生产调度模式

生产调度模式（共9篇）

生产调度模式 篇1

一检修调度的工作职责及工作内容

现阶段西安地铁二号线检修调度实行的是四班两运转班制, 当值检修调度由主班调度和助理调度两人组成, 是车辆部地铁车辆检修生产日常工作的召集人, 是检修车间生产工作的管理者和计划的执行者。检修调度代表车辆部部长行使生产作业调度指挥权利, 对车辆日常检修、临修、专项修、清洁和库区调车等作业控制工作具体负责, 业务管理受检修车间副主任的领导, 是运营生产的二级调度。

其中, 主班调度对DCC当值工作具体负责, 负责对车辆段内与车辆部有关的各项生产任务的统一协调组织。确保运营对车辆的使用需求, 充分利用有限的检修资源条件, 根据车辆部制定的计划, 合理安排、快速高效地完成各种维修作业, 及时为运营提供数量足够、清洁、安全可靠的地铁车辆。负责车辆紧急事故处理、车辆调试、车辆改造作业实施的组织;监控所有车辆技术状态。负责车辆检修计划及故障处理任务的组织与安排, 由各工班长组织班组具体实施, 检修调度对其作业过程进行监督和控制。通过OCC反馈、司机所报车辆故障、车辆维修人员反馈等渠道, 负责收集和整理车辆故障信息, 及时填写《车辆故障报告单》。与OCC联络时应使用录音电话。特别是接到正线运行车辆故障通报时, 应详细记录事件过程, 并根据《地铁车辆应急故障处理指南》向OCC提供技术支持并负责和行调、司机进行三方通话。需救援时, 按救援程序组织车辆部救援队参与救援。

助理调度是检修调度的助手, 工作对检修调度负责。负责制定每周车辆的洗车计划, 并根据《车辆运营日计划》组织班组每日具体实施, 对每周车辆过洗车机情况进行统计和分析, 保证一周内除年检、架修外所有列车均完成外部清洁。如遇专列接待等任务, 由助理调度具体负责专列的保洁工作安排。负责车辆清洁计划的具体实施, 填写《车辆清洁通知单》通知保洁人员清洁列车, 并负责清洁作业的过程检查。负责车辆维修作业进度跟进工作。根据当前车辆计划检修任务、故障处理任务及检修调度交待的其它生产任务, 助理调度和班长结合班组人力状况, 合理安排班组完成生产任务, 并向检修调度汇报。负责各种维修设备、设施故障信息的搜集, 并向相关部门报修。将故障处理情况向检修调度汇报。接报正线车辆故障后助理调度应及时填写《车辆故障报告单》, 将报告单移交给班组、调试组或厂家进行处理。列车镟轮作业结束后, 调度助理根据技术室交给的轮径数据与原来的数据进行比较, 并及时在通知作业班及通信专业进行修改。负责设备、电客车、救援车、房间等钥匙、禁动牌的借用、收回等工作, 并填写《禁止动车牌 (A) 禁止升弓牌 (B) 禁止合闸牌 (C) 钥匙借用登记表》。负责DCC专用录音笔、PTU、对讲机及其他DCC专属用品的管理及借用。主班调度参加会议或有事需暂时离开时, 经检修调度授权后, 调度助理可替代检修调度工作。在替代工作期间, 执行检修调度工作职责。

二检修调度工作的安全关键点

检修调度作为检修车间的生产安排和组织者, 要对整个检修车间的生产起到一个监督和促进的作用, 在日常的工作安排中, 把握住不同作业的关键和重点, 做出有针对性的安排, 既有利于合理高效的组织生产, 也对检调自身起到一个保护作用。以下是我梳理出的检修车间日常工作中的安全关键点, 简要概括了在这些重点工作中, 哪些地方是关键点或关键环节, 怎样做出有效的卡控措施, 监督安全卡控措施是否落实, 以及在整个作业过程中进度的跟踪。

三检修调度生产组织模式

西安地铁车辆检修以计划修为主, 属于预防为主的维修, 现有修程分为四级:日检、双周检、月检、年检, 具体时间要求如下:

(一) 日检

检修周期:运行里程400—500公里或1天, 按1天进行一次。

质量保证期:自上一日运营结束至下一个日检或更高级别修程开始前的这段时间。

(二) 双周检

检修周期:运行里程6000—8000公里或15天, 计划制定按15天±3天进行一次。

质量保证期:属日检质保范围的按日检要求执行;超出日检、在双周检范围内应保证自上一个双周检保证期结束至下一个双周检或更高级别修程开始前的这段时间。

(三) 月检

检修周期:运行里程1.2—1.6万公里或30天, 计划制定按30天±5天进行一次。

质量保证期:属日检、双周检质保范围的按日检、双周检要求执行;超出双周检、在月检范围内应保证自上一个月检保证期结束至下一个月检或更高级别修程开始前的这段时间。

(四) 年检

检修周期:运行里程14—18万公里或365天, 计划制定按365天±30天进行一次。

质量保证期:属日检、双周检、月检质保范围的按日检、双周检、月检要求执行;超出月检、在年检范围内应保证自上一个年检保证期结束至下一个年检或更高级别修程开始前的这段时间。

检修调度根据此维修制度来制定每周的生产计划, 并根据生产计划来安排每天的生产。一般来说西安地铁车辆部白天修程的检修能力为每天最大三列车, 及一个双周检、两个月检或双周检、月检、年检, 夜班则只进行日检作业, 达到在第二天上行运营的车辆前一天必须做过修程。

四关于检修调度工作思路的思考

检修调度作为与人沟通协调为主的岗位, 个人的业务能力和规章的灵活掌握程度都相当重要, 结合专业知识, 每个检修调度都有适合自己的工作方法和工作思路, 我在检修调度这个岗位也干了有三年了, 根据我这几年的经验和教训, 对调度工作也有了一些心得和思路, 现将其整理如下, 请大家指正。

(一) 调度工作的“三熟悉、三掌握、三了解”

三熟悉 (1) 熟悉运营分公司与检修调度相关的各项规章制度 (2) 熟悉地铁车辆的一般技术性能和技术状况 (3) 熟悉故障处理指南及各种应急预案。

三掌握 (1) 掌握检修车间的生产计划和生产安排 (2) 掌握施工作业和检修作业的作业进度 (3) 掌握车辆部属地管理区域的设施设备状态。

三了解 (1) 了解对应班组员工的技术水平和思想状况 (2) 了解DCC管理的钥匙及各种物品的去向和用途 (3) 了解与车辆部有业务往来的各部门的联系人员及联系方式。

“三熟悉、三掌握、三了解”只是干检修调度工作的基本要求和基本准则, 是每一个检修调度应该具备和掌握的, 在实际的工作过程中, 不仅要有这个基本条件, 我个人觉得最重要的还是要有三心:用心、操心和细心。

用心指的是干工作的心态, 首先对公司的各项规章制度和故障处理指南一定要用心去学习, 这是检修调度的安身立命之本。无论是日常工作中的与人沟通还是正线故障的技术支持, 都离不开规章, 与人沟通的过程要做到有理有据, 态度要不卑不亢, 既不能故意为难别人, 也不能明显违背规章进行人情作业, 一切施工、作业的审批都要有章可循, 别人不清楚的检修调度不能也稀里糊涂, 臆测行事。在正线的技术支持上要以故障处理指南为依托, 对故障处理指南不仅要学习透彻, 更要发散性的思维, 能够举一反三, 对指南外的常见故障也做到心中有数, 知道怎么进行处理。因为三方通话的故障一般都是指南上没有的, 这就需要平时的积累和学习, 在处理故障时一定要沉着应对, 不要死扣指南, 要灵活运用, 争取快速准确的指导司机进行处理。这些都是要在日常的工作中用心的去学习, 去观察, 才能做到心中有粮, 遇事不慌。

