联合行动

联合行动（精选12篇）

联合行动 篇1

为了维护京津冀屠宰市场健康秩序, 确保肉品消费安全, 2016 年1 月22日, 京津冀屠宰监管部门在河北三河市召开了“屠宰专项整治联合行动”会议。 农业部兽医局屠宰行业管理处冯梁副处长, 河北省农业厅冯雪领总兽医师出席了本次会议, 京津冀屠宰管理部门及执法机构的相关负责人30 余人参加了本次会议。

在会上, 冯梁副处长就屠宰监管方面的相关政策及今后工作方向进行了详细的阐释和研判;冯雪领总兽医师发表重要讲话, 并希望三地畜牧兽医合作事业不断迈上新台阶;另外京津冀三地的屠宰管理机构负责人分别就本地屠宰管理工作情况进行了交流。

会议议定了《京津冀畜禽屠宰监管工作联席会议章程》, 就进一步完善屠宰监管区域协作长效机制及屠宰行业合作发展深入交换了意见, 部署并开展京津冀畜禽屠宰联合执法行动。

据悉, 2015 年7 月29 日, 三地畜牧兽医部门联合印发 《京津冀生猪屠宰专项整治行动实施方案》, 明确了联合开展屠宰整治的目的、内容、方法和步骤。 近期三地将通过信息共享, 互查联打等方式, 增强执法合力和效能, 对跨区域、流动性违法屠宰行为实施重点打击, 查处、曝光一批典型案例, 形成打击违法屠宰高压态势, 共同维护京津冀屠宰市场健康秩序。

另据了解, 1月22~23 日, 京津冀屠宰监管联合检查组对三河鑫兴肉类有限公司、三河肉禽水产公司生猪定点屠宰场、天津顺京肉类加工厂、天津新润肉联厂、北京资源亚太食品有限公司、 北京中瑞食品有限公司进行了现场检查, 确保春节期间肉产品安全。

联合行动 篇2

安全文明施工自检自查总结报告

我项目部根据寻安发［2015］13号文件的要求，立即落实在建工地开展寻甸县2015年“五一”专项安全大检查行动，在施工现场进行全面安全文明施工隐患排查。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，对在检查中发现的安全隐患按照“五定”（定整改措施、定整改责任人、定整改资金、定整改时限、定整改效果）原则进行整改，通过加强施工安全生产管理，完善和落实一系列安全管理措施，使各项工作取得了一定的成效。本次安全文明施工自查情况有关工作总结如下：

一、落实相关重要会议及文件的执行情况

1、我项目部在2015年4月23日现场会议室召开由项目部领导和安全部人员参加的会议，根据上级文件针对项目部的实际进行部署，分工落实，责任到人，举一反三，深入开展“四大行动”，持久开展安全教育及安全技术交底，使工人的安全意识，安全技术，自我保护能力有了进一步的提高，安全技术措施得到进一步的落实。有力推动安全隐患的整改及安全技术措施的落实。

2、我们在日检中着重检查作业人员的“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）现象的纠错与处罚，把各种事故苗头消灭在萌芽状态，项目部专职安全管理人员配备齐全安全资料真实完善，工程建设手续齐全。开工以来我项目部队所有管理人员及工人进行安全教育及安全技术交底，我项目部高度重视施工安全生产工作，并且始终把加强工程安全生产管理作为项目部中心工作来抓紧抓好。一是强化安全生产工作部署，每月均提前制定工作计划，高密度开展施工现场安全检查活动，形成高压态势，相继开展消防安全检查、每周安全例行检查、重型

机械专项安全检查以及环境卫生整治和工程强制性标准执行情况专项检查、安全生产“四大行动”以及专项治理等等，促使项目部各分包专业单位各责任主体认真履行安全管理职责，抓好安全生产。二是改进管理模式，重点针对施工现场及班组的安全行为，同时加强巡查，严格排查施工现场实体安全，及时消除了一批施工安全隐患。三是加大安全管理处罚法力度，对现场存在严重违章行为的施工班组和个人依法进行处罚。四是实施差异化分级管理，坚持每周召开一次安全生产例会，分析安全管理存在问题，研究制定解决办法，对落实不主动、不到位的班组予以批评，纳入重点管理对象。

3、严格执行安全生产的法律法规标准规范及规章制度

项目部开展经常性的学习和教育活动，建立“一岗双职”安全生产责任制，分工明确，责任到人。对安全文明施工措施费严格制度按计划执行，做到专项经费专项使用，资金保障安全到位，从不克扣和易用。安全管理机构的设置和人员的配备足额到岗履职，特种作业人员坚持持证上岗并定期组织每月二次的安全教育培训。

4、坚持每月对施工现场的重大危险源、重点部位、重点时段、和关键环节进行公示及监控，并建立监控记录档案。尤其对工程中涉及到危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案的制定审批论证，严格把关、严格执行。在对现场安全检查的同时也从不忽视现场的消防安全，对现场的消防设施坚持每月检查。并不定期的巡视，发现问题立即整改。切实开展安全生产“四大行动”和深化安全隐患排查治理工作项目部在巩固安全隐患排查治理的基础上，突出重点，开展了多次隐患排查治理行动。以“大排查”活动为契机，开展了“四大行动”和隐患排查治理行动；开展了防暑降温、防讯防台以及重机械、深基坑的专项整治。

5、注重实效，建立安全生产，文明施工长效管理机制

坚持安全教育重点抓好安全培训，针对每个班组的作业新作和专业特点，开好班组安全会，对个人的安全教育培训和三级教育达到百分之百，并进行有针对性和可操作性的安全技术交底，制度健全，资料完善。项目部紧紧围绕“关爱生命，安全发展”这个主题，开展了一系列安全活动：一是广泛开展安全生产宣传教育活动，组织召开了“项目部安全生产”活动动员大会；二是组织现场管理人员学习国家安全法律、法规，宣传国家安全生产方针、政策、法律、法规和国家强制性技术标准、规范，普及安全知识，提高项目管理人员业务水平和执行安全生产法律、法规、标准和规范的自觉性。

