爬模工艺(通用6篇)
爬模工艺 篇1
随着公路事业的不断发展, 爬模施工工艺由于其可靠的工作性能和安全性能, 作为一项新工艺在大型桥梁施工中得到了广泛使用, 取代了以往的翻模、滑模施工工艺。在山西省吉县至河津高速公路施工中, 为了推行建管处提出的“五化”管理, 将工程施工标准化摆在了突出位置, 由于爬模与翻模、滑模相比具有操作方便、施工安全、外观质量和线形有保证等优点, 在大型桥梁高墩施工中得到了推广。
寺沟口大桥作为吉县至河津高速公路的控制性工程, 墩柱采用双薄壁墩设计, 最大墩高67.5 m。在施工中成功运用液压爬模施工工艺, 收到了较好的效果, 在保证施工质量的同时, 外观质量也得到了很好保证, 并且做到了安全生产, 无事故。现场施工图见图1。
1 液压爬模施工工艺特点
1) 液压爬模可利用自身液压动力装置将模板和工作平台整体提升, 稳定性好。2) 爬升过程操作方便, 爬升速度快, 安全性高, 可以大大缩短工期。3) 液压爬模依靠自身的动力系统, 不需塔吊提吊, 爬升过程平稳、同步、安全, 同时可节省塔吊机械费用。4) 为施工人员提供安全、可靠的施工操作平台。5) 液压爬模施工外观质量有保证, 线形控制简单。
2 液压爬模构造特点
1) 液压爬模构造:主要由锚固系统、爬升导轨、液压系统、模板、承重架组成。其中锚固系统、爬升导轨、液压系统是整个爬模系统的核心部分。爬模示意图如图2所示。
2) 爬模工作原理。液压爬模的爬升过程, 通过液压系统的液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。导轨和爬模架之间可进行相对运动。当爬模架工作时, 导轨和爬模架都支撑在预埋件支座上, 两者之间无相对运动。导轨爬升时, 在退模后, 首先在预埋在刚浇筑混凝土中的爬锥预埋件上安装受力螺栓、锚固装置, 然后通过调整上、下换向盒棘爪方向, 通过自身液压系统来顶升导轨, 待导轨顶升到位, 就位于该埋件支座上后, 插入安全销, 操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、爬锥等, 周转使用。在解除爬模架上所有拉杆之后方可开始顶升爬模架体, 这时候导轨保持不动, 通过调整换向盒上下棘爪方向, 利用自身液压系统, 爬模架就相对于导轨运动, 通过导轨和爬模架这种交替附墙, 相互运动, 互为提升对方, 爬模架即可沿着墙体上预留爬锥逐节提升。
3 液压爬模施工工艺流程
1) 模板拼装。
爬模面板采用进口维萨板, 背楞采用木工字梁, 每一节段高度4.5 m。第一节段模板根据承台上弹出的墩身轮廓线立模, 合模后用对拉杆拉固, 并对垂直度和模板位置进行校核, 模板底部内外侧用砂浆封堵, 防止漏浆。
2) 爬锥预埋件安装。
将爬锥用受力螺栓固定在模板上, 爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆, 保证混凝土不能流进爬锥螺纹内, 埋件板拧在高强螺杆的另一端, 锥面向模板, 和爬锥成反方向。当爬锥预埋件与钢筋发生冲突时, 应将钢筋位置进行适当调整, 保证爬锥预埋件的定位准确。
3) 安装承重架及爬升部分。
待第一节段混凝土强度达到10 MPa后, 安装承重架及爬升部分。将三角架各部位用螺栓或销子组装成整体, 要确保三角架各配件之间连接牢固。将拼好的架体整体吊起, 平稳挂于附墙座, 插入安全销固定。该部分在地面拼装完成, 直接安装。
4) 安装主平台。
用工字钢将一个单元内的三角架连接成一个整体, 在工字钢上铺设木板, 并相互连接固定, 完成主平台搭设, 当木板搭设与爬模部件位置有冲突时, 需在部件位置调整木板尺寸, 保证爬模架体使用。
5) 安装后移装置。
在三角架平台上安装后移装置, 实现对模板系统位置进行调节。
6) 浇筑第二节混凝土。
将组装好的模板整体吊起, 安装在三角架的后移装置上, 用背楞扣件将其与模板系统进行连接, 形成一个整体, 利用斜撑调节角度, 校正模板, 进行第二节钢筋绑扎, 安装爬锥预埋件, 浇筑第二节混凝土。
7) 轨道安装。
待第二节段混凝土强度达到10 MPa后, 安装爬锥和附墙座, 在第一节和第二节两层附墙座中插入导轨, 导轨上端与上层附墙座固定, 在墩身的两个立面各安装两根导轨, 导轨中心间距4.5 m, 墩身侧面不安装导轨, 利用立面架体, 带动侧面模板同步爬升。
8) 爬升导轨。
