造价控制体系

造价控制体系（精选10篇）

造价控制体系 篇1

1 工程各阶段造价控制管理意义

工程各阶段造价的控制管理,实际上就是在优化设计、建设方案的前提下,在工程的各个阶段,采取一定的方法和措施将工程建设造价合理控制在一定的范围和限制金额内,对产生的偏差随时进行纠正,以确保工程管理项目的充分实现,力求在工程各个建设阶段能够科学使用人力、物力及财力,最终获得良好的社会经济效益。这些内容在工程各阶段造价控制方面具有非常重要的现实意义。

2 工程各阶段造价控制目标的构建

2.1 确立工程造价控制的目标

控制的作用就是保证目标的最终实现。一个体系如果没有目标,对其就无法实施有效的控制。设置目标是一件非常重要的事情,应当以科学作为准绳。目标既要有进步性,又必须具备可能性,设置的目标能够有效激发实施者的上进心,并且充分表现出他们工作的能力。假如目标设置的太低,高估冒算工程建设项目造价,则对工程建设者缺乏必要的激励性,使得建设者失去潜力的发挥余地,目标就等于是虚设的。假如目标水平设置的太高,建设者不论怎样努力都不能达到,则因此出现了气馁情绪,使得工程造价控制成为一个空条文。

2.2 要将设计环节作为重点全面控制

对工程造价实施的控制应贯穿于项目的整个过程中,可是必须要有关键点。很明显,控制工程造价的重点就是工程开工之前的决策及设计环节,当工程已经实施投资决策之后,工程造价的控制重点就是设计环节。长时间以来,我国对工程前期阶段的造价控制比较轻视,将主要精力放在了工程的施工环节,施工图的预算审核,工程价款的科学结算等。这样做虽然能够发挥一定的功效,可是结果往往令人比较失望。要想对工程造价实施有效的控制,就是紧抓设计这个关键环节。

2.3 掌握主动控制权

工程造价控制目标体系构建的基础就是造价人员有效控制工程的质量和造价。因此,应按照业主提出的要求以及工程的客观条件综合进行研究,根据实际情况建立一个工程造价控制目标体系。自从20世纪70年代以来,人们对项目管理进行控制论和系统论的研究,将控制权放在了采取措施之前,以便能够尽量减少甚至避免实际值和目标值发生的偏离。这就是积极、主动的控制。

2.4 结合技术与经济因素是工程造价目标体系构建的准则

要想对工程造价进行有效的控制,应当结合技术。经济与信息等多个方面实施管理。建立工程造价控制目标的原则就是全面综合经济与技术信息。这就需要将提升工程造价的经济效益作为最终目的,在工程整体建设中将经济与技术很好的结合在一起,通过比较、分析技术和评价效果,正确解决先进技术和合理经济之间既统一又对立的关系,力争在保证先进技术的情况下经济合理,在经济合理化的基础上确保先进的技术。

3 工程各阶段造价控制目标措施

3.1 工程设计环节的造价控制措施

实行设计招标和选择优秀的设计单位。招标方法应注意结合建筑方案和经济方案,鼓励多家设计单位参加竞投,组织有关专家进行综合评价,这样做既能选取好的设计单位,又可以督促在整体项目布局和造型及使用方面的设计方案产生创新,重点放在降低工程造价上。利用优化工程价值的方案。在设计环节实行价值工程,可综合集体的智慧,共同出谋策划,以便能够获取最优秀的设计方案,令建筑商品性能更加的合理,对工程造价实施有效的控制,使得项目工程整体周期费用能够有效降低。利用合同手段合理控制造价。由于目前设计人员缺乏必需的经济观念,随心所欲进行设计的现象普遍存在,应在合同设计过程中加入经济条目,对于设计修改的资金额度应给与适当的限制。

3.2 投标招标环节的造价控制措施

项目进行招标过程中控制造价。工程进行投标招标主要包含材料设备招标采购和施工进行的招标,经过招标能够使供求双方更加方便的进行选择,使得工程的价格更加贴近价值的基础,进一步有效控制工程的造价。建筑开发商利用招标挑选施工的单位以及供应材料单位,这对于控制工程质量以及工期起到关键作用。

做好签订合同工作,应按照合同明确的规定内容以及款项,对于合同中提到的费用问题例如结算工期和价款的方式,处理争议违约等,都应当具有明确的规定。在合同签订的整体过程中,对于不明确的招标设计文件、内容不具体的规定,经过谈判可尽量争取到更低价位的合同合理款项。与此同时,准确预测在整个施工过程中能够引发索赔的全部条件,对索赔事件的处理要有前瞻性,有效的防止索赔过多事件的产生。除此之外,应尽量争取工程的保险以及担保工程险等控制方式,能够适当转移。分散和规避风险,提升控制工程造价的效果。担保工程以及工程保险是对工程损失尽量较少的有效措施。

3.3 施工环节的造价控制措施

调整合同款项和工程的变更。作为业主一方,管理造价人员要事前进行把关,主动实施监督,对工程出现的变更需严格审批,计算工程各个项目变更对总体造价产生的影响,更要尽可能的减少工程出现的变更。站在使用性能、美观经济的立场上分析工程是否需要进行变更,以便能够缩减工程不必要的支出费用,防止投资失去控制。对施工过程严格管理以便能够避免出现工程索赔现象。在施工环节控制造价的重点就是有效控制工程的索赔事宜,根据当前的项目报价清单,施工部门通常依据低价位中标,盈利索赔的方法承揽工程。索赔必须按照合同进行。工作人员针对工程索赔事件,应采用科学合理方式,如果不能及时解决索赔,持续累积往往会对工程的工期造成影响,为施工两方都带来不必要的麻烦。索赔的处理需要根据原则,严格进行审批,尽量缩减缺乏合理性的索赔费用。增强主动控制力度,减少工程索赔的项目,使工程能够正常进行下去,尽量降低项目造价。从管理工程体制上构建全投资控制体系,构建监理制度,能够最大程度的控制项目的投资。依据监理相关规定和实施准则,不断完善员工职责以及相关制度,将责任全面落实。同时对工程进度款项做好月度审核,防止出现投资失控。审核工程的进度款,需按照合同规定的价格进行支付。执行工程单项竣工结算的方式,能够将结算与工程施工现场真实的联系起来,防止工程结束后主要管理施工人员离场或是没有办法对实际工程情况直接观察的现象产生。

采购供应设备需加强,有效控制材料的市场价格。工程造价结构的重要因素就是材料费。根据相关统计,通常情况下工程造价中材料费用近乎占了60%-70%,并且呈现出了上升的趋势。因此可以看出,材料的选择能够达到经济合理的要求,对于工程造价的降低发挥着至关重要的作用。因此,在确保材料质量合格的大前提下,应当尽力争取最低的材料价格,对于建材市场中材料价格的变化形势应及时掌握,制定管理材料价格的有效措施,构建一个能够及时反馈、可靠灵活发达的网络信息。对于占用大额资金,采购比较困难的大宗型材料应进行重点的管理,使得材料使用的总体费用能够达到一个最低的水平。施工开始之前应做好材料供应的提前计划,准确掌握材料供应市场的有关行情,力争材料正处于价格最低阶段时实施采购计划。

利用施工小段改进网络计划,寻找最优的解决方案。力求在执行计划过程中能够实施有效监督和管理,确保科学合理的使用人力、物力和财力,以最小的耗损获取最大化的收益。这种实施方法受到了各界的好评,并在各个领域广泛应用,也可在建筑施工行业进行运用。在工程领域,计划网络技术具有更加广泛的应用。网络图将工程中的各个有关的工作有机的组合为一个整体,以便能够准确表达出开展各项工作的顺序,以及在各项工作之间保证互相的制约的监督。在各种复杂繁多的工程计划书中,便于管理者准确找出影响工程进度的关键环节,有利于计划着集中处理各种工作中的矛盾问题。

3.4 完工环节的造价控制措施

这个环节是整体造价控制工作的收尾部分。按照合同、定额费用、预算、完工材料、地方或是国家相关的法规,对工程款实施严格审核。以政策作为基础依据,针对送审的竣工结算实施工程量的核实,对联系单进行落实及签证费用,使得经过审核后的结算费用能够充分体现出实际工程造价。

通过以上的分析,我们了解到要想对工程造价实行有效的控制,应从工程的设计,投标招标,施工以及完工环节采用有效的方法和措施,才能够获得比较满意的结果。工程各阶段造价的控制在管理建设工程工作中是重要部分,怎样科学决策和合理监控工程的投资,是项目工程整体建设的首要问题,因此,只有从工程各阶段进行控制管理,力争每一个环节都做到精细处理,这样每项工作才能顺利完成。

4 结束语

我国近些年来在工程建设方面获得了飞快的进步,工程项目逐渐增加了投资,增强工程造价控制,提升工程造价人员的业务水平已经是我们需要迫切解决的问题。我国对工程造价的控制的关注程度已经提升到了一个新的阶段。相信在未来我国将会在这个领域取得不错的成绩。

参考文献

[1]范学清.工程造价控制在项目决策阶段的措施[J].广东科技,2007,(3):102-103.

[2]魏爽,马世晓.牟瑞.建筑工程设计阶段对工程造价的有效控制[J].项目管理,2007,(1):33-34.

[3]吴耀兴,吴江莉.论建设工程造价的弊病及控制途径[J].经济师,2007,(3):287-288.

