船只管理规定

2024-10-09

船只管理规定（共5篇）

船只管理规定篇1

太平湖风景区船只管理暂行办法

（征求意见稿）

第一章

总则

第一条

为加强太平湖风景区（以下简称景区）船只管理，有效保护和合理利用太平湖水域资源，提高旅游服务水平，维护水路运输市场秩序，根据《风景名胜区条例》、《国内水路运输管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，结合景区实际，制定本办法。

第二条

在景区水域从事航行、停泊和作业的船只应当遵守本办法。

本办法所称船只，包括旅游客船、小型快速客船、乡镇客渡船、渔船、农业自用船、单位自用船、水上浮动设施以及从事其他作业的船舶。

第三条

景区船只管理遵循科学规划、依法管理、保障安全、加强服务的原则。

第四条

太平湖风景区管理机构（以下简称景区管理机构）负责船只的统一管理工作；负责太平湖风景区船只发展规划编制起草工作；组织开展船只及水上交通安全管理检查。

海事、航运、农业、渔政、交通、环保、公安等部门和机构以及沿湖乡镇人民政府按照各自职责，互相配合，共同做好景区船只管理工作。

第五条

编制太平湖风景区船只发展规划应当符合景区协调发展和经济社会全面进步的要求，坚持保护优先、开发服从保护的原则，充分考虑景区的结构布局、游客容量和开发利用强度。

景区内的单位和个人应当遵守经批准的风景名胜区规划，服从规划管理。

第六条

区航运管理机构应当根据景区船只发展实际，本着优化运力结构、满足服务需求、促进健康发展的原则，经景区管理机构审核后，向市航运管理机构提出运力发展计划的建议。市航运管理机构同意后，于每年第四季度发布下一的运力发展计划。

运力发展计划应当符合太平湖风景区船只发展规划和太平湖旅游发展需要。

第二章

船只的经营、建造

第七条

在景区从事水路运输经营应当具备与其经营种类、项目和范围相适应的设备、设施、资金和专业人员等条件。经景区管理机构审核，依法取得《水路运输许可证》并办理工商、税务登记后，方可从事经营活动。

第八条

从事旅游客船、小型快速客船、水上浮动设施等旅游运输、服务项目的，由景区管理机构采用招标、拍卖等公平竞争的方式确定经营者。招标、拍卖时，应当将本办法第十二条、第十三条、第十四条规定的标准纳入招标、竞拍条件。未取得经营权的不得从事旅游运输、服务活动。

