城建交通

城建交通（精选5篇）

城建交通 篇1

人口老龄化是伴随社会经济发展所必然出现的现象。沈阳市人口老龄化进程比全国要早13年, 是我国人口老龄化较早的城市之一, 也是辽宁省最早进入老龄化社会的城市。作为辽宁省省会、东北经济区的核心城市和东北地区重要的交通枢纽, 沈阳市城建交通设施在面对人口老龄化压力下所产生的问题不容忽视, 本文以人口老龄化为背景, 分析沈阳城建交通适老宜老方面存在的问题并提出相应的解决对策。

一、沈阳市人口老龄化趋势

由《沈阳市2010年第六次人口普查主要数据公报》可知, 沈阳市人口老少比发生了质的变化, 年龄中位数大幅度后移。数据显示, 1982年, 沈阳老年人仅为39万人, 2010年为123万人。沈阳老龄人口从1982年占总人口的7.63%上升到2010年占总人口的15.30%, 二十多年的时间增长了近两倍, 说明沈阳人口老龄化发展的速度十分迅猛。目前, 沈阳市现有60岁及以上的老年人口为1239862人, 占总人口的15.30%。按国际标准, 60岁以上老年人占总人口比例在10%以上的就是老龄社会, 这意味着沈阳已成为我国率先进入老龄化社会的城市之一。如按照60岁以上人口的口径算, 占15.30%, 相当于每5个沈阳人中就有一个老人, 老龄人口的规模十分庞大。沈阳市的人口老龄化、高龄化程度已大大超过全国、全省的平均水平。

二、沈阳市城建交通设施状况

1. 公交设施。

目前, 沈阳有公交线路202条, 公交车5013辆。在全运会前, 老旧的公交车将全部下线。今年沈阳将新开和调整30条公交线路, 其中新开10条, 调整20条。“十二五”期间, 沈阳公交将新开调整线路108条, 计划二环内公交线网密度达到3公里/平方公里, 实现一环内公交站点300米服务半径、二环内公交站点500米服务半径和三环内居民小区的基本覆盖。未来几年沈阳公交发展的主方向是填补空白, 尤其是加大二、三环之间公交布局。

2. 轨道交通设施。

2010年9月27日, 沈阳地铁一号线正式通车。地铁一号线线路全长27.8公里, 共设22座车站。地铁一号线是东北地区开通的第一条地下线路, 它的建设为我国北方寒冷地区建设地铁工程积累了丰富的经验。2011年12月30日, 沈阳地铁二号线正式通车, 与地铁一号线交叉形成了轨道交通十字形骨架。地铁二号线正线线路长约21.86公里, 共设19座车站, 于2006年11月18日开工建设。沈阳地铁二号线的北延线正线全长10.8公里, 计划于2014年通车, 与二号线一期工程贯通运营。

此外, 全国首批100%低地板现代有轨电车于8月运抵沈阳并投入使用。这批新型有轨电车与地铁一样, 车厢地面与站台平齐, 轮椅也能方便地推入车厢, 大大地方便了老年人的使用。而且, 100%低地板在技术上要先进于70%低地板车辆, 其平稳性与地铁差不多, 车内没有台阶, 不用担心磕碰摔倒。起车时车辆缓步提速, 其稳定性非常好, 乘客不用手扶也不会前倾后仰。

3. 其他城建交通设施。

沈阳市区拥有出租车1.7万辆, 郊区拥有出租车约3千辆, 年运送旅客约5.03亿人次。虽然沈阳的出租车体系基本完善, 但是在特殊天气及节假日仍存在“打车难”的情况。沈阳市公交优惠票制有五种, 分别为学生优惠卡、学生卡、小学生卡、关爱卡、夕阳红卡, 全市所有学生、现役士兵、伤残军人和警察以及120万老年人享受优惠乘车政策, 年优惠客量2.75亿人次, 占总客量的23.4%, 年优惠额达1.9亿元。

