现代储运（共6篇）
现代储运 篇1
在生产、流通关系大调整的改革过程中, 传统储运面临着变革的压力, 根据国际经验和我国生产、流通改革发展趋势, 人们逐渐认识到传统储运向现代物流转化是一条顺理成章的道路。
一、为什么传统储运必须转化
传统储运企业 (指传统的采用各种运输方式的运输公司、储运公司、外运公司, 以下统称“传统储运企业”) 面临一系列挑战, 这些挑战给储运企业的生存造成巨大压力, “性命攸关”, 必然使传统储运企业产生“逃逸”的动机。
1.传统储运业的顾客需求发生了重大变化
传统储运业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务, 它由两类组织组成, 一类是专业储运企业, 一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。其顾客主要有两类, 一是制造企业, 一是批发与零售企业。现在, 在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制 (配送制被视为具有商流功能的一种流通组织形式) , 在物流领域出现了物流中心、配送中心, 为顾客提供物流、配送服务, 传统储运企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代, 新兴的非国有 (包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。为此, 传统储运业有必要随着顾客需求的变化进行调整。
2.传统储运业存在着体制、经营管理方面的困难和问题
比如, 传统储运业中大多数是国有储运企业, 无论是在自身的资源方而, 还是在其经营管理机制等方面都面临许多困难和弱点, 这些都是传统储运业生存与发展的障碍。除了因为受到上游、下游及自身的挑战以外, 传统储运向现代物流转化还是发展我国大生产、大市场、大流通的需要, 是扶持和发展储运行业的需要, 也是提高流通效率、挖掘第三利润源泉的需要。
二、为什么传统储运可以向现代物流转化
首先要说明一点, 传统储运可以向很多其他行业转化, 向现代物流转化只是一种途径。实践证明, 前几年在发展多种经营的热潮中, 不少储运企业已经转向产品制造、房地产开发、零售、餐饮、旅游、种养殖等多种行业, 有的已经彻底摆脱了原有的储运行业, 有的企业储运已变成副业, 但还有相当一部分企业由于不能“轻装上阵”, 难以摆脱储运业, 他们向现代物流转化最有可能。这是因为:
1.现代物流与传统储运在业务功能上有继承性
发达国家20世纪60年代以来出现的现代物流企业的前身就是批发企业或储运企业, 如日本菱食、大田花卉等的前身均是储运和批发, 现在物流已是这些公司的业务主体。我国台湾从20世纪90年代开始, 传统批发、储运也向现代物流转化, 出现了一些比较成功的公司。 现代物流的主体功能是仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等, 传统储运是以仓储与运输为主要业务的行业, 这种业务功能上的继承性使得这种转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。因此, 在业务功能上不需要另起炉灶。
2.传统储运具有向现代物流转化的物资条件
这里讲的现代物流不是国外全部实现机械化、自动化的高科技的物流, 而是结合国际物流发展趋势和我国传统储运业改造的现状, 适合我国国情的物流, 其与国外现代物流的主要区别是, 我们的现代物流主要追求机制与管理的现代化, 而不是设施设备的现代化。因此, 近50年来我国储运业积累下来的设施与设备基本上可为发展我国现代物流所采用, 在设施设备上不需要大量投资。
三、中国发展现代物流的必要性与紧迫性
随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进, 现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式, 正在全球范围内得以迅速发展。我国政府部门和广大企业也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。
1.实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流
我国经济体制改革的目标, 是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制, 必须发展社会化大生产形成大市场、大流通、大交通。与之相适应, 必须要有社会化的现代物流体系作为保障。现代物流含有先进的组织管理方式和现代科技智能、信息手段、专业人才等, 更是建立社会主义市场经济体制不可缺少的。
