物流管理规定及流程

物流管理规定及流程（通用10篇）

物流管理规定及流程 篇1

物流辩论赛流程及用时规定

（由当场辩论赛主持人执行）

一、开幕式主持人介绍参赛队及其所持立场

1、主持人演说3、主持人介绍评委 4、评委老师李小纯老师讲话5、评审团团长王海燕宣读辩论赛章程及规则

二、辩论赛赛程

（一）陈词—提出观点

1、由正方一辩、二辩、三辩、四辨自我介绍；接着反方依次介绍

2、开篇陈词，由正方阐述及提出观点，时间为2-5分钟；正方时间到了，反方一辩进行阐述观点，时间2-5分钟

（二）攻辩阶段

1、正2问反2、3答：正方二辩选择反方二辩或三辩进行一对一攻辩 3分钟，正方只提问不回答，反方只回答不提问

2、反二问正二、三答：反方二辩选择正方二辩或三辩进行一对一攻辩3分钟，反方只能提问不能回答，正方只能回答不提问

3、正三问反二三答：正方三辩选择反方二辩或三辩进行一对一攻辩3分钟，正方只提问不回答，反方只回答不提问

4、反三问正二三答： 反方三辩选择正方二辩或三辩进行一对一攻辩3分钟，反方只能提问不能回答，正方只能回答不提问

5、正方：正方一辩进行攻辩小结3分钟

6、反方： 反方一辩进行攻辩小结3分钟

（三）自由提问

1、支持正方的观众向反方提问，支持反方的观众向正方提问

2、评委提问：先向正方提问三分钟，再向反方提问三分钟

（四）自由辩论

由正方开始，相互交替

（五）总结陈词

1、先由反方四辨总结陈词时间为2-5分钟

2、接着正方四辨总结陈词2-5分钟

三、宣布成果

1、比赛结束，请评委代表王海燕点评本场辩论赛，并评出双方得分。

2、评委代表宣布成绩

3、评委为获奖选手颁发奖品

四、主持人宣布辩论赛结束

物流管理规定及流程 篇2

在对EPC总包物流进行计划、组织、指挥、协调、控制与管理的过程中, 我发现执行人员专业多样更换比较频繁, 管理方式比较随意无统一规范, 沟通难度增加, 执行效果很难保证。针对这些问题, 为了使操作流程更规范化科学化, 提高执行能力保证执行效果, 本人根据所学项目管理理论和专业的国际经济与贸易知识结合实际工作情况不断学习与业务相关政策、法规及本领域的国际流行趋势, 对整个国际工程EPC总承包物流项目过程及各个环节进行分析, 归纳整理了EPC总包物流的流程, 总结了EPC总包物流项目内部和外部管理两个方面, 得出了具体的管理思路和操作模式。从而使得内部管理更科学规范高效, 外部管理更合理, 保证整个物流项目执行效果, 节约成本, 提高效益。通过在实际执行过程中应用自身具有的专业国际贸易、运输、保险等知识, 为项目节省成本近五百万人民币。

一、当前国际物流发展的新趋势新特点

由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响, 因此, 世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化, 从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点:

1、第四方物流 (4PL) 成为新的国际物流服务提供商的主导

2、国际物流系统更加集成化

3、国际物流标准更加统一化

4、物联网的发展使国际物流管理更加网络化

5、国际物流配送管理更加精细化

二、国际工程EPC总承包的基本概念及特点

1、国际工程EPC总承包的基本概念

国际工程EPC (EPC-Engineering、Procurement、Construction) 总承包 (以下简称EPC总包) 又称交钥匙项目, 是目前大型工程项目中采用最多的一种项目运作模式。EPC总包是指一个国家的政府部门、公司、企业或项目所有人 (一般称工程项目业主或发包人) 将一项国际工程项目包括前期规划、设计、采购、施工、调试、试运行等任务通过国际间的招标或其他协商途径全部承包给一家有工程总承包资质的承包商, 并按照一定的价格和条件签订工程总承包合同。总承包商按合同规定提供技术、资本、劳务、管理、设备、材料、专利许可权等, 由总承包商对工程的范围、进度、费用、质量、风险、SHE (安全、职业健康、环境) 等进行全方位的管理和控制并按时按质按量完成合同规定全部的工作, 项目经业主对工程验收合格并接收工程后, 工程完全移交给业主后承包商获得完整合同价格的商业行为。

EPC总包的范围已超出过去单纯的工程施工和安装, 延伸到投资规划、国际咨询、国际融资、工程设计、采购、技术贸易、劳务合作、人员培训、指导使用、项目运营维护等涉及项目全过程、全方位服务的诸多领域, 工程总承包已逐步成为货物贸易、技术贸易和服务贸易的综合载体, 是一种综合性的国际经济合作方式。

2、EPC总包模式特点

EPC总包模式有利于提高项目运作效率和效益;总包方承担更多的责任和风险;采用总价合同, 承包商通常是不能因为费用变化而调价, 从其报价组成来看, 大致的比例为:土建费用占比≤30%, 设备占比≥60%, 其他费用占比约10%;EPC总包项目具有一次性、独特性和渐进明晰的特点 (这是一种典型的三边工程项目, 即:边设计边生产边施工, 因此合同内容的变化颇大) , 项目化管理与日常程序化管理同时存在的特点, 各种EPC总包模式具有差异性明显、综合性强、面临风险高、涉及合同金额大、合作范围广、策略性强等特点。

为保证项目能够成功执行并取得较好收益, 通常要求EPC总包具有较高的项目管理水平、正规化的执行团队、现代化的技术水平、丰富的执行经验以及较好的风险控制能力等。

三、国际工程EPC总包物流特点及流程

从上面的分析中我们不难得出, 由于国际工程EPC总承包项目的设备占比最大, 如何保证设备、大宗材料按照实施的顺序及时的运输到现场供施工之用, 将是对物流水平和组织能力的最好检验, 也是保证项目如期实施的关键。

国际工程EPC总包项目的设备主要是工艺设备及工艺的非标设备, 其特点如下:体积庞大, 超宽超高、形状各异, 占用场地空间大, 有些甚至需要大型的专门的物流设施, 如多轴液压平板车、大型吊装设备, 通常需要由专业大件物流公司完成;有些属于精密仪器, 运输时需注意速度、操作时注意方向;有些则比较贵重, 吊装需要配备专业工具等。

EPC总包项目物流具有如下特点:短时间操作量非常大;操作专业性强;项目物流具有一次性、不可重复性;流动资金占用大;工程物资种类繁多且地域分布较广;工作环节多, 协调难度高。

EPC总包企业物流活动的范围:广义:从为工程提供设备的采购生产物流开始至工程交接给业主时的回收物流结束。狭义:“门到门”的项目物流, 是指从托运人指定的工厂发运起, 经过总承包商接运、清点、装卸、检验、入库、保管、出库、盘点等作业管理, 经过海、陆、空或多式联运最终及时、准确、保值的将货物送达托运人指定的工程所在国的现场仓库或收货人指定收货地址为止, 并进行伴随整个过程的信息流、实物流、账物流、资金流及合同物资后续处理、服务等工作。本文所指的物流范围为狭义的“门到门”的项目物流。运输风险起迄为“门到门”, 相对于单纯海洋运输和铁路运输等的“仓至仓”, 项目物流的风险更大。

以主体部分为海运的门到门运输为例, 整个EPC总包项目物流流程如下:

