加油站油品质量管理

加油站油品质量管理（精选8篇）

加油站油品质量管理 篇1

近几年, 由于加油站油品质量管理不

严, 出现了一系列相关的事件, 也引起了石油销售行业的广泛关注, 为油品销售企业蒙上了一层阴影。如何健全加油站油品质量监督管理体系, 从油品采购、运输、仓储和销售各环节加强油品质量管理, 保证客户能使用质量合格的油品从而减少安全事故和经济纠纷的发生, 已成为摆在销售企业面前迫切需要解决的难题。

根据日常加油站油品质量管理的模式和经常出现的问题, 为如何把好油品质量关, 提供符合油品消费者切身利益的优质服务, 笔者浅析自己对加油站油品质量管理工作的见解, 并提出一些建议。

1 加油站油品质量管理存在的问题

加油站是油品销售企业最基层的服务窗口, 直接与消费者打交道。而基层服务工作中有很多影响油品质量的环节, 每一个环节出现的错误都可能影响油品的质量, 从而影响消费者的利益。而存在的问题的环节主要来自以下几个方面:

1.1 油品入站前可能出现的问题

油品经过化验合格从油库装载到油槽车运往加油站, 这个过程中也涉及到很多环节, 很可能出现一下几方面的问题:

第一, 油槽车清洗不干净。对不同品种的油要使用相应的油车, 在季节变更时, 车辆也会随着变化, 这时车辆管理容易出现漏洞, 造成油品受到污染;第二, 运输中出现的违法行为。运输的时候司机或者工作人员法律意识淡薄, 出现偷油换油的情况, 可能给油品带来影响;第三, 运输路途中由于交通事故或其他原因造成储油罐损坏造成的油品受到影响, 也有可能由于运输时间过长, 未在规定的时间到达, 使得油品未按要求的环境存放而产生变质, 例如蒸发损耗会使轻质油变质, 有其中不稳定组分的氧化也会改变油质;第四, 入站前质量验收把关不严格, 只是根据单据上的油品进行核对便进行卸油, 容易造成混乱。

1.2 油品在加油站储存期间存在的问题

成品油在加油站的储存期间, 油品在储存过程中由于存储环境污染、长期储存氧化变质以及未按要求进行检测均有可能导致油品质量问题。

一般来说, 加油站上储油罐内的油品不能及时销售, 需要存放在储油罐中一定时间, 甚至有些油品由于销售的原因, 油品长期暴露在空气中储存, 使油品中一些较活性的组分或物质 (比如烯烃、含硫物质等) 被氧化, 产生胶质, 使油品颜色变深, 甚至造成部分质量指标超过国家标准限值, 导致油品不合格。如若缺乏定期检测, 很容易导致事故发生。一些不具备检验条件的加油站, 为了降低成本, 不予检验, 问题更加严重。

1.3 给顾客加油的过程中存在的问题

部分加油站由于加油的设备老化, 由于管线置换、管线含水和杂质等问题导致油品质量问题。也有由于工作人员粗心大意导致加错油的现象。

2 对加油站油品质量管理的建议

2.1 把好油品入站前的每一关

首先对油车实行专车专用, 如需变更车种, 必须做好严格的审批工作, 防止运完汽油运柴油这样类似的事情发生;仔细检查油槽车是否清洗到位, 并对油槽车的每个部件进行检查, 保证运油设备完好。

其次, 油槽车在油库装载过程要按要求严格执行, 装载完成后需经专职人员检查油槽车计量口、卸油口处的铅封是否完好, 铅封标号与登记薄是否一致。如发现问题, 要查明原因, 防止驾驶员偷到油品或调换油品。

再次, 对运输过程进行跟踪, 必须在要求的时间内完成运输。缩短运输时间能减少意外的发生。

最后, 在油槽车进站以后, 由加油站专职人员负责接卸, 待油槽车稳油15分, 检查油槽车计量口、卸油口铅封情况, 如果没有问题, 拆除计量口铅封, 检测油槽车空高、油温, 计算验收体积。同时检测油罐水高, 外观, 如发现油品中含水杂或混浊、有异味、颜色变深等异常情况, 不得接卸, 应留样, 并立即上报公司职能部门查明原因, 这是油槽车验收的最后一道质量控制点, 必须严格执行。

2.2 加油站储油期间必须进行严格监管

准确无误的卸油后, 直至加油站将油卖出之前, 油的保存至关重要。存储期间, 油品变差的主要原因可分为三个方面, 即氧化变质, 蒸发损耗和杂质污染。要解决这些问题, 主要有以下措施:

第一, 减少加油站的隐患将原有的少量的露天油罐和输油管道严格按照标准要求埋地设置。

第二, 减少装倒次数, 避免不必要的倒装。每倒装一次油品, 就会增加一次蒸发损耗, 会增加油品与空气接触, 加速氧化。

第三, 减少和金属接触, 避免金属对油品氧化所起的催化作用。各种金属特别是铜, 能诱发油品氧化变质。因此, 储油罐内部尽量不要用铜制部件。储油罐内壁涂刷防锈层, 能减缓油品变质的进程。

第四, 密封储存, 此方法具有降低蒸发损失, 保证油品清洁, 延缓氧化变质等优点。

第五, 防止杂质污染和容器污染。杂

质污染主要以水杂为主, 混入油品中的水分的存在会造成一些添加剂 (如清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗爆剂等) 分解或沉淀, 使其失效;有水分存在时, 燃料氧化速度加快, 其胶质生成量也加大。因此, 防止混入水杂, 是搞好油品质量管理工作的主要环节。容器污染变质也会影响油品。不同性质的油品不能相混, 否则会使油品质量下降, 严重时会使油品变质。为防止各种油品相混或污染, 应采取专门的容器用于专门的油种, 改装别种油品时, 应进行清洗, 保证容器清洁。其他配套设施比如管线、抽油泵也应分组专用。

参考文献

[1]周德春.新形势下销售企业加强油品质量管理探析[J].中国石油和化学工业联合会, 2012年第7期, p46-50

[2]孙程洲, 王海东.油品储运过程中变质的原因分析及防范措施[J].科技视界, 2012年第10期, p163-165

[3]张贵军.浅析石油油品变质的原因及其质量管理措施[J].科技论坛, p52-53

[4]罗穗瑶.适应新形势, 强化油品质量监控手段[J].2009n年18卷第4期, p23-26

[5]李恩田, 王树立, 姚培.油品储运过程中的质量管理[J].油品储运, 2005年24卷12期, p67~70

[6]郭佳, 衣娜.浅谈加油站油品质量管理[J].管理科学, p113

加油站油品质量管理 篇2

管理办法

为切实提高加油站油品计量管理水平，规范加油站计量操作程序，确保损耗数据真实，充分发挥计量管理工作在经营管理中的作用，特制定本考核办法。

一、加油站损耗考核组织

加油站油品损耗考核工作由各分销公司安全部门负责组织，加管部门协助配合，每月3日前完成损耗考核工作并由安全部将考核结果上报所属分销公司人事部门，作为加油站月末工资发放标准的依据。省公司安全处及加管处负责业务指导及监督。

二、油品额定损耗率（盈亏率）标准

各分销公司所属地区加油站额定损耗率（盈亏率）标准，由省公司安全处根据不同季节特点制定并每月2 日前下发各单位执行。分销公司每月盘点后依据实际损耗率对加油站进行相关考核，考核结果与个人收入直接挂钩。

三、月度盈亏考核依据

1、本月盈亏量=实盘库存-账面库存

2、账面库存=期初库存+本月购进-本月销售

3、油品损耗超耗量=【（本月盈亏量/本月销售）-加油站额定损耗率（盈亏率）】*本月销售

4、油品价格为当月平均零售价格

四、奖罚标准及规定

1、油品盘亏考核标准

各单位根据加油站月末盘点损耗率（盈亏率）考核标准，实现“当月考核，季度兑现”。不同品号的油品累计盈亏量不允许正负相抵，只可依据当月零售价格，在盈亏总金额上进行抵扣。对于高于损耗率（盈亏率）标准的加油站，各岗位员工按照不同比例共同承担考核扣罚金额，从而切实提高全体员工的主人翁意识及形成损耗控制指标是每个员工的责任意识，共同关注油品计量监督管理工作。

考核扣罚金额=【（A油品当月超耗量*油品A当月零售均价）+（B油品当月超耗量*油品B当月零售均价）+（C油品当月超耗量*油品C当月零售均价】

岗位承担比例：加油站经理为加油站损耗管理第一负责人，承担被扣罚金额的45%；计量员为损耗管理的具体执行者，承担35%；核算员为主要的监督者，承担10%；剩余的10%由加油员共同承担。

