高速公路建设目标理念

高速公路建设目标理念（精选8篇）

高速公路建设目标理念 篇1

×××2011年度农村公路建设

工作责任目标考核办法

为加快我县农村公路建设步伐，确保年度目标顺利实现，根据《×××农村公路建设管理办法》特制定本考核办法：

一、考核对象

各有关乡镇（业主）。

二、考核内容

（一）通畅工程：加强工程质量过程管理，保质保量完成市、县下达的年度通畅工程项目任务（20分）。

（二）公路养护：完善养护制度，做到有路必养，路畅其流；注重养护质量和效益（50分）。

（三）农村公路建设无重、特大安全生产事故发生（10分）。

（四）农村公路建设无严重违纪、违法行为（10分）。

（五）农村公路建设无重大工程质量事故发生（10分）。

三、责任内容

（一）深入贯彻落实《×××农村公路建设管理办法》，为加快农村公路发展创造良好的社会环境。切实加强领导，精心组织，1

用民主的方法放手发动群众积极参与农村公路建设、养护和管理，确保按期完成2011年建设目标。

（二）农村公路建设目标实行乡镇负责制，由乡镇根据实际将目标任务分解到各村社。

（三）乡镇及有关行政村负责农村公路的工程质量控制、资金筹措使用和监督管理，建立公开透明的监督机制，切实加强廉政建设，把农村公路建成“民心路”、“德政路”。

（四）推进农村公路建设、管理、养护和运输一体化发展，切实加强农村公路养护管理，保证养护投入，同步实施农村客运站点建设，促进运输发展，真正使农民群众“坐得上车”、“坐得起车”。

四、考核方式

对各有关乡（镇）的考核采用月考核与年终考核相结合的办法，月考核分数占全年总评分的30%，年终考核分数占全年总评分的70%。对有关乡（镇）的年终考核工作由县农村公路建设领导小组抽调人员组成检查组组织实施。

五、奖惩办法：

1、有关乡（镇）当月考核得分在85分（含85分）以上的为达标单位。在达标的基础上对乡（镇）按得分高低取前3名，由县农村公路建设领导小组给予奖励。连续三次月考核得分在后二名的，由有关乡（镇）长向县农村公路建设领导小组作出书面检查。

2、对有关乡（镇）在全年总评时按得分高低取前三名，由县政府予以表彰奖励，设一等奖1名；二等奖2名；三等奖3名。对经考核未100%完成任务的乡（镇），由乡（镇）长向县政府作出书

面检查，乡（镇）长和分管领导在年度综合考核中不得评优评先，并取消该乡（镇）公路建设项目的各项奖励。

3、对有关乡（镇）的全年考核结果，作为乡（镇）工作年度考核及各乡（镇）长、分管领导政绩考核的重要依据之一。

二0一一年三月二日

高速公路建设目标理念 篇2

国家发展改革委主任徐绍史表示, 五大理念是对中国特色社会主义建设实践的深刻总结, 是对中国特色社会主义发展理论内涵的丰富和提升, 也是指导“十三五”规划编制和“十三五”发展的思想灵魂。发展改革委将按照国务院统一部署, 会同有关部门抓紧开展“十三五”规划《纲要》编制工作, 努力制定出一个耳目一新、科学管用的规划《纲要》。

党的十八届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》 (简称《建议》) , 明确了“十三五”时期经济社会发展的发展理念、指导思想、战略目标和重大举措。

“《建议》对确保如期全面建成小康社会, 实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要而深远的历史意义。”在国务院新闻办公室3日举办的新闻发布会上, 国家发展改革委主任徐绍史表示, 将紧紧围绕全面建成小康社会奋斗目标, 按照“四个全面”战略布局和创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念, 谋划好“十三五”经济社会发展的蓝图。

五大发展理念是思想灵魂

《建议》提出了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。徐绍史说, 五大理念是对中国特色社会主义建设实践的深刻总结, 是对中国特色社会主义发展理论内涵的丰富和提升, 也是指导“十三五”规划编制和“十三五”发展的思想灵魂。

徐绍史表示, 新常态下我们面临的最大挑战是跨越中等收入陷阱。突破这一难题的根本出路在于创新发展。“当前, 我国科技创新虽然取得了很大进步, 但在创新能力、科技成果转化等方面仍有差距。‘十三五’时期, 必须把创新摆在国家发展全局的核心位置。”

在协调发展方面, 徐绍史说, 当前, 我们有三大问题比较突出:一是城乡二元结构和城市内部二元结构的矛盾依然比较突出;二是区域发展不平衡;三是社会文明程度和国民素质与经济社会发展的水平还不匹配。“要继续推动区域协同、城乡一体、物质文明和精神文明协调发展, 要在协调发展中拓宽发展空间, 在加强薄弱领域中增强发展的后劲。”

