论文汽车电工教学

2024-06-23

论文汽车电工教学（精选10篇）

论文汽车电工教学篇1

东莞智通汽车专业课程教学大纲

课程《汽车电工电子基础》

为了统一教学进度，规范汽车专业教学内容，使之成为期末教学检查的重要参考依据。经过汽修教研组认真研究，制定本教学大纲。本大纲适用于我校汽车专业《汽车电工电子基础》课程的教学指导。

项目

一、直流电路

1、电路及基本物理量：

（1）电阻（2）电压（3）电流（4）功率（5）电位

2、简单电路：（1）欧姆定律（2）电路的状态

3、串并联电路

4、电容器和电容

项目

二、电磁现象及应用

1、磁的基础知识

2、电磁铁和继电器：（1）电磁铁

（2）继电器：（常开型、常闭型、组合型）

（3）电磁感应现象及在汽车上的应用。（霍尔传感器）

项目三、三相交流电路（4课时）

（该章节不要过多的讲解产生原理，重点放在汽车上的应用）

1、什么叫三相交流电路

2、三相交流电如何产生

3、三相交流电路在汽车上的应用（发电机）

项目

四、安全用电（2课时）

1、触电的原因

2、触电的危害

3、触电的方式

4、触电的急救

5、保护接地与保护接零

6、安全用电注意事项

项目

五、变压器与电机（10课时）

1、变压器

（1）变压器的作用（2）变压器的构造（3）变压器的原理

2、直流电机（1）直流电机的作用（2）直流电机的构造（3）直流电机的原理

3、电机在汽车上的应用

（1）三相异步电动机

（2）发电机（只讲构造、简单讲解原理）

项目六、半导体器件的基本知识（8课时）

1、半导体的基本知识（78页）

2、PN结（79页）

3、半导体二极管

（1）结构（2）伏安特性（3）主要参数（4）、型号命名（5）、二极管的测试

4、半导体三极管

（1）结构

（2）三极管的电流放大作用（3）三极管的工作状态（4）三极管的主要参数

（5）三极管的简易测试

1）管脚和类型判别

2）好坏判别

5、晶闸管

（1）作用（2）结构（3）工作原理

（4）晶闸管的测试及使用的注意事项

6、晶体管的开关电路

（125页）

项目七、整流与直流稳压电路（6课时）

本章目标是掌握直流稳压电源的产生原理而非对基原理进行运用，无须对计算参数过多讲解。故该章讲解切勿讲解计算部分，以免引发学生畏难情绪。

1、直流稳压电源电路在汽车上的作用

2、整流电路

（1）单相半波整流（2）单相桥式全波整流

3、滤波电路

（1）半波整流电容滤波电路（2）全波整流电容滤波电路（3）电感滤波

4、直流稳压电路（1）并联稳压管稳压（2）串联稳压管稳压

5、实例应用（发电机整流器）

项目八、晶体管放大电路（4课时）

该章讲解的主要目的是掌握放大电路的应用，讲解时要浅显易懂，计算部分应省略，可结合实际汽车部件讲解。

1、放大电路的基础知识

（1）放大电路的作用

（2）放大电路的原理

（3）放大电路的组成

2、放大电路的应用

（1）扩音机

论文汽车电工教学篇2

实训考核项目改革

在课程实训计划制定之前, 汽车电子教研室对苏州地区兄弟院校的汽车维修电工职业技能鉴定考核情况进行了充分调研, 对照国家职业技能鉴定标准的要求, 对考核项目的种类及设备进行了分析。

现有的考核项目有蓄电池的维护检测、发电机的拆检、起动机的拆检、电喇叭的调整、灯光照明系统的故障检修、汽车充电系统故障检修、起动系统故障检修、汽车电路图读图等八个项目。以上考核项目虽然已较为成熟, 但是有些项目的设置仍停留在老型汽车电气设备训练考核的阶段, 已经不能适应现代汽车电气设备的发展要求。例如, “蓄电池的维护检测”项目在考核项目中分值为20分, 所占比例偏大;“发电机的拆捡”项目仍使用采用触点式电压调节器的发电机, 这种类型的发动机是上世纪90年代以前的产品, 现已淘汰;“电喇叭的调整”项目也已不合时宜, 因为目前的汽车都是使用整体式电喇叭, 无需再进行调整;由于缺乏对汽车电子新设备使用的考核, 与汽车工业的发展严重脱节, 与行业对人才的需求不相适应。

针对以上问题, 结合我院现有实训条件, 教研室对考核项目进行了调整。经过修改后的考核项目与其他院校使用的考核项目对照如表1所示。

发电机拆检项目采用整体式十一管交流发电机现代汽车上普遍采用整体式交流发电机, 十一管交流发电机是其中结构较为复杂的, 学生只要掌握了此种类型的交流发电机的检测与维修方法, 对于其他类型的发电机均能够进行检修。为了提高实训效果, 适当选用六管交流发电机、九管交流发电机作为补充, 让学生既在对比中掌握了知识和技能, 又拓展了知识面。

设置充电系统、起动系统电路连接项目汽车充电系统、起动系统的故障排除为许多院校的必考项目, 该项目主要考核考生对三个系统电路的掌握情况及对故障现象的分析能力, 但在考核中监考人员不好把握故障设置的难易程度, 难以对考生故障排除等综合能力进行有效的评价。为此, 结合我院的实训条件, 增设了充电系统、起动系统电路连接项目, 充分利用现有实训资源, 对一台全车电路实验台进行改造, 作为充电系统、起动系统电路连接项目考核工作台。该项目的设置既可以在充电系统、起动系统的故障排除等综合能力方面对学生进行客观、科学的评价, 又可以使学生对充电系统、起动系统电路结构有更全面地了解, 在更高的层面认识和掌握电路知识。

增加发动机电控故障检测排除项目汽车新技术, 特别是汽车电控系统的迅速发展, 使得汽车维修行业对汽车维修电工的要求越来越高, 发动机电控故障检测已成为现代汽车维修电工必须掌握的技能。汽车维修电工 (中级) 技能实训增加发动机电控故障检测排除项目, 使得实训更好地结合了现代汽车电气的发展趋势和现状, 体现了行业对新时期汽车电工技能的要求, 可以使学生更好地掌握新的电气、电控技术。该项目的设置也得到了苏州市汽车维修电工考核管理人员的充分认可。

汽车电路图读图项目改革汽车电路图读图是考工必考项目, 主要用来评价考生对各种汽车电气电路图的分析能力。在调研中发现, 其他院校考点基本都是采用老式载货汽车某一局部电路图对学生进行考核, 线路单一, 难度低, 不涉及具体线路规格及与汽车总电气线路连接的情况分析, 与实际汽车电气原理图差别较大。随着汽车技术的发展, 这种考核方式已经落后, 很难对学生的实际能力进行评价。为了提高学生对实际电气线路的分析能力, 我院采取大众车系的电气原理图作为训练和考核教材, 加大了项目考核的难度, 实现了对学生综合能力评价的客观性。

