高职汽车电工电子技术

高职汽车电工电子技术（共12篇）

高职汽车电工电子技术 篇1

教材是实现教育目的的主要载体, 是教学的基本依据, 是学校课程最具体的形式。高质量的教材是培养高质量优秀人才的基本保证。当前, 职业院校普遍存在的课程设置、教材使用不规范的现象, 不仅影响到职业教育培养目标的实现, 更严重地制约了职业教育事业的发展。为此, 大力发展高等职业教育, 培养和造就适应生产建设、管理、服务和技术第一线的高等技术应用型人才, 客观上要求必须高度重视高等职业教育的教材改革和建设。

1 具体编写方法和原则

1.1 遵循“理论够用、适用、实用”原则

要将教材建设放在基础性的地位, 从专业建设的整体入手, 充分考虑高职学生的理论基础薄弱特点, 抽象的理论太多, 不仅影响他们对专业知识技能的理解, 而且会容易引发他们的畏难情绪, 影响学习的积极性。因此, 在编写教材过程中要遵循“理论够用、适用、实用”原则和原理的理解为辅, 教学强调实践突出应用能力的培养, 重视理论知识与实践技能的融合;尽量简化理论阐述, 要加入企业的真实产品做载体。遵循内容具有代表性、完整性、难度适中。尽量做到难度适中。

1.2“以学生为主体、教师为主导”原则

以往的《电工电子技术》课程教学遵循的是“以教定学”的原则, 从教师的角度编写教材, 比较少关注学习者的思维方式和接受知识的过程。《汽车电工电子技术基础》一体化校本教材的编写应更多地提供给学生自主学习、自主探索的条件和机会。更多从学生的实际出发, 指导学生通过自身的努力获取知识和训练技能。

1.3“仿、训、做、学、教”彰显“教学做”一体化特色原则

理实一体化教学模式要求理论与实操合一、教室与实验室合一、学生和员工合一、理论教师和实习教师合一。要充分体现高职教育的教学特点, 由专业骨干教师联合行业技术专家和高校知名学者、根据行业实际和生产一线需求, 从教学内容、教学方法、教学手段和评价方法等方面统筹规划, 充分体现“工学结合”思想和吉林省、长春市支柱优势产业特点, 建设教材和教材相匹配的融纸质、网络、多媒体等多种形式于一体的立体化教材。

2“构建模块化、组合型、进阶式”教学做合一教学内容体系

该教材内容分为三个模块:模块一为电工技术部分;模块二为模拟电子技术部分;模块三为数字电子技术实训。这就要求在编写教材的时候学校、学生的基础出发, 从专业建设整体入手, 把教材建设和专业要求有机结合起来。教材在编写过程中既要体现培养学生所需知识、技能、素质和态度的协调统一, 又要统筹教材实现专业人才培养目标中的地位与作用, 实现教材的整体优化。

2.1“构建教学做合一、实施‘3P’一体化教学”, 彰显校本特色

实施“3P”一体化教学, 即把Principle (原理) 、Practice (实践) 、Product (产品) 集为一体, 贯穿于电工电子技术实训技能教学的“学做合一”过程始终。学生在使用教材时, 学做结合, 勤于动手, 举一反三, 融会贯通, 勇于创新, 自己能够制作或设计出构思新颖、有实用价值的电子产品来。学生在学习一个项目或者一门课程后, 可以根据课程的核心知识, 选择一个项目, 并独立自主地做出电子产品, 这种方法以理论教学为开端, 以实践训练为重点, 以完成流程为目的, 较好地发挥了学生的主体作用, 体现了“学做合一”的思想。

2.2 尝试推行创新学分制, 培养学生创新能力

创新学分就是对于学生在课下完成的与专业课程有关的各种活动、设计、产品等, 按照一定的规则赋予相应的学分, 创新学分旨在鼓励学生增强创新意识, 提高创新能力。如学生可以根据自己的兴趣、爱好和特点, 申报参加大学生介入计划应用项目的研究, 每学期各个分院都要积极审核创新学分的申请、评价和答辩, 学院并给予资金等方面的支持与鼓励。一系列的教育教学改革, 形成全面推进“学做合一”人才培养模式的合力, 为学生的发展提供了动力, 全面提升了学生的综合素质。

2.3 采用“双任务驱动法”教学, 富有启发性

该教材采用“双任务驱动法”教学, 富有启发性。做到课内实训任务明确, 课后有类似相关的实训任务自主完成。只要学生安装了电子电路Multisim仿真软件, 备有一套电工电子实训工具包和必要的元器件, 就能够按照操作步骤自主完成相关实训项目。适合于边教、边启发、边做、边学习的教学方法, 学生学中有做, 做中有学, 通过自评、组评和师评相结合的实训效果评价, 不断提高学生的实践技能及经验, 有利于培养学生自主学习的习惯和工程应用能力, 为今后从事工程技术工作打下一定的理论基础和实践基础。

3 研究结果

3.1 创新教材风格, 利用仿真软件技术, 多种实训手段并用, 凸显高职特色

电子电路仿真软件Multisim10.1已被广泛应用于国内外的教育界和电子技术界。利用电子电路仿真软件Multisim10.1, 根据需要实时控制, 使电路功能可以分层次的展现, 实现逐层深入的效果, 可以充分调动学生学习的积极性, 有效提高实训教学效果。使学生能够有兴趣和信心投入到学习中, 结合使用面包板插接电路、在虚拟仿真基础上进行焊接制作、利用虚实结合手段有利于学生了解电工电子技术的新发展方向, 通过做中学、学中做, 培养学生学习兴趣, 拓宽学生视野, 提高学生自主学习新知识, 利用计算机仿真技术, 使学生能够在更加广阔的空间、更丰富的资源、更自由的环境中增长知识、提升能力、为终身学习打下良好基础。

3.2融合职业资格标准, 实训教学与技能鉴定同步, 突出职业综合能力培养

根据高职院校技能型人才培养要求, 可以将职业技能鉴定要求融入教学计划, 按劳动和社会保障部门的有关规定与行业人才的准入要求, 开展教学工作, 将其成绩合格视为相应职业岗位、工种的技能鉴定成绩, 如在汽车电子技术专业中进行维修电工职业技能鉴定及电子装配工程师、电气智能应用工程师等CEAC国家信息化计算机教育认证工作。这种方法以理论教学为开端, 以实践训练为重心, 以消化吸收、制作产品为目的, 较好地发挥了学生的主体作用, 体现了学用一致。并积极组织教师建设精品课程, 出版系列教材, 对专业的发展起到很大的促进作用。

3.3 巧妙设计任务, 校企合作共同开发实训台和教具实现“一体化”教学

课程组人员由学院专业教师和企业人员组成, 共同完成教材内容、实训项目的设计与开发工作, 有效的实现教学内容和企业真实项目的对接, 以人才培养和教育教学过程中的现实问题为着力点, 根据教学实践内容的需求, 校企合作共同开发了喇叭线路的连接与检测、电动车窗线路的连接与检测、鼓风机线路的连接与检测、步进电机的测量等汽车实训台, 开发了汽车电瓶监视器汽车自动变光、救护车报警电路等与汽车有关的实训项目, 对培养学生可持续发展能力具有很强的指导作用。

4 问题与思考

高等职业院校肩负着培养面向生产、建设、服务和管理第一线高技能人才的使命, 这就要求职业院校的课程内容要针对职业岗位 (群) 的需要, 体现出知识的应用价值和可操作性。而以往的教材基本是在普通高等院校教材的基础上删繁就简, 教材内容过分重视理论知识的讲解, 而忽略了应用技能的传授, 或者把理论知识和实践操作割裂开来, 未将理论教学与实践教学紧密结合, 实训内容更是匮乏, 缺少形成能力和技巧的教学内容资源, 要实施情境化教学模式, 则存在着很大的局限性。

5 结语

随着该课题研究的向前推进, 完成了项目教材、任务驱动式教材的编写, 教材所采取的任务载体仍来自于企业的真实项目, 实现了教材与企业接轨, 使编写出来的教材更能满足企业各个岗位对知识、能力、素质的需要, 是学校课程最具体的形式。通过该课程的研究在搭建开放性教材平台、构建立体化的教材体系;形成相对完备质量保障与监控体系等方面具有较高的价值。通过教材建设, 提升了教师队伍素质;通过校企合作, 实现教学相长, 不断提高以专业带头人、骨干教师为引领的专兼结合的“双师结构”教学团队素质, 对学生专业技能水平的提高有着良好的促进作用。因此, 在教学时间、内容、学分取得方式、教学管理等方面有机结合, 才能实现学校、学生、用工单位的三方共赢, 不断满足社会服务的需要。

参考文献

[1]张志恒, 苏小林.电子信息工程专业教学改革研究[J].中国电力教育, 2010 (3) :66-67.

[2]胡艺芬, 李友彪.高职电工电子技术实验实训研究与实践[J].科技信息, 2010 (14) :586.

[3]徐作华.校企合作构建项目化专业课程体系——以机电一体化专业为例[J].职教论坛, 2015 (30) :80-82, 96.

高职汽车电工电子技术 篇2

电工与电子技术 判断题

1．磁路按其结构形式，分为分支磁路和集中磁路。（×）2．磁阻等于磁通势与磁通之积。（×）

2．基尔霍夫第二定律表明：以一特定方向沿一闭合磁路绕行一圈，磁压降的代数和恒等于磁通势的代数和。（√）

3．兆欧表是用来测量高电阻的仪表。（√）

4．电感线圈在通过交变电流时会产生自感电动势而阻碍磁力线的通过。（×）

5．由于在电容器两端加上交变电压后，电容器会不断地充放电，因而在电路中形成充放电电压。（×）

6．在实际交流电路中，不存在单一参数的电路。（√）7．在三相四线制中，端线和端线之间的电压叫做线电压。（√）10．三相负载也有星形连接和三角形连接两种形式。（√）11．三极管不可做成各种无触点的开关。（×）

8．在晶体三极管的基本开关电路中，当输入为低电位时，输出为高电位；当输入为高电位时，输出为低电位。（√）

9．振荡器按产生交流信号的波形不同可分为正弦波振荡器和非正弦波振荡器两大类。（√）14振荡频率由震荡回路中电感量和电容量的大小决定。（√）15．RC振荡器应用于高频电子电路。（×）

10．石英晶体振荡器有并联振荡器与串联振荡器两种类型。（√）11．简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压菅电流自动变化这一调整作用，使输出电压保持稳定。（√）

12．三相半波整流电路，输出直流平均电压等于 1.41 每相副线圈的电压有效值。（×）19．晶体管是一种功率器件。（√）

13．要使晶闸管导通，阳极电路加正向电压；门极电路加适当的正向电压。（√）14．晶闸管一旦导通，门极就失去了控制作用。（×）

15．为了正确地选择和使用晶闸管，必须了解它的电压、电流等主要参数的意义。（√）23．用晶闸管全部或部分取代整流电路中的整流二极管，就可构成输出电压连续可调的可控整流电路。（√）

