小汽车教学设计

小汽车教学设计（精选12篇）

小汽车教学设计 篇1

同学们刚才老师一进教室就被你们桌子上形形色色的汽车吸引住了，看来大家都很喜欢汽车，谁愿意把自己带来的汽车介绍给大家呢？

学生介绍自己汽车的外型、颜色及功能。

你们介绍的真好，今天老师也给大家带来了几辆与众不同的汽车，仔细观察一下这些汽车跟大家手中的汽车有什么不同？

学生回答，教师及时给予评价。

[设计意图；根据四年级学生的年龄特点，引导学生抓特点观实物，培养学生的观察能力，通过介绍汽车，不仅培养了学生的观察能力，也激发了学生的学习兴趣，同时，也为本课教学内容的学习打下良好的铺垫。] 同学们观察的真仔细，这些形态各异的汽车好象要我们置身于车的海洋，汽车是我们生活当中必不可少的交通工具，它给我们的生活带来了许多方便，可是你们知道么，它还会给我们的生活带来那些危害呢？

学生回答后，师小结（如：交通事故引起的交通堵塞，环境污染、噪声等）

同学们你们希望看到这些吗？

那该怎么办呢？今天你们就是汽车设计师你能设计一辆既美观又实用又保护环境的汽车吗？这节课我们就一起来设计（板书；假如我是汽车设计师）

[设计意图；通过了解汽车给生活带来的方便与危害，来贴近学生的生活实际，激发学生的设计热情。]

二、讲授新课

老师也很喜欢汽车，今天老师也设计了几种汽车带给大家

师出示几种汽车图片并逐一介绍

有自动环保车，它可以自动捡起道路上的垃圾，不仅外型美观而且又实用，还有美丽的海洋之星车它是用鱼的外型设计的，还有多功能迷你车。看了老师设计的汽车你们有什么话要说吗？是不是也想亲自设计一辆这样的汽车呢？

（归纳图片上汽车的形状、颜色及功能）

下面请同学们根据自己的想象和同学交流一下你们的想法，然后告诉大家。

（学生同桌交流后，汇报）

大家的想法真有创意，下面请大家充当一回汽车设计师来设计汽车，你可以在原有汽车功能上或色彩中进行改造（如能飞或在水中游）；也可以用你喜爱的动物或植物的外形进行设计；还可以在设计的汽车旁写上功能或特征的文字。下面我们现场进行一次汽车设计大赛比一比看看谁设计的汽车最美观、最先进、最环保、最有创意，Oｋ？ Lｅｔ ｉｓ ｇｏ！

三、学生创作

师巡视，指导学生画画，对设计有新意的学生提出合理建议，使它更完美，对于设计较差的学生，教师帮助构图

[设计意图；根据新课程标准，教学的主体是学生，要不同知识水平的学生在课堂中得到不同层次的发展与提高。因此，在学生作画过程中，教师要进行巡视，给予指导，特别是中差生，通过指导可以提高兴趣，激发他们的创作欲望，培养他们的自信心，更好的完成自己的创作。]

四、汽车展示

下面请设计师们介绍你们的汽车，说一说汽车的形状、颜色及功能。

展示自己的作品，师生共同评价。

[每个学生都渴望成功，并想获得成功，体验成功后的快乐，评价是教学体系中不可忽视的环节，它既有助于教师教学工作能力的提高，又有助于教师培养学生的自我评价能力，在教学中采取教师评价、学生互评、师生共评等评价方法，实现了评价的实效性]

五、小结

同学们设计的汽车都很好，很有创意希望大家今后要更加努力学习争做一名优秀的汽车设计师，为大家设计出更美观、更先进、更舒适、更有利于我们地球环境的汽车，未来的世界是属于你们的。同学们有没有信心啊！

通北林业局第一小学

周工作计划

小汽车教学设计 篇2

由教育部、文化部、北京市政府主办的2015年北京国际设计周以“设计之都·智慧城市·产业融合”为主题, 展示各行业各领域的设计先锋趋势, 为业内外人士带来亚洲乃至全球顶级的设计盛宴。其中, 汽车作为全球重要的工业领域, 在设计行业有着举足轻重的地位, 汽车设计无疑是此次设计周上的绝对焦点。

作为北京国际设计周主会场组成单元, 本届“汽车设计论坛”可谓是重量级行业设计盛会与重量级行业细分市场的深度融合。

目前, 各大车企、品牌之间的新技术开发与应用已经开始趋同, 产品设计的重要性开始呈阶梯式提升——只有更符合中国消费者审美价值的汽车才能赢得消费者认可。未来, 赢设计方可赢市场。

顺应未来发展, 本届“北京国际设计周暨中国汽车设计论坛”汇聚汽车行业以及设计界精英, 共同探讨未来汽车设计趋势, 为思想的充分交流与灵感的自由碰撞搭建一个广阔平台, 大力推动中国汽车设计的进步与发展。

会上, 多位国内外顶级设计师作为论坛对话嘉宾, 以主题演讲、跨界沙龙的形式深入互动。其中, 中国汽车设计论坛力邀梅赛德斯奔驰李洋、日产中国刘恩弘等多位知名汽车公司的优秀设计师亲临现场, 意大利10大创新青年、杰出跨界设计师Alessi也应邀出席。在这场全球顶尖的汽车设计盛会上, 他们分别以“未来设计的潮流与趋势”、“设计灵感与设计元素”、“如何捕捉设计潮流”为主题发表主题演讲。

随后, 以“设计未来·寻道”、“设计未来·融合”为议题的两场跨界对话沙龙先后进行。包含汽车设计行业在内的众多国内外设计行业精英以自身累计多年的专业知识为基础, 从设计美学、实用性与前瞻性等多个维度进行探讨, 将全球汽车设计风格的趋势与未来呈现于大家眼前。

在见证未来汽车设计蓝图的描绘之后, “蓝瓴”汽车设计奖评选结果的正式揭晓成为大家心中最大的悬念。

“蓝瓴”汽车设计奖以“值”、“品”、“美”为评审理念, 在价值设计、品质体现和美学展现三个维度下, 综合立体地表现汽车产品的设计水平。从今年7月份起, 汽车头条便已开设“汽车设计频道”, 对近12个月内上市或亮相的50余款新车以及相关企业进行了持续报道。经过网络初评和媒体推荐, 筛选出自主、合资、进口三类产品, 共10款入围车型。

9月20日, 由8位国内知名建筑师、知名高校教授、汽车设计界精英、资深媒体组成的专家评审委员会, 从设计美学、工艺品质等多个专业角度对入围车型进行了缜密详尽的实车考察与评测, 并完成专家评审。

基于专业评审结果, “蓝瓴”汽车设计奖十大奖项得主一一揭晓。其中, 广汽丰田雷凌双擎荣获2015年度功能设计奖、东风日产LANNIA蓝鸟荣获2015年度风尚设计奖、奥迪TT荣获2015年度外形设计奖、2沃尔沃XC90荣获2015年度内饰设计奖、梅赛德斯奔驰 (代表车型奔驰GLE Coupe) 荣获2015年度设计品牌、吉利博瑞荣获2015年度自主品牌设计奖、东风标致308S荣获2015年度创新设计奖、东风风神L60荣获2015年度创新设计奖、北京现代全新途胜荣获2015年度创新设计奖、长安福特金牛座荣获2015年度创新设计奖。上述车型以其出色的设计功力博得“蓝瓴”设计奖奖项, 成为本届北京国际设计周上的绝对汽车设计亮点。