针对绿色发展, 徐绍史表示, 当前, 大气、水、土壤污染问题比较突出, 人民群众对改善生态环境的呼声也比较强烈。“十三五”时期, 必须坚持节约资源和保护环境的基本国策, 加快建设资源节约型、环境友好型的社会, 推进绿色低碳循环发展, 在建设美丽中国的同时, 也为全球生态安全做出新贡献。

开放是国家繁荣发展的必由之路。徐绍史表示, 目前, 中国已成为全球最大货物贸易国、最大外汇储备国, 吸引外资和对外投资也居世界前列。中国和世界经济已经形成了你中有我、我中有你的格局, 必须发展更高层次的开放型经济, 积极参与全球经济治理, 构建更加广泛的利益共同体。

在共享发展方面, 徐绍史表示, 保障和改善民生尽管取得明显成效, 但与人民群众的期盼仍有差距, 公共服务和社会保障体系还不够完善, 均等化程度也不够高, 社会管理和矛盾调处能力还不足。“十三五”时期, 必须坚持发展为了人民、发展依靠人民, 实现发展成果由人民共享。

实施创新驱动面临三大任务

徐绍史说, 创新是五大发展理念之首。当前, 深入实施创新驱动发展战略有三方面任务。

在全面深化改革方面, 既要推动体制机制改革, 创造良好的制度环境, 也要深化政府自身改革, 创造良好的营商环境。

在激发创新活力、增强创新能力方面, 他表示, 一是要在重大创新领域组建一批国家实验室;二是加快形成一批具有国际竞争力的创新型领军企业, 并支持科技型中小企业的健康发展;三是在有条件的省区市系统地推进全面创新的改革试验, 努力在关键环节和重点领域取得突破;四是加强国家创新能力建设, 建设一批产业技术创新平台;五是大力培育和发展战略性新兴产业。

推动大众创业万众创新方面, 他说, 要利用“互联网+”、云计算、大数据等, 进一步为“双创”提供支撑平台。

确立全面小康五大目标

《建议》根据全面建成小康社会“五位一体”和“四个全面”战略布局的要求, 提出了经济保持中高速增长、人民生活水平和质量普遍提高、国民素质和社会文明程度显著提高、生态环境质量总体改善、各方面制度更加成熟定型等5个方面的目标要求, 为未来五年发展指明了方向。

“这些发展目标的设定, 具有符合国情、贴近百姓和问题导向的特点。”徐绍史表示, 《建议》深入分析了国内外发展环境, 充分考虑与“十二五”发展的延续性, 又与时俱进、因应时势地丰富了目标内涵。

“比如, 经济保持中高速增长的目标, 不仅要实现国内生产总值和城乡居民收入翻番的既定目标, 还必须建立在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上, 充分体现新常态下必须更加注重经济增长的质量和效益。”徐绍史说。

徐绍史表示, 在全球经济不景气的情况下, 中国经济前3季度增速一直保持在合理区间, 中国经济长期向好的基本面没有改变。

“中国在‘十三五’时期保持经济中高速增长是有条件的。”徐绍史说, 从全球来看, 和平发展依然是时代的主题, 中国仍然处于可以大有作为的战略机遇期。与此同时, 下一轮经济复苏和增长取决于技术革新和产业革命, 这正好与中国创新驱动形成了历史性的交汇, 为我国提供了机会窗口。只要抓住这个机会窗口, 我国就会有更大的战略空间。

不仅如此, 目标要求还把增进人民的福祉、促进人的全面发展作为发展的出发点和落脚点。徐绍史举例说, 《建议》提出了户籍人口城镇化率加快提高、公共服务体系更加健全、基本公共服务均等化水平稳步提高、公共文化服务体系基本建成等目标, 都是直接呼应人民最关心的问题, 人民群众看得见、能受惠的实事。

“《建议》在目标设定上还突出了全面建成小康社会的难点和短板问题。”徐绍史表示, 《建议》提出了收入差距的缩小、农村贫困人口实现脱贫、贫困县全部摘帽、解决区域性整体贫困、主要污染物排放总量大幅减少、生态环境质量总体改善等目标要求, 具有很强的针对性, 体现了问题导向。

高速公路建设管理新理念探索 篇3

【关键词】高速公路；新理念，设计；施工；质量

1 以人为本的管理理念营造和谐高速

构建和谐高速公路建设要贯彻实践的整个过程。施工企业在建设之初首先要树立诚信，然后再树立威望。以无满活力的状态，使自身的建设得到支持，建设才能得到发挥，建设成果才能得到肯定；构建和谐高速为公路的发展创造良好的社会条件和环境，为建设又好又快的高速公路建设提供了坚强的保证。