三、沈阳市城建交通设施适老宜老方面存在的问题

随着沈阳市经济的快速发展, 沈阳市人口老龄化程度的加剧, 沈阳市城建交通面临人口老龄化发展中存在的问题主要体现在以下几方面。

1. 可达率低, 乘车时间长。

在城市总体规划过程中, 交通部门参与度低, 城市路网的规划与公交线网拓展不同步, 公交线路可达率低。目前沈阳市的公交线路虽说覆盖面在不断扩大, 但仍不能满足市民的需求, 特别是老年人在出行过程中往往没有直达目的地的公交车, 这样在出行过程中就需要换乘, 无形中增加了老年人乘车的时间, 给老年人的出行增加了负担。除了公交系统之外, 沈阳市的轨道交通也还在建设当中, 需要进一步完善, 覆盖率也有待提高。此外, 还存在部分出租车为了盈利, 不愿搭载目的地较偏僻的乘客, 尤其是行动不便的老年乘客。

2. 乘车过程艰难。

导致老年人出行困难的原因主要集中在候车时间长、上下车不便、安全和舒适性差等方面。鉴于老年人的身体条件和健康状况, 老年人大多不适宜在露天环境, 特别是恶劣天气环境下长时间行走或者站立, 因此车辆的准时到达、车站距目的地的距离十分重要。沈阳市一些地区公共交通覆盖率还有待提高, 即使有相应线路, 也通常需要多次换乘, 并且在交通的高峰期间异常拥挤、混乱, 使得老年人乘坐公共交通出行困难。另外, 老年人在乘坐地铁时也会遇到很多问题, 如部分地铁站没有设置双向电梯, 电梯出现故障不能及时修理等问题, 这都导致老年人乘坐地铁出入站时遇到很多困难, 尽管有无障碍电梯的运行, 但在高峰时段或节假日期间仍满足不了老年人的需要。

3. 交通标识的设计存在缺陷。

随着年龄的增长, 老年人各项身体机能开始衰退, 听觉、视觉、嗅觉以及色觉都大不如前。沈阳市当前的城建交通标识的设计仍存在缺陷, 这样就难免给老花眼和视力较弱的老年人出行造成困扰。例如:一些安全警示标识的颜色不够醒目, 字体偏小;交通指示牌的颜色和文字对比不鲜明, 尤其在夜晚或其他光线较暗的环境下, 使老年人更难辨识, 导致老年人的误乘或错过本应乘坐的车辆。此外, 出租车乘降点设置不够醒目, 导致老年人打车难;绿灯时间过短, 致使行动迟缓的老年人在穿越车道数较多或流量较大的交叉口时, 无法在绿灯的时间内走完全程, 从而造成一些交通意外;公共交通设施的操作使用相对较为复杂, 一些操作提示的标识说明较为繁琐, 字号太小, 没有考虑到老年人的视力及认知机能的衰退, 不利于他们的使用等等。

4. 城建交通适老意识欠缺。

公交站台的高度设计没有与公交车入口的高度相结合, 公交站台的高度普遍偏低, 当公交车停下上客的时候, 很多老年人需要跨越比较大的高度才能上车, 显得比较费力, 而且有些司机和乘客会不耐烦, 无形中给老年人造成心理压力。还有一些站台虽然设计合理, 但是由于一些公交司机助老意识差, 职业素质低, 在公交车站停靠时, 没有靠近站台而随意停靠, 不但不能方便老年人上下车, 而且会造成拥挤, 给老年人乘车带来不便, 甚至会产生一定的危险。过街天桥和地下通道只有梯道一种形式, 无法设置轮椅坡道, 缺乏无障碍电梯或升降平台。另外, 沈阳城建交通针对老年人的服务体系还不够完善, 缺乏专门的服务人员为老年人提供相关服务。

四、沈阳市城建交通设施适老宜老发展对策

为了沈阳市城建交通快速健康发展, 切实改善老年人的出行条件, 沈阳市城建交通设施建设和管理中应采取以下措施。

1. 进一步提高公共交通覆盖率。

随着社会的发展, 老年人受教育程度、收入状况、健康水平和社会地位相应提高, 老年人的社会活跃性也会大大增强, 老年人出行目的的范围更加广泛, 出行频率增加, 对沈阳市城建交通适老宜老的要求势必与日俱增。公共交通是老年人出行的首选, 公共交通可达性程度的提高是未来沈阳市城建交通设施建设发展的关键。沈阳市公共交通的覆盖率还有待进一步提高, 密集的城市公交网, 四通八达的公交线路, 干净整洁的公交车环境是许多沈阳老年人心目中共同的期盼。因此, 提高沈阳市公交线路网的密度, 尤其是在老年人居住集中区域, 例如老年公寓、医院、超市等附近增加公交线路, 提高车站覆盖率和车辆的发车频率。增加公交专用线路, 充分利用有轨电车、地铁等清洁、快速的轨道交通工具十分必要。同时要在政策、法规上为公交优先提供保障, 改变通过乘坐交通工具判别一个人身份的错误观念, 鼓励老年人出行选择公共交通工具。