16．电磁导线是一种有导电层的导线。（×）

17．汽车电气各系统导线中，低压导线的绝缘层采用相同的颜色。（×）18．熔体是熔断器的主要组成部分，并联在电路中。（×）19．汽车电气设备中，绝缘材料主要用来隔离不同电位的导体。（√）

20．绝缘材料的耐热性是指绝缘材料承受高温而不致损坏的能力，用耐热等级表示。（√）21．软磁材料是一种易于磁化，但不易于去磁的磁性材料。（×）

30．锡焊是连接金属零件的一种方法，它是利用比基体材料熔点低的焊料作中间介质。（√）22．锡焊常用的材料有焊料、焊剂和清洗剂。（√）

23．良好的润滑可降低机件的磨损，并可以防锈、降噪、减振和散热。（√）24．胶粘剂的功用只是将同种材料黏合在一起。（×）

选择题

1．磁通集中通过的闭合路径称（A）。（A）磁路（B）磁通量（C）磁导率（D）磁场强度 2．磁场的特征可以用（D）来定量描述。

（A）磁感应强度（B）磁通量（C）磁导率及磁场强度（D）以上三项都正确 3．磁路按其结构形式可分为（C）。

（A）对称式和不对称式（B）对称分支式和不对称分支式（C）分支磁路和无分支磁路（D）单磁路和双磁路 2．磁路中的磁通与（C）成正比。

（A）磁阻（B）磁路对磁通的阻碍（C）磁通势（D）磁场强度 5．在磁场中（B）相互吸引。

（A）同性磁极（B）异性磁极（C）磁场与磁场（D）磁场与磁极 6．磁通等于（A）。

（A）磁通势与磁阻之比（B）磁阻与磁通势之比（C）磁通势与磁阻之差（D）磁场与磁极之比

3．磁路的基尔霍夫第一定律表明：通过闭合面磁通量的代数和恒等于（A）。（A）零（B）无限大（C）1（D）1/2 8．磁路基尔霍夫第一定律规定，离开闭合面的磁通是取(C)的

（A）零（B）无限大（C）正号（D）负号 9．沿着磁路的磁场强度和磁路平均长度的乘积等于（B）。

（A）零（B）磁通势（C）无限大（D）磁压降 4．在纯电阻电路中，电压与电流瞬时值的乘积称为（C）。

（A）正功率（B）有功功率（C）瞬时功率（D）额定功率 5．电感和电容均可忽略不计，（A）起主要作用的电路称为纯电阻电路。（A）电阻（B）电压降（C）电动势（D）磁通量 6．平均功率又称（B）。

（A）正功率（B）有功功率（C）有效功率（D）额定功率 7．感抗的单位是（B）。

（A）安培（B）欧姆（C）伏（D）千伏 14．电阻和电容均可忽略不计，（D）起主要作用的电路称为纯电阻电路。（A）电阻（B）电压降（C）电动势（D）电感 15．当线圈的感抗不变时，电流和电压（A）。

（A）成正比（B）成反比（C）相等（D）乘积为零 8．电容起主要作用，而电阻和电感均可忽略不计的电路称为（A）电路。（A）纯电容（B）电源（C）纯电压（D）整流 17．在纯电容电路中，正弦电流总要比它两端的电压超前（C）。

（A）30°（B）45°（C）90°（D）180°

9．在纯电容交流电路中，电容器也不消耗能量，它只与（B）进行能量交换。（A）变压器（B）电源（C）调压器（D）整流器 10．电压有效值与电流有效值的乘积叫（C）。

（A）额定功率

（B）负载功率

（C）视在功率

（D）有效功率 20．电路中的有功功率一般（A）电压有效值与电流有效值的乘积。

（A）不等于（B）等于

（C）小于

（D）大于

11．一个交流电源输出的功率不仅和电源端电压及其输出电流的乘积有关，还和(B）的参数有关。

（A）电容

（B）电路（负载）

（C）电动势（D）电感 12．在单相交流电路中，电源可以提供（A）交变电动势。

（A）一个（B）两个（C）多个（D）0个 13．在三相四线制中，端线和端线之间的电压称为（A）。

（A）线电压（B）相电压（C）单相电路（D）交流电 24．三相交流发电机的各相绕组原则上可作为一个独立的电源，若在各相绕组的两端接上一个负载，便可得到三个互不相关的独立的（B）。

（A）电源（B）单相电路（C）相电压（D）交流电 14．接在三相电源上工作的用电器称为（B）。

（A）线电压负载（B）三相负载（C）单相负载（D）额定负载 15．三相对称负载是接成星形还是三角形，要根据其（C）来确定。

（A）线电压（B）相电压（C）单相电路（D）额定电压 27．三相三线制只能输出（A）。

（A）线电压（B）相电压（C）单相电路（D）额定电压 16．三极管截止时，相当于开关（C）。

（A）闭合（B）虚连（C）断开（D）短路 17．三极管除了开关作用之外，还具有（B）作用。

（A）电源（B）放大（C）提供电压（D）缩小 30．晶体三极管无触点开关与机械式有触点开关相比，具有（D)优点。

（A）开关速度快（B）灵敏度高（C）不会产生电弧（D）以上三项都正确 18．由于输入与输出的相位相反，所以称为（A）。

（A）反相器（B）反极器（C）互换相位器（D）负相位器

19．电路若要提高反相器的开关速度，可在正确的电阻两端并联一个适当容量的（C）。（A）变压器（B）电源（C）电容器（D）额定电压 20．三极管能否满足饱和条件与（B）的关系很大。

（A）基极电阻（B）集电极电阻（C）发射极电阻（D）电源额定电压 21．正弦波振荡器可分为（D）。

（A）LC振荡器（B）RC振荡器（C）石英晶体振荡器（D）以上三项都正确 22．振荡电路由基本放大电路和（A）组成。

（A）正反馈电路（B）正弦电路（C）振荡回路（D）电源开关

36．振荡器在没有外加输入信号的条件下，能将直流电能转换成具有一定（D）的电路。（A）频率（B）波形（C）振幅交流能量（D）以上三项都正确 37．LC振荡器广泛应用在（A）电路中。

（A）高频电子（B）低频电子（C）变频电子（D）以上三项都不正确 38．LC振荡器主要有（D）形式。

（A）变压器耦合式振荡器（B）电感三点式振荡器（C）电容三点式振荡器（D）以上三项都是 39．下列关于振荡频率说法正确的是（B）。

（A）电感量越大振荡频率越大（B）由电感量和电容量决定（C）电容量越大振荡频率越大（D）以上种说法都正确 23．低频正弦波振荡器常采用（B）振荡电路。

（A）LC（B）RC（C）石英（D）以上说法均正确 24．当要求振荡频率较低时，L和C的值必须（C）。

（A）为零（B）很小（C）很大（D）成正比 25．导致振荡器的体积和成本都上升的原因是（A）。（A）振荡频率较低（B）电感量L很小（C）电容量C很小（D）振荡频率较高 43．石英晶体有（B）固有频率。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个 44．下列关于石英振荡器说法正确的是（B）。

（A）不是正弦波振荡器（B）具有较高的稳定性（C）稳定性较差（D）温度系数很大

26．石英晶体振荡器的并联振荡器与串联振荡器的阻抗均表现为（A）。（A）电感（B）电阻（C）电容（D）电动势 27．简单直流稳压电路利用（C）在反向击穿区的工作进行稳压。

（A）二极管（B）晶体管（C）稳压管（D）三极管

47．简单直流稳压电路可利用与负载并联的硅稳压管(A)自动变化这一调整作用使输出电压保持稳定。

（A）电流（B）电压（C）电阻（D）负载

28．简单的串联型稳压电路具有比硅稳压管稳压电路输出电流大，输出（B）变动小的优点。（A）电流（B）电压（C）电阻（D）负载 29．只要三相负载是三角形连接，则线电压等于（A）。

（A）相电压（B）端电压(C）额定电压(D）有效电压 30．三相半波整流电路整流元件，所承受的最大反向电压Uafm=（D）

（A）1.17U2（B）1.41U2(C）1.73U2(D）2.45U2 51．在三相桥式整流电路中，流过每只二极管的电流是负载电流的（C）。（A）1/6（B）1/4（C）1/3（D）1/2 31．晶体管是（C）的简称。

（A）二极管（B）三极管（C）晶体闸流管（D）整流管 53．关于晶闸管说法正确的是（B）。

（A）寿命短（B）体积小、质量轻（C）功耗高（D）动作缓慢 32．晶闸管在汽车电子设备中起到（D）作用。（A）电子开关（B）调压、调速

（C）调光、逆变（D）以上三种说法都正确

33．要使晶闸管导通，阳极电路加正向电压；门极电路加适当的（B）。

（A）反向电压（B）正向电压（C）额定电压（D）正向电流 34．下列关于晶闸管说法错误的是（C）。

（A）具有反向阻断能力（B）具有正向阻断能力

（C）是一个双向开关（D）其正向导通还要受门极控制 35．要使导通的晶闸管重新关断，必须（A）。

（A）将阳极电源断开（B）在晶闸管的阳极和阴极间施加正向电压（C）将阳极电源开启（D）将阳极电压增大

36．通态平均电压是指晶闸管导通后，A、K极之间在一个周期内的平均电压值，称为（A）。（A）管压降（B）正向电压（C）反向电压（D）平均电压 37．晶闸管可连续通过的通态平均电流简称（B）。

（A）稳态电流（B）额定正向平均电流（C）反向电流（D）平均电流

38．晶闸管在室温和门极断开情况下，维持晶闸管继续导通所必须的最小电流值称为（C）。（A）稳态电流（B）额定电流（C）维持电流（D）平均电流 39．晶闸管可控整流电路由整流主电路和（A）电路两部分组成。（A）触发（B）逆变（C）放大（D）整流 40．晶闸管由(C)个PN结构成。

（A）一（B）二（C）三（D）四 63．晶闸管不应用(C)方面。

（A）整流（B）逆变（C）放大（D）开关 41．导线截面积大小的标准称为（B）。

（A）面规（B）线规（C）标准截面（D）以上三项均不正确 42．漆包线的性能有（D）。

（A）电性能（B）热性能（C）力学性能和化学性能（D）以上三项均正确 43．电磁导线的作用是（D）。

（A）通以电流后产生磁场（B）切割磁力线后产生电流（C）实现电能与磁能的相互转换（D）以上三项均正确 44．汽车电流的导线承担着输送电能和（C）的作用。

（A）输送电荷（B）反馈信号（C）传递信号（D）以上三项均正确 45．选用低压导线时，应该（A）。（A）整车的总电压降不超过0.8V（B）起动机启动时，导线的电压降不得超过0.8V（C）在炎热夏季里，发动机周围温度高达70—90º，环境中导线温升不得超过20º（D）以上三项均正确

