生鲜产品企业

生鲜产品企业（精选7篇）

生鲜产品企业 篇1

我国黑河地区通过发挥其与俄罗斯距离较短易发展贸易的优势, 在生鲜农产品销售渠道不断增大的背景下, 很多企业开始将生鲜农产品引入电子商务生态群中, 将本地的生鲜农产品销往国内的同时面向俄罗斯各地进行销售。但是, 由于生鲜农产品有着自身的特点, 所以生鲜农产品企业在构建电子商务平台的过程中还存在很多问题, 从而对生鲜农产品企业的电子商务发展起到了消极的影响。本文简要分析了这些问题及其出现的原因, 进而提出了促进生鲜农产品企业构建电子商务平台的策略。

一、生鲜农产品的特点

生鲜农产品与其他电子商务销售的商品有着较大的不同, 其特点主要体现在以下几个方面:第一, 需求量比较大, 生鲜农产品是人们日常生活中常见的食材, 人们每天都需要购买大量的生鲜农产品, 所以生鲜农产品的需求量比较大;第二, 生鲜农产品是生的, 生的意思是指这些农产品是没有经过特殊加工的, 没有做成熟食进行售卖;第三, 新鲜, 生鲜农产品的保质期一般都比较短, 大概是在一天到三天之间, 这样才能保证人们购买到的农产品是新鲜的。

二、生鲜农产品企业构建电子商务平台存在的问题

目前, 电子商务为很多企业提供了重要的销售途径, 因此不仅仅是服装类、食品类等企业, 生鲜农产品企业也想要通过构建电子商务平台, 从而增加其销售渠道, 不断提高其销量和利润。但是, 目前生鲜农产品企业在构建电子商务平台的过程中还存在很多问题, 主要体现在以下几个方面。

(一) 生鲜农产品展示方面的问题。

电子商务平台主要是通过网页向顾客展示产品的形态, 让顾客能够对产品有最初的了解。但是, 目前很多生鲜农产品在展示方面还存在很多问题:第一, 很多生鲜农产品在展示过程中仅仅能够通过平面图片的形式进行展示, 但是人们通常在购买生鲜农产品的过程中, 都需要从多个方面进行挑选。所以说, 生鲜农产品在展示方面无法让购买者对产品的形态一目了然;第二, 为了更好地在网页上展示生鲜农产品, 还需要对生鲜农产品的属性进行详细的描述, 不仅仅需要包括生鲜农产品的采摘时间、包装盒的长宽高尺寸等等, 而且还需要展示一些食用方法等等, 从而能够让消费者全面了解产品, 然而目前很多生鲜农产品在描述属性的过程中还存在很多与实际产品不符合的地方, 从而没有给予用户良好的购买体验。

(二) 在线购买中涉及的诚信问题。

人们通过网络购买生鲜农产品时, 对于在线购买中涉及到的诚信问题非常担心, 主要包括以下几个方面:第一, 虽然生鲜农产品的企业对于产品的各方面属性等都进行了描述, 但是如果拿到的产品与实际描述不相符应该怎么办?这是困扰很多生鲜农产品企业构建电子商务平台的重要问题;第二, 付款流程中涉及到的诚信问题, 对于生鲜农产品企业构建的电子商务平台来讲, 一般不会引入第三方支付, 因此需要买家直接将款打给企业, 所以会涉及到一系列的诚信问题;第三, 对于退换货物的流程, 哪些情况可以允许退换货物, 退换货物的流程是什么样子的, 在这些过程中, 很多生鲜农产品企业还做的不够好, 从而影响了电子商务平台的构建。

(三) 货到付款方式的实施。

为了更好地解决在线支付的问题, 很多生鲜农产品采用了货到付款的方式, 虽然在一定程度上解决了用户购买中在线支付的诚信问题, 但是货到付款的支付方式也存在很多问题, 主要体现在以下几个方面:第一, 很多生鲜农产品企业支持货到付款的方式, 但是如果用户对于货物不满意需要进行退款时, 那么生鲜农产品货物经过几天的运输, 可能无法再次出售, 这对于生鲜农产品企业来讲存在一定的风险;第二, 货到付款的方式还需要生鲜农产品企业进行相关的物流运输考虑, 所以生鲜农产品在运输过程中还可能会存在损坏等风险。

三、生鲜农产品企业构建电子商务平台的策略

目前黑河地区生鲜农产品企业在构建电子商务平台的过程中还存在很多问题, 影响了本地生鲜农产品企业的销售。因此, 为了更好地促进生鲜农产品企业构建电子商务平台, 可以参考以下几点建议。

(一) 协调传统销售与电子商务平台销售的比例。

生鲜农产品企业不仅仅可以通过传统的销售途径进行产品的销售, 而且还可以通过电子商务平台来增加生鲜农产品的销售渠道。但是, 为了更好地构建电子商务平台, 需要进一步协调传统销售与电子商务平台销售的比例, 为此可以做到以下几点。第一, 传统销售渠道与电子商务平台渠道在促进生鲜农产品企业销售的过程中有着各自的特点和长处, 因此为了更好地促进生鲜农产品企业的销售, 可以将传统销售和电子商务平台模式结合起来, 更好地促进生鲜农产品企业的销售, 从而进一步促进生鲜农产品企业电子商务平台的构建;第二, 更好地将传统销售渠道与电子平台销售方式结合起来, 虽然这是两种不同的销售途径, 但是可以取两者的长处, 使得两者之间可以相互促进, 从而进一步提高生鲜农产品的销售量。

(二) 不断向其他电子商务平台取经。

生鲜农产品企业在构建电子商务平台的过程中还存在一定的问题, 因此为了更好地改正这些问题, 必须要不断向其他电子商务平台取经, 为此可以做到以下几点。第一, 学习其他企业构建电子商务平台的方式, 例如:服装类和食品类比生鲜农产品企业构建电子商务平台的时间都要早, 因此在构建过程中积累了较多的经验。所以, 生鲜农产品企业可以向这些企业取经, 从而能够在构建电子商务平台的过程中少走弯路;第二, 可以向其他同类生鲜农产品企业取经, 目前市场上存在多个生鲜农产品企业, 不同的企业间在构建电子商务平台的过程中面临的问题不同, 因此可以促进生鲜农产品企业之间的交流, 从而能够取长补短, 更好地促进电子商务平台的构建。

