储运系统节能（精选9篇）
储运系统节能 篇1
1 油气储运系统能量损耗大的原因
一般的油气储运系统能量消耗都较大, 这主要是由三个因素导致的, 分别是电量消耗、水消耗以及蒸汽消耗, 其中蒸汽造成的能量损耗最多, 在整个系统的能量损耗中占80%以上。如果不能对蒸汽能耗进行有效的控制, 那么对油气储运系统进行节能降耗就是空谈, 除此之外, 也要注意对系统中电量消耗以及水消耗的控制[1]。
1.1 油罐清洁工作不到位
在石油化工企业中, 企业管理者没有形成节能降耗的观念, 或者即使采取了节能措施, 也未能落实到位, 因此, 造成许多油气储罐得不到有效的清洁维护。多年的污垢或者油垢附着在油气储罐的表面及周边, 根据传热公式可知, 在对其进行加热的时候, 这些厚度较大的污垢的存在会对传热造成不利影响, 传热效率提高不上去, 蒸汽的能量损耗自然也就增大;不仅如此, 加热温度不能及时提高, 油气储罐中的油气温度也就不能及时达到正常的脱水温度指标, 会对整个油气储运系统的正常运转产生威胁。
1.2 油气存储温度偏高
在油气输送过程中, 为了减少功率消耗, 会采取一定的措施来尽量减小油气的黏度, 这些措施中就包括在储存时提高油气的温度。提温降黏方法的实施, 都是在石化企业实际情况的基础上进行的, 且要考虑到油气本身的属性。黏度降低, 输送油气的功率损耗也降低, 在这个过程中节省了一定的能量, 但是对储罐中的油气提高温度, 就意味着会产生更多的蒸汽能量消耗, 这是一个矛盾的过程;如果输送过程中节省的能量低于提高温度消耗的能量, 那么最终整个系统的能量损耗还是会增大, 并没有达到节能降耗的目标[2]。
1.3 未对油罐采取合理的保温措施
在油气与油罐的壁面相互接触的地方, 一般会产生热量损失。对于相同的油罐, 里面盛装相同的介质时, 如果采取了有效的保温措施, 会比没有采取保温措施减少10倍以上的热量损失。不采取保温措施, 或者采取的保温措施并不得当, 都会使得蒸汽的能量损耗大大增加。
1.4 未对电量消耗进行有效的控制
石油化工企业如果不注重节省电能, 会产生电量虚耗的问题。需要散发热量的设备如果放在不容易通风的地方, 就需要消耗电能来进行机械的通风来降低热量。应该根据实际情况, 对电源的寿命、显色指数等进行全面评估, 选择节省电能、合理的电源。
2 油气储运系统节能降耗的意义
石油和天然气是现代社会中非常重要的两大能源, 油气储运是否合理得当, 是否节能, 对石油工业的各个环节都有较大影响。我国要想大力发展油气储运系统, 就必须解决油气储运系统能量损耗大的问题, 可以借鉴发达国家油气储运系统节能降耗的先进技术, 提高油气储运系统发展的经济性以及安全性, 从而符合现代社会发展低碳经济的要求。
3 油气储运系统节能降耗的关键技术要点分析
3.1 输油泵机组变频调速技术
输油系统会产生大量的能量损耗, 要对其进行节能处理, 可以通过调节输油泵机组的转速来实现。根据流量与转速之间的公式可知, 输油泵的转速改变, 其输出流量也会随之改变, 流量作为操作参数, 整个系统的工况也会随之改变。一般有两种方式来对离心泵的流量进行调节:调节离心泵的转速;改变离心泵出口阀门的开度。
调节离心泵的转速方式, 将高低压变频器安装在输油泵站, 能够有效地实现节流。该技术与改变阀门开度的方式相比, 优点较多:首先是操作方便快捷, 提高了整个输油系统的工作效率;其次是输油泵机组运转时受到的摩擦损失减少, 承受的冲击力量较小, 而且不会产生较大的噪声污染, 这能够减小工作人员对输油泵机组的维护工作量, 同时也间接提高了输油泵机组的工作寿命, 符合经济性的要求。改变离心泵出口处的阀门开度来对流量做出调节, 会产生较大的节流能量损失, 运转摩擦损失、噪声污染等都会增大。因此, 相比较之下, 选择输油泵机组变频调速技术能够达到对油气储运系统节能降耗的目的。
3.2 减少加热蒸汽能耗技术
针对油气存储温度偏高的问题, 要对日常的存储温度在油气设计存储温度的基础上进行控制, 在油气凝固点温度的基础上提高10~15℃左右, 这样既能保证油气不凝固, 又不会使温度过高造成能量损失。如果润滑油品的黏度较大, 在对其进行调和的时候要按照规范操作。如果油气要进行外输, 就需要保证较低的黏度, 提温降黏造成的热量消耗增大与降低黏度造成的输送功率减小是一对矛盾的存在, 将这两者的能量消耗增大值与输送功率减小值相加, 所得的和保持在最小, 就能够达到节能降耗的要求。在对油气温度提升的时候, 采用抽吸式的加热装置, 只对外输部分的油气进行加热即可, 使用热媒水进行盘管换热[3]。
针对未对油罐采取合理的保温措施问题, 首先应该根据油罐的结构按照国家规定设计出保温结构;其次要选择适宜的保温材料, 其性能要安全稳定, 不会对油罐表面产生腐蚀损坏的威胁, 抗压强度应该比0.3 MPa高, 密度应该比400 kg/m3小;最后要按照国家规定的保温原则以及实际情况, 明确保温层的厚度及温度。
3.3 油气混输技术
从油井中采出的油气水是三相混合介质, 通常是先对三相介质进行分离处理再进行外输。油气混输技术与通常的处理工艺恰恰相反, 是先进行输送再进行分离处理, 这样的输送方式减少了以往油气水三相分别进行输送工艺的复杂性, 输送中涉及到的设备只有混输泵和混输管道2种, 在降低能量损耗的同时增大了经济效益。
3.4 不加热集输技术
不加热集输技术, 对于以往复杂的加热保温系统进行了精简, 能量损耗值显著减小, 设备的精简也降低了资金的投入, 维护保养工作减轻, 企业管理也更加有针对性。
该技术主要包括3种方式, 分别是单管、双管在常温环境下的集油方式以及在常温下将低温水掺入的集油方式。将原来掺入水的管线停止掺水, 油井在进行生产的时候, 会产生一定的压力, 借助此压力的作用, 让液体在集油管线中进行流动, 并最终到达计量间, 这就是单管常温集油方式。对油井的井口以及计量间的部分结构进行改造, 让原来掺入水的管线停止掺水, 改装完成后成为集油管线, 这样最终就可以达到主管和副管同时运转的目的, 这就是双管常温集油方式。将几个油井进行串联操作, 连接中介是集油管线, 最终在计量阀组间形成环状, 两个末端口能够将水掺入, 从油井中采出的三相混合物汇集到汇管中去, 这就是掺低温水环状常温集油方式。
4 结语
与国际先进水平相比, 我国的油气储运行业水平还有较大的发展空间, 尤其是节能降耗方面。可以从减少加热蒸汽耗能、常温集输等方面入手, 提高节能降耗的水平, 这既符合我国的实际国情, 也符合技术发展创新的趋势。
摘要：油气储运系统主要用于原料的储存以及产品的运输, 其能量消耗巨大, 如果加强重视, 从原料储存和产品运输两个方面入手, 采取及时有效的节能降耗措施, 就能将石油化工企业等的总体能耗降低许多, 经济效益非常可观, 使企业的竞争力得到大幅度提高, 符合我国提出的低碳环保的要求。因此, 本文对造成油气储运系统能量损耗大的原因、进行节能降耗的意义以及关键技术要点等方面分别展开了分析和探讨。
关键词：油气储运系统,节能降耗,意义,关键技术要点
参考文献
[1]梁晓川.油气储运系统节能技术探讨[J].现代商贸工业, 2011 (2) :18-21.