1. 办理绿色通关手续

2. 办理退税率备案

3. 办理工程所在国的项目物资免税登记

4. 制定发运计划

5. 组织召开包装储运会议

6. 设备发运前包装的检验

7. 总包所在国设备启运地的接货

8. 转口设备 (如有) 的运输管理

9. 回运设备的运输管理

1 0. 统计设备运量、订舱

1 1. 检验检疫

1 2. 货物集港仓储及货物数量清点

13装船前对不合格包装进行整改

1 4. 投保

1 5. 重大设备或大货量发运时需要开船监会, 研究合理的配载方案

16.报关

17.打尺工作的监督

18.装船时监装

19.船舶开航后给相关方发启运通知

20.获得海运提单等相关运输单据

21.制单结汇

22.办理清关

23.卸船时的监卸

24.工程所在国的内陆运输

25.工程所在国现场接、卸货至指定地点

26.现场清点和查验货物管理

27.工程所在国现场仓储管理

28.工程运输所涉及的保险索赔管理

29.补件工作的管理

30.发运、退税、收汇、出险情况台帐登记及文件资料归档备查

四、国际工程EPC总包中物流项目的管理模式

我国经济逐步融入世界经济, 我国的国际工程总承包企业面临着一个全球化的商业环境, 国际竞争日趋激烈。在这种激烈变化的环境中, 如何获得和保持竞争优势就成为国际工程总承包企业生存与发展的关键所在。而在制约企业的生存和发展的诸多因素中, 物流管理是最核心最关键的因素之一。

做为总包最特出的特点就是可以对各个环节进行管理, 这样才能充分体现总包的价值。

众所周知管理出效益, 其核心是管理要落到实处。依据先进合理的方法建立规范科学的管理制度操作流程, 分解每一项工作使终端工作包能够落实到具体时间具体负责人并建立相应的问责机制, 以团队高效的执行能力, 确保操作具有可行性和可控性。

综合当前国际物流的新趋势新特点、EPC总包特色以及EPC总包物流范围特色, EPC总包物流管理模式呈现以下特色:

1、内部管理

(1) EPC总包物流管理的项目化管理模式

项目化管理是借鉴项目管理的方法, 优化配置各类资源在计划的时间、预算和质量目标范围内完成各项工作任务, 以提高完成的效率和效益。成功的项目管理是要在项目的生命周期进行流程化的管理, 对项目干系人进行组织管理, 在全过程实现绩效管理。

项目管理既注重目标的实现, 更注重过程管理。对整个物流项目生命周期按照启动、计划、实施控制、收尾四个阶段进行管理, 项目管理过程分为项目启动、项目计划编制、项目实施、项目控制和项目收尾等一整套工作流程。项目管理涉及9大知识领域, 即:整体、范围、时间、成本、质量、人力资源、沟通、风险以及采购管理。

项目管理的目标主要包括进度、成本、质量等。项目管理的关键是对项目目标有整体和系统的认识, 在相对划分的部门和不可分割的目标之间寻求平衡和一致, 以使此三大目标最佳的实现, 以满足项目干系人的需要和期望。项目生命周期概念、关键路径法CPM和工作分解结构WBS是项目管理的专属知识, 通过CPM法控制整个物流的关键环节整体进度, 通过WBS方法将工作分解落实到具体时间具体责任人, 使执行具有可控性。

(2) EPC总包物流管理的精细化管理模式, 细节决定成败

精细化是源于发达国家 (日本20世纪50年代) 的一种企业管理理念, 它是社会分工的精细化, 以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求。精细化管理是由过去的粗放型管理向集约化管理的转变, 由传统经验管理向科学化管理的转变。精细化管理是管理者用来调整产品、服务和运营过程的技术方法。它以专业化为前提、系统化为保证、数据化为标准、信息化为手段, 把服务者的焦点聚集到满足被服务者的需求上, 以获得更高效率、更多效益和更强竞争力。 (见汪中求等著《精细化管理》)

精细化概念强调三个层面的内容。其一是全员管理, 精细表现在每个员工的日常工作中, 并依靠全体员工的参与来组织、实施企业的活动, 其中涉及到岗位职能的定量、复合、工作流程的标准化以及工作效果的最佳化;其二便是全过程管理, “精细”表现在管理的各个环节之中, 每一个环节都不能松懈、疏忽, 应该做到环环紧扣、道道把关, 也就是我们常讲的细节管理。其三便是市场管理和运作。

精细化管理的最基本特征:重细节、重过程、重基础、重具体、重落实、重质量、重效果。以注重细节、立足专业、科学量化为三大原则。它以专业化为前提、系统化为保证、数据化为标准、信息化为手段, 工作包的处理注重复杂的事情简单化, 简单的事情流程化, 流程的事情定量化, 定量的事情信息化。以表格的方式体现各项工作内容, 以例会或邮件形式定时通报到相关人员, 岗位职责及工作界面要清晰, 保证衔接顺畅责任明确。

(3) EPC总包物流管理具有单据化特色

由于国际物流系统趋于成熟化, 国际物流标准更加统一化, 因此在总包物流管理上应突出单据化管理的特色。总包可以通过规定权威机构出具的单据来保证货物的质量、包装符合适当要求、操作符合流程规定等, 对科学规范的管理以单据化的形式落到实处, 使定性的或不易定量的操作具有可控性。

(4) 建立优秀的项目管理团队

通过外部引进和内部培养方式以建立优秀的项目管理团队, 是保证物流项目能够顺利执行的根本。通过以上方式获得具有项目管理能力方法和物流领域专业知识的专家型的管理者和员工, 切实保证有相应的物流领域的高级人才可以对物流环节进行把关能够审核物流方案是否合理优化, 提高执行力。

2、外部管理

(1) 合同模式管理:

通过对各个关键环节进行直接分包的合理的物流合同模式加强EPC总包的管理力度、控制能力、提高物流项目执行的可行性。

由于国际物流市场的细分使得具有大件运输能力及专家且经验丰富的企业在工程物流市场中脱颖而出。为增加整个物流环节的可控性和效率, 应采取关键环节与实际操作公司直接合作的分包方式, 如大件运输、海运、保险等, 采用更多有实力的实体公司作为项目物流的直接执行者, 而不宜采取全部项目物流统包给一家物流公司然后再通过层层分包商来实际操作的总包方式。优点:可以克服第三方或第四方物流提供商在执行过程中不能以工程总承包企业为利益核心的问题;可以充分发挥国际工程总承包的优势, 便于与各合作方沟通协调;减少中间环节, 提高沟通协作效率, 节省物流成本, 保证物流过程的可控性。缺点:对EPC总包商的物流控制能力要求较高, 对相应管理人员的水平要求较高。

(2) 通过招标方式选择优秀的合作伙伴

通过公开招标或邀请招标让所有合格的参与公司提供计划书或方案及具体执行人员简历, 由总包方来审核。分别与重要环节 (如操作难度大、费用高、利润空间大) 的分包商直接签订合同, 流程化的工作 (报关、清关等) 与行业内优质的公司合作, 具体作业时全程监控。

