浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作（共12篇）

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇1

加强环卫车辆管理保证车辆安全作业

随着城市化进程的加快，城市面积不断扩大，城乡环境综合治理不断深化，创建国家级卫生城市的启动，对环卫作业要求越来越高，垃圾转运点日益增多，垃圾清运量直线上升，城市交通环境不断恶化，环卫作业车辆运行安全面临新的挑战。如何适应形式，加强环卫作业车辆安全管理，现浅析如下：

一、当前环卫作业车辆安全存在的主要问题

一是体现在安全认识上，存在参差不齐的问题。车队驾驶员素质参差不齐，大多数驾驶员都能坚持安全是第一要务，坚持安全责任重于泰山，出一趟车保一趟平安，积极参加安全培训学习，但是少数驾驶员仍然有侥幸心理、消极怠慢的思想。特别是随着城乡环境综合治理的不断深化，创建国家级卫生城市的启动，整个城市交通大环境日益趋紧、垃圾清运量直线上升，在这种情况下，个别驾驶员在工作量增大的同时，对安全行车上重视不够，出现安全工作“热在上面，冷在下面”、“热在单位管理上，冷在驾驶员实际行驶中”的现象，驾驶员普遍关心安全知识、普遍参与安全实践、普遍服务安全建设的氛围还不浓。

二是体现在具体工作中，存在招数不多的问题。首先，安全教育方式单一，缺少必要的经费投入。多以召开安全会议等传统方式进行培训教育，安全横幅、安全宣传口号、安全墙报、安全行车技能竞赛、驾驶室宣传贴花和“安全禁令”小卡片等新型方式运用不够，难取得长效。其次，规章制度还需完善。关于安全行车的一系列规章制度虽然较为完备，但是未能充分动态管理监督和适时完善，产生个别驾驶员的行车侥幸心理，以及当日产日清的垃圾清运任务日益增加，工作量超负荷，少数驾驶员对安全规章制度的完全执行积极性不高。

三是个别环卫车辆超过或即将达到报废年限，存在较大安全隐患。由于环卫作业车辆更新达不到实际需求，个别环卫专用车辆超过或即将达到报废年限，按照国家机动车辆管理有关规定，应进行报废处理。但因实际工作需要，不得不使用这批待报废车辆。由于报废车辆长期高负荷运转和垃圾腐蚀，机械性能严重下降，配件、油料消耗很大，维修、运行费用较高，且较多车型已经停产，配件无法购买，出现故障不能正常维修，存在较大安全隐患，直接影响到行车安全，而且交管部门已不再办理车辆检审手续。

二、做好环卫作业车辆安全工作的主要措施

一是加强宣传教育和培训，切实增强职工安全意识和综

合素质。针对不同季节生产作业的特点，及时开展内容丰富、形式多样的安全活动，比如安全生产月活动，百日安全攻坚活动，突击安全检查活动，安全驾驶操作技能活动等，另外除宣传动员、安排布置、检查落实外，重点在日常和持续上下功夫，对广大驾驶员持续宣传安全的目的和意义，使广大驾驶员了解并自觉投入到安全生产中，使教育效果最佳化。通过开展活动，使安全生产知识得到普及，实现“要我安全”向“我要安全”的转变。

二是始终要把安全工作当作头等大事，层层落实安全生产责任。车辆任务可以承包，安全管理不能承包。在具体工作中，做到“六个一”即：年初第一项工作计划是安全工作布置；考核驾驶员的第一项内容是安全作业；安全管理实行“一票否决”制；安排运输任务时的第一件事必须考虑安全；任何时候必须把安全放到第一位来强调；检查工作时的第一件事必须检查安全。通过“六个一”的实施，使安全工作始终放在车辆管理的重要位置，做到安全生产所需必须优先安排、优先解决。

三是狠抓过程控制，不断提高安全管理水平。一是出车前的安全管理，重点做好出车前的安全讲话，安全注意事项交代工作，讲求实效，杜绝走形式、走过场。二是行车中的安全管理，单位领导要定时和不定时对上路车辆进行跟踪检查，保证对车辆运行的动态管理。三是车辆归场后的管理，重点抓车辆归场安全检查，检查车容车貌、车辆的新旧伤痕和技术性能，通过检查，了解车辆运行过程中的安全情况，并倾听驾驶员对车辆小故障、小问题的汇报，及时处理车辆的维修保养，同时又保证了车辆的技术性能。

四是强化监督，严管重罚，真正实现安全工作本质化。为有效遏止违章违规现象，在做好对广大驾驶员安全法规教育的同时，采取全方位综合治理，加大监管处罚力度，一方面是单位领导增加路查督导密度，狠刹违章行为。对发现的违章现象，坚决按照单位车辆安全规章制度进行处罚，决不姑息，同时将处罚结果在宣传栏上公布，起到了处罚一个，教育一片的效果。另一方面，强化日常机务监督，车载灭火器、一旦过期或损坏，立即更换；车辆灯光、转向、制动等各部位存在问题，必须进厂修理，归场检验负责把关，否则不得运行。切实加强了车辆管理和维护保养，车辆故障率降至最低，使车辆以良好的状态投入运用。

五是加强安全保障体系建设。一要健全安全管理队伍体系。首先从机构设置上健全网络，在人员配备上政治素质好、懂业务、责任心强的精兵强将充实安全管理队伍。其次，要不断对安管人员加强业务技能和专业培训、进修，不能让安全管理人员的整体素质成为制约安全管理工作的瓶颈，从而影响单位安全管理的总体水平。二要健全科技支持体系。随着科学技术的不断发展，要以科技手段保安全，在目前安全

监管的基础上，可对运输车辆分别进行评估，确定车辆安全等级；另外针对交通拥堵情况，可以制作行车路段风险识别图，将危险路段作为车辆安全监控的重点，在道路标牌限速的基础上再限速，做到预防为主；其三，及时收听城市交通之声，全面掌握市区交通路况，对影响车辆运行路线上的拥堵，用手机短信或电话通知车辆驾驶员，联系落实其安全运行情况，有效地实现安全管理的动态监控。三是健全制度保障体系。及时制订出符合当前情况的车辆安全制度，对破坏安全管理、扰乱正常生产的人和事，要从严从快予以处理。另外，建立安全工作通报制度，扬先督后，对安全不达标的驾驶员能重点管理。在规章制度的执行上，要切实落实安全生产责任制和责任追究制，不断提高安全管理人员的素质，履行好职责，形成以制度办事、静态管理与动态检查相结合的安全预控监控体系。其三，建立“一车一档”、“一人一档”户籍化管理制度，使安全管理趋向正规化、规范化，真正达到安全本质化的需要。并根据驾驶员技术素质不同、安全意识高低的特点，确定管理方法，及时做好家访工作，解除驾驶员的后顾之忧，有效地保证了驾驶员行车过程中的安全驾驶。

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇2

一、加强思想教育, 强化安全意识

加强思想教育, 强化安全意识, 是有效的解决车辆安全管理的关键。首先, 保证安全教育时间。保证车辆安全管理教育的时间不被其他事务挤占, 保证安全教育不是流于形式。其次, 保证参加安全教育的人员。努力做到人人都可以参与到教育中, 人人都是教育的主体, 若由于有其他事务而耽误的教育要及时给予补课。第三, 保证教育效果。车辆安全教育的方式可以采用随机教学的方式, 认真学习相关法律条令, 使车辆使用人员熟记安全管理规定, 杜绝违章行车及酒后驾车等不规范驾驶行为, 做到安全驾驶。第四, 保证自查活动的顺利开展。经常开展自查活动, 检查工作人员的安全观念以及教育是否落到实处, 进一步从思想上加强驾驶人员的安全意识。

二、提高驾驶人员安全素质

车辆驾驶人员安全素质的提高一方面是指驾驶技术的提高, 另一方面还包括道路安全知识以及相关法律法规的学习及安全意识的养成。因此, 首先要严格驾驶人员的驾驶证考试工作, 确保考试质量。即使驾驶人员已经获得机动车驾驶证, 在进入企业之前还需要经过企业的考核, 这样不仅提高了驾驶人员的驾驶技术操作素质, 还在另一方面提高了安全行车意识。第二, 驾驶人员招进企业以后, 还要通过定期培训的方式, 将驾驶人员定期送入培训机构进行相关安全培训, 不断提高驾驶技能, 加强安全意识。第三, 各级领导及车辆安全管理人员要定期与驾驶人员进行交流, 加强彼此的信任感和驾驶人员的责任心, 并及时解决思想矛盾, 还要在另一方面加强驾驶人员的作风纪律培养, 使驾驶人员不仅有熟练的驾驶操作技能, 还能够有较高的思想觉悟。