景区管理机构应当与经营者签订旅游项目经营合同，依法确定各自的权利义务，明确经营期限。经营者应当缴纳风景名胜区资源有偿使用费，实行公司化经营，服务项目应明码标价。

第九条

风景名胜资源有偿使用费的收入应当专门用于景区资源的管理、保护。具体征收标准和办法，按国家相关规定执行。

第十条

在景区从事航行、停泊和作业活动的船只，应当按照国家规定依法进行登记，并符合安全运营、环境保护的要求。

第十一条

在景区新建、改建从事旅游经营项目的船只，应当按本办法第八条规定取得经营权后，方可向海事、航运管理机构申请建造。

第十二条

从事旅游经营项目的经营者新建、改建旅游客船时，应当符合下列标准：

㈠符合旅游船舶船型技术标准要求；

㈡钢制客船船龄不超过20年，增强纤维客船船龄不超过15年；

㈢船体美观，布局合理，功能齐全，外观光亮，护栏、甲板色泽整洁，能为游客提供舒适的活动场所；

㈣船舶公共信息标志用图形符号符合GB2894、CB/T10001、JT243的规定；

㈤具有有效的防噪音措施，舱室噪声标准应控制在60分贝以下；㈥乘客舱每一游客占用面积≥2㎡，舱室内应铺地毯或木地板，按乘客定额配足舒适座椅；

㈦配有中央空调，卫生间安装低噪音抽水马桶、配备面盆、梳妆镜，有排风系统或排风器；

㈧配置密闭的生活废弃物回收箱（桶），建立游船垃圾日常收集上岸工作制度，设置污水集中收集、处理装置，并预留污水回收管网系统；

㈨按规定配备安全电子设备。

第十三条

从事旅游经营项目的经营者新建、改建小型快速客船时，应当符合下列标准：

㈠符合旅游船舶船型技术标准要求；㈡船龄不超过10年；

㈢船舶公共信息标志用图形符号符合GB2894、CB/T10001、JT243的规定；

㈣配置密闭的生活废弃物回收箱（桶），建立游船垃圾日常收集上岸工作制度。

第十四条

从事旅游经营项目的经营者新建、改建水上浮动设施时，应当符合以下标准：

㈠委托具有资质的专业机构设计完备的图纸资料，并经景区管理机构会同相关部门组织专家评审通过；

㈡配备国家规定救生、通信报警和消防设施；

㈢配置合理有效的垃圾污水处理装置或储存容器，建立垃圾污水收集上岸工作制度。

第十五条

新建、改建单位自用船的，须经景区管理机构审核同意后，向海事管理机构提出书面筹建申请，经批准同意后方可建造。

第十六条

新建、改建乡镇客渡船的，由所在乡镇人民政府提出意见报景区管理机构审核同意后，向海事管理机构提出书面筹建申请，经批准同意后方可建造。

第十七条

新建、改建渔船和农业自用船的，由所在乡镇人民政府提出意见报景区管理机构审核同意后，向渔业主管部门提出书面筹建申请，经批准同意后方可建造。

第十八条

新建、改建其他船只的，按照国家规定的相关程序进行。

第十九条

从事水路运输的经营者，应当保持相应的经营资质条件，在核定的经营范围内从事水路运输经营活动，不得转让或者变相转让水路运输经营资质。

第三章

船只的安全管理

第二十条

景区管理机构应当建立健全安全保障制度，加强安全管理，保障游览安全，设置安全警示标牌，督促水路运输经营者依法接受有关主管部门的监督检查。

第二十一条

海事管理机构应当建立、健全水上交通安全监督检查制度，并组织落实。加强对船舶、浮动设施、船员和通航安全环境的监督检查。发现安全隐患时，应当责令有关单位和个人立即消除或者限期消除；有关单位和个人不立即消除或者逾期不消除的，海事管理机构应当采取责令其临时停航、停止作业，禁止进港、离港等强制性措施。

第二十二条

航运管理机构应当对水路运输经营者的营运证照、经营范围等内容实施监督检查，纠正和处理违法行为。

第二十三条

乡镇人民政府应当建立、健全行政村和船只所有人的安全责任制，落实渡口船舶、船员、旅客定额的安全管理责任制。落实船舶水上交通安全管理的专门人员，督促船舶所有人、经营人和船员遵守有关内河交通安全的法律、法规和规章。

第二十四条

船只的所有人或者经营者，应当建立、健全相应的安全管理制度，对船只的交通安全负责。开展本单位从业人员安全知识、遵纪守法、职业道德等方面的教育和培训，提高从业人员素质。不得聘用无适任证书或者其他适任证件的人员担任船员，不得指使、强令船员违章操作。

第二十五条

单位自用船所有人应当同景区管理机构签订安全责任书，建立并落实船只安全管理制度，不得参与水路运输经营活动。农业自用船所有人应当与所在村（居）民委员会签订安全生产责任书。

第二十六条

水路运输经营者应当使用符合规定条件、配备合格船员的船只，保证船只处于适航状态。按照船只核定载客定额或者载重量载运旅客、货物，不得超载或者使用货船载运旅客。水路运输经营者应当为其旅游客船、小型快速客船投保承运人责任保险和其他依法应当办理的保险，或者取得相应的担保。

第二十七条

船只在航行、停泊和作业时，必须遵守内河交通安全的有关法律法规。不得从事非法营运、非法渔业捕捞生产等活动，不得向太平湖排放有毒有害物质，禁止直接向水体排放油污、污水，倾倒垃圾。