(3) 充分考虑有实体实力雄厚的4PL作为总包项目物流提供商

4PL作为专业的物流提供商在以下几个方面有利于EPC总包:物流业务流程外包, 可以弥补内部作业能力不足, 物流专业人员数量的不足, 获取竞争优势, 提高服务水平, 缓解资本投入和增加现金流量。由于4PL所具有的特色和规模优势及在供应链的整合优势, 成为物流成本控制的关键因素。与实力更强大有实体的4PL合作, 会提高操作效率保证方案成功进而为企业增加效益。衡量4PL专业化优势水平的因素有:

有更强大的实力, 尤其一家公司本身具有多个环节在行业内具有领先地位的实体执行者, 如, 大件运输、场站业务、船舶代理、货运业务等, 为项目物流的操作提供了高效的执行者, 保证了物流过程的可操作性。

能够做到对每一个环节上服务商的优化, 减少中间环节, 缩短操作层面, 减少沟通协调工作量, 提高沟通效率, 节省成本。与码头公司、港航各单位的良好合作关系, 与世界知名班轮、物流公司等建立长期稳定的战略伙伴关系, 保证了每一个环节上服务提供商的优化。

专业的4PL供应链管理整合的经验及丰富的门到门操作经验, 整体的优化的物流方案, 多功能、标准统一的一站式综合物流服务。

先进物流信息技术的强大支持, 企业自主开发、拥有自主知识产权的综合物流管理平台, 为企业提供专业、高效、低耗、可控的物流管理。并且使客户可以第一时间获取即时准确的货物信息。如RFID无源射频技术、GPS全球定位系统、CCMS集装箱实时管理系统、WMS仓库管理系统、FMS货运管理系统、SIMS船代智能管理系统、AEMS空运管理系统、TMS运输管理系统等。

优秀的竞争能力, 优秀的团队高素质的人才丰富的经营是专业化的保障。

物流管理规定及流程 篇3

关键词：人力资源管理；问题；对策

中图分类号： F272.92 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）23-2-2

0 引言

经过改革开放，经济及社会都获取了显著进步。从行业现状来看，电子商务日益表现出发达的倾向。与之相伴，物流行业也加快了原先的发展速度。从经济角度来看，市场急需优质性的物流人才，用来服务于物流行业。

1 相关基础理论

1.1 物流管理

物流管理包含了如下内涵：物流生产的进程中，物质资料会依照特定规律予以流动。在这种基础上，采纳科学性的物流管理思路来规划物流，做好物流各步骤内的协调及组织、监督及控制等。物流管理设定的根本目标为：在最大范围内，优化调配日常各流程的物流环节。这样做，才能减低耗费的物流总体成本，确保协同配合达到的质量最佳。减小物流成本，从根本入手提升了企业可获得的经济成效。从现代角度来看，现今物流行业根植于信息及控制论、系统论等理论之上。

1.2 人力资源管理

人力资源管理（Human Resource Management）：采纳科学的流程用来监管人力资源。结合人力及物力，适当调配各阶段内的人力资源。经过合理调配，确保符合了最合适的物力及人力比例。与此同时，还需适当调控或者诱导心理及行动，发挥出潜在的能动性。优良的管理实效为：能够人尽其才，吻合企业根本性的培育目标。

2 安能物流现有的人力管理状态

2.1 安能的员工招聘

对于安能物流，现已构建了招聘职员的特定程序。详细来看，若某岗位有待增设新职员，则预备好申请表，部门经理应能填写表格，明晰招聘事由及有待聘任的总人数。经过填表流程，再去递交审核。总监经过审验，确认可批准这个申请表，而后人事部还需核验提交上来的岗位说明。招聘人员获取了信息，先要经过沟通，明确给出来的岗位难点、日常工作职责、应拥有的胜任状态。针对于任职者，就要符合拟定的流程及需要。在全方位衡量之后，才可确认招聘时段及渠道，设定必备的招聘步骤。

2.2 安能的培训

培训内容和方法：

①新员工入职培训

对于入职职员，先要明确现今的公司状态、人事政策及福利、公司运营的总体规程、根本的机制等。同时，还需介绍配套性的安全防控措施。招聘者应能带领新职员前来参观，从概要上了解企业。这样做，才能吻合宏观层次内的认知需要。

②培训管理常识

从目前来看，培训管理常识的流程针对于所有职员，也包含新职员。培训要点设定为根本的管理常识。在培训流程中，可邀请高层讲师并提供亲身实践的机会。案例教学可用来累积经验，指引实践思路。经过管理培训，提升了职员拥有的总体管理水准。在各次培训时，都可借助讲座予以落实。

③培训业务常识

培训业务常识也覆盖于所有职员。在培训进程中，先要明晰日常各流程的配套业务，新入职的职员才能明确物流报价、日常业务范畴、有待协调的各类事项等。明确工作流程，摒除了被动依赖的陈旧思路。经过这种改进，就摒除了单一操作的弊病，这种基础上解析了可供操作的流程及新模式。在了解市场时，还需注重避免并且防控片面的思路。对于物流营销，要增设立体性及多方位的新颖营销途径。从业务角度看，要靠拢于多元化，采纳多样的视角。

2.3 安能的薪酬体系

2.3.1 薪酬构成

安能物流公司的薪酬包括基本薪资、绩效薪资、岗位津贴和员工福利四大块，基本薪资以当地人力资源与社会保障局的标准为准，比如目前重庆区的标准是1250元，重庆安能的基本薪资即为1250元/月的标准；绩效薪资包括全勤奖、年终奖、个人单项奖、团队奖、创新发明奖等；岗位津贴和员工的从业经验、学历水平和职级等息息相关；员工福利主要有员工生日礼品、国家法定节假日的小礼品、团体旅游等。

3 安能物流公司人力资源管理存在的问题

3.1 安能招聘存在的问题

3.1.1 招聘前没有进行工作分析

笔者发现在安能物流的招聘过程中，用人部门经理频繁地更改招聘要求以及所需岗位的工作内容和主要职责。用人部门在准备招聘时不够专业，随意性太强。在招聘的先期，没能拟定有待招聘的岗位，没能明确规划。梳理运作时，也缺失了根本性的支撑。在这种状态下，一旦更改了原先某一流程的招聘，企业将耗费更高先期的总体运作成本。经过数次的变更，增加额外更高的招聘消耗，效率也并不很高。

3.1.2 招聘时没有进行人职匹配分析

在安能的员工花名册中，笔者看到在2014年的3月和4月的连续两个月中，安能员工因为绩效合不合格而被淘汰的员工占当月招聘中人数的8%左右，这个数据充分反应安能新招的员工中很多不能胜任工作，同时也说明安能的人职匹配分析工作在招聘过程中实施不当，需要改善。

3.2 安能培训存在的问题

3.2.1 培训前准备工作不足

培训前期没有给员工相关资料和员工手册预习，导致员工考试试卷很多不及格，近两个月的培训进行了4次，累计计算后及格率平均在65%。课后访谈员工，大部分人反映对考试内容不熟悉。

3.2.2 培训过程中讲师水平不够

根据培训完成后讲师评估表中学员对讲师的建议以及平均分85-90的成绩，可知学员对讲师的满意度不高，说明讲师水平需要进一步提升。

3.2.3 培训使用的方法过于单调

笔者实习的两个月中，安能物流公司为员工进行的培训只采取了一种方法，即利用多媒体进行课堂授课。长此以往，讲师和学员都对培训产生疲倦，最终让培训流于形式。

3.3 安能绩效管理存在的问题

3.3.1 绩效考核方法不当

安能公司对一般员工的考核中由部门负责人负责，带有一定的主观性，对于考核成绩不能达到员工个人的相对公平。在笔者实习期间，有员工到人事部门寻求公平对待，说明员工的考核方法需要改进。

