分拣能力（共7篇）
分拣能力 篇1
随着国家烟草专卖局“深化改革、推动重组、走向联合、共同发展”战略的推进,工商分设、工业重组效果显著,卷烟生产企业的集中度要求卷烟分销体系也要成规模和集中化卷烟配送改变了传统的批发、零售体系,建立了以现代物流配送为核心的现代流通体系这个转变要求建设高效的物流配送体系,应用先进的物流装备及先进的信息管理技术,有利于降低企业成本、缩短流通时间、达到资源利用高效化。
经过十多年的开发、研究和实践,我国卷烟生产单元物料(条烟)自动化分拣设备从无到有,从手工到半自动到全自动,从单一设备走向系统成套设施,逐步走向成熟。就单机水平而言,其质量、可靠性稳定性都有大幅提升,已经形成了卧式、立式等不同的产品类型。但是,单元物料自动化分拣设备的单机效率不等于整个分拣系统的效率,特别是应用不同形式的分拣设备组成自动化生产线,就造成了在分拣过程中客观存在的分单、合单问题。其中合单是分拣线生产效率的技术关键。
本文针对单元物料自动化分拣设备的订单合单问题,从串型和并型两种生产线的形式去分析研究,另外再考虑订单单元物料的输送系统的速度匹配问题,任何一条分拣线都可以从这几个方面去研究。因此,本文所论述的理论方法具有实际应用价值。
一、串型单元物料自动化分拣线
“串型单元物料自动化分拣线”就是将若干种分拣机,沿单条订单条烟输送带,如N+1的五条、二条、单条分拣机串型组成的分拣机组,构成自动分拣线,也可以是多种卧式分拣机串型组成的分拣线,如图1所示。
图2为典型的N+1串型单元物料自动分拣的构成图,其中包括五条、二条、单条等多种分拣机。五条分拣机可实现0.3秒拨出5条烟,即五条单机的速度达59400条/小时;二条分拣机可实现0.3秒拨出2条烟,即二条单机的速度达23760条/小时;而单条分拣机0.3秒拨出1条烟,即单条单机的速度达11880条/小时。这种分拣线的分拣能力究竟是多少?多家设备生产商都标称其生产能力指标为15000条/小时,或者超过20000条/小时等,但我们认为这种生产能力指标的标识并不准确。
如图2所示,典型的串型单元物料自动化分拣线中,除了分拣机,还有订单输送带、各种输送机、在线打码设备、装箱及包装机等,这些设备的生产能力指标,都直接影响分拣线的效率。假设这些设备的能力都足够大,条烟在各种输送机上的输送姿态都很理想,每个订单都按顺序要用所有的分拣设备分拣一遍,即分拣线上不能出现多个订单同时分拣的情况,而且分拣线由单一类型的分拣机构成,设分拣线的分拣能力指标为I,各分拣机的分拣能力为Ii,理论上,分拣线能力指标为:
I=I1+I2=…=Ii=…=In
(1)如果分拣线由多种分拣机构成,如五条、二条、单条分拣机组成分拣线,分拣线的能力应该为多少?理论研究与实际研究表明,式(1)都不能描述分拣线的能力指标。经过深入思考,分拣线的能力指标不仅与分拣线的构成有关,而且与订单的结构有关。订单的结构决定了在订单i的分拣作业中,使用了五条、二条、单条分拣机的概率分别为p5i,p2i,p1i,显然可有:
p5i+p2i+p1i=1
(2)设五条、二条、单条分拣机的分拣能力为λ5,λ2,λ1,分拣线的能力应该为;
(3)上述串型分拣线能力的计算公式,在严格的控制条件下可以这样得出。在实际生产过程中,由于订单条烟输送带长,相邻两个或者多个订单量少,可能存在多个订单同时分拣的情况。本文将这种两个或者多个订单同时作业的情况,归于并联型单元物料自动化分拣作业方式
二、并型单元物料自动化分拣线
并型单元物料自动化分拣线,就是将若干种分拣机并联组合成分拣线,如图3所示。这些分拣机类型可以有多种,如N+1的五条、二条、单条分拣机等,可以是多种卧式分拣机并型组成的分拣线,也可以是立式分拣机、卧式分拣机混合组成并联分拣线。
假设并型单元物料自动化分拣线上除分拣机外,其它设施的能力都足够大,条烟在各种输送机上的输送姿态都很理想。设分拣线的分拣能力指标为I,各分拣机的分拣能力为Ii,理论上,分拣线能力指标为:
式(4)描述的意义是,并型单元物料自动化分拣线的能力确实是各种分拣机能力的总和。
三、复合单元物料自动化分拣线
复合单元物料自动化分拣线,就是将若干种分拣机串联和并联共同组合成的分拣线。图4给出了一种实用的复合单元物料自动化分拣线,其组成包括用N+1自动分拣机构成两组自动分拣线,这两组分拣线各自独立并行工作,分拣后进行并行一级合单;另外一条分拣线用一组N+1自动分拣机和多组通道式自动分拣机串联组成,分拣后与并行一级合单的订单单元物料进行并行二级合单,合单后再输送到包装设备进行订单包装。
根据前述研究成果,图4所示的自动分拣线中,串型组合部分都可以用式(3)进行能力估算,而并行组合部分用式(4)进行能力估算。假定订单的输送速度以及其它环境变量都匹配,那么一级合单后,其能力估算为:
而由N+1自动分拣机和多组通道式自动分拣机串联组成的分拣线的能力估算为:
这条复合分拣线在进行二级并行合单后,其分拣能力为:
I总=I一级合+I3分
如前所述,除了分拣机,影响分拣线能力指标的还有订单输送带、各种输送机、在线打码设备、 装箱及包装机等,这些设备的生产能力指标都直接影响分拣线的效率。所以,设备生产厂商自己标称的分拣线能力,并没有科学依据。 任何一个卷烟物流配送中心,其生产工艺不同,分拣线的组成设备、 组成形式不同,其分拣能力也不同, 而单台分拣机的额定分拣能力只是分拣线能力计算的基础,并非分拣线的能力。
