设备外观（精选6篇）
设备外观 篇1
俗话说“货卖一张皮”, 在任何行业, 产品的外观质量不仅影响用户的眼球, 而且还与企业的经济效益息息相关。
也许是砖瓦行业的产品主要面对广大农村市场的原因, 在过去的许多年中, 我们砖瓦机械的产品主要以内在质量赢得市场, 生产出的产品给人的主要印象是耐用、笨重。近几年来, 随着经济的飞速发展, 人们审美水准在不断提高, 对砖机传统表面处理工艺提出了挑战, 金玉不仅要其内还要其外才是完美的结合。
2008年9月份在杭州萧山举办的第十一届国际墙体屋面材料技术交流大会时, 参展设备外观质量只能是看的过眼, 谈不上是什么机床标准或汽车标准。时隔三年的2011年11月份, 在西安绿地笔克会展中心举行的第十四届国际墙体屋面材料生产技术交流大会上展出的厂家是杭州时的几倍, 所有展出设备的表面喷涂工艺都有一定的工艺性, 不仅外观平整, 而且许多企业在外形设计上下了功夫, 显得棱角分明美观大方。产品外观都有了质的飞跃, 在买方市场的压迫下设备外观在不断的改进。
近年来通过在生产管理过程中的摸索, 参观总结机床制造企业、汽车制造企业的经验, 在表面处理方面取得了一定的心得体会, 发现搞好外观质量不是一件很难的事情, 主要做好以下三点。
1 零件外观设计的美观性和合理性
大家都知道机床外观处理在行业中堪称典范, 其实机床公司在设计过程中充分考虑了表面处理的重要性。在机床底座和关键连接处, 很少看到外置式法兰, 机座的地脚螺栓位置全部采用内凹法兰隐性处理的方式, 不管安不安装地脚螺栓, 直观看上去整个机座浑然一体, 这给表面处理工艺带来极大的方便。
其实我们行业也一样, 主机产品无非就是受料箱、真空箱、搅拌槽、减速箱和架体几大块组成。受料箱和真空箱的结合面处很重要。许多企业采用外置式法兰, 连接螺栓甚至参差不齐, 油漆工在刮腻子的过程中难度很大, 而且喷面漆时往往将螺栓和设备同时上漆, 使设备没有层次感。西京ZK40/40-20真空挤出砖机就采用了机床标准, 将真空箱下端法兰内置, 不仅美观, 而且内部斜面可以像漏斗一样将原料送入受料箱, 不存在藏土现象, 一举两得。另外, 针对箱体的连接法兰、平板等部位, 尽量采用焊缝处开破口的焊接工艺形式, 不管采用手工电弧焊接, 还是二氧化碳保护焊等其他焊接方式, 只要将焊缝填平, 就可以既保证外观的平整, 又防止因为过分打磨而造成的漏气现象。再说齿轮箱部分, 陕西宝鸡的几个厂家在设计上很是独特, 将许多外置加强筋省略, 设为内部处理, 整个箱体是一个大的平面, 所以它的表面质量相对来说好了许多。
总之, 设计时多创造大平面, 少出现犄角旮旯就是外观美的先决条件。
2 产品零件的表面处理
2.1 铸造毛坯的表面处理
目前我们行业因为设备卖价太低的缘故, 毛坯件达不到精铸的标准, 从铸造厂家采购的零件会有许多机械粘砂, 条件好的可以将毛坯滚光, 条件差的可能只是将表面的毛刺、粘砂清理干净。在零件出铸造厂时就要严格把关, 传统的滚光处理已经满足不了现行的要求, 最好做到铸件表面喷砂处理, 喷砂后继续做人工打磨抛光处理。条件好的企业甚至进行防锈的发黑、磷化处理等工艺。
铸件经过前边的处理工序后再经机械加工车间加工。在半成品入库前, 要将零件做底漆处理。处理方式可以采用机床的工艺标准 (根据计算, 设备的成本会增加1%左右) :第一道工序需要喷涂铁红过氯乙烯底漆, 无论采用刷涂还是喷涂、浸泡, 底漆在使用前必须充分搅拌均匀, 采用喷涂时稀释至每分钟自然流度15~35滴左右的粘度再进行喷涂。如果条件允许, 可以在入库前将瑕疵采用原子灰填平打磨的方式, 等干燥后再刮过氯乙烯腻子, 打磨抛光后入库。