2.加快国有企业改革需要发展现代物流
现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外创造利润的第三重要源泉, 也是企业降低生产经营 成本, 提高产品竞争力的重要环节。长期以来“重生产、轻物流”, 对生产领域以外的采购、运输、仓储、包装、加工配送等环节顾及甚少, 可控能力十分有限。在物资采购中造成很大的损失和浪费。
3.发展现代物流的优势
首先, 我国现代物流发展正处于起步阶段, 整个物流产业受条块分割管理模式影响, 物流中心没有规模效益, 市场潜力和发展前景十分广阔;其次, 国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变, 尽快形成竞争优势, 成为中国物流发展的领先者, 而铁路就是具有此优势的大型企业;第三, 国内新型大中型企业, 国有大型企业急切地要求将原有的物流活动剥离出来, 把物流活动交给专门的物流提供商, 通过合同、物流、设备租赁多种形式获得及时、准确的物流服务。
4.发展现代物流的劣势
长期以来, 铁路运输独家经营, 降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。运输网规模不足, 地区发展不平衡。运输设施的统筹规划建设、运输装备的发展以及运输经营管理都尚未形成有机整体, 技术装备水平与运输质量不高。
四、现代物流发展方向的思考
随着改革开放的深入, 我国人民的思想意识正在转变, 中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略, 离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设;应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等;要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境;要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备, 改善物流设施, 进而提高物流绩效和物流服务水平;要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能, 实现向物流服务企业的转变, 既提高经济效益又提高社会效益。
1.提高服务质量, 树立良好信誉
质量是企业的生命, 是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益, 在职工中牢固树立用户至上的经营观念, 建立一套严格的业务规则和制度, 在抓好内部机制管理提高服务质量的同时, 物流企业要特别注意树立经营信誉, 扩大在社会中的影响。
2.物资仓储管理及搬运装卸
对订购的物资必须固定负责人员进行及时提运, 交库验收, 科学保管和发放供应, 尤其是物资进库时, 必须把好验收关, 按财务凭证交库手续, 逐箱、逐件、逐个清点验收, 发现问题立即要求更换索赔, 进库物资必须及时准确的登记账卡, 保证账卡物资金“四对口”, 对无账卡、无人管的废旧料、新品均进行回收、修复, 并加以利用, 以减少新品投入减少库存储备资金占用, 减少物资丢失、损坏, 减少成本费用支付, 用专人搞好经济核算, 调动好资金, 以最少的资金占用发挥高的效能, 提高物资供应工作的质量。
合理安排进货批量、时间和运输方式, 管理好包装的使用与返送管理。订购前应深入需用物资单位, 了解计划变动情况, 物资详细规格型号, 使用时间和代用范围, 这样才能合理确定进货批量和进货时问, 同时根据情况考虑运输方式, 节约运杂费用支出, 达到合理储备。
随着各种物资进库的包装物, 特别是有些带押金并限制返回原发货厂家的包装物, 都占用相当大的储备资金, 如不严加管理, 不但损失资金, 而且还影响周转便用, 所以必须设专人按财务凭证建立账卡, 搞好中转、借用、返还、催款、结算等手续, 做到跟踪管理, 按时回收、返还, 将款及早收回;无押金的各种包装物, 也应健全必要的手续制度, 及时回收复用或处理, 避免长期堆放, 造成损失浪费。
3.仓储在物流系统中起着调节、平衡的作用, 是物流的一个中心环节。
仓储技术包括仓储设备和库存管理技术, 在仓储设备方面, 高层货架仓库是当前发达国家比较普遍采用的一种先进仓库。物流活动的主要环节, 如运输和存储等, 是靠搬运装卸活动联结起来的, 物流活动其他各个环节的转换也要通过搬运和装卸来完成。因此搬运装卸机械成为高效作业的重要环节。