提高公共交通的覆盖率, 提高各种交通设施之间的协作性, 实现各种交通方式间的人性化衔接。在一个城市的交通体系中, 各种交通方式间的衔接对老年人来说通常是最容易产生延迟的环节。由于早期城市规划与建设的原因, 沈阳市要想一步实现各种交通方式间的无缝连接还具有相当的难度, 不能完全达到各种交通方式间的无缝连接的程度, 但应尽量实现交通方式间的人性化连接, 方便老年人换乘交通工具, 实现交通工具之间的发车、到达时间共享, 并在各主要中心交通站点实现不同交通工具的联网售票, 减少等候和延迟的情况发生。

2. 改善公共交通乘车和候车条件。

正如沈阳市即将投入使用的全国首批100%低地板现代有轨电车, 沈阳市可以普及这样的低地板车辆, 并加设配有升降装置、导板的新型车辆, 这样不仅为老年人上下车提供了方便, 减少老年人乘车时的心理压力及心理负担, 而且节约了老年人和其他乘客的时间, 提高了交通运乘的效率。此外, 公共交通车辆拥挤一直是一个没有解决的问题, 考虑到沈阳市人口流动量大, 建议多使用大型的客运公共车辆, 减少承载量小的公共交通车辆, 这样既防止上下班高峰时段的交通拥挤, 同时, 为老年人创造良好的乘车和候车环境, 从而提高老年人的出行兴趣。譬如在车辆中为老年人设置配有坐垫和扶手的优先座椅;增加车厢高度, 使车内的空间显得更为宽阔, 通风效果好, 增加空气流动, 减少车厢因为人多产生的压抑感, 也可以相应地将玻璃窗增高, 增加车内的空气流动;增加车站的遮盖设施和长凳等。

3. 改善城建交通标识的设计。

在设计城建交通标识时应更加注重人性化考虑:应尽量使用色彩鲜明、对比强烈的标识物, 引起老年人的注意;路标应扩大文字、符号等各组成要素的间距, 清晰明了;符号要标准化, 避免标新立异, 符号设计应形象化, 避免抽象化;安全提醒类的标识应醒目, 达到可以刺激视觉的效果, 交通信号灯应考虑老年人需求, 并对设计加以改善;交通设施的操作标识应简单明了, 必要时应设专业人员为老年人进行讲解。

4. 提高城建交通设施服务人员助老意识。

政府还应出台更多相关政策保障老年人的出行, 提高城建交通设施服务人员的助老意识, 创造安全和谐的老年人生活环境。譬如, 沈阳市的《沈阳市优待优惠老年人乘车管理办法》规定年满60-69周岁老年人持关爱卡乘坐公交车享受每人每乘次0.5元的半价优惠, 大大鼓励了老年人出行, 满足了老年人希望出行费用低的需求。此外, 沈阳市各城建交通设施针对老年人的服务仍有待提高, 可以从诸多方面进行改善。例如:加强对交通设施运行的管理和监督, 健全投诉制度;在地铁站设置老年人专用购票通道, 避免老年人较长时间的排队购票或者不会使用自动售票机的情况;公交车站设置老年人专用候车区, 防止老年人上车时出现拥挤的状况;在沈阳市各主要十字路口安设自愿者服务站, 为老年人提供指路导航的服务;在地铁上设置老年人专用车厢, 安排服务人员来满足老年人的需求。总之, 要想沈阳市全体社会成员都形成尊老爱老的共识, 就要大力宣传, 让每一个人、每一个家庭都真正认识老年人, 理解老年人, 关心老年人, 从而提升老年人幸福感, 进而促进社会的和谐发展。

5. 强化老年人交通安全意识。

注意增强老年人的自我防护意识和能力, 积极引导老年人保持乐观的生活态度和良好的心理状态, 鼓励其走出家门, 保持良好的心态和自信心。同时利用家庭和社区对老年人进行安全教育, 让老年人正确认识到自身的生理和心理特点, 以及在交通活动中的弱者地位, 帮助他们掌握在复杂的交通条件下的行走、骑车的安全常识, 同时提高老年人预防交通事故的能力。此外, 要充分利用各种传媒, 如利用“新北方”等沈阳市居民耳熟能详的电视节目对老年人进行宣传教育;在公交、地铁里循环播放交通安全常识;在交通安全事故频发的街道、路口设置安全警示牌等。这样对老年人进行宣传, 多层次、全方位、多渠道使老年人获得大量的相关知识和信息。