2.2 组焊件的工艺处理
在我们行业中, 无论是平板还是开平板, 几乎都采用A3系列板材, 组件的焊缝质量直接决定外观, 如果我们严格按照GB/T 9001-2008质量管理体系的焊接要求完成零件的加工, 外观质量会有很大的改观, 只需要角磨机就可以解决焊件处理:一是打磨二是抛光。目前, 许多企业依然延续着手工电弧焊工艺, 焊接变形大, 对工人的技术水准要求很高, 要达到质量体系的技术要求很难。所以在此推荐工业上常用的二氧化碳保护焊。
大家都知道欧美洲和日本的制造工业发达, 表1是2005年左右世界各国选用焊接方式的对比。
从表1可以看德国日本制造技术之所以进步, 是因为他们从基础处理做起, 从细节做起。
如果我们也采用较为先进的焊接工艺和设备, 每个零件只需要打磨、抛光就可以解决初级的问题。抛光后可使底漆的附着力增强, 可以满足产品外观要求。
2.3 装配成型后的外观工艺处理
如果铸件提前已经刮好头道腻子, 设备装成后只需要少量腻子补齐打磨, 然后再反复上腻子1~2次, 最后喷涂丙烯酸二道底漆或过氯乙烯二道底漆, 待干燥后喷涂面漆, 这样可以提高漆膜的平整度, 提高漆膜的光泽感。使用过氯乙烯填充设备铸件凹陷后必须等其干燥后才能进行打磨, 每次打磨后均需要彻底清除表面的磨浆和粉尘。在面漆方面, 主要采用环氧美术锤纹漆或者是环氧美术桔纹漆, 其由环氧树脂和固化剂组成, 实践证明遮瑕能力很好。根据我们企业的实践经验, 采用以上的工艺, 一样可以达到机床的标准。图1是我们西京砖机公司的JKY60/60A真空砖机外观。
总之, 设备的外观处理只要做到细心地打磨、抛光、再抛光等工艺处理, 产品会从内到外更上一个新的台阶。
“强胜牌”新型盖砖布
洛阳市强胜实业有限公司是河南省塑料化工行业中发展较快、规模较大的集工贸为一体的民营企业, 自1986年建厂, 1993年成立洛阳市强胜实业有限公司, 经过近20年的艰苦创业, 至今已发展成占地180余亩、拥有职工1 500余人、注册资金8 600万元、年纳税超过百万元的现代化企业。
砖厂用塑料布盖砖坯, 竹雨塔等雨具都存在很多问题, 给企业造成很大损失。我公司与科研院所联合开发的新型盖砖布填补了国内空白。该产品以工程塑料为主要原材料, 经挤出拉丝, 编织成基布, 再经特殊设备, 两面高温涂膜压延粘合而成, 为三层复合结构。强度是普通塑料布盖砖布的5~7倍, 它具有抗拉、抗撕裂、防风、防雨、防潮、防晒、耐酸碱、抗氧化、寿命长、省时省工等优点。
新型盖砖布与塑料布的优缺点对比:
1、新型盖砖布根据用途不同分为:顶部双面防水 (两边有透气层型) , 全涂膜全防水防冻型等多种规格。新型盖砖布, 顶部双面防水, 两边有透气层, 2个人很快就能把一架条砖盖好。塑料布不透气, 狂风大雨来时, 风吹着塑料布张力大, 人少时砖坯根本盖不住。目前人难用, 用人成本高, 造成制成砖坯成品造价高。如果一旦大风袭来砖坯盖不好, 一次损失可达2万元~5万元。另外由于塑料布为了防水, 两边包住砖坯架条, 无论新旧架条, 如长时间连阴雨, 或大雨时, 架条排水不畅, 就造成砖架连带整体倒塌, 塑料布被埋在砖坯下, 拉出来后就完全不能用, 即整架条塑料布报废, 以上这两项损失可想而知。虽然我们新型盖砖布成本比塑料布盖砖布略贵些, 但就砖坯损失率高、塑料布报废损失这二项如果使用新型盖砖布用一年就可使您收回投资。