实训教学方法改革

实训课程中理论环节与实践环节缺一不可, 教师在教学过程中根据不同实训项目的特点, 有针对性地采取相应的方法, 能使学生巩固理论知识、掌握实践技能、提高能力水平。

故障排除训练以小组为主, 教师适度引导随着现代汽车电气技术及设备的不断发展, 电气系统的故障变得越来越复杂和隐蔽, 要掌握电气系统故障诊断与排除的方法, 学生除了要具有汽车电气系统组成、工作原理、电路结构等基本理论知识之外, 还要有较高的综合分析能力, 能从多方面对问题进行分析、研究, 直至找出故障点, 排除故障。为了充分调动学生的积极性, 教师对学生进行了分组, 一组5人, 教师对学生排除故障过程中存在的问题及时进行总结。这样, 既解决了师资数量少、学生多、一对一辅导难度大的问题, 又可以让学生在小组内畅所欲言, 充分发表自己的观点。在实训中, 教师先对电路原理、布线情况进行详细讲解, 示范故障排除的方法, 指导学生进行故障排除的规范操作。在学生实际操作时, 故障的设置可采取小组成员间互设故障的方法。由于汽车电气设备故障的随机性很强, 在故障排除的过程中, 学生不可能对所有的故障都练习到, 教师应对学生进行引导, 培养其独立解决问题的能力, 同时对不同学生提出的故障排除的思路、方法进行分析和总结, 拓宽学生的思路, 提高其分析能力。这是一个循序渐进的训练过程, 在初始练习阶段, 学生在排故过程中会犯一些错误, 但是经过一段时间训练就会对电气系统电路有总体上的认识, 有利于快速找到故障点并排除故障。

电气部件拆检训练采用理论教学与实训交替方式在蓄电池、发电机与起动机检测项目培训中, 没有采用教师集中示范的方法, 而是让学生根据理论课所学的知识自己先动手检测, 在检测过程中, 从理论和实践两方面发现自己的不足, 这样, 在接下来的学习过程中就会有的放矢。然后, 教师再集中示范、讲解, 学生将自己的理解和操作与教师示范相比较, 总结自己的不足之处, 并做好笔记。此外, 在训练中采用示范考核的方法, 对每个小组的一位成员进行公开考核, 教师公开点评, 可让学生在观摩过程中发现自己操作不规范的地方, 学生之间相互取长补短、共同提高。

实训成效汽车维修电工考工方案得到了苏州市劳动局的充分认可。经过4周紧张有序的实训, 我院汽车维修电工 (中级) 考核的一次性通过率达到了98%, 远远超过了苏州地区其他院校的通过率, 学生扎实的专业知识和优良的职业素质得到了监考人员的一致好评, 为提高我院汽车专业在苏州地区的知名度起到了积极作用。

汽车电控系统的发展使得汽车电工涉及的领域进一步扩大, 难度进一步加深, 本行业对汽车维修电工的素质要求将越来越高。如何使培养的汽车维修电工素质满足行业的要求, 仍然是摆在众多汽车维修教师及教学研究工作者面前的一个课题。

参考文献

[1]张钱斌.对高职汽车维修专业实践教学的思考[J].科技信息 (学术研究) , 2008, (34) .

[2]于振鸿.高职汽车专业实践教学初探[J].科技教育, 2008, (32) .[3]吴芷红, 于明进, 王慧君.汽车电气设备的实践教学探讨[J].中国校外教育 (理论) , 2008, (3) .

[4]张士勇.浅析项目教学在汽车维修专业的应用[J].科技创新导报, 2008, (34) .

[5]巩航军.对高职院校汽车维修专业教学改革的思考[J].教育探索, 2010, (7) .

汽车电工电子教学研究初探篇3

【关键字】电工电子技术；教学效果；方法；兴趣

职业教育的目标是培养“技能型”人才，职业教育要担负起培养思想道德合格、动手能力强、综合素质过硬的高技能人才的重任。汽车电工电子技术是集知识理论和实践技术于一体的实用性学科，它具有综合性高，抽象性深、专业性强的特点。

一、当前汽车电工电子技术课堂教学存在问题分析

1、教学体系不能适应社会需求。传统教学体系的基本教学理念是重视“知识型”人才的培养，注重书本的文字讲解，忽视了学生的动手能力、创新能力、团体协作能力等个人综合素质要素的培养。汽车电工电子课程知识枯燥深奥，这样学生会很容易出现厌学畏难，甚至中途退学等现象。

2、教学计划没有针对性。教学计划是学校培养学生的总体设计和实施方案，直接关系到人才的培养质量。汽车电工电子技术是一门新兴学科，一般的学校还是采用原有的电工电子的教学计划来培养学生。这样的教学计划没有针对性，在教学实践中不利于提高人才培养质量。

3、师资队伍建设有待加强。由于汽车电工电子属于汽车类和电子类相结合的综合性专业，同时具备擅长两个专业技术的教师严重缺乏，很多学校只是让电工电子的老师去担任汽车电工电子的教学，这样涉及到汽车专业的内容，一般电工教师就束手无策，严重制约了教学计划的实施。

4、教学方法缺乏多样性。教学方法单一，体现在多数教师主要还采取“一支粉笔+一本教案”的传统教学手段，过分强调老师的主导性，缺乏科学的教学方法忽视学生的主体性。把学生当作简单的“机器”，不断灌输枯燥无味的理论，这样不利于学生对汽车电工电子技术知识的吸收。

二、课程改革创新探索

针对该课程传统教学存在的问题，我以“职业岗位需求”为目标，以“汽车电工电子技术应用”为主线，对该课程大胆进行教学改革。

1、课程内容“工作化”

教师深入汽车企业一线掌握汽车相关岗位流程、岗位职责，收集并整理经典案例和成功經验，为将实际工作任务转化为典型学习任务奠定基础。根据职业分析研讨会和企业调研确定本课程的教学目标，突破学科体系限制，重新构建教学内容，体现出一体化教育的特色。从实际岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，增加实用性和针对性，删去一些与今后工作无关联的内容。

本课程以实际工作过程中的实际工作任务作为学生的主要学习内容，将学习内容整合成不同的学习任务，课程学习从工具使用和仪表使用入手，学习汽车上常用电子元器件的识别、检测，基本汽车电路的分析与应用，尽量让学生不再机械地、割裂地学习理论知识，而是接受基本的工程训练，为学生核心职业能力的形成提供必要的保证。

2、教学过程“职业化”

全部学习活动围绕课程目标展开，整个学习过程是企业真实工作过程的“再现”，帮助学生树立质量意识、成本意识、工艺方法、安全操作和工作态度等工程意识，实现知识传授、技能训练和职业素养形成相结合。改革教学模式，融“教、学、做”为一体的教学法，使学生“在学中做，在做中学”，通过实际识别、分析及检测实际的汽车电子电路中常用的电器元件和电路，使学生真正掌握汽车电子技术的主要专业技能，以满足社会对高技能人才的要求。

教师给不同专业的学生上课时，授课内容既要注意与各学科专业基础知识的衔接，又要兼顾与后续课程的联系。在教学中，每章都从最基本的应用实例出发，由实际问题入手通过技能训练引入相关知识和理论，由实训引出相关概念及相关电路。首先是教师提出学习的内容、目的、要求及其他相关事项，学生自主学习有关内容，再通过自己动手做的方式来加深对所学知识的理解，同时获得相关技能的训练。

