物流优化管理(精选12篇)
物流优化管理 篇1
一、我国第四方物流的发展现状
第四方物流是一个供应链的整合者及协调者, 组织与管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。4PL公司能做到全程的唯一性, 成为客户唯一的合作伙伴。同时4PL有自己的资源, 又具备整合别人资源的能力。
(一) 我国第四方物流的市场需求相当可观
据统计, 2002-2008年, 全球物流市场年均增长率为13%。与此同时, 据中国仓储协会对全国450家大中型企业进行的调查显示, 75%的企业将会选择新型的现代物流企业, 并把自己的所有综合物流业务外包给这些物流企业。据国际货币基金组织的预测, 2010年我国全社会的物流总量为28 505亿元, 第一方和第二方以外的物流业务市场份额为11 972亿元。这给物流服务提供商特别是3PL和4PL提供商创造了良好的发展空间。
(二) 我国4PL的运作模式已经初步成型
我国物流市场上4PL运作模式主要有3种:一是合资;二是行业整合;三是由3PL公司延伸出4PL, 以3PL为核心来寻找同盟, 如国内中邮、中远、中海等, 4PL在这些3PL公司中已首先剥离出来。在目前我国4PL的发展中, 最常用的运作模式有两种:一是由第三方物流直接演化。如2002年12月, 深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立。二是技术合作型。如从1998年开始, 深圳的新产业公司与日本富士通公司合作, 共同研究开发了一套符合中国国情的物流中心管理系统, 组建第四方物流公司。
(三) 4PL逐步取得客户和3PL的认可和信任
一个没有自己固定资产的4PL, 要让客户认可自己的能力是很困难的。第四方物流公司不仅很难得到客户的信任, 在处理与第三方物流的关系上也是十分尴尬。作为一个3PL, 难免会产生这样的担心:4PL自由进出你的信息系统, 掌握你的价格和服务特色, 然后利用这些信息抢走客户。但是, 随着供应链一体化的思想的不断深入和发展, 客户和3PL公司也意识到必须加强供应链的集成化管理, 追求供应链整体效益的最大化, 因此, 他们也逐步加强与4PL的合作与信息共享, 4PL已经在较大程度上取得客户和3PL的信任。
(四) 4PL的发展和应用已具备一定的信息平台基础
第四方物流开展的前提条件是必须提供全面供应链及物流信息管理系统平台。在这个系统中, 基于GPS的物流跟踪定位子系统是技术关键, 目前GPS在物流应用中一定程度上解决了如何将移动终端采集到的定位数据传回到一个被称为控制中心的实体, 再通过控制中心去调度移动终端, 以达到资源的合理利用。如2000年珠海东泽电器与SAP合作, 引进了R3 ERP系统, 并采用了GPS全球定位系统来辅助物流配送体系。同时我国也在加强自有的GPS的建设, 一旦建成, 这将为4PL的发展提供强大的信息平台支撑。
二、我国物流园区的发展现状
虽然我国物流园区的发展起步晚, 但发展迅速, 目前基本形成了从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。截至2008年, 我国物流园区已经发展到475个, 出现了货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区, 形成了不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。在我国物流园区大量建设的同时, 大部分物流园区经营管理不佳、入驻不理想, 无法获得预期的社会效益和经济效益。目前我国物流园区的空置率高达60%, 全国已建成并运营的园区只有20%多, 近70%仍未运营, 尚处于规划或在建阶段。
(一) 金融服务弱, 资金短缺成为关键性制约因素
物流园区是一个高投入、长期回报的行业, 呈现出前期投资规模大、资金占用周期长、投资回收期长的特性。从我国目前建设经验来看, 一个占地20公顷的物流中心通常需要6000万元的购地资金和8 500万~1亿元的基本建设费用。从全国范围来看, 部分园区的投资不足1亿元。资金问题已经成为物流园区建设发展过程中遇到的重要困难之一, 即使在物流园区发展相对较好的上海, 资金短缺现象也比一般制造业严重。