四、影响单元物料订单输送系统能力的其他因素
单元物料订单输送系统的速度,也是影响分拣线能力的主要因素之一。目前,国内分拣线的单元物料订单输送系统一般定义为48～60m/min (即0.8～1m/s)。设单元物料(条烟)的宽度为100mm (即0.1m),以0.8～1m/s的速度能够输送单元物料的最大量为8～10单元。也就是说,每小时单元物料的输送量为28800～36000单元/小时。如果订单的平均量为50单元/单,为576～720单/小时,这仅是个理想值,因为订单与订单之间还有间距,通常定义订单与订单之间的间距为300mm,每小时的分拣过程中将有172800-216000mm的空运转距离,合计可输送条烟1728～2160单元,这时的单元物料的输送量就将下降到27072～33840单元/小时。
需要注意的是,上述能力单元物料与单元物料之间的距离为0,单元物流的输送姿态非常理想。如果每两个单元物料之间增加50mm的间距,单元物料订单输送系统的输送量就将下降到13536.5～16920单元/小时。当然,目前国内分拣线的每两个单元物料之间的间距没有50mm,估计平均在30mm左右,因此多数单元物料订单输送系统的有效能力都仅在16000～20000单元/小时之间。
另外,如果单元物料的输送姿态不好,输送能力将受到更大影响。这个因素因为随机性很强,这里无法论述,但可以定性说明,只要输送姿态不好,将大幅度降低单元物料订单输送系统的有效能力。
单元物料订单输送系统速度的提高,不一定能提高分拣线的能力,因为输送速度越高,单元物料的输送姿态就越差,反过来分拣能力还有可能不如低速的单元物料订单输送系统的能力。就实际应用而言,单元物料订单输送系统的最高速度可以达到90m/min。
在线打码设备、装箱及包装机等的能力,也是影响单元物料自动化分拣线能力的因素。就在线打码设备而言,由于打码信息需要长途在线通信,还有信息传输的滞后性,目前在线打码能力最大也就标称15000单元/小时。分拣能力大,输送能力大,而打码能力不足,同样影响速度。解决问题的有效办法就是分流打码,使用多台在线打码设备,但打码成本会成倍上升。
目前,国内卷烟配送中心使用的装箱及包装机都是热缩膜包装设备,即使不计人工成本,其单个包件的成本多数已经高于1.2元,而其效率并不高,单台热缩膜包装设备稳定运行的最高效率仅为15000单元/小时左右据考察统计,国内快递行业的纸箱成本也就每个0.8元左右,因此建议卷烟配送中心废除热缩膜包装设备,以降低包件成本,提高包装效率。
五、结束语
总的看来,单元物料自动化分拣线是一个系统工程,单机设备只是构成自动分拣线的因素之一。因此在规划设计配送中心单元物料自动化分拣线时,一定要统筹考虑各种因素,不能迷信个别设备厂商不切实际的能力宣传。本文给出的种种计算方法,都是作者多年实践总结,相信能为卷烟配送中心的建设起到参考作用。
分拣能力 篇2
一输送分拣行业发展概况
2014年是电子商务大发展的一年,全年电子商务配送包裹总数已经突破140亿件。随着电子商务物流建设和快递行业的高速发展,输送与分拣设备的市场需求日益增长,输送分拣设备在物流系统中所占比例近年来有较大提升。此外,传统的输送分拣设备应用的主要领域还是烟草、医药、制造、流通、邮政、图书等领域,这些领域的输送分拣设备市场需求量还占总需求的大部分比例,也是输送分拣设备需求增长比较稳定的领域。
用自动输送系统和自动分拣系统,可以取代大量的机械搬运和人工分拣,同时还可以提高作业效率和分拣准确率,降低劳动成本。因此人力成本的大幅上升,以及对物流速度要求的不断提高,极大促进了输送分拣行业快速发展;电子商务包裹配送的多品种、小批量、高频次特征,是推动快速分拣设备需求增长的基础。根据我们监测,2014年中国输送分拣行业市场需求呈现高速增长态势,全年增幅在22%以上,市场规模超过35亿元。
二产品创新研发情况
2014年,随着应用领域不断扩大和专业性要求提升,输送分拣行业在产品创新研发方面也有诸多亮点。例如,锋馥集团最新研发的高速滑块分拣机,采用ABS专用滑块,不损伤输送物品,不选择输送物品;解决了分拣设备的噪音问题,从原来的78分贝降低到72分贝,已经达到了国际先进水平;高效率的分拣能力,运行速度达到150米/秒。锋馥新研发的交叉带分拣系统,可实现承接物品与双向卸包入格功能,摆脱了物品重量、尺寸以及摩擦系数不同的影响,拓宽了处理物品的范围,并且处理无落差,加快卸包速度,缩短入格距离,灵活设计格口宽度,实现了准确、平稳作业。
德马在2014年也推出了其源自欧洲先进技术的Powerball动力球分拣设备,可适用于箱式和软包产品的分流、合流、整位、回转等处理方式,在食品、饮料、电商等自动化行业中广泛应用。另一新品是智能电动辊筒控制系统Conveylinx,可同时驱动两支电动辊筒运行提前减速,超区域货物识别模块,数据跟踪,堵塞状态自排除模块设定参数备份,避免信息丢失传感器状态信息反馈,节省材料,降低综合成本。此外,德马工业还推出了最新的料箱输送电动辊筒系列产品直流24V电动辊筒——SENERGY,该系列电动辊筒更安全、低噪且追踪速度快,控制便利,因此更加智能。