承包商对合同外项目进行单价申报后，施工单位在规定时限内批复，在正式批复前与承包商进行充分协商，批复总价的价值水平力争与原授标单价的水平相一致并尽量符合当前的市场情况，确保批复单价在工程合理成本之上并保证承包商一定的利润空间，避免承包商因工程变更导致亏损；在合同外项目较多或批复不及时的情况下、对合同外项目制订出暂定价以利计量，使已完工程能够得到及时计量，充分保证工程资金周转。

设计兼顾环保、环保与施工并行，不破坏就是最大的保护，将高速公路融入自然，力争实现自然的和谐统一。

应用高速公路线形设计理论，使路线线性设计不仅满足长度、宽度、高度等几何要求．还使路线线形尽可能地与沿线地形、地物、景观及自然环境相协调。项目选线对应充分利用山岭、崗地，尽量少占良田，慎重处理高填深挖路基，针对不同的工程地质条件，确定最大填土或挖方边坡高度，超过一定填土高度设桥梁通过，减少占地面积．使项目的建设初期就步入良性轨道。

2 高速公路建设中的工程技术控制措施

高速公路施工往往地形复杂，既有山区，又有水塘，并且时间往往是困扰施工的一个关键因素之一。因此采用的工程技术方案尽量简洁实用。

2.1 软弱土处理

全面调查。软土地基上公路路堤的设计与施工质量很大程度上取决于地质资料的真实性和代表性，由于设计单位钻探的地质资料有限，施工单位进场之后对路基实际地质情况进行全面的调查，全部填方、浅挖路基等可能存在软土的路段。特别是上层承载力大，底层承载力小的地段要重点排查。调查内容包含了相关规范所包含的软弱土全部指标，如地基承载力、天然含水量、天然孔隙比、液限、塑限等。在试验数据的基础上，对每段原地面挖开检查，一目了然。

2.2 路基填筑

提高路基整体强度、尽可能采用透水性填料填筑路基；深入考虑路堤填料的改性，在条件允许的情况下，对路基坡料CBR不足素土全部进行石灰改良；或采用透水性材料填筑路基，确保路基垣料的强度CBR每一区域均符合施上技术规范要求。路基是路面的基础、所占路线长度远远大于结构物长度，必须确保路基长期稳定，具有良好的耐久性，不再把路基工程当成—般土石方工程的简单化观念，真正把路基工程视与桥涵工程一样的结构工程设计和施工。

为了确保路基土方工程施工质量及弥补路基上方工程自然沉降期不足带来的不利影响，在路基施工过程中，对路基填方原地面、软弱土换填结束、填挖交界处、路基每填2米高度、上路提顶面及零填方、挖方段土质路槽等关键部位采用冲击式压路机进行冲击压实。

2.3 桥面系施工

为确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的黏结质量．桥面铺装施工前，不允许施工车辆通行，避免对桥面的污染。

桥面系施工时，应先在施工桥面铺桨混凝土，后浇筑防撞护栏混凝土。

不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网，钢筋网直接支撑在粱顶的锚固抗剪钢筋上，或者焊接竖向短钢筋进行支撑。

为了避免混凝土运输车对新浇筑桥面的振动影响，以及可能对桥面钢筋的碾压，在施工桥面时，混凝土运输等车辆不得行驶正在施工的间一联桥。

采用全断面均匀振捣设备，全断面—次施工完成，把好平镀度质量关。

2.4 互通立交区地形整理

互通立交是公路沿线的主要景点，应充分考虑周围环境和人文景观的和谐。互通范围内的占地等情况与公路一般路段不同，匝道内边坡可以任意放缓，坡率不应大于1：4，在互通立交区匝道圈内低处利用清表耕植土、弃方等填筑，高处挖除，填挖与匝道、主线大致平整，增加行车视距，取消立交区内侧防撞护栏，且立交圈内尽量不设置任何污工防护工程，以设土质边沟为主，植被防护。

全部匝道图内排水以缓边坡漫流形式，或紧靠匝道(主线)设宽宽浅碟式排水沟、匝道圈内中间部位原地面与排水沟(边沟)舒缓自然衔接。最终将匝道圈内水疏导至涵洞处排出。克服沿路基边缘设置规则深徘水沟所带来的行车安全隐患，同时形成流畅优美的视觉效果。排水沟植被防护，其兼具防止水土流失及生物过滤作用，减轻敏感水域的水质恶化。

3 高速公路建设中的质量管理

每条高速公路在交竣工验收时都是符合规范要求的合格工程，但通车后问题仍然展出不穷，这在一定程度上说明符合规范并不能彻底保证工程质量，这就是写到书面上的要求和检验结果是有限的代表性的送样数据，而实际组成工程质量全部结果是无限的数据，真正决定质量好坏的却往往是质最最差的那—个，整个墙身上回弹强度最低的那—块．好比木捅效应，决定盛水量是最知的那块木板所确定。因此在高速公路建设质量管理过程中我们要强调注重细节的管理新理念。