导轨爬升过程, 就是将上下换向盒内的换向装置调整为同时向上, 换向装置上端顶住导轨, 利用爬模自身的液压油缸顶推导轨, 实现导轨爬升。导轨爬升就位后需将下层的附墙装置及爬锥进行拆除, 周转使用。
9) 模板架体爬升。
模板架体爬升过程与导轨爬升过程相似, 只需将上下换向盒同时调整为向下即可, 通过液压顶顶推模板, 实现模板架体整体爬升。
爬模施工在完成第三节混凝土浇筑后进入正常的爬升过程。正常爬升过程工艺流程为:第三节混凝土浇筑完成→拆模后移→安装锚固装置→提升导轨→模板架体爬升→绑扎钢筋→模板清理, 刷脱模剂→预埋件固定、安装→合模→浇筑下一节混凝土。
a.爬锥预埋件安装。
将爬锥用受力螺栓固定在模板上, 爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺杆, 保证混凝土不能流进爬锥螺纹内, 埋件板拧在高强螺杆的另一端, 锥面向模板, 和爬锥成反方向。
b.浇筑混凝土。
c.拆模后移。
d.安装附墙装置。
e.提升导轨, 将上下换向盒内的换向装置调整为同时向上, 换向装置上端顶住导轨, 利用爬模自身的液压油缸顶推导轨, 实现导轨爬升。导轨爬升就位后及时拆除下层的附墙装置及爬锥, 周转使用。
f.模板架体爬升。
上下换向盒同时调整为向下, 下端顶住导轨。通过液压顶顶推模板, 实现模板整体爬升。
g.合模, 模板与下一节混凝土的搭接长度为10 cm, 在结合处贴双面胶带, 以保证浇筑混凝土过程中不漏浆。
h.浇筑下一节混凝土。
施工流程图见图3。
4 爬模施工注意事项
为了确保模板的周转次数及混凝土的外观质量, 需注意以下方面:
1) 调运和安装过程中不能碰坏模板, 特别是面板。2) 使用同一种脱模剂, 保证混凝土表面无色差。3) 混凝土振捣时严禁振动棒与面板接触。4) 拆模后立即进行模板清理。在寺沟口大桥高墩施工中, 爬模技术得到了成功应用, 尽管在第一模混凝土浇筑后, 安装爬模施工平台、配套设施需耗用一周左右时间, 但在进入正常爬升阶段后, 平均2 d可爬升一模, 即4.5 m, 大大缩短了工期, 并且外观质量有很好保证, 线形控制较好。
参考文献
[1]贾世杰.斜拉桥液压爬模施工塔柱技术[J].山西建筑, 2011, 37 (23) :177-178.
谈柳壕大桥液压自爬模施工工艺 篇2
柳壕大桥为吉县—河津高速公路在河津市第三炼铁厂东侧约0.6 km处横跨窑子沟而设,位于分离式路基上。本桥上部结构左线采用10 m~40 m装配式预应力混凝土连续T梁,中心桩号ZK44+420.0,右前夹角90°;右线采用11 m~40 m装配式预应力混凝土连续T梁,中心桩号K44+450.0,右前夹角90°。下部结构桥台采用重力台,基础采用扩大基础;桥墩采用柱式墩、等截面实心墩、等截面空心墩,基础采用桩基础。
1.1 薄壁墩结构形式
主墩采用普通钢筋混凝土矩形空心薄壁墩,桥墩平面尺寸为3.0 m×6 m,墩柱内外四角分别采用R30弧角,最大墩高高度为54 m,最低墩高高度为40 m。桥墩墩身1/2墩高位置设置一道墩间横隔板,通气孔按10 m/排设置,并在空心底墩身中心设置排水孔。
1.2 施工方案的选择
柳壕大桥高墩为等截面空心墩,墩多且墩身高度较大,故可采用桁架式悬臂支架做平台,较轻木模体系周转施工的方法,相对经济快捷。通常我们在矩形薄壁墩施工中,为了降低模板的成本一般采用钢质模板的翻板工艺,但是为了达到业主的标准化施工要求、保证墩身的外观质量和施工进度以及确保施工人员的安全,同时为以后高墩的施工积累更多经验,决定采用液压自爬模施工方案。它能够依靠自身的动力系统爬升,不占用塔吊吊装,架体有完善的安全维护体系,保证了施工的安全。
2 液压爬模的结构
2.1 模板系统
模板体系由面板22 mm进口维萨板、竖肋采用20 cm×8 cm木工字梁、横向背楞和专用连件组成;胶合板与木工字梁采用自攻螺丝和地板钉正面连接,木工字梁与背楞采用连接爪连接,在工字梁两侧分别对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接,用芯带销固定,从而保证模板的整体稳定性,这样使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板,拼装方便,在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板(正在校合的模板施工图见图1)。
2.2 爬升系统