3.3.2 绩效考核指标过多

在安能的绩效考核中，笔者发现总部对运营经理的要求是完成KPI指标中的95%及以上，而KPI指标多达15项以上，几乎没有运营经理能完成此任务。

3.3.3 绩效考核结果应用不科学

绩效考核结果应用中，安能会根据结果进行政策和制度的调整，但是实际过程中，笔者发现，一些政策和制度有变化时，宣传不全面、不及时，导致情况突然变化时，很多员工不知道制度的改变。

4 改进安能物流公司人力资源管理的对策

4.1 招聘的改进

根据安能公司招聘中出现的对岗位不明晰、招聘重复造成成本浪费的问题，招聘进程中还需明晰新增设的职位状态及真实需要。在接收申请后，各部门应能彼此协同，详尽解析多层次内的岗位职责。分解细化的目标，这样即可明确个体职员的深层需要。针对各个目标，应当探寻缺失人员的岗位，寻找拥有相应能力及水准的最佳人才。这样做，相关部门即可明确现今急需的某类人才。

4.2 培训的改进

4.2.1 完善培训前的准备工作

培训中参训者对培训内容不熟悉的问题，可在培训前提前一周或者半月通知参训者培训的全部流程，在每月月初将本月或本季度培训计划张贴在公告栏，同时让部门负责人也通知员工，确保培训信息下达的及时、准确，让员工有足够的时间来预习和准备。

4.2.2 提高培训讲师的水平

对于培训讲师，一方面采取360度考核的方法优胜劣汰，评估者为参训者、人事部主管和部门经理，对不合格者进行培训，培训师可以外部聘请，也可以内部评选，根据公司实际情况选择外部聘请还是内部推荐。

5 结论

结合安能物流公司人力资源管理的问题，可以总结国内物流行业普遍的问题，那么这些问题该如何解决是本论文的意义和价值所在。总之是让人力资源管理的体系有机统一，环环相扣。最后要追求创新性，创新尤其体现在人力资源管理的培训版块，很多课程不能一直沿用以前的流程，要不断开发新的课件，跟上时代的步伐。运营模式也要不断创新，这样才能更好地盈利，为公司积累足够资金去吸引人才。

参 考 文 献

[1] 秦言.关注知识经济[M].天津人民出版社，1998.

[2] 蒋明新.人力资源开发与管理[M].西南财经大学出版社，1999.

物流流程及心得体会 篇4

首先做个自我介绍，我叫陈闯是物流部的一名普通的成员,负责预装线的物料配送。说到物流部那叫不得不说物流这个行业，所谓的物流是指利用现代化信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。

我们一天的工作是从早上七点四十早会开始的，早会上班长把当天计划要注意的事项，以及昨天工作中的不足给我们通报一下！会议结束后，作为预装线预一及预二的物流员，我的任务是上预一的标准件及预二的专用件。拿出计划单后，把当天前三十台车的线束点一下，然后用电动牵引车从陈斌库区送至预二车架线装配区，然后到仓库把当天的车间前管束用电动牵引车送至预二主管束装配区。之后把电动牵引车开至预四交于预四物流，到库区拉液压车到预四阀工位拉当天计划的继动阀、快放阀、挂车阀以及四通等阀类，把阀从预四送至预二阀装配工位后，到预四管束预装区把当天前面计划的前后管束送至预二管束装配区（也许你会说前面不是送过前管束了吗！呵呵要是这样问那你也就太外行了，车架后管束全是预四做的，车架前管束特殊车型则是预四做，普通车型生死别的厂家做）。在之后到库里拿九个B盒到赵师傅标准件区拆推力杆螺栓送至推力杆装配区，然后到预一检查标准件的缺少情况并用笔做好记录送到标准件库区。之后在到预四拉阀拉管束送到预二指定位置，在到标准件库区把配好的标准件送到预一并且上架，后到预四拉管束及阀，就这样一上午过去了。下午一上班就开始退工装架并且上后面的线束，然后统计明天计划所需物料，在拉管束拉阀，统计标准件上标准件，大约三点半左右明天所需专用件就可以到达库区，之后就是按照计划单准确的上明天的离合器油管、发动机下水钢管以及翻转油缸下支座。还有前桥板簧销以及垫片、延长线、护条等。在到预

四、预二往复的拉阀拉管束，待到下班的铃声响起，就这样我的一天的工作就结束了。

物流管理规定及流程 篇5

物流服务质量管理是指对物流服务质量进行管控达到提升物流服务质量的一系列活动总和，它包括物流服务信息收集、物流服务现状分析、物流服务内容制定、物流服务机制建立、物流服务综合评价。物流服务信息收集包括：确定客户对现有物流服务水平评价、确定那些方面物流服务是客户最关心的、确定客户还需要那些额外物。

物流服务现状分析包括：自我服务水平分析竞争和对手服务水平分析。物流服务内容制定要求：

1、物流服务标准要明确。

2、物流服务对象要分类。

3、最重要客户群或为企业带来最多收益的客户群。

4、较重要客户群或为企业带来较多收益的客户群。

5、重要客户群或为企业带来很少收益的客户群。

6、物流服务内容差异化、经济化物流服务机制制定。物流服务机制建立是指将建立起来的物流服务内容及标准纳入公司章程，每个员工在工作过程中要以服务客户为宗旨，培养员工良好的客户服务意识。

物流管理规定及流程 篇6

随着电子商务的迅猛发展，物流环节越来越成为制约电子商务发展的主要瓶颈，物流配送能力也逐渐成为B2C企业的核心竞争力。物流领域也成为了B2C7混战中的主要战场，物流服务的水平，关系着消费者的购物体验关系者，用户对B2C企业品牌的认可，关系着B2C企业的整体运营效率和成本，在这种前提下，如何提升物流水平就成了B2C电子商务企业关注的焦点。本文就B2C电子商务企业物流业务流程的优化问题展开研究，分析目前企业发展的现状和面临的主要问题，并提出相应的解决对策，对物流业务流程的优化、缩短物流环节的距离、并实现环节间的无缝衔接，进一步提高B2C企业的工作效率和客户服务水平，减少不必要的运营成本，进而增强B2C企业的核心竞争力，为企业的战略实施奠定基础等具有一定的现实意义。

二、论文综述（综述国内外有关选题的研究动态）

国内研究现状：

孟祥梅对电子商务平台的电子商务模式进行研究，提出了电子商务物流问题，探讨如何扬长补短，利用现有机会规避风险从而取得发展的竞争策略。

国内学者对B2C电子商务的研究主要以模式的研究为主，权超对电子商务的模式进行了划分，并对B2C电子商务模式的发展原因和优势进行了分析，指出了

B2C电子商务是电子商务模式的主力军。

杨超、赵坤从B2C电子商务发展策略角度，可将其分为典型B2C电子商务平台、服务型电子商务和整合型B2C电子商务，从购物、返点、购物、导购、物流、搜索引擎、购物辅助支持等方面，可体现不同发展策略下服务模式各自的特征。

国外研究现状：主要集中在物流供应商评价指标体系研究上，通过文献搜集和阅读可知,国外学者除了从物流供应商选择体系方面做了大量的研究外,还从影响因素,仓储,物流售后,供应链等其他方面做了相应的研究。