三、建立健全的安全管理制度

建立健全的安全管理制度是做好车辆安全工作的基础, 只有不断的完善安全管理体系, 才能够建立按制度办事的工作作风, 使安全管理工作有章可循。首先, 建立健全的安全目标管理、事故管理考核等安全管理制度, 使驾驶人员在工作过程中尽量避免违章行为, 避免不必要的损失。可以在年初就将各项安全工作落实到各个相关岗位, 将安全事故与工资效益相结合。同时, 单位主要领导与分管领导, 部门与岗位之间要签订安全责任书, 使每个人均参与到安全生产中来。

其次, 建立安全例会制度。车辆运输单位要坚持定期开展安全例会制度, 通过法律法规宣传以及交通事故案例等内容进行分析, 进一步研究和落实安全管理措施。还可以通过班组长或者经验较为丰富的驾驶人员讲解由驾驶天气状况和周边路况所获得的安全信息, 提前做好安全预防。

第三, 建立工作人员安全教育制度。实践证明, 安全教育及安全培训是提高各级人员安全意识的有效途径。运输单位要建立健全的安全教育机制, 提高驾驶人员的综合素质, 以有效控制交通事故的发生。车辆管理人员需深入了解驾驶人员的性格特征、驾驶习惯以及身体状况, 有针对性的进行安全培训, 提高安全意识及安全素质, 在另一方面还有利于使用车辆的有效调度, 减少由于驾驶人员个人原因而引发的交通事故的发生。

四、积极落实车辆的检测工作

首先, 加强车辆基础性能检测。车辆的初次检测是保证车辆能够安全运行的基础, 能够及时由于车辆出厂检测疏漏或运输过程损伤等而造成的车辆技术性能的改变。检测的主要内容包括车辆主动安全结构检测和车辆被动安全结构的检测。车辆主动安全结构检测包括测轴重、制动性能检测、底盘检测、车速表检测等;被动结构检测包括安全带、安全气囊以及安全玻璃的检测, 通过基础性能检测, 有效防止车辆安全事故的发生。

其次, 做好年度检测。由于车辆的技术状况会随着行驶路程及使用年限的增加而不断发生变化, 在检测过程中, 应了解车辆状况, 有重点的进行检测。做好重点车辆的检测, 包括上次检测或审验较差的车辆、担负重要任务的车辆以及改装车、特装车和临时报废车等, 这些车辆使用较为频繁, 技术状况变动较大, 很容易在运行中出现安全隐患。还可以根据车辆变化情况, 制定相应的维修保养计划, 保证车辆安全运行。还要做好重点内容的检测, 根据车辆运行地点, 把握技术状况的变化情况, 做好车辆在高温、高寒以及复杂路况等特殊情况下车辆制动状况以及车辆运行状况等重点内容的检测。

第三, 加强特殊部位的检测。车辆特殊部位的检测主要是指车辆在交通运输事故中损毁部位的检测, 以便对事故原因分析提供有效依据。通过制动部件、转向部件以及配光装置的技术检测, 分析事故成因;通过对车体划痕、刮痕以及损伤部件的松落和破损情况, 判断事故发生过程;必要时还可以对车辆其他相关部件进行性能检测, 然后结合路面以及自然环境的现场勘查结果, 为事故原因提供判断依据。另一方面, 根据车辆特殊部位检测的统计结果, 还可以对可能存在的事故隐患车辆制定有针对的保养维护措施, 有效避免相同事故的发生。

五、结论

车辆安全管理是一项复杂的系统工程, 关系到生命安危以及企业的整个安全生产, 因此需要各级各部门的相互配合, 根据实际情况制定与企业发展相适应的安全管理规章制度, 并能及时得到落实。加强每个驾驶人员以及每位员工的安全意识, 尽可能减少由于人为而导致交通事故的发生。

参考文献

[1]王春军, 杨卫国.抓好车辆安全管理工作应注重"四要".汽车运用, 2008.

[2]王义杰.关于做好车辆技术管理工作的思考.北方交通, 2010.

[3]侯乾军.论油田施工车辆的安全管理.现代商贸工业, 2010.

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇3

【关键词】作业现场;安全管理;风险预控

1.配电网现场施工中存在的安全问题

1.1 “人”员管理不到位

（1）管理人员问题。配网工程量大且工作地点分散，现场管理人员短缺，同时部分管理人员也存在有专业不对口的现象，电网建设工程管理经验不丰富，对电网工程建设安全、质量等各方面的管理制度都不熟悉，管理效果难以体现，无法真正起到施工现场安全管理的作用。

（2）施工人员自身缺乏安全意识，在实际操作中没有充分重视安全问题，导致安全事故的频繁发生。

（3）部分施工单位为了节约成本，提升企业的经济效益，大量选用农民工，缺乏技术工，导致施工队伍整体素质低、经验少，为工程建设留下事故隐患。

1.2 “机”械、设备管理不到位

（1）个别施工单位存在施工器具和机械以小代大的现象，直接威胁配网工程建设的安全。

（2）无定期对安全工器具、个人保护用品和相关仪器仪表做预防性试验、拉力试验和校验，无试验或试验不合格的“机”在施工现场中使用，存在巨大的安全隐患。

（3）临时用电安全管理不到位。重点做好施工现场临时发电、临时用电设备的安全用电管理，确保施工作业人员的认真安全。经常有发现无做好设备保护接地、无安装漏电保护开关、临时用电随意搭接等违章现象的存在。

1.3 “料”，存在偷工减料现象

配电网工程管理涉及到质量、安全、成本、进度等方面的因素。由于管理协调不畅产生相互牵制，工期定的比较死，而资金、物质、设备不到位。影响了进度，等这些到位后又要赶工期，因而对工程质量、安全都造成了影响。对材料设备供应商而言，短时间内提供大量物质，部分厂家也会追求数量而不顾质量、材料质量也影响工程安全。

1.4 “法”，作业方法不正确

“法”是指生产过程中所需遵循的规章制度。它包括：工艺指导书，标准工序指引，生产图纸，生产计划表，产品作业标准，检验标准，各种操作规程等。施工单位对以上涉及“法”的相关工作态度认识不高，随意应付式的制定或编写，使得作业方法现场作业人人员不执行或者无法执行。

1.5 “环”境管理不到位

环境可直接影响到施工现场的安全，也是确保人员、环境不受伤害破坏，创造优质产品的前提。施工现场规范布置，各种工器具、材料、废料的摆放应整齐规范，并养成一种习惯。

2.做好施工作业现场安全督察工作

为了适应新形势、新技术的需要，安全监督管理机构必须进一步振奋精神，转变作风，求真务实，真抓实干，创造性地抓好工作，把电力施工安全监管工作真正抓细，抓实，抓出新的成效。具体地讲，为了让安全监督管理更加有效，必须要做到以下“三个到位”，强化“四种意识”。下面我就来谈谈安全监督工作是如何用“三个到位”、“四种意识”来实现创先的。

2.1 施工作业现场安全督察工作“三个到位”简述

一是思想认识要到位。对电力施工实施现场安全监督管理，是上级赋予我们的神圣职责。供电部门的安全监督管理的工作，与施工单位安全机构的工作，出发点和最终目的都是一致的，都是为了电力施工的安全进行，保持我局安全生产局面的稳定。只不过在工作角度、侧重点上有所区别。所以在供电部门从事安全监督管理的同志，一定要充分认识对施工现场安全监管的重要意义，消除顾虑，破除思想障碍，敢抓敢管，严抓严管，会抓会管。所以，安全监督管理人员必须有明确的思想认识，思想认识到位是创先“有效”安全监督的首要条件。

二是履行职责要到位。南方电网、深圳供电局对电力施工安全监督都已经有明确的安全监督管理规范、规定，我们都要认真履行，逐项落实。必须结合自身电力行业的特点，有针对性地研究提出监管对策，采取切实有效的监管措施，把监管工作做到位。我们对施工现场进行100%安全监督，务必把安全隐患都消灭在萌芽状态，履行职责是创先“有效”安全监督的必要条件。