各类船只应按指定的停泊区域停泊。在航行、停泊、避风和作业时，不得损坏景区的设备设施。

第二十八条

从事旅游经营项目的船只应当布置整洁、美观，保持设施、客舱内卫生，对客舱设施、设备应当进行经常性检查，及时更换破损设施、设备；船员、服务员应统一着装，佩戴服务标志，礼貌待客，优质服务。收费时应开具有效票据，禁止乱收费或者强制向游客提供收费服务。

第二十九条

各类船只进出港口，应当按规定办理进出港签证。封闭水域内，定点定期定线的旅游客船、小型快速客船、乡镇客渡船、单位自备船，经海事管理机构批准后，可办理短期定期签证。

旅游客船、小型快速客船从事涉外旅客运输业务时，应当在办理签证时将当日运输的时间、航线、停靠站点等计划以书面形式报海事管理机构备案。临时变更运输计划的，应及时向海事管理机构报告。

第三十条

从事旅游运输项目的经营者，应当在核定的停靠港（站、点）上下游客，擅自变更停靠港（站、点）的，由航运管理机构责令改正，并予处罚。

第三十一条

小型快速客船必须按座位配备救生衣，航行时船员、旅客必须穿着救生衣。

小型快速客船严禁超载、超速航行，进、出港区速度不得超过10公里/小时，航行时不得在其他在航行船只船头横越。

第三十二条

农业自用船不得载客和从事经营活动，不得从事非法渔业捕捞生产，不得载运易燃、易爆、有毒、有害危险物品。

第三十三条

水上浮动设施应当停泊在景区管理机构和海事管理机构核准的位置，禁止在饮用水水源一级保护区从事水上经营活动。

第三十四条

利用船只开设娱乐场所或兼营歌舞游艺等项目，应符合国家关于娱乐场所治安管理的有关规定；利用船只接待游客住宿，应符合旅店业治安管理的规定。

第三十五条

船只遇险时，应当采取一切有效措施进行自救，并立即将遇险的时间、地点、遇险状况、遇险原因、救助要求，向海事管理机构报告。

海事管理机构接到报告后，应当立即组织施救，并向区政府和景区管理机构报告。

第三十六条

达到国家规定的强制报废船龄的船只，应按规定报废。禁止购置超龄、报废的船只从事水路运输活动。第三十七条

新建、改建的船只必须建立油污、污水、垃圾收集系统。对已投入运营的经营性船只，应当在2013年底前建立完善的油污、污水、垃圾收集系统，并通过景区管理机构、海事管理机构审核验收。未经审核验收通过的船只，不得在景区水域内运营。

景区管理机构应在港区、码头建立油污、污水、垃圾收集装置，负责对到港船只油污、污水、垃圾的接收，并转运出港，统一处理。

第三十八条

本办法施行前已经取得《水路运输许可证》的经营者在经营期限内可以继续经营。经营期限届满后应当按照本办法第八条规定重新取得经营权，方可从事旅游运输、服务活动。

第三十九条

本办法施行前已经投入运营的船只不符合本办法第十二条、第十三条、第十四条规定标准的，分别作出以下处理：

㈠燃油挂桨机船只两年内退出旅游经营项目运营；㈡其他不符合标准的船只五年内退出旅游经营项目运营。

第四章

法律责任

第四十条

违反本办法，未经景区管理机构审核，在景区内从事建设活动、改变水资源、水环境以及其他影响生态和景观的活动的，由景区管理机构根据《风景名胜区条例》依法作出处理。

第四十一条

未经许可擅自从事经营或者超越许可范围经营水路运输业务的，由航运管理机构根据《国内水路运输管理条例》依法作出处理。渔船、乡镇客渡船违反本办法规定的，由其主管部门依法作出处理。

第四十二条

水路运输经营者使用未取得《船舶营业运输证》的船舶从事水路运输的，由航运管理机构根据《国内水路运输管理条例》依法作出处理。

第四十三条

水路运输、船舶管理业务经营者取得许可后，不再具备许可条件的，由其主管部门责令限期改正，在规定期限内整改不合格的，由原许可机关撤销其经营许可。

第四十四条

违反本办法规定，影响水上交通安全的，由海事管理机构根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》依法作出处理。