摘要：针对沈阳市人口老龄化程度不断加剧, 城建交通设施在适老宜老方面存在诸多问题, 从沈阳市老年人口发展趋势及城建交通状况入手, 分析沈阳市人口老龄化背景下的城建交通设施所存在的问题, 提出沈阳市城建交通应对人口老龄化的相关对策。

关键词：城建交通,老龄化,对策

城建交通 篇2

一是加强对今年续建的县城至岩罗通畅工程质量进行监督检查。我与钟天浩每天坚持去公路现场进行通畅公路质量监督，严把工程质量关。同时，经常联系县通村办人员对公路质量进行检查和指导。发现问题及时整改到位，特别是今年白岩公路，由于天气、路基、材料等原因，公路质量出现了断裂、磨损现象，我们及时督促施工人员进行多次整改，促使整改基本到位。二是监督马路溪通村公路开工建设，要求施工人员吸取过去通畅公路建设的经验教训，切实保质保量完成马路溪通村通畅工程。三是搞好通畅公路后期管理，要求施工队搞好路肩培护，帮助树立路标路牌。四是完善准备好各条通畅公路的一切资料，做好施工总结，按路线逐条归档。五是协助搞好通畅公路资金筹集管理，收集保管自筹资金存折，协助搞好交通建设资金自查工作。

二、检查督促小区环境卫生。

为了配合搞好创建国家卫生城市工作，我与全所工作人员分成三组，每天对各个社区的`各条巷道进行卫生检查，检查保洁员上岗情况，督促保洁员按时清扫，发现问题及时联系居委会进行解决，彻底消除卫生死角。

三、协助搞好创建工作。

今年是我县创国家卫生城市关键的一年，国庆节前夕，为搞好“百日维稳，创文保卫”工作，我们参加了创国卫小区“六乱”整治活动，通过整治，小区乱堆放、乱搭建、乱种养、乱丢泼、乱停摆、乱张贴现象得到了良好的改观。同时，协助对机关院内等单位对种菜户进行摸底，彻底清除机关院内等乱种菜现象，并对巷道路边未硬化到位的进行硬化美化。

四、积极完成上级分配的其他工作。

城建交通 篇3

《城建档案业务管理规范》适用于城建档案管理机构、建设系统各行业管理部门和建设工程档案形成单位的城建档案业务管理工作。

1.1《城建档案业务管理规范》内容:

《城建档案管理规范》的重点内容包括城建档案业务指导、收集与移交、整理、编目、统计、鉴定、保管与保护、电子文件与电子档案管理、声像档案、信息化与信息安全、档案编研、信息公开与服务、综合评估体系等方面业务工作的内容与程序、管理方法与要求等, 并对城建档案的基本工作用表、目录等进行了统一示例。

1.2《城建档案业务管理规范》确定依据:

一是《中华人民共和国档案法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国建筑法》、《科技档案管理条例》、《建筑工程安全管理条列》、《城市建设档案管理规定》等法律、法规的相关要求与规定;二是《建设工程文件归档整理规范》、《城市建设档案著录规范》、《电子文件归档及管理办法》、《CAD电子文件光盘存储、归档与档案管理要求》、《建设电子文件与电子档案管理规范》等国家和行业标准;三是《建设领域信息化规划纲要》及《城建档案信息化纲要》等。

2《城建档案业务管理规范》的制定背景

随着城市建设的发展, 城建档案工作也在不断进步, 但始终没有完善的城建档案管理规范体系, 使城建档案工作存在着这样和那样的问题。

2.1 由于城建档案法规和管理制度不健全, 使城建档案管理存在严重问题。

没有完善的规范标准, 各城建档案馆各自为政, 普遍存在档案不全、管理条件差、管理混乱等情况, 直接影响了档案的保管完整和再次利用。

2.2 由于没有完善的管理规范可依据, 使城建档案的人员素质距离档案工作的实际需要和飞速发展, 尚存在一定的距离。

城建档案信息广泛, 涉及专业较多, 而目前各馆档案工作人员业务水平参差不齐, 意识不到位, 素质跟不上, 专业的管理人员和技术人员缺乏, 没有完善的管理规范, 各城建档案馆又严重缺乏一专多能的管理人才, 缺失对城建档案资料的系统性、完整性、真实性的准确判断, 所以往往出现人员素质跟不上实际需要的情况。