2、如果遇到长时间阴雨天气, 新型盖砖布可以盖在砖上不用掀来掀去, 节省人力, 还可以使砖坯正常风干。如做空心砖用我们的盖砖布能使砖坯透气、不裂缝, 大大提高质量。
3、新型盖砖布在早春和晚冬使用时可以适当减少砖坯层数, 盖砖布两侧以能压为好, 这样可达到保温砖坯不冻的目的。天气完全转暖可恢复正常层数使用。
4、我厂根据客户需求可生产各种规格盖砖布, 幅宽2 m~16 m。另生产适合烘干窑用的耐晒、抗老化防雨大蓬 (五层复合结构) 能有效抵抗烟气所产生对大蓬顶部的腐蚀, 使用寿命长, 效果极好。敬请咨询、选购。
设备外观 篇2
德育目标：认识足球，认识人生。
知识目标：赏析文章精美的语言，感悟作者对足球的独特体会。
能力目标：培养概括、联想及口头表达能力。
教学重点：赏析文章精美的语言，感悟作者对足球的独特体会。
教学难点：理解重点语句。
教学方法：自读、讨论、探究、拓展
教具准备：课
课时安排：一课时
教学过程：
一、导入：[来源:学,科,网]
教师调查：有谁对足球比较感兴趣？
请学生谈谈观看足球比赛的体会。[来源:学科网]
二、整体感知：
学生朗读一遍课文，回答：
文章可分为几部分？用简明的语言概括每部分的意思。
三、合作探究：
1、再读课文，画出表示作者门外观球所引发感悟的语句。
合作探究：作者阐释了足球的哪些意蕴？
2、默读一遍课文，试看对文章语言进行分析。A、哪些语句写得好，好在什么地方？
B、哪些词语使用准确恰当、生动形象？谈谈自己的理解。
如：第一段中“拒绝”一词连用，起到欲扬先抑的效果，增强了与后文的对比。
“我无意中„„”两个“无意”连用表现了作者完全是不经意间与足球结缘的。
“足球实在是表演艺术，却又有别于表演艺术。”这句话看似矛盾，实则突出了作者对于足球的理解，就是一切出其不意
“于是千千万万„„真实”，使用排比阐释足球的魅力，尤其强调足球的那一分“真实”，“千载难逢”一词表达了作者的情感和独特的理解。
“当意大利之夏„„奔跑”这一段描写表达了作者已经喜欢上了足球，感悟到了足球的魅力。如“梦方醒”、“单纯”、“美妙滚动”“真切无比”蕴含了作者的感情色彩。
四、拓展迁移：
要求：结合练习三的启发，举一两个例子谈一谈自己相同的生活体验。
五、布置作业：
1、巩固字词，完成“伴你学”练习。
2、你喜欢哪一项体育运动，结合切身体会写感受。（基础题）
外观与性能并重 篇3
黑色钢琴烤漆机身高端大气
外观部分，NETGEAR R6300v2比起普通的路由器更加高端大气，机器全身以炫酷的黑色钢琴烤漆为主基调，在底部有黄色横条作为陪衬，造型简约。NETGEAR Logo位于正面中央，当电源开启后，会发出时尚的白色光芒，凸显高端科技格调。而NETGEAR R6300v2采用6根内置天线，除了可以让外观更加时尚简约外，也能提供极致的无线覆盖范围，适合别墅等大户型的无线覆盖需求，并采用双频技术，提供最为优质的带宽从而避免干扰，同时，采用了低电磁辐射设计，保障家人健康安全。
在NETGEAR R6300v2侧面则可以看到WiFi开关和WPS“一键加密”两个按钮，按键（正面有对应的状态指示灯），还有一个USB2.0的接口，利用NETGEAR R6300v2的USB接口，用户可以外接移动存储设备或者打印机，可轻松实现数据信息的无线分享，同时体验无线打印的精彩。在正面底部，有4个LED指示灯显示路由器运行状态，从左到右依次是指示电源、网络、无线和USB连接等状态。在机身后面，从左向右还有1个USB端口、4J个LAN口、1个WAN口、1个Reset键、电源开关和电源接口。