3.1 引入预防性养护概念

路面预防性养护是道路养护的一种新的理念，是指道路养护部门在道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进—步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。它与传统的道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。

3.2 桥梁支座

支座是桥梁上部的支撑点，其重要性不吉而喻特别对于空心板梁是四点支撑，从一定意义上，四点全部均匀受力是不可能的，也是导致桥面纵缝空心板单板受力的一个重要原因。在施工的过程中我们要对全线桥梁支座安装情况进行了逐一排查，对出现的个别支座脱空，出现不均匀受力．支座发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重、局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空的桥梁支座要及时进行处理。

3.3 标准化路基

高速公路进入工程后期后，按精细化施工的要求，照在路面上面层完成之后对路基进行—次彻底地整理，因为路面上面层未完成之前，高速公路最终的排水体系并未彻底形成，经过雨季，路肩和边坡冲刷较为严重，路基外形杂乱个整齐不规整。通过一次彻底地整理达到路基标准横断面的设计要求，改变高速公路路侧的整体形象，确保排水顺畅和地表可绿化，以保证路基稳定。

参考文献

[1]董雁.高速公路建设施工存在的问题及对策——以宁夏石嘴山至银川高速公路建设施工为例.交通标准化.2011.09.23.

[2]周晓铁; 何祥亮; 孙世群; 王嘉.高速公路建设对低丘陵地区的生态环境影响及保护措施探讨——以安徽省铜南宣高速公路为例.环境科学与管理.2009.01.15.

[3]赵勇; 叶永忠; 毕会涛; 李红娟.高速公路建设对植被的影响及绿化补偿效应分析——以信(阳)-泌(阳)高速公路为例.安全与环境学报.2005.06.2.

[4]张德仪.夯实基础管理 创新融资渠道 全面提升高速公路建设财务管理水平——大运高速公路建设财务管理经验.交通财会.2005.10.15.

班级理念目标口号 篇4

2. 探索智慧，启迪人生

3. 和谐竞争，拼搏超越

4. 勤奋学习，顽强拼搏

5. 只要努力，一切皆有可能;相信自已，终能创造奇迹

6. 挑战自我，突破极限。

7. 博学慎思，明辨笃行。

8. 严谨代替松散，行动代替愿望

9. 战胜自我不服输，高考场上显身手

10.习惯决定成绩，细节决定命运。

11. 勇于进取，敢于创新

12. 生无所息，斗无所止。

13. 天下大事，必作于细;天下难事，必作于易。

14. 知识改变命运，努力改变结果

新理念、新目标、新跨越 篇5

又是一年的5月，5月的阿勒泰大地绿意盎然、万物竞发。阿勒泰大地上一片大开发、大建设的繁荣景象。4年前的5月17-19日，在新世纪新阶段新疆改革开放和社会主义现代化建设的关键时期，党中央审时度势、高瞻远瞩，召开新疆工作座谈会，对推进新疆跨越式发展和长治久安作出全面战略部署，为新疆工作指明了方向，为新疆发展提供了千载难逢的历史性机遇。

这4年来，阿勒泰这片边疆热土也在经历着日新月异的变化，生态环境持续改善、区域经济快速发展、民生建设成效显著、对口援疆扎实推进、党建各族不断提升、社会大局和谐稳定，地委、行署不断凝聚全地区各族的智慧和力量，为建设美丽和谐幸福的阿勒泰不懈努力。

这4年是不平凡的4年。回首过去4年，我们感叹变化；展望阿勒泰的明天，我们意气风发！

这4年是阿勒泰经济社会和谐稳定大发展的4年，这4年是各族人民群众生活改善得实惠的4年。

过去的4年间，阿勒泰推动转型发展、科学跨越，综合放大生态、地缘、资源、人文“四大优势”，着力构建生态、进出口加工和矿产资源深加工“三大产业体系”，着力建设公路、铁路、航空、口岸、电网、油气管道“六大通道”，加速推进农牧业现代化、新型工业化、城镇化、基础设施现代化和信息化进程，一批清洁能源、铸造等大项目落地，阿勒泰地区围绕打造新疆“两个可持续”示范区、建设代表新疆的重要“会客厅”的使命，将保护和改善生态环境放在各项工作之首，梳理5大类103个生态项目，落实草原生态将补政策，推动万亩生态林建设，制订了《阿勒泰地区生态环境保护条例》并大力宣传，在全社会形成了推进生态文明建设的浓厚氛围。

