油品储运（共9篇）
油品储运 篇1
一、前言
随着石油工业的发展, 静电灾害日益引起人们的广泛关注。多年来, 国内外石油工业的静电事故不断发生, 造成了很大的经济损失和人身伤亡。据日本官方统计, 火灾爆炸事故约有10%属于静电事故。因此, 研究静电对于一个企业的安全来说是非常必要的。
二、静电造成的危害
静电的危害是静电的力学现象和放电现象引起的。在油品的储运过程中, 静电造成的危害性事故主要是爆炸和火灾。
1、因静电放电引起爆炸和火灾的条件
(1) 、有产生静电的来源;
(2) 、使静电得以积聚, 并应具有足够大的电场强度和达到引起火花放电的静电电压;
(3) 、静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量;
(4) 、静电放电火花周围有爆炸性混合物存在, 其浓度必须在爆炸区间之内。
2、静电放电引起的爆炸分类 (1) 、接地容器内部发生爆炸
大多数接地容器内部的爆炸发生在灌
装油品时, 因为容器接地, 外壁电荷已导入地壳, 容器内部带电油品与容器内壁之间产生电位差, 当电位差达到一定时, 容器内可燃气体被击穿而产生火花放电, 易引起爆炸。
(2) 、喷射含微粒的气体引起爆炸
含微粒气体从喷嘴喷出时, 由于微粒与
出口壁激烈摩擦而带电。如某泵房检修时, 用压力为11.×104pa、温度为250℃的过热水蒸气冲洗泵内残留的油品时, 发生火灾。其原因是水蒸气中的微粒与喷嘴摩擦时产生静电, 油静电火花放电引起爆炸。
(3) 、地绝缘容器灌装油品时产生的爆炸
用灌装油品灌装绝缘容器时, 其危险性比灌装接地容器更大。如向被轮胎绝缘的油罐车及无接地装置的储罐装油时, 储罐的内、外壁由于带电油品的流动积聚了大量的大小相等、符号相同的电荷 (内壁相反) , 这些电荷易与接地物体 (如输油管道、靠近罐车的人体等) 产生静电而引起爆炸。
三、防静电的措施
防止静电灾害, 只要消除形成静电灾害条件中的任何一个或几个就可以了。在实际生产过程中, 要完全消除静电电荷是不可能的, 而且也没有必要。在油品的储运过程中, 防止静电事故的措施主要有以下几个方面:
1、控制各种工艺指标, 减少静电的产生 (1) 控制油品的流速
这是减少静电荷产生的一个有效方法, 因为油品在管道内流动时所产生的电荷密度的饱和值与油品流速的平方成正比。当油品在层流时, 产生的静电量只与流速成正比, 且与管线内径大小无关;当油品处于紊流状态时, 产生的静电量与流速的1.75次方成正比, 且与管线内径的0.75次方成正比。
因此需要特别重视输油管道在进罐、灌装、加油时的流速。我国有关规范中都有灌装流速的规定。如《石油库设计规范》规定汽油、煤油、轻柴油等油品的灌装流速不大于4.5m/s。
(2) 限制灌装、加油方式
从顶部喷溅灌装方式产生的静电荷比从底部进油产生的静电荷多一倍。因此储罐尽量避免上部喷溅装油, 罐车尽量采用浸没式鹤管装油。这样做可以减少油品喷溅、降低油品损耗;减少油品的雾化、蒸发, 避免油品在到达闪点温度时的点燃;避免油流流经电流最小的油罐中部, 不致产生较大的油面电位;避免局部电场增加, 不致产生火花放电。
(3) 防止不同油品相混或油品中含有水和空气
不同油品混合或油中含有水和空气时, 都会使静电量增加, 这是由于不同油品之间以及油品及水 (或空气) 之间相互摩擦而产生的。所以, 为了保证安全和油品的质量, 防止不同油品相混合, 在油罐换装油品时一定要进行清洗。油品调和时必须有相应的安全措施。油品通风调和是十分危险的, 建议使用氮气代替压缩空气进行调和。
(4) 控制油面空间的混合气体
不采用一般场所常用的正压通风方法, 而采用充惰性气体的方法, 以避免充油容器油面以上的空间形成爆炸性混合气体。
(5) 经过过滤器时, 油品要有足够的漏电时间
经过过滤器的油品, 由于与过滤器发生剧烈摩擦, 大大增加了接触和分离的强度, 可能使油品的电压增加10~100倍。
为了避免静电事故, 设备管线的合理布置对控制静电有很大关系, 如过滤器不要靠近油罐、装油台, 应留有一定的缓和长度;管线尽量少拐弯、变径等。必须使用软管的部位应优先选用导电橡胶管或导电塑料管。
2、加速静电泄漏, 防止静电积聚 (1) 接地和跨接
静电接地是消除静电危害最常见的措施, 主要是用来消除导体上的静电。静电接地是指将设备容器及管线通过金属导线和接地体和大地连通而形成等电位, 并有最小电阻值。跨接是指将金属设备以及各导线之间用金属导线相连造成等电位。显然, 接地和跨接的目的在于人为的与大地造成一个等电位体, 不致因静电电位差造成火花放电而引起危害。
(2) 添加抗静电添加剂
加入微量抗静电添加剂, 可增加油品导电率, 加速静电泄漏、导走, 使其产生的静电荷不能积聚, 而又不影响油品的质量, 从而消除或减少静电危害。
(3) 使用静电消除器
静电消除器又叫静电中和器, 它是消除或减少带电体电荷的装置。静电消除器所产生的电子和离子与带电体上相反符号的电荷中和, 从而消除静电的危害。按照工作原理和结构的不同, 它大体上可分为感应式、外加电压式、放射线式和离子流式四种。后三种对石油工业不安全或安全措施复杂, 因此, 目前在灌装油罐车中只使用感应式静电消除器, 因为它具有结构简单、使用方便以及消电效率高等优点。
(4) 设置静电缓和器
静电缓和其是一个装在管线上的金属容器, 可以看成一个扩大直径的管线段。带电油品在进入容器之前先进入该装置中使流速减慢, 使油品有一个相对的停留时间, 大部分电荷在t≥2~3τ的时间内趋向管壁, 流向大地, 从而大大减少了进入容器的电荷, 这就是缓和作用。
3、消除火花放电促发物
在油罐和罐车中可能引起爆炸着火事故的火花放电促发物有下列几种:
金属油罐中未经铲除的焊瘤子、容器内的浮漂用品、检测用的取样品、量油器具、测温仪表及导线等。在生产原理、操作中应十分注意这些火花放电促发物有可能造成放电, 导致火灾事故的发生。因此, 在实际中应该尽量采用一些自动化的固定的检测手段。
5、防止操作人员带电
人体表皮有一定电阻, 如果穿着高电阻的鞋, 因人体和衣服之间相互摩擦等原因, 会使人体带电。因此, 经常在油泵房、灌发油间及从事装卸作业的人员, 应避免穿着化纤服装, 最好穿着棉织品衣服和穿防静电鞋。
参考文献
[1]郭光臣等:油库设计与管理, 石油大学出版社 (山东东营) , 1994.[1]郭光臣等:油库设计与管理, 石油大学出版社 (山东东营) , 1994.
[2]沟淼等:石油库管理手册, 烃加工出版社 (北京) , 1990.[2]沟淼等:石油库管理手册, 烃加工出版社 (北京) , 1990.