(三) 构建完善的反馈机制。

生鲜农产品企业在构建电子商务平台的过程中, 需要对构建效果进行了解, 所以就需要建立完善的反馈机制, 主要包括以下几个方面。第一, 用户反馈, 在构建电子商务平台后, 用户可以通过网页向生鲜农产品企业购买产品, 可以允许用户对整个购买过程进行评价, 能够帮助生鲜农产品企业更好地认识到电子商务平台的不足, 从而作出相应的改进;第二, 生鲜农产品企业构建电子商务平台, 是一项复杂的工程, 因此需要多个商务平台的人员进行参与, 所以可以采用不同员工的意见, 并且对构建好的电子商务平台进行分析, 对比其他相关企业或者本企业的传统销售途径, 从而能够更好地促进生鲜农产品企业电子商务平台的构建和完善。

四、结语

生鲜农产品与人们的生活息息相关, 为生鲜农产品企业构建电子商务平台能够在帮助企业增加产品销售渠道的同时, 促进本区域经济的新发展。我国黑河地区虽然距离内陆较远, 但其紧邻中俄交界线, 为其提供了得天独厚的外贸优势。在电子商务迅猛发展的今天, 黑河地区企业只有在充分发挥自身优势的同时, 借助电子商务新型商业模式发展的契机, 才能够真正促进本地经济在未来的新腾飞。

参考文献

[1]林家宝, 万俊毅, 鲁耀斌.生鲜农产品电子商务消费者信任影响因素分析:以水果为例[J].商业经济与管理, 2015, 5:5~15

[2]陈镜羽, 黄辉.我国生鲜农产品电子商务冷链物流现状与发展研究[J].科技管理研究, 2015, 35 (6) :179~183

[3]汪旭晖, 张其林.电子商务破解生鲜农产品流通困局的内在机理---基于天猫生鲜与沱沱工社的双案例比较研究[J].中国软科学, 2016, 2:39~55

生鲜产品物流问题研究 篇2

生鲜农产品物流目前没有一个官方的定义, 但根据物流的定义以及生鲜产品的特点, 可以把生鲜农产品物流理解为:为了满足用户需求, 使生鲜农产品从生产者到消费者流动的过程, 从而实现生鲜农产品的增值。其中包括生鲜农产品的采收、运输、仓储、保鲜、包装、流通加工和信息处理等功能。

2 我国生鲜农产品物流存在的主要问题

2.1 市场化程度低

首先, 生鲜产品产后处理程度不高。产后加工是产品附加值的重要环节, 但我国的蔬菜水果连最基本的保鲜包装做的都不好, 导致我国的出口农产品新鲜度不好, 卖不出同类发达国家出口农产品的价格。

其次, 生鲜产品品牌意识薄弱。在一个核心品牌企业的带动下, 能够形成一个高效的供应链, 从而使物流能够有序的运行。目前我国农产品在肉类、奶类行业的品牌化建设成绩显著, 但是在其它产品领域, 特别是蔬菜、果品行业的企业品牌化发展不足。

因此, 推动我国农产品的市场化建设, 加强生鲜产品的产后处理, 并注意提高生鲜品牌的品牌意识, 进而提高生鲜产品的市场竞争力和占有率, 随生鲜产品的物流发展具有非常重要的意义。

2.2 组织程度低

由于地理的原因, 我国目前生鲜产品生产现状是, 农产品物流的规模效应很难形成。多数的农产品是通过中间商进入市场中流通的, 而这些中间商他们大多是从农民中分化出来的, 组织化程度低, 缺乏专业的知识做指导, 导致鲜活农产品进入市场要产生较高的物流成本。而且, 由于组织程度的落后, 有可能导致生鲜产品的物流输出不及时, 造成生鲜产品变质、损坏等情况, 给农民带来一定的经济损失。此外, 一些农产品进入批发市场后, 市场也没发挥出应有的作用。我国的批发市场建设比较落后, 有些市场甚至没有冷链所需的设备设施, 导致农产品的储存、加工能力薄弱。

2.3 信息化水平差

近些年我国信息化发展比较快, 基本上所有的商品在网上都可以买到, 但是生鲜类的农产品在网上找的概率比较小, 而且地域限制比较严重。

主要原因是由于我国真正与农业相关的网民所占比例不足1.5%, 经常出现卖家找不到买家, 或买家找不到卖家的现象。所以经常会出现舍近求远的这种不合理的物流现象。因此, 在新时期的信息化时代, 提高生鲜产品物流的信息化建设是新形势下农业贸易发展的必然要求。

2.4 专业人才缺乏

我国生鲜产品的物流不仅仅是传统意义上的物流, 是农业领域, 物流领域、以及信息化领域相结合的物流。但现今我国生鲜产品的物流目前要么是农民自己做、要么是物流公司做, 农民由于不具备专业的物流知识, 导致物流成本很高。物流公司由于对农业领域了解不高, 导致货损严重, 根本上限制了农产品物流技术水平的提高, 从而制约了我国生鲜产品物流的发展。专业生鲜产品物流人才的缺乏已成为如今影响我国生鲜产品物流业发展的重要因素之一。

3 加快生鲜农产品物流发展的对策

3.1 加快农产品市场化建设

首先, 加强农产品产后处理程度, 对于生鲜农产品而言产后加工非常的重要, 对我国而言要做好简单的初级加工, 例如:水果的分级、保鲜包装等, 在这基础上, 再有效的发展一些深加工, 提升产品自身的价值。

其次, 要大力发展农村品牌企业, 形成以一个企业带动整个生鲜农产品区域的发展, 从而形成高效的生鲜物流系统, 全面推进农产品的市场化建设, 带动农业经济的发展。

3.2 加快农民组织制度创新

提升我国生鲜产品的生产规模小而且分散的现状最有效的方法就是提升农民的组织化程度, 建立一些专业化的农民的合作组织, 或者是一些专业的协会, 这些组织或是协会主要是为农民服务的, 为农业生产进行技术指导和市场信息的提供;还应该设立一部专门针对农民协会的法律法规, 保障这些协会能够正常的运行。通过建立和完善农民组织制度, 有利于及时地输出农产品, 提高物流效率。