作为农牧业大区阿勒泰，一个个“富民兴牧”水利工程开工建设、一片片“定居兴牧”点建成、一栋栋“安居富民”楼拔地而起、一批批农牧民搬进新居，如今的农牧民在现代农牧业的支持下在富裕文明的现代大道上不断前行。4年来，戈宝麻、旺源驼奶、康元生物等农业龙头企业异军突起、建成的规模养殖小区牲畜满圈，截至2013年底全地区农牧民人均纯收入达8211元。

民生连着民心，阿勒泰地区启动实施25大类100多项民生项目，把良好的生态环境作为最普惠的民生福祉，为各族群众创造良好宜居的生活环境；定居、安居工程竣工、定居兴牧骨干配套工程陆续完成，让牧民安心定居；城乡低保、新型农牧民合作医疗和城镇居民医保实现扩面提标；各县（市）一所所乡村中小学和幼儿园建设完成；基层医疗卫生服务体系不断完善。

这4年是干部精神面貌大改观的4年，这4年是援疆兄弟省市与阿勒泰各族群众心连心的4年。

这4年间，“爱国爱疆、团结奉献、勤劳互助、开放进取”的新疆精神和“以现代文化为引领”、“环保优先、生态立区”等观念已经渗透到广大党员干部工作中，广大党员干部深入基层一线，与群众“结对子、认亲戚”；倡行开展“做小事、暖民心”行动，把服务关心群众融入日常工作生活。今年又启动了为期三年规模空前的机关干部下基层“访民情、惠民生、聚民心”活动，党员干部和各族人民群众更近了。

这4年取得的一切，都与援疆兄弟省份无私帮助和广大援疆干部倾情奉献分不开。定居、安居和保障性住房工程让一户户群众有了更温馨的家，与黑、吉两省企业、科研院所签订多个产业战略合作协议；实施的培训项目，让干部、专业技术人员能力有了大的提升；一批批援疆干部舍小家为大家，将阿勒泰视为第二故乡，圆满的完成了使命。

万豪物业管理服务理念和目标 篇6

我们秉承本公司的服务理念“为业主创造美好家园，为开发商打造物业品牌，为员工建立发展舞台，视品质为生命的诺言”为宗旨。给业主营造安全、舒适、优美的居住环境，来提高物业的知名度，为开发商赢得市场。

一、物业管理服务理念和模式

1.国际品质ISO 9001：2000标准

质量管理体系是万豪物业管理体系中的重要组成部分，是我公司发展的首要依据。本公司完全依照质量管理体系的标准，在实际工作中推行实使全部流程。全员参与保证服务质量持续性，稳定和满足物业需要。严格按照ISO 9001：2000标准，来提升物业管理标准和物业价值。

2.管家式的物业服务模式

作为高品质的物业，不仅需要配备良好的硬件设施，还需要提供良好的优质服务。只有经验丰富的物业管理公司和资深物业人员才能为所管理的项目精心考虑及设计一套完善的管理方案。我们将根据项目本身特点，量身定制管家式物业管理模式。为了能达到这一标准，本司将利用多年积累的管理经验和特有资源，制定各项规范的服务流程及准则，并通过系统、全方位、多层次的培训，加强员工服务意识、改进工作方式，真诚服务、让客户满意。

3.一站式服务，首问责任制

在所有管理项目内推行一站式服务，所有业主或客户需要解决的问题，只需面对物业的窗口——客户服务中心。无论业主的咨询、服务需求、收费、投诉等均在客户服务中心完成。我们内部经过一个封闭的服务循环方式，将为业主提供一个满意的解决途径，服务的便捷、高效也将从此体现。

我们在小区管理中推行首问责任制，要求工作人员对所接触的来电、来访、咨询等负第一责任，并负责落实。就是说物业公司任何一个员工在得到业主需求

信息，如报修、求助、建议、投诉等信息，第一个接到信息的员工，负责问题的解决，若是份内的事则及时解决，并给予业主明确回答；若不属于本职范围内的事，则负责与有关部门有关人员联系传达需求信息，让其立即解决，第一个人还要负责跟进，了解问题处理情况，并负责与业主回复。其它部门人员接到物业人员转达的业主需求的信息，必须立即去办，并负责向转达信息人回复。若事情确实超出我们能力范围，由第一人向上级汇报，由上级负责向业主回复，真正实现“只要您一个电话，剩下的事由我来做”。

4.物业生活方式

构建和谐社区，倡导业主生活。源于“基本生活方式、社会生活方式、精神生活方式”三大部分，策划一种“健康、快乐、舒适、高尚”的物业生活方式。高杨“为业主所想、为业主所做”充分演绎“舍得”理念，从而发展和维护“万豪物业”品牌。

