汽车商务英语教学（共11篇）
汽车商务英语教学 篇1
摘要：根据汽车商务专业学生的实际情况和专业特点, 在语文教学中注重对学生进行口语训练是十分必要的。良好的口才和交际能力是学生走上社会的有力保障, 语文教师应当根据实际制订教学内容, 采用多种教学方法有效提高学生的口语表达能力。
关键词：汽车商务,语文,口语教学,口才
近年来, 我国经济发展迅速, 中国汽车行业发展形势大好。对汽车商务专业的学生未来就业提供了一个很好的机会。汽车商务主要包括汽车商务管理与服务两个方面, “汽车商务管理人才是指在掌握一定汽车专业知识的基础上, 掌握汽车文化、汽车营销等知识的专业人才;汽车商务服务人才是指在掌握一定汽车专业知识的基础上, 掌握汽车常规维修及保养、汽车保险与理赔、二手车鉴定与过户等方面知识的人才”。在实际教学工作中, 语文教师逐渐重视语文口语教学, 锻炼学生的口才能力。本文就着重探讨一下对汽车商务专业学生的语文口语教学。
一、根据学生实际制订教学内容和教学任务
汽车商务专业的学生毕业以后的主要就业方向是到4S店做汽车销售, 汽车保险理赔以及旧车交易、汽车配件营销、汽车租赁经营等工作, 因此, 其语文方面的训练能力主要是锻炼口才能力。根据语文教材并结合专业课程制订教学内容和教学任务, 注重巩固学生的语文基础知识和锻炼口语交际能力, 为学生的就业做好准备。在语文口语教学中可以结合《汽车构造》《推销技巧》《礼仪训练》等专业课程进行口才练习, 设置销售场景, 对汽车进行介绍练习, 如“现在有一款大众迈腾汽车, 汽车商务专业的学生是销售人员, 该怎么样很好地表达产品信息, 并把车推荐给客户呢?”
在语文教学过程中还可以把一些汽车销售4S店作为课堂, 使学生有更好地锻炼口语交际能力的场景, 把教室与真实场景结合起来具有更真实的职场感。语文教师要引导学生把汽车参数指标等信息与语文知识联系起来, 用合理恰当的语言组织起来并流利地通过口语表达出来, 只有这样才能使客户有效地接受信息, 有利于达成交易。同时可以设置一些模拟场景, 通过让学生掌握汽车陈列展示的表达技巧和方法, 提高学生的口语表达能力, 从而提高综合职业素质和适应职业变化的能力。
二、注重语文口语表达技巧与专业知识有效结合
在语文教学过程中, 要结合专业知识进行口语练习, 特别要注意语言文字的使用, 不同的词语所表达的意思可能会差之千里。语文教师引导学生把握语言要素, 使专业术语与语文知识相结合, 通过不断地练习, 掌握语言表达技巧, 提升口语表达能力。下面以长安奔奔MINI1.0的汽车销售为例, 探讨语文教学中口语表达与专业知识的有效结合。
1.油耗表述方式 (长安奔奔MINI1.0理论参考油耗值是4.4升/百公里)
A学生:“长安奔奔每百公里油耗是4.4升, 与同类车相比油耗是比较小的。”
B学生:“长安奔奔比较经济实用, 它每百公里油耗高达4.4升。”
C学生:“长安奔奔百公里油耗仅4.4升, 同类车中油耗最小的车型, 为您节省更多油钱。”
A、B、C三个同学从专业知识的角度上, 都详细说明了这一款车的油耗, 但所表现的效果是不同的。A学生实事求是地表达出了车的油耗, 但只是客观表述缺乏感染力;B学生的表述方式就十分不当, 使用“高达”一词, 容易使客户产生该车费油的感觉;C学生表达最为恰当, 一个“仅”字突出了这款车非常省油的性能。语文教师在教学过程中应引导学生注重对关键词的运用。
2.注意语言表述的条理性
A学生:“首先, 长安奔奔外观小巧玲珑, 颜色时尚, 采用流线造型, 充满动感, 并且内部空间非常宽敞。其次, 这款车的安全性能十分强大, 配置有安全气囊、四门防撞杆, 并且后侧防撞钢板等配置一应俱全。最后, 这款车具有极高的性价比, 油耗低, 价格便宜只需29900元即可拥有。”
B学生:“第一, 它外观小巧玲珑, 采用流线造型比较时尚, 内部空间很大, 完全满足家庭需要。第二, 安全配置一应俱全, 保障驾驶员和乘员的生命安全。第三, 它每百公里油耗只有4.4升, 适合家庭使用。”
C学生:“外观上, 这款车比较小巧, 但不失内部宽大的空间。安全方面, 这款车的安全性能十分强大, 有效保护乘客安全。操作性上, 这款车设计简单但是操纵性强。除此之外, 它每百公里油耗仅4.4升, 十分节省燃油, 其售价只有29900元, 有超高的性价比。”
从语文口语角度分析三位学生的陈述, 他们的介绍都十分有条理性, 较好地把专业知识与语文口语表达结合到了一起。从语文教学的模拟场景中可以看出口头表达能力的重要性, 专业知识与语文口语是紧密联系的。在语文口语课堂上, 教师应当较好地寻找专业知识与口语的结合点, 而不能生拉硬套, 真正把专业知识与语文教学结合起来。
三、运用多种教学方法提高教学效率
在语文口语的教学过程中, 教师要改变单一的教学方式, 注重教学方法的多样性, 以便于更好地锻炼学生的口才表达能力, 同时也有效提高了教学效率。当前可以运用的教学方法有很多种, 如小组合作法, 让几个同学一组互相介绍表达, 达到锻炼口语的目的;其他还有一些兴趣激励法等等。当前比较有特色的教学方法是情景设置法和案例分析法, 情景设置法使学生身处其中, 有一个直观的感受, 案例分析法主要是学习那些优秀推销员的表达技巧和口语能力。在实际教学中, 多种教学方法可以根据实际情况互相交叉渗透, 目的是锻炼学生的口才能力。
同时, 语文口语教学还可以延伸到课外, 举办一些可以锻炼口才的活动, 如演讲比赛以及辩论赛等, 这些活动对于提升学生的口语表达能力有很大的帮助作用。美国著名教育家卡耐基说:“在都市化的社会里, 一个人不论就学或从事任何职业, 当中说话都是不可避免的。如果老是畏畏缩缩或吞吞吐吐, 词不达意, 是绝对与成功无缘的。”在语文教学中, 就注重对学生口语表达能力进行培养和锻炼, 在提高语言表达能力的同时还提高了学生的思考能力和应变能力, 对学生将来的工作和生活有重要的作用。
参考文献
[1]孙东升.汽车电子发展趋势及应用型人才的培养[J].芜湖信息技术职业学院学报, 2007 (2) .
[2]黄智亮.新课改下中职汽车专业语文口语教学的研究[J].新课程研究:下旬, 2009 (11) .
[3]张琳琳.中职学校汽车商务专业的人才培养[J].交通职业教育, 2006 (5) .