郑州金特物流自动化系统有限公司新推出了专利产品直线交叉带分拣机,该产品具有使用范围广、综合处理能力强的优势,可完美解决单件信函、单件服装、超薄物品、软体包裹、不规则物品、易碎物品的分拣,突破了现有自动化分拣设备对产品包装标准化的严格限制,可广泛应用于各业态大中型分拨中心
除了输送分拣企业外,许多物流系统集成商,如昆船、北起院、北自所等等,也结合具体项目需求在输送分拣技术方面进行创新。
值得一提的是,垂直输送系统、悬挂输送系统等等也开始受到更多关注。
三企业发展和行业规范情况
借助于行业发展的东风,各家输送分拣企业也在快速成长。2014年7月25日,浙江德马科技股份有限公司在北京正式挂牌,成功登陆全国中小企业股份转让系统(即“新三版”)。据介绍,早在2013年德马就开始筹备登陆“新三板”,并引进了3家战略投资者。2014年初完成股份制改造后,德马随即向国家有关部门递交了申请材料,并最终正式挂牌交易。此后不久,德马先后与两家投资公司签订了股权投资协议,计划融资3000万元以上,用于企业扩大产能和新产品研发等。
作为世界领先的内部物流关键设备和核心技术供应商,英特诺集团对中国市场十分重视。2014年3月,英特诺上海公司正式投入运营,并且将作为英特诺集团新的亚洲总部。随后,英特诺收购了深圳保德公司。据英特诺集团亚洲区总裁夏本春介绍,深圳保德获得授权生产美国Protec品牌转弯机,该产品在全世界享有良好声誉,在中国机场物流、快递物流等细分市场上有很大的份额和良好的口碑。英特诺收购保德公司是希望强强联合,为用户提供优质、一体化的解决方案。
在企业发展壮大的同时,行业也在向着标准化、规范化方面迈进不久前,来自全国连续搬运机械标准化委员会的专家委员对“轻型带式输送机产品”的机械行业标准初稿进行了深入细致的讨论与交流。此次讨论会由主要起草单位浙江德马科技股份有限公司承办,同时参与讨论会的还有共同参与标准制定的8家企业代表和行业专家。
据了解,国家现有关于带式输送机的标准,仅适用于室外大型货物的散料输送,如矿山原材料的输送设备,显然这对于日益高速发展的物流仓储行业输送设备来说是无法适用的。自2012年底,德马物流技术研究院就开始了一系列深入的调研,并向标委会申请立项,开始了适用于物流仓储物件输送的轻型带式输送机的标准起草工作。这也是中国第一项关于厂内物流自动化输送领域的输送机的行业标准。
“分拣返校”四步工作法 篇3
(1) 分。对拆回的智能电能表、采集终端等计量资产, 按生产厂家、设备类型、使用类别进行分类归置。对生产日期较早、达到轮换周期的计量资产直接入废表库, 做报废处理;对于生产日期较晚、距离轮换周期还有一段时间的计量资产单独存放, 待下一步挑选处理。
(2) 拣。对通过“分”出来的可重复利用的电能表、采集终端等, 再次对其外观、功能键、屏显等重要部件进行检查, 挑拣出外观无破损、功能键完善、屏显正常的电能表、采集终端等进行下一步二次处理, 其余有破损的电能表、采集终端做待报废处理。
(3) 返。对“分拣”出来电能表、采集终端等根据生产厂家、设备类型再次分类, 然后联系生产厂家集中进行返厂维修, 进一步确认“分拣”出来的电能表能否达到使用标准, 这样就可以不必购买新的电能表, 只需要更换部分元件, 就能达到重复利用的目的。尤其对于居民集抄常用的集中器、采集器来说, 往往故障都是因雷击造成的485通信模块损坏, 联系厂家购买部分通信模块后, 计量资产人员可以自行更换。
(4) 校。对返厂维修完毕的电能表要在标准校验台上逐只进行校验, 确保每一只返修后的电能表计量准确无误。同时通过校表台清零软件对电能表示数进行统一清零, 以符合重新安装要求。
输送分拣装备行业呈指数增长 篇4
创新与升级转型成战略手段
国际金融危机曾给物流装备业带来经济寒冬,统计数据表明,约占整个物流装备行业9%份额的输送分拣技术装备企业在2008年都有20%～50%不同程度的业绩下降。2009年可定义为复苏年,业内企业利用国家出台的经济激励政策,积极调整策略和应对措施,烟草、医药、图书、服装、快件等行业的业绩均有不同程度的复苏和上升,幅度为20%～70%不等。如果说前二年是克服危机造成不利影响的整合期,2010年则是那些逆势而上、积极面对困难的国内外物流装备企业得到市场回报的一年,不论是系统集成商还是装备供应商,也不论企业规模大小,均出现了营业额与利润呈指数上升的局面,业绩增幅在30%以上,甚至有来不及接单的情况。
市场机遇总是给有准备的人。这些企业在危机中的战略选择有着惊人的一致,虽然他们选择了不同的突围之路,但每一条路都围绕“创新”在走,并且不约而同地指向“升级转型”这个目标,其模式不乏为产业整合型、资产重组型、技术创新型等。国外企业主要结合市场需求,在创新中的亮点是本土化,包括本土化团队建设、国外先进技术配以适合国情的个性化设计以及本土化全方位服务,目的是提供高性价比的技术和服务,较为典型的有德马泰克、日本大福、范德兰德、克瑞斯普兰等企业。国内企业主要以产业整合、经营模式及技术创新等为主,在危机中寻找商机练内功,危机后实现超常发展。有的企业勇敢地借助外力,以企业现有资源,取得为客户服务和企业经营利益最大化。国内较突出的供应商有浙江德马科技、上海锋馥、苏州巨通等。
市场需求从流通业向制造业转变