[2]黄景利.炼油厂储运系统节能技术探讨[J].黑龙江科技信息, 2010 (9) :26-28.
[3]周椿茂.炼油厂储运系统油品损耗不容忽视[J].油气储运, 2011 (8) :11-13.
油品储运系统损耗及其控制 篇2
关键词：储运；油气；损耗；油罐
1 概述
石油化工企业的能耗主要来自于两部分，一部分为装置加工过程中产生的损耗，另一部分则是储运系统造成的损耗。其中储运系统损耗包括了油品蒸发引起的损耗、装车过程中产生的损耗、储运放空时产生的损耗以及清罐时造成的损耗，仅以蒸发损耗为例，蒸发损耗占储运系统总能耗的75%以上，蒸发的油品不仅污染周边环境，还容易诱发火灾，此外还对油品的质量、数量造成了不良影响，给企业带来巨大的经济损失。了解储运系统油品损耗的原因，采取有效的控制措施，对于提高油品质量，保护环境，增加企业经济效益具有重要意义。
2 油品损耗原因
油品损耗的类型多样，仅以蒸发损耗为例，造成油品蒸发损耗的内在原因是油品中馏分的组成，馏分组分轻，其沸点相对较低，蒸汽压较大，因此就越容易蒸发。在实际的储运过程中，油品的损耗主要是由以下几种原因造成的：
2.1 温度影响
油品在运输过程中，尤其是在夏季运输时，大气中的热量或太阳散发的热量就会经灌顶或者罐壁传入罐内，罐内的油气热量增多，温度上升，从而导致罐内气体体积膨胀而逸出罐外；外界传输的热量在提高罐内油气温度的同时，还提高了液体油的温度，加速了液体油的蒸发速度，从而加剧了油气的蒸发；外界传入的热量还可能形成气体间的强制对流，进一步加速了液体油表面的蒸发速度和油气的扩散速度。
2.2 储罐的“小呼吸”作用 储罐在静止时，由于罐内气体温差引起的油气损耗被称为“小呼吸”，气体温差的主要原因是昼夜温度变化引起的，其损耗量的大小则由温差大小、油罐存放地区的日照系数、油罐的容积、油罐内油品量的多少、油品的特性等因素决定。
2.3 储罐的“大呼吸”作用
油罐在收发油品过程中造成的油品损耗被称为储罐的“大呼吸”作用，造成这一损耗的主要原因是罐内油气空间容积发生变化，导致罐内油气呼出或外界空气吸入，从而造成了油品的损耗。其损耗量的大小主要是由油品性质、收发油时操作速度、罐内压力大小、油罐周转频率、油罐所在地区的环境，如地理位置、风向或大气温度等。
2.4 装车方式
受客观条件限制，当前状态下我国油品外运输转以公路和铁路运输方式为主，厂家普遍采用的高位喷溅装车方式相对于浸没式装车方式，其损耗要高3-5倍，高位喷溅装车方式造成的损失率高达2.5%。
2.5 储罐影响
首先，储罐直径。储罐直径是影响油品损耗的原因之一，当储罐容积一定时，其直径越大，则气体空间体积就相对较大，储罐自由表面积的增大，会增加油品的蒸发损耗。其次，储罐类型。储罐类型是影响油品蒸发损耗的另一原因，实验证明，拱顶油罐的油品损耗较高，而内浮顶罐或外浮顶罐的损耗量较低。如储运同样的蒸汽压较高的轻质油品时，后者可降低85%-95%的油品损耗。这是因为浮顶罐结构减少了气体的空间，油品蒸发损耗就随之减少，若对储罐的密封效果进行加强或者改进时，还能进一步降低油品的蒸发损耗。
3 降低油品损耗的措施
3.1 储罐外涂料
储罐外表涂料对罐内的温度影响较大，其中涂料的性质和颜色是主要的影响因素。反射大的涂料能有效降低罐内温度；浅顏色的涂料对减少温差效果较好，尤其是白颜色效果最好，然后是铅灰色。因此选择反射性能较好，且颜色较浅的涂料，能有效减少其损耗。
3.2 储罐类型的选择
针对不同油品选择不同类型的储罐，也可有效降低损耗。对轻组分、易挥发的油品进行储运时，可采用浮顶罐，减少罐内气体的空间，以降低呼吸作用，从而减少油品的蒸发损耗。
3.3 进罐温度和储存温度的选择
选择合适的进罐温度和储存温度，能有效减少“小呼吸”作用。水喷淋冷却法，对降低昼夜温差的效果较好；安装反射保温棉，利用空气夹层的隔离原理，降低温度，能进一步降低油品损耗。
3.4 加强密封效果
运输途中的损耗是储罐装入车期至车到达目的地过程中所引起的油品损耗。目前油品运输方式有铁路运输、公路运输、水上运输以及管道运输，其中铁路和公路运输为主要的运输方式。运输车辆在运输途中由于不可避免的震荡、颠簸、加快了储罐内油品的蒸发，尤其是当储罐密封性较差时，装载量超过规定高度，不仅会使油品蒸发逸出，还会造成油品外溢，加大运输途中的损耗。
3.5 提高回收技术
油品在储运过程中，损耗必不可免，利用先进的回收技术对损耗油气进行回收，不仅有利于环境保护，还能降低损耗，提高企业的经济效益。当前油气回收方法包括吸收法、吸附法和冷却法等。各种方法都有其各自的优点和缺点，不能适用于所有情况。加强回收技术的研发力度，降低运行成本，提高回收效率，增大回收技术的应用范围，以减少油气损耗。
3.6 加强管理
企业应对安装运输的各个流程及所用设备进行严格的管理及维护，制定科学的养护维修制度，确保设备密封性能的良好，保障油品运输的安全性，减少油品损耗。一方面，应加强对油罐的巡检力度，重点检查机械呼吸法、液压安全阀等设备，发现故障及时处理，确保油罐的密封性良好，坚决杜绝“跑冒滴漏”的现象；另一方面，使用先进的自动液位仪表，进量减少检尺口的开关次数，减少油品的蒸发。
4 总结
油品储运系统过程中，由于设备密封性问题、导热性质、结构等多种原因，造成了油气的蒸发损耗，不仅给企业带来经济损失，还污染了环境，引来了生态问题。为降低油品在储运过程中的损耗，应从以下几方面入手：储罐外涂料、选择合适的储罐类型、进罐和储存温度的选择、加强储罐密封效果、提高油品回收技术以及加强储运设备的管理等，从技术层面、管理层面和回收再利用方面，降低油品的损耗，减少生态问题，提高企业的经济效益。
参考文献：
[1]曾维政.简析储运系统油品损耗的现状、原因及控制措施[J].化工管理，2015，07：141.