5.无纸化网络办公系统

为保证各项工作的高效，给予客户最及时的服务，采用全自动化办公系统，保证本企业高效运行。

物业管理软件系统

自业主入住之日起，业主各项资料、服务记录、费用状况等均通过专门的软件系统进行管理，最大程度的在满足客户的服务需求过程中达到快捷、准确，同时公司各职能部门对各项目的运作状况都能即时的予以监控，无论项目与公司总部距离远近。

高速公路建设目标理念 篇7

2012年1月12日, 国务院出台了国发[2012]2号《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》。国发2号文件是首个从国家层面系支持贵州的综合性政策文件。3月2日下午, 贵州省政府和交通运输部在京举行“贯彻落实国发2号文件、加快推进贵州交通运输科学发展会谈纪要”签字仪式, 充分体现了对贵州发展的高度重视和关心。交通运输部李盛霖部长还表示“十二五”期间交通运输部支持贵州的力度将比“十一五”要大。重点是支持贵州高速公路、国省干线、农村公路建设。就有关高速公路建设、国省干线改造、农村公路建设的具体指标, 由贵州省交通运输厅与交通运输部有关司局继续对接。文件对我省交通发展有着重大的指导意义。

1、贵州省高速路建设困难

贵州地处云贵高原东麓, 境内山高谷深, 沟壑纵横, 山地占全省总面积的87%, 全国唯一没有平原支撑的贵州省曾被称为“地无三里平”。据测算, 贵州高速公路修建成本每公里高达6000万元至1亿元。同时, 贵州省金融融资都行业比较落后, 这也为资金来源增加了难度。

2、国家政策对贵州高速路建设支持情况

根据国务院批准的《国家高速公路网规划》, 有5条国高经过贵州省境内, 分别是兰海高速、沪昆高速、汕昆高速、杭瑞高速、厦蓉高速, 国高在我省境内里程共2239公里, 将在“十二五”规划内全部建成。到2015年, 贵州交通基础设施建设取得突破性进展, 基本解决贵州交通瓶颈制约问题。要实现之一宏伟目标, 离不开国发2号文件对贵州交通的支持。

二、廉政文化建设的重要意义

廉政文化是企业人员廉洁从政行为在观念和文化上的反映, 是反腐倡廉建设和文化建设相融合的产物。它作为一种无形的、潜在的力量为反腐倡廉提供智力支持, 是推动反腐倡廉建设深入开展的信仰支撑、精神动力和思想保证, 对党风廉政建设、对提高机关的行政执行力具有重要作用。

1、廉政文化建设有利于提高党的行政执行力。

国有企业党组织是党的基层组织的基础。提高党的执政能力, 关键在于加强党组织的建设。各级党员干部是保证党和国家的政策方针在企业贯彻执行, 是巩固党的执政地位的组织基础。党员干部的廉政信念直接影响到党在工人阶级中的形象, 关系到工人阶级对党领导和执政的支持, 影响到党风、政风和民风, 影响到党和政府战略决策的贯彻实施, 从而影响公司的感染力、号召力、执行力。

2、党风廉政文化建设有利于深入开展反腐败工作。

腐败问题是威胁党执政的大问题。全面开展廉政文化建设, 是深入推进反腐倡廉工作的需求。国有企业廉政文化建设要与社会主义精神文明建设, 保持共产党员先进性教育结合起来, 充分发挥基层党组织和党员的先锋模范作用。在企业管理层和基层党组织间加强廉政文化教育和宣传, 对树立领导干部廉洁从政、秉公用权的价值理念, 培育公民诚实守信、廉荣贪耻的道德观念, 增强企业人员反腐倡廉工作的责任、意识, 形成廉荣贪耻的思想道德基础起着重要的作用, 从源头上预防和减少腐败现象发生。

三、国家政策支撑、廉政文化建设与实现组织目标的关系

公司的廉政文化建设与国家政策支撑是实现组织目标的两个方面, 二者和实现组织目标具有相互促进、相互影响的辩证统一关系。

1、廉政文化建设是公司实现组织目标的政治保障。

“方向比努力重要”。通过廉政文化的建设, 进一步完善公司惩治和预防腐败体系的建设, 不断提高公司员工尤其是领导干部廉政意识、服务意识。通过发挥廉政文化防护栏的作用, 保障国家对贵州高速建设的支持不会偏离组织目标, 能正确高效的发挥其对组织目标的推动作用。

2、国家的政策支持是实现组织目标的助动力。

国家政策支持是我省高速公路能跨越发展的外因, 只有这个外部环境适合了, 才能加速我省高速建设, 也才会使廉政文化建设这个内因更好的发挥作用。试想, 若没有国家信贷、土地等政策的支持, 我们就只能按部就班的推进我省高速公路建设。即使我们有很强的干劲和精神, 那也是“巧妇能为无米之炊”。