由于我国物流发展起步较晚, 水平较低, 学习借鉴发达国家和优强企业的先进经验, 是加快我国现代物流发展的一个好途径。在日趋激烈的储运市场竞争中, 顺应社会注意市场经济发展的良好环境, 抓住现代物流发展的有利机遇, 就必须准确定位、扬长避短、灵活多变、不断创新, 建立适应市场经济的营销体制, 以推动我国全行业蓬勃发展。
现代储运 篇2
大家下午好！
今天召开三门峡的全体员工大会，能在这里发言，我感到十分荣幸，根据公司的发展需要和公司领导的信任，让我来三门峡分公司担任储运部长，我深感责任重大。
说句实话，我还没有准备好，尤其是在车辆运输管理上，我还比较陌生，以后还需加强自身学习，恶补专业知识，争取把工作做的更好一些，踏着孙雄文部长的脚印，一步一个脚印的向前走。针对以后的工作，我准备从以下四方面开展：请各位领导同事监督。
一、加强学习，学习是一生一世的事，只有终生学习，不断学习，才能成为真正的强者，更好地实现自身的价值。以后我带领我的团队学习储运专业知识，业务技能，从而提升自我的素质，打造一个学习型的团队。
二、用心履职，“认真做事只能把事做对，用心做事才能把事做好。”对我个人来说，在未来的岗位上，面临的是更高的要求，更大的责任，更新的挑战。只有保持清醒，勤奋学习，努力实践，才能尽快缩短自身能力与职务要求的差距，才能履好职、守好责、做好人。
三、精诚团结，俗话说，“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝”。“三个和尚”是一个团体，可是他们没水喝是因为互相推诿、不讲协作。团队精神的重要性，在于个人、团体力量的体现，小溪只能泛起破碎的浪花，百川纳海才能激发惊涛骇浪，所以要充分利用每一个成员的能力，为同一个目的而努力。
四、服务业务，实现“上级为下级服务，后勤为业务服务，后援为一线服务，全员为客户服务”的良性循环，以服务促进公司的快速发展。储运的工作职责就是永远服务和支持公司业务的发展。
论传统储运向现代物流转化 篇3
随着科学技术的进步和生产力的发展,现代物流变得尤为重要。在生产、流通关系大调整的改革过程中,传统储运面临着变革的压力。企业需要不断地探索降低费用、增加利润的有效途径,才能保持竞争优势。人们认识到传统储运向现代物流转化是势在必行的。
2 传统储运向现代物流转化所面临的问题
2.1 在宏观方面所面临的问题
2.1.1 政府对物流产业的管理划分不明确
在我国,运输及仓储的经营仍有着浓厚的计划经济痕迹,物流产业的发展受到现行条块分割管理体制的严重制约,原本应该是一个系统资源的管理权限被分别划归若干个部门,每个部门又都自成体系地实行层级管理,使部门之间、地区之间的权责存在交叉和重复,直接导致了物流要素的分散和整合的困难,使各种基础设施的规划和设置缺乏必要的协调,导致大量的重复建设和过度竞争,物流成本居高不下。
2.1.2 政府对现代物流的推动、指导不足
现代物流的发展需要解决中心城市物流基础设施系统的建设、加快企业物流和物流企业的发展、推动物流信息系统和物流标准化建设、创造良好的物流发展环境等等一系列问题,单靠市场调节是不够的,政府负有推动和引导现代物流发展的职责。但目前我国政府在这方面的工作还不够,在物流规划、物流政策、物流法规建设、新技术运用和推广等还存在着很多缺位。政府对现代物流的指导也不足,人们在物流观念和意识方面还相当淡薄,对物流理解也存在很多误区。
2.1.3 政府对物流市场的调控、监管不到位
政府作为市场的管理者,负有对物流市场的调控、管理、监督等职能,以确保物流市场的有序运行和稳健发展。近年来,现代物流在我国迅猛发展,但物流发展中的不平衡问题也逐步表现出来。主要是:区域发展的不平衡,内陆滞后于沿海,中小城市滞后于大城市,物流实践滞后于物流理论研究,内贸滞后于外贸,内资企业滞后于外资企业,农业物流滞后于工业物流,工业物流滞后于商贸物流,第一、二方物流滞后于第三方物流,物流配套服务滞后于物流主营服务。
2.2 在微观方面所面临的问题
2.2.1 欠缺详细的整体规划和清晰的市场定位
我国物流企业主要仍处于简单的仓储和运输阶段,物流服务项目竞争力弱,从整体看服务功能单一,赢利水平较低。
2.2.2 欠缺良好的管理机制
企业体制与内部运作机制欠缺活力,经营单位与人员的积极性难以得到发挥。随着城市范围的扩大与城市规划的调整,企业拥有的靠近城乡结合部的仓库大部分已经改造为专业市场或其他商业用途。在仓库面积不断减少的情况下,寻找与建设新的物流基地成为当务之急。
2.2.3 物流信息网络落后