国内外造价体系的对比与研究 篇2

【关键词】工程造价；管理方式；计价措施；定额管理

随着改革开放力度的不断深入，建筑工程主体也逐渐朝着多元化方向发展，工程造价作为企业发展的核心内容，已成为国内外建筑工作人员研究的焦点话题，更是整个建筑行业发展的核心环节。截至目前，我国的工程造价体系远远落后于国外发达国家，无法满足目前社会发展需要，这就要求我们在工作中结合国际工程造价体系进行改革，实现工程造价管理市场化、规模国际化发展趋势，与国际惯例相接轨，从而实现一套系统、综合、全面的管理流程。

一、工程造价管理体系现状

1、我国工程造价体系现状

我国的工程造价管理体系建立时间较早，是在新中国成立之初就着手成立的。但是由于当时全国面临着大规模的恢复重建工作，这就为建筑行业的发展提供了可靠的保障基础。特别是在我国第一个五年计划实施之后，为了能够在工作中更加合理的确定工程造价，采用最好的工程建设和资金管理来进行管理，从而引进各种新技术、新理念，并未工程项目的总结提供探讨基础，为建筑工程企业施工提供良好的保障基础。在这个时间段内，我国有关部门先后颁布了一些列规定和准则，并根据工作中存在的各种详细环节进行审批，针对工作中存在的管理内容、原则、方法都做出了明确的规定，为建筑施工建设提供了参考借鉴依据。

在改革开放之初，由于十年动荡的影响，造成了国内各行业出现了一定的负向发展状态，甚至是造成了建筑业工作中存在着一定的制约环节，为此，在工作中需要我们从时代发展的角度分析，从而实现系统、综合、全面的管理控制流程。在这个时期内，我国工程造价管理工作得到了极大的优化和完善，同时也为管理制度和管理结构的完善提供了良好的基础条件，成为现代化社会发展的核心内容。以现代化工程造价管理体系为主的应用已经形成了一套综合、系统的管理模式，也是现代化社会发展中备受人们关注的一个环节，其在工作中改变了我国长期承包计价和定价的管理模式，做出了以质量决定造价、指导造价的工作模式。这种管理体系的出现为工程造价改革的合理性、全面性和系统性提出了参考借鉴，也为当前建筑市场的完善提供了参考借鉴基础，并取得了良好的经济发展基础和社会效益。

2、国际工程造价现状

目前，国际工程造价大多都能够符合社会发展需要，是以市场经济体系为指导的一种综合性工程，其在工作中现状可以归纳为以下几个环节：

2.1 国际工程造价的实施是一种有章可循、有法可依的计价模式。在国际工程造价管理工作中，工程造价计价标准是明确、合理的规范，是整个工程体系中不可缺少的重点环节。尤其是在美国，政府部门组织且制定出相关的工程造价标准，造价依据；这些环节是彼此协调、彼此相关的工作模式，在这种情况下，国内的大型工程咨询公司也制定出了相关的工作指标、定额保准、费用准则等多个环节，并且工作中做到具体事务具体解决的要求。

2.2 国际工程造价管理是政府间接控制的。在国际上，对于工程造价管理工作而言，政府无权直接进行管理，只能够在工作中间接的疏导和指引。政府对于私人投资的项目与政府投资的项目管理方法是不相同的，无论是管理力度还是管理深度方面都存在著一定的差异，其在工作中重点在于政府投资控制的项目决策。而工程项目的方案、设计图、工程体系都是从工作中系统着手采用的，在工作中必须要按照原来的政府造价实施和进行，不得在工作中加以干扰。

二、我国工程造价体制的改革

随着改革开放力度的不断深入，国内建筑工程投资主体逐渐朝着多元化、系统化发展，工程造价的投资主体和管理方法都实现了综合性、全面性和系统化发展，在这种社会发展基础上我们都出现了一种完善、全面的竞争规范，也是的建筑行业生产率得到了极大的提升，为科学技术的发展提供了参考基础和动力依据。在目前的工程造价管理工作中，由于相关法律制度不健全、政府监管不完善、公平竞争机制不合理，工程造价竞争性较为欠缺，竞争意识淡薄等方面的影响，因此在工作中对现有的工程造价体制改革要从多个不同的角度入手研究和归纳，从而实现管理工作的综合性、系统化发展要求。在目前的工程造价体制改革中，主要的工作要点有以下几个方面：

1、重视项目决策阶段的投资估算工作，努力提高可行性研究报告的投资估算的准确性，切实发挥其控制建设项目总造价作用。

2、明确概预算工作不仅要反映设计、计算工程造价，更要能动的影响设计、优化设计，并发挥控制工程造价、促进合理使用建设资金的作用。

3、从建筑产品也是商品的认识出发，以价值为基础，确定建设工程的造价和建筑安装工程的造价，使工程造价的构成合理化，逐渐与国际惯例接轨。

三、国内外工程造价管理现状

1、政府职能对比

在国外，政府对工程造价的管理主要采用间接手段。政府投资项目由财政部门依据不同类别工程的面积指标和造价指标，以及通货膨胀对造价的影响等因素确定投资额，各部门在核定的建设规模和投资额范围内组织实施，不得突破。对于私人投资项目，政府一般采取不干预的方法，主要是进行政策引导和信息指导，由市场经济规律调节。在国内，虽然工程造价管理模式正在逐步与国际惯例对接，但仍未完全脱离“计划经济”的色彩。政府对国有投资项目管理的不够规范，而对私人投资项目干预又过多，降低了企业的自主性。

2、工程造价全面管理对比

国际上发达国家对工程投资的要求是事前预控、事中控制。而我国传统的做法是把造价控制重点放在施工阶段，在客观上造成轻决策重实施、轻经济重技术、先建设后算账的后果。造价多为事后算账，依附于建筑设计师，被动地反映设计和施工。

四、结束语

从以上我国和国外工程造价管理体制的比较分析中可以看出，我国正在进行的工程造价管理体制改革与国际上的一些先进的管理体制逐渐接近，而且参照国际惯例制定了相应的法律、法规、规范和制度，并且逐步显示了它的作用。任何事物的发展都是一分为二的，中国加入WTO，对中国来说，机遇与挑战共存，风险与机会共存。与国际计价机制接轨，吸收其管理中的先进一面，创造适应中国国情的工程造价计价和管理方法，以适应对外开放的建设市场，也为建设市场创造一个竞争的环境。

参考文献

造价控制体系 篇3

随着建筑业改革的逐步深入, 2003年国家标准《建设工程工程量清单计价规范》 (GB50500-2003) 应运而生, 它的实施使我国工程造价从传统的以预算定额为主的计价方式向国际上通行的工程量清单计价模式转变, 建立了以工程量清单为平台的新工程量计价规范, 开创了工程造价管理工作的新格局, 引导了建筑市场进入健康有序的竞争。2008年《建设工程工程量清单计价规范》 (GB50500-2008) 的发布施行, 提高了工程量清单计价的整体效力, 更加有利于规范工程建设参与各方的计价行为, 将进一步推进由政府宏观调控, 市场有序竞争形成工程造价的新机制。当然这也需要建立工程量清单计价模式下完善的造价控制体系, 达到合理使用资源, 有效控制造价目的。

2 工程量清单及工程量清单计价

2.1 工程量清单

工程量清单[3]是由招标人或招标人委托的中介机构按统一的项目编码、项目名称、计量单位及工程量计算规则计算编制的分部分项工程量清单、措施项目清单、其他项目清单及零星工作项目清单、编制总说明等组成。

2.2 工程量清单计价

工程量清单计价是投标人依据招标人或招标人委托的中介机构编制的实物工程量清单, 结合工程实际、市场实际和企业实际, 充分考虑各种风险后, 确定人工、材料、机械和相关费用, 形成综合单价, 计算分部分项工程量清单费用、措施项目和其他项目清单费用, 然后计取规费、税金, 汇总到单位工程费用和单项工程费用中, 形成工程项目总价。

3 工程清单计价模式下造价控制中存在的问题

建筑工程造价管理是工程建设项目管理的重要组成部分, 造价管理工作的目标是在工程建设项目的全过程 (决策、设计、施工招标、施工、竣工结算阶段) 采取有效措施。由于工程量清单计价模式实行的时间短, 各类人员对这种新的计价模式并不熟悉, 在造价控制中还延用原来的习惯做法, 这样就随之带来了一些问题。

3.1 工程量清单计价模式下未能全部实现工程造价管理

从实际工作来看, 目前我国还未真正实现全过程造价管理, 在工程造价管理工作中存在的比较普遍的问题是:只注重工程施工、竣工阶段的工程造价管理, 而轻视了决策、设计阶段的工程造价管理。而事实上设计阶段, 是具体工程项目建设的起点和项目开发目标具体化的第一步, 这一阶段的好坏, 对于整个工程项目目标的实现, 无论从工程的质量, 还是从工程投资或进度来说, 都具有重大影响和举足轻重的决定性作用。在设计过程中技术与经济脱节, 往往造成投资上的浪费, 一些由于设计原因造成的工程项目质量、投资、进度等方面的问题在施工阶段得不到彻底解决或不能够解决, 也造成许多不必要的浪费和损失, 这就使最初确定的工程造价不能全面、准确地反映工程实际情况, 导致“三超”现象长期存在。

3.2 建筑企业工程造价管理信息化建设相对落后

工程量清单报价的竞争也是信息的竞争。目前, 大多数企业工程造价管理信息化建设工作严重滞后。一方面, 各企业未能及时建立自己的价格信息库和市场信息调查部门。投标报价时, 市场价格主要来源于政府工程造价管理部门、各地造价协会、材料供应商发布的价格信息或网上询价。而通过这些渠道获取的价格信息不一定能准确反映当时当地的实际供求情况, 也难以反映同一材料、不同品牌、不同质量之间的价格差, 使得各企业之间的报价无实质性差异。有些建设单位只取其中部分内容进行招投标, 其他部分仍采用议标, 留下讨价还价的余地, 形成造价不确定因素。另外, 在招标过程中评标时评价不合理, 最低中标的度不好把握, 即使有的企业为了某种需要以极低价中标, 也会因企业不具备相应实力而出现偷工减料等现象, 给工程质量留下隐患。