[2]陈明军.炼油厂油品储运过程中的环保安全问题及对策[J].科技创业家，2013，02：207.
[3]王兴伟.浅谈储运系统油品损耗的解决措施[J].化工管理，2014，
20：83.
浅论油气储运系统的节能技术要点 篇3
1 加强油气储运系统技术节能的原因
加强油气储运系统的节能技术的运用, 是我国能源开发利用的实际要求, 也是油气行业和社会经济的可持续发展的要求。
1.1 节能是我国油气行业可持续发展的必然选择
(1) 我国的油气资源储量的人均占有量明显不足, 且由一般的消费原油来自进口。目前, 我国已探明的石油储量大约为60亿吨, 仅够我国20年的消费量, 虽然发现了10亿吨储存的渤海湾大油田, 但也仅够我国国内三年的消费量。
(2) 我国在油气资源的开采利用上的浪费严重, 而石油又是一种不可再生的能源, 但目前油气产品已渗入社会生产生活的各个行业, 石油、化工、造船、航空、冶金、机械、电子、建筑、照明、生化、核电、医疗、制药、食品、玻璃等行业已离不开油气产品。
1.2 节能是平衡油气使用与生态环境发展的必然选择
目前, 石油天然气的储运已经成为我国城市发展建设的重要组成部分, 他与城市和居民的社会生活及安全紧密相连、息息相关。我国目前的99%的天然气、70%的石油是通过管道运输到全国各地的, 其油气管道的总里程已达到了8万千米, 油气储运管道已经成为关系国计民生、保障能源供给的基础性设施。
2 油气储运系统的节能技术及要点
目前, 我国的油气储运系统的节能技术主要包括四种, 即不加热集输技术、降低加热蒸汽能耗技术、油气混输技术以及输油泵变频调速技术。
2.1 不加热集输技术
不加热集输技术, 又被叫做常温输送技术。主要是指原油含水在没有达到转相点时, 可以将油井产液和含水温度提高到一定的程度, 使井口的出油温度高于规定允许的油气最低集输温度值。不加热集输技术不仅其节能效果明显, 还能够有效的降低资金投入, 精减加热保温系统, 减轻了技术人员的管理难度。
不加热集输技术的种类主要包括:掺低温水环状常温集油、双管常温集油以及单管常温集油等。
(1) 掺低温水环状常温集油, 主要是将一座计量阔组间之中的其中几口油井用一条集油管线, 采用串联的方式形成环状的集油方式。
(2) 双管常温集油, 主要是将原有的掺水管线进行合并后, 更改为新的集油管线, 并对计母间和井口部分做局部的改造, 以达到油气主、副管道同时出油的目的。
(3) 单管常温集油, 主要是将原有的掺水管线进行停掺扫线, 并通过依靠油井作业生产时所产生的温度和自身压力将液体从集油管线中输送到计量间当中。
3 降低加热蒸汽能耗技术
目前, 在我国的石油化工企业当中, 油气储运系统的能耗主要体现在蒸汽、水和电三大部分。而在这三大部分中, 蒸汽部分的能耗大约占全部能耗量的百分之八十以上。在降低蒸汽能耗量时, 要注意下面几点:
(1) 加强油罐的保温措施。一些油气储运系统由于对油罐实施的保温措施不足, 使得常常在油气与罐壁接触时出现热损失现象, 增加了蒸汽的能耗量, 严重时甚至与正常保温的热损失量相差了大约13倍。因此, 石油化工企业在实际的油气生产储运过程中, 一定要注重对油罐的保温, 根据油罐保温的相关原则, 选取油罐所用的保温材料, 并确定油罐的保温层厚度。
(2) 加强对油气温度的控制。由于油气自身的性质问题, 在进行油气的存储时, 如果储的温度偏高, 就会降低油气的粘度, 减少油气的输送功率。因此, 石油化工企业在进行油气储运时, 一定要对油气存储的温度进行严格的控制, 并严格按照油气储存的设计温度进行相关作业的生产操作。例如, 要保证输送油气的热消耗量与输送功率之和最小;要保证长期储罐内的最低温度高于油气凝固点温度大约10℃~15℃等等。
4 油气混输技术
油气混输技术是一门新兴的油气储运技术, 也是目前石化界应用较为广泛的一种储运技术。它主要指的是在未分离状态下, 将井门物流中的气、油、水三种介质通过海底管道用混输泵直接泵送到气、油、水的处理终端, 然后进行综合处理的油气储运工艺。由于整个泵输流程只需要一根混输管线, 因此油气混输技术的节能效果突出, 同时又提高了单井采收的数率, 奠定了新经济效益的基础。
5 输油泵变频调速技术
输油泵变频调速技术也是当前一种主要的油气储运系统的节能技术, 它是以离心泵的特性为基础来调节其油气的流量。其调节方法是通过对离心泵的转速改变来调节流量, 它将原来的阀门节流工况的调节方式转变成输油泵的变频工况调节, 使调节操作更加的方便, 有效的减少和避免了在输油泵出口阀部位的节流损失, 带来了巨大的油气功能效益。同时, 输油泵变频调速技术还有效的减轻了输油泵机组的噪音、摩损等, 延长了机组的使用寿命和周期。
6 结语
随着我国社会主义经济体制改革的不断深化, 转变经济增长方式, 建立资源节约型、环境友好型社会已经成为当前和未来我国社会经济发展的主要方向。石油化工企业要加大对油气储运系统节能技术的开发和应用, 不断提高节能技术的水平, 从而促进和推动油气储运系统向着低碳、节能、高效、环保的方向发展。
参考文献
[1]梁晓川.油气储运系统节能技术探讨[J].现代商贸工业, 2011 (02) [1]梁晓川.油气储运系统节能技术探讨[J].现代商贸工业, 2011 (02)
[2]王才良, 周珊.历史上油气储运方式的不断创新[J].石油科技论坛, 2009 (02) [2]王才良, 周珊.历史上油气储运方式的不断创新[J].石油科技论坛, 2009 (02)
储运系统节能 篇4
关键词：油气储运；问题；对策；分析