三是基础工作要到位。按照上级的规章制度，认真履行我们的安全监督管理责任;对管辖范围内施工单位的安全生产工作的基本情况做到胸中有数，进行定量分析，为实施有效监管提供科学依据。并每月对全局的安全监督情况进行总结分析，做好基础工作是创先“有效”安全监督的根本条件。

2.2 创先安全监督还需要强化“四种意识”简述

一是服务意识。要把服务作为电力施工安全监督管理全部工作的立足点和出发点，坚持寓监督管理于服务之中。一方面，要认识到监管也是服务，而且是最重要的服务;另一方面也要看到监管不是服务的全部内容，必须在加强监督监察、严格监管的同时，积极为施工单位提供安全咨询、安全施工技术指导、隐患整改、宣教培训等方面的服务，满腔热情地帮助施工单位解决好安全生产工作中遇到的问题，大家共同努力做好安全生产工作。做好安全监督工作，应首要创先我们的服务意识。

二是依法监管意识。各级安全监管部门要认真贯彻相应的法律、法规和规章制度，完善监管程序，规范监管行为，严格依法办事。坚持严格、公正、文明执法，严肃查处事故，追究事故责任。切实做到有法必依、执法必严、违法必究。做好安全监督工作，应重点创先我们的依法监管意识。

三是协调意识。安全监督管理要树立全局安全生产工作“一盘棋”思想。在省公司、深圳供电局的统一领导下，紧紧依靠各部、各供电所，相关部门各司其职，各负其责，相互支持，密切配合，共同做好工作。安全监管部门要切实加强与有关部门以及各企业之间的联系和协调，建立健全沟通协调工作制度，保持信息渠道的畅通，及时了解情况，协商解决好工作中出现的各种问题，提高安全监督效率。做好安全监督工作，应努力创先我们的协调意识。

四是创新意识。市场经济条件下中央企业的安全监管是一个新课题。各级安全监管部门的同志要进一步解放思想，与时俱进，发现新情况，研究新问题，提出新举措，推动中央企业安全工作思想观念、体制和机制、方法途径、科学技术和实现了三个“杜绝”、两个“确保”、一个“降低”。加快实现中央企业安全生产工作从人治向法治，从被动防范向源头管理，从集中整治向规范化、制度化和经常化，从事后查处向强化基础，从主要防范伤亡事故向全面做好职业安全健康工作“五个转变”，推动中央企业的安全生产工作不断迈上新的台阶。有创新意识从而做好安全监督的创先工作。

3.结束语

总之，“三个到位”、“四种意识”创先进行安全监督管理工作，还要讲科学、重方法。所以，我们要紧紧抓住科学发展观这一有力思想武器，联系实际，谋求发展。增加投入安全监督管理有效工作的时间，创造高效率，只有这样，我们的工作才能事半功倍，“创先工作”才会越来越多。创先正在深刻地影响着我局员工，使我们不安于现状，奋发进取，推动着各项工作不断加速推进。

参考文献

[1]江阳.对电力工程施工安全管理的问题探索[J].科技与企业，2011（12）.

浅析如何做好安全工作 篇4

安全是一个老生常谈的话题，于国家、党和政府有“安全第一，预防为主，综合治理”的方针政策，于企业是一个永恒发展的主题。只有在保证安全的前提下，公司的发展才算得上是健康和谐的发展，所以一个企业要长远发展，必须抓好安全工作。但是，安全工作也不是三两天就抓得好的，也不是靠个人力量就能够完成的。因为它受到很多因素的制约，所以只有当这些因素都达到一个界定的时候，安全工作才能正真的展开一个局面。下面我就结合我个人的看法和我们今年的安全工作，浅谈我们公司应该如何去做好安全工作。

一、做好安全工作，要建立适合自身的“安全生产责任制”和“安全消防责任制度”。这两个制度中的“制” 可以有分两种方式理解。一种较为狭义的解释是，“制”就是制度；而另一种较为广义的解释是，“制”就是机制。制度往往体现为某些文字上的规定或程序，或某种不成文的，但被工作人员普遍接受的某种实践或工作过程。机制则不仅仅包括制度的所有内容，更重要的是包含了确保制度得以有效落实，以及确保制度本身先进性的所有因素。而我们要建立的这两种制度就应该是机制这一含义的。在我们的安全管理工作中，不仅仅要制定相应的安全生产工作制度，而且要制定保障这些安全制度得以执行和落实的保障措施。我们制定制度的目的是使其得到有效落实，对我们的工作起到规范、约束和指导作用，而不是为了制定制度而制定制度。只有有了有效的“安全责任制”，我们的安全工作才可能规范开展，收到应有效果。

我们公司从去年我接手安全工作开始，也制定了一系列的安全管理制度，可真正落到实处的比较少。从去年的现场管理来讲，这一块根本没有引起我们足够的重视，直到各位生产主管参观学习回来才划了安全通道，这就形成生产的主管领导只重视生产而忽视安全管理。而到今年就有改观了，得高层领导的重视，今年针对车间制定了安全生产责任、现场管理、设备安全考核机制，对各分厂进行约束和指导。虽然今年出现的安全事故不比去年少，但是可以看到的是公司安全管理方面的措施和方法上了一个台阶。

二、结合“安全工作重点”进行宣传教育。要从实际出发，根据不同时期，不同工作重点，开展不同安全主题的安全生产宣传活动，配合全国“安全生产月”活动，通过编印发放有关宣传材料，张贴各类安全宣传画、营造“关爱生命、关注安全”的舆论氛围，教育广大职工认识到：安全生产每条规章制度都要牢记在心、遵从在工作中，任何逾越都可能付出血的代价。稳定的安全局面是企业发展的根本保证，是人本管理理念的具体体现，是工作中的第一要务，是企业的全方位的管理工作。

在安全宣传方面，我们公司在各生产车间有张贴标语，也有专门针对安全设立的宣传专栏，还有一些必要的看板。各项安全规章制度也都给员工讲过，每位新员工入职都会接受公司的三级安全教育培训。至于学到心里的有多少就不得而知，因为今年大部分的安全事故都是由于员工在生产生活过程中不遵从安全规章导致的，也有的是自己明明知道，却不按规矩来，所以导致事故发生。但是通过公司6月中旬到7月中旬的公司“安全生产月”活动，确实使员工心理有很大变化，后半年出现的安全事故的频率也直线下降。所以以后，我们必须要组织更多的安全生产和消防宣传活动，来巩固和加强员工的安全意识。

三、提高员工的安全意识。从提高员工自我保护意识着手，要从安全教育工作经常提到的“三不伤害”入手，这其中的内涵就是首先要保护好自己。人都有求生的本能，安全，归根到底，就是每个职工不要受到伤害。要告诉全体职工，安全工作的目的就是要保护每个职工身心健康。因为事关自身利益，职工容易理解和接受，也就能够达到提高安全意识的目的。

说到安全意识的问题，我就讲讲今年我们公司发生在一位员工身上的真实故事。3月12日早晨，西跨车间铆工组曹同志在吊梁时，由于吊起速度太快，惯性较大，在快要撞上校正机时，曹怕把机器撞坏，从而用自己的右手去顶住钢梁。结果惯性冲力还是大于手力，导致

手被挤在钢梁和机器设备之间而受伤。经检查右手手掌小半部分粉碎性骨折。这就是一起活生生员工安全意识不高引起的安全事故，我们公司每周一都会组织全体生产员工开会，强调在生产中要注意自身安全，可还是会有一小部分员工早生产作业时抱着侥幸心理，希望各位工友同事在以后的生产中能多一些自我保护意识，为我们的安全工作做出榜样和贡献。

四、扎实做好安全日常管理工作。为使安全工作扎实有序进行，必须做到机动车驾驶员、特种设备操作人员、所有设备资料齐全，达到安全生产资料规范化管理，编制安全生产事故应急救援预案，重特大事故的救援机制，做到年初有安全生产计划、每月有安全生产情况报告、季度有安全生产工作指导意见和小结，半年和年终有总结、考核、评比。做到安全生产资料管理分门别类，安全生产管理人员、驾驶员、操作员、各种机械设备要建档立案，使安全生产资料管理正规化、规范化。