4 工程量清单计价模式下的造价控制与管理的对策

4.1 制定全国统一的计价标准和规则

公平竞争要求共同的竞争基础, 制定统一的计价标准和规则对建立全国统一建筑市场具有重要意义。地区编制综合性定额和单位估价表不利于统一市场的建立, 也不利于公平竞争, 所以要调整相关的标准和规则。制定统一的标准计量规则和统一的工程量清单标准格式。目前, 我国在房屋建筑、安装、市政等专业已有了基础性定额和相应的工程量计量规则, 可在此基础上进行系统的、科学的整理和加工, 关键的问题是确立其权威性地位。

4.2 建设工程决策阶段的工程造价管理

建设工程造价高低, 取决于决策阶段的技术经济政策, 项目决策阶段主要是提出项目建议书, 进行可行性研究, 确定投资估算, 最终编制设计任务书。在项目决策阶段应深入推行建设项目法人负责制, 授予项目法人充分的自主权, 同时建立与之相配套的监督机制和考核机制。客观地进行市场分析, 避免项目决策的盲目性, 减少和降低投资风险, 充分考虑建设项目在未来市场中的竞争力, 使设计任务书更具科学性和可靠性。

4.3 建设工程设计阶段的工程造价管理

项目作出投资决策以后即进入设计阶段, 据西方一些国家分析, 设计费一般只相当于建筑工程全寿命费用的1%以下, 但正是这少于1%的费用却基本决定了几乎全部随后的费用。由此可见, 设计阶段的投资管理对整个工程的造价管理是何等的重要。而在设计阶段, 造价人员的工作重点应放在协助业主按技术经济分析方法和价值工程原理选择最佳的设计方案上。如地处上海市中心的66层的恒隆广场, 结构工程师提供了上部结构的三种结构体系。造价顾问公司根据上海建筑市场造价行情对上述方案作了造价成本分析, 结果是全钢筋混凝土结构在造价上具有明显优势, 造价分别比全钢结构节约34%;比钢一钢筋混凝土混合结构节约28%;同时通过建筑功能和造价方面的进一步探讨, 最终成为业主的首选方案。因此, 对建设项目全过程投资控制的重点应放在设计阶段, 应努力做到使工程设计在满足工程质量和功能要求的前提下, 其活化劳动和物化劳动的消耗, 达到相对较少的水平, 最大不应超过投资估算数。为达到这一目的, 应在有条件的情况下积极开展设计竞赛和设计招标活动, 严格执行设计标准, 推广标准化设计, 应用限额设计、价值工程等理论对工程建设项目设计阶段的投资进行有效的控制。

4.4 建设工程施工阶段的工程造价管理

在施工过程中, 清单计价模式下由于风险分担清晰, 因而索赔事件频繁发生。无论是设计变更、还是现场签证以及引起工程索赔的其它事件, 只要发生工期和涉及费用的改变最终都将以索赔的形式来处理。在施工阶段成本控制的关键是对工程变更实行有效控制, 减少现场签证。针对目前工程量清单报价, 施工单位有的往往采取“低价中标, 索赔赢利”的方式承揽工程, 比较常见的做法是聘请工程造价咨询单位, 由工程造价咨询单位的造价工程师对施工单位施工的工程量进行现场管理, 审核, 并对施工单位的施工进度款支付进行审核, 做到事前把关, 主动监控, 严格审核工程变更, 计算各项变更对总投资的影响, 从使用功能、安全环保、经济美观等角度确定是否需要进行工程变更, 减少不必要的工程费用支出, 避免投资失控;另外, 对施工单位及材料供应商不履行约定义务及时提出反索赔, 使成本得到有效控制。

4.5 建设工程结算阶段的造价管理

尽管加强了事前及事中的控制力度, 但项目的竣工结算, 对承、发包双方来说, 仍是确定投资增减的一项关键工作。核算实际完成工程量, 核实各分项工程使用的综合单价是否与投标时或合同签订时的综合单价一一对应, 审核竣工结算汇总金额。在结算审核时, 造价人员必须按施工合同办事, 如工程量清单中没有的项目, 则按施工合同中有事先约定的按合同执行, 审查各项取费标准是否符合相关规定;若合同中无约定的, 按本地区现行预算定额、市场行情及国家现行有关规定结算。同时认真核对因设计变更而引起的工程量变更, 和由于招标人原因造成的工程量清单漏项及计算误差, 严格按照工程量计算规则对现场签证等进行审核。以客观公正、实事求是态度对工程预算外的费用严格控制。

4.6 提高工程造价管理人员的素质

高素质的工程造价管理人员, 是能与国内同行开展竞争并取胜的重要保证, 广大工程造价管理人员是工程造价确定和控制的具体操作人员, 他们的从业水平直接关系到工程造价控制和管理的水平。而在推行工程量清单计价之后, 对从业人员提出了更高的要求, 从业人员不仅要有精确计算工程量的能力, 还要熟悉工程设计、施工组织方案、施工合同等不同阶段, 不同侧面对造价的影响, 还要掌握金融、法律、房地产、计算机信息等相关专业知识, 具有经济分析、预测未来、项目管理能力, 为其开阔的更专业视野。因此, 工程造价管理部门要花大力气对从业人员的职业道德、业务水准、知识更新以及技术成果等进行监控、考核、积极开展专业培训活动, 尤其要培养一批高层次的专业人员, 满足工程造价控制与管理多方面的需要。

4.7 建筑工程市场信息系统及造价资料信息库的建立

除了上述以外, 笔者认为随着我国科学技术的迅猛发展, 计算机技术和网络技术已广泛应用到工程造价领域, 建立自己的市场信息系统是我们必然的选择。其包括:一要充分掌握投标人自身、招标人及竞争对手的情况, 做到知己知彼;二要与诚实守信的供货商建立稳定的供货渠道;三要通过网上查询, 掌握最新人工、材料、机械的价格信息, 工程承发包价格信息, 工程造价指数及其他相关信息;四要建立市场信息调查部门, 由专人通过市场调查了解市场信息及变动情况, 并将这些信息及时传递回该企业相关部门, 合理预测未来价格走势, 使报价更贴近市场情况。

5 结论

(1) 工程量清单计价的发布实施, 是我国工程造价计价方式适应社会主义市场经济发展的一项重大变革, 也是向逐步实现“政府宏观调控、企业自主报价、市场形成价格、加强市场监管”的目标迈出的一步。同时工程计价办法的改革和推行是一个系统工程, 既要符合社会主义市场经济动态管理规律的要求, 又要逐步实现与国际惯例接轨。

(2) 工程造价管理部门只有更科学充分发挥其管理职能, 才能使整个工程造价体系与国际接轨, 才能符合我国的具体实情, 从而能更好地为社会主义市场经济建设作出贡献。广大造价工作者应在实践中共同推进工程计价的改革, 真正建立起良好的有利于工程量清单计价模式实施的配套环境, 推动我国工程造价管理改革的进一步深人, 为创建两型社会作出新的贡献。

(3) 通过上述工程清单计价模式下造价控制中的问题分析, 合理运用控制与管理的对策, 可以完善现有的造价控制体系, 将原有的事后控制变为事前控制, 有效地控制好项目的工程造价。

参考文献

[1]中华人民共和国建设部.建设工程工程量清单计价规范[M].北京:中国计划出版社, 2003.

[2]建设部标准定额研究所.建设工程工程量清单计价规范[M].北京:中国计划出版社, 2004.

[3]谷玉荣, 赵星, 赵振宇.工程量清单计价模式下的造价控制研究[J].工程建设与设计, 2005, (10) :78-79.

浅谈工程造价咨询对造价的控制 篇4

关键词:工程造价咨询;造价;控制

中图分类号:TU723.3 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2010)27-0106-02

工程造价咨询单位,按照业主或委托方的意图,在可行性研究和规划设计阶段,合理确定和有效控制建设项目的工程造价,通过限额设计等手段实现,设定造价管理目标;在招标工作中编制标底,参加评标、议标;在项目实施阶段,通过对设计变更、工期、索赔和结算等项管理进行造价控制。造价咨询单位,通过在全过程造价管理中的业绩,赢得自己的信誉,提高市场竞争力。下面笔者就从工程造价咨询行业的工作实际出发,探讨一下工程造价咨询公司对造价的控制。

1目前工程造价控制的现状

1.1宏观方面

在工构造价管理中既是宏观管理主体,也是政府投资项目的微观管理主体。从宏观管理的角度,政府对工程造价的管理有一个严密的组织系统,设置了多级管理机构,规定了管理权限和职责范围。现在国家建设部标准定额实行归口领导机构,

各专业部如交通部、水利部等也设置了相应的造价管理机构。建设部标准定额司负责制定工程造价管理的法规制度;制定全国统一经济定额和部管行业经济定额;负责咨询单位资质管理和工程造价知识人员的执业资格管理。各省、市、自治区和行业主管部门,在其管辖范围内行使管理职能;省辖市和地区的造价管理部门,在所转地区内行使管理职能。地方造价管理机构的职责和围家建设部的工程造价管理机构相对应。

1.2微观方面

设计单位和工程造价咨询单位,按照业主或委托方的意图,在可行性研究和规划设计阶段合理确定和有效控制建设项目的工程造价,通过限额设计等手段实现造价管理目标;在招标工作中编制标底,参加评标、议标;在项目实施阶段,通过对设计变更、工期、索赔和结算等项管理进行造价控制。设计单位和造价咨询单位,通过在全过程造价管理中的业绩,赢得自己的信誉,提高市场竞争力。承包商的工程造价管理,是企业管理中的重要组成部分,没有专门的职能机构参与企业的投标决策,并通过对市场的调查研究,利用过去积累的经验,科学地在施工过程中,进行工程造价的动态管理,注意各种调价因素的发生,工程价款的结算,避免收益的流失,以促进企业盈利目标的实现。承包商在加强工程造价管理的同时,还要加强企业内部的各项管理,特别要加强成本控制,才能保证企业有较高的利润水平。

