站务管理心得

站务管理心得（共10篇）

站务管理心得 篇1

站务员的工作质量决定着车站这扇“窗口”的形象。由于站务人员接触的人员比较复杂，本身的文化水平和素质参差不齐，加上她们大多又以女性为主体，在生理和心理上存在着一定差异，如何在复杂的环境下做好站务人员这一特殊群体的思想教育工作，消除外界各类消极因素的影响，端正工作态度，提升服务质量，是当今站务管理中的迫切课题。本人结合目前

淮汽集团站务管理工作实际谈谈自己的几点心得体会。

一、做好班子成员的思想教育工作

作为基层行政正职，首先应该得到本单位班子成员的认可，他们是你的左膀右臂，是支撑你工作的坚强力量，得不到他们的支持，你的工作将很难开展。对他们的引导教育既要以会议形式提出硬性要求，给他们施加压力，还要与他们进行个别的沟通交流，取得理解，更要尊重他们的意见，绝不能独断专行，我行我素。每个人都有其个性特点，还有其缺点，俗话说人无完人，作为领导不能只看到其缺点，而应该看他们每个人的优点和长处，加以正确地引导和利用，使他们树立正确的岗位责任心和企业利本文来源：公务员在线http://益观，从而调动他们的工作积极性和工作热情。得到他们的认可，这样他们传播下去的言论会是积极的一面，是对领导与公司肯定的一面，对他们的正确文秘杂烩网引导和教育应该是行政正职的责任，公司领导也应给予全力的支持。

二、重视值班站长的教育沟通

值班站长是在领导与员工之间起着上传下达的中间纽带作用，是领导与员工之间的信息传递主要渠道。她们在每天的巡查工作中，及时了解掌握员工的心理状态，及时的发现矛盾，及时的化解矛盾，及时向领导反馈各种信息，传达领导的要求和上级的文件精神是她们的工作职责，对员工的正确教育引导，她们应负有主要责任，她们的言论直接影响到每个员工的言行，仅依靠组长对员工进行教育是不够的。领导与值班站长保持良好的思想沟通和信息传递关系，工作会减少很多麻烦，也会很轻松。行政正职和分管领导对她们的教育负有不可推卸的责任，教育还应该坚持长期性。能力与责任心不强、心态不端正的决不能让其担任值班站长的职务。

三、采用不同的方式主动进行员工教育

我们对员工教育的方式一般都采用会议的形式。但大的会议召开很困难，召开的次数也很少，效果不是很好，小组会议领导参与的又很少，仅靠组长传达，有时不能把上级的精神正确的传达下去，还可能因理解错误而起到反的效果。我认为除了要求值班站长直接参与小组会议外，领导也可以抽出一些时间与一线员工直接交流，把“说教式”变为“引导式”和“激发式”，以情感启迪人，以情感激励人，以情感爱护人，以情感培养人，具体方式有以下几种：

聊天：以关心的方式主动找他们聊天，往往会产生一般开会、宣讲所没有的效果，这种方式能让职工感觉到你的诚意，感觉到你和他之间的平等、无间、随意，感觉到你“瞧得起他”、“够意思”，从而向你敞开心扉，交谈中做思想工作的效果会更佳。

感化：按照“理解、尊重”的原则以诚待人、以理服人。应尽量少“以权压人、以威唬人”，尽可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，发挥感化的作用。遇到员工生病或父母去世等大的情感问题，领导应该给予关心，感化员工的思想，从而在情感与行为上发生理想的转化。

疏导：职工可能对某项工作的做法，提出一些不正确、甚至是已被实践证明错了的意见。对此，不能进行“封堵”而应该进行积极疏导，即先让组员把话讲完，尽可能汲取其中的合理成份。倘若一听不同意见就火冒三丈，拼命封堵，不仅得不到理想效果，还有可能漏掉员工意见中的合理成份，甚至造成关系紧张，影响其工作热情。

挂钩：可以量化的岗位尽量以量化的方式与考核绩效挂钩，这样更有说服力，以此调动员工的积极性，为单位也为自己创造更多效益。

四、合理评价，以树形象教育人

员工很重视领导对自己的每的年终评价，都希望领导对自己一年中工作成绩予以肯定，如果得到正确的评价，会激发员工的工作热情，增强工作责任心。如果不能正确的得到评价，可能影响其工作信心，起到反效果。每年的明星选举是全公司的大事，应该高度重视，设法采取更趋合理的方法，把真正好的榜样员工选出来，还要选出年轻的、有能力、有责任心同志，逐步推到领导的岗位上，以此机会为公司选拔后备人才，才能达到树形象教育人，树形象引导人，树形象激励人的目的。

站务管理心得 篇2

广州地铁车站管理向扁平化发展之后，管理的跨度非常大，每个中心站差不多都有五、六个自然站，两百多号人。比如公园前中心站，所辖公园前1#、公园前2#、农讲所站、烈士陵园站、东山口等五个大客流车站。管理跨度进一步加大，作为车站的基层管理者，或多或少有着这样或那样的管理困惑和管理困难：车站各层级的执行力怎么样?每天交代给各站的各项工作是否已经完成?下发下去的一些指令执行得如何?这么大的团队如何形成一支有战斗力的队伍?每天那么多繁琐的事务和检查如何去解决?那么多信息怎么去处理?

二、造成这些现象的原因

一个车站几十名员工，各式各样的人都有，理解能力也千差万别，对指令的执行就有不同的表现。我认为，由于没有建立一套标准的处理程序，因此事事都需要管理者去解决，从而造成了手忙脚乱的局面。

三、车站管理的几点感受

（一）站长、副站长要以身作则

站长是一个中心站的领路人，管理者的风格就直接决定了这个团队的风格。因此，对于管理者来说，事事都必须以身作则，“要求别人做到的，自己一定要做到”，“要求别人不做的，自己一定不要做”，“别人做不到的，自己要做得到”。

（二）建立核心的指令系统

要做好团队的基层管理，我认为，必须建立一个“站长管人、流程管事”的管理模式。人和事不分开，就会造成管人和管事的两难境地，就有可能出现管好了事，得罪了人;做好了人，却耽误了事的两难局面。

要达到这个目的，就必须建立车站的核心指令系统。指令系统是从计算机科学里引用来的一个概念，是表征一台计算机性能的重要因素，它的格式与功能不仅直接影响到机器的硬件结构，而且也直接影响到系统软件和机器的适用范围。同样的指令系统就好比一个团队的神经系统，指令系统的好坏能够直接决定车站各项工作开展的好坏。指令系统好，车站的工作绩效将会好，车站的管理工作也会相对轻松。

指令系统又该怎么建立呢?所谓指令就是“令行禁止”，有效的指令系统是组织良好运行的保证。指令不在多，而在于指令的执行力。因为车站的工作及其覆盖的业务模块非常多，需要下发的指令也很多，因此指令下发后最终执行情况如何，站长没有更多精力去跟踪。例如2009年7月公园前OCC搬迁时，考虑到可能会出现很多故障，公园前中心站建立了一个专用的“OCC搬迁专用文件夹”，里面放故障处理的资料汇总、值班表、评估表，目的是出现故障时能给员工一定提醒。指令通过邮件和交接班会得以下发。一天以后经过查看，发现烈士陵园站、公园前站没有按照要求完成任务。通过这个事例可以发现，一个指令下发后，并不太容易得以执行，其原因有以下几条：一是指令没有下达清楚;二是指令太多，员工应付不过来;三是管理者没有跟踪指令的执行情况。