Dawna

rhoades(2007)对货运全球化过程货运,多式联运,电子商务与物流和可持续性对电子商务物流进行了综述性的归纳,指出物流可持续性是

B2C

电子商务发展的重要影响因素,以及未来的研究方向是如何让物流和

B2C

电子商务协调发展。

JesseW.J.Weltevreden(2008)从

B2C

电子商务物流售后服务点的角度对电子商务物流进行

了实证研究,指出

B2C

电子商务物流售后服务店是未来的一个发展趋势,但是考虑到这样会压缩电子商务企业的利润,实施起来有一定的难度。

Markku

tinni1i,AmuBask,Mervi

lipponen(2012)对电子商务物流进行了现有研究的文献综述,主要目的是对电子商务物流的研究和未来的研究的方向展望。文章从七大讨论电子商务物流就零

售策略,物流策略和结构等。指出虽然物流是电子商务的重要组成部分,基于电子商务物流解决方案的研究甚少。

三、论文提纲

绪论

1.1

研究背景

1.2

研究意义

1.3

国内外研究现状

1.3.1

国内研究现状

1.3.2

国外研究现状

1.4

主要研究内容

相关理论概述

2.1

电子商务的概念

2.2

B2C电子商务的定义和类型

A我国B2C企业物流发展现状、问题、及物流业务流程分析

3.1发展现状

3.2所面临的问题

3.3物流业务流程分析

3.3.1自建物流模式

3.3.2共同物流配送模式

3.3.3网站与传统商业结合模式

3.3.4

EMS、普通快递模式

B2C企业物流业务流程优化策略

4.1B2C物流业务流程优化

4.2订单处理的优化

4.3出库配送的优化

4.4售后服务的优化

总结

参考文献

四、与选题相关的主要参考文献

[1]孙勇.我国B2C电子商务物流配送问题与对策[J].现代商业.2018(7).[2]常连玉,陈海燕.B2C电子商务配送模式的思考[J].物流技术

.2017(8).[3]张晓燕.对中国B2C

电子商务发展思路的探索[J]商场现代化.2016年9月,总第443

期.[4]王成钢,陈登斌.B2C电子商务配送系统建设[M].长沙：湖南师范大学出版,2008.（9）

[5]

谭清美,王子龙，物流对经济的拉动作用研究，工业技术经济，2004年01期

[6]多琦.基于电子商务的顾客满意信息收集与评价系统设计的研究[D].哈尔滨理工大学,2015(2)

[7]李艳.我国B2C电子商务物流配送问题与对策[J].现代商业.2015(9).[8]杨洪涛.电子商务对消费者需求的影响与企业营销策略[J].中国科技信息,2017(6)

[9]张中梅.深析我B2C

电子商务的物流配送问题-以京东商城为例，2018年

[10]黄崇珍,杜蓉.电子商务下第三方物流研究[J]

信息技术,2016.11月,第28卷第11期

[11]汪鸣,冯浩，我国现代物流业发展政策及建议，宏观经济研究，2010年05期

五、论文写作进度安排

时间

工作内容

2019年6月7日至6月22日

进行选题

6月22日至6月30日

情况调查表

7月1日至7月15日

撰写开题报告

7月16日至8月10日

撰写论文初稿

8月10日至8月30日

浅析发电厂备件物流管理流程重组 篇7

发电厂是属于设备资金密集型的装备式企业，为适应发电设备检修的需要，确保检修和故障处理的顺利进行，千方百计缩短检修工期，减少发电设备的停用时间，以达到多发电的目的，搞好备品管理是物质基础。管理好备品备件，有利于提高设备的有效利用率，降低设备的管理费用，减少设备管理所需流动资金。

然而，发电厂的备品管理是一个普遍没有解决好的问题，电厂备件库存流动资金数额高达固定资产总额的10%以上。如何降低企业备件库存，同时保持维修备件的及时供应，成为注重运行成本的每个电厂一必须考虑的问题。

目前大多数发电厂的备品配件管理一直采用粗放型的管理机制，各车间班组自己管理所辖系统的备件，一方面备品备件易重复采购，造成严重的资金浪费;另一方面，该备的备件没有，对正常生产构成威胁。目前，大多数电厂的备品备件管理系统的信息传递主要是采用报表人工传递的形式，各部门重复处理工作量大，相同的数据要在不同的系统中多次输入，造成数据不一致的现象时有发生，备件管理部门与使用备品备件部门及上级领导之间的交流和沟通要通过开会或送达报表的形式完成，信息传递滞后，造成管理非实时性，影响了生产决策。为了降低库存、节约资金，使设备的备件真正用到实处，就迫切需要一套成熟的物流管理应用软件系统来对备品备件进行科学的全局统筹管理。

二、发电厂备件管理业务流程重组

1、业务流程重组

业务流程是指一组共同为顾客创造价值而又相互关联的活动。业务流程重组是对企业的业务流程进行根本性再思考和彻底性再设计，从而在成本，质量、服务和速度等方面获得改善，使企业能最大限度地适应以顾客、竞争和变化为特征的现代企业经营环境。业务流程重组关注的要点是企业的业务流程，并围绕业务流程展开重组工作。

业务流程重组能够为企业创造优化的业务流程，提升企业的核心竞争力。有以下实施要点，即流程分析与简化的一般方法、实施业务流程重组的原则。

(1)流程分析与简化的一般方法

所有的流程都是由一系列将输入转化为输出的活动组成的，这些作为流程集合元素的活动，应该成为业务流程重组关注的焦点。

1) 活动与流程的描述。活动是构成流程的最基本要素，因此，活动分析是流程描述与分析的基础。通常，一个活动是接收某一种类型的输入，并在某种规则控制下，利用某些资源，经过特定流程转化为输出的过程。组成流程的各种活动的类型差异与相互之间的复杂关系，决定了该流程的性质。通过对不同活动、活动所组成的不同性质的流程、活动与活动之间的关系、流程与流程之间的关系，以及活动或流程的承担者顺序的描述，便可以得出各种各样的流程图，它们生动地描述了企业组织的业务流程状况。

2) 流程简化。组织中许多流程会包含大量为输出创造价值方面做的不尽人意的流程。流程简化的主要途径有： (1) 清除。应该发现并清除非增值活动。 (2) 简化。在尽可能清除了不必要的活动之后，应该对剩下的必要活动进行简化。 (3) 整合。经过简化的任务需要进一步整合，以使之流畅、连贯并能够满足顾客需要。 (4) 自动化。在完成了流程与任务的清除、简化和整合的基础上，充分运用和发挥信息技术的强大功能，实现以流程加速与提升顾客服务准确性为目标的自动化。

(2)流程重组的原则

(1) 从职能管理转变为面向业务流程管理。业务流程重组强调管理要面向业务流程，对业务流程的管理以产品或服务和顾客为中心，将决策点定位于业务流程执行的地方，在业务流程中建立控制程序。 (2) 强化整体流程最优的系统思想。对企业进行业务流程重组实际上是系统思想在重组企业业务流程过程中的具体实施，它强调整体最优而不是单个环节或作业任务的最优。 (3) 贯彻以流程设组织的思想。业务流程重组以适应客户、竞争和变化为原则重新设计企业业务流程，然后根据业务流程管理与协调的要求设置部门，通过在流程中建立控制程序来尽量压缩管理层次，建立扁平化管理组织，提高管理效率。