油品密度规定：每月考核后奖惩金额体积换算时，密度统一使用规定密度，即：

0#0.862kg/L、90#0.7402kg/L、93#0.7520kg/L

2、考核周期及规定

油品盈亏以季度为考核周期，即“月度考核，季度兑现”。分销公司安全部门每三个月对损耗情况进行综合考核，考核周期内各月度油品盈亏总金额可进行累计，对考核期间第三个月仍未能盈回的量不累计列入下个考核周期，在考核周期即季度末产生的油品累计盘亏金额，根据上述考核规定由所在加油站各岗位按比例进行承担；对累计盘盈的加油站，不进行奖励。

3、考核计算范例 &一月份考核情况

A加油站现售油品90#及0#，1月份安全处规定额定损耗标准90#为2.5‰、0#为2‰。月末盘点90#汽油累计销售100吨，盘亏0.4吨；0#销售500吨，盘亏1.2吨。

90#超耗量=0.4-100*2.5‰=0.15吨，转化为体积[0.15×1000/（0.7402-0.0011）]=203升，当月90#平均单价5元/升，90#超耗扣罚金额=203×5=1015元。

0#超耗量=1.2-500*2‰=0.2吨，转化为体积[0.2×1000/（0.862-0.0011）]=232升，当月0#平均单价4.8元/升，0#超耗扣罚金额=232×4.8=1114元。

一月合计扣罚金额=90#超耗扣罚金额+0#超耗扣罚金额=1015+1114=2129元

&二月份考核情况

A加油站现售油品90#及0#，2月份安全处规定额定损耗标准90#为2.2‰、0#为1.8‰。月末盘点90#汽油累计销 售120吨，盘亏0.1吨；0#销售600吨，盘亏0.3吨。

90#超耗量=0.1-120*2.2‰=-0.164吨，转化为体积[-0.164×1000/（0.7402-0.0011）]=-222升，当月90#平均单价5元/升，90#超耗扣罚金额为-222×5=-1110元。

0#超耗量=0.3-600*1.8‰=-0.78吨，转化为体积[-0.78×1000/（0.862-0.0011）]=-906升，当月0#平均单价4.8元/升，0#超耗扣罚金额为-906×4.8=-4349元。

二月合计扣罚金额=90#超耗扣罚金额+0#超耗扣罚金额=-1110+（-4349）=-5459元

&三月份考核情况

A加油站现售油品90#及0#，3月份安全处规定额定损耗标准90#及0#都为0。月末盘点90#汽油累计销售150吨，盘亏0.2吨；0#销售550吨，盘亏1吨。

90#超耗量=0.2吨，转化为体积[0.2×1000/（0.7402-0.0011）]=271升，当月90#平均单价5元/升，90#超耗扣罚金额为271×5=1355元。

0#超耗量=

1吨，转化为体积[1×1000/（0.862-0.0011）]=1162升，当月0#平均单价4.8元/升，0#超耗扣罚金额为1162×4.8=5578元。

三月合计扣罚金额=90#超耗扣罚金额+0#超耗扣罚金额=1355+5578=6933元

&一季度考核汇总情况 根据上述考核办法相关规定：A站一季度考核周期扣罚总金额=一月合计扣罚金+额+二月合计扣罚金额+三月合计扣罚金额=2129+（-5459）+6933=3603元，扣罚总金额由加油站各岗位人员根据比例承担（加油站45%、计量员、35%、核算员10%；剩余的10%由加油员平均共同承担）。

若考核结果三个月累计盘盈，则不进行扣罚，也不进行奖励。

加油站非油品配送现状研究 篇3

一、非油业务配送模式分类

自上世纪90年代, 我国的加油站开始逐步发展非油品业务。通过几年的努力, 石油企业逐渐形成了一套较为系统的非油品业务配送体系。当前, 非油品配送模式主要有第三方物流配送模式和供应商配送模式两种。

第三方配送模式是指将中央仓货品向外派送的物流活动, 以合同的方式委托给专业物流服务企业, 并通过信息系统对物流全程管理进行控制的一种物流运作与管理方式。将企业自身建立的非油品资源与专业的物流服务相结合, 可以有效地整合企业内部有限的资源, 弥补企业资源管理中的不足。目前来说, 加油站便利店货品 (如食品, 生活用品, 汽车用品等) 都是通过第三方配送模式进行的。

供应商配送模式是指由生产企业直接将加油站便利店采购的商品, 在指定的时间范围内送到各个加油站的配送方式。这种配送方式可以有效的降低企业自身配送商品和货品管理的成本, 并提高配送的效率。目前来说, 加油站非油业务中的香烟、包装饮料和润滑油都是通过供应商配送模式配送到各个加油站的。

二、存在的问题以及原因分析

从总体来看, 尽管加油站在非油品业务管理上形成了一定的模式, 但是在标准化, 规范化管理上仍然面临着不少的问题和困难。这主要体现在以下几个方面:

第一, 在第三方配送模式中, 物流运送的各渠道之间缺乏完整的信息链。从中国石油加油站的运行模式来看, 非油业务以人工作业为主, 通常是在每周的固定时间将信息上报企业非油管理的相关部门, 由非油业务部门下发物流订单到物流管理公司, 之后再将商品配送到各个加油站。在整个配送过程中, 哪些商品存在紧缺, 哪些商品货源充足, 以及商品已经派送到什么进程, 何时能够抵达加油站, 部门以及加油站都不能够进行全程的跟进, 这就为加油站及时补充货源以及非油管理部门的宏观管理带来了一定的难度。

第二, 在供应商配送模式中, 存在盲目下发订单的现象。尽管供应商的直接配送模式可以有效地降低企业非油商品运输成本, 但是当供应商直接面对加油站时, 供应商往往并未在订单下发前对加油站该商品的销量进行较为详尽的掌握。多余冗杂的商品堆积在加油站, 为加油站非油货品的存放带来了困难。

第三, 两种模式在对货品的回收管理过程中存在缺失。就目前而言, 两种配送模式的主要工作是将商品配送到各个加油站, 对于过期以及破损的商品却没有回收的义务。而加油站过期和破损的商品则需要统一上报公司, 再由公司定期统一进行回收。程序的繁琐, 不仅不能使加油站库存商品得到及时更新, 更浪费了物流公司和供应商的配送资源。

三、对非油品配送业务的思考和建议

第一, 提高非油配送信息化发展水平。在非油品配送过程中, 信息化发展的程度直接影响着非油配送的效率。因此, 企业在进行配送过程中, 可以借鉴当今网络购物先进的物流管理经验, 通过建立全方位的网络信息平台, 及时跟进非油配送的各个环节。一目了然的配送进程, 不仅可以有效地将配送责任下发到个人身上, 更可以为管理部门与加油站间的信息沟通搭建良好的沟通平台。

第二, 完善非油配送的监督与约束机制。孟德斯鸠曾有一个判断:有权利的人们使用权力一直遇到有界限的地方才休止。因此, 要防止滥用权力, 就必须在供应商, 非油管理部门以及加油站之间形成有效的监督管理网, 以权力约束权力。比如, 非油品业务管理部门对各加油站便利店的进货情况进行监督, 通过定期和不定期的抽取加油站进货, 库存样本, 对加油站非油品进货、销售、库存情况进行数据统计, 从而进一步分析非油供应链的运行情况, 并根据实际情况制定一套行之有效的奖惩措施, 使非油业务配送能够真正走上良性发展的轨道。

第三, 提高货品的回收管理效率。对过期和破损商品进行及时回收, 可以有效提高货品的更新速度。因此, 非油品管理部门应对已配送到各加油站且没有销售完的商品进行定期的统计, 对即将过期商品的批次, 种类以及名称及时下发到各加油站, 以方便便利店对相关货品的及时查找。同时, 非油品管理部门也能通过各加油站上报的过期和破损商品数量, 确定回收商品的物流方以及回收的时间, 限期进行回收。

摘要：加油站非油品业务作为一种新零售业态, 其模式既不同于大型的连锁超市, 也不同于普通的小型便利店。本文主要从非油品配送模式入手, 对其发展现状, 存在问题进行分析, 并对配送模式的未来发展进行有益的探讨。

关键词：加油站,非油业务,物流配送

参考文献

[1]加油站便利店经营探讨.[J]商业时代, 2005 (19) :72-73.[1]加油站便利店经营探讨.[J]商业时代, 2005 (19) :72-73.