权威专家预估,2011年中国宏观经济增长速度仍将达9%左右,固定资产投资将保持约25%的持续增长,物流业增加值也将保持较高增长。加之2011年是“十二五”开局之年,很多物流工程项目开工建设、制造企业产业升级和新兴产业发展、劳动力成本上升,会促进企业采用现代物流技术与装备代替人工作业,鉴于此,未来几年,中国物流产业将面临不可估量的发展机遇,从而带动物流技术装备的市场需求。
预计,2011年中国物流装备业将高于约16%的增长速度,有采购需求的物流技术装备除仓储设备外,其主体依然是输送分拣设备,在整个物流装备行业的需求份额由原来的9%将增至31%。除烟草、医药、图书、食品等仍是未来几年需求旺盛的行业外,服装、快件、农业、电子商务等行业的市场份额会逐年加大,装备需求呈现出从流通业向制造业转变的趋势,适合上述行业的特色装备需求日显突出,如:轻型悬挂输送与分拣、中低速易扩容的箱包类分拣装置、符合食品冷链需要的输送设备,以及简易高效、因地制宜的农产品装卸、输送、分拣设备等。
当前,我国输送分拣装备在这方面的问题主要表现在缺乏有关的标准及规章制度,同时,在推行标准方面也缺乏必要的力度。不同的需求往往使供应商不得不进行大量的非标设计,造成供货期长、差错多等许多问题。因此,输送分拣装备标准化是供应商和行业技术部门急需关注的内容。
同时,随着市场规模的不断扩大,各行各业对于自身物流不断完善的需求,必然导致输送分拣装备供应商从群雄逐鹿的局面逐渐走向行业聚焦的方向。聚焦核心行业不仅将增强供应商在该行业的产品与技术优势,也将促进该行业物流水平的不断提高。
浅析我国快递企业的分拣问题 篇5
1. 国内快递企业现状分析
由于近些年来电子商务的飞速发展以及国家政策对物流行业的大力支持, 我国快递行业发展迅速。根据《中国快递行业发展报告2014》, 2013年, 中国快递服务企业市场规模升至世界第二位, 累计完成业务量92亿件, 同比增长61.6%。
同时, 随着快递行业的发展, 越来越多的企业也意识到了简单粗放型的经营模式及人力操作所带来的高成本低收益已不再适应当下的企业运营, 由此引发的快递业变革自然而然的把人们的目光转向了对成本的压缩和对机器设备的引进上。众所周知, 在配送中心搬运成本中, 分拣作业搬运成本约占90%, 而在劳动密集型配送中心, 直接参与分拣操作的人力占50%。整个配送中心作业时间的30%~40%更是被分拣作业时间所占。快递企业分拣技术的先进与否, 很大程度上影响着企业的工作效率、服务质量和市场份额, 甚至影响到企业的核心竞争力。根据调查显示, 在先进分拣设备及技术的应用上我国快递行业仍然落后。先进的大型分拣处理中心在东南沿海一带尚且寥寥无几, 在中西部地区更是几乎全无。这一情况也许在平日工作中并没有带来太大的影响, 但在某些特殊时期, 尤其是各大电商纷纷促销时, 例如:双十一、双十二、店庆周年等, 常常使快递企业出现“爆仓”、暴力分拣等现象。
2. 国外快递企业与国内快递企业的现状对比
以UPS为例, 仅2008年其全年处理的包裹和文件的数量就达到将近40亿, 每日的处理量也达到1500万件, 这些包裹以及文件更是涉及了200多个国家和地区, 处理工作相当的复杂。如果以人工操作处理这些包裹, 不仅差错率高、工作量大, 而且成本也大大增加。所以, 在UPS国际航空货运业务的科隆波恩处理中心, UPS的德国分公司向西门子订购了8台分拣机, 将分拣量从每小时11万件提升到了每小时19万件, 提升了对包裹的处理能力。
而以“四通一达”为代表的中国快递行业, 除了国营的EMS和顺丰快递, 没有一家拥有先进的现代分拣技术及设备, 几乎全手工操作。落后的分拣技术以及暴力的分拣操作手段使得中国的快递行业发展受阻, 远远落后于众多国外的快递企业。
二、我国快递企业的分拣操作存在的问题
1. 技术水平落后
据统计, 采用传统的人工分拣, 不仅工作量大、差错率高, 而且每人每天的分拣量最多2000件;而采用自动化分拣技术, 每台机器每天分拣的数量是人工的五倍多, 差错率也控制在万分之五以内。可就目前情况看, 国内的几大快递公司中, 除了中国邮政和顺丰快递拥有自动分拣的设备外, 其他快递公司皆是以人工操作为主, 一些先进的电子标签、RFID等分拣技术尚且未曾投入使用, 更何况是自动分拣系统。总体上来说, 我国在分拣方面的技术水平要远远落后于发达国家。
2. 快递人才缺乏
快递行业是一个准入门槛低的行业。近几年, 随着电子商务的快速发展, 各大快递企业也如雨后春笋般相继出现, 可国内整个物流业的起步较晚, 又没有系统的物流理论和健全的意识体系作为支撑, 使得该行业极度缺乏拥有专业知识及专业思维的工作人员。也正是因为没有专业人员的参与与规划, 快递行业出现了无法满足市场需求的状况, 甚至几度被曝出了有“爆仓”、暴力分拣等的现象。
3. 与客户关系紧张
对快递行业来说, 面对激烈的市场竞争环境, 尽可能多的争取客户是自身发展的保证, 然而理论上对客户关系的重视, 在事实上却恰恰相反。仅深圳市消委会发布的分析报告就显示, 2014年第一季度, 消委会共受理快递类投诉754宗, 比去年同期的20宗, 增长了3670%。另外从近几年的媒体曝光上看, 随着电子商务的进一步发展, 人们对快递服务的速度、质量以及价格的要求也越来越严格, 可是快递企业所提供的服务中, 包裹的安全性和完好性没有保证、运送不及时、包裹流通信息不畅通等, 不仅满足不了人们日益增长的需求而且远远低于快递企业应有的服务水准。由此, 客户投诉率的增高也就不言而喻了。