油品储运 篇2
油品储运装卸专项安全隐患排查整治活动实施方案 为了认真贯彻落实《集团公司关于切实加强油品储运装卸安全生产工作的通知》（陕油安发„2016‟89号）、油田公司《转发集团公司关于切实加强油田储运装卸安全生产工作的紧急通知》（延油发„2016‟48号）文件要求，从事故中吸取教训，举一反三，确保我厂安全生产平稳运行。厂安全会决定即日起在全厂范围内开展油品储运装卸专项安全隐患排查整治活动，现将有关事项通知如下：
一、活动时间
2016年10月28日至2016年11月28日。
二、组织领导 组 长：厂长
副组长：党委书记、副厂级领导 成 员：厂安委会全体成员
领导小组办公室设在厂安委会办公室，安全环保质监科负责人兼任办公室主任。
三、活动步骤
本次活动分为三个阶段进行。
（一）隐患排查阶段（206年10月28日至11月8日）各单位要认真组织开展本次油品储运装卸专项安全隐患排查整治活动，依据厂安委会制定的专项整治方案及检查表，制定本单位的专项隐患排查整治方案，从车、人、工艺、设备、附件、制度、执行和管理等多方面检查确认，做到检查不留盲区和死角，不走过场。厂安委会也将组织督察组对隐患排查开展情况进行督查。
（二）整改上报阶段（2016年11月9日至11月18日）各单位对检查出的隐患和问题，建立清单，逐项落实整改责任人、措施、期限，限期限时整改，防止发生事故。并于11月18日前，将本次安全隐患排查整治行动总结电子版本通过OA系统（经单位领导签发）发送到厂安委会处。
（三）汇总整理阶段（2016年11月19日至11月28日）厂安委会对各单位上报的安全隐患总结，进行认真汇总、梳理。
四、排查重点
1、含水原油、净化原油、汽油、柴油，主要存在联合站、小片集输点、集油点、采油井场（高架罐、高台罐和地埋罐）等场所。重点检查进出站、人员、车辆、场所、装卸设施、装卸作业、加油操作等；
2、液化石油气，涉及个别单位液化石油气库房。重点检查运输车辆、存储容器、使用等；
3、化工产品、化学药剂，主要是化学助剂、化学药品，涉及化验中心以及各单位化学品库房、化验室等。重点检查装卸、存储、使用等。
六、工作要求
一、高度重视，落实责任。各单位主要领导要亲自安排、带队进行“地毯式”隐患排查。厂安委会督察组将对各单位安全检查情况进行复查。
二、自查自纠，落实到位。本次隐患检查要按照“谁检查、谁负责”原则，明确检查人员隐患排查责任，做到排查不走过场，不留死角，对排查出的每个隐患都要明确整改人员、措施、期限，限期限时整改。对确实难以整改的必须采取有力防范措施，落实专人监护，并报厂安委会备案。
三、严格责任追究。对隐患排查治理重视不够、组织不力的单位和个人进行通报，对隐患排查治理不到位的要进行倒查追究，对因此而发生事故的要从严从重追究责任人。
油品储运 篇3
【关键词】油品储运；安全管理；习见隐患；规避方法
油品储运过程中的隐患规避是一项极其周密的管理技术，需要借助多方面内容加以完善，而且还需高度关注所有细节问题，如此才能真正确保油品储运不存在安全风险。
1.实施油品储运安全管理的意义
由于市场竞争越来越激烈，油品储运公司所面对的挑战也日益增大，加上油品行业所独有的性能特点的指引，使得风险规避变成了整个油品储运领域竞争的关键，油品储运公司借助实施安全油品储运管理可以确保其公司创建起稳定的安全模式，借助科学有效地管理油品储运过程的所有环节，可以缩减企业在风险规避上过多的费用投入，而且还能够极大的提升公司形象，最终使公司的竞争力得以大大增强。
2.油品储运安全管理的习见风险
2.1静电事故
由于油品在储运过程里无法避免摩擦现象的出现，因此静电的出现是难以防止的，不过可以借助特定方法加以消除，油品出现静电事故多数是由于油库的设计及施工过程不合理，加以某些工作人员未正确操控相关设施所造成，由于工作人员责任意识弱，未能全面解决好静电问题，不仅未能全面掌握各类油品的相关特性，而且也未做相关预防准备，最终都给静电事故的出现留下了条件。
2.2制度不健全
现在，许多油品储运企业都具备着制度不健全的现象，假若未创建起完备的安全管理制度，那么就无法收到想要的效果，多数油品储运企业都具备着管理不足的情况，比方：未及时解决好油品装卸过程中产生的跑、溢、滴的问题，随处堆放已沾油的工作用具乃至装卸过程中还出现了碰撞铁质金属的现象等，此类问题均因安全管理制度不健全所导致，长此以往，将形成极大的安全风险。
2.3监督手段不齐全
对油品公司来说，油品储运是其核心工作，因此，公司理应成立专门的安全管理部门以确保油品的安全储备与运输，可是多数油品公司均在油品的安全监督事宜中抢夺权力与利益，使得监督力度未能真正落实，决策不足，造成监督管理缺乏，最终导致整套安全管理制度无法有效开展。
2.4风险整治不过关
因为油品储运存在着易燃、易爆等独特性质，使得油品储运公司必须把风险整治作为核心工作处理，对于油品的储运情况而言，假如出现了泄漏或者计量仪器工具呈现老化失效的情况，假如未依据风险整治相关准则加以处理，使整治工作真正落到实处，那么势必会造成火灾以及爆炸等情况的出现，一旦出现这些安全事故，最终将对整个社会造成难以估量的影响。
3.油品储运安全风险的处理方法
3.1建立健全的管理制度
油品公司必须根据油品储运事宜的独特性建立起健全的安全管理规章，借助相关规章的管制性，可以有效地确保公司内部所有阶层及机构加强油品储运安全风险的关注度，提升相关工作者的安全责任心，完善机构之间的信息传播标准，确保监督管理机构可以及时高效地掌握油品储运的相关情况，同时展现出专业工作者、检测单位及专业技能方面的优势，与有关单位创建起良好的资源互济的制度，最终令整个油品储运领域的管理趋于标准化。
3.2加强应急水平
公司一旦出现事故，应急技能便是公司此时必备的本领，特别是对于具备着行业特殊性的油品储运公司来说，应急技能是其必不可少的本领之一，因为油品存在着易燃易爆等独特性质，一旦出现紧急现象，油品公司不得不拟订出一整套健全的应急方案，而且在平常的工作中，還需增强公司员工的应急技能水平，应当经常定期组织一些演习活动，如此一来，便可以更好地提升公司员工的应急技能水平以及处于紧急状态之下的分析决断水平，同时所有省市地区的安检单位需大力指导与监督该区域范围内的油品储运企业应急安全处理事宜，确保公司建立起良好的应急预警系统，储备足必需的应急资源与工具，保证公司内部可以高效、合理地解决突发事故，尽可能降低损失率，防止事故进一步扩散。
3.3注重细节管控
对于油品的储运过程来说，管控好所有细节是极其重要的，只有真正管控好所有细节，才能真正抑制重大事故的出现与恶化，公司应当拟制全套细节管控方案，比方：如果要进入油品储运范围，那么便不可以携带任何火种；油品仓储重地严禁烟火，即便是公司员工开展修缮事宜不得不借助明火的情况，也需要向相关部门进行申请，而且在使用之前还需做好相关的安全防范准备；油品仓储之地所采用的相关电器设施均需采用防爆设施，电器电线不可出现破皮或者漏电的现象；严禁拿铁质器具敲碰容器，而且启封油品容器时，切忌不可使用铁质器械，必须采用不会形成火花的铜质器械或者合金器械等。
3.4安装接地静电设施