3.3 加快农产品市场及信息体系建设步伐

生鲜产品需要快速的物流做支撑, 这就需要强大的信息网络做后台, 所以首先我国要加强农村的信息化建设, 加大农村网络的覆盖面, 其次要开发一套高效的适合于生鲜农产品的信息管理软件, 第三, 建立一个生鲜农产品的市场平台, 为农民提供种植技术指导, 以及现今的产销指导。最后, 加强农民获取网上信息, 以及分析信息的能力。

3.4 加快人才培养

生鲜品所需要的物流人才是复合型的人才, 不仅仅要具备物流方面的知识, 还应该对生鲜农产品的特性有所了解, 我国虽然近些年物流方面的人才培养的很多, 但是针对于生鲜农产品的人才培养较少, 所以我国应该首先从学校入手, 在高等院校培养针对于生鲜农产品的物流管理高层次人才, 然后, 针对于现今从事生鲜农产品物流的人员, 进行专门的职业培训, 最后, 从国外引进高级物流人才, 学习国外的先进技术。

4 结束语

综上所述, 随着农业的快速发展, 生鲜产品的物流逐渐显露出其不足, 需要引起人们的重视, 并通过加快农产品市场化建设、加快农民组织制度创新、加快农产品市场及信息体系建设步伐、加快人才培养等方法不断改进和完善生鲜产品的物流机制, 进而促进农业经济的全面发展。

摘要：近些年来, 随着农业的迅速发展, 农产品发展重点已经渐渐的从生产转移到流通领域, 尤其是生鲜产品, 产后的价值体现更为明显。为此本文从生鲜农产品的角度出发, 分析了生鲜农产品物流存在的问题, 并提出了改进措施。

关键词：生鲜农产品,信息化,产品增值

参考文献

[1]李建勋.生鲜农产品物流问题研究[D].西南大学, 2008.

[2]占金刚, 刘恩平, 刘海清, 汪佳滨.海南省生鲜农产品物流发展的特点及SWOT分析[J].热带农业科学, 2014 (05) :86-89+94.

生鲜产品企业 篇3

未来十年,随着城乡居民收入快速增长,食品消费结构将快速升级,人均直接食用的口粮将略有减少,对生鲜蔬果产品需求会略有提高。在动物蛋白消费方面,全国肉、蛋、奶等人均消费将快速增长。

与此同时,按照国家粮食统计局截至2014年的统计估算,全国人均食用农产品的未来增长空间分别为: 食用油16% ,猪肉35% ,牛羊肉59% ,家禽55% ,禽蛋50% ,鲜奶93% ,水产品75% ,蔬菜26% ,瓜果80% ,生鲜农产品的需求非常大,存在很大的需求空间。[1]

本文研究的对象主要以北京物资学院附近的A社区为例,天赐一期居民总人数约为2000人。

表1是近6年社区居民生鲜农产品消费趋势。

(单位: 万吨)

数据来源: A 生鲜农产品社区店全年采购报表。

2社区生鲜农产品消费量预测

2. 1灰色预测模型 GM ( 1,1) 的基本原理

灰色系统理论的主要特点是根据少量数据进行建模,其建模核心思想是直接将时间序列转化为对应的微分方程来建立抽象系统的发展变化动态模型,即Grey Dynamic Model,简称GM模型。[2,4]GM ( 1,1 ) 模型也被称为单序列一阶线性动态模型,是GM模型中计算最简单也是运用最广的模型。

GM (1,1 ) 反映了一个变量对时间的一阶微分函数,其相应的微分方程为:

式中x(1)为经过一次累加生成的数列; t为时间; a,u为待估参数: a为发展灰数; u为内生控制灰数。

(1) 建立一次累加生成数列,设原始数列为:

按下述方法 做一次累 加,得到灰化 生成数据 列x(1)(i) ( n为样本空间):

构造累加矩阵B与常数项向量yn,用最小二乘法求参数a、u :

(2) 求解GM (1,1) 模型,得到 ^x(1)的灰色预测模型:

将 ^x(1)做一次累 减还原得 到GM (1,1) 预测模型:

(3) 检验模型精度:

模型根据原始数据建立以后必须进行精度检验,只有通过检验的模型才能进行需求预测。为确保预测的精度,本文中采取后验差检验方法对预测值进行检验。

首先计算原始数列x(0)(i) 的均方差S0,其中x珋(0)为原始数列均值,即得:

然后根据上式计算残差数列,其表达式为: ε(0)(i) =x(0)(i) - ^x(0)(i) ,其中残差均值为 ε珔(0),计算得出残差数列的均方差S1:

由此可计算出方差比: c = S1/S0,其中小误差概率:

方差比C和小误差概率P是后验差检验的两个极其重要的指标,方差比C越小,表明所建立模型的预测值和实际发生值之差的离散程度越小,所建模型预测的准确度也就越高,如表2所示。定义: 模型精度级别 =Max { P的级别,C的级别} 。

(4) 如果检验合格,则可以运用模型进行需求预测:

将^x(0)(n + 1) = ^x(1)(n + 1) - ^x(1)(n),^x(0)(n + 2) =^x(1)(n + 2) - ^x(1)(n + 1)…作为x(0)(n + 1),x(0)(n + 2),…的预测值。

2. 2社区生鲜农产品消费需求预测

根据表1数据可知天赐良缘社区居民6年的生鲜农产品消费需求,建立GM (1,1) 模型进行预测。

(1) 利用MATLAB 7. 1软件编程求得生鲜农产品消费总量的预测模型:[3]

原始数据为: x(0)= { x(0)(1),x(0)(2),…,x(0)(6)} ={7. 19,7. 44,7. 84,8. 78,9. 9,11. 02} ,由式 (3) 得一次累加数据列: x(1)= { x(1)(1),x(1)(2),…,x(1)(6)} ={7. 19,14. 63,22. 47,31. 25,41. 15,52. 17} ,由式 (4)

因此可得:得到A社区店生 鲜农产品 的预测模 型为: ^x(1)(i + 1) =65. 90252e0. 10394349i- 58. 71252 。

(2) 对预测模型进行后验差检验

由可求得

计算残差数列 ε(0)= x(0)(i) - ^x(0)(i) 的均方差S1,如表3为残差值:

由残差数列得

方差比由小误差概率公式计算得:

后验差检验c = 0. 08996,p = 1 ,预测精度等级为优。 运用灰色预测模型预测出2014年和2015年A社区店生鲜农产品消费总量分别为: 12. 13882万吨和13. 46847万吨 。 而2014年的实际值为12. 11039万吨 ,预测值与实际值差距较小,模型预测精度较高,符合要求。

(3) 导出MATLAB里的预测图,得到2008—2016年A社区店生鲜农产品消费量的预测值,如下图所示:

3结论

智能冷链让生鲜产品“永远”保鲜 篇4

一、损耗是肉中之刺

由于生鲜经营的特殊性和复杂性,损耗在经营过程中极易发生,一般来说,损耗商品的经济损失由超市来承担。

然而,虽然经营者们都花大量的时间去控制损耗,但总是收效甚微。笔者认为,损耗控制取决于整个生鲜区的运作状况和经营管理水平,如果不能有效地抑制损耗,就会直接“侵蚀”超市的纯利润。

1. 正常损耗

生鲜损耗是不可避免的,它存在于工作的各个环节中,如商品存放时间的长短、环境湿度的变化以及搬运、加工切割等产生的物理、化学方面的变化,都会导致损耗的出现。因此,控制生鲜的正常损耗只能够做到降低损耗,而不可能完全杜绝损耗。

2. 人为损耗

除了正常的损耗外,最大的因素就是顾客乱扔乱放、“顺手牵羊”等人为损耗。

有些消费者挑好商品后又不想要了,但他们不愿多走几步放回原位。随手乱丢!更为麻烦的是,一些顾客选了需冷冻保存的商品或者熟食,如果这些食品不及时回收,等它们化掉以后,既造成了浪费,又对其他商品造成污染。

有些消费者喜欢把蔬菜进行再一下“加工”,将本已整理好的蔬菜去根摘叶,把青菜、白菜剥得只剩下个菜心才满足。还有一些消费者走过水果柜台,会偷偷“试吃”,即使不买也要捏几下,在这种情况下,超市每天都要清理很多损坏的水果。

然而需要明确的是,人为损耗也是可以控制的。如果生鲜商品的整体质量高,那么消费者在进行商品挑选时也不会再“斤斤计较”。因此,超市首先要尽量降低正常的损耗,这样才能影响人为损耗。

对生鲜产品来说,存放时间和环境温度是决定其销售时间的重要因素,因此,这些产品需要一个冷链保鲜的环境。如以冷链贮运为手段,在低温恒定的环境中,通过规范工艺和统一标准,控制果品产后储存、运输、配送及销售的全过程,形成一条新鲜果品物流示范冷链,有效地保证果品的最佳品质,延长其储藏期和销售时间。笔者认为,带温度传感器的RFID标签可以帮助超市识别生鲜商品的温度,这样可以保证生鲜商品的质量,减少生鲜商品的损耗。

二、智能冷链在超市生鲜产品损耗控制的应用

大概有1 0%的生鲜产品在消费者购买以前已经因腐烂而浪费掉了。虽然添加防腐剂可以延长生鲜产品的保鲜时间,但面对严格的食品安全检验,这显然不是一个好方法。国外有很多企业应用RFID的智能冷链:

KSW发布半有源RFID传感器标签

德国KSW公司开发出一种新型可粘贴并集成了温度传感器的RFID智能标签——Vario Sens Basic。该平台是建立在KSW在2003年开发的温度传感器标签Temp Sens基础之上的,并提供了可扩展的温度数据存储量和数据安全功能,这样用户就可以调整温度数据的类型。该产品主要应用于化学行业的化学品监控、医疗行业的药品运输和易腐烂食品等。

荷兰RFID保鲜链测试结果良好

这个名为“Vers Schakel(鲜链)”的测试项目,证明了RFID技术能提高供应链所有领域的效率。零售连锁商Schuitema负责向荷兰国内450家C1000超市运送货品,其中一家超市C1000商店Mario de Veij参与这场测试。

参与方评估结果显示,RFID应用能提高货品在架率,可以自动、精确地收集数据,减少人工错误,提高供应链可视性,从而提高整体效率。采用RFID技术使信息更透明,让供应链各方分享信息、保证更好的产品质量、使产品损失率减少10%、促进了销售量和减少了运输错误产生的费用。

冷链物流管理原有的监测技术手段滞后是最大的技术瓶颈,现阶段我国技术手段的主要症结是:人工测量和书面记录;无统一数据系统支持;实时性差、监管脱节;取证困难、无法确定责任;无法进行预警、损失率大等。RFID技术的引入,可以将温度变化记录在"带温度传感器的RF标签"上,对产品的生鲜度、品质进行细致、实时的管理。对冷链实时监控和预警机制,减少生鲜食品变质损耗,通过明确的温度记录,可以确定生鲜产品环境温度是否超标,减少人为因素造成的不必要的损失。在生鲜经营中,RFID打造的智能冷链可以做到以下两点:

●管理产品有效期

生鲜商品和原料需要进行严格的有效期管理。AMR研究机构发现,对于大多数的食品零售商来说,从产品的新鲜度方面可以获得50%的利润,但是也可以使损失达到60%。应用RFID技术就能够帮助他们在产品变质日期之前卖掉,这样可以帮助他们每年节省几千万美元,使这60%的损失减半。

●监控产品储存环境

生鲜商品和原料对保存环境和温、湿度条件有特殊要求。RFID可以对温度进行监控,当冷藏、冷冻陈列和储存设备运转不正常或出现故障等异常情况时,可以及时地报警,减少超市的损失。

当然,为了减少生鲜产品的损耗,除了主动保鲜手段外,针对一些有着“瞻前顾后”消费习惯的顾客,超市还应该设置回收区,在方便顾客调整自己购买货品的同时,也方便超市工作人员及时对这些“遗弃商品”进行处理。不过,由于生鲜消费的需求弹性较小,属于消费频率高的需求品,市场定位在中低端,实行薄利多销才是生鲜经营遵循的原则。只有加快生鲜产品的销售速度,尽量缩短商品滞留在供应链环节和摆放在零售商货架上的时间,才能从根本上解决生鲜损耗问题。

TIP1:食品冷链

食品冷链(coldchain)是指易腐食品从产地收购或捕捞之后,在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中,其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下,以保证食品质量安全,减少损耗,防止污染的特殊供应链系统。

冷链物流应遵循“3T原则”产品储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性。

食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成:

