北方国际邮轮中心（共6篇）
北方国际邮轮中心 篇1
1 天津打造北方国际邮轮中心的意义
1.1 推动天津旅游产业发展
邮轮到达母港后都会安排相应的岸上旅游项目。2012年波罗的海吸引了约400万港口登岸游客。据了解, 乘国际邮轮来津的外国游客在津过夜大都是2至3天, 大多游客在天津期间到景区景点游览以及到各大商场、超市观光购物, 有力拉动了“吃、住、行、游、购、娱”旅游业的六大要素的发展。2011年和2012年成功举办了中国邮轮产业发展大会, 有力推动了天津邮轮旅游蓬勃发展。目前, 世界三大国际邮轮公司——美国嘉年华、意大利歌诗达、皇家加勒比国际邮轮公司都把天津作为邮轮母港开展邮轮旅游业务。2013年邮轮航季, 天津国际邮轮母港接靠母港邮轮达70艘次, 母港接待旅客超过25万人次。预计2014年将有96艘次国际邮轮停靠天津邮轮母港, 近30万名出入境旅客搭乘邮轮到天津旅游观光, 这将推动天津旅游产业的发展。
1.2 带动地方经济发展
发展邮轮经济所产生的经济效益是巨大的。首先, 邮轮抵港后, 邮轮旅客和船员要进行观光和系列消费, 这就给本土的零售、餐饮、旅馆、旅游、交通等服务业带来无限商机, 增加就业、税收。2011年, 邮轮产业给欧洲地区带来了150亿欧元的直接经济贡献及367亿欧元的总体经济影响, 并创造了315500个工作岗位;邮轮产业给美国带来189亿美元的直接经济贡献及404亿美元的总体经济影响, 并创造了347787个工作岗位。粗略计算, 邮轮旅游产业平均每100万的直接产出可产生大于200万的总产出效应。其次, 邮轮的船供物资采购数量和金额巨大, 2011年, 邮轮公司从欧洲本土食品和饮料制造商购买了约5.5亿欧元的船上消耗品。2011年10月, 中国国际邮轮采购联盟落户天津滨海新区, 我国首个邮轮易耗品供应平台正式成立运作, 为构建我国邮轮经济产业链迈出突破性的一步。
1.3 助推天津国际航运中心建设
国际航运中心建设不仅包括国际航空港、内河装卸码头、大型货运集装箱深水码头、陆上火车和汽车运输网络, 还包括国际邮轮码头。世界著名的国际航运中心都具备一流的邮轮功能, 新加坡每年接待1200艘国际邮轮, 是新加坡经济的重要支柱;香港既是著名的国际航运中心又是亚洲地区的邮轮中心。天津港是世界第五大港, 但其邮轮功能与著名的国际航运中心相比还存在一定差距, 随着国际上越来越多的邮轮公司把天津作为邮轮母港开展邮轮旅游业务, 天津港的邮轮功能将会进一步提升, 从而促进天津国际航运中心功能进一步完善。
2 天津具有打造北方国际邮轮中心的独特优势和挑战
2.1 天津打造北方国际邮轮中心的独特优势
2.1.1 天津地理位置优势明显, 在中国北方有着不可取代的地位
天津作为中国北方第一大港口, 比邻日本、韩国、台湾, 地处环渤海中心, 地理位置优越。环渤海地区区域旅游资源丰富, 既有丰富的自然景观和人文景观, 又有海洋景观。同时天津比邻北京, 是国际邮轮访华的热点城市。据著名市场调研公司“欧洲透视”统计, 北京是全球25个最受欢迎的旅游城市之一。2013年, 京津两地共接待入境游客714.6万人次, 旅游外汇收入73.8亿美元, 这为打造北方国际邮轮中心提供了空间。随着2013年中国海洋旅游年的开展, 以及“中国邮轮旅游发展实验区”在天津设立, 天津邮轮旅游呈现高速增长态势。
2.1.2 环渤海地区人口密集、经济发达
经济的快速发展、居民生活水平的提高, 将引发高端生活方式需求的增加, 促使人们的消费观念和消费行为发生改变, 邮轮旅游将逐步进入大众的休闲消费视野。天津周边500公里半径范围内分布着北京、济南、青岛等11座100万以上人口的大城市, 辐射北京、西北、东北等地区近3.2亿人口的客源市场, 其中, 北京和天津两地拥有3482万常住人口。《2013邮轮旅游市场调查报告》显示, 国内最爱乘坐邮轮的消费者分布城市为上海、北京、杭州、天津、苏州, 北京和天津都入选最爱乘坐邮轮城市。
据美国皇家加勒比公司的邮轮消费者调研报告显示:中国邮轮旅游50%以上的游客来自于北京、上海等一线城市, 月收入1~2万元的中等收入家庭占总客源的70.1%。北京和天津两城市人均GDP都已超过1万美元, 且城镇居民可支配收入都呈现出较高水平, 已经具备发展邮轮旅游的条件。京津庞大的人口基数以及强大的消费能力为天津邮轮旅游带来了巨大的潜在客源, 是天津打造北方国际邮轮中心的基础和保证。
2.1.3 天津具有良好的基础设施条件
天津是我国已投入使用的三个国际邮轮中心的城市之一。天津国际邮轮母港总规划面积120万平方米, 规划岸线长1600米, 设计6个大型邮轮泊位, 具备年接纳50万人次出境游客能力, 配套设施齐全, 是亚洲地区规模最大的水运客运码头。另外, 天津拥有完备的立体交通网, 陆上交通发达, 铁路、高速公路可方便地连贯周边城市, 天津滨海国际机场是中国主要的航空枢纽之一, 这些都为邮轮游客的集散创造了便利条件。
