漏油原因（精选12篇）
漏油原因 篇1
随着我国经济的快速发展, 我国农机使用的频率和保有量也达到了空前的规模。如何在新的形势下做好农机推广服务工作, 帮助农民真正解决存在的问题, 哪怕是一些微不足道的小问题, 也会更好地促进我国农业机械现代化的进程, 笔者作为一位在基层工作的农机推广人员, 把自己在实践中发现的农机油封漏油问题所做的观察和经验加以总结, 与大家分享。
造成农机油封漏油的主要因素有以下几种:
1.对于新的或大修后的农机, 没有严格按照技术规范进行磨合运转及磨合后的保养工作, 使机器内部磨削下来的金属屑进入油封里, 产生磨料磨损, 导致油封早期损坏。对于一台新的农用机械, 人们往往主观上认为, 无需磨合就可以工作, 或者虽然能够做到磨合, 但是没有磨合充分, 这样就造成机械内部磨削下来的一些金属碎屑进入油封内部, 造成磨料磨损, 这样就会导致油封的早期损坏, 给使用者造成一定的经济损失。对于经过大修后的农机, 我们更应该做到充分磨合, 严格按照技术规范操作, 才会避免油封的早期损坏。
2.在安装油封时不注意清洁, 使杂质或灰尘进入油封内, 引起油封产生事故性磨损。在农机修理过程中, 由于修理人员的粗心大意, 往往在拆卸零部件时, 随意丢弃或者任意放置, 不注意保护是否沾染杂物或灰尘, 又在安装环节不能够及时清理检查零部件, 这样安装上去的零部件, 必然会带有或多或少的杂质或灰尘, 它们一旦进入机械内部, 便会与油封接触, 引起油封与杂质或灰尘的摩擦, 油封必然会被造成事故性磨损, 严重影响到机械的使用性能。
3.安装时, 维修人员明知轴上有明显的划痕或毛刺, 仍然装入机器中, 导致油封拉伤;或油封与轴配合紧密度不够, 而引起油封漏油。对于安装环节, 维修人员明知道轴承上有着明显的划痕或者毛刺, 没有及时处理, 仍然把带有划痕或者毛刺的轴承安装到机器中, 使得机器在调试或者运转时, 会与和它紧连的油封产生一定的摩擦, 长此以往, 必然会造成油封的拉伤。再者, 油封在轴上安装位置不正确, 如小型拖拉机驱动轴上的骨架自紧油封, 与骨架橡胶油封安装时位置装反或骨架自紧油封的开口朝向装反造成漏油。又如油封在轴上安装时不正确, 导致油封中心线与轴的中心线不重合而产生漏油。
4.油封质量较差, 有些维修人员甚至将明显残缺、老化、裂纹的油封安装于机器上, 造成油封漏油。如果在机械上安装了质量较差的油封, 就有可能造成机械的漏油现象, 或者由于维修人员为了降低成本, 采购一些质量较差的产品, 都将影响到机器的密封性。更有甚者, 明知油封有明显残缺、老化或者裂纹现象, 不仅不及时更换, 反而安装于机器上。只有杜绝劣质产品的进入, 及时更换掉残缺、老化、裂纹的油封, 才可保证机器密封性良好。
5.装配时操作不当, 易使油封扭曲变形, 甚至油封的自紧弹簧脱落丢失, 造成漏油。在装配操作当中, 有些维修人员急于赶工时, 粗心大意, 对于油封的安装不得要领, 只是随意放置, 没能够仔细观察, 看油封是否放平, 是否有扭曲变形的情况发生, 易发生由于人为原因造成的漏油。还有一种情况, 那就是油封的自紧弹簧有时会发生脱落或者丢失现象, 也会造成油封由于不能够有效紧固, 使得油料从其缝隙流出, 形成漏油现象。
6.油封自紧弹簧的弹力不够, 使油封的密封性较差造成漏油。由于生产厂家的原因, 可能导致生产出来的油封自紧弹簧弹力不够, 或者是由于维修人员的工作失误, 没有能够把油封的自紧弹簧合紧, 也会导致自紧弹簧弹力不够, 使得油封密封性较差, 造成漏油情况的发生, 从而影响到机械的有效使用。
7.农机经常超速行驶, 使安装油封的回转轴工作转速超过油封适应的转速, 导致油封漏油。由于驾驶人员在操作农用机械时, 经常超速行驶, 超出了机械的设计要求, 不利于机械更好的使用。而对于安装在回转轴上的油封来说, 由于工作转速较大, 超出了油封所设计制造转速的最高值, 油封的转速明显达不到回转轴的工作转速, 这就直接造成了对油封的损害, 影响到油封的使用寿命, 更为严重的是会使油料外溢, 导致油封漏油。
以上几种情况, 是导致油封漏油的主要原因, 只要在维修保养当中做到仔细认真, 严格按照操作规程去做, 这些错误是完全可以避免的。
随着我国农机现代化进程的发展, 农机的生产质量也会相应得到大幅提高, 但是事物往往就是这样, 有矛就会有盾, 许多新的农机问题也会必然发生, 只要我们与时俱进, 不断开拓进取, 我们农机人是有能力、有智慧去克服维修上所遇到的困难的。
漏油原因 篇2
1案例分析
某厂家设有4座100t的转炉，转炉系统由半悬挂减速机负责转动。但目前，转炉的减速机上已经出现多处漏油现象，例如在悬挂减速机的蜗杆密封处、悬挂大齿轮与转炉转动之间的耳轴都存在一定的漏油现象，油品消耗速度大幅度提升，这对于工厂的生产成本控制和设备寿命都产生了不利影响。在生产车间通常都是多个设备同时运行，如果其中一台冶金转炉机械出现漏油故障，对其他设备也会造成一定影响。就出现漏油故障的机械运转部分来说，漏出的油不断溅到电机制动机上，导致电机的使用寿命缩短，给企业的机械设备运行带来安全隐患的同时增加了运行成本。
2冶金转炉机械常见漏油现象的原因分析
2.1悬挂减速机蜗杆密封处漏油
通常情况下，冶金转炉机械油封磨口出现一些沟痕，维护人员对其进行更换后发现，唇口的尺寸相较于之前要更小，所以油封作用无法充分发挥，并且轴套倒角角度安装也存在一定的问题，从而加重了漏油情况。
2.2齿轮与转炉之间的传统耳轴
追问渤海漏油 篇3
渤海蓬莱19-3油田的漏油事故尚未画上句号。
截至7月12日，多艘隶属于海监部门的船只，仍在距离烟台长岛县80公里外的钻井平台一带航行。它们的任务是对受石油污染的840平方公里海域进行生态环境综合监测，而这项工作可能进行数月甚至更长时间。
这并非国内首例海上油田漏油事故。但经政府披露，为民众所知晓，却是第一次。渤海蓬莱19-3油田漏油发生一个多月后，事故是否因人为操作失误引起，其结论仍是一团迷雾。但是来自舆论监督的压力，正推动这起漏油事件走向问责的后续阶段。
隐患早已埋下
自从6月4日第一次漏油发生以来，负责监测的海洋局和油田的所有方中国海洋石油总公司（以下简称中海油）、康菲石油中国有限公司（以下简称康菲公司），均分别公布了6月4日、6月17日两次漏油的详细过程。然而，三方都迟迟未揭示事故发生真实的原因，这让公众对事件是否与人为操作失误有关，依然存疑。
国家海洋局北海分局专家告诉《中国新闻周刊》，事故的初步调查结果已显示，在采油过程中不当加压的操作，是造成事故的人为因素之一。综合国家海洋局及两家公司在事件发生一个月后的情况说明亦可得出结论，两次漏油都由采油的操作引起。
第一次漏油，初步判断发生于6月4日晚上7点之前。当天晚上7点，国家海洋局北海分局才接到负责采油作业的康菲公司的电话报告。
康菲公司的报告称，在蓬莱19-3油田东北方向650米的海面发现油膜带。国家海洋局的调查显示，B平台的溢油直到15天之后，即6月19日才得到基本控制，而单日最大的溢油覆盖面积已达158平方公里。
事故发生后，康菲公司在派遣潜水员勘察之后发现了溢油来自海底一处坑体。坑体的形成是由于海底的天然断层与油藏被连通，而原油就是通过这个坑，从地下1000米处连通到海底断层地面溢出。
国家海洋局派驻现场勘察的专家组成员分析，油田作业方很可能是在注水驱油和岩屑回注过程中，偶然加大平台海底的地层压力，巨大的能量破坏了油藏附近的底层，原油从海底的断层直接溢出。
“由于采油造成油藏渗透到天然断层的这种事故，无论在国内还是国外，都极少听说。”中国石油大学华东校区海洋工程系陈建民教授告诉《中国新闻周刊》：“这可以说是一种意外情况。但是即便承认客观条件不可预见，也不能忽视实际操作中的问题。”
这位海洋石油工程专家分析，事故的原因不排除是作业方为了在短时期内增加原油的产量，过多地向底层的同一个深度和同一地点注水以达到驱油的效果。同时，采油后草率的岩屑回注，也有可能影响了海底的地层，破坏了油藏。
国家海洋局的调查结果也称，B平台这种海底溢油的类型，在国内尚属第一次发现。
如果说发生第一次漏油的B平台属于“意外情况”，那么第二次漏油的C平台则显得十分常见了。