3、教学手段“多样化”

针对学生基础相对薄弱的特点，教师应根据学生的实际水平，对基础知识、基本内容和重点内容精心组织，运用多种多样的教学方法。为了适应目前的教改形势，同时培养学生学习主动性，提高自学能力，充分利用网络资源教学是最有效可行的方法之一。

4、课程考核“能力化”

改变传统的考核方式，强调考核学生的能力，实现课程考核向过程考核的转变。考核的内容和方式要“以能力的考核为中心”作相应改革，学生学习效果的好坏，主要取决于整个教学过程，与之相适应，考核也贯穿整个教学过程。如考基本理论采用闭卷的形式；考实训采用项目制作的形式，根据学生态度和动手操作能力，现场综合评定学生的实验实训成绩；对于综合分析和电路设计采用开卷的形式。

三、结语

职业教育教学改革是一个系统工程，其中课程体系的改革是改革的重点和难点，汽车类专业的《汽车电工电子技术》课程教学改革是一项长期的工作，经过多年的思考与经验积累已初有成果，在以后的改革中，使该课程更加的理论与实践相结合，更具有鲜明的特色，真正的实现做中学、学中做地快乐学习，培养应用型的技能人才。

论文汽车电工教学篇4

专业论文

提高中职汽车电工电子技术教学效果方法的研究

摘要：汽车电工电子技术是汽车检测与维修专业的一门重要专业理论课，包括电工技术、电子技术的基本知识，同时介绍了与汽车技术有关的直流电路、交流电路、电磁学、交流发电机与电动机、低压电器与控制电路等电工技术和模拟电子技术、数字电子技术等基本知识。为学习汽车电子控制技术奠定良好基础。中职学生基础差，接受能力弱，学习难度较大，从而影响专业技能的提高。基于此，在电子电工知识教学中，培养学生学习兴趣，激发学生的求知欲是专业教师必须探讨的问题。

关键词：电工电子技术；教学效果；方法；兴趣

职业教育的目标是培养“技能型”人才。职业教育要担负起培养思想道德合格、动手能力强、综合素质过硬的高技能人才的重任。汽车电工电子技术是集知识理论和实践技术于一体的实用性学科，它具有综合性高，抽象性深、专业性强的特点。

当前汽车电工电子技术课堂教学存在问题分析

1、教学体系不能适应社会需求。传统教学体系的基本教学理念是重视“知识型”人才的培养，注重书本的文字讲解，忽视了学生的动手能力、创新能力、团体协作能力等个人综合素质要素的培养。中职学生的学生一般初中是学习成绩就很差，汽车电工电子课程知识枯燥、深奥，这样学生会很容易出现厌学、畏难，甚至中途退学等现象。

2、教学计划没有针对性。教学计划是学校培养学生的总体设计和实施方案，直接关系到人才的培养质量。汽车电工电子技术是一门新兴学科，一般的学校的还是采用原有的电工电子的教学计划来培养学生。这样的教学计划没有针对性，在教学实践中不利于提高人才培养质量。

3、师资队伍建设有待加强。由于汽车电工电子属于汽车类和电子类相结合的综合性专业，同时具备擅长两个专业技术的教师严重缺乏，很多学校只是让电工电子的老师去担任汽车电工电子的教学，这

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样涉及到汽车专业的内容，一般电工教师就束手无策，严重制约了教学计划的实施。

4、教学方法缺乏多样性。教学方法单一，体现在多数教师主要还采取“一支粉笔+一本教案”的传统教学手段，过分强调老师的主导性，缺乏科学的教学方法忽视学生的主体性。把学生当作简单的“机器”，不断灌输枯燥无味的理论，这样不利于学生对汽车电工电子技术知识的吸收。要提高课堂教学效果，教师首先必须不断学习与提高

教师的素质直接关系到教学质量与效果，当前学校应该还不断加强师资的建设，不断提过教师努力业务素质，以保证汽车电工电子技术教学的顺利进行。

1、教师要具有新课程的学习能力和教学能力。汽车电工电子技术是一门新兴技术，他要求教师在具备电工电子技术专业知识外，还要对汽车电子的发展要有所了解，掌握汽车电子线路的分析能力，这都需要教师不断进行跨学科学习。

2、教师要根据现实需要学习和引进新技术。教师必须主动适应市场要求，能够对教学内容的进行改进，摒弃无用陈旧的教学内容，学习和引进新知识、新技术，否则就会影响学生学习的效果。

3、教师要努力向“双师型”教师转变。教师会用检测专用工具教师能够用一些检测汽车电气设备的专用工具，并在教学中有所运用，既是渗透性教学的需要，又能增加学生对教师的信任。学生感觉老师既会用普通工具，又会用专用工具，有水平，从而乐于听讲，有利于教学工作的开展。检测汽车电气设备的工具主要有汽车万用表、汽车解码器、跨接线、测试灯、汽车专用示波器、汽车专用诊断仪等。

改变教学方式，提高课堂的教学效果

1、经常带学生参观汽车电气设备实习车间。教师应该经常领学生参观校内的汽车电气设备实习车间，让专业老师讲一讲汽车电子电工在汽车上的广泛应用、汽车电气设备的故障在汽车总故障中所占的比例，让学生见一见汽车电气设备的实物及检修设备，使学生直接感受专业气氛，明确学习目的，提高学习兴趣。

2、讲授重点内容，提高学生注意力。讲授汽车电气设备类课程

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需要的重点知识和技能时，教师要提醒学生注意，并进行举例说明。专业课需要的重点知识和技能，是教学的重点内容。讲到这些内容时，应提醒学生注意，讲一下这个知识或技能应用于汽车电气设备的哪一个方面，并举例说明，提高学生的学习效率。这是针对性教学的一个方面。也许有人会反对这种做法，认为会引起部分学生不学非提醒的内容。实际上，只要教师在课堂上注意引导，就不会出现这种情况。教学内容是相互联系的，后面的内容需要前面的内容作为基础，必须让学生认识到：如果不学非提醒的内容，就学不好想学的内容。

3、多应用汽车电气设备的器件和教学挂图。汽车电子电工基础课中讲到的一些元器件，如果汽车上有这个零件的话，可向专业课老师借来使用，让学生看到实物。如果有挂图的话，也可以一并借来展示，如汽车上的电流表、霍尔元件、光敏三极管、点火线圈、整流二极管等。又如，发电机、ECU、启动机等物件和教学挂图，都可以借来，在课堂上进行展示、测量和教学讲解。这样，不仅可以提高学生的学习兴趣，而且可以让学生提前认识这些实物，了解这些元器件的性能，学习专业课时更容易上手。

4、将有关的视频、图片和图形融入多媒体教学课。有关汽车电气设备的视频、图片和图形，不仅在网络上是极为丰富的，而且专业老师也会储备了不少优质资源。我认为，可以整合这些资源，进行剪辑，将有利于教学的部分纳入到多媒体课件中，如汽车点火系统、电控车锁的电磁机构等视频片段。通过这样的手段，不仅提高了学生的学习兴趣，而且也渗透了专业课元素。不断创新教学方法，优化课堂结构，提高课堂的教学效果