一方面,经营网络不合理,有点无网,物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,很难结成相互依赖的伙伴关系。
2.2.4 欠缺人力资源的管理
传统储运企业员工在计划经济体制下的储运行业工作多年,普遍存在年龄偏大、文化素质较低、市场观念淡薄、专业知识缺乏的问题,而真正具有物流管理经验的人员是少之又少,许多工作存在执行能力差、效率低等问题。
2.2.5 物流设施设备投入不足
对物流设施设备的投入不足,设施老化、物流服务能力较弱等问题,造成低档物流资源过剩,高档物流资源不足。
3 传统储运向现代物流转化的对策
3.1 在宏观方面实行的改革措施
3.1.1 建立现代物流管理体制
政府必须改革现有的物流管理体系。根据我国实际情况,可考虑建立全国物流管理协调机构,从宏观上、政策上对物流业进行协调、指导,以从根本上改变多头领导、各自为战、缺乏整体协调的条块分割局面。地方政府应着重于加强政府与企业间的沟通和联系,建立政府与物流企业联系制度。
3.1.2 妥善制定现代物流总体发展规划
政府应制定全国性的物流发展规划,并制定出发展计划,明确物流发展的目标、实施步骤,对物流业实施规范化管理。
3.1.3 营造有利于物流业发展的环境
一是应该尽快清理废除与现代物流发展不相适应的法律法规,并按照我国的实际,制定出台物流各环节的新法规,为现代物流在我国的发展提供有力的法律保障。二是完善物流企业税收管理,创造公平的税负环境;加快引入竞争机制,打破各类地区封锁、行业垄断、市场分割。
3.2 在微观方面采取的对策
3.2.1 转变企业的经营观念
物流客户采用物流企业根本的原因与自营相比是获得更多的效用价值,物流企业为向客户提供全过程、多功能的现代物流服务也是为了自身盈利,所以观念转变的核心是“双赢”。
3.2.2 以机制完善的企业作为目标市场
储运企业应首选机制完善、约束硬化、管理规范的企业作为目标市场,这样的企业通常是外资企业、合资企业和已进行现代企业制度改革的股份制企业,它们会从比较优势中决定采用外购物流方式,愿意接受全过程的物流服务。
3.2.3 抛弃原有制度建立现代化企业制度
传统储运必须建立股权多元化的股份制企业和完善法人治理结构,使企业运行机制合理,这样才能激发活力,使传统储运向现代物流转化更加迅速。
3.2.4 改进管理,对业务流程进行优化重组
传统储运企业在向现代物流的转化过程中,用户满意是重组业务流程的出发点,新的业务流程对用户来讲应该更加方便,能够为用户提供一系列了物流服务。在流程重组的基础上进行管理改革,重点解决企业机制增强企业活力和市场开发能力的问题,改变传统储运企业等客户上门的经营方式。
3.2.5 向第三方物流方向转化
第三方物流已经成为了发展现代物流的主导方式。我国第三方物流需求旺盛、发展空间大,在这种良好态势下第三方物流在我国的发展还是十分客观的。传统储运以发展第三方物流为途径向现代物流转变也成为一项十分必要的措施。
3.2.6 扩展全方面的物流增值服务
传统的储运企业必须根据自己的特点向互补性的物流业务拓展。例如,运输、加工、配送、货代都是现代物流业务的重要内容,仓储企业应尽快创造条件发展这些业务。
3.2.7 利用网络化发展现代物流
为了保证对客户的要求以及产品促销提供快速、全方位的物流支持,传统储运企业应完善、健全物流网络体系,使网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性。
3.2.8 注重专业化物流人才的培养
企业可从两方面解决人才缺乏的问题:一是从外部引进,二是内部人力资源开发。企业可以引进怀揣新技术的毕业生,为企业提供有力的人力基础;除了外部人才引进,给员工进行现代物流知识和业务培训也是不错的举措。
3.2.9 设施设备信息化进程
传统储运必须要改造设施设备,尽可能在现有的基础上进行改造,运输车辆配置应采取自备与租赁相结合的方式解决,避免由于业务量波动造成运力浪费。另外,传统储运企业还应当加大信息化设备的投入,提高信息处理水平。
4 结束语
总之,传统储运企业要实现向现代物流企业的转型,需要政府的推动和促进,同时应根据企业实际,有计划地扩展业务范围,在物流服务、现代化管理等方面依据自身优、劣势选择合适的转化途径,并配以内部的管理改革,从思想观念、企业制度等方面对企业进行全面的转变。
摘要：传统储运企业管理模式陈旧、粗放,资源有效利用率低,很难适应当今高速发展的信息社会。文中从宏观和微观两个方面提出了传统储运向现代物流转化过程中所存在的问题,并且有针对性的提出对策。
关键词：传统储运,现代物流,转型
参考文献
[1]林琳,林海北.传统储运企业的“二次创业”[J].商场现代化,2007,(7).