第四十五条

景区管理机构、乡镇人民政府、海事、航运等主管部门和机构，不依法履行职责的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人依法给予处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十六条

船只所有人、经营者或其他利害关系人对行政处罚、行政许可等具体行政行为不服的，有权依法提起行政复议或行政诉讼。

第五章

附则

第四十七条

本办法未尽事宜或者法律、法规、规章对景区船只管理另有规定的，从其规定。

第四十八条

本办法自2013年1月1日起施行，有效期至2015年12月31日止。

船只管理规定篇2

随着上海地区水闸运行与管理逐渐向标准化、信息化发展,“少人值守、无人值守”正在逐步取代传统的全人工化操作。在这一进程里,考虑到实施水闸远程操作条件下,在闸门启闭的运行过程中,如果恰逢有船只闯入内外河禁区,而现场无人及时观测到,那将是非常危险的。为充分保障安全,除加强管理外,还可以考虑对禁区附近的通行船只采取自动监测,架构集探测、视频监视、控制、图像显示、记录和回放等功能于一体的安防系统进行监控[1]。通过运作,达到在闸门启闭过程中,对可能闯入禁区这一立体区域内的船只进行预识别,确定入侵行为及启动高警提示的目的,甚至在必要时紧急停机,以便在保护水闸设施设备的同时,保证船只的安全。

1 自动监测技术和设备分析

1.1 常见的户外监测报警技术

1.1.1 红外对射侦测技术

红外探测报警按工作方式可分为主动红外入侵和被动红外探测2种方式[2]。主动红外入侵探测一般成对使用发射机和接收机各1个。由发射机通过事先调置的程序对外发出1束或多束肉眼无法看到的红外辐射光束,当物体闯入既定区域时,将阻断发射的光束,接收机感应到被遮光束的百分比数值超过事先设定的临界点时,就会发出警报。被动红外探测一般利用移动物体自身辐射的红外线,通过热释电红外探测元件实施监测。在实践中,运用红外对射可以监测到船只通过警戒线,但这一技术受水闸环境的干扰较大,安装位置的要求也较高。

1.1.2 微波对射侦测技术

微波对射侦测主要使用微波对射探测器实施监测,使用方式类似于红外对射,构成中有发射器和接收器各1个。由发射器发射的微波能量束直接或经过环境如地面、墙面等间接到达接收器。当有物体闯入时,探测区域内能量将产生波动和变化,随即信号处理器对接受器的感应进行分析,给出预警或报警信号。

1.1.3 振动感应侦测技术

目前多运用震动电缆或光纤实施监测。震动电缆多采用具有压电效应的同轴电缆,闯入者的外界动作可以引发同轴电缆的内部感应,进而转化成设置的电信号,通过分析处理后发出警报。震动光纤探测体主要由光纤处理器及收、发回路感应光纤等构成,由闯入者的外界震动引起光纤的物理变形,通过光导、电等信号的改变,由处理单元分析后实施报警。

1.1.4 移动分析侦测技术

移动分析侦测是在指定区域内,对识别的图像,通过视频帧的截取、计算,做出变化的比较,侦测到运动物体的存在,实现自动报警和目标检测。在实践中,可以监测到船只通过警戒线,但受天气状况变化的影响较大,同时,需增加远红外灯以解决夜晚图像的问题。

1.1.5 激光干预侦测技术

激光雷达作为光电信息的探测、监测和采集技术的手段之一,是人们在激光照射和接收的空域范围内探测目标的重要手段[3]。多普勒雷达从传统微波雷达向光学领域拓展,充分利用激光高度的相干性、单色性和方向性,并结合运用多普勒原理,由激光器发射相应激光束,再由接受元件将闯入物反射回来的信号送到处理系统,分析频移信息,做出预警判断,进而给出报警信号。