(二) 战略定位不明确, 重征地、轻发展
规划不充分和战略定位不明确两项因素, 是很多物流园区规划建设和发展过程中遇到的最大阻力, 造成了物流园区招商引资困难, 影响了园区整体效益的发挥。部分物流园区脱离了我国供应链物流服务的实际需求, 在园区的规划和功能定位上形成城市配送半径过大、交通道路拥堵、干线运输不畅等多种硬伤;在经营上仍然采用了“招商”和“售楼”的经营思路, 缺乏物流供应链的解决方案与能力, 忽视物流园区的供应链服务职能, 缺乏对园区建设、运营和发展的考虑, 没有真正地搞物流开发, 而把物流园区的建设看作简单的圈地获利工具。
(三) 经营管理与服务水平落后、内容单一
我国大部分物流园区的服务内容单一, 提供的服务局限于库房货场出租和物流设备租赁, 不能满足客户差异化的需求, 不能对入驻园区企业的运作提供各种支持性配套服务, 整个园区难以为跨国公司等高端客户提供高附加值的物流服务, 有的园区缺乏对入驻企业获利的考虑, 即使有企业入驻, 在缺乏物流需求和合作伙伴的情况下, 他们也无法长久驻留物流园区。
(四) 园区企业软件设施相对落后, 物流产业层次不高
物流专业人才储备不足是制约物流企业提高经营管理水平、升级物流服务的主要障碍, 也是造成园区物流产业信息化程度不高的一个主要原因。目前, 园区大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务, 而在流通加工、物流信息服务、物流方案设计以及供应链管理等更高层次的服务方面还没有全面展开。物流产业层次不高极大地影响物流企业和园区的竞争力。
三、第四方物流对物流园区的管理优化
通过以上分析可以看出我国物流园区在取得长足进展的同时, 仍存在诸多问题。其关键问题是经营管理思想和方式落后, 脱离了我国供应链物流服务的实际需求。在我国, 4PL的发展已经具备了基本的基础, 并且逐渐得到了有效的应用实践。物流园区作为多种物流服务功能的重要节点, 其本身就具有第三方物流或第四物流的功能。经过对各种运作模式的对照比较分析, 笔者认为现代物流园可与第四方物流模式运作进行融合, 利用专业的4PL公司对物流园区进行管理优化。
(一) 通过4PL促进物流园区物流与金融的整合与业务创新
4PL充分利用供应链环境, 为物流园区融资带来新的途径。物流金融业务与银行以往的不动产抵押贷款不同, 它越来越倚重于4PL企业, 形成了银行—4PL物流企业—贷款企业的三方密切合作关系。4PL在整个业务过程中越来越成为关键的枢纽环节。根据我国物流金融业务的特性和物流园区的实际特点, 有两种类型的业务模式值得拓展:第一, 以银行 (资金出借方) 、生产流通企业 (资金需求方) 、4PL、3PL企业、物流园区 (中介方) 为主体的融资业务, 通过直接解决生产流通企业的资金从而带动物流园区和物流企业的发展;第二, 以银行 (资金出借方) 、4PL、3PL物流企业 (资金需求方) 、物流园区 (中介方) 为主体的订单融资业务, 通过直接解决物流企业的资金从而促进生产流通企业和物流园区的共同发展。
(二) 通过4PL加强物流园区对顾客需求的准确把握
物流园区的运作是以顾客物流需求为起点的, 物流园区的产出能否充分满足消费者的需求取决于两个方面:一方面取决于对消费者需求的准确把握能力;另一方面取决于物流园区的供应质量。而4PL参与了物流园区的集成管理以后就能够有效地解决这两个关键问题。首先, 4PL能够综合协调物流园区的3PL服务商、管理咨询公司以及物流园区的供应链上节点企业, 再加上4PL所拥有的强大信息平台能够将物流园区的信息进行实时共享和监控, 这样物流园区就具备准确理解和把握顾客需求的能力;其次, 物流园区的整体运作都委托给了唯一的一个4PL服务商, 这就为4PL协调物流园区的生产和服务能力提供了可能和便利。此外, 4PL还可以向物流园区的3PL提供物流技术、供应链策略等一系列的服务, 4PL可以与3PL结成战略联盟, 为物流园区共同开发一套市场策略、服务内容和客户服务方案, 并决定共同进行市场的开发和实施工作, 利用4PL提供跨行业的供应链解决方案, 有效解决不同供应链的交叉问题。