储运科年终总结 篇4
为了能把储运的工作做的更好，给管理带来优势，新的一年里我对储运部工作规划如下：
一、先从重要环节入手，加强人员培养和定位。好的部门离不开优秀的团队，更离不开优秀的员工。根据平时工作中个人的表现，重新衡量个人不同水平和不同能力并进行分类培养，同时在思想上进行引导，争取让每位员工都能在合适的工作岗位上为公司做贡献，并真真切切地体会到圣诺大家庭的`温暖。同时准备实施竞争上岗，对老员工来说也要有相对的压力，这样才能让压力变为动力，对新增人员来说也会让他们能有更高的职业规划，能更加努力的工作，促进每一名员工都积极上进。
二、认真把5S推广下去。根据公司现有的条件，制定标准和现场的要求。参照标准和要求实施区域管理。根据实际库房的条件来定位，标示清楚、分区明确、库容整齐，严格按照标准来执行。
三、日常检查要落实到位。仓库保管的职能不能光是收、发、存的管理，五防工作也要做到实处，特别是高温或梅雨季节要随时查看库房的状况，下班后检查库房门窗安全，确保原辅料及成品、包材库的安全工作。
四、加强XX、YY两地的储运工作衔接，并经常巡查两地库房，及时发现问题并加以改正，确保两地储运账目与实物的准确性，以提高两地的工作效率，确保盘点工作的顺利进行。
现代储运 篇5
一、油气储运技术
(一) 阴极保护技术
最近这几年来, 大部分的油气储运设施中输油气管道, 都采用了阴极保护技术。阴极保护技术, 主要是指一种运用电化学腐蚀性能对油气储运内部管道进行有效保护的技术。阴极保护技术的主要工作原理为:为管道内金属物质及时填充大量的电子, 使整个输送管理整体长期处于一种电子过剩的状态, 进而整个管道内部各个表面实现统一负电位。管道内壁阴阳极一直处于电流流通状态, 极大加速管道内阳极的腐蚀程度的同时, 不断加大控制管道内阴极腐蚀能力。通过大量的实验数据结果证实, 阴极保护技术对于油气储运设施中输油气管道的防腐具备较强防御性。通过有效研发有限的元数值模型, 来实际模拟操作油气储运设施中输油气管道。在电流密度上的背景下, 精确定位阴极保护下仍然存在问题的电位位置, 全面实现阴极保护。在实验操作过程中, 会有效求得油气储运设施中输油气管道腐蚀缺陷的相关计算方程式, 为了而更加精确管道内的腐蚀程度范围大小, 提供了强而有力的数据支持。
(二) 地下水封油库技术
当前阶段, 地下储油库被人们称之为一种最安全的油储存技术。地下水封油库技术因自身安全性强, 投资少, 储存的量大, 利于战备等优点备受世界各国青睐, 且大部分的国家都已经建立一定面积的地下水封油库。其中占地面积最大的地下水封油库为韩国丽水这一油库, 占地面积已经高达790万亩。地下水封油库, 主要就是指在地下水位以下的人工挖掘制造的洞内, 利用水封性能对油品进行存储。因为静水压力要远远大于储油所需压力, 为此油品可以较好的被封存。若是想要完成好此项工作, 我们就需要充分利用水封油库, 通过事先了解地下水位的动态情况, 来进一步调整方案。
二、油气储运设施安全维护策略
(一) 精心设计相关工作环节, 严格把关执行安全性
在实际进行油气储运设施安全维护过程中, 相关工作人员需要严格遵照国家提出的相关安全标准, 对油气储运设施安全性进行严格审查。政府相关部门同时还需要对油气储运设施的前期设计进行安全性评估, 以此来查找出其存在的问题, 并及时提出解决方案, 从根本上提升油气储运设施安全维护质量。
(二) 不断加强油气储运施工安全监管力度
在相关部门出具设计审核结果显示合格后, 施工管理人员在实际施工过程中, 要不断加强监管力度, 确保施工的质量安全及油气储运设施主体的安全性, 进而不断提升工程质量。油气储运施工工程质量在很大程度上影响着我国油气储运设施的安全性能。为此, 相关部门需要及时加强自我重视。通过严格监管施工过程, 遵照相关安全数据标准, 不断规范施工安全行为, 进而从根本上提升油气设施安全性。在实际将油气设施进行投放前, 我们需要对施工质量进行二次复查, 尤其是对相关配套的工程及安全防护工作进行重点排查, 这也是保障油气储运设施安全运行的物质基础。