2.2 天津打造北方国际邮轮中心的挑战
天津国际邮轮母港是目前亚洲规模最大的邮轮港口, 起步较早, 相对环渤海其他港口具有先发优势, 但是也面临着巨大的挑战, 青岛国际邮轮母港码头主体通过验收, 大连国际邮轮母港的规划设计已经完成。由于大连、青岛两大港口与天津港距离较近, 腹地客源市场部分重合, 不可避免地产生客源争夺;而且天津在位置和旅游资源方面较大连和青岛并不具有优势;天津港是海河入海口, 泥沙较多, 每年都要不断地疏浚航道, 在航道自然条件上不如青岛, 天津将面临大连、青岛两大港口的两面夹击。另外, 邮轮产业是技术高度密集与资金密集型的产业, 天津邮轮产业还处于培育期, 目前仅限于邮轮接待的阶段, 母港配套功能有待进一步完善, 本土邮轮公司和邮轮制造企业有待进一步拓展, 邮轮产业链有待完善。
3 天津打造北方国际邮轮中心的思路
3.1 借势京津冀协同发展, 加快天津邮轮旅游的发展
2014年2月, 中央提出了“京津冀协同发展”的重大国家战略;同年4月, 三地旅游局联合举办“2014京津冀红色旅游联合推介活动”;5月《京津冀旅游协同发展第一次座谈会纪要》正式成文, 京津冀旅游协同发展已进入实质性推进阶段。天津要充分利用旅游资源重新整合的机会, 加强与北京、河北等周边省份地区的合作, 合作开发新的旅游项目, 联合推介京津冀旅游资源, 借助京津冀的旅游资源, 特别是北京优质旅游资源, 充分发挥天津的地理优势, 推动更多的国际知名邮轮公司到访天津, 积极拓展北京、河北及周边地区客源市场, 加快天津邮轮旅游的发展。
3.2 加强与周边港口城市的合作, 构建环渤海邮轮旅游区
根据国际邮轮产业发展的经验, 邮轮经济是规模经济, 邮轮港口之间应该是良性竞争关系, 环渤海各港口必须联手合作, 以天津港、大连港、青岛港等为邮轮母港, 其它港口为挂靠港, 打造多个邮轮旅游目的地, 共同打造环渤海邮轮旅游区。要利用天津国际邮轮母港的优势, 借助本土邮轮公司积极发展天津至大连、青岛、烟台、秦皇岛等港口城市的邮轮旅游度假产品, 打造环渤海邮轮圈, 这不仅可以与国际邮轮公司开展差异化经营, 还有利于环渤海旅游资源的开发;利用国际邮轮公司在中国可以开展多点挂靠业务的政策, 积极与国际邮轮公司合作, 开发天津邮轮母港始发邮轮挂靠青岛、大连、烟台等港口城市的国际巡游航线, 增强邮轮航线的多样性和吸引力, 实现各邮轮港口良性竞争。
3.3 借助滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区, 完善邮轮产业相关政策
天津应借助滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区, 不断完善邮轮产业政策体系。不断完善港口商业、邮政、金融、咨询等服务, 不断提升邮轮产业服务质量;对注册在实验区的邮轮公司、国际邮轮公司地区总部迁移至实验区的给予相关优惠政策, 吸引境外邮轮公司进驻;对联合组建邮轮公司的企业给予政策鼓励, 加大本土邮轮公司的培育力度;探索随船办理、信息提前录入、登轮办理以及统一发放登轮证等多种形式的通关措施, 提高游客通关效率;在东疆保税港区设立专门针对邮轮游客的免税品展示交易中心和离港退税点, 对在天津乘坐邮轮出入境的游客消费政策上取得突破;不断完善废物污水处理、码头管理、邮轮补给以及船舶维护等综合服务功能, 健全母港航运服务体系。
3.4 加大旅游载体及吸引物的投资力度
港口城市丰富的旅游资源和产品是邮轮旅游对港口城市的产业要素的基本要求。综观国际邮轮产业发达的港口, 城市本身就是世界著名的旅游目的地, 周边旅游景点众多。
首先, 以天津国际邮轮母港为核心载体, 着力完善周边各项服务设施, 将海洋观光、科普、娱乐、休闲度假与独具天津特色的海洋文化相结合, 集中打造综合性的“邮轮城”, 由此带动天津海洋旅游的发展。
其次, 依托天津的特点, 引进一批具有较强吸引力、影响力的旅游大项目, 以此为旅游载体和吸引物, 向游客展示“渤海明珠、魅力天津”的崭新旅游形象。
3.5 打造邮轮旅游产业链
首先, 利用滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区的优势, 对组建本土邮轮船队的企业给予政策支持, 加大本土邮轮公司的培育力度, 介入邮轮实体运营。据统计, 在邮轮经济产业链中, 邮轮公司占整个邮轮经济增加值的50%, 邮轮制造业占20%左右。
其次, 利用天津百年工业和现代工业的基础和优势, 通过借鉴美国和欧洲的造船技术或直接与欧洲等邮轮制造业合作, 发展邮轮制造业。
参考文献
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[4]王庆生, 代安乐, 杨茜.关于天津市邮轮经济发展的若干思[J].环渤海经济瞭望, 2012 (2) .