[2]便利店经营管理的路径分析——基于中、日便利店的比较.[J].商业经济, 2011 (8) .38-40.[2]便利店经营管理的路径分析——基于中、日便利店的比较.[J].商业经济, 2011 (8) .38-40.

加油站油品促销方案 篇4

一、活动目的：

1、重塑企业品质形象，再度提升“公交加油站”品牌影响力；吸纳新客户。

2、履行企业社会责任，聘请消费者成为企业的“社会监督员”，创造企业与社会和谐，实现企业与消费者双赢。

二、活动组织：

主管单位：市工商局、市消费者协会

主办单位：滕州市公交公司

承办单位：智业传媒

合作媒体：滕州911广播电台、滕州日报、财富传媒、三、活动时间：2010年3月14日-3月22日

四、活动对象：活动期间新办卡客户

五、推广主题：公交公司万元礼金聘请油品质量社会监督员

六、活动形式：

1、活动时间：2010年3月14日-3月22日。

2、活动地点：本加油站内

3、活动形式：

（1）新办卡即送精美实用礼品。

活动期间，凡新办积分卡且现金加油单次满150元，即送价值精美实用礼品一份（现有库存的礼品，详见礼品清单）；客户持办卡收据，到加油站便利店领取礼品。

（2）通过权威媒体公开聘请100名油品质量社会监督员。3月14日-3月22日期间，凡愿意成为天海石油“油品质量社会监督员”的车主朋友，办卡充值：汽油1250元起充赠送8%；柴油2000元起充赠送5%；另外还可获赠1200元充值代金券。

★汽油、柴油充值现金券使用方法：

●充值代金券限充值时使用，每个客户发放总额为1200元；分12个月使用，每个月使用不超过100元。

●汽油1250元起充，柴油2000元起充。充值赠送金额汽油按8%计算，柴油按5%计算。超过代金券充值部分按当时一般客户充值优惠幅度执行；

★备注：活动期间，现金卡新办卡即赠价值两张洗车票（价值30元）。

4、所需媒介：

911音乐台、小区条幅、平面传单、x展架、路牌广告、短信群发、★附活动宣传广告语，以供参考：篇二：从零售促销组合谈加油站促销活动开展

从零售促销组合谈加油站促销活动开展

加油站零售促销是依托油站的网络资源，分析成品油零售市场特点和客户消费行为，通过人员推销和非人员推销的方式，向顾客传递商品或劳务的性能、特征等信息，帮助顾客认识可能获得的利益，从而达到引起顾客注意、唤起需求、采取购买行为的目的的活动。加油站零售促销主要包括价格促销、赠品促销、加油卡促销、抽奖等形式。

一、现阶段促销活动开展中存在的问题

成品油销售企业经常会推出各种促销项目。在这些促销中，有多少是按照可控程序进行的，有多少达到了预期？促销行为是不是演化为“客户答谢”，哪些环节决定了促销活动的成效呢？

反思以往零售促销活动开展过程中存在的问题：没有非常明确的目标；没有促销活动开展前后精准的数据（例如：日销变化、单笔交易量变化、提枪次数变化等）分析；宣传工作不到位以及员工促销品发放过程中存在的诸多问题等，最终带来的结果就是将促销演变成了客户答谢，严重时甚至还会出现客户纠纷！

在以往促销活动开展过程中中，以下问题是否是常见的：

1、促销活动的发起，往往是被动的由于站经理本身对促销的概念、意义、目标不清晰，没有一个积极的心态，影响了自己，也影响整个团队。往往从以下几个方面表现出来：“上级说搞，就搞呗。” “竞争对手那边开始加油送水了，咱也送吧。”“客户老说给送点手套，咱申请点促销品吧。”“搞不好，要接受公司的考核的。”

2、促销方案制作“想当然”

“想当然”主要表现在4个方面：在选择促销品方面，想当然；赠送条件上，想当然；活动开展时间上，想当然；促销目的，提量目标，想当然。就是因为这些“想当然”，才没有促销动力、才没有评价、行动才不统一、才没有达到预期效果。

3、促销要见效，宣传先搞好

促销要见效，宣传先搞好，可加油站往往忽视了这一重要环节，表现在：如图，宣传海

报已经没精打采啦；配发的宣传

单，未及时发送；进出站口没有

牌子，怎么吸引客户进站啊？员

工没有在加油前告诉客户，客户图1 加够数量就拿赠品呗??是“促销”还是“答谢客户”？

员工参与程度不够，原因还是对方案的理解程度不够，再加上没有阶段性的成效分析，班组比对，员工就更没有成就感，没有积极性。

4、促销品管理不当，甚至活动期间断档

一天的促销品发放数量是多少？每天，每个班组促销品发放有登记吗？有交接吗？哪个促销品发放最快？现在库存还剩多少？这些促销品，能够保证用到活动结束吗？要知道，断了赠品的严重性等于断油，说不定会引起客户的投诉，好事变坏事！

5、促销结束=时间到了，促销品也发完了

活动有始无终，没有达到预期效果，目标达到了吗？成本和利润之间的关系？客户对此次促销活动整体上是满意还是有其他意见？又新增了那些潜在客户信息？员工的服务以及销售热情是否都有所提升？

在市场需求持续增长，竞争环境日趋激烈的市场环境下，谁学会了促销，谁将占据市场主动权！在这种激烈的环境中，促销就成为一种手段，一种提升油站影响力和辐射力的有利措施，一种开发潜在市场客户的有利条件，也是一种虚弱竞争对手实力的良好时机。所以，我们更应当抱着学习的态度，吸收同行业的先进做法，运用于实践，积累经验，脚踏实步，以积极的心态让自己学会如何去搞好促销，因为它本身就是零售行业中一项必不可缺的技能！

二、加油站零售促销的四个基本组成部分

加油站零售促销由四个基本的部分组成：广告、销售促进、参与推销、效用评估。从整体上说，这四个部分组成了

零售行业的促销组合。

1、广告宣传

广告宣传的作用主要是让潜在消费者了解零售商提供的商品、价格信息、折扣优惠等信息，目标是建立消费者对商品产生偏爱。目前，加油站常用的广告促销宣传主要包括媒体宣传、设立进站口宣传牌、印制宣传单、设立宣传海报以及员工口头宣传等。

媒体宣传主要是通过报纸、杂志、广播、电视、电影等媒体对促销活动进行宣传。需要零售商在一定的费用范围内内、把广告信息最有效地传达给目标消费者。广告活动对谁开展?广告传播的目标对象是谁?广告内容如何策划的更为精准等问题，是零售商在选择媒体宣传时必须要考虑的。以下为2010年公司在交通100广播频道播放的两则广告：

【实例1】：好消息，好消息！中国石油国ⅲ汽油降价大酬宾活动开始了！

即日起，中国石油所属20座城区加油站开展汽油降价促销活动。您与您的爱车在感受国ⅲ绿色汽油带来非凡动力的同时，更能享受低价带来的实惠！

非凡品质，超低的价格，赶快行动吧！

咨询电话：0533—31153** 【实例2】国ⅲ汽油降价了是真的吗？

站开展汽油降价大酬宾活动。时间有限，赶快行动吧

中国石油，为您加油！

咨询热线：0533—31153** 设立进出站口宣传牌是目前加油站运用较为普遍的广告宣传方式。费用成本较低、实用见效快是这一类广告宣传的优点。宣传牌的设计及运用上同样也值得我们去研究。例如在宣传牌的设计方面，我们从以下实例来分析一下：

【实例3】

图 2 图3 如图，两个宣传牌首先有一个共同的特点，那就是内容少且主题鲜明。之所以如此设计的原因就是宣传牌内容展示的对象是驾车司机，司机驾车从观测距离范围到离开的时间仅仅有几秒钟，因此宣传牌所要展示的内容不宜过多，多了也没用，因为司机也没时间去读完，也极少有司机愿意下车去读完你所设计的宣传内容。图2与图3哪个设计更加合理？一般来说，有过驾驶经历的人往往会选择图3的设计风

格，因为在动态而且是达到一定时速的环境下，字迹工整、篇三：加油站营销策划方案

中石油便利店汽车音乐产品

营销策划案

简介：

中石油携手文雅唱片打造华北片区首个汽车音乐产品创新营销网络，在非油品业务领域进行一次大胆的尝试与创新！

一、合作资源

1、文雅之声文化传媒有限公司

文雅之声文化传媒有限公司自品牌创建以来，以倡导高雅文化艺术，致力开发独特音乐理念为主旨，以面向大众发行高质量、高品位的音乐唱片为目标，引进出版了近500余张经典唱片，涵括了汽车休闲音乐、西方经典音乐、古典名曲、经典流行音乐等多个方面的内容，形成了良好的社会效应。公司一直与海外知名唱片业保持着广泛深入的合作关系。先后与亚洲、欧美等多家著名唱片公司在唱片出版发行方面建立了业务合作和经营往来。有着十多年唱片销售经销的文雅唱片乐于开拓、尝试各种新型的营销方式并有足够的实力构建一个新型的销售网络和接受新市场的挑战。