油气作为一项重要的能源，不仅对我国经济的提升以及GDP值的增长起着重要作用，对于我们普通老百姓的日常生产生活更是有着密不可分的联系。随着我国人民生活条件的提高，以及西气东输工程的建设，越来越来越多的人们逐渐摆脱了沉重的液化气罐和煤炭燃烧，改用天然气来做饭或取暖。油气的使用已经渗透到我们生活的方方面面。我国国土面积辽阔，石油天然气的分部位置又比较分散，甚至有些油气资源位于海中，因此，我国一般采用管道的方式来储运油气。然而，我国目前的油气储运系统中仍存在一些问题，需要采取相应的对策进行完善。
一、我国油气储运中存在的问题
（一）容易引发火灾事故。油气在运输过程中，需要对储运管道进行加热加压措施，加上油气具有较强的可燃性，一旦遇到明火极易发生火灾事故或爆炸事故。其中引发火灾事故的原因主要有以下几种：第一，储运设备的故障问题。由于储运设备设计不够合理，存在气密性不好、操作压力波动等工艺缺陷，在受到高温高压的作用下，往往会出现油气泄露问题，如果遇到明火，容易引发火灾事故；第二，违章动火作业。油气储运管道多深埋于地下，一些建设工程施工时，没有进行施工区域的地质勘查，在埋设储运管道地段施工时违章操作，动火审批程序不规范，导致施工作业时管道受到机械性破损，容易引发火灾及爆炸事故。与此同时，具有毒性的油气会在排放和装卸的过程中挥发，人体一旦吸入这些毒气，会对皮肤、内脏系统以及神经系统都产生较大的伤害。
（二）油气蒸发现象严重。在油气的储运过程中，出现油气蒸发是不可避免的，加上蒸发过程缓慢，给油气监测人员的及时观察和数据记录造成了一定困难。以我国西气东输工程为例，它西起新疆轮南油田，东至上海，整个工程长达4200千米。在这样长的距离中，油气的蒸发量是非常巨大的。据相关资料统计，我国每年因油气蒸发损失的油量，相当于一辆普通汽车行驶一年的用油量。
（三）油气储运管道腐蚀。油气储运管道的材料一般选用的是螺旋焊缝钢管、碳素钢无缝钢管、直缝电阻焊钢管等，这些材料主要是由金属制成的。油气在储运过程中，极其容易与金属管道发生反应，进而出现金属管道腐蚀的现象。被腐蚀后的管道外部形态、金属色泽、机械的性能等都会发生改变，这些问题会大大降低储运油气的质量并缩短油气储运管道的寿命。此外，腐蚀较为严重的金属管道還会导致油气泄露，从而会对周围人身财产安全造成严重的威胁。
二、油气储运过程中存在问题的应对措施
（一）重视防火设计工作，落实动火作业措施。防患于未然是解决油气储运过程中火灾事故发生的最根本手段，因此，加强前期的管道防火设计工作十分重要。首先，在储运管道的选材、选型以及工艺加工上要做到细节优化处理。管材质量必须符合国家相关的施工标准，在管材采购时要进行质量检验，并要求厂商出具完整的检验合格书。其次，在管道的安装过程中，除了要按照作业规定进行铺设安装外，还要进行气密性试验，尤其是对管道接口和管道分支处，进行重点检查。再次，严格落实防火审核工作，做好通风、防火隔离、防爆泄压等措施，定期检查、更换消防设施。通过建立体系化的防火措施，从根本上降低油气储运中的火灾问题。
（二）加强技术培训。对于油气储运来说，技术在提高油气储运安全上具有非常大的作用，主要包括：第一，应当尽最大可能地预防静电带来的危害。通过使用新技术、新材料，就能有效地预防静电带来的风险。第二，可以选择使用新型安装方法解决接地问题，利用先进的检测设备，科学检测螺纹连接处的电阻值，从而能够及时发现油气储运系统的存在的安全隐患。通过加强技术培训、总结实际经验并进行讨论，以实现技术水平的全面提高。此外，还应积极邀请专家到企业中进行安全培训，将实际技术与先进理论有效地结合起来，使设备维修人员的技术水平、综合素质得到全面提高，只有这样，才能有效地消除油气储运系统中存在的一些技术上的隐患，预防油气储运事故的发生，使油气储运的安全性得到进一步提高。
（三）抑制油气挥发。油气挥发有可能会带来环境污染、资源浪费、安全事故等严重后果，因此，保持良好的油气密封功能非常有必要。利用内外浮顶油罐代替通用的顶油罐可以有效抑制油气的挥发，固定顶油罐也常被用以防患于未然。
（四）做好油气储运管道的防腐蚀工作。油气管道的材料通常是由金属制成的，也就是说，金属的性能对管道防腐蚀工作非常重要。在选择合理的管道材料时，需选择具有一定厚度的管道材料，避免管道在储运过程中出现丝毫的曲扭失稳现象。由于管道剥离或阴极剥离都会导致管道出现腐蚀，因此施工人员在管道建设过程中需采用喷砂或者抛丸的方法对冷敷之前的钢管表面进行处理，这样一来，锚纹的洁净度和深度就可以得到保证，而储运管道底漆随之也粘结牢固了。管道补口的材料也要进行严格地挑选，尤其要对补口材料与管道材料之间的相容性加以重视。在进行补口时还要做好清理工作，杜绝任何污垢或残留的出现。同时，还要尽可能对管道原材料中的夹杂物加以控制和改善，降低含硫量与含氢量。经常对现有管道进行排查，并做好相应的记录，做到对完整管道的保养。对于破损的管道，要进行完善的维护工作，无法继续使用的，要及时更换，避免出现事故。
三、结语
综上所述，油气储运在保障人们的生活水平的同时，也促进了我国社会经济的发展。因此，必须要加强油气储运系统的管理工作，建立完善的规章制度，注重设备维护以及技术培训，从而使油气储运系统的安全性得到保障，对油气储运事故进行有效预防。
参考文献：
[1]赵卫江，王治国，王飞丹等.浅析我国油气储运工程的发展与应用[J].建筑工程技术与设计，2015，（12）：2515-2515，2589.
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[3]王亮.基于创新视角的油气储运问题对策研究[J].中国石油和化工标准与质量，2012，32（3）：297.
