助力装置（精选3篇）
助力装置 篇1
河南神火煤业公司葛店煤矿是豫东地区第一对开发建设的生产矿井, 1958年由永城县集资筹建, 矿井核定生产能力0.90Mt/a, 自2009年升级为突出矿井以来, 瓦斯防治工作成了矿井安全的重要部分。为提高矿井瓦斯治理效果, 其中一个方面需要加大供风量, 但同时带来了一个问题就是造成风压较大, 单人开启风门困难, 同时造成风门易损耗, 增加了维护周期和费用。通过现场改造和实际应用, 有效解决了难开启的问题, 提高了安全功能, 取得了良好的效果。
1 风门助力装置结构及工作原理
1.1 工作原理
对于难开启风门的助力装置采用与斜巷运输中挡车器配重相同的原理, 同时在大风门中间设置一个合适的小风门, 正常期间整个系统处于一个力的平衡状态, 当人员需要通过时, 首先打开小风门进行部分卸压, 然后轻轻用力拉开大风门, 借助配重的重力抵消部分拉力, 使风门打开时灵活省力, 同时关闭时会减少对门框和底坎的冲击力。在无人员工作的地点反向风门处于常闭状态, 确保灾变反风时风门不被吹开。这样, 通过配重的牵引力和小风门卸压共同实现了风门的轻便开启。
1.2 风门结构
助力装置的整个系统主要由大风门、卸压小风门、平衡机构及配重等主要部分构成, 具体如图1。风门与钢丝绳连接, 通过滑轮调节配重, 实现风门的安全关闭。
1.3 结构特点
助力装置的整个系统能保证大风门在开启时用力较小, 消弱了风门前后压差的影响, 同时能够使风门开启稳定, 关闭可靠, 减少了对门框的冲击力, 延长了风门的使用寿命。
2 现场应用及对比分析
在矿井升级为突出矿井后, 为保证现场瓦斯的治理效果, 减少巷道中瓦斯含量的浓度, 矿井风量增加了近2000m3/min, 风门数量也有所增加, 造成部分地点风门前后的压差越来越大, 特别是主要进风巷和专用回风巷之间的风门, 严重影响人员的通过安全。例如24皮带巷掘进期间, 虽然在风门上设置了调节窗, 但风门前后压差还是达到了600Pa, 一名职工很难开启, 容易对人员的手指和腿脚造成伤害。
我们通过观察斜巷运输中挡车器的设置, 在24轨道进行了安装和实验, 正常投入使用后取得了一定的效果:
(1) 保证了风门开启的安全性。安装使用了风门开启助力装置系统后, 很好的克服了由于压差大造成的防突风门一人难以开启的现象, 避免了风门挤伤人员事故的发生, 切实保障了职工的利益。
(2) 取得了一定的经济收益。原来的风门由于风压大, 关闭时容易对风门造成损坏。根据统计分析, 每道风门平均维护投入2个工时 (1个工时100元) , 风门维护周期3个月, 需维护风门6组, 每组3道, 则每年投入维护费用6×3×2×100×4=14400元, 材料费用约6×3×4×1000=72000元。在使用风门开启助力装置后可以保证1年的维护周期, 节约费用约64800元。
3 结语
风门开启助力装置适用于井下风压较高、较难开关的地点, 具有安装方便、维护简单、节约成本、体积小、安全系数高等优点, 同时提高了人员通过性, 减少了风门挤压人员的危险, 创造了良好的安全生产环境。
摘要：葛店煤矿井下现有风门主要为人力开启的普通风门, 在局部与总回风巷沟通处风压较大, 开启困难且易挤伤职工, 存在一定的隐患。为解决该问题, 设计了一种手动风门开启助力装置, 很好的克服了普通风门难开启、易损坏的缺点, 取得了良好的经济和安全效益。
关键词：风门,助力装置,突出矿井
助力装置 篇2
随着生活水平的提高,网络迅速发展,网购已逐渐成为人们一种重要的消费方式。快递运输是网购过程中的重要环节,快件包裹的完整性以及运送速度往往是消费者评价一次网购的关键指标。因此,作为快递员搬运快件包裹的辅助装置不仅要快捷实用,而且还要保证快递员和快件包裹的安全,以便于实现文明装卸、文明分发每一件快件包裹,使消费者能收到满意的包裹。为此,搬运快件包裹的辅助装置就显得格外重要了。
我们可以看到,市场上虽然已有一些搬运快件的辅助装置,如叉车、传送带等,但这些都是较难携带的装置,对于快递员中途装卸货来说是十分不便捷的,这反映了用于快递员搬运快件包裹的辅助装置还存在着较大的不足。
通过调查可以发现,影响可随车行走的快递搬运助力装置推广的主要原因有两个:一是大多数助力装置都是独立的,不能随车行走,灵活性较差。在货物搬运过程中,搬运工人必须将独立的助力装置与货车做好衔接,为充分发挥其助力作用奠定有利条件;货物搬运完毕后,搬运工人必须将该装置撤掉。可见,独立的助力装置虽然能够满足货物搬运需要,但其在安装与拆卸过程中浪费了时间,暴露出了灵活性差的弊端。二是大部分助力装置不能减少快递员搬运快件包裹的路程以及次数,不能有效减轻快递员的劳动强度。在使用助力装置时,人为操作仍然较多,虽可提高货物运输效率,但工作人员工作压力并未减轻。