6、建立健全安全生产的应急管理体系

制定的应急救援预案不断得到完善，以适应复杂多变的应急情况，及时准确的处置突发事件。根据分部分项工程和不同时段及季节变化，组织多种预案的演练。在节假日、恶劣天气季节以及施工高峰期，项目部均及时传达上级文件精神，及时提出强化监管的相关要求，有针对性地进行部署，及时向施工班组发送安全预警信息，起到了防范安全事故目的。同时积极开展专项检查，开展了高温防暑、防讯防台以及重大节假日前的安全检查工作，有效防范了安全事故的发生。

二、工作中存在的主要问题

1、施工班组人员的安全意识不够。施工班组对安全生产的重要性依然认识不足，自身没有真正重视安全，没有摆正安全与发展、安全与生产关系，安全管理措施不得力，工作不深入，上级有关安全工作政策和要求得不到有效贯彻执行。

2、安全生产责任制没有真正落实，安全生产防范体系不健全，防范工作不到位，事故隐患未能及时发现和整改，对已发现的问题采取措施不坚决，处理不

严格。还有不少班组不能严格执行安全生产制度和强制性标准，安全生产投入不足，存在侥幸心理，违章指挥、违章作业的现象还时有发生。

3、施工中，对执行专项施工方案的力度不够坚持，个别施工员也存在管理上的漏洞。部分施工员对安全工作不够重视，操作指挥程序行为不规范，日常管理不严格、不到位，对部分施工重点环节，对存在的安全隐患不能及时发现和督促施工班组进行整改。

三、我们今后的工作思路

开展经常性的专项行动和专项检查，项目部将继续坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大安全检查力度，逐步完善工作措施，重点在“抓落实”上下功夫，积极主动开展各项安全监督检查工作，以完成安全生产工作各项目标任务。

1、完善管理制度，健全监管体系，进一步落实安全生产责任制度。督促施工班组进一步建立健全以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度，加强基础工作，形成自我约束、不断完善的安全生产工作体系，使安全工作做到有法可依，违法必究。在完善制度、健全安全生产监管体系的同时，加强宣传教育培训，特别要提高施工班组长的安全意识，以形成对安全生产综合监管工作的有力支撑和有效保障。

2、切实加强安全生产专项治理工作，重点开展高处作业、触电、支模架坍塌、机械伤害、火灾等多发性事故的专项治理。一要加强督查巡查，做到“真整、真治”；二要加强安全生产专项施工组织设计、施工方案及安全技术交底的落实；三要建立重机械等特种设备、模板支撑体系所用材料及配件的安全管理机制，实行动态跟踪管理；四抓好重大危险源监管工作，加强重大危险源的备案登记和动

态监控，使重大危险源始终处于受控状态。

3、强化对重型机械的监督管理

严格持证上岗制度，增强从业人员安全意识。进一步完善重型机械设备维修、保养、检测、验收、登记备案工作程序，对未履行正常维修、保养、未经检测合格或者不能备案登记的重型机械坚决予以整改，以确保项目部所有重型机械均安全使用条件。

四：现场自查整改情况详见自查整改情况记录表。

四川圣泽建设集团有限公司

寻甸县易隆~天生桥公路路面改造工程

项目经理部

谁在为联合国行动?“埋单”？ 篇3

联合国开展种类繁多、规模巨大的各项活动，所需经费从何而来，谁在为这些行动“埋单”？为了让联合国这部庞大的机器拥有充足资金有效运转，联合国经过多年实践和摸索，逐步形成了总体行之有效的预算流程、经费分摊和管理办法。

联合国经费从哪儿来？

正如加入俱乐部或组织协会需要缴纳会费一样，加入联合国的所有会员国也要每年缴纳会费，用来维持联合国的正常运转。目前，联合国有193个会员国，共同分担联合国每年大约28亿美元的经常预算和80多亿美元的维和行动预算。

此外，联合国开展许多活动的经费还来自各国捐款。尽管捐款具有较大不确定性，而且捐款国大多是发达国家，对捐款用途和使用方向也有很多限制，但联合国在发展领域开展的许多活动很大程度上依靠国际社会捐款。

根据《联合国宪章》规定，会员国有义务缴纳联合国会费。由于各国经济发展水平存在较大差异，为体现公平，联合国会费分摊办法并没有搞“一刀切”，而是依据会员国不同的支付能力来确定缴纳会费的多少。简而言之，就是发达国家和富国多交，发展中国家和穷国少交。“支付能力”是会员国在讨论会费分摊办法时创立的一项原则，主要依据是一国国民总收入占全体会员国国民总收入的比例，在此基础上，人均国民收入低于全球平均水平的会员国可再享受一定程度的宽减。这一原则对广大发展中国家来说十分有利，可避免承担超出自身支付能力的财政负担，也是公平合理的。

在上述原则之外也有一些特例。比如美国，只按照22%的固定比额缴纳会费，这远低于美国实际经济发展水平和支付能力。此举也一直受到许多国家诟病，每次讨论会费问题时都有国家要求取消这项“优惠”。

此外，联合国还设定了最低会费标准，即0.001%。一些非洲及太平洋小国由于人口和经济总量较低，在全体会员国国民总收入中所占比例基本可以忽略不计，但联合国仍要求这些国家缴纳最低额度的会费，以体现他们作为会员国的责任和义务。

联合国会费能不能不交或拖欠？

享受会员国地位，就要承担财政义务、缴纳会费。对于超过两年不交会费的会员国，联合国将取消其在联合国大会的投票资格。这意味着拖欠会费的国家在联合国决定重大事项时丧失了发言权。

事实上，对于某些特殊情况，比如由于不可抗力而造成会员国一时财政困难，难以缴纳会费，联合国也不是“铁面无私”。联合国大会经过审议可决定保留该国的投票权。这一规定可以避免一些小国因战争、自然灾害等突发原因难以筹足会费而丧失投票权。