6月17日上午10点30分，蓬莱19-3油田C平台C20号钻井在作业中发生井涌事故，在平台西北方向形成了长约13公里，最宽达500米的油带，溢油覆盖面积138平方公里。
这次溢油事故中，虽然康菲公司称现场作业方通过打水泥塞修补了渗漏点漏油，并在48小时内得到了控制，但是国家海洋局却发现，平台的溢油直到6月21日才得到基本控制。而海洋局专家组同时认定，该平台是在钻井过程中发生的井涌、侧漏，这相当于煤矿开采中的矿井塌方。
7月10日，当国家海洋局调查组再次登上蓬莱19-3油田出事的B平台和C平台时，他们重点检查了平台的开排罐、闭排罐。中国石油大学华东校区海洋工程系教授陈建民告诉《中国新闻周刊》，开排罐相当于海上作业平台的压力源，通过液压设备调节海底油藏的压力。如果开排罐出现异常，海底地层就可能出现压力过大的问题。
蓬莱19-3油田的海底已不再平静。
7月10日，国家海洋局检查组在平台周围再次发现了一公里长的新油膜，这表明即使石油公司宣称其在原渗漏点安装水下围油装置，但封堵漏油并不成功，仍有原油在溢出。
一位不愿透露姓名的油藏工程专家告诉《中国新闻周刊》，渤海海底地形复杂，本身就有许多不确定的因素，如果未能执行极高标准的操作，并预备好紧急情况下的应急预案，外来因素很有可能加速海底地质的内力反应，造成事故。
这位专家表示，忽视标准，也可能与中海油这几年急于突破产油业绩的战略有关。
谁为事故埋单
中海油之所以急于突破海上采油的“瓶颈”，是缘于其对业绩的追求。
2009年，中海油的产量为3925万吨，但在2010年一年内产量提高了1070万吨的。在增产的千余吨原油中，仅蓬莱19-3油田就增产250万吨，几乎是去年中海油增加产量的四分之一。
蓬莱19-3是迄今为止国内建成的最大海上油气田，中海油称这片油田为“海上大庆”。油田是康菲公司1999年5月在渤海湾的11/05区块发现的，面积约3200平方公里，主构造可采储量为5亿桶，周边地区约为3亿桶，油田于2002年12月投产。
但是，由于中海油对于深海油田开发技术的局限，其对于水深500米以上的深海和1500米以上的超深海油田的开采能力远不及发达国家。因此，近年来，中海油一直主动寻求海外的石油企业分担开发的风险和权益。
目前，多家外资企业已经获得了渤海湾区域的石油开采权，其中包括康菲石油、雪佛龙、德士古等世界级的能源企业。依照中海油和外国能源巨头的合同，中海油均要求获得勘探权的海外公司投入一定比例的资金进行区域内的勘探。而在分成方面，一般中海油获得51％的权益，外方则获得剩余的49％收益。
蓬莱19-3的合同模式也属于上述类型。中海油只负责业务方面的分工，而康菲石油则是实际采油的作业方，最终双方按照合同规定比例分成。
熟悉中海油运作的知情人士告诉《中国新闻周刊》，中海油公司近年来一味追求业绩的同时，难免对许多细节问题疏于管理。
7月11日凌晨，广东惠州大亚湾石化区中海油惠州炼油厂失火。中海油惠州炼油项目是中国海油独资兴建的首个大型炼厂，位于惠州大亚湾开发区，2009年6月全面投产，以集中加工海洋高含酸重质原油为主，加工规模达1200万吨/年，是目前中国单系列最大的炼油厂。
《中国新闻周刊》记者获悉，惠州炼油厂失火次日，7月12日凌晨1:30，隶属中海油总公司天津分公司的绥中36-1油田中心平台中控发生故障，造成全油田生产关断，流程泄压火炬头排出的气体带出原油落海，溢油量大约0.1至0.15立方米，并在事发海域发现1平方公里油膜分布。
两个月内连续的重大事故，似乎让中海油有些手忙脚乱。
污染影响深远
数十天来，距离漏油地点最近的山东烟台市，其海监部门一直联合国家海洋局北海分局和农业部海洋水产部门，共同负责巡查距离海岸12海里以内的近海区域。
烟台海洋与渔业局环保科主任张一翔告诉《中国新闻周刊》，他们所乘的海监船只7月7日在长岛县巡视的八小时内，不断在岛屿之间的封闭海岸地带采集到油样和死鱼样本。
“原本我们分析可能和这次漏油有关，但长岛这一带的水质环境一直不好，所以要等检测的结果出来之后才知道。”
位于青岛的国家海洋局北海分局在对油样进行解析后的第三天就公布了结果，所采油样和死鱼样本均与本次蓬莱19-3油田漏油的油体不同。所采油样或成分不明或为燃料油，而鱼的死因并非因油污污染而窒息，但具体死因不明。
当地海监部门告诉《中国新闻周刊》，即使不是因为本次漏油事件，渤海也依然是中国海洋生态环境破坏最为严重的海区。据国家海洋局的统计，渤海的年污水入海量，占全国近五分之一。
对于本次漏油事件的监测仍在继续。
国家海洋局北海环境监测中心主任崔文林告诉《中国新闻周刊》，本次漏油事件对渤海海域的生态影响可能需要长期观察才能得出结论，而作业方在清理油污过程中使用的消油剂也可能对海体和生物造成二次污染。
“漏油对生物的影响体现较慢，尤其是对那些底栖生物和浮游生物，需要数月甚至更长时间才能了解。而消油剂分散到海水后较难追踪，需要对海底沉淀和海水悬浮物进行长期监测后才能做出评估。因此，最终的生态影响报告，可能还需要很长时间才能做出。”他说。
不过，崔文林主任指出，针对漏油企业的生态索赔程序现在就应该启动。因为索赔也是相对长期的过程，可以先行启动程序，陆续再将对于生态影响的具体情况进行补充，并根据生态影响报告，决定索赔的最终数额。
7月4日，包括达尔文自然求知社、自然之友、中国政法大学污染受害者法律帮助中心等在内的11家民间环保组织致信中海油、康菲公司两家石油企业，指出其涉嫌瞒报。民间组织对两家企业未能对公众负责，未能及时披露漏油事故的信息的行为，表达了遗憾。
次日，部分民间组织还致信这两家上市公司所在地香港联交所，要求后者给予调查。而香港联合交易所也给予答复，表示会跟进事件，但不会就这次事件评价个别公司的行为。
目前，民间环保组织已在筹备对两家公司，就本次污染事件提出环境公益诉讼。
中海油有限公司投资者关系部总经理蒋永智在接受新华社专访时表示，中海油只有当问题对上市公司的影响达到严重性标准时，才要披露。作为非作业者，根据被告知的信息来判断，这一事件对上市公司影响还没有达到这一标准，一经发布很可能“误导投资者”。
中海油有关负责人对《中国新闻周刊》表示，中海油对于本次溢油事件亦会根据监管规则的要求，在必要时，履行应尽的披露义务。
但有关负责人未说明“必要时”的含义。
根据对上市公司信息披露的规定，溢油消息泄露或市场出现溢油传闻时，中海油就应将本次溢油事故定性为“重大事件”给予及时披露，让投资者和公众在第一时间知晓事件的原因和处理的进展。
中国政法大学污染受害者法律帮助中心主任、环境法学教授王灿发告诉《中国新闻周刊》，中海油作为上市公司应该第一时间公开信息。
“按照《海洋环境保护法》的规定，即使两家石油公司没有公开漏油信息，国家海洋局也有义务在第一时间，公开中海油漏油事故的信息。”王灿发表示。
王灿发同时认为，国家海洋局应当抓紧调查此次事故的污染情况，并对污染损失尽快进行评估，根据其所造成的损失大小，向中海油以及康菲石油提出索赔。如果两家石油公司拒绝赔偿，国家海洋局应该依据法律规定，向人民法院提起环境公益诉讼，要求法院责成两大石油公司进行赔偿。
对于民间组织提起的环境公益诉讼，王灿发坦言要赢得诉讼目前“还比较困难”。但如果要进行，就应当在损失评估出来以后进行，若是对海洋部门也延迟信息公开起诉，“现在就可进行。”
诸多迹象表明，康菲公司可能成为本次漏油事故的唯一责任体。
依据惯例，海上原油泄漏事故的作业方是直接责任者，合作方是否有责，则要看双方签订合同中是否规定。在国家海洋局召开新闻通报会的第二天，也就是7月6日，康菲中国和中海油也在北京召开了新闻发布会。中海油执行副总裁陈壁表示，“对今后的经济责任要根据最后的性质判断，根据石油合同的规定来分担各自责任。”
浅析减速机漏油原因与处理方法 篇4
1、减速机漏油现象的原因分析
1)减速机运转时,在相对封闭的减速机箱体里,齿轮在运转时会产生大量的热量,减速机全日制工作时,箱内温度逐渐升高,箱内压力也会逐渐增大,油液在箱内压力作用下从密封间隙处渗出。
2)减速机结构在设计时存在不合理的项目,例如通风装置的通风口过小,或通风口堵塞,就会造成减速机内外通风不畅,减速机无法实现均压,箱内压力增高,出现漏油现象。
3)减速机在厂家制造安装时,密封面的制造尺寸精度与粗糙度过低,安装时密封面没有清理好或密封材料选用不当,直接造成漏油。
4)减速机的润滑油标号选用不正确,油液粘度过低,造成漏油。