此外，NETGEAR R6300v2无线路由器支持lPv6技术，向下兼容802.11a/b/g/n等无线终端设备，提供与传统无线设备的最佳互用性，兼容性出色。
R6300v2升级双核处理器内容更大
相较于上一版本CPU的600MHz主频，R6300v2的CPU已经升级为双核800MHz，处理效率大幅提高。内存也由之前的128MB升级为256MB，内存的成倍增加让速度明显提升，家中拥有再多的无线设备也不会出现卡顿等现象。在扩展方面，R6300v2将原本2个USB2.O接口升级为1个USB2.0接口和1个USB3.0接口，与存储设备的连接和读写将变得更加迅速。
此外，R6300v2能够提供1750Mbps（450+1300）的无线传输速率和千兆的以太网传输速率。相比于传统的802.11n技术，802.11ac的传输速度是11n的3倍左右。双频并发的无线技术，能够避免无线干扰，确保无线速度和连接稳定。而全新的“睿动”天线技术，大幅度提升了无线路由器的传输速度、稳定性和无线信号覆盖范围。千兆网络端口，让内外网传输更加迅速，数据分享更加快捷。专为家庭用户设计的家长控制功能，还能够集中保护所有连接设备，保护孩子健康成长。
安装部署简单快捷
至于安装R6300v2则是一件非常简单的事情，只需像往常一样把电源和网线接好，使用无线或有线连接路由器后，打开浏览器。当用户打开浏览器时，“NETGEAR精灵”会自动跳转至配置界面，并且开始检测用户的上网类型。值得一提的是，R6300v2配备了USB接口，在连接存储设备后，可以进行无线资料共享和脱机下载功能。
无线传输性能再升级
作为一款升级版无线路由器，拥有内置6天线和先进的睿动天线技术的NETGEAR R6300v2在网速上拥有非常不错的升级。
通过专业的无线信号测试软件截图可以看到，R6300v2的无线覆盖和信号强度及无线穿墙能力。在2 4GHz频段下，距离较远，并有承重墙和铁门阻隔无线信号强度为84%；这样的覆盖能力一般来说完全足够使用，无线信号能够轻松覆盖到各个房间。
而NETGEAR R6300v2；E双频并发的状态下，能够提供最高1750Mbps的无线传输速率。其中在2.4GHz频段下，它的无线速率最高可达450Mbps；在5GHz频段下，R6300v2的无线速率最高可达1300Mbps
总结：性能升级更靠谱
总体而言，NETGEAR R6300v2无论是外观设计还是无线性能，在同类的产品中都处于领先地位。而且更加简化的系统设置和人机交互，让高端产品也变得能够简单易用。
用外观造句 篇4
2、然而，这块肉里面缺乏血和铁，导致它只有一个苍白的外观，看起来一点都不想猪牛的里脊肉。
3、下一代宝马M6车型将要在推出，因此我们还需要耐心等待一段时间，但这并不能阻止我们对于下一代宝马M6车型所拥有的车型外观的猜测。
4、在每一个这样的地方，你都可以发现分子的微观世界，它们会直接影响你所见物质的外观、气味、触感和声音。
5、接下来，您要输入外观的名字。
6、这些要素不应该被忽略，因为他们意味着博客的设计和外观对他的成功程度有一定的影响。
7、在本例中，外观并不重要。
8、这就是为什么很多数码产品的外观与其功能毫无关联的原因。
9、为什么我们如此的关心我们的外观呢?