1.2 探测设备技术选型

水闸的特殊地理环境和工作特点,要求检测到船只闯入的探测设备必须安全性、稳定性、实用性都较强,以便较为精准地测量入侵船只的位置、运动状态,达到测定、识别、分辨和跟踪的目的,从而作出最优的趋势判断。在初步圈定适合的侦测技术范围后,还应综合考虑以下几方面的参数,为选型决策提供进一步的参考:

1)识别率。要求对禁区内船只闯入和滞留的识别程度尽可能高。

2)误报率。对于天气变化(日照、温度、风雨等)、人工光源(车灯、路灯、景观灯等)、各类阴影等影响因素带来的误报程度要尽可能低。

3)虚警率。对于飞鸟和小动物的闯入行为等触动的监测报警要尽可能判别出来。

4)定位精度。由于闯入中的船只具备较快的移动速度,且一些水闸附近有遮挡区域,船只较易在几秒内进入遮挡处,从而瞒过值班人员的眼睛,造成误报。所以,米级精度在某些环境中是必须的。

几种户外报警技术对比结果如表1所示。

经过比较,激光雷达侦测设备可以作为水闸禁区船只闯入自动探测设备中较优的选择。

1.3 摄像设备技术选型

摄像机是拾取图像信号的设备,一般通过拍摄物体的方式,将获得的光学图像信号,通过摄像器件转变,再经过电路处理和调整,形成可以记录存储或显示的标准信号,进而通过传输设备送到终端以供观看[4]。

考虑到水闸的具体环境,若安装常规的摄像机,不但照度变化会很大,而且水位的涨落起伏及经常出现的漂浮物使得背景的变化波动也较大,这些都不利于常规摄像机进行记录。为了清晰准确地观察到水闸禁区内的状况,最大限度地避免船只闯入事故的发生,热红外摄像机可以作为水闸禁区船只闯入自动摄像设备中较优的选择。这样,在白天和漆黑夜晚,借助红外灯,甚至不用红外灯,都可获得良好的目标红外或热辐射图像[5]。

2 监测安防系统架构要点

2.1 前端设备

前端设备是整个系统一切信息的总来源,主要是获取视频与音频信息,对非法侵入行为进行探测与报警[6]。在实践中,依靠前端设备可以获取闯入船只的各类入侵侦测和音视频信息。前端设备主要构成如图1所示。

其中的关键设备是探测和摄像设备。

2.1.1 探测设备

以探测设备中的110°激光雷达(可靠识别扇面105°)为例,主要设备包含用来获得目标观察船只距离的激光测距仪、旋转马达和光学反射装置等。此外,可选配内置黑白摄像机、PTZ摄像机和红色激光瞄准束等。

当马达启动后,光学反射装置旋转,反射的激光束会沿着1个扇面移动,经接收窗口捕获,创建1个检测平面,即识别区。110°激光雷达平均0.2″ 会对识别区内的任意点扫描1次,一旦有船只进入预设禁区,激光雷达会实时测算船只的距离、大小、方位,在确认为可疑目标后,立刻通过智能仪表RS-485将侦测信息发送回监控中心,并激活相应角度的黑白摄像机切换或遥控PTZ摄像机进行自主跟踪。

110°激光雷达的安装方式是可以选择的。水平安装时,根据安装高度的不同,构成1个扫描扇区或扫描环带(110°×120 m半径),实时监测入侵目标;垂直安装时,构成一道严密的激光幕墙,即虚拟警戒墙(110°×120 m半径)。

2.1.2 摄像设备

以摄像设备中的S260型红外热像仪为例,在10~100 m范围内的来往船只和人员入侵都能够监测到,只要物体进入画面,系统就能进行识别。在水闸遭遇恶劣天气状况时,也能较好地适应这一环境,及时辅助激光雷达,形成识别目标图像,有利于快速发现安全隐患,避免意外入侵,满足实时在线监控的需求。在本监测中,要加配护罩和云台,通过控制,使云台带动摄像机进行水平和垂直方向的转动,这样,可以使摄像机覆盖的角度和面积变得更大,从而多方位记录船只闯入内外河禁区的图像。