(1)冷冻加工:包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结,以及在低温状态下的加工作业过程;也包括果蔬的预冷、各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及到冷却、冻结装置和速冻装置等冷链装备。

(2)冷冻贮藏:包括食品的冷却储藏和冻结储藏,以及水果蔬菜等食品的气调贮藏,它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。

(3)冷藏运输:包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中,温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一,所以运输工具应具有良好的性能,在保证规定低温的同时,更要保证稳定的温度,这对于远途运输尤其重要。

生鲜农产品冷链物流体系发展探讨 篇5

关键词：生鲜农产品,冷链物流体系,问题,发展

一、前言

在国家经济发展的促使下, 居民生活水平得到提高, 消费观念有所转变, 从而增加对生鲜农产品的需求, 且对生鲜农产品的营养程度、安全卫生等方面提出了更高要求。由此可知, 冷链物流体系在生鲜农产品中的重要性。近几年, 随着冷藏技术的发展, 生鲜农产品冷链物流体系不断完善, 但由于缺乏专业人员以及基础设施未得到及时更新, 导致我国冷链物流仍处于初级阶段, 仍存在诸多问题。因此, 构建生鲜农产品冷链物流体系势在必行。

二、基本现状

(一) 生鲜农产品冷链物流成为相关政府部门关注的焦点

在国家相关部门的重视和支持下, 全国范围内的低成本生鲜农产品运输网络得到初步建立。近年来, 为更好地解决“三农问题”, 政府相关部门加大对生鲜农产品物流的管理, 重视对生鲜农产品物流网络的构建。全国生鲜农产品流通“五纵二横绿色通道”网络于2005年基本建成, 为我国生鲜农产品发展提供坚强后盾。其中2007年出台的“一号文件”明确指出:必须积极发展以生鲜农产品冷藏以及低温仓储、运输为主的冷链物流系统, 为构建生鲜农产品冷链物流系统提供文件支持。

(二) 生鲜农产品冷链物流快速路已初具规模

近几年, 在生鲜农产品的发展促使下, 生鲜农产品冷链物流快速路已初步形成, 其基本流程如下:生产者或者代理商——专卖店——消费者;生产者或者代理商——生鲜农产品经销公司——超市——消费者。

(三) 生鲜农产品物流配送中心雏形形成, 不断加强生鲜农产品物流设施建设

生鲜农产品市场较大, 其物流具有较好的发展前景, 在建设低温供应链配送系统以及生鲜食品配送中心的过程中, 得到诸多企业、单位的资金支持。与此同时, 诸多大型连锁企业逐步开始建设拥有较高技术的生鲜食品、果蔬配送中心, 实现了绿色食品供应链及物流体系的初步建立。在建设生鲜农产品物流配送中心的基础上, 在采用先进物流技术和设施的前提下, 为提高生鲜农产品物流专业化程度提供了物质条件, 为更好地构建生鲜农产品冷链物流体系打下坚实基础。

三、现存问题分析

(一) 缺乏完整独立的生鲜农产品冷链物流体系

目前, 常温物流以及自然物流是我国生鲜农产品的主要物流方式, 未建立连贯性的冷链物流, 导致包装、运输等多方面存在问题, 迫使生鲜农产品在物流过程中造成巨大的经济损失, 影响生鲜农产品的发展。

(二) 市场化的生鲜农产品冷链物流程度偏低

供应商和销售单位是完成生鲜农产品物流配送业务的重要主体, 但由于市场规模较小, 且区域性特征明显, 加之生鲜农产品冷链的第三方物流发展相对滞后, 未建立健全的网络服务和信息化系统, 使其准确性不高, 缺乏应有的及时性。与此同时, 规模化、专业化程度低, 导致冷链物流配送效率难以提高, 致使冷链物流成本逐渐增加, 使得商品损耗程度高。

(三) 缺乏相应的硬件设施

目前, 诸多冷链物流使用的设施设备较陈旧、落后, 且发展、分布不均匀, 导致难以实现易腐食品的低温冷藏。

(四) 专业冷链物流人才匮乏, 缺乏整体规划

目前, 缺乏专业的冷链物流人才是影响生鲜农产品冷链物流体系建立的重要因素之一, 加之缺乏供应链上下游间的整体规划和协调发展, 导致生鲜农产品冷链物流资源整合程度不高, 影响生鲜农产品冷链物流的发展。

四、发展探讨

(一) 政府加大引导力度, 为生鲜农产品冷链物流体系的构建提供保障

在构建生鲜农产品冷链物流体系的过程中, 必须充分发挥政府部门的引导作用。

第一, 对生鲜农产品冷链物流进行整体规划, 制定相关法律、法规, 为生鲜农产品冷链物流体系的构建提供法律保障。例如, 制定冷链物流业绩评价标准、冷链物流环境监控方法等, 以达到冷链物流发展需求, 促进生鲜农产品行业的发展。

第二, 完善相关基础设施建设, 鼓励相关企业联合建立生鲜农产品物流配送中心, 更新冷藏车辆和技术, 从而构建生鲜农产品冷链物流公共信息系统, 达到资源共享的目的, 从而推动生鲜农产品发展。

第三, 构建健全的生鲜农产品冷链物流质量检测体系, 全面实施危害分析以及控制关键点政策, 提高生鲜农产品的安全性和卫生程度。

(二) 更新冷链物流技术与设备

先进的冷链物流技术与设备是构建生鲜农产品冷链物流体系的保障。因此, 相关单位、企业应不断引进先进技术, 改进冷藏冷冻技术, 实现冷藏技术的高效率。在更新技术的基础上, 应积极研发功能齐全的冷藏车, 更新冷藏物流设备。与此同时, 在运输与储存生鲜农产品的过程中, 优化运转方式, 改革运转途径, 达到运输工具的专业化、现代化, 为构建生鲜农产品冷链物流体系提供内在动力。

(三) 加强冷链物流专业人才队伍建设

冷链物流专业人才是构建生鲜农产品冷链物流体系的关键与核心。因此, 一方面, 针对管理工作人员而言, 必须在学习国家相关政策的基础上, 熟知冷链物流体系的工作流程以及相关专业技术, 培养出既懂得物流知识又懂得冷藏技术的高素质管理人才。另一方面, 就冷链物流工作人员而言, 必须通过定期或不定期的知识、技术培训, 使其掌握冷链物流相关的理论知识, 提升其物流能力, 更好地投入工作, 促进我国冷链物流体系的发展。

(四) 树立物流企业的服务意识

企业是冷链物流运转的主体, 因此, 相关部门应培养企业树立正确的服务意识, 在丰富服务内容的同时, 提升服务质量, 实现管理方式的现代化, 促进我国生鲜农产品冷链物流体系的发展。

五、小结

总而言之, 生鲜农产品冷链物流体系的构建, 是提高物流效率的重要保障, 是促进我国生鲜农产品发展的有效措施。因此, 相关部门应采用科学、有效的手段, 更新技术与设备, 在国家政策的指导下, 构建生鲜农产品冷链物流体系。

参考文献

[1]赵秋坡.漯河市生鲜农产品冷链物流发展模式研究[D].南京理工大学, 2013.