油品储运公司需适时检查相关的油品使用器械与储运器械，比方接地设施与清除静电设备等，查验其线圈连接是否松动，有没有具备安全风险等，而且还需经常维护与保养相关的器械与仪器，并登记好具体的安全情况，真正做到完全掌握每一器械与设施的性能特点，同时查验接地四周的具体情况，确保接地线无损，对设施加以养护后，理应让专业人员对其作安全检测，以保证设施的性能。
由于城市化推进加速，导致成品油以及液化石油气等油品在城市里的需求日益增大，为了确保公司与个人的投资安全，当前，油品储运安全的关注度也日益提升。规避油品储运过程中的安全风险是极其重要的。总之，对于油品储运的安全风险规避而言，只有增强了相关企业的油品储运安全意识，建立起健全的管理制度，创建起有效地应急预警系统，同时做好及时有效的检验、检查，才能真正确保油品储运安全。 [科]
【参考文献】
油品储运中的静电与防止 篇4
随着石油工业的发展, 静电灾害日益引起人们的广泛关注。多年来, 国内外石油工业的静电事故不断发生, 造成了很大的经济损失和人身伤亡。据日本官方统计, 火灾爆炸事故约有10%属于静电事故。因此, 研究静电对于一个企业的安全来说是非常必要的。
二、静电造成的危害
静电的危害是静电的力学现象和放电现象引起的。在油品的储运过程中, 静电造成的危害性事故主要是爆炸和火灾。
1、因静电放电引起爆炸和火灾的条件
(1) 、有产生静电的来源;
(2) 、使静电得以积聚, 并应具有足够大的电场强度和达到引起火花放电的静电电压;
(3) 、静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量;
(4) 、静电放电火花周围有爆炸性混合物存在, 其浓度必须在爆炸区间之内。
2、静电放电引起的爆炸分类 (1) 、接地容器内部发生爆炸
大多数接地容器内部的爆炸发生在灌
装油品时, 因为容器接地, 外壁电荷已导入地壳, 容器内部带电油品与容器内壁之间产生电位差, 当电位差达到一定时, 容器内可燃气体被击穿而产生火花放电, 易引起爆炸。
(2) 、喷射含微粒的气体引起爆炸
含微粒气体从喷嘴喷出时, 由于微粒与
出口壁激烈摩擦而带电。如某泵房检修时, 用压力为11.×104pa、温度为250℃的过热水蒸气冲洗泵内残留的油品时, 发生火灾。其原因是水蒸气中的微粒与喷嘴摩擦时产生静电, 油静电火花放电引起爆炸。
(3) 、地绝缘容器灌装油品时产生的爆炸
用灌装油品灌装绝缘容器时, 其危险性比灌装接地容器更大。如向被轮胎绝缘的油罐车及无接地装置的储罐装油时, 储罐的内、外壁由于带电油品的流动积聚了大量的大小相等、符号相同的电荷 (内壁相反) , 这些电荷易与接地物体 (如输油管道、靠近罐车的人体等) 产生静电而引起爆炸。
三、防静电的措施
防止静电灾害, 只要消除形成静电灾害条件中的任何一个或几个就可以了。在实际生产过程中, 要完全消除静电电荷是不可能的, 而且也没有必要。在油品的储运过程中, 防止静电事故的措施主要有以下几个方面:
1、控制各种工艺指标, 减少静电的产生 (1) 控制油品的流速
这是减少静电荷产生的一个有效方法, 因为油品在管道内流动时所产生的电荷密度的饱和值与油品流速的平方成正比。当油品在层流时, 产生的静电量只与流速成正比, 且与管线内径大小无关;当油品处于紊流状态时, 产生的静电量与流速的1.75次方成正比, 且与管线内径的0.75次方成正比。
因此需要特别重视输油管道在进罐、灌装、加油时的流速。我国有关规范中都有灌装流速的规定。如《石油库设计规范》规定汽油、煤油、轻柴油等油品的灌装流速不大于4.5m/s。
(2) 限制灌装、加油方式
从顶部喷溅灌装方式产生的静电荷比从底部进油产生的静电荷多一倍。因此储罐尽量避免上部喷溅装油, 罐车尽量采用浸没式鹤管装油。这样做可以减少油品喷溅、降低油品损耗;减少油品的雾化、蒸发, 避免油品在到达闪点温度时的点燃;避免油流流经电流最小的油罐中部, 不致产生较大的油面电位;避免局部电场增加, 不致产生火花放电。
(3) 防止不同油品相混或油品中含有水和空气
不同油品混合或油中含有水和空气时, 都会使静电量增加, 这是由于不同油品之间以及油品及水 (或空气) 之间相互摩擦而产生的。所以, 为了保证安全和油品的质量, 防止不同油品相混合, 在油罐换装油品时一定要进行清洗。油品调和时必须有相应的安全措施。油品通风调和是十分危险的, 建议使用氮气代替压缩空气进行调和。
(4) 控制油面空间的混合气体
不采用一般场所常用的正压通风方法, 而采用充惰性气体的方法, 以避免充油容器油面以上的空间形成爆炸性混合气体。
(5) 经过过滤器时, 油品要有足够的漏电时间
经过过滤器的油品, 由于与过滤器发生剧烈摩擦, 大大增加了接触和分离的强度, 可能使油品的电压增加10~100倍。
为了避免静电事故, 设备管线的合理布置对控制静电有很大关系, 如过滤器不要靠近油罐、装油台, 应留有一定的缓和长度;管线尽量少拐弯、变径等。必须使用软管的部位应优先选用导电橡胶管或导电塑料管。
2、加速静电泄漏, 防止静电积聚 (1) 接地和跨接
静电接地是消除静电危害最常见的措施, 主要是用来消除导体上的静电。静电接地是指将设备容器及管线通过金属导线和接地体和大地连通而形成等电位, 并有最小电阻值。跨接是指将金属设备以及各导线之间用金属导线相连造成等电位。显然, 接地和跨接的目的在于人为的与大地造成一个等电位体, 不致因静电电位差造成火花放电而引起危害。
(2) 添加抗静电添加剂
加入微量抗静电添加剂, 可增加油品导电率, 加速静电泄漏、导走, 使其产生的静电荷不能积聚, 而又不影响油品的质量, 从而消除或减少静电危害。
(3) 使用静电消除器
静电消除器又叫静电中和器, 它是消除或减少带电体电荷的装置。静电消除器所产生的电子和离子与带电体上相反符号的电荷中和, 从而消除静电的危害。按照工作原理和结构的不同, 它大体上可分为感应式、外加电压式、放射线式和离子流式四种。后三种对石油工业不安全或安全措施复杂, 因此, 目前在灌装油罐车中只使用感应式静电消除器, 因为它具有结构简单、使用方便以及消电效率高等优点。
(4) 设置静电缓和器
静电缓和其是一个装在管线上的金属容器, 可以看成一个扩大直径的管线段。带电油品在进入容器之前先进入该装置中使流速减慢, 使油品有一个相对的停留时间, 大部分电荷在t≥2~3τ的时间内趋向管壁, 流向大地, 从而大大减少了进入容器的电荷, 这就是缓和作用。
3、消除火花放电促发物
在油罐和罐车中可能引起爆炸着火事故的火花放电促发物有下列几种:
金属油罐中未经铲除的焊瘤子、容器内的浮漂用品、检测用的取样品、量油器具、测温仪表及导线等。在生产原理、操作中应十分注意这些火花放电促发物有可能造成放电, 导致火灾事故的发生。因此, 在实际中应该尽量采用一些自动化的固定的检测手段。
5、防止操作人员带电
人体表皮有一定电阻, 如果穿着高电阻的鞋, 因人体和衣服之间相互摩擦等原因, 会使人体带电。因此, 经常在油泵房、灌发油间及从事装卸作业的人员, 应避免穿着化纤服装, 最好穿着棉织品衣服和穿防静电鞋。
摘要：详细分析了油品在储运过程中产生静电的原因及造成的危害, 提出了防止静电的措施
关键词：油品,储运,静电,防止,措施
参考文献
[1]郭光臣等:油库设计与管理, 石油大学出版社 (山东东营) , 1994.