46．选择高压导线时，应该（B）。

（A）其工作电压一般为5～10kV（B）其工作电压一般为25～30kV（C）选用高压阻尼点火导线（D）选用低压阻尼点火导线 47．由于被保护电路的额定电流不同，因此熔断器应有不同的（A）。（A）截面积（B）颜色（C）体积（D）重量 48．熔体材料具备（C）功能。

（A）绝缘（B）低电阻（C）传导电流（D）无电热 49．熔体材料的主要参数是（B）和电阻温度系数。

（A）电源（B）熔点（C）电流（D）电压 50．按材料的化学成分可分为（B)和液体绝缘材料。

（A）电子绝缘材料（B）固体绝缘材料（C）气体绝缘材料（D）导电体 51．电解质属于（A）。

（A）液体绝缘材料（B）固体绝缘材料（C）气体绝缘材料（D）导电体 52．电工塑料属于（B）。

（A）液体绝缘材料（B）固体绝缘材料（C）气体绝缘材料（D）导电体 53．绝缘材料被外部施加的电压击穿时的电压值称为（A)。

（A）绝缘强度（B）额定电动势（C）额定电压（D）最大电压 54．绝缘强度的单位为（B）。

（A）kV/m（B）kV/mm（C）V/m（D）V/mm 78．绝缘材料绝缘强度越大，使之击穿的（C）越高。

（A）额定电流（B）电动势（C）电压（D）电感 55．硬磁材料又称（C）材料或横磁材料。

（A）剩磁（B）高磁（C）永磁（D）固磁 56．软磁材料具有（B）的特点。（A）剩磁很大（B）很高的磁导率（C）磁滞现象较强（D）矫顽力很大 57．硬磁材料具有（D）的特点。

（A）剩磁较高（B）矫顽力较高（C）宽大的磁滞回线（D）以上三项都正确 58．中性焊剂的特点是（C）。

（A）焊锡流动性好（B）焊剂时间短（C）焊点光滑无腐蚀（D）焊剂性能差 59．关于无水酒精说法正确的是（A）。

（A）易挥发（B）不易吸水（C）乙醇含量在30%以上（D）乙醇含量在90%以上 60．（C）用于润滑油和润滑剂不能满足要求的场合。

（A）润滑油（B）润滑脂（C）固体润滑剂（D）以上三项都正确 61．润滑油的特点是（B）。

（A）内摩擦大（B）高温、高压下具有良好的润滑性能（C）高温下润滑性能下降（D）高压下润滑性能下降 62．汽车电器中所用的润滑剂的类型中有（D）。

（A）润滑油（B）润滑脂（C）固体润滑剂（D）以上三项都正确 63．胶粘剂又称（B）。

（A）胶合剂（B）黏合剂（C）稀释剂（D）固化剂 64．下列属于胶粘剂的组成部分的是（D）。

（A）基料（B）固化剂和增塑剂（C）稀释剂和填料（D）以上三项都正确 65．增塑剂的作用是提高胶粘剂的（D）。

高职汽车电工电子技术 篇3

关键词：电工电子；教学改革；项目教学法；创新考核方式

中图分类号：U463.6-4 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 06-0000-01

一、《汽车电工电子技术基础》实施教学改革的必要性

《汽车电工电子技术基础》我校是汽修专业学生的一门必修的专业技术基础课。随着汽车智能化程度的不断提高，汽车电器越来越多，应用越来越广泛，因此对于汽修专业的学生学好电工电子专业尤为重要。电工电子这门课抽象难懂，现在的教材理论内容比较深奥，如果没有扎实的物理电学方面的基础想学好这门课程真的好难。那么如何搞好课堂教学呢？如何在课时少的情况下帮助学生掌握基本电学知识和基本技能？多年的教学经验与事实证明，中职学校的学生基本不适于传统的课堂理论教学与教法，而现行教材与教学形式，多以理论教学为主，且理论具有一定的深度和难度，实训安排相对较少，导致教学效果不理想。而我们如果按照书本上内容来教学，最终的结果是：教师累，学生受罪。学生学了电工电子之后，真正有兴趣和有一定操作技能的学生廖廖无几，大多学生只会解习题与应付考试，缺乏相关操作技能与安全常识，更别提学生出去后如何应付企业工厂先进的仪器设备了。而《汽车电工电子技术基础》作为技术基础课，在培养学生的专业技能、从事实际生产等方面具有重要作用，要培养一批能尽快适应企业需求的技工人才必须实行“以就业为导向”的教学改革。

二、渗透项目教学法的课堂教学模式，大胆创新改革

（一）根据学生特点重新优化教学内容，确定教学项目

在教学设计时，根据本专业课程内容，将教学内容设计成若干个合适的项目，使项目之间的理论知识按照一定的方式递进。对于汽修类专业，根据课程内容的知识结构和现代汽车电工电子应用技术的要求紧密结合，可以考虑将本课程设计成以下五个参考项目活动：操作安全与万用表的使用、基本电工元件介绍和导线与插接器的认识、二极管与晶体管及其运用、数字电路、电路基本知识。这样安排先让学生建立安全意识，用工厂和企业的“6S”管理模式要求学生，使学生毕业能尽快适应就业单位。再介绍汽修类专业的基本工具：万用表的使用，循序渐进介绍用万用表对基本电工元件和电子元件好坏、大小的判别，最后再分析数字电路的知识和电路基本知识。这样的设计强化了知识点的应用技术，并且学生每学完一个模块，进行一次综合考核，在每个模块学习应用和考核的过程中，让学生体会成功的快感。这样教学，学生能轻松学习，比较牢固掌握所学的电工电子技术知识，提高教学效果。课程内容的设置：纵向以够用为度，横向广泛列举汽车电器控制电路的实例，以增强本课程教学的实用性，尽量缩短与专业课《汽车电气设备》的距离，提高学生工学结合顶岗实习的能力，实现零距离上岗的目标。

（二）优化教学方法，提高教学效率

教学方法情景化 课堂教学采用岗位情景化的环境，使学生进入课堂就象进入了工作岗位。每班实训分成六个组，每组采用组长负责制。这种环境促使学生去主动了解应该做什么？怎么去做？以激发想去学，一定要掌握本岗位所需要的知识。在这种情景化的教学过程中，关注学生的情感，营造宽松民主和谐的教学氛围，激发了学生的原动力，教师只要施予启发性的讨论课题，在师生的互动过程中完成教学内容，既能开发学生的创造性思维能力，以收到较好的教学效果。教学中应充分体现学为主体，教为主导的教学原则。

（三）运用多媒体课件，将“枯燥乏味”的专业教学变为学生的积极参与

例1：在讲解万用表面板旋钮的使用时，将小巧的万用表通过数码摄像投影到大屏幕上，同时每一组发一块万用表，让每一位同学都能清楚地看到，一目了然，边看边操作。通过这样的学习，学生的兴趣大大提高，思维活跃，积极参与，寓教于乐。事先制作课件还可以大量节约上课时教师用板书的时间，增加课堂教学内容的容量。使教师有更充足的时间讲课，介绍与教学内容相关的知识。同时克服了板书不清晰、不整齐等问题，也便于对课堂内容进行比较、分析。

例如2：在讲解三极管放大原理时，传统按照书本的表格内容来说明，学生印象不深刻，也记不牢，也无法理解。如果采用动画的方式来演示基极电流控制集电极的渐变的过程，既形象又生动，学生会有茅塞顿开的感受。

三、以促进学生发展为目标，创新课程考核方式

（一）削薄理论成绩所占的大比重。原因在于职校学生的文化基础差，但动手能力不弱，如果课程评价仍然以理论成绩占大比重，忽视学生发展中的需求，则会打击大多数学生的学习积极性，使学生丧失学习的兴趣。

（二）针对项目教学法，采取分层考核方法。分层考核是项目教学法中实施分层教学的必要补充。由于学生的基础参差不齐，教师如强求一律，则会打击差生的学习积极性，导致其自暴自弃。因此，分层考核主张通过学生自选项目难度，通过展示作品来判断学生所获得的知识和技能，这样无形中提高了差生的成绩，使他们品尝到成功的喜悦。如万用表的使用测试，对于基础差的学生只要求掌握常用元件好坏的判别。

（三）将过程性评价作为重点评价指标。过程性评价主要是对学生学习过程中的态度、价值观，知识与技能，创新意识和实践能力等方面的变化与进步作出的评价。 因此，在教学中教师可对某个领域进行多次评价不断给予评价反馈，不断改进教与学。同时，还必须注意观察学生的学习过程，如学生是否自己找出解决问题的方法，是否能完成项目活动，学生的实际操作情况如何等，并适时记录观察结果，才能促进学生的发展。

考核评价方式：采取单元、综合项目的笔试与实践考核，安排在相应模块内容结束后进行。

成绩量化方案

评分标准：平时（30%）+期末考试（40%）+单元测试（30%）

平时考核（课堂发言、出缺勤、课后作业、实训报告等）

单元测试（全期3次单元测试，1次理论，2次动手操作）

期末考核（填空题、问答题、元件识别等，万用表使用操作）。

四、结束语

经过不停的探索与实践，通过教学改革，大大提高了学生的实习水平及其分析问题、解决问题的能力。我们深知，教学改革是社会发展和市场机制对教学提出的必然要求，随着学校专业的不断发展，电工电子系列教学体系的改革还将继续深入下去，改革的工作任重道远。

参考文献：

高职汽车电工电子技术 篇4

关键词：高职教育,课堂教学,教学改革,创新

一、背景分析

随着我国高等教育事业的快速发展，每年全国高等院校的招生量都在扩大，而全国参加高考的生源却在不断减少，2012年全国的高考入学率达到了70%左右，其结果是近年来大部分高职院校的录取分数线都明显下降。许多高职院校的入学分数在200分以下，这为高等职业教育带来了较大的挑战，如果不认真研究高职学生的认知、学习规律，进行课堂教学的改革，激发学生的学习兴趣，很难培养出合格的高技能型人才。

二、高职学生的学习能力分析

美国哈佛大学心理学家加德纳教授认为人类的智能是多元，他认为有两大类：一类是形象思维，一类是逻辑思维。逻辑思维强的人适合传统的学科教育，形象思维强的孩子可能很多学科都很好。对于不同智力倾向的学生，通过不同的教育和自身的学习可成为研究型、学习型或者技能型等不同的人才。因此，人的智力结构可能决定了有的人适合学科教育，有的适合技能型教育[1]。从目前高考录取的情况来看，现在就读于高职院校学生的智力类型，他们大部分都是具有较强的形象思维能力，对涉及经验、策略方面的过程性知识具有较强的掌握能力；但他们对概念、原理方面等陈述性知识的学习具有排斥心理。也就是说，他们只对专业实践的学习感兴趣。为此只有通过改革、创新课堂教学模式，才能调动学生的学习积极性，达到教学效果。