针对日常管理工作，我们公司做的还是可以的，安全生产管理人员，特种设备操作员和驾驶员都是持证上岗。针对公司各个工段可能出现的安全事故，做了应急救援预案和救援机制。每个季度也都会召开安全生产委员会工作会议，针对每月、每季度出现的安全问题进行分析并制定详细的解决方案。每月都有针对安全生产管理、现场管理和设备安全管理进行总结和考核、评比。

车辆段做好动车安全工作简报 篇5

车辆段做好动车安全工作简报

春运以来，车辆段结合动车组用、管、修特点，不断强化作业标准和现场卡控力度，确保动车运行安全心得体会。为确保节后客流高峰期动车运行安全，该段通过重新梳理列车开行时刻、停靠站点、途中运行状况等信息，要求随车机械师严格执行作业标准，加强对动车组运行关键部位监听；对司机室、监控室智能显示单元全程盯控；对车内电茶炉、厕所、空调、照明等设备异味正确判断；规范动车组始发、途中巡视、终到作业标准；加强与司机、车长、乘警间的乘务联系。

同时，随车机械师对可能影响行车的各类报警信息认真确认，严格“必停”卡控制度，并在动车组入库后做好车况汇报和交接工作。为进一步增强干部职工的安全风险意识，该段着眼于现场盯控，加强动车所地勤机械师中午吃饭时间、交接班、后半夜等关键时间、关键环节的检查，筛查重点难点，优化作业流程，以防止部件松裂、高压牵引系统故障、动车组火灾、供风及制动失效、列车分离等列车故障为重点，严格动车组走行部、受电弓、牵引供电等大部件更换及临修“三检”确认制度；落实作业过程粉笔标志、故障处理实名制管理等质量卡控措施；加强动车组出库质量联检，重点确认故障处理情况及各项技术状态良好，确保动车组零故障出库运行。

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浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇6

知

各基层单位、机关各部门：

为防范和杜绝道路交通事故的发生，保证良好的工作和生活秩序，保证五一期间行车安全，现就加强车辆交通安全工作的有关要求通知如下：

一、各单位要充分认识加强道路交通安全工作的重要性，车队管理人员要明确责任，加强管理力度；驾驶员要严格遵守交通安全法规定行车。

二、要针对季节性行车特点，对所属车辆、车场、车库等进行一次全面的安全检查，全面清理库内杂务，尤其是容易引起灾难性事故的危险源，以消除安全隐患。

三、管理人员要合理安排送油车辆，保证驾驶员休息时间，驾驶员要自觉遵守作息时间，避免疲劳驾驶。

四、请各单位车管认真检查车辆安全设施、设备，缺损消防设施、设备的车辆及时上报XXXXXX。

五、要加大对超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超载超员、开车打电话、车内吸烟等违法、违规行为的清查力度，杜绝交通事故发生。

六、加强日常行车安全管理力度，送油车辆必须配备押运员，对无配送任务的车辆实施“三交一封”，确保“五一”劳动节期间行车安全。

xxxxxxxx

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇7

1.1 电力工程施工安全管理的概念

电力工程施工项目在施工的过程中, 组织安全生产的全部管理活动统称为电力工程施工安全管理。

1.2 电力工程施工安全管理的特点

首先, 电力工程施工安全管理难度比较大, 控制难点与事故引发点比较多。这主要是由于电力工程施工交叉作业比较多, 易爆易燃的化工用品比较多, 使用大型机械比较多, 人员数量比较多, 用电比较多以及劳动比较密集造成的。

其次, 电力工程施工安全管理专业性比较强, 一般可应用于电气安装工程, 设备调试工程, 水工工程, 土建工程以及放紧线工程等。这主要是由于电力工程施工复杂的工序造成的。

最后, 电力工程施工安全管理工序比较多, 建设工期也比较长。这主要是由于电力工程施工比较大的投资造成的, 这也使得施工过程增加了一分危险。

2 电力工程施工安全管理的现状

现在, 发生电力工程施工事故已是比较常见, 这主要是由于电力施工与建设等单位在安全管理这方面管理还不到位, 各级责任划分的不够明确造成的。归根结底主要是在安全管理这方面, 相关的各级安全管理人员没有做到在其位谋其职, 没有做好自己的本职工作, 没有将技术措施与各项安全组织措施落实到实处, 没有将安全工作规程与各项安全管理制度认真的贯彻, 没有深入的开展安全管理工作, 只是一味的应付, 做样子给上级领导看, 这就使得安全管理形同虚设, 同时也造成了安全隐患。

3 加强电力工程施工安全管理的对策

3.1 加强安全意识

提高对施工安全管理重要性的思想认识, 安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康, 是对电力工程施工的最根本要求, 也是电力施工企业持续发展的重要保障。在电力企业处于改革与发展的过程中, 安全管理工作的基础地位将更加突出, 如果失去安全生产基础的支持, 项目效益就无从谈起, 可以说, 安全是项目管理成功的基石, 是项目效益的前提。

3.2 强化现场安全管理措施

(1) 提高项目安全管理人员的素质, 要提高项目施工管理人员的安全管理水平, 可通过强化安全知识培训和安全生产技术培训来提高。通过学习国家法律法规、行业标准、安全管理专业知识和企业规章制度而获得管理知识, 从而提高自身素质。特别要重点学习《电业安全工作规程》和企业各种安全生产管理制度, 不断提高项目安全管理水平。

(2) 开展有针对性的安全教育。对项目施工人员进行安全教育的目的是使所有人员通过安全教育及技能教育获得长期、稳定的安全操作技能, 做到按安全操作规程施工, 不违章作业。对项目生产管理人员教育的目的是使其获得科学的、稳定的有利于安全生产的决策能力;自觉依法管理、执行安全规章制度的能力;在紧急、危险、关键时刻能够正确处置的能力;在施工过程中对危险源、环境因素能预先进行辨识并制定和落实控制措施;在规章制度无明确规定的情况下能正确做出有利于安全生产的决策的能力。

(3) 开展危险点分析与预控, 做到关口前移, 防患于未然。加强施工危险点分析, 开展危险源调查, 编制危险点清单。在此基础上制定危险点预控措施, 通过消除、隔离、疏导等方法控制危险源, 防止事故发生。加大重大危险整改消除力度, 对重点项目、重点部进行重点监控, 做到隐患不消除、问题不解决决不放过。

3.3 开展新设备、新技术、新工艺应用的培训

由于部分施工企业操作人员的业务素质参差不齐、专业培训不及时, 造成职工技术素质跟不上技术发展的要求, 遇到问题过分依赖厂家;职工队伍的年轻化, 使一线职工中新人和年轻人比例增加, 由于缺乏实际工作经验, 职工队伍的业务技能有所降低;一些老同志虽经验丰富, 但对新技术、新知识掌握不够。

针对这些问题, 一方面对原有安全规程和工作标准进行全面梳理、修订, 抓紧制定新设备的操作安全规程和作业指导书;另一方面不断加大培训力度, 提高业务技能。充分发挥网络在技术培训中的功能, 在网上不断补充新的培训资料;组织开展涉及电网运行方式调整、事故调度指挥、线路故障巡视抢修和变电倒闸操作、设备故障分析处理等各个方面的联合反事故演习。通过以上工作的开展, 可有效提高职工的专业技能。

3.4 落实电力设施保护措施, 减少外力破坏事故

(1) 加强组织、领导, 建立健全各种保护电力设施的规章制度;

(2) 施工过程中在重点地段、重要设施上设置了规范标示牌、警示牌, 在电缆沟上设标志桩;

(3) 加大宣传力度, 在施工企业驻地、重点工程现场张贴保护电力设施宣传材料;

(4) 加强对电力安全操作规程的宣贯力度, 从制度方面保证“三级护线网”组织的有效运行, 做到问题早发现、早处理。

3.5 加强安全性评价工作

开展安全性评价工作是对全体从业人员一次全面、深入的安全思想教育和广泛的业务培训。全体职工在参与这项工作的过程中, 通过深入学习安全生产各项规程和规章制度, 可以提高安全意识, 熟悉和掌握国家和电力行业有关法律、法规、标准、规程、规定、规章制度。尤其要通过安全业务培训, 进一步提高全体员工的安全事故的防范能力、事故的处理能力。