(三) 利用4PL形成物流园区电子交易与物流一体化发展
交易是产生物流服务需求的源头。通过4PL已有的物流运作平台, 物流园区能够拓展电子商务, 构筑交易平台, 有利于将分散交易双方复杂的交易程序和操作过程, 转化为集中化、规模化和程序化的运作, 可以使货物流通更加快捷和顺畅, 有利于形成覆盖全国的网上分销网络系统, 并最终形成一定规模和统一服务标准的社会化物流大系统。通过4PL信息网络的网上交易, 可以带动运输、配送、加工等综合物流服务业务的发展, 促使传统物流向现代物流转变。未来物流园区将更注重精益物流、越库操作、闭环物流等高端物流服务, 引入4PL拥有的RFID、声控技术等, 将促进园区向现代化方向发展。
(四) 利用4PL促使物流园区向综合化和专业化两大方向发展
4PL能够有效整合物流园区中众多分散的单一的物流服务提供商, 实现物流园区物流服务的综合化与专业化。第一, 能够实现多模式运输手段和多状态作业方式的集约, 物流园区也因此呈现一体化枢纽功能。第二, 实现多方面运行系统的协调。4PL的这一功能体现为其指挥、管理和信息中心功能, 通过信息的传递、集中和调配, 使多种运行系统协调共同为园区各物流中心服务。第三, 实现多角度城市需求的选择。4PL使物流园区的配置着眼于其服务区域的辐射方向、中心城市的发展速度, 从而保证物流园区的生命周期和城市发展协调统一。第四, 实现多体系服务手段的配套。4PL使物流园区具备综合的服务性功能, 如结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能等。
摘要:近年来我国物流园区的规划建设得到了迅速发展, 然而大部分物流园经营管理不佳, 无法获得预期的社会效益和经济效益, 其根本问题是经营管理思想和方式落后。利用第四方物流能有效优化提高物流园区的效率、重新整合物流园区的各种资源, 促进物流园区的发展。
关键词:物流园,第四方物流,管理优化
参考文献
[1]Jon Bumstead, Kempton Cannons.From4PL to Managed Supply-Chain Operations[J].Logis and Transport Focus, 2002 (4) .
[2]John Paul Quinn.Driving East, Shifting into4PL[J].Logistics Manage-ment, 2003 (5) .
[3]宋华.整合供应链服务提供商——第四方物流[J].经济理论与经济管理, 2003 (8) .
[4]丁斌.物流园区管理模式研究[J].华东经济管理, 2004 (12) .
物流优化管理 篇2
现代物流企业财务管理优化探讨
作者:蒋晶
来源:《财会通讯》2013年第05期
一、引言
对于任何一个现代经济体而言,物流业的发展水平不仅仅关系到整个社会经济运行的成本的高低,还直接关乎该国企业在国际市场上的竞争力。因此,在国际上早已将一个国家的物流发展水平作为衡量该国经济发展水平和综合国力的重要指标。就我国而言,在经济发展过程中采取的是工业优先发展的战略,物流业的发展仍处于起步阶段,不仅没有在国际上具有一定的影响力的现代物流公司,并且对物流企业管理的理论研究落后,在物流规划、物流企业管理、合理化运输、物流信息系统等方面与世界一流的物流公司相比(FedEx等)比仍有较大差距。对于一个优秀的企业而言,高效的财务管理能力是企业核心竞争力的重要构成部分。对于物流企业而言也是如此。财务管理不仅贯穿物流企业管理的始终,还影响着“第三利润”的形成。基于此,一个完善的财务支撑体系对构建和提升物流企业核心竞争力的而言是十分重要的。本文从这一背景出发,从财务的视角来优化物流企业的资源的配置,提升其综合管理效能,以帮助我国物流企业实现发展壮大的目标、从而使我国逐步实现物流现代化的目标,二、文献综述