汽车商务英语教学 篇2
汽车电子商务
一、说明
（一）课程性质
本课程是汽服务与工程专业、汽车电子技术专业开设的选修课。当今世界，电子商务发展非常迅速，逐步形成了一个潜力巨大的市场，在汽车企业中的应用越来越多。本课程作为考查课，旨在拓宽学生知识面，培养相关技能，使学生跟上电子商务的发展潮流。本课程是知识拓展性质，非专业主干课程。
（二）教学目的
本课程主要需要掌握汽车电子商务中电子商务概论、电子商务系统、汽车整车及配套企业电子商务应用、汽车4S店配套电子商务应用、汽车物流电子商务应用、汽车保险租赁业务电子商务应用、汽车企业客户关系管理等方面的知识。
本课程要求学生会分析电子商务的基本流程，掌握电子商务系统建设与维护的方法，在进行电子商务系统建设时具有管理和控制的能力，会运用电子商务进行配套产品的选择与交易，能够将条码技术、EDI等现代物流技术运用到汽车行业中，能够进行汽车企业CRM系统的总体设计，能够熟练运用汽车CRM系统。
（三）教学内容
电子商务的概念和定义、电子商务的特征和分类、电子商务的功能、发展方向和趋势
（四）教学时数
本课程的总教学时数为36（54）学时。
（五）教学方式
本课程采用课堂讲授和案例分析的方法。
二、本文
第一章 汽车电子商务综述
教学要点：
电子商务的概念和定义、电子商务的特征和分类、电子商务的功能、发展方向和趋势、网络与通信技术、Web应用技术、数据管理技术、汽车电子商务的企业环境、汽车电子商务的国际贸易环境、汽车电子商务的法律法规环境、ERP的概念、人力资源的基本要素、请购、供应来源、采购定单、汽车营销与互联网、汽车生产企业的营销管理与电子商务、汽车网络营销、汽车售后服务的概念、汽车服务电子商务类网站融资分析分类、汽车网站的 服务分类、物流的概念、汽车物流、汽车行业的第三方物流、汽车物流的电子商务系统平台、赞助汽车物流的电子商务功能、国内汽车物流的电子商务现状、客户关系管理的概念、实施CRM的有效手段、CRM的系统功能、呼叫中心的定义、供应链管理、汽车供应链管理框架、汽车供应链管理的内容。教学要求：
通过本章学习，理解电子商务的概念和定义，了解电子商务的特征和分类，电子商务的功能、发展方向和趋势，会分析电子商务的基本流程，会表述电子商务的相关内容。
教学时数：4学时 教学内容：
第一节 电子商务概述
第二节 汽车电子商务的类别、流程和功能 第三节 汽车电子商务的特点与优越性 第四节 汽车电子商务的发展
考核知识点：电子商务的概念和定义，电子商务的特征和分类
第二章 汽车电子商务的技术基础
教学要点：
网络与通信技术、Web应用技术、数据管理技术 教学要求：
通过本章学习，了解网络与通信技术，理解理解web应用技术，理解数据管理技术。教学时数：4学时 教学内容：
第一节 网络与通信技术 第二节 Web应用技术 第三节 数据管理技术 考核知识点：网络与通信技术
教学要点： 第三章 汽车电子商务的运行环境
汽车电子商务的企业环境、汽车电子商务的国际贸易环境、汽车电子商务的法律法规环境 教学要求：
通过本章学习，了解汽车电子商务的国际贸易环境，掌握汽车电子商务的企业环境，理解汽车电子商务的法律 教学时数：4（6）学时 教学内容：
第一节 汽车电子商务的企业环境 第二节 汽车电子商务的国际贸易环境 第三节 汽车电子商务的法律法规环境
考核知识点：汽车电子商务的企业环境、汽车电子商务的法律法规环境
第四章 汽车企业的信息化——ERP 教学要点：
ERP的概念、人力资源的基本要素、请购、供应来源、采购定单
教学要求：
通过本章学习，了解ERP各个管理模块的结构图，掌握企业ERP系统的核心思想。教学时数：4学时 教学内容：
第一节 汽车企业ERP概述
第二节 汽车企业ERP的人力资源管理 第三节 汽车企业ERP的采购管理 第四节 汽车企业ERP的库存和仓库管理 第五节 汽车企业ERP的财务管理 第六节 汽车企业ERP的生产管理 第七节 汽车企业ERP的质量管理
考核知识点：请购、供应来源、采购定单
第五章 汽车营销与电子商务
教学要点：
汽车营销与互联网、汽车生产企业的营销管理与电子商务、汽车网络营销 教学要求：
通过本章学习，了解汽车营销与互联网的关系，掌握汽车生产企业的营销管理与电子商务，掌握汽车网络营销的基本流程。教学时数：4（8）学时 教学内容：
第一节 汽车营销与互联网
第二节 汽车生产企业的营销管理与电子商务 第三节 汽车网络营销 第四节 汽车经销商的电子商务
考核知识点：汽车营销与互联网、汽车网络营销
第六章 汽车售后服务的电子商务
教学要点：
汽车售后服务的概念、汽车服务电子商务类网站融资分析分类、汽车网站的服务分类 教学要求：
通过本章学习，了解汽车售后服务的概念，理解汽车服务电子商务类网站融资分析分类，掌握汽车网站的服务分类。教学时数：4（8）学时 教学内容：
第一节 汽车售后服务概述
第二节 汽车服务电子商务类网站概述 第三节 汽车服务类网站案例介绍
考核知识点：汽车售后服务的概念、汽车服务电子商务类网站融资分类
第七章 汽车物流电子商务及其应用
教学要点：
物流的概念、汽车物流、汽车行业的第三方物流、汽车物流的电子商务系统平台、赞助汽车物流的电子商务功能、国内汽车物流的电子商务现状 教学要求：
通过本章学习，了解物流与电子商务之间的关系。能对电子商务模式下的汽车行业供应链进行管理。能够将条码技术、EDI等现代物流技术运用到汽车行业中。掌握电子商务条件下物流的特点及发展策略。教学时数：4（8）学时 教学内容：
第一节 物流与汽车物流的概念 第二节 汽车物流的电子商务 第三节 国内汽车物流的电子商务现状和对策 第四节 汽车物流电子商务的技术及其应用
考核知识点：物流的概念、汽车物流、汽车行业的第三方物流
第八章 汽车企业客户关系管理——CRM 教学要点：
客户关系管理的概念、实施CRM的有效手段、CRM的系统功能、呼叫中心的定义 教学要求：
通过本章学习，了解CRM的基本思想，掌握实施CRM的有效手段。教学时数：4（6）学时 教学内容：
第一节 客户关系管理概述
第二节 汽车企业的客户关系管理系统 第三节 汽车企业的呼叫中心 第四节 客户数据挖掘
考核知识点：客户关系管理的概念
第九章 汽车供应链的信息化管理
教学要点：
供应链管理、汽车供应链管理框架、汽车供应链管理的内容 教学要求：
通过本章学习，了解供应链管理基本思想，掌握汽车供应链管理的内容 教学时数：4（6）学时 教学内容：
第一节 供应链管理概述 第二节 汽车供应链管理框架 第三节 汽车供应链管理的内容 考核知识点：供应链管理的概念
三、参考书目
1、吴泗宗·《汽车电子商务》·机械工业出版社：2007年
2、冯霞· 《汽车电子商务》·中国海洋大学出版社：2011年
通用汽车商务车巡游 篇3
7月11日，由上海通用旗下四大主力豪华商务车型凯迪拉克全新豪华轿车XTS、凯迪拉克风尚性能豪华轿车CTS、别克君越和别克GL8豪华商务车队组成的“玩？美之旅——2014通用汽车中国主力豪华商务车体验之旅”活动在素有“大上海后花园”之称的佘山圆满落幕。本次活动，通用汽车在华主力商务车型悉数登场，穿梭于上海陆家嘴中央商务区、外滩老码头、世博园区等地，并通过红毯走秀、百老汇音乐剧、名流高尔夫等美式高品质生活方式，为驾乘者充分展示了其豪华、舒适、安全、创新的风范和特质。
奥迪尽现“勒芒赛场”传奇
7月8日，一汽-大众奥迪在Audi City Beijing数字化展厅举办以“奥迪印象：勒芒传奇 赛道王者”为主题的品牌沙龙，重温了奥迪称霸勒芒24小时耐力赛的精彩瞬间。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石表示：“一直以来，一汽-大众奥迪都致力于将动感的品牌精神呈现给中国用户。目前，通过奥迪S、RS系列运动车型的引进，‘多层次、全方位’的奥迪运动车型体系已初具规模。不久前，我们引入了‘Audi Sport’子品牌，将为中国用户带来包括汽车赛事、高端驾驶培训、运动车驾驶体验、汽车文化体验以及高档体育运动等一系列更丰富的动感体验。·‘勒芒传奇 赛道王者’品牌沙龙，就是要将奥迪在汽车赛事中诠释的最纯粹的运动精神呈现给中国用户。”
BMW新X3携手创意之夜
7月10日，国际创意论坛Pecha Kucha在上海BMW品牌体验中心生动开讲。活动当晚，十多位中外嘉宾分别从工业设计、建筑设计和空间设计等多维行业视角诠释了“多功能性改变世界”这一主题。宝马集团DesignworksUSA 上海工作室创意总监安沛杨先生携新BMW X3亮相论坛，并对其多功能性进行了精彩解读。Pecha Kucha论坛是由荷兰设计会（Dutch Design Workshop）主办的活动，此次论坛围绕“多功能性改变世界”的主题展开。论坛主要有由8-12人的演讲构成，所有演讲者的演讲都遵循同一模式，这也是Pecha Kucha的一个特色模式。