三、《汽车电工电子技术》课堂教学的创新探索

1. 将职业兴趣培养融入到专业课堂教学中。

著名的物理学家爱因斯坦曾说过：“兴趣是最好的老师。”有了自己的兴趣爱好，在学习中就有了动力，有了动力不管在学习中遇到任何困难都会迎刃而解。所以我们主要的教育任务就是：如何将学生的学习兴趣激发起来。[2]现在到高职院校学习的学生大部分是在中学期间没有养成良好的学习习惯，缺乏学习的自信心，对传统的教学不感兴趣。如何在课堂教学中激发学生的好奇心，是使学生对学习产生兴趣的重要手段，并通过教学逐渐改变学生的认知、态度、行为习惯等，最终使学生具备力求上进、积极进取、热爱学习的品质，并具有耐心、自信心、责任心和进取心，这是职业院校学生需要达到的职业素质教育目标。要达到这些目标，关键的问题是教师在课程教学中要让学生能“动”起来，在动手实践中的过程中引导学生“动脑”，因此，激发学生学习兴趣的第一步是要创造良好的实训、实验条件，让学生上课与课余有动手实训的条件和机会。当然光有实训的条件还不够，教师还必须做好课程开发，以任务驱动教学模式设计好学习情景与学习任务，使学生在课堂学习与操作中产生视觉兴奋和听觉兴奋，最终达到记忆兴奋。

2. 以“项目导向、任务驱动”精心设计教学内容。

精心设计每次课堂上的教学内容，教学内容以项目为导向，通过构建学习情境、设计工作任务、建设仿真和真实的学习场景，将教学目标简化成一个个的小项目。将各个小的教学项目要求细化，重点突出，任务明确，通过一个个项目的学习最终达到掌握课程中所有专业知识点与专业技能的目的。课堂教学是整个专业教学的“点”，如何在“点”上获得突破，达到以点带面整体突破，让学生在“做中学，做中教”的轻松快乐氛围中学习知识与技能，并逐步让学生养成热爱学习的良好习惯，这就要求教师改变传统的教学模式，将“学习过程”引导为“工作工程”，激发学生的学习兴趣，提高课堂效率。以《汽车电工电子技术》这门课为例，该课程属于专业基础课程，对于高职院校的学生来说比较抽象、难学，而学不好电工、电子技术，对学生后续汽车电器、电控系统结构等专业知识就很难学好，所以汽车电子技术基础是专业课程学习的关键。为此，我们对该课程的课堂教学改革的具体做法是：将本课程的全部教学内容转化成许多小的学习项目与任务，每个学习项目与学习任务配备相应的教具。这些专业教具全部集声、光、电功能于一体，既能满足学生动手实训和组建各种不同电路的要求，又能充分调动学生的大脑、眼睛、耳朵等感官系统，让学生产生兴趣，在快乐中学习和探索知识。例如《汽车电工电子技术》课程中“三极管控制与放大原理”教学内容是课程教学中的难重点，掌握好它会对日后学习理解汽车专业方面的知识更为容易一些。在课堂教学中，我们通过利用单机片控制技术来控制三极管基极回路和集电极回路的电流方向和大小，同时用不同颜色发光二极管来显现出来。此外还应把电压及电流表安装在不同的演示实验回路中，同时显现出的三极管截止、放大及饱和三种状态的电路参数值。由此将本来抽象的、看不见摸不着的电流，借助发光二极管以及电压、电流表显现在学生面前，极大地吸引了学生的注意力。仅仅让学生在课堂中了解一些小小的验证式的实验是不够的，关键还是需要学生自己亲自实训才能更好地掌握三极管控制与放大原理。还需要在专业课堂教学中有大量的时间让学生自己动手进行实训，也只有这样才能完全地提高学生自主学习的能力。

3. 采用“做中学、做中教”的课堂教学模式。

温家宝同志曾经指出：“职业教育就是把教学、求知和做事结合在一起”，“只有在做中学才是真正的学，只有在做中教才是真正的教”[3]。要让学生在专业课堂中亲自实训就需要通过刺激学生的视觉、听觉以及触觉等方面的兴奋，让学生有实训的机会和冲动，实现“做中学，做中教”，若学生实训成功会增长他们对于学习的热情与自信，实训若失败，同样也能够锻炼学生的毅力，进而培养他们的一种锲而不舍、努力奋进的一种精神态度。本课程“做中学、做中教”的具体做法是：将课程实训设计为三类，第一类为入门级的测量和特性实训；第二类是能完成第一类实训学生进行的加深级应用实训；第三类是对学习兴趣浓厚、基础好的学生开设创新实验，层层推进，一步一步地引导学生迈向知识的海洋。以本课程中的三极管教学为例，课堂教学设计第一步是让学生认识不同种类三极管的结构、类型、型号和工作原理，在上课之前可以提前让学生查阅三极管的各种性能参数，然后老师讲授三极管的结构、原理，演示如何使用万用表检测三极管好坏。接下来进入实训环节，分组给学生分发电源板、开关、保险丝、可调电阻、灯泡、万用表等各种积木元件板，让学生根据所学知识连接电路完成三极管的特性实验。通过此次实训，学生完全掌握了三极管的截止、放大和饱和的基本原理和电路连接方法。这种方法就是“层层推进”的教学思想。教学设计第二步是：可以设计几个应用实训案例，例如：设计3～5个三极管在控制汽车电器上的应用实训案例，使用三极管控制汽车冷却系的散热风扇或汽车点火系统的点火线圈，让学生理论联系，实际学以致用，激发学生的学习兴趣。教学设计第三步是：设计2～3个创新实训，激发学生知识探究的欲望。例如要求学生设计一个汽车雨刮控制电路或汽车照明系统自动变光控制电路，可以先把实训的内容告诉学生，设计方案需要学生自己想办法来完成。让学生自己先分组讨论研究、查找资料，设计出解决方案，然后按分组讲解自己的设计方案，老师根据学生设计的情况进行讲解和修正，最后由学生自己完成整个电路制作，这样既调动了学生的动手能力和思维创新能力，同时也锻炼了学生独立分析和解决问题的能力。完成这三个层次的教学任务后，学生将从最初的简单“动手”逐步变成的后面“动脑”，并且体验了从失败到成功的喜悦，最终达到“动心”学习和“动情”创造的教学目标。通过这种教学模式，把学生的动脑思维、学习兴趣都巧妙地打开了，达到了教育专家提倡的“授之以鱼，不如授之以渔”的教育目的。

《汽车电工电子技术》是一门专业基础课程，由于该课程理论性强、直观性差，大部分学生对该课学习不感兴趣，本专业教学改革前每次都有三分之一的学生考试不及格，而该课程又是学好后续专业课程的重要基础。实行教学改革后，实训设备集声、光、电于一体，满足了学生自己动手和组合成各种不同电路的需求，充分激发学生的学习热情，课堂教学中让学生快乐，让学生有成就感，再也很少出现上课睡觉、玩手机等现象，学生成绩由原来平均60多分提高到平均70多分，教学效果明显。

参考文献

[1]王军伟.对“做中教做中学”的认识与思考[J].管理观察, 2012, (1) .

[2]冯津.职业兴趣培养和职业素质教育在课堂中的实践[J]汽车维修与保养, 2009, (7) .

高职汽车电工电子技术 篇5

教师示范在技能实训过程中是不可缺少的，标准的示范有利于学生不断调整头脑中的动作表象，形成准确的定性映像，进而在实际操作中可以调节动作的执行。

教师的详细解说，肢体移动，一招一式都必须标准、规范，为学生提供正确的示范。

学生通过有目的、有步骤、有指导的练习活动，从而加深对技能训练内容的理解，准确掌握汽车电工电子技能操作。

2.教师启发与学生探索相结合。

技能的形成都要经过掌握教师的启发引导和学生自我探索，然后通过局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段等过程来完成的。

在教学过程中，教师应不断地启发学生，由浅入深、由易到难、由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生便于理解和记忆。

学生应敢于探索，勤于动手，逐步掌握和巩固所学的基本操作技能。

3.教师评价与学生整改相结合。

教师正确评价学生的技能实训成绩，不仅可以及时纠正学生的错误操作，还可以激发学生热情、调动学生积极性。

高职汽车电工电子技术 篇6

关键词：汽车电工电子技术改革教学方法教学手段

随着汽车工业及其新技术的发展，要求汽车生产制造与检测维修等专业人才的培养也要进行相应的变革，创建一种适应新形势、新需求的一种培养教育模式。《汽车电工电子技术基础》作为中职院校汽车类专业的一门特别重要的专业基础课，从多年的教学实践中我们发现，原有的教学内容缺乏对汽车专业的针对性，传统的教学模式和教学手段已不适应现代中职教育人才培养目标的需要。因此，在教学过程中必须采取有效措施，改变传统的教学特点，避免以往的重理论轻实践等弊端。通过对各方面的改革与创新，实现与时代接轨、与需求接轨的目的。

一、课程教材的改革

课程改革首先应该是教材的改革，在编制教材时，要充分了解学生现有的知识结构、知识水平和技能素质等，依学生具体情况因材施教，而目前学生所使用的教材，大多是将传统的电工、电子技术稍作修改而成的，缺乏对汽车专业知识的实际针对性。但随着汽车领域电子新技术的应用越来越广泛，汽车上电子装置也越来越多，汽车维修早已从单一的机械维修转向机电一体化的有机结合，电子技术已成为汽车维修人员必须掌握的知识。因此，必须对原有的汽车电工电子技术课程内容进行改革和整合。首先，要化繁为简，汽车电工电子技术课程要立足于汽车专业，而课程中的有些内容对汽车专业要求不高且又关系不大，以及一些复杂的理论公式推导和计算，在编写教材时尽量删减，以减少学生的课程负担。例如：基尔霍夫电压回路定律、法拉第电磁感应定律等一些较复杂的定理，在汽车专业中应用较少，因此在教学过程中可以将这部分内容略去。其次，将电工电子技术与汽车专业结合，突出专业特色，如在磁路和电磁器件部分引入汽车点火线圈，在半导体器件中引入汽车三相整流电路、电子调压器电路等。这样既避免了纯理论教学的枯燥性，又增加了课程的针对性，使学生在学习的過程中更具有目的性，最后，结合现代汽车电子控制的新技术，适当增加一些新内容，如增加汽车自动空调装置、汽车防抱死制动系统、电子主动悬架控制系统、主动安全气囊、汽车全球定位系统等电子装置在汽车上的应用，这样可以使学生提前了解汽车电子控制技术，激发学生的学习兴趣，实实在在感受到学有所用，从而调动学生学习本门课程的积极性。