对于无故拖欠会费的国家，联合国也有办法。每年年中和年底，联合国都会公布财政状况，并对排在前十位的欠费国点名，实际上就是一个警告。很多会员国为了颜面，经常在联合国点名前突击缴纳拖欠的会费。

联合国会费是否一成不变？

为了及时反映会员国最新经济情况，联合国基本上每三年重新审定会员国会费比额。今年就是联合国的“会费比额谈判年”。各方高度重视，都希望通过谈判减轻自身会费负担。当前，一些西方国家以所谓“公平分摊”等为借口，积极推动调整联合国会费比额计算方法，包括要求取消发展中国家享受的一些宽减等。这实际上是逃避自身责任，向新兴国家转嫁负担。发展中国家对此坚决反对。还有一些国家担心自身会费下降过快会削弱其在联合国事务中的影响力。

中国一贯认真履行联合国财政义务。目前，中国承担的联合国会费总额在所有会员国中位居第六，排在中国前面的是美国、日本、德国、法国和英国。

联合国维和行动的法律框架探讨 篇4

1.1维和行动的概念和法律依据

联合国维持和平行动 (UN Peacekeeping Operations, 以下简称维和行动) 是联合国维护世界和平与安全的一项重要手段。在联合国出版的《蓝盔》一书中, 维持和平被定义为“由联合国建立的、军事人员参与的、在冲突地区帮助维护或恢复和平的、没有强制力的行动。”

联合国维持和平行动是第二次世界大战后出现的新生事物, 始于1948年联合国巴勒斯坦停战监督组织 (UNTSO) 的建立。《联合国宪章》第1条规定:“维持国际和平及安全, 并为此目的, 采取有效集体办法, 以防止且消除对于和平之威胁, 制止侵略行为或其他破坏和平的行为, 并以和平的方法且依正义及国际法之原则, 调整或解决足以破坏和平的国际争端或局势。”这条规定为维和行动提供了基本法律依据和原则。但是, 宪章并没有关于维和行动的具体规定, 维和行动的权限介于宪章第六章和平解决争端和第七章运用集体安全的强制措施之间, 是填补宪章关于调解条款和强制条款之间空白“实际办法”, 被联合国第二任秘书长称之为“六章半的创见”。

1.2维和行动的发展

总体而言, 维和行动经历了两个发展阶段。

(1) 1948年到1988年的维和行动被称为传统的维和行动或第一代维和行动。

第一代维和行动以“当事方同意”、“中立”、“非武力”为三项基本原则, 其职能主要是单一的军事职能, 如执行维持停火、隔离部队、防止战事和阻止冲突等任务。

(2) 1988年以后部署的维和行动被称为第二代维和行动。

冷战结束后, 联合国在维护世界和平与安全中的地位不断提高, 维和行动进入到比较活跃的阶段。维和行动从维持和平 (peacekeeping) 发展到建立和平 (peacemaking) 乃至缔造和平 (peacebuilding) , 从主要处理国家之间的冲突转为处理国内冲突。维和的职能发生变化, 从主要隔离部队、监督撤军等扩展到维护社会治安、排除地雷、遣返难民、监督选举、建立临时权力机构、经济复兴、重建家园等。

2联合国维和行动面临的法律问题

冷战后, 维和行动不论从数量、范围, 还是从职能而言, 都以前所未有的势头迅猛发展, 传统的维和原则在实践中不断被突破, 而国际社会尚未确立对维和行动规范的系统法律规定。

2.1维和行动的基本原则被冲破

首先, 同意原则遭到挑战。20世纪90年代, 维和行动强制色彩增多, 一些维和行动变成了强制执行和平。如联合国“伊科观察团”并未征得伊拉克同意, 在索马里的“联索行动”受到冲突一方的反对和抵制, 波黑塞族对联合国的维和行动也采取了更加抵触的态度。

其次, 中立原则不再严守。在索马里和波黑, 维和部队都不同程度地卷入了其内部冲突。在索马里, 维和部队不是通过谈判促进各派的和解, 而是使用武力来解除各派的武装, 使用武力缉拿、搜捕索马里最大的武装组织领导人艾迪德, 使维和部队深深陷入武装冲突和内部分歧中。在波黑, 维和部队因与塞族士兵争夺据点、武器库而多次发生交火。

最后, 非武力原则遭到破坏。第二代维和行动更多地强调使用武力。1990-1995年, 安理会通过11项决议, 授权对伊拉克、索马里、卢旺达、海地、波黑等采取了军事打击行动。多项维和行动突破了非武力原则, 将使用武力的范围扩展到除自卫外其执行任务的各个领域, 如维护安全区或实施人道主义救援, 执行收缴武器、封锁、制裁等。

2.2缺乏系统的法律规定

虽然《联合国宪章》为维和行动提供了基本的法律依据, 维和行动在实践中也形成了一些原则, 但总体而言, 维和行动缺乏系统的法律规定, 对维和行动的条件、维和过程中的武力使用、维和部队的法律地位、维和人员的特权与豁免、适用人道主义法问题、维和部队成员的违法责任及联合国赔偿责任等方面都没有明确的规定, 这使得维和行动有着一定程度的不可预见性, 不利于对维和行动的有效规范。

3维和行动的法律框架建议

笔者认为, 在维和行动不断发展的今天, 应当由联合国主持召开国际会议建立《联合国维持和平行动国际公约》, 确立维和行动的全面规则, 下面讨论一下具体的框架。

3.1维和行动的条件

目前的国际法规范中没有对维和行动的条件做具体规定, 是否采取维和行动, 由联合国安理会根据具体情形来决定, 这自然给安理会以很大的自由裁量权。而只有根据普遍接受的国际法规和程序来采取行动, 才能使维和行动具有合法性、可接受性和可信性。因此, 笔者认为, 在《联合国维持和平行动国际公约》中, 首先要规定维和行动应当符合下列条件: (1) 必须真实地发生了地区冲突且直接危及邻国安全甚至全球安全, 或一国内部可能发生大规模的种族灭绝性屠杀和清洗。 (2) 原则上要征得当事方的同意。联合国部署维和行动原则上应得到只有在冲突当事国政府和有关各方的同意, 除非当事国出现权力真空的局面或者冲突地区有可能出现大规模种族屠杀等情况。