5)减速机在现场安装时位置精度太低,减速机工作时产生超标振动,破坏了密封介质的结构,造成漏油。
2、减速机漏油原因查找:
因生产需要,供矿减速机在运转一个月后,停机进行检修。现场维修人员把该减速机上下箱体螺栓拆卸后打开,仔细查找漏油原因。减速机箱体打开过程中,减速机箱体法兰螺栓紧固力过小,个别螺栓已无预紧力,箱体打开后观察,箱体法兰密封面没有任何密封材料,箱体内润滑油各通道布局合理。但是,在减速机高速轴端漏油处,轴承定位挡圈内充满了出厂时防锈用的干油润滑脂,通过查找资料,机械设计手册上注明,一般润滑脂的滴点都在75℃以上,供矿减速机带有水冷装置,平时运行温度都在45℃以下,润滑脂无法溶化,阻挡了高速轴端润滑油液流回油箱的通道,润滑油液在减速箱内压力作用与高速轴旋转时的离心力同时作用下,通过轴端密封圈间隙被带出油箱,造成严重漏油。
减速机具体漏油部位结构如右上图所示。
3、减速机漏油故障处理
1)高速轴端的轴承定位挡圈内的干油润滑脂全部清理,保证油液流回油箱的通道顺畅。
2)减速机各个法兰密封面在仔细清理后均匀涂抹厌氧密封胶。
3)按减速机说明书要求更换合格的润滑油,并使油标的液位显示处于规定的位置。
4)复查减速机的各项安装精度,均处在安装规范要求内。
5)清洗油箱上部通风罩,保证箱内与箱外通风顺畅、压力均衡。
6)减速机上下箱体法兰联接螺栓,采取弹簧垫圈加双螺母的双重防松方法,保证螺栓有足够的预紧力。
4、处理效果
通过上述维修手段处理维护后,经过一个星期的持续观察,这次维修效果相当好,减速机的所有密封处已没有漏油现象,且运行平稳正常,成功消除了一项重大设备隐患。
5、结语
设备故障是在设备运行后逐渐发现的,设备出现故障后,不能只作维护,进行简单处理,应及时对不适应生产需要的地方进行改造,彻底改进解决,针对故障原因进行分析,找出解决方法,并加以改进和改造,是解决故障隐患的重要手段。
参考文献
液压泵漏油的防止和措施 篇5
湖南理工职业技术学院 湖南 湘潭 411102 摘要:液压系统漏油是一个日益突出的问题。从管路安装、油温控制、油液污染、选用和装配密封件4个方面阐述防治措施，提出相关防漏治漏理论
关键词: 液压系统 漏油 防治
设备液压系统漏油不仅浪费大量能源、污染环境，而且导致设备运转异常、效率降低，严重时造成停机损失。据有关资料统计，在工程机械故障中，漏油（仅限于外漏）故障约占20%～30%，如果再加上内漏，则所占比例将更大。因此，对于液压系统漏油问题应予以足够重视。液压系统漏油的原因很多，防治措施各异，归纳起来主要有4个方面.一、正确安装管路
液压系统中使用的管路很多，根据工作压力及安装位置的不同，选用的有钢管、紫铜管、橡胶管、尼龙管和塑料管等。管路漏油在液压系统漏油故障中所占比例较大，其原因主要是管路安装不当。例如，在安装管接头时，如果紧固力矩严重超过规定时，会使接头的喇叭口断裂，螺纹拉伤、脱扣，发生漏油。
1.避免管路弯曲不良
在装配硬管的过程中，应按规定弯曲半径使管路弯曲，否则会使管路产生不同的弯曲内应力，在油压的作用下逐渐产生渗漏。通常情况下，硬管转弯处的半径应大于油管外径的3～5倍。如果弯曲半径过小，就会导致管路外侧管壁变薄，内侧管壁存在皱纹，使管路在弯曲处存在很大内应力，强度大大减弱，在剧烈振动或高压冲击时，管路就易产生横向裂纹而漏油；如果弯曲半径过大，当管内油压脉动时就易产生纵向裂纹而漏油。安装软管时同样要注意弯曲处的半径，通常应使弯曲半径大于9倍软管外径，弯曲处到管接头的距离至少等于6倍软管外径。
2.注意管路使用环境
液压系统在工作过程中，要时刻注意环境的变化。管路（特别是软管）如果安装不当，极易受环境影响而变形，造成漏油事故。因此，软管直线安装时要有30％左右的余量，以适应油温变化、软管所受拉力和振动的需要；橡胶管应避开高温和腐蚀性气体，一经发现严重龟裂、变硬或鼓泡现象，就应立即更换；如果系统软管较多，应分别安装管固定或用橡胶板隔开，以避免管路错乱
3.合理固定安装 在安装油管时，切忌不顾管路的长度、角度、螺纹是否合适而强行装配，这会使管路变形，产生安装应力，同时很容易碰伤管路而导致其强度下降；安装时还要注意油管的固定，以防拧紧螺栓时管路随之一起转动，造成管路扭曲或与别的部件相碰而产生摩擦，缩短管路使用寿命；管路卡子的固定要适宜，如果过松会使管路与卡子间产生的摩擦、振动加强；如果过紧则使管路表面夹伤变形，所有这些情况都会使管路破损而漏油。
二、防止油温过高
液压系统油液的工作温度一般维持在35～60℃的范围较好。油温太高将使油液深度下降、容积效率降低、润滑油膜变薄、机械磨损加剧，从而导致液压油内泄漏增加，同时泄漏和磨损又引起系统温度升高，而温升又会加重泄漏和磨损，甚至造成恶性循环，使液压元件很快失效。油温过高还将加速密封件老化，使密封效能随之降低，最终导致密封件失效而漏油。
1.工作中的控制
正确调节液压回路的某些参数，例如液压泵的输出流量和压力不应超过规定值，在保证系统正常工作条件下，应尽可能的调低；可调背的开启压力也应尽量调低，以减少能量损失；工作中防止和高温物体接近，如果周围环境温度高而使油温升高时，应利用隔热材料使系统和外界热源隔离；工作中还要注意，若执行机构不工作时，要及时使系统卸荷。
2.日常维护
在日常维护中应经常使油箱中的油面处于所要求的高度，使油液有足够的冷却条件，保持冷却器内水量充足，管道畅通，充分发挥冷却器对油液的冷却效果。此外，选择合适度的液压油也是十分必要的。油液流动时的能量损耗增加；厚度过低，泄漏就会增多，两者都会使油温升高。
三、避免油液污染
液压系统的油液一旦被污染，将会导致系统中的元件磨损，密封性能下降，液压元件容积效率降低，产生内外泄漏。当液压油中含有水分时，会促使液压油形成乳化液，降低液压油的润滑和防腐作用，加速液压元件及液压导管内壁的磨损和腐蚀。当液压油中含有大量气泡时，将引起强烈的液压冲击，易损坏元件及导管，产生内外泄漏。
1.严格净化液压用油 净化是防止固体杂质损害系统的重要手段。液压系统应根据需要配置粗、精过滤器。过滤器应当经常检查清洗，发现损坏应及时更换。向油箱中注油前，必须彻底清洗油箱及液压管路，加注液压油时在加口处应放置滤网，并在无风沙、无污染的场所加注。
2.定期检查和更换油液
对液压油应做到定期检查，一旦查出油液性能不符合要求，就应及时更换。液压系统一般在累计工作1000h后，应当换油。如继续使用，油液将失去润滑性能，并可能具有酸性。在间断使用时，可根据具体情况隔半年至一年换油一次。
3.液压设备及元件的维护保养
对露天停放的工程机械或液压设备，应加盖蒙布，做好防尘、防雨雪工作，雨雪过后应及时进行除水、晾晒和防锈。对于液压元件不要轻易拆卸，如必须拆卸时，应将零件清洗后放在干净的地方，重新装配时要防止金属屑、棉纱等杂质落入元件中。在液压元件维修时，也应防止杂物、水分带入液压系统。
四、正确选用和装配密封件
密封件是以弹性材料制作、用于阻绝或控制流体之流向，阻止工作介质的泄漏及防止外界气体、灰尘等侵入，达到密封要求的元件。密封保证了液压系统高效、长期、安全、稳定的工作，如果密封件选用或装配不当，将会造成液压油的泄漏。
1.选用合适的密封件
密封件的选择是根据实际情况而定的。不同的工作压力、温度、介质、运动形式、运动速度决定了密封件的不同类型。例如O形圈适用于静止、旋转运动的密封；Y形圈的耐磨性好，适合于往复运动的密封等等。在领取密封件时要认真查看出厂时间、变形、老化以及尺寸是否合格等各方面情况，有问题者绝不能勉强使用。
2.正确装配密封件
安装密封圈时，因不慎被花键、螺纹等锐边处的毛刺划伤就会造成漏油，这在维修装配工作中要特别小心。当密封圈安装须通过轴上有键槽、螺纹等开口部分时，应使用引导工具，装配不要用螺丝刀等金属工具，否则会划伤密封圈，还会使其扭曲。装配时还应注意方向的正确性，有方向性的密封圈唇部如果装反，不仅起不到密封作用，而且会引起漏油。安装时用力不当亦会导致漏油，例如，安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的位置，也不要边滚动边安装，否则可能因密封圈扭曲而造成漏油。
五、结束语