4. 整体环境不规范
从快递物流整体环境来看, 我国的快递物流发展还很不规范。正所谓不立规矩, 不成方圆。不论哪个行业, 若是没有相关的法律约束, 必将陷入一片混乱。据了解, 直到2009年我国才颁布了第一部有关快递市场准入的法律条文。快递物流是新兴行业, 与其相关的法律还不完善, 某些企业利用法律的漏洞, 为自己谋求利益的同时置消费者的权益于不顾, 以至于出现了监守自盗、暴力分拣等恶劣事件。另外, 加上相关部门的监管力度不够, 此等现象愈演愈烈, 严重影响了快递行业的健康发展。
三、我国快递企业改善分拣环节的对策
1. 与电商企业建立战略联盟
(1) 电子商务的发展及其对快递分拣的影响
在20世纪90年代的中国, 电子商务还只是一个模糊的概念, 并没有成熟的系统理论去支持。但是随着人们对电子商务的认知加深, 以及各大电商企业雨后春笋般的涌现, 电子商务所涉及的范围也逐步扩展。尤其是近几年, 随着“双十一”的出现, 电商企业更是挣得钵满瓢满 (见下表) 。这样巨大的交易量对电商企业来说是盈利, 但对快递企业来说却是一场考验。面对这样的数据, 在对包裹的处理上, 分拣无疑成为了最大的难题, 只有处理速度够快才能避免爆仓, 获取最大收益。这也是各大快递公司纷纷默认暴力分拣方式的最主要原因。
(2) 电商企业与快递企业的关系
随着电商企业的快速发展, 巨大的网络交易量使得需要流通的货物在短时间内大量增加, 能够带动快递物流快速发展的同时, 也带来了不少的问题。就目前状况来看, 由于在中国, 电子商务先于物流出现并优于物流发展, 我们普遍认为是电子商务的发展推动物流的发展, 从而把重心放在电子商务上。也正是因为这种观念, 使得快递物流处于一个较为被动的环境下, 并在大型电商企业与消费者的挤压下艰难生存。以网购邮费为例, 若某一商品标注邮费10元, 在该商品成功交易后, 这10元的邮费只有5元支付给快递公司, 剩下的由电商企业扣下。快递公司要增加收益, 最简单的做法就是提高邮费, 可一旦这样不仅消费者不会买账, 电商企业也会克扣更多, 并不能达到更优的效果。庞大的货量、繁杂的分拣操作、巨大的成本支出和不成比例的收入情况, 让快递企业的生存越发艰难。
在一些物流业成熟的国家, 物流与电商的关系同我国恰恰相反。正是物流发展的完备化, 使得物流设施设备、人员素质、理论条件等因素更加完善, 为电子商务的出现与发展提供了必要的条件和重要的保障。所以, 快递物流要想摆脱夹缝生存的处境, 首先就要改变现在的畸形发展模式, 掌握自己的定位, 快递物流并非电商的附庸, 而是与其处于平等地位的合作伙伴, 甚至可以说是其战略联盟。电商为快递提供大量货源, 快递为电商提供优质服务, 两者相辅相成才能实现良性发展。
2. 加快自动化进程
相对于国外快递分拣的全自动化情况, 我国的快递分拣操作尚处于半自动化甚至是人工化阶段, 这种落后的状况不仅使快递的分拣效率低下, 而且差错率也居高不下。资料显示, 一台全自动分拣机的工作能力可达到6000~7700个每小时, 并且在误差方面, 除非条码的印刷出现差错, 否则基本上不会出现差错, 也就是说误差率会保持在1%以下;而人工操作的工作量在每小时150件左右, 误差率通常在3%以上。通过对比, 不难看出全自动分拣系统的优势。不仅如此, 全自动分拣还可以不顾时间、天气、精力、情绪等因素长期持续稳定的进行大批量的货物分拣。而且减少人员的使用, 基本实现无人化操作, 既节约了成本, 又提高了工作效率, 同时也将差错率降到了最低。虽然全自动分拣系统具有以上种种的优势, 但要实现从人工到自动的改造仍是个漫长的过程。
(1) 改良面单
从目前我国各大快递企业所使用的面单来看, 基本都属于非数字化面单, 这种面单尚需手工填写, 而且传输的是模拟信号, 虽然内容直观易解, 但是嵌入内容过少且安全性差, 最重要的是人工操作不仅影响工作效率, 还有较高的差错率。因此, 要想实现改造, 首先要从下手。
发展好快递行业以实现分拣的自动化, 面单的数字化必不可少。一个包裹, 虽然记录了收发地址以及收件人、发件人的基本信息, 但这些还远远不够;要知道对于包裹基本信息的了解和处理越细致, 将来的自动化水准便越高;这就需要增加面单上的待填项目, 例如重量、体积、保价, 甚至内容等信息。然而这也只是改良的第一步。
为了适应自动化的运作, 面单必须是数字化的。数字化面单有两种模式:一是二维码和条形码的组合, 二是内部植入RFID标签。以UPS为例, 其分拣流水线就是二维码和条码的组合。客户在网上填写包裹信息后, 由条码清楚地记录其始发地和目的地, 这样包裹经过龙门式红外扫描便可将其进行自动分拣。而二维码记录的包裹数据在经过扫描和称重后将其进行配载。而植入RFID标签的面单, 成本虽然高了些, 但它从收件开始录入数据, 相比二维码可以写入更多客户信息, 另外还可群读, 就是说一堆快件经过一个门禁通道, 就可全部读到所有信息, 无需近距离单个扫描。在分拣方面, 可读范围达到几米。
(2) 统一包装