2、流程元素的关联分析

流程元素是分工导致的，而分工的基础是工作的可分性，即工作本身是由独立可分流程元素按照一定的顺序结合而完成的。原本一个人单独完成，现由不同的人来共同完成，其工作方法或许会变化，但其工作顺序一般来说是不会变化的。这种固有的工作顺序就是流程元素之间的关联。它决定了分工所形成的流程形式。因此，流程元素的关联就是指不同流程元素为了完成同一工作而采取的连接方式。

3、环境对流程的影响

由于环境的复杂性、动态性和不确定性，可能会给流程带来一定的随机性。另外，流程元素之间的关系也会受到环境的影响，如由于条件的变化，两个元素有可能共享某一资源，从而导致并联的失败。因此，流程应该具有一定的柔性。所谓柔性，是一种技术特性的衡量，当其环境发生变化时，其业绩的期望值比另一种技术在相同条件下的业绩期望值更大。

对于发电厂来说，进行物理流程重组，可以实施专业化管理，同时能够节约发电厂的库存占用资金和物流运作成本，向理想化的零库存模式迈进。此外，对于发电厂来说，与供应商之间实现信息共享，使供应商了解电厂的每个工作日的物资库存情况和物资使用情况，为供应商对发电厂的库存需求预测有数据分析依据，实时监测发电厂的物资需求，实现及时物资补充，减少不必要的库存。总之，实施物流管理流程重组，一定程度上改善了信息的流动方式，提高了需求预测的准确性，消除供应链环节中的许多无效劳动和成本浪费，实现了供应链中整体库存的减少，对提高发电厂物流管理效率有着重要的作用。

参考文献

[1]、陈亮, 姚建刚, 阳晓.某电厂企业管理的ERP模式分析[J].电力自动化设备.2003 (2)

定检维修周期管理及流程的优化 篇8

关键词：飞机；定检；维修成本；定检周期

中图分类号：TD42 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）27-0154-02

1 飞机维修与飞机定检

飞机维修工作是对民用航空器或民用航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装工作（航空器或航空器部件的制造厂家的保修或因设计制造原因的索赔修理不属于本文所称维修范围）。飞机维修工作是公司管理的最主要组成部分，因此飞机维修的规范化管理是保证航空运输飞行安全的根本需要，是一项专业性、技术性很强的工作。

飞机定检是指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限时进行的检查和修理。定期检修适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。飞机机体的定期维修一般应完成计划常规类检修，计划非常规类检修和定检中对缺陷或者故障附加工作大的处理等三类工作。

航空器维修成本是指航空公司为保证航空器的持续适航性，对航空器进行维护和改装等工作所消耗的成本。航空器维修成本与航空器经济性、运营环境、劳动力成本、维修管理等因素有关。

欧美航空公司十分重视维修管理方式的研究，来降低较高的维修费用。目前我国飞机维修市场发展迅速，但维修资源利用率不高，成本粗放，维修管理系统不完善，使得整体维修工作成本不能得到有效的控制。只有找出定检维修在成本、效率和质量之间的平衡点，梳理管理流程，找出优化方法，才能实现维修单位利益的最大化。

2 定检维修工作中涉及的成本

主要集中在以下几方面：

①材料成本。主要涉及飞机维修的频度及每次维修所需的航材成本及设备损耗。

②人工成本。主要为维修工作所需人员产生的工时费用。

③停场成本。主要包括飞机维修停场时间的长短和停场时机，以及维修工作可能造成的航班延误等情况。

基于以上三个方面，材料的单价作为维修工作的基础及符合适航性的要求由外部因素决定，本次不做过多讨论，而对于企业内部只有通过维修周期的延长或紧缩改变整体维修工作成本。

人工成本本次以B737NG系列飞机C检为例，根据实际完成情况，人力和物力成本，建立工作包工时表。将实际工时与标准工时相比较，修订普遍可接受的工时标准，用以建立工时标准数据库。随着国内飞机维修工作的日趋成熟，对维修从业人员资质要求的提高，人工工时成本也在同时增长。

在维修工作中，通过建立的工时标准，调配工作区域的人力配比，避免人力资源的浪费，以减少人为差错和停场周期。

3 优化模型的建立

其中：

Ct表示总维修成本；

Cm表示材料成本；

Ch表示人工成本；

Cv表示需优化的目标值；

Cw表示飞机维修停场而引起的经营损失。

因此，在不影响航空安全和适航性的前提下，尽可能地减少飞机停场频度，降低航材成本，同时控制人工成本Ch和尽量减少停场所导致的营运损失Cw，从而使Cv值最小。

3.1 单个维修项目的优化——维修周期的缩短

某航空公司B737-800机队共装有点火电嘴20个。每架飞机的日利用率为12FHs，点火电嘴送修费用2 000美元，人工工时费为30美元，优化前点火电嘴的平均故障时间为2 000飞行小时，优化后点火电嘴在1 800飞行小时（约5个月）时即刻更换。每个点火电嘴的平均年使用时间为2 400飞行小时（约6.5个月），C检间隔为6 000飞行小时，A检间隔为600飞行小时。

设定优化前每月发动机点火系统故障而引起的停场和航班延误约为0.5天，优化后则减少为0.2天，飞机平均每日的运营收益约为20 000美元。则每年点火电嘴成本优化前后的变化如下所示。

通过上述的量化比较，通过对维修方案的优化，虽然增加了人工成本，可是却大大降低了材料成本和运营损失的成本。经过汇总发动机点火系统这一项维修工作就为公司节省了2.5万美元的费用。

3.2 飞机维修组合的优化——维修周期的组合

某航空公司B737-800机队共有10架次，装有空调散热器40个。每架飞机的日利用率为12飞行小时，人工工时费为30美元，优化前散热器平均更换时间为6月或3 000飞行小时，优化后散热器将在在2 400飞行小时（约5个月）时即刻更换。C检间隔为6 000飞行小时，A检间隔为600飞行小时，即4A检间隔为2400飞行小时。飞机平均每日的运营收益约为20 000美元。

航空公司考虑停场时间和飞行小时数决定将更换空调散热器工作结合此飞机4A检执行，采用这种合并的方式，可以使：

①系统A检与附件更换的两次停场合并为一次；

②节省了多次打开飞机同一部位的人工成本和停场周期；

③简化了控制程序，节省了控制人员的难度和成本；

④减少了飞机的非营运时间，降低了Cw。假定执行A检的总工时为300 h，停场时间为1 d；更换散热器总工时为40 h，单独停场时间为1 d。若A检和更换散热器结合一起完成，总工时约为300 h，停场时间为1 d。暂不考虑材料成本因控制方法不同的变化。

考虑到成本的因素，定检控制人员可以对工作管理流程进行简化，优化每一项工作项目，合理安排工作流程，使各项工作能同时进行而不冲突。

通过以上计算不难看出，对维修周期优化控制可以从很大程度上降低维修成本。所以在外部条件确定的情况下，飞机维修最好的降低维修成本做法，是提高航空公司机队飞机的可用率。

对于航空公司来说，在机队规模一定的条件下提升运力，开辟新的航线，在市场规模增长的情况下逐步扩大机队规模，这是航空公司逐步发展并取得利益最大化的最佳策略；而对于维修单位来说，提高飞机的可用率，只能依靠更加强大的维修水平。要达到这种理想的状态，核心依靠的就是一支实力强大的机务队伍。