油气储运安全节能发展的若干思考 篇5
一、油气储运安全节能的重要性
我们都知道, 油气这一能源资源具有不可再生性, 像我们常说的石油、天然气及其产品是国民经济发展中的重要部分, 保障这些资源的科学高效生产与运输除了能够提高整体生产水平外, 而且还是避免环境遭受污染的关键。碳实际指的就是石油、煤炭等由碳元素组合而成的一种自然资源, 如果油气化生产过程中会消耗掉大量的自然资源, 那么我们的地球就会变暖, 产生较多的二氧化碳。当前, 关于油气方面的产品已经在制药、冶金、化工、石油、照明、食品等各领域中得到了广泛的应用, 随着现代社会低碳生活的提出, 天然气现已是城市燃气的关键性气源。石油天然气储运工作直接关系到城市、居民人身安全, 而石油天然气管道则是保证能源及时有效供给, 推动国民经济持续健康稳定前行的重要设施。
二、油气储运安全节能发展
2.1油气运输管道的节能安全发展措施
实际中, 要想使油气管道高效正常的运输油气, 避免运输中不必要的能耗, 朝着节能减排目标快速前进, 就必须通过科学匹配的方式方法来防止管道发生锈蚀情况。一方面, 结合实际情况, 进行运输管道的设计, 首选具有较高抗腐蚀性的管材。只有运输管道设计的合理, 才能真正防止由于屈曲失稳而导致管道泄漏情况的发生;同时, 实际设计过程中, 要相应的增加管壁的厚度, 这样就能够防止开裂问题的发生。管道材料直接决定了管道运输质量, 所以必须不断提高材料质量, 以保证油气运输质量, 抵制油气泄漏问题。所购买的材料的抗腐蚀性能必须好, 并据此对管道材料予以特殊性处理。比如, 对钢管材料表面实施喷砂或抛光处理, 这样钢管表面就会保持清洁, 锚纹深度就会和油气运输要求相一致。要想不断提升钢管的耐腐蚀性, 在材料选择时, 应以含硫量与含氢量低的材料为主。另一方面, 注重运输管道补口工作, 在选用补口材料时应充分考虑防腐层的性质, 确保防腐层与补口材料间可以相融, 全面清理吸附在补口表面的杂质。实际中还应注意防止补口处发生泄漏, 将补口与管道的结合处有效的连接起来。
2.2健全油气储运管理模式
在现代市场经济环境下, 不断改进与完善油气储运管理模式至关重要。通过实践得出, 采用下游拉动管理模式不仅可以进一步提升油气储运管理水平, 而且还达到了安全节能发展的目的。这主要是因为下游市场对运输的油气量起到了决定性的作用, 因此为了防止发生过量运输情况, 引起能源的大量消耗, 必须结合下游市场实况, 科学合理的整改油气储运工作。具体应从两方面着手进行:首先, 深入细致的获悉油气远期市场需求、中期市场需求及短期市场需求, 从而充分掌握现在油气市场的竞争趋势, 以保证油气储运量得到合理调整。其次, 在减少或消除油气储运风险过程中, 应具体参照用户类别来合理调整运输管线, 以有效节约储运成本, 保障储运的安全节能性。
2.3落实有效的措施防范油气蒸发与损耗
为了防范油气蒸发情况, 实现油气储运的安全性、节能性, 应注重下列几项措施的的应用:首先, 在一些大型油库中, 应做好节能管理与安全管理工作, 对金属油罐进行细致检查, 将安全隐患问题抵制在萌芽之中。在一些具有较长使用期限的储油罐中, 要做好相关的检修工作, 必要时注意及时更换。对油罐检修时应认真细致, 严格按照规范的操作流程检修, 保证检修质量与效率, 推动储油罐的正常有序运行, 防止出现油气蒸发情况, 提高储存的安全有效性。其次, 取一定量的节能涂料涂在储油罐表面;准备涂抹节能涂料之前, 必须先准确的计算出储油罐的具体呼吸损耗值, 以选中匹配的节能涂料。储油罐表面上涂抹节能涂料不仅能够使储油罐使用寿命进一步增强, 而且也不会使油气储运时发生蒸发情况。另外, 对储油罐的实际运行状况加以准确的监测, 以保证能第一时间发现蒸发情况, 并且还应有效监测储油罐周围环境的风速与温度, 以消除安全隐患问题。再有, 注重降低油气损耗;引起油气损耗现象的主要因素是缺乏一套先进高效的储存技术, 所以对油气储存技术不断改善已成为目前的重点;比如, 通过压缩处理或者真空处理的方式, 让储存罐内存在的空间压力与相关标准一致, 确保储存罐一直保持在密封状态下。油气储存过程中, 采用压缩技术与真空技术对储存的安全性及节能性目标的实现具有重要的现实意义。
三、结论
综上所述可知, 如果油气储运过程中存在安全隐患问题及严重的能耗问题, 那么, 不仅会对周围环境造成严重的污染, 而且还会带来无法估量的经济损失;所以必须对油气储运方式进行有效改进与完善, 以保证储运能够安全节能的有效运行, 推动石油产业健康持续发展。
参考文献
[1]翟甲子, 王晶磊, 董祎.关于油气储运方式创新的几点思考[J].中国石油和化工标准与质量, 2011, 29 (18) :406-407.
[2]郑伟.油气储运安全节能发展探析[J].中国石油和化工标准与质量, 2013, 02:271.
[3]王世伟.国内油气储运业现状及发展趋势浅析[J].中国储运, 2008, 4.
[4]王志刚.论油气储运技术的发展[J].现代经济信息, 2009, 3.
储运系统节能 篇6
1产生火灾风险
石油的原油和其副产品都具有易燃易爆, 有毒有害等特点, 当空气中的油气浓度超过一定含量, 并且出现火源或者电火花等条件时, 就会引起火灾甚至爆炸。当油气管道的设计不够合理, 施工不够规范等, 都是造成事故的原因, 一旦事故产生, 那么会对我们的经济和人身安全带来非常大的威胁, 其后果不堪设想, 下面就针对事故发生的原因进行分析:
1.1管道腐蚀风险
在进行石油运输的过程中, 管道最为运输的工具, 起着非常重要的作用, 因此管道的质量决定着石油运输的安全与否。 但是, 在管道使用的过程中, 管道会因为很多的原因遭到破坏, 其中管道遭到腐蚀而破坏的占很大一部分比例。管道所埋土壤的含水量, 酸碱度, 土壤成分, 植物的腐烂物等, 都会对管道的使用寿命造成很大的影响, 如果管道表面的承受应力过大, 达到一定程度, 那么就会导致管道出现裂缝, 造成管道泄漏。
1.2静电危害风险
静电危害是管道运输中存在的另外一大隐患, 管道中的石油都是以液态形式进行流动, 但是石油产品的密度大, 因此在流动的过程中, 就会产生强大的摩擦阻力, 摩擦阻力会影响运输的安全。石油和天然气的电阻率一般在十左右, 如果因为施工不规范或者操作不得当, 导致了静电的产生, 静电积聚的越多, 那么就会越危险, 一旦静电发生电火花, 就会引起燃烧和爆炸, 对人民的安全和经济都造成了不小的威胁。
1.3操作人员执行操作规程不严格
除了因为设备和施工的原因导致管道出现意外事故的情况, 工作人员的操作不得当也是发生事故的原因之一。如果在工作的过程中, 操作工作的人员由于疏忽大意, 关错了阀门或者忘记关掉阀门, 那么对管道运输产生的影响都是非常大的, 因此工厂应该制定合理的规章制度, 确保不出现纰漏。
2安全环保
2.1环节设计的环保节能
为了保证油气储运的安全进行, 就要着重进行油气储运的环保建设工作, 在管道和其他设施项目建设之前, 就要对建设地带的环境进行考察, 重点考察建设地段的水源和保护区地带, 尽量避免在这些地方进行建设, 同时对周围可能存在危险的地点也要进行考察。在进行建设的规划过程中, 一定要将土木工程, 环境保护这两方面和管道运输综合到一起, 严格保证管道的建设不会对周围的生态和环境造成大的影响。在施工进行中, 对环境的影响要实时的进行监控, 保证生态化建设。
2.2油气施工环节中的节能环保
在进行油气储运土木工程施工的过程中, 一定要按照既定的规范进行施工, 制定出科学合理的环保计划和监督审查制度。对施工人也要进行严格监管, 在施工的每个环节都要依据国家的环保理念和政策进行, 一定要确保施工进行的科学化, 环保化, 合理化, 保护好沿途的动植物不受到大的破坏, 对耕地的占用也要合理化。在施工完成之后, 要恢复地表的植被状态。