(三) 积极构建安全运营长效体系
安全运营长效体系的高效构建, 作为一项耗费精力与时间的长期工程, 不仅要求相关油气储运设施的直系管理单位, 完成好内部与外部两种环境的管理工作, 同时还要充分发挥出自我的指导作用。在进行内部环境构建过程中, 相关油气储运设施管理企业或者单位, 需要及时建立单位内部的安全管理机制。通过有效组织构建科学完备的安全管理部门, 结合全体员工的智慧, 共同构建油气储运设施的风险评估体系。及时提出相关风险的紧急解决方案, 深入落实风险的职责机制。与此同时, 相关企业还需要及时引进全新的安全预警技术, 运用全自动化监管技术来逐渐实现油气储运设施的安全性预支, 并在短时间内对部分油气泄漏的位置进行精准定位。相关企业单位则需要及时组建一支专业的管理检查队伍, 以此来不断强化油气储运设施的安全性。通过有效加强油气储运设施的安全性监管力度, 来进一步确保油气储运设施的安全运营。在进行实际油气储运过程中, 不论多么小的失误, 都会造成不可估量的后果。为此, 我们必须要从最为基础的机制入手, 通过有效强化内部员工的技能训练, 来不断规范其工作行为, 逐渐形成安全操作的工作习惯。在进行外部建设过程中, 我们可以通过建设相关法律条例, 积极建立完善的法律法规, 强化学习与宣传力度, 油气设备管理企业要和地方政府部门等监督机构进行合作, 重点打击非法盗油以及违法施工等现象, 以此保证油气储运设备运行的安全性。
结束语
综上所述, 随着经济社会的迅猛发展, 人们对于能源的需求也在逐年增加。为此, 我们必须要提高油气储运设施安全性的重视力度。文中主要从设计工作环节, 严格把关执行安全性、加强油气储运施工安全监管力度及构建安全运营长效体系这三方面为切入点展开论述, 以此来彻底解除油气储运设施中的安全风险, 进而从根本上保证其安全性, 促进国家经济的健康发展。
参考文献
[1]丁俊宁.我国油气储运相关技术研究新进展[J].黑龙江科技信息, 2015, 22:33.
[2]周雪静.油气储运安全技术进展研究[J].当代化工, 2015, 08:1865-1867.
原油储运问题研究 篇6
1 原油脱水方法
在油田开采初期, 原油中的水主要以W O型乳状液存在, 随着油田的进一步开采, 我国大部分油田已经进入高含水期, 油井采出液也由原来的以 (W/O) 型乳状液为主变为以水包油 (O/W) 型乳状液为主。原油含水不仅增加了储存、输送、炼制过程中设备的负荷。而且增加了升温时的燃料消耗, 甚至因为水中含盐等而引起设备和管道的结垢或腐蚀。所以, 原油含水会造成很多困扰。特别一提的是, 在油田开发的中后期, 如果油井一旦不采水, 那么也就没有了油。因此, 油田开发过程中一个非常重要的环节就是原油脱水, 这一过程备受油田开发工作者的重视。
总结了多年的实践经验, 以下四种原油脱水工艺技术是现如今比较常用的。根据水重油轻这一原理, 使原油在经过特定的分离装置时, 让密度大的水下沉, 从而使水和油分离, 这就是沉降分离脱水法。原油的一个重要状态就是乳化, 引入化学药剂对乳化状态的油水实行分离, 这就是我们常说的化学破乳脱水法, 它是原油脱水中使用非常普遍的一种手段。另一种破乳脱水法是电破乳脱水法, 它用于电破乳的高强度电场。这一破乳法的基本原理是通过电离子的作用, 促使油、水离子的分离。众所周知, 加热有利于原油粘度的降低和提高轻质组份的挥发程度, 所以润湿聚结破乳法广泛用于原油脱水和原油稳定过程中。
2 原油的存储和运输注意事项
2.1 温度影响