操心这方面, 要靠自己来把握一个度, 因为检修调度面对的活比较杂, 工程单位来施工, 厂家进行各种普查、整改, 其他部门的作业, 本车间的各种修程演练等, 经常都是混杂在一起进行, 大家都有计划, 都是为工作, 不能说不让谁做, 这方面就需要检修调度来把控, 哪个能先做, 哪个可以后做, 哪些可以一起作业, 需要调度思考方方面面, 尽量合理高效的将各项作业安排好。在作业过程中, 一定要多操心, 常关注作业的进度, 作业的安全卡控环节, 人员的作业纪律问题等等, 要不怕麻烦, 宁可把心操过头, 也不能不操心。

细心方面指的是填写各种报表、单据时, 要做到精益求精, 审批各项计划时, 更要细心应对。因为检修调度做的各种报表车间和部门会以这些为原始依据进行汇总, 如果填写错误或者漏填, 对月底和年底的总结造成很大的不便。在单据的管理上也是一样, 登车单、进厂单等单据, 外来作业人员的填写一定要把控好, 自己进行审批和销点时也要仔细又仔细, 让作业人员写清楚作业内容和范围, 调度也要多多询问, 了解作业的方式和过程。在计划的审批上, 审批前调度一定要明白车辆部或者检修车间在这个计划中所扮演的角色, 是作业施工部门、主配合部门还是属地配合部门, 一定要清晰明确, 方可根据公司的规章制度来签字批准。

在检修调度的日常工作生产中, 有一些细节方面的问题也要加强重视。首先是计划的审批方面, 审批计划一定要熟悉规章制度, 尤其是比较重要的规章要清楚具体的内容, 如属地管理区域的划分和断送电区域的划分, 哪些地方是由车辆部负责断送电, 哪些地方由设施部负责, 何时需要车辆部来进行配合等, 在整个作业过程中明确作业主体, 避免在作业时的相互扯皮, 延误作业进度, 甚至存在较大的安全隐患。其次是请销点方面, 经常能查出DCC各种单据上面的问题, 如时间不正确、内容不清楚或者没有及时销点等, 可能有些人觉得这都是小事情, 只要作业完成了, 单据上有些小错误是可以原谅的, 这种想法是不正确的, 在DCC进行的请销点一般都是各个安全口检查的重点, 出了问题和事故这也是第一个被检查的方面, 所以检修调度也必须把好这一关, 要做到有请有销, 内容明确, 时间合理。第三是归属DCC管理的钥匙及各种物品的借用及归还, 要做到闭环管理。无论谁来借用任何东西都要进行登记, 下班前对借用本进行检查, 未归还的打电话要求归还, 暂时归还不了的问清楚原因详细交代给下一班, 做到钥匙物品的去向心中有数, 不能让任何一件归属DCC管理的物品处于失控状态。第四是故障处理指南的学习方面, 作为指导司机处理正线故障的依托。能否熟练灵活的掌握《车辆故障应急处理指南》, 是一个检修调度业务水平和沟通协调能力最直观的体现, 在处理车辆故障时, 检修调度是代表部门在行使职责, 所以不仅是个人水平的体现, 同时也反映出部门车间对检修调度的培训力度和重视程度。

总之, 作为一个地铁车辆的检修调度, 不仅要熟悉公司的规章制度和车辆专业知识, 更重要的是要会灵活运用这些规章和知识, 在日常的生产组织及技术支持中, 快速有效的进行安排和指导, 为整个部门和车间的良性运转作出自己的贡献。

摘要：以西安地铁二号线车辆部检修车间现有生产模式为模板, 简要叙述在车辆检修中担当日常生产的组织者和计划的实施者, 以及在对外联络中担当沟通协调任务的车辆检修调度的工作思路和生产组织模式。

关键词：地铁车辆,检修调度,检修模式,生产组织,工作思路

生产调度模式 篇2

<计调科工作流程图><业务流程>1.盘点昨天生产数据及各工段现有车辆数量<负责人/协助人><所需资料>各车间工段长昨天生产报表、月度批次表等2.简单分析该数据调度3.9点开生产晨会制造本部领导、调度、各车间主任、工段长、生服部等部门负责人各车间的生产情况及遇到的问题4.整理记录晨会内容当日未能解决调度晨会记录表5.跟踪解决晨会问题调度/各车间主任、段长及其他有关人员当日产量、计划、车型等6.协调处理应急事件与该事件有关的部门及人员公司的相关管理规定7.三点半开例会各车间段长当天计划的完成数据及情况8.跟踪解决例会中的问题调度、与问题有关部门人员9.统计当天生产情况调度/各工段长生产报表10.安排班车调度/物流科11.填写调度日志，同夜班人员交接调度/夜班人员调度日志结束

生产调度管理探讨 篇3

一、调度管理人员的要求

作为调度管理人员，除了必要身体素质、文化和劳动技能、思想道德素质之外，还必须具备领导素质，包括组织、决策、协调、指挥、沟通等方面。要注重能力的培养，包括领悟能力、判断能力及创新能力等方面的能力。要能纵观全局，发动大家，将大家的努力协调一致，完成每一个重要的生产任务。

调度管理人员，应该是具有强烈责任感的人，只有对企业有责任感、敢于承担责任，才有尽心完成工作任务的原动力，千方百计调配人力物力，为企业的兴起做出自己最大的努力。诚实正直是最具魅力的领导道德品质，是建立可信度及调度权威的重要基础，优秀的管理者做事都有一定的透明度，言行一致，言必行，行必果。坚持正义，能区分正确与错误，并有坚持正确的意志。这样很容易得到员工的信赖，很好地开展管理工作。

调度管理工作的综合性及多样性决定了管理人员必须具有扎实的文化基础和广博的知识面。扎实的文化基础就会具备在工作中更高的远见卓识、更开阔的思路、更强的新知识新观念的接受能力等。调度管理人员应广泛涉猎各个学科的知识，从中获取各种分析问题、解决问题的角度和方法，增强自己的管理能力。

调度管理人员必须具有良好的心理素质和思维判断能力，还要有积极、乐观的个性，良好的团队精神，充分的自信与顽强的意志。

二、调度管理与沟通

沟通者是作为调度管理人员的一个重要角色，通过成功的内部及外部沟通，不仅能够使企业的生产资源得到充分的利用，还能够为生产管理部门自身创造一个有利的内外部环境，便于工作的开展。

1. 沟通的重要性。

沟通的重要性体现在： (1) 信息沟通是领导活动(生产调度管理)的瓶颈。生产调度中的计划、组织、指挥、协调、控制等都建立在充分沟通的基础上，沟通不到位，调度工作就有可能出错，或无法完成。 (2) 信息沟通是决策的前提和基础。没有信息的传递沟通，信息就不可能发挥应有的效用，从而会导致决策的主观性和盲目性。 (3) 信息沟通有利于组织内部的协同工作。 (4) 信息的沟通能够满足员工的感情需求。

2. 有效沟通依赖条件。

有效沟通依赖条件： (1) 沟通信息的双方对所沟通的信息有一致的理解，沟通除进行信息交流处，还进行思想、感情、意见和态度的交流; (2) 即时的信息反馈; (3) 恰当的沟通渠道; (4) 有一定沟通的技能和沟通的愿望。

3. 提高信息沟通效果的技巧包括控制信息及正确的信息表达两个方面。

调度管理人员首先应对信息进行有效的控制。尽可能掌握与生产调度工作有关的一切信息;对信息进行有效的筛选，将那些有用信息进行分析、整理和评价;控制信息传递的范围，不同的信息发送不同的对象，以取得理想的沟通效果。

选用正确的方式、正确的语言文字提高信息表达效果。沟通可以用不同的方式，电话指令方式，信息平台的文字方式。在沟通之前先尽量明确自己的思想、进行系统的计划以提高沟通的效率;审查每次沟通的真实目的，尽可能说明沟通的目标;考虑沟通的各种环境，包括物理和人际环境;关注言外之意，在措词、语调等方面进行适当控制并对非语言行为加以注意;注意反馈，用提问和评价行为度量来了解沟通信息传达的程度。