已成功举办五届的北京国际设计周, 在国际A类设计活动中占有重要地位, 被纳入“全球设计地图”, 成为亚洲规模最大、最具影响力的创意设计展示、推介、交流、交易的服务平台和品牌活动。

小汽车教学设计 篇3

【关键词】汽车技能竞赛 中职 汽车修理教学

一、汽车技能竞赛现状

全国职业院校中职组汽车运用与维修技能大赛，最早起源于2003年12月，教育部、交通部等六部委联合启动了制造业和现代服务业技能紧缺人才培养培训工程，汽车运用与维修专业也是其中的项目工程之一。2009年至今，中央财政已投入两亿元支持大赛的建设，通过竞赛的形式来填补人才紧缺，由此可见，国家对人才培养和职教发展的重视程度。

汽车职业技能大赛分为国赛和省赛两个级别，省赛大约在4月中旬举行，国赛大约在6月中旬举行。根据项目要求，参加省赛的学校少则5所，多则16所，参赛的人数在10-34人不等。取得优异的成绩是每一位参赛选手梦寐以求的理想，但成功来自不易，大赛训练期间每一位选手都付出了许许多多的汗水，留下许多感人的故事。但理想成绩的取得不是单靠选手个人的努力就能取得的，学校的基础设施、师资等也必须跟上。

台上1分钟，台下10年功。人才的培养是一个漫长的过程，对于汽车修理人才培养来说，要想全面掌握各种维修技能，动辄需要几年的时间。为培养一位合格的、能冲出国赛的选手，每所学校都需要付出很大的资金代价。据数据显示，车身修复、车身涂装、二级维护、发动机基本技能、汽车空调、汽车营销等六大项目，不同学校投入的力量各有不同。对我校来说，连续9年完成6个项目的训练，平均实习耗材高达10万左右，每年设备更新、增加耗资也在35万左右。没有一流的技术，就难以培养出一流的技工，有了一流的技工还不够，还要有一流的设备，也有一些老师言“比赛主要比的是装备”，投入容易回报难，假设投入了是否能看到回报呢！这样的一个心理矛盾在很多学校是存在的，要想成功办学，办学的力量跟胆量是共存的。

此外，每年省赛之前，各学校都会聘请一些专家进行技术交流，而每年国赛前两个月，都有一个大赛准备会议，需要各项目的教练提前到达会场，考虑海南离会场距离较远，交通不便，交通费、餐饮费、住宿费等各项开支计算起来大约需要1.82万元，赛前培训1.88万左右；国赛赛前专家交流费约1.5万元。教练的工资按10块钱一节课时费，从下发比赛文件开始到比赛结束大约需要支付每位教练5千元。也就是说所有项目折合起来约需要41万元才培养出8位选手，这也只是针对海南地区而言。

二、汽车技能竞赛在中职汽车修理教学中的重要性

培养一个选手需要付出极大的代价，但即便如此，我们培养出来的也只是掌握单项技能的选手，而非综合型的修理工。造成这种现象的原因是多方面的，既有学生自身的原因，也有专业设置、教学方法等方面的原因。如约有80.3%的汽车修理专业教师认为技能竞赛的修理工艺跟实际生产存在着很大的差异，认为比赛中存在很多繁琐的、不必要的动作，但从竞赛的角度来看，竞赛注重的是细节，注重的是规范。如今有些修理工不注重细节，在车辆维修过程中造成了返工，浪费了时间浪费了工时，但作为一个车主客户，把车开到修理厂修理，最希望修理师傅能给他做到的是：快速、高效，快速说明了时间，高效说明了质量。

技能竞赛恰恰比的就是时间与质量的关系。在规范的比赛过程中，不同的环节，需要佩戴不同的劳保用品，大部分的选手是可以做到正确的佩戴劳保用品，训练的过程中我们也请来了修理厂的技术师傅进行技术交流，但他们认为我们佩戴的部分劳保用品是多余的，修理车间经常看见有这样的一些标语“安全第一”。有意识的对劳保用品的佩戴可以大大的降低工作环境对身体的伤害，特别对于一些特殊的工种，如喷漆、电焊等对身体伤害较大，按国家规定要提前5年退休。所以，作为修理工一定要保护好自己的身体，使自己的身体得到寿益延年。记得胡主席曾经提过“没有一流的体能，就没有一流的技工”。

三、以汽车技能竞赛促中职汽车修理教学

与企业相比，学校是非盈利性组织，其目的是培养人才和科学研究。为提高盈利效益，汽车修理企业的工艺比技校所学的简便化，比如采用副厂的配件、材料等。像喷漆项目据调查显示，百分之七十五的修理厂在底处理的时候采用红灰来填补砂眼、划痕，其工艺简单方便，从中可以大大的节省成本，但一年后车漆表面就会出现一些起泡或者脱落等现象发生，当质量无法保证时候，车主就会对维修师傅的水平产生了疑惑，从而慢慢就失去了很多客户，影响了修理厂的效益，这是当前许多修理厂没有意识到的重要问题。

在技能竞赛中，对于技术的要求及工艺流程完全按照国家标准去实施，因为质量而造成返工的机率是非常小的，目前95%的4S店都在采用此种工艺，这也是大部份车主对4S店维修质量比较满意的一个缘故，其工艺精而细，价格高也是可以接受，大部份拥有中高档车的车主都会追求修得“放心”的心态。

汽车修理行业需要大批有责任心和技术精堪的人才，而学校正是培养人才的源泉。所谓人才是指具有一定的专业知识和专门技能，是人力资源中能力和素质较高的劳动者。在一个成熟的竞争社会，求职者的竞争首先是职业素质的竞争，其次才是专业技术的比拼，职业素质的高低直接决定了一个人未来工作事业方面的成就。技能竞赛并不像修理厂师傅想像的仅是比技能，而是完全结合实际生产而设置的规则，特别是学生选手的心理素质的训练，只有学校才会有那种氛围，才会有那种环境，而企业考虑的仅是经济效益，当然企业也有好多的亮点，就像故障排除，竞赛过程中都是一些人为设置的故障，如果一个竞赛选手为了去猜测评委设置的故障点而用机械的思维去排除故障，那么，也是很难进行实车检修，因为故障的出现是千变万化的，这一训练也是很难接触到很多真实的案例。只有将汽车技能竞赛与中职汽车修理教学相结合，才能提升人才培养质量，实现竞赛与教学的双赢。

小汽车教学设计 篇4

设计背景

指导幼儿利用身边的废旧材料制作玩具，美化自己的生活或开展活动。增强环保意识。

活动目标

1、发展幼儿动手操作能力，培养手工制作的兴趣。

2、培养幼儿的观察力和动手操作能力。

3、探索、发现生活中的多样性及特征。

4、愿意大胆尝试，并与同伴分享自己的心得。

5、加强幼儿的安全意识。

重点难点

用那些材料可以制作小轮船的哪一部分，尝试了很多材料，最后才找出了自己认为最合适的材料，在制作过程中幼儿虽然经历了一次次的失败，但他们的思维一直处于活跃的状态，迸发出了探索的激情并获得成功的体验，幼儿在与感兴趣的内容和材料的互动中发现问题、进行探索、动手操作、讨论交流，亲历制作的过程，幼儿才能真正成为学习的主人。失败是成功之母，但成功更是成功之母。

活动准备

小瓶盖，剪刀，绘画纸，硬纸，粘纸，双面胶等制作流程图。

活动过程

1、谈话引出课题。

师：你们见过小汽车吗?它是什么样子的?