液压系统漏油是液压设备的共性问题，这个问题的解决，关系到液压系统的实际工作质量，也将直接影响到液压技术的发展与普及。液压系统漏油的原因很多，涉及面广，如果从管路安装、油温、油液污染和选用装配密封件等方面都认真研究控制，漏油问题是可以解决的。
参考文献 刘忠，杨国平工程机械液压传动原理、故障诊断与排出[M]．机械工业出版社，2005 2
李新德．工程机械液压系统漏油预防措施[J]．液压气动与密封，2005 郑金龙．液压系统的漏油及对策[J]．航海技术，2003（1）
林树枫．液压系统漏油的防治[J]．有色冶金节能，2002（4）4
海上漏油之灾 篇6
从2011年6月4日以来，位于渤海中南部海域的蓬莱19-3油田连续发生漏油（也称溢油）事故。截至9月6日，漏油累计造成5500多平方公里海水污染，给渤海海洋生态和渔业生产造成严重影响。蓬莱19-3油田的开发方是中国海洋石油总公司和美国康菲石油公司的全资子公司康菲石油中国有限公司（下称康菲中国），作业方为康菲中国。此次漏油事件的肇事者正是康菲中国。
为何会发生漏油事故
海洋是地球上最大的水体地理单元。地球表面积约为5.l亿平方公里，其中海洋面积为3.6亿平方公里，约占地球表面积的71%。海洋是一个巨大的资源宝库。海洋中的石油是地球上最丰富的自然资源之一。全球水深在300米以内的大陆架面积，大约为2800万平方公里，其中57%的面积是可能蕴藏石油的沉积盆地。在4000多万平方公里的位于大陆架之外的大陆坡和大陆隆起内，已发现有石油资源。由于勘探技术的限制，目前对海洋石油的储量还缺乏准确的判断。海洋石油专家们估计，世界石油可开采储量为3000亿吨，其中有1350亿吨在大陆架内。因此，近几十年来，随着陆地石油资源的日渐稀少，石油开采公司不断在海洋上开发了一个又一个油田。
在开采原油的过程中为何会发生漏油现象？除了很少的事故属于自然原因外，大部分是操作不当引起的。9月2日，国家海洋局发布了对康菲中国漏油事故的调查结果。调查表明，康菲中国的工作人员在对油田B平台和C平台的操作过程出现失误。工作人员在B平台采油时没有执行总体开发方案规定的分层注水的开发要求，对油井长期超规模注水，导致油井地层超压而造成与之接触的断层失稳，油田中的石油沿着断层向上突涌，石油不断溢漏到海洋中。工作人员在C平台的操作过程中，未进行安全性论证，擅自将注入层上提至接近油层底部，造成C20井钻井过程中接近该层位时遇到高压而发生井喷。
历史上最大的海上漏油事故发生在美国墨西哥湾。2010年4月20日，英国石油公司的“深水地平线”钻井平台钻探到了最后阶段，钻头已在海底1400米以下的深度中碰到了石油，待浇注在井壁的混凝土凝固，再接一根“油龙头”到海面的油轮上，石油就能汩汩流出了。然而，工程师并没有考虑到油井附近的气田对钻探的影响。当晚9时许，与石油伴生的高压甲烷气体顶起了尚未凝固的泥浆，在钻头附近海面上喷出73米高的水柱。喷出的甲烷气体与空气混合，迅速发生爆炸。钻井平台在熊熊燃烧36小时后沉没，原油从破裂的油井口不停地流出。
所谓漏油，是由于石油的生产、提炼、装卸、储存、运输、使用和处置等不当造成石油的流失，从而对水生生物及其他生物造成损害，并且影响视觉和美学效果的现象。可见，不只是海上油井在采油过程中会发生漏油现象，在陆地石油勘探和开发的过程中，以及石油炼制及运储过程中，由于意外事故或操作失误，也会造成石油从作业现场或储器里外泄，溢油流向地面、水面、海滩或海面，造成不同程度的环境污染和生态灾难。考察发生在中国蓬莱海域、美国墨西哥海湾等地的漏油事故，我们可以发现，漏油主要还是对油田的气压、油压、水压等涉及高压的因素考虑不周或处理不当而引起的，一旦高压失控就会形成裂口，石油自然会从裂口喷涌而出。
漏油事故导致环境灾难
在所有的漏油现象中，海上石油开采漏油的危害最为严重，因为海洋油井在海底之下，大部分输油管道在海底之下或较深的海水中；一旦漏油，封堵特别困难，导致石油源源不断地溢出，况且海洋的波浪和洋流或带着溢出的石油四处扩散，导致污染范围特别大，清理起来十分不便。据估计，如果溢出相同体积的石油，海洋油井的污染面积是陆地油井的数百倍。目前，蓬莱漏油事故已经造成超过5500平方公里海域遭受污染。由于原油污染是一个长期的持续的过程，目前康菲中国漏油事故对海洋环境的影响只是处于评估之中，真正的影响谁也无法确定，可能在几年后甚至几十年后才能真正显现出来。我们可以查看历史上的漏油事故来了解油污对海洋环境的影响。
在英国石油公司墨西哥湾漏油事件之前，美国最严重的漏油事件是发生于阿拉斯加附近的“埃克森·瓦尔迪兹号”油轮泄漏事故。事故发生于1989年，造成了阿拉斯加湾生态环境的毁灭性灾害：2100公里的海岸线遭受污染，25万只海鸟、近4000只海獭、300只斑海豹、250只白头海雕以及22只虎鲸死亡。但是，当时的漏油总量只有75万桶（约1.2亿升），只相当于墨西哥湾漏油事故中最初两星期的泄漏量，而墨西哥湾漏油持续了将近3个月。目前，康菲中国的漏油事故已经发生了3个多月，漏油井却还没有得到有效控制。
与阿拉斯加的油轮泄漏比起来，墨西哥湾漏油事件唯一幸运的一点是，泄漏发生在海底，且地处离海岸较远的热带海洋，原油分散甚至降解起来比在冷水中快，海鸟被黏住翅膀而死亡的情况也就不那么严重。尽管如此，墨西哥湾漏油事故一年多来，已经导致数千只海鸟、数百只海龟和几十头哺乳动物直接死于这场污染。以后几年甚至几十年内，间接死于这场灾难的动物将不计其数，因为海洋漏油事故将破坏当地海域的生态链。
漏油事故发生后，油井中喷出的甲烷气体和石油不断分解产生有毒物质，将直接“毒杀”事故海域中的生物。油污覆盖在海面之后，阳光难以入射到海水中，导致海洋植物不能正常地进行光合作用，会导致海洋植物不断死亡。当海洋植物死亡之后，它们为动物产生氧气的过程也随之消失，一些海洋动物也会失去食物来源；同时，海面油污也导致海洋上空的氧气不能溶入到海水中。总之，海洋漏油事故会逐渐让相关海域成为一片没有氧气的“死亡区”。
目前，美国墨西哥湾因漏油而导致的低氧“死亡区”面积已经超过2万平方公里。当仅存的氧气也逐渐被消耗掉之后，海水中的鱼、虾、蟹等小动物因缺氧而逐渐死亡，而那些靠小动物为生的海洋哺乳动物或海鸟会因缺少食物而被饿死。美国联邦野生动物协会的一位不愿透露姓名的官员甚至悲观地表示，漏油造成的影响及对生物链的破坏是不可逆的，没有挽回的希望。根据这位官员的说法，被漏油污染的海域将成为“永久的死亡区”。然而，一些海洋生态学家表示，如果生态恢复措施得当，被污染海域的生态恢复还是有可能的，不过时间会很长。
除了原油导致的直接污染之外，清除油污的化学物质也会污染环境。在墨西哥湾漏油事故之后，相关人员布置了735公里的拦油栅，建立了72公里的沙护堤，并在油污海面和漏油点附近洒分散剂以消除油污，每天投放的分散剂为几十吨。但是，分散剂对海洋生物的潜在毒性问题一直被质疑。分散剂是一种类似餐具洗涤液的表面活性剂，可以中和原油中的酯基，使原油分散成微小的液滴，这些小液滴可以直接被微生物降解转化。《自然》杂志的相关报道指出，分散剂可以减轻海面上浮油对生物的伤害，但是对于海底的原油污染却无能为力。而且已经有实验证明，分散剂对鱼虾等海洋生物会造成危害。人为原因造成的原油泄漏，已经远远超过自然菌群的分解能力。况且，大量使用分散剂是否对“嗜油微生物”造成影响还不得而知。
海洋漏油事故不但带来生态灾难，还会给一些相关产业带来严重的损失，比较突出的是渔业和旅游业。我们可以想象，谁愿意吃有石油味的海鲜呢？谁愿意去欣赏黑乎乎而且死气沉沉的海洋呢？海面上的浮油会随着风浪冲到海滩附近，污染沙滩、海边湿地和近海海域，导致去海边观光、游泳的游客无处立足，大大地减少了人们的旅游意愿。因为海域受到污染，墨西哥湾沿岸的住宅也大幅降价，平均每幢售价减幅超过5万美元。
海洋漏油还会危害人们的健康。如果人们食用了受漏油污染的水产品，可能出现急性中毒或慢性中毒的症状，水产品中的芳香烃类有机物还可能导致食用者患上难以治疗的癌症。原油降解的速率不过每年4%左右，因此原油污染的彻底清除需要花费几十年甚至一个世纪的时间。正因为石油污染会让水产品累积毒素，漏油事故发生之后，政府会划定一定的海域，在一定期限内禁止渔民在该海域内捕捞和养殖，所带来的经济损失非常巨大。比如，在墨西哥湾漏油事故发生后，美国政府就逐步划出了14万平方公里的禁渔区域，什么时候开放这些区域，得看污染什么时候得以清除。