在汽车电工电子技术的教学中，应不断优化课堂教学结构，大胆尝试和采用新的教学方法，不断提高教学质量。以下是汽车电工电子技术课程可行的教学方法：

1、电化教学法：计算机多媒体技术通过演示课件和仿真软件讲授专业知识，应用播放实况视频，能够培养学生的学习兴趣，变抽象为具体，化难为易。

2、实物演示法：通过教师亲手做实物演示，提高教学内容的直观性和可理解性，能让学生很容易就掌握实际操作，同时也可以增强

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学生的感性认识，提高教学效果。

3、模拟实验法：它是一种在校内实验室内进行的模拟实验教学。它以验证某一定理或检测某一电路性能或参数为内容，达到学生理解书本理论知识的目的

4、现场拆装法：对汽车内的实际电器和电路的拆卸和组装，让学生真正掌握汽车的电子电路分析，提高动手操作能力。

5、校外实习法：采用这种方式关键是实习基地的建设和学生校外实习的监控，它可有效地提高学生的校外实践能力，使学生真正掌握汽车电工电子维修的技能。

小结

当今的汽车电工电子技术应用越来越广泛，电器电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。汽车电工电子技术是中职学校汽修类专业的一门特别重要的必修技术基础课程。要使学生能真正掌握基本的汽车电工电子技术理论和技能。教师就要搞清汽车电气设备等专业课的需要，掌握更多的相关专业的检测工具的使用方法，能将汽车电气设备的专业元素渗入到教学中，充分运用实验教学和多媒体教学，不断创新教学方法，提高课堂教学效果。

汽车电工比赛获奖感言篇5

能够再一次在嘉定区技能竞赛中获得名次，我感到十分的激动。感谢校领导给予我的这次的机会。

这是我第三次参加了，与过去相比，我这次参加的是汽车电工的比赛，这是一个我之前没接触的项目，所以在参加的过程中我也学到了一些不同的知识。通过这次竞赛我又一次对自己的缺点与优点有所认识，这使我在以后的道路会更加去改进自身的不足取长补短。还有，我认为能够参加这样的`竞赛能够锻炼自身身心的同时更能够获得证书学习到更多的知识，并且为学校取得荣誉，同时获得了理实结合的学习机会，可谓一箭三得。更是从中实现了自身价值，为自己人生的道路添上了一棵茂盛的树木。

我希望在以后的道路上，还能够获得这样的机会，充实自己的生活与丰富自己的知识。在人生的道路上不断学习。

汽车机电工复习题参考篇6

汽车修理工技师理论知识复习题

一、填空题

1.由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生的现象，称为电磁感应现象。2.是指通过二极管的电流与加在二极管两端的电压之间的关系。

3.如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很大，这说

明。

4.三极管基极开路时在集射极之间的最大允许电压，称为。

5.能够控制液压系统液流的压力、流量和的元件总称为液压控制阀。

6.全面质量管理的基本方法可以概括为八个步骤。

7.燃料在的情况下，燃烧所生成的一种气体，称为一氧化碳（CO）。8.是为减少排气排放物中有害成分的各种控制系统的总称。

9.职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种的约束机制。

10.社会主义市场经济是极为重视的经济。

11．____________是技术鉴定的核心部分，应以鉴定委员会的名义撰写。

12．美国汽车工程师学会在1994年提出了汽车计算机控制系统的诊断标准——On BoardDiagnostic——Ⅱ，简称_____________。

13．发动机故障若是由于临时电缆断路或接触不良造成，计算机自诊断系统将作为

_______

显示。

14．桑塔纳2000Gsi型轿车AJR发动机装用的是______________电控燃油喷射系统。

15．根据传输信号的不同，总线分为：数据总线、地址总线及_____________总线。

16．若电控发动机怠速过高或过低，且故障存储器无故障，除检查进气系统是否漏气，节气门控制单元工作是否正常外，还要检查______________________是否常开。

17．汽车空调压缩机若出现异响，应检查________________是否损坏，检查轴承是否严重

磨损，视情况更换它们。

18．这种将非门连接在与门和或门之后，使输出信号反向的门称为____________。

19．轮毂的检验，要求轮毂与半轴凸缘及制动鼓的接合面应平整，该两端对轮毂轴线的端

面圆跳动__________________。

20．科技协作合同书，是由产生协作关系的___________之间（双方或多方）为完成某一科技任务通过协商所订立的一种科技协议、契约。

21.汽车维修职业道德规范是指汽车维修从业人员在汽车维修生产活动中必须遵循的道德准则和。

22.汽车维修职业责任是指汽车维修从业人员在职业生活中所履行的和社会责任。

23.我国提高汽车排放控制实行I/M制度，即是检测和。

24.全面质量管理的基本方法可以概括为和八个步骤。

25.如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很大，这说

明。

26.当稳压管外加的反向电压大到一定程度时，其反向电流就会突然增大，此现象称为。

27.欧姆定律是指导体中的电流强度和导体两端的成正比，和导体的电阻成反

比。

28.能够控制液压系统液流的压力、流量和的元件总称为液压控制阀。

29.Air Flow Sensor的中文意思是。

30.Intake Air Temperature Sensor No singnal的中文意思是。

31.Short in fan control relay circuit的中文意思是`。

32.混合气过稀或过浓都会使废气中的含量增高。

33.柴油机中的调速器能自动根据转速的变化而改变供油量，当转速增大时，供油量应。

34.气门间隙过大会使气门开启时间。

35.喷油的闭环控制是指用作为反馈信号，将A/F控制在14.7左右。

36.四轮转向系统，为保证高速时转向的稳定性前后车轮的偏转方向应。

37.满足OBD Ⅱ标准的车型主要是根据信号来判断发动机是否启动的。

38.混合气过稀会使点火电压正常值。

39.在自动变速器的单行星排中，当行星架被固定，太阳轮主动输入，齿圈将会。

40.就车修理方法的特点是所有的总成都是由的零部件装成的。

二、选择题

1.职业道德对企业能起到（）的作用。

A、增强员工独立意识B、模糊企业与员工的关系

C、使员工规规矩矩地做事情D、增强企业凝聚力

2.我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500～14000kg的载货汽车的燃料经济性按（）进行试验。

A、四工况B、六工况C、十工况D、十五工况

3.汽车制动，地面制动力（）时，车轮将抱死不动而拖滑。

A、达最大值，即等于附着力B、达最大值，即大于附着力

C、达最大值，即小于附着力D、大于附着力

4.电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。

A、发动机负荷信号B、氧传感器信号

C、车速信号D、进气温度信号

5.无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、()、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。