4 总结

随着科技的进步、经济的发展和体制改革的深入, 一方面人们对安全生产规律的认识及对安全事故的防范措施和技术手段会有新的发展, 由于企业实力的增强, 可以采用更先进、更安全的设备、设施、工具和工艺方法;另一方面, 由于生产经营活动中大量新产品、新材料、新工艺的使用有可能产生新的安全问题。我们必须清醒地认识到, 我们的电力建设管理水平与国内外先进的施工企业相比, 与市场经济要求相比, 差距还较大。在继承传统的有效管理方法的同时, 电建施工现场的现代安全管理将是企业管理者和广大安全工作者面临的思考。

参考文献

[1]严启明.电力工程施工安全管理[J].广东科技, 2008 (, 4)

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇8

通知

各单位：

近期以来国内连续发生多起重特大交通事故。特别是，7月22日，在河南信阳明港一辆大型卧铺客车在高速公路上发生重大交通事故，造成41人当场死亡，6人受伤；7月23日温州甬温线又发生一起特大铁路交通事故，造成39人遇难，100余人受伤。近年来，我公司也曾发生过多起大的交通事故，给职工、家庭和公司带来极大的痛苦和无法挽回的经济损失。为有效防范和遏制交通事故的发生。根据中盐总公司8月5日电视电话会议和省、市安委有关指示精神，经公司领导研究决定，从现在开展为期两个月的“交通安全专项整治活动”，现将有关要求通知如下：

（一）、加强领导，提高认识，把抓好当前交通安全作为当前一项重要内容来抓。要以重特大交通事故和历年来公司事故为警戒，加大交通安全教育宣传力度，提高全员交通安全意识。

各单位要结合本单位当前生产经营实际及车辆人员情况，主要领导要亲自抓，指定专人负责此次活动，制定实施方案，组织召开一次加强交通安全管理专题会议，认真学习中盐总公司茆庆国总经理电视电话会议讲话精神，认真学习省市安委上级有关交通安全指示精神；认真学习党委书记、董事长程同海、总经理刘建军理等公司领导关于公司安全生产工作的指示精神；认真学习交通法律法规。特别是对各类驾驶人员要组织一次交通安全专题普法教育，学习时间不得少于8 1

小时。要充分利用板报、警示牌等各种载体大力宣传交通法。进一步提高全员交通安全意识，让每位职工深知交通安全的重要性，遵守交通法，确保上下班途中安全。在全公司积极营造“人人讲安全，人人为交通安全做贡献”的良好的安全生产氛围。

（二）、此次专项整治活动以下四项整治活动为重点，各单位要根据本单位实际情况认真开展自查自纠活动，制定整改措施，保障各类车辆安全运行。

一是要抓好危化品运输与储存的安全整治，包括三个溴素分厂、建设开发公司冷库的液氯、液氨等危化品的运输与储存。加强危化品运输车辆的管理和危化品储存管理，必须与危化品运输承包承租负责人或单位签订有效的安全协议，分清责任，确保危化品运输车辆进入厂区不发生安全事故，危及人身安全和公司利益。加强危化品储存安全管理，落实有效防护措施，严格遵守危化品“五双”管理，防止泄露、中毒等事故的发生。

二是大班车和国发牌照车辆必须配备消防器材等应急救援设施设备；严禁超员行驶，严禁装载易燃易爆、有毒等危险品；要加强司乘人员的安全教育，学习急救、逃生等应急安全知识和交通法律法规，严禁开带病车，严禁酒后驾车，严禁违章驾车。发生交通及车辆意外事故时，要立即报告单位领导和公司主管领导，并在第一时间上报交警部门进行认定；对发生事故拖延不报的单位或个人，一切后果单位或个人自负。有关单位要制定切实可行的交通安全事故应急救援预案。在遇有恶劣天气时，各驾驶员要尽量避免驾车上路，遇有特殊情

况外出时，须有单位领导的同意，方能外出。

三是各单位要对使用的各种内机动车进行一次全面机械性能维修，按照内机动车审验标准，抓紧完成车辆及配套设施的维修保养工作，做好内机动车辆的审验工作；要求各单位内机车驾驶员必需持证上岗，严禁无证驾驶，要严格内机动车安全生产运行管理制度，对照《操作规程》，严格各项操作与技术要求，在装载重量、装载高度与宽度、运行速度、乘车须知等事项严格遵守标准和要求，否则，产生任何事故，一切后果自负；各单位要加强对员工交通安全法规的宣传与教育，进一步普及交通安全知识，学习逃生，急救应急安全知识和交通安全常识，提高员工的交通安全意识；严禁无证驾车，严禁开带病车，严禁酒后驾车，严禁违章驾车，严禁人货混装；未经单位领导批准，严禁私自驾车外出，否则，一切后果自负；

四是对公司内机车、职工摩托车、私家车进行全面摸底，摸清上下班行驶路线，有无合法证照，并造册登记。严禁私车公用，各单位对骑摩托车上下班不戴头盔和无证照驾驶的职工，要从严管理并对责任人进行必要的处罚；

（三）公司加大督导处罚力度，进行联查评比。

公司计划将在10月上旬进行交通安全联查，安全环保部和机关将在公司管辖区域内进行不定时抽查和现场检查，对各单位落实情况进行督查。后对各单位落实情况进行评比，对落实好的个人或单位给予表彰，在专项整治活动期间发生交通事故或各项整治措施落实不力的，公司将对有关人员进行处罚和责任追究。

各单位要结合本单位实际，以防交通事故为当前安全生产工作的突出重点，密切结合安全生产标准化达标建设、安全生产对标活动等夏季安全生产各项工作，全面落实各项安全生产措施，保活动期间不发生任何事故，尤其不发生交通事故，持续保持安全生产平稳势态，确保全年安全生产工作目标的实现。

9月25日前将各单位交通安全整治实施方案上报安全环保部。

浅析如何做好环卫作业车辆安全生产工作 篇9

近年来，我市城区环境卫生管理水平较以前有了大幅提升，但距创建国家卫生城市标准还有较大差距，为实现市委、市政府提出三年内创建国家卫生城市的目标，进一步提升提高环卫作业质量标准，特制定本方案。

一、影响环卫作业标准的主要问题

（一）道路清扫

1、保洁工人管理不严。路段上经常出现迟到、早退和缺岗的情况，环卫作业中一些陈疾弊病没有解决，如保洁工人只扫面子不扫底子、路段腾灰现象还随处可见，晚班垃圾收集不及时。

2、大扫不细、细扫不彻底。主要体现在人行道的清扫上，保洁工人在作业中大扫只扫树叶纸屑，不扫尘土。有的人行道花坛边沿是卫生死角。

3、中午交接班存在保洁空档。保洁工人缺岗、中午保洁不到位的情况时有发生。部分城区一些主要道路中班没有安排保洁人员。

４、果皮箱、保洁车日常管护不到位。果皮箱管理中不同程度地存在壳桶分离、残缺不堪或丢失的现象，果皮箱和保洁车清洗不到位，油污满面，果皮箱旁、保洁车周围尽是油污，造成果皮箱和保洁车成为路段上的一个污染源。

5、部分街道、社区清扫保洁不及时、垃圾收运不及时、卫生死角较多。

6、临街门店垃圾外扫、外倒、外扔现象突出。

（二）道路清洗

1、道路冲洗变洒水。道路冲洗过程中车速过快，冲洗变成了洒水。有的水车司机偷工减料，冲水的遍数没有达到作业要求。人工清洗标准不高，按照要求人工清洗作业必须一个清洗班集体作业，而大部分城区人工清洗作业中减少到三个工人作业。

２、清洗作业时间没有落实到位。许多水车司机加水时间过长、提前休工的现象较为普遍。

3、道路清洗标准不高。道路清洗标准不高主要体现在路沿石下，果皮箱、保洁车周围和人行道上早餐店、夜市留下的油污清洗标准不高；城区外围部分路段清洗标准不高。

4、机扫车的作用没有发挥出来。机扫车清洗没按要求作业，一是速度过快，二是机扫车前置扫把没有放下作业，三是大部分道路只扫一遍，没有按规定巡回作业。

5、洗车店、水果店、鲜花店等商家占道经营以及市民占道停车影响环卫道路清洗作业。

（三）垃圾清运

主要存在垃圾收运不及时；垃圾收集站管护不到位，臭气污水没有按要求处理；垃圾运输途中堆斗、撒漏现象时有发生；垃圾运输驾驶员不遵守交通规则，超速行驶、随意闯红灯等问题。