在2007年至2009年间，文雅唱片先后与全国20多家音乐电台联手推广新概念汽车音乐，以最适合车载音响播放的音频模式，醇厚无暇的唱片音质和多样化的音乐内容一度掀起汽车音乐风潮。同时也以各种新型的汽车音乐形式促进了汽车音乐市场更多样化的发展。

2、中石油加油站便利店（华北区）

作为中国石油bp加油站新的利润增长点，bp在全球的“bp connect”理念引入合资加油站，中油bp广东500个加油站全面启动加油站便利店计划，这也是bp全球零售策略的一个重要部分。在“bp connect”的网络中，bp不仅提供燃油和润滑油，更为其顾客提供多种服务，包括饮料、快餐等商品以及通过互联网查询最新的交通和天气信息，甚至为顾客提供网上购物的便利。

二、市场分析

都说80后的车主有个习惯，上车做的第一件事情就是打开cd。或许不仅仅是80后的车主，每个年龄层次的车主，都已经习惯于在爱车里欣赏音乐了吧。音乐慰藉人的心灵，在特定环境下更是人的伙伴，适合特定环境的音乐让人得到伴侣般的爱。汽车是行走的家，里面应该有谐和的伴侣陪行。

国家有关交通部门进行的一项汽车文化消费走向调查显示：目前，汽车装饰与改装、自驾游、参加车友会活动成为车主最喜欢的汽车文化消费。其中，汽车音响改装以70.8%的高提及率位居汽车文化消费榜首。数据显示，90%以上的消费者表示，进行汽车音响改装主要是为了能在开车时更好地享受音乐，在开车时听音乐能让枯燥的驾驶变得更有乐趣，同时也可以减轻疲劳、集中精力。很多人在意车子的音响效果，有些人已经到达“成精”的地步，甚至于偏执。而这些汽车音响改装爱好者们同时也表示，在优化汽车音响的同时，他们也在进一步跟进最重要的考虑因素一一音源，那个“赋予一切生命以启动”的根源。

在参与调查的人群中，有一位一位不到三十岁的奥迪车主，英国留学硕士王先生，他将自己的奥迪a8l爱车安装了八台音响、改装得非常夸张。但是，尽管音响一流，其试听效果依然是不如人愿，他说，在国外，有非常专业的汽车音乐唱片，但国内还几乎一片空白。市面上许多所谓的汽车音乐不仅不成系统，许多连最基本的音质都非常欠缺，纯属滥竽充数之作，他建议相关公司能够创作一系列跟车品牌和车主人群风格相仿的音乐，制作属于中国汽车音响发烧友们自己的汽车音乐唱片，那样才真正实现了汽车音响改良的意义。

大多数参与调查者都有这样的意见，他们普遍认为音响当然非常重要，但是音响应该是永远跟着音乐走的，就像我们的肉体承载着灵魂，以灵魂为指引，并为它服务。衡量音响的一个核心标准就是它能否完全到位地反映音源。再强壮与美丽的肉体，没有了欢快与鲜活的灵魂，也不过是一头走肉的城市奴隶。无论在买车的时候试听原厂音响，还是想改装车上音响，问自己的第一个问题就是“我平时喜欢听什么样的音乐?”所以，选择一张音乐内容与录音俱佳的音源才是表现音响品质的前提。

专家认为，汽车音响爱好者依然拥有如此成熟的理念外化出汽车音乐文化正随着中国汽车文化的发展而悄然走红。而这些爱好者们的意见也凸显出了中国汽车音乐领域的大片空白。汽车音乐市面上是有的，类似于“dj小可”，“汽车发烧音乐”等东拼西凑、牛头不对马嘴的音乐产品层出不穷，但是真正针对汽车音响爱好者们所专门定制的，成系统化的专业汽车音乐却是寥寥无几。市场需求庞大，产品供应数量虽多，质量却差强人意，如今的汽车音乐市场所需求的是更专业的产品投放，来弥补专业汽车音乐产品的空缺。

三、合作意义

随着人们生活水平的不断提升，人们对于汽车的要求在不仅仅是限于外观与性能，更是对于汽车内部的配套设施有了更多的要求，因此，一部优良的车载音响成为了爱车一族不可或缺的一份子，对于如今的有车一族而言，改装车载音响、把玩汽车音乐已经成为最新时尚。面对日益庞大的汽车音乐市场需求，加油站便利店建立音乐专柜成为了一种刚性需求。

如今以便利店为重点的非油品经营，越来越成为石油企业非常重要的利润组成部分。对于便利店而言，产品的多样化以及产品质量的高要求成为便利店是否真正“便利”的决定因素。而对于汽车音乐产品而言，一个良好的展示推介平台至关重要。传统的音像店和书店饼不是其最好的展示场所，许多车主并没有那么多的时间去逛音像店或是书店，更甚至有很大一部分车主并没有留意到中国已然出现了完全适合中国车型和音响特质的专业汽车音乐，所以一个良好的展示平台能够更好的推动中国汽车音乐文化的进一步发展，也能够让更多的人来关注和了解中国自己的汽车音乐。音乐产品尤其是汽车音乐产品的受众群体与加油站受众群完全一致，即针对汽车车主。双方合作不仅能够达到较高质的资源整合效应，更能够拓展加油站便利店系统的经营范围，而汽车音乐产品形式所面临的大片空白市场更是能够给加油站非油品经营产业带来更多的商业利润。

让我们的合作来为每一位来中石油加油站加油的朋友提供真正的便利，在这里车主们可以利用加油的闲余时间，任意挑选适合自己和家人以及适合自己爱车的专业汽车音乐，在这里车主们可以看到中国汽车音乐文化正以怎样的速度追赶乃至超越着世界的步伐。而文化产品的介入更是提高了中石油加油站的文化底蕴，展现对精神文化的重视，更是为消费者提供了实实在在的便利。在这里车主们可以看见中石油不仅只是一家石油企业，便利店也不仅仅是一个购买与贩卖的地方，更是一个传播高尚文化的小中心。

四、产品特质 “汽车音乐”是一种主张，它代表着一个群体、一种生活型态和一种生活理念。过去几年来，已有个别具有文化前瞻性的汽车品牌为中国的汽车音乐文化发展做过努力。2002年别克赛欧天窗版上市之际，一曲《旅程》唱出了其回归自然的广告宣言；2003年，新风威驰上市，那首colorful days红遍大江南北；

然而这些形式单调的单曲远远无法满足汽车音乐市场的庞大需求，现在，为不同车型、不同人群、甚至于为不同汽车音响所特别定制的专业汽车音乐的出现，才能推动中国汽车音乐文化界的变革。

有着10多年唱片制作和经营历史的文雅唱片正是感受到这样强烈的市场需求，于2008年初成立了国内首个为汽车音响打造最适合音乐内容和音质的专业创作团队，这个由众多汽车音响和音乐领域的专业人士共同构成的创作小组对于汽车音乐的研究平均都在5年左右，他们认为目前，国外的汽车音乐门类主要分为以下三个：美国风格，音乐充满金属味道，适合年轻一族和在公路上飙车的时候放；英国风格，音色相对柔软，适合驾车在乡间小路上前行时放；北欧风格，静谧的小夜曲，适合夜晚行驶在寂静的城市大道时静听。而根据中国的道路状况、城市发展状况以及中国文化背景特色来看，以上三种国外汽车音乐都不太适合原封不动地搬到中国，中国的汽车音乐之路还需要根据中国汽车市场环境进行原创开发与探索。文雅唱片就是要寻求一种最适合中国的汽车音乐形式，汽车音乐创作团队的理念是：总体上，汽车音乐的个性应该是多样的、带有流行色彩和录音效果一流，他们也正是秉承这样的理念一步步的前行。