[2]魏国辰.生鲜农产品冷链物流体系发展探讨[J].商业时代, 2009, 02:24-25.

[3]吴敏.我国农产品冷链物流体系建设的出路探讨[J].商品储运与养护, 2008, (07) :13-16+53.

[4]朱仕兄.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].物流技术, 2012, (23) :133-135+138.

生鲜产品市场监管的演化博弈分析 篇6

关键词：次品追究,市场监管,进化博弈,演化均衡

一、引言

“民以食为天, 食以安为先”, 但近年来, 媒体相继爆出食品不合格的新闻, 如肯德基苏丹红事件、三鹿奶粉三聚氰胺事件、以及最近的“僵尸肉”事件, 这些事件引起了社会各界的广泛关注。从微观角度分析, 多起食品安全事件严重威胁了消费者的身心健康和生命安全。从宏观角度分析, 食品安全事件暴露了我国食品监控体系不完善的问题, 零售商为了追求短期利润最大化, 在销售过程中出现了道德风险, 不顾消费者利益赚取“黑心钱”, 这种行为违背了企业的社会责任。所以, 为了消费者的权益, 加强企业社会责任意识, 预防食品安全危机, 对生鲜产品的质量监管控制势在必行。

目前, 生鲜食品监管研究主要从农产品质量安全监管体系和质量安全追溯管理等角度分析了监管现状, 并给出相应的对策建议。还有部分学者运用博弈论的方法进行了农产品质量安全监管分析。

本文将运用演化博弈论的理论和方法, 构建存在“次品”追究情况下生鲜产品零售商和政府部门的收益矩阵, 分析两者的策略选择及稳定均衡状态, 为规范生鲜市场提供理论依据和建议。

二、演化博弈模型

假定参与人一方为生鲜产品零售部门, 简称零售商;另一方为政府质量监管部门, 简称政府部门。零售商是否选择合法经营可以看作是政府部门和零售商的博弈结果。零售部门在销售生鲜农产品的时候, 有两种选择:一种是按照有关法律、法规正当的销售新鲜的产品;另一种是在私利的驱使下, 为追求获得更多的额外收入, 不遵守国家的法律、法规, 做出危害消费者权益的一系列行为 (如将不新鲜的或过保质期的产品重新包装当作新鲜的产品重新卖给顾客) , 以下文章称之为“以次充好”的欺骗行为。政府部门的策略也有两种:一种是认真监管市场上零售商是否正规运营;另一种是监管松弛, 不认真监管。

假设零售商正当运营时, 产品价值成本为c1, 得到的收入为r;但是如果零售商为了获取更多的私利违规经营时, 零售商可以以次充好, 这样只需要付出价值成本c2就可以获取同样的收入;但是, 如果零售商违规经营一旦被消费者追究, 将会付出损失成本f。政府部门监管零售商的经营行为是本职, 所以不会带来额外收益, 但是会有监管成本cg;如果监管就一定会查出违规行为, 并且会对零售商处以罚款e;如果政府部门监管松弛就不会有监管成本, 但是一旦零售商所售次品被消费者追究, 会面临上级主管部门处罚d。

进一步假设:

(1) 政府部门和生鲜零售商均为有限理性, 以自身利益最大化为前提进行。

(2) 如果消费者购入不合格品, 不一定都会追究, 设销售次品被追究的概率为p。

(3) 销售次品被追究时承担的平均损失风险小于政府对该不合格品的处罚值 (pf<e) , 所以零售商才会有机会主义倾向。

设所有参数均为正值, 这样我们得到零售商和政府的博弈矩阵, 如表1所示。

三、模型分析

(一) 政府部门和零售商的收益分析

根据博弈矩阵, 假设政府零售商正规经营策略的概率为x, 政府部门严格监管的概率为y。可得到零售商选择正规运营策略、政府部门采用严格监管策略的复制动态方程为

(二) 系统演化稳定分析

由零售商和政府部门组成的博弈动态系统有5个可能的均衡点, 分别为 (0, 0) , (0, 1) , (1, 0) , (1, 1) 和 (x*, y*) , 其中, 因此, 系统的雅可比矩阵为

根据雅可比矩阵局部稳定性分析法对6种情况下均衡点成为ESS的条件分析, 结果如表2所示。

从社会意愿考虑, 希望得到的ESS为“X=1, Y=1”, 但是分析结果显示该点是不稳定点或鞍点, 所以是不可能成为ESS的;最不愿意得到的ESS为“X=0, Y=0”, 所以我们要讨论如何尽量避免形成该点的稳定。根据社会总福利角度考虑, 希望得到的ESS为“X=1, Y=0”, 这是可能的稳定点, 所以我们以下将着重讨论形成该稳定点的动态演化趋势。

零售商和政府部门组成的博弈双方 (1, 0) 策略变化的动态演化趋势如图1、图2所示。

由图1、2可知, 当c1<c2+pf, 即新鲜生鲜产品和次品成本价值差小于销售次品被追究时所承担的平均损失时, 理性的零售商为了规避风险都会选择正规经营, 系统最终收敛到“X=1, Y=0”的状态, 即零售商正规经营, 政府部门也不用监督, 达到社会总福利最优。

如果确实存在投机欺骗行为, 即x=0情景, 政府部门必须要进行检查, 以试图达到“X=0, Y=1”的状态, 此时, 应该使得监管部门松弛监管时次品被追究受上级部门处罚的成本大于严格监管时监管成本与对零售商处罚金额的差, 激励他们认真检验市场产品, 减少被处罚的次数, 以此让市场生鲜产品更加安全。