2造价咨询公司加强对造价的控制

2.1决策阶段的造价控制

这个阶段的主要工作是进行项目的可行性研究,它的目的只有一个,即立项的科学性、经济性、适用性。离开和偏离这个目的必然导致决策的盲目性。项目建议书批准后,建设项目业主应通过公开招投标方式选择有相应资质的工程咨询单位编制项目可行性研究报告。限额内基本建设项目可行性研究报告的内容包括:①项目概况、建设背景及必要性、研究工作的依据和范围;②市场预测和拟建规模,主要包括市场现状分析、市场需求预测、价格分析,并确定建设规模;③原材料及公有设施情况;④建设地点,主要包括建设项目地区和厂址方案比选、推荐的厂址方案;⑤项目总体设计多方案比选;⑥工程招投标方案。法律规定须进行招投标的项目,工程招投标方案包括招标范围、招标方式、招标组织形式和发包初步方案等;⑦环保、消防、安全、劳动保护、卫生、节能等方案。通过一定范围的了解对比,充分考虑国家需要和市场前景,形成多种初步方案,深入分析和比较,进行科学论证,使项目技术上先进,经济上合理,实施上可行。

建设项目可行性研究报告的内容,可概括为三大部分:首先是市场研究,包括产品的市场调查和预测研究,这是项目可行性研究的前提和基础,其主要任务是要解决项目的“必要性”问题;第二是项目总体设计多方案比选,即技术方案和建设条件研究,这是项目可行性研究的技术基础,它要解决项目在技术上的“可行性”问题;第三是建设项目经济评价,即财务、风险、社会及经济效益的分析和评价,这是项目可行性研究的核心部分,主要解决项目在经济上的“合理性”问题。只有加强项目决策的深度,合理的计算投资估算,才能使投资控制目标能够实现。

2.2初步设计阶段的造价控制

设计是建设项目由计划变为现实具有决定意义的—个阶段,设计文件是建筑安装施工的依据。拟建工程在建设过程中能否保证进度、保证质量和节约投资,在很大程度上取决于设计质量的优劣。工程建成后,能否获得满意的经济效果,除了项目决策之外,设计工作起着决定性的作用,因此设计工作必须按一定的程序分阶段进行。如果由工程造价咨询机构跟进项目的进行,可避免造成浪费,真正体现工程造价控制理念,使工程造价得到有效控制。对工程项目的造价控制始于设计阶段,监理人员在这个阶段要注意对设计方案进行审核,如发现设计方案的费用估算超出控制投资额的范围,应及时对设计方案提出修改意见,监理人员还可以通过现场踏勘,发现设计方案的哪些方面可以进行优化,向设计单位提出更改意见。

2.3施工图设计阶段的造价控制

在项目投资决策做出后,工程设计合理与否将直接影响到工程造价与工程投资的效益,因此,设计阶段是工程造价管理的一个重要环节。施工阶段的造价控制,要从审查每个工程和分部分项工程的清单、单价入手,按形象进度拟定拨款计划。要选择最佳的施工速度,严格把好按进度拨款关、应及时掌握和详细记录修改设计、变更工程量、增减工程项目等情况,当无法预计的情况发生时,如水文地质情况变化、设备材料的延期交货、价格调整等都应详细记录,并进行分析、分清甲乙方责任,为索赔做准备。在工程设计阶段应加强如下几个方面工作:从优化设计入手,充分挖掘设计潜力。控制工程造价仅靠施工阶段的管理是不够的,从表面上看,工程投资大部分都发生在施工阶段,实际上决定投资的多少,是在设计阶段确定的。正如国内外的典型资料所分析,在项目建设的全部过程中,影响投资增减的因素,属施工阶段及其以后试生产阶段的部分,仅占20%以下,而80%以上的影响投资多少的因素,是在施工图设计完成以前的各个设计阶段。因此,工程造价管理工作应从优化设计入手,充分挖掘设计潜力。

造价管理工作应从优化设计入手,充分挖掘设计潜力。要降低工程造价,首先要克服过去那种设计保守的思想。工程的各种构件的尺寸应是经过科学计算优化得出的,以大代小,以高代低无疑是一种投资的浪费。设计人员应避免贪大求洋、不符合国情的设计,或在设计中采用大量外汇进口的原材料、稀有材料等。如果有工程造价咨询机构的介入,根据设计的进度,为设计单位提供降低工程造价的合理化建议,将影响工程造价的主要建筑材料,控制在合理的低量;选用性价比高的装饰材料,控制性价比最优;对水电系统的设计方式及水电材料的选用,进行实施的测算监控,控制在合理的低量。

2.4项目竣工结算阶段的造价控制

竣工结算造价分析包括主体工程结算价、配套及室外管网、道路等结算价、经预算所发生的费用,负责对预算系统业务指导、交流和培训工作,参与标底编制工作,参加经济承包会议,审定材料报表,汇审图纸,图纸技术交底及其他技术活动。只有健全的法律及规章制度,才能约束人们在经济中遵守游戏规则,才能够更好地遵章守纪,使得建设单位在项目的建设活动中又多了一份法律的保障。

2.5费用的控制

直接费用是构成工程造价的主要部分,因此是进行造价控制的重点。监理人员要注意对实物工程量、所费工时、所有机械台班、所耗材料等进行详细统计,为科学分析直接费用提供依据。对直接费用的控制,首先要将实际费用与工程预算比较,通过对预算和实际完成量所支付的人工、材料、机械台班费和其他直接费的控制分析比较,看出超支节余情况及趋势;其次要对工程单价进行分析,可根据各工种每个月以及累计完成的实物工程量和相应的实际费用,求出各工种每月以及累计的实际工程单价,再与预算单价进行对比,从中分析超支及节约的原因。间接费一般按合同规定的直接费用的百分数提取,这项费用由于直接费用的变动而发生变化,监理方对间接费的控制采取两项措施:其一是审核承包单位计算间接费用依据的合理性,其二是根据直接费用的变动处理间接费的提取。

工程造价咨询是一项经济技术含量高、专业性强,投入产出比大的知识密集型服务,被WTO列为主要服务项目之一。我国工程造价咨询机构要想在与国外同行的竞争中处于有利地位,就应该积极面对现状,转换经营模式,加快进行自身创新,全面提升其核心能力,学会在竞争中生存和发展。

Discusses the Building Cost of Projects Consultation to

the Construction Cost the Control

Li Yanliang

Abstract:In the construction process, carries on the building cost of projects the dynamic management, pays attention to each kind to adjust prices the factor occurrence and the project cost settlement, avoids the income the outflow, promotes enterprise profit goal realization. While strengthens the building cost of projects management, but must strengthen the enterprise interior each management, must strengthen the cost control specially, can guarantee earnestly the enterprise has the high profit level.

造价控制体系 篇5

1.1 公路工程造价的内涵

公路基础设施的投资建设必须由政府主导完成, 为了保证政府投资的效率, 政府的投资行为必须符合一定的法律法规。我国公路工程的投资建设和实施应该按照基本建设程序的有关规定, 分步骤进行。所以, 公路工程造价的含义是:完成一项公路工程项目, 并使该项公路工程项目达到预先设计的要求, 从立项开始到建成交付使用前, 其预付开支或者实际开支的全部费用。

1.2 公路工程造价的特点

公路工程作为建筑工程的一项特殊商品, 具有其他一切商品的共同特点, 也拥有自己的特性。第一, 单个性。由于每一个公路工程所处的地点、位置各不相同, 其建设必须与当地的水文、地质等地理条件相符合。另外, 每一个建设项目的工程设备, 建设方法以及所用的材料不同, 不同地方的劳动力价格以及建筑材料的市场价格也不一样, 所以每一项公路工程建设都具有自身的特点, 是单一的项目工程, 不可以像其商品一样可以大规模的成批生产。

1.3 多次性

公路工程项目由于投资规模较大, 建设所需时间较长, 外加复杂的设计步骤和程序。所以每个公路工程从开工建设到项目全部实施, 都必须要经过多次的造价估算和预算, 来保障项目的顺利完成。

1.4 组合性

国家固定资产管理规定, 公路工程建设项目一般都是有多个单项的工程组成的。每一个规模庞大, 技术比较复杂的项目, 尤其是公路工程项目都可以分解成很多个小的工程, 然后可以对每个小的项目进行的费用进行计算, 从而得出整个项目其全部工程的造价。

1.5 动态复杂性

公路工程项目的完成过程中包含不同的方法和技术成分, 随着科学技术的不断发展与进步, 劳动效率的不断提到, 出现了新的工艺和工法, 再加上劳动力、材料和机械的价格随市场的变动, 所以公路工程的造价也会随之有着相应的变化。

2 公路工程造价管理程序

2.1 投资决策阶段

咨询单位提交的项目估算首先必须要经过省交通主管部门或者省交通主管部门委托省造价站审查, 经过审查并且通过后报交通部, 交通部审查后再上报给国家发改委进行审核, 然后提出合理的审核意见。

2.2 设计阶段

在投资阶段初步设计得到审核后, 公路工程项目才可以进行施工设计图审计, 省交通主管部门对预算进行审查和审批, 如果省内设有承担审查职能的造价站的话, 那么, 造价站也参与审查预算。