液压爬模的爬升系统主要由带有爬升梯档、导轨与附着其上的上下换向盒和液压油缸等组成,并通过上换向盒上端的连接轴与爬架的竖向主承力架连成为整体。爬升系统用于爬架系统的转移爬升。
2.3 工作平台系统
本工程所选择的爬模模板操作平台(爬模上部的三层平台)高度为7.2 m(见图2)。最上层平台为钢筋绑扎平台,设计荷载为3 k N/m2,可以堆放少量材料。另两层平台为模板对拉杆操作平台,设计荷载为0.75 k N/m2。模板操作平台主要是调节模板,可堆放少量材料,设计荷载为1.5 k N/m2。液压操作平台设计荷载为1.5 k N/m2。吊平台设计荷载为0.75 k N/m2。为安全防护,在离架体的空隙处铺设翻板,当架体提升时将翻板翻开,架体提升到位后,应立即将翻板铺好,并用安全网将各独立架体连接好。外架防护网采用高强度钢丝网,外挂阻燃性网,防风、防冲、防坠物,并下设踢脚板。在铺设架体各层脚手板时,在每个单独独立的架体水平位置中间留700 mm×1 000 mm的洞,预制爬梯将各平台连接,使架体上下有一个通道,在各平台洞口处用翻板将洞口封好。
3 液压爬模的施工步骤
液压爬模的施工步骤为:模板安装完毕并检查合格后,浇筑混凝土,待混凝土强度达到15 MPa;拆除模板之后安装挂座、三脚架及后移装置和工作平台等,一切就绪后浇筑第二节混凝土待达到强度并且拆除模板后,再次安装挂座、导轨、液压系统;经检查挂座按要求安装好后就可以提升导轨后爬升架体(但此时还必须仔细检查上下换向盒内的装置上端是否顶住了导轨,如有问题必须达到要求后导轨再爬升。待导轨爬升到位后再将上下换向盒调整为同时向下,下端靠导轨。爬升导轨液压控制台要有专人操作,每榀架子设专人看管是否同步,若发现不同步,可调液压阀门控制。然后关闭液压油泵,断开电源并且拆除下层受力螺栓、挂座和爬锥,清洗放置便于下次使用。注:附墙装置及爬锥共3套,2套压在导轨下,1套周转);下一步是绑扎钢筋、模板清理刷脱模剂;埋件固定在模板上(预埋件安装时将爬锥用安装螺栓固定在模板上,爬锥孔内抹黄油后拧紧高强螺栓,保证混凝土不能流进爬锥螺纹内。埋件板拧在高强螺栓的另一端。锥面向模板,和爬锥成反方向。埋件如果和钢筋有冲突时,将其适当移位处理后再进行合模);最后要进行的是合模并且继续浇筑混凝土。
4 结语
爬模工艺 篇3
关键词:桥梁高墩,滑模,爬模
1 工程实例分析
某高速公路跨越河流, 桥梁为T型梁结构, #16—#38桥墩采用空心薄壁高墩, 高度在28m—60m之间, 主墩高60m。建设方对工期要求较紧, 为实现高质、高速建设, 决定采用滑模和爬模相结合的施工工艺。建设方和施工方对此方面的研究颇为重视, 仔细分析了两者的优缺点, 如滑模虽然造价低、施工快, 但工艺方法上有局限性。爬模技术则是对滑模的改进, 适应性强, 组织管理较为方便, 且质量较高, 但经验不足。为此, 建设方决定将两者结合, 以提升最后建设效果。
2 滑模施工工艺
2.1 构成及特点
滑模系统包括: (1) 模板系统。主要包括模板、围圈, 模板多为薄钢板制作; (2) 提升设备。包括千斤顶、提升架、油泵、顶杆、高压油管、杆套管等; (3) 操作平台系统。构成部分有操作平台、吊架、混凝土平台、液压操作平台等; (4) 辅助系统。
滑模工艺速度快、周期短、成本低, 材料消耗较少, 可减少设备投入、节约模板用量, 而且浇筑的混凝土表面光滑, 不易产生裂缝。另外对于拉筋、钢模板、架子管等材料都能有所节省。其不足之处在于:混凝土表面需要二次抹面成型;桥墩的竖直度不好控制, 一旦出现偏差, 很难纠正, 从而不利于施工精度。
2.2 滑模安装工艺
首先应对承台进行清理, 将杂物彻底清除, 然后找平放线。关于提升架, 组装好后确保立柱、横梁位于同一平面, 且节点连接牢固, 而后就位安装。围圈的组装通常遵循“先内后外, 先上后下”的顺序进行, 该工程将上下围的距离设计为650mm, 下围与模板下皮保持着450mm的距离, 井字架槽钢开口朝向对称位置, 其他步骤均按要求操作。
其次是墩壁模板的安装, 同样遵循先内后外的顺序, 壁模板上大下小, 倾斜度控制在0.5%以内。在操作平台的组装中, 结合放线位置, 将桁架就位找平, 钢水平、垂直支撑安装完成后, 开始平台木板的铺设工作。
然后按照要求进行油压提升设备的安装, 确保所有均能正常运行。如千斤顶的安装, 应保证其垂直度, 若有倾斜需加以调整。控制台安装后, 对电机转向、电铃灵敏度进行试验, 同时准备好充油排气工作。总试压应连续多次试验。最后是支撑杆的安装, 以及内外吊架、安全网的安装铺设。