（四）公厕管护

主要存在保洁不及时；设施管护不到位，破损设施未及时修复等问题。

（五）渣土管理

渣土管理上存在渣土工地未按要求落实环境卫生防污标准开工、渣土运输车辆带泥上路和撒漏污染路面等违规现象。

（六）环卫作业设施设备短缺。我市城区现有道路清洗面积

平米，依据省编环卫作业定额，应需道路清洗作业车辆

台，但现只有

台，缺

台。

（六）环卫作业运行经费不足

（七）我市城区主次干道现有环卫清扫保洁面积

平方米，依据省编环卫作业定额需经费

万元，但目前我市城区主次干道经费为

万元，经费缺口

万元。

二、树立环卫作业标准

城区环卫作业标准以创建国家卫生城市标准为基准，具体达到以下标准。

（一）道路清扫保洁

1.路面、地面应见本色，洁净度高，目测无浮尘，达到“五无五净”的标准，即“无垃圾杂物堆积、无积水积泥、无痰迹烟蒂、无果皮纸屑、无土石杂草，路面干净、道路绿地树穴干净、路牙石干净、雨水井沟畅通干净、果壳箱等设施整洁”。

一、二级道路路面每平方米的尘土和泥沙量应分别少于20克、30克（检测以称重为准），路面杂物每1000平方米不得超过6-10处；

三、四级道路路面每平方米的尘土和泥沙量应分别少于40克、50克（检测以称重为准），路面杂物每1000平方米不得超过10-12件。

2.桥面、人行天桥桥面、人行地下通道的保洁质量应与所连接的道路保洁质量标准相同。桥栏杆及两侧墙面应整洁，无乱贴、乱画。阶梯、扶手、栏杆应干净。

3.道路内及其两侧的绿化带、路旁绿地、绿地隔离带、行道树穴内无白色垃圾、积存垃圾和其他废弃物。

（二）环卫设备及其他公共设施的保洁

1.道路两侧和公共场所的果皮箱、保洁车内的垃圾应及时清理，每天至少清理三次以上（含每天清洗一次），确保果皮箱及保洁车外表无污垢、无灰尘。

2.果皮箱、保洁车周围地面无抛撒、无存留垃圾、无污垢、无臭味。3.道路上倾斜、壳桶分离的果皮箱要及时复位，保持良好完整状态。

4.及时修复或更换破损果皮箱、保洁车，果皮箱、保洁车破损率不得超过3%。

5.人行天桥桥面无垃圾，阶梯、扶手、栏杆应干净整洁。人行天桥桥面每两天清洗一次，做到桥面见本色，阶梯、扶手、栏杆每天擦拭一次。

6.地下通道地面、阶梯、扶手应干净；人行地道地面每两天清洗一次，做到地面见本色，阶梯、扶手、瓷砖墙面每天擦洗一次。

（三）道路和公共场所清扫保洁后的垃圾收集和运输

1.道路和公共场所垃圾是指道路和公共场所进行清扫、保洁过程中收集到的垃圾以及临街门店产生的生活垃圾。

2.道路和公共场所进行清扫、保洁过程中收集到的垃圾和灰尘应及时收集运送至就近的垃圾收集站并做到不将垃圾和灰尘扫入下水道、河堤两岸、绿化带和公共水域，不得焚烧垃圾。

3.各区的垃圾收集站免费接收本区道路和公共场所垃圾。4.临街门店产生的生活垃圾实行每日两次上门收集，收集时间分别为13:00至15:00和19:00至21:00。

5.道路和公共场所垃圾在运送过程中应覆盖密闭，收运过程做到“垃圾不落地”，避免造成二次污染。

（四）道路清洗

道路清洗作业应达到交通标志线清晰明朗，路面、路沿石、流水板、果皮箱、保洁车、花坛边角、候车亭周边、道路交叉口部无积尘泥沙，无油污积水，路面现本色的标准。道路冲洗质量标准：一级道路冲洗作业机动车道路100M范围内泥沙累计不能超过3M，不能有明显的污渍；二级道路冲洗作业机动车道路100M范围内泥沙累计不能超过3.5M，不能有明显的污渍；

三、四级道路冲洗作业机动车道路100M范围内泥沙累计不能超过5M，明显的污渍不超过2处；人工清洗作业质量标准：人行道及非机动车道泥沙沙土每平米不超过5克，污渍每1000平米不超过2处。

（五）垃圾收集站管护及清运标准

1.垃圾收集站的管护标准。垃圾日产日清，清运率100％；设施设备完好无损，操作安全；垃圾转运及时，无满溢、积存；站内外场地整洁，无堆积杂物，无蛛网、无牛皮癣，坑内无垃圾积水，墙面干净；站外5米内无垃圾、杂物及杂草，站旁无乱搭、乱建现象，并清扫干净；定时灭蝇消毒，在可视范围内,苍蝇应每座少于4只。

2.垃圾运输质量标准。驾驶员遵守操作规程，遵守交通规则，文明驾驶，按规定的线路运输；环卫车辆车容整洁，设施优良，加盖严实，密闭运输，无沿途撒漏；驾驶员服从垃圾转运站工作人员的调度；停车场整洁、有序、安全。

（六）公厕管护

公厕日常卫生应达到以下标准：公共厕所内墙面、天花板、门窗干净整洁，设施完好率达到98%以上；公共厕所内卫生达到“七无六净”，即无痰涕纸屑烟头、无粪便堵塞及积粪尿垢、无积尘蛛网、无污物积水、无蛆蝇、无外溢恶臭、无垃圾杂物；墙壁净、门窗净、门板净、蹲位净、地面净、取粪口净；公共厕所周围（5米以内）无暴露垃圾、粪便、污水、污迹、渣土、蚊蝇孳生。每月必须将公厕消毒2次；定时喷洒灭蚊蝇药物，有效控制蝇蛆孽生，在可视范围内苍蝇不得超过4只；在传染病流行期间，应做好公共厕所的卫生消毒工作，加强消毒次数。

（七）渣土管理

渣土施工现场管理应达到以下标准：工地进出口部进行硬化、建设洗车平台和安装轮胎清洗机和安装视频监控系统，渣土必须密闭运输，运输车辆不准堆斗装载，按批准的线路运输，保证净车出场。渣土执法队员对渣土施工现场进行检查、指导和全程跟踪管理，对在建工地车辆带泥污染路面的违章行为进行及时查处。

三、具体工作措施

（一）提高环卫机械化作业水平。提升环卫机械厂化作业水平可有效提升环卫作业效率，减轻环卫工人劳动强度。我市城区主次干道现有清扫保洁面积

平方米，现有道路冲洗车

台，洒水车

台，洗扫车

台，人行道清洗车

台。为提升环卫作业标准，需添置道路冲洗车

台，洒水车

台，洗扫车

台，人行道清洗车

台。根据各路段不同特点，通过优化机械化洗扫设备组合，将作业设备定路段、定时间、定人员、定标准，发挥环卫作业设备最大效率，不断提升城区道路清洁度。

（二）增加环卫作业人员。按省编定额标准配备主次干道保洁工人，城区主次干道现有作业面积

平方米，保洁工人

名，参照环卫作业定额，一、二级道路3125㎡人.班次，三级道路3250㎡人.班次的标准，城区需增加清扫保洁人员

人。

（三）加大执法力度，严控污染源。城区道路污染源主要来自夜宵摊点、洗车店、早餐店、水果店、鲜花店等临街门店店外作业和垃圾外倒外扔。各城区环卫部门要联合城管执法部门加强监管执法，将市容监察执法队员实行定人、定岗、定责，落实路段环卫目标管理责任制，使管理责任具体化、明确化。

（四）严格量化督查考核。市环卫处按照国家卫生城市标准和《城市环境卫生质量标准》对各城区环卫部门认真督查，严格考评，量化管理。要确保路面环卫作业人员见面率达到90%以上。道路洁净度一、二级道路路面达到每平方米的尘土和泥沙量应分别少于20克、30克，路面杂物每1000平方米不得超过6-10处，路面废弃物停留埋单不超过10分钟；