2.3 实施阶段

项目建设管理单位, 在项目的施工图纸设计得到批准后, 就会开始组织项目的施工招标工作。省交通主管部门在整个项目实施过程中负责监督工作。

2.4 竣工阶段

在交、竣工阶段, 同时结合工程决算编制的结果, 竣工财务决算由项目建设管理单位完成, 然后再经过省交通主管部门进行审查, 或者委托给相关的省造价站进行审查, 最后再交给交通部进行最后的审批。要经过交通行业内审计部门的审计后, 才可以竣工验收。

3 公路工程造价管理的内容

3.1 公路造价计价依据

计价依据编制和发布管理, 在交通部统一的部署和领导下, 由行业内的有关计划和专业人员共同完成, 交通部办不了全国性的计价表。由于全国性计价表反应的是全国平均水平, 所以各省也在依据每个省的实际情况, 编制和发布具有补充性的计价依据。

3.2 公路造价从业人员和机构的资历管理

交通部公路造价从业人员的资格和资历认证管理的工作, 是通过设立公路工程造价人员资格认证审核小组, 统一管理和完成全国公路工程造价从业人员的资格认证和通过工作。全国不同的省、自治区、直辖市的交通厅 (局) 也设立本地区公路工程造价资格认证领导小组, 负责其相应地区的工程造价从业人员的日常管理工作。公路工程造价从业机构, 由建设部进行从业管理和监督。

3.3 公路工程造价信息管理

公路造价信息网和公路造价期刊是公路信息发布的主要渠道, 除此之外, 全国范围内还有5个公路工程造价管理网, 他们会定期召开会议, 对公路工程建设造价相关的问题进行讨论和研究并提出建设性的意见。

4 公路工程造价确定方法

4.1 投资阶段

公路工程建设项目由于规模大, 设计的专业领域也比较多, 技术要求也十分高, 所以投资前的研究工作对整个项目的成败可以收具有决定作用, 因此, 要在运用现代工程学、管理学、经济学等专业知识的基础上做好深入研究, 为顺利完成项目做好前期准备工作。这一阶段存在的主要问题是由于国家的宏观政策和相关规定的变化, 使得已确立的公路工程造价可能会与其他项目工程相冲突, 需要被迫调整方案。由于市场的瞬息万变, 我们按照编制直接套用公司得出的造价与实际情况可能会有较大出入, 这些都是现阶段公路工程造价遇到的问题。

4.1.1主要的管理手段

针对以上的问题, 我们采取的主要管理手段是, 首先从转变观念入手, 我们要意识到这一阶段预算的重要性以及出现问题的严重性;第二, 要加强这一阶段的管理力度, 保证投资估算与工程造价的误差不能大于20%, 以减少决策失误;第三, 全面掌握公路建设项目所在地的有关资料, 比较多种方案, 选出最佳方案, 为以后顺利完成工作做好准备。第四, 借鉴国外公路工程造价工作的经验, 结合平时积累的造价资料, 确定科学合理的造价方法。

4.2 设计阶段

由于设计管理制度不规范设、计指导思想不够明确、设计运行机制不合理、设计计费模式不科学等原因, 使得设计阶段公路工程造价也遇到了不少问题。应采取的主要管理手段有第一、加强设计审查管理。特别重视对设计公共利益和公共安全的审查工作, 并进行动态的跟踪管理。第二、对招标制度进行规范的设计。这样可以保证工程造价在这一阶段得到有效的控制。第三, 建立有效的设计监理制度。通过行政手段推广合理的技术经济指标和考核指标。第四、建设总承包制度。

5 公路工程造价管理模式

5.1 保障控制模式的对策

首先是制度保障, 要建立健全与新的计价体系相配套的管理制度。其次要做到管理完善。再是, 要加大技术的推广。

6 总结

造价控制体系 篇6

1 工程造价控制现状

项目建设影响投资最大的阶段并不在于施工阶段, 而是在于项目决策和设计阶段。但实际工作中我们大多只重视项目建设施工阶段造价过程控制, 忽略了全过程造价管理, 舍本逐末导致造价失控。项目建设期初匆忙间完成了决策和设计, 对技术的可行性、投资的合理性没有结合实际情况进行分析, 实施后导致“三超”情况的发生。对造价的确认和有效的控制仅停留在被动地算量、计价工作中, 没有主动积极地运用造价指标控制投资, 缺少造价风险意识。项目完工既造价管理结束, 没有把已完工程的信息资料循环应用到新项目策划、决策、设计中去, 未能很好地积累造价经验来提高工作水平。即便有项目的前期造价控制, 也是就单个项目审查而审查, 缺少主动控制和类似批量项目投资的整体把控, 陷入繁琐的业务工作中, 工作效率低下、投资控制风险大。

2 指标控制对工程造价管理的意义

使用工程造价控制指标进行控制是实现高效、主动、统一控制的好办法, 它是改变现在造价控制模式的新手段。工程造价控制指标按照发展阶段可以大致分为以下四个阶段:首先, 它仅作为造价技术人员个人工作积累的信息资料, 用于各子目各分项各单位工程的粗略测算。一般情况下这个阶段还属于个人经验的积累, 还没有上升到一个系统的收集和处理上来。然后, 它成为造价管理单位造价文件内部编审质量控制的手段, 对于单位内部三级复核起到一定作用。接着, 它成为投资指标的统一标准。这时它已经具备了一定的主动控制能力, 能影响项目前期决策、要求设计单位限额设计, 在造价控制方面体现出一定的高效性。最后, 它成为法定文件或制度标准。它从宏观整体上把控投资标准, 可以对项目建设规模产生影响, 可以从政策制度上约束投资, 达到造价控制高效、主动、统一的最大程度。例如, 由总后勤部印发的《军级以下单位行政开办费消耗标准》、由总后勤部颁发全军施行的《中国人民解放军营房建筑装修及设备标准》、由重庆市财政局印发的《重庆市市级行政事业单位办公设备配置预算编制标准 (试行) 》 (渝财资产[2011]41号) 等法定性控制文件, 对开办费和装修标准都从全局上进行了把控, 即满足功能的实用性, 又杜绝了奢侈浪费。

3 构建控制指标体系是实现指标控制的基础

产生工程造价控制指标必须先有形成控制指标的一个计算方法, 这一科学的计算方法又必须在一个造价控制指标体系框架下产生, 所以首先要开展的是体系框架的建设。这一体系框架明确告诉我们建立控制指标的目的是为了高效、主动、统一地进行投资控制。它还将阐述由哪些单位来组织实施, 要建立哪些重要类别的控制指标, 控制指标要通过怎样的方式方法来建立。

4 构建工程造价控制指标体系面临的问题与思路

首先, 对于搭建工程造价控制指标体系, 应用指标进行建设工程造价控制, 很多技术人员还存在着思想认识不够的问题。多数技术人员总把造价控制停留在施工实施阶段, 对投资控制抓小放大, 没有把技术和经济放到同一地位上来。政府部门要转变职能职责, 从技术业务工作转变到监督管理上来;企业或组织要提高工作效率, 变造价被动控制为造价主动控制。

其次, 搭建体系时不仅要明确目的, 还需要明确路线, 要有的放矢的展开构建控制指标体系的工作。谁来建、建什么、怎么建?工程造价控制指标体系可以由国有资金建设资金来源主管部门负责搭建, 因为他们多数处于宏观层面, 能应用到更广的范围中, 发挥整体控制的作用。建设工程专业类别多, 项目性质各有不同, 指标也有很多划分种类。我们虽然要的是某具体控制指标, 但在搭建体系之初, 更需要的是将竣工项目指标再反馈更新到控制指标中, 得到一个科学的计算方法、建立一个动态循环的控制指标体系。所以在构建控制指标体系时要充分考虑指标计算方法的多样性、科学性、合理性。

最后, 工程造价控制指标体系的建设并不是一朝一夕就能实现的, 它需要搭建科学合理的体系, 不断收集竣工数据, 及时更新控制指标。控制指标的形成和指标的发展阶段都需要2-5年的工作积累, 持之以恒的坚持才能建立科学完善的指标库。

5 结束语

工程建设领域是一门技术复杂的学科, 工程造价管理值得技术人员不断地研究探讨。建设项目前期策划和设计阶段是工程造价管理与控制的重点, 应用工程造价指标控制投资是一种重要的解决方法, 搭建建设工程造价控制指标体系便是当务之急。一套正确的指标体系能从全省、全市范围内对建设投资在宏观层面上进行整体把控, 能使我们脱离繁琐的业务技术工作。我们相信通过不断地归纳总结, 运用科学的技术和手段, 可以将复杂的技术语言转变为平实准确的数据, 使得技术工作提高一个层次, 能更主动更直接更准确的地为项目决策甚至政策方针制定提供参考。

参考文献

[1]全国造价工程师执业资格考试培训教材编审委员会.建设工程计价[M].中国计划出版社, 2014.

[2]全国造价工程师执业资格考试培训教材编审委员会.建设工程造价管理[M].中国计划出版社, 2014.