有关财务管理理论的研究著作较为丰富,从战略和系统研究的代表观点是:James C.Van Horne所著的《财务管理基础》中以企业管理的角度,结合企业发展的目标,从投资、融资和资产管理三个方面阐述了财务管理的定义,介绍了资本预算的方法和进行财务分析的工具。而在汤谷良主编的《高级财务管理》中,将财务管理上升到企业战略管理的高度,把企业发展的战略与财务管理相结合,提出了财务战略管理的思想。
在物流企业管理上,汝宜红(2005)从物流管理基础理论入手,系统的论述了物流管理的基本概念、基本理论和基本方法,包括:管理的思想、从项目管理、概念,物流管理的演变和发展趋势,现代物流管理的方法。物流着重资源管理、质量管理、服务管理和成本管理的角度分析了物流管理的内容。张大成(2005)从管理的角度,以物流企业为主体,分别从企业管理的基本要素、基本职能、基本模式等方面系统的阐述了现代物流企业管理的基本知识、理论和方法。
有关物流企业财务管理的专门研究较少,比较有代表性的是费连才(2006)以实际案例为依托,有针对性的提出了现代物流企业财务管理系统的建设思路,就是按照时间先后顺序,将物流企业财务管理依次分为事前预测、事中跟踪和事后反馈三大板块。支燕(2006)从理论研究的角度,按照物流企业财务管理的内在逻辑规律安排,介绍了财务管理的理论与方法体系,主要有物流企业财务报表的解读,收益与风险研究,物流企业资本预算的方法以及物流企业短期理财。
三、现代物流企业财务管理存在的问题
(一)缺乏信息化与系统化的财务理念 一方面,缺乏总体的财务管控,使得整个企业的管理都处于粗放的发展模式。由于物流企业组织结构的在空间上具有极大的分散性,这与财务管理的集中性要求有着天然的冲突,如果没有科学有效的财务集中管束,这势必造成企业经营的粗放化。另一方面,正是由于组织结构在空间上的分散性,这极大增加对整个企业的财务监督管理,进而使得在总体上很难形成财务核算体系,也难以现实和国际物流会计接轨。
(二)财务信息系统与物流业务系统的兼容处理 随着物流企业的信息化建设,在物流业务处理方面已经基本上实现的数字化,但是在这一信息化建设过程中,企业往往将着眼点放置于经营业务维度,而忽视了财务信息的要求。例如,由于物流企业业务的特殊性,基层业务员在一定程度上还需要承担财务的职责,由于其本身财务素质能力有限,使得财务信息失真的现象极其容易发生。
(三)物流企业存在天然的融资瓶颈 由于物流企业的核心资产是其网络和渠道,缺乏大量的固定资产,这使得其从金融部门获得资金的可能性大大降低,加之物流企业属于国民经济基础行业,投资回收期较长,也很难获得各种社会投资资本的青睐。
四、现代物流企业财务管理问题成因分析
(一)经济环境因素 经济全球化和资本流动的国际化决定了物流企业的业务触角已经延伸到全球的各个角落,意味着经济资源需要在全球范围内进行配置,这使得物流企业需要面临全球化的竞争,同时也享受着全球化带来的红利。因此,传统的财务管理机制已经不能适应当前的经济形势,需要对财务系统进行整合。
(二)政治环境因素 政府对产业的支持和抑制决定了整个产业的发展状态,就现目前而言,我国政府实施的是振兴物流业的产业政策,并配之以众多扶持措施,这对物流企业发展提供良好的政治环境,也为物流企业提升财务管理效能提供了难得机遇。
(三)金融环境因素 金融市场是物流企业财务管理活动的直接场所,随着资本市场的发展,资金供给的增加和金融创新力度的增强,这为物流企业的筹资提供了更多的选择。同时随着国家产业政策的调整和振兴物流业发展战略,也为物流企业争取资本市场支持提供了良好的金融环境
五、现代物流企业财务管理优化对策
(一)宏观维度的框架布局 首先,政府需要实施一系列扶持政策缓解物流企业的融资困难,降低经营负担,帮助其做大做强。在十二五规划中,振兴物流业是整个国民经济实现又好又快发展的重要一环。因此,扶持现代物流企业发展,降低其经营负担是十分必要的。具体而言,应该从两个维度来考量。一方面,加大对其投入支持。从信贷优先投放、政府财政补贴、政府财政贴息方面来鼓励和带动更多的社会资本投向物流企业;而另一方面,由于物流行业行