三、四级道路路面每平方米的尘土和泥沙量应分别少于40克、50克，路面杂物每1000平方米不得超过10-12件，路面废弃物停留埋单不超过30分钟。道路清洗出动的作业人员、作业车辆的数量和清洗遍数都要达到规定的要求。同时可引入第三方考核机制，采取问卷调查的形式，让市民群众给环卫作业管理评分。

四、建议

（一）组建环卫劝导员队伍。参照其他城市做法，招聘环卫劝导员，组建环卫劝导员队伍，同时整合城和交警协管员力量，对乱丢、乱倒垃圾和车窗抛物等不文明现象进行规劝、制止和举报。

（二）恢复周五全民卫生日。通过恢复周五全民卫生日让市民群众、各级党政机关和企事业单位参与环卫工作，让市民群众体验环卫工作的艰辛，自觉爱护城市环境卫生。

如何做好安全生产工作 篇10

一、牢固树立“安全第一，以人为本”的思想。要做到这一点，必须要从维护社会发展和稳定的大局出发，牢固树立爱护人、关心人、尊重人的观念，这是做好安全生产工作的根本所在，把职工当成自己的兄弟姐妹，从工作上、生活上关心他们，让职工感受到企业的关怀，自觉自愿地做好自己的本职工作。

二、健全安全生产规章制度及各类操作规程，贵在贯彻落实。要做好安全生产，建立健全各类安全生产规章制度是关键，有了制度职工上岗操作时才有章可依，有据可循。各类制度都是以往的经验和教训的累积，遵守规章制度才能安全生产。

三、生产职工要做到“四勤”，安(来源：好范文 http:///）全工作就有了保障。“四勤”指“眼勤、手勤、脑勤、嘴勤”。实业公司厂点多，工种繁杂，像机修、铸造等生产品种多、工艺复杂，遇到这种情况，要及时向技术人员请教，向有经验的老师傅请教，细心观察，认真学习，多动脑筋，严格按照操作规程操作，就会避免一切安全隐患，使事故防患于未然，有力地保障了安全生产。

四、加强职工安全教育、加大安全培训力度，提高职工整体素质。要利用班前会及周五安全活动时间，对职工进行安全教育，坚持一日一题、一周一案的学习，结合事故案例向职工宣传安全的危害，让职工牢固树立“安全为天、生命至尊”的安全理念，让职工明白：安全就是效益、安全就是幸福。转变职工安全理念，变“要我安全”为“我要安全”，让职工自觉自愿地遵章守法，这样安全生产才能持久，安全生产才有保障。单位还要经常对职工进行安全培训，加大职工技能培训力度，让职工熟记本岗位各种规程，熟练操作。

只有抓好了职工的培训与教育，提高了职工的安全意识和安全技能，才有可能避免各类安全事故的发生。

如何做好班主任工作浅析 篇11

“班主任”这三个字说起来轻松，但做起来沉重。因为我们常常听到这样一句话：有什么样的班主任就会带出什么样的学生。班主任是世界上最小的主任，但又是世界上责任最大的班主任。记得一个优秀班主任在做经验报告的时说：班主任在，学生能做好，是一个基本合格的班主任；班主任不在，学生能做好，是一个优秀的班主任；班主任在，学生仍不能做好，则是一个失败的班主任。要想做好班主任工作，我觉得应该要做到以下几个方面：

一、把教育当成事业，把学生看作生命。

热爱学生是形成教育事业和教育艺术的基础。作为老师首先应该把教育当作一种事业，不是事情。事业和事情，差之毫厘，失之千里，两者在时间、空间和性质上，都绝不相同。任何事情都是可以做的，就看你怎样去做。一件事情如果你只把它当作一件事情，它就只是一件事情，做完就脱手。如果把它当作一项事业，你就会设计它的未来，把每天的每一步当作一个连续的过程。

而作为办主任，班主任是塑造学生心灵的建筑师，班主任工作是对学生的身心施行的一种有目的、有计划的引导、感化作用。而“感人心者莫先乎情”。童心是一颗由父母用爱的乳汁哺育而成的晶体，对爱抚情感的渴求是每一个青少年学生的心理需要。班级管理要以厚爱为出发点。班主任只有把爱的情感投射到学生的心田，师生间才能产生心心相印的体验，收到良好的教育效果。因此说热爱学生是班主任教育艺术的基础和前提。教育艺术之树只有植根与爱的土壤里，才能结出丰硕的果实。教育中的一切技巧和方法，离开这一基础都将变得苍白无力。一个对学生冷漠无情的人，是根本无法实行教育的，更谈不上教育艺术。没有爱，就没有真正的教育管理；没有爱，就不能掌握成功教育的管理方法。一位老师说得好，教师爱学生，师生感情好，老师表扬学生，学生认为是鼓励；老师批评学生，学生认为是爱护。如果师生关系紧张，表扬学生认为是哄人，批评学生认为是整人。所以，只有真正的爱生之情，才能掌握成功的教育管理方法。

我感觉只要你有把教育当成事业，把学生看作自己的生命，甚至比你的生命还重要那么你将赢得学生的爱戴与尊重。

二、注重学生能力的培养和锻炼

每月召开班干会议，随时谈话，了解情况。让他们互相监督，互相学习，并指导其班级管理的方法，正确处理因班级事务而与同学之间产生的矛盾。权力下放，班干参与整个班级管理的流程，发挥中枢作用。如早读、自习课、集会交由班干负责班级秩序等。班会由班长制定主题内容，组织全班讨论，这样不但锻炼了班干队伍的组织能力，又树立了威信。在这种氛围下，班干部的工作很认真，负责，成为班主任得力的左膀右臂。

此外策划了一些班级活动，如：主题班会，元旦表演，行为规范竞赛，中学生守则知识比赛，规范字书写比赛，下棋比赛等等，这些活动大都是教给班干部们自己组织安排，班主任从旁指导的，最大程度上让学生感受班级的温暖，让他们在快乐中学习，在学习中成长！

三、注重师生的情感交流

没有交流，就没有教育，就没有感悟，就没有情感。走进学生，和每一个学生成为朋友，让他们尊重老师，喜欢老师，理解老师。

（1）班级周记，是我和学生交流的主要渠道。从刚进校，我就要求班级学生写班级周记，上目的在于：可以及时掌握班级情况，学生的思想动态，更加深入的了解每位学生。每周一我会收上来认真的阅读和批改，写上评语。这样，即可提高学生的写作水平，又开辟了一条师生沟通的渠道，同时还增进了师生的感情。学生有了说心里话的地方，感情也就有了归属了。现在，学生已经习惯了在周记上和我交流了，而且，他们的日记也写的越来越好了。

（2）利用尽可能多的时间与学生一起。比如课间、午间，同学生一起沟通思想，了解学习生活等情况。

（3）用照片记录下我们的每一次活动，让每个孩子在多年后都能有珍贵的回忆。

四、要因材施教

浅析如何做好企业财务监督工作 篇12

时间：2011-04-21 15:20:06来源：论文范文作者：秩名

论文导读：其表现在于监督者判定的风险，与企业财务报表所披露的信息体现出的风险大小不同。

关键词：企业财务，监督措施，提高财会人员素质

现代企业已将资产所有权与经营权分离，所有者与经营者之间形成了委托代理关系。为了保护所有者的自身权益，防止过高的投资风险和生产经营风险，财务监督应运而生。但从财务监督的实践考察，我国的财务监督侧重于外部监督，且监督力度有限。因而对财务监督进行研究就成为我们必须面对的问题。

1.影响企业财务监督的主要因素

1.1信息不对称性

信息不对称性主要指外部财务监督所掌握的经营信息和财务信息的有限性。（１）．外部财务监督者（以下称为“监督者”）对经营信息获取的有限性。在现代企业，资产经营权由经营者（经理阶层）控制。经营者具体组织日常的生产经营活动，包括市场调查、生产经营决策、生产经营计划的实施与控制，以实现经营目标。监督者不参与经营者活动，对企业的实时信息知之较少，只能获取有限的历史数据，考评经营者的经营业绩，实施监督。（２）．监督者对财务信息获取的有限性。经营者具体组织日常的财务活动，以实现所有者拟订的财务目标。虽然重大财务决策由所有者或股东大会作出，但财务决策的实施与日常的财务活动，包括一般的资金筹集和正常的资金营运活动均由经营者控制，因此日常的财务收支信息是监督者无法及时获取的，只能通过审计等手段获取有限的历史数据，考评经营者在特定的经营时期财务管理目标的实现程度。（３）．风险信息获取的有限性。监督者对经营信息、财务信息获取的有限性决定了对企业经营风险和财务风险认知的程度与经营者认知程度的差别。一旦法律环境、经济环境、金融环境等影响因素发生变化，监督者无法准确测定收益实现程度、难以把握现金流量，无法控制筹资风险、投资风险、资金营运风险，更无法保证债权人的利益，企业资产的价值便难以准确衡量。其表现在于监督者判定的风险，与企业财务报表所披露的信息体现出的风险大小不同。这些因素导致监督者不得不将精力放在财务收支和财务状况的监督上，对于风险监督的力度减弱。