要打造一支技术过硬、作风顽强、装备先进的机务队伍，就需要加强维修人员的技术培训。提高维修人员的维修技能可以提高维修效率，降低人力消耗；同时在培训方式、培训考核标准上更需要大大提高。提高对人员素质的要求，同时也要提高维修人员的待遇，才能获得更多的可用人才，进而保证维修任务。而通过以上的论证不难看出，人力成本的投入相对材料成本的投入只占了较小的比例，取得的成效却是非常明显的。

本次优化模型建立在部件材料成本固定的基础上，在实际的工作中大量的飞机维修所需器材报价过高，部件的国内生产厂家偏少也造成了对价格的变相垄断，如何从器材成本上减少支出，使飞机维修器材价格达到一个合理的范围，也是控制飞机维修成本的一个重要因素。

对于整体的机务维修工作，航空安全才是最终的目的。保障航空安全才能给企业创造更多的经济效益。优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。

随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上。根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10～15年内有望成倍增长。因此即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果。维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。以人为本，提高效率，减少人为差错，优化操作表现，才能扎实、科学、有效的增加企业效益，进而推进航空安全面发展。

参考文献：

[1] 黄梯云.管理信息系统[M].北京：北京经济科学出版社，1997.

总务采购品管理规定及流程 篇9

1.目的1.1为加强本公司低值易耗及固定资产品的管理；规范领用、申购，提高利用率。特制定本规定。

1.2对采购过程进行规范和控制，在确保采购产品符合要求的前提下，降低采购成本。

2.定义

总务采购品是指：非生产用的日常消耗品、办公用的固定资产、耐用品。

消耗品：指日常办公用具、清洁用具等低值易耗品，如：打印纸、抽纸、纸杯、便条纸、信纸、信封、档案袋（盒）、笔记本、铅笔、橡皮、刀片、笔芯、胶带、大头针、图钉、环形针、长尾夹、钉书钉、透明胶、双面胶等。

耐用品：是指在日常使用中较一般消耗品不易消耗用品。

如：餐具、笔筒、水笔、圆珠笔、美工刀、直尺、白板笔、荧光笔、修正带/液、胶水、名片册、剪刀、订书机、起钉器、打孔机、计算器、纸篓、卷笔刀、印章、印泥、资料存储夹等。

固定资产：是指办公家具、IT设备、办公自动化、电气设备、等

如：打印机、电脑、电话、办公桌、凳子、保险柜、档案架、车辆、冰箱、监控器等

3.范围

此规定仅适用于总务定义所指的采购物品 4办公用品预算和计划

4．1日常消耗品采购：行政总务课实行办公用品预算制度，各部门根据本部门的消耗其使用情况，按月做出下月办公用品的需求计划，在每月初5号前提交到总务担当处。行政总务课统一购置、登记发放，建帐立卡，帐物相符。

4.2固定资产的采购：使用部门根据需要；填写固定资产申购单，并明确购入日程，固定资产申购需得到总经理审批

4.3耐用品采购：原则上耐用品与消耗品采购预算、流程、一致，特殊情况下需行政经理审批

4.4原则上行政总务课备留部分常用消耗品库存，以备不时之需。

5．办公用品申购流程

5.1消耗品及耐用品的采购流程

5.1.1各部门指定人员担当，负责本部门采购物品的汇总、申请

5.1.2部门人员担当根据部门需求填写购入申请单，并提交部门长确认

5.1.3部门长对月度采购申请单进行审核确认，并在申购单确认签名

5.1.4各部门人员在通过部门长的审核后，将购入申请单提交至总务担当

5.1.5总务担当将各部门购入申请单汇总，并提交行政总务课长审核，行政经理承认后统一购买。

5.1.6行政总务担当将购买清单发送至供应商，并确认购入时间

5.1.7供应商发货至公司后行政总务担当负责对购入物品验收、验收单保管，并按各部门购入清单将物品发放到各部门人员。

5.1.7除5.1正常流程申购外，行政总务课不再受理其它方式申购。

5.2固定资产的采购流程

5.2.1固定资产申请人必须是课长及以上管理人员

5.2.2部门申购人到行政总务课领取固定资产申购单，5.2.3申购单必须明确产品数量、用途、购入日期以及预计使用经费，提交部门主管审批、行政经理审核、总经理批准

5.2.4 审批程序完成后，部门指定人员担当将申请表提交行政总务担当。

5.2.5行政总务担当收到申购单后，联系指定供应商送货；并明确到货时间

5.2.6供应商发货至公司后行政总务担当负责对购入物品验收、验收单及报修卡的保管，5.2.7行政总务课根据《固定资产管理规定》对固定资产进行标号、存档等相关业务

5.2.8行政总务课完成相关规程后通知申购部门对固定资产领用 6．供方的选择评定及成本控制

6.1 供应商产品质量达到采购要求的质量。

6.2 具有一定的销售规模，具备提供稳定产品的能力，以满足交货期和质量的要求。

6.3 价格在公司可接受的范围内从优择廉，货比三家择优录用，从质量、价格、交货期的对比中选择优者，并给予最大配套份额。

6.4每种产品应选定两个以上的供方，以利竞争和适应市场变化要求。

6.5通过样件的认可和提供相关资料的供方。

6.6初次选定的供应商以三个月试用期为周期，通过对交期、质量、价格的审核最终确认是否签订长期合作关系

7、供应商的管理分类

为确保供的方专性业及提供可靠的优质服务，根据产品性质明确指定相应供应商，大致分 类如下

7.1日常消耗品指定供应商

7.2办公自动化产品指定供应商

7.3固定资产指定供应商

7．费用的管理及结账方式

7.1与客户签订协议合同；每月初用汇款的方式结算上个月的账款

7.2申购费用由行政总务课统一填写报销单，按照各部门申购费用分摊到各部门。

8．相关表单

＜部门购入申请书＞

＜固定资产申购表＞

基建文件管理及流程 篇10

（1）新建、扩建、改建的建设项目，其基建文件必须按有关行政主管部门的规定和要求

进行申报、审批、并保证开、竣工手续和文件完整、齐全。

（2）建设单位必须按照基本建设程序开展工作，配备专职或兼职档案资料管理人员，档

案资料管理人员应负责及时收集基本建设程序各个环节所形成的文件资料，并按类别、形成时间进行登记、立卷、保管，工程竣工后按规定进行移交。

（3）工程竣工验收应由建设单位组织勘察、设计、监理、施工等有关单位进行，并形成竣工验收文件。

（4）工程竣工后，建设单位应负责工程竣工备案工作。按照关于竣工备案的有关规定，提交完整的竣工备案文件，报竣工备案管理部门备案。

二、基建文件的主要内容

1.决策立项文件

（1）项目建议书：建设单位编制并申报。

（2）项目建议书的批复文件：建设单位的上级部门或国家有关主管部门批复。

（3）可行性研究报告：建设单位委托有资质的工程咨询单位编制。

（4）可行性报告的批复文件：大中型项目由国家发展与改革委员会或由国家发展与改革

委员会委托的有关单位审批；小型项目分别由行业或国家有关主管部门审批；建设资金自筹的企业大中型项目由城市发展与改革委员会审批，报国家及有关部门备案；地方投资的文教、卫生事业的大中型项目由城市发展与改革委员会审批。