业特点是一体化,网络化、信息化、规模化。因此,对其的宏观政策的支持必须以其行业特点为基础,统筹相关政策,特别是加快推进物流业营业税改革试点。其次,物流企业应该结合当前的发展阶段来确立自身的财务管理目标。财务管理目标不仅仅决定了整个物流企业财务管理的方向,还受到物流企业本身的业务特点的制约。因此,在确定整体目标时需要树立实现价值“双大”(用户价值最大化、企业价值最大化)、成本“双小”(用户成本最小化、企业成本最小化)的财务管理目标。同时由于物流企业一体化的特点,对物流企业成本的控制不能仅仅着眼于某一部分的成本控制,而是要树立整体管控的思维,即要求综合成本最低。例如在物流仓库的投资上,不仅仅要考虑仓库的相关成本,还需要考虑整个物流链的上的其他成本(增加或减少的运输成本,客户的流失成本等)。
(二)微观层面的改进策略 主要包括:
(1)实行全面预算管理。由于物流企业组织结构的在空间上具有极大的分散性,只有实行全面预算管理才能有效的掌控企业的经营轨迹,优化资源的配置。总体要求是要将事前、事中、事后监管于一体,严格控制和科学考核相结合。一方面,需要在树立全面预算在企业管理中的核心地位的基础上,逐步分析预算指标,明确各个环节和各个部门的目标和责任,并配之以相关的绩效考核制度。另一方面,随着我国国民经济的快速发展,物流企业也迎来了高速增长期,企业的实际发展很容易出乎预算的规定。因此,在全面预算的管理中,需要坚持目标设定的原则性和执行考核的灵活性。只有这样才能既保证管理的严肃性,也能保持组织的灵活性,从而更好的适应物流行业快速发展的要求。
(2)提升综合的筹资能力。在科学的资金预测的基础上,结合企业自身战略规划和资金成本控制的相关目标,综合运用各种筹资渠道,从而降低财务风险和资金成本。一般而言,企业都会运用银行贷款融资,这是当前物流企业的最主要的融资渠道,但立足于长远,企业必须充分考虑债券,股票等直接融资方式,这不仅能提升企业本身的知名度,还能增强其对银行贷款的融资能力。从日常经营的角度而言,笔者建议可以多使用预收账款的模式进行融资。虽然物流企业是服务提供商,但是其经营有着和产品提供商一样的稳定性,对于大型客户和建立了长期合作关系的客户,可以考虑向其收取一定比例的预收款(当然物流企业也需要付出一定的成本),这不仅能增强业务的稳固性还能有效的提升资金的使用效率以及降低相关成本。
(3)实行财务集中管理,业务分级负责的“双模式”。由于物流企业的业务面广、数量巨大,这使得其经营模式是向下倾沉的。这势必带来财务风险。因此,为了解决这一问题,必须实施财务集中管理的模式。即在保持业务模式不变的基础上,将财务管理的权限相对集中,通过实施会计集中核算方案、资金集中管理方案、全面预算管理方案、责任成本管理方案、完整的财务分析方案、财务人员委派方案,达到对公司经营状况、资金状况的全过程监控,从而妥善处理好母公司与下属公司之间的财务管理关系,处理好统一性与自主性、集权与分权的关系,做到既能灵活地集中财力,保证生产重点的需要,又有利于调动下属公司的积极性。
(4)推动财务信息化与业务信息化的融合。物流企业在信息化建设的初期往往将注意力放在提升业务效能方面,忽视的财务维度的考虑。因此,在以后的更新和升级的过程中需要特
别关注财务信息系统与业务体系的整合。具体而言,一方面,在信息化建设的过程中需要财务人员参与,要考虑财务部门的相关述求。另一方面,由于我国物流企业目前还存于快速发展期,在今后相当长的一段时间内的投资还相当旺盛,因此,需要将网络财务逐步融入到企业的资源规划系统中,只有如此才能提升企业的投资效率,进而提升整个企业的盈利水平。参考文献:
铁路物流运输成本优化管理探究 篇3
【关键词】铁路物流;运输成本;优化管理
【中图分类号】F532.5 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158(2013)04-0101-01
目前的铁路运输,由于社会技术的不断进步和发展,使得原有的铁路运输优势受到挑战,如何改革挖潜,降低成本,提高效益是摆在铁路运输面前的重大课题。