A、电容储能式B、电感储能式 C、霍尔效应式D、电桥平衡式

6．下列异响中与发动机温度有关的异响是（）。

A、曲轴主轴承响B、连杆轴承响C、活塞敲缸响D、正时齿轮响

7．质量纠纷是当（）时，双方当事人因车辆维修质量问题所产生的纠纷。

A、在厂修车

B、车辆修竣验车或交付车主时 D、车辆修竣出厂质量保证期内 C、竣工结算时

8．从“N”档域换至“D”或“R”档域，直至感觉到振动，测量其所经历的时间是在进行（）测试。

A、失速B、时滞C、液压D、道路

9．若测得氧传感器信号电压在0.45V左右不变，则说明（）。

A、氧传感器工作正常 B、氧传感器工作不正常C、混合气偏稀D、混合气偏浓

10．如果曲轴位置传感器工作正常，数字电压表连接到该传感器的输出端，当发动机起

动

时，该表将（）。

A、在低和高的读数之间变动

C、显示恒定的高电压B、显示恒定的低电压 D、以上都不是

11.职业道德对企业能起到（）的作用。

A、增强员工独立意识B、模糊企业与员工的关系

C、使员工规规矩矩地做事情D、增强企业凝聚力

12.我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500～14000kg的载货汽车的燃料经济性按（）进行试验。

A、四工况B、六工况C、十工况D、十五工况

13.单就制动效能来讲，产生最大制动力矩的制动器是（）

A、简单非平衡式制动器B、自动增力式制动器

C、单向助势平衡式制动器D、双向助势平衡式制动器

14.EGR阀用以控制废气再循环，其作用是（）

A、增大输出功率B、降低CO含量C、降低NOx含量D、降低HC含量

15.自动变速器主油路油压，在下列哪种情况下应有所降低（）

A、海拔高度下降时B、节气门开度增大时

C、油温过低时D、换档瞬间

16.工人甲在气门室盖处用软垫片；工人乙在水泵盖处用软垫片，试问谁正确（）

A、甲正确B、乙正确C、两人均正确两人均不正确

17.自动变速器换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应（）

A、保持干燥状态B、在ATF中浸泡5mim以上

C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡15mim以上

18.当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）

A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻太大

C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低

19.下面哪一种属于燃烧后控制（）

A、PCV系统B、TWC

C、EGR系统D、EVAP系统

20.失速试验是自动变速器的一项重要试验，下列属于其规范要求是（）

A、加速踏板要踩到底B、试验运行时间应保持在10s以上

C、加速踏板踩下程度稳定在2/3位置D、标准转速在3000r/min以上

三、判断题

()1.压力控制回路是控制整个系统或某条支路中油液流量的单元回路。

()2.一般用稀混合气来降低汽车排放中的氮氧化物，也可略为降低一氧化碳和碳氢化

合物。

()3.职业道德是指从事一定职业劳动的人们在长期的职业活动中形成的行为规范。

()4.在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上，其最高档行驶阻力功率与发动机功率相

交点是对应最高车速的点。

()5.电脑以分电器内或曲轴上的位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制。

（）6.CO是由于燃烧不完全产生的有害气体，在目前的电控发动机上由于采用了精确的空燃比控制，所以CO的排放几乎为零。

（）7.在进行点火波形分析时，如低频振荡波形异常，则可判定点火线圈有故障。（）8.电控汽油发动机的燃油压力过高会造成汽车加速不良。

（）9.汽车一级维护检查项目不包括对影响排放性能的发动机点火系和排放净化装置的工作状况检查。

（）10.安全气囊系统指示灯在打开点火开关后应不亮。

()11.劳动者患病医疗期满后不能从事原工作，用人单位可以解除合同，但是应当

提前一星期以书面形式通知劳动者。

()12.为提高维修质量，维修业户应加强总检验员和维修工人的技术培训，取得相

应的技术等级资格和岗位证书，方可上岗。

()13.按行业规定汽车大修（总成大修）质量保证期一般为15个月或2500Km。

()14.在汽车的驱动力----行驶阻力平衡图上，其最高档行驶阻力功率与发动机功率

相交点是对应最高车速的点。

()15.常见发动机的油压调节器能够保证供油总管油压恒定不变。

()16.汽车制动时，制动蹄片磨损量过大可能会导致制动踏板的行程过大。

()17.如果发动机ECU检测不到曲轴转角信号，发动机将无法启动。

()18.万向传动装置中间支承应为弹性支承，以校正轴向、径向偏差，并防止轴向

窜动产生冲击。

()19.铅蓄电池的内阻大小主要是极板电阻。

()20.自动变速器在怠速工况下，测得主油路油压过低的原因可能是真空式节气阀

软管破裂。

四、简答题

1．说明热线式空气流量计的组成与工作原理。

2.计算机控制点火系与普通电子点火系的主要区别是什么？

3.汽车修竣出厂的规定有哪些？

4．汽车二级维护前对底盘的不解体检测项目主要有哪些？

5．对变速器轴检验的技术要求有哪些？

6．以水温传感器为例简述汽车计算机自诊断系统的工作原理。

7．简述热线式空气流量计的自清洁功能。

8.简述发动机怠速控制的基本内容有哪些？

9.汽车修竣出厂的规定有哪些？

10．说明OBD--Ⅱ型解码器的特点。

11.如何诊断电控发动机急减速断油功能？

12.列出并说明汽车维修成本的核算公式？

五、论述题

1.在装有电流表的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进

行故障诊断与排除？

2．发动机曲轴主轴承异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸主轴承异

响波形图）？

3．根据发动机不能发动，点火线圈无高压电故障现象，叙述电子点火系故障诊断步骤。

4．如何判断自动变速器油（ATF）油变质？并说明变质产生的原因和解决方法。

5．说明OBD——Ⅱ型解码器的特点及功能。

6.分析自动变速器性能实验的实验结果。

7．叙述测量汽缸压缩压力的步骤，并说明有哪些方法可以辅助诊断故障部位。

8．举例说明电控发动机是如何对内部电控元件进行自诊断的？

论文汽车电工教学篇7

一、《汽车电工电子基础》课程教学中的问题

目前, 随着职业教育课程改革的不断深入, 《汽车电工电子基础》课程在教学中仍存在有以下几个方面的问题。

( 一) 教材

通过调研, 目前普遍使用的汽车电工电子教材反映出教材时效性较差, 大多数教材的内容体系基本沿袭传统的《电工电子技术》内容, 其中公式推导、原理理论解释等理论性内容占有一定比例, 这些内容不但教学难度大, 耗费学时, 而且对于技能型人才的培养没有针对性, 与当前的汽车技术发展联系不紧密, 不能及时反映新工艺、新设备、新标准等。部分新教材虽能紧贴汽车行业的专业岗位能力需求编写, 并且采用“ 理实一体化”教学的编写思路, 具有实用性, 但是缺乏与汽车实际电路联系, 且仍然采用传统的黑白图表和静态的呈现形式, 不能较好适应培养汽修技能人才的要求。

( 二) 教学模式

相较于汽修专业课而言, 电工电子课程大部分仍是在传统教室进行大班授课, 课堂教学注重知识系统的完整性, 多以基本原理、基本分析和建立数学模型为主, 实践教学部分缺乏创新性, 多停留于验证性实验。针对汽车电工电子课程的实训中心建设不完善, 没有标准的实操项目及评价标准等情况, 教师只能根据现有资源安排独立的课时进行实践练习, 致使教学没有完全采用“ 理实一体化”的教学模式来提高学生的学习兴趣, 理论和实践的分离也制约了学生的学习效果。