（5）关于立项的会议纪要、领导批示：由建设单位或其上级主管单位形成。

（6）专家对项目的有关建议文件：由建设单位组织形成。

（7）项目评估研究资料：由建设单位组织形成。

2.建设用地、征地与拆迁文件

（1）征占用地的批准文件和对使用国有土地的批准意见：分别由政府和国土资源、房屋

土地管理部门批准形成。

（2）规划意见书及附图：由城市规划委员会审批形成。

（3）建设用地规划许可证：由城市规划委员会办理。

（4）国有土地使用权出让交易文件：凡利用国有土地进行商业、旅游、娱乐、写字楼及

商品住宅等经营性开发的项目用地，均须通过土地交易市场购得国有土地使用权，并办理有关手续。

3.勘察、测绘与设计文件

（1）工程地质勘察报告：由建设单位委托的勘察设计单位勘察形成。

（2）水文地质勘察报告：由建设单位委托的勘察单位勘察形成。

（3）建筑用地钉桩通知单：由城市规划委员会审批形成。

（4）验线合格文件：由城市规划委员会审批形成（5）规划设计条件通知书：由城市规划委员会审批形成（6）审定设计方案通知书：由城市规划委员会审批形成。

（7）有关部门对审定设计方案通知书的审查的审查意见和要求取得的有关协议：分别由

人防、环保、消防、交通、园林、市政、文物、通讯、保密、河湖、教育等部门审批形成（8）初步设计图纸及说明：由设计单位形成（9）施工图设计及说明：由设计单位形成（10）设计计算书：由设计单位形成（11）消防设计审核意见：由消防单位审批形成（12）施工图设计文件审查通知书：由审查机构审查形成。

4.工程招投标与承包合同文件

（1）勘察、设计、施工、监理招投标文件：由建设单位与勘察、设计、施工、监理单位

形成（2）勘察、设计、施工、监理合同文件：由建设单位与勘察、设计、施工、监理单位签

订形成5.工程开工文件

（1）施工任务批准文件：由城市建设委员会批准形成（2）修改工程施工图纸通知书：由城市规划委员会审批形成。

（3）《建设工程规划许可证》：由城市规划委员会办理

（4）《建设工程施工许可证》：由城市建设委员会办理

（5）工程质量监督手续：由市，区（县）质量监督机构办理。

6.商务文件

（1）工程投资估算文件：由建设单位委托工程造价咨询单位形成（2）工程设计概算：由建设单位委托工程造价咨询单位形成。

（3）施工图预算：由建设单位委托工程造价咨询单位形成（4）施工预算：由施工单位形成（5）工程结、决算：由合同双方形成（6）交付使用固定资产清单：由建设单位形成（7）建设工程概况：由建设单位填写，工程竣工后，建设单位向城建档案馆移交工程档

案时填写

7.工程竣工验收及备案文件

（1）工程竣工验收备案管理：

A工程竣工验收备案的范围。凡在中华人民共和国境内从事建设工程的新建、扩建、改建等有关活动及实施对建设工程质量监督管理的竣工工程，都需要进行竣工验收备案。竣工验收备案管理工作，一般由各地方建委按现行的工程质量监督范围，具体负责房屋建筑工程和市政基础设施工程的竣工验收备案工作。建设工程质量监督站及各专业监督站负责监督的工程竣工验收后，由建设单位向建设工程竣工验收备案管理部门办理竣工验收备案。B工程竣工验收备案文件。建设单位办理工程竣工验收备案，应当提交下列文件：

（A）XXX房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表。

（B）各参建单位的工程竣工验收报告。工程竣工验收报告应包括工程开工及竣工的时间：

施工许可证号；施工图及设计文件审查意见；建设、设计、勘察、监理、施工单位分别签署的质量合格文件及验收人员签署的竣工验收原始文件；有关工程质量的检测资料以及备案管理部门认为需要提供的有关资料。

（C）法律、行政法规定应当由规划、公安消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使

用文件

（D）《房屋建筑工程质量保修书》，商品住宅工程还应同时提供经房地产开发企业签署的《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》。

（E）有关法规、规章规定必须提供的其他文件

（2）工程竣工验收备案程序：

A单位工程竣工验收5日前，建设单位到当地建设工程竣工验收备案管理部门领取“房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表”。同时，建设单位将竣工验的时间、地点及验收组名单和各项验收文件及报告，书面报送负责监督该项工程的质量监督部门，准备对该工程竣工验收进行监督。

B自工程竣工验收合格之日起15个工作日内，建设单位将“房屋建筑工程和市政基础设施工程鞠躬验收备案表”一式两份和竣工验收备案文件报送工程竣工验收备案管理，备案工作人员初审验证符合要求后，在表中备案意见栏加盖“备案文件收讫”章。

C工程质量监督部门在工程竣工验收合格后5个工作日内，向工程竣工验收备案管理部门报送“工程质量监督报告”

D备案管理部门负责人审阅“房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表”和备案文件，符合要求后，在表中备案管理部门处理意见栏填写“准予该工程竣工验收备案”意见，加盖“工程竣工验收备案专用章”。备案管理部门将备案表一份发给建设单位，一份备案表及全部备案资料和“工程质量监督报告”留存档案。

E建设单位报送的“房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案表”和竣工验收备案文件，如不符合要求的，备案工作人员应填写《备案审查记录表》，提出备案资料存在的问题，双方签字后，交建设单位整改

F建设单位根据规定，对存在的问题进行整改和完善，符合要求后重新报送备案管理部门备案

G备案管理部门依据《工程质量监督报告》或其他方式，发现在工程竣工过程中存在有违反国家建设工程质量管理规定行为的，应当在收讫工程竣工验收文件15个工作日内，责令建设单位停止使用，并重新组织竣工验收。建设单位在重新组织竣工验收前，工程不得自行投入使用，违者按有关规定处理

H建设单位采用虚假证明文件办理竣工验收备案的，工程竣工验收无效，责令停止使用，重新组织竣工验收，并按有关规定进行处理。

I建设单位在工程竣工验收合格后15日内，未办理工程竣工验收备案，责令其期限改正，并按有关规定处理。

8.其他文件

（1）物资资料证明文件：按合同约定由建设单位采购的材料、构配件和设备等的物资质

量证明和报验文件，应由建设单位收集、整理，并移交施工单位汇总。

（2）工程竣工总结：由建设单位编制的综合性报告，简要介绍工程建设的全过程

凡组织国家或省（市）级工程竣工验收会的工程，可将验收会上的工程竣工报告作为工程竣工结算；其他工程，建设单位可根据以下要求编写工程竣工总结：

（1）工程立项的依据和建设的目的：

A工程概况，包括工程位置、规模、数量、概算（包括征用土地、拆迁、补偿费）、结算、决算等。

B工程设计、工程监理、工程施工招投标情况。

（2）设计、施工情况：

A设计情况。设计单位、设计内容、工程设计特点及建筑新材料。

B施工情况。工、竣工日期；施工管理、技术、质量等方面。

C质量事故及处理情况

D建筑红线内市政公用工程施工情况（包括给排水、电力、通信、热力、燃气等）及道路绿化施工情况。

（3）工程质量及经验教训：工程质量鉴定意见和评价；工程遗留问题及处理意见。

（4）其他需要说明的问题：

A工程未开工前的原貌、竣工新貌照片：由建设单位收集、提供。