一、我国目前铁路运输状况
1.我国铁路物流现状与存在的问题
我国的铁路系统的所有权与经营权全部为国有,铁道部负责全国铁路运输的经营与管理,地方铁路局负责所辖在区的铁路运输具体管理事项,整个铁路系统的整合程度低下,使得铁路物流的无论是经济效益还是社会效益都有待提高。具体体现在:一是各地方铁路局只负责本辖区的物品、材料和货物运输的管理,而忽视了与之有联系的其他地方铁路局的货物管理,原因是缺乏一种有效的制度对各地方铁路局的责任进行有效划分。二是存在货物运输时间效率低,运输过程的损耗大,运输信息查询困难等问题,不利于企业追踪物流的进展情况。三是铁路系统的国有国营造成电子商务在系统内缺乏通用性,铁路内部信息不愿意与物流的供方与需方实现共享。四是在互联网的运用方面呈现的封闭性和唯一性,使得定价、询价和招标等交易过程流于形式,给企业带来隐形成本。五是铁路运输物流在库存管理方面也有待提高。由于与现代供应链管理及零库存管理的现代物流管理要求有较大差距,使得运输资源与运输设备造成巨大的浪费,使铁路运输的物流发展受到限制。六是铁路运输物流的管理落后,周转次数多,不能形成一站式服务效率,物流时间被大量浪费,无形中增大了企业的成本。
2.铁路运输的规模效应与生产效率
目前国内在学术界对铁路运输业的研究与分析的重点主要集中在二方面,一是铁路运输管理制度问题,二是铁路运输的改革的方向问题。我国的铁路运输呈垄断经营模式,由铁道部一家对铁路运输系统进行控制。铁路运输没有体现出规模效应。建国以后,我国的铁路建设采取的是国家投资的方针,其他投资主体无缘进入铁路运输市场,民间资本更是被拒之门外,这造成了铁路发展建设的资金不足,出现了严重的负责。铁路网络的建设与发展围绕国家的政策展开,缺乏对市场需求的有效满足。而且,高度垄断的铁路运输市场造成铁路物流缺乏竞争力,带来高成本。
铁路运输的垄断经营对铁路物流业的发展带来了极大的阻力,不利于铁路物流竞争力和效率的提高。目前,打破垄断经营模式已经成为铁路运输系统改革的一个基本方向和基本共识。打破垄断的方式就是引进民间资本等,实现投资主体多元化,以提高铁路物流业的效率,降低运输成本,增进其市场竞争力。铁路运输系统的行政垄断模式不废除,没有竞争机制,铁路的物流业的发展就是一句空话。只有引进其他投资主体,进行铁路运输经营管理模式的创新、才能降低运输成本,使得铁路物流业获得持续发展。
二、铁路物流成本优化、管理创新策略
1.构建职责明确的采供管理机制
由铁道部实行统一管理,地方铁路局实施具体负责的管理模式,使得物资运输由一个铁路局进行接受,而可能是其他铁路局进行交货,在这种情况下,容易出现职责不清的问题。解决此类问题的方法,应该是对采供职责进行管理制度上的明确,并形成一种规范的程序,使得各地方铁路局在营动与管理中达到规范和高效率。负责对货物接受的地方铁路局的职责,应是对货物进行确认,中间途经的铁路局职责是负责安全护送、提供道路信息的建议,在检修时进行货物查验,负责收货的地方铁路局的职责是将货物交付并将处理隋况统一上报。在整个流程中,铁道部对整体流程进行调控,地方铁路局明确各自的职责,这样可有效防止相互推诱扯皮的现象。
2.构建高科技的电子商务平台
电子商务平台是新兴的高效市场交易网络解决方案,同时也是现代物流所必备的基础硬件之一。铁路物流向现代物流方向发展,引进电子商务平台是必不可少的举措之一。将电子商务平台同其他物流方实行网张互联,使得发货方与接收方实时掌握货物的运行动态信息,其中包括物流所处地点、到达时间等信息。网络联合主要体现在两方面,一是建立铁道部内部局域网,提供出包括部分不宜公开的信息在内的内部信息与交流等,二是同互联网相连接,进行货物信息发布与咨询。电子商务平台的建立可使企业减少其库存,实现零库存,从而将更多的资金运用于生产、销售和研发领域,达到降低运营成本的目的,最终提高资本运营效率。总而言之,建立电子商务平台可以利用互联网的技术优势,有效提高铁路的物流的运行效率。
3.实行零库存管理