因此，要建立一个良好的指令系统必须要有一个下发、执行、反馈的过程。每下发一条指令必须要经过深思熟虑，每一条指令必须是可执行的，而不是模棱两可、让员工无所适从的指令。指令下发后必须要有一个反馈的过程，即“收回来”的过程，一是管理者必须了解指令的执行是否正确;二是管理者必须通过“收回来”来维护指令系统的权威性。对完成好的要表扬，完成不好的要批评、改正。指令不在多，而在精。下发一条指令就必须做好这一条，每件事都要争取干好，并做好长远打算，避免急功近利。我认为经过这样的长期灌输与主动管理，车站的指令系统是能够建立起来的。

（三）建立标准的程序

标准的程序对于一个中心站来说是非常重要的。很多管理者会有这样一个感觉，事情太多，什么事都要自己去操心、去解决，结果却吃力不讨好，自己工作得很累，但事情却没有做好。这都是缘于缺乏一套标准程序、没有形成制度化的管理模式。

所谓制度化管理模式，就是指按照一定的已经确定的规则来推动车站管理。当然，这种规则必须是大家所认可的带有契约性的规则，包括公司、总部、中心、部门的规章制度。当然，未来的管理目标模式是以制度化管理模式为基础，适当吸收和利用亲情化管理模式、友情化管理模式、温情化管理模式、随机化管理模式的某些有用因素。因为制度化管理比较“残酷”，适当引进一点亲情关系、友情关系、温情关系将带来一些积极效用。甚至某些情况下，也可以对管理中的矛盾及利益关系做一点随机性的处理，“淡化”一下规则，来减弱制度化的呆板性。但如果“软化”不适当也会带来一些弊端，因为被管理的主要对象是人，而不是一般物品。人有各种各样的思维，并且具有能动性，所以完全用制度化管理也不合适。适当吸收一点其他管理模式的优点，综合成一种带有混合性的管理模式，将会达到更好的效果。

对于车站的管理来说，只有建立标准的程序，才能应付每天繁杂的事务处理和信息处理，而这主要从两个方面来建立。

一是管理者主动要做的事。每个管理者都要有自己的管理风格，管理风格的建立是要通过事情来实现的。管理者要想完成某个事情，首先要经过充分的调查和研究，制定某项标准，选取试验点，然后将这个指令下发下去。执行一段时间后，回收指令的执行情况，根据反馈的情况适当调整标准，然后将这个标准推广下去，成为常态化的标准程序。以后遇到同样的事情，就按照这个标准程序去处理，不用事事都由管理者亲力亲为，这样便可增强管理的效率和公平性。

二是被动的事情。比如检查到某位员工违反了两纪一化。管理者要主动去做，要达到对现场的把控，并对当事人提出表扬或者批评，通过绩效的手段来教育其他员工按照正确的方向去工作。

（四）构建优秀的团队

“众人拾柴火焰高”，团队对于完成一件事情的重要性是不言而喻的。在地铁这样一个大系统中，个人的力量是微不足道的，要完成任何事情都需要一个团队的努力。因此在车站的基层管理中，加强团队建设是非常重要的。没有团队建设的中心站将是一盘散沙，是干不成事的。在团队的建设中，应从以下几个方面去努力：

1. 让员工有归属感。

感情是一个团队的依托。如果员工在这个团队能够实现自己的价值，比如张三喜欢踢足球，就给他机会在足球比赛中展现自己;李四喜欢上台表演，就给他机会上台比赛……根据员工的特点给他们不同的展示机会。如果能够做到人人都有实现自己价值的舞台，员工肯定会对这个团队产生感情，也愿意为这个团队奉献。

2. 团队建设需要一些载体。

适当组织一些旅游、活动，可以让团队成员之间的感情得到进一步提升。

3. 关注员工的职业发展。

员工在为这个团队做奉献的同时也希望能够实现自己职业生涯的发展，因此，作为中心站的站长，需要对每个员工的职业发展负责。在员工要参加晋升考试时，给他们创造学习的条件，向他们提供辅导和培训。当员工感受到中心站对他的关注时，无论最后晋升与否，都会对这个集体怀有一种感恩之心，更有利于这个团队的建设和巩固管理者在员工心目中的地位。

（五）建立各种标准的业务模块

1. 贯彻以人为本的安全方针，创建安全文化，建立健全安全生产责任制

人是生产过程中最活跃的要素，是安全生产的实践者，安全管理的根本目的是为了人的安全。坚定不移地树立“以人为本，安全第一”的思想，是建立安全长效机制的前提和基础。通过建立健全安全生产责任制，明确地规定员工在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，以便使安全工作事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，职责明确、功过分明，从而把与安全生产有关的各项工作的同班组成员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统。建立健全安全生产责任制，是把企业安全工作任务落实到每个工作岗位的基本途径。

2. 建立“一个都不能少”的有层次的培训体系

随着地铁运营的快速发展，未来几年，我们面临着新线分流和大量新员工上岗的双重挑战。为迎接挑战，培训工作必须全盘跟上。建立“一个都不能少”的培训体系，即培训项目一个都不能少，被培训员工一个都不能少。

系统地进行综合性培训，完善培训体系，打造培训文化，使培训工作常态化;巩固员工业务，使员工向一专多能方向发展，进一步提升员工业务水平，提高员工应急情况下的应变能力，打造一支业务过硬、团队合作能力强的队伍;做好新线人员的储备工作，为新线开通提供充足、优秀的人才。通过培训提高中心站员工的总体素质，确保各项工作不漏项，员工不落队，达到部门下达的培训目标。

3. 创建优质服务体系

所谓“优”，就是优质的服务。作为广州地铁的服务窗口，服务形象至关重要。站长要首先树立“服务至上”、“以人为本”的管理理念，并将这种理念灌输到服务管理工作中。

四、结语

站务管理心得 篇3

实施日期：2010年9月1日

山东高速股份

收费站站务管理办法

编制：收费管理部审核：马骏批准：王化冰

山东高速公路股份有限公司发布

山东高速股份收费站站务管理办法

第一条 为维护收费站良好的运营秩序，充分调动收费人员的工作积极性，建设富有创新力的高素质收费工作队伍，努力赢取收费工作的经济效益和社会效益最大化，根据《收费公路管理条例》等法律、法规，结合工作实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于公司所属各分（子）公司、管理处的收费站。

第三条 各级各单位应采取积极有效措施，不断提高收费站收费管理水平，提升山东高速“窗口”形象。

第四条 各收费站要在显著位置设置载有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公开栏，接受社会监督。