油品储运 篇5
1 油品储运损耗原因分析
油品储运的损耗量一般分布如下:清洗油罐损耗比例约为10%~15%, 油管脱水以及其他损耗比例约为10%~15%。装车损耗比例约为15%~25%, 油品蒸发损耗比例约为50%~80%, 其中油品蒸发贯穿于油品储运过程的每个环节, 在损耗量中比例最大, 需要重点管理和控制。油品储运损耗原因分析具体如下:
1.1 油品蒸发引发的损耗
油品蒸发主要包括大呼吸和小呼吸两种损耗方式, 其中大呼吸损耗是指将油品注入油罐时, 其内部气体压力达到呼吸阀所能承受的极限时会实现自动排气, 造成油品蒸发, 反之需要往外抽取油品时, 空气会随之进入罐内, 影响油品质量, 若油品的传输频率较高, 会大大增加罐间的油品损耗, 造成库区内损耗量增多。而小呼吸损耗是指罐中的油品在白天时温度较高, 加剧了油面蒸发造成损耗, 晚上温度降低时空气会随真空阀的打开而进入罐内, 长此以往, 油品会不断的溢出罐外, 造成数量减少, 质量降低。
1.2 设备故障损耗引发的损耗
设备故障也是造成油品损耗的重要因素之一, 如因油罐破损、浮盘漏损、阀门泄露、管线穿孔等引发的油品损耗;机械中的呼吸阀出现漏气、卡死等故障, 造成自然通风损失;油罐中的油汽进出阀门没有关严引发内漏串油, 造成油品虚假损耗等。
1.3 作业操作引发的损耗
在作业环节也不可避免的会发生油品损耗问题, 如机泵罐泵、清罐、转罐、油罐脱水等操作, 或者是油品装卸过程中的跑冒现象, 或者是因人为操作不当和计量器具不合理导致油品计量有误造成油品损耗等, 此外混油也会产生一定的损耗。
2 油品储运降耗措施探讨
2.1 健全油品储运规章制度
油品储运管理人员应高度重视油品储运损耗的不良影响, 健全规章制度, 具体应明确油罐、阀门、管线、鹤管、机泵、装油罐嘴等设备或部件的性能标准、操作规范和管理要求, 如油罐应严密不漏, 灵活好用, 定期严格检查、清洗并校对呼吸阀的定压, 保证液压安全阀中具有密封作用的油面高度合适, 并及时补足、保持其整洁等, 并将油品采样、计量、接卸、灌装、油罐脱水等环节的操作要求和技术规范细化, 明确化, 同时还应制定完善的考核和责任制度, 为降低油品储运损耗提供制度保障。
2.2 合理安排油品储运作业
在确定油品储运作业方案时, 应谨遵“存满发空, 满罐储存, 呼吸最小”的基本原则, 即在收油时应先装满高油位的油罐并加以密存;在发油时应先将发低油位油罐中的油品;若是同步进行同种油品的收发作业, 应先在同一油罐中完成油品收发, 以此降低油品损耗。同时应适当简化中间操作环节, 如利用管道调和技术代替调和罐, 以此减少调和损耗, 提高调和质量和效率;为减少油品蒸发损耗, 可在温度升高的情况下发油, 在温度降低的情况下收油等。
2.3 优化油罐性能, 适当调节罐温
油罐自身性能和温度与油品损耗密切相关, 因此可以使用内浮顶罐, 以此有效控制罐内空间比例, 避免油品的饱和损耗;对油罐实施二次密封, 以减少油品的呼吸损耗;增设自动脱水器, 以避免因人工脱水引发的油品损耗;针对同种油品且承压相同的油罐, 可以借助管线连接气体空间, 并在集气罐的配合下使混合油汽回到油罐内, 从而减少油品蒸发。在调节罐温方面, 主要是对油罐采取降温措施, 如罐壁、罐顶处设置两层波浪形的石棉板, 保证其与罐体间形成空气夹层, 并将罐体涂成白色或者是银色, 一来可以隔热、防晒, 二来可以防腐;对于地面相接触的油罐可以在其顶部设置冷却喷淋水管, 尽量使其呈环形, 并配以自动温控设备针对大型、浮顶类油罐可以在浮盘表面设置循环水系统等, 这些都有利于降低油罐温度, 降低油品蒸发损耗。
2.4 优化呼吸阀挡板设计
油品收发是油品储运的重要环节, 而且操作频率较高, 所以油汽蒸发现象较为严重, 为尽量降低由该种情况引起的油品损耗, 我们可以将挡板设置在油罐呼吸阀的下部, 如此一来, 既可以避免经呼吸阀进入罐内的空气直接接触油面, 使其被折回罐壁, 从而有效分离罐内蒸汽, 也可以分散进入罐内的新鲜空气, 使其分布在罐顶四周, 这样油汽被呼出的时候浓度较小, 进而有效降低蒸发损耗。相对而言, 该种方法简便易行, 效果良好。
2.5 增设油汽回收装置
因油品蒸发损耗不但浪费资源, 还会造成环境污染, 因此应该在油品储运系统中增设油汽回收装置, 特别是油品中的轻烃类物质, 具体应做好下述几点:一是借助二级或三级冷冻设备冷凝油蒸汽, 以此防止其随意扩散;二是选择合适的压缩机对回收的油蒸汽进行压缩操作, 将其转化为液态;三是将被液化的油蒸汽送至压力容器中, 并对其进行压力储存, 以此降低油品蒸发损耗, 减少环境污染。
2.6 加大储运管理力度
工作人员应强化管理意识, 增强责任感, 掌握油品储运知识技术、计算机技术、计量知识等, 规范操作, 加强管理, 如加强对油罐、呼吸阀、法兰、油泵、计量工具等设备的检查和维护, 确保其不渗不漏不破损, 灵活好用;利用信息技术平台实时、动态跟踪油罐温度、罐内压力、油位高度等数据, 并加以有效应对防止产生漏、冒、跑等问题;严格检查装车鹤管定量系统, 保证油品计量准确, 避免油品外溢和重复装车现象的发生;加强油品接卸管理, 保证其倒净、卸净、刮净, 以此避免残存油品过多造成浪费;增大统计数据的力度, 并加以统计和处理, 以便及时发现问题采取应对措施减少油品储运损耗等。
3 结束语
总之, 油品储运损耗影响严重, 危害较大, 急需采取有效降耗措施加以改善, 但其毕竟是一项艰巨、复杂、长期的任务, 因此我们应找准切入点, 优化作业流程, 改进工艺技术, 提高人员素质, 加强储运管理, 以此有效控制油品储运损耗, 进而提高效益, 节约资源, 保护环境。