10、它们引用一个或者更多的文件模板，它定义了文件的外观。
11、预览表单以查看效果;它的外观应该类似于图22。
12、但这不是问题，因为你可以试着参考其它同类型的书籍，它们能为你决定书的外观和感觉提供一些想法。
13、但那些搜索引擎(按设计)在目标页面的格式以及外观方面有更多的自由度，同时会去掉许多内容。
14、而在保留模式下，您需要定义并显示整个3D对象世界，包括其外观信息在内。
15、语言自身已经变得不只是一种平台了，GUI也正在朝着在所有平台上都有相同的外观和行为这种方向转变。
16、在添加私人元素类型之后为了调整它们的外观，您有两个选择。
17、现在，您可以添加一些CSS属性来改善应用程序的外观和感觉。
18、而是由主题或风格来影响其外观。
19、因此，卡片的外观对于站点来说依然是惟一的。
20、它所看到的只是一些外观和工作方式相同的元素。
21、他负责产品的外观和感觉，以及它们和使用者之间的`互动方式。
22、也是唯一一个不无需要我们推测对其外观、大小以及形状进行推测的奇迹。
23、这对于功能性来说是好的，但在外观上或行为上总有一些不同，所以复杂的界面永远不会和使用本机组件的界面完全相同。
24、可以为不同的外观修改和创建皮肤，而无需更改代码。
25、我们应该懂得，伟大的艺术品是由它们自身所唤起的情感来衡量的，而不只是由他们在园艺架旁的外观所决定。
26、同样地，如果您需要更新特定页面的外观，可以使用视图，而不用与控制器打交道。
27、在第3部分，我们将向您展示如何使用一个基本小部件来使您的整个用户界面达到一致的外观和感觉。
外观决定价值观 篇5
曾经的邦德座驾，现在已经成长为了阿斯顿·马丁当之无愧的领军人。DB9车型在一定意义上代表了英伦超跑的最高水准，而在今年的古德伍德速度节上，我们会看到一台有史以来最凶狠的DB9。虽然加上了一个GT后缀，且阿斯顿·马丁宣称它“50%部件和超过70%车身板件均为全新设计”，但在我们看来，它在外观上和普通版本的DB9车型几无二致。银灰色的喷漆和20英寸的十辐轮毂，让它显得很有个性但又不至于浮夸，仍然散发着一种地道的英伦绅士智慧。
内饰方面它也延续了品牌一贯的“低调奢华”作风，设计师和老练工匠通力合作，为这台DB9带来了别开生面的定制方案。100%纯手工处理的真皮滚边、水晶功能键、还有来自Bridge of Weir皮革公司最珍贵的兽皮……这些精雕细刻的工艺，共同造就了这台车无法复制的高端内饰。而2+2的座椅布局也注定了可以让驾乘者更好地品味这份充满私享味道的礼物。
做为大排量大马力发动机的最佳拥趸之一，阿斯顿·马丁的旗舰车型永远不会在动力上吃亏。这台车装备了升级过的6.0L V12发动机，最大输出直达到574马力。而那流畅如海洋生物皮肤的车体设计，最大程度减少了风阻影响。三段式阻尼系统带来的常规、运动和赛道三种驾驶模式，也可以为车主带来足够丰富的驾驶体验。
幕尚极致版，就是在巴黎车展上颠倒众生的那台慕尚Speed，它的出现让人们不得不重新审视宾利这个品牌。在此之前，我们对它的印象就是大马力、高气场，以及让环保主义者恨到牙根儿痒的高级皮革和精致实木内饰。但速度方面，宾利似乎从来没表现出超跑该有的追求。而在慕尚极致版登台之后，这一格局被彻底改变。闻名遐迩的6.75升大排量发动机火力依旧，重新调校后效率更是陡增了13%，具体表现就是峰值扭矩达到了恐怖的1100牛·米。对于定位于超豪华汽车的慕尚而言，这绝对是个略显”出格“的成绩。
也许4.9秒的破百成绩并不惊人，但它305公里/小时的巅峰速度，在超豪华跑车中绝对是王者般的存在。虽然对速度的追求达到了新的高度，但宾利毕竟是宾利，设计上仍然不容许半点马虎。汽车内饰仍旧甄选最顶级的原材料，通过世代传承的手工技艺打造而成，每一台车的内饰都是独一无二的。设计师还为它融入了大量的车载设备和高科技装置，着重力突出了它的私享质感，而这也是慕尚的灵魂所在。