2.3 钢筋绑扎及混凝土浇筑
施工现场建立钢筋加工棚, 由专业人员进行人工钢筋绑扎。在绑扎墩台、支座垫石钢筋时, 需做好各种预埋件的预埋工作, 并留设相应的钻孔。随着模板的提升, 穿插进行接长顶杆及钢筋绑扎工作。该工程使用的是C40混凝土, 采用分层均匀浇筑的方法, 浇筑时的坍落度设计为15cm, 每层厚度为25cm。在浇筑完后未凝结时开展下一层的浇筑, 且浇筑后的混凝土表面与模板上缘保持15cm的距离。振捣与浇筑同时进行, 振捣棒插入前一层混凝土的深度应控制在5cm之内, 且不得与模板、钢筋等向触碰。模板滑升过程中必须停止振捣工作。在出模后8小时进行养护。
2.4 模板滑升
(1) 初升阶段。起初浇筑高度在65cm—75cm之间, 分2—3层浇筑, 需要4h左右。然后缓缓提升模板5cm, 并对底层混凝土状态进行检查。用手指压在表面, 感觉砂浆不粘手, 混凝土表面虽有指痕但按不动, 且用指甲可以划出痕迹, 即可开始初升。当混凝土强度达到0.4MPa时, 硬度足够, 可将模板提升3—5个千斤顶行程。然后全面检查滑模系统, 确保围圈连接牢固、螺栓没有松动、顶杆亦无弯曲。
(2) 正常滑升阶段。混凝土每浇筑一层, 将模板滑升一次, 尽量保证浇筑厚度与滑升高度相同。浇筑、滑升以及钢筋绑扎工作应交替进行。此工程采用20cm/h的滑升速度, 该阶段还应分多次缓慢提升, 每次连续滑升高度需控制在28cm以内, 滑升过程中应实时监测设备及其他元件的运行状态。
(3) 终升阶段。随着模板滑升, 当距离墩顶部约有1m时, 进入终升阶段。需将速度减缓, 并做好找平、找正工作, 确保最后浇筑的一层混凝土顶部高程与位置准确。
3 爬模施工工艺
3.1 构成及特点
爬模系统包括: (1) 模板系统。主要包括钢模板、角模、螺栓螺母、垫片等; (2) 液压提升系统。有横梁、围圈、提升架立柱、千斤顶、控制台、油管、支撑杆等; (3) 操作平台系统。包括操作平台、外架立柱、栏杆、斜撑、铁丝网、外挑梁等。
模板的组装使用可从任意一层开始;施工方便, 整体结构性好;因配置有脱模器, 可顺利完成脱模工作;液压设备及各种模板装置能够循环使用;可节省模板的放置空间;混凝土质量较好, 偏差小、裂缝少。其不足之处在于:施工工艺复杂, 成本过高;安全性能与滑模相比较低。
3.2 爬模安装工艺
同样应先承台的杂物清理干净, 并做好找平放线工作;按照工程要求及布置图进行支模, 此工程采用先内后外的顺序。每完成一段支模, 及时应穿墙螺栓紧固。经常会以PVC管套在螺栓上, 先立模板后穿过去。支模顺序按照平模、阴阳角模、顶角模的顺序进行;先在地上组装提升架, 支模结束后, 将提升架吊运至预定位置, 可临时用钢筋加以固定, 等环梁连接后再去掉临时焊接钢筋。接着是围圈、挑梁及平台铺板的安装;然后安装栏杆和安全网。最后进行液压系统和激光靶的安装。
3.3 钢筋绑扎及混凝土浇筑
绑扎第一层墙体钢筋, 安装门窗洞口边框模板, 边框模板之间加支模稳固, 以防变形。绑扎同时, 将第二节模板拆除, 倒置在上一节模板上, 进行适当调整。拆模按照正确的方法和顺序进行, 不得硬撬。新一轮模板安装时, 将其分为3-4块大模板, 按照墩身直径和坡度变化列出收分表, 分别加以调整。混凝土的浇筑振捣与滑模相似, 应严格按照要求进行每一步操作。
3.4 模板爬升
爬模时, 先对架上的4个支腿进行调整, 确保尺寸位置符合要求。由专业人员操作液压控制台开关, 两个顶升油缸活塞杆支撑在下爬架上, 两缸体同时向上顶升, 行程达到1.5m时停止爬升。调节专门杆件, 伸出4个支腿支在爬升架上, 然后操纵液压控制台, 使活塞杆回收带动下爬架, 内套架上升就位, 支好下爬架支腿。另外, 还包括放钢筋绳、拆除螺栓等工作, 均应按照要求进行。
4 结束语
滑模和爬模技术在桥梁高墩中的作用日益突出, 应用越来越多。两者各有优劣, 在使用中应根据实际情况具体选择, 并严格按照规范要求完成每一步操作, 以提高整体质量。
参考文献
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[2]姚乐.滑模技术在桥梁高墩施工中应用研究[J].黑龙江交通科技, 2013, 27 (2) :176-178.
[3]赵星华, 王华涛.桥梁高墩滑模施工技术[J].科技信息, 2012, 24 (21) :132-134.
[4]郭卫琦.桥梁高墩施工技术探讨[J].山西建筑, 2012, 38 (28) :109-110.