幼儿：小乌龟有四轮，一个方向盘，一个旗

师：你们想不想自己制作一只小汽车?

2、出示材料，让幼儿探讨。

师：老师这边准备了很多的东西，你们看看它们能做小汽车的哪一部分?

3、教师出示制作流程图，激发幼儿制作的兴趣。小朋友都想到了很多的办法制作小汽车，现在老师这里有几张制作小汽车的图，请你们看着上面的图示选择自己喜欢的，合适的材料进行制作，好吗?

4、幼儿自己制作，教师巡回观察指导。

5、大部分幼儿完成了作品后，教师请个别幼儿介绍自己制作的小汽车并进行评价。

6、幼儿互相欣赏作品。

教学反思

孩子的能力总有强差之别，但在我们老师的眼里、脸上孩子都是能人，都是探究者、成功者。从以上过程中不难发现，孩子为了证明自己的想法是正确的，!.快思.教案网出处!他必须带着问题进行研究，从多角度思考问题，寻找解决问题的方法。在假设和验证中，孩子的思维在不断地发展，科学的方法、科学的态度也随之养成。

幼儿在探究性学习过程中遇到困难在所难免，作为教师应该去判断每个幼儿忍受挫折的限度，当幼儿反复失败时，适时加以介入帮助、点拨，帮助他们缩短失误的过程，才会不导致幼儿的探究兴趣和积极性的消失。

幼儿是天真好动的，他们对周围的一切都是那么新奇，他们就象一个“小小的哥伦布”，每天都在发现着“新大陆”，他们用自己的眼睛、双手，探索着自然的奥秘、科学的神奇，建构着那一个个让他们魂牵梦萦的问题。这种好奇与探究，是儿童的天性，那么，作为教师就要保护儿童的探究欲望，引发他们进行“多解”地操作与思考，给予幼儿及时的鼓励与赞扬，使幼儿的自信越来越强。

小汽车教学设计 篇5

活动意图

秋天是收获的季节，各种水果相继成熟，幼儿喜欢吃水果，帮果农运送水果更是他们喜欢干的事。通过开展小汽车运水果这一游戏活动，使孩子练习一个跟着一个在高15—20厘米的斜坡上走上走下，培养孩子乐于助人的意识。

活动目标

1、练习在高15—20厘米的斜坡上走上走下。

2、培养孩子乐于助人的意识。

活动准备

一块平整的场地、场地上用木板架起最高点离地15—20厘米的梯形斜坡、各种塑料水果若干(放在幼儿书包里，游戏时背在身上)、《郊游》光盘

活动过程

一、热身运动

幼儿听着《郊游》音乐在老师的带动下做热身运动。

二、谈话导入

秋天是收获的季节，各种水果相继成熟，果农伯伯正为运送水果的事发愁，你们能帮帮他吗?

三、游戏过程

1、幼儿扮小司机，成一路纵队面向斜坡站立。

2、游戏开始，教师说：“今天我们的汽车要爬山坡运水果，现在先要检查车。”教师从排头开始摸一下每个幼儿的手心(表示检查车)，被摸的幼儿发出“嘀嘀——”的`声音。都检查完后，教师说：“开始爬坡!”幼儿模仿司机开汽车扶方向盘的动作，必须一个跟着一个在斜坡上走上走下，来回运送水果，嘴里发出：“嘀嘀——”的声音。

3、男女生pk

四、放松活动

孩子们，你们替果农伯伯运送水果，他们很高兴，想邀请你们一起跳舞，让我们一起跳起来吧!幼儿在老师的带动下活动活动四肢，做放松运动。

活动延伸

幼儿回家后与小伙伴继续玩小汽车运水果的游戏。

活动反思

《设计汽车标志》教学设计 篇6

一、教学内容：

重庆版《综合实践活动》教材五年级上册。

二、活动目的：

1、了解汽车标志的作用、含义、表现形式，设计出自己心仪的汽车标志，并赋予其含义。

2、通过活动培养学生的观察能力、分析能力，激发学生探究欲望和创作热情。

3、渗透爱祖国、爱家乡的教育。

三、活动准备：

课前开展对品牌的调查，收集二至三个自己喜欢的汽车标志。通过上网、看书或采访等形式了解汽车标志的含义。

四、活动形式与原则：

1、在活动中主要采取三种组织形式：（1）个人独立研究（2）同桌合作（3）小组讨论。

2、体现实践性、活动性与生成性原则。

3、注重过程评价，讲究评价原则。在整个活动过程中，采用自评、互评、师评相结合的原则。强调学生在整个过程中能力是否得到有效的培养和提高，将形成性评价与总结性评价紧密结合起来，充分肯定每个学生的努力和价值，并能有针对性地给予具体的改进建议。

五、活动过程

（一）游戏激趣，初步了解汽车标志易于识别的特点。

师：现代人的生活越来越离不开汽车。我们首先来做个有关汽车的游戏好不好？——请大家边欣赏边猜猜它们是分别是什么品牌的汽车？（课件出示汽车模型）

先出示几个易于辨认的，再增加难度，出现几个不易辨认的。（在不易辨认的车型旁打出品牌标志），现在你们怎么说得那么准啦？ 生：看标志！师：这些标志一般在汽车的哪个位置？

生：车头，或者是车尾。是啊！汽车标志就是汽车的身份，有了它，消费者和管理部门就容易识别了。（板书：汽车标志）

（二）小组交流，分享课前调查研究成果。

师：中国有句古话——实践出真知。昨天，老师布置大家收集两、三种自己喜欢的汽车标志，你对这些标志的含义都清楚了吗？你是通过什么方式了解到的？

生：请教专业人士、上网查资料。

师：小小的车标，包含着许多秘密。如果你是一位解说员，能不能只用一句话、或者一条广告语，给小组的伙伴介绍车标的含义？我们将请表现优秀的小组来汇报，还要比比哪个组的汇报最简洁，形式最有创意。开始交流吧！