得益于全新的空气动力悬挂，它的驾驶感要更为年轻、跃动。而宾利还为它添置了四种非常个性的外观颜色，分别是龙岩棕、糖果红、驼绒黄以及枪鱼蓝。任何一款拿出来，都是芳华绝代的吸睛之选。不难看出，除了对力量的追求外，宾利还在渴求更多的个性化，抢占年轻车主市场的野心相当明显。
费迪南德·保时捷先生设计出911这台车时，也不会想到它居然能一直惊艳到今天。论动力和加速，它的表现在超跑阵营中也许很一般，但凭借极佳的可操控性，保时捷911能带给人的驾驶乐趣远非数据上罗列出的那些。新车坚持了品牌一贯的水平对置发动机设计，同时还增长轮距、轴距，使其稳定性得到进一步提升。与此同时后半车身的宽度还增加了44毫米，这对牵引力和灵活驾驶而言也是一种保障。
椭圆形的前大灯，小鸭式尾翼，还有经典却不显陈旧的流畅侧身线条，这台保时捷仍旧拥有让人一眼爱上的魔力。一台3.4升的发动机可以喷涌出350马力的最大输出，再算上双边四出的激情尾排设计，它的嗜速天性也显露无遗。轴距、轮距等方面的微调为它带来了更强大的行驶稳定性和动态过弯表现，但这样会让整车显得不够紧凑。保时捷工程师的应对方案是缩短前悬后悬，灵动飘逸的轮廓被保护得非常完好。
进行内饰处理时，保时捷考虑了非常多的方面，因为911这台车的定位比较微妙。灵活性、运动表现、舒适度、高奢材质……这都是它不可或缺的标志。五个圆形仪表盘的经典设计得到了保留，与之呼应的是一个4.6英寸高分辨率彩色显示屏。可选装的Burmester高端环绕声音响系统可以实现非常澎湃的声场塑造效果，几乎可以说是一座“轮上音乐厅”。
长身型男
凯迪拉克
ATS-L
发动机： 2.0升SIDI直喷涡轮增压发动机
变速器：6速自动变速箱
最大动力：279马力
最美细节：尾部
考虑到国人“喜大”的特点，凯迪拉克针对奔驰C级长轴版开发了这台竞品ATS-L，而且只在中国地区开卖。车身长度的增加几乎全部加到了轴距上，这意味着它的后排空间要更加优秀。而在变长变宽的同时，这台车的底盘高度则降低了6毫米，暗示着它虽然变长了，但对性能和速度的追求却有增无减。荣膺“全球十佳发动机”的2.0T SIDI高效能动力源，几乎是同级发动机中最高能的一款。279马力的力量全部压榨出来后，总重1.6吨的它可以在6.2秒内完成百公里加速。
熟悉这个品牌的人肯定知道，凯迪拉克的设计已经浸满了美利坚元素，充满力量感的同时非常有辨识度。从上世纪50年代末芳华绝代的火箭式尾翼，到现如今颠倒众生的钻石切割，凯迪拉克在肌肉车阵营中，长时间扮演着“时尚弄潮儿”的角色。加长车身的设定，为它带来了更多的创作空间，导风雕塑设计的车头不光减少了风阻，同时也极大增强了整车的视觉冲击力。而最让设计师们引以为傲的，当属它那个飘逸的车尾设计。LED直列式飞翼尾灯、高位刹车灯都非常点睛，而敦实厚重的设计风格，以及一体化的底盘整流罩，也和这台车大马力后驱的定位高度契合。也许它的前脸会让人觉得惊艳，但从尾部看过去时，你才能发现它最美最强大的一面。
同样精细入微的设计精神，还体现在了车舱内部。麂皮、实木、贵重金属、碳纤维饰板……每一个细节都做到了极致。而皮革颜色也能根据自我喜好进行高度定制，大师级缝制工序结合法式双缝线工艺，ATS-L可以让你在体会风驰电掣的同时，享受到车内饰最为考究的一面。品牌引以为傲的MRC主动式悬挂已经升级到了第三代，安吉星和BFI一体式强化车身的“双保险”搭档，也为安全性加了更多的保障。双面个性，动静两相宜，我们爱上它已经不需要更多的理由了。
跃动青春
宝马1系运动版