摘要：油品属于混合物, 涵盖了众多碳氢化合物, 其中轻烃类物质极易挥发, 因此油品储运损耗现象难以避免, 但是如此一来, 不仅会造成环境污染, 甚至会引发安全事故, 因此深究原因, 加以有效应对, 降低油品储运损耗意义重大。对此, 本文分析了油品储运损耗的原因, 并就其降耗措施进行了探讨。
关键词：油品储运损耗,原因,降耗措施
参考文献
[1]钮霞.实施油品储运作业的降耗措施管理[J].价值工程, 2012 (12)
[2]周世昌, 杨子江, 孙鹏, 董红智.油品储运损耗与防范[J].中国新技术新产品, 2012 (25)
浅谈储运系统油品损耗的解决措施 篇6
一、我公司储运系统简介
我公司储运系统包括油品储存系统和油品出 (入) 厂系统。其中油品储存系统包括188座各种类型的储罐, 类型有外浮顶罐、内浮顶罐、拱顶罐、球罐等。油品出 (入) 厂系统包括汽车装车场、火车装车场, 油品在装车场装车 (或卸车) , 经过计量器具计量后, 出厂外卖或进入我公司储罐储存。
涉及到我公司的油品有原油、重质油、汽柴油、液态烃以及各种中间原料油。储罐区总储存油量达到55万吨, 出入厂油品达到每年1000万吨以上。
二、我公司油品损耗的解决措施
我公司极其重视储运系统损失, 经过一年多的摸索与控制, 将储运损失由0.214%降至0.1%以下, 直接经济效益达到上千万元。下面是针对以上5种损耗, 我公司采取的一些解决措施。
1. 蒸发损耗解决措施
蒸发损耗包括自然通风损耗以及大小“呼吸损耗”, 我公司储运系统采取的主要粗措施有:
(1) 严格控制储罐收油温度
蒸发损耗与介质温度有必然的联系。温度越高, 蒸发损耗越大。严格限制储罐收油温度在工艺指标下限, 必要时联系相关装置降低送油温度, 并且停用沿途的伴热管线及储罐加热设施, 都可以最大限度的降低蒸发损耗。
(2) 严格控制储罐油层上方气相空间
严格控制油层上方气相空间, 气相空间越小, “小呼吸”损耗越小, 并且能最大程度的减少一部分”大呼吸损耗”, 这就要求在储罐收油时, 尽量收到微低于储罐的高液位报警处。在付油时, 付到最低液位后, 要立即进行收油, 防止气相空间长时间大量存在。
此外, 储罐油面上方投用氮封设施, 使空气不能进入储罐, 这是今后新建储罐的趋势, 用氮气阻断油面和空气的接触, 使蒸发损耗降至最低。
(3) 选择合适的储罐类型
对于蒸汽压较高的轻组分, 选择合适的储罐类型及其重要。内浮顶罐有內浮盘一直浮在油品表面, 没有或者只有微量的气相空间, 对于降低蒸发损耗有极好的效果。
此外, 我公司将蒸汽压较大的异构石脑油和加氢石脑油改入球罐接收, 球罐属于压力容器, 是全密闭设备, 可以保证零损耗或极少量损耗, 为公司储运系统的损失控制指明了新的方向。
(4) 减少转油频次
一般情况下, 根据市场和出厂计划的限制, 我公司无法控制油品的出厂量和出厂频次, 但是, 对于油品调合过程中的控制是我公司可以做到的, 提高汽柴油产品的一次调成率, 减少二次转油, 可以杜绝大部分的“大呼吸损耗”, 这需要油品调合过程中, 严格控制各组分油的加入比例, 保证产品一次调成合格。我公司现今成品油一次调成率达到90%以上, 并且在未来几年, 还要投用在线优化调合设施, 配备在线指标分析仪, 据估算, 一次调成率能达到98%以上, 可以将转油造成的蒸发损耗降至最小。
2. 装 (卸) 车作业损耗解决措施
我公司装 (卸) 车作业主要包括汽车装 (卸) 车、火车装 (卸) 车。降低装 (卸) 车作业损失主要是从装 (卸) 车的方式进行改进。
(1) 在几年时间内将装 (卸) 车方式全部改为液下密闭装 (卸) 车方式, 通过液下密闭装 (卸) 车降低了液流对油品液面的强烈冲击和搅拌作用, 使槽车内气体空间的油气浓度长时间保持在一个较低的水平, 防止出现大量油气外溢造成的损失, 只是在装车即将结束时才达到最大浓度, 因而可以较好地实现降低装车损耗的目的。同时配套投用油气回收设施, 将挥发出的油气进行回收。
(2限制流速。装车速度快, 槽车内气体空间油气浓度上升也快, 装车损耗大。为减轻这种不利影响, 装车时必须限止流速, 但小流量装车时间长不经济, 因此采用开始装车时限速 (速度不宜超过1m/s) , 当油面浸没小鹤管出油口后可根据情况适当提高装车速度, 但最高速度不超过5.5m/s。
3. 清罐损耗解决措施
在实际油罐清罐作业时, 由于管线高度所限, 罐底总有部分油品无法转出, 直接排放下水井会造成油品损失以及安全隐患。我公司储运系统采用向油罐内垫水的方法, 垫至泵的抽出口, 用泵抽出, 多次重复可最大程度地降低清罐损耗, 取得了不错的效果。据不完全统计, 我公司储运系统每年要清罐的数目达到十几座到几十座, 用垫水层方法每罐可回收油品几十吨至上百吨不等。
4. 脱水损耗解决措施
油品沉降脱水可以最大限度地保证油品质量。但油品脱水存在一定的损耗, 由于沉降不完全造成脱水带油的情况较多。我公司储运系统采取了以下措施:
(1) 所有同品种储罐脱水进入某一中间罐, 在此中间罐长时间沉降, 每月脱一到二次水, 由于沉降时间足够, 油水分离效果好, 可以降低脱水带油造成的损失。
(2) 加入破乳剂。据不完全统计, 污水中有10%—15%是油水乳化物, 乳化物仅仅靠单一沉降是不能排除的, 因此, 再确认不影响产品质量的前提下, 加入破乳剂, 能最大程度的实现油水分离, 降低脱水带油损失。
结语
降低油品损耗是一项长期复杂的工作, 需要了解和掌握油品损耗的理论知识和规律, 并根据生产实践中的具体情况, 有针对性的采取有效措施, 这样油品损耗才会有实质性的降低, 才会为企业创造效益, 为社会保护环境, 减少污染。
参考文献
[1]李迎霞.油品储存损耗原因及降耗措施分析.《中国高新技术企业》2012年第31/34期.
[2]何军孟令云.油品损耗原因分析及降损措施.《内江科技》2011年05期.
[3]李志民.油品储存损耗的分析和建议.《工业计量》2001年第S1期.