二、教学模式的改革

课堂教学模式改革是教学改革的一项重要内容。课堂教学效果的取得、教学质量的提升离不开有效的教学方法和模式。汽车电工电子技术教学模式应以提高学生综合素质为指导，以就业为导向为基本方针，培养出高素质、高技能的适用人才。传统教学体系的基本教学理念是重视“知识型”人才的培养，注重书本知识讲解，忽视了学生的动手能力、创新能力、团体协作能力等个人综合素质的培养。中职技校学校的学生一般在初中学习成绩就比较差，而汽车电工电子课程知识与其他课程相比理论性较强，内容枯燥难懂，这样学生在学习过程中一旦出现听不懂的情况，会很容易出现厌学、畏难的现象，甚至产生中途退学的想法。因此，教师在上课的过程中应合理制定教学计划，适当改进教学模式，？摆脱传统教育以“教师为中心”，以“知识为本位”的教学模式。在制定教学计划的时候，应考虑多安排汽车电工电子实验，让学生真正能亲手去接触汽车电子系统，在每次的拆装汽车电子线路后，清楚汽车电气线路的连接方式，以及各部分电路的位置和作用，从而真正掌握汽车电工电子技术。

三、教学方法的改革

现代教学要培养具有自我更新知识能力的终身学习者，这要求教学方法的改革和探索应由注重教法到注重学法的方向进行。传统教学方法的一个很大缺点就是不能充分调动学生学习的积极性，学生是一种被动式的学习，不利于职业人才的培养。教师在实际授课过程中，要结合汽车专业的特点，确定教学方法，提高教学质量。

1、 确立学中做、做中学的一体化教学理念

根据专业岗位需求设置必要的学习情境，将“汽车电工电子技术”中的各个内容与汽车这个实际载体联系起来，使学生一开始就了解汽车上所有涉及电工电子的配件，这样在学习过程中针对性更强，这样不仅能够使学生不断深化专业内容，提高学生学习的兴趣，还能调动他们学习的积极性。

2、 合理运用多媒体技术，增加教学的趣味性

随着教学方法的不断改革，教学手段的现代化是教育发展的一个必然结果。合理运用多媒体教学手段，能够改变传统单一课堂教学模式。多媒体技术能够把抽象的、难以描述的内容利用图片的方式，更直观的展示给学生，提高了课堂教学效果，使得学生更易于理解、接受和掌握课程的重点内容，激发了学生学习兴趣，在教学效果上能起到事半功倍的作用。

3、 采用多样化的教学方法，增加教学的灵活性

教学有多种方法，多种手段，在现代教学中，应当把多种教学方法结合起来，从而提高教学效果。？大多数教师在课堂上仍然是采用“黑板+粉笔”讲授式的教学方法，无法充分调动课堂气氛，致使课堂上出现这样一种现象，就是老师在上边讲的天花乱坠，学生在下面昏昏欲睡，达不到应有的课堂效果。教师要敢于尝试其它教学方法，并不断探索新的教学方法，比如，利用讨论法注重学生的课堂参与性，增加与学生的互动性；利用直观演示法在课堂上通过展示各种实物、直观教具或进行示范性实验，让学生通过观察获得感性认识，从而让抽象的问题具体化。

四、加强师资建设，提高教师素质

汽车电工电子课程相对其它课程，具有自身的特殊性，它是属于汽车类和电子类相结合的综合性课程，但由于同时具备擅长两个专业技术的教师严重缺乏，因此很多学校只是让电工电子专业的老师去担任该门课程的教学，这样涉及到汽车专业的内容，一般电工教师就感觉力不从心，严重制约了教学计划的实施，影响了教学质量。因此，要求学校不断加强师资队伍的建设，不断提过教师业务素质，以保证汽车电工电子技术教学的顺利进行。？汽车电工电子技术要求教师在具备电工电子技术专业知识外，还要通过查阅相关资料，补充相关专业知识，对汽车电子的发展有所了解，掌握汽车电子线路的分析能力，这都需要教师不断进行跨学科学习。教师必须主动适应市场要求，能够对教学内容的进行改进，摒弃无用陈旧的教学内容，学习和引进新知识、新技术，具备扎实的专业技能知识，否则就会影响学生学习的效果。

当今的汽车电工电子技术应用越来越广泛，电器电子装备在车辆中所占的比重也越来越大，这就要求现代汽车维护与检测人员应当向着机电复合型人才的方向发展。为适应这种大环境的需要，教师要重新审视汽车电工电子课程的教学内容与教学方法，建立符合实践教学规律与人才培养要求的教学体系。

参考文献：

[1]张建才.汽车电工电子技术基础[M].武汉大学出版社，2013.7.

[2]姚玉梅，牛超.浅谈汽车电工电子技术的教学[J].科教导刊，2012年第12 期.

[3]石晓斌.“汽车电工电子技术”课程的教学改革与实践 [J].苏州市职业大学学报，2013年第1期.

高职汽车电工电子技术 篇7

《汽车电工电子技术》是汽车维修与检测技术专业的基础课程, 具有实践性强、理论性强, 课程内容比较抽象的特点。中职学生基础较差, 若采用传统的先理论后实践的教学模式, 在课堂教学中, 学生往往对教学内容没有直观的认识, 不容易理解, 而在实验和实训过程中, 对基本的理论知识又很模糊, 这就大大影响了实验、实训的进程和效果。为了更有效地将理论和实验、实训、实际结合, 提高学生的学习积极性, 达到更加有效的教学效果, 通过几年的教学探究, 铜仁职业技术学院对该课程对教学计划、教材、教学过程、教学考核四个方面采用了“理实一体化”教学, 取得了很好的教学效果。

一、教学计划的“理实一体化”

教学计划的“理实一体化”是《汽车电工电子技术》课程“理实一体化”的基础。我们在制定课程教学计划时, 将具有共性的原理和知识较连贯的实验内容进行整合, 并改变传统的课堂讲授和实验实训分离的教学模式, 将理论学习和实践学习融为一体。

例如, 将具有共性原理的继电器和接触器内容和相关的实验结合起来, 在实验室进行, 先讲授相关理论, 然后进行实验, 实验完毕后再进行理论总结;将三相异步电动机的直接起动、三相异步电动机的正反转控制实验内容进行整合, 在实验室, 采用边讲授边操作的方式, 这样能够保证在有效的时间内让学生充分理解理论和相关的应用。

《汽车电工电子技术》课程中, 涉及到半导体元件的认识、测定, 晶体管的应用电路, 数字电路的应用等知识, 在这些章节中, 对中职学生来说, 学习元件的认识、好坏的判别, 电路的结构、原理等知识无疑有点困难。在制作授课计划时, 我们通常都将这些内容和相关的实验结合起来, 尽可能将授课课堂搬到相关的实验实训室, 搬到生产现场。

二、教材的“理实一体化”

教材的“理实一体化”是《汽车电工电子技术》课程“理实一体化”的保证。为了课程改革的顺利进行, 我们听取了当地汽车维修企业的专家对课程要求的具体意见后, 对教材的内容进行了整合, 将理论知识和实际应用融为一体, 以理论为基础, 以实际应用为目标, 强调理论为实践服务的指导思想, 突出“减”“加”“实”“新”几个特点。

1.“减”:

按中职课程的教学目标, 调整理论知识的深度和广度, 以够用为原则, 减少大篇幅的纯文字介绍。例如在教材中我们删除了放大电路的分析方法、数字电路中的基本逻辑门电路等, 简化了电路中电位的计算过程。

2.“加”:增加了实验实训内容。例如将汽车电路

中电位在路测定, 集成低频功率放大器及稳压电源的安装, 三相电动机和单相电动机的拆装、维护、故障检测内容直接写入教材。

3.“实”:

与实际应用紧密结合。例如:以电风扇、洗衣机为例向学生介绍单相异步电动机的工作原理;以启辉器在日光灯上的作用来介绍晶闸管的工作原理;用电磁继电器的电磁线圈通电产生吸力对衔铁的动作带动开关控制灯泡的照明, 介绍汽车电控燃油喷射系统中喷油器的结构、原理、特点及应用。

4.“新”:

将汽车电子关键技术如汽车传感器技术、车用微处理技术、软件新技术、汽车网络技术等以阅读材料的形式写入教材, 拓宽学生的知识面, 并以此激发学生认识到学习该门课程的重要性。

三、教学过程的“理实一体化”

教学过程的“理实一体化”是《汽车电工电子技术》课程“理实一体化”的重点和关键。为了有效的将课程的理论和实践内容进行融合, 我们针对授课内容的特点, 分别尝试了演示法、电化教学法、现场教学法、任务驱动法等多种教学方法, 并且把这些方法相互渗透和融合。

比如, 教材中的交流异步电动机控制电路比较抽象, 我们安排在实训室授课, 采用实际操作法进行教学。我们采取先理论讲授, 然后老师作演示, 接着再要求学生独立操作。师生双方互动, 边学、边做, 理论和实践交替进行, 直观和抽象交错出现, 在4个小时的总课时中, 绝大多数学生能够圆满完成任务。

在做晶体管的整流、滤波、稳压电路实训时, 我们通过实际元器件对整流、滤波、稳压电路的原理作详细的讲解, 然后要求学生对照原理图在PV板上插上元器件进行焊接, 最后通电进行测试。这种对着实物讲理论, 通过理论强化实践的教学过程, 学生普遍兴趣很浓, 学习积极性也很高, 理实结合, 相互促进, 教学效果非常好, 并节约了很多时间。

如, 电桥电路、汽车用的三相交流发动机绕组连接、晶体三极管在汽车点火系统中的应用、汽车专用的集成电路等内容, 是汽车维修中最常用的也是最重要的基础知识, 也是该课程的重点。为了使学生很好的掌握相关内容, 我们除了运用电化教学外, 还把学生带到实训场地面对汽车实物进行教学, 帮助学生获得具体、清晰、生动、形象的感性知识, 加深对理论知识的印象, 把抽象理论和实物及现象联系起来, 学生比较容易形成正确的概念, 掌握正确的操作技能。

四、教学考核的“理实一体化”

教学考核的“理实一体化”是《汽车电工电子技术》课程“理实一体化”的总结和评价。在期末授课结束时, 我们对每位学生的成绩评定不仅仅通过试卷、作业和平时表现等传统的方式, 还结合了学生的实验、实训以及综合运用能力。总评成绩仍然以理论测试为主, 占60%, 实际操作 (包括实验和实训) 考核占30%, 综合应用能力占10%。理论测试和传统的考试相同, 采用卷面考试形式;实际操作考核主要结合实验和实训的情况进行评分, 包括实验和实训的过程考核、终结考核等方式, 过程考核的依据为学生操作的熟练程度和正确与否, 终结考核则主要依据学生实验、实训的质量而定;综合应用能力考核内容为期末结束时, 学生独立地完成老师指定的实验或是结合所学的知识写一篇学习总结。

《汽车电工电子技术》“理实一体化”教学的实践与探索, 为我院其它课程的建设和改革积累了宝贵的经验。在今后的教学过程中, 我们将以提高学生的学习兴趣和专业课的教学质量为重点, 不断探索课程的改革模式, 努力提高学生的专业技能, 拓宽学生的就业面, 促进职业教育的发展。

摘要：文章针对中职学生的生源现状, 以《汽车电工电子技术》课程为例, 运用“理实一体化”教学方法对课程的教学计划、教材、教学过程和教学考核四个方面进行探讨。

关键词：中职生,汽车电工电子技术,理实一体化,教学方法

参考文献

[1]黄志荣, 田光达等.实用汽车电工电子技术[M].高等教育出版社, 2005.