由于没有统一标准, 快递行业的包装规格一直以来都不一致。而不执行标准化包装, 已成为自动分拣困难的重要原因。据了解, 多数的自动分拣采用的是条码扫描识别或文字扫描识别技术, 而这种技术的应用对包装规格的要求极高, 只适用于分拣底部平坦且具有刚性的包装规则的商品, 一旦遇到不规则的包装商品, 扫描器械便不能接收包裹上的数字信息, 所以包装成本可能也是费用较大的。尽管如此, 统一包装仍然是今后的发展趋势。
(3) 信息流快于物流
信息流快于物流是自动分拣的必然要求。如果邮件已到达指定地点但信息尚未发送到服务器的话, 系统将无法对其进行分辨。举个简单的例子, 我们在网上购物后, 在商品未到达的时间段内会查询邮件每天的所处位置, 我们通过查询所得到的结果就是信息流与物流相结合的产物。
(4) 国家资金支持
自动分拣系统及其设施设备的建设往往需要大量的资金投入。自动分拣系统需要建设相应的机械传输线, 这一线路短则40~50米, 长则150~200米;还有配套的计算机通信和网络系统以及机电一体化控制系统等, 这些系统不仅占地面积大, 而且一般建在3~4层楼高的自动化立体仓库中, 库内还需要配备各种自动化的搬运设施, 这样巨额的先期投入要10~20年才能收回。因此, 对于快递企业来说, 如果没有国家的支持, 以自身能力根本不可能实现。
3. 提升员工的专业素养
随着物流的发展, 物流行业对专业人才的需求也日益紧迫, 尽管现在物流行业的运作风生水起, 但总的来说专业人才的缺失仍对其运营产生不小的影响。
专业人才的缺失很大程度上与教学和实际脱轨有关。快递企业不妨主动出击, 与高校合作, 量身定做, 设立快递物流的“物流专业”、“物流班”, 进行“订单式”培养。这样培养出来的学生基本会满足企业所需, 不必浪费大把时间磨合便可直接上岗。另外, 对具有实践经验的求职者, 可对其进行系统的业务培训, 帮助他们提升专业素养。
4. 改变公司经营模式
据了解, 在我国的快递物流企业中, 抛开中国邮政不谈, 其余民营企业, 除了顺丰是直营模式, 其他均为加盟承包制。这种模式下, 承包商在承包的过程中所出现的任何问题都与总部没有任何关系, 也就是说, 货物拿到快递总部去运输, 除非邮件在运输过程中丢失, 否则一旦出现问题总部不负责任何赔偿, 这就是众所周知的“保丢不保损”。面对总部与客户的双重压迫, 承包商为了自身利益“偷工减料”也就成了必然, 公司的形象也会因此受到影响。而被四大跨国快递公司所采用的直营模式, 不仅服务统一、结算统一, 还可将风险拢入可控范围之内。因此, 为了长远发展, 快递企业改变现有模式发展直营模式已是大势所趋。
5. 国家相关部门加强监管
政治上要求有法可依, 有法必依, 执法必严, 违法必究。而这句话对快递物流也同样适用。面对快递物流的混乱与繁华, 个人的力量毕竟是微不足道的, 只有国家重视起来, 制定相关的准则并调动可用的资源去发展, 快递物流行业才能逐步走入正规。
四、结束语
快递物流的出现是物流领域的一大创举, 它与人们的生活息息相关。随着商业模式的日趋多元化, 快递物流已成为日常生活的一部分, 面对快递业的混乱现象, 只有加快完善基础的条件, 不断改良自身的不足, 才能在健康的发展道路上越走越远。
摘要：对我国快递业的分拣操作现状进行分析, 指出存在技术水平落后、快递人才缺乏、与客户关系紧张、整体环境不够规范等缺陷, 面对人们日益增长的对快递物流的高品质需求, 我国快递业企业应该通过转变观念与电商企业建立战略联盟、加快自动化进程、提升员工的专业素养、改变公司经营模式, 国家相关部门也应加强监管, 以改善快递行业在分拣环节上所出现的混乱现象, 从而使得整个行业进入规范化阶段。
关键词：快递业,分拣环节,暴力分拣,自动化,电子商务
参考文献
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物流迈入自动分拣和输送系统时代 篇6
在对爱鸥自动化 (上海) 有限公司董事长多田洁先生的采访中, 我们了解到爱鸥自动化 (上海) 有限公司是电子标签拣货系统的专业制造商。母公司爱鸥系统株式会社始创于1984年, 至今已有近22年的电子标签开发、设计、生产、安装、维护经验, 并且在电子标签硬件设备上拥有独自开发的控制软件系统、D PS电子标签拣货系统、D A S电子标签分拣系统。爱鸥公司的电子标签硬件设备和电子标签应用软件系统在欧洲地区、北美地区、日本、韩国、中国台湾地区得到了广泛应用, 经过约20多年的不懈努力, 在世界上获得了70%的市场份额, 在该领域取的得了领先地位。
爱鸥把信息条码引进到中国, 推动了中国商品条码的应用进程。爱鸥以其高效率、低差错率、无纸化、低成本的电子标签拣货系统在中国物流行业和相关的商贸企业中普遍运用。
济南兰剑物流科技有限公司是一家由山东大学为发展背景的高科技企业。企业带头人吴耀华先生是山大控制科学与工程学院博导, 山大现代物流研究中心主任, 国家科技部十五公关项目电子商务与现代物流领域专家, 中国物流协会副会长。兰剑公司的集成化物流系统规划、设计、调度、仿真软件一直处于国内物流界的领先地位, 目前拥有自己的物流软件产品:集成化企业生产物流管理软件和一体化供应链物流配送软件。并已经完成软件产品的开发、销售和系统集成, 可以承接特大型物流系统的设计、规划、仿真、软/硬件采购 (包括进口设备) 及其安装、调试的交钥匙工程。他们的客户已经遍布全国各地, 并拥有如:中国玉溪红塔集团、广东大长江集团、广东华宝空调器厂、青岛澳柯玛股份有限公司、中国轻骑集团、青岛海信集团等知名企业。