3、廉政文化建设与国家政策支撑相互促进。

只有加强公司廉政文化建设, 才能切实转变作风, 增强员工廉洁自律意识, 全面落实党风廉政建设责任制的管理, 在此基础上才能充分利用好国家给予的各项支持政策;同时, 国家政策支撑也会进一步推动公司廉政文化的建设。公司将国家政策支撑为契机, 掀起学习贯彻国发2号文的高潮, 以良好的姿态展示给国家, 不辜负国家政策的支撑。而且, 上级组织也会进一步加大对公司贯彻落实国家支持政策的情况进行检查, 从而成为公司建设好公司廉政文化的另一动力。

可见, 廉政文化建设是实现组织目标的保障, 是我省高速公路建设能跨越发展的内因;国家政策支撑是组织目标实现的助动力, 是我省高速公路能跨越发展的外因。由于外因能过内因起作用, 国家政策的支撑只有在公司自身完善、企业文化, 尤其是廉政文化建设完善的时候才能更好的发挥其作用, 更好的为我省高速公路跨越式的发展提供强大的推动力。因此, 我们应该充分利用好国家政策支持, 紧紧抓住加快把贵州建设成为全国西南地区重要的陆路交通枢纽的战略机遇, 努力实现我省高速公路建设的又好又快更好更快的发展。

摘要：文章通过对国发2号文对贵州高速路建设支持情况和廉政文化建设对国有企业意义的阐述, 进而讨论政策支持、廉政文化建设与组织目标实现之间的关系。文章也为公司的廉政文化建设提供一些思路。

关键词：贵州高速,国发2号文件,廉政文化,组织目标

参考文献

[1]王月明.对反腐倡廉制度建设中有关问题的思[J].孝感学院学报, 2005 (3) .

[2]苏春华.浅析国有企业的文化建设[J].广西大学学报, 2009 (9) .

科学教育的理念与目标 篇8

一、培养目标重心的变化

在第三次全教会上，我国政府更为明确地提出要全面实施素质教育，立足于提高全民族科学素质的大目标，加强中小学生科学素质的培育。从世界范围来看，中学阶段科学教育的目标也都被确定为提高人的科学素质，即培养具有科学素质的人。

科学素质有四个核心因素，即：其一，对科学技术的理解，包括理解科学技术的性质、概念、原理、过程；其二，对科学、技术、社会三者关系的理解；其三，科学的精神和态度；其四，运用科学技术解决日常生活及社会问题的能力，包括运用科学方法的能力、判断和决策的能力、与他人合作交流的能力、自我补充和继续学习的能力。

笔者认为，科学素质的培育是教育的整体行为和系统工程，它需要将素质教育的理念贯彻在教育的整体系统中，并在这一观念和目标的前提下调整结构，以使教育在整体上实现素质教育的功能和效果。科学教育作为教育整体系统中的组成部分之一，承载着科学素质教育的理念和理解科学的具体目标。

理解科学是科学素质的基础组成部分，占据相当重要的地位。对科学的理解是由四个部分组成的，包括对科学本质的理解，对科学过程的理解，对科学方法的理解和对科学对象的理解。

对科学本质的理解有助于区别科学与非科学、科学与伪科学，是科学素质的基础组成部分。科学的划界标准是意在把科学与非科学或反科学，科学与形而上学区分开来，其划界标准显示了科学与非科学或反科学，科学与形而上学的本质区别，成为科学判断的重要依据。在逻辑经验主义看来，科学是使由观察和实验中得到的经验事实逻辑系统化的语言系统或命题系统。命题是否有意义确立了一种界限，凡是能够最终诉诸经验的、被经验所证实的命题就是有意义的，否则就是无意义的。逻辑经验主义用这一标准把科学与非科学区分开来。逻辑经验主义之后，英国著名科学哲学家波普尔用证伪替代了证实。可检验性是科学的必要条件，不具备这个条件就不是科学。但是，单单具备这个条件还不能成为科学。科学之所以为科学，不仅仅是在于其具有经验上的可检验性，还在于科学形成了内在一致的逻辑上完备的理论体系。相比之下，社会历史学派倒是更加看重后者。例如该学派的代表人物库恩就曾提出，有无范式是科学与非科学、前科学的划界标准。范式是科学成熟的标志，任何一门学科在它尚未形成共同的范式之前，它并不是科学的，而只有形成统一范式之后，方由前科学发展成为科学。库恩的范式，其核心就是科学理论。由此可见，科学作为对自然界的现象——本质结构的反映，其知识系统具有经验知识——理论的结构，而科学判据则具有经验——理论的二元结构。对科学本质的正确认识是理解科学的首要条件。