[2]马必学, 刘晓欢等.理论与实践一体化教学模式的改革与创新[J].教育与职业, 2005, (7) .

[3]西宁.浅析理实一体化教学方法, 使教学直接服务经济建设[J].青海交通科技, 1999, (4) .

高职汽车电工电子技术 篇8

关键词：岗位职业标准,课程建设,仿真教学,教学效率

汽车电工与电子技术课程是实用性很强的一门专业基础课程, 有着知识点广、习题量大、实践性强的特点, 一直以来, 都是汽车专业学生学习的重点和难点。随着汽车专业“工学结合”培养人才模式和以就业为导向的人才培养计划的实施, 在校内的专业培养计划总课时减少, 汽车电工与电子技术课时也同比例地减少。如何在减少的课时和量大面广的课程学习之间找到一个平衡的办法, 使汽车专业的学生在学习的过程中容易理解电工与电子技术的理论知识, 在课后的实验操作环节中获得成功的喜悦, 最终达到课程要求的标准, 这就迫切需要对汽车电工与电子技术这门课程进行改革及建设。

一、课程建设思路

我们通过到汽车修理厂、汽车制造厂的学习调研, 根据《汽车机电维修岗位职业标准》制定了人才培养质量要求, 规定了高职汽车检测与维修专业毕业生应该具备的基本素质、基本能力和专业知识与技能, 为汽车电工与电子技术教学活动提供了理论依据和检验标准。

汽车电工与电子技术课程的标准如表1所示, 基本的仪器仪表的使用标准如表2所示。本着高职教学“必须、够用”的原则, 在实际的理论教学中, 需要把和汽车专业联系紧密的知识点加强讲授, 对联系不多的知识点大幅删减, 留给有兴趣的学生课后自己学习。在实践环节中主要培养学生的动手能力和电路图的分析能力, 使其学会使用汽车维修中常用的基本仪器仪表。

二、课程教学方法改进

该课程是实用性、动手性极强的课程。在理论授课中, 进行仿真教学是使学生直观掌握知识的有效途径之一。应用EWB、MATLAB/Simulink等电气工程控制软件, 在多媒体上进行仿真教学, 具有直观、生动、感染力强、结合实际的特点, 加强了学生的理解力, 可以得到良好的教学效果。RLC串联电路如图1所示, 对其动态响应特征可以用MAT-LAB/Simulink软件来仿真, 建立的仿真图形如图2所示。根据仿真模型进行仿真, 得到如图3所示的仿真结果, 即在通电开始时有0.18秒的动态响应时间, 然后电路趋于稳定。

在数字电路的学习中, 可以应用EWB软件, 仿真出数字元件的应用结果。如图4是555定时器元件构成的震荡电路, 仿真结果如图5所示, 调节电阻和电容的值, 可以改变震荡频率, 使同学们直观地感受到数字脉冲是如何产生的, 以及如何调节脉冲的宽度。

在实验授课中, 根据实车电路设计出汽车用电工电子技术实验箱, 把电工电子技术中验证性的实验直接在模拟实车线路的实验箱中体现出来, 培养学生分析汽车电路图的能力, 把汽车电工电子技术所学的理论知识应用到实践中。每一次实训教学环境都要让学生们知道要做什么、怎么去做, 最后对实验结果进行分析, 以巩固掌握的理论知识。图6所示是捷达FLIII 2010年车型电路图中的喇叭控制电路图。

根据捷达这款车型的电路图, 画出喇叭的全电路模型图, 如图7所示。

Sw/ge是主色为黑色, 辅色为黄色的线束, br/ro是主色为棕色, 辅色为红色的线束。依照图7的电路图, 让同学们进行汽车常用元件的选择与接线, 以按下按钮H时, 喇叭H1响为测试目标, 最后用万用表对电路进行电压、电流的测试, 记录数据, 根据电路的基本定律进行分析。这样可以更好地理解直流电路中的基本定律, 掌握继电器、保险丝、点动按钮、喇叭等电气基本元件的应用方法, 深刻地了解汽车电路。

三、结论

在这门课的课程建设和教学中, 要把握学生为主体、教师为主导的关系, 充分调动学生的主动性, 避免因为学习难度大而导致学习兴趣和热情的降低, 使学习效果不能到达预期的目标。根据《汽车机电维修岗位职业标准》来制定课程标准具有科学性和时效性, 把先进的教学工具和方法应用到课堂教学中, 可以提高教学效率, 营造学生“自主学习”的环境, 更好地培养学生的实际技能和创新能力。基于岗位职业标准的课程建设和教学方式对授课教师提出了更高的要求, 老师们需要根据汽车电工电子技术的发展不断地更新知识、补充完善课程标准, 不断地学习先进的教学方法, 利用先进的教学手段高效地为学生服务, 以满足就业岗位的需要。

参考文献

[1]刘捷《.模拟电子技术》教学方法探讨[J].机械职业教育, 2004 (1) .

[2]沈爱莲.虚拟现实技术在高职汽车电子类课程教学中的应用研究[J].湖南理工学院学报 (自然科学版) , 2011 (12) .

[3]陈晓平, 李长杰.MATLAB及其在电路与控制理论中的应用[M].中国科学技术大学出版社, 2004.

[4]修理手册Jetta FLⅢ2010电路图, 2010.

高职汽车电工电子技术 篇9

电工电子技术作为机械类、能源类、信息类、食品加工类、纺织机械类等专业的一个学习领域,符合高技能人才培养目标,能够满足制作、检测、设计、工艺、维修等相应职业技能岗位的要求,对学生的职业能力培养和职业素质养成起着主要的支撑作用。《电工电子技术》课程旨在让学生获得电工和电子技术方面的基础理论、基本知识和基本技能,为其学习后续的其他相关课程和专业知识,进一步提高科学技术水平奠定必要的基础。它能够满足相应职业技能岗位的要求,对毕业生的职业培养和职业养成起着重要的支撑作用。

2 课程的教学目标

《电工电子技术》课程可分为8个学习情境来组织教学,分别是手电筒电路设计及检修、照明电路的安装与检修、电能表的使用及安装、家用电动类电器的使用与维护、指针式万用表电路的组装与调试、串联型直流稳压电源的制作、音响功放的安装与调试和七段译码管的组装与调试。

《电工电子技术》的教学要通过任务引领的项目活动,使学生在知识、能力和素质方面都能取得较大的进步。具体来讲,知识目标方面:要熟练掌握电工和电子技术的基本概念、基本原理和分析方法,了解常用设备和器件的特性、应用范围和途径;能力目标方面:能正确使用常用电工电子仪器仪表,初步学会电工、电子材料和元器件的选用,初步获得电路图的读图、安装、调试和排除故障等能力,具有查阅手册等工具书和设备铭牌、产品说明书和产品目录等资料的能力,具有制作简单电工和电子产品的能力,具备使用、安装、维护一般电气设备和安全用电的能力;素质目标方面:要使学生获得基本的辨证思维的能力,使其树立独立自主、严肃认真的作风,具有工程质量意识和工作规范意识,拥有严谨、认真的工作态度,增强职业道德意识,培养团结协作的精神,具备标准施工和操作规范的能力。

3 教学的实施建议

3.1 教学建议

教学活动要基于学生的具体情况,努力营造能引发学生踊跃积极学习的氛围,引导学生养成自主思考、积极交流、认真学习、互助学习的良好习惯,促进教学活动的顺利开展。作为《电工电子技术》课程的教师,要善于发现学生的特质,挖掘他们的潜能,鼓励他们勇于探索、敢于创新,充分利用学校优良的教学资源,结合教师的教学素材,为学生提供丰富多彩的教学体验,最大程度地激发他们的学习兴趣,争取让他们从《电工电子技术》课程中获取更多的知识和技能。另外,在教学和实训过程中,教师必须要重视教学方法,注重多媒体和实物模型等在课堂中的应用,努力拓展学生的思维,同时还要坚持理论联系实际的原则,坚持技能训练与科学实验相结合,促进学生实际能力的养成和发展。

3.2 教学方法建议

高职《电工电子技术》课程可多加应用“项目教学法”。该教学方法是把一门课分成几个具体的项目,这些项目涵盖了课程中所有的或大部分的知识点。在做项目的过程中,如果遇到了有需要的知识点,就进行讲解,这就是所谓的“做中学”。

项目教学是以工作任务为出发点来激发学生学习兴趣的,教学过程中要注重教育情境的营造,坚持理论与实际相结合,充分利用挂图、投影和多媒体等现代化教育技术。对于项目中的模块,任课教师和学生可以通过电工(路)实验箱和实训台来实现。在教学过程中,通过相应模块的学习,帮助学生加深对电路理论的理解,最终能够使学生将抽象的理论在自己做实验的基础上理解并升华。

根据课程标准可以编写项目课程的相关辅导用书和教师指导用书。网络资源方面,要注重仿真软件的开发和应用。利用现代信息技术开发视听光盘和录像等多媒体资源,搭建多维、动态、活跃和模拟场景的课程训练平台,充分调动学生的学习主动性和积极性。利用学校的图书馆、电子刊物和网络资源,使教学内容从单一化向多元化转变,使学生知识和能力的拓展成为可能。另外,教学场所应该是一体化的教室或实训室,投影仪和电脑要制备齐全。教学设施方面要有常见的实验设备,例如万用表、直流表、交流表、稳压电源、示波器、信号发生器、晶体管毫伏表、电工、电子电路设计与制作的综合实训台和电动机等。

教学评价要突出过程与阶段评价,结合课堂提问、技能操作、课后作业和阶段测验等手段,加强实践性教学环节的考核。要强调目标评价和理论与实验一体化评价,同时,还要强调课程结束后的综合性评价一定要结合个案分析,充分发挥学生的主动性和创造性,注重发展学生的综合职业能力。对学生的考核可以采取依据项目进行考核的方法,完成一个项目就进行该项目的考核,即阶段评价和目标评价相结合。另外,还要实现理论与实践一体化,要把对学生作品的评价与知识点考核相结合,可以让学生做一些简单的电路设计与制作,同时对设计中的相关知识点进行考评。

4 课程教学的设计思路

《电工电子技术》课程的基本目标是要使学生获得电工电子电路设计、制作、测试和调试等的能力,因此,课程教学就必须要紧紧围绕完成工作任务的需要来选择和组织课程内容。在实践中要使工作任务与课程知识紧密结合,让学生在实践活动中对专业知识进行更深刻的认知。同时,还能彻底打破学科课程的设计思路,使学校的课程内容和将来的职业岗位技能形成初步联系,并能不断强化,最终使学生的专业技术能力得以增强,为其将来的就业打好扎实的基础。

学习项目的选取要依据《电工电子技术》课程所涉及的工作领域和任务范围。在实际操作中,我们要遵循高职院校的就业规律,以相应专业学生的就业目标为导向,根据相关行业专家对该专业的职业分析,确定本课程的工作任务模块和课程内容。另外,要依据工作任务完成的需要、高职院校学生的学习特点和职业能力形成的规律以及其他要求来确定课程的知识、技能等内容,依据各学习项目的内容总量以及在该门课程中的地位分配各学习项目的课时数。

参考文献

[1]杨利容,高峰,周芸.项目教学法在电子技术实验课程中的应用[J].科技资讯,2010(09).