高速公路造价指标体系的建立 篇7

1.1 立项阶段

在项目立项阶段,公路工程造价指标是进行投资估算的直接依据。由于公路工程造价指标数据来源于工程建设一线,能准确反映工程建设的实际情况,政府部门可以根据工程造价指标掌握工程造价市场的发展和趋势,并通过对已完工类似工程造价指标的对比分析,拟定建设项目的投资估算,以此决定项目的立项与否,从而避免盲目投资,提高政府投资决策水平,为政府进行宏观调控服务。

1.2 可行性研究阶段

在可行性研究阶段,公路工程造价指标是公路建设项目评价、决策过程中评估项目投资效益的主要经济指标。通过应用公路工程造价指标计算总投资,以此评估投资回收期和投资收益率,作为投资决策的主要依据。

1.3 设计阶段

在设计阶段,公路工程造价指标是推行限额设计,选择设计方案的重要指标。应用公路工程造价指标,推行限额设计,控制拟建项目工程造价的最高限额,避免超出批准的初步设计概算。应用建设工程造价指标,对不同方案进行比选,选择技术上可行、经济上合理的方案,使设计体现功能与造价的统一,使建设项目在满足功能的前提下降低成本。

1.4 招投标和施工阶段

在招投标和施工阶段,公路工程造价指标是进行工程造价分析对比的重要参考指标。编制公路工程造价预算、结算,对工程造价计算的准确性要求很高,应用公路工程造价指标体系可以很快的对工程计价的准确性做出判断。通过与已完工类似典型工程的造价指标对比来发现问题,这样可以使建设单位各方合理的进行工程报价和结算,减少扯皮、拖延、腐败等现象。

1.5 工程完工后

积累的公路工程造价指标数据(主要是工料机费用数据),可以为造价管理部门对公路工程造价构成要素进行权重分析,并测定公路工程价格调整系数和物价指数提供数据支持。

2 山区高速公路工程造价指标体系构建思路

基于公路建设中的工程量清单计价模式,通过对已选典型工程施工工艺、影响因素及工程特点进行分析,确定出既能够反映出实际施工环境、工程规模等客观情况,又能反映出工程量、造价等消耗量的技术经济指标;同时,征求来自高等院校、公路工程设计、工程造价管理监督部门、项目建设单位、项目施工单位等的专家意见,对指标体系进行优化,并结合山区典型工程项目数据资料,形成山区高速公路造价指标的合理范围值。

3 山区高速公路工程造价指标类别划分

技术经济指标在各阶段设计中可以经常遇到,同时对应存在工程量指标,即以工程量大小表现工程规模。工程的经济性可由两组数据体现:一是标志单位工程价格特征的工程造价指标;二是标志实物单位数量特征的工程量指标。在每个建设项目各设计阶段不同的时期中,工程造价都在进行工程量指标和工程造价指标的分析,才能得出最有效的分析结果。

公路工程造价指标可以从多个角度进行分类,按照指标综合对象的范围可以划分为建设项目造价指标、单项工程造价指标、单位工程造价指标和分部分项工程造价指标;按照指标的性质可分为技术指标、工程量指标、造价指标和造价比例;按照指标数据的来源可以分为原始性指标和统计性指标;按照指标系统的层次可分为控制性指标和基本指标。

4 造价指标统计及建立

1)对繁锁的工程数量和技术经济指标,可以进行统计分析与定性分析。随着造价资料积累的日益增多,可以利用这些统计资料来编制造价分析指标,并运用这些造价分析指标从宏观上和微观上来检验工可估算、设计概算、施工图预算中的各项造价指标是否合理,相应地也可以寻求在哪些方面降低造价最为有利。形成造价统计指标、造价分析指标数据库,采用计算机辅助管理是今后造价管理的方向。

2)通过对各建设项目构成工程造价的各类因素与造价统计指标、造价分析指标进行对比,可找出不同类型或相同类型项目与统计和分析指标之间的造价差别和原因,从而为当前建设项目管理方面遇到的一些具体问题提供有价值的信息资料。灵活运用造价指标,是今后造价管理的目标。

3)工程数量指标与技术经济指标是造价数据库的核心内容。在分析研究造价指标的过程中,需要确定指标的合理范围、超标范围、严重超标范围。

4)工程定额、计价规则是基础性指标,属于造价指标体系中的内容,对合理确定造价和有效控制造价起着决定性作用。内容包括估算指标、概预算定额、各项费用指标等,需要与工程数量指标和技术经济指标共同分析研究。

建立科学合理、适合山区实际的高速公路路基、路面工程造价指标体系,首先要准确把握山区高速公路工程特点,找出典型工程的关键环节进行研究,达到事半功倍的效果;其次是要紧密结合不同山区高速公路工程建设的具体情况,从实际出发,统计出准确、实用的造价指标。按照项目的综合范围,首先对整条道路工程的总体特征进行了解,路基工程的技术指标是决定整条道路工程规模与造价情况的首要条件,因此,首先要了解道路工程的总体特征。在构建的指标体系中,反映道路总体特征的指标为:道路等级、道路设计年限、自然区划、标准轴载、单车道累计当量,路面结构形式、地形类别、路基宽度(m)、路面宽度(m)、路线长度(m)、分离式路基长度(km)、整体式路基长度(km)、路基公里(km),其中路线长度包括路基长度和桥隧长度,路基公里不含桥隧长度。

5 结束语

为进一步完善山区高速公路的设计方案,提高设计水平,准确了解山区高速公路在不同地形地质条件下采用不同工程方案的造价情况,寻求山区高速公路建设中存在的共性和个性问题,有必要对现有的山区高速公路造价指标进行分析和总结,构建符合工程建设实际情况的造价指标体系,以指导实际工程建设。

摘要：分析山区高速公路路基路面工程的设计、施工及造价特点,构建山区高速公路造价指标体系,为合理的选择山区高速公路建设方案、确定其工程造价提供借鉴。

关键词：山区高速公路,造价指标,体系建立

参考文献

[1]尹贻林.工程造价与控制[M].北京:中国计划出版社,2003.

[2]郑尹尹,杨学英.工程造价[M].武汉:武汉大学出版社,2004.

[3]魏守月.山区高速公路路基路面工程造价指标研究[D].西安:长安大学,2010.

交通造价管理体系的构建思路探索 篇8

2010年我国给铁路建设拨款超过人民币7, 000亿元, 预计通过交通造价管理在2012年铁路建设开支相对于2010年会减少42%, 而且可持续保持, 但在2011年7月, 高铁列车相撞造成40人死亡的事故给交通造价管理体系建设敲响警钟, 如何在保证交通设施质量的前提下降低工程造价已经成为了交通建设的当务之急。现阶段我国交通建设的目标是“提高质量, 降低成本, 保护环境, 节约用地, 防止拖欠, 确保安全”, 由此可见建立交通造价管理体系是时代的必然要求, 它与工程质量、环境、安全处于同样重要的位置, 本文以福建省交通造价管理机构的建设为例, 进行尝试分析。

1 交通造价管理体系构建的可行性办法

随着交通建设目标的提出, 我国交通行业逐渐加深了对交通造价管理的认识, 并在实际工作中采取一些手段进行尝试, 但由于对交通造价管理的认识不够全面或急于求成, 经常会引起其他方面的问题出现, 使交通工程总体质量受到影响, 如在缩减造价的同时降低了对工程质量的要求;以提高安全风险作为降低造价的手段;降低安全监督力度为降低造价让路等, 使降低成本失去了原有的意义。

1.1 加强交通造价管理的法规建设和技术指导

1.1.1 制定完善的法律法规, 使交通造价管理有据可依

随着人们对工程造价管理认识程度不断加深, 省级交通部门陆续制定了一些有关交通造价的管理办法, 例如广州省、江苏省等, 但由于管理办法相对于不断变化的交通造价行业存在一定的滞后性, 所以在颁布后也没有得到切实强有力的执行, 使现阶段我国大部分交通造价仍然处于混沌无理可依的状态, 交通造价的管理、监督、执法等相关职责没有得到明确的划分, 使交通造价管理体系没有透明的权责分配。

所以制定全国范围内的交通造价管理法规将交通造价的职责进行清晰的划分, 将其各项标准进行明确的规定是急需进行的, 可以使各地方交通造价管理由强有力的执行依据, 使造价管理体系具有法律保障[1]。

1.1.2 对交通造价管理技术进行规范

在现阶段造价管理的过程中造价文件编制随意化, 很难进行各阶段的造价对比, 而且造价编制所包含的内容也不够全面, 难以满足现阶段造价管理的实际需求, 所以对造价管理技术进行规范同样非常重要, 由于交通建设是一个动态的过程, 每一阶段都会对造价构成影响, 造价编制要能够清晰的现实动态的造价变化, 在新型造价编制的推行过程中可以提升造价人员对交通造价的整体认识, 而且在根据编制模板进行具体的造价管理过程中也可以明确划分侧重点, 加强对重难点的管理力度, 如开展变更阶段、概预算、竣工决算等, 有力地推动合理造价管理[2]。

1.1.3 加强对工程定额的管理

工程造价主要受到市场价格的影响, 而市场价格又由国家宏观调控和激烈的市场竞争共同作用呈波动状态, 如何在市场价格变化的过程中对工程造价合理性进行准确的把握, 就需要确定工程定额, 随着经济的发展和交通建设水平的逐步提高, 工程定额与传统的已经有了明显的变化, 所以要根据现阶段的施工技术水平对工程概预算定额和概预算编制办法进行全面的修订, 使工程定额能够真正的成为工程造价的计价依据, 使我国规模相当的交通造价都有明确的定额作为参考[5]。除此之外, 随着我国交通工程技术水平的逐步提高, 一些新型的代表国金先进水平的交通工程出现并呈现不断增加的趋势, 如何对这些工程确定定额, 就需要相关部门对我国已建同档次的交通工程进行定额确定, 以此作为今后一段时间内的高技术含量、高难度交通工程的定额依据, 如杭州湾跨海大桥等。

1.1.4 加强交通造价管理的信息化建设

我国交通造价信息现阶段并没有实现共享, 不同省市之间不能有效地借鉴造价信息作为参考, 甚至同一省市不同交通部门的造价信息都不能实现及时有效的沟通, 所以现阶段将交通造价管理信息化是继续建设的, 不同造价管理主体将交通建设过程中主要材料的造价信息及时的向信息平台传输, 信息平台对信息进行搜集、整理形成交通造价相关材料的数据库, 这样就可以充分地实现对造价管理信息的共享, 使具体的造价管理工作可以有成功的经验吸取, 失败的案例警示, 使管理工作更加符合实际需要[3]。