代号为F20的现款宝马1系已经发布了三年，按宝马一贯作风，是时候来一波中期改款了。新车来到中国后我们发现，它的前脸、尾灯都发生了明显的变化，而全新加入的三缸涡轮增压发动机也是一个不小的卖点。长轴距、短前悬，这种经典的宝马比例显得运动感十足，而三门版、五门版双款可选的设定，也为它增色不少。而且有M部门量身打造的M Sport运动型套件坐镇，那些对运动表现有着强烈渴望的朋友也有选择它的理由了。
不得不说，新1系的外形迭代几乎可以打满分，扁平化设计的头灯算是它最吸睛的一个进化，彻底摆脱了老款车无精打采的样子。而类似的运动元素还有很多，比如后驱设计、M Sport套件、面积更大的进气口，以及明显偏向于驾驶员一侧的中控台设计。从这么多细节中找出最有料的一个亮点相当为难，不过可以肯定的是，宝马工程师不遗余力地诠释出了“动感”二字的真正含义。
动力方面，宝马车型向来不会敷衍了事。除了全新三缸涡轮增压发动机以外，顶级版车型所配备的3.0T直列六缸发动机也是一大亮点。326马力的最大输出可以将其百公里加速时间压缩到4.7秒，为了实现最优秀的控制体验，部分车型还会选装四驱系统。不过一般的宝马1系运动车型仍旧是后驱设计，这使得后面地板高出一些，后排空间甚至不如前排，但又有谁在乎呢？
优雅旅行
梅赛德斯-奔驰C
旅行版
奔驰C级算是旅行车中的元老级人物了，早在2010年，奔驰就根据上一代C级车衍生出了一台旅行版，而且成绩相当不错。而现在全新C级已经高调引入了，以之为蓝本设计的新C级旅行车也高调上市。与竞争对手宝马3系旅行车比起来，只有C200一个选项是它的弱项，不过其他方面都很值得圈点，毕竟“好车在精不在多”。新C级旅行版的长宽高及轴距比起老款来都有了些许提升，空间方面更是力压宝马3系旅行版。如果你想要一台家用旅行车，不管你是重情怀还是重实用，它都很值得考虑。
它的前脸和普通的C级运动版区别不大，仍然散发着浓浓的AMG风格。而往后看，才能瞥见整台车变化最明显的地方。其侧身线条变得更加优雅圆润，凸显了这台车稳重成熟的型男范儿。C级旅行版的车尾经过了全新设计，视觉效果上比三厢版更为稳重、精致，但仍然贴有明显的奔驰属性标签。特别是那运动范儿十足的下保险杠给它增色不少，同时也和激情四射的动感前脸遥相呼应。
内饰方面和大部分人预想的一样，这台车和目前在售的最新款C级轿车完全相同。材质高端，用料上乘，易用性和设计感都非常有含金量，称之为业内标杆绝对不为过。COMAND旋钮、双温区空调、真皮打孔座椅，任何你能想到的细节它都已经处理妥当了。而更为实用的后备厢，也算是对“旅行版”三个字最完美的解释。
激情世界
路虎2015款Rugby橄榄球世界杯定制版卫士
在今年为期100天的Rugby橄榄球世界杯现场，我们会见到一台别开生面的SUV车型——Rugby橄榄球世界杯定制版卫士。它是路虎专门为这项体育盛会量身打造的，原型车是110 Station Wagon车型。在世界杯巡回赛中，它会负责在英国和爱尔兰之间运送冠军奖杯——韦伯埃利斯杯。这次合作对双方来说都是一件值得载入史册的大事件，当最硬汉的SUV遇见了最硬汉的运动，仿佛整个世界都只剩下雄性荷尔蒙的味道了。
整台车采用了酷酷的黑色车体设计，车外加上了和赛事相关的文字/图案涂装。进入车内你会发现Trophy Tour的文字Logo到处都是，座椅头枕、靠背和后面的置物区都可以见到。为了突出它运输重量级奖杯的特殊功用，设计者对它进行了一系列改装。譬如安装了侧面/后部上车台阶，改装更适合远程旅行的行李架，甚至还把后备厢改装成了一个玻璃柜，用以在行进途中向周围的人展示车里金光熠熠的奖杯。