对科学过程的理解展开了三个维度，首先知识是个过程，真理也是过程。其二，这个过程是个探索的过程，没有必然的成功之路，没有程式化的科学发现的逻辑。其三，通过科学史案例的教学可为学生“再现”从科研选题开始的科学研究的全过程。理解科学的过程有利于培育学生的探究意识，培养学生的探究能力，激发学生的创新潜能。

科学方法有两类：经验方法和逻辑方法。按层次可划分为一般方法（原则方法），一般科学方法，具体科学方法。科学方法是自然科学的重要组成部分，自然科学的重大进步往往是来自研究方法的创新，科学研究方法的教育是能力素质培养不可缺少的组成部分。

理解自然科学研究的对象——自然界是科学研究的最终目标，也是学习的根本目的。人类从事科学研究的目的就是要获得对自然界的总体理解。自然界是个整体，它是作为一个整体而存在和被认识的。自然的齐一性决定了人类认识的整体性，不从整体上来理解自然，或者没有获得对自然的整体性观点，就达不到对自然的真正认识。自然科学是一个整体，限于人类自身认识能力的不足和对自然认识的局限性，才形成了各分支学科。由于各分支学科都是从各自不同的侧面形成的对自然界的认识，因此，它们所提供的自然图景是孤立的、不完整的。要使学生形成对自然界的真正理解，就要培育整体的自然观，而科学教育的综合课会承担起这一使命。

科学教育的目标构成了科学素质培养的核心，而且有着更加具体的内容，这门学科在现代教育体系中理应发挥重要的作用。

二、教育范式的转变

科学教育目标的实施导致了教育范式的转变，这种转变是由两方面的因素决定的，首先是理解科学的角度发生了变化，其二是理解科学的方式发生了变化。

现代科学教育是指以物理、化学、生物学和地质学等自然学科为主体构成的并涉及技术、环境科学、生命科学及科学史在内的综合性科学技术教育体系。从科学和技术的整体出发，理解科学，认识各分支学科。20世纪40年代到60年代，随着系统科学的兴起和发展，使人类认识世界的思维方式发生了变化，也使人类理解科学的角度有了转变。西方科学是现代科学的楷模，它不仅带来了科学认识的宏大成就，更以其贯穿的方法、精神和思维方式影响着人类。古希腊以来，西方科学鲜明的分析式的思维方式是从局部出发，寻求对局部的详细、精确的认识，并期待在充分认识局部的基础上形成对整体的认识。这种思维方式带来了西方科学研究的精确性和严密性，达到了极高的成就。但是，随着20世纪人们对复杂性客体的研究，这种分析式的思维方式的局限性开始显露出来。

随着系统科学的建立，系统方法作为一种新的思想方法随之确立起来。20世纪60年代以来，人们开始用系统的眼光来看待科学。科学社会学的兴起使人们开始在更广阔空间——科学、技术与社会的大系统来研究科学、理解科学。从系统角度来看科学，注重的角度是系统的整体性和系统要素的相关性。与分析的思维方式相比，整体的思维方式更具有辩证性。

现代科学的发展也导致了人们理解科学的方式发生了变化，从关注科学的静态结构到关注科学认识的过程。

自然科学确立以来，科学观问题的研究经历了静态结构观——动态发展观——合理进步观的变化过程。从培根以来，一直到逻辑经验主义，科学观的研究主要是集中于对科学活动的“已完成的产品”从事静态的分析。逻辑经验主义从理性的视角出发对科学给予静态的描述，并以归纳法为基本方法对科学知识的增长作出了说明。在这样一幅科学的图景中，科学知识一经证实即成为真理，知识是真理的集合，知识因积累而变得丰富，科学犹如支流汇成江河，是以连续的方式、积累的模式进步的。在科学观的核心问题由科学知识的静态结构转向科学知识的动态发展的过程中，波普尔作出了重要的历史贡献。他第一个提出了科学发展的动态模式，为科学观的研究指出了不同于逻辑经验主义的新方向。波普尔的工作，其意义是十分重大的，正如图尔敏（S.Toulmin）所指出的，“什么时候真正以发展的态度对待不断变化的科学理论组织问题，什么时候哲学探索就有某种新方向。这一步，将迫使人们从一个更广阔的历史背景上看待一切关于科学的理论结构和命题系统问题。在这种新关系中，自然科学不再是静态的形式结构，而是具有某种标准思想程序或动向的理性事业。”对什么是科学以及科学结构的理解构成了科学静态研究的主要内容，考察科学的演变和进步则构成了科学动态研究的主要内容。这两个方面的研究对于理解科学来说都是必需的。科学的静态研究通过结构从形式上描绘出科学的某些重要特征，而科学的动态研究则从其结构关系的变化上展现出科学演变的某些规律性。