2.2 传输设备

传输设备肩负着信息和信号传递的功能,通过它,前端设备采集的图像和声音等数据可以传递到控制和终端设备进行运作,同样,控制端采取的控制信号等也可以传递到前端,从而完成双向数据的流通与操作。

本监测方案中信息主要有从前端探测器、摄像机等传向控制中心的视频及音频信号,以及从控制中心传向前端设备等受控设备的控制信号。对于架构了防闯入监测安防系统的水闸而言,系统的整个控制信号,是从入侵探测器开始,传向控制中心的报警主机,再通过报警信号接口箱传向视频监控的主机。视频监控主机发出控制信号控制摄像等设备的动作,由此将图像和音频等传输回控制中心,从而完成报警与视频监控的全过程。

信号的运行通信一般有有线和无线传输2种方式。在水闸环境实践中,传输距离相对较远,可考虑在RS-485串行总线标准下,采用双绞线平衡传输的有线传输方式,这样的方式完全能够达到较好的传输目的,传输信号在千米以外也有能力进行自我恢复。此外,如果所在水闸已经布有光纤线缆,可以加以利用。光纤传输具有衰减小、频带宽、不受电磁波干扰、重量轻、保密性好等优点[7],可以达到较高质量的传输效果。而无线传输的方式,往往会因信号所通过的空气和其他介质的变化不定及不同波长信号的传输特性的变化,使得传输效果无法预期。当水闸遭遇恶劣天气时,会较大程度地影响到船只闯入的监测报警效果。

2.3 控制设备

控制设备一般由主、功能、辅助设备控制器,以及音/视频信号处理、控制键盘等设备组成。

为保障船只闯入的水闸禁区安全距离最大化,总控制台应布设校正与补偿区域,可以弥补传输过程中幅频、相频特性的损失,达到传输指标的既定要求。同时,为得到最佳的观察效果,达到最优的安全防范目的,总控制台应布设多画面分割功能区域,使1台监视器上可以实现4,9,16个监控画面同步显示功能,并借助终端设备进行多角度的记录与备案。此外,也要考虑控制设备与报警管理等软件的融洽性,以便在系统遇到故障重启时或软件非正常退出后,控制系统仍有修复和正常运行的能力。

2.4 终端设备

终端设备是系统架构中前端信息的存储、记忆、显示与处理的输出设备,应与前端设备合理搭配。

在本文实践中,监视器作为终端设备之一,是最基本和必不可少的,通过它能够最直观地反映出水闸禁区实时情况和船只闯入状况。此外,告警的扬声器和警示灯、硬盘录像机应该作为该系统架构中的标配。前者可以作为辅助手段进一步增强水闸禁区监控执勤的效率,加强监测和应急反应机构及相关人员的警觉度,及时意识到船只闯入事件的发生;后者可以将水闸禁区周围环境、船只闯入前后过程、相关事件的发生处理等诸多要素全程跟踪并记录下来,作为现场回放和事后查证的重要手段。在终端设备中,监听扬声器、视像机、电话自动拨号机、打印机等,可以根据实际需求进行选配。

通过以上系统架构,能够实现以下安防功能:

1)报警管理功能。通过在监控点设置的激光雷达、探头等探测设备,完成水闸禁区警戒线附近的布防。一旦有船只靠近或闯入,侦测信号将及时传输至监控中心,同时,以声、光方式通知监测或值班人员,使他们能迅速做出反应。

2)双向语音对讲功能。监控中心与监控点之间能够在船只闯入禁区事件突发时,以语音对讲方式,及时做出双向沟通,实施应急指挥。

3)图像监控功能。通过终端显示器件,监控或值班人员可同步观察所有摄像机记录的现场图像。

4)云台/镜头控制功能。通过控制系统,可以授权人工操作,改变前端云台的运动方向,调整摄像机镜头的焦距、景深,以便符合不同的观察需求。

5)图像存储与备份功能。通过配设的硬盘录像机等终端设备,水闸禁区全天候24 h监测的资料可以进行存储,船只闯入禁区的全过程能够一览无遗,并可以形成各种格式的图像、音频输出,完成有关资料的备份。