2.3 由于没有完善的管理规范体系, 各城建档案馆的高质量、高速度、高效率就无从谈起。

标准化是组织现代化生产的重要手段, 是科学管理的主要组成部分。没有标准化, 就没有专业化, 就没有高质量、高速度、高效率。目前各城建档案馆普遍存在城建档案资料不够系统、完整、准确的现象, 馆 (室) 藏城建档案门类不全、数量不多、质量不高的问题, 影响了城建档案工作的正常进行。因此迫切需要《城建档案管理规范》的出台。

3《城建档案业务管理规范》实施的意义

《城建档案业务管理规范》是对《建设工程文件归档整理规范》、《电子文件归档及管理办法》的补充和完善, 为城建档案工作人员解决实际工作中出现的新情况、新问题, 特别是现代化管理方面的问题, 提供了强有力的依据。其意义包括以下几点:

3.1《城建档案业务管理规范》的制定将进一步贯彻落实《中华人

民共和国城乡规划法》、《建设工程质量管理条例》、《城市建设档案管理规定》, 提高城建档案的管理水平, 促进城建档案管理的科学化、规范化和法制化, 统一全国各级城建档案馆、城建档案形成和保管单位的业务工作与管理行为, 建立全面、统一的城建档案业务规范体系, 做到内容的系统性和指标体系的科学性、可操作性, 形成可检测评价的规范体系。

3.2《城建档案业务管理规范》的制定将促进城建档案工作发展,

以适应城市现代化建设和城市化发展的需要, 为理一步开发城建档案信息资源, 建立全国统一信息平台、实现城建档案信息资源共享奠定了基础。

3.3《城建档案业务管理规范》的制定解决了近年来城建档案管

理中出现的新情况、新问题, 特别是现代化管理等方面的问题, 填补城建档案馆管理体系中的一些空白, 修订、提升、完善并系统化原零散的管理内容。

3.4《城建档案业务管理规范》的制定和实施还有助于促进全国城乡规划、建设和管理事业的发展, 推动建设系统的信息化建设。

在城建档案工作者的共同努力下, 在城建档案人的翘首以待中, 《城建档案业务管理规范》正式出台了, 它为城建档案工作人员解决实际工作中出现的新情况、新问题, 提供了强有力的依据。但是并不代表有了《城建档案业务管理规范》, 城建档案工作就可以一劳永逸, 它的有效实施才是未来城建档案工作的重点。笔者认为城建档案工作者首先要深入学习《规范》, 理解《规范》, 然后要严格按着《规范》的要求去管理城建档案及城建档案工作。只有这样《城建档案业务管理规范》才不会成为一纸空文, 才能推动城建档案工作真正的步入一个新的台阶。

摘要：《城建档案业务管理规范》于2011年10月1日开始实施, 本文从《城建档案业务管理规范》的内容与确定依据、《城建档案业务管理规范》的制定背景、《城建档案业务管理规范》实施的意义三方面论述了只有按着《规范》标准, 去管理城建档案及城建档案工作, 《城建档案业务管理规范》才能真正的推动城建档案工作步入新的台阶。标准就像一名“老师”, 它可以帮我们解决各项工作中遇到的问题和疑惑, 克服那种“不知所措”和“不知所云”的状态。城建档案工作标准化, 是城建档案工作现代化建设的一个重要的领域。为加强城建档案工作的业务建设, 提高城建档案的标准化、规范化、科学化管理水平, 推进馆务工作标准化, 使我们每项业务和管理工作、每个工作的各个环节中都有标准, 办事讲标准, 考核按标准, 一切都要按照标准来办。经中华人民共和国住房和城乡建设部批准, 制定了《城建档案业务管理规范》, 并从2011年10月1日开始实施。《城建档案业务管理规范》的实施, 标志着城建档案工作再上一个新的台阶。