第五条 各级单位应依据公司机构编制方案进行岗位和人员设置。未经批准，严禁增设岗位和人员。各岗位人员需经业务培训，方可上岗。

第六条 收费站要按照有关规定，加强对工作人员的业务培训和职业道德教育，收费人员应做到文明服务，规范服务。

第七条 通过开展思想政治工作提高收费员的思想觉悟，帮助收费员树立正确的世界观、人生观和价值观，增强收费员职业责任意识。

第八条 将竞争机制引入站务管理中，实现收费员、收费班长、监控员、票据员等岗位之间的合理流动。

第九条 优化收费人员薪酬激励机制，对收费人员的工作进行科学量化，体现按劳分配、多劳多得。

第十条 充分发挥收费人员的个体能动性,让广大收费人员积极参与到站务管理中来，集思广益，利用大家的智慧建设自己的队伍，管理收费工作。

第十一条 建立以人为本的科学管理机制。努力改善收费人员的工作、生活环境，使员工在安全环保工作区工作，在温馨舒适的生活区休息。

第十二条 收费站建立防盗防抢、车道防压车、防火等应急预案，并定期进行演练。

第十三条 建立收费站突发事件应急分队，负责突发事件或紧急情况下的事务组织和处理。

第十四条 加强收费岗亭、交接班途中、票据室等重点部位环节的安全管理。

（一）收费岗亭、票据室要设置防盗抢报警装置，配备必要的防护设备和器械，并经常进行检验，保证时时处在正常状态。

（二）保证收费岗亭、票据室的防盗门窗完好，严控人员出入，进出要随手锁闭防盗门。

（三）收费人员时刻保持警惕，禁止闲杂人员靠近收费岗亭，发现可疑人员及可疑车辆时立即做好防范准备，并向监控室汇报。

（四）外勤人员和接班班长对收费人员上、下班途中进行护送。

（五）监控室对收费岗亭、上、下班途中、票据室的监控监督。

第十五条 收费站建立收费稽查小组。稽查人员对收费现场、业务处理记录和票卡款管理进行有效监督检查。

第十六条 收费站值班领导每天对当班收费业务进行监督核查。

第十七条 加强收费人员文明服务监督，通过现场监听或录像回放等方式提高文明服务监督检查效能。

第十八条 监控、票据与收费班次定期轮换，避免监控、票据人员与收费人员固定班次或相对固定班次。

第十九条 加强收费服务投诉处理，规范处理程序，提高投诉处理效率。

第二十条 规范办公和生活区的物品摆放，做到整齐划

一、规范有序。

第二十一条 收费站应结合自身实际，科学划分卫生责任区。

第二十二条 建立定期定时卫生清理制度。

第二十三条 建立卫生评比机制，将环境卫生评比列入班组和个人业绩考核范围，与绩效工资挂钩。第二十四条 加强对食堂、收费岗亭、收费广场、监控室、票据室等重点部位的卫生管理，保障生产生活的正常秩序。

第二十五条 各收费站根据本办法制定站务管理细则。

第二十六条 本办法由公司负责解释

站务公开工作自查报告 篇4

今年以来，我站把搞好站务公开工作做为切实维护职工群众的知情权、选择权、监督权，密切干群关系，树立亲民、便民形象的重要举措，切实加强对站务公开工作的领导，采取多种措施，使站务公开工作取得明显成效。根据市厂务公开协调小组《关于对全市完成2010年厂务公开工作任务进行调研检查的通知》(阳厂字[2 0 10] 7号)精神，现将自查情况汇报如下。

一、加强组织领导，高度重视站务公开工作

推行站务公开，是贯彻落实党的十七大会议精神，推进依法行政、加强民主政治建设的必然要求。站领导高度重视此项工作，成立了以站长为组长的站务公开领导小组，对外从增加办事透明度，提高办事效率抓起，对内从实现决策民主化，加强党风廉政建设，密切党群、干群关系着手，把站务公开工作列入工作重中之重，切实抓实抓好。领导召开会议，研究公开事项，经常通过中层干部会议，了解群众反映，将站务公开工作的考核列入季度考核之中，建立巩固了站务公开工作的长效机制。

二、采取措施，强化所务公开工作

(一)及时调整组织机构，完善运行机制

1、今年年初，为了便于站务公开工作，更好地加强站务公开民主管理工作，推进站务公开工作向纵深发展，在原 1

站务公开领导小组的基础上进行了调整。站长周密任组长，副站长赖锦仙任副组长。站内科主任为成员，负责站务公开领导、组织和协调工作。

2、调整站务公开监督小组。办公室主任陈豪任组长，梁永忠、阮春苗为成员，负责每季度监督检查站务公开工作，及时收集社会、群众及职工意见，督促整改站务公开工作存在问题。

3、成立阳江市中心血站站务公开工作小组。副站长赖锦仙任组长，陈豪、梁振鸿、张桂秀、张岳、林玉颜、梁荣健为成员。梁荣健负责站务公开日常工作和站务信息网上发布及报送工作。

组织机构的调整和完善，确保了站务公开工作的顺利进行，为建立长效机制奠定了组织基础。

（二）有序在全市厂务公开公信息网上开展网上信息公开工作。

我站根据《关于在全市实行厂务公开信息网上公开工作的通知》（阳厂字[2010]4号）文件要求，制订工作目标，参加学习培训，做好信息采集、调试运行、信息录入等工作，配备必要的设施和人员，认真收集公开资料，及时上报或上传信息数据，确保按时按质完成信息公开任务。同时，采取各种形式进行广泛宣传发动，使“四公开”信息平台真正成为方便群众办事、规范权力运行、便于群众监督的载体，现在已取得了阶段性成效。

三、突出重点，明确形式，规范程序，不断深化站务公开。

在站务公开推进过程中，我们讲求实效，根据我站的实际，突出重点，创新形式，不断提高站务公开工作水平。在公开内容上，我们按照上级的要求，在公开基本内容的基础上，重点公开与群众切身利益密切相关的事项，以及群众最关心、社会最敏感、反映最强烈的热点问题。如各项收费、用血后献血者及直系亲属的血费报销和相关手续、解答各种疑问等，根据我站实际情况，在公开形式和程序上主要抓了如下几项工作：

一是在公开形式上，我们围绕便于群众知情、办事、监督，除了继续通过全市厂务公开公信息网、公开栏、会议、市中心血站网络、卫生报等多种形式实行站务公开，我们还努力加快电子信息建设，利用现有信息网络，建立自己的网站，推进网上站务公开。

二是在公开程序上，我们首先由站务公开工作小组对站内所有需要公开的内容及项目进行整理，列出清单，对整理结果进行汇总审核，最后由站务公开领导小组审核后，请相关部门对照清单全面进行公布。

三是对重要的站务活动，一律要求民主议事在前，决策公布在后，必要时召开议事会，广泛征求并统一意见后进行公布。

四、创新思路，真抓实干，务求站务公开工作富有成效在站务公开工作中。我们注重创新思路，做到“三个结合”：一是把站务公开与目标考核相结合；二是把站务公开与社会服务承诺相结合；三是把站务公开与党风廉政建设相结合。通过这“三个结合”，有力地推进了站务公开工作的开展，取得了明显的效果。

1、促进了领导决策的民主化、科学化。通过站务公开，充分发扬民主，让群众及时了解当前我站各项站务活动，征求人民群众对我站工作的建议和意见，并将意见收集整理好交有关职能部门去落实，这样就提高了干部群众参与站务的积极性，提高了领导决策的科学性和准确性。

2、增强了工作透明度，促进了党风廉政建设。站务公开使得本站的各项施政行为均处于群众的监督之下，提高了工作透明度，规范了行政行为，推动了党风廉政建设，促进了办事效率的提高。

3、促进了依法行政。通过推行站务公开，使我站内部形成了行为规范、运转协调、公开透明、廉洁高效的氛围，进一步增强了我站干部职工的工作责任感，促进了依法行政，提高了依法办事的水平。

4、改进了干部作风，密切了同人民群众的联系。通过站务公开，改进了广大党员干部的工作作风，提高了工作效率，为民服务的意识进一步增强，赢得了群众的信赖；群众通过参政议政，主人翁意识进一步增强，对依法管理给予了理解与大力支持。