北方国际邮轮中心 篇2
今年初, 以“意大利风情”为招牌的歌诗达邮轮宣布斥资1900万欧元升级旗下的大西洋号邮轮, 打造适合中国市场的专属服务设施。同样在第一季度, 公主邮轮旗下的盛世公主号下水, 成为首艘专为中国游客打造的国际奢华游轮。最近加入这场“本土化战争”的是全球第二大邮轮公司——皇家加勒比国际邮轮, 该公司为中国市场定制的海洋赞礼号今年4月在德国迈尔造船厂下水, 将在6月到达天津。
前几年, 国际邮轮巨头在中国的“市场教育”还抱着让中国游客体验国际邮轮文化和海外风情的目标, 尽管一路不断增加中国雇员数量或加强与本地机构的合作, 但中国定制在最初并未在考虑之列。不过, 这次定制的海洋赞礼号却加入了更多的本土化特色, 例如, 邀请范冰冰作代言人、把假熊猫搬上船, 甚至与故宫博物院合作, 在船上展示艺术作品并开设文化历史讲座。为了适应中国游客对无线网络的需求, 还配置了海上最快的互联网“VOOM”, 满足他们随时上网的需求。
北方国际邮轮中心 篇3
关键词：国际化专业,教学标准,邮轮前厅,课程改革
———以天津海运职业学院国际邮轮乘务专业为例
开发具有国际水准、中国特色的职业教育专业教学标准,是进一步提高职业教育质量和吸引力的有益尝试, 对推动职业教育改革创新具有重要积极意义。2012年6月,教育部组织上海市和天津市借鉴国外先进经验, 开展职业教育部分专业教学标准开发试点工作。天津市教委积极响应教育部的号召,下发《天津市教委关于进一步推进职业教育国际化专业教学标准开发工作的通知》(津教委专〔2013〕9号),要求天津市各职业院校积极推进国际化专业教学标准的开发工作。天津海运职业学院国际邮轮乘务专业因其专业的独特性和新兴性及就业岗位的国际化当之无愧地成为天津市国际化专业教学标准开发试点专业。邮轮前厅课程是国际邮轮乘务专业的专业核心课程之一, 该课程是在对国际豪华邮轮职业岗位群及核心能力分析的基础上构建的一门职业技术课程。在国际化专业教学标准开发背景下, 如何有效地将邮轮前厅专业知识与学生未来工作岗位标准相衔接,真正实现“零距离”上岗就业,同时培养学生国际豪华邮轮工作的职业素质和邮轮前厅工作的职业能力,是邮轮前厅课程改革的关键所在。
一、国际化专业教学标准开发对邮轮前厅课程的要求
国际化专业教学标准开发指参考国外先进国家同类院校相同或相近专业的人才培养标准, 借助发达国家颁布的行业或职业岗位能力标准, 与一家或多家行业内领军的国际化企业合作,编制适用于国内外相同专业的教学标准。国际化专业教学标准开发要求邮轮前厅课程做到以下几点:
(一)教学内容的国际化
教学内容的确定要参照国际邮轮前厅职业岗位能力标准,首先确定出国际邮轮前厅核心岗位群,然后根据核心岗位群职业标准确定教学内容,真正做到与国际企业标准接轨。
(二)教学环境的国际化
与国际化邮轮企业合作共同开发课程, 课程的实训教学环节及实习工作将在国际化邮轮企业中进行, 给学生创设全真模拟场景,真实感受邮轮前厅工作氛围。
(三)考评体系的国际化
考评体系的建立主要用于检验学生实际掌握与教学内容之间的差距,这套考评体系的建立要切实可行,同时突出核心岗位群职业能力的培养。
二、邮轮前厅课程教学现状分析
国际邮轮乘务专业是近年新兴起的专业之一。天津海运职业学院于2007年率先在全国招收酒店管理(邮轮乘务)专业学生,2013年正式更名为国际邮轮乘务,与之相对应,《现代酒店前厅实务》课程正式更名为《邮轮前厅实务》,在实际教学过程中发现该课程存在很多问题需要改革。
(一)教学内容带有浓厚的酒店痕迹
虽然邮轮被称为“漂浮在海上的酒店”,但邮轮前厅与酒店前厅还是有很大区别的。目前邮轮前厅课程的教学内容仍借助传统酒店前厅的内容开展教学, 未能与邮轮前厅核心岗位群职业标准相对接,只是简单地将课程名称做了更改,在国际化专业教学标准开发过程中课程标准的开发是重中之重,因此必须根据邮轮前厅核心岗位群确定和设计教学内容。
(二)至今尚未出版邮轮前厅方面的教材
邮轮进入中国时日尚短, 邮轮研究偏重于宏观邮轮经济研究或邮轮市场研究,关于邮轮服务的研究少之又少,至今尚未有邮轮前厅方面的教材出版, 因此该课程一直沿用酒店前厅的教材,邮轮前厅课改中教材建设也是重点内容之一。
(三)实训条件的限制导致教学方法单一
邮轮前厅课程是一门教学做一体化的课程, 由于学校尚未建设邮轮前厅仿真模拟实训室, 所有课程教学均在普通教室进行,导致教学方法单一,主要采用传统的课堂教授和情景模拟,无法调动学生学习的积极性和参与性,很难提高学生前厅核心岗位群的职业能力,达不到课程教学目标的要求。
(四)考评体系无法检验学生前厅技能掌握情况
目前邮轮前厅课程主要采用期末闭卷考试方式进行,这种考评方式只能考查学生前厅知识的学习和掌握情况, 无法检验学生前厅技能的掌握情况,该课程是一门核心技能课,前厅技能的学习和掌握是本课程的主要教学目标。
三、国际化专业教学标准开发背景下邮轮前厅改革实践
在国际化专业教学标准开发背景下, 邮轮前厅课程改革是在对国际邮轮前厅核心岗位群充分分析的基础上, 深入研究邮轮前厅核心岗位群职业标准,确定职业核心能力,进行定教学内容设计,运用互动式教学方法,改革考评体系,对邮轮前厅课程进行充分改革。
(一)教学内容的改革
在教学内容方面,首先需要区分邮轮前厅与酒店前厅的不同点,邮轮前厅的组织架构与酒店前厅略有不同(见表1),这将导致教学内容及重点不尽相同。然后参考国际邮轮前厅核心岗位群职业标准,确定邮轮前厅课程的教学内容(见表2)。
(二 )实训场所的改变