三、调度指令

本文所述的调度令，泛指由调度人员或企业高层授权调度人员下达的生产工作和检修工作等的具体安排事项，大到生产系统的启动和停止，小到一个螺丝的紧固。

1. 调度指令的要求。

(1) 目标要确定，指令要明确。 (2) 要有明确的时间。 (3) 人员要到位，职责要清楚。 (4) 分轻重缓急，跟踪到位。

2. 调度指令的执行。

生产型企业需要建立一整套相对完善的行政及生产管理和考核制度，每个岗位均规定了基本职责和工作标准。要通过管理制度对员工的不断管理、激励和约束，使每位员工把执行制度调度指令逐渐变成习惯。企业要形成符合自身经营需要的组织结构，为生产调度管理提供良好的平台，实现管控一体化。

(1) 转变观念，敬业合作。生产安排的执行情况，与员工的职业操守有很大的关系。员工不要抱着打工的思想工作而是要以主人翁的姿态工作。只有良好的团队合作精神才能提高生产效率。要让员工心悦诚服地自愿多用心，将工作执行得更好，最重要的就是要将企业的奖励制度与工作执行关联起来。

(2) 调度指令的权威性与强制性。当企业确定了执行目标后，各部门在企业高层的统一部署下开始行动。明确各部门的分工、责权、时间与进度、执行纪律和奖惩办法、汇报与反馈办法。要切实建立“不同意，但也要全力以赴”的执行纪律。对组织决策，不论理解与否、同意与否，都要不折不扣地执行，绝不允许当组织决策与个人意见不一致时就不执行或阳奉阴违。强制性是制度自身属性所决定的但同时也表明了企业的价值取向，本身蕴含丰富的教育意义，企业通过对员工权利意识、自主意识教育、引导，通过架构尊重人、关心人、相信人的人文环境来提高广大员工尽责意识，借以强化执行的速度与力度。

(3) 反馈和检查。在调度指令执行过程中，参与执行的每一个人要及时把执行的情况反馈给你发布指令的人。有问题及时解决，下级对上级负责。重要的任务作好执行记录，及时向领导汇报任务的执行情况。执行时存在的问题，需要领导提供的帮助。请示领导有没有改进的地方和事项。报请领导或监督检查者及时检查，根据检查情况，总结经验得失。调度管理要对指令执行情况进行总结，做出评判，总结经验，形成共识，重要的经验要普及宣传。执行过程中要及时检查，发现错误及时改正，上级对下级负责，并提供必要的资源帮助。

四、对生产调度管理的建议

1. 生产调度管理人员作为调度指令的发布者，要把工作做的更细致。

牢牢的把握住生产过程的每个细节，发现问题及时处理，充分发挥组织、协调职能，将问题消灭在萌芽状态。尽可能的利用各种生产信息和各种资料，加以分析和判断，确保生产各个环节的顺利有效衔接。发扬“高、严、细、实”的工作作风，将生产调度管理工作推向一个新的高度。

2. 生产调度管理，要积极组织、指挥和协调生产，确保生产作业计划的全面、高效完成。

保证上道工序为下道工序创造条件，辅助生产为主体生产服务，生产过程安全进行。积极掌握、平衡好各种原燃料的进厂、储备、使用，及在制品、半成品转序、倒运工作。保证生产过程中的各种物料始终处于受控状态。每一项工作都力求做到认真、细致，把握好全厂的生产组织工作。生产调度管理还应协调企业外部环境与企业内部相关生产环节的有效衔接。在组织、指挥生产的过程中抓好安全工作，采取有效的防范措施，避免各类事故的发生。

3. 生产调度管理人员要明确基本职责。

努力提高自身的综合知识、心理素质、思维能力、培养乐观的个性、良好的团队精神、充分的自信、顽强的意志以及丰富的想象力。生产调度中的计划、组织、指挥、协调、控制等都建立在充分沟通的基础上，在管理实践中克服沟通的各种障碍，提高信息沟通效果，以更好地完成和提高生产调度管理工作。

4. 调度管理要求管理人员调度指令规范，明确目标任务，安排到位，积极落实，注意跟踪检查。

生产调度管理标准 篇4

一、主题内容及适用范围

本标准规定了公司生产调度管理的职能及管理内容与要求。

本标准适用于公司的生产调度管理工作。

二、主要内容

1.对公司日常生产事务负责，代表公司行使生产日常管理职能；

2.公司实行统一的生产管理体制，各生产车间及外来合同施工单位均需按公司统一的生产作业计划组织生产，服从公司统一的指挥；

3.当发生重大人身、设备等事故及自然灾害时，各单位要听从公司调度室的统一指挥，按要求派出人员、安排车辆、物资、设备等，积极参与抢险或抢修工作；

4.各单位主要设备停产检修或从事的某项工作对其他单位的生产有影响时，必须事先征得公司调度室、机动室等部门或公司领导同意；

三、调度工作的内容及要求

(一)协调指挥生产

1.按公司生产作业计划要求组织生产；

2.按公司生产作业计划要求，督促采矿车间、充填车间、外来井下生产队伍均衡组织生产，力争各单位采、掘、供、充等工作全面完成计划；

3.按公司生产作业计划要求，督促选矿车间确保设备作业率、处理矿量、回收率、产品品位及产品水分等指标完成计划；

4.督促动力车间及相关单位做好公司生产、生活供水及供电、供风工作；

5.协调各生产车间、外来施工队伍之间的生产关系，保证各单位生产互不影响；督促有关单位做好设备、设施的检修工作，安排好检修期间的生产临时调整工作，尽量减少对生产的影响；

6.对有关单位违反生产管理规定或严重影响外单位生产的行为，按规定进行处罚或向公司有关部门领导提交处罚依据；

7.要求各车间、施工队按要求如实汇报生产信息；

8.对各车间调度实行业务领导；

9.主持每日生产碰头会、生产周例会，组织公司月度生产调度会，并按会议安排的工作要求，督促责任单位认真落实；

10.调度室要定期组织业务学习，不断提高生产指挥水平，努力达到“严、细、快、准”的目标。

(二)传递生产工作指令、反馈生产信息

1.准确、及时传递有关领导工作指令，督促责任单位按领导要求认真落实，及时向领导汇报工作进展；

2.督促有关单位按要求反馈生产信息，并按时向有关领导汇报生产问题及相关事宜。

(三)其他工作

1.在公司机关非工作时间，配合公司值班领导，协调处理矿区内各种突发的非生产性事件，并及时通知主管部门和领导；

木材生产调度统计管理系统 篇5

关键词：木材生产,汽车运输,查询及统计

1 基本情况

在木材生产过程中, 汽车运输是重要的一环, 而汽车产量的统计, 关系到林业生产的经济效益和社会效益, 手工对汽车运输产量的统计及查询相当繁琐, 每天都要处理大量数据, 数据的统计极易产生误差, 费时、费工, 并且数据保存困难, 耗费大量的人力物力, 在计算机高度发展的今天, 办公自动化不断推广, 各种新软件不断出现, 但适合林区系统的软件少之又少, 这就给计算机的普及带来一定困难。在这种情况下, 木材生产调度管理系统的实现, 显著提高工作效率, 减少了错、漏现象的发生, 查询迅速准确, 大大减轻了劳动强度和人员紧张的现状, 软件的实现, 是林业实现“数字化管理”的需要, 是大势所趋, 也是今后实现计算机管理积累了宝贵的经验。

2 系统设计目标

(1) 系统应包括汽车、运输地点、运输时间、材种等情况。

(2) 系统应以减轻工作强度, 提高工作效率为前提。

(3) 按管理要求, 能提供各种统计报表, 满足各部门及领导决策要求。

(4) 系统要结合编程技术设置安全防范措施, 禁止非法用户进入。

(5) 对运输的全部信息实现组合查询, 并能对结果打印输出。

3 系统实现

3.1 软、硬件环境

(1) 硬件最低配置:CPU 2.0/内存1G/硬盘50G/显示器/打印机。

(2) 软件Windows XP/Visul Foxpro 9.0。

3.2 系统结构

根据计算机软件工程学原理, 将系统和各层次分为如下结构:

(1) 录入模块:1) 汽车车次录入;2) 汽车驾驶员录入;3) 地点录入。

(2) 统计汇总:1) 日班单位产量汇总;2) 按单机车辆产量汇总;3) 按缴库地点汇总;4) 按各材种运输车辆汇总。

(3) 数据查询:1) 按各字段可单项查询;2) 按各字段组合查询。

(4) 系统维护:1) 修改;2) 备份数据;3) 数据恢复。

(5) 数据输出:各项汇总及查询均用visual foxpro系统相关报表, 并预览及输出。

4 程序设计

4.1 建立相应的表

其中包括录入表、临时表、总表。其中录入表是完成每天数据录入并和录入界面是相对应的, 而临时表是用来每日进行统计的表, 并且每日进行更新, 而总表则保存全部数据。表的字段可分为日期、结账日期、车号、司机姓名、发车地点、发车时间、到山场时间、返回时间、到贮木场时间、到贮木场地点、材种、载量等。

4.2 数据录入

数据录入设计主要有汽车单次运输录入、发车地点录入、汽车驾驶员姓名录入等。

汽车单次运输录入在每天发车及到场时进行, 对发车时间、发车地点、到场时间、到场地点、材种等情况进行详细录入, 在每日结账时, 由于到场地点不同, 结账时间各不相同, 所以设置相应结账按钮, 对不同单位的结账进行处理, 并设置了相应结转日期字段, 对昨日结转数据与当日结转数据统一管理。结转后, 把结转数据追加到临时表中等待处理。录入设计中, 为了方便录入管理, 用表格控件控制录入。并对表格控件的属性做如下修改:

Allow Add New=.T.

Record Source=发车表

为了方便录入, 并对各单位进行编码, 比如录入1, 即可在相应文本框中得到相应的单位名称, 所以在表格控件中添加程序 (便于说明, 在变量中全部用汉字说明)

地点和驾驶员因为是可变的, 所以可以增加录入, 并设计了地点录入表单和驾驶员录入表单。

4.3 报表显示打印汇总

报表可分为日报表、汇总表、查询表。

日报是每天对单位产量进行汇总, 并对出车车次、周转率、出勤率进行统计, 在临时表中, 对一天的数据进行统计汇总, 完毕后追加到总表中, 对数据进行保存, 为完成以上, 其主要实现语句如下:

统计出车数量

Select发车统计表.车号;

Form数据1!发车统计表;

Group by发车统计表.车号;

Into cursor temp

出车数=_Tally;

统计出车车次:

Count all to总次数

周转率=总次数/出车数, 出勤率=出车数/实有车辆数

把各变量设计成公共变量, 并在报表加以编辑即可输出包括汇总、周围率、出勤率日报表, 每日输出一次。

查询中可以按各字段分为单项查询及组合查询, 如可按车号查询、按日期查询等等, 可随时预览输出;现以组合查询为例, 其主要实现语句如下:

Select发车统计总表.工队, 发车统计总表.发车地点, 发车统计总表.到场地点;

发车统计总表.材种, sum (发车统计总表.载量) ;

From数据1!发车统计总表;

Where&curfilter (此处为组合条件) ;

Group by发车统计总表.发车地点, 发车统计总表.工队, 发车统计总表.材种;

ORDER BY发车统计总表.发车地点

汇总表可按各字段条件进行汇总, 并可随时输出。

4.4 数据维护

可按各字段对记录进行修改删除, 为安全起见可把数据备份到其他分区及U盘上, 并可在数据遭到破坏时, 从备份中进行恢复。

5 系统功能与特点

本系统开发采用的是现在强大的面向对象程序设计语言Visual Foxpro9.0, 用户界面友好, 操作简单。

通过对车次的录入, 可以快速统计出产量及出车情况, 能全面了解汽车木材运输生产情况, 给决策者提供可靠、准确的决策依据, 并可以进行单项、多项组合查询, 并能按实际要求生成各种报表, 极大地减轻了统计汇总及查询困难的问题, 而且可以存储, 方便了数据的保管。

6 系统应用

6.1 软件调试

应用软件用visual foxpro9.0编写, 需经大量数据验证。

6.2 人机双轨运行

系统可完成日班汽车运输及产量汇总工作, 但在使用初期应手工与机器双轨运行, 熟练使用后, 可单轨运行。

6.3 单轨独立运行

单轨运行是使用系统的最终目的, 应在验证合格的时候实施。

7 结语

Visual Fox Pro做为一个小型数据库开发系统, 对于企业中的数据统计具有不可比拟的优势, 它简单易用, 设计方便, 软件编制投入时间少, 见效快, 对于林业企业落后的手工统计及查询, 软件的开发成功, 使过去的几小时统计时间瞬间完成, 极大地减轻工作压力, 提高工作效率, 并且准确度大大提高, 为领导的决策提供了依据。

参考文献

[1]张洪举.Visual FoxPro程序设计参考手册.北京:人民邮电出版社, 2004.

[2]高守传.精通SQL结构化查询语言详解.北京:人民邮电出版社, 2006.

国企化工企业生产调度管理探讨 篇6

1 生产调度管理工作的基本概念与要求

1.1 基本概念

在化工企业中,生产调度管理主要是指在化工生产过程中采取多种有效的经济手段来对企业内基本的要素进行灵活运用,使化工企业的生产效率与质量得到提高,推动企业产品获得进一步发展,从而能够满足用户多样化的需求,促进企业实现可持续发展的目标。国企化工企业通过开展生产调度管理工作,及时跟踪产品生产的实际进度,找出问题产生的原因,并提出相应的解决方案,对促进企业发展具有积极意义。

1.2 基本要求

生产调度管理相关工作在开展的过程中,应做到快速和准确这两点。在生产过程中,当某个环节出现问题时,管理人员需要以最快的速度来找出问题以及问题产生的原因,并及时提出相应的对策来进行补救。企业内的生产调度室需要为调度工作建立一套完善的、科学的制度,一旦出现紧急情况,可以以最快的速度予以解决;另外,生产调度室还需要快速判断事故原因的方法,以便能快速找出解决方法,来为企业平稳发展提供保障。

2 生产调度管理的主要职能

2.1 协调联系职能

协调职能指的是对企业在生产过程中所遇到的各种状况进行协调,从而保证企业的生产活动能够顺利进行。作为一名负责生产调度管理的工作人员,应对企业生产活动的进度进行关注,协调各个装置和各个设备之间的矛盾,调整生产活动的荷载量,为企业的健康发展提供保障。

2.2 指挥决策职能

生产调度管理具备指挥职能,在企业的生产过程中,生产调度管理的工作人员需要从多个方面对各个岗位进行指挥,确保企业生产能够正常运转。当生产中的某个环节发生异常情况时,管理人员可以有权先对问题进行处理,等问题得到妥善解决之后再向领导汇报,在生产期间,企业所有部门的工作人员都需要听从管理人员的指挥。

2.3 监督检查职能

在生产过程中,生产调度管理的工作人员需要监控企业各个部门的工作情况,对生产进度进行跟踪调查,确保生产活动能够顺利进行。另外,生产调度管理的工作人员还需要定期检查生产设备的清洁是否到位,保证机器能够正常运行,不影响到生产的进度。

3 国企化工企业生产调度管理工作的现状

3.1 管理缺乏系统性与计划性

在化工企业内,各个部门之间需要相互配合来共同完成复杂的生产活动。但从目前情况看来,国企化工企业在人力资源、生产机器、生产原材料、生产方法以及生产环境这五个方面所开展的管理工作中仍然存在着一些不足,负责生产活动的相关部门和车间的协调管理工作不够完善,生产调度管理的相关人员在管理生产设备、生产过程和运输等方面缺乏系统性与计划性,使得生产资源无法得到合理配置,生产设备和生产方法得不到改进,阻碍了生产活动的顺利进行。