（三）小组汇报，比比哪个小组的最精彩。

小组1：大家好，欢迎来到春季汽车博览会，隆重推出以下品牌——„ 小组2：下面举行一次“车标知多少抢答赛”，答对有奖呵！（发小礼品）

（四）设计自己汽车的车标。

师：如果你是设计师，你想设计一个在国际上打得响的车标吗？ 设计车标要注意些什么？

板书：含义明确

形式简洁：文字、图形、或者文图结合

师：请你自己或两人合作，看看谁的构思最奇妙，谁的创意最新颖。

（五）展示作品，评价作品，评选“最佳创意奖”。

1、小组内展示自评、互评。小组内展示设计的车标，并评出组内最好的作品。

2、全班展示、评价，用投影展示每组胜出的车标，设计者讲明设计意图、车标的含义，并粘贴在黑板上。

3、现场投票评出五名“最佳创意奖”。

（六）拓展延伸。

举办一次“我的汽车我做主---汽车车标设计展”。

（七）总结深化。

师：同学们你有聪明的头脑，有灵巧的双手。我希望二十年后，在世界各地，在天南地北，飞驰的汽车上有你们设计的车标。努力吧！

附：汽车标志资料

东风：翩翩起舞的双燕，是春风送暖的象征。一汽：第一汽车，搏击长空、展翅翱翔。别克：三个盾牌，三大产品。

奇瑞：是英文字母CAC一种艺术化变形。中华：“中”字又似一个奖杯。雪铁龙：一对燕子在空中飞翔时的尾羽。长安：寻常的草帽，代表寻常百姓也买得起的车。奥迪轿车标志：四个圆环，代表着合并前的四家公司。

大众VOLKSWAGEN: VW为公司全称的头一个字母，又像用手势语“V”——胜利、胜利、胜利。福特FORD:英文Ford，一只可爱的小白兔。

汽车除霜风道设计 篇7

(1)除霜性能要求:试验开始20 min时,至少将A区的80%面积上的霜除净;试验开始25 min时,至少将A’区的80%面积上的霜除净;试验开始40 min时,至少将B区的95%面积上的霜除净。

(2)除雾性能要求:试验开始10 min时,至少将A区90%和B区80%面积上的雾除净。

2 确定前除霜风口的位置

(1)根据H点的位置确定前除霜风口中心位置(见图2),具体步骤为:①根据H点距离地面的高度,确定眼椭圆引向角度a;②从驾驶员眼椭圆位置向前挡风玻璃做引向线L1,确定该引向线L1和前挡风玻璃的交点a;③从交点a向仪表板位置画线L2,L2和前挡风玻璃的角度为β:25°～30°,L线和仪表板A面的交点b,即为仪表板前除霜风口中心点位置。

(2)α的角度确定,见表1。

3 前除霜格栅的设计

根据前除霜风口的中心点位置b,设计前除霜格栅,如图3所示。

4 侧除霜格栅的设计

确定侧除霜格栅的位置:

(1)根据汽车后视镜及汽车眼椭圆位置计算出侧除霜除雾在侧风窗上的目标区域。

(2)根据已确定的侧风窗的目标区域及眼椭圆位置及出风方向计算出侧除风口的位置,并制定出容易保证其性能的位置(见图4)。

(3)制定容易保证其性能的最小截面积(见表2)。

5 除霜风管设计

5.1 风管设计的原则

汽车除霜风管进风口和仪表板上除霜出风口之间的风道系统的压力损失必须为最小,即风的流速最大化,一般压力损失控制在20%之内;除霜风道的设计必须使由空气流动所造成的噪音最小化。由于受仪表板空间的严格限制,风道的设计需要特别注意:一般风道系统和周边零部件的最小间隙为5 mm。

设计原则为:①除霜风道入口截面面积等于除霜出风口的面积(包括前除霜和侧除霜);②整个风道的通道要求:尽可能圆整,避免风道断面的突变。通道的长度较短,锐度较小,弯曲的数量和截面积的变化也要尽可能的小(见图5);③避免出现突变的膨胀和收缩,整个收缩的角度必须小于40°,整个膨胀的角度必须小于14°(见图6);④风道的气流噪音必须控制在允许范围内。

5.2 风道中的压力损失计算

由于受仪表板空间的严格限制,风道的设计不可避免地需要让步,这就对风道系统的布置与结构设计带来了一定的困难。风道结构设计中要注意风道中的压力损失,风压力损失必须为最小(即风的流速最大化)。压力损失由沿程压力损失和局部压力损失组成。

5.2.1 沿程压力损失

沿程压力损失是在空气沿管壁流动时,由空气与管壁之间的摩擦、空气分子内部之间摩擦而产生的。对于分支管路较多的空调风道系统,沿程压力损失不可忽视。它要求风道内的表面内部光滑,减少弯道,弯道拐弯角度尽量大,避免风道过长,保证喇叭口设置热胀冷缩处、风道截面尽可能圆整等,以降低风道表面的粗糙度,减少摩擦阻力,从而降低压力损失。

空气在截面不变的管道中的流动且空气量保持不变,沿程压力损失可按照公式(1)计算:

式(1)中:λ——摩擦阻力系数;V——风道内空气的平均流速(m/s);ρ——空气密度(kg/m3);L——风道的长度(m);Rs——风道的水力半径(m)。

式(2)中:A——风道截面积(m2);p——风道周长(m)。

由公式(1)、公式(2)可知,风道直管段摩擦阻力与空气本身的黏度、管壁粗糙度、水力半径、气流速度等因素有关。

5.2.2 局部压力损失

气体在风道内流动,在风道弯道处、风道接口及突然变化的截面等处时,因流速或者流向发生急剧变化,在风道内产生涡流和流速的紊乱,从而在风道局部区域产生流动阻力所造成的压力损失,称为局部压力损失。这种局部压力损失会使空调风道的除霜效果变差。局部压力损失的计算见公式(3):

式(3)中:Δpj——局部压力损失(Pa);ζ——局部压力损失系数,可查阅相关工程手册。

5.2.3 减少压力损失的有效措施

减少压力损失的有效措施需遵循本文5.1描述的风道设计原则进行设计。

6 除霜风管和除霜格栅的配合结构设计

6.1 前除霜格栅与除霜风管配合的结构设计(见图7)

连接除霜格栅的除霜风管导风直管的要求:1≥2×DH。(DH=4×风管截面面积/风管截面周长)。

6.2 左右侧除霜格栅与除霜风管配合的结构(见图8)

侧除霜格栅及风向确定后,可根据侧吹风风向和角度,对侧风窗和侧除霜格栅进行结构设计。

6.3 除霜风管和仪表板的连接方式

(1)方案一:除霜风管和仪表板的连接方式采用传统的螺钉连接。该连接方式的风管一般采用吹塑成型,操作工艺简单,拆装方便,成本低廉。但对装配及配合精度要求较高,不易控制风量损失。

(2)方案二:前除霜风管采用注塑成型,侧除霜风管采用吹塑成型,前除霜风管和仪表板连接方式采用摩擦震动焊接方式,侧除霜风管采用螺钉连接。该方案成型工艺复杂,拆装维护不便,成本高昂,但吹塑成型的风管比较稳定,风量损失小且易控制。

7 结语

汽车除霜风道设计是仪表板前期开发阶段的重要环节,必须从前期总布置阶段开始对除霜系统进行布置、校核和开发,而参照本文所述的除霜除雾的设计方法进行开发设计,可以满足国家法规除霜除雾的要求。E

参考文献

[1]《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册·设计篇[M].北京:人民交通出版社,2001.

[2]姜永顺.蒸汽供热管道沿程压力损失简易计算法[J].暖通空调, 2003(1).