油品储运 篇7
1 油品储运作业静电产生的原因
1.1 在管道输送过程中产生静电
油品在管道内的一定的快速流动易发生静电荷并导致静电的积累。两种不同物质互相紧密的接触, 在迅速分离, 就会在物体表面产生电荷。油品与空气都会产生接触与分离使油品带上电荷, 管道内流动的油品, 内管壁产生的电荷与油品内电荷是符号相反、大小相等的电荷, 管道接地不会将它导走, 只会相互中和或随液体流动而流动, 这种流动产生的电流被称管电流。其传播速度与油品流动速度一样, 而外管壁电荷能通过管道静电接地而导走。若不能及时导入大地就会产生静电积聚, 条件具备时就会产生静电火花近而可能引起油蒸汽发生静电火灾。
1.2 在装卸过程中产生静电
我国目前普遍采用的装油方式是上部注入, 即将注油管从灌油口深入罐内, 依靠油品自身重力和油泵所加之的外力进行充装, 当油品与罐内壁底部或罐内油面接触时, 就会产生溅泼现象, 溅泼产生无数大小不同的油滴, 油滴与内壁接触后, 继续向前运动, 形成双电层, 产生大量电荷。
1.3 在运输过程中产生的静电
油品在运输过程中, 不可避免要产生晃动, 油品与容器内壁发生冲撞, 务必要产生大量电荷, 尤其是桶装油品, 经过灌装和运输过程, 产生的静电都积聚在油品和桶壁上, 遇点火源, 就非常容易引起爆炸性火灾。
1.4 油品经油泵时产生静电
油品在装卸和使用过程中, 一定会经过油泵来提供完成。当油品经过离心泵和叶浆式混合搅拌机时, 油品与叶泵壁完成快速接触与分离的过程。因双电层理论会产生大量静电荷, 其中一部分由油品带走, 另一部分变积聚在叶轮和泵壁上。当电荷积聚到一定数量时, 遇到火源或雷击很容易发生重大火灾。
1.5 静态存放的油品也可能有静电积累
带电油品进入油罐内部以后, 油品静电通过感应, 会在油罐壁感应异性电荷, 如果油品带的正电荷, 通过静电荷感应的作用, 油罐区内壁就会带上负电荷, 大小与油品内部电荷相同。油罐壁外就会产生正电荷, 当油罐与大地绝缘时, 油罐壁外的正电与油品内的电荷符合相反, 大小相等。油罐外的正电荷与油罐内壁电荷相互吸引、束缚, 在电力场作用下, 强烈的中和作用, 如果遇到尖端与浮动杂物, 电场就会在尖端与浮动杂物出产畸变, 若某畸变点电场强度达到30KV/cm, 就会在此点产生静电发电火花, 引燃油与空气的混合物, 产生静电火灾爆炸事故。
2 静电事故的产生条件
油品储运系统进行输转、灌注等作业时, 产生静电是不可避免的。就目前的技术水平而言, 只能通过减少静电荷办法控制静电荷的积累。实际生产操作中, 但具备一定的条件时, 很容易酿成火灾或爆炸事故。
2.1 必须满足静电积聚的条件
使静电强度超过30KV/cm的空气击穿临界值。
2.2 静电放电能量要超过油气的最小引燃能量02.mj。
2.3 静电火花放电的地方存在油气与空气的爆炸性混合物
按照静电放电的发生条件、特征及引燃性不同可分为三种:电晕放电、刷形放电、火花放电三种, 其中火花放电危险性最大, 极易引起火灾。火花放电是指带电体和接地体处于短距离间隙状态下瞬间释放出集中的能量, 主要发生在液态或固态之间, 其特征是放电快并伴有爆裂声。放电引燃率很高, 可将最小点火能数百焦的可燃物引燃或引爆。静电放电发生在电话积聚密度大, 静电场电位高的尖端和物体的尖角棱边等地方。
综上所述, 只有以上三个条件才会发生静电, 满足静电火灾的条件, 就可能导致静电火灾, 因此防止静电事故应从降低静电电位、消除火花促发物、防止发生静电火花, 减少或消除静电聚集等基本措施入手, 来消除或减少静电事故的发生。
3 防静电措施
3.1 降低油品静电电位的措施
3.1.1 静电电流与流速成性关系, 在油品
稳流的条件下, 油品内的经典电流几乎与流速的平方成正比。降低油品在输送管道中的流速, 并将流速与管径控制适当比例。石油库的设计规范设计规范规定汽油、煤油、柴油等油品的罐装流速不宜大于4.5m/s。
3.1.2 增加油品生产车间及泵房的空气相对湿度。
火灾事故表明, 大部分静电事故都发生在气候比较干燥的冬、夏季, 如果增加空气中的相对湿度, 使物体表面形成良好的导电层, 静电荷就会很容易泄露掉。另外, 空气中的相对湿度大, 空气中水分增多会增加空气中的导电性, 有利于静电荷的空间泄露。
3.1.3 地上或管沟敷设的输油管线始端、
末端分支处每搁2~3米应设防静电装置, 接地电阻不宜大于30欧姆, 接地点宜设在固定敦 (架) 上。
3.1.4 油品在管道输送过程中尽量减少
管道拐弯处的数量;一定要减少过滤程序, 同时增大拐弯处的角度;增加内壁光滑程度, 尽量减少因摩擦和剧烈冲撞过程产生的静电量;可将导电纤维加到过滤器等设备材料中, 以便抑制静电的产生。
3.2 油品装卸作业的静电预防
3.2.1 油罐的进油宜从油罐下部接入。
当油品以4.5m/s的速度从储罐上部喷入和从下部注入产生的静电比2比1, 因此应尽量避免上部注油的方式, 应采取下部注油的方式。
3.2.2 采用快速接头连接两罐体时必须采用密闭方式, 以避免空气进入形成油品与空气的混合气。
3.3 油品运输过程中的静电预防
3.3.1 油罐车要安装性能良好的静电接地装置, 同时要配备适用的灭火器。
3.3.2 采用小容器承装油品时, 在装卸和运输过程中, 尽量减少晃动和冲撞。
3.3.3 将车罐内分成几个小室, 避免油体整体晃动。
3.3.4 汽车在运输过程中要保持低速, 尽量保持匀速行驶, 避免紧急停车, 以免产生剧烈冲撞。
3.4 油品存储油品时的控制对策预防
3.4.1 防止紧急泄溢, 且在泄溢过程中应尽可能减少流速。
3.4.2 当不可避免的罐内调和、加入新油
和搅拌时, 或估计在操作的罐中, 形成爆炸的环境, 此时特殊的防火措施, 必须处于随时启用状态。
3.4.3 油罐外壁电荷为自由电荷, 通过油罐的静电接地, 可将其导入大地。
否则, 也会产生静电放电火花。如遇油气与空气的混合物, 会发生爆炸火灾事故, 因此油罐要有良好的静电接地。这是十分重要的环节。
3.4.4 防止油罐内存在火花促发物。
如防止树叶、杂物进入, 确定罐内壁的制造质量不许留有尖端 (焊瘤) 等。