城建交通 篇4

在当前全党上下深入开展保持共产党员先进性教育活动的新形势下，我们召开全区城建交通系统警示教育大会，目的是认真贯彻落实中央、省市区关于“保先”教育工作精神，深入开展反腐倡廉教育活动，进一步增强全区城建交通系统党员、干部的拒腐防变能力，为实现全区经济社会持续协调快速发展提供强有力的政治保证。刚才，区纪委包书记对城建交通系统深入开展反腐倡廉教育，进一步保持共产党员先进性做了重要讲话，提出了具体要求，同时，大家听取了望春监狱服刑人员的现身说法，了解了他们如何一步一步走上违法犯罪道路的心路历程，相信大家一定会受到强烈的震撼和深刻的教育。城建交通系统历来是～案件的高发领域，我们在座的每一个同志，手中都或多或少有一些权力，在当前这种形势下，可以说是时刻处在风口浪尖之上，因此切实加强党风廉政建设对我们来说就显得尤为重要。下面我就进一步加强城建交通系统党风廉政建设讲四点意见，具体来说是要做到八个字，牢记四句话，与大家共勉：

一要慎独，牢记“伸手必被捉”。一个干部，如果时刻处于严格的组织管理中和群众监督下，容易遵纪守法，不做（或者说不敢做）坏事。但是在缺少外力约束的情况下，靠自己管好自己就比较难。这就要求我们每一个同志要能“慎独”，就是在一个人独处时也能够洁身自爱。现在一些搞权钱交易的人，为了逃避监督，往往采取单独的、秘密的活动方式，“天知地知，你知我知”，不露形迹，不留把柄，在侥幸心理的驱使下成交。陈毅同志说过一句名言：“手莫伸，伸手必被捉。”当前，一些省部级领导干部严重违纪违法案件被一一查处，充分说明任何～分子，不管他职位有多高，隐藏有多深，两面派手法有多高明，只要敢伸手，就一定会受到党纪国法的严厉惩处。大量事实证明，不管多么狡猾的～分子只能隐藏于一时，而不可能隐藏一世，那些心存侥幸而做了坏事的人，最终还是逃脱不了法纪的制裁。“要想人不知，除非己莫为”，“天网恢恢，疏而不漏”，这些话在现实生活中正是屡屡被应验。“慎独”，要有很强的自制力，而自制力又来源于自重、自省的境界，来源于自警、自励的觉悟。作为一名共产党员、一名国家干部，就要崇尚理想，力戒贪欲，淡泊名利，脱离低级趣味。在物质引诱面前，切莫伸手，不要存在半点侥幸心理。

二要防微，牢记“千里之堤，溃于蚁穴”。廉洁自律要从细微处做起，防微杜渐，“勿以恶小而为之”。许多人违法犯罪，都经历一个渐变的过程。开始对一些小事不注意，逐渐顺坡滑下去，终于陷入泥坑不能自拔。这样的事例不胜枚举。而一些想ü呗父刹坷创锏阶约耗康牡娜耍杂谝桓瞿吧亩韵螅桓颐橙淮邮隆Ｋ亲苁窍惹闪⒚浚扇∫恍┬《骼词蕴揭幌拢缒美葱虏啡媚恪笆杂谩保偷愎ひ掌非肽恪凹汀保肽愠远佟氨惴埂保媚闫烦⒁幌碌钡靥夭姆缥叮鹊取６艺庑┥朴凇胺懦は撸龃笥恪钡娜耍湛际蓖ǔ６疾幌蚰闾岢鍪裁匆螅⒁辉偎得髡饨鼋鍪恰氨硎揪匆狻保鼓憬邮苁辈淮娼湫摹Ｕ馐比绻阋逭恃霞峋霾灰乱淮嗡赡芫筒桓以倮础Ｒ悄闾汝用粒胪瓢刖停突岵欢仙厦牛牡ㄗ雍湍愕奶坝黄鹪龃螅钪兆呦蛭シǚ缸铩！盎龌汲；诤鑫ⅰ保扒Ю镏蹋Ｓ谝涎ā薄９磐窭矗饫嘟萄凳翟谔嗔耍?br>三要检点，牢记“吾日三省吾身”。廉洁自律还要勤加检点。重视修养的古代先贤以“吾日三省吾身”的方法检点自己每天的言行。我们现在不一定要立一个“每日三时的制度，但经常检点还是很有必要。一个党员干部特别是领导干部的处境是极为复杂的。某些搞权钱交易的人，在你的面前碰了钉子，他还会另找门路，盯住你日常生活的喜好想方设法来打动你、侵蚀你。近年来查处的一些案件表明，一些领导干部常常在“灯红酒绿”的侵蚀面前经不住诱惑而最终沦为罪犯，其教训是极为沉痛的。它告诉我们：共产党人应当时刻警惕“灯红酒绿”的侵蚀，在任何情况下都要注重检点自己的一言一行。