2.3改进当下工程设计
作为一个石油大国, 我国油气储运的发展十分迅速, 但是在进行油气储运的过程中, 仍然有很多不足的地方需要我们进行改进, 和其他国家进行学习。首先, 油气储运的防火装备是重中之重, 设计是一定要选取耐高温, 耐高压, 耐腐蚀的材料。 对于各个防火设备和防火装备要进行不定时的维修和检查。 在进行建设过程中, 就把可能出现的问题都集中考虑进去, 加大各个环节的施工把关, 控制管道中的化学元素的含量, 减少事故的发生和环境的污染。
2.4输油设备的维护和管理
对油气储运的设备进行维修和检查也是关建的一项工作。很多事故都是因为管道的老化或者其他设备的失灵产生的, 所以即使检查各项设备的安全, 加强运输的安全系数, 才能推动油气储运健康的发展, 因此企业要建立监管制度, 并严格按照国家的安全规章进行日常工作。对企业的管道和其他设备进行定期的全方面的检查梳理, 并且每天派专人进行巡查, 确保不出现问题, 同时也要加强人员的管理规范, 对人员进行定期培训。
3结语
石油天然气是我们赖以生存的资源, 随着经济的不断发展, 我们对石油天然气的需求也越来越高, 因此油气储运行业的发展也需要突飞猛进才能跟上时代的步伐。由此可见, 油气储运行业已经成为我们的关键性行业, 所以我们一定要加强油气储运的各方面工作, 为我国的经济发展打下坚实的基础。
摘要：随着社会的不断进步和发展, 人们生活水平的不断提高, 这和我国石油产业的高速发展有着莫大的关系, 石油和天然气是我国经济的两大命脉, 由于石油产业的发展较早, 因此成为了我们国家的重中之重的产业。随着科学技术的发展, 油气储运作为当初一个比较危险和污染性较大的过程已经逐渐像环保和安全靠近。虽然, 技术在不断革新, 但是不代表不会出现问题, 做好石油产业的相关工作是我们国家经济发展的一个重要环节, 本文就是针对在油气储运中容易出现的问题进行剖析, 希望能对有关人员有所帮助。
关键词：油气储运,风险和安全,环保
参考文献
[1]韩高田.油气储运中的安全问题与对策[J].河南科技, 2011 (12) :152~153.
[2]翟甲子, 王晶磊, 董玮.关于油气储运方式创新的几点思考[J].中国石油和化工标准与质量, 2011 (8) :145~146.
浅谈储运系统油品损耗的解决措施 篇7
一、我公司储运系统简介
我公司储运系统包括油品储存系统和油品出 (入) 厂系统。其中油品储存系统包括188座各种类型的储罐, 类型有外浮顶罐、内浮顶罐、拱顶罐、球罐等。油品出 (入) 厂系统包括汽车装车场、火车装车场, 油品在装车场装车 (或卸车) , 经过计量器具计量后, 出厂外卖或进入我公司储罐储存。
涉及到我公司的油品有原油、重质油、汽柴油、液态烃以及各种中间原料油。储罐区总储存油量达到55万吨, 出入厂油品达到每年1000万吨以上。
二、我公司油品损耗的解决措施
我公司极其重视储运系统损失, 经过一年多的摸索与控制, 将储运损失由0.214%降至0.1%以下, 直接经济效益达到上千万元。下面是针对以上5种损耗, 我公司采取的一些解决措施。
1. 蒸发损耗解决措施
蒸发损耗包括自然通风损耗以及大小“呼吸损耗”, 我公司储运系统采取的主要粗措施有:
(1) 严格控制储罐收油温度
蒸发损耗与介质温度有必然的联系。温度越高, 蒸发损耗越大。严格限制储罐收油温度在工艺指标下限, 必要时联系相关装置降低送油温度, 并且停用沿途的伴热管线及储罐加热设施, 都可以最大限度的降低蒸发损耗。
(2) 严格控制储罐油层上方气相空间
严格控制油层上方气相空间, 气相空间越小, “小呼吸”损耗越小, 并且能最大程度的减少一部分”大呼吸损耗”, 这就要求在储罐收油时, 尽量收到微低于储罐的高液位报警处。在付油时, 付到最低液位后, 要立即进行收油, 防止气相空间长时间大量存在。
此外, 储罐油面上方投用氮封设施, 使空气不能进入储罐, 这是今后新建储罐的趋势, 用氮气阻断油面和空气的接触, 使蒸发损耗降至最低。
(3) 选择合适的储罐类型
对于蒸汽压较高的轻组分, 选择合适的储罐类型及其重要。内浮顶罐有內浮盘一直浮在油品表面, 没有或者只有微量的气相空间, 对于降低蒸发损耗有极好的效果。
此外, 我公司将蒸汽压较大的异构石脑油和加氢石脑油改入球罐接收, 球罐属于压力容器, 是全密闭设备, 可以保证零损耗或极少量损耗, 为公司储运系统的损失控制指明了新的方向。
(4) 减少转油频次
一般情况下, 根据市场和出厂计划的限制, 我公司无法控制油品的出厂量和出厂频次, 但是, 对于油品调合过程中的控制是我公司可以做到的, 提高汽柴油产品的一次调成率, 减少二次转油, 可以杜绝大部分的“大呼吸损耗”, 这需要油品调合过程中, 严格控制各组分油的加入比例, 保证产品一次调成合格。我公司现今成品油一次调成率达到90%以上, 并且在未来几年, 还要投用在线优化调合设施, 配备在线指标分析仪, 据估算, 一次调成率能达到98%以上, 可以将转油造成的蒸发损耗降至最小。
2. 装 (卸) 车作业损耗解决措施
我公司装 (卸) 车作业主要包括汽车装 (卸) 车、火车装 (卸) 车。降低装 (卸) 车作业损失主要是从装 (卸) 车的方式进行改进。
(1) 在几年时间内将装 (卸) 车方式全部改为液下密闭装 (卸) 车方式, 通过液下密闭装 (卸) 车降低了液流对油品液面的强烈冲击和搅拌作用, 使槽车内气体空间的油气浓度长时间保持在一个较低的水平, 防止出现大量油气外溢造成的损失, 只是在装车即将结束时才达到最大浓度, 因而可以较好地实现降低装车损耗的目的。同时配套投用油气回收设施, 将挥发出的油气进行回收。
(2限制流速。装车速度快, 槽车内气体空间油气浓度上升也快, 装车损耗大。为减轻这种不利影响, 装车时必须限止流速, 但小流量装车时间长不经济, 因此采用开始装车时限速 (速度不宜超过1m/s) , 当油面浸没小鹤管出油口后可根据情况适当提高装车速度, 但最高速度不超过5.5m/s。
3. 清罐损耗解决措施
在实际油罐清罐作业时, 由于管线高度所限, 罐底总有部分油品无法转出, 直接排放下水井会造成油品损失以及安全隐患。我公司储运系统采用向油罐内垫水的方法, 垫至泵的抽出口, 用泵抽出, 多次重复可最大程度地降低清罐损耗, 取得了不错的效果。据不完全统计, 我公司储运系统每年要清罐的数目达到十几座到几十座, 用垫水层方法每罐可回收油品几十吨至上百吨不等。
4. 脱水损耗解决措施
油品沉降脱水可以最大限度地保证油品质量。但油品脱水存在一定的损耗, 由于沉降不完全造成脱水带油的情况较多。我公司储运系统采取了以下措施:
(1) 所有同品种储罐脱水进入某一中间罐, 在此中间罐长时间沉降, 每月脱一到二次水, 由于沉降时间足够, 油水分离效果好, 可以降低脱水带油造成的损失。
(2) 加入破乳剂。据不完全统计, 污水中有10%—15%是油水乳化物, 乳化物仅仅靠单一沉降是不能排除的, 因此, 再确认不影响产品质量的前提下, 加入破乳剂, 能最大程度的实现油水分离, 降低脱水带油损失。
结语
降低油品损耗是一项长期复杂的工作, 需要了解和掌握油品损耗的理论知识和规律, 并根据生产实践中的具体情况, 有针对性的采取有效措施, 这样油品损耗才会有实质性的降低, 才会为企业创造效益, 为社会保护环境, 减少污染。
参考文献
[1]李迎霞.油品储存损耗原因及降耗措施分析.《中国高新技术企业》2012年第31/34期.