德国汽车设计解密 篇8

带着这个问题，笔者与在德国汽车设计界工作的同行进行了深入的沟通，德国汽车设计的成功理念开始逐渐清晰起来。

设计严谨、工艺精良是大多数人对德国车的第一印象。笔者就曾经在为奔驰制造重卡的德国工厂里从事过设计，印象中德国同事确实非常善于安排、崇尚理性、并且讲究精确，他们会把所有该考虑的问题都考虑到，最重要的是每一处设计都必须有一个支撑依据，否则就要被否决。德国人对任何事物都先天性地抱有一种研究分析的态度，比如德国足球，就是精确的战术加上良好的配合。对于搞艺术的意大利人来说，德国人把感性的汽车造型当成一门科学来研究是对艺术的不尊敬。然而，市场只认同成功者，今天的德国车不仅更加精良，而且在设计语言的深度上似乎更胜了一筹。下面就让我们从形象、内涵的不同角度来了解一下德国车的设计优势究竟强在哪里。

造型是一门科学

“以貌取车”是人们的一种习惯反映，大多数人讲起德国车都会提到严谨、精致和硬朗。然而，德国汽车的设计面貌和特点，绝不是一句“严谨和硬朗”所能概括的。如今，既有走仿生亲和路线的奔驰，也有走力量雕塑路线的宝马，更有强调智慧型设计的奥迪。不论哪种风格，都能够玩得炉火纯青，这才是德国设计追求完美的结果。

奔驰最近推出了它最具感染力的系列——CLS的最新型号，从它身上可以看出一种从全局到细节的慎密设计逻辑。首先奔驰非常清楚CLS的消费者所期待的是什么。运动、奢华和品牌是贯穿整个设计的主线。奔驰并不急于用动感的线条来表现自己，而更着重于车辆整体姿态上的体现。CLS的侧面轮廓具有强烈的运动感和独特的排他性。尤其是后悬的加长犹如神来之笔，使整辆车变得极其灵动和飘逸。奔驰在CLS上的整体比例创新，为整个设计奠定了统一的基调，即使只是一个剪影，它独特的动感姿态依然明显。

奢华往往代表着一定的历史价值，而CLS上的双波浪型侧腰线正是来自于30~40年代的设计语言。此外，下沉的掀背式尾部也让人想起经典的老爷车。当然最重要的一点是，奔驰在每一款车型上都在不断延续和发展自己的品牌特征，如果看看它100年来的变化，就会发现它的造型演变是一个渐进的过程，从来没有任何突然的改变。因为品牌特征是一种价值，过于前卫的设计意味着对以往所积累价值的放弃。从容流畅是奔驰一贯的品牌形象，但如今汽车设计的整体趋势正向更富有表现力的力量感方向发展，奔驰抓住了这一趋势，但它依然要把自己跟宝马的雕塑式力量风格区别开来，因此在CLS和新A级等车型上引入了既具有亲和力又蕴含力量的仿生曲面语言。从奔驰的设计中我们可以看到，德国汽车设计的成功是一种从整体到局部，从风格到元素的每一步得出的正确研究结果。德国做的不是感性设计，而是正确的设计。

领先的设计理念

德国设计的威力到底有多大？在德国汽车界还有一个引人注目的后起之秀，那就是奥迪。这是一个真正完全凭借设计一举成为三大豪华品牌之一的范例。

奥迪的设计，从一开始就注定了要走与奔驰宝马完全不同的路线。这是因为奥迪本身并不像前者那样有深厚的历史底蕴和品牌基础。90年代之前，奥迪还仅仅是比大众品牌略为高端而已。然而在1997年，一个彻底改变奥迪命运的车型出现了，它就是由彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）设计的A6。A6和它的姊妹车型TT时至今日仍然被认为是具有划时代意义的设计作品，它几乎囊括了当时所有的设计奖项。奥迪A6的成功既得益于彼得·希瑞尔的设计才华也取决于奥迪正确的设计战略。没有深厚的品牌内涵和深入人心的设计基因对于当时的奥迪来说是一个劣势，然而奥迪却巧妙地将其转化成了优势。当时的德国车，奔驰宝马早已形成了比较固定的设计风格倾向，也拥有各自的消费群体。而彼时的欧洲，现代、简约的设计审美思想正在年轻一代的高学历、专业人群中流行。奥迪敏感地捕捉到了这一趋势，没有品牌沉淀也就意味着没有包袱，于是A6采用了在汽车设计领域从未出现过的产品化设计语言：将所谓的流线型、动感型统统抛弃，建立了以形体固有特征线为造型划分的设计手法。这种手法在非汽车类的消费产品设计上代表着更有智慧，更关注事物本质的设计态度。奥迪A6的这种设计理念一经推出立即赢得了年轻精英群体的认同，从此与奔驰宝马的传统设计思想划清了界限，建立了创新、高知、有责任感的品牌形象特点。已故英国王妃戴安娜正是这一形象的代表，她成为了第一位以A6作为专车的政要人物。

如今的奥迪设计，在理念上是全世界绝无仅有的。你会发现喜欢奥迪的人并不会指定喜欢哪个型号，而是喜欢奥迪整个的设计理念。而对于其他品牌，人们往往会喜欢它的某一车型而不是所有的设计，比如对于宝马有人就会特别喜欢3系而憎恨5系。这绝对是最聪明的设计策略，你可以被Q7所打动，但你可能会嫌它太大太贵，那么Q5就肯定适合你。不论你的要求如何，只要你喜欢奥迪的设计，就肯定有一款车型满足你。说到这里，大家也许就明白奥迪“千篇一律”策略的高明之处了。

超越汽车的功能内涵

德国设计不仅在汽车造型设计上走得非常专业，更重要的是在汽车的功能内涵上走得更加深远。因为作为领先者，必须知道未来的汽车设计将从表面的形式与功能追求转向产品内涵的拓展和变革。也就是说，汽车将不仅仅是交通工具。

宝马最近推出的ConnectedDrive 概念车的颠覆性理念相比起它那吸引人的外观绝对是更加值得关注的。它考虑的汽车是现实与虚拟世界中的一个移动终端。它通过安全、信息交流和可持续发展三个层次使汽车成为了联接自我、社会和自然的节点，而不再是单纯的物理意义上的移动平台。

此外，大众集团的最新设计——XL1混合动力概念车将绿色能源汽车推向了更高的层次。它的百公里油耗只有0.9升——没有任何混合动力车型能达到如此的利用效率。XL1彻底改变了原有汽车设计的格局，它拥有与Polo相近的长度和宽度，但高度却仅仅相当与兰博基尼的Gallardo Spyder。但这并不是以牺牲乘坐空间而达到的，而是得益于它所采用的以往只用于F1赛车的特殊聚合物（CFRP）车身。大众采用先进树脂转移浇注技术(RTM)成功降低了这种材料的成本，使其可应用在大批量的普通车型当中。