3.2维和部队的法律地位

首先, 应当明确维和部队在冲突地区是独立的第三方, 必须严守中立地位, 严格遵循不干涉内政和尊重主权的原则。联合国维和的目的是隔离冲突, 为和平解决争端创造条件, 必须保证自身的中立地位, 不得偏袒冲突的任何一方, 无需评判冲突各方的是非曲直, 不得将自己的意见强加于冲突各方。

其次, 根据《联合国宪章》和《联合国特权与豁免权公约》, 维和部队代表联合国进行维持和平行动, 享有相应的特权与豁免。但是一些国家不是《联合国特权与豁免权公约》的会员国, 而且维和部队进入的是冲突地区, 面临的是更加复杂的情势, 需要更具体的关于法律地位的确定, 所以一般安理会通过建立维和行动的决议后, 要与冲突地区签订《部队地位协议》, 对维和的具体任务、部队的地位和权利、维和人员的安全保障及维和人员的责任限制等进行规定。目前联合国秘书处已经制定了维和行动《部队地位协议》样本, 建议将该样本修改并纳入到《联合国维持和平行动公约》中。

3.3维和行动的交战规则

交战规则是维和行动的关键规则之一。它的目的是尽可能清楚地向执行维和任务的军事人员提供可供使用武力的范围。传统的维和行动对使用武力自卫做出狭义的限定, 冷战后的维和行动倾向于“积极自卫”, 将使用武力的范围扩展到除自卫外其执行任务的各个领域。

笔者认为, 随着维和行动的发展, 将使用武力限于狭义的自卫已不合时宜, 使用武力的范围可以扩展至除自卫外其执行任务的各个领域, 增强维和部队保卫自己、设施和任务区内各类国际人员的能力。但应该把使用武力视为最后手段, 并保持不至于冲突升级的最低限度, 军事行动的范围、时间和强烈程度应与威胁程度相称。

而且, 维和行动适用国际人道主义法和武装冲突法的规定, 维和行动中的各方人员都受人道主义法的限制和保护, 而且“在国际协定未作规定的情形下, 平民和战斗员仍然受来源于既定习惯、人道原则和公众良心要求的国际法原则的保护和支配”, 禁止各方使用具有过分伤害力和造成不必要痛苦的武器 (如贫铀弹等放射性武器) , 禁止使用不分皂白的攻击、背信弃义和改变自然环境的作战方法。

3.4联合国及维和部队人员的责任

对维和行动中产生的人员伤害或财产损失, 要区分部队在一般行动中造成的民事侵犯责任和在战斗中造成的损害责任, 联合国对维和部队的行为负国际责任, 并有责任支付赔偿。

维和人员应遵守所在国家的法律法规, 参与和干涉他国的内部事务, 如果维和人员在任务区违反了相关国际法和所在国国内法规定, 侵害了当地的权益, 应先由联合国通过外交途径向受害国承担责任, 同时联合国也有权力通过与派遣国的协议对维和人员进行追究和处理。

4结论

大力开展群众性节能减排联合行动 篇5

全面推进节能减排工作

为加快资源节约型、环境友好型社会建设，大力推进我区节能减排工作，近日，xx区总工会、团区委、区妇联、区科协发动在全区开展群众性节能减排联合行动。此举受到区委、区政府高度重视，并下文转发《xx区开展群众性节能减排联合行动实施方案》，要求各单位、各部门

结合实际，认真贯彻落实。

我的英国大学“联合国”行动 篇6

19岁这年，我第一次走出国门，踏上留学英国的征途。因为从小就对各种模型非常有兴趣，所以申报学校的时候，毫不犹豫地选择了机械专业，而利物浦大学机械学院正是这一领域的佼佼者。

很快，一封邮件让我绷紧了神经。邮件里说，第一周通常不上课，学校会通过一种叫“Ice Break（破冰）”的活动来让大家了解一下学院的配套建设，同时也可以给学生们一个互相了解的机会。邮件的最下方还附了一张分组表，我被指定为小组负责人。

第二天，我怀着忐忑的心情早早地来到指定的多功能教室，这里早已经布置好了，每张桌子都被标记着组号。不一会儿，各个小组的人都陆陆续续到齐了。我环顾了一下我的“组员”，一位黑皮肤人，两位白皮肤的，加上我这个黄种人，整个一个“联合国小组”。

我们的任务就是要利用提供的资料和材料，完成一个由水为动力的“火箭”。老师介绍完后特意讲了评分的各个标准——不仅需要完成“水火箭”的制作，还必须写下设计思路、制作过程、数据分析，更重要的是每一次的会议纪要和讨论方案都是评分的重要参考。

接下来就是各小组大显神通了。经过自我介绍，我知道黑人同学戴维斯，来自美国;高大帅气的托马斯来自德国;威廉是利物浦本地人。出于民主的考虑，我让大家讨论一下方案并自领任务。

没想到，戴维斯一开口就说：“不如我们每人做一个，谁做得好，就把他的交上去作为小组的成绩。”这提议遭到了一致反对，威廉认为这有违学校团队协作的初衷，托马斯觉得这样做简直就是欺骗。正当三人各执己见，僵持不下时，突然想到了我这个负责人，3双颜色各异的眼睛齐齐向我看来。

没办法，我必须表态了。在心里权衡了一下，我还是主张团队协作，一是时间短，每人做一个估计来不及;二是既然是一个组的，我们就应该同进退。

三人同意后，我开始分配任务。因为刚才戴维斯的提议，我默默把他归入了“大麻烦”一类。我决定让他做一些轻松简单的工作，虽然我自己辛苦一点，但不至于惹到他引起不必要的麻烦。托马斯负责数据分析和最后的演示演讲，威廉负责火箭的结构设计，我则负责组织协调和每次的会议纪要。