动力方面它的配备并没有太多亮点，2.2升柴油发动机、六速自动变速器，这都是路虎卫士阵营中比较熟悉的配置。而不论是我们这些看客，还是亲临现场的球迷们，动力表现都不是关注的重点。这台全地形车卓越的道路通过性和稳定性，才是最值得肯定的地方。毕竟在狂热球迷一波接一波的欧洲，想于两个城市间安全转移冠军奖杯也是很有难度的。
最美钢炮
捷豹XE
捷豹最为钟情的PLA全铝车身轻量化平台，于去年9月份出现在了第一台量产化的实车上，也就是这台捷豹XE。整台车车身有75%以上的材料为铝材，也是同级车中唯一一台使用高密度铝质单体壳式车身的车型。这种设计可以确保它拥有更强大的被动安全效果，同时轻量车身带来的油耗优势也非常明显，官方直接给它定性为“有史以来最具燃油经济性的捷豹车型”。
平心而论，中级车市场不仅仅车满为患，而且高手如林。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4……捷豹XE这时候来搅局，是否足够明智？只有时间能给出答案。除了更为坚固、牢靠的车体结构外，它另外一个肉眼可见的优势，就是非常有英伦范儿的外形设计。细密的进气格栅和狭长大灯的组合，很容易让我们一眼动心。也许这张面孔在捷豹家族中算是很眼熟的，但出现在这种紧凑级小钢炮身上时，还是会给人眼前一亮的感觉。对于那些“外貌主义协会成员”来说，捷豹XE绝对可以赢在起跑线上。
“活下去”的外观与内视 篇6
“如何活下去”，成为2015年的印刷经理人们急切寻找的答案。而盘点那些陆续倒下的企业，有些共性特征让它们经历了相似的命运。笔者曾看到一位业内有心之士统计的“生死录”，二十余家企业，遍布全国各地，企业规模大小不等，其中不乏过亿产值的规模企业。这些倒闭甚至老板失联、跑路的企业，普遍存在盲目扩产、多元投资（如房地产）、连带担保、借高利贷等问题，而资金链断裂又往往成为压垮他们的最后一根稻草。
以激进的手法贪大经营，以赌博的心态孤注一掷，这些企业，往往并不是被低迷业务拖死，而是在非核心业务上冲刺而死，或者未看紧现金流导致猝死。前车之鉴，令人唏嘘。
但客观说来，倒下的企业毕竟只是个案。近日，有民间机构就2014年印刷包装企业的生存状况进行了专项调查。近300家分属书报刊、包装、商务印刷等不同业务领域，经营规模大小不一的企业，多数在2014年收获了销售收入增长的业绩。虽然因为销售成本、财务成本上升导致净利润的同比下降，但这些企业仍然普遍认为，企业有生有死，业绩有增有减，行业并未到集体唱衰的节点。
值得关注的，是这些企业认为2015年遇到的主要问题：“财务成本上升，融资不足，银行抽贷”，“订单价格持续下滑”，“人工成本上升”，“产能过剩”……诸多原因，更多盘点外部困境，内视不足，内省不深，依然是印包企业的通病。
有一组数据，在中国印刷业进入新常态时期，应引起更广泛的重视：
2013年，中国印刷业的人均产值为30.45万/人，优秀群体代表——百强印刷企业的人均产值为62.14万元/人。同年，美国印刷业人均产值为17.61万美元/人，是百强企业平均水平的近两倍，中国印刷业平均水平的近4倍。
多年来，我们一直习惯于高歌猛进，欣喜于产业规模上与世界第一不断拉近的距离。但就综合效益指标来看，我们与世界强国之间，还有相当大的差距。这差距既是从印刷大国到印刷强国的距离，也是印刷企业所面临的巨大提升空间。
回到本初的问题，“如何活下去”，不仅是企业战略层面的方向选择问题，更是日复一日苦练内功、提升管理的长期锤炼过程。流程改造，员工素质提升，精细化管理，设备自动化升级……从“活着”到“活好”，自我锤炼依然能提供踏实的成长路径。
进入2015，印刷经理人的普遍焦虑，不免受负面消息放大的催化效应所影响。其实各家生意如何，冷暖自知。而能沉下心来打磨自家的核心竞争力，会让企业在这个转型与分化的时代，且活且精彩。