[2]何军孟令云.油品损耗原因分析及降损措施.《内江科技》2011年05期.
[3]李志民.油品储存损耗的分析和建议.《工业计量》2001年第S1期.
储运系统节能 篇8
关键词：石油化工,储运系统,安全排放
1 排放设施的功能和设备
储运系统中安全排放设施的功能可以分成两种:第一种是在一般情况下进行排放, 生产石油化工产品的工厂会有储存和装卸两个区域, 这两个区域是储运系统中的一部分, 为了确保该系统满足生产和安全上的需求, 必须将存在的可燃性气体排出;第二种是在发生事故时进行排放, 超压情况的出现会导致安全阀动作放空。或者在有火灾事故发生时, 为了防止事故扩大, 通过排放把产品进行转移出危险区。
排放系统中设有专用的管线管道对危险气体或物料进行排放。一般情况下, 排放具有可燃性质的气体和蒸汽的管道为放空管, 通常都安装在储运容器的顶部。而排放可燃性液体的设施为事故存液池和排放罐。在罐组的外围安设存液池, 它的功能与防火堤是相同的, 但是其效果比防火堤更好, 它能够将排出的液体进行集中储存和燃烧, 比滞留在防火堤内更安全。
2 可燃蒸气和气体的安全排放
(1) 防止排出气体形成爆炸浓度在排放可燃性蒸汽和气体的环境中, 有可能会有引发火灾的火源存在, 例如各种明火、电火花、摩擦产生热量等。想要将各种潜在的危险源进行彻底的消除是不可能的, 因此只能将发生事故的概率降到最低, 这就需要控制排放气体的浓度, 将浓度控制在爆炸浓度的下限, 使其达不到发生爆炸事故的条件。
(2) 放空管的高度要达到一定要求控制排放气体浓度的前提是放空管要达到一定高度, 这样才能确保排放出的可燃性气体的浓度在安全范围内。在对放空管进行高度计算时可计算出其最小高度的数值, 所以实际的放空管高度要比计算值高。除此之外, 其管内气体流量会发生改变, 而高度也会有一定的变化, 因此在进行高度计算时要考虑多种流量情况, 这样才能有效的控制排放气体的浓度, 使发生事故的概率降低。
(3) 选择适宜的排放速度放空管在对气体进行排放时是以湍流速度向上垂直排放的, 因为采用这种方法会降低气候对于排放气体的影响, 而且放喷的气流本身能提供使混合气强烈扩散的必要能量, 这样就可以更好的控制气体的浓度, 使其保持在爆炸浓度的下限之外。如果以滞流的速度从放空管中排出, 气体就很难被空气冲淡, 其浓度就容易达到爆炸浓度范围之内, 具有很高的危险性。
(4) 采取分散排放的措施如果排放气体时过于密集, 就会存在着很大的危险性。所以有必要采取分散排放的措施, 排放管道之间的距离要足够大, 避免各种排出气体的聚集而形成气云。如果因为条件限制而不能保证各排放管之间有充足的距离, 就应该将各排出口分别安装在不同的高度上, 以此来避免气体的汇聚。
上述措施如果能够很好的运用, 就可以在很大程度上提升储运系统的安全等级。高桥石化在这方面就做得非常好, 他们对于石油化工产品中的沥青储运就使用了这些措施, 各种传输、排放管线上的应急措施比较全面, 线路分布都经过科学合理的计算。此外, 还安装了很多监控系统和自动采样器, 方便及时分析, 如果存在异常阀门会自动切断, 也可远程遥控切断。
3 可燃液体的安全排放
(1) 事故存液池的设置事故存液池的位置和距离设置要合理, 各池之间的安全距离要在30米以上, 存液池与导液沟距离明火也要在30米以上。为了让各个罐组在发生事故时彼此不受影响, 他们之间的距离要在25米以上, 并且还需要留出7米的消防空地。
(2) 事故存液池要有足够容积事故存液池需要具有强大的储存能力, 因此要有足够的容积。在各个事故存液池之间可以进行连接, 其容量应该等于或者大于罐组内最大固定顶罐的容积, 不应小于罐组内一个最大浮顶罐、内浮顶罐容积的一半。
(3) 采用适宜的排放方式对可燃性气体或蒸汽进行排放可以采取自流排放式, 还可以采取惰性气体 (氮气、二氧化碳等) 或水蒸气压放式。如果事故较为紧急, 需要尽快排放则应该采用压放式, 惰性气体的参与不仅可以加快排放速度, 而且还能降低在容器中发生爆炸的可能性。
(4) 防止事故存液池发生爆炸事故存液池或排放罐应该制造成密封式的, 因为在使用时会有水产生并存积在罐内, 如果有高温液体进入, 可能导致积水气化从而内压升高, 这样就会发生物理性爆炸。所以, 存液池还需要设有排水装置, 按时将积水排掉。为了避免高温液体进入池中与空气接触形成爆炸性混合物而发生爆炸, 所以要在排放之前使用水蒸气或惰性气体清理事故排放罐和相关管道。
4 结语
石油化工产品具有非常高的危险性, 其储存的过程当中要做好严密的安全措施, 这样才能避免造成人身伤亡和给企业带来经济损失。本文对石油化工产品储运系统安全排放技术措施进行简单的分析和研究, 并且详细的介绍了排放可燃液体和可燃气体或蒸汽所需的具体设施和技术要点。只要认真做好所有的安全技术防护措施并加强管理, 就可以最大限度的降低发生事故的可能性。
参考文献
[1][苏]阿列克谢耶夫.生产工艺过程防火[M].莫斯利:苏联内务部高等消防工程技术学校:1986.武警学院翻译, 2000, 12.