每个人都是“麻烦”

第一天一切都还顺利。到了第二天我便遇到第一个困难——会议纪要。我本来速记能力就不好，更何况还在这样一个完全的英语环境里。中午，组员都去吃饭了，我还在对着连我自己都看不清的笔记和录音笔里嘈杂的声音唉声叹气。一想到今天真的会完成不了会议纪要，我就感到头痛欲裂。

正当我抓耳挠腮之际，身后被人拍了一下，原来是戴维斯，“哥们，你怎么了？”

“没事，没事！”我赶紧回答，准备收起文具远离他。他没在意我的慌乱，把一个本子递了过来。

我打开一看，居然是他做的会议纪要！我有些惊讶地看着他，他抽出我旁边的板凳坐了下来，说：“虽然你是‘负责人’，但是你没有必要把所有事情都一个人做，我们是一个团队，我们每个人都需要为这个团队负责。你完全可以找个胜任这个任务的人来协助你，懂吗？”听了他的话，我简直有点无地自容，这就是我戴着“有色眼镜”看人的下场。

就这样，我的麻烦被我认为将是小组“大麻烦”的人物轻松解决了。

小组里面最让我放心的就是托马斯。都说德国人做事一丝不苟，他也确实让我见识到了德国人对待每件事精益求精的态度。他负责做数据分析，这是我们设计的核心部分，也是最难的任务。

每天早上，托马斯都会从包里掏出厚厚的稿纸开始他一天的庞大计算，起初我也担心过他一个人处理不来。但是，让我惊讶的是，他几乎没有犯过任何错误！这让我对“日耳曼”民族的赞叹增加了不少。

可是就是这么一个严谨的如同机器一般的人，突然一天消失了，手机关机，邮件也没回！这让我们紧张起来，因为老师马上就要验收结果了，他那部分的工作别人替代不了！

正当我们抓狂时，却收到了托马斯的邮件。邮件里托马斯跟大家解释了消失的原因：“对不起大家，我家里临时有事，不得不赶回德国。我已经完成了计算，并附在了附件中。演讲的幻灯片和录音我也准备好了，也在附件中。非常抱歉不能和大家一起完成最后的工作，和你们一组我很开心！我会很快回到你们身边！”

发挥所长共渡难关

在英国生活了四年，我总结出了英国人一个非常显著的特点：拘谨的外表下面往往藏着一颗随时骚动的小心脏。用一个流行的词语形容，就是“闷骚”。

威廉就有着这样的特质，开始时他也是拒人千里之外，没想到混熟后，几乎没有一分钟是沉默的，他总爱拉着我们听他讲他那些稀奇古怪的故事。他是一个极限运动爱好者，说着还会卷起袖子和裤腿，露出他伤痕累累的身体。这样一个“话痨”加“多动症患者”，看起来似乎并不是一个能认真完成工作的人。

但是，当威廉手上拿起他的笔和笔记本开始工作以后，仿佛就变成另外一个人，一个更具有“英国绅士气质”的人。他负责的是“水火箭”的结构设计，他总是默默在他的本子上画着各式各样的火箭，有的地方他怕我们看不懂，还会把细节部分图文并茂地标记在旁边。按照他的设计，我们制作的“水火箭”很漂亮，每一处连接部分的处理都很完美。

但是，最后测试时，我们却遇到一个大问题——密封。这天放学前，大家正准备收拾书包，他突然问我们能不能留下来开个会。这让我们很惊讶，通过这段时间的了解，我知道英国人对于“工作时间”和“生活时间”非常在意，他们在“工作时间”以外是绝对不会工作的，所以每天一放学，第一个离开多功能会议厅的大多也都是英国人。但是为了把任务完成好，大家纷纷答应了他的要求。

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威廉在会议桌旁边的白板中间写了一个大大的“SEAL”（密封），我知道这是要进行“头脑风暴”了。这是他们很喜欢的一种“团队合作”方式，参会人围绕着中心主题自由地提出自己的想法，然后再在之前的某一个想法中提出更多的想法去不断完善，从而达到解决问题的目的。

之前，我们每次遇到困难，大家都很乐意采用这样的方式来解决。这一次，我们每次提出想法，威廉就会在“SEAL”旁打一个箭头，指向我们提出的意见，思考片刻后，他又会摇摇头，在旁边打一个小小的叉。就这样，我们想出一个威廉便否认一个，直到最后大家都沉默了。“玻璃胶！”我突然喊道，“我之前看见土木学院他们的任务中用到过玻璃胶！”我的话让威廉眼前一亮，但旋即又摇了摇头：“不能使用玻璃胶，土木学院使用，是因为老师作为工具给了他们，但是我们学院并没有给我们，如果用了就是作弊！”

我和戴维斯都赞成用玻璃胶，托马斯却不在，威廉本以1：2的票数不敌我们，可能是他坚决不同意，他不想他的设计最后通过作弊来完成。我不禁在心里暗骂他“死脑筋！”

然而，第二天，威廉就拿出了解决方案。他通过优化设计，让水只接触火箭的推动部分，完美解决了“密封”问题。

很快，交作业的时间到了。那天，我们不仅交上去了完美的漂亮的火箭、整洁明晰的会议纪要、详细清楚的设计思路和数据分析，在最后的演讲环节，虽然我们是唯一一组只有三个人参与的，但是依靠着托马斯完美的计算和动画模拟，再配合播放他的录音，我们在“团体演讲”中也取得了非常好的成绩！

老师表扬我们的完美表现，尤其是在密封问题的处理上，因为老师早就发现很多小组是通过“玻璃胶”解决问题的。而我们在最后的设计上有不错的分数，完全是靠着“循规蹈矩，不懂变通”的“英国佬”。