1.2经营者的利益驱动使得外部监督力度减弱

由经营者实现所有者的财务管理目标，经营者是最大合理效用的追求者，其具体行为目标和所有者并不一致。在利益驱动下，经营者的目标不外乎以下三个方面：（１）．追求实际报酬。经营者实际报酬的提高，包括年薪的多少与增幅大小、配置的办公设施、交通工具的优劣，甚至绩效股的多少都会成为经营者追求的目标。在所有者看来这些支出不可避免，但是不能超过一定的度；在经营者看来这些报酬是越高越好，因此，不惜弄虚作假通过提高经营业绩来提高其实际报酬水平，影响了企业经营目标和财务管理目标的实现。（２）．增加闲暇时间与享受度。较少的工作时间、工作时间内较多的闲暇、较小的工作强度等，成为经营者追求的目标之二，可能导致正常的生产经营活动不能很好地规划、组织与实施，资金运作的难度加大。（３）．避免风险或漠视风险。一般企业里，经营者的利益水平是确定的，其努力工作并不会得到额外的报酬，其努力程度与所得利益不匹配，而且努力行为与结果之间具有不确定性，因此，经营者总是试图避免不确定性带来的风险，希望获得稳定的报酬，这直接影响了企业的获利能力与长远发展能力。经营者为了提高自己的社会地位，也可能会设法提高其经营业绩，更好地实现企业的财务管理目标。为此，总希望最大限度地提高市场占有率从而不适当地降低成本、增加负债比率等，以提高每股收益，提高社会认可度，由此带来

额外的经营风险与财务风险。由于监督者与经营者的信息不对称，可能会对经营者行为不加干涉，导致其行为目标与企业的财务管理目标背道而驰。

1.3外部制约机制不健全影响外部财务监督力度

我国企业的经营者由董事会或国有资产管理局任命，并对其负责，但对经营者的外部制约机制未能到位，使得经营者的行为目标与所有者的目标相左。对经营者的外部制约机制一般由资本市场、产品市场和经营者市场构成。（１）．资本市场：资本市场是国民经济发展的晴雨表，是企业实际经营状况和财务状况的真实反映。在健全的资本市场，股票大众化的程度高，一般以业绩作为投资的依据，投资者通过股票的买卖行使对经营者的“投票权”，以促使经营者的行为与所有者的行为趋于一致。我国的资本市场，尤其是股票市场，不过十几年的历史。尽管短短的时间内，规模可观，为我国经济发展作出了巨大的贡献，但也暴露出严峻的问题：以政策市为特征，国有股一股独大；在庄家的控制下投机猖獗，一般投资者跟风炒作等。这些因素导致股价不能反映经营者的经营业绩与经营状况，投资者以题材炒作股票，而不是以业绩作为衡量股价的标准，使得经营者的经营业绩难以在资本市场体现，投资者对经营者的“投票权”无法真正体现。免费论文参考网。由于股票的分散，经营者的投机行为也难以控制。投资者与经营者相互影响，导致资本市场难以对经营者起到制约作用，财务会计信息虚假也就见怪不怪，财务监督的作用难以体现。（２）．产品市场：在产品市场中，经营者的目标是获取最大的利润，消费者则追求货币效用最大化，为此，经营者必须生产消费者认可且优质的产品，才能实现经营目标。因此，经营者只有锐意创新、改善经营、降低成本、确保质量，才能获取更大的市场份额，这样对经营者所产生的激励作用，使得经营者按照市场规律进行经营运作，为所有者财务管理目标的实现奠定基础。消费者的消费观念、水平及消费的盲目性等因素导致产品市场对经营者起不到激励作用，不利于企业长期、稳定、持续、健康的发展和企业财务管理目标的实现，财务监督只是一般的、被动的监督。（３）．经营者市场：经营者市场，是为满足各个企业对专业型经营者人才的需求而建立的。通过经营者市场，经营者与所有者签订平等契约，确立双方的责权利，使经营者为其利益而努力实现确认的经营目标和财务管理目标，并承担相应的责任，使得经营者市场形成潜在的经营者群体，对经营者形成竞争性压力，利于经营者的行为目标与所有者的目标在相互博弈中取得一致。我国的企业，尤其是国有大中型企业，其经营者一般由董事会或者国有资产管理局任命，是官员式的经营者。他们对企业情况不太了解，难以完全按照市场经济规律经营，且大多只注重其任期内的经营效益，其经营决策不利于企业的长远发展，因此，即便是外部的财务监督力度再强，其监督效果也大打折扣。

1.4知识经济对外部财务监督产生冲击

２１世纪是知识经济的时代，电子技术的迅猛发展与应用、新的经营方式的出现、先进的管理理念的研究与应用、产品的技术含量的不断提高、交易方式的多维性变化等因素，导致外部财务监督的难度空前加大。相关财务监督主体不得不追赶时代的潮流，采用先进的监督手段，但由于知识的爆炸性与获取的有限性，总是滞后于科技发展与社会经济发展的速度，因此，外部监督力度更加弱化。

2.加强企业外部财务监督的措施

目前我国为了加强外部财务监督，早已开始尝试财务总监委派制，对国有企业实施财务监督。深圳的实践经验表明，其对于国有资产的保值增值、国家财务管理目标的实现将起到一定的作用，但仍需认真研究，笔者认为，加强外部财务监督的力度应从以下几个方面入手：（１）．建立财务总监市场，在大中型企业全面实行财务总监委派制。财务总监委派制是指为保证财务会计信息质量，促进企业良性发展，保证投资者的利益，通过财务总监市场，由董事会或国有资产管理局委派，代表所有者对企业的财务活动实施财务监督，并参与企业经营活动的约束机制。财务总监由所有者委派进驻企业，代表所有者参与并控制企业重大的财务

决策和日常的财务活动，参与企业的经营活动并出谋划策。财务总监委派制有利于保证企业整体的财务会计信息质量，为广大的投资者服务，为提高我国企业，尤其是上市公司的会计信息质量，增强投资者的信心奠定良好的基础。（２）．在财务总监委派制实行的同时，全面实行财务会计人员委派制。财务总监委派制只是控制财务信息质量的手段之一，其重点在于防范财务收支的失控，但由单个财务总监解决单个的大中型企业的财务失控，其力度值得怀疑。免费论文参考网。我国的会计资格考试和注册会计师考试已经实行多年，全国范围内优秀的专业人才，尤其是会计师和注册会计师遍及各地，并分别由各地的会计事务管理局和注册会计师协会管理，因此实行财务会计人员委派制的条件已经成熟。由所有者委派财务会计人员，并由财务总监领导，可以从根本上解决企业乱收乱支、利用会计手段虚增利润的现象，从而根治财务会计信息失真的问题，为社会经济健康发展保驾护航。（３）．确立财务总监和财务会计人员的工作重心。从过去专家、学者的研究成果看，财务总监的工作重心在于财务活动，它包括重大的财务决策、日常的财务活动、重大的经营决策。从深圳１９９５年开始在国有企业实行财务总监委派制的经验来看，企业的经营业绩取得了提高。但事实上，我们忽视了风险问题，财务总监除上述工作之外，风险控制（包括财务风险控制和经营风险控制）应是财务总监的工作重心之一，否则，财务总监的业绩何以衡量，何以对所有者负责？因此，委派的财务会计人员的工作中心应是：在财务总监的领导下，按照财务会计法规、制度和规章进行日常会计核算，对外提供高质量的会计信息和财务信息。只有这样才能从源头上保证财务会计信息的客观性、准确性和真实性，提高财务监督的质量、水平和力度。

3.加强法制建设，提高经营者和财会人员的素质