从社会意愿考虑, 最不愿出现的是零售商欺骗消费者而政府部门还不检验, 即“X=0, Y=0”的状态。此时, 需要满足: (1) 新鲜生鲜产品和次品成本价值差大于销售次品被追究时所承担的平均损失; (2) 监管部门松弛监管时次品被追究受上级部门处罚的成本小于严格监管时监管成本与对零售商处罚金额的差。因此, 为了防止出现零售商欺骗消费者而政府部门不检验的情况, 要遏制这两个条件的产生。

四、对策建议

通过上节分析, 为了更好的维护生鲜农产品市场, 针对生鲜市场交易提出以下建议。

(一) 政府监管部门角度

1.提高政府对零售商“欺骗”策略的处罚金额, 激励政府部门加强监管工作。通过加大处罚金额, 变相提高监管部门收入, 使监管部门更容易被激励, 争取通过处罚金额抵押监管成本, 创造额外收入。

2.加大对政府部门工作失误的处罚金额, 督促政府部门做好监管工作。通过对工作失误的处罚, 让政府部门不敢松懈监管工作, 必要时追究到个人, 杜绝贿赂行为的发生。

(二) 零售商角度

1.提高对出事产品的处罚金额, 提高零售商销售次品的损失风险, 杜绝机会主义行为。当销售次品承担的平均损失风险大于“以次充好”能获得的利润差时, 理性的零售商都会选择“正规经营”, 放弃欺骗行为。

2.给予合理的“正规经营”激励机制。根据管理学中的激励理论, 各地区可组织生鲜协会, 对长期合理合法经营的零售商给予物质或精神上的激励 (如给予部分奖金或者锦旗等) , 在进行激励政策时要注意公平性和强化性, 即评选要公平, 不断用先进的事例鼓舞大家选择“正规经营”。

(三) 消费者角度

1.提高消费者法律维权意识。公众媒体等应当加强维权宣传, 鼓励消费者将零售商的“以次充好”行为公之于众, 加大次品追究的概率, 使零售商怯于欺骗经营。

2.给予提供违规行为线索的消费者奖励。从目前来看, 奖金依旧是一个很好的激励机制, 调动消费者对零售商的监督。

参考文献

[1]李长健, 罗洁, 梁菊.关于完善我国农产品质量安全监管体系的思考[J].西华大学学报, 2009 (05) .

[2]张满林.农产品质量安全监管机制的优化与创新[J].农产品质量与安全, 2014 (04) .

[3]李艳波, 刘松先.食品安全供应链中政府主管部门与食品企业的博弈分析[J].工业工程, 2007 (01) .

[4]杨青, 施亚能.基于演化博弈的食品安全监管分析[J].武汉理工大学学报 (信息与管理工程版) , 2011 (04) .

生鲜农产品冷链物流技术建设 篇7

一、冷链物流技术现状

自《关于加强鲜活农产品流通体系建设意见》正式发布以来, 我国加大了冷链物流技术和设备的研究力度, 近一年来也取得了很大的成果, 但是投入使用的技术和设备却很少, 应用中的技术还是很落后, 设备还是很陈旧。调查发现许多冷冻、冷藏企业仍保留着以往的老一套制冷工艺和技术。冷链物流中信息技术和设施起着重要的作用, 但我国信息技术和设施的发展都很缓慢, 不能对处于冷链物流各环节中的食品进行实时的时间、温度、湿度控制, 因而也不能保证食品的质量和鲜度。

1、生鲜农产品冷链物流设施装备薄弱。

目前, 我国冷藏保温汽车的品种虽然已达到100种以上, 但冷藏保温汽车数量较少。资料显示:在美国, 每万人配备冷藏车的数量为9辆, 而中国每万人配备冷藏车的数量为2辆, 并且大部分保温车辆为改装车型, 且冷冻机质量也达不到要求, 与发达国家相比, 还存在很大的差距。我国冷藏保温汽车行业厂点过多、投资分散、重复建设、重复引进, 存在着“散、乱、差”现象。人均冷库容积少, 在美国, 平均每人冷藏体积为1m2-2m2, 虽然我国冷库总容量为700多万m3, 平均到每个人不到美国的十分之。我国大部分冷藏库用于肉类、鱼类的冷冻储藏。当原材料不足或生产淡季时, 冷库就处于闲置耗能状态。很多冷藏库都是20世纪70、80年代建造, 大多只具有储藏功能, , 不具备物流配送功能。从上述情况来看, 中国目前的冷链设施不足, 装备陈旧, 无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。

2、冷链运输储存环节温控质量差。

资料显示, 我国总体来看冷链运输率不足10%。农业部的统计, 其中每年仅仅是水果蔬菜因此损耗700亿元。成本始终是冷链运输的门槛。在高成本运输的情况下, 有些物流公司在冷藏温度上动歪脑筋, 冷藏食品达不到温度要求, 甚至是有些需要冷冻的食品, 干脆放在冷藏室里运输导致食品在运输过程中出现质量问题。2012年7、8月间, 新闻调查显示:生鲜、冷冻食品的装车大多在露天而非在冷库和保温场所作, 80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输, 一般是车上面盖一块帆布或塑料布, 再好一点的保温材料就是棉被。冷冻冷藏食品仅1/5符合温控标准。记者暗访调查了上海某知名超市生鲜食品加工配送中心, 披露了供应商的送货车辆存在诸多问题, 有些供应商根本不用冷藏车送货, 有些供应商即使用冷藏车, 也常常不开启冷藏功能。冷冻食品在运输过程中已经自然解冻, 到了卖场再冷冻, 甚至再次解冻后作为冷却食品卖给顾客。更有甚者, 北京某外资超市在收受供应商送达的冷藏冷冻食品时, 冷冻食品包装表面温度已经达到零上20度, 同样照单全收, 内资超市经营者证实这种现象十分普遍。超市生鲜加工配送中心送往门店的商品也存在同样问题。

3、生鲜农产品信息化水平低。

目前, 中国农产品在流通过程中的信息技术落后, 缺乏完整的冷链信息管理系统, 物流技术落后, 自动化、智能化的水平低, 效率低。在这些情况下, 冷链过程中的各个环节都会出现意外的信息堵塞, 造成农产品在运输途中突发性的风险加大, 而不成熟的冷链物流过程中的应急能力相对较弱, 这严重影响了我国冷链物流的发展。