原油从其物理性质来说, 是一种组成非常复杂的混合物, 其在正常状态下呈液态。原油的密度 (20℃) 为0.78-0.97g/cm2, 闪点为-6.67-32.22℃, 自燃点为350℃, 爆炸极限是1.1%-6.4% (体积) , 这都是甲类火灾危险物质的重要特征。基于这些特性, 原油储存温度的控制非常重要。根据储存损耗、油罐腐蚀率和原油储存温度的正比关系, 我们可以获得以下相关变化关系。当储油温度低, 加温蒸气耗量和油气挥发损耗较小, 但输转电耗较大;但当储油温度高, 液体的饱和蒸气压增大, 会产生汽蚀现象。所以, 原油储存在加温和降温之前, 要综合考虑其系统的安全性、经济性和原油的正常输转。
对于原油来说, 储存温度应高于它的凝固点10-15℃, 低于它的初馏点。有关部门规定国产原油储存温度为35-50℃, 进口原油储存温度为25-40℃。
2.2 挥发性影响
不同的油料的挥发性是不同的, 一般轻质成分越多, 挥发性越大, 汽油大于煤油, 煤油大于柴油, 润滑油挥发较慢。同时油料在不同温度和压力下, 挥发性也不同, 温度越高, 挥发越快, 压力越低, 挥发越快。从油料中挥发出来的油蒸气迅速与空气混合, 形成可燃混合气, 一旦遇到足够大的点火能量, 就会引起燃烧和爆炸。挥发性越大的油料的火灾危险性越大。因此原油的挥发性对安全运输、装卸和贮存具有重大的意义。
管输原油损耗的主要因素之一是蒸发损耗。蒸发损耗主要包括以下三种:储存时的呼吸损耗、储油罐开口处及附件不密封所造成的自然通风损耗和储油罐在收发油过程中的蒸发损耗。基于原油的这一特性, 技术人员通常采用立式储油罐来进行原油储存, 立式储油罐又分为拱顶油罐和浮顶油罐, 相对于拱顶油罐, 浮顶油罐造成的油气蒸发损耗要小的多, 但美中不足的是, 其建造成本相对较高。所以还有待进一步开发性能更优良的储运设备。
2.3 膨胀性影响
物质具有热胀冷缩的特性, 称为膨胀性。膨胀性表现为物质的体积随着温度的升高或降低产生膨胀或缩小。
原油及其产品受热时, 体积会膨胀而增大, 这就是原油的膨胀性。油品的膨胀性与体积、温度有关。一般说来, 油品越轻, 膨胀系数越大。原油及其产品的膨胀性要求工作者在输油和贮油的油罐容器中留出一定的剩余空间, 以适应这种特性的要求。
2.4 静电性影响
原油沿管线流动时, 与管道壁产生摩擦, 原油在金属容器中晃动与容器壁摩擦均会产生静电荷, 产生的静电荷就聚集在管道的容器壁上, 当静电荷积聚到一定电位时, 会产生静电放电, 这种放电的火花对有大量的原油蒸汽的作业场所来说, 很容易引起燃烧和爆炸。防治原油静电灾害的基本原则是: (1) 尽量避免静电的大量产生, 如选用静电绝缘体的材料制作原油贮运工具, 对贮运工具和原油制品进行防静电处理; (2) 防止静电积累, 提供静电消散的通道; (3) 对已产生的静电加以中和, 如使用静电消除器等; (4) 尽量避免产生放电火花, 如采用防静电操作法。
3 毒害性
油蒸气对人体健康很有害。因原油中毒或吸入蒸气而引起中毒的情况时有发生, 越是大量吸人蒸气就越能造成人体中毒甚至死亡。原油的毒性与其蒸发性有密切关系, 易蒸发的原油制品比难蒸发的原油制品毒性大。所以在原油储运作业中对工作人员的安全防护措施必须作为重中之重。
为了节约能源, 降低油气挥发损耗, 使原油安全储存, 应提出具体的控制措施和解决问题的办法, 并不断对现有的设施和技术进行改进和提高。
参考文献
[1]潘丕武等.石油计量技术基础, 海洋出版社 (北京) , 2001[1]潘丕武等.石油计量技术基础, 海洋出版社 (北京) , 2001
[2]中国石油天然气总公司劳资局编.综合计量工, 石油工业出版社 (北京) , 1998[2]中国石油天然气总公司劳资局编.综合计量工, 石油工业出版社 (北京) , 1998
[3]王德武.油罐防腐涂料, [J].石油化工腐蚀与防护, 1999, (6) .[3]王德武.油罐防腐涂料, [J].石油化工腐蚀与防护, 1999, (6) .