有了三位不同国籍不同性格组员的鼎力支持，我们这个“联合国小组”在最后的评分中取得了非常好的成绩！我也因此顺利地完成了我在英国的第一次“团队任务”。要知道，在英国大学，“团队合作”是大学的必修课，虽然没有一个大学会为此单独设立一门课程，但是每一个老师都会通过小组作业的方式向学生传达——“团队合作”在未来的工作中对每一个人的重要性。在这里，我不仅学会和不同性格的人相处，更学会了如何融入一个有着不同肤色、不同文化的集体里。

关于英国留学的几点建议：

一、每年6月是英国各大学申请高峰期，每个学校都会收到如山的邮件，因此必须一次性寄全申请材料，否则可能因为材料缺失而导致被拒。

二、初到英国，担心和恐慌在所难免，但不同于国内有迎新环节，一定要鼓起勇气去多问多学，并主动联系“学生帮手”，不然问题的累积也会导致时间和金钱上的浪费。

三、在国内时，一定要充分利用网络和其它方式，多方面咨询，对将要去的学校进行充分深入的了解，做好足够的心理准备。

联合行动 篇7

活动中,道路安全全球形象大使杨紫琼就道路安全主题进行了发言,杨紫琼呼吁通过基金会为道路安全提供更多的支持,并且能够使它辐射到更广的地区。中国第一代赛车手卢宁军受邀成为“中国道路安全形象大使”。数十位现场嘉宾在支持联合国“道路安全十年行动”的卷轴上庄严地签下了自己的名字,以行动来支持“道路安全十年行动”。

中国智能交通协会常务副秘书长张建华向广大交通参与者发出了“做安全人、走安全路、开安全车的”倡议。

本次活动由国家道路安全科技行动计划项目管理办公室、国家智能交通产业技术创新战略联盟协办。来自科技部、公安部、交通运输部以及世界银行等170多名代表参加了本次活动。

据了解,全球每年有近130万人死于道路交通碰撞事故,平均每天有3000多人死亡,其中半数以上不是汽车驾乘人员;2000万至5000万人因被碰撞受到非致命伤害,这些伤害是全球残疾人增加的一项重要因素。数据显示90%的道路交通死亡事故发生在低收入和中等收入国家。道路交通伤害已成为5岁至44岁人口的三大死因之一,除非立即采取有效行动,道路交通伤害预计将成为全世界第五大死因,估计每年将造成240万人死亡。

中国公路通车总里程从十五期末的183万公里增加到十一五末期的395万公里,增长了两倍多;机动车保有量从十五末期的1.3亿辆,增长到了十一五末期的1.99亿辆,增长超60%;机动车驾驶员已经突破了两亿人。

这么一组庞大的数据,无形中给中国的道路交通安全增加了巨大的压力,随之而来的交通安全问题日益凸显,道路交通伤害问题越来越受到全社会的广泛关注。

联合国大会在2010年3月通过A/RES/64/255号决议1中宣布,2011-2020年为道路安全十年行动,其目标是通过在国家、区域和全球各级开展更多活动,稳定并随后降低预计的全球道路交通死亡率。

该决议吁请会员国开展道路安全活动,特别是在道路安全管理、道路基础设施、车辆安全、道路使用者行为、道路安全教育和碰撞后救治等领域开展活动。

该决议支持定期监测在实现与十年行动有关的全球目标上的进展情况,同时还指出应由会员国自行制订本国在每一活动领域的目标。

据了解,“十年行动”将为鼓励在全球和国家范围内做出政治承诺和资源承诺提供时间表。捐助方可以在“十年行动”的推动下将道路安全纳入其援助规划。低收入和中等收入国家可以利用“十年行动”加速制定有效的和具有成本效益的道路安全规划,高收入国家则可以利用其进一步增强道路安全领域的成绩,并与其它国家分享经验和知识。

到2020年,中国正值进入小康社会时期,根据国务院发展研究中心产业研究部研究室副主任王金照的分析,目前我国万车死亡率比发达国家高很多,2005年的时候,我国万车死亡率是美国的5.9倍、德国的10.8倍、日本的12.5倍,如果按照万车死亡率每年下降10%计算,那么到2020年,中国的死亡人数和美国2005年的死亡人数大体相当,不到5万人。

联合行动 篇8

为了维护安徽省阜阳市的道路交通安全, 遏制砂石车辆抛洒扬尘, 营造清新洁美的居住环境, 进一步强化路面执法工作, 巩固2012年阜城砂石市场及运输秩序整治的成果, 2013年2月25日, 安徽省阜阳市砂石办组织交通、公路路政、交警、市容等多部门联合执法行动。本次行动在阜城主要路段集中打击砂石运输车辆超限超载、无牌无证、不覆盖乱抛洒等违规违法行为。当天的执法行动中, 联合执法部门共出动执法车辆10多台、执法人员50余名, 查处2辆涉嫌违规违法车辆。

从2012年6月起, 安徽省阜阳市砂石办从交通、公路路政、交警、市容等部门抽调100余名执法人员和10多台执法车辆组成联合执法队伍, 实施了对超载超限、非法营运和抛洒扬尘的砂石运输车辆的整治, 并在砂石运输的源头方向阜颍路和阜南路, 设置长期执法卡点。通过6个月的集中治理, 阜城砂石市场秩序得到明显改善, 砂石运输车辆覆盖率大大提升, “改型加帮”现象得到遏制, 超限超载率明显下降, 整治工作取得了明显实效。

联合行动 篇9

一、联合国维和行动的某些异化

联合国维和行动为维护国际和平与安全做出了不可磨灭的贡献, 然而当代联合国维和行动在授权和执行过程中出现了某种程度的异化, 使维和行动在某些情况下背离了其本质。

冷战期间, 联合国维和行动大多用来处理国家间的冲突。冷战后, 联合国维和行更多地被用来处理国内冲突, 其职能发生了重大转变, 任务变得越来越复杂。以联合国东帝汶综合特派团为例, 联合国安理会赋予东帝汶综合特派团的任务授权多达14项。日趋复杂的维和任务使联合国维和行动更离不开大国的支持, 但某些大国的一贯政策却是按照自己的意愿操控联合国维和行动, “联合国需要美国, 但美国需要操纵它”, 这句话也适用于美国对联合国维和行动的影响的评价上。