沃尔沃2015款V40/60系上市
7月2日，伴随沃尔沃创新科技子品牌SENSUS在中国的正式发布，沃尔沃2015款V40及进口60系车型同步上市。其中，沃尔沃S60 R-Design两款车型售价为40.29万元、50.69万元；XC60六款车型售价区间为41.49-67.69万元；V60五款车型售价区间为33.49-50.69万元；V40五款车型售价区间为23.99-36.19万元，新增搭载1.6T发动机的车型。连同6月初已率先搭载SENSUS上市的2015款S60L，沃尔沃汽车的产品序列正在逐渐完成智能交互系统的配备。
英菲尼迪销量破纪录
7月9日，英菲尼迪对外宣布，2014上半年英菲尼迪全球累计销量达101，220辆，同比增长达30%，创历史同期新纪录。其中，英菲尼迪Q50自2013年上市以来，全球累计销量约50，000台。凭借其独特的车型设计、精准细腻的制造工艺及多项世界首创高科技术，英菲尼迪Q50在全球范围内赢得多项重要奖项。今年4月，新英菲尼迪Q70L及QX80在纽约车展首度亮相。而针对中国市场量身打造的长轴距版英菲尼迪Q50和长轴距版英菲尼迪QX50将于今年年底正式投产。此外，紧凑型豪华跨界车英菲尼迪Q30也将于2015年投放全球市场。
保时捷发力西部市场
7月9日，成都锦江保时捷中心盛大开业。这座四川省第三家保时捷中心占地面积超过10，600平方米，展厅可同时展示19辆保时捷跑车。先进的售后服务中心更拥有专业售后服务团队，可为每一位车主带来一流的客户服务。保时捷中国亦凭借该中心的诞生，巩固了其在西部豪华车市场的地位。
观致3五门版获红点奖
7月7日，距正式上市不到两周，观致汽车旗下第二款量产车型观致3五门版以其动感鲜明的形象及出色的细节设计，在德国埃森红点设计博物馆举行的一年一度“设计师之夜”上，摘取了“红点设计大奖——荣誉奖”。观致汽车设计执行总监何歌特（Gert Hilderbrand）先生在领奖时表示：“我感到非常自豪。我们始终坚信，伟大的设计不仅在于汽车的整体外观，更应追求细节处的精益求精，使汽车的每一处都在美学和功能上实现完美结合。”
雷诺汽车新车热销
7月7日，雷诺汽车公布了2014年上半年全球销量数据。得益于Clio、Captur、第二代Duster和Sandero等车型的热销，雷诺汽车全球销量达到1，365，418辆，同比增长4.7%。今年上半年，雷诺在中国的销量达到17，584辆，同比增长44%，创历史新高。“2014年上半年，雷诺汽车在欧洲实现大幅增长，其中达契亚品牌成为欧洲市场增速最快的品牌。”雷诺集团首席绩效官兼营销执行副总裁Jér？me Stoll表示，“雷诺在欧洲市场的优异表现，保证了雷诺集团在全球市场上良好发展势头，使我们的利润率和市场份额基本保持稳定。”
韩泰轮胎发布全新形象宣传片
汽车电子商务项目教学浅析 篇4
关键词：汽车电子商务,项目教学浅析
1.汽车电子商务项目教学
1.1汽车电子商务课程的性质。本课程按照实际工作内容进行设置, 包括汽车电子商务平台、汽车电子商务网站建设与汽车后市场电子商务实现。
本课程是汽车后市场从业人员必修的理论知识与专业技能的核心课程, 也是学生学习汽车商务的基础课程。主要学习电子商务的原理与基本功能, 学习和搭建企业局域网结构、网络营销与网络推广以及汽车电子商务后市场的实体运营。重点按企业实际需要和企业网络营销模式的发展趋势来培养学生的认识、分析、建设、使用、调试与运营等基本技能。本课程的项目按照系统化原则制定, 即参考项目工作流程“咨询-决策-计划-实施-检验-评估”。
本课程按工作过程系统化项目教学和任务驱动组织教学, 通过多个项目任务的训练, 培养学生“接受任务-分析任务-准备相关知识-制定任务实施计划-任务实施-检验与评估”的企业工作或学习的过程能力, 实现“做中学, 学中做”的一体化教学核心思想。同时, 建立汽车电子商务实训室, 模拟企业的工作环境, 从解决企业工作过程的实际工作岗位任务入手, 按“提出任务-相关知识-任务实施-任务评估-学习拓展”等五个环节实施项目教学。在教学过程中体现教师引导、学生训练为主的现代应用型教育教学理念 (职业活动行动导向教学法) , 培养学生专业能力的同时, 全过程渗透职业核心能力训练。并对问题解决的方法进行潜移默化, 培养学生的工程工作能力”。
1.2汽车电子商务项目教学内容及要求。根据我校“应用为本, 学以致用的”教学理念, 深入贯彻项目式教学的理念, 根据汽车服务工程的人才培养目标和汽车电子商务飞速发展的现状特点, 教学内容的设计以自编教材为支撑, 根据就业市场的变化, 每一届都对教材进行适应性和前瞻性的改动。教学内容上遵循工作岗位导向式, 即每一个汽车服务工程工作领域为一个教学项目, 遵循“教-学-做”的主线, 展开项目教学。根据我校学生实际, 并深入调研市面上的相关书籍, 自编教材一本。
汽车电子商务作为汽车服务工程的主干课, 是学生将来主要的就业方向之一, 从电子商务平台搭建到汽车电子商务网站的基本建设和维护, 以及汽车后市场的应用, 都是汽车服务工程专业学生的主要就业方向, 并且将成为主要的就业方向。所以项目教学也是根据就业职业能力进行培养项目分解。
2.汽车电子商务项目教学的前期准备工作
2.1准备项目。汽车电子商务作为目前比较前瞻的行业, 目前发展比较快, 也是创新创业的一个领域, 但是整体发展仍属于探索阶段, 目前只是取得了一些阶段性的成果, 整体行业的发展还有很大的空间。针对行业的发展现状和趋势, 汽车电子商务作为潜力发展行业, 学生了解现状, 分析发展方向, 掌握未来行业趋势, 对于拓宽学生就业, 创新创业打下坚实的铺垫。汽车电子商务项目教学主要从解决企业工作过程的实际工作岗位任务入手, 按“提出任务-相关知识-任务实施-任务评估-学习拓展”五个环节实施项目教学。在教学过程中体现教师引导、学生训练为主的现代应用型教育教学理念 (自主合作式项目教学) , 使每一个学生都参与其中, 主人翁的姿态去学习, 提高了学生学习的积极性, 培养学生专业能力的同时, 全过程渗透职业核心能力训练。并对问题解决的方法进行潜移默化, 培养学生的工程工作能力。
2.2设计项目。设计结合实际、知识点涵盖面广的优秀项目是项目教学法实施是否彻底的关键。项目教学的设计是将典型的实际工作任务教学化处理的过程, 典型的项目来源于行业的实际发展。教师选择好项目后, 要把教学内容潜移默化到项目中, 设计一个可操作性强的项目[1]。这样, 学生在完成相应的项目学习过程中, 通过具体实施行业的典型工作任务, 了解行业最新发展动态和发展方向, 学习与工作情境相关的理论知识, 对行业形成深入的认识和了解, 了解行业发展的最新业态和未来发展的方向和趋势。
根据汽车服务工程专业培养的目标, 该项目教学主要选取汽车销售和汽车后市场领域为主要行业研究领域, 包括三大项目:汽车电子商务平台, 汽车电子商务网站建设和汽车销售和后市场领域的发展。
3.项目教学的具体实施
3.1项目任务的分解。通过讲解项目的情景, 分析项目的任务, 将项目分成多个任务进行讲解, 并把每个任务的学习目标和能力目标进行详细的阐述, 通过任务情境的描述, 引入每个任务的知识点, 教师通过案例驱动式知识点的讲解, 使学生对任务的实施, 有足够的知识储备, 并且, 任务情境已经给出任务目标, 学生带着任务去学习, 有的放矢, 效果非常好。
3.2项目的实施。学生以小组的形式, 进行任务的分析, 学习小组要求男女搭配和能力强弱搭配, 这样, 使每一个学生都能参与其中。小组成员选出负责人, 全体成员进行任务的讨论, 制定任务实施计划和分工合作。
3.3项目实施和评价。每个小组根据每次项目任务的不同给出行业调查报告或者网页成果展示, 在项目实施的过程中, 教师全程给与指导和监督, 确保每个成员参与其中。项目评价方式多样化, 包括师生评价、学生评价、小组评价等多种方式。各组项目负责人通过PPT汇报片向全班介绍本组任务实施的成果。通过制作PPT汇报片还可以提高学生职业整体素质和组织展示能力。同时, 其他组的学生和指导教师也可提出问题, 让小组成员解释项目的相关内容。通过提问或被提问, 学生对所做的内容加深了理解和巩固。教师可以对提问的学生或回答比较好的学生进行加分。
教师根据各项目组完成过程的具体情况, 表扬优秀的大方, 指出改进的方向, 另外还要对学生的职业素质进行指点, 包括汇报片制作、语言表达能力、回答问题的能力、组织协调能力、总结能力等。
4.总结