1.2 加强对交通造价管理的监控力度

1.2.1 加强对基本建设程序的造价审查力度

交通工程的基本建设程序包括项目前期、设计阶段、施工阶段、竣工阶段, 所以加强对基本建设程序的造价审查力度, 就是要对施工的事前、事中、事后都进行严格的审查, 这与我国传统的事后审查具有明显的不同, 使造价的立项过程、概算过程、决算过程都有造价管理人员的积极参与, 对于其造价的合理性、规范性都有切实的把控, 使工程造价的整体水平得到有效的提高[4]。

1.2.2 加强对设计变更过程的造价审查力度

设计变更是指在施工过程中受到某些突发事件的影响, 不得不对原定的设计进行调整, 在设计变更的过程中必然导致工程造价发生变化, 所以在发生设计变更后首先要确定设计变更中发生变化部分的重要性, 并对其进行准确的划分, 其次确定其对原有工程造价的影响程度, 如果设计变更对工程造价有非常大的影响, 则要采取一项一报的方式, 以业主、部、厅从下到上的逐层汇报, 而且要配备详细的更改设计图纸、造价变更对比及说明、施工技术的变化材料等, 厅级领导在处理这种设计变更审查的过程中如果变更造价明显低于原有造价, 在充分考虑其合理性后可以直接予以审批;如果变更造价明显高于原有造价, 在考虑其合理性后可用投标结语的资金进行填补, 对口使用, 如果这并不满足资金需要要经过原审批部门严格审查后, 启动预备费用, 这种情况审批程序更为严格[5]。

1.2.3 加强对在建工程的定期审查力度

此种审查主要是针对基本建设程序中的事中过程进行严格的审查, 通过对施工过程进行定期的造价审查, 及时发现造价中存在的问题, 并通过有效的办法进行及时修正, 降低造价消耗, 特别是针对一些技术难度比较大、施工时间比较长的重点交通建设工程更应该积极采用此种审查模式, 这样才可以有效的避免其出现超标准、超投资的现象[6]。

1.3 加强对交通造价管理部门及人员的监管力度

工程造价管理工作对专业素质和技术水平的要求都比较高, 但我国现阶段进行交通造价管理的部门和人员都难以满足要求, 虽然现阶段我国已经加强对造价管理人员的资格认证及培训, 但在实际工作中对造价管理人员的资格审查却并不严格, 部门建设过于冗长, 所以现阶段我国应制定明确的造价管理人员资质管理办法, 将部门建设和专业人才队伍建设提上日程[7]。

构建交通造价管理体系对于现阶段我国的社会发展具有重要的意义, 在提升了交通建设的经济效益的同时也推动了社会效益, 有利于将交通建设打造成资源节约型行业, 推动可持续发展, 为交通行业惩治和预防腐败现象提供了有效手段, 有力地推动我国交通行业跨越式发展, 是我国交通建设过程中的必然选择。

2 以福建省为例探究交通造价管理机构的建设可行性

福建省交通主管部门逐渐认识到公路工程公益性的特点, 立足行业现阶段发展水平, 对造价管理机构加强了建设, 逐渐形成了“重视定额管理, 加强造价审查, 严格造价监督, 提供信息服务, 完善公路工程造价审查制度”的造价管理基本思路, 并在此基础上构建了“事前控制、事中监督、事后核定”的全过程动态管理机制, 在福建省交通建设造价管理和控制发面发挥了重要作用, 福建省城市公路建设财政拨款由2012年900万人民币成功缩减成2014年790余万, 城市造成人员死亡交通事故由2012年的327起, 缩减为2014年293起。

2.1 在交通造价管理的法规建设和技术指导方面

福建省着手在交通造价管理改革的过程中完善组织建设, 随着经济的发展, 国道交通造价管理不断完善的过程中, 地方道路、农村道路建设施工量增加至原来的2.5倍以上, 加强对其交通造价管理成为新的要求, 福建省交通管理部门认识到这些新的变化, 在强化生机交通造价管理体系的同时要兼顾各地方级别交通造价管理建设, 使造价管理能够在级别上有明确的职责划分, 形成从上到下的指导、借鉴, 从下到上的反馈、学习, 逐渐形成交通造价管理体系[2]。福建省制定了“福建省公路造价管理方法”规划了交通造价的流程, 使下级交通部门能够在交通造价的过程中有法可依, 而且可以积极的应用升级交通主管部门进行交通造价的有效办法, 并在遇到难题时可以寻求帮助, 在省级审查的过程中也可以及时发现问题, 提供解决办法, 使下属交通管理部门在认识到交通造价重要性的同时, 积极采取有效行动, 为交通造价管理体系的成功构建提供了可能。

2.2 在加强对交通造价管理的监控力度方面

福建省认识到构建交通造价管理体系的前提是明确进行交通造价管理的主体, 由于我国交通建设的公益性、社会性比较强, 所以代表国家职能的交通主管部门成为行使交通造价管理职能的主体。对于财政性拨款的交通工程建设, 福建省交通主管部门对工程造价进行全面的统筹、审查、把控、管理, 在确保财政资金安全的同时实现降低造价;福建省交通主管部门对于非政府财政性拨款的建设项目, 在其实施过程进行严格的法律把控, 而且对其施工过程也要进行积极的审查, 确保其造价及建设行为符合国家的标准要求, 对交通建设市场宏观调控[8]。

2.3 加强对交通造价管理部门及人员的监管力度

由于交通主管部门所承担的交通造价管理任务工作量较大, 所以福建省在加强现有人员关于造价管理的专业素质和技术能力的同时要对机构设置进行有效的补充, 使其管理、监督职能得到真正的发挥, 例如在福建省原有部门的基础上设置50多个专门的造价站, 这样就将监督职能进行了有效的提取划分, 使在工作量不变的情况下, 工作效率得到提高, 但由于造价站设立时间较短, 现阶段不同区域造价站的整体水平不均衡, 特别是地方性造价站呈现明显的落后状态, 这就需要相关领导部门加强对其造价管理人员的培训, 使其尽快能够满足现实的需要。

3 结论

综上所述, 构建交通造价管理体系虽然是一项非常复杂的工程, 需要国家、相关部门、人员的长期共同努力, 但从福建省在构建交通造价管理体系方面取得的成就可以看出通过有计划、有步骤的进行交通造价管理体系建设, 是完全可以在投资体制改革逐步深入的过程中, 提升交通建设质量的同时缩减工程造价消耗。

参考文献

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[7]唐景嵩.基于全过程一体化管理的公路造价信息系统研究[D].西安:长安大学, 2012.

设计交底与造价控制 篇9

【关键词】设计交底；造价控制

【Abstract】Design Details is the process of recording and design units and construction projects parties involved in the exchange， but also a continuation of the project design process， the author tests， design the different stages of cost control staff on how to play its due role， how to design the tests， construction project cost control analysis and make recommendations.

【Key words】Design Details；Cost Control

1. 前言

（1）作为建设项目成本控制的参与者，我们常常会谈及全过程造价控制，而在全过程造价控制的各个阶段中，尤其值得关注的是设计阶段的造价控制。但事实上，造价控制人员却很难参与到设计环节中，况且设计人员往往要依据各项指标、业主要求、设计成果的安全性及其它方方面面的因素综合考量而定，经济性的兼顾度难以周全。故而笔者认为，设计交底是造价控制的良好切入点之一。

（2）设计交底是工程建设项目实施过程中，由设计人员及其他相关人员参与的一项技术活动，通常泛指开工前建设项目各个参与方针对施工图会审后，形成的技术交底资料。实际上根据项目建设中不同的阶段及不同的参与人员大致可分为三种技术交底的类型（见附表）；针对每种设计交底类型所对应的特点，我们项目管理（造价控制）人员应因地制宜，积极参与其中，尽最大努力优化成本，并同时满足其他各项要求（见表1）。

2. 项目方案设计阶段

（1）项目方案设计是设计方提供给建设方概念性、方向性的设计成果，建设方与设计方交流设计理念、设计思想的过程即为该该阶段的技术交底过程。在这个过程中，作为项目造价全过程控制人员，提供各可行方案的经济性比选尤为重要，例如：在容积率、绿化率指标符合规定前提下，住宅项目高层与小高层的经济指标比较；在满足使用功能及业主要求的前提下，单层厂房的跨度设置，多层厂房的层高、檐高设定等，都直接会影响到项目经济性。笔者曾在结算审计过程中，碰到这样的实例，一个厂区多幢轻工业多层厂房因檐高为18.1m刚好达到二类工程标准，使工程类别上升一类，而业主对该厂房的层高、檐高并无特定要求，檐高降低0.2m对使用功能毫无影响，但却可以降低建安造价1.2%。可见方案比选比较的不仅仅是项目方案的可行性、建筑效果以及实用性等，还要兼顾到其经济性。

（2）方案的优劣也直接影响到项目的整体效果。许多城市的地标性建筑不仅是外观上面有很高的“颜值”要求，更是一座城市的名片。设计者往往要根据建筑自身定位、业主要求及资金状况、以及当地的地域区域文化、人文历史等综合考量。例如笔者所在城市的地铁站台就以江南水乡文化融入设计，以古运河、水弄堂为基调，既有文化底蕴和内涵，又兼顾项目经济性。每个站台的方案设计建设方与设计方都多次交底，并在网上公示，征求社会意见，与广大市民“交底”，形成良性互动交流。