改变传统教室教学模式,与国际一流邮轮企业合作,共同开发建设实训场所, 邮轮前厅所有实训课程都在实训场所内进行。2014年8月,天津海运职业学院与世界第二大邮轮公司美国皇家加勒比国际邮轮有限公司合作共建的国际邮轮人才培训中心正式成立, 这是美国皇家加勒比国际邮轮有限公司在国内唯一的邮轮人才培训中心。该培训中心是一个邮轮仿真的全程服务4星级实习酒店,主要用于皇家加勒比公司在中国境内的培训及国际邮轮乘务和旅游管理系国际邮轮乘务专业学生实习和实训, 国际邮轮乘务专业学生将在培训中心体验国际标准的邮轮前厅培训和学习。
(三 )专业教材的建设
由于尚未有邮轮前厅方面的教材出版, 因此目前邮轮前厅课程仍沿用酒店前厅教材,专业教材建设和改革势在必行。天津海运职业学院作为中国高等邮轮人才培养联盟的发起者之一, 积极带领联盟院校进行邮轮人才培养方面的交流和探讨, 其中教材建设是联盟工作的重点之一,2014年7月中国高等邮轮人才培养联盟与大连海事大学达成邮轮系列教材建设初步意向,其中邮轮前厅教材是邮轮系列教材之一,预计将于2014年上半年面世。
(四 )师资队伍的培养
在师资队伍培养方面,不仅要将现有教师推向国际舞台,参加国际交流与合作,到国际邮轮前厅定岗实习,还要聘请和引进一批行业企业经验丰富的邮轮前厅工作者, 真正实现师资队伍国际化。面对国际邮轮公司对员工英语要求高的特点,逐步实现双语教学。
(五 )教学方法的创新
传统课堂讲授和情景模拟等教学方法和手段在一定程度上确实能提高学生的学习积极性和参与性,尤其是情景模拟,能够让学生在给定的情景中发挥想象力,充分调动积极性,缺点是学生的兴趣很难持久。鉴于邮轮前厅课程是教学做一体化的课程,因此,在教学方法的创新上无疑应该倾向于实地实训, 这是最能调动学生积极性同时又能大幅度提高学生岗位职业能力的教学方法。除此之外,在理论课程教学方面,还应该多采用培训式、参与式、互动式、座谈式、游戏式等教学方法,增强趣味性。
(六 )考评体系的改进
北方国际邮轮中心 篇4
邮轮游客来自世界不同国家和地区, 其提供的业务内容也包括吃喝玩乐、休闲度假等丰富内容, 它需要为游客提供更专业、更高端的国际化邮轮服务, 这对邮轮服务人才的国际化服务要求更高。不同地区的游客有着不同的文化背景。虽然可以使用英语做为统一的交流工具, 但在交流活动中, 肯定要与价值观、行为习惯和情感表达方式不同的人进行跨文化接触。大多数邮轮经营公司都具备国际化管理能力。因此, 国际邮轮乘务人员跨文化交际能力培养就显得比较重要。
一、邮轮产业及乘务人员需求现状
据国际邮轮协会 (CLIA) 一项新研究, 2014年全球邮轮乘客达2 204万名, 与2013年的2 130万相比, 上升3.4%。美国为最大的乘客来源, 为1 121万人, 占全球邮轮乘客总数的51%, 中国是亚洲乘客增长的主要来源。
北美洲的邮轮乘客所占比例为55%, 即1 220万人;欧洲占29%, 为640万人;全球其他地区, 包括澳大利亚、中国、新加坡、日本以及南美洲, 占余下的16%, 即350万名乘客。
根据管理惯例, 一艘邮轮上乘务人员与游客的比例多为1:2, 从邮轮发展发展趋势估计, 国际邮轮乘务的需求会随着邮轮产业的整体兴起而兴起。而国际市场乘务员的英语水平和跨文化交际能力等综合素养尤为看重。
二、影响跨文化交际能力培养的因素
1.语言差异。目前大多数的邮轮乘务员工在对游客服务过程中均存在不同程度的语言沟通障碍。由于不同地区国家的语言习惯不同, 乘务人员往往会因运用语言失误而产生误会, 阻碍双方的有效沟通。
2.宗教文化知识。很多来自国外的游客有自己的宗教信仰和禁忌, 但是由于缺乏综合全面的培训, 一部分乘务人员对游客此方面的知识了解不多, 以至于不能提供个性化服务。
3.交流习惯。按照中国的传统, 大多数乘务人员都希望能够通过拉近与客人之间的距离, 提供更好的服务, 而这其中一些对中国人来说非常常见的交流习惯, 对某些外国人而言就可能有干涉他们私生活之嫌, 如私下打听某位客人的收入、家庭、婚姻、年龄等, 有时出于善意打听客人的外出动向等, 反而会使客人觉得不快甚至恼怒, 产生跨文化交际障碍。
三、跨文化交际能力培养策略
1.开展语言方面的针对性培训。可以聘请语言教师, 对乘务人员的日常英语用语开展专项培训。此培训重点培养的是语言交流能力, 重点提升乘务人员的听说能力。可以多借助一些跨文化交际实际案例的讲解, 让乘务人员根据案例记住合适的语言表达, 并熟练灵活应用, 从而有效应对跨文化交际的实际情况。同时, 由于邮轮上的乘客的来源较广, 乘务人员有必要了解一些不同国家语言的简短表达, 有利于加深游客的好感。
2.了解多样化的肢体语言。肢体语言也是一种表达方式, 不同国家、地区, 同样的肢体动作代表的含义会差异较大, 一个表达善意的手势和用词, 在来自某些地区游客的眼中可能就代表着冒犯, 所以对不同国家、地区肢体语言的含义也需要有一定了解, 避免产生不必要的误会。例如, 通常认为表达肯定的点头在中东及部分东欧国家就表示否定。在接待游客的过程中, 对于肢体语言的正确理解会让游客体会到充分的尊重与理解, 也有利于提高所在邮轮的整体服务质量。
3.了解各国生活习惯。地域不同的游客其吃穿住行的习惯也不尽相同, 如北美国家的游客一般不吃动物内脏, 有些欧洲国家的游客则不吃动物的头、蹄等部位。通过了解船游客国家的生活习惯, 会提高游客的体验舒适度。
4.发展中外合作培训。大力发展邮轮乘务员中外合作培训, 特别是在乘务学员的实习、实训和职业发展方面, 多层次、多角度引入国际化元素, 让学员多接触外国管理文化, 提前接受国际化管理制度, 在潜移默化中提升跨文化交际能力。
四、结语