湖州德马物流工程有限公司是国内较早涉及物流领域的集咨询、规划设计、系统集成、设备研发制造、工程安装调试、培训服务为一体的专业化公司之一。曾完成烟厂成品物流输送分拣系统、百货物流输送分拣系统、机场航空邮件处理中心、快件分拣系统、新华书店物流配送中心等大型物流工程项目, 部分产品销往日本、欧洲、美国等国家和地区。
物流行业可以说是铁打的营盘, 流水的兵。仓库不变, 而其仓储和进出的商品却随时在流动和更换之中, 所以说, 物流的信息化和自动化包含着方方面面的内容。
在物流配送中心, 每天要接收成百上千家供应商或货主通过各种运输工具送来的成千上万种商品, 因而分拣是配送中心作业中最繁琐、工作量最大的环节, 也是配送中心作业系统的核心。过去的工作方式是手拿单据, 一一核对, 人工分类、人工运送和人工搬运到位, 不仅劳动强度极大, 而且差错率高, 还存在着不少的安全隐患。
随着市场经济发展, 社会需求向小批量、多品种方向发展, 配送商品的种类和数量激增, 使得分拣工作在配送中心整体工作中所占的比重也越来越大, 客户对配送服务和质量的要求也越来越高。以至于分拣作业的速度和质量, 已经提高到能够体现一个配送中心的效率、信誉和服务水平上, 分拣系统的自动化是物流行业和配送中心发展的必然趋势。
自动条码扫描分拣系统和输送设备的普及和应用, 加快了配送中心货物流动速度, 提高了仓库效率, 节省了人工成本。爱鸥董事长多田先生介绍说, 爱鸥的产品遍布于全世界几十个国家的便利店, 为商家解决的就是品种多、转运快的配送问题。
多田先生还介绍说, 爱鸥的自动分拣选系统还被广泛应用在医药行业、化妆品制造等行业, 如日本资生堂、花王、大木等株式会社。自动分拣机作为自动分拣系统中的关键设备, 因其每小时可达6000~12000箱的高分拣效率, 在日本和欧洲都得到广泛应用。日本的连锁商业 (如西友、日生协、高岛屋等) 和宅急便 (大和、西浓、佐川等) 均普遍使用自动分拣机。
在国内, 自动分拣和输送设备还多用于烟草行业。许多高科技物流设计公司专门为烟草企业设计分拣和输送方案。昆船为云南烟草服务, 济南烟草专卖局则是兰剑的重要客户。
烟草是品种多, 批量不等的较为典型的分拣系统需求商。当供应商或货主通知物流中心按配送指示发货时, 即能在最短的时间内从庞大的高层货架存储系统中准确地找到要出库的商品所在位置, 并按所需数量出库, 从不同储位上取出不同数量的商品按配送地点的不同运送到不同的理货区域或配送站台集中, 以便装车配送。除烟草外, 邮政也是自动分拣系统的使用大户, 这些部门的工作特点能够充分体现自动分拣系统快速、高效、准确的优点。
自动分拣和自动输送是密不可分的双生子。仓储的自动化是由这个双子共存, 才能够完成小批量, 多品种的物流和配送。济南兰剑物流科技有限责任公司和湖州德马物流工程有限公司就是从事开发集成化生产物流系统和供应链管理系统的现代物流系统软件开发集成商。这样的走科技研发道路的公司, 不论是自主研发的网络化仓储、快速货运信息系统、配送协同信息平台、线路优化, 还是规划设计、系统集成、设备研发制造、工程安装调试、物流仿真等管理软件技术都有很大的市场发展空间。
随着人民生活水平的提高和物流行业的发展, 仓储、物流、配送最终将融进去更多的自动化内容, 于是像兰剑、湖州德马这样的提供仓储自动化解决方案的科技公司应运而生。物流, 已经不是我们以前想象的“扛大个, 卖苦力”的面貌了, 它将以高科技、电子化的新形象展现在世人面前。但在新形象完全树立起来之前, 对于物流和配送的自动化分拣和输送, 还有很多问题需要我们去解决。一是自动化系统对商品外包装要求高, 为使大部分商品都能用机械进行自动分拣, 需要采取诸如推行标准化包装、根据分拣商品统一的包装特性定制分拣机等二次措施。这要求所有商品的供应商都执行国家的包装标准。二是除仓储实现自动分拣和输送系统外, 配送中心对于计算机辅助拣选系统的利用也是相当重要的。应该在流通领域, 特别是连锁超市、便利店都能广泛使用电子标签、R F等计算机辅助拣选系统。
自动化的分拣和输送系统可以大大提升物流行业作业层次, 提高效率、降低成本, 并能够提升整体人员素质。就目前我国物流大环境而言, 在分拣系统和使用方面与发达国家相比还比较落后, 人工作业的情况仍比较普遍, 电子标签、R F技术等辅助拣选系统的生产和使用还不多, 自动拣选系统应用呈现出集约化程度低的状况。走自动化这条路, 企业虽然要有一定资金投入的, 但得到的回报将会是十分可观。物流企业和配送中心的发展速度只有与上游供应商协调, 与下游采购商同步, 才不会被这个经济飞速发展的时代所淘汰。
德马:全力打造新型交叉带分拣机 篇7
在我国物流行业不断发展的过程中,一批优秀的物流装备企业成长壮大起来,德马集团就是其中优秀代表。作为国内知名的物流自动化输送分拣产品解决方案提供商,德马集团长期致力于物流自动化输送分拣的前沿技术和关键设备的研究与开发。近期,针对高速增长的市场需求,德马推出新型交叉带分拣机,进一步完善了产品线,增强了竞争优势。
交叉带分拣机需求大幅上升