海洋油污还会分解出有毒气体，给清污工作人员和周边居民带来健康隐患。在墨西哥漏油事故发生后，一些出海清理石油的工作人员和沿岸居民出现头晕、恶心等症状。2010年5月27日，美国海岸警卫队7名参与清理石油的工作人员出现头晕、恶心、头疼、胸痛等症状，被送往附近医院接受救治。5月28日下午，新增4人入院治疗。这些中毒事件导致油污清理工作变得艰难起来，海岸警卫队一度召回了全部协助英国石油公司清理油污的船只和人员。
正因为漏油事故带来十分广泛的危害，所需要的赔偿金额也是十分巨大的。墨西哥海湾漏油事故发生之后，英国石油公司立即支付了200亿美元“托管基金”，并承诺上不封顶的赔偿。这些赔偿金涉及的范围是很广泛的，首先是恢复正常海洋生态所需的资金，还有对渔业、旅游业等相关行业的补偿金。其中，还有5亿美元用于研究原油溢漏对生态环境的长期影响。目前，英国石油公司向墨西哥湾漏油事故中数目超过20万的受害者或者受害企业支付了超过50亿美元的赔偿金。英国石油公司已预留400亿美元赔偿准备金，最后赔偿金额的总数如何，各方估计不一。美国一家评估公司估计，最终的赔偿额可能高达400亿～600亿美元。
在蓬莱漏油事故发生后，国家海洋局表示，漏油污染损害海洋生态索赔工作正全面启动。2007年，国家海洋局发布的《海洋溢油生态损害评估技术导则》将溢油导致的损失分为海洋生态直接损失、环境修复费、生物种群恢复费、调查评估费四类。河北乐亭县的一些扇贝养殖户因怀疑扇贝苗的大量死亡与蓬莱漏油事故有关，而正准备搜集证据起诉索赔。蓬莱漏油事故已经污染到山东、河北和辽宁的部分海域，人们对相关海域的水产品心存疑虑，导致渔民捕获或养殖的水产品大幅跌价和滞销。相关海域的水产品出口也受到影响，多家出口加工企业订单被暂缓或取消。2008年，农业部牵头制定的国家标准《渔业污染事故经济损失计算方法》规定，除直接渔业损失，还需计算“恢复费用”。目前，蓬莱漏油事故的相关索赔金额还没有最后确定。
如何有效控制漏油
虽然目前对海洋采油技术已经十分成熟，但是对控制漏油事故的科学研究十分落后。分析墨西哥湾漏油事故和蓬莱漏油事故，我们发现针对漏油事故提供一个合理的控制方案似乎很难，甚至需要耗费数月的时间。在此期间，原油已经大量地溢漏到海洋中，并四处扩散。
从蓬莱漏油事故发生到本文发稿之时，已经3个多月过去了，漏油还没有得到有效的控制。国家海洋局副局长王飞表示，从漏油事故发生以来，康菲中国查源堵漏清污工作进展迟缓，采取的大多是临时性、补救性措施，B平台只是通过控制注水压力尽量减少渗漏点向外漏油，并不能彻底清除漏油风险；对C平台海底油基泥浆虽已安排清理，但进展缓慢。渤海是中国唯一的半封闭内海，水体交换能力差，生态环境脆弱，因此漏油带来的污染较为严重。这次突发漏油事故，如果不能得到有效处置，势必造成更为严重的海洋生态灾难。这将直接影响到渔业渔民的切身利益，影响到国家海洋生态环境利益，影响到社会稳定。
直到9月12日，蓬莱漏油事故才有了转机。当天，蓬莱19-3油田的合作方中海油宣布，批复了康菲中国针对已有油田的泄压方案和封堵方案。中海油表示，目前蓬莱19-3油田面临的风险是部分地区的超压问题，规避风险最有效的手段是对油田的超压地区进行排液泄压。如果不进行排液泄压，地层的压力就不能被有效控制；适当排液是最好的泄压和保护环境的方式，也可以有效保护油藏。因此，康菲中国将主要以泄压的方式来控制漏油。根据拟订的方案，康菲石油将开启部分非事故油井从地层中排液，以减轻地层压力，并在B和C平台区域对6口井进行钻井和其他相关作业，作为封堵溢油源的进一步措施。
英国石油公司对漏油事故采用的也是减压和封堵结合的方法。在2010年4月20日漏油事故发生后，英国石油公司经过将近3个月的努力，终于在2010年7月15日采用改良了多次的“大礼帽”法，初步控制了漏油。所谓“大礼帽”法，就是用一个重75吨的像大礼帽的控油罩去罩住正在漏油的油井，让石油暂时被堵在控油罩内。如果不采取进一步的措施，油压最终还是会顶开这个控油罩。因此，英国石油公司在漏油井附近钻探两口泄压井，让漏出在控油罩中的石油因压力降低而“缩”回去，并不再喷出来。然后，再用混凝土和泥浆永久性地封死漏油井。
我们希望拥有一片绿色的大地和一片蓝色的天空。同样，我们也希望拥有一片蓝色的大海。洁净的大地、天空和大海，是人类可持续发展的根基！
拖拉机漏油的原因和预防措施 篇7
一、常见拖拉机漏油的主要原因
1、产品 (配件) 质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。
2、装配高速不当, 配合表面不清洁, 衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4、密封材料长期使用后磨损过限, 老化变质、变形失效。
5、润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6、零部件 (边盖类、薄壁件) 接合表面挠曲变形、壳体破损, 使润滑油渗出。
7、通气塞、单向阀堵塞后, 由于箱壳内外气压差的作用, 往往会引起密封薄弱处漏油。
二、预防拖拉机漏油的措施
1、重视衬垫作用
拖拉机静置部位 (如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等) 零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范, 就起不到密封防漏作用, 甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖, 由于接触面积大而不易压实, 由此造成漏油。拆装时注意妥善放置, 仔细检查, 并按规范装配。
2、车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧
过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外, 油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落, 容易造成机油流失, 继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
3、及时更换失效油封
车上很多动置部位 (如油封、O型圈) 会因安装不妥, 轴颈与油封刃口不同心, 偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。
4、及时检修或更换磨损件
拖拉机零件使用过久会产生磨损过限 (如活塞与汽缸等) , 导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱, 并迫使机油外漏。因此, 当加机油口盖处废气外窜严重时, 应及早检修或更换磨损件。
5、避免单向阀、通气阀堵死
由此引起箱壳内温度升高, 油气充满整个空间、排放不出去, 使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后, 增加了活塞的运动阻力, 使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用, 往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对拖拉机进行定期检查、疏通、清洗。
6、妥善解决各类油管接头密封
车用联管螺母经常拆装, 容易滑丝断扣而松脱;两接头喇叭口精度差, 两锥面中心线不重合而接触不良;锥度不同而不相吻合, 由此均会引起渗油。更换联管螺母, 用研磨法解决其锥面密封, 使螺母压紧而解决密封。
7、避免轮毂甩油
轮毂轴承及腔内润滑油脂过多, 或其油封装配不妥, 质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有用“空腔润滑法 (即适量润滑) ”, 疏通通气孔, 严格选择优质配件, 并按工艺规范进行装配和高速。
三、拖拉机的维护检修要点
液压缸漏油的常见原因及解决办法 篇8
1.外泄漏的常见原因及解决办法