五、在充分肯定成绩的同时，我们也要看到不足和差距。主要表现为：

1、有些应事前公开的内容变成了事后公开，及时性不够。

2、本站网站建立的时间较短，需向社会公开的信息有待完善。

这些问题都需要我们认真研究，切实解决，不断把站务公开工作推向深入。

五、下一步工作措施

1、进一步加大公开力度，完善和规范站务公开行为。

2、采取多种形式、多渠道进行站务工作。

3、进一步拓展覆盖面,让群众更多的参与到站务公开中，把涉及人民群众切身利益的各类事项作为公开的重点。

4、接受人民群众监督，把站务公开办成一个群众满意的民心工程。

站务员工作总结 篇5

——蒋莹

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。2013年在车队领导和同事们的支持帮助下，我在“思想上”、“学习上”、“工作上”都取得了很大的进步，新的一年意味着新的起点和挑战，我决心在新的一年里继续努力工作，在自己的岗位上做出自己的价值。

2013年总结

1.努力提升，逐步完善自己

回顾过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收货颇丰。从事站务工作有一年多的时间，从初始对站务工作的懵懂，到现在已经很熟练地去操作各种调度软件，这其中付出的努力，让我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境，每天上班我会提前半小时来到工作岗位上，对办公地点进行清洗打扫。每当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时，我会积极主动去联系失主，保证捡到物品原数奉还。

2.恪尽职守，严格要求自己

在工作中我严格要求自己，严格遵守“方便乘客、提高效益、均匀平衡、灵活调度”的原则。在行车计划指导下，使运量在时间、方向及断面等因素上取得平衡一致的调度效果。每天严格按照线路实际运营情况，将运营信息按照要求录入运营调度系统。当线路出现临时情况或客流发生变化时，我积极采取措施，严格执行公司规定，确保车辆平稳调度。

3.服务花博，真诚奉献自己

9月28日—10月27日是常州举办花博会的日子，公交共开辟了三条专线，而我负责淹城二号专线，淹城二号专线是客流量最多的一条线路，平均二十分钟就要发一辆车，每逢周末客流量更是猛增。面对这样强度的工作量，虽然很累，但是看着每个乘客能平安高兴地乘上驶向花博会的专车，瞬间让我心里边觉得充满了幸福感，疲惫感也就烟消云散了。

2014年目标

1.提高服务意识，保证行车安全 公交作为一个服务行业，作为一名工作在一线的站务人员，必须具有很高的主动服务意识。在工作中，及时督促驾驶员注意行车安全，在雨、雪、冰冻等恶劣天气下，及时通过调度短信平台向线路车辆发送预警信息，通知驾驶员减速慢行、注意行车安全。当线路车辆发生误点脱档时，应积极采取措施，灵活调度，确保车辆平稳调节。

2.立足本职工作，增强业务技能

新的一年，我将始终保持着良好的工作状态，以一名高标准的站务员严格要求自己。立足本职工作，潜心钻研业务技能，始终保持学习，充实自身的专业知识，加强综合素质。对待工作丝毫不能懈怠，加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心和事业心。

3.保持良好状态，努力充实自己

良好的态度是做事的前提，我将继续保持良好的工作态度，提高自己的服务水平，加强责任心，多向领导请教，不断的提高自己，在基层站务工作中不断充实自己，协调好与驾驶员和乘客的关系，当遇到行车特殊情况时，要积极向乘客做耐心解释的同时，采取措施积极解决问题，为公交树立良好的形象。

站务管理心得 篇6

在建设城市轨道交通车站站务专业演练基地的过程中应该确定最佳的策略, 通过丰富层次结构、师资队伍和教材建设等方式, 实现城市轨道交通车站站务专业演练基地建设的构想。

1 建设城市轨道交通车站站务专业演练基地的策略

(1) 仿真性策略。城市轨道交通车站站务专业演练基地的建设要尽量靠近城市轨道交通车站站务的职业实际, 通过基地建设拉近教学、演练和实际的关系, 为城市轨道交通车站站务专业学生建立高度仿真的环境, 使学生接触到城市轨道交通车站站务专业的实际, 这对城市轨道交通车站站务专业学生的定位和更好地融入城市轨道交通车站站务职业实际有极大的帮助。

(2) 先进性策略。城市轨道交通车站站务专业演练基地建设要有发展眼光, 要在城市轨道交通车站站务专业演练建设中留有为了发展的空间和余量, 要将先进的技术和理念引入到城市轨道交通车站站务专业演练基地建设的实际, 做到对城市轨道交通车站站务专业发展动态的有效跟踪, 提升城市轨道交通车站站务专业学生应对未来发展的能力。

(3) 实用性策略。城市轨道交通车站站务专业演练基地建设要以培养实际操作能力和实用性技能为基本出发点, 要重点对专业能力、职业素养进行培训, 要以城市轨道交通车站站务专业的实际情况为平台, 掌控建设城市轨道交通车站站务专业演练基地的方向, 突出实用能力的锻炼和培养, 做到对城市轨道交通车站站务专业教学质量的有效保障。

(4) 开放性策略。城市轨道交通车站站务专业演练建设过程中应该向中职院校、师生、行业和企业全面开放, 取得各方面的有效支撑, 这样不但可以提升城市轨道交通车站站务专业演练基地的利用效率, 而且也有利于城市轨道交通车站站务专业演练基地整合各方面资源, 形成对企业、中职院校更为有效地支撑, 以开放的态度综合地体现城市轨道交通车站站务专业演练基地的价值。

2 中职院校城市轨道交通车站站务专业演练基地建设的构想

(1) 建立城市轨道交通车站站务专业演练的层次结构。城市轨道交通车站站务专业演练过程中应该根据工作需要、专业设置展开不同层面的演练与实训。在城市轨道交通车站站务专业演练基地中应该重点为学生提供接近真实的城市轨道交通车站站务实训和演练环境, 使城市轨道交通车站站务专业学生能够在上岗前掌握职业技能, 形成学生对城市轨道交通车站站务专业的实际工作能力。城市轨道交通车站站务专业演练基地应该以职业培训、转岗培训为契机, 将城市轨道交通车站站务专业学生和城市轨道交通企业员工进行整合, 做到双方的有效交流和沟通, 丰富城市轨道交通车站站务专业演练的形式, 提升城市轨道交通车站站务专业演练的水平。

(2) 加强城市轨道交通车站站务专业的师资队伍建设。师资是建设城市轨道交通车站站务专业演练基地的根本基础, 新时期要建立一支符合城市轨道交通车站站务专业发展要求的双师型演练基地教师队伍。要根据教师的专业特点和教学体系重新定义和构建城市轨道交通车站站务专业教师的要求, 适当将城市轨道交通车站站务专业演练基地工程师和技术人员引入教师队伍, 做到对城市轨道交通车站站务专业演练基地师资力量的补充, 整体提升城市轨道交通车站站务专业的教学水平, 提高城市轨道交通车站站务专业演练的质量。

(3) 加强城市轨道交通车站站务专业的教材建设。教材是城市轨道交通车站站务专业学习的基础, 在城市轨道交通车站站务专业演练基地中应该针对教学目标和专业特点加强对演练教材的建设, 应该组织城市轨道交通车站站务专业的教师编写演练教材、演练任务书、演练指导书, 适当引入城市轨道交通车站站务专业专家和人才对教材进行审核与认定, 使城市轨道交通车站站务专业教材更加符合演练的需要, 适应城市轨道交通车站站务专业实际工作的开展, 做到对城市轨道交通车站站务专业学生发展的保证。

(4) 建立城市轨道交通车站站务专业演练基地技能鉴定中心。城市轨道交通车站站务专业职业技能的形成需要严格的检验和考核才能得以确定, 城市轨道交通车站站务专业演练基地应该根据职业和产业的特点, 依靠中职院校和行业优势建立起城市轨道交通车站站务专业技能的鉴定中心, 不但方便城市轨道交通车站站务专业学生在毕业前获得职业资格和技能水平, 且有助于整合中职院校和相关企业的资源, 做到校企更加全面开拓中职院校和城市轨道交通车站站务专业发展的新平台。

3 结语

中职院校城市轨道交通车站站务专业是当前热门专业, 将热门专业建设好是当前中职院校的主要任务。应该以城市轨道交通车站站务专业演练基地的建设为前提, 探寻中职院校城市轨道交通车站站务专业发展的新途径, 在坚持建设城市轨道交通车站站务专业演练基本策略的基础上, 落实城市轨道交通车站站务专业演练基地建设的构想, 做到对城市轨道交通车站站务专业发展和中职院校综合发展的有效促进。

参考文献

[1]韩增盛, 吕维勇.高职城市轨道交通类专业"订单式"人才培养模式的研究与实践[J].教育教学论坛, 2011 (28) .