本课程采用项目教学法, 不但把复杂、分散的各知识点整理归纳, 由于汽车电子商务发展的特点, 可以充分发掘学生的创造潜能, 培养和提高他们利用专业知识的分析综合能力, 每个学生对这个行业的发展动向和趋势有了深刻的理解和基本职业素养。
参考文献
汽车商务个人简历表格 篇5
| 简历表格 | 汽车商务个人简历表格 | 个人简历表格 | ||||
| 姓 名： | 大学生个人简历网 | 性 别： | 男 |
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| 民 族： | 汉族 | 出生年月： | 1991年9月27日 | |||
| 证件号码： | 婚姻状况： | 未婚 | ||||
| 身 高： | 165cm | 体 重： | 52kg | |||
| 户 籍： | 福建厦门 | 现所在地： | 福建厦门湖里区 | |||
| 毕业学校： | 厦门工商旅游学校 | 学 历： | 中专 | |||
| 专业名称： | 汽车商务 | 毕业年份： | ||||
| 工作经验： | 一年以上 | 最高职称： |
| 求职意向 | |
| 职位性质： | 全 职 |
| 职位类别： | 汽车/船舶/动力技术类
人力资源 储备干部/培训生/实习生
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| 职位名称： | 汽车销售，助理，内勤 ; |
| 工作地区： | 福建-厦门湖里区,福建-厦门思明区 ; |
| 待遇要求： | -3000元/月 可面议 ; 不需要提供住房 |
| 到职时间： | 可随时到岗 |
| 工作经历 | |||||||||||||||
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| 所在公司： | 厦门宸阳科技公司 |
| 时间范围： | 月 - 10月 |
| 公司性质： | 中外合营(合资．合作) |
| 所属行业： | 电子、微电子技术 |
| 担任职位： | 技工-技工（本文由（）大学生个人简历网提供） |
| 工作描述： | 确保生产过程不出问题，出现制程问题能及时处理，降低最少损失 |
| 离职原因： | 不适应晚班 |
汽车商务英语教学 篇6
商务部新闻发言人沈丹阳关于外商投资产业指导目录修订情况进行了通报。他指出，《指导目录2015》对外商投资的限制大幅减少。在汽车整车、专用汽车和摩托车制造方面，《指导目录2015》指出，中方股比不低于 50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。
点评：
合资股比的事情多年来讨论的沸沸扬扬，在中国整车制造生产领域，外资持股比例不得超过50%一直视为在中国成立整车合资公司的一道“红线”。因为股比放开后，外方依靠强大的技术及资金优势，必会在合资企业中占据更多股份和话语权，进而在市场上获取更多利润。但从国内汽车集团的角度看，整车合资股比目前暂时不能放开，因为内资车企和中国品牌汽车还不够成熟，还需要时间和市场空间来培育。
《指导目录2015》暂时平息了关于整车合资股比是否放开的争论，消息对于国内汽车集团无疑是利好。但从经济全球化形势看，放开汽车整车合资股比限制是大势所趋，国内汽车集团应提前做好准备。否则未来某个时间点一旦放开合资股比限制，没有一定实力的中国品牌车企只能面临被市场淘汰的命运。
汽车商务英语专业设置和专业管理 篇7
近年来，我国汽车持有量急剧增加，在促进汽车“后市场”发展的同时，也给相关行业带来很大压力，市场需要的大批高素质从业人员的数量和供给严重失衡，形成巨大的人才缺口。为此，国家在实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程中，把汽车运用与维修专业列为优先确定的四个专业领域之一。这对开设有汽车运用与维修专业的高等职业院校来说，既是千载难逢的机遇，更是前所未有的挑战。
以下是一些对于汽车商务英语专业设置的一些探讨。
一、汽车商务英语专业设置
（一）课程定位
在汽车商贸领域较熟练地运用英语听、说、读、写、译的能力;具有商务、汽车专业运用及管理等方面的实际工作能力;商务活动中分析、经办、交往、谈判的能力;能灵活使用现代汽车设备;具有较强的协调公关能力。
（二）课程安排
商务英语：主要学习基础英语、高级英语、英语听力、英语口语、英语写作、翻译理论与实践、英美文学史及选读、西方经济学、国际贸易、国际商务、市场营销等课程。
汽车英语：主要从汽车类型汽车结构汽车发动机汽车底盘汽车电气系统汽车车身尺寸和重量性能外观和内饰安全配置舒适配置等方面的汽车基础核心词汇和知识。
汽车商务英语：主要包括客户接待客户开发信息收集汽车介绍价格协商促成交易支付方式处理投诉用户反馈维修接待汽车维护和汽车保险方面的专业课程。
（三）课程培养目标
在职业技能目标上做到掌握商务概念及各类商务应用文章的写法，以及汽车类相关知识;培养学生运用基本的汽车商务英语技能进行实际操作的职业素质，使学生在校期间争取获得取得相应证书：
英语A级证书+计算机等级考试I级证书+汽车专业职业资格证书
英语B级证书+汽车专业职业资格证书+汽车专业资格证书+计算机等级考试I级证书。
二、汽车专业商务英语专业管理
汽车专业商务英语作为专门用途英语，其教学在理念、方法、定位和手段等方面均有自己的特点，尤其是强调实践、实训等教学环节。我们设计了一套科学合理的汽车专业商务英语教学模式和体系，如下：
1.建立科学合理的课改体系。
2.强化实践和实训，提高学生的实际运用能力。
3.将现代化教学手段运用于教学。
三、课程评价体系
商务英语作为考试课，考核方式要突出多样性、针对性、生动性，不能只限于笔试，还应采取口试、试验、实习等多种多样的形式。
在教学过程评价方面，采用多主体参与课堂教学评价的方法，使教学评价成为多主体共同参与、交流、对话与协商的过程。在实训练习评价方面，教师通过学生进行的模拟情景训练和实际操作练习，对学生的实际商务运用能力进行等级制与评语式相结合的综合评价方法。
考试成绩要结合课程总结性考试和平时考核进行综合评价，并逐步加大平时考核成绩在总成绩中的比重，实行百分制、等级制及与评语相结合的综合评分方法。
四、开设具有我院特色的汽车专业商务英语课程
在此方面，我院已经做出了很大举措，已为个别非英语专业增设了专业英语课程，例如在汽车运用工程专业开设了汽车专业英语，以及在物流专业开设了物流专业英语。对于我院商务英语专业来说，如果要做到独具特色，就需要从我院的实际情况出发，除了开设国家教育部所规定的普通商务英语课程之外，还要增设一些与我院专业紧密相联系的汽车专业商务英语课程。使我院学生在掌握商务英语基础课程和汽车专业英语课程的同时具有一定水平的专业技能，从而体现我院独汽车商务英语专业的特点。
以有效就业为目标，以满足企业需要和学生发展需求为基点，以职业能力为本位，在进行广泛的市场需求分析，捕捉企业及市场信息的基础上，开设能够增加学生就业竞争力的商务英语课程，实现社会需要与人才培养的统一。因此，本课题的研究思路是：紧盯就业市场—分析岗位需求—构建对应专业的“核心项目课程”—探索实施有效教学的策略。
如何合理设置相关的专业课程，以及采取何种行之有效的教学模式，增强汽车类专业毕业生的岗位职业能力，是每个职业教育工作者必须思考的问题。专业英语作为维修人员必备的一项专业基本技能，其教学质量的高低直接关系着能否培养出满足新技术时代要求的高素质人才。因此对开设汽车专业方向的商务英语设置和管理及评价研究，对我院各类专业平衡发展，改变我院一直重理轻文的课程格局具有十分重要的意义。通过对社会的调查及分析讨论，我院开设独具汽车特色的商务英语专业，培养语言和汽车商务相统一的综合型人才是切实可行的，同时也符合我国倡导的“科学发展观”的要求和市场的需求。
摘要：商务英语本身具有跨学科的复杂性, 商务英语专业的结构是“英语+专业”, 商务英语专业教学应该既重视语言和技能, 又重视所涉及的商务专业内容, 两方面缺一不可。本文将依照如何培养商务英语与汽车专业相结合的综合型人才这一方向, 对本院培养具有高职高专汽车专业特色的商务英语人才进行深刻的探讨, 为学院以后开设具有汽车专业特色商务英语课程打下坚实的基础。
关键词：汽车商务英语专业,专业管理,评价
参考文献
[1]安晓灿.高职高专教育英语课程教学改革十年谈[M].高等教育出版社, 2003.
[2]高职高专英语课程教学指导委员会.全国高职高专英语教学改革理论与实践[M].北京:高等教育出版社, 2003.
[3]贾国栋.利用多媒体手段, 提高学生英语应用能力[M].上海外语教育出版社, 2004.
[4]李建忠, 卢昕平.改革创新路十年铸辉煌[N].中国教育报, 2000.