交叉带分拣机在国内已有近30年应用历史,最初主要用于邮政包裹分拣。交叉带分拣系统主要由供件、分拣主机、下件及控制系统四个部分组成,其工作原理是在控制系统的协调控制下实现物件从供件系统送入分拣主机进行分拣后,由下件系统(分拣格口)完成物件物理位置的分类存放。
随着我国电商、快递等行业快速发展,交叉带分拣机需求急剧上升,预计目前每年不同行业的需求总量约为数百套。目前主要的自动分拣设备有:交叉带分拣机、翻盘式分拣机、滑块式分拣机、挡板式分拣机、胶带浮出式分拣机、辊筒浮出式分拣机、条板倾斜式分拣机等。而由于交叉带分拣机具备噪音低、可分拣货物范围广等特点,受到众多客户的青睐,需求量也大幅增加。
目前中高端的产品均为国外厂商提供,国外产品性能良好,但因存在价格昂贵、交货周期长、使用维护成本高等因素,使得不少企业难于承受。国内一些厂商近期已能提供类似产品,价格相对便宜,交货期相对迅速,但由于技术、制造工艺及产业化规模等因素制约,其技术参数、系统稳定性等关键要素与实际使用要求存在较大差距。例如国外交叉带分拣机环线运行速度可达3m/s,系统分拣效率最大可达5万件/时,而国内一般最大运行速度仅为2.2m/s,分拣效率约2万件/时;国内外相比较存在一定的差距;另外系统运行的稳定性、分拣成功率、设备使用寿命、系统安全保护以及冗余应急机制、使用维护便捷性等等皆有差距。
面对着巨大的市场机遇,作为国内知名的物流自动化输送分拣产品解决方案提供商的德马集团有着极大的优势。历经十多年市场检验的德马核心产品之一的电动辊筒本身就是交叉带分拣机的核心设备,再加之其本身积累了大量的分拣技术和生产能力,此次推出交叉带分拣机,可以说是顺势而为,水到渠成。
潜心打造创新产品
德马交叉带分拣机由德马物流研究院院长马贤祥亲自带队,北邮时良平教授为技术顾问,带领多名博士和技术骨干等十多人组成国内顶尖的技术研发团队,对系统高效低耗、高速低噪和高性价比低故障率等性能要求所涉及的多学科核心技术进行攻关。其中,低能耗环线驱动、交叉带伺服驱动、低噪声环线行走机构等技术均已达到国际先进、国内领先水平。
据德马研发中心分拣技术部经理白振成介绍,德马自主打造的新型交叉带分拣机生产样机于2015年初研制成功,代号为Dare CBS-I。该产品在工艺和技术上都有很多亮点,如下:
低能耗环线驱动技术:德马交叉带分拣机的车架两个导向轮与中间次级板的行位公差由加工中心保证在正负0.15mm的精度,次极板经过直线电机初级时间隙越小力就越大、效率也越高,想要间隙小当然就要靠车架的精度来保证,直线电机线圈(初级)之间的间隙8.5mm,次极板厚度5mm,也就是说运行起来单边只有1.75mm就能够正常通过(一般其他公司单边是做到2.5mm左右),直线电机效率也就比较高,所以一台直线电机能提高近20%的效率。德马先进的低能耗环线驱动技术使得系统驱动力增大,能效比增加。
先进的伺服驱动技术:
1.伺服电辊筒采用闭环控制,恒扭矩输出,速度可调,其特点是不受包件轻重的影响、下包精准度更高。
2.车体结构简单,安装方便,主电动辊筒与从动辊筒直接带动皮带,不需要采用传统电机+ 减速机+同步带的驱动方式,节约空间,减轻重量(车体部分重量约18kg,远小于同类的二十几公斤)。
3.德马的伺服电辊筒工作时产生的热量非常小,这个过程是瞬时动作,而且是直流驱动,所以基本不产生热量。辊筒是德马的成熟产品,所有出厂产品都经过专业的测试。
4.德马是专业输送分拣设备厂商,产品定位属国内中高档,产品目标是和国外产品竞争、技术目标是赶超国外同类先进技术,目前该产品的部分技术是超前的,比如伺服电辊筒直驱技术是德马独有的。
环线行走机构低噪声达到国际先进水平:独特设计的机架机构与行走机构、小车车体驱动技术,使得分拣机主线运行的最大噪音仅为65分贝,低于国内同类产品。
紧跟客户需求
为反映系统在不同工况实际运行的性能及可靠性指标,德马还斥巨资在湖州基地搭建了一套有156辆交叉带小车、多种供件形式组成的测试系统,旨在该测试系统上模拟各种工况下的实际指标参数。德马的测试系统强调贴近客户的实际操作和需求。据了解,德马针对电商、快递行业的需求及业务流程特点,有针对性地开发了德马交叉带输送分拣测试系统。测试系统的规划设计融入了德马科技多年来为电商、快递、服装等行业提供专业的分拣系统解决方案所积累的经验。在测试的同时,德马也可以为客户的营运和维护人员进行模拟操作培训。
在即将举办的CeMAT Asia 2015展会期间,德马集团将发布和展示这款最新产品。先进的物流装备要完美融入到整个物流系统、合理使用,才能发挥最大的效益。对于如何对分拣系统进行合理规划,德马物流研究院院长马贤祥给出了中肯建议:首先是根据物流系统的总体业务需求和场地面积,进行工艺流程设计、效率分析和设备布局。其次是根据处理物件种类和规格、要求系统设备应达到的处理效率、分拣格口数(必要时考虑单个分拣格口的物件存放容量)来确定分拣设备类型和相关技术参数。
设备选用需要注意:
目前我国的分拣机产品基本形成了高低端市场,很多客户对这种产品的技术、功能、价格还不十分了解,因此作为用户来说,不应过分看重分拣设备的技术含量和指标参数,高技术指标参数的设备固然好,但如果采购价格不菲,使用和维护成本很高,设备又不在高效能工况下运行,对用户来说肯定是得不偿失的,所以,用户设备选用时应重点关注设备运行、维护的整体效益和性价比。