站务员资格证 篇7

Ⅰ、成都轨道交通有限公司行车组织规则

一、选择题

1、路票分为（AC）。

A.常用路票 B.上行路票 C.备用路票 D.下行路票 E.库存路票

2、下列各项属于书面调度命令的有（ACDEG）。

A.封锁及开通线路 B.无登乘证人员临时登乘驾驶室 C.列车反方向运行 D.封闭车站及解除封闭 E.列车救援； F.控制权转换 G.开行工程列车

3、行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（BDFH）。A、OCC值班主任 B、行车值班员 C、行车调度员 D、检修调度 E、环控调度员 F、车辆段调度 G、电力调度员 H、各专业生产调度

4、停车信号的显示方式：昼间（C），夜间（D）

A.隆起的红色信号旗 B.黄色灯光 C.展开的红色信号旗 D.红色灯光

5、客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超出（A）。A.车辆限界 B.建筑限界 C.设备限界 D.线路限界

6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（B）。

A.逆风疏散 B.迎风疏散 C.两边疏散 D.就近疏散

7、（B）是地铁运营的基本规章。

A.行车组织细则 B.行车组织规则 C.车站运营管理细则 D.车站管理实施细则

8、是为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、道岔和（A）之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。A.信号机 B.列车 C.滑动门 D.应急门

9、紧急停车信号：（B）。

A.展开绿旗下压数次 B.展开红旗下压数次 C.展开黄旗下压数次 D.展开徒手下压数次

10、（C）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。A.渡线 B.辅助线 C.正线 D.存车线

11、（A）是地铁行车组织工作的基础。A、列车运行图 B、列车时刻表 C、调度命令本 D、行车日志本

二、填空题

1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用常用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左上方方加盖“反方向行车”章。

2、载客列车原则上不得反方向运行，遇特殊情况需反方向运行时，应得到调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行。

3、一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。

4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。

5、地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻 高度集中、统一指挥、逐级负责 的原则。

6、行车时间以北京时间为准，实行24h制。行车日期的划分是以零时为界。

7、发车信号：应在列车前进方向 线列车晚点，共计退票金额250元。请将乘客事务处理单填写补充完整。

2、2011年12月29日，A站售票员李某顶岗班，客值为张某，12:00至14:00分别顶岗BOM501，BOM502.配备用金金额为400元，BOM501车票开窗张数为498张，关窗张数为401张；BOM502车票开窗张数为326张，关窗张数为254张。无乘客事务、天府通更新、单程票退款、无无效票发生，为乘客充值30元天府通电子钱包，结账时回收现金900元。请将下列报表填写完整。

3、2012年2月10日，A站售票员张某（工号530123），06:30至08:00于BOM502上岗，客运值班员李某为其配备用金300元，开窗张数为654张，结账时关窗张数为602张，现金为430元。

请将下列报表补充填写完整，若存在长短款应如何处理，请在报表内反应。

4、下面是一张A站售票员李菲，员工号590231，8月21日的乘客事务处理单，8月21日售票员共办理了两件乘客事务，一件为乘客王小帅在TVM205购票时TVM少找零2元，并且无小单，后经客运值班员周瑾现场确认，确有其事后。李菲找补乘客王小帅2元。另一件乘客事务为乘客李丽敏因第一次乘坐地铁出站时车票投入闸机后被其他乘客误用，经客运值班员周瑾确认后，李菲发售免费出站票一张。请将《乘客票务事务处理单》需要站务员填写的地方完善。

客运服务类

Ⅰ、客运服务规章及通知

一、填空题

1、成都地铁的服务理念是秉持真诚、服务大众。

2、安全、准点、快捷、舒适是成都地铁的服务承诺。

3、客运服务人员应做到精神饱满，仪容整洁、举止大方、表情自然。

4、员工上岗前严禁饮酒，不吃有异味的食品，保持口腔清新。

5、如在行走中遇到乘客求助，应主动停下脚步，转身面向乘客，聆听乘客需求。

6、工作时间在车站范围内必须使用普通话，应做到字正腔圆、吐字清晰、声调柔和、语意明确。

7、各种设备、设施及临时导向标志要统一布臵、摆放端正，保持清洁明亮。

8、出售或充值储值票时，未请乘客确认显示屏上的金额属于一类有责乘客投诉。

9、厅巡岗负责站厅边门的管理，对由边门进出的人员进行如实汇报和严格登记。

10、当站台发生客伤时，立即到站台寻找受伤乘客，做好乘客的安抚工作，并向乘客了解受伤的经过，寻找2名及以上的目击证人。

11、发生车站大客流时，应在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行三级客流控制。

二、判断改错题

1、乘客对地铁的批评、建议、咨询、表扬等统称为乘客事务。（×）更正：“批评”改为“投诉”

2、男士不留长发、光头、大包头，不烫发，可以留鬓角，但鬓发不盖及耳部，后部长度不及衣领。（×）更正：不留鬓角

3、车站员工禁止穿高跟鞋（跟高不能超过3CM）、凉鞋、拖鞋上班。（√）更正：

4、“十字文明服务用语”指的是：您好、请、谢谢、对不起、拜拜。（×）更正：“拜拜”改为“再见”

5、当车站内发生违法行为时，员工应第一时间通知车站公安或报警。（√）更正：

6、现场人员处理不了的事务，应及时上报。10分钟处理不了的事务，需报至站

长、车间客运服务主办，20分钟处理不了的事务，需报至站务车间分管领导。（×）

更正：“10分钟”改为“20分钟”，“20分钟”改为“30分钟”

7、车站若拾到现金总额在1000元以上或有价票据总额在1000元以上时，应要求地铁公安介入协助，在填写《车站失物处理登记表》后将现金或有价票据移交地铁公安签收处理。（×）更正：“1000元”改为“2000元”

8、在岗位上干与本职工作无关的事属于二类有责乘客投诉。（√）更正：

9、有包装的食品保管期限为48小时，如无人认领由车站自行处理。（×）更正：“48小时”改为“72小时”

10、员工两班之间必须间隔10小时，正常情况下员工不得连续休息4天及以上。（√）

更正：

11、车站工作人员应制止并处理乘客违反《成都市城市轨道交通运营管理办法》、《成都市城市轨道交通乘客守则》的行为，阻止乘客携带三品、长、宽、高之和超过1.8米或长度超过1.6米或重量超过20公斤的物品。（×）更正：“20公斤”改为“30公斤”