随着邮轮休闲度假产业的快速发展, 国际、国内市场对高素质邮轮乘务人员的需求将日渐增多, 我国的邮轮乘务人员培养工作还处于起步阶段, 应不断深化专业教学改革, 革新教学内容, 在强调服务技能和知识传授的同时, 加强外国语言、生活习惯等文化知识的传授, 紧密加强对外合作, 帮助学员提高跨文化交际能力, 为邮轮产业发展储备人才。
摘要：邮轮产业的迅猛发展获得了广泛关注, 乘务人员作为邮轮上工作人员的主体, 需要接待来自世界各地的不同语言、文化背景、生活习惯的游客, 其跨文化交际能力将直接影响游客的好感度。跨文化交际能力强的乘务人员需求量日益增大, 通过分析影响其跨文化交际能力的语言差异、宗教文化知识、交流习惯等各项因素, 有针对性地提出开展语言方面针对性培训、了解各国生活习惯、发展中外合作培训等相关策略。
关键词：国际邮轮,乘务人员,文化交际,宗教
参考文献
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北方国际邮轮中心 篇5
高职院校国际邮轮乘务专业是向邮轮业输送实用型人才的主要阵地, 肩负着培养行业亟需的邮轮乘务专业人才的重任。而英语交际能力是国际邮轮乘务专业学生必须具备的一项基本能力。在选聘人才时, 国际邮轮业通常都要通过英语面试来筛选出企业认为优质的人才。因此, 探讨国际邮轮英语面试的常见问题及面试技巧具有重要意义。
一邮轮业发展现状及人才的需求矛盾分析
(一) 邮轮业发展现状
邮轮是集餐饮、住宿、购物、娱乐为一体的大型产业设施。其主要特点是规模大、设施好、功能齐。1980年以来, 国际邮轮业一直呈持续增长的趋势, 被誉为经济全球化的典型缩影。截至2011年, 全球邮轮旅客数量已达2060万人次, 较上个世纪70年代的数量翻了40倍。我国作为世界三大邮轮公司竞相角逐的主阵地之一, 迎来了发展邮轮经济的重要时期。据2014年9月28日发布的《中国邮轮产业发展报告 (2014) 》 (以下简称《报告》) 中的数据显示:“2014年, 我国邮轮旅游人数在2013年的基础上继续保持几何级增长。仅安排从上海出发的邮轮班次就超过220艘, 出入境游客数约120万人次。”
目前, 以上海港为核心, 舟山、宁波为两翼, 相互配合的邮轮港口群体将是中国邮轮港口市场的增长极。无论是从空间配置还是从要素配合度方面来判断, 上海、舟山、宁波相互配合的邮轮港口群都最有希望成为中国邮轮港口市场的增长极, 将有效引领中国邮轮港口市场梯度发展。随着我国邮轮市场容量不断扩大, 迫切需要一大批既擅长外语, 又具有良好服务意识的邮轮乘务人才。
(二) 国际邮轮产业人才供需矛盾突显的面试环节的问题
目前, 随着国际邮轮产业以及我国邮轮经济的蓬勃发展, 人才需求与人才供给之间的矛盾日渐激化。上海工程技术大学陈心德教授曾说:“目前我国的邮轮人才的缺口已成为阻碍我国邮轮产业更好更快的发展的瓶颈”。一方面, 体现在国际邮轮乘务专业人才不足, 难以满足邮轮产业发展对人才的需求。另一方面, 则体现在当前高职院校培育的邮轮相关专业人才, 英语交际能力普遍不高。在应聘时, 很多学生会因英语能力而“惨遭淘汰”。因此, 对邮轮类相关专业人才而言, 在不断提升自身英语水平的同时, 也要注重学习一些面试的知识和技巧。
二国际邮轮英语面试的常见问题及面试技巧
(一) 国际邮轮英语面试的基本流程及面试官提问动机
1国际邮轮英语面试的基本流程
国际邮轮公司在对应聘者进行面试时, 一般是采用全英语口语面试。面试环节分为初试和复试两个部分。其中, 初试一般外方采用电话或视频, 主要侧重于对应聘者基本的口语表达能力的测试;复试则是以面对面的交流测试为主, 测试学生的专业能力、英语能力以及应变能力等。
2面试官提问的主要动机
在国际邮轮英语面试中, 一般而言, 面试官提出的问题主要在于了解面试者的教育背景、工作经验、个人能力、离开前公司的原因及选择本公司的原因、待遇要求、职业规划发展规划、对岗位的认识以及对加班的看法等情况。面试官提问动机主要动机在于全面了解应聘者, 从而确定应聘者是否足以胜任这份工作?应聘者是否真的愿意接受这份工作?应聘者是否适合本公司?
因此, 在国际邮轮英语面试中, 应聘者必须熟悉面试的基本流程和面试官所提问题的基本动机, 才能更加顺利的通过面试, 获得自己想要的工作。
(二) 国际邮轮英语面试中的常见问题及面试技巧
本文将选取几个典型的提问及回答技巧来围绕邮轮相关专业人才在参与国际邮轮英语面试时涉及的一些常见问题及注意事项展开探讨。
1自我介绍问答及面试技巧
国际邮轮英语面试中, 面试官首先会让应聘者做自我简介。会给出类似如下的提问:
e.g.Could you introduce yourself?Can you say something about yourself in English? (能自我介绍一下吗?请用英语做一下自我介绍。)
在回答此类问题时, 首先应聘者要对自己的所有应聘资料———学历、简历、各种证书、证明资料、推荐人、证明人的姓名、地址等都能倒背如流。当面试官提出此类问题时, 采取直接、自然、明确的回答方式, 做到不拘谨, 不拖泥带水。可做如下回答:
Yes, I could.My name is Li Ming.I am 24 years old.I graduated from Tianjin Maritime College.My major is International Cruise Stewarding. (我叫李明, 今年24岁, 毕业于学天津海运职业学院, 学的是国际邮轮乘务专业.)