6)图像回放功能。授权人员可以现场或事后随时进行图像的回放,以便进一步深入细致地分析船只闯入事件。

3 结语

水闸禁区船只闯入监测安防系统是以视频监控与报警联动为代表的安防科技在水闸管理平台中的集中体现。系统的成功架构,可以兼具事故发生前事件的预警与事故发生后事件的处理2种层面上的应用,这必将在今后逐渐成为水闸安全运行与维护体系的重要组成。同时,无论从技术的选用、设备的选型或其它相关方面来看,系统架构中具有不断改变和升级特点的是安防手段的多样化、综合化与智能化,必须将这些变化的因素紧密结合水闸安全管理工作的实际,结合水闸区域环境地理的实际,结合水闸设施设备状况的实际,优化选择,合理配置,使水闸禁区船只闯入监测安防系统的架构日趋成熟,不断完善。

摘要：水闸附近过往的船只误入水闸禁区会带来安全问题,必须进行自动监测。分析常见的户外监测报警和摄像技术,根据水闸的特殊地理环境和工作特点,对红外对射、微波对射、震动电缆和激光雷达4种探测方式在实践中的运用进行比较。在此基础上,从前端、传输、控制和终端设备4个方面,提出水闸禁区船只闯入监测安防系统设置的要点,并选择激光雷达和热红外摄像机作为探测及摄像设备,以实现水闸禁区全天候24h监控,完成对船只闯入水闸禁区事先预防和事后处理的安防体系架构,实现自动监测。

关键词：水闸禁区,船只闯入,监测,安防,报警

参考文献

[1]陈晴,邓忠伟.现代安防技术设计与实施[M].北京:电子工业出版社,2010:3-4.

[2]陈永甫.红外探测与控制电路[M].北京:人民邮电出版社,2004:391-392.

[3]戴永江.激光雷达技术[M].北京:电子工业出版社,2010:7-8.

[4]李金伴,王善斌.电视监控系统及其应用[M].北京:化学工业出版社,2007:15-17.

[5]雷雨权.多媒体电视监控与报警系统[M].北京:国防工业出版社,2004:31-32.

[6]雷玉堂.安防视频监控实用技术[M].北京:电子工业出版社,2012:8-9.

漂出来的船只篇3

但一个葫芦也只能保证一个人过河，如果那人的体积较大，则还有溺水的危险。所以不久之后，葫芦的升级版——腰舟很快投入到了奔流不息的河流当中。所谓腰舟，其实也还是葫芦，只不过一般是四到五个葫芦，这些葫芦用绳子绑在一起，过河的时候把腰舟再系在腰上。腰舟直到解放前夕仍一直有沿用，很多少数民族便是一直用它来捕鱼耕作，渡河跋涉的。但在今天，估计已经很难看到了。

腰舟之后，社会不断地发展，又出现了新的工具。这个工具的出现，要归功于畜牧业。这个工具的名称，很是古怪，叫做“浑脱”，具体的制作工艺流程是把羊或其他稍大型的家畜宰杀以后，把皮整张扒下来。把三个有蹄的孔用绳子封住，只留一个蹄孔作为充气的孔道，需要过河时，先把整个皮囊吹鼓起来，然后最后把充气的孔封死，便可以用来作为浮具渡河了。

等进一步的发展，独木舟便开始出现了，但第一艘独木舟是什么时候出现的，发明者是谁？这是一个很纠结的问题，因为太多的古籍中记载的完全不相同，比如《山海经》中就宣称是番禺（黄帝的曾孙）发明制作了独木舟。而《易经》中则说是黄帝、尧、舜三人挖空了木头，同心协力制作出了独木舟。到了《墨子》中的记载，又变成了一个叫巧垂的同志发明的，在其他的古籍记载中，则更为混乱，有伯益发明说，有道叶发明说等等，这些杂乱的记载，正是恰好证明了独木舟的发明和制作不是某一个人的天才之作，而是经过了我国古代劳动人民持续不断地改进发展而来。