3. 图纸设计阶段的交底

无论是扩初设计，还是施工图设计，都是项目成本控制的关键阶段。扩初设计形成的造价成果是扩初概算，施工图设计形成的造价成果是施工图预算，建设方往往会根据扩初概算对施工图设计进行修正。这个阶段设计交底，我们造价控制人员应积极参与，由于这个阶段尚未确定施工单位，所以不会有施工单位提出增加造价的设计建议，我们应对设计的各项指标、参数进行分析、评判，对各种施工方案进行比选建议（见附表）。交底之交即为交流，设计人员交流设计理念思想；建设方交流项目建设要求；造价人员交流如何兼顾项目经济性。例如，蠡湖之畔的无锡大剧院演奏大厅的内墙装饰材料对吸音有较高的要求，国内音乐厅装饰的吸音材料有许多，在扩初设计交底中，设计方与项目管理方沟通，主观演厅在墙、地面大量采用有江南特色的竹子，“以竹代木”既低碳环保、防腐防蛀，又有很好的吸声、反声功能。无锡宜兴盛产竹子，建设成本明显降低，无锡又地处江南，吴地遗韵的丝竹之情在设计元素中得以展现，可谓一举两得（见表2）。

4. 施工（开工）阶段的设计交底

（1）这个阶段的交底参与人员发生了变化，施工方在认真参研了施工图后，会针对设计图纸在施工过程中有可能出现的问题、建筑图与结构图设计节点的矛盾以及设计细节不明确之处与设计单位、建设单位、监理单位、跟踪审计单位交底、洽商，并形成相应的设计交底记录。图纸设计交底记录是设计文件的一部分，是对设计细节可行性的解释，更是以后工程结算的重要依据，故此在此环节对设计交底细节的把握会直接影响到工程造价。对于施工单位提出的只利于施工方便而大幅度提高造价的设计修改，跟踪审计人员要以专业视角予以建议。例如，有些施工方会提出二次结构采用植筋工艺，原设计施工图及钢筋施工规范并无强制要求，若设计交底同意此方案会大大提高施工成本，二次结构加固筋是预埋还是植筋完全是施工单位自行定夺的施工措施，不应业主买单。又例如，有些项目今后会有精装修或二次装修的计划，就可在设计交底中提出建筑做法中涉及装修部分土建施工单位暂时不做，等二次装修再由装饰施工单位根据装饰要求施工，可避免重复投资。

（2）目前，大多数公开招标的建设项目采用的是固定单价模式，在施工图设计交底前，造价控制人员应先充分研究招标文件、投标文件、合同条款等，对于不平衡报价的子目在交底中予以关注，避免交底时增加这些子目的工程量。例如，钢筋电渣压力焊接头，根据计价表（定额）投标报价一般比实际发生成本高，施工单位为施工便利及增加利润，交底时会建议？12以上纵向钢筋均采用电渣压力焊，而图纸或钢筋规范一般无此要求，电渣压力焊接头数量的增加直接导致最终结算造价增加，这就要求参与交底的各方对交底中施工要求变更及解释加以商榷，严格控制项目成本。

综上所述，建设过程中不同阶段的设计交底对工程造价均有一定影响，如何兼顾好交底对项目实施效果以及成本控制这把双刃剑，是放在我们造价控制人员面前的课题。项目建设具有一定的过程性，我们应当从小处入手，找准造价控制的切入点，为项目的顺利实施尽心尽责，力求设计完美、施工严谨、管理科学、控制合理。

工程造价咨询对造价的控制分析 篇10

关键词：工程施工,成本控制,造价咨询

工程成本控制是工程施工阶段的三大目标之一, 而工程造价咨询是指在工程建设阶段, 建设单位聘请专业的咨询公司编制或审核工程造价概算、预算和结算、编制工程量清单及标底、编制工程施工月进度表, 制定投资控制计划, 见证增加工程现场签证, 审核计量支付款项、从工程造价的角度对设计方案、施工方案提出优化建议, 参与合同评审并提出建议, 及时反映设计变更和现场签证对造价的影响, 对项目进行全过程投资控制等。

1 造价咨询的重要性

随着社会的发展, 传统的政府式工程市场宏观调控已经无法满足市场经济体制的需求, 而如今我国建筑行业也逐渐形成了投资单位与建设主管部门共同进行监管的管理体制。而为了进一步提高这个管理体制的完善程度, 在实际管理工作当中, 投资单位和建设管理部门在很大程度上还是会依赖专业的造价咨询公司进行工程全方位的综合服务。建筑行业市场大, 但是工程项目的资源仍然是供不应求的, 所以只有合理的对工程造价进行控制, 才能保证工程投资方的利益。在实际建设当中, 各方都要求节约成本, 因此对于专业造价咨询服务的需求也就很大, 由此也可以看出社会分工在全球化与市场化经济影响下越发精细的趋势。

随着未来建设行业的不断发展, 各种制度、技术手段、管理方式的持续进步, 工程项目可行性研究将会成为建筑工程施工的一大要点, 而成本的控制也将因此更加受到重视。所以, 加强工程造价咨询对工程成本实际影响的研究, 将有助于提升成本控制的精细程度。

2 工程造价咨询对工程各阶段的影响

2.1 决策与设计阶段

在项目决策阶段, 需要编制投资估算来组成造价文件, 从而进行项目的可行性研究, 而投资估算也是项目建议书和可行性报告的重要组成部分。在实际的项目造价咨询过程当中, 咨询公司需要做好以下几个部分的工作:

首先, 是要注意积累资料, 进行项目投资估算的时候, 是以估算指标为依据进行的, 因此实际过程当中除了已经有的估算指标之外, 还要根据项目的实际情况及时的进行修改, 从而使指标越来越完善, 能够满足使用的要求;其次, 投资估算的编制要考虑全面, 要保证编制内容包含了项目的建设过程、运行过程所有的风险以及收益, 根据提出的风险要及时的做出改善和规避措施, 而且还要保证投资估算编制的精确性, 尽量使其不高于实际值。

工程建设项目在经过决策阶段之后, 就要进行设计了, 而整个工程的投资控制和建设内容的重点也就在此阶段。工程设计阶段, 直接影响了工程的整体造价, 工程设计的规模也影响着施工时间, 所以这个阶段的控制管理尤为重要。造价控制在设计的阶段就需要加大投入的力度, 使用技术和经济结合的方式, 并且贯穿于设计的整个阶段, 包括方案的设计、初步设计、技术设计、施工图设计, 从而为整个工程的投资控制打下坚实的基础。

2.2 招投标阶段

招投标阶段是建设单位与施工单位之间进行联系的一个合法途径, 只有经历来了招投标之后, 工程项目才能正式开始施工建设。而在此阶段, 咨询公司要进行的工作有以下几个部分:

(1) 要参与招标计划的编制。招标计划的实质是让施工设计图和施工计划进行结合, 根据实际的情况将整个项目根据分项工程的造价进行合理的标段的划分;

(2) 进行工程量清单和标底的编制。在进行招标前, 要进行工程量清单以及标底的编制, 而这些工作建设单位可以委托给咨询公司或者具有咨询资质的单位进行, 而咨询公司在进行这些内容的编制时, 要注意几点: (1) 在进行清单编制的时候, 要按照编制的相关规范来进行, 划分要根据专业和工程量分布进行, 分部分项要尽量详细。例如进行一个住宅的建设, 在进行划分时, 主体工程与后期绿化、休闲区域的建设具有不同的施工方式, 且工程量、工程面积不同。所以要进行合理划分。 (2) 编制过程当中, 要考虑详细, 避免部分措施费不足而导致的索赔。例如市政工程当中, 容易遇到管线等不确定因素, 而对于这些问题的处理措施费通常采用包干的方式, 一旦招标文件对措施项目考虑不完善, 就会产生部分的索赔问题。 (3) 多考察市场上常用的材料和施工方法, 对设计提出合理的建议。设计过程当中, 由于设计单位不是本地单位或者设计师水平不一, 就会导致设计图纸与本地施工条件发生冲突, 这个时候就需要咨询公司对此及时提出建议, 以便设计单位做出改善。

(3) 招标文件的编制。工程招标包括两个方面, 它们分别是设备与材料采购招标、施工招标。招标文件明确了施工招标的原则与程序, 对施工招标的所有环节加以规范与指导, 对项目报建到签订到合作这整个过程都作了详细规定。由于招标文件具有很重要的指导意义和法律效用, 所以编制招标文件的时候要求严密且准确。

(4) 参与合同管理。整个工程当中, 施工合同是建设单位与施工单位之间相互约束的具有法律效用的文件, 因此在签订施工合同的时候就要明确各方的责任、义务和权力。针对施工当中的包干风险费, 双方应该更加谨慎, 一定要把握合同中此部分条款的合一。

2.3 施工阶段

在施工阶段, 造价咨询公司的工作有以下几个方面:首先是资金的使用上, 要明确资金使用规划, 严格的按照规定进行付款;其次, 依照工程施工图和施工合同中的条款, 对工程造价的目标进行风险分析, 并且制定合理的防范措施;严格的控制施工过程当中的工程变更, 将变更费用降低到可控范围之内;协调工程各方, 完工部分组织验收工作, 并且对检查合格的签发付款凭证, 而且督促建设单位及时交付工程款;收集施工过程当中的相关文件, 为索赔的处理提供可靠的依据;最后是要实时跟进施工进度, 检查实际工程量, 关注国家调价动态, 及时对合同价款进行调整。

2.4 完工阶段

竣工结算作为工程造价确定的重要根据, 施工单位和业主都对其予以了高度的重视。与此同时, 竣工结算的审核也是工程造价控制的最后一环。所以, 实际审核过程当中, 要根据工程合同, 对施工质量、造价、进度进行详细的审核, 且采取三级复核的模式, 防止审核过程出现差错。

3 结语

工程项目的造价咨询对于工程项目的整个阶段都有较为重要的作用, 加强其对造价控制影响的研究, 将有助于提高投资单位的经济利益, 避免部分风险。

参考文献

[1]陈静.浅谈工程造价咨询对控制工程造价的影响[J].城市建筑.2012 (17) .