3.2 缺少高级技术人才,对信息技术运用力度不够

在目前的国企化工企业中,生产调度管理的工作人员综合素质不断提高,大部分的管理人员都接受过了专业培训,掌握了一定的专业知识与技能,但在高级技术人才方面,企业的引进力度还有待加强,而且,如今我国已经进入信息化时代,信息技术发展不断成熟,但国企化工企业对于信息技术的运用却不够深入。化工企业要获得更好的发展,就需要对生产技术进行创新,先进的生产技术是提高生产效率与质量的基础,而要创新生产技术,就需要积极引进高级技术人才,并对信息技术加强运用。

4 国企化工企业加强生产调度管理的对策

4.1 提高生产调度管理水平,协调平衡生产活动

国企化工企业在发展过程中存在着一定的独特性,生产工艺比较复杂,并且繁琐。要想获得良好的发展,国企化工企业就需要对企业的资金、人力资源进行合理的配置,这是企业实现可持续发展的重要保证。企业应积极招收一些具有较高职业道德的人员加入到管理队伍中来,并对管理人员开展相关培训,提高管理人员的实际操作能力,企业领导还应加强建设管理人员的思想道德,激发管理人员对于工作的积极性,从而提高自身的生产调度管理水平。企业应从整体上对生产流程和人力资源进行科学指挥,合理安排相关工作,并将“以人为本”的发展理念引入到生产活动中去,坚持以科学发展观为指导思想来对生产部门、生产环节等进行协调,平衡好彼此之间的关系。在开展生产调度管理工作时,化工企业应充分考虑到自身的情况来制定具有计划性和系统性的管理方法,发挥自身所具备的优势,努力解决生产调度管理中存在的各种问题。与此同时,还应该科学、合理的安排和监督各个部门的工作,对企业的各项资源进行最合理的配置,确保化工企业内的生产活动能够顺利进行下去。

4.2 积极引入高级技术人才,加强信息技术的应用

国企化工企业可以通过提供丰厚的工资和福利待遇、合理的晋升渠道、广阔的发展空间等方式来吸引高级技术人才加入到该企业当中,为创新该企业的生产技术提供有利条件。化工企业应时刻关注国内外化工领域的发展动态,做到与时俱进,将优秀的生产和管理理念与方法借鉴过来,弥补传统生产和管理工作中存在的不足。如今信息化时代的到来进一步推动了经济全球化的进程,信息技术作为一种重要工具应被积极运用到化工企业的生产调度管理当中,对化工企业内传统的生产技术和管理工作进行改进。借助信息化技术可以帮助化工企业更好的了解市场,同时还可以帮助企业更好的监控生产活动,及时发现生产活动中的不足,并提出科学的方案来予以解决。在信息技术的帮助下,化工企业的生产调度管理工作可以做到更加全面和系统,能够对生产情况有一定的了解,并与国外的化工企业建立联系,从而实现可持续发展的目标。

5 结语

总而言之,在国企化工企业的生产过程中,生产调度管理具有着十分重要的作用,化工企业应对此提高重视,积极顺应时代发展的潮流来对生产调度管理进行全方位的改进,积极建立健全生产机制和管理制度,引进高级技术人才,并努力增强生产调度管理工作人员的综合素质,借助先进的信息化技术来提高生产调度管理水平,对企业的资源进行优化配置,改善以往管理工作中存在的不足,从而推动国企化工企业获得更好的发展。

参考文献

[1]董磊.试论生产调度管理在石化企业中的作用[J].中国石油和化工标准与质量,2014,(8).

合作博弈理论的生产调度应用 篇7

在过去四十年中,产生了一些很有趣的关于生产调度计划中的合作博弈问题的思考和研究。这类研究被称作调度博弈问题,是生产调度问题和合作博弈理论的交叉研究,主要涉及两个方面:1)解决生产调度排序的优化问题,通过优化排序,实现成本节约;2)使用合作博弈理论,寻找成本节约的均衡分配,研究所有参与者之间的合作机制设计。

调度博弈问题最早由I. Curiel等人[1]在1989 年提出,他们给出了标准调度博弈模型,即单一机器环境下,待加工工序不存在约束条件,使用加权完成时间作为目标函数的调度模型,他们证明了此类调度博弈为凸博弈,因而存在均衡解。之后的研究,主要通过增加对工序的约束条件,改变工序及生产商之间的对应关系,增加机器的数量等方式,对调度博弈模型进行了复杂。如P.Borm等人[2]研究了在工序具有工期(due dates)的约束条件下,针对三种不同的目标函数:加权罚金约束(weighted penalty criteri-on),加权滞后和(weighted tardiness criterion)以及完工时间(completion time criterion),证明了该模型下均衡解的存在性。从1989 年以来所有关于调度博弈,核仁分配以及合作博弈凸性问题的研究可以在I.Curiel,H.Hamer,F.Klijn等人[3]撰写的文献综述中找到。然而,涉及每个生产商拥有多个待加工工序的研究相对有限,P.Calleja等人[4]研究了单一机器环境下,每个参与者有多个待加工工序,每个工序有多个受益方的调度博弈问题,并证明了在一定条件下均衡解的存在。近年来,X.Cai和G.Vairaktarakis[5]及T.Aydinliyim和G.Vairaktarakis[6]研究了考虑外包的调度博弈问题,研究模型中每个生产商可以拥有多个代加工工序。

本文的模型在以下两个方面区别于T.Aydinliyim等人的研究:1) 是给出了一个更接近生产实际的合作调度博弈的生产计划模型,其中第三方代工商的可用生产能力被表示为一些不连续的具有有限生产能力的生产窗口;2)使用了复合目标函数,我们在目标成本函数中,除加权流水时间外,还考虑了生产窗口的预订成本,并且本文中的预订成本函数不具有随时间单调递减的线性约束,而是使用分段函数,模拟普通工时和加班工时的预订成本。

一、研究问题描述

本文研究的生产调度模型主要关注供应链中,生产商与第三方代工商之间的外包流程。一组生产商,将某些同质性的待加工工序外包给同一个第三方代工商。每一个生产商根据先到先服务(FCFS)的原则,使自身的目标成本函数最小化,独立地预定第三方代工商的生产能力。第三方代工商在接到所有生产商的待加工订单和预订安排后,将所有待加工工序打乱,以整体目标成本函数最小化为目标,重新优化,给出最优化排序和生产窗口预订方案,实现成本结余。在这一重新优化的过程中,一些生产商的个体利益得到了优化,而另一些生产商的个体利益受到了损害。因此,需要设定相应的促进合作实现的收益分配机制,将整体优化获得的成本结余,按照一定的规则,分配给所有对整体优化有贡献的生产商,以促使整体优化的实现。

本文的研究模型将给出一个基于博弈的合作机制。因为所有的生产商依照先到先服务的原则独立地预订第三方代工商的生产能力,从而会产生以下两种效率损失的情况:1) 每个生产商预订的最后一个生产窗口可能存在空闲时间(idle time),在这种情况下,所有生产商产生的空闲时间的总和很有可能会超过一个完整的生产窗口的长度;2)由于依照先到先服务的原则,某些后到的生产商因为较早的生产窗口都已经被预订,则不得不将一些优先级较高的工序排在较晚的时间生产,这将会带来在制品库存成本的增加。以上两点潜在的效率损失,可以通过设计合作机制,从而实现整体最优排序,以带来整条供应链的效率优化。