爬模工艺 篇4
1 在桥梁高墩施工中应用滑模施工工艺
1.1 施工工艺分析
1) 绑扎钢筋。在检查完了模板的定位之后, 就可以实施绑扎钢筋的工作。前期钢筋应该在模板的底部向提升架的横梁处进行绑扎。在起滑了模板之后, 应该采用钢筋的绑扎与模板上升工作一起进行的方式, 对绑扎的钢筋上有一定的规定, 通常要大于混凝土30 cm左右。为了对施工的过程进行简化, 一定要控制好竖向钢筋的过程。2) 浇筑混凝土。因为是在滑升的过程中浇筑混凝土, 所以, 在浇筑混凝土的时候控制好滑升的高度是非常重要的, 通常各次滑升高度要掌控在30 cm上下, 需要间隔2 h左右进行下次的滑动, 在每天对滑升的高度上也有一定的要求, 要控制在3.6 m左右。3) 具体的滑升。在每次对混凝土进行浇筑的时候, 都需要将8根48 mm左右的钢管预埋在墩身的四个角上, 当作爬升的主要工具, 要将环筋与钢管焊接在一起, 并且要牢牢的进行固定。在施工到滑升和浇筑阶段的时候, 应该将施工的连续性保持好, 在分析与观察混凝土表面情况的时候, 一定要派专门的工作人员, 并且需要根据一定的标准控制浇筑的厚度和滑升的速度。同时, 也需要专人负责千斤顶的检查工作, 确保能够有效的确定爬杆的受力状态和压痕是否符合标准。4) 修复与养护混凝土的表面。在脱去混凝土表面的膜之后, 一定要立刻的修正与养护其表面。抹子进行修补是普通的做法, 为了将裂缝能够最大程度上予以降低, 还需将养护液喷洒在混凝土的表面上。
1.2 施工要点分析
1) 控制好台墩的垂直度。有很多的因素都会造成墩台出现倾斜的情况, 操作平台发生了倾斜是其中的主要原因, 要想对墩台倾斜的问题进行有效的防止, 就应该将施工料均匀的向操作的平台上放置, 而且需要分层、对称、分段的实施混凝土的浇筑工作。2) 要准确的安装模板。从组装滑模开始直到整个施工的过程中, 都不要拆装, 所以, 在组装模板之前, 对起滑线下面已经结束的施工结构尺寸和标高上要认真的进行检查, 并且还要标记好提升架的位置、设计的轴线和结构的边线。3) 将爬杆的弯度控制好。当没有过大的弯度存在于爬杆中的时候, 为了控制好其弯曲的程度, 可以把它与墩台的主筋焊接到一块;一旦有了较大的弯曲存在于爬杆当中, 就应该将弯曲程度较大的部分切掉, 之后将一根新的爬杆焊接上去, 应该将10 mm左右厚的钢靴垫在新杆和混凝土接触的部分当中。
1.3 优缺点分析
在桥梁高墩施工中采用滑模施工有施工速度快、作业周期短的优点, 较少的对模板进行使用, 对施工的材料上能够大大的进行节省, 较少的施工设备和施工人力的投入, 对施工的成本上能够很好的予以节省。
不足之处:很难控制混凝土外观的质量, 对表面需要进行再次的修复, 并且很难控制墩柱的垂直度, 如果有倾斜的情况出现调整时就会较难, 在一定程度上就会影响到桥梁墩身的施工精度。
2 在桥梁高墩施工中应用爬模工艺
2.1 施工工艺分析
1) 施工测量。在组装完成了模板之后, 对墩身中心点到施工顶点的距离用激光准直仪进行测量, 之后再调整。在对两组施工完成之后, 就应该对激光准直仪的测点利用全站仪进行复核, 保证墩身的尺寸结构不存在误区。2) 施工钢筋。能够有效的选择钢筋接头的施工方式, 能够将施工的速度有效的提升上来, 并对钢筋数量多的难题能够很好的予以克服。对于接头施工的要求上尽管电渣焊也可以初步的给予满足, 然而有给工作面带来严重污染和施工速度慢的不足之处。同电渣的焊速进行比较, CBR的连接工艺具备工作速度快、操作简单、工作量小的特征, 在地面上就能够对很多的工作给予完成, 对现场快速施工的要求上能够很好的给予满足。3) 施工混凝土。在施工混凝土的时候需要对泵送的混凝土施工技术进行使用, 对输送泵的内径上有一定的规定, 一般在120 mm左右, 沿着桥梁墩身的通风孔对泵管进行固定。对泵送的功率上有一定的要求, 通常维持在75 k W左右, 7.3 MPa~13 MPa为混凝土的理论输送压力, 对料骨的最大直径上也有一定的规定, 不能高于40 mm。4) 拆除爬模。在桥梁墩身的顶部将爬模爬升上去之后, 可以根据上爬方式向墩处下爬, 先拆除模型, 之后再对承力架段进行拆除, 在检修了各个部分之后, 可以进行保存或者应用到下一次中, 同时, 模型架、承重架在拆除的时候也可以利用吊机分块进行, 之后向地面运送。
2.2 施工要点分析
1) 在对桥梁墩的混凝土正式施工以前, 对混凝土表面是否符合要求, 模板是否符合标准要进行检查, 这是在施工中应该重视起来的一个关键环节。2) 在对桥梁墩身混凝土正式进行施工以前, 对模板是否符合标准要进行检查, 此外, 还要对混凝土外表的光滑度进行检查, 看其是否与要求的相符合。3) 需要在对各类预埋件的安装位置的准确程度给予保证的基础上, 进行爬模的施工时, 也不能有遗漏的基础存在。
2.3 优缺点分析
在桥梁高墩施工中将爬模应用进去有很多的优点:1) 和吊车翻模进行比较, 在提升爬模的时候控制中线会比较容易, 进而更加可靠与安全。同时, 起重机的工作量会通过模板的自爬大大的被降低;2) 通过模板进行施工的混凝土外表会十分的平整, 会有更好的外观质量存在, 而且修正与清理的工作实施起来也会非常的轻松;3) 在对模板进行提升的时候所用时间上也不会过长, 对施工的时间上能够很好的予以节省, 能够将施工的效率很好的提升上来。对墩身两边的对称上也能够很好的予以实现, 有着更好的爬升同步性;4) 配置出来的工作平台, 能够有效的保证爬模施工的高效性与安全性。
但是也有一定的不足存在于爬模的施工当中:存在着比较复杂的施工工艺, 需要对较多的施工设备上进行使用, 而且使用的模板会有较高的工程造价。
3 结语
近些年来, 我国的桥梁建筑工程进入了一个全新发展的阶段, 在整个交通工程发展的过程中桥梁工程有着非常巨大的地位和作用, 因此桥梁的施工质量如何将对我们的生活带来巨大的影响。特别是桥梁高墩的施工情况, 对整个桥梁工程都会带来非常巨大的影响。对应的在桥梁高墩施工当中滑模与爬模又是两种比较重要的施工工艺, 在桥梁高墩施工中这两项工艺得到了有效的应用, 所以, 这是施工单位及工作人员需要扎实掌握的施工方式。
摘要:对桥梁高墩施工中, 滑模与爬模两种施工工艺进行了探讨, 归纳总结了两种施工工艺的技术要点, 并分析了各工艺的优缺点, 为桥梁高墩施工的工艺选择提供了参考依据, 对桥梁工程的发展具有重要意义。
关键词:桥梁,高墩,滑模,爬模,施工
参考文献
[1]潘华应.桥梁高墩施工中滑模和爬模施工工艺的应用探析[J].江西建材, 2014 (4) :9-10.