( 三) 课程传递标准

同是《汽车电工电子基础》课程, 虽然课标一样, 但是不同教师对课程的理解和掌握不同, 对学生的考核评价体系不同, 教学实践资源不同, 导致学生所学到的知识点及技能水平差异悬殊。

二、《汽车电工电子基础》课程标准化的关键环节

( 一) 课程开发

一个具备标准化的课程传递、课程学习及课程管理《汽车电工电子基础》课程, 在开发时, 首先需要先进、科学的课程开发理念和模式。 MES课程开发模式是国际劳工组织开发的课程方案, 以实用主义哲学为指导思想, 强调学用一致, 按需施教, 通过一个模块单元的学习, 使学生掌握一种实际技能, 着重帮助学生掌握受企业关注的基本工作经验和“ 工作过程知识”, 在课程体系上, 使用项目引领、任务驱动等带有工作过程导向的教学模式。

其次, 需要建立拥有丰富经验的课程开发团队, 能够在一定的开发周期内, 持续的对课程进行开发和改进。需要所有课程参与者有一致的课程总体目标 ( 例如通过课程的学习具备安全规范素养、资料查阅能力、电气测量能力、识图能力) , 基本的课程设计原则 ( 例如凸显任务驱动教学法, 执行教学过程与生产过程对接, 突破学科体系教材) 及基本的课程特点 ( 互动的、可视化的、有趣的) 。在确定学习任务时, 需要需要与行业企业结合进行, 基于工作过程的课程开发与设计, 通过采用在校生信息反馈、毕业生回访、用人单位调研以及专业指导委员会对工作岗位的分析讨论等形式开发和设计。

最后, 以建立标准化的课程包作为最终成果。汽车电工电子基础课程包包括教材、学生任务手册、教师手册、教学资源 ( PPT、视频、图片、背景知识材料、考核试卷、评价系统、实践练习材料清单) 等。其中教师手册详细列出了课程各环节的教学目标、学习路径、教学资源、考核资料、评价系统及执行的标准过程。其类似于传统的教案, 但又比传统的教案规范和标准化程度高。通过课程开发, 还开发出了一套用于实际操作练习材料包, 其中包含学习任务中涉及的全部电工电子元件, 利用电工电子实验面包板能够搭建模拟出汽车电气系统的很多电路, 还可以学习探索当前生活中很多小电器电路来激发学习兴趣。通过实践表明, 实践材料包的建立能有效支持“ 理实一体化”的教学模式。

( 二) 标准课程传递

为能够实现标准化的课程传递, 需要建立课程认证体系。通过对教师的认证来确保每一位教授本门课程的教师具有相同的课程理念, 对课程有相同的知识和技能水平, 能够充分并独立地使用课程包完成课程组织传递。课程认证包含四个科目 ( 理论、实操、说课、上课) , 这些科目能够充分评估教师针对汽车电工电子基础课程的各方面能力。在评估时, 课程开发组会利用专业的认证评分表, 为教师的表现做好记录, 形成一个全面的评估反馈报告。只有四个科目都通过, 才能算认证合格, 成为能独立承担授课的教师, 如果某方面没有完全达标, 那么就需要继续学习一段时间后重新认证。

( 三) 学生考核及评价体系

针对学生学习过程及效果的考核评估, 可以通过多样化的活动进行。教师手册中已经针对学习任务, 有针对性地提供了对应的考核方法和标准。完整的评价体系主要采用过程式评价, 评价贯穿整个工作过程, 既有对小组的评价, 也有对个人的评价。评价方式多种多样, 例如个人评价、组内互评、评审组评价、教师评价、试卷评价等, 而且每个学习情境的评价方式和内容都不同, 通过各种评价来刺激学生学习的积极性, 评价的结果可以全方位地反映学生的学习情况。例如, 汽车照明电路的安装与测试任务中的评价包括个人评价、组内互评、教师评价及工作单的制定评价等多项评价内容共同组成的成绩, 彻底改革以前一张期末考试试卷“ 定终身”的考核方式。

( 四) 课程管理

对学生的日常学习过程施以企业化管理。按照企业的标准, 学生上课就好像是上班, 要求学生上课时必须穿工作服, 建立打卡考勤, 遵守职场行为规范, “ 6S”管理制度, 在课程中始终强调安全规范, 确保学生的生命及财产安全。

针对教师的标准化课程管理, 主要是按照标准化课程包中的教师指导手册检查教师的课程传递及日常行为。课程管理专员进行教师管理, 会随机进行现场检查, 或通过“ 间谍”学员进行检查。检查主要包括:课程准备、课堂管理、教师行为、培训工具管理等。每一方面都有详细的评分标准, 并会在检查后给教师发送检查反馈报告。

因此每个单元课程结束后, 教师会给每个学生做一份学习过程报告, 而教师也需要接受学生所做的课程反馈及教师评价。

三、结束语

经过持续地进行《汽车电工电子基础》课程标准化教学探索与实践, 标准化教学大大提高了学生的实操水平及其分析问题、解决问题的能力, 也提高了教师进行课程传递的效率和课堂的欢乐氛围。我们深知, 教学改革是社会发展和市场机制对教学提出的必然要求, 随着汽修专业的不断发展, 汽车电工电子基础课程的标准化教学体系改革还将继续深入下去, 改革的工作任重而道远。

摘要：在《关于加快发展现代职业教育的决定》引领下, 针对职业学校的学生特点和汽修专业基础课《汽车电工电子基础》教学中存在的一些问题, 通过创新型标准化课程开发和实践, 以实现进一步深化课程改革, 促使汽修专业基础类课程的高效实施。

关键词：汽车电工电子,教学改革,标准化课程

参考文献

论文汽车电工教学篇8

关键词:有效教学、教学策略、教学环境、有效讲授、有效提问、有效练习、反思

课堂教学是教学的基本途径,也是学生获取信息、锻炼提高多种能力和养成思想观念的主要渠道。其有效性是使教学目标得以落实,使教学过程得以最优化,使学生能力得以培养和提高。课程改革的基本要求就是课堂上确立学生主体地位,实施有效教学,那么教师该如何运用合适的教学策略达成汽车电工电子教学的有效呢?