汽车商务英语教学 篇8
“汽车商务英语”是我校针对汽车商务专业开设的一门专业必修课程。由于汽车销售与其售后服务需求的不断增长, 行业对汽车商务从业人员的专业素质要求也越来越高, 从我校多个校企合作“特色班”项目, 如“奔驰班”、“奥迪班”、“丰田班”、“通用班”、“东风雪铁龙班”等所涉及的企业了解到, 企业要求中职汽车商务专业学生学会使用英语服务客户, 具备看懂新车型英文使用手册的能力, 在交车过程和售后服务中能及时为顾客释疑解惑, 提高服务满意度。
为了增强学生的专业英语应用能力, 学校将这门课程交给英语组教师来开发和讲授。从2008年起, 我们以工作任务引领, 采取行动研究的方法, 先后在08级三个汽车商务班、09级三个汽车商务班和10级两个汽车商务班中进行了授课试验, 取得较好的教学效果。
然而对于许多中职英语教师来说, 在汽车商务英语的教学中实施“任务型”语言教学还是一个新事物, 查阅文献可知, 这类研究并不多。但有研究表明, “任务型”语言教学较其他以情境、结构、意念或者是功能大纲为基础的语言教学更成功有效 (Rooney, 2000) 。因此, 我们有必要了解“任务型”语言教学的基本理论和任务概念, 以便更好地理解和更有效地将“任务型”语言教学运用到中职汽车商务英语的教学中去, 促进学生汽车商务专业英语语用能力的提高。
二、“任务型”语言教学的理论依据
“任务型”语言教学得益于第二语言习得研究的成果, 同时汲取了交际教学法的思想。对它的研究始于20世纪80年代, 当时的外语教学研究者和第二语言习得研究者进行了大量的研究和实践, 提出了这一重要的语言教学观念;到了90年代, “任务型”语言教学得到长足发展。它通过“任务”这一教学手段, 使学生在实际交际中学会表达思想, 在此过程中, 学生不断接触新的语言形式, 发展自己的语言系统。可以说, “任务型”语言教学是30多年来交际教学思想的一种发展形态, 它将语言应用的基本理念转化为新型的课堂教学实践。
“任务”一词, 学者们对它的界定, 存在不同的说法, 主要的有以下几种:
(1) Long (1985) —任务指的是自己或他人从事的一种有偿或无偿的工作, 即任务是人们在日常生活、工作中所做的各种各样的事情。
(2) Richard, Platt and Weber (1986) —处理和理解语言的一个行动或活动。
(3) Nunan (1989) —交际任务是指导学生在学习目的语的过程中领悟、使用、输出语言和互动的课堂交际活动, 它重点关注的是意义, 而非语言形式。
(4) Willis (1996) —任务就是为了取得一个结果, 学习者使用目的语达到交际目的的活动。
(5) Skehan (1998) —任务是指以意义为主的活动, 与真实生活有一定的联系, 学习的重点放在任务的完成上, 根据任务的结果评估任务的执行情况。
虽然学者们对任务的说法不一, 我们可将之归纳为广义的任务 (如Long和Richard等的定义) 和狭义的任务 (如Nunan、Skehen和Willis的定义) 两类, 总体来说, 它们都强调任务要以语言的实际运用为本。
Willis (1998) 认为任何一个话题或主题都可以设计出不同类型的任务。第一类:列清单;第二类:排序、分类、分等级;第三类:比较、匹配;第四类:解决问题;第五类:分享个人经验、讲叙奇闻轶事;第六类:创造性任务、设计工作。
在中职汽车商务英语教学中, 为学生设置适当难度的任务, 可使他们愿意接受合理的挑战, 使其能妥善处理信息, 而不会过多地依赖词汇性语言、交际策略, 进而能将他们的注意力转向语言形式的准确和复杂性上。
三、TBLT在中职汽车商务英语课程中的教学示例
在教授《汽车商务实用英语》第九单元“Cab”时, 设计如下任务:
任务:向客户介绍一款车型的驾驶室。
目标:运用驾驶室构件英文词汇, 能正确辨识驾驶室的主要部件, 能独立完成一款车型的驾驶室推介任务, 锻炼获取、加工和处理信息的能力, 提高策划组织能力。
材料:汽车方面的杂志、文章、书籍和因特网上的图文资讯信息。
活动形式:四人小组合作活动, 且每组不多于四人, 以利于学生参与到完成任务的活动中来。
操作过程:
(1) 教师布置任务, 将全班分组, 要求学生运用所学的驾驶室方面的专业英语知识, 通过上网搜索资料图片等, 小组分工合作, 设计、编辑和制作PPT课件, 方便客户理解, 提高售车宣传效果, 各组选出一名代表, 用英语向客户介绍一款车型的驾驶室, 内容包括该款车型驾驶室的主要零部件、突出介绍亮点内容等。
(2) 学生内部小组讨论, 确定介绍哪一款具体车型的驾驶室。
(3) 组内分工, 确定各自的任务, 如获取图片文字的资料员、PPT课件设计员、车型推销员等。
(4) 各成员分头行动, 或去车行询问当前客户喜欢的车型, 或上网, 或到图书馆查找资料, 或征询汽车专业老师、同学意见。
(5) 组内信息交流, 学生反馈个人所收集的材料、信息、意见和新思路, 改进宣传课件的制作, 丰富其内容, 各成员合作完成一份宣传资料。
(6) 小组代表向全班展示介绍所选车型的驾驶室组成情况, 教师和学生对该小组完成任务的表现作出评价, 设置投票箱, 请全班学生选出最受欢迎的驾驶室推介奖。
(7) 各组的PPT驾驶室宣传课件可上传到班级QQ群里共享, 有进一步改进的意见和设想都可以在群里提出来, 为充实、完善宣传内容提供机会和平台。
从学生的宣传课件可以发现学生的确是在将语言运用于完成工作任务。教师通过对“任务型”语言教学的认识和对过往一些教学观念的转变, 经过合理安排是可以达到Skehan所期望的教学效果的。
四、实践研究的启示与成果
通过在汽车商务英语课上实施“任务型”语言教学的实践研究, 我们正确理解了中职文化课课改的定位, 探索着“汽车商务英语”课程研发的方向。2011年, 我校再次邀请到全国著名职业教育专家赵志群博士主持新的课程改革实践专家访谈会, 他明确指出英语课程要按照语言教学的规律进行教学和教材开发。国家教育部职业教育与成人教育司王扬南副司长也指出, 中职学校文化课应发挥三个服务的功能, 即服务于学生基本文化素养、服务于专业课学习、服务于继续教育学习, 专家们的观点坚定了我们对课程研发方向的认识:文化基础课既要服务于专业课的学习, 但是又不能只服务于专业课学习。作为英语学科课改的一个突破口, 中职汽车商务英语课程的开发和研究是必须结合学科自身特点来进行的。
中职汽车商务英语课程的开发和研究, 促使教材编写者必须思索如何获取、甄选真实的教材材料和设计适用于未来岗位工作需要的学习任务, 作者借助校内交通工程教学部的强势资源, 组织英语教师参加汽车专业校本培训, 提升了师资专业的素质和学养。
在教材编写过程中, 特别注重提升教学材料的真实性和实用性。访谈专业骨干教师, 收集企业用人要求, 查阅各种汽车专业教材和资料, 发动社会力量, 获取汽车维修专营店正在使用的中英文保时捷车主使用手册, 经专业教师遴选核心的、急需的内容, 组成教材阅读文本的主体。
同时, 利用赴英国承担国家示范校建设项目汽车运用与维修专业、汽车制造与检修专业带头人、骨干教师培训共18人的团队培训翻译工作机会, 借鉴英国汽车专业的培训内容, 在教材中新编了“Health and Safety”内容, 更好地使教材与国际接轨。
而且, 通过三轮课堂教学实践, 《汽车商务实用英语》教材不断完善, 经学校同意, 在2012年2月以校本教材的形式印刷成册使用。该教材克服了许多商务英语教材, 尤其是特殊用途英语教材在教材真实性和任务真实性两方面的不足。
在教学中采用“任务型”语言教学, 取得了较好效果。由于任务的设计贴近学生的实际生活和工作情境, 能激发学生的参与热情, 促使学生发挥学习主体的作用, 主动将他们所掌握的语言知识应用到完成任务上, 使学生在课堂上获得了较多语言习得的机会, 可以较好地帮助、引导学生构建一个语意系统。学生的学习是在做好了心理语言准备的基础上进行的, 较好地处理了语言教学中存在的多种矛盾—语言流利程度与准确程度和复杂程度、发展语言系统与发展语言交际能力以及课堂“学得”与自然“习得”等矛盾问题。教师在任务完成后对学生刚刚所使用的口语和书面语的语言形式能给予及时指导和训练, 学生关注度高, 能有效引起学生注意, 学习效果好。通过课堂观察发现, “任务型”语言教学促使学生更愿意运用英语沟通交流。为了能完成今后岗位任务的需要, 即便有的学生仅达到词或词块的水平, 但他们仍然在努力着, 积极参与小组合作, 愉快地想方设法去用英语完成任务, 学生的多元智力得到挖掘、发展。
总之, “任务型”语言教学综合了传统教学法和交际教学法的优点, 通过四年多教材编写的历程、三届学生的课堂学习效果和学生顶岗实习后的问卷调查结果综合来看, 在中职汽车商务英语的教学中实施“任务型”语言教学是可行的, 也是有效的。本项行动研究结果坚定了英语教师对汽车商务英语课程开发、教材编写、课堂教学的信心, 促使英语教师主动改变自身的课堂教学角色、教学方式、教学内容和教学评价, 给新一轮“走内涵、重质量”的中职文化课课改传递着正能量!