外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中, 常见的外泄漏有以下三处。
一是缸套与缸盖 (或导向套) 密封部位漏油。工程机械液压缸的缸套与缸盖较多采用螺纹连接, 然后在螺纹端口处加O形密封圈。当此处发生漏油现象时多为O形圈损坏, 只要更换合适的新O形圈即可解决问题。
二是活塞杆与导向套间相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用O形圈或Y形圈, 由于活塞杆与密封件之间是干摩擦, 摩擦阻力较大, 往往会加剧密封件的磨损;另外, 活塞杆外伸表面与各种杂质接触, 常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈蚀等, 加剧密封圈的磨损, 甚至切伤密封圈。因此, 当有漏油现象发生时, 除更换密封圈外, 还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤, 可用汽油将其清洗干净, 干燥后用金属胶涂抹在损伤处, 再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶, 等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损, 可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明, 安装加工新导向套后, 如果油封仅能用1个月左右, 则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm。这样, 新的导向套既可以正确安装密封圈又可以弥补磨损的间隙, 从而能更好地起到密封作用。
三是液压缸管接头密封不严引起的漏油。几乎所有的液压系统在使用一段时间后, 由于冲击和振动会造成管接头松动。管接头的漏油主要与连接处的加工精度、紧固强度及有无毛刺等因素有关, 因此当发现此处漏油, 除检查密封圈的密封情况外, 还应检查接头是否正确装配、是否可靠拧紧以及接触面有无伤痕等, 必要时加以更换或修复。
2.内泄漏的常见原因及解决办法
内泄漏是指在液压缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现, 只有通过系统工作情况如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断。当然, 如能通过正规的测量程序来判断则更好。液压缸的内部漏油有以下2处。
一是活塞杆与活塞之间的静密封部分。工程机械液压缸活塞与活塞杆固定连接多采用锁紧螺母形式, 在两者密封表面加装O形圈。通常, 如果安装正确、可靠, 可以有效地避免此处漏油。
二是缸套内壁与活塞之间的动密封部分, 这是内泄漏的主要途径。引起此处内漏的主要原因:①缸套内壁和活塞磨损致使间隙增大超差, 造成高低压腔互通。②活塞上密封圈 (Y型密封圈较多) 磨损、划伤、老化致使密封不严。③当活塞杆受力不当或导向套与活塞杆之间的间隙较大时, 使活塞偏向缸壁某一方, 活塞的倾斜或偏磨造成内漏。④缸套内壁加工时, 圆度、圆柱度超差或使用中局部磨损导致内漏。因此, 当有内漏时, 应首先对各配合零件进行严格检查。缸套的修复多采用镗内孔的方法, 然后配以加大直径的活塞。据有关资料, 若新更换的活塞Y型密封圈能用3个月左右, 则新加工的活塞外径尺寸应比原来增大0.4mm;若Y刑密封圈仅能用1个月左右, 则新加工的活塞外径尺寸应比原来增大0.6mm。增大活塞外径可以有效地提高密封圈的预压缩量, 使其唇边紧贴在缸壁和活塞上起到初始密封的作用。自己加工活塞时材料可选用耐磨铸铁或45#钢。
3.正确的使用与维护可以防止早期泄漏的产生
液压缸的泄漏与设计、生产加工、装配、使用以及保养等方面均有关系, 除了上面提到的有关泄漏问题及解决办法外, 使用和维护中还应注意以下几点。
(1) 合理装配与安装。
拆卸后, 应对所有零件进行清洗并更换新密封圈, 安装密封圈时注意不要损伤密封面。紧固件和螺纹接头的拧紧力矩要符合规定值, 且拧紧力要均匀。
(2) 防止磨料、粉尘等杂质进入液压系统。
若油液污染, 杂质会沉积于密封槽处, 导致密封不严;在动密封中, 污染油液中的固体颗粒在密封件与接触表面间产生研磨, 会使密封件过早磨损。
(3) 合理使用, 正确保养。
抽油机井口漏油原因分析及对策 篇9
1 造成井口泄露的主要原因分析
1) 偏磨原因。偏磨在现场工况中占60%, 造成偏磨原因主要有:抽油机安装有误差, 前倾、后倾、左右偏斜, 部分抽油机虽经二次就位, 仍不能满足;井斜、采油树倾斜造成偏磨, 致使原油泄漏。
2) 光杆表面粗糙, 工况差。我们在更换盘根盒压盖的过程中, 需要关胶皮闸门, 打光杆卡子卸载, 这样一来, 导致光杆受损严重, 表面留下的划伤瘢痕与井下的油气水中腐蚀物质 (例如:H2S) 接触, 导致腐蚀速度加快, 特别是高含水井, 光杆被腐蚀成麻点和小坑, 造原油渗漏。
3) 部分井单井管线较长, 起伏大, 造成回压高, 引起泄漏。
4) 光杆密封器设计不合理。其填料盒内从上到下为垂直设计。紧靠压盖挤压胶皮盘根使其变形, 不能达到包紧光杆及填满盘根盒的目的。
5) 盘根盒扶正装置不合理。现有的盘根盒设计过程中没有扶正功能, 由于光杆偏磨, 使光杆在与钢制压盖接触的过程中, 很容易被划伤, 划伤的痕迹由于不能及时消除, 加剧了盘根的磨损, 导致跑油严重。同时, 盘根盒的热传递效果不好, 光杆偏磨后, 特别是对于间歇出油井, 由摩擦引起的热量很大, 导致光杆发烫, 有时可达70℃, 使光杆表面的防腐层在热力作用下很快磨损, 同时由于大量的热传不出去, 使盘根盒内的盘根在热的作用下聚结在一起, 失去弹性, 使密封效果变差。
2 井口原油泄露的对策
减少偏磨:
1) 使用光杆扶正器等技术工艺
使用光杆扶正器等较成熟的井筒防偏磨工艺技术是目前最普遍、最常用、最基本的方法。能减少抽油杆与密封器的摩擦磨损。
2) 使用加重杆
加重杆是防止底部抽油杆弯曲的有效方法, 它能使杆柱中和点下移, 提高下部抽油杆的稳定性, 从而减轻偏磨。
3) 合理调整参数
在保持产液量不变的情况下, 由短冲程、高冲次, 改成长冲程、短冲次, 减少偏磨次数, 以达到延长油管和抽油杆使用寿命的目的。
4) 定期实施井筒清理措施
根据动态资料变化, 定期实施井筒清理措施, 可以减小管柱的载荷, 使油井在比较好的状态下生产, 减少因地面防蜡等措施不到位带来的油井管杆偏磨现象发生。
5) 积极推广和采用防偏磨新工艺
使用旋转井口, 旋转井口使 (油管、抽油杆) 磨损均匀从而减轻偏磨, 延长杆管使用寿命, 对所有类型的偏磨井均能起到延长周期的作用, 但避免不了杆管之间的摩擦与磨损。空心杆采油工艺是从空心杆内出油, 油管与空心杆的密闭环空充满原油作为润滑剂, 降低管杆间的摩擦系数, 同时改变液流通道, 减轻产出液对油管杆接触面的冲刷、腐蚀, 从而达到治理偏磨的目的。
3 改进井口密封装置
1) 改进盘根盒。例如, 在盘根压盖内设置有两端分别与盘根压盖环形集油槽和环形结合腔相连通的盘根压帽导油通道;在盘根盒的内部设置有盘根盒轴向导油通道, 盘根盒轴向导油通道的上端与环形结合腔相连通, 盘根盒轴向导油通道的下端与设置在盘根盒内部的盘根盒环形集油槽相连通, 都可以减少井口原油遗漏;
2) 尝试使用空心杆采油工艺, 在原工艺基础上, 更换环空内润滑介质为纯原油或润滑油, 减小摩擦阻力, 提高其润滑能力, 增强防磨效果;
3) 改进盘根生产配方, 采用丁晴橡胶为原料的配方, 生产出耐磨耐腐蚀的盘根, 增加盘根的耐磨和抗撕裂性, 延长了油井盘根的使用寿命, 减少原油泄漏。
摘要：由于井口原油通过光杆与盘根密封的井口进入油管线, 在抽油井生产过程中, 光杆上下运动, 与油管之间的产生磨擦, 光杆受到划伤, 进而腐蚀、加快盘根的磨损, 致使井口盘根与光杆密封不严而造成漏油, 给生产带来很大的麻烦。本文针对这一现象阐述了造成抽油机井口漏油的原因, 并提出了相应对策。
关键词：抽油机,漏油原因,对策
参考文献
[1]刘步峰.抽油机井杆管偏磨原因分析[J].内江科技, 2006.