波黑战争中, 联合国在前南地区的维和行动成为西方国家介入波黑战争的重要途径。1995年5月联合国在美国的压力下授权北约轰炸塞族阵地, 致使378名联合国维和官兵被塞族扣为人质, 联合国维和行动不仅成为美国霸权主义的工具, 而且成为美国霸权主义的牺牲品。

事实表明, 联合国维和行动在某些特定的情况下成为某些国家推行霸权主义、干涉他国内政的工具。但应当看到, 大多数联合国维和行动是符合《联合国宪章》精神的, 而被大国操控只是少数;其次应该分清推行霸权主义的是某些大国, 而非联合国。中国积极参与达尔富尔维和就是一次成功的经验。中国不仅为说服苏丹政府接受达尔富尔地区维和行动做出了积极努力, 而且积极派遣维和部队参与达尔富尔维和行动, 使非盟-联合国达尔富尔混合行动得以顺利部署与开展, 为苏丹民族和解的政治进程创造了良好的基础和环境, 推动维和行动的完善。

二、维和人员的安全风险增加

中国派往海地的建制防暴警察部队为执行任务, 经常需要穿梭于枪林弹雨之中;而中国维和部队自进驻达尔富尔之后, 更是数次受到当地反叛武装组织的死亡威胁。

中国并没有因维和风险增加而退缩。2006年9月18日, 温家宝总理表示, 中国政府已经决定向黎巴嫩增派维和部队至1000人。在此之前, 中国驻联合国停战监督组织军事观察员杜照宇刚刚在黎巴嫩不幸遇难。因此, 积极采取措施, 保障维和人员的安全是我们的当务之急。1) 适当扩大内配警卫规模, 并加强火力装备。由于达尔富尔地区严峻的安全形势, 中国派往达尔富尔的工兵维和分队内配的警卫突破了以往一个班的规模, 基本上是一个排的规模, 并首次配备了可防穿甲弹的国产重装甲步战车, 对当地反叛武装起到了很强的震慑作用。2) 加强与友邻部队的协同合作。2008年1月4日, 苏丹阿维尔北部发生武装人员袭击苏丹联合军营事件, 当地局势一度紧张。中国在当地驻有一个30人的工兵小分队, 负责他们安全保障任务的是一个肯尼亚连。中国维和分队和肯尼亚保护连之间组织进行了联合演练, 有效提高了防卫生存能力, 增强了坚守维和任务区的信心。事后, 联苏团驻阿维尔行政长官赫华德这样评价:“有中国维和部队精良的武器和突出的战技术水平, 加上肯尼亚保护部队的协同, 给了营地所有联合国工作人员绝对安全的信心。”3) 增强维和人员自身的安全意识和知识。增强安全意识对于降低因车祸、疾病引起的安全风险非常重要。

三、无端指责和歪曲时有发生

积极参与联合国维和行动为中国在国际舞台上赢得了广泛的赞誉, 但是针对中国参与维和行动的动机和决心等方面的歪曲和指责也不时出现。总体来说, 这些歪曲和指责可以分为两类:1) 指责中国参与联合国维和行动是为了扩大自己的势力范围。2004年10月17日, 中国首次派遣防暴警察部队赴海地执行联合国赋予的维和使命。针对中国维和的“新篇章”, 众多报道不约而同地把焦点放在“中国维和行动首次进入西半球”。“中国正努力表明自己是热心和负责任的联合国成员, 准备承担更多义务。”可是美国右翼报纸《华盛顿时报》煞有介事地评价说, “中国军事力量第一次渗入西半球, 表明了一个危险的倾向———崛起的中国正在把自己的势力范围扩大到全球。”非洲是中国参与维和行动最多的地区。中国当前正在参与的12项联合国维和行动中, 任务区在非洲的就占了7项。一些西方国家由此指责中国以维和为名, 掠夺非洲资源, 争夺势力范围。2) 指责中国参与联合国维和行动是迫于国际社会压力的权益之举。西方国家一直以来都在批评中国在达尔富尔问题上的“不作为”, 然而当中国赴达尔富尔维和先遣部队正式亮相并接受中外媒体采访时, 西方记者却试探性地问及中国, “会不会扩大赴达尔富尔维和部队的规模”, 质疑中国参与联合国维和行动的决心, 欲借机渲染中国在达尔富尔问题上“仅为作秀”, 是迫于国际社会压力的一种权益之举。对于这些无端歪曲和指责, 我们要在外交上予以有力的还击。可利用新闻发布会、国际会议、学术研讨会、国防白皮书等一切可以利用的场合和形式, 宣传我国在维和行动上的原则和立场, 邀请外国军政界人士、记者、非官方组织人员等实地参观考察我维和部队。只要我维和人员在维和行动中遵守维和原则、乐于牺牲奉献、勇于接受挑战、善于解决问题, 表现出中国维和人员的过硬素质和良好形象, 一切针对中国参与维和行动动机的无端指责和歪曲最终都会不攻自破。

四、应对挑战的意义

(一) 中国在成为“负责任大国”过程中所面临的一种考验

随着中国的发展, 中国政府适时地提出了“做国际社会中负责任大国”的外交理念, 并在实践中开始了“负责任大国”身份的建构。与此同时, 国际社会呼吁中国承担更多的国际责任, 希望中国成为维护国际和平与安全的重要力量。因此积极参与联合国维和行动也就成为中国承担国际责任和实践“和谐世界”理念的重大战略举措之一, 也意味着中国势必会更多地承担起冲突地区的维和使命和责任。这种责任, 源于中国国际地位的提升并将转而促进中国国际地位的进一步提升。当然中国参与联合国维和行动对于一些冲突的最终解决并不一定能起到决定性的作用, 但是却可以向国际社会展示中国维护世界和平诚意、承担国际责任的决心以及承担风险和代价的勇气。因此中国在参与联合国维和行动过程中所面临的挑战, 其实也是中国在成为“负责任大国”过程中所面临的一种考验。