二、建设我国生鲜农产品冷链物流技术

生鲜农产品冷链物流技术是建设生鲜农产品冷链物流体系的保障, 主要包括:采收技术、包装技术、运输技术、装卸技术、加工技术、信息化技术。

1、采收技术。

由于生鲜农产品具有成熟时机不同、易腐烂的特点, 因此制定采收成熟度及分级标准是采收技术的关键。在采收时可以实施适时、分批采收。为便于采收后分级和避免过多倒箱损害农产品, 采收时可分人定级采收或单人采果按等级分放, 采收时为减少农产品堆压损伤应用合适的容器。

2、包装技术。

科学合理的包装是农产品在储运过程中保鲜的重要手段, 从冷库贮藏的静态保鲜到果蔬物流的空间转移, 包装都是为保护产品所必需的。农产品保鲜包装的主要目的是保护果蔬免受损伤、维持适宜的低温、控制水分蒸发、调节气体环境、清除乙烯、实现无菌或抑菌。企业要根据不同产品和流通形态的特点, 采用适当保鲜包装技术。对土豆、洋葱等不易腐烂的蔬菜类等, 可采取简单包装, 通过容器内部的空气循环即可控制发霉和腐烂, 并尽量扩大运输规模, 提高运输效率, 发挥规模成本优势;在小规模农产品流通上, 使用泡沫塑料加制冷剂等冷藏包装;对优质高价的农产品可采取特殊包装。如对于樱桃、桃、草莓等易碰伤水果的包装上广泛使用缓冲材料, 并使用特制的保鲜箱, 吸收水果散发的乙烯成分, 控制水果过熟。此外, 配合冷藏运输, 有时需要使用泡沫塑料包装, 在包装内置制冷剂。企业应加大技术研究开发投资力度, 大力发展和深化控温、调气、保湿、调压、辐射、外源物质介入等保鲜技术。

3、运输技术。

随着我国国民经济的持续快速发展, 人民物质生活需求已从温饱型转为营养调剂型, 肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加, 小批量、多品种、高保鲜已成为鲜活货物运输的主导, 与此同时, 人们对农产品品质的要求越来越高。面对这种状况, 大力发展先进的运输技术对保证农产品在运输过程中的质量起着至关重要的作用。

首先, 在生鲜农产品评价标准、生鲜包装标准确定的前提下, 针对运输时不同的送风工况, 不同的货物堆码方式对生鲜农产品品质的影响进行研究, 给出不同生鲜农产品类型、不同包装的标准的送风工况、装载堆码方式。其次, 要加快冷藏运输设备的研究开发、智能化控制。在我国相关的企业和高校进行了大量的研究的基础上, 冷藏设备研发部门应该着力进行设备的智能化控制研究, 研究开发的新型冷藏设备应该能根据运输者输入的不同的果蔬种类、包装和货物的堆码方式, 自动地选择最佳的送风工况。第三, 各类型设备生产商应该加快本类型冷藏运输设备的定型工作。目前我国的冷藏运输设备种类繁杂, 技术多样, 很多技术都在试验阶段。冷藏运输装备技术水平不论是在车辆结构上还是在制冷机组等相关设备可靠性上, 无论是在车体隔热、气密性还是在载货容积、重量上, 无论是在新材料应用, 还是地面设施完善, 无论是新冷源的应用还是气调保鲜技术的开发, 均与世界水平有较大差距。在冷藏运输装备开发中, 应加强与先进国家合作, 采用技术合作尽快提升冷藏运输装备的技术水平。

4、加工技术。

随着食品化学、生物技术及其它相关学科的发展, 农产品加工技术发展也相当迅速, 一些高新加工技术如瞬间高温杀菌技术、微波技术、真空冷冻干燥技术、无菌贮存与包装技术、超微粉碎技术等已开始在农产品生产和流通中应用, 但是我国的生鲜农产品加工技术与发达国家相比还有一段距离, 为了保障农产品在加工过程中的质量, 还要做好以下几个方面的工作:

一是逐步深化精深加工能力, 提高资源综合利用度。如对植物的根、茎、叶、花、果的充分利用, 对畜禽、水产品副产物利用等。生鲜农产品的加工向分子水平进军, 研究利用原料的功能成分、分子水平提取, 研制人体所需的营养保健食品 (又称分子食品) , 使农产品精深加工能力得以提高。二是发展安全、绿色、休闲的农产品加工技术。在果蔬的加工处理方面, 力求保持鲜嫩、营养、方便、可口, 除传统的速冻、罐头、脱水产品外, 近年来的发展趋势为最少处理的生鲜农产品切割产品。三是生鲜农产品加工设备应向新型、高效、节能、环保方向发展。加工技术的高新化将带动加工设备的高新化, 如多功能饮料罐装生产设备, 无菌包装技术设备, 生鲜农产品激光分级、清洗、包装成套设备, 膜分离技术设备, 超微粉碎设备, 速冻设备等。四是重视生鲜农产品加工过程的质量管理。建立国际市场标准, 针对食品的安全问题, 对生鲜农产品的加工实施质量管理, 除对原料的安全性严格要求外, 在加工生产中实施HACCP规范及ISO9000族系规范, 并建立国际市场标准, 方面保证产品质量。

5、信息技术。

冷链物流要实施全程温度控制管理, 必须依靠先进的信息技术作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链管理系统, 对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控, 同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来, 确保物流信息快速可靠的传递。国外的实践经验告诉我们, 高新技术和先进管理手段有力地推动了各国农产品冷链物流的快速发展。因此, 我国政府部门应该在信贷政策等方面积极鼓励企业加大开发力度, 研究开发自动搬运技术、自动控制技术、红外线识别、传感技术、无线射频识别技术、定位跟踪、供应链与物流信息系统、条码技术、GPS技术, EDI技术等高新技术。

摘要：本文在分析了我国生鲜农产品冷链物流基础现状的技术上, 提出了冷链物流技术包括采收技术、包装技术、运输技术、装卸技术、加工技术、信息化技术的建设对策。

关键词：农产品,冷链技术,建设

参考文献

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[2]刘国山.魏子秋.基于复杂方法的食品冷链物流技术植入研究[J].中国流通经济.2012 (3)