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储运系统节能 篇9
筒仓占地面积小,运行方式简单,系统调度灵活,兼有储存、缓冲和混煤等多种功能,所以筒仓通常作为贮煤的一个必备设施,其防燃防爆显得尤为重要。
1 防燃防爆系统的组成
筒仓的防燃防爆,需要一个系统化的典型设计来预防和解决,包括以下几点。
(1)根据原煤特性设置温度、可燃气体(包括CH4和CO等)、烟气、粉尘浓度等检测报警装置。检测报警信号应送入系统控制或DCS系统。
(2)筒仓的侧壁设有惰化保护设施,既可以起到降温的作用,又可以将原煤筒仓内的CO、CH4、O2置换掉。
(3)筒仓顶部盖板应设置必要的安全泄爆装置。
(4)筒仓顶部设置带式除尘器,供筒仓卸煤时使用;电气设备应采用防爆电器。
2 各典型设计分析
2.1 温度、可燃气体及粉尘浓度监测
筒仓爆炸必须同时具备两个条件:点火源,筒仓聚积的粉尘或易燃易爆气体达到一定浓度。
筒仓内设测温监测系统、烟气监测系统、可燃气体(CO/CH4)监测系统;根据筒仓的结构及运行方式,合理配置监测设施的位置及数量;这些系统分别由就地检测元件与数据采集箱、就地设备等组成,监测筒仓内的原煤的状态,输出数据,从点火源和气体、粉尘浓度二个必备条件着手,预防自燃及爆炸。
2.1.1 温度监测系统配置
筒仓应配置温度传感器,正确反映筒仓内的煤体温度和可能的自燃、易燃点。筒仓内中下部由于煤堆积时间相对较长容易发生自燃,故一般在筒仓中下部布置温度传感器,在筒仓外圆柱面侧均布,信号接至安装在就地控制箱内分散式智能数据采集网络上。温度传感器部位均设置平台、护栏和上下工作通道,便于维护与检修;温度探头的外壳由不锈钢制成,并设计安装附件以及预埋件,保证温度传感器插入筒仓后不被落煤砸坏或磨损。
筒仓外圆柱面侧设置的温度传感器一般只能测出靠近筒仓内壁处的原煤温度,而对于煤层内部的温度很难则需要应配置合适的煤层温度监测装置,并设置有温度报警联锁。
通常所用的煤层测温装置为多点铠装热点偶测温钢缆采用增强型不锈钢铠装热电偶。安装于筒仓顶板处,每套测温电缆有多个测温点,各点温度测量互不干扰,外面用不锈钢钢带缠绕,可弯折。外面绕有镀锌钢丝绳,钢丝绳非经常磨擦部位用沥清填满,起到防腐效果。
在实际使用过程中,煤层测温装置的最大问题是筒仓内原煤卸料时冲击力大,造成装置的使用寿命收到限制。
2.1.2 烟气监测系统、可燃气体监测系统
筒仓应配置烟雾探测器、CO传感器、CH4传感器,布置在筒仓顶部,伸入筒仓1m左右,信号接至安装在就地控制箱内分散式智能数据采集网络上。
设置这两级报警;一级报警25%LEL,表示已有一定浓度可燃性气体,提醒操作员进行预警操作,就需要对筒仓里面的煤进行喷淋和优先使用;高限报警值:40%LEL,表示筒仓内可燃性气体浓度已达到危险状态,筒仓就面临爆炸的危险,操作员必须马上安排输出筒仓内储煤,以防发生重大事故。
此类监测设施的限制在于监测点相对固定,而煤层在不断变化,监测的结果往往不能真实反应煤层的实际情况。
在筒仓顶部操作平台上配备氧气传感器,监测空气中氧气含量提醒操作人员撤离。
2.2 惰化保护设施
惰化保护设施通常指的是,当筒仓内可燃气体未发生爆炸的时候,将惰性气体充入到筒仓内稀释可燃性气体,从而达到阻止筒仓爆炸的目的。常用的惰性气体有:N2,CO2。
惰化系统的充氮由管路来完成。当给煤仓充氮气时,可以赶走煤仓中的大部分空气。由于筒仓相对封闭,所以再次渗氮的概率较小。在仓底环式出煤口处,为防止空气倒吸渗入,设有充气环;在中下部为置换煤层中的氧气设有充气环,此处充气点相对多一些;在中上部为隔绝氧气也设有充气环,此处充气点相对少一些;在筒仓内部燃煤储放时间较长的地方采用测温充气钢缆向内部充气。
氮气通过充气头进入煤仓内部,气头与煤直接接触。煤具有流动性,可能会堵塞充气孔。根据调查,煤在从仓顶下落堆积的时候,是沿煤的静安息角慢慢向下流动的,因此充气头的开孔方向,应该与来煤到达充气头时的速度方向垂直才能保证气孔不被煤堵塞。由此确定充气孔的开孔方向,并均匀分布在充气头上。气头连接处要添加密封件,防止漏气。
惰化系统工作压力应为低压,小于10 kPa,这样才能保证不造成飞尘,产生二次爆炸,而其系统工作压力如过高,并使过高的压力直接充气,不但没有起到惰化作用,实际带来新的爆炸隐患。根据国标《火电厂煤和煤制粉防爆设计技术规程》运行减压后的工作压力充气。
2.3 安全泄爆装置
有粉尘爆炸危险的筒仓,其顶部盖板应设置必要的泄压设施,或设置防爆门。防爆门采用需要动作灵敏可调,最大限度的降低设备的设计抗压强度。当筒仓内的爆炸压力达到启爆值时,防爆门自动启闭,快速泄压,使筒仓内的压力迅速下降至正常。从而保证筒仓设备不受损坏,动作后会自动快速复位,有效的防止系统的二次爆燃。防爆门的个数和面积可根据《火力发电厂煤和煤制粉系统防爆设计技术规程》规定计算设计。
2.4 除尘器及防爆电器的使用
在筒仓仓顶处,爆炸性煤尘混合物容易出现,而皮带上有很多传动部件(电动滚筒、传动滚筒,托辊等),在运转过程中容易摩擦生热,产生点火源,而成为发生爆炸的导火索。所以筒仓顶部落煤点附近一般会设置有除尘器,一方面可以改善工作环境,另一方面避免爆炸性粉尘的产生。
防爆电器是在存在有爆炸危险性气体或粉尘的场所采用的一类电气设备。正确选用合适的防爆电器,从而防止引起周围爆炸性混合物爆炸。是保证安全生产、防止爆炸和火灾发生的重要措施。
3 结语
在以后的设计过程中,需要更多的实际使用情况优化筒仓防燃防爆方面的设计,形成一整套完善的设计规定和操作流程。
摘要：筒仓作为原煤储运系统的必备设施,贮煤过程中易发生自燃甚至引起爆炸,本文介绍了几种典型的防燃防爆设计,对温度、可燃气体监测,惰化保护系统,安全泄爆装置等设计进行了介绍和分析,并对它们的时间使用情况进行了讨论。
关键词：防燃,防爆,监测,装置
参考文献
[1]张静,白建明.火电厂贮煤筒仓安全监测系统的研究与设计[J].水利电力机械,2004,26(6):34-36.