结语

《汽车城蔚山》教学设计 篇9

一、课程标准

1．1－2－8描述世界一些地区和国家不同的自然环境条件，比较人们社会生活和风土人情等方面的主要特点。

解读：世界各国和地区，在自然环境方面有很大的不同，在经济，文化、民俗等方面也有很大的不同。

2．1－4－1运用地图获取所需要的地理信息。

3．1—4—2 运用各种不同的地图和图表，描述区域的自然环境和人文环境的特点。解读：从地图中获取信息，是一种重要的学习和生活能力

二、教材简析

1．教材编写特点及意图

本课以韩国蔚山为例，剖析了工业文明城市的特色。

从教材内容来看，主要由蔚山的地理位置条件、蔚山发展工业的区内条件、蔚山先进汽车产业的发展三部分组成。三个部分有着内在的联系。拥有沿海港口的地理位置条件，便于生产原料运进和产品输出，这是蔚山发展为大工业城市的前提条件。太和江横穿蔚山市区，为其工业发展提供了便利的用水条件。20世纪60年代以来，韩国政府对工业发展采取积极的扶植政策，蔚山被指定为第一个特定工业区，促进了蔚山工业区的建设。几十年来，蔚山汽车产业不仅注重产量的增长，且注重新产品的研发，发展环保绿色汽车产业，不断提高产业的科技含量。

2．教材结构体系

三、教学目标

（一）知识与技能：

1．知道蔚山的地理位置特征；

2．能举例说明蔚山发展汽车产业的有利条件；

3．能描述蔚山汽车产业的现状，说明其给城市发展带来的影响。

（二）过程与方法：

利用相关地图和资料，分析蔚山的地理位置特征及汽车工业发展的有利条件。情感态度价值观：

初步认识现代城市工业的持续发展与环境保护之间的关系。

四、教学重点、难点

1．教学重点：分析蔚山汽车工业发展的有利条件；

2．教学难点：认识现代城市工业的持续发展与环境保护之间的关系。

五、教学策略

1．用地图和图表教学法和案例教学法，引导学生积极参与，帮助学生认识、分析和归纳。2．联系生活实际，激发学生学习地理的兴趣，提高生活实践能力。

3．用多媒体辅助教学，通过形象直观的展示手段，为创设情境、呈现问题提供有利条件。

六、教学过程设计

【导入】——韩国现代汽车广告欣赏

让学生说一说在我国市场上行销的韩国汽车品牌，引出韩国拥有世界上最大的汽车制造基地，导入课题——汽车城：蔚山 【蔚山的地理位置】 1．引导学生在《世界的国家和地区图》上找到韩国，说一说韩国的地理位置和首都 2．引导学生观察图4-

28、4-29，结合书本材料，合作探究：请从交通、水源等方面，说一说蔚山具有哪些发展汽车工业的优势

教师小结：蔚山已发展为韩国最大的工业城市，拥有世界上最大的汽车制造基地，世界上最大的造船厂，韩国最大的石油化工企业等重要企业。而蔚山更是以汽车生产能力著称于世。【解密汽车城：蔚山】

1．引导学生分析图4-35中的数据，思考：2000年以来，蔚山汽车产业的发展呈现怎样的趋势？图中哪些信息可以说明这种发展趋势？蔚山汽车产业的发展给我们带来了哪些影响？

教师小结汽车城：蔚山发展的影响：销售额、企业数和从业人数不断增加，促进了当地经济的发展。

过渡：那么除了优越的地理位置，还有哪些因素促使蔚山发展成为今天的汽车城呢，我们一起来寻找一下其中的奥秘！

2．引导学生阅读教材，观察图4-30至图4-34，补充相关资料，请学生分析，汽车城：蔚山发展与哪些因素有关？

教师小结：规模宏大和技术先进，蔚山是韩国的汽车制造中心。

3．补充材料，引导学生分析，汽车城：蔚山的发展还与优越的政策条件有关

4．引导学生阅读教材P106内容，结合图4-29，说说蔚山的发展还与什么因素有关？

教师小结：产业部门与大学互相依托，生产、科研、教学协调发展，提供高素质劳动力，保证企业的持续发展。蔚山工业基础雄厚，钢铁、造船、石化等行业领先发展，汇聚了汽车原材料和零件的生产配给、整车的生产、销售和售后服务等企业。这些都对蔚山汽车工业的发展发挥着举足轻重的影响。（产业集群效应）蔚山是韩国最大的汽车集散地，也是韩国最大的汽车交易中心。

5．欣赏韩国现代汽车环保宣传广告，引导学生认识到韩国汽车工业在发展的同时，还十分注重环保。然后，引导学生阅读教材P106：绿色汽车城，补充相关材料，引导学生总结：汽车城：蔚山还十分注重提高产品的科技含量；注重环保，走可持续发展之路。

6．小结：蔚山能够发展成为世界著名汽车城的主要原因有哪些？培养学生的归纳综合分析能力。

【课堂延伸】

我们浙江省是否也具备打造中国汽车成的优越条件呢？如果你是政府相关负责人员，你打算选择在省内哪个地方实现这一宏伟目标，具备的优越条件有哪些？我们面临的机遇和挑战又有哪些？

《汽车构造》教学反思 篇10

本学期，我教09汽修（1）和09汽修（2）的《汽车构造》。在教学过程中，我本着能让学生多学一些知识的原则，积极运用现代化的教学手段，设计合理的教学过程，时间分配合理，按时下课。可就是这样，在实际教学过程中也遇到了很多问题，值得我深深反思。

首先，我上课要求学生秩序良好，认真听讲。由于学生基础比较差，学习习惯不到位，甚至有一部分学生抱着混的态度。他们认识不到学习理论知识的重要性，总想着天天去实习，可真正实习，也还是不认真。在这样的状态下，一部分学生上课的课堂秩序不太好。因为我兼任09汽修（2）班班主任，因此上课时秩序良好，而09汽修（1）班的秩序就不如09汽修（2）班了。另外，当我问一个问题时，尽管运用了启发式来让学生思考，比如：发动机水温传感器装在什么地方？学生中一片寂静，鸦雀无声。基础好的学生怕说错，基础差的学生不会说。尽管我旁敲侧击，学生还是没有反映。等我将答案公布出来后，认真思考的学生这才恍然大悟，而没有认真思考的学生则是一脸茫然。通过这个例子，让我感觉到，向学生提问时，不但要考虑学生的接受能力，还要考虑学生的反应能力，正确估计学生的不足之处，再设计问题。

其次，我喜欢学生在课堂**维活跃，活动充分，允许并鼓励学生发表不同观点的见解，我再进行恰当的评价。可恰恰是这样，学生活跃到了极点，好的学生认真表达自己的见解，而有一部分学生会趁这个机会浑水摸鱼，瞎起哄。我让他们安静，他们还是兴趣不减，不听制止。通过这个实例，我觉得让学生讨论问题时，要有度，将学生搭配合理、正确分组，讨论结束后，每个小组要有代表来阐述本组的观点，然后对每个组进行总结评价。这样既能调动学生的积极性，又能让其他人不跟着起哄，形成有序讨论。

再次，我比较喜欢学习优秀的学生，总是让他们回答课堂问题。对于学习不好的学生，我很少提问。时间一长，这部分学生就有意见，认为老师不关心他们，岐视他们，这部分学生本来基础就不好，这下就更不愿意学习了，产生厌学情绪。在课堂上，这部分人就会搞一些小动作，干扰老师的正常教学。我感到应该多关注这部分学习困难学生，多找他们谈心，让他们意识到学习理论知识的重要性。对于他们不理解的问题，要手把手地教会他们，让这部分学生也能感受到老师的深切关爱，感到我是他们的朋友。