12、运营时间内，若AFC设备无法向乘客提供服务时相应设备应放臵“暂停服务”牌。（√）更正：

13、现金总额在1500元以上或有价票据总额在1500元以上时，车站应要求地铁公安介入协助，在填写《车站失物处理登记表》后将现金或有价票据移交地铁公安签收处理。（×）更正：“1500”均改为“2000”

三、选择题

1、以下哪些属于乘客服务区：（ABCDE）

A．站厅 B.站台 C．车控室 D．列车 E.服务热线

2、乘客投诉处理中的“三异”原则指的是：（ACD）。

A．异人 B.异时 C．异性 D．异地

3、佩戴标志要清洁平整，臂章应配戴于（C）处；

A．左臂距肩3公分处 B.右臂距肩3公分处 C．左臂距肩5公分处 D．右臂距肩5公分处

4、员工应勤修指甲，指甲长度不超过（B），不涂有色指甲油，保持指甲清洁。A．1MM B.2MM C．3MM D．4MM

5、当票务中心前出现较大客流（A）应电话通知值班站长或巡视岗，加派人手或使用人工广播引导。

A．排队超过8人并维持3分钟以上 B.排队超过8人并维持2分钟以上 C．排队超过6人并维持3分钟以上 D．排队超过6人并维持2分钟以上

6、（ABCD）符合免费乘车条件的乘客，凭其证件办理相关手续，方可使用边门。A．残疾军人 B.残疾人民警察 C．义务兵 D．盲人

7、提前关站或延误开站时间10分钟以上属于（C）有责乘客投诉。A．一类 B.二类 C．三类 D．四类

8、车站男员工可以佩戴（A）枚简单的戒指。

A.1 B.2 C.3 D.4

9、三类有责乘客投诉是指以下（AB）。A.乘客有推、拉、打、踢等粗暴行为；

B.讥笑、谩骂乘客，讲有侮辱乘客自尊心和人格的话； C.不主动维持乘客购票、进出站和候车秩序； D.不及时疏导乘客，造成拥挤。

10、售票员的交接时间不超过(B)。A.3 B.5 C.8 D.10

11、成都地铁的服务方针是（ABCD）。

.乘客为先，有礼有节； B.形象规范，美观大方； C.微笑服务，热忱主动； D.坚持原则，灵活处理； E.遵章守纪、作业标准;12.十字文明用语：(A)。A.您好、请、对不起、谢谢、再见 B.你好、请、喔、谢谢、再见 C.您好、请、对不起、没事、再见 D.您好、请、不晓得、谢谢、再见 13.根据《成都市城市轨道交通运营管理办法》二十八条

（七）规定：长、宽、高之和超过 米或长度超过 米或重量超过 公斤的物品禁止进站乘车。(A)A.1.8、1.6、30 B.1.6、1.8、30 C.1.2、1.6、20 D、1.8、1.5、25 14.乘客对地铁的(ABCD)等统称为乘客事务。A.投诉 B.建议 C.咨询 D.表扬

15、在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为属于（B）。A、第一级客流控制 B、第二级客流控制 C、第三级客流控制 D、第四级客流控制

16、车站处理突发性人潮控制时，按照（A）的原则进行。A.由下至上、由内至外 B.由上至下、由内至外 C.由下至上、由外至内 D.由上至下、由外至内

四、简答题

1、请写出至少5条三类有责乘客投诉。1）对乘客有推、拉、打、踢等粗暴行为； 2）讥笑、谩骂乘客，讲有侮辱乘客自尊心和人格的话； 3）作弄、欺瞒乘客的行为； 4）由于员工失误，错误引导乘客或造成经济损失10元及以上的； 5）提前关站或延误开站时间10分钟以上； 6）利用乘客资料采取不同形式骚扰、恐吓他人； 7）工作中有舞弊行为，使乘客利益受损；

8）其它因地铁服务设备设施故障，造成乘客利益严重受损或给乘客带来较大不便。

2、发生乘客间纠纷时，车站员工的处理要求。

1）当车站员工发现乘客间发生纠纷时，应在第一时间上前过问，了解事情经过； 2）对于便于第三人介入的纠纷，员工应居间劝解，尽量结束纠纷；

3）对于不便于第三人介入的纠纷或是纠纷无法当场结束的，员工应尽力将乘客请到车站会议室等非公共区域；

4）当乘客间纠纷已经导致其他乘客发生围观拥堵等影响乘客服务区秩序与安全的现象时，员工应及时疏导人流；

5）对于无法劝解的纠纷员工应请车站公安介入。

3、《通用服务质量标准》所规定的乘客事务处理原则是什么？ 1）公平公正原则 2）首问责任制原则 3）顾全大局原则 4）现场处理原则 5）及时原则 6）满意原则

4、站台岗服务技巧中“四到”是什么？ 1）心到：精神高度集中，随时应变异常；

2）话到：提醒乘客按排队箭头候车，及时进行安全广播； 3）眼到：注意乘客动态、屏蔽门工作状况；

4）手到：主动处理问题，如发现地面有水，及时设臵“小心地滑”牌，设备故障放 “暂停服务牌”，地面有脏物时及时找保洁工清除。

5、厅巡岗服务技巧中“四多”是什么？ 1）多看：有无异常情况，看有无需要帮助的情况和需要处理的设备故障； 2）多听：多听乘客对我们服务的意见、建议；

3）多巡：即多走动、巡视了解站厅客流情况，留意乘客动态； 4）多引导：引导乘客到车站临时票务中心及乘客较少的一端购票乘车；

6、请写出中班售票员须做好的尾班车服务工作有哪些？

1）最后一趟载客列车到站前5分钟停止对该方向乘客的兑零售票工作； 2）摆放相关的服务告示牌；

3）提醒车控室及时播放尾班车广播；

4）发现有乘客购买已停止服务方向的车票或进闸乘车要及时劝止。

7、乘客事务调查处理遵循的“四不放过”原则是什么？ ①原因分析不清不放过

②责任人和其他员工没有受到教育不放过 ③没有制订防范整改措施不放过 ④责任者没有受到严肃处理不放过

五、综合题

1、某日，某站站厅有三名乘客准备购票乘车，站厅工作人员发现他们携带了鸡鸭等家禽，于是上前对乘客进行解释劝导动物不能带进站乘车。乘客不服，认为此规定不合理，要求车站出示相关规定给他看。值班站长收到通知后用对讲机请乘客稍等。在此等候期间，站台工作人员用对讲机询问站厅工作人员是男是女，并在对讲机讲了一句粗话被一旁乘客听到，乘客误认为是骂他，一定要当事人进行道歉，值班站长现场向乘客解释，乘客不接受，向服务热线投诉。（1）请回答有责乘客投诉定义。

答：在地铁运营服务中，由于员工服务、设施设备、环境卫生、治安、地铁政策等方面的不足或其它原因引起乘客投诉，造成一定程度负面影响或乘客利益损害，相关部门或人员负有责任的，称为有责乘客投诉。（2）请分析以上案例中不足的地方。

1)工作人员当班时间使用对讲机做与工作无关的事，是导致本次投诉的先导因素。

2)站台岗工作人员，没有履行好本岗位工作职责，还使用对讲机讲粗话。3)值班站长听到工作人员用对讲机闲聊并讲粗话后，没有及时制止。

2、某日，一名男乘客在某地铁站向售票员询问：去往B站在哪边站台候车。售票员当时在票亭里没有立即答复乘客，而是在乘客多次询问后才答复乘客“右边”。乘客进入付费区后，手指A站方向再向售票员问询“是不是这边”，售票员没有弄清楚乘客的意思就直接回答“是”，致使乘客走错方向。当该名乘客发现自己走错方向后，回来问售票员为何指引错误，售票员不但没有意识到自己工作的失误、向乘客道歉，还与乘客争辩，表示自己没有说错。值班站长到现场处理时，向乘客解释并道歉，但乘客还是不接受，并向服务热线投诉。（1）请分析以上案例中不足的地方。