摘要：虽然“任务型”语言教学研究已经较为丰富, 在基础英语教学中成效显著, 然而, 在中职汽车商务英语的教学中实施“任务型”语言教学并不多见, 这方面的研究也不多。本文基于如何让中职汽车商务英语教学摆脱教学时常遇到的费时多、成效小的困境, 以便提高中职汽车商务专业学生的英语学习积极性为目的, 试从对“任务型”语言教学的理解展开讨论, 以教材编写、教学案例、任务设计为实证, 阐述在中职汽车商务英语的教学中实施“任务型”语言教学的行动研究成果。
关键词：中职汽车商务英语,“任务型”语言教学,任务,实践研究
参考文献
[1]刘芳.走向发展性课程评价[M].北京:北京师范大学出版社, 2002.
[2]Willis J.A Framework for Task-Based Learning[M].London:Longman, 1996.
[3]Long M.H.&Norris.Task-based language teaching and assessment[A].In M.Byram (eds.) .Encyclopedia of Language Teaching[C].London:Routledge, 2000.
汽车商务英语教学 篇9
众多的企业规范各有不同, 2003年全国汽车保有量为1219万辆, 突破千万辆用了近20年, 而突破2000万辆仅仅用了3年时间;至2009年我国汽车的产销已经跃居世界第一。这是一组快速膨胀的数字。随着汽车销售行业的竞争加剧, 让顾客对销售店和销售顾问产生信赖是成功销售的开始。因此, 汽车商务专业的学生除了掌握汽车原理和商品知识外, 熟悉汽车的基本构造和结构, 既有丰富的专业知识, 又有洞察顾客的能力, 从小事、从细节做起。
销售细节管理的引导由教师在教学过程中进行引导, 对销售的流程进行细化, 由学生进行主动实际模拟, 共同寻找更好的解决方法。这样, 让学生在不断的模拟中寻找更适合的解决方法, 同时也增强他们在实际工作中的应对能力, 而在细节方面的管理意识是工作能力的一个有力体现。
一、销售细节管理在销售训练流程中的建立
汽车销售工作的内容非常广泛。要在汽车销售训练的过程中让学生注意细节, 并寻求方法, 首先要让学生熟悉销售工作的各个大的流程。销售细节管理是引导学生运用所学到的客户关系学、营销心理学知识和其他专业知识在进行销售训练的过程中, 对工作主动, 对客户察言观色, 给顾客以无微不至的关怀感受, 提高自己的工作效率。
销售细节管理涉及的方面非常详尽, 这就要求教师在引导的过程中, 让学生尽量投入到实际工作的想象中, 在反复演练和探讨中深化细节, 寻求更多的解决方法。对每一个过程可能发生的情况都要做细节分析, 让学生明白, 如果不做任何一个步骤, 事情就会朝另外一个方向发展, 给工作带来更多的阻力;如果一个小的细节没有做好, 就可能会让前期的所有工作付诸东流。销售所面对的客户和所要做的客户关系管理质量在很大程度上取决于你对细节的管理。
二、销售细节管理在教学中的导入
企业对营销人员的过程细节管理, 最基本的要求是控制“每个营销人员每天的每件事”。对营销人员控制称为“三E管理”, 即管理到每个营销人员 (Everyone) 每一天 (Everyday) 的每一件事 (Everything) 。
因此汽车销售细节管理在教学的过程中, 可采用如下步骤, 通过模拟设定可能的任何场景。
(一) 场景设置。
首先对学生做了一个小小的调查:将来想在销售工作中担任将销售工作的内容和岗位, 根据学生的选择进行分组, 每六人为一组从事同一工作, 如销售顾问组、保险组、服务顾问组、客户服务组等。使学生明白, 每个岗位的工作内容是什么, 岗位职责是什么。
将销售的流程整理为八大步骤:准备→接待→客户需求分析→产品介绍 (新车介绍) →试乘试驾→洽谈成交→交车→销售后跟踪 (电话回访) 。以这八个步骤为基础, 将每一步进行细节讨论, 以讨论细节进行场景的设置。重新梳理了每一个真实瞬间的服务运作流程, 旨在为学生以后的实际工作中提供较为完善的参考和指导。同时鼓励学生在模拟的过程基础上不断地创新、优化。
(二) 分组演练、分析。
1.首先让学生按组对一个步骤进行细化分析, 发挥小组的团队作用, 集思广益, 把能想到的细节全部写下来, 并讨论出他们认为正确的方案和做法。
2.选派人员进行演练, 同组其他组员可以进行指导。
3.每一组演练完后, 由其他组的学生进行讲评, 指出演练组的好的方面和需要改进的地方, 同时对自己组的方案进行修改。
4.继续新一轮的演练, 需要说明的是:在前一组已经想到的细节问题已经解决, 这一组的演练就不能漏掉前面组所讲到的或演示过的任何一个细节, 增加后表演组的演示难度。
5.重复第三、四步骤。经过几组演练讲解后, 一个步骤的细节会考虑得非常完善, 由老师带领组长记录后进行整理, 并总结归纳, 以笔记的形式复制下发, 这样可避免学生听过后就忘记, 同时也可提高学生掌握学习内容的能力。
(三) 重点讲解引导。
在职业教育中, 缩短职中学生与企业要求的差距是我们教学的重点, 针对我校学生的实际状况, 在学习方面应该更多地发挥他们的主观能动性, 让他们理解完善的细节, 以及对细节的注意会使他们的工作朝一个好的方面发展。
对细节的考虑也是站在顾客立场考虑问题, 具有创新精神、坚韧的毅力、较强的亲和力, 能与不同类型的人群交往。在教学中的重点是引导学生真正理解如何做, 应该看到那些需要注意的小事项。不论是个人仪表、语言语速、肢体动作, 更详细到每一个细节应该说那句话, 用什么样的态度和语气神情, 等等。这些都需要在教学过程中不断进行引导。
(四) 细节深化、归纳。
经过几轮的演练后, 学生对销售流程的某特定步骤的细节考虑就有了一个深化的了解, 想到细节问题而解决不是很完美的也有其他组的同学指正, 在不断的过程管理PDCA循环中, 将细节完全深化并寻求出最佳答案, 组长将每一组的细节进行记录。
三、销售训练教学案例设计
销售训练是汽车商务专业中最重要的一门课程, 也是最能了解和体现学生实际工作学习能力的课程, 课堂任务的安排是建立在对销售流程的熟悉和客户关系管理的基础上的, 这些课程是汽车销售训练的基础。下面案例选择是汽车销售流程中的“试乘试驾”过程的细节教学导入。销售流程中进行产品 (汽车) 介绍后, 要求销售人员主动邀约顾客进行试乘试驾, 要学生将这一步骤的流程进行细化, 并进行分组演练。
教学案例:试乘试驾流程分析
试乘试驾目的讨论分析:通过顾客的动态体验, 强化顾客对商品的信心, 激发购买欲望;收集更多的顾客信息, 为促进销售做准备。
1.细节分析:
2对每一个场景进行如此细分后, 对细节进行分析, 按第一步骤进行更细致的分析讨论。
四、实施销售细节管理教学引导的体会
销售细节管理实施也是一个过程管理的体现, 首先, 对学生的要求, 不是最后的结果, 而是在朝结果进行中所要经过的步骤。
细节教学过程对老师和学生的要求较高, 教师的引导作用更重要, 同时对学生行为习惯的纠正是一个长期的潜移默化的过程, 从长远来看, 将细节教学在汽车商务中的导入可以让学生更好地适应社会上的销售工作, 提高学习兴趣和参与能力, 提高就业信心。
职业学校的学生由于年龄不是很大, 考虑问题不是很成熟, 在细节管理的导入过程中对学生进行正确的人生观、道德观及就业后的价值观引导是必不可少的, 同时要将提高学生的学习能力、总结分析能力、计划执行能力和自我管理及团队能力作为引导的重点。
五、结语
顾客的期望永远是随着行业服务水平和市场环境的变化而不断提升的, 汽车商务专业的销售教学水平也必须不断提高, 根据现有4S销售主流模式, 将中国汽车市场上各大品牌的销售业务标准和实际教学工作紧密结合, 用销售细节管理的方法引导学生成为专业的、优秀的销售人员。
参考文献
[1]张大成.销售人员管理[EB/OL].http://wenku.baidu.com/view/71a0d23367ec102de3bd8906.html, 20120706/20120727.
[2]罗静.汽车销售技法.广州:华南理工大学出版社, 2007.8.
[3]李江天.汽车销售实务.北京:人民交通出版社, 2008.6.