[2]王斌.浅谈《电工电子技术》的教学[J].科技信息,2011(13).

高职汽车电工电子技术 篇10

1、精讲多练,自主学习

集中精力对基础知识,基本原理和重点内容精心组织,精心讲授,引导学生建立系统的知识结构。精讲必须多练,从能力培养着眼,注重讲、练结合,保证练的比重,加强技能训练,培养学生自主学习,增强分析问题和解决问题的能力。

2、理论、实践二位一体教学法

即实践-理论-再实践的教学方法。如在电机部分的教学过程中让学生观察电机模型教具,实物教具,提出本节所讲述的内容,并用多媒体课件配合讲解电机拖动理论,最后再通过实验,实习进一步加深印象,达到事半功倍的效果。

3、注重学习方法指导,培养自学能力

“授人与鱼不如授人与渔”。教师不但要教给学生知识,更要教会学生如何获取知识;不仅要重视教法,更要指导学生的学法。

4、以能力培养为目标,采用项目教学法

在教学过程中以项目为主线,将项目与教材相结合、同时注重学生能力和综合素质的培养,通过项目来评价考核学生学习质量,实现教材职业化、能力岗位化。

5、采用多种教学方法,提高教学质量

为了充分发挥学生的主观能动性,克服学生过分依赖教师的现象,在教学中摒弃满堂灌的教学方法,除了上述的方法外,还采用:

(1)启发式教学:在本课程的课堂教学中,每一部分均从器件、电路产生的背景和需求谈起,然后讲清其在系统中的作用、结构的构思方法、分析问题的特殊方法、适用场合以及存在的新问题等等,再现“器件、电路的获得过程”,并为解决新问题作好铺垫。

(2)基于问题教学法,教师提出几个综合性的问题,然后逐个加以分析,按设定条件一层层提出解决办法,引导学生领会思路,学习解决问题的途径。

(3)讨论法,教师在课堂上提出几个讨论题,学生课后分组讨论。之后派代表发言,不同观点之间可以展开讨论,最后由教师进行归纳总结。

(4)互动式教学法,每一堂课均很好的“设计问题”、“引导思考”、“假设结论”、“探索求证”。不同程度的学生在听完每一节课后都感到值得回味,可以在不同层次上举一反三。这样,使得课堂教学生气勃勃,师生互动,具有启发性。

(5)基于兴趣教学法,通过课外产品制作、知识讲座等多种形式,挖掘学生的学习兴趣和潜能。

二、教学手段改革

现代化教育技术手段给教学带来了教育思想、教育体制、教育内容及教育形式等方面前所未有的变化。在教学手段上,充分利用现代多媒体电子教学,进行网上学习,交流沟通,将现代科学技术充分应用于教学改革之中。具体计划有:

(1)使用多媒体教学。为了使更多学生能有效和主动地听课,我们所有的教学内容都用多媒体完成。

(2)开辟课程教学网页。网页由参与学生制作和维护。其功能有二:一是承载上课的教案,供所有学生下载和复习用。二是开辟讨论角,鼓励学生网上讨论问题,相互讨论和与老师讨论,提高学生的学习热情和主动性。

(3)利用虚拟实验辅助教学,提高教学效果,激发学生学习兴趣,增进学习的深度和广度,精简课堂教学内容,提高了教学效率和教学质量,并为学生自主式学习提供了宽阔的空间。

(4)开放实验室和实训室。改革实践教学,必须将原来封闭的实验室和实训室变为开放的,让学生在学习该课程的整个学期内根据需要自由进入。

(5)坚持理论教学与实践教学并重,高度重视实践、大力改革实践教学的形式和内容,加强应用性、综合性、创新性实践内容,体现高职高专的办学特色。按照考证要求制定和修改教学大纲和课程标准,增大实践课时,通过职业技能鉴定,进行考核鉴定,并获得相对应的职业资格证书,体现“双证书”教育。

三、整合课程内容

坚持理论知识够用,能力技能培养为根本,根据高职计算机专业培养目标,对教材的内容进行整合。根据《电工电子技术》课程的能力目标:(1)能正确使用常用电工电子仪器仪表;(2)电工、电子材料、元器件的选用能力;(3)电气图的读图、安装、调试和排除故障能力;(4)具有查阅手册等工具书和设备铭牌、产品说明书、产品目录等资料的能力;(5)简单电工、电子产品的制作能力,将课程内容整合为电工技术和电子技术两大模块。电工技术部分讲授直流电路分析、正弦交流电、电工测量等内容,整合电动机及控制系统部分内容;电子技术部分讲授半导体电路、数字电路、直流稳压电源,整合场效应晶体管集成电路。

摘要：《电工电子技术》是计算机应用专业的必修课,但如何学好这门课程是一个难题。本文对该课程的改革进行了探讨,目有在于让学生轻松学好这门课。

关键词：电工电子技术,改革,教学方法,教学手段

参考文献

[1]《电工电子技术》汪临伟主编清华大学出版社

[2]《电工技能训练》邓木生主编机械工业出版社

[3]《电工电子基本知识及技能》李文主编机械工业出版社

高职汽车电工电子技术 篇11

关键词:有效教学、教学策略、教学环境、有效讲授、有效提问、有效练习、反思

课堂教学是教学的基本途径,也是学生获取信息、锻炼提高多种能力和养成思想观念的主要渠道。其有效性是使教学目标得以落实,使教学过程得以最优化,使学生能力得以培养和提高。课程改革的基本要求就是课堂上确立学生主体地位,实施有效教学,那么教师该如何运用合适的教学策略达成汽车电工电子教学的有效呢?

一、有效教学。

所谓有效教学,在设定的时间范围内,运用一定的教学策略完成预定的教学目标,并获得预期效益最优化,使学习者与传授者双方获得更大的进步与发展,这就是有效教学。其中的发展,包括:三维目标中三个维度的发展;学生智慧的发展;生成性的发展;即时发展和面向未来的发展;有学生的发展和教师的发展。

有效教学包含具体的含义。第一,有效教学是基于预设教学方案的教学。第二,有效教学是重视教学情境和教学过程的教学。第三,有效教学是追求教学效果富有成效的教学。第四,有效教学是重视对教学经验进行不断反思的教学兼顾预设教学目标的实现和动态有效生成的教学。汽车电工电子是一门实践性很强的学科,其教学策略有其独特性。

二、教学策略。

所谓教学策略是教师自觉地对教学活动及其因素进行宏观与微观统一的计划、评价和调控,以追求最佳教学效率的计策和谋略。有讲授策略、组织课堂讨论策略、提问策略、创建课堂坏境策略、激励策略、组织课堂讨论策略等。

三、汽车电工电子课堂实施有效教学的主要策略。

(一)确立以学生发展为本的有效教学目标。

有效教学坚持以学生发展为本的教学目标,即从知识和技能、过程和方法、情感态度和价值观三个维度上去促进学生个体的全方位发展,使获得知识与基本技能的过程同时成为学会学习和形成正确价值观的过程。与低效、无效教学不同,有效教学特别注重教学目标和学生发展的全面性、整体性和协调性。有效教学主张教师树立教学目标的整体结构观念,全面实现三维目标,使教学目标价值的实现统一于同一教学过程中,从而充分实现教学的基本价值,促进学生全面和谐的发展。

(二)构建三维的的有效教学环境

优良的课堂环境以温暖、支持、令学生愉悦等为特征,这样的环境鼓励学生学习,促进每个学生的怜悯和完善感。

1、构建民主性的学习环境。

教师在课堂教学中。允许学生百家争鸣,涉足冒险、鼓励学生大胆设想、倡导学生课堂质疑,让学生学会在错误中学习、从错误中反思、从错误中追问。

2、创建合作探究的课堂环境。

合作的课堂是师生相互配合、共同努力去完成教学任务和实现教学目标的课堂。课堂不是教师表演的舞台,而是师生交往互动的场所 。

3、构建支持性的学习环境。

教师在课堂教学中,要真心为学生提供学习所需要的一切帮助,确保学生有思考和探究的时间和空间,并为学生组织并呈现广泛的、高质量的、有效的课程教学资源;教师通过有效的认知示范,让学生学会思考;教师通过精心设计支架,让学生学会独立学习。

在《楞次定律》课堂教学中,我事先通过实验,让学生观察实验现象,条形磁铁插入与拔出电流方向为什么不同?如何确定感应电流的方向?创建这样的有效教学环境有利于激发学生好奇心,让学生去猜想、探究。

(三)实施在精心备课基础上的有效讲授。

精心备课即要备教材、备学生、备教学、备学法、备教学过程等,是有效教学的基础和前提。而有效讲授是一种富有挑战性的讲授,具有明确的目的,使讲授能够吸引学生的注意,保持一定的节奏,提供鼓励性的即时反馈,注重学生的体验。

1、课前研究教材和学生

教师在课前要充分了解学生的预备知识和学生的个性特点;分析教材,把握教材的深度、广度,明确教材的重点、难点;研究教法,编选与组织教材精要的内容,决定呈现教材的先后顺序,让学生课前收集相关信息;总结教材内容,摘要学习要点,示范并指导学生整理学习要点,提供导学材料。