电机滑动轴承漏油原因分析及处理 篇10
一、电机滑动轴承的漏油原因分析
1.滑动轴承内外压差大。强制润滑的轴瓦, 润滑油本身具有一定压力, 在轴运转时油会产生气泡从而产生一定压力。电机在运行时由于风扇作用会产生一定负压, 从而增大油室内外压差, 导致漏油。为了平衡油室内外压差, 油室与外界设有通气管进行压差平衡, 但是在使用过程中会产生堵塞, 使油室内压增大造成漏油。
解决方案:定期检查平衡管是否松动并及时清理油箱通气管。
2.油压调节不到位导致回油不畅。油压过高或者过低都会导致回油不畅。油压过低, 导致油在油室停留时间过长, 在轴的运转过程中导致温度升高, 从而出现油雾导致压力过高;油压过高, 会使回油能力不足, 使油室中贮油量过大, 油位过高从而增大内压。
解决方案:调节强制润滑压力在0.1~0.8MPa, 使油室的油面在视镜1/2~1/3的位置, 且保持回油通畅为宜。
3.回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大。回油管路中有杂质或管道里清洗不净等都会导致过滤器堵塞, 造成回油不畅。
解决方案:回油管路的油室出口应该与进油口在同一水平面上, 整个回油管路呈15°下倾斜至回油箱, 以便回油管自然回油。同时应定期清洗过滤器和整个润滑油管路。
4.浮宫与轴接触面由于长时间摩擦, 磨损严重, 致使与轴之间间隙过大;浮宫密封 (图1) 固定弹簧弹性系数变化, 使浮宫密封松动, 导致间隙增大。
解决方案:定期检查, 及时更换。
5.密封油挡与轴接触面磨损使间隙过大;密封油挡中回油孔过小或杂质堵塞, 不能满足实际回油量。
解决方案:更换密封油挡, 对密封油挡进行改造。改变密封油挡与轴接触面的材质, 更换为耐磨材料;增大回油孔 (图2) 使其满足实际回油需要 (不宜过大) 。
6.在滑动轴承安装过程中, 轴承箱上瓦盖与下瓦盖之间密封的密封油挡与油室之间的密封处理不当;长时间运行导致紧固螺栓松动、密封胶老化变质从而导致密封不严。
解决方案:在回装过程中, 接触面上采用性能可靠的密封胶, 且涂抹均匀、适量。二次回装时一定要对原有密封胶处理干净后再涂抹新密封胶。
7.油质变化使油中泡沫多且不断增加。在整个润滑系统中, 泡沫占据较多运行空间, 从而导致油室内油压增大, 压差较大导致润滑油从轴与浮宫密封及密封油挡等有接触的轴间隙之间窜出。
解决方案:定期对润滑油进行检验分析, 如油质有问题要及时更换。
二、结语
上述电机滑动轴承漏油的原因分析及解决办法在实际运用中取得一定效果, 确保了机组的安全稳定运行。
参考文献
大片抢先看漏油大结局 篇11
I like to pretend that life is an action movie. Not only does this make things more exciting, it also justifies my taking a diving leap behind the couch when I look down and see a red dot on my shirt. (Note: It was a ketchup2) stain.)
With the failure of the “top kill” approach to ending the Gulf of Mexico oil spill, we now know that we’ve entered Reel 3 of Oil Spill Armageddon3), a film that’s been kind of interesting but features far too much product placement for BP4). I don’t know why the oil company agreed to let the producers use its trademark—it kinda makes BP look really bad.
At this point in the movie, it’s clear that the heroes—I assume there are heroes somewhere, but they’re not getting much screen time—need to step up their game.
The alcoholic ex-Navy SEAL5) needs to throw away the bottle, the sexy female scientist needs to take off her glasses and let her hair down for a night of passion with the male lead, and the wacky sidekick6) needs to choke to death on oil so we know that this is serious. Then, they need to formulate and execute the Ultimate Plan. Luckily, there are relatively few Ultimate Plans to choose from, so it’s just a matter of selecting the right one. Let’s go through them, shall we?
1 Blow It Up 炸了它
In real life, few problems are solved by increasing the amount of rubble in the immediate area. But in action films, explosions can solve anything. Clearly, a big explosive device with lots of wires and an ominous hum needs to be fitted to the oil spill area derrick7) thing. Preferably it should have a large red countdown timer. When it goes off, presumably just before the evil underwater terrorist troops deactivate it, it will somehow plug the oil leak instead of, you know, making it worse. It just works!
2 Hack It “黑”掉它
“Hack it” is “blow it up” for the nerd crowd. Hacking may not appear to apply to massive, out-of-control oil spills, but Hollywood is filled with very talented writers who are apparently still typing on Smith Coronas8), because they know nothing about computers and assume nobody else does either. So sure, hack the oil spill unit regulator thing. There’s probably a chip in there somewhere, so just have a precocious 12-year-old hack into it and tell it to shut itself off while the burlier9) cast members hold off the evil assassin terrorist troops.
3 Discover It Has a Vulnerability to Something Harmless发现它有一个无伤大雅的弱点
This one has gotten pretty worn out over the years and really started dragging its muffler10) when M. Night Shyamalan11) got hold of it, but you can still pull it out in a pinch12). The nice thing is that you can really just name whatever risk-free savior you want, throw in a half-assed13) Mr. Science explanation, and you’ve got your resolution. For the oil spill, I suggest that the heroes decide to combine it with red wine vinegar to transform it into a harmless and delicious vinaigrette, and do so while fighting off evil antisalad terrorist troops.
4 Talk It into Giving Itself Up说服它投降
This is pretty unlikely for this particular action movie. Even people who are willing to accept that you can hack into an oil spill aren’t going to buy a scene where the oil spill’s presumed-dead wife shows up and says, “Oil spill? It’s me, Lianne! Please, you’ve got to stop this! Think of the twins!” But, you know, the evil anti-ecological terrorist troops have to have a leader. Maybe Lianne can have a chat with him and he can reveal the oil spill shutdown codes.
5 Drop It off a Cliff将它扔下悬崖
Honestly, I think a really determined auteur14) could figure out how to drop an oil spill off a cliff, but let’s go with the evil terrorist leader again. The heroes confront him in his lair and manage to get him hanging from a parapet15) or flying buttress16) by one hand. Then, what the hey, his wife comes in and talks him into giving up the oil spill’s secret vulnerability before he falls to his death. Then they hack into an underwater balsamic17) well near the oil spill, make it blow itself up, the dolphins are saved, and everyone emerges from the theater blinking and vowing to buy the film on Blu-ray18). Success!
本人喜欢把生活假想成动作片,这样的话,一来可以把事情变得更加刺激,二来可以让我的以下行为变得合情合理——低头看到自己衬衫上有个红点,就一个鱼跃跳到沙发后面去,就好像发现自己被瞄准了一样。(注:其实就是沾上了点儿番茄酱而已。)
既然“顶部压井”的办法没能阻止墨西哥湾石油继续泄漏,那么现在我们知道,我们得着手拍续集电影《漏油大决战3》了。这部片子一直还有点儿看头,只是给英国石油公司做的植入式广告太多了。我不明白英国石油公司为什么会同意制片人使用其商标——这真的有点儿让英国石油公司丢面子。
电影拍到这里,显然主角儿——我想当然地认为里面应该有几个主角儿,但他们出镜的时间不是很多——需要挺身而出,赶紧出招了。
那个嗜酒如命的前海豹突击队队员需扔掉酒瓶;那个性感的女科学家需摘掉眼镜,解开长发,与男主角度过一个激情之夜;而那个怪里怪气的搭档则需要让石油呛死,好让我们明白问题的严重性(编者注:这三个人物形象是好莱坞动作电影中主角的典型形象)。然后,他们需要拿出终极方案,并付诸实施。所幸的是,可供选择的终极方案寥寥无几,因而我们要做的只是挑选出正确的那个而已。现在我们来把这些方案过一遍,怎么样?
1 Blow It Up 炸了它
现实生活中,靠炸毁周边地区的建筑、增加碎石瓦砾来解决问题的做法是极不靠谱儿的。但是在动作片里,爆炸可以解决一切问题。很明显,在漏油区域的井架上,需要安装一个布满电线并发出不祥的嗡嗡声的大型爆炸装置。在这个装置上面,最好再来一个红色的巨型倒计时定时器。在这个爆炸装置引爆时,据推测,恰好就赶在水下邪恶的恐怖武装将它拆除前一点点——炸弹不仅没有使情况趋于恶化,相反地,你瞧,它会莫名其妙地把漏油的地方给堵住。不管有没有道理,这法子就是管用!
2 Hack It “黑”掉它
在电脑怪才们眼里,“‘黑’掉它”就是“炸了它”的意思。黑客技术好像还不能应用到失控的大规模石油泄漏上,不过好莱坞有的是才华横溢的编剧,他们显然还停留在用史密斯·科罗纳斯牌打字机打字的时代,因为他们对电脑一无所知,并且想当然地认为别人也和他们一样。所以,放心地去“黑”漏油设备的监控装置吧。在这个装置内的某个地方,多半会有一个芯片,因此,当其他更魁伟的演员们奋力抵御恐怖分子的恶意攻击时,你只需找一个年方12岁却心智早熟的黑客高手,让他侵入芯片的系统,并给系统下达指令,让其自行关闭。
3 Discover It Has a Vulnerability to Something Harmless发现它有一个无伤大雅的弱点
自从M·奈特·沙马兰掌握了这种手法后,在过去这些年里,这一手法已经用得相当烂了,而且真的要销声匿迹了。但是到了紧要关头,你依然可以把它翻出来救救急。这一手法的好处在于,你想把任何没有风险的东西说成救命稻草都行,只要再插进那么两句半吊子科学家的解释,解决方案就算搞定啦。就泄漏的石油来说,照我看,主角们肯定会决定把它与红酒醋相混合,将其变成一种无害而且可口的醋油汁儿,而且在击退邪恶的反沙拉恐怖武装时也这么办。
4 Talk It into Giving Itself Up说服它投降
对这部特殊的动作片而言,这一方案很不靠谱儿。就连那些愿意相信你能“黑”入漏油设备的人,看到下面这一幕时也不会买账的:大家都以为这位漏油老兄的老婆已经死了,但此时她突然冒出来说:“漏油?是我呀,丽安妮啊!求你了,你必须得阻止这一切呀!想一想我们的那对双胞胎吧!”不过,要知道,这支邪恶的反生态恐怖武装肯定有个头儿。没准儿丽安妮能够跟他套套近乎,而他则很有可能会说漏嘴,把关闭漏油的密码说出来。
5 Drop It off a Cliff将它扔下悬崖
老实说,我觉得一个有自己独特风格的导演要是真下定了决心非这么干不可的话,他是一定能想出办法来把漏油这个家伙扔下悬崖的,但现在还是让我们再次把镜头对准那个邪恶的恐怖分子的头儿吧。剧中的主人公们在他的老巢里与之遭遇了,并且成功地将他逼到了单手挂在一根栏杆或飞拱上的地步。这时,嘿,神了,他的妻子进来了,劝他在摔死之前把漏油不为人知的弱点说出来。接着,主人公们侵入漏油区域附近的一口香喷喷的水下油井,让它自我摧毁了,海豚得救了,从影院里出来的观众个个都眨巴着眼睛,发誓一定要买这部电影的蓝光光盘。火了!