四要慎交，牢记“近朱者赤，近墨者黑”。一个人有了些权甚至走上领导岗位之后，交际面会越来越宽。这时候，和谁交朋友，如何交朋友，就显得非常重要。

交上一个好朋友，就等于多了一面镜子，多了一个参谋，多了一个伙伴。成功的时候，可以和朋友共享；疑惑的时候，可以向朋友求教；困难的时候，可以得到朋友帮助。真正的朋友，同声相应，志趣相投，真诚相待。

交上一个坏朋友，就如同羊入虎口，身不由己。近年来，这方面的教训很多。有的同志本来是一个“好苗子”，一个“好干部”，但自从交上了那些狐朋狗友，意志就开始消沉，生活就开始堕落，最后到了非“朋友”的话不听，非“朋友”的事不办的程度。许多人正是葬送在这些“朋友”之手。

古人曾说，交友须慎，不慎招祸。从近年来查处的一些案件看，一些领导干部交友不慎最终沦为罪犯的沉痛教训告诉我们，切不可与以下三类人交友：

不与“奉承拍马”者交友。有一种人在你没有掌权、没有担任领导的时候，见了面都不哼一声；但当你有了权之后，却来了个一百八十度的大转弯，昨天来拜访，今天来问候，说你“才华出众”，说你“前途无量”。这样的人未必都是坏人，但至少是品行很成问题。

不与来路不明的“大方”者交友。手里有了一定的权力之后，就会发现一些人出手“大方”。你说他的手机好，他马上就弄个新的送给你；你想到外国看看，他筹措考察经费。不要以为这些人不惜钱，实质是，为了“钓鱼”，才不得不下“饵”。

不与“懒散”者交友。所谓懒散的人，就是不务正业的人，游手好闲的人，专好吹牛说空话的人。这些人吃喝玩乐，无所用心，与之交往会变得庸俗和无知，没有任何益处，反而会带来许多无谓的苦恼和麻烦。

城建交通 篇5

目前, 数字城建档案包安全保障策略主要有两大方面, 一是对用户权限的控制, 包括在业务流程中具体角色的权限、使用者权限的授权等;二是对数据安全本身的控制, 包括数据的备份。佳木斯市城建档案馆在数字档案安全保障方面进行了大量探索, 针对档案信息虽实现了当天实时备份, 但不能保证数据还原效果的现状, 进一步完善了数字档案的安全保障方案策略。具体而言, 主要分四大块进行实施:

一、安全保障体系框架

1. 安全基础设施。

根据“全国档案信息化建设实施纲要”的安全规范, 佳木斯市城建档案馆内部局域网与外网进行物理隔离, 以保证局域网档案基础数据库的安全。佳木斯市城建档案馆局域网作为档案信息处理的主要区域, 其建设标准应符合国家有关信息安全和保密的有关规定。在与外部网域联接时, 加装了防火墙及入侵检测系统。

2. 应用系统安全。

为保障整个局域网档案信息的安全, 在应用系统的设计中应包含以下几个方面:第一, 统一身份认证。为整个数字档案馆应用系统平台提供身份鉴别服务, 建立可信的安全基础环境, 用于保证身份的真实性。第二, 访问控制。对数字档案馆应用系统平台中所有操作和访问权限进行管理, 防止非授权访问和操作, 实现对各类操作人员和档案查询检索人员的有效管理和控制。第三, 数据完整性。对数字档案馆应用系统平台中存储、传输的数据进行数据完整性保护。第四, 密级控制。根据档案密级的不同对档案进行相应的密级控制。第五, 用户操作审计。对于用户的所有操作进行相应的审计。

3. 安全管理保障体系。

一是安全管理组织。形成一个统一领导、分工负责, 能够有效管理整个综合应用平台安全工作的组织体系。二是安全标准规范体系。指导整个档案综合应用平台建设的安全标准规范体系。三是安全管理制度。包括实体管理、网络安全管理、软件管理、信息管理、敏感信息介质管理、人员管理、安全保密产品管理、密码管理、维修管理及奖惩等制度。四是安全服务体系。系统运行后的安全培训、安全咨询、安全评估、安全加固、应急响应等安全服务。五是安全管理手段。利用先进成熟的安全管理技术, 逐步建立整个数字档案馆应用系统平台的安全管理系统。