4 提高操作员工的防静电意识
日常作业和管理上加强员工的消防意识, 尤其是安全防静电意识, 因为人体静电具有流动性、隐蔽性两大特点, 较难控制, 在放电时人体仅有针刺感极易被忽视。工作人员在操作时要着防静电服。油品储运作业要制定详细的安全管理制度并切实执行, 应经常性对工作人员开展安全教育, 增强操作员工执行安全制度的自觉性, 以减少火灾事故的发生。
参考文献
油品储运过程中的质量管理分析 篇8
一、油品储运过程常见问题分析
在油品储运过程中, 时常由于管理工作不到位、操作失误等, 对油品质量造成影响, 主要表现在以下几方面:
1. 氧化
在油品储运过程中, 难以避免和空气直接接触, 此时就会混入空气中的其他杂质, 导致油品变质;再加上空气中的温度较高, 增强了油罐金属催化作用, 造成油品快速氧化。
2. 蒸发
当油品中的分子与液体分离并挥发到空气中, 就发生了蒸发。一般在轻质油品中产生油品蒸发的可能性较大, 当油品进入到空气中会产生污染, 并且给油品运输带来经济损失。
3. 乳化
在润滑油中较为容易产生油品乳化问题, 所以一般润滑油中添加了大量的添加剂, 在储运过程中形成水乳化的可能性较大。
二、油品储运过程的质量管理
针对油品储运过程中常见的变质、蒸发、乳化现象, 可采取如下质量管理措施:
1. 避免油品与空气直接接触
首先, 加强对油品的贮存、密封, 可减少由蒸发产生的损失, 延缓油品氧化、变质的时间, 同时也可保障油品储运过程的质量。尤其在润滑油储运中, 密封储存方法较为有效, 减少与空气直接接触, 可避免掺杂污染物;其次, 对于一些油品的蒸发量较大, 如溶剂油、石油等, 这种情况可选用内浮顶油罐实施运输, 可减少蒸发损耗, 也可有效杜绝环境污染, 避免发生火灾事故, 保障油品运输的质量与安全。
2. 杜绝发生“混油”现象
对于石油油品来说, 由于其性质有较大区别, 如果混合在一起, 将直接影响油品的质量, 甚至造成变质问题。尤其特种油、高档润滑油等, 如果混合油品都可能导致质量下降。针对这一问题, 应谨慎处理, 结合不同油品的性质, 在条件允许的情况下使用专门的油泵和管线, 如油品的性质不同, 尽量减少共用设备;如条件有限, 则必须彻底清理油泵和管线之后, 确保没有油品残留, 才能使用同一设备;另外, 如果能够使用蒸汽清洁方法, 可极大降低残留量, 之后选用拟输送的油品小样冲洗油泵和管线, 保障设备内部清洁。
3. 改良输送油品的油罐
油罐作为油品储运的重要载体, 保障油罐的质量, 非常重要。改良油罐, 可主要从以下几方面着手:其一, 在油罐中安装喷淋水装置, 通过喷水起到降温作用, 保证油罐内外温度均匀;尤其在夏季温度较高的时候, 油罐喷水之后管壁上不断有水流动, 就可带走管壁的热量, 降低空间温度, 既可避免油罐的内外温度变化、也可避免运输过程中的昼夜温差过大。其二, 在油罐的表面涂抹一层特殊的涂料, 可将油罐吸收的太阳能反射出去, 控制油罐的温度, 减少蒸发损耗。同时, 涂料还能确保油罐表面不受大风、雨水的侵蚀。从大量的实践结果来看, 涂料的颜色不同, 对光的吸热程度、反光程度也有所不同, 尤其白色涂料的反光性能最佳, 是优先选用的涂料颜色。其三, 应用集气罐也能有效降低蒸发损耗。将存有同样气体的油罐利用管线连接, 再与集气罐连接, 形成一个完整的运行系统。在运输作业过程中, 集气罐与油罐之间进行蒸汽交换反应, 这样油罐中的油品就不会挥发到空气中, 有效减少了呼吸损耗。
4. 发挥呼吸阀挡板的作用
在油品储运过程中, 液面的下降非常快, 空气会通过罐体的呼吸阀进入油罐中, 与油品混合在一起, 冲散了油品的蒸汽浓度, 此时油品蒸发速度加快, 且油品质量造成影响。为了杜绝这一问题, 可在呼吸阀的下方安装挡板, 这样即使空气进入呼吸阀, 也会经过阻挡无法接触油液面;经过挡板的折射作用, 空气就会投入油罐的内壁四周, 不会对油品产生影响;如果新鲜的气体进入油罐内, 通过挡板的作用, 会快速地分散到罐体四周, 当罐体向外呼出气体时, 上层浓度小、质量轻的气体会优先吸出, 有效控制了蒸发反应。目前, 由于该种方法在油品储运过程中可以有效控制损耗, 已经在实践中大力推广。
5. 提高油品储运过程中的操作水平
做好油品储运过程的质量管理工作, 人在其中发挥重要作用;只有优化操作程序、提高管理积极性, 才能保证储运过程的顺利进行。首先, 定期查看油罐设备是否灵活, 是否发生堵塞、渗漏或锈蚀等问题;包括油罐的自动化装置、计量口、呼吸阀等, 都需要定期保养, 才能保证处于正常状态;其次, 对油罐运输的管线进行查看, 如果发现问题或者存在安全隐患, 需立即采取处理措施, 避免发生油品污染、漏油损失等问题;再次, 在装油过程中, 注意控制油面高度;在卸油过程中, 严格遵守操作流程, 保证卸油干净、没有残留, 且没有出现冒油、漏油现象;最后, 完成卸油工作后, 需要对油罐的底部进行清理, 为下次使用做好准备。
由上可见, 各种油品与人们的生产生活密切相关, 是支持我国经济建设的重要资源。但是在油品储运过程中, 经常发生油品损耗、变质问题, 造成了严重的浪费。因此, 客观分析油品储运过程中存在的问题, 有针对性地强化质量管理, 是提高油品出库质量、预防变质的有效措施, 具有重要意义。
摘要：油品在人们的生产、生活中发挥重要作用, 但也要意识到油品是一种不可再生的化学染料, 非常稀有。因此, 在我国各种油品需求量日益增高的大背景下, 综合考虑油品具有易挥发、易变质的特点, 在储运环节加强质量管理, 减少蒸发或损耗, 是实现资源节约、环保, 保证油品质量的重要环节。本文将对油品储运过程的质量管理措施进行分析与探讨。
关键词：油品储运,蒸发,损耗,质量管理
参考文献
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[2]桂霞.浅谈油品储运过程中的主要环保问题与对策[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (36) .