简论汽车电子商务模式 篇10
网络技术飞速发展, 一种新兴的商务模式—电子商务的迅速成长掀起一场商务革命的飓风, 对社会经济生活产生了巨大影响。以美国为代表的经济发达国家, 都在积极地推动电子商务的发展, 并想以此取代或改造传统的商务模式, 重组业务流程, 降低交易成本, 加速流通过程, 全面提高企业的市场竞争力和综合盈利能力。目前, 从全球的发展看, 电子商务将成为新世纪企业竞争的主要手段。
在各行各业纷纷应用Internet技术, 实现企业e化以增强企业的市场竞争力的时候, 汽车行业, 这个被认为是“天之骄子”的行业也在努力发展电子商务。从1999年下半年起, 美国就出现了B2B电子商务发展热潮。汽车产业巨头组建“卖方主导市场结构”的电子交易市场, 将一个或几个大买家及成千上万家供应商和分销商的交易关系从网下搬到网上。
电子商务的兴起, 不仅改变经济增长方式, 还将改变世界贸易体制和经济格局。而我国的汽车行业不单单是一个简单的行业, 更是我国国民经济支柱行业, 因此, 我国汽车行业必须探索出成功的电商之路。
2 汽车行业电子商务模式
对汽车企业而言, 真正的电子商务是利用以Internet为核心的信息技术, 进行商务活动和企业资源管理。它的核心是高效率地管理企业的所有信息, 帮助企业创建一条畅通于供应商、企业内部、经销商、客户之间的信息流, 并通过高效率的管理、增值和应用, 把供应商、企业、经销商、客户连接在一起, 形成企业供应链。
汽车行业电子商务应用一般可分为5个层次: (1) 企业上网宣传; (2) 企业网上市场调研; (3) 企业与分销渠道网络联系模式; (4) 企业网上直接销售模式; (5) 供应链网上营销集成模式。发达国家汽车电子商务已经从第一、第二层次逐步发展到第四、第五层。我国汽车行业的电子商务应用也已逐步展开, 但现状不容乐观, 基本处于第一、二层。基于上述电子商务的5个层次, 不能把电子商务片面理解为电子商店或建立网站。
2.1 B2B模式
美国汽车行业B2B的电子商务中心模式主要用于改善汽车生产商和零部件供应商的关系, 通过集成供应链的上游企业, 达到降低采购成本和提高效率的目的。例如CU公司的Trade Xchange, Ford公司的Auto Xchange, 以及前面提到的COVISINT, 都是B2B电子商务中心采购模式的成功典范。
目前, 我国汽车行业的各大中型企业都建立了自己的网站, 基本上都有自己的ERP (Enterprise Resource Planning) 系统, 在其内部已有了较完善的供应链管理。何时何处采购、采购多少都可直接由MRP (Manufacturing Resource Planning) 根据生产计划自动决定, 为生产提供及时的原材料和零部件。另外, 大型汽车集团公司采购的原材料及零部件量大面广, 其中直接采购约占总采购量的60%~80%, 电子商务采购使买卖双方的交易费用大大降低, 效率大大提高。因此, B2B的模式是我国汽车电子商务最有效、最直接的模式。
2.2 B2C模式
企业对消费者的模式基本等同于电子零售商业, 由于受消费者观念和能力以及汽车本身产品特性的影响, 这一模式不是现在汽车电子商务的主流。但由于其营销方式的特殊性, 它在汽车销售方面仍有一定的优势, 如它能扩大产品的销售范围, 加强和终端客户的联系, 满足消费者个性化消费的需求。
2.3 供应链集成模式
电子商务的任何一笔交易, 都包含着信息流、资金流和物流, 其中信息流既包括商品信息的提供、网络营销、技术支持、售后服务, 也包括各种商业活动凭证, 还包括交易方的支付能力、商业信誉等。资金流主要是指资金的转移过程。在电子商务系统里, 信息流和资金流的处理可以通过网络本身解决, 但物流是商品的实体流动, 只有通过传统的物理方式才能解决。在汽车行业实现电子商务, 就是要高效率地管理企业的所有信息, 创建一条畅通于供应商、企事业内部、经销商、客户之间的信息流, 把他们紧密地连接在一起, 形成供应链。只有这样, 才是实现了真正意义上的电子商务———供应链集成模式电子商务。
在这一模式中, 汽车的销售模式削弱了传统销售渠道的中间环节, 汽车生产厂商从幕后走到台前, 直接面对消费者。通过加强客户关系管理, 掌握顾客信息, 提供符合消费者需要销售服务。汽车生产商将直接接受消费者网上订货, 然后组装汽车, 打上自己的品牌, 通过完善的第三方物流配送系统直接配送。让消费者享受真正的互联网购物。
基于供应链集成的电子商务模式是一种理想模式, 以我国现有经济、技术水平不可能到达的理想模式, 但只有通过在它的指导下制订各项规划, 逐步提高我国信息化和汽车行业管理水平, 只有这样我国汽车行业的电子商务才能有美好的未来。
3 结语
本文针对汽车电子商务发展现状, 主要阐述了发展汽车电子商务的B2B、B2C和供应链集成这3种模式, 对未来我国汽车行业电子商务的发展有一定的借鉴意义。
摘要：在网络信息技术飞速发展的今天, 各行各业都在积极融合电子商务与传统商务的发展。我国的汽车行业作为国民经济支柱产业也在探索和发展电子商务模式中, 本文旨在研究汽车电子商务模式及其特点。
关键词：汽车,电子商务,模式
参考文献
[1]桂雁军.汽车售后电子商务集成系统研究[J].经营管理者, 2013 (22) :275.
基于电子商务的汽车维修与管理 篇11
收录日期:2014年6月29日
一、汽车维修服务与管理
(一) 汽车维修行业发展历程
1、独立经营阶段。
独立经营阶段是汽车维修行业的起始阶段, 这种模式在当时是使用率最高的维修模式。但是, 为了顺应时代的变化, 这种独立经营模式中有一部分发生了质的变化, 被某个或某些品牌授权, 扩展成了品牌专属维修店面。因此, 存在一定的局限性。
2、特约维修站的涌现。
上海大众等是特约维修站的鼻祖, 紧跟合资企业的步伐, 这些特约维修站只负责一个品牌的维修管理业务, 以绝对的优势占领了整个汽车维修市场, 形成了平稳的客户群。当然, 这种经营模式也有一定的弊端, 因为负责的种类固定, 会造成相当一部分其他品牌的客户流失, 因而造成了大量的经济损失。
3、汽车4S店的出世。
汽车4S店最早起源于欧洲, 这种“四位一体”的模式很快就进军中国市场, 并且在中国扎根。将汽车销售、汽配零件、汽车维修和信息回流等结合起来, 产生了汽车维修的一体化服务。但是, 维修信息和价格信息等没有做到完全透明化。
4、快修连锁店的萌生。
快修连锁店的横空出世很快成为了美国汽修行业的标志, 并且已经在中国起步, 在中国也备受青睐, 得到了迅猛的发展, 但是管理上存在着盲区。
(二) 服务中心的经营管理。
中国汽车售后服务质量评价中心成立于2011年, 推动了中国的汽车售后服务市场的快速发展, 建立了汽车售后服务的新秩序, 促使汽车销售商为更多的购车族提供购买放心、售后贴心的服务。本文主要阐述了以下两个方面:一是客户服务。客户服务人员通过专业的培养, 为客户提供专业的服务。首先, 对车主的车辆进行相关的登记和车辆检查, 询问客户的车辆存在问题和维修意愿。最终, 形成相关的书面文字, 转交维修部门, 为维修部门提供维修数据信息;二是休息服务中心。休息服务中心主要是为了供客户休息、等待而设立的服务站。汽车维修中心会培养专业服务人员为客户提供专业的服务。休息服务中心设有安逸的休息区、糖果果盘区、主食区等, 车主在等待的同时可以享用美食。
(三) 汽配零件的调控。
目前, 汽车生产厂商主要采取零件外包的生产经营模式。也就是说, 各种零件都来自不同的零件生产厂商, 他们与零件生产厂商形成了长期的合作伙伴关系。当汽车生产厂商需求零件时, 就会与零件生产厂商进行沟通, 零件生产厂商就会组织安排生产计划, 生产出保质保量的零件, 并送往目的地。他们通过信息的传递, 实现了信息共享, 实现了有需求必有供应的汽配调控模式。
(四) 汽配厂房的调控
1、汽配零件进入库房。
就汽车维修行业的发展现状看, 整个汽车维修行业已经被网络化的管理理念所覆盖。维修零件的使用情况都会一一的输入到整个维修系统中, 一旦汽配零件出现库存不足的状况, 就会有相关的工作人员进行调配, 他们会以最快的速度将所需的零件收集入库, 以满足使用。
2、汽配零件库房管理。
汽配零件的库房也需要专业化的管理。零件需要分区放置, 不同种类的零件根据需要进行有序的分类, 同一种类的零件放置在固定的区间, 相似的零件放在相近的区间。但是, 目前的管理状况不是很到位。现在的维修中心都采用框架与支架设备, 将零件进行有序的摆放。然后将库存信息输入总的系统, 进行合理的登记并自动生成使用记录, 这样便可以更合理地进行库存支配和管理。
3、汽配零件的出库管理。