一、有效教学。

所谓有效教学,在设定的时间范围内,运用一定的教学策略完成预定的教学目标,并获得预期效益最优化,使学习者与传授者双方获得更大的进步与发展,这就是有效教学。其中的发展,包括:三维目标中三个维度的发展;学生智慧的发展;生成性的发展;即时发展和面向未来的发展;有学生的发展和教师的发展。

有效教学包含具体的含义。第一,有效教学是基于预设教学方案的教学。第二,有效教学是重视教学情境和教学过程的教学。第三,有效教学是追求教学效果富有成效的教学。第四,有效教学是重视对教学经验进行不断反思的教学兼顾预设教学目标的实现和动态有效生成的教学。汽车电工电子是一门实践性很强的学科,其教学策略有其独特性。

二、教学策略。

所谓教学策略是教师自觉地对教学活动及其因素进行宏观与微观统一的计划、评价和调控,以追求最佳教学效率的计策和谋略。有讲授策略、组织课堂讨论策略、提问策略、创建课堂坏境策略、激励策略、组织课堂讨论策略等。

三、汽车电工电子课堂实施有效教学的主要策略。

(一)确立以学生发展为本的有效教学目标。

有效教学坚持以学生发展为本的教学目标,即从知识和技能、过程和方法、情感态度和价值观三个维度上去促进学生个体的全方位发展,使获得知识与基本技能的过程同时成为学会学习和形成正确价值观的过程。与低效、无效教学不同,有效教学特别注重教学目标和学生发展的全面性、整体性和协调性。有效教学主张教师树立教学目标的整体结构观念,全面实现三维目标,使教学目标价值的实现统一于同一教学过程中,从而充分实现教学的基本价值,促进学生全面和谐的发展。

(二)构建三维的的有效教学环境

优良的课堂环境以温暖、支持、令学生愉悦等为特征,这样的环境鼓励学生学习,促进每个学生的怜悯和完善感。

1、构建民主性的学习环境。

教师在课堂教学中。允许学生百家争鸣,涉足冒险、鼓励学生大胆设想、倡导学生课堂质疑,让学生学会在错误中学习、从错误中反思、从错误中追问。

2、创建合作探究的课堂环境。

合作的课堂是师生相互配合、共同努力去完成教学任务和实现教学目标的课堂。课堂不是教师表演的舞台,而是师生交往互动的场所。

3、构建支持性的学习环境。

教师在课堂教学中,要真心为学生提供学习所需要的一切帮助,确保学生有思考和探究的时间和空间,并为学生组织并呈现广泛的、高质量的、有效的课程教学资源;教师通过有效的认知示范,让学生学会思考;教师通过精心设计支架,让学生学会独立学习。

在《楞次定律》课堂教学中,我事先通过实验,让学生观察实验现象,条形磁铁插入与拔出电流方向为什么不同?如何确定感应电流的方向?创建这样的有效教学环境有利于激发学生好奇心,让学生去猜想、探究。

(三)实施在精心备课基础上的有效讲授。

精心备课即要备教材、备学生、备教学、备学法、备教学过程等,是有效教学的基础和前提。而有效讲授是一种富有挑战性的讲授,具有明确的目的,使讲授能够吸引学生的注意,保持一定的节奏,提供鼓励性的即时反馈,注重学生的体验。

1、课前研究教材和学生

教师在课前要充分了解学生的预备知识和学生的个性特点;分析教材,把握教材的深度、广度,明确教材的重点、难点;研究教法,编选与组织教材精要的内容,决定呈现教材的先后顺序,让学生课前收集相关信息;总结教材内容,摘要学习要点,示范并指导学生整理学习要点,提供导学材料。

2、突出教学重点、突破教学难点。

在《楞次定律》课堂教学中,我把楞次定律作为教学重点,楞次定律描述及其应用作为教学难点,因此在教学安排上,先后通过教师演示、学生分组实验、学生猜想、分组讨论等方法得出楞次定律的内容,很形象地化解了用楞次定律判定感应电流方向的教学难点。

3、课堂利用旧识学习新知

教师要抽出一定的时间帮助学生复习相关的专业基础知识,以扫清学生学习上的障碍。比如,在讲解“分压式稳定工作点的偏置放大电路”时,可先复习电工基础知识中的分压原理及电位与电压的关系,再说明电子电路的分析经常运用近似估算这一特点。这样静态工作点计算等一些复杂知识就能迎刃而解。

4、紧密联系实际,加强知识迁移。

学以致用,即在课堂教学中将课本知识和生活实际紧密结合起来,学生才感到学习的重要性和必要性。如:在自感教学中,我适时地引入日光灯电路,让学生明确镇流器是应用自感原理产生高压激发荧光粉发光的;在互感教学中,引入汽车点火电路,是应用互感原理产生高压而实现点火的。不但使学生增长了知识,也让学生感到学习的成就感,无形中激发了学生学习的兴趣,同时也增强了学生自发学习的动力。

(四)恰到好处的有效提问并倾听。

课堂提问是教师通过和学生相互交谈来进行教学。它作为一种重要的教学行为,在教学中被广泛使用。有效教学必须在课堂上解决学生的各种学习问题,要重视培养学生质疑和发现问题的能力。学生一旦主动学习,教师的重任就由讲授、提问转向倾听。教师为分解难点提出有效问题,认真倾听学生的回答,并适当提供提示。不仅要倾听学生对自己的回答,更要倾听学生对自己的提问。

1、创设愉悦的情境。

营造适于学生知识建构的氛围和空间,创设一个平等温暖、充满善意、毫无威胁的学习情境,让学生享受学习的乐趣,将学习的快乐与科目连结。

2、抓住提问的有效时机。

课堂上观察学生的反应,聆听学生的问题,在学生进入探寻问题的状态时,适时地提出问题,让学生集中精力思考,从而达到画龙点睛的作用。

3、注意适当的选择问题。

课堂教学中,不能为了追求课堂教学气氛的表面活跃或过多指向课堂组织的提问,不做无效提问,要精选问题,如:选择清晰明了的问题让学生容易回答;选择学生感兴趣的问题让学生乐意回答;选择促进教学的问题让学生为断地探寻新知识面等等。

4、鼓励学生自主提出问题。

课堂的教学提问通常有四种:“师问—师答”、“师问—生答”、“生问—师答”、“生问—生答”。有效提问的最高境界“生问—生答”,所以高明的教师在课堂教学中总是引导学生不断地发现问题并提出问题,再由学生解答,教师不断地逐一纠正。只有这样,才能培养学生的创新思维,激发学生的创新动力。因此在教学中要努力提高学生提问的能力,逐渐使学生养成提问的习惯。

(五)设计有效的课堂练习。

课堂教学中,为了更好地巩固新知识,提高学生对知识的掌握能力,必须设计一些练习进行科学训练,才能实现教学目标的有效达成。

1、练习的设计要有针对性。

每一次教学的目标与重难点应成为练习设计的导航,设计的练习要有利于学生对重难点的理解与掌握,又要有利于知识点间的联系,更要有利于学生能力的提升。

2、练习的设计要有层次性。

由于学生个体的不同、接受能力的差异、思维空间的不同等,因此设计练习要“因材施练”即不同的学生练习的问题难易程序不同,使每位学生都尝到练习成功的喜悦。

3、练习的设计要有趣味性和生活性。

知识来源于生活又服务于生活,真正回归生活的练习学生会亲切感。如课后布置学习任务:上网查阅楞次科学家的杰出贡献、汽车电路中用到互感原理的有哪些部位、汽车蓄电池供电情况上怎样的等等。这样理论联系实际的练习,学生个个都乐于完成。

三、课堂教学的有效思考

苏格拉底说:“没有反思的生活,是不值得过的生活。”叶澜教授说:“一个教师写一辈子教案不一定成为名师,如果一个教师写三年反思可能成为名师。”美国学者波斯纳提出了教师成长的公式:教师的成长=经验+反思。可见,教师通过反思,才能唤醒自我、检验自我,从而为有效课堂教学的形成打下扎实的基础。