针对现有助力装置存在的上述不足,设计了一种可随车行走的快递搬运助力装置,目的在于实现将快递包裹从地面直接搬运至车厢内部的功能,有效减少快递员的搬运路程,降低快递员的劳动强度,提高工作效率。
2 设计思路与结构原理
2.1 设计思路
通过观察可以发现,现今传统的搬运方式主要分为由人力将快件包裹从地面搬运至车厢尾部,再由车厢尾部搬运至车厢内部这样的两次搬运过程。然而,在两次搬运实施过程中,可能存在诸多问题,既降低货物搬运效率,又可能为相关部门带来不必要的损失影响。两次搬运时,快件包裹经历了竖直方向提升一个高度、水平方向平移一段距离的过程,因此,两截式货物搬运助力装置运用两部分不同的机构来分别实现提升以及平移的功能,从而将快件包裹从地面直接搬运至车厢内部。
2.2 结构原理
两截式货物搬运助力装置主体部分主要由三部分组成:车厢、提升功能机构、平移功能机构。如图1所示,提升功能机构主要由电动机、蜗轮、蜗杆、摆杆以及支撑板等组成,摆杆与蜗轮轴同步运动,通过蜗轮、蜗杆的传动使摆杆在0~90°范围内摆动。平移功能机构主要由丝杆、滑槽、导轨等组成,在两截式货物搬运助力装置处于运行状态时,通过丝杆带动导轨在滑槽内平行移动,使提升机构做水平平移运动,以达到完成货物装载工作的目的。如果装置处于非运行状态,则丝杆会收放至车厢顶部,随车行走,十分方便。
3 实施方式
图2为本设计的结构以及使用状态示意图。
当快递员装货时,将多件快件包裹搬放至10支撑板上,启动6电动机,通过7蜗杆、8蜗轮、9摆杆的传动,将电能转化为快件包裹的重力势能,将快件包裹提升至车厢的高度,该提升功能机构即为两截式货物搬运助力装置的第一截;启动1电动机,通过3丝杆的传动,5导轨沿4滑槽水平移动一个距离,将提升功能机构平移进车厢内部,此平移功能机构即为两截式货物搬运助力装置的第二截。至此,两个动作即完成了一次从地面直接将货物搬运进车厢内部的过程。并且,当下层装满后,可重新启6电动机将货物提升一个新的高度,实现分层叠放。卸货过程与装货过程正好相反,另外,当快递员装卸货完毕后,应将9摆杆、10支撑板收放至车厢顶部,与导轨平齐,并随车行走,以便中途装卸货物。
4 创新点
(1)运用提升机构及平移机构来部分代替快递员的劳动,直接将快件包裹从地面搬运至车厢内部,可使货物搬运实现机械化,免去了人力的二次搬运,减轻了快递员的身体负担,且对提高工作效率有重要作用。(2)两截式货物搬运助力装置通过螺栓锁于车厢内壁顶部,不工作时由固定装置固定住,如果运输途中需要装卸货物,则该装置可随时启动,因而具有较强的灵活性、实用性。(3)通过机械装置减少了快递员的劳作时间,为快递员争取了更多的时间将快件包裹码放整齐,降低了搬运过程中的破损率。(4)应用蜗轮、蜗杆的自锁性能,提高了装置的安全性能。
5 结语
本文根据现今快递搬运过程中存在的问题,提出了一种两截式货物搬运助力装置的设计理念,即应用不同的机构来分别实现不同的功能,以减轻快递员的劳动强度,提高工作效率。在实践应用中,该设计能够打破传统助力装置灵活性差的束缚,可随车行走,并在货物搬运人员有需求时,通过操作即可自动完成缩和放的动作,为搬运工作提供了便利。尽管如此,该设计在自动化方面仍存在不足,因此还有极大的改进空间。希望本文的论述能对快递公司货物搬运助力装置的设计有一定帮助,并为该装置将来在社会实践中广泛应用创造有利条件。
摘要：以高效、便利、个性化地实现快递搬运的助力机械装置为研究对象,提出一种两截式货物搬运助力装置,其通过蜗轮蜗杆来实现快件的竖直提升功能,直线轨道用于实现水平平移功能,能直接将多件快递包裹从地面运送至车厢内部指定位置。
关键词：两截式,助力装置,便捷
参考文献
[1]张翔,陈建能.机械优化设计[M].北京:科学出版社,2012.
[2]孙桓,陈作模,葛文杰.机械原理[M].8版.北京:高等教育出版社,2013.
助力装置 篇3
中国石化移动式天然气计量标准装置是中国石化第1台高压、大流量天然气计量标准装置, 目前该装置通过了国家质检总局建标考核, 并取得国家法制授权, 已正式开展天然气流量计的检定和校准工作。该设备的投用, 缓解了我国天然气流量计检定能力紧张的现状, 完善了我国天然气计量量值传递体系。自设备投运以来, 已累计完成超过500台的天然气流量计检定任务, 填补了中国石化在该领域的空白, 为完善天然气计量体系, 提高企业管理水平, 实现天然气大发展战略提供了有力的技术支持。