经过长时间对各类汽车车载音响特性的调查，并邀请社会学者和心理专家进行深入分析研究，最终打造出符合车主爱好的音乐频道，车主不仅可以按照自己爱车的品牌找到属于他自己的音乐专辑，还能通过自己对于曲风的喜好来进行选择，更有不同年龄段的汽车音乐产品，让车主们能够在最短的时间里挑选到最适合自己驾驶时聆听的好音乐。值得一提的是，这些专业的汽车音乐产品后期制作都是根据汽车音响的物理特质采用最先进的德国24bit/192khz数码升频模拟化处理，从密度、质感、动态、频宽等方面进行处理调整后将转化为16bit/44.1khz通过精密的技术刻录加工，有效减低cd机内的数码读取系统的信号失真和纠错系统大幅度“纠错失真”。通过汽车音响，就能感受到普通cd远不能及的空灵感、临场感和高端唱片系统独一无二的绝佳音场，将普通cd不可避免的噪音、抖摆率等影响听感的音质问题完全抛开，超高标准的无暇音质能将音乐独特的气质完美展现到极致。独特的工艺使它不会有压铸损耗和格式转换音质劣化的问题，高质量的制作材料也能让唱片更易保存。

专业独立团队的精心打造保证了产品完美的质量和市场独一性，这样的产品在市场上绝对是独树一帜，别无二家。而文雅唱片齐备的唱片制作设备、一体化的唱片生产流水线，大大的减低了生产成本保证了文雅的唱片产品在市场上的价格优势，力求用物美价廉的优质服务最大限度的为您争取最大利润。10余年经营所累计的丰富的经验和资源以及市场上获得 的良好口碑则是对产品质量的最好保证。

五、产品形态简介 a、根据曲风形式划分

1、柔情派

温柔的音乐让人心情轻松，在上下班高峰期的时候听上这么一段，是不是感到堵车也不是那么漫长了呢？犹如在耳边轻吟浅唱，柔和的鼓点和简约的歌词能让你忘却暂时的烦恼。

2、天真派

还记得童年的游戏吗？还记得纯真的声音吗？有时候工作生活压力太大，总是想逃回到童年的梧桐树下，跟小伙伴们一吐为快。听听这些依旧清澈的声音，给紧张的心情减减负。糅合时尚电子音乐元素和典雅的复古新风的音乐形式。清澈的人声，像不含一丝杂质的璞玉般纯粹，让人不禁回忆往昔的美好，随着车外倒退的树和电线杆回到最初的美好。

3、摇滚派

看到这个派别，肯定知道我要摇滚了。没错，作为汽车音乐不可或缺的主要派别之一，很多男车主都喜欢开车的时候听诸如摇滚、慢摇之类节奏强烈的音乐，沉重强劲的鼓点让他们的车也开得够畅快淋漓。

4、时尚派

电子音乐，用音色里最为空旷持久的宇宙音（cosmic tone）带来驾驭过程中最美的享受，作为电子音乐中最值得玩味的音色，低音浑厚、中音柔和、高音悠扬，就像天籁之音。就如同在太空中遨游一样，融合了节拍和深度抽象的意境。在他们的音乐里，有种令人冷静的元素，这种元素既可以来自演唱者纤细的声线，也可以来自编曲的空旷质感。为都市人诠释了一种另类的空灵感受。

5、迷幻派

新世纪音乐（new age）大多是比较柔和的，甚至跟催眠曲有得一拼，不论是enya，还是班德瑞，都建议在开车的时候不要听，以免听着听着就沉沉睡去，发生意外。但是有一类new age却充满了迷幻的色彩。如喜多郎、安德蒙乐团的音乐，当专辑当中穿插了鸟儿的鸣叫，动物的咆哮，风吹过树林的呼啸，还有人沉重的呼吸声??这一切，都让人置身于原始丛林般，车里也变得绿荫阵阵，煞是可爱。

6、现代派篇四：正确合理运用加油站促销活动

正确合理运用加油站促销活动

在当下日趋激烈的成品油市场，促销已经成为提高知名度、扩大市场份额最常用的武器。因此，加油站在特定的时期，合理地开展各类促销活动也是必不可少的。

在促销活动中，促销目的、促销方式、促销管理已成为成败的关键，加油站一项成功的促销售活动主要把握以下三点：

一、促销政策制定由“自上而下”变为“自下而上”

目前，我们传统的促销策略大部份是“自上而上”的流向，策略制定部门往往会因为对市场情况把握不准、实地调研力度不够、需求层次研究不透彻而致使促销策略存在一定的瑕疵。而加油站做为油品销售的最前端，可以直接、清楚了当的了解竞争对手的销售动态、优惠手段、促销措施，对成品油销售市场的把握有着得天独厚的优势。促销策略如果有加油站根据实际情况进行制定，上级部门进行指导，把传统的促销政策制定由“自上而下”变为“自下而上”，可提高促销策略的成功率。

二、迎合顾客心理期望，让顾客把车开进来

比如“加油送礼”促销活动，加油站应根据当地油品消费者的需

求情况，合理确定所送的产品种类。如：根据客户加油时间分：如果顾客主要集中在白天，那么在炎热的夏季，加油赠送冰冻饮料；如果主要集中在夜晚，加油赠送手电筒、清凉液是相当有诱惑力的。根据客户类型分：如果顾客主要是长途货运司机，加油赠送美味方便面，并免费提供开水或赠送矿泉水、水套；如果某是私家车、出租车司机，加油赠送高档纸巾、小型杂志；如果顾客是当地居民，加油赠送牙刷、毛巾等是极具诱惑力的。加油站做促销的实际目的是提高销售量，树立良好企业品牌形象，隐藏目的就是要让客户一有加油的念头，脑子里不由自主的就会产生“上次我在中国石化的加油站加油，他们送了我很实用的礼品，不知道现在还有没有，开车去看看”的想法。只有把握住顾客的心理期望并“有的放矢”，让顾客把车开进加油站，促销活动才能取得成功。

三、优质化服务保证促销活动的效果

在商品同质化日益严重的今天，市场的竞争归根结底是服务的竞争，一场成功的促销活动，不仅要让顾客得到物质上的满足，还要获得心理上的满足，优质服务不可或缺。促销是暂时的，优质服务是永恒的，要让顾客通过促销了解中国石化的优质服务，“一张笑脸、一杯水、一次问候、一句你走好”就很可能打动顾客的心灵深处的自豪

感，使他感觉到自己在这里是被重视的，是真正的“上帝”，从而增加对中国石化品牌的认同感、亲切感。篇五：百万元加油站(便利店)实施方案

百万元加油站（便利店）培育实施方案

为贯彻落实2014年公司“两会”精神，通过打造旗舰店、树立样板站，进一步深化非油业务精细化管理，提高非油业务营销质量和加油站创效能力，特制定本实施方案。

一、百万元便利店 1.xx加油站

（1）利用油卡非的互动，提高便利店销售额。加油站便利店在向顾客出售商品的同时，也是为他们提供方便的商店。在经营时间上，商品品种上，市场定位上，应该满足人们及时、急用、追求快捷、用现钞、信用卡的人购物和服务的需求。

（2）xx加油站是政府采购网点，利用政府采购的优势吸引客户前来购买。

（3）便利店商品要用新颖模式吸引客户，将爆米花爆好后提供给客户，这样在吸引客户的同时也为他们提供了方便。同时利用便利店的多媒体设备播放轻音乐，为顾客构建更舒适的购物环境。

（4）做好开口营销工作，和顾客交朋友，有适合顾客的商品及时和顾客联系，维护顾客，推销便利店商品。

（5）充分利用各个时间段的促销活动，让员工了解最新优惠政策，针对不同的顾客推荐不同的促销产品，让每位

顾客都能感动满意。2.xx加油站

（1）不断丰富便利店商品种类，增加了一些具有特色的小食品，给顾客提供更大的选择空间加大，吸引更多的顾客前来购物。

（2）做好开口营销工作，和顾客交朋友，有适合顾客的商品及时和顾客联系，维护顾客，推销便利店商品。

（3）利用流动加油车送油的机会，经常将一些米面油、香烟之类的商品带到流动加油车上送到工地，现场销售。

（4）积极推销ic卡，充分利用ic卡现行优惠政策，推荐便利店商品。（5）紧盯非油品重点商品促销活动，让员工了解最新优惠政策，针对不同的顾客推荐不同的促销产品，让每位顾客都能感动满意，夏天饮料销售旺季促销活动多，尽量推荐整件商品销售。

（6）每月做好任务分解，每周任务量，每班组任务量，每个员工的任务量，做到人人头上有任务，人人心里有任务，将任务量和奖金挂钩，让员工更有动力信心完成任务。

二、百万元加油站 1.xx加油站（1）化肥销售占据火车站加油站的非油销售的一大部分，火车站加油站利用青油库可以存储化肥的便利条件，要 在站销售化肥，同时寻找农业用户，不能仅仅依靠经销部的大单销售。