除此之外,第三方代工商自身也可以从这一合作机制中受益。例如,一些之前被预订的生产窗口因为整体优化排序而空闲下来。第三方代工商则可以保留一部分的重新空闲窗口的预订成本,将剩下的部分以预订退款(booking refunds)的形式退还给生产商。此外,第三方代工商还可以通过将这些重新空闲的窗口再次预订出去而获得额外的收益。我们将会在本文模型中考虑预订退款的情况,而将可能存在的重新预订成本作为第三方代工商的潜在收益,不列入计算。

二、模型设计

参数表示如下:

生厂商m对应的待加工工序集合为Nm,其中|Nm|≥1,即每个生厂商有多个待加工工序。每道工序Jj的作业时间为pj,相应的单位在制品库存成本为Wj。模型假设整个生产计划期的长度为T个工作日,每个工作日中有两个可预订的生产窗口:W2k-1为普通工时窗口,W2k为加班工时生产窗口。工作日之间存在相同长度的停工时段G。每个窗口的预订成本hk因时段的性质不同而对应两个不同的值,第三方代工商会在T0时刻将报价信息告知所有的生产商M:

下图表示了本文的生产窗口模型:

生产商按照先到先服务的原则预订窗口,令 σ0m表示生产商m的所有待加工工序的初始最优化排序,Wσ0m表示生产商m依据该排序 σ0m和自身的目标函数最优化而预订的生产窗口集合。生产商m的最优化目标即最小化总成本TC(σ0m),是加权流水时间 和总预订成本 的加和。本文模型基于立即装运协议(immediate shipments),即每道工序一旦完工就会被立即装配发货,所以工序Jj的在制品库存成本可以被表示为 因而,生产商m所面临的目标成本函数可以表示为:

在m个生产商都决定了加工窗口预订决策Wσ0m后,第三方代工商将对所有n个工序进行重新排序 σ*,并得到一个最优的排序以及相应的最优加工窗口组合Wσ*。排序 σ*是针对所有生产商待加工工序N的全局最优解,所以其结果不会劣于仅仅把各生产商的排序 σ01,σ02,σ03,...,σ0|M|相连接而获得的初始排序 σ0。

由于这一过程中,一些生产商的个体利益受到了损害,对于这些生产商而言,存在着通过与其他个别生产商形成小联盟而获益的可能。因而如果要想使每个生产商m都能同意按照 σ*的顺序加工工件,则必须保证每个生产商参与大联盟而获得的收益不低于它以任何形式同其他个别生产商结盟而获得的收益。因此,第三方代工商需要设计一种成本结余的分配机制,使得所有生产商只有通过大联盟合作才能获得最优收益。通常情况下,由于联合决策使得整体对独立预订时所产生的空闲时间的充分利用,我们预期在 σ*的排序下所使用的生产窗口将少于排序 σ0所使用的生产窗口。第三方代工商可以将一部分的预订成本结余 ρ 作为预订退款返还给生产商,自己保留剩下的部分,从而促使联合决策的实现。

以下是本文模型中的一些假设:模型基于信息完全透明共享的假设(即信息在所有生产商和第三方代工商之间是完全对称的)。所有的待加工工序是同质的,即工序间的转换时间不计,这一类型的工作有很多,例如测试工作,维修保养工作,装配工作等。第三方代工商在T0公布所有的可用生产窗口,所有的生产商的预订决策都是在生产计划期开始即T0时刻前完成的。生产商进行预订的先到先服务原则(FCFS)意味着后续生产商只能从未被先前生产商预订的窗口中,选择窗口进行预订。即:

上式说明,生产商m只能在未被先前m-1 个生产商预订走的窗口中进行选择。因此,在初始排序 σ0中,每个被预定的窗口中都只含有来自同一生产商的待加工工序。我们假设对每个生产商m而言,所有需要被加工的工序Nm的处理时间不会超过当前可预订窗口) 的生产能力。否则,生产商m的生产需求则不能被该第三方代工商满足,需要再寻找其他的代工商。此外,如果一道工序在生产窗口结束时还未完工,该工序可以在下一预订窗口开始后继续加工直至完成。最后,对k=1,…,2T,我们假设所有的生产窗口WK∈Γ 的可用时长均为L小时。我们将完成所有待加工工序集合N所需要的最少窗口数量记为 ω, 其中

如前所述,每个生产商,以及第三方代工商都面临着相同性质的优化问题,只是各方拥有的工序数量及可选择的生产窗口集合有所不同。因而本文将针对第三方代工商面对的集中优化问题设计优化算法,并假设各个生产商,以及个别生产商之间结成的小联盟将使用相同的算法来处理优化问题。具体而言,第三方代工商通过调度排序,将N中的所有待加工工序排列,并从 Γ 中选择一些生产窗口以使得总成本最小化。在此,我们引入批次(Batch)的概念,每个被预定的窗口,都将会被用来处理某个批次的工序。同一批次指的是在同一个生产窗口内完工的那些工序。因此,集中优化问题就被转变为两个步骤:1)将集合N中所有的待加工工序按照一定的规则分成不同批次;2) 为各个批次从集合 Γ 中寻找到最优的生产窗口。

假设 π 是单一机器环境中,所有待加工工序N的一

个排序,Fπj表示排序π中第j个工序的完工时间。我们需要把排序π划分成ω个批次,并计算出每个批次所有完工工序的总的单位在制品库存成本。具体方法如下:令ti=i·L,并定义

Bi表示第i个批次,即在排序 π 下,所有完工时间Fjπ:ti-1

此外,我们引入变量qj:qj=Fjπ-ti-1,表示工序Jj最后被加工部分时长,即工序Jj在批次Bi中所占用的加工时间。举例而言,有些工序的加工时间超过了生产窗口的长度L,因此必须被分割在多个批次中进行生产。对于这样的工序,在考虑其流程时间时,我们借助于该工序最后完工时的所在批次,参考其在完工批次中所占用的加工时间,即qj,来计算其总的完工时间。为了表示批次Bi是否使用窗口WK,我们引入另一个决策变量zik,即:

最后,我们用DK表示窗口WK的结束时间。基于这些参数设定,一个调度 σ 可以用所有待加工工序的排序 π和各加工批次选择使用的窗口集合W来表示,即 σ=σ(π,W)。从而,对所有待加工工序N和生产窗口集合 Γ寻找最优化调度方案的集中优化问题的目标函数可以用下式表达:

三、模型分析及求解:合作博弈均衡解

在预订生产窗口的过程中,某些生产商可以通过形成小联盟S(S哿M),实现优于独立决策时的排序与预订,从而减少小联盟中个体的总成本。但是这一小联盟的决策,相对于全局最优而言,可能并非效率最优的。因而在这一过程中,第三方代工商担当着制定机制以促进各方通过合作形成大联盟的职责,从而实现整条供应链上的效率最优。

(一)合作博弈的定义

我们用Cj(σ0(S)) 及Cj(σ*(S)) 分别表示在 σ0(S)和 σ*(S) 两种调度下工序Jj∈NS产生的在制品库存成本。相应的总成本表示为TC(σ0(S))及TC(σ*(S)) 。联盟S试图通过对NS中的所有工序进行重排,并在所有可选择的生产窗口集合 ΓWσ0(MS)中,挑选最优的窗口组合,以期获得最大的成本结余V(S):

其中V:2|M|→R,表示了合作博弈(M,v)的特征方程。

只有当所有的生产商都服从第三方代工商给出的最优调度的情况下,才能实现全局最优解,即 σ*或 σ*(M)。为了实现这一最优化排序,我们需要设计分配机制,将通过全局优化而实现成本结余v(M)分配出去以使得所有的生产商遵循 σ*的调度排序。即使得其在 σ*的排序下,总收益不劣于其独自决策或与其他生产商结成小联盟S奂M的情况。我们将分配给每个生产商的成本结余记为Xm:m∈M,则分配向量,X={X1,...,X|M|}需要满足以下条件,才能保证均衡解的存在[7]:

第一组约束条件确保了每个小联盟中的成员通过服从全局优化而获得的收益至少不劣于其可以在小联盟中获得的收益。第二组约束条件确保了所有因合作而带来的成本收益,都被完全分配给了参与合作的各个生产商。