设计让汽车更美好 篇11

7月份，奥迪邀请著名工业设计师杨洁明先生举办了一场奥迪设计探秘讲座，我很高兴能听到这位屡获德国红点设计大奖的设计师对于汽车的精彩点评。他说，“汽车是代表工业设计高高水准的集合体，涉及很多学科，很综合也很复杂。”对于汽车设计，他谦虚地说自己也不太懂。

在1885年，卡尔本茨设计汽车时应该没有现在这么复杂，他的所有努力都是为了实现自己的梦想。他一直希望能在公路上驾驶一种“无轨的、不需要马拉的车子”，经过一番努力，世界上第一辆汽车诞生了。虽然它当时车速只有15km／h，但是它让人类的交通工具从马车时代跨入内燃机时代。

一百多年来，汽车给人类“加速”，它成了改变世界的机器。年复一年，汽车的速度越来越快，功能越来越强，种类越来越多，配置越来越丰富，这个工业产品中凝结着一批又一批设计师的智慧。我说的这些设计师，不只包括设计汽车外观和内饰的造型设计师，还包括研发汽车内部各系统和结构的工程设计师。

从我们的生活中，深刻体会到汽车设计进步所带来的好处。首先是外观和内饰设计越来越精致了。国外品牌在运用新的设计语言打造新车系的同时，国内自主品牌也没闲着，奋起直追，近几年也不乏精彩的设计，仅在微型车中，吉利熊猫和比亚迪FO在外观造型上非常成功。好的车型设计看着就让人愉悦。

其次，汽车设计让车型越来越丰富，不仅仅有各级别的轿车，SUV、MPV、越野车、跑车、敞篷车，还有近几年新出现的CROSS跨界车型等，各种风格和品牌，消费者喜欢什么选什么。

第三是性能和配置的提升。发动机和变速器的效率越来越高，在性能提升的同时，油耗和排放在降低，汽车的使用成本在下降。而且原来很多中高级车的配置现在也出现在紧凑级轿车、甚至是微型车上。设计也越来越人性化，驾驶越来越方便。

最打动人心的是汽车的性价比提高了。在紧凑型轿车市场，五年前15万元的车型，现在同样配置同样级别、动力配置更好的同档次车型，价格仅为12万元左右。在本期的敞篷车选题中，你会看到八款车型的价格在10万～90万元的区间，敞篷车也不再高不可攀。

汽车涂装控制组态设计 篇12

随着我国经济的发展,私家车就像旧时王谢堂前燕一样飞入了寻常百姓家,拥有私家车的人们越来越多,人们对汽车涂装技术的要求也越来越高。汽车涂装工艺也受到了越来越多的人的喜爱,人们也对其进行了深入研究,下面就汽车涂装控制组态设计提出自己的见解和主张。

1 汽车涂装工艺的简介

汽车涂装工艺分为涂装前的车身金属前期表面处理,也称为前处理技术和涂装施工工艺两个方面。表面处理主要处理表面工件的油污、尘土、旧涂料层、锈蚀等,用以改善工件的表面状态,施工工艺主要包括对工件进行化学处理和机械加工的处理两方面。

1.1 前期表面处理

前期表面处理是汽车防锈涂装的重要工序。它的处理方式好坏直接决定着防锈涂装的质量。在涂层生命中,表面处理着决定作用,施工其次,最后才是涂料的质量。汽车不同的部件需要做不同的表面处理,但一般都是除铁锈、除焊渣、除氧化皮、消除焊接应力、增加涂膜与金属体的结合力等。

1.2 涂装工艺

汽车涂装设备一般采用具有先进性能的水旋喷漆室。中小零部件也可采用经济实惠,方便实用的水帘喷漆室或无泵喷漆室。由于汽车整机和零部件较重,热容量大,因此,一般采用烘烤均匀的热风对流对其防锈涂层进行烘干。热源可选用电、蒸汽、天然气、轻柴油和液化石油气等。

2 汽车涂装工艺和电泳机理

汽车涂装前处理及电泳工艺随汽车车型的变化而变化,但无论哪种车型的汽车涂装和电泳都主要包括脱脂、表面调整、磷化和阴极电泳等工艺。

2.1 汽车涂装前处理

2.1.1 脱脂

汽车在涂装前必须将车身表面的各种油污除掉。因为油污对涂层的耐腐蚀性、装饰性、干燥性和结合力会产生影响,我们经常用溶剂清洗和碱液清洗法去除油污,溶剂清洗是用汽油、甲苯等有机溶剂对油污进行渗透或溶解,碱性清洗是用碱性物质对油污进行浸润、分散、乳化剂增溶等。

2.1.2 表面调整

表面调整就是采用表面调整剂使金属表面改变微观状态,促使磷化过程中形成细小、均匀、致密的结晶磷化膜。目前汽车涂装在表面调整上主要采用磷酸钦胶体溶液,这种溶液能够促使汽车金属表面形成均匀的吸附层,它能够细化和致密磷化结晶膜、缩短磷化时间和提高成膜性,提高磷化质量。

2.2 前处理工艺

2.2.1 脱脂

汽车涂装前处理的脱脂的目的是除去汽车金属表面的油污。我们在脱脂时要控制好脱脂温度和时间,脱脂的温度越高脱脂越彻底、脱脂的时间越长脱脂的效果越良好。目前汽车涂装工艺中普遍采用水溶性碱性脱脂剂。检验脱脂的方法有多种,常用的是水浸润法和观察磷化膜法,水膜完整连续,无水珠悬挂现象的为成功脱脂、磷化膜外观完整均匀的为成功脱脂。

2.2.2 磷化

磷化是在某些金属中浸入一些以酸式磷酸盐为主的溶液而形成不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜的过程,它是一种化学与电化学反应,它形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜。磷化能够给汽车机体金属提供保护,防止金属被腐蚀,它一般用来打底,使用磷化膜打底后,漆膜层的附着力和防腐蚀能力够能够得到提高。我们在选择磷化剂时要选择低温低渣锌系列的磷化剂,磷化剂的温度应该在二十五到四十度之间,时间不能超过二十分钟,不能低于三分钟,酸度应该在二十到四十点之间,游离酸度应该在零点八到三点之间。

2.2.3 涂装磷化的作用

涂装磷化不但能够提高汽车涂装的装饰性能,而且能够增强涂料与涂层和工件之间的结合力,涂后能够增加工件的耐腐蚀性。

2.3 电泳机理

2.3.1 电泳的定义

电泳是一种迁移过程,它是指带电颗粒在电场作用下迁移的过程。许多生物分子都具有可电离基团,像氨基酸、核苷酸蛋白质等,它们在特定的p H值下可带正电也可带负电,在电场的作用下,带电分子会向着与其所带电荷极性相反的电极方向移动。

2.3.2 电泳的分类

按分离原理的不同电泳分为区带电泳、等速电泳、等电聚焦电泳、移动界面电泳等。

1)区带电泳:这是当前应用最为广泛的电泳技术,电泳过程中待分离的各组分分子在支持介质中被分离成许多条明显的区带。

2)自由界面电泳:这是瑞典Uppsala大学的著名科学家Tiselius最早在U形管中进行并建立的电泳技术,这种技术无支持介质,所以分离效果差,现在它已经逐步被其他电泳技术所取代。