库存管理对物流企业而言有着巨大潜力可挖,铁路物流业作为一个垄断性的机构,其物流库存的控制好坏对企业的成本和利润会产生巨大的影响。库存的减少可提高生产效率、降低企业成本,而且,铁路物流实现零库存管理也将提高社会整体物资周转效率,对提高整个国民经济效率发挥着重要的作用。实现零库存管理的条件是有稳固的供应方与需求方,否则,物流系统难以得到有效利用。所以,铁路物流应与一些大型企业建立起战略合作关系,进行战略性的布局,为实现零库存管理创造出基础条件。
4.构建有效的应急机制
物流企业在运营中遇到突发事件是难以避免的,这些突发事件包括自然灾害与人为事件。铁路物流管理要做到对各种突发事件进行及时处理,不影响铁路物流整体战略的发展。在出现突发事件时,应急机制就是要做到及时对物资储备进行调动,完成抗灾救灾任务,抢修铁路任务、保证物流正常运行,将突发事件造成的损失降到最小,保证整个物流过程的有序运行。
5.改善铁路运输成本
对铁路运输成本造成影响的因素主要包括:铁路运输质量、铁路运输网络、运输系统的技术装备水平、人员素质和政策等。运输质量是指铁路物流货物运输过程中的总体运营情况,也就是发货方与接货方对货物运输提出的个性化要求满足程度所做出的综合评价。铁路运输网络与装备水平是铁路物流另一个不可忽视的因素,铁路运输的特点决定了其缺乏灵活性,所以,运输网络的覆盖面对铁路运输而言就是必不可少的优势,所以要做到在时间与空间上来确保用户需求的满足。在经济不断发展的背景下,各种特殊商品也在大量出现,这些行特殊商品对运输和存储等过程提出了更高的要求,所以,铁路物流必须要具备合理的分布和足够的贮备能力,这就使得运输网络与技术装备建设显得尤为重要。对铁路物流而言,人员素质是提高效率的核心环节,尤其对现代物流而言,没有现代知识结构的物流人员,现代化物流运输就失去了发展的基础。政策也是另一项重要影响因素,为保证国民经济稳定持续发展,政府对社会资源配置实施宏观调控,因此,政府出台的的政策必将对铁路运输从宏观上带来一定的影响。
三、结束语
优化物流在途管理的应用 篇4
我国是制造业大国,大量的制造性企业对成品物流运输存在管理提升的需求,随着市场竞争的不断加强,对成品在B2B的物流运输过程中的管理要求不断提高,成品运输的可靠,安全,对客户提供的高质量的增值服务成为企业市场竞争力的能力之一,在高附加值产品的运输过程中,尤为突出。
有效性、安全性、可靠性的要求,特别是高价值,易流通的产品制造企业对此需求更为迫切。但是,传统物流运输在车辆出库后存在监控手段缺乏的情况。除以手机联络随车人员其他监管手段不多。
随着物联网技术的不断发展,该项技术的应用正从技术探索向大规模应用落地转变,从以仓库内部管理向整体物联网整合转变。
随着制造企业整体外部竞争环境的不断激烈,面对企业市场营销能力不断提升的需求,需要企业物流进一步完善和提升货品物流车辆运输管理模式和水平,提升物流专业能力为客户提供优质高效安全服务,为企业供应链建设提供有力支撑,进一步提升对企业竞争力的贡献度。
上海烟草储运公司隶属上海烟草集团,承担货品的市外配送职责,依据其职责,将整体运输量分配外包多家第三方运输车队,常年承运车辆超过500辆。今年计划通过公路直接运达全国各省市(除新疆、西藏外)400多个客户点的货品约120多万大箱,由于烟草货品的运输一直是高价值、高风险、又属专卖监控的业务,尤其是货品向全国公路长途运输送货以来,货品、车辆和司乘人员的途中安全、运输路线的直达经济、送货服务的高效及时,将直接体现企业的竞争力,对市场的占有率,销售时段的把控,特定市场的投放都存在相当的关联性。
以此为背景,通过物流网技术的整合应用,构建以订单(合同)为主线,以服务客户为目标,运用GPS卫星定位、射频识别(RFID)技术,矢量地图技术等信息化服务技术和管理手段,通过数据导入和信息整合,形成完整的物流监控管理工作平台。在卷烟跨省运输过程中,通过应用GPS定位跟踪和电子门锁技术,为客户提供更为准确、及时的卷烟发运、在途和到货信息,增强对货品物流运输安全性的支撑,为行业经济运行提供更准确、及时的货品物流信息。
物联网技术现状