[2]钱冲.解析滑模与爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用[J].建筑工程, 2013 (8) :57-58.
[3]曹千里, 吴宏建.浅谈桥梁高墩施工中滑模和爬模施工工艺的应用[J].江西建材, 2012 (8) :79-81.
爬模工艺 篇5
1 桥梁高墩施工中滑模与爬模施工工艺分析
(1) 施工原理。滑模与爬模施工工艺作为桥梁施工中较常应用的一种施工技术, 本身利用一定强度的钢构混凝土结构作为外模及主要承力结构, 在施工中承担升降工作平台的责任, 在升降平台达到一定高度后拆除模板并做后续安装与矫正, 配合钢筋绑扎与灌注最终完成施工。实际现场施工作业中, 钢筋绑扎、模板翻升、混凝土灌注等工序时是循环反复进行的, 直到最后完成施工任务到达墩台顶部。
(2) 优缺点。桥梁施工中应用滑模与爬模工艺具有不少典型优势, 比如滑模、爬模施工中所需要的材料与结构都较为简单, 分层、流水式施工极大地提升了施工效率, 降低了施工难度, 可在保证施工质量的前提下达到缩短工期、降低成本造价、提升效益的效果;该施工技术所使用的诸多材料本身可反复循环使用, 且模板面积小, 对于节省操作空间、节省施工材料成本有积极意义。桥梁施工中所用滑模及爬模模板通常实用性较强, 可在投资较少资金的情况下高效完成难度较大的施工任务, 尤其是在高墩施工中无论是成本、进度、质量还是效益都较为理想, 适宜广大建筑企业推广应用。不过滑模爬模工艺应用的不足之处在于混凝土外观质量较难控制, 需要对表面进行二次修复, 且墩柱垂直度不易控制, 一旦出现倾斜情况将会极大的影响施工准确度与精度, 不利于桥梁高墩施工的顺利进行, 爬模施工中因涉及到一些复杂工艺需应用大量施工设备可能会增加施工难度, 不利于成本造价控制。
2 桥梁高墩施工中滑模与爬模工艺的应用
(1) 工程情况概述。本次选取榆林到绥德的高速公路作为工程案例, 高墩距离地面40m, 墩桩基深度20m, 建设中主要使用了矩形空心桥墩及十字实心桥墩两种形式, 桥墩横截面10m×5m×1m, 高墩施工中主要是应用滑模与爬模工艺满足桥墩高度施工。
(2) 滑模与爬模工艺的应用。榆林到绥德的高速公路高墩施工中应用滑模与爬模工艺要严格按照施工工序进行, 做好事前施工准备工作, 安装、绑扎好钢筋, 再分别进行模板施工、混凝土浇筑与后续养护, 从而保障施工进度、质量与效益, 减少施工中各类问题的产生, 保障桥梁工程建设的顺利完成。
桥梁高墩施工中应用滑模与爬模工艺要严格按照施工规范与流程进行操作, 墩柱施工中应用钢筋架设好施工支架, 便于施工平台的搭建, 施工平台上进行后续钢筋绑扎、混凝土浇筑、钢筋焊接、模板安装、滑模爬模上升与拆卸等工序。对施工承台表面进行凿毛后要第一时间着手对墩柱钢筋做绑扎, 以便及时安装模板和浇筑混凝土, 便于后续完成滑模与爬模。注意模板要以上层与下层模板做关键支撑点, 顶层模板在施工混凝土浇筑完成后拆除底板, 随后翻转到顶层做拼装, 根据现场施工要求进行滑升, 控制爬杆弯曲度, 在爬模工序完成后及时进行拆除, 随后按照正常工序完成高墩施工。
滑模施工时首先要做好模板定位并绑扎钢筋, 注意结合模板上升方式对绑扎钢筋进行固定, 尤其要注意竖向钢筋的控制;混凝土浇筑过程中要注意根据滑升高度进行控制, 一般控制在每天3.6m左右;具体滑升时要在墩身四角做好钢管预埋, 以支持滑模爬升, 并焊接好钢管与环筋以增强稳定性;要配备专门工作人员随时观察混凝土表面, 控制浇筑厚度与滑升速度并负责千斤顶检查, 保证爬杆受力良好;混凝土表面要做好修复与养护, 以减少裂缝沉降等情况。施工中要注意控制好台墩的垂直度, 避免操作台倾斜, 保证施工料均匀放置, 分层、对称、分段完成混凝土浇筑;模板安装时注意对起滑线下面结束施工部分的标高、结构尺寸进行检查, 标记好设计轴线、结构边线与提升架位置;通过将墩台主筋与爬杆焊接到一起加强弯曲度控制, 及时切除弯曲度较大部分保证工作台的顺利滑升。