此时,我们引入可以被接受的重新排序(admissiblerearrangements) 的定义,类似的定义可以在I. Curiel et al(1994)的研究中找到:

定义1:令 σ(S)表示关于工序集合NS的一个调度排序。当所有Jj∈NNS在排序 σ(S)和排序 σ0(S)下具有完全相同的前项工序时,我们则称 σ(S)是对于 σ0(S)而言可以接受的重新排序。

基于这一定义,我们对生产商之间的合作博弈行为做如下假设:

假设1:任意联盟的最优化调度排序 σ*(S),必须是对于 σ0(S)而言可以接受的重新排序。

基于假设1,我们定义相应的成本结余合作博弈(Cooperative saving games)(M,v),其中 是关于 σ0(S)而言可以接受的重新排序,则成本结余:

可以进一步被改写为:

式中第一项二重加和表示了在制品库存成本结余,式中第二项表示的是对重新空闲窗口的预订退款,式中第三项表示由于新预订了在初始排序中未预订的窗口而带来的新增预订成本。

显然,V(S):S哿M表示了在满足假设1 的条件下,联盟S中的所有成员通过合作调度所有工序NS所能得到的最大总成本结余。为了求得最优调度排序 σ*(S),其中 σ*(S)关于 σ0(S)是可以被接受的重新排序,只需求得使目标函数V(S)最大的 σ。注意到该目标函数存在以下的沉没成本

因此,优化问题可以简化为求下列函数的最小值:

(二)合作博弈的均衡解

Shapley[8]的研究证明了具有凸性的博弈问题存在非空的核仁。

定义2:满足下列条件的合作博弈问题是凸博弈:

但是,合作博弈(M,v)并不必然具有凸性。尽管如此,对于具有超加性的合作博弈,我们仍然可以寻找到均衡内核。

定义3:满足下列条件的合作博弈(M,v)具有超加性(Superadditive)

该定义表明两个不相连的联盟合作形成的更大的联盟带来的收益不会比不合作更差。在此定义的基础上,我们仍需要一个严谨的分配方案以保证合作得以实现。在下文中,我们将具体研究因结成大联盟而可能带来的三种成本结余,并在每种情况下证明超加性,从而给出一个核仁分配的原则。

(三)收益分配机制

我们将生产调度问题的目标成本函数改写为:

式中Jj表示排序 π 中第j道工序,因此我们不再需要指标函数yji,ek是对窗口k之前的停工间隙G的计数,即

Si如前文给出,是批次Bi中所有工序的单位在制品库存成本之和:

我们注意到在按照初始调度 σ0进行生产的总成本中其实包含一部分的空闲时间成本It,表示每个生产商预订的最后一个窗口Wt中的空闲时间,则按照初始调度σ0进行生产的总成本函数可以表示如下:

为了举例说明,考虑如下的例子:

例1:假设生产商1有一道待加工工序,单位在制品库存成本为W1,需要的加工处理时间p1

或,等价的:

其中两个方括号分别表示生产商1 和生产商2 各自的成本。

例1 中的两个生产商可以通过合作调度,而获得来自两方面的成本结余:1)充分利用空闲时间而带来的成本结余,2)整合所有待加工工序后更好的调度安排和窗口预订带来的结余。因此我们将所要研究的合作博弈问题分为1)和2)两类博弈进行进一步的研究,对M中的任意联盟S,我们定义:

1.vi(S)表示由空闲时间的充分利用而带来的成本结余博弈

2.vn(S)表示因对所有工序进行重新排序和生产窗口的重新分配带来的成本结余博弈

我们给出以下结论:

命题1:博弈(M,vi(S)),(M,vn(S))以及博弈(M,v)都具有超加性(Superadditive)。

基于初始预定窗口和生产商之间的对应关系,为了便于表示,我们使用窗口集合来表示相应的生产窗口联盟Wσ0(S)。令[a,b]表示窗口集合{Wa,Wa+1,Wa+2,...,Wb},则联盟Wσ0(S)可以表示为:

其中1≤a1

由[a,b]生产窗口集合中的窗口创造的成本结余由通过对空闲时间的充分利用而带来的成本结余 ωi([a,b])和由重新安排工序的加工顺序和加工窗口而来带的成本结余 ωn([a,b])共同组成。因此:

下面,我们将给出一种均衡分配规则,对0≤λ≤1,我们定义

关于该分配原则的直观解释如下:对于因空闲时间的充分利用而带来的成本结余Xim,窗口Wk对所有在其后续窗口加工的工序贡献了Ik单位的空闲时间,空闲Ik对在制品库存成本带来的贡献为 我们将这一部分结余的一半分配给拥有窗口Wk的生厂商,把剩下的一半分配给所有预订Wk窗口之后生产窗口的生产商。根据对称性,窗口Wk的拥有者也从先前生产窗口的空闲时间成本结余中分配到了一部分收益,即提早 时间开工的收益。这里需要注意,由于对空闲时间的充分利用,可能会使一些工序在更早的窗口完工,在这种情况下,其完工时间可能会减少Ik+G(或Ik因窗口Wk的性质决定,即普通窗口还是加班窗口),我们把停工时间G对总成本结余的贡献记在中。关于Xnm定义的解释如下,窗口Wk的拥有者获得的总收益,一部分(λ)来自于当其与所有前项窗口形成联盟时所产生的边际收益(除空闲时间外的净结余),另一部分(1-λ)来自于当其与所有后续窗口形成联盟时所产生的边际收益(除空闲时间外的净结余)。

此外,我们在模型设计时曾提到过的,第三方代工商会自己保留一部分因合作调度而重新空闲窗口的预订成本,即:

我们可以将这一部分收益理解为第三方代工商因向各生产商提供合作调度的平台而收取的租金。此外,如果大联盟的合作调度决策需要预定新的窗口,第三方会收取相应的预订成本 最终,我们将分配向量Xm定义为:

并且我们有以下结论:

定理1:Xnm、Xim和Xm分别是博弈(M,vi(S)),(M,vn(S))以及(M,v)博弈的一种均衡分配。

成本结余分配向量X=(X1,…,X|M|)满足均衡解的条件,即

需要注意的是,我们给出的这一分配原则,仅仅只定义了一组服从假设1 的可能的核仁分配。可以通过改变不同的限制条件,重新定义对于 σ0(S)而言可以接受的重新排序,从而得到其他可能的核仁分配。

结语

本文对考虑外包的生产调度问题及潜在的合作博弈的可能进行了建模研究。通过建立了考虑在制品库存成本和预订成本的生产模型,研究了相应的合作博弈问题,给出了一组均衡解的分配原则。

摘要：通过研究合作博弈理论在生产调度问题中的应用,介绍合作博弈的概念及其均衡解的存在条件,并给出一个生产调度模型下的实际应用。该生产调度模型模拟工序外包给第三方承包商的生产模型,并以在制品库存成本和生产窗口的预订成本作为复合目标函数。其中,生产窗口的预订成本非线性,通过模拟普通生产窗口和加班生产窗口的不同价格,将其设定为已知的分段函数;在制品库存成本使用加权流水时间表示,给出了该模型下的合作博弈问题的一组均衡解。

生产调度中心信息化应用 篇8

信息化逐渐成为企业管理模式创新、优化资源配置、提高决策水平的推动力, 信息化水平已成为衡量一个企业现代化和综合实力的重要标志。生产调度中心管理着全矿的人力、材料、设备、安全信息, 是煤矿主要管理者。它的管理效能的高低直接影响着整个矿井的生产经营。而生产调度中心的信息化水平又是支撑调度中心效率的工具和手段, 它所负责的工作就是对大量的信息进行分析处理, 最终形成决策、协调指挥生产。信息化的管理正在成为调度指挥中心架构中最重要的环节, 因此提高生产调度中心的信息化水平具有重要意义。