1)售票员欠缺主动服务意识，当乘客多次向其询问才回答，而且回答错误。2)在岗时没有保持良好服务意识，没有主动、热情向有需要的乘客提供帮助。3)售票员在处理乘客事务期间，没有意识到自己的不足，并与乘客争辩。（2）当乘客对员工服务态度进行投诉时的处理技巧。

009站务公开工作总结（定稿） 篇8

2009站务公开工作总结及2010年计划

今年以来，我站的站务公开工作在市卫生局局党组的正确领导下，以 “三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕增强工作的透明度，加强民主监督，密切与人民群众的联系，推行依法行政、优质行政、廉洁行政，进一步巩固站务公开成果，规范站务公开内容，创新站务公开形式，突出站务公开重点，提高站务公开水平，有力地促进了各项工作的开展，取得了明显的效果。现将今年以来我站站务公开工作的开展情况总结如下：

一、统一认识，加强领导。我们充分认识到，站务公开工作的成效不能局限于一朝一夕，要使站务公开工作不流于形式，不走过场，必须着眼于建立站务公开长效机制和监督机制，使站务公开成为一种自觉的意识和行为。为确保站务公开各项工作落到实处，我站先后多次召开了站党支部会议，对我站政务公开工作进行了督促和部署。目前，我站政务公开领导小组组长由站支部书记、站长周密同志担任，副组长由副书记赖锦仙同志担任；其成员由各科室负责人组成；党支部明确要求我站站务公开工作要本着“规范、明了、方便、实用”的原则。根据这一原则，我们将公开栏等设在群众便于阅览的地方，比如在站办公楼四楼和各科室设置了公示栏。另外，我们还采用会议及通过市中心血站网站和卫生局信息公开网站等形式将有关政务予以公布。凡涉及组织人事工作的，在全站逐级向群众公开；涉及一些热点、焦点问题，直接公开到人。党支部还明确要求政务公开必须做到尽快、及时，常年公开、定期公开与随时公开相结合，事前公开与事后公开相结合，对已公开的内容还要注意随时更新。

二、突出重点，明确形式，规范程序，不断深化政务公开。在站务公开推进过程中，我们讲求实效，根据我站的实际，突出重点，创新形式，不断提高站务公开工作水平。在公开内容上，我们在按照市卫生局的要求，在公开基本内容的基础上，重点公开与群众切身利益密切相关的事项，以及群众最关心、社会最敏感、反映最强烈的热点问题。根据我站实际情况，确立了以下几项重点公开内容：

一是在公开形式上，我们围绕便于群众知情、办事、监督，除了继续通过公开栏、会议、市中心血站网络、卫生报等多种形式实行政务公开，我们还努力加快电子信息建设，利用现有信息网络，建立自己的网站，推进网上站务公开。

二是在公开程序上，我们首先对机关所有需要公开的内容及项目进行整理，列出清单，然后对整理结果进行汇总审核，最后由站务公开领导小组审核后，请相关部门对照清单全面进行公布。三是对重要的政务活动，一律要求民主议事在前，决策公布在后，必要时召开议事会，广泛征求并统一意见后进行公布。四是对涉及到各类财务收支的，一律审计理财在前，核实公布在后。我们组织专门人员对站务公开工作进行事前布置、事中督促、事后检查，一抓到底。

三、创新思路，真抓实干，务求站务公开工作富有成效在政务公开工作中，我们注重创新思路，做到“四个结合”：一是把站务公开与目标考核相结合；二是把站务公开与社会服务承诺相结合；三是把站务公开与开展行风评议相结合；四是把站务公开与党风廉政建设相结合。通过这“四个结合”，有力地推进了站务公开工作的开展，取得了明显的效果。

1、促进了领导决策的民主化、科学化。通过站务公开，充分发扬民主，让群众及时了解当前我站各项政务活动，征求人民群众对我站工作的建议和意见，并将意见收集整理好交有关职能部门去落实，这样就提高了干部群众参与站务的积极性，提高了领导决策的科学性和准确性。

2、增强了工作透明度，促进了党风廉政建设。站务公开使得本站的各项施政行为均处于群众的监督之下，提高了工作透明度，规范了行政行为，推动了政府机关的党风廉政建设，方便了企业和群众办事，促进了办事效率的提高。

4、促进了依法行政。通过推行站务公开，使我站内部形成了行为规范、运转协调、公开透明、廉洁高效的政务氛围，进一步增强了我站干部职工的工作责任感，促进了依法行政，提高了依法办事的水平。

5、改进了干部作风，密切了同人民群众的联系。通过站务公开，改进了广大党员干部的工作作风，提高了工作效率，为民服务的意识进一步增强，过去是群众找上门，现在是我们上门为群众服务，赢得了群众的信赖；群众通过参政议政，主人翁意识进一步增强，对依法管理给予了理解与大力支持。对

四、在充分肯定成绩的同时，我们也要看到不足和差距。主要表现为：

1、有待进一步花大力气，下大功夫加强站务公开工作

力度。

2、公开的内容不具体，重点不突出，对群众关心的热点问题等应该公开的未能做到全部公开，使群众难以了解全貌。

3、许多应事前公开的内容变成了事后公开；有的公开内容长期没有更新或缺乏动态内容，失去了公开的意义。

这些问题都需要我们认真研究，切实解决，不断把站务公开工作推向深入。

五、下一步工作措施

BRT站务员实习日记 篇9

还有一次在站台里有对双胞胎，刚刚学会走路，还穿着一样的七星瓢虫的卡通服，一扭一扭的特别可爱。很多外地来的乘客总是对我们的BRT车特别感兴趣，经常会问这是地铁吗?很惊奇的一直在看着我们的站台和运行车辆。也有很多人会抱着试试的态度专门去体验一回快速公交带给他们的不同感受。在每个站台，每天都会有固定的乘客和随机的乘客，时间久了，那些固定的乘客就会和固定的站务员熟悉起来。每天见面的时候，都会相互笑着点头示意一下。听一位前辈讲，有次末班车刚走，有位来坐车的乘客才跑到站台，但已经没车了，所以这位乘客当时也很着急，因为前辈家近要骑车回家，这位乘客商量的问了下可不可以骑车带着前辈回家顺道回自己的家，于是两个人就这样一起走的，随之也成了朋友，每次这位乘客来坐车的时候，都会聊几句。看似简单的事情却换来了一份友谊，真的很难得。

我不是一个腼腆的人，也许因为一直以来我的工作都是和不同的人打交道吧，所以我比较善谈，有时候在车还没进站的时候，也会有乘客和我说话，有的和我讲时事新闻，有的和我聊我的工作是不是辛苦，也有的在问了我末班车几点发车后会在问一句那你们几点下班啊。也有时候，在和等人的乘客聊几句后，等他走时会专门和我打个招呼，彼此也就有了一份淡如水的交情。