1、思得。

课堂教学中,教师总会有教学设计的成功之举和闪光点,也会有未曾料到的随机得意之作,还会有“无心插柳柳成荫”的精炒之笔,学生的创造性见解等,这些都是教师的智慧结晶和点滴经验,平时要加以捕捉,经过日积月累,才能不断提高教学素质和驾驶课堂教学的能力。

2、思失。

俗话说“智者千虑,必有一失”,任何一个高明的教师上课都难免有缺憾,作为一名教师每节课教学结束之后,都得回顾教学过程,反思重难点的突破情况、教学方法是否恰当,教师角色的定位是否准确,课堂教学模式的构建是否合理,教学目标是否达成等等。这样,在以后的教学中才更加完美。

3、思改。

教师通过教学中的得、失分析,思考造成“失”的原因是什么,以后该采取怎样的措施解决。通过学生的反馈,学生欠缺哪些基本技能,如何补救,教学设计如何修改、完善更为科学合理。

总之,汽车电工电子课堂教学要做到有效.教师必须认真深刻地理解有效教学的概念,准确把握教学策略,制订有效的教学目标,构建有效的教学环境,精心地有效备课和有效讲授,提出有效的问题,设计有效的巩固练习,并不断进行教后三思,真正做到“有备而教.教而有思,思而有得”,就能创建有效的教学课堂,从而大面积提高教育教学质量,为社会培养更多的具有创造性思维的人才。

参考文献:

1、沈忆宁.《汽车电工电子基础》.高等教育出版社

2、沈舷.《有效学习与有效教学》.《继续教育研究》.2006年第1期

汽车维修电工年终自我总结篇9

20xx年xx月9日，我依旧还清晰的记得。一年前的我，捏着一个包就进了xx修理厂，在经过厂领导的精心安排之后，我被安排到了电工班，此时的我当时对车辆一无所知，只能跟着师傅们跑腿，拿工具，经过自己的虚心学习和师傅们的热情教导，一个月之后，我开始对车辆的各个电器部件都大致的有所了解，当时师傅就让我拆装、保养、维修发电机与起动机，因为这是作为电工的基本要求，所以，当时我就下定决心不怕苦，不怕脏，不怕累，用心学，用心记，积极的去为基本要求而打好基础。

同时，也对车辆的空调、灯光、线路、缓速器、ABS、底盘...都有所了解它们其中的工作原理和做有基本的维修。但是在关于电路，底盘等方面还是存在大有不足，但在今后我还是会一如既往的去虚心去接受别人的意见，虚心的向师傅师兄们请教。

都说虚心使人进步，骄傲使人落后，我虽然才经过一年的努力学习与钻研，才对车辆有所了解，但学海无涯，在今后的日子中我还会继续的虚心向师傅学习，才能做到精益求精，才能做到笨鸟先飞，同时自己也会去独立思考其中的原理，独自摸索其中的奥妙，这样才能使自己的技术有所提高。要相信自己，只要努力付出就会取得相应的回报，一定会青出于蓝而胜胜于蓝。

论文汽车电工教学篇10

1-8 B A C B B A A B 9-15 B A C C C A C 二.填空题(每题1分共16分

1.极板2。高3。整流4。一半5。断开6。三7。爆燃传感器8。一致 9.减小10。爆燃11。变弱12。闪光器13。聚光镜14。频率15。稳压器16。高

三.名词解释(每题3分共15分

1.制动防滑控制系统:主要是防止车辆在泥泞或冰雪路面上行驶时驱动轮发生滑转现象。

2.发电机外特性:发电机转速一定时,发电机端电压与输出电流的关系,输出电流增加时发电机端电压有较大的下降。

3.主动安全:主动安全是避免事故发生装置。目前主要有车轮制动器、防抱死系统、防滑系统、防撞系统、雨刮器与洗涤器等控制系统、转向灯光与音响信号报警系统、雷达车距控制与报警系统等。

4.失速转速:在前进挡或倒挡中踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时,发动机处于最大扭矩工况,此时自动变速器的输出轴及输入轴均静止不动,液力变矩器的涡轮也因此静止不动,只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一同转动,这种工况称为失速工况,此时的发动机转速称为失速转速。

5.EPS:电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活;当汽车在中高速区域转向时,又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感,从而提高了高速行驶的操纵稳定性。

四.简答题(每题6分共30分

1.ABS三位三通电磁阀工作状态:答:3个位置,3个通道

①当电磁阀线圈无电流通过时:增压状态,进液口与出液口直通,回液口关闭;②当电磁阀线圈小电流通过时:保压状态,进液口、出液口,回液口关闭;③当电磁阀线圈大电流通过时:卸压状态,出液口与回液口直通,进液口关闭。2.调节器为什么可以控制交流发电机的输出电压? 答:交流发电机的输出电压除了结构因素外,还区别于发电机的转速和磁场的强弱,而发电机的磁场是由励磁电流产生的,励磁电流的大小对磁场的强弱有决定性的影响,调节器通过调节励磁电流的大小进而调节发电机的输出电压。

3.简述自动变速器的优点。

答:①操纵简单省力,提高行车安全性,行驶平稳舒适性好。②有效地衰减传动系扭转震动,并防止传动系过载。③延长发动机及传动部件寿命,改善和提高汽车的动力性。④减少燃油消耗,降低排放污染。

4.ABS采用的传感器有哪些?其输出信号怎样? 答:①磁电传感器:正弦波,模拟信号;②霍尔传感器:方波,数字信号;③光电传感器:方波,数字信号。

5.请将制冷循环划分为高压区域和低压区域,制冷剂在什么地方是液态?什么地方是气态?

答:从膨胀阀出口到蒸发器再到压缩机入口为低压区域,压缩机出口到冷凝器,再到储液干燥器、膨胀阀入口为高压区域。制冷剂在蒸发器出口、压缩机、冷凝器入口之间为气态,在冷凝器出口、储液干燥器、膨胀阀入口处为液态。

五.分析题(每题12分,共24分 1.分析外搭铁发电机工作过程

答:①点火开关SW刚接通时,发动机不转,发电机不发电,蓄电池电压加在分压器R1、R2上,此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿,VT1截止,VT1截止使得VT2导通,发电机磁场电路接通,此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动,发电机转速升高,发电机他励发电,电压上升。(3分

②当发电机电压升高到大于蓄电池电压时,发电机自励发电并开始对外蓄电池充电,如果此时发电机输出电压UB<调节器调节上限UB2,VT1继续截止,VT2继续导通,但此时的磁场电流由发电机供给,发电机电压随转速升高迅速升高。(3分

③当发电机电压升高到等于调节上限UB2时,调节器对电压的调节开始。此时VS导通,VT1导通,VT2截止,发电机磁场电路被切断,由于磁场被断路,磁通下降,发电机输出电压下降。(3分

④当发电机电压下降到等于调节下限UB1时,VS截止,VT1截止,VT2重新导通,磁场电路重新被接通,发电机电压上升。(3分

周而复始,发电机输出电压UB被控制在一定范围内,这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。

2.各部分元件名称及工作原理