2 生产调度信息化的概念

生产调度信息化的概念是指调度中心围绕安全生产目标, 把信息化作为企业发展的内生要素, 在信息化与工业生产过程控制融合的前题下, 实现安全、生产、运输、提升、洗选全流程的业务优化, 实现各子系统综合集成, 各部门业务协同。以此优化资源配置, 变革生产方式, 精简工艺流程、降低劳动强度、保证质量、节约原材料、降低成本, 提高效率, 创新发展模式, 形成可持续发展的企业竟争能力。生产调度中心的信息化是建立在通信、网络、计算机技术之上的生产调度运行管理的信息化。

3 生产调度中心信息化内容

生产调度中心信息化应具有集调度管理、安全监测、视频监视、通信指挥为一体的信息化平台, 应用计算机、网络、集成、智能控制, 通过采集、处理、集成等综合自动化技术, 实现对煤矿井下关键岗位及重要设备监控和监测, 应该具有安全生产信息高度集中, 分析透彻、管理科学, 指挥方便、快捷的作用, 要求生产调度中心能实时掌握整个矿井各生产环节的有效信息, 实现“管、控、营”的一体化调度。

4 生产调度信息化的实现方法

生产调度的信息化主要是靠信息化与工业化的高度融合, 变工业化中的一个个信息孤岛为网络中一个个信息点, 煤矿各领域的自动化水平已普遍较高, 譬如:电力系统、运输系统、瓦斯检测系统、人员定位系统等它们自成系统, 但彼此孤立、相互封闭, 利用信息化技术建立各子系统间的优化自动控制, 形成完整的矿井综合自动化, 实现由“有人值守”为“无人值守、有人巡视”。实现对安全重大危险源监测、生产过程和机电设备监控, 实现安全管理的流程化、标准化, 实现对生产安全的统一调度, 集成生产过程中各种信息, 为调度管理运行和领导决策提供及时准确的数据。

建立千兆以太网络, 解决系统的物理传输通道, 对所要求子系统进行数据采集、处理、存储、分析、集成、处理、发布, 完成统一的信息集中管控, 将我矿井上、下各关键岗位生产过程信息通过自动化及工业电视系统集成实现远程监测, 生产各项业务管理实现统一软件平台化的集中信息处理, 包括生产计划、生产调度、设备管理、综合统计、重点工程、隐患排查、安全事故分析、安全点检管理、三违管理、人员定位、防治水等信息的管理, 按统一的框架协议、统一的传输协议及数据接口、统一的数据编码标准, 建立起综合信息管理系统。在系统网络中通过权限认证浏览相关安全生产信息。综合自动化信息集成平台以千兆以太网为高速传输通道, 满足数字信息、视频、语音等传输需求。

4.1 硬件架构

设计采用二台IBM X3850服务器作为数据库服务器和管控服务器, 保证系统的运行可靠性, WEB服务器采用1台IBM X3650服务器, 作为访问综合自动化系统的用户管理、认证管理, 同时承担调用数据库服务器实时数据信息, 满足局域网络的客户端访问需求, 还配置1台IBM X3650服务器作病毒库服务器对平台系统生产网的网络安全提供保障。

4.2 软件系统架构

综合自动化系统软件是基于网络平台运行, 以网络操作系统Windows2008 Server为运行环境, 以关系数据库 (SQL_Server2008) 为数据库支撑, 它由综合自动化集成监控平台软件、实时WEB服务器软件、系统管理软件、数据采集软件 (i FIX SCADA) 等组成。

系统架构采用C/B/S (客户机/浏览器/服务器) 混合架构。

服务端:主要负责对设备层数据的采集、存储与分析, 硬件指令的收发, 系统信息的监视、收集和通知。

客户端:主要提供简洁直观、快捷方便的人机界面, 接受用户指令下发至服务端, 同时从服务端接收经过分析的数据信息和报警信息提供给用户。

i FIX可以帮助您精确地监视、控制生产过程, 并优化生产设备和企业资源管理。它能够对生产事件快速反应, 减少原材料消耗, 提高生产率, 从而加快产品对市场反应速度。生产的关键信息可以通过Proficy HM I/S CAD A-i FI X贯穿从生产现场到企业经理的桌面的全矿管理体系, 以方便管理者做出更快速更高效的决策, 从而获得更高的经济效益。

4.3 软件接口

软件接口及标准的信息协议是软件整合能否实现的关键, 对于各现场控制单元 (子系统) , 接入组件支持业界普遍认同的一些标准接口接入。譬如FTP接口、OPC接口、DDE/Net DDE接口。

4.4 子系统整合方案

综合自动化系统集成平台建设将包含矿井各个生产及监测子系统的数据有效整合。根据各子系统的控制点的分布、控制方式及控制对象的不同, 结合各个子系统的实际特点而采用基于不同技术的数据集成解决方案。过程控制网络与操作执行层 (设备层) 网络间的集成主要是实现网络间信息交换与信息共享。根据目前设备、技术的情况和未来技术发展的方向, 全矿井自动化系统各子系统信息的集成主要有三种方式:与子系统控制器联接、与子系统主机联接、与基于PC的嵌入式子系统联接。

5 系统安全

综合自动化平台控制网络由各子系统主机及调度中心管理、控制终端、综合自动化平台服务器组成。为确保这些连接于控制网络中的各类计算机、服务器对网络中病毒的防护, 此次网络安全部分防病毒采用服务器客户端的C/S架构模式。中心机房建立专用病毒库服务器采用趋势网络版杀毒软件构建病毒库服务器, 各类终端安装趋势杀毒软件客户端通过病毒库服务器实现定时病毒库的升级。同时系统控制网络与管理信息网络之间隔离设计采用伟思物理隔离网闸设备内带相关防病毒引擎, 可实现网络访问之间的硬件病毒防护。

摘要：应用信息化技术管理企业, 是企业管理手段的彻底变革, 生产调度中心是煤矿安全生产的中枢, 是煤矿生产经营的核心。调度中心的信息化程度至关重要, 如何保证生产调度中心能实时掌握整个矿井各生产环节的有效信息, 利用科学的手段、现代化的技术指挥整个矿井的人、财、物高效、有序运转, 保证整个矿井的高产高效、可持续发展, 是信息化管理者应着重解决的问题。

关键词：生产,调度中心,信息化

参考文献

物流调度中敏捷调度模式设计方案 篇9

1.1总部调度与现场调度模式对比

总部调度在订单量小, 运输关系清晰, 客户对发运指标的要求不高情况下有着较高的效率。但当订单量的迅速增加以及客户对发运时间的要求提高, 为适应新的订单要求, 公司提出了现场调度的新模式。然而在实际操作中, 新模式也同样迎来了新问题。因此, 为了更直观的了解两种调度模式之间的差别以及各自的优缺点, 以寻求实际的解决方案, 对两种调度模式进行了对比。

1.2敏捷调度模式

为解决现场调度模式中存在的问题, 对现场模式在应对紧急情况与运输公司物流资源整合时调度模式进行了一系列的改善。融合总部调度的优点, 从敏捷物流的角度出发, 以第四方物流提供商的眼光看待物流企业的未来, 提出了一套敏捷调度模式, 它相比于总部调度模式和现场调度模式都有明显的优势, 其主要构架和流程如图2-1、图2-2所示。

摘要：本文在汽车产业供应链的物流运作为背景, 以敏捷物流、供应链理论、系统工程理论、集成思想、信息技术等一系列科学知识理论为基础, 根据敏捷物流的特点和需求, 结合当今物流的实际情况, 探索物流敏捷化改造方案, 建立敏捷化的物流集成框架体系, 并对该框架体系中物流运作关键技术进行研究。

关键词：敏捷物流,改造方案,物流运作

参考文献

[1]梁丽芳.敏捷供应链的竞争优势.企业研究, 2003, (9) .

[2]姚建农.大规模定制条件下敏捷供应链系统的构建与优化.技术经济, 2005, (7) .