进入到了奴隶社会之后，我国经济发展到了一个高峰，出现了商品的交换和货币，随着社会的进一步发展和商品交换的需求，水上运输的诉求也就越来越高。一是运载量，二是适航的性能。这两点独木舟是完全不能满足的，所以，木板船一步一步开始出现在了历史的长河中。现在推断出来最早的木板船出自于我国的殷商时代。即公元前16世纪至前11世纪之间。根据《诗经》中的记载，商王武丁曾在长江、汉江流域打过大胜仗。而商王文丁的儿子箕子因为当时正处于商周政权交替与历史大动荡的时代之中，郁郁不得志，加上受到了商纣王的政治迫害，所以他带领着族中子弟出走中原，远赴朝鲜，箕子入朝鲜半岛不仅带去了先进的文化，先进的农耕、养蚕、织作技术，还带去了大量青铜器，另外还制定了“犯禁八条”这样的法律条文，后来朝鲜就被箕子建立成为了“东方君子之国”。大量中国古代典籍和朝鲜史书的记载与在朝鲜出土的青铜器、陶器以及朝鲜的地面古迹三方面相互印证，都证实了箕子朝鲜的存在。现代某些学者认为箕子远赴朝鲜，证明了当时不但有了木板船，而且无论质量、适航等性能都比较高，已经有了海上的交通。

殷商之后的西周，船只便已基本成型，并且还有一段非常浪漫的记载：年轻的周文王姬昌在邰阳地区渭水之滨遇到西伯侯的女儿太姒，一见其美丽的容颜，即惊为天人，后四处打听知道太姒仁爱而明理，生活俭朴，姬昌便决定迎娶太姒。因渭水无桥，姬昌决定于渭水，造舟为梁，舟舟相连，成为浮桥，亲迎太姒，场面盛大，流传千古。《诗经》上便有记载“迎亲于渭，造舟为梁，丕显其光”。

《驶向彼岸的船只》读后感篇4

书，帮助人们攀登科学的高峰；书，将人们引向广阔的知识海域；书，充实了人们无知的大脑；书......是啊，书是我们人生中的一盏明灯，能给以我们指引，即使它的光芒微弱，却也能照亮迷茫的人生道路．书就像一对美丽的翅膀，将我们带入缤纷世界，我翱翔在书的蓝天里，和小鸟一起飞向远方，和小精灵一起在森林里唱歌跳舞，和蝴蝶一起出没于茂盛的丛林里......著名的居里夫人，不畏艰难，认真刻苦地读书学习，奋勇攀登科学高峰，一生为科学事业作出了不可磨灭的贡献；北宋女词人李清照，２岁说话、吟诗，７岁熟读《诗经》、《楚辞》等文学巨著，１０岁能作词、填词，长大后成为词坛首屈一指的才女；身惨志坚的张海迪阿姨，虽然身患顽疾，但她热爱生活，在艰难的人生道路上勇往直前，她说过，“书把我从狭窄的病房引向广阔的生活海洋！”是啊，正是因为有了书，才使她们学富五车。真是因为有了书，她们才名扬四海。

通过书，我们明白了许许多多的人生哲理，各国的奇事趣谈，令人着迷的宇宙奥秘......通过书，我们仿佛看到了命运悲惨的凡卡在苦苦哀求鞋铺老板，仿佛听到白桦树在为扬科而鸣不平，仿佛来到了冰天雪地的大年夜，于卖火柴的小女孩亲密接触。书中的一言一行，时刻牵动着我们的心，让我们情不自禁地随着故事情节的变化而变化。当卖火柴的小女孩悲惨死去时，我们也难过不已；当灰姑娘和王子终成眷属时，我们也衷心地为他们祝福；当小熊猫重归故里时，我们也热泪盈眶......“攀高贵在少年时，”让我们在知识的海洋中，泛舟击浪，驶向知识的彼岸！