有一次我在扫地的时候，看到一个女乘客一直在拽提包的拉锁，仔细看了一下，是拉锁坏了。上前问了一下，老师要不我给你一个塑料袋子把包先放袋子里吧，她很惊喜的看着我说好啊。于是一个普普通通的塑料袋换来了一个乘客对我真心的感谢，她知道我要晚上快10点才能下班的时候很是惊讶，一直和我说要多穿衣服啊，别冻着。在站台的工作已经有一段时间，我还是以前的我，那份热情还在，时间并没有把它带走。

乐都县疾控中心站务公开工作汇报 篇10

（二〇一一年七月十八日）

各位领导、同志们：

首先，对前来我县检查厂务公开民主管理工作的各级工会领导和各位检查组成员表示热烈的欢迎，下面将乐都县疾控中心站务公开工作作一汇报，不妥之处，请指正。

一、基本情况：

全县辖区22个乡镇，共有352个行政村，1458个自然村，总人口289322人，县疾控中心现有各类专业技术人员28人，其中高强职称2人，中级职称12人，初级职称12人，大专以上学历22人，中专学历5人，高中以上1人。设置了防疫计免、流行病、地方病防治、结核病防治、性病艾滋病防治、检验、健康教育、公共卫生、综合办公室等职能科室。

二、站务公开工作实施情况

(一)加强领导，提高认识，增强责任感。

近年来，我们根据县委县政府政务公开工作有关要求，按照依法公开、真实公正、注重实效、有利监督的原则，扎实开展站务公开工作，真正做到方便群众办事，强化权力监督，提高依法管理水平，进一步落实民主决策、民主管理、民主监督制度，站务公开工作取得了一定的成效，首先，县疾控中心成立了站务公开领导小组，组长由中心主任担任，下设办公室，认真学习有关文件，统一思想认识，专门下发了《县疾控中心站务公开制度》，对站务公开的形式、时限、内容也作了明确具体的规定。要求站务公开工作由党支部统一领导，工会参与，办公室负责督办检查。把推行站务公开作为一件大事，列入本单位重要工作日程，并把推行站务公开制度纳入落实党风廉政建设责任制和源头治腐工作的重要内容，抓紧抓落实，将检查情况作为党政领导干部年度任职考核内容之一，实行责任追究。要求通过站务公开工作，增强医务人员自律意识和廉洁行医的自觉性，规范执法程序，以公开促公正和公平，推进民主政治建设，使疾病预防控制工作更好地为人民健康服务，为经济建设服务。

(二)联系实际、突出重点，扎实开展站务公开工作。

1、结合疾病预防控制工作实际，进一步明确站务公开的内容和范围。疾控中心是窗口行业，在往年站务公开工作的基础上充实了站务公开的内容和形式，中心除在单位设立了公示栏外，还召开职工会议对中心领导班子分工、部门职责、内设机构、举报电话、收费项目及标准、职称评聘、先进工作者评选等内容进行了公示。一是进一步完善了向社会公开的内容及形式。如防疫计免科为了让儿童家长明白接种，放心接种，公开接种程序及注意事项，在接种室明显位置张贴“家长须知”及各种疫苗名称、禁忌症、不良反应注意事项、预防的相应疾病等，公开一类不收费疫苗名称、接种时间，二类 推广疫苗的收费标准、适宜人群等；公开各科室医生的姓名、职务、职称、职责及特长，实行挂牌服务，在门诊张贴了有价疫苗收费明细表和药品价格明码标价表，病人可以对有价疫苗、药品价格、检验、放射、功能等各项收费标准进行核查，公开各项检查注意事项，让患者知道在检查前需要准备的事项；二是完善了单位内部公开的内容及形式。如单位重大决策问题，单位业务管理方面的重要问题，涉及职工切身利益方面的问题，与单位领导班子建设和党风廉政建设密切相关的问题等。并根据单位的实际有所侧重，对公开的内容、形式做了相应的规定，站务公开工作不断向深度和广度延伸；三是针对广大结核病人大力宣传结核病防治知识和项目免费查治肺结核病人等事宜，县人民政府以公告形式向全县22个乡、352个行政村印发免费查治肺结核公告1000余份，主管县长向全县人民发表结核病防治工作电视讲话，使广大人民群众了解项目，有可疑症状，积极就医，增强全社会参与结核病防治的自觉性，进一步提高广大群众的健康水平和自我保健能力。

2、利用多种形式，推行站务公开。站务公开的形式要为公开的内容服务，我们本着简便可行，便于群众知情和监督，根据不同的内容采取不同的形式，采取设立公开栏、文件、简报、举报箱、座谈会、职工会等进行公开，公布内容能够做到及时更新。在公开的时间上有年度公开、季公开、疫苗和药品价格及时公开。

(1)以职工大会为载体，向全体职工报告全年的工作计划、工作目标、财务收支、预决算情况，职工工资奖金分配方案，敏感费用的支出情况。通过职工会实行民主管理、民主决策、民主监督，增强了广大干部职工的主人翁意识，极大地调动了干部职工的积极性和责任感。

(2)通过财务分析、统计信息等形式定期向职工公开单位的财务状况、收支情况，各科室的工作数量、质量及收入支出明细，适时指出单位生存与发展中存在的问题和面临的困境。通过财务统计信息公开，广大职工有了紧迫感、危机感，职工参与管理的意识得到增强。

(3)以站务公开栏的方式向社会公开部门工作职责、制度、办事程序，服务项目、收费标准等，自觉接受群众监督。通过站务公开，增强了疾病预防控制工作管理的透明度，通过规范醒目的公开栏，使患者消费明明白白，方便了病人和儿童家长的咨询，提高了工作效率。

(4)针对药品和生物制品管理现状，公开药品生物制品采购、出入库管理程序，实行阳光作业，控制了暗箱操作。我中心虽然未纳入集中招标采购单位管理，但认真执行招标确定的价格，严格从省疾控中心采购生物制品，有力地促进了我中心的行业作风建设。

(5)公开民主评议中心领导述职报告、科室主任测评结果。公开专业职称评聘的政策、条件、指标，评先评优的条件及结果；每半年向全体职工公布中心办公费、电话费、电费、水费、招待费及差旅费的支出情况。

(6)及时公开“窗口”服务单位服务质量标准、服务对象意见、整改情况；公开领导干部及医务人员廉洁自律情况，有无公车私用、公费旅游、收取“红包”、吃、拿、卡、要等情况。

(三)建立健全站务公开民生管理制度，自觉接受社会监督。

主要做法：一是紧密联系卫生行业的特点，找准开展民主管理工作站务公开的切入点，从而制定有效可行的措施，抓住抓好典型，进行经验推广，建立工作运行机制，促使站务公开工作规范化；二是发挥工会组织的宣传教育职能，把职工对开展站务公开，参与民主管理的重大意义、目的、内容、做法和程序向职工讲清楚、讲明白，特别是对单位的长远规化和发展，职工的意见和建议一定要让职工发言讲话，讲实话、讲真话，建立职工意见箱、举报箱和公开栏等形式，让职工充分发表意见，定期通报情况，建立评价考核机制，促进站务公开工作深入持久开展；三是进一步完善站务公开制度，一方面加强站务公开制度建设，实行“两有”、“三挂”、“四上墙”，即有举报电话、有意见箱；挂牌办公、挂牌上岗、挂牌收费；单位各科室示意图上墙、办事依据和收费标准上墙、办事程序上墙、办事结果及办事结果形成的过程土墙；一方面建立有效的监督保障措施，成立站务公开监督评议小组，对落实情况检查督促，聘请 了社会义务监督员，主动向社会各界、服务对象、患者发送征求意见书。

三、存在的问题及打算