（2）火车站加油站周围工业企业多，加油站销售要利用流动加油车送油的机会，经常将一些米面油、香烟之类的商品带到流动加油车上送到工地，现场销售。

加油站油品质量管理 篇5

1 加油站非油品业务发展环境分析

1.1 必要性分析

1.1.1 完善服务功能、满足顾客需求的需要。

长期以来,国内加油站一直定位于汽车加油,服务功能单一。随着汽车逐步走入中国普通百姓家庭和工作生活节奏的加快,消费者对加油站的服务功能提出了更高的要求。

1.1.2 应对市场竞争、提升品牌形象的需要。

中国消费者的日益成熟,油品价格不再是赢得市场的决定性因素,品牌、服务、质量等将成为所有竞争者共同的追求。通过开展非油品业务,提供多种服务,营造商业氛围,提升了加油站形象、品质和品位,对于吸引消费者,巩固成品油市场占有率具有重要意义[1]。

1.1.3 发挥资源优势、增强盈利能力的需要。

中国目前的成品油市场还是一个相对封闭的市场,随着市场资源的多元化,成品油零售市场的竞争将日趋激烈。随着业务规模的不断扩大和营业收入的不断提升,非油品业务必将成为各石油零售商一个新的利润增长点。

1.2 优势分析

1 2.1网络资源优势。

目前,全国共有加油站9.6万多座,其中中国石化近3万座,中国石油约1.7万座。这些加油站遍布大江南北、城市乡村,点多面广,占据了国内成品油零售市场的绝大部分。同时,加油站网络涵盖了中国经济最发达的地区,目标消费者购买力强。庞大的网络资源将是石油公司发展非油品业务,创新商业模式的优势。

1.2.2 客户资源优势。

两大国有石油公司都拥有数量庞大的忠实消费人群。以中国石化为例,2009年油品零售总量为7890万吨,经推算,当年驾驶者驾车进入加油站加油的趟次高达1415亿次,驾驶者每进站一次对经营者而言都是一次商机。中国石化还拥有超过4000万的IC卡用户,这些客户多为中高端顾客,品牌忠诚度高、消费能力强,追求便捷高效的生活方式,是非油品业务潜在的优质客户资源。

1.2.3 规模优势。

利用巨大网络,发挥集团运作优势,实行统一采购、统一配送、统一标准、统一管理,以规模化优势换取低成本竞争优势。如集中采购可提高谈判竞争力,大大降低采购成本,降低物流成本;组织化程度高,统一标准,统一运营能有效控制和降低各方面成本费用,进而产生巨大的规模效益。

1.3 发展空间

从国外的发展历程可以看出,国民经济发展及国民收入水平的变化,汽车行业的成长及轿车的普及程度,石油行业的开放与竞争,以及商业零售业的创新,决定着加油站非油业务的发展。随着中国经济继续保持良好的发展势头,人均GDP、汽车保有量、汽柴油消费量的快速提高,将为非油品业务提供庞大的潜在消费群体和巨大的市场空间。

2 我国国有石油公司加油站非油品业务发展策略

2.1 业务发展规范化

逐步建立起较完整的非油品业务运营和管理体系,建立健全各项规章制度,并通过培训、考核和检查等手段加以落实,实现统一业务流程、统一运营模式、统一品牌形象、统一财务核算管理的目标。

2.2 功能设计标准化

建立新的加油站建设标准,新建加油站必须统筹考虑油品与非油品的经营需要。对现有零售网络逐步进行改造和升级,在有条件的加油站增加汽服、快餐等服务功能和商品库房、停车位等配套设置。制定便利店建设、装修和分类标准,确保营业面积充足、配套设施完备、空间布局合理,实现坪效的最大化。

2.3 经营策略差异化。

充分利用网络优势,根据不同地域、不同位置选择适合的经营项目,制定不同的经营策略。针对南方与北方、沿海和内陆、区内与区外在经济水平、气候条件、生活习惯等方面的差异,在商品的选择、定价、促销策略上要适应当地的消费能力和消费习惯,做到因地制宜。对于不同位置的加油站,也要针对目标客户的不同,做。到“一站一策、因站制宜”

结语

随着我国经济的快速发展,人们逐渐认识到加油站非油品业务的重要性,从而在加油站的经营过程中加大了对非油品业务的投入力度,从而有效的促进了加油站非油品业务的发展,并且也为加油站带来了可观的经济效益。但是就我国目前的加油站非油品业务发展的实际情况而言,由于我国的加油站非油品业务起步较晚,所在非油品业务的经营策略和开发方式上都有所欠缺。总而言之,就我国目前的加油站非油品业务的实际来说,加油站非油品业务的发展还处于初级阶段,但是其却有广阔的市场空间,和开发潜力。时我国现代加油站实现经济效益提升的重要手段。随着社会的发展,可以预见,我国的加油站非油品业务必然能够达到发达国家加油站非油品业务的开发水平。

摘要：随着社会的发展和市场经济体制的改革,在现代社会的各个行业和各个领域中,各企业都开展了非企业本身专业的业务,而石油公司也不例外。本文通过对加油站非油品业务发展的必要性和发展潜力的深入分析,然后对加油站非油品业务发展策略进行了深入研究,并提出了具体的发展策略,以供同行探讨。

关键词：加油站,非油品业务,发展,策略,研究

参考文献

[1]张海潮.中国加油站非油品业务发展策略研究[J].当代石油石化.2010(06).

[2]张忠,石美玲.急需改进非油品业务财务管理[J].中国石化.2010(05).

加油站油品质量管理 篇6

1 配送模式

在竞争日趋激烈的今天,配送作为第三利润的增长点,发挥作用日益显著,已然成为我国经济界和企业界引人关注的亮点。通俗讲,配送就是从物流结点至客户的一种特殊的送货方式。它不单纯指运输或输送,还包括由运输与其他活动共同构成的集合体,是在全面配货基础上完全按照客户要求进行的运送,是“配”和“送”有机结合的物流整体。配送模式是构成配送运动诸要素的组合形态及其运动的标准形式,是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律[2],它就是企业配送业务的运作模式。根据提供物流服务的主体,一般将配送的运作模式分为四类:自营配送、第三方配送、供应商配送和共同配送[3]。

1.1 自营配送模式

这是目前国内生产、流通或综合性企业(集团)广泛采用的一种配送模式。企业(集团)根据自身规模和分布实际状况,通过选择适宜的地点独立组建物流中心,实现对内部各部门、场、店的物品供应。自营配送不仅便于企业内部各环节协调配合,加强物流系统运作全过程的有效控制,还降低了交易成本,避免了商业秘密泄露。这种配送模式前期投资与运营费用均较高,适合实力雄厚、对配送要求相对较高的大型企业(集团)或连锁企业。华联、沃尔玛、麦德龙等连锁公司基本上都是通过组建自己的物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算来降低成本,增加企业效益。

1.2 第三方物流(3PL)模式

它是由发货方和收货方之外的“第三方”专营企业来承担物流(配送)的模式。“第三方”一般具有一定规模,专营设备比较先进,技能经验也比较丰富,主要从事批发、储运或其他物流业务的经营。他们通过合同方式在定期内为供货方提供满足需求方的配送服务,并依靠先进的信息集成系统来减低成本,从而获取收益。第三方物流非常适合那些配送是薄弱环节的大型企业以及物流业务量相对较少,资金实力欠缺的中小型企业商户,通过战略联盟,业务外包,将其业务委托给“第三方”,完全实现或近似实现企业零库存,最大化的节约库存成本的同时,提高配送和核心业务的效率。在日本大约有30%的连锁超市配送业务外包给社会化的专业配送企业,收到很好的效果。

1.3 共同化配送模式

它是物流企业或部门之间为实现整体配送合理化,集约化,通过运货合单等协作方式来共同实现配送任务,达到互惠互利的运行模式。共同化配送具有配送共同化、信息共享化、设施设备共享化以及物流管理共同化的特征。它促进了物流活动分工与协作,进一步促进了物流结构调整和资源优化,从而高效率、低成本的为有关企业提供满意的物流服务,比较适合经营规模较小或门店数量较少的连锁超市。