2关于受教育情况及工作经验的提问及面试技巧
国际邮轮英语面试中, 为了了解应聘者的受教育情况及工作经验, 常会做如下提问:
e.g.Now tell me something about your professional education (请告诉我你所受专业教育的情况。)
回答这一问题时, 首先明确自己要回答什么, 切记毫无重点的堆砌一些句子。可以适当加一些转折或者强调性的语句。比如, 在说明自己的专业是International Cruise Stewarding (国际邮轮乘务专业) 时, 可以适当强调下自己的英语水平, 如紧接着说明I am very skilled in English (我很擅长英语) 。同时, 在介绍自己专业所学课程时, 可以加一句:I think the professional knowledge I have learned will be quite practical in my future work. (我觉得我学的专业知识在以后的工作中会比较实用) 。可做如下回答:
I graduated from Tianjin Maritime College.My major is International Cruise Stewarding.I think the professional knowledge Ihave learned will be quite practical in my future work. (我毕业于学天津海运职业学院, 主修国际邮轮乘务专业。我相信所学的专业知识在未来的工作中比较实用)
又如, 再谈工作经验时, 可能会遇到这样的问题。
e.g.Do you have any work experience?What’s your working experience background?Can you describe your working experience? (你有过工作经验么?你都有哪些工作经验?能否描述一下?)
在回答这一问题时, 你首先要明确面试官试图从你回答中获得什么信息。面试官主要为了了解你在之前工作中的主要工作内容、取得的成就, 从而确定初步形成对你执行力情况以及擅长领域情况的了解。因此, 在回答时, 应着重强调自己所负责的具体工作岗位和主要的职责内容等。可尝试按照如下句型来回答:
e.g.Yes, I have.I had working in company/hotel.My working experience is…
我有工作经验。我曾在公司/酒店工作。我的职责是……。
3离开前公司的原因及选择本公司的原因
这一问题是面试中应聘者最容易出现问题的部分。面试官在这个环节, 想了解的不仅仅是表面上的这些原因, 更多的是从你的回答中看你对工作的态度, 对公司的了解等等。
e.g.Why did you leave your previous work? (你为什么要放弃先前的工作?)
在回答放弃先前工作原因时, 要在简要表达原因的基础上, 做适当转折, 从自身角度来回答问题, 而非将原因推到原工作单位上。例如, 可以这样回答:I'm desirous to leave my present position so that I'm able to improve my position and have more responsibilities. (我想离开现在的雇主, 是为了能提升和承担更多的责任) 。
而针对Why are you interested in Our company? (为什么你对本公司感兴趣) 的提问, 则要求应聘者必须提前通过报纸、熟人、老师等途径, 获取一些该公司的情况, 包括该公司全称、简称、经验理念、企业文化、社会贡献、主营产品、大事记以及最具特色的广告等。
总之, 伴随国际邮轮业的快速发展, 提升邮轮乘务专业学生的面试能力, 使之掌握一定的面试技巧, 明确面试中应注意的问题, 对于人才培养以及大学生就业均具有重要意义。对国际邮轮乘务专业人才而言, 进入国际邮轮业的第一道门槛便是面试。因此, 熟悉国际邮轮面试的常见问题及注意事项, 掌握一定的面试技巧, 是每一位求职者必须掌握的一项基本技能。
参考文献
[1]陈晓鹏.国际邮轮与乘务[M].长沙:湖南大学出版社, 2013.
[2]杨萃先.谁也学不会500强英语面试[J].英语沙龙 (实战版) , 2013 (1) :42-43.
北方国际邮轮中心 篇6
邮轮产业作为航运业中的中高端环节,在上海加快建设国际航运中心的进程中其发展已受到社会各界的极大关注。邮轮产业的发展对相关配套服务业提出了极高的要求,但目前上海仍处于邮轮产业发展的起步阶段,配套服务业协同发展效应还未充分显现,根据邮轮产业的特点及国际邮轮产业发展的经验,本文认为上海需通过建设国际邮轮服务区提升邮轮配套服务业水平,促进邮轮产业整体发展。
国内外关于邮轮服务业的研究只在近几年开始,KLAMAN, J. R.从公共安全的角度指出安保服务在邮轮服务业中具有十分重要的地位[1]。Kwortnik, Robert J等指出邮轮服务业需提供以顾客为导向的个性化服务[2]。王凌峰从港口与旅游服务的角度对邮轮服务业进行了研究[3]。但现有研究往往侧重于产业定性论述,讨论邮轮服务业中某些产业的发展以及须达到的水平,而从全局角度考虑邮轮服务业中产业发展的研究甚少。质量功能展开(简称QFD,Quality Function Deployment)技术方法自1967年被提出以来已在制造业产品设计领域得到广泛应用,该方法将顾客需求转换为产品研发和制造阶段的技术要求(即质量特性)[4] ,以在最大程度上提升顾客的满意度。本文在邮轮服务区产业发展的选择研究中也将借助QFD的技术方法。邮轮服务区的建设必须实现诸项功能,如同QFD中的客户需求,邮轮服务区中各类相关产业的培育是服务区实现诸项功能的途径,这如同QFD中的满足客户需求的技术属性。另外,功能的重要性、各类相关产业与功能的相关度很难用一个确定的数字表达,适合用模糊数来刻画。故本文试将模糊思想与QFD方法相融合,设计模糊QFD的产业选择方法,为邮轮服务区产业发展提供科学的决策依据,以期为上海邮轮产业的发展提供参考。