3)等速电泳:这种电泳需使用专用电泳仪,当电泳达到平衡后,各电泳区带分成清晰的界面,并以等速向前运动。

4)等电聚焦电泳:当被分离的生物大分子移动到各自等电点的p H处聚集成很窄的区带时,两性电解质在电场中自动形成p H梯度。

2.3.3 影响电泳质量的因素

就阴极电泳涂装而言,主要为涂装前处理、基材的表面性质、电泳电压、烘烤温度和时间等因素。

1)涂装前处理。为获得防腐蚀性好的涂层,被涂物在电泳前需要进行表面处理,要先清洗掉各种污物,在进行磷化化学处理后进行水洗,清洗掉前处理药品、磷化沉渣后用去离子水洗。

2)阴极电泳涂装过程中,由于电解作用沉积的涂层会有缺陷,影响电沉积涂层的防腐性能。作为阴极的基材低锌、普锌或含锌镍的磷化钢板电泳时阴极表面碱性增强,会使部分磷化膜溶解,影响整体涂层的性能。

3)确定最佳电压范围。阴极电泳涂装的电压主要由涂料的品种决定,在进行操作时还应该考虑极间距、极比、槽液温度等因素。通常电泳时间是固定的,提高或降低电压可以调节涂膜厚度。极间电压越高,电场强度越强,工件内表面及半封闭面的涂膜厚度越大。电压控制在150~340V为宜。

4)烘烤温度和时间对涂膜的耐腐蚀性、耐冲击性均有很大的影响。高温长时间烘烤可能导致涂膜泛黄、变脆等;烘烤温度太低,树脂没有充分交联,耐腐蚀性变差。一般烘烤温度为165~180℃,烘烤时间20~30min。

3 汽车涂装设计现状

3.1 汽车涂装生产工艺

汽车生产工艺主要有四种,它们分别是冲压技术、焊装技术、涂装技术和总装技术。涂装技术是汽车生产中的四大工艺之一。今年来汽车市场竞争日趋激烈同时人们对环保的呼声也日渐高涨,汽车涂装不但要保证高装饰性、高防腐蚀性,还要对环境起到保护的作用、因此人们对涂装材料、涂装设备投资和涂装生产成本上越来越重视。

3.2 我国的涂装技术

中国汽车行业在涂装技术方面与国际水平相差不大。为了提高涂装效率,节省成本和提高技术水平,目前大批量的汽车涂装生产要求高度的自动化。人们争相购买先进的涂装设备及装备,因为这些设备或装备能直接或间接影响涂装生产质量,同时它们还能够影响涂装线的开动率、合格率和涂装工艺参数的稳定性。因此涂装线在汽车生产工艺总所占的资金往往最高,为了节省成本提高涂装材料的利用率我们迫切需要改进和引进先进的设备,同时我们还要想法设法提高涂装线中相关器件的可靠性和寿命。同时,我们还要不断地去改进涂装线,以便使我们的涂装线在节能的同时还能够环保。我国正在开发研究和制作许多涂装线上必须的国产器件。

3.3 涂装技术的电气控制

在电气控制上,涂装生产线已经发展到了自动生产线。如今涂装线大量采用了先进的PLC控制的方式、PID调节、以及变频技术、现场总线技术等具备高度的自动化水平的复杂技术。这样不但提高了涂装产品质量,而且最大限度地提高了生产效率。

4 汽车涂装控制组态王软件及特点

4.1 组态王软件概述

组态王6.52是北京亚控科技发展有限公司根据当前的自动化技术的发展趋势,面向高端自动化市场及应用开发的一套产品,它的目的是为了实现企业一体化。这种软件在我国拥有最多的用户,该厂商是我国专业自动化规模最大的厂商,它们的生产业绩一直保持着较高的增长速度。改产品集成了亚控科技自主研发的工业实时数据库的支持,它能够为企业应用搭建战略性工业服务平台。它能够为企业提供一个对整个生产流程进行数据汇总、分析及管理的有效平台。

组态王提供了多种硬件驱动程序,它保持了以前版本的运行稳定、使用方便和功能强大的特点。它运行在Windows2000/NT环境下,不但具有强大的图形编辑功能,而且具备丰富的动画连接方式,在实时数据库操作上它也具备很高的能力。此外改系统还具有强大的语言编程、快捷方便的动态数据交换(DDE)和与外部设备之间进行的数据交换(I/O)服务。该软件由工程浏览器(Touch Explore)和画面运行系统(Touch View)两部分组成。根据用户的反馈及意见,改系统对一些功能进行了完善和扩充。它不但提供了简捷、易用的配置界面,提供大量图形元素和图库精灵,而且也为用户创建图库精灵提供简单易用的接口;该软件的功能性和可用性有了很大的提高。本款产品的历史曲线、温控曲线及配方功能上有了大幅的提升与改进。

4.2 组态王软件的特点

1)工程管理

工程管理器的主要作用是为用户集中管理本机上所有的组态王工程。

2)画面制作系统

组态王调色板支持无限色,支持二十四种过渡色效果,它还具有自己的图库,它支持位图按钮同时支持按钮的多种形状和多种效果,此外它还具有可视化动画连接向导。

3)报警和事件系统

组态王提供多种报警管理功能。包括:基于事件的报警、报警分组管理、报警优先级、报警过滤、新增死区和延时概念,以及通过网络的远程报警管理。

4)报表系统

组态王内部提供丰富的、集成的、内嵌式报表系统,用户可创建多样的报表。

5)控件

组态王版本中新增数据表格控件、历史曲线控件、PID调节控件三大功能强大的控件。

6)OPC

全面支持OPC标准,开发人员可以从任何一个OPC服务器直接获取动态数据,也可向其他符合OPC规范的厂商的控制系统提供数据。

7)通讯系统

组态王支持与远程设备间通过拨号方式进行通讯。和不启动运行系统的情况下,能测试对硬件设备的读写操作。

8)安全系统

组态王采新增999个不同级别的权限和64个安全区形成双重保护。

9)网络功能

组态王支持分布式历史数据库和分布式报警系统,它可以将整个应用程序分配给多个服务器。

10)冗余系统

组态王提供全面的冗余功能,能够有效地减少数据丢失的可能,增加了系统的可靠性,方便了系统维护。

5 结束语

工业自动化组态王的出现为解决汽车涂装中前处理和电泳提供了先进的软件支撑。如今人们对工业自动化的要求越来越高,因此我们也需要越来越多的控制设备和过程监控设置,以对自动化进行先进控制,组态王软件让用户能根据自己的控制对象和控制目的的任意组态,从而最终完成自动化控制工程,利用先进的工业控制技术降低了能耗,获得了认可,取得了良好的经济和社会效益。其应用前景是十分广阔的。

参考文献

[1]丁德福.表面调整剂在金属表面涂装中的应用[J],2004.

[2]土锡春.最新汽车涂装技术[M].北京:机械工业出版社,1998.

[3]陈慕祖.镀锌钢板涂装中的缺陷与改进[A].汽车涂装技术文集[C],2003.