1.blockbuster [5blCk7bQstE] n. 极为成功的电影(或戏剧),消耗巨资拍摄的大片(或巨片)
2.ketchup [5ketF7Qp] n. 调味蕃茄酱
3.按照一般好莱坞大片的逻辑和惯有模式,当一部影片中的灾难性问题没有得到最终的解决时,就意味着需要拍续集了,直到问题最终解决为止。top kill:顶部压井。the Gulf of Mexico oil spill:墨西哥湾漏油。2010年4月20日,英国石油公司(British Petroleum)租赁的位于美国墨西哥湾的一座半潜式钻井平台爆炸起火。36小时后,平台沉没,11名工作人员遇难。钻井平台底部油井自24日起漏油不止,并引发了大规模原油污染。事故发生后,英国石油公司表示为此次原油泄漏事故负责。Armageddon [7B:mE5^edEn] n. 大决战;世界末日善恶决战的战场(源于《圣经》)
4.product placement for BP:给英国石油公司的植入式广告。文中这里是用电影术语暗示,现实生活中每次提到墨西哥湾漏油事件,都会提到英国石油公司。
5.Navy SEAL:美国海军海豹部队成员。美国海军海豹部队(United States Navy Sea, Air and Land)是直属美国海军的一支特种部队,也是世界知名的特种三栖部队。
6.sidekick [5saIdkIk] n. 伙伴;朋友;同事
7.derrick [5derIk] n. 钻塔;(钻井)井口上的铁架塔
8.Smith Coronas:美国史密斯·科罗纳斯打字机公司,是世界上知名的打字机制造商。现在,该公司名已成为打字机的代名词。
9.burly [5bE:lI] adj. 魁伟的,结实的
10.muffler [5mQflE] n. 消声器
11.M. Night Shyamalan:M·奈特·沙马兰(1970~),印度裔美国电影编剧、导演,电影代表作是《第六感》(The Six Sense)。
12.in a pinch:必要时;在紧要关头
13.half-assed:不称职的;不够格的;能力差的
14.auteur [R:5tE:r] n.〈法〉(具有自己独特风格的)电影导演
15.parapet [5pArEpIt] n. 栏杆,低墙
16.flying buttress:[建]飞拱
17.balsamic [bC:l5sAmIk] adj. 香膏质的
漏油原因 篇12
1 变压器运行中存在的不正常现象
我公司新建一个110k V的变压器, 在对有载调压变压器的进行安装调试工作的时候, 我们发现在注油之后有载开关里的油室出现了很大幅度的变化, 据统计, 我们了解到大概在3月的时候, 早上有载开关的油位在-30℃左右, 但是到了下午, 有载开关油室中的油位就到了+30℃了。
2 漏油现象的查找经过
在发现变压器的运行出现不正常的现象后我们立即采取了一系列的举措来进行查找分析, 通过各种办法来找到问题出现的原因。
(1) 第一次处理。我们对变压器内部有载开关油位出现不正常的情况进行了探讨, 经过探讨我们发现变压器里面还是存在很多的气体的。因此我们需要再次进行放气处理, 在这一系列的工序之后, 我们将有载开关油位注加到了18℃。第二天早上去观察的时候, 我们发现指针降到了最低点, 可是在下午的时候我们发现指针再次升到了最高点。因此, 我们第一次的处理是失败的。
(2) 第二次处理。由于第一次的失败经历, 我们可以推测出造成油位面变化和指针不对应的原因不是由于排气不够。我们进行了第二次的设想。这次我们考虑到了油位表杆调整的问题。因此工作人员对油位表进行了认真的检查, 并且调整了油浮杆的长度。在此之后将油浮杆安放到原位, 并且将油注加到正常油位。第二天我们继续对油位进行观察, 可是结果不如人意, 我们发现有载开关的油位异常现象并没有得到解决。
(3) 第三次处理。问题并没有得到解决, 我们就继续进行研究分析。这次我们将问题指向变压器内部储油柜所储蓄的油量会不会不能够及时补充油量, 这才导致温度出现异常。可是在对储油柜油量等数据进行了统计和计算之后, 我们发现这些数据都符合相关的标准和要求, 因此我们这一设想也是不正确的, 这个不是导致油位异常的原因。
(4) 第四次处理。通过前几次的失败, 我们发现问题远远不是我们所想的那么简单, 因此我们对有载开关进行了检查, 我们发现在有载开关变压器切换开关的上部有一个气垫, 我们开始怀疑会不会是这个气垫导致有载开关油位出现异常的。工作人员决定将压力释放阀拆下来, 然后进行放气, 放气结束后再把压力释放阀放回原位, 最后将油位调节到正常位置, 在确保管路通畅之后我们等到第二天再次进行观察, 结果显示这个气垫不是导致问题出现的原因。因此问题依旧没有得到解决。
(5) 第五次处理。在对有载开关油位异常进行第五次分析的时候, 我们将问题的着手点放到了本体油箱和有载开关油室之间的连通区域的窜油现象上。我们设想可能是窜油现象导致有载开关油位异常。于是我们将切换开关油室里的油放出, 然后再开启开关室上盖, 结果显示出现了窜油现象, 并且是大量的油。在进行检查的时候我们发现密封处的螺栓已经松动了, 尽管我们利用扳手将其进行了紧固, 可并没有解决漏油现象。这些现象表明密封圈并没有完全放置到凹槽, 或者密封圈已经损坏。而且在检查中我们也发现储油柜和油管与切换开关室的连接出现了颠倒的现象。通过这么多次的实践, 我们终于找到了油位出现异常的原因。
3 分析原因
通过一系列的分析, 我们可以发现导致有载开关油位异常的主要原因是厂家的粗心。在进行组装的时候, 由于不够细心就会在组装切换开关室和本体油箱的时候密封进行得不够严实, 有时就会导致有载开关油量不能给本体油箱提供所需要的油量。并且早上和下午有一定的温差, 就会导致油出现倒流现象, 也就出现了漏油现象。
4 解决方法和对策
将主变压器的油箱的截门关好, 以防储油柜发生漏油情况。将本体油箱里的油位控制在切换开关室下方20cm处。
将接错和储油柜接口的放油管进行正确的连接, 安装密封圈的时候一定要将其紧固不能出现松动现象。
打开本体油箱的截门, 然后往本体油箱内注油, 在这个过程中我们需要注意的是要将油位与温度保持一致, 保证切换开关油室密不透风。
将有载分解开关油室中的截门打开, 将吸湿器拆卸下来, 将变压器里面注油, 并且注到一定的位置之后装好吸湿器, 要确保气垫装置好。
认真进行检查, 对于质量问题不能马虎, 工作的重中之重是在本体油箱里面注油这个程序, 在确认切换开关室内的密封的情况下再安装有载分接开关。
对于职工的专业素质和技能需要进行不断的培训和提高, 所有职工需要进过正轨的培训和考试, 通过考试之后才能够上岗工作。
要提高职工的责任意识并且培养职工的责任心。出现事故的时候要能够将责任明确的归到个人头上, 这个职工在工作的时候就会更加的认真仔细, 就会意识到责任的重要性, 这样也就能进一步的提高工作效率, 减少错误的发生。
5 总结
通过以上对变压器里切换开关油室出现的漏油现象进行的分析我们发现这个情况会导致很严重的危害的, 不仅会影响机器的正常运行而且会影响工作人员的日常工作, 所以这种漏油现象也是工作人员在工作中遇到的一个很大的困扰。本文通过对变压器的有载调压开关漏油现象进行了详细的分析, 我们设想了变压器里的气体没有排除干净、油位表杆调整的问题、储油柜所储蓄的油量、气垫和窜油现象这几个方面的问题, 我们最终找到根源是窜油现象, 因此我们根据这个现象提出了一系列的解决办法。
参考文献
[1]吴杰康, 包乙春, 黄欢.一起电力变压器有载调压开关断轴故障分析及事故处理[J].电气开关, 2011, 06:86-88.
[2]朱景军.变压器有载调压开关故障分析[J].内蒙古科技与经济, 2013, 19:74-75.