汽配零件的出库管理与进库管理相近, 当维修部门需要零件时, 就会将信息发送给库存管理部门, 库存管理部门将所需的零件送入维修部, 进而送入维修车间, 供现场维修工人使用。这种库存管理模式需要相关的工作人员进行操作, 因而不是最先进的模式。
二、汽车维修存在的问题
汽车维修行业发展到今天已经整合了各种汽车品牌的保养维修资源, 集汽车保养、汽车维修及快修、汽车美容和汽配零件供应于一体, 达到了在一个服务站就可以满足客户所有需要的状态。汽车维修服务体系已经成为现代汽车生产企业运营的重要组成部分。这种服务不仅包括简单的维修、保养, 而且涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、维修、索赔、保养服务、汽车备件供应、客户关系、服务培训、服务管理、服务营销、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。但是, 还有诸多方面的不足。
(一) 维修种类单一。
因为目前的汽车维修店面都只负责固定的汽车品牌, 存在一定的局限性, 会造成相当一部分其他品牌客户的流失, 因而造成了大量的经济损失。
(二) 维修信息不完全透明。
目前的汽车维修行业都已将汽车销售、汽配零件、汽车维修和信息回流等结合起来, 产生了汽车维修的一体化服务。然而, 部分维修店对维修信息和价格信息等没有做到完全透明化。不理会车辆问题的严重性, 不进行维修直接换新零件, 也不会与客户进行沟通, 因此增加了消费者的维修预算。
(三) 管理系统不完善。
没有将维修行业与电子商务技术完善地结合起来, 因此不能形成综合的管理模式, 各个模块之间没有紧密的网络连接, 进而不能实现信息资源的高度共享。如若哪一方出现问题, 不能够及时发现错误, 并以最快速度找到错误的根源地, 实时地采取措施解决问题。因此, 失误率很难降到最低, 造成不必要的经济损失。
三、基于电子商务的汽车维修与管理模式
当前汽车市场的需求结构、消费环境、消费内容、消费方式等都已发生了质的变化, 私人消费的额度已经超过整个汽车市场的一半。为了顺应网络时代变迁, 传统的商务活动也正在进行着重生性的革新, 形成了全新的商务模式与商务结构。在此环境下, 逐步形成了新型的交易渠道和交易方式, 完美地改善了交易活动与时间之间的冲突, 铲除了交易活动与空间之间的阻碍, 萌生了更加完善的交易市场环境。本文认为可以将汽车维修行业与电子商务高度结合, 形成新型的在电子商务基础上的汽车维修系统, 进而形成销售、汽配零件、汽车维修和信息反馈与智能反馈完美结合的五位一体的维修服务模式。
(一) 外部连接中心与电子商务技术的融合。
首先, 建立维修中心的官网, 顾客在进入维修之前就能够了解该维修中心的维修技术、维修信誉、维修费用等信息, 形成维修信息的高度透明化;其次, 将进入维修中心的顾客信息、车辆信息、维修意愿等信息输入中心系统, 进行统一的保存与保密, 形成完整的电子报告, 传输给维修部供其使用;最后, 在休息服务中心, 为客户提供自主的点餐环境, 不需要服务人员的专职服务。将服务休息室设计成环形, 将所准备的餐品分门类别的放置在各分区内, 供客户自己选择食用。
(二) 配厂房与电子商务技术的融合。
通过对大量数据的挖掘和收集, 利用互联网新型的软件技术, 为维修中心设计具有高度实用性的仓库, 包括厂房的面积、格局、仓库的零件数量和种类等详细的信息。根据专业的仓库设计图, 合理地安排零件摆放位置。这样, 不仅可以使库存的容量达到最优, 也可以为其节省管理的经费, 降低整体的经营成本, 实现利润的最大化。
(三) 汽车维修技术与电子商务技术的融合。
主要是指通过网络的传输, 建立汽车维修的网上论坛。每一位汽车维修工人都可以将独创的维修技巧上传至网络, 供其他人观摩学习, 同一维修站可以分享不同的技术, 不同的维修站也可以共享其他人的技术, 实现高度共享, 全面学习, 培养全方位的维修工人。
四、基于电子商务的汽车维修与管理的优势
网络技术的全球化, 使企业或个人的交易活动更加的灵活多变。时间、空间都不再是交易活动的限制因素, 任何时间、任何地点, 只要有网络都可以进行交易活动。使其在无限的空间和有限的时间范围内与更多的商家客户进行无阻碍的沟通与交流, 这种跨越空间和时间的全球化网络, 将汽车维修与电子商务紧密地结合起来, 形成基于电子商务的汽车维修与管理模式。
(一) 产业与售后服务业的超链接。
产业和售后服务业在特约维修站时期就已经联系在了一起, 形成了具有垄断地位的行业里程碑, 因为存在一系列的问题, 后来又逐步的发展, 发展成为今天的维修模式。但是超链接不同, 它可以为人们提供从购买到保养、维修、美容等一系列的不具有垄断作用的服务。建立一定数量高等专业的维修地点, 设置统一规定的维修系统, 将维修系统与汽车销售企业进行联通, 实现资源共享, 这样就会减少空间资源的占用。每一位顾客在购买车辆时都需要输入车主信息和车辆信息, 销售企业将车辆信息和车主信息传送到各个维修系统中, 无论车主去哪一家维修都会直接进行维修工作, 减少了输入车主和车辆信息的工作, 使工作的时效性和准确性得到显著的提高。
(二) 汽配零件厂商与产业的贯通。
目前, 汽配厂商与产业的零距离贯通已经基本实现。目前的汽车生产厂商都采用外包的模式, 各种零件都来自不同的零件生产厂商, 而汽车生产商只负责将这些零件进行准确的组装形成成品车辆, 发往汽车销售企业进行销售。通过与信赖的零件生产厂商形成长期的合作伙伴关系, 将需要的零件信息传销输给各个零件生产厂商, 零件生产厂商收到信息就会立即行动, 在有限的时间内生产出保质保量的零件, 并在规定的时间内就会送到需要零件的目的地。他们通过网络信息传递, 实现信息共享, 将需求的零件类型、数量等信息公布, 实现有需求必有供应的模式。
(三) 维修行业和汽配零件厂商与运输业的配合。
运输业的发展人言可畏, 水、陆、空目前都已经投到运输的行业里, 不仅工具种类空前的繁多, 而且速度也得到了极大的提升, 正在向着多、快、好、省的局势靠近。维修业正是看到了这一特点, 因此与其建立了合作伙伴关系, 并与交通运输业通力合作。通过与信赖的零件生产厂商形成长期的合作伙伴关系, 三者之间就形成产业的有序连接, 维修厂将需要的零件信息传销输给各个零件生产厂商, 零件生产厂商收到信息就会立即行动, 在有限的时间内生产出保质保量的零件, 并与运输公司取得联络送往需要零件的目的地, 与此同时运输公司与维修中心进行实时的沟通, 维修中心可以实时掌握零件的运输状况。三方通过网络信息传递, 实现信息共享, 将需求的零件类型、数量等信息传输到系统中, 维修中心、汽配零件厂商与交通运输公司会共享这些信息, 并且在最短的时间内做出合理的方案进行生产、运输等工作, 真正的实现实时操作。
(四) 前台与库存厂房的连接。
每一位顾客在购买车辆时都需要输入车主信息和车辆信息, 销售企业将车辆信息和主人信息传送到各个维修系统中, 这样维修系统中就会存有车辆的各种信息。但是, 只有这样是不够的, 需要将前台与库存厂房进行直接的连接, 实现资源共享, 不需要通过中间的维修部门, 就能够直接得到库存的存货信息。这样就可以直接告诉顾客可不可以直接进行维修活动, 如果条件不允许, 需要等待大概多长的时间可以进行维修工作, 能够让顾客清晰明了地得知情况, 建立更加信任的关系。
与此同时, 休息服务中心也与其他的各部门进行紧密的连接, 其中当然也包括维修中心的真实进展状况。这一点主要通过在休息区内设置LED屏幕来展现出来, 在休息的同时可以时刻关注着维修的进展状况, 及时了解维修的进展进程, 同时也为维修工作连续且有节奏地进行提供了保障, 不仅加快了维修的速度, 也节省更多的时间, 铸就成了相对于最传统的维修模式较为完善的维修方式。
(五) 实现基于电子商务的汽车维修与管理。
实现维修行业的电子商务化就是将所有的相关行业和工作都整合起来, 形成综合的管理模式, 各个模块之间进行紧密的网络连接, 通过信息的发送上传, 实现信息资源的高度共享, 无论是哪一方出现问题, 都可以及时的发现错误, 并以最快速度找到错误的根源地, 实时的采取措施解决问题, 将失误率降低到最低, 这样能够挽回不必要的损失, 使维修行业更加稳固快速地发展进步。
摘要：通过分析现代电子商务发展状况, 整合汽车维修行业的发展进程, 将汽车维修行业与电子商务技术进行高度的融合, 形成了新型的、基于电子商务基础上的汽车维修系统。该系统将销售、汽配零件、汽车维修和信息反馈与智能反馈完美结合, 形成五位一体的维修服务模式, 使汽车维修行业存在的问题得到有效的解决, 同时也对这种管理模式的优势进行相关的阐述。
关键词：电子商务,汽车维修,管理
参考文献
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