1.4 供应商配送模式

它指由生产方直接将商户采购的商品,在指定时间内送到各个商业网点甚至货架的配送活动。它要求连锁超市与供应商联系频繁,供售企业结成合作伙伴,形成统一的信息管理体系,实现情报共有化,供应商则给予商企强有力的物流配送支持,商企不仅削减采购、库存和管理成本,还可以有形的资产进行再投资,扩大经营规模。规模大、实力强的连锁企业比较适合供应商配送模式,如海尔、海信等大型生产企业均在全国范围内建立了分销体系,分销渠道直接介入到商家的配送活动当中;华联超市与宝洁公司建立自动补货系统,将补货方式由“超市”转变为“供货商”,均做的比较成功。

2 我国非油品业务配送现状分析

目前,国内石油石化集团利用加油站经营网点遍布全国的优势,开展汽车服务、便利店、快餐厅以及地方特色营销等非油品业务,普遍采用“便利店+加油站”模式。配送模式主要是便利店方自行采购、第三方物流或者配送中心联合配送。另外,针对已经形成规模连锁的便利店配送方式多采用供应商配送或者共同配送的模式。

2.1 当前配送模式

2.1.1 乡村小型加油站便利店的自行采购

加油站便利店自行采购是目前加油站非连锁便利店的主要配送方式。自行采购的产品多为零散、出货率高的小型商品,比如地区特色商品、常用汽车零配件等,采购区域一般仅限于同城或县区范围内。自行采购是中、小、微型的便利店的配送方式,机动灵活,所花成本较低。

2.2.2现行加油站便利店普遍采用第三方物流

国内大多的高速、国道、城区加油站便利店的规模、仓库占地和以及客户消费量均具有相对较小的特点,同时,便利店顾客通常对那些便捷用品、日常零用品以及汽车更替较频的零配件青睐较多,这导致供货渠道偏多,配送形不成规模效益,这决定了加油站普遍偏爱小批量、频次高的配送方式。所以,我国当前加油站尤其是高速、国道、城区加油站便利服务的配送主要都是由于第三方物流来完成的。

2.1.3 供应商配送与共同配送模式在加油站便利店也有应用

这两种配送模式的特点只决定在拥有大规模便利超市的加油站才可能实现,因此,国内交通要道的高速公路大型汽车服务区可采用此种配送模式。国内加油站非油品业务的发展规模还处于初步发展阶段,这两种模式目前应用的比较少。

2.2 配送过程存在的问题

2.2.1 配送需求过小、配送成本居高不下

配送成本降低是以规模经济为前提,过于分散的配送网络不利于物流企业集中配送,运输成本降低困难。城区加油站顾客通常为油品需求,非油消费少,进货需求自然小,物流企业无法分摊较高的固定成本,降低服务价格。

2.2.2 配送时长,服务水平低

目前,加油站便利店为降低配送费用通常借助非专业物流机构(甚至是个人零担货运组织)来进行货物配送,供收双方无法即时跟踪,物品难以及时送达。众多的快运、速递普遍存在“小、散、弱、乱、托”的特点,难保不泄密、透明、无霸王条款等,这使配送客户对配送有抵触。

2.2.3 管理不到位,运营水平较低,物流体系未建立

由于“便利店+加油站”模式尚处于起步阶段,非油品业务点多面广,流程复杂,专业性较强,管理难度大。非油品业务管理及经营人员大多从油品经营转岗过来,缺少必要的专业技能,没有较为完整的管理体系和经营理念,又缺乏适宜的运行机制,使整体发展明显滞后;碍于配送的高额费用,许多加油站便利店宁愿商品品种少、缺货断货等现象的发生。因此,合理的配送体系急需建立。

配送环节存在的诸多问题制约了加油站非油品业务运营,迫使加油站商品定价过高,间接影响加油站的整体形象和信誉,造成了恶性循环。

3 加油站非油品业务配送模式选择

在分析了加油站便利店当前采用配送模式及其不足的基础上,需要再次探讨该如何根据区域位置及经营规模选择和优化适合自己的配送模式。

3.1 针对加油站大规模连锁超市

在加油站附近建立大规模连锁超市虽有多方掣肘,但是也有成功的可能。汇集人流、车流、物流和信息流于一体的加油站区域,一般处于市郊区或无大型购物中心的县域等将是建立加油站大型超市的首选,加上资金雄厚,专业人才多是建立配送体系的优势所在。目前国外加油站大型连锁超市多数采用自营配送策略,投巨资建设自己的现代化物流配送中心,实行统一配送。国内大型连锁超市实施自营配送比较成熟,但是,与加油站结合还在尝试阶段。所以,在某些业务方面加油站不应放弃与第三方物流公司的合作,特别是在长途运输、区域仓库等方面的业务,外包的优势此处较为明显。当需求量大,需求批次高的连锁超市频繁与供应商之间合作,为加强协作,降低交易成本,保持双方之间供需信息的快速传递时,采用供应商配送模式和共同配送模式也成为可能。另外,大型连锁超市发展到一定程度规模,物流配送一体化和网络式配送模式等更为先进的配送方式也可以考虑。但国内加油站便利超市达到此程度还有很多路要走。

3.2 中小规模连锁便利店

当前国内加油站便利店普遍为中小规模连锁,分布于高速公路、国道、省道以及城区。由于受人员、资金和管理资源的限制,配送管理效率难以提高,对配送管理依赖性却非常高。这类便利店应加强第三方物流配送模式、供应商配送模式和共同化配送模式的结合应用。尤其第三方物流企业专业的物流管理能力,量多价优的实惠是中小规模连锁超市的最佳选择;对于药品、书籍、音像制品及日用品的中小型连锁超市,若店数不多,而店面较大的,可以考虑利用供应商物流配送模式;规模较小或店数较少的连锁超市适合采用共同化配送模式,这既能减少连锁便利点的配送设施投资,还便于将分散的各连锁便利店配送设施集中使用,从而高效率、低成本地为有关企业提供满意的配送服务。在目前中小规模连锁超市资金紧张的情况下,推行第三方物流和共同化配送具有很大的现实意义。

3.3 对处于乡镇山区偏远小型加油站

对处于乡镇山区偏远小型加油站的未连锁便利店,产品配送问题是个棘手问题。处于偏远的山区或交通不便的农村,来往的车辆多为农用车,油消费是主要目的,购物顾客多为附近的村民,他们对于产品有着特殊要求,更侧重日常用品或者汽车配件等。笔者以为,对于这类便利店的经营着重在日常用品和维修服务的便捷上做文章,对日用品和维修配件的配送注重实用和成本是关键,至于配送的时间、效率等要求倒在其次。所以,在本地县区的二级、三级零销商自行采购即可。此外,适当利用第三方物流、回程空车配货或者灵活的捎带也是不错的选择。加油站油品输送体系也可以进行小批量、微小物品的辅助捎递。

4 结论

配送模式的选择对于加油站开展非油品业务运营节约成本、提高服务、增加效益有着不可估量的作用。加油站据其地理位置、实际业务运营情况,本着成本最低、提高效率等原则,因地制宜的采取灵活多样的配送模式,将多种配送模式结合运用到自己所需配送环节中去,将会进一步拓展加油站的利润空间,树立加油站更好的服务形象和信誉。

参考文献

[1]于学军.国外加油站非油品经营的启示[J].北京石油管理干部学院学报,2006,(04):35-37.

[2]刘志强,丁鹏,盛焕烨.物流配送系统设计[M].北京:清华大学出版社,2004.

小油站油品硫超标 篇7

抽查结果:合格22个批次, 抽样合格率为64.71%。

主要问题:从本次抽查情况看, 大型加油站的产品质量比较好, 如中石化、中石油所属加油站经销的车用汽油, 在本次抽查中全部合格。而一些小型民营加油站经销的车用汽油, 存在的质量问题较多。本次抽查存在的主要质量问题是硫含量超标。

不合格项目分析

加油站油品质量管理 篇8

传统的加油站服务功能单一, 服务理念定位于给汽车加油。近年来, 随着汽车走入家庭, 人们对油品以外产品的需求不断增加, 工作生活节奏的加快使消费者更关注于加油站的经营及服务项目, 非油品业务不仅丰富了加油站的服务功能, 也为顾客提供了“一站式”的便利服务[1]。

2005年, 中国石油黑龙江石油公司作为试点单位开始进行非油品业务。2007年底, “昆仑好客”便利店正式成立, 全面启动非油品业务, 发展非油品业务成为中国石油黑龙江公司零售业务的一项重点工作。2008年初, “易捷”便利店进驻黑龙江中石化加油站, 中国石化黑龙江石油公司的加油站非油品业务正式启动。随后, 社会加油站也陆续增加了非油品项目, 黑龙江省加油站的服务功能由单一的油品销售, 进入了成品油业务与非油品业务的协同销售时代。