(二) 我军更好地履行新世纪新阶段的历史使命所需要解决的重大课题之一

维护世界和平与促进共同发展是我军在新世纪新阶段所担负的重大历史使命之一。积极参与联合国维和行动是履行我军历史使命的重要举措之一, 既是彰显我爱和平、“负责任大国”形象的重要手段, 也是适应世界新军事变革、加强部队能力素质建设的重要途径。联合国维和行动, 为我军“有所作为”提供了难得的多边军事外交舞台, 而积极应对参与联合国维和行动过程中所面临的挑战, 则是我军更好地履行新世纪新阶段的历史使命所需要解决的重大理论与实践课题之一。

摘要：近年来, 随着中国参与联合国维和行动范围、规模、程度的不断扩大和加深, 中国在参与联合国维和行动的过程中也面临着前所未有的严峻挑战。

联合行动 篇10

联合国“道路安全十年行动计划”于2011年5月11日发起,致力于防止道路交通事故和伤害的发生。该“道路安全十年行动计划”是一个专家项目,到2020年前,每一年将拯救190万人的生命。

ISO通过其两个技术委员会(ISO/TC 22——道路车辆和ISO/TC 204——智能交通系统)已经为机动车行业制定了800多个标准,包括与道路安全相关的200多个专用标准。

目前,ISO正在制定盼望已久的道路交通安全管理体系国际标准,未来的ISO 39001《道路——交通安全管理体系——使用指南要求》将对全世界交通安全的发展产生巨大影响,并减少严重的公众安全隐患。ISO 39001标准未来将采用两种方式发布:或是以国际标准草案的形式,或是作为完全公开的技术规范。

“道路安全十年行动计划”包括一个“全球计划”,该“全球计划”阐述了改进道路和机动车安全的措施;增强紧急服务;建立通常的道路安全管理体系。该“全球计划”也号召完善法律法规和强制头盔、安全带、儿童约束物的使用,以及避免饮酒、超速行驶。目前,仅有15%的国家有综合的法律法规强调所有这些问题。

联合行动 篇11

儿基会援引初步统计数据指出，此次“帕姆”风暴灾害导致3，300多人家园被毁，被迫在紧急疏散中心寻求临时庇护。同时，将近有六万受灾儿童目前迫切需要人道主义援助。此外，大批幼儿园和中小学校在风暴中遭到破坏，近30所学校的校舍被用作疏散中心，由此迫使至少7万名学龄儿童失学。儿基会正在向灾区运送拯救生命的各类援助物资，包括清洁饮用水、卫生及医疗用品等，同时全力确保儿童免受伤害。相关行动初步需要300万美元资金，儿基会就此呼吁国际捐助方慷慨解囊。

世界粮食计划署当天表示，该机构评估显示，瓦努阿图现有至少17万人口受灾，而且农业部门遭受重创，因为该国80%的人口务农，其中香蕉、椰子和蔬菜等经济作物生产、小牲畜养殖以及渔业受影响最大，直接对灾民未来生计构成严峻挑战。为此，粮食署在提供援粮救助的同时，也将与政府合作帮助受灾农户重建生计。

世界卫生组织表示，该机构正在与瓦努阿图卫生部合作，全面评估“帕姆”对该国医疗卫生系统所造成的破坏，同时针对腹泻病、登革热、流感和麻疹疫情进行实时动态监测，全面开展儿童免疫接种行动，并为糖尿病、高血压等慢性病患者提供药品供应。此外，世界气象组织进一步呼吁国际社会加大投资力度，有效提高针对多重灾害的预警能力。

The landing of the tropical storm "Palm" on Vanuatu， a South Pacific Island nation caused severe damage and turbulent flood has made the country declared a state of emergency.

UNICEF cited a preliminary statistics that， this "Palm" storm led to the damage of homeland of 3300 people and they have to fine temporary shelter in emergency evacuation center. At the same time， there are 60，000 children who need emergent humanitarian help. Besides， many kindergartens and primary and middle schools were destroyed in the storm and 30 schools were used as evacuation center that forced at least 70000 schooling-age children drop out of school. UNICEF is transporting all kinds of supporting materials to disaster areas to save life， including clean drinking water and healthy and medical supplies and making sure children get rid of harm. These actions need $3 million at first and UNICEF calls on the international society to help generously.

WFP said on the day that， it estimated that， there are at least 170，000 people in Vanuatu who were affected and the agriculture department suffered greatly. It is because 80% of its population is farmer and economic crops like banana， coconut and vegetable， small livestock and fishing industry were affected most， which put serious threat on the future livelihood. For this， WFP will together with the local government rebuild livelihood when offering food support.

WHO said， it is working with the Ministry of Health of Vanuatu to evaluate the damage caused by "Palm" on its medical and health system， carrying out dynamic monitoring on diarrhoeal disease， dengue fever， flu and measles outbreaks and child immunization and providing drugs for patients with chronic diseases like diabetes and high blood pressure. Besides， WMO calls on the international society to increase investment to effectively improve the precaution ability of multiple disasters.

http：//www.un.org/chinese/News/story.asp？NewsID=23632

联合行动 篇12

《通告》指出,报废汽车拥有单位或者个人应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。 任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人,不得自行拆解报废汽车。 报废汽车回收企业必须拆解回收的报废汽车,拆解的“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)应当作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料;拆解的其他零配件能够继续使用的可以出售,但必须标明“报废汽车回用件”; 出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的,由工商部门没收违法所得,并处2 000 元以上1 万元以下的罚款。 同时,报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记,发现有盗窃、抢劫或者其他犯罪嫌疑的,应当及时向公安机关报告。

此外, 禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。 驾驶拼装的机动车或者已达报废标准的机动车上道路行驶的,公安机关交通管理部门应当给予收缴,强制报废。