1 上海国际邮轮服务区的功能定位与产业分析
1.1 邮轮服务区的概念界定
波特在其《国家竞争力》中曾指出,竞争性的服务业有助于孕育或提升供应商和客户所属产业[5],故邮轮产业也必能借助具有竞争力的相关产业有所提升。邮轮服务区具体而言,就是以邮轮码头为圆心形成邮轮产业链相关产业地理集中的扇形区域,借助产业的地理集聚优势实现信息、人才、基础设施共享,通过内部分工、协作,快速提升邮轮产业竞争力。邮轮服务区所提供完善的配套服务必将提升港口所在地邮轮公司的数量和能级、邮轮航线密度、邮轮停靠数量和出发与到达的游客数量等,进而奠定上海邮轮港口在全球邮轮经济网络中的重要地位,故上海国际邮轮服务区的形成是建设具有一定能级邮轮港口的必要条件。
1.2 邮轮服务区功能及产业分析
1.2.1 邮轮服务区功能的定位
基于邮轮产业链上相关产业特点,结合北美邮轮产业的发展经验及上海邮轮产业的发展现状,本文将上海国际邮轮服务区的功能定位如下:
1)主体功能(F1)。国际邮轮服务区的核心功能,包括:国际邮轮靠泊服务功能、国际邮轮总部集聚功能和游客集散功能。具体而言:国际邮轮靠泊服务功能主要用以满足国际邮轮抵达之前、抵达、停靠期间、离开邮轮码头过程中所产生的一系列服务需求,如进出港引航服务、海关检疫服务等;国际邮轮总部集聚功能即通过完善邮轮服务业集群的各项软硬件水平,以吸引国际邮轮公司设立总部或地区总部、吸引相关航运企业总部的进驻;游客集散功能则主要提供水陆空联动的客流集散服务,确保网络流的畅通。
2)辅助功能(F2)。主要服务于主体功能,为主体功能的实现提供相应的支持。主要包括邮轮配套服务功能和航运商务服务功能、公共服务功能。具体而言:邮轮配套服务功能主要指为靠泊邮轮提供维修保养、物资补给、清洁服务、废弃物处理服务及其他相关配套服务等;航运商务服务功主要用以满足国际邮轮服务及跨国邮轮公司所需的航运金融、中介代理、教育培训、信息服务、专业咨询等商务服务;公共服务功能即为国际邮轮服务相关的海关、海事、单证等政府管理机构提供的公共管理服务,邮轮行业协会、航运组织协会、海员俱乐部等中介机构提供的公共服务,以及医疗保健行业提供必要的医疗保健服务等。
3)拓展功能(F3)。以拓宽国际邮轮服务区服务范围为核心的专项功能。主要包括:拓展商务功能、中高端商业服务功能及人文生态休闲旅游服务功能等。具体而言:拓展商务功能主要指由邮轮特色服务的开发所带动的航运会展、商务贸易、物流仓储等拓展型商务服务;中高端商业服务功能则用于满足游客及船员中高端商品需求、餐饮住宿需求、娱乐休闲需求等相关服务需求;人文生态休闲旅游服务功能即为依托邮轮服务业集群腹地所开展的一系列旅游休闲特色服务,如紧密结合腹地历史人文、生态景观,为游客提供心灵蓄能、体能恢复等相关服务。
1.2.2 邮轮服务区待培育产业的分析
上海国际邮轮服务区是一个兼具多项功能的现代服务产业集群,其内部具体产业对服务区功能的实现具有决定性作用。因此,邮轮服务区的产业培育与发展是上海建设国际邮轮母港的重要抓手。
基于对Business Research and Economic Advisors2006至2009年关于北美邮轮产业分析报告[6,7,8,9]的研究,本文分析梳理出与北美邮轮产业发展最相关的五大服务产业,即①专业服务业及政府服务业,包括专业、科学和技术服务业、政府行政服务业、住宿及餐饮服务业、艺术及娱乐服务业等;②运输业,包括物流服务业、航空及地面交通运输服务业等;③金融服务业,包括银行、保险、不动产及租赁业等;④批发及零售贸易业;⑤信息服务业。以上产业与北美邮轮业间的相互影响作用为美国带来了巨大的经济收益,提供了众多的工作岗位,极大地刺激了美国经济的发展、推进了邮轮产业的升级。鉴于此,本文在确定上海国际邮轮服务区备选培育产业时,结合上海实际及邮轮服务区功能特性,细化了以上五大产业,提出了上海国际邮轮服务区的18项备选培育产业(如表1所示)。
诚然,服务区内各项产业对服务区功能的实现具有重大的影响,但具体产业对服务区整体功能、具体功能的影响程度究竟如何,服务区建设中又应重点培育哪些产业等问题都是亟待解决的,为此下文提出模糊QFD的方法以从定量角度解决这些问题。
2 基于模糊QFD的产业选择方法
2.1 模糊QFD的基本思想
质量功能展开(QFD)是一种顾客驱动的产品开发方法,是系统工程思想在产品设计与开发全过程中的具体应用。QFD借助质量屋来规划产品的设计[10],将顾客需求(CR,Customer Requirements)转化为产品技术属性(TA,Technical Attributes),在最大程度上提升顾客的满意度。而在实际应用中数据的采集很难精确量化,Yizeng Chen提出基于模糊加权平均法[11]和模糊期望值算子[12]的模糊QFD定量评价方法[13]。本文在此基础上对该方法做了进一步的应用拓展,将邮轮服务区的功能(F)看作是顾客需求(CR),将邮轮服务区的产业(I)看作是技术属性(TA),并引入了专家权威度,对原有方法进行了修正,建立产业选择的模糊QFD定量评价模型。
2.2 专家权威度的测度
在一手数据收集过程中,专家个人对问题的认知程度将直接影响问卷的打分结果。而在实际问卷调查中无法保证每一个受访专家都对问题具有很高且相同的认知度,故原有方法中对每一位专家的打分结果赋予相同权重存在一定的偏颇。为此本文对其进行了修正,引入专家权威度ck,综合考虑专家的判断依据以及对问题的熟悉程度,如(1)所示。
ck=(cak+csk)/2 (1)