油品储运 篇9
关键词：油品储运,蒸发损耗,危害,措施
随着石油工业的发展, 石油及其产品的储运量逐年增加, 与此同时, 由石油及其产品的储运而产生的溢油、漏油、以及油气、废水、废料的排放, 越来越严重的污染着环境。油品的蒸发损耗属于自然损耗, 调查资料表明, 油品蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
1 油品的蒸发现象
油品储存存油罐中, 由于昼夜大气温度的变化和太阳照射强度变化, 引起罐内气体空间温度和液面温度的变化, 导致油品蒸汽压力、气体空间压力的升降。当油品表面温度和气体空间温度上升, 罐内气体空间压力超过油罐的工作压力时, 罐顶上的呼吸阀便自动打开, 呼出气体, 产生损耗。反之, 油罐便吸人气体, 这些被吸人的空气在温度上升时混合着油品蒸汽被呼出来。这样周而复始地呼气吸气便产生了油品蒸发损耗。石油和石油产品在任何温度和压力下, 都存在着蒸发现象, 只是温度高蒸发得快, 压力高蒸发得慢而已。当油品液体表面分子获得较大的能量时, 它们就会克服液体分子问的吸引力及液体的表面张力而离开液体表面, 进人气体空间, 这种现象就是蒸发。如果液体表面分子不断地获得能量, 将不断地离开液面进入气体空间 (当然, 此时仍有少数分子从气体空间回到液体表面中去, 但其数量要远远少于离开液体表面进入气体空间中去的分子) 。
2 引起油品蒸发损耗的原因
任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质, 即油品的蒸发, 以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。通过上述传质过程, 容器气体空间原有的空气逐渐变为趋于均匀分布的烃蒸气和空气的混合气体, 当外界条件变化引起状态参数改变时, 混合气体从容器排入大气, 就造成了油品的蒸发损耗。
2.1 油品储存过程中的蒸发损耗
油品储存过程中的蒸发损耗主要来自储罐的大呼吸损耗和小呼吸损耗。大呼吸损耗是指, 储罐进油时, 由于液面的上升导致罐内的油气经储罐排气管排放到大气中;小呼吸损耗是指, 由于昼夜温差变化, 使得罐内油气压力发生变化, 当温度下降时, 罐内气体压力降低, 吸进罐外空气, 当温度上升时, 罐内气体压力升高, 油气就会排到大气中去。
2.2 汽油灌装过程中的油气挥发
汽油灌装过程是散发烃类污染物的重要环节。当汽油高速罐入槽车等容器时, 会产生剧烈的搅动, 造成大量的油气挥发。以汽油为例, 汽油从炼厂到加油站出售给用户, 最少要经过炼油厂、油库、加油站、加油机四次灌装过程。
如果油料在各级油库之间转运, 灌装次数就更多, 灌装过程大多是敞口作业, 产生的油气都直接排入大气。据试验测量, 一次灌装过程油气损耗率为1.35‰, 按此损耗率计算, 全国2007年汽油的总产量为4300×104t。这些油气直接排入大气对环境的污染是无法估量的。
3 降低油品蒸发损耗的措施
降低油罐油品的蒸发损耗一般从两个方面着手, 一是限制油品蒸发损耗的条件, 如缩小油面上的气体空间, 减少油面蒸发表面, 减少温度变化等;二是使蒸发出来的油气不扩散到大气中去, 设法使它凝结成液体, 如提高油罐的承压能力, 或收集蒸发出来的油气等。降低油罐油品的蒸发损耗的具体措施主要有以下几种。
加强呼吸阀和液压安全阀的检查、维护、使用和管理, 正常发挥呼吸阀和液压安全阀降低呼吸损耗的作用。不要打开油罐上的量油孔和透光孔等, 避免油气从非正常呼吸孔洞逸出而造成损耗。
使用浮顶罐 (目前应用的有外浮顶罐和内浮顶罐两种) , 利用其浮顶与油面之间基本不存在气体空问、油料不能蒸发的优点, 基本消除油罐的大小呼吸损耗。
采用油罐顶上装设喷淋水、罐外壁涂刷浅色涂料、罐外隔热 (如加绝缘层或修建地下油罐等) 等降温隔热措施, 减小油罐温度的变化, 降低损耗。
利用集气罐、还原吸收器、冷凝固收装置、压缩回收装置、喷淋吸收装置等收集油品蒸气, 使油气不致于扩散到大气中去。
选择适当的时机进行收发油品和测量取样, 制定合理的收发油方案, 尽量减少油品的输转作业, 尽量使油罐装满等改进油罐操作的措施, 都能达到降低油品蒸发损耗的目的。
此外, 还采用设置挡气板, 加大储罐容量, 加入化学物质, 微球覆盖层等措施, 来降低油品的蒸发损耗。
喷淋水——这是油罐上装设的一种水冷却降温设施。在夏天气温高的时候, 对地面油罐不断均匀地进行喷淋水冷却, 水由罐顶经罐壁流下, 使冷却水带走油罐所吸收的太阳辐射热, 降低油罐气体空间温度, 使昼夜油面温度变化幅度减小, 大大减少油罐小呼吸损耗。
油罐外壁涂料——这是利用涂料的反光性能, 防止油罐吸收太阳辐射热, 减小油罐温度变化, 降低油罐蒸发损耗的一种措施。对地面油罐涂刷外壁涂料不仅能起到反射光线的作用, 而且还能起到防腐作用。不同的涂料有不同的反光性能, 而涂料的反光性能是用反光指数来表示, 如白色涂料的反光指数为90.0, 天蓝色涂料的反光指数为85.0, 浅灰色涂料的反光指数为57.0。从中可以看出, 白色涂料的反光性能最好, 油罐外表面涂以白色涂料最有利于降低油罐的蒸发消耗。
集气罐——这是减少油罐蒸发损耗的一种措施。将储存相同油品的油罐气体空间用管线连通, 并将一集气罐与管线相连, 构成一个集气系统。作业时, 油罐与集气罐之间相互交换油蒸气, 不致于使罐内吸入新鲜空气和将油蒸气扩散到大气中去。只要集气罐的体积选择合适, 基本上可以消除油罐的大小呼吸损耗。
还原吸收器——这是降低油罐蒸发损耗的一种措施。还原吸收器是一立式圆筒结构, 内部装有隔板, 隔板之间充填活性炭。它的工作原理是:当油罐呼出的气体经过还原吸收器时, 油蒸气中的部分分子就被活性炭所吸收, 从而使排入大气中的油蒸气浓度大大降低;当油罐吸气时, 空气先经过还原吸收器, 将呼吸器中的油分子带出并进入油罐, 使进入油罐内的新鲜空气量和罐内的油品蒸发量都减少, 从而降低油罐的蒸发损耗。据试验, 安装还原吸收器可减少损耗40%。
冷凝回收——它是通过两级或三级冷冻装置使油蒸气冷凝, 从而降低油罐蒸气损耗的一种方法。冷凝回收装置的冷冻温度一般在0℃~100℃之间, 油蒸气的回收率可达95%以上。
压缩回收——它是回收油罐油蒸气、防止油罐蒸发损耗的一种方法。它主要是利用压缩机将油蒸气进行压缩, 使其液化, 送至压力容器, 以一定的压力储存, 从而防止油气对环境的污染, 降低油罐的蒸发损耗。压缩回收装置的回收率可达90%以上。
喷淋回收——它也是回收油罐油蒸气、防止油罐蒸发损耗的一种方法。它是用比产生油蒸气的油品重的液体, 逆向喷淋油蒸气, 油蒸气被液体吸收, 然后再将油气解析出来。喷淋回收装置一般的回收率可达95%以上。
挡气板——又称呼吸阀挡板。它是一种制造简单、收效快、易安装、不动火、不清罐、不影响生产正常运行, 既能节能降耗、又有利于安全防火和环境保护的设备。在油罐呼吸阀的下方设置挡气板, 当油罐吸气时, 进入油罐的新鲜空气分布在气体空间的上部, 避免了罐内气体空间的强制对流, 使上部气体空间的油气浓度比下部小得多, 从而在油罐呼气时呼出的油气浓度降低, 从而降低油罐蒸发损耗。它适用于原油、汽油、煤油、轻柴油、芳烃等一切装有呼吸阀的固定顶轻质油品的储罐。对于收发作业较频繁、周转率高的中问油罐, 其效果更为显著。据资料介绍, 设置呼吸阀挡板可降低大呼吸损耗20%~30%, 降低小呼吸损耗23%左右。