爬模施工时要在模板组装完成后进行施工测量, 利用激光准直仪提升测量精度并做后续调整, 并利用全站仪进行复核保证墩身结构尺寸无较大误差;要有效选择施工钢筋的接头方式以确保施工速度, 克服钢筋数量多引发的施工难题, 避免污染工作面或者拖慢施工速度;混凝土施工中要利用混凝土泵服务高墩施工, 沿着桥梁墩身通风孔对泵管进行固定确保混凝土输送压力;爬模上升完成后根据上爬方式向墩处下爬并遵循先拆模型后拆承力架的顺序完成拆除。施工中要注意桥墩墩身混凝土施工前保证模板及混凝土面符合施工要求, 对混凝土光滑度及模板安装是否符合标准做检查, 确保各类预埋件安装位置准确再进行施工。另外, 养护作为桥梁高墩施工的最后工序, 关系到混凝土使用质量与寿命, 施工完成后要及时洒水并覆盖保水材料, 以免裂缝等问题影响质量, 直至最后拆除模板。高墩滑模、爬模施工前后还要加强施工现场安全管理, 确保人员安全与设备安全, 及时排除各类施工安全隐患, 应对好施工环境变化、设计变更带来的影响, 最终高质量完成滑模与爬模施工。
3 结束语
综上所述, 滑模与爬模施工作为桥梁高墩施工中普遍应用的一种专业技术, 可有效提升施工效率、降低施工难度, 在保证施工质量的前提下实现缩短工期、降低成本造价、提升效益的目标, 这对于减少桥梁施工中潜在安全隐患有积极意义, 值得在路桥施工企业中大力推广应用。
摘要:桥梁高墩施工中滑模与爬模施工技术的应用有益于提升施工进度与经济效益, 降低施工难度与施工成本, 对于保障整体工程的质量、稳定性、安全性有重要意义。本文分析了桥梁高墩施工中滑模与爬模施工工艺原理与优缺点, 并结合榆林到绥德的高速公路作为工程案例就高墩施工中滑模爬模技术的应用进行了解析, 希望能为路桥高墩施工提供参考。
关键词:桥梁高墩施工,滑模工艺,爬模工艺,应用
参考文献
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爬模工艺 篇6
主井井塔工程结构形式为框架剪力墙结构, 建筑高度100.45 m (称为亚洲第一高井塔) , 内有9层平台, 其中7 7.7 8 m为绞车大厅, 一层施工期间层高达到24 m。主体混凝土强度等级为C 4 0。外模采用爬摸施工, 内模采用大模板倒模施工, 筏板基础施工完毕后, 计划模板爬升从-6 m开始进行, 采用14组爬模, 爬升高度大约为106.45 m。
2 施工工艺介绍
本工程采用液压爬模施工立体交叉式施工工艺, 即竖向结构与水平结构分离施工的施工方法, 先进行竖向结构的施工, 再进行水平结构施工。根据墙体结构自身的质量需要, 结合爬模工艺特点, 本工程选择目前国内广泛使用, 性能结构安全可靠的86体系全钢组合大模板。该系列模板可定型化, 模数化, 模板刚度好, 面板平整光滑, 周转使用次数较多, 满足本工程一次组装, 使用到顶的要求。本工程模板按3050 mm设计, 在爬模施工范围内, 墙体钢模板满配。在墙体厚度变化时, 只要调整角部模板即可, 其余大面积的模板无需变动。
3 爬模基本原理及组成
液压爬模的动力来源是本身自带的液压顶升系统, 以达到一定强度 (10 MPa以上) 的剪力墙做为承载体, 利用自身的液压顶升系统和上下两个防坠爬升器分别提升导轨和架体 (模板与架体相对固定) , 实现架体与导轨的互爬;利用后移装置实现模板的水平进退。操作简便灵活, 爬升安全平稳, 速度快, 模板定位精度高, 施工过程中无需其他起重设备。
爬模由预埋件、附墙装置、导轨、支架、模板及液压动力装置组成。
4 总体施工布置及工艺流程
4.1 工程总体施工布置
(1) 本工程从-6.000 m (即基础底板上标示) 开始至井塔顶100.15 m, 塔壁内外模板全部使用全钢大模板支设。 (2) 液压爬模从-3.700 m开始安装, ±700往上即为正常爬升阶段。 (3) 塔壁外模采用液压爬模, 内模为倒模。 (4) 本工程共布置28组机位, 14组爬模, 4个液压站, 每个站通过无线遥控和手动操作可控制一面墙3~4组模板的爬升, 共计爬升37次。每次爬升均不超过3 m, 各层水平结构施工时该大模板作为梁板外模暂不拆除。
4.2 工艺流程
混凝土浇筑完后→拆模后移→安装附墙装置→提升导轨→爬升架体→绑扎钢筋→模板清理刷脱模剂→埋件固定模板上→合模→浇筑混凝土。
本工程具体流程如下:
(1) 基础底板砼浇筑完, 搭设钢筋和模板的操作架体绑扎墙柱钢筋和预留预埋。 (2) 模板安装:首次支设高度为37 00 m m, 下部700 mm采用木胶板。上部3000 mm采用86全钢模板:安装钢模板前必须将水平支撑杆找平、模板找正和垂直。 (3) 浇筑第一层塔壁砼, 并继续搭设操作架体。 (4) 墙柱钢筋绑扎至±0.700 m以上, 并预留预埋。 (5) 拆除底层模板, 支设第二层模板 (仅3 m高) , 方法同前。 (6) 完成第二层硂浇筑后, 拆出大模板, 进行挂件、爬轨和爬架安装。 (7) 安装及液压调试完成后, 将大模板吊装到爬架上, 并与爬架及移动小车连接, 搭设上下操作平台和钢板安全网。 (8) 绑扎墙柱钢筋, 预留预埋。 (9) 合模时, 先用调节支腿将模板调直, 然后移动行走小车, 将模板底端靠紧墙体, 插上小车锁定板。 (10) 模板的竖向垂直度靠支模体系的调节丝杠来调节。 (11) 高低调节装置调节模板竖向位置的偏差。 (12) 当进行模板的横向调解时, 可将模板钩头拴松开, 再借助最下端的横背楞来调节模板水平方向的位置, 调节完毕后, 再将模板钩头拴拧紧, 进行最终加固。 (13) 浇筑硂, 绑扎墙柱钢筋, 预留预埋。 (14) 拆模时, 先调节斜撑使大模上端与硂脱离, 再移动行走小车, 将模板退出, 模板最大可退出550 mm, 此时可利用模板与墙体间的空隙清理模板。 (15) 模板退出后, 将最下层挂件 (共三层) 拆除并安装到最上层, 然后操作液压泵把爬轨提升3 m高, 到位后插上安全销, 再次操作液压泵将整个架体和模板顶开至下一个工作面, 再次重复 (9) ~ (12) 步骤, 即完成一次爬升 (如图1, 图2) 。
5 液压爬模与常见模板施工的优点
常见的模板工程有:木模板、组合钢模板及钢大模板等。木模板具有制作、拼装灵活, 较适合外形复杂活异形混凝土构件的工程, 其缺点是制作量大、木材资源浪费。组合钢模板主要是由钢模板、连接板和支撑体组成, 优点是轻便灵活、拆装方便、通用性强、周转率高, 其缺点是接缝多且严密性差, 拆模之后混凝土外观质量差。而钢大模板则是以建筑物的开间、进深和层高为尺寸, 具有模板整体性好、抗震性强、无拼缝的特点, 但是模板自重大, 移动及安装的时候需要起重机械吊运。
液压爬模板是滑模和支模相结合的一种新工艺, 它吸收了支模工艺按常规方法浇筑混凝土, 劳动组织和施工管理简便, 受外界条件的制约少, 混凝土表面质量易于保证等优点, 又避免了滑模施工常见的缺陷, 施工偏差可逐层消除。液压爬模工艺将立面结构施工简单化, 节省了按常规施工所需的大量反复装拆所用的塔吊运输, 使塔吊有更多的时间保证钢筋和其它材料的运输。液压爬模工艺在各层安装即可在各层实现爬模。爬模可节省模板堆放场地, 对于在施工场地狭窄的项目有明显的优越性。液压爬模的施工现场文明, 在工程质量、安全生产、施工进度和经济效益等方面均有良好的保证。
6 爬模施工质量及进度管控措施
(1) 采用全钢大模板与其配套阴阳角模、洞口模板、异型模板, 不仅能提高工效, 保证工期, 还能有效的防止模板的胀、跑、漏等质量通病的发生, 使该部位达到清水混凝土的效果。在水平结构与塔壁同步施工的部位, 梁底与板底的塔壁内模施工, 虽然采取的是常规施工, 但对模板的接头, 平整与加固作为重点的验收和检查。 (2) 混凝土严格分层浇注、分层振捣, 并注意变换浇注方向, 即从中间向两端, 从两端向中间交错进行。 (3) 模板清理采取划分区段, 定员定岗, 从下到上、一包到顶, 做到层层涂刷隔离剂, 并由专人进行检查。 (4) 各工种和班组均设兼职质检员, 每道工序先自查再互查, 并不定期组织讲评分析会。 (5) 采用商品混凝土, 40 m以下用汽车泵泵送, 以上采用地泵和塔吊, 昼夜连续施工。 (6) 大直径钢筋的水平和竖向连接可采用机械连接, 上部水平结构尽量采取预留和预埋的方式进行二次施工, 部分梁柱钢筋也可采取先预制再吊装就位的方式施工。 (7) 模板施工除采用大模板和液压爬架及水平结构二次施工外, 还配置部分异型和洞口全钢模板配合使用。
7 结语
作为“亚洲第一高井塔”人们对工程的质量与进度都是相当关注的, 而现在看来选择爬模施工工艺是非常明智的。结合本文工艺介绍可以看出, 整个施工过程竖向结构与水平结构始终是穿插进行, 所有施工工序在空间上分离、在时间上重叠, 这样避免了因为工序的相互制约而产生的间歇时间, 有效的提高了劳动效率, 加快了施工进度。外表观感也与我矿副井井塔滑模工艺进行了对比, 优势还是很明显的。主井井塔于2013年4月1日开工, 2013年11月15日主体施工完成, 历时285天, 确保了工程正常安装使用。
摘要:液压爬模施工工艺充分体现了我国当前建筑机械研究领域的科技创新思想, 它主导了未来施工高层工业建筑的发展趋势, 它具有施工速度快、操作简洁、工程质量观感好、节约成本的特点。爬模工艺总结了滑模、大模板等施工的优点而创造性的发挥了自身的工艺与操作优势, 本文结合中天合创能源有限公司葫芦素煤矿主井井塔工程, 介绍了液压爬模施工技术要点, 并通过工程实践对技术难点进行有效突破, 保证了工程进度, 提高了经济效益。