其中,cak表示第k位专家的判断依据,csk表示第k位专家对研究对象的熟悉程度。专家判断依据分为4个选项:理论分析、实践经验、国内外了解、直觉,分别赋予0.3、0.3、0.3、0.1的分值,专家可根据自身情况对判断依据做出选择,其选项累加值即为cak。专家对研究对象的熟悉程度分为6个不同层次:不熟悉、不太熟悉、一般、比较熟悉、熟悉、很熟悉,分别赋予0、0.2、0.4、0.6、0.8、1的分值,专家需根据自身对研究对象的熟悉度进行选择,其选项值即为csk。
由(1)计算所得ck越大,说明第k位专家权威程度越高,该专家所给出数据信息更具参考价值,其享有的权重也将更高。故本文采用专家权威度,对功能重要度及产业相关度进行加权平均处理,有效避免了由于专家认识度的不一所造成的计算结果偏差,使结论更具科学性。
2.3 模糊重要度的计算及排序方法
第一步,根据国内外相关文献、国外邮轮经济的发展经验等确定邮轮服务区的功能(Fi)及备选产业(Ij)。这是数据采集的基础,决定了在数据收集过程中专家打分的选择范围,对最终结果的可靠性具有直接的影响。
第二步,基于对功能与备选产业的确定,设计调查问卷,采集原始数据并对数据做进一步处理。根据每一位专家对功能(Fi)的打分,结合专家权威度ck获取各项功能的加权模糊重要度;根据专家对各产业(Ij)与各功能(Fi)的相关度打分,结合专家权威度ck计算各产业(Ij)对各功能(Fi)的模糊相关度。
在确定重要度和相关度的过程中,采用三角模糊数表达专家使用语言变量所描述的功能重要度,分别由 7个等级的语言变量描述:非常不重要、稍微不重要、不重要、有点重要、中度重要、重要、非常重要。相应定义三角模糊权重集:{
结合专家权威度,各Fi模糊重要度计算公式如(2)所示。
其中,
结合专家权威度,各Ij与各Fi之间的模糊相关度计算公式如(3)所示。
其中,
第三步,计算产业的模糊重要度。根据模糊加权平均法,产业模糊重要度
但由于其中
第四步,产业重要度排序。分别定义
定义
其中,l为样本总数,h1,…,hf,…hl表示不同样本下的h截集水平,且h1<…<hf<…<hl=1。由上式可计算出各产业(Ij)在不同h-截集水平下的去模糊值,依据大小即可对各产业的重要度进行排序。以上计算过程本文均将通过MATLAB编程实现。
3 上海国际邮轮服务区的产业重要度评价及选择
上文已就上海国际邮轮服务区的三大功能及待培育的18项产业做了详细的论述,这里就不再赘述了。下文将以此为基础,具体运用模糊QFD方法对服务区的重点培育产业进行选择分析。
3.1 问卷数据的采集与处理
本文在数据的采集中运用调查问卷法收集一手数据的方法,对9位专家进行问卷调查,记Profk为第k位专家,k=1,2,…,9,由(2)计算得9 位专家对 3项功能,即主体功能、辅助功能、拓展功能重要度的加权平均三角模糊数(如表2所示)。借助(3)进一步计算9位专家对Fi与Ij相关度的评价,得到功能-产业模糊关联度的加权平均三角模糊数(如表3所示)。以下问卷数据预处理结果将被作为邮轮服务区产业模糊重要度计算及排序的输入数据。
3.2 产业模糊重要度的计算及排序
本文运用MATLAB实现引进h-截集的非线性规划去除模糊化,在程序编写中先后将(4)、(5)、(6)转化为程序语言,进而实现对产业的排序。基于MATLAB输出结果E(
由运算结果可知,专家对大部分产业模糊重要度的期望值较高,说明大部分备选产业与邮轮产业之间存在较强的相关度。为进一步探求各单项功能中产业的重要度,本研究又对各具体功能进行了产业模糊重要度计算,在各功能中排名前三位的产业如表5所示。
3.3 基于评价结果的重点产业选择分析
本文将以计算所得产业模糊重要度作为邮轮服务区产业选择的重要依据,根据表4,各产业重要程度期望值不尽相同,但大部分数值较高,故上海邮轮服务区的建设中应统筹发展以上18个产业,并注重它们的协同发展效应,其中信息服务业、交通运输服务业、补给保障业、船舶维修业、金融服务业对服务区三项功能的综合实现具有十分重要的作用,应重点培育。对信息服务业、交通运输服务业、补给保障业、船舶维修业、金融服务业这些产业的培育与发展如同是完善邮轮服务区的基础设施建设,是维持邮轮服务区正常运营的必备条件。
根据表5,各单项功能与个别产业还存在较高的相关度。在主体功能中还应特别重视港口服务业及邮轮运营管理业的培育,虽然这两个产业由于与其它功能的相关度较小而未体现在综合功能层面,但它们对于改善上海港入境手续繁琐、排队时间长等具体问题有积极的作用;在辅助功能中除了综合功能中所涉及的补给保障业、船舶维修业、金融服务业外,还需重视政府服务业的发展,它对于优化邮轮服务区软环境具有积极的作用;在拓展功能中还需重视休闲购物业、住宿和餐饮业、休闲旅游业及会展服务业的培育,它们能切实增加邮轮产业链的经济附加值、进而带动长三角服务业的发展。可见,培育与各单项功能具有较高相关度的产业是提升上海邮轮产业国际竞争力的重要途径。
4 结语
本文将邮轮服务区的功能看作是QFD中的顾客需求,将邮轮服务区的产业看作QFD中的技术属性,建立了产业选择的模糊QFD定量评价模型。模糊QFD评价表明:上海邮轮服务区的配套产业应涵盖本文所提及的18项产业,但对不同产业应予以不同的重视度,其中须重点培育综合功能及单项功能所涉及的相关产业,以此达到最佳的资源配比,使服务区整体水平更符合上海邮轮产业发展的需求。
摘要：邮轮服务区是一个兼具多项功能的服务业集群,其功能实现依赖于产业发展。本文首先提出上海国际邮轮服务区应具备的功能和相关配套产业,而后设计了邮轮服务区产业选择的模糊QFD评价模型。研究得出:信息服务业、交通运输服务业、补给保障业、船舶维修业、金融服务业对综合功能的实现具有决定作用;港口服务业、邮轮运营管理业、政府服务业、休闲购物业、住宿及餐饮业、休闲旅游业、会展服务业对各单项功能的实现具有重要作用。