二、黑龙江省加油站非油品业务发展现状

(一) 组织机构逐渐形成

随着黑龙江省加油站非油品业务的不断扩大, 逐渐形成了非油品业务的进销流程。从经营企业管理层面的专项管理部门到加油站的专 (兼) 职便利店员, 形成了阶梯化的组织管理机构, 从非油品业务的战略部署到具体实施的每一个环节都有相应的管理人员进行操作, 包含了非油品业务的规划、实施、考评、改进的全部环节。

(二) 业务开展深入到加油站建设及业务环节

黑龙江省内非油品业务以加油站便利店营销为主要发展方向, 在加油站新建和改造中越来越重视便利店店面的设计和营销手段的完善。在管理层, 围绕便利店商品, 从单一的营销商品到参股合资等经营方式, 非油品业务不断拓展公司的业务范围, 提高竞争能力。在执行层, 已经开展加油站便利店销售业务, 并不断壮大。

(三) 货源组织与配送的统一进行

在商品采购管理方面, 基本实现了统一订货制, 并由专业的物流公司统一进行配送。最大限度降低加油站自行订货与采购的成本。

(四) 非油品销售业绩与激励和考核机制挂钩

随着非油品业务走上正轨, 营销意识已经渗透到了各级经营环节, “后备箱”计划等活动显示了经营者转变顾客认识、引导需求的思路[2]。在激励机制方面, 建立了加油站非油品业务考核制度, 以销售额为指标, 定期开展绩效考核, 并将考核结果与一线员工的薪酬福利挂钩, 激励员工的促销积极性。

三、黑龙江省非油品业务发展存在的问题

(一) 理解上存在偏差, 脱离客户需求发展业务

部分经营者认为非油品业务是一项副业, 没有充分认识到非油品业务是丰富加油站服务功能和提高油品经营竞争力的重要手段, 进而造成了非油品业务不适应客户需求情况的存在。发展非油品业务不是将油品业务放到次要业务上, 而是通过非油品业务来满足油品客户的更多需求, 这是并举、并重的两个不可分离的业务。

(二) 缺乏专业团队, 运营水平需要提高

非油品业务网点多、覆盖广、专业性很强, 特别是便利店商品种类繁多、流程复杂、管理难度大[3]。当前, 大多数非油品业务的管理及操作人员, 都是从销售油品的业务转型过来的, 缺乏相关业务的专业知识和营销技巧, 急需培训提高相关能力。此外, 加油站非油品业务还没有形成相对完整的管理体系, 便利店的运营标准、业务规模、商品布局、品牌规范、业务流程等方面的管理水平较低, 制约着黑龙江非油品业务的发展。

(三) 市场调研不够深入, 商品组织缺乏适应性

一些便利店商品的选择缺乏个性思考, 开设便利店只想着“高大全”, 一股脑的把商品清单中的所有商品都配置上, 忘记了满足顾客需求的前提是顾客对某些商品有需求。部分便利店店面设计缺乏个性思考, 不研究商圈, 一味追求标准, 浪费了固定资产, 不能产生投资回报。在商品的选择上, 过分追求特色, 忽视了基本商品维持人气的作用, 且以商品为主, 忽视服务业务, 在遍地开花的便利店中难以形成竞争力[4]。

(四) 局域内缺乏规模效应, 商品价格缺乏竞争力

全国一盘棋的规模效应掩饰不住局域内规模小所带来的发展困境, 除统采商品外, 其他商品的购进及配送议价能力低, 盈利空间小, 商品价格缺乏竞争力, 市区型加油站与高速型加油站商品价格同一化, 导致部分商品在高速型加油站价格偏高, 在市区内加油站却没有市场, 商品价格竞争力较低。

四、黑龙江省加油站非油品业务的发展策略

(一) 建立专业队伍, 奠定发展基础

首先应健全非油品业务的组织机构, 让事情有人做, 人有程序可循, 程序有法可依;二是有针对性的培养业务拓展人才与业务实施人才, 以创新经营模式和开拓新业务种类;三是强化营销培训, 包含客户需求调研、商品拜访、推介等。

(二) 引导大众需求, 打造综合服务形象

客户对非油品业务的需求从来都是存在的, 加油站开展非油品业务销售额不佳的原因在于顾客不认为加油站能够提供好的非油产品或服务, 或者说不习惯于在加完油就走的场所里进行非油商品与服务的消费。因此, 非油品业务的发展要扭转顾客的这种认识, 引导顾客在加油场所进行其他消费。可以采取推动与拉动两种方法拉动需求、引导消费。推动是简单的开展便利店业务宣传、推介, 邀请顾客进行非油商品与服务的消费, 顾客缺乏主动性。这种推动在实施上是非常有必要的, 促使顾客掌握了加油站不光能加油还能购物这一信息;拉动则是通过逐步建设综合服务商户形象的过程, 促使顾客认可加油站综合服务功能, 自主的到加油站开展非油商品与服务的消费。推动是战术, 拉动是战略, 推动是基础, 拉动是提升, 两者缺一不可, 不能被动的等客户, 更不能不注意综合服务的提升, 使顾客尝试性的消费形成不好的感受。

(三) 找准每个便利店的发展定位, 个性发展寻找出路

确立了以便利店为主业发展的思路, 围绕加油站不但要进行油品消费商圈调研, 更要进行便利店商圈调研。我们的便利店在商品的选择与摆放上应当有商圈的适应性[5]。以市区型加油站来说明, 市区型加油站要考虑平面商圈内社会其他便利店的竞争影响, 该商圈内的顾客以社区居民为主, 购物具有可选择性、随时发生性及重复性、习惯性四性特征, 与日常生活息息相关, 商品及服务不单单要考虑顾客行驶途中需要什么, 还要考虑回到家庭需要什么。有时候, 为了丰富商品, 错误的给高速公路加油站摆放了“洗洁精”, 在社区型便利店中却找不到该类商品。因此, 深入开展商圈调研, 找准每个店的定位, 个性的发展才能找到出路, 这与综合服务的品牌形象建设也是密不可分的, 加油站便利店可以突出与行驶相关的商品, 而作为一个社区型的便利店不能满足社区生活需要就是没有形成良好的综合服务形象, 顾客一定还是认为加油站只能加油, 丧失了社区内的目标客户。

(四) 分析目标客户群, 合理定价树立形象

加油站便利店销售商品不怕“贵”的思想恐怕已经不能适应高速公路类型的加油站便利店了, 更不要说我们每个加油站便利店的商圈不同, 目标客户群不同。如以上社区型便利店的客户群, 其可选择的商户多, 竞争程度高, 各商户普遍采取薄利多销, 更多的占有市场份额, 维持人气。我们的便利店如果不注意这个问题, 尤其是在对供应商及配送商议价能力低的情况下, 为了提高毛利, 一刀切式的定价, 必然丧失了价格竞争性。这时候我们可以分析商品的构成, 人有我有的人气型商品要跟随定价, 拼的是服务;人无我有的特色商品则可以突出盈利能力, 但对于小商圈人无我有, 大商圈遍地开花的商品还要考虑“便利性”与“价格”的平衡, 例如大多数的汽服类商品。

总之, 黑龙江省非油品业务正处于全面推广的过程中, 和我国经济发达的省市还存在着一定的差距。我们既要发现商机, 把握机遇, 又要突破自我, 扫除障碍, 发挥自身特色。随着黑龙江省经济的不断增长, 非油品业务必将成为油品销售企业利润的有效补充。

摘要：目前, 黑龙江省加油站非油品业务的组织机构逐渐形成, 业务开展深入到加油站建设及业务环节, 货源组织与配送统一进行, 非油品销售业绩与激励和考核机制挂钩。同时, 存在着脱离客户需求发展业务、缺乏专业团队、市场调研不够深入、局域内缺乏规模效应等问题。针对这些问题的发展策略是:建立专业队伍, 奠定发展基础;引导大众需求, 打造综合服务形象;找准每个便利店的发展定位, 个性发展寻找出路;分析目标客户群, 合理定价树立形象。

关键词：黑龙江省,加油站,非油品业务,发展战略

参考文献

[1]蒿禾雨.关于加油站非油品业务发展策略研究[J].中国新技术新产品, 2013 (3)

[2]陈昌伟.加油站非油品业务的现状分析与对策[J].上海商业, 2011 (5)

[3]张小宏.加油站非油品业务发展探析[J].当代石油石化, 2012 (9)

[4]魏霖.加油站非油品业务发展分析[J].科技创新与应用, 2013 (16)