二、安全基础设施

1. 安全监控检测系统。

安全监控检测系统由网络入侵检测系统、网络漏洞扫描系统、监测防篡改系统组成, 它们均支持集中控制, 安全管理员在安全控制台上能实时监控和检测网络或系统的活动状态, 很方便地对全网安全风险进行动态控制和有效管理。

2. 防病毒系统。

佳木斯市数字城建档案馆防病毒解决方案具有整体性和全面性, 既能够保护所有的计算机设备和网络服务, 也能够对所有可能带来病毒的信息源进行监控和病毒拦截, 形成一个立体的、完整的病毒防护体系。档案应用系统平台选用有实力的防病毒软件及先进网络防病毒系统, 以提高对新病毒的查杀能力。

3. 容灾备份系统。

对关键的网络和计算机设备、重要档案数据进行备份是数字档案馆应用系统平台安全可靠运行的重要保证。数字档案馆应用系统平台容灾备份系统要重点考虑:第一, 备份策略。根据关键程度确定要备份的网络和计算机设备的备份策略:双机热备/离线人工切换;根据数据的重要程度确定各种数据的备份策略:本地/异地;全备份/增量备份;备份时间。第二, 备份与恢复管理。为了很好地管理备份设备, 执行备份策略和恢复数据, 要有一套完善的备份管理系统。第三, 冗灾中心。冗灾主要是为了保证信息系统现场发生瘫痪故障时, 冗灾中心以适当方式接管工作, 减少系统运行风险。

三、应用系统安全

1. 统一身份认证。

数字档案馆应用系统平台需要通过构建统一认证网关系统, 建立统一的CA用户身份认证体系, 所有的操作用户必须通过CA认证系统才能进入系统进行相应的操作, 保证档案利用的安全性, 防止非法访问与操作。

2. 用户权限管理。

第一, 用户授权。授权管理采用集中授权、分级管理的工作模式, 提供平台内的资源管理、用户角色定义和划分、权限分配和管理、权限认证等功能。权限管理主要是由管理员进行资源分类配置、用户角色定义及授权等操作。第二, 用户权限控制。通过用户权限认证的方式对用户操作进行控制。用户权限认证主要是根据用户身份对其进行权限判断, 以决定该用户是否具有访问相应资源的权限。系统实现对用户数据存储权限进行控制, 设置相应的用户密级级别。用户密级可以根据档案的密级级别进行定义, 授予相应的操作权限。从而防止用户非法操作与对档案内容的篡改, 保护档案数据的完整性。

3. 数据加密。

档案应用系统平台采用全文数据库系统, 对数据及存储在全文数据库里的档案数据进行加密, 为敏感档案信息内容提供了强大的安全保证。

4. 档案密级控制。

系统可以根据档案的密级程度, 进行相应的档案密级设定。合法用户只有拥有与需要查询检索的档案资料相对应的密级才能进行浏览。档案的密级与用户的操作权限密级相对应。

四、安全保障体系

1. 安全管理组织。

为确保佳木斯市数字城建档案馆应用系统平台安全保障体系的顺利实施和运营, 必须要有一个完整的安全管理组织体系。

2. 安全标准体系。

安全标准规范体系是支撑数字档案馆应用系统平台安全保障体系建设的需要手段, 是系统互联互通、业务协调、信息共享所必须遵守的技术准则。数字档案馆应用系统平台安全标准规范体系建设必须充分遵循国家相关的安全标准及规范, 充分考虑与国际接轨。

3. 安全规章制度。

数字档案馆应用系统平台涉及面广、情况复杂, 管理的规范化程度极大地影响着整个平台的安全, 严格的安全管理制度、明确的安全职责划分、合理的人员角色定义, 都可以在很大程度上降低审批平台的安全隐患。因此, 数字档案馆应用系统平台的建设、运行、维护、管理都要严格按制度执行, 明确责任权力, 规范操作, 加强人员、设备的管理。

4. 安全管理技术。

安全管理技术是实施安全策略、安全管理制度的技术手段, 是安全管理智能化、程序化、自动化的技术保障。充分利用目前已有的安全管理技术能有效地提高安全管理的自动化能力, 减轻管理人员的工作负担, 减少人为失误带来的安全隐患。