2、突出教学重点、突破教学难点。

在《楞次定律》课堂教学中,我把楞次定律作为教学重点,楞次定律描述及其应用作为教学难点,因此在教学安排上,先后通过教师演示、学生分组实验、学生猜想、分组讨论等方法得出楞次定律的内容,很形象地化解了用楞次定律判定感应电流方向的教学难点。

3、课堂利用旧识学习新知

教师要抽出一定的时间帮助学生复习相关的专业基础知识,以扫清学生学习上的障碍。比如,在讲解“分压式稳定工作点的偏置放大电路”时,可先复习电工基础知识中的分压原理及电位与电压的关系,再说明电子电路的分析经常运用近似估算这一特点。这样静态工作点计算等一些复杂知识就能迎刃而解。

4、紧密联系实际,加强知识迁移。

学以致用,即在课堂教学中将课本知识和生活实际紧密结合起来,学生才感到学习的重要性和必要性。如:在自感教学中,我适时地引入日光灯电路,让学生明确镇流器是应用自感原理产生高压激发荧光粉发光的;在互感教学中,引入汽车点火电路,是应用互感原理产生高压而实现点火的。不但使学生增长了知识,也让学生感到学习的成就感,无形中激发了学生学习的兴趣,同时也增强了学生自发学习的动力。

(四)恰到好处的有效提问并倾听。

课堂提问是教师通过和学生相互交谈来进行教学。它作为一种重要的教学行为,在教学中被广泛使用。有效教学必须在课堂上解决学生的各种学习问题,要重视培养学生质疑和发现问题的能力。学生一旦主动学习,教师的重任就由讲授、提问转向倾听。教师为分解难点提出有效问题,认真倾听学生的回答,并适当提供提示。不仅要倾听学生对自己的回答,更要倾听学生对自己的提问。

1、创设愉悦的情境。

营造适于学生知识建构的氛围和空间,创设一个平等温暖、充满善意、毫无威胁的学习情境,让学生享受学习的乐趣,将学习的快乐与科目连结。

2、抓住提问的有效时机。

课堂上观察学生的反应,聆听学生的问题,在学生进入探寻问题的状态时,适时地提出问题,让学生集中精力思考,从而达到画龙点睛的作用。

3、注意适当的选择问题。

课堂教学中,不能为了追求课堂教学气氛的表面活跃或过多指向课堂组织的提问,不做无效提问,要精选问题,如:选择清晰明了的问题让学生容易回答;选择学生感兴趣的问题让学生乐意回答;选择促进教学的问题让学生为断地探寻新知识面等等。

4、鼓励学生自主提出问题。

课堂的教学提问通常有四种:“师问—师答”、“师问—生答”、“生问—师答”、“生问—生答”。有效提问的最高境界“生问—生答”,所以高明的教师在课堂教学中总是引导学生不断地发现问题并提出问题,再由学生解答,教师不断地逐一纠正。只有这样,才能培养学生的创新思维,激发学生的创新动力。因此在教学中要努力提高学生提问的能力,逐渐使学生养成提问的习惯。

(五)设计有效的课堂练习。

课堂教学中,为了更好地巩固新知识,提高学生对知识的掌握能力,必须设计一些练习进行科学训练,才能实现教学目标的有效达成。

1、练习的设计要有针对性。

每一次教学的目标与重难点应成为练习设计的导航,设计的练习要有利于学生对重难点的理解与掌握,又要有利于知识点间的联系,更要有利于学生能力的提升。

2、练习的设计要有层次性。

由于学生个体的不同、接受能力的差异、思维空间的不同等,因此设计练习要“因材施练”即不同的学生练习的问题难易程序不同,使每位学生都尝到练习成功的喜悦。

3、练习的设计要有趣味性和生活性。

知识来源于生活又服务于生活,真正回归生活的练习学生会亲切感。如课后布置学习任务:上网查阅楞次科学家的杰出贡献、汽车电路中用到互感原理的有哪些部位、汽车蓄电池供电情况上怎样的等等。这样理论联系实际的练习,学生个个都乐于完成。

三、课堂教学的有效思考

苏格拉底说:“没有反思的生活,是不值得过的生活。”叶澜教授说:“一个教师写一辈子教案不一定成为名师,如果一个教师写三年反思可能成为名师。”美国学者波斯纳提出了教师成长的公式:教师的成长=经验+反思。可见,教师通过反思,才能唤醒自我、检验自我,从而为有效课堂教学的形成打下扎实的基础。

1、思得。

课堂教学中,教师总会有教学设计的成功之举和闪光点,也会有未曾料到的随机得意之作,还会有“无心插柳柳成荫”的精炒之笔,学生的创造性见解等,这些都是教师的智慧结晶和点滴经验,平时要加以捕捉,经过日积月累,才能不断提高教学素质和驾驶课堂教学的能力。

2、思失。

俗话说“智者千虑,必有一失”,任何一个高明的教师上课都难免有缺憾,作为一名教师每节课教学结束之后,都得回顾教学过程,反思重难点的突破情况、教学方法是否恰当,教师角色的定位是否准确,课堂教学模式的构建是否合理,教学目标是否达成等等。这样,在以后的教学中才更加完美。

3、思改。

教师通过教学中的得、失分析,思考造成“失”的原因是什么,以后该采取怎样的措施解决。通过学生的反馈,学生欠缺哪些基本技能,如何补救,教学设计如何修改、完善更为科学合理。

总之,汽车电工电子课堂教学要做到有效.教师必须认真深刻地理解有效教学的概念,准确把握教学策略,制订有效的教学目标,构建有效的教学环境,精心地有效备课和有效讲授,提出有效的问题,设计有效的巩固练习,并不断进行教后三思,真正做到“有备而教.教而有思,思而有得”,就能创建有效的教学课堂,从而大面积提高教育教学质量,为社会培养更多的具有创造性思维的人才。

参考文献:

1、沈忆宁.《汽车电工电子基础》.高等教育出版社

2、沈舷.《有效学习与有效教学》.《继续教育研究》.2006年第1期

高职汽车电工电子技术 篇12

关键词：高职,电工电子技术,教学改革

一直以来, 电子电工技术都是高职课程体系中的重点教学内容, 且随着社会的不断发展, 该课程的教学理念、方法等各方面已趋近成熟。然而由于该课程具有较强的抽象性与理论性, 且包含了大量的专业术语以及专业名词, 加之高职学生理论基础普遍较弱, 学生在学习过程中时常感到难以理解, 久而久之便逐渐丧失了学习的兴趣, 严重影响了教学的质量。

一、创新教学方法, 培养学生的学习兴趣

俗话说:“兴趣是学生最好的老师。”当学生对学习有了兴趣, 自然能积极主动地融入学习过程中。此外, 教育家夸美纽斯也曾提到:“要想创造出欢乐、光明的教学环境, 首要任务便是激发学生的学习兴趣。”由此可见, 兴趣不仅能有效调动学生的学习积极性, 更是学生通往成功道路的有效途径之一。而电子电工技术本身便是一门实用性较强的学科, 学生在一开始学习时产生较为浓厚的学习兴趣, 需要老师选择恰当的方式对这种兴趣加以引导, 最大限度地调动起学生的学习积极性和主动性, 从根本上提升高职电工与电子技术课程的教学水平。

二、引入生活经验, 合理地将教学内容与实际结合起来

电子电工技术课程其主要涉及电路、点击、安全用电、模拟电路、数字电路等电子技术的基本理论与知识。而这些东西学生在日常生活中也经常接触, 如空调、电风扇、音响、收音机等。对此, 教师的教学过程中便可与学生的日常生活紧密结合起来, 通过介绍这些电子产品的工作原理或电子产品的安装与维修来激发学生的学习兴趣, 有效地加深学生对电工与电子技术课程知识的理解。

例如, 在进行日光灯管的相关实验教学时, 教师便可结合实际生活, 简单地为学生介绍如何判断灯管的好坏, 然后结合节能环保的相关理念, 向学生提出与日光灯管相关的环保节能问题, 以加深学生对该知识点的理解记忆, 从而树立起良好的环保节能意识。再如, 进行扩音机电路的相关实验教学过程中, 教师便可充分利用音响、收音机等设备, 让学生自主完成线路的组装。这样当学生通过实际操作并听到从音响中放出的音乐后, 其成就感便会油然而生, 进而激发学生的实验积极性;当然, 为体现电子电工技术课程相关内容的实用性, 教师可利用计数器实验, 让先完成实验的学生进行抢答比赛, 这样能够帮助学生在感受知识实用性的同时更加深入地掌握计数器的相关知识。由此可见, 通过紧密联系实际生活, 创设相应的教学情境, 合理地将教学内容与实际结合起来, 有利于保障电工与电子技术课程的教学效率。

三、根据专业的特点, 提高学生分析问题的能力

高职电子电工技术课程内容已涉及现代社会中的各大领域。在高职工科各专业中, 电子电工技术不仅是作为技术类课程的基础, 更是学生学习后续专业的基础。因此, 作为高职电子电工技术教师, 其在教学过程中应根据学生所学专业、结合学生日后所从事工作的专业需求, 灵活选择电子电工技术的相关知识, 以便在激发学生学习兴趣的同时为学生将来的工作与发展奠定良好的基础。例如, 针对电子电器专业的学生, 可多为学生讲解与家用电器相关的电子电工知识, 努力为学生创造自主动手操作的机会, 如电气检测等电子电工基本技能操作训练。这样有利于学生在实际操作的过程中全面提升自己分析问题的能力。

四、强化实践教学环节, 培养学生的学习兴趣

众所周知, 电工电子技术是一门极具理论性与实践性的学科, 该课程的教学目的不仅是要让学生掌握电工电子技术的相关知识, 还应注重对学生应用能力的培养, 让学生懂得如何在实际生产过程中运用这些知识。对此, 教师应注重开展实验、实训教学, 在激发学生学习兴趣的同时培养学生的创新能力。

电子电工技术中的许多概念、规律均由实践得来, 所以培养学生的实际动手能力才能体现高职教育的教学特点。作为高职电子电工技术教师, 在教学过程中应多组织学生参与课后的实践活动, 以帮助学生更好地掌握电子电工技术的相关概念、规律等。

例如, 在进行“直流电路的基本定律与应用”的相关内容教学时, 教师可首先让学生自主动手组成任意电路, 然后指导学生充分利用电路测量仪器测出电路各环节中的具体数值并记录下来, 之后, 教师通过引导学生对所测数据进行分析, 并鼓励学生尝试自己找出其中规律, 最后再由教师统一分析与总结。通过这样的教学方式, 不仅能够充分体现学生在学习中的主体地位, 还能有效地激发学生的学习积极性, 促使学生通过实践而获取知识, 有效地增强学生的学习成就感, 全面提升高职电工与电子技术课程的教学效率。

总之, 在当前高职院校的教学过程中, 教师要积极革新传统的教学观念, 改革教学方法, 以激发学生的学习兴趣。

参考文献