物联网是新一代信息技术的重要组成部分,也是“信息化”时代的重要发展阶段,其英文名称是“Internet of things(IOT)”。1991年美国麻省理工学院(MIT)的Kevin Ash-ton教授首次提出物联网的概念。2008年11月在北京大学举行的第二届中国移动政务研讨会“知识社会与创新2.0”提出移动技术、物联网技术的发展代表着新一代信息技术的形成,并带动了经济社会形态、创新形态的变革。近年来其相关技术都有了长足的发展。
1.射频识别(RFID)技术
射频识别(RFID)技术实际上是一项较早的技术,在20世纪60年代的时候,RFID技术的理论已经得到发展,并且开始了一些尝试性的应用。20世纪90年代起,这项技术进入商业应用阶段。经过多年的发展,13.56MHz以下的RFID技术已相对成熟,目前业界最关注的是位于中高频段的RFID技术,特别是860MHz-960MHz(UHF超高频段)的远距离RFID技术发展最快。
RFID技术在我国比较典型的应用主要有防伪、工业自动化、交通信息化管理、物流与供应链管理等几个方面。在物流供应链管理中,从供应商供货到仓库存储,都有所应用,目前为业内熟知的有海尔立体仓库,白沙物流以及香港溢达棉包物流管理等。
2.电子地图
电子地图 ( E l e c t r o n i cmap),即数字地图,是利用计算机技术,以数字方式存储和查阅的地图。电子地图储存资讯的方法,一般使用向量式图像储存,地图比例可放大、缩小或旋转而不影响显示效果,早期使用位图式储存,地图比例不能放大或缩小,现代电子地图软件一般利用地理信息系统来储存和传送地图数据,也有其他的信息系统。
中国导航电子地图应用服务产业已有十几年的发展,在导航技术不断成熟以及市场需求的推动下,已形成一定的市场规模和用户数量。主要应用于车载导航,PND终端、智能手机、互联网以及各行业指挥调度信息系统领域,应用模式呈现多样化。随着3G、4G等技术的快速发展,为导航位置信息的收集和发布提供了更多的技术手段。
制造业企业物流需求
当前我国制造业企业物流发展需要物流管理的一体化,其联动发展是人心所向。当制造业规模较小的时候,制造业普遍采取“大而全、小而全”的企业组织模式,即制造企业自身承担所有活动,但由于规模的扩大、竞争和专业化分工的加剧,企业因为资源约束不得不将物流等业务外包,由此产生了制造、物流等活动的相对独立,到了生产相对比较发达的今天,制造与物流的独立掩盖了他们之间的联系,降低制造业与物流业的交易成本、增强制造业与物流业的产业协同的呼声日渐高涨。制造业与物流业联动发展成为普遍共识。
1.整体安全的需求
主要是治安安全和自然环境安全。通过相关技术实现定位功能和监控报警功能,具备实时和及时的特点,便于管理人员及时掌握运输过程中的异常治安状态或是异常天气环境,有效解决了在途过程中可能发生的各类应急情况。使产品物流运输的安全管理水平得到了全方位的提升。
2.客户服务的需求
通过技术手段实时采集并反馈各运输车辆的在途信息,使得客户可以及时了解所需货物的运输情况,特别是在货物即将到达时,发送信息给客户,让他们了解货物什么时候能到,便于商业端提前安排仓间及货位,并组织相关人员,做好各项接运准备工作,实现了“物”、“权”的现场转移,从而凸现出了强大的服务功能,对市场的响应能力大大提升。
3.管理提升的需求
物流企业能够通过技术手段实现信息共享,随时了解自己所需要掌握的情况。对物流运输从线路、运力、运量、运输周期进行了多角度、多层次的数据统计分析,便于整体运用数据资源,整合历史数据,在信息结构及内容上提高了信息的可利用性,为企业的分析决策提供了重要依据。
4.合理调度的需求
可以依据平台提供的信息来规划和设计物流的最佳流量、流向和流程。如:最优运输路径的确定、内部物流资源的整合、车辆空驶率的减少、最大限度地实现双向满载,最有效地控制物流成本等。
企业物流优化方案
为满足企业发展对物流体系提出的要求,通过对主流物联网技术的跟踪及对远距离通讯等基础设施的调研,项目组提出了以物联网技术为基础的工业企业成品物流在途管理应用方案。
整体方案涉及整体管理系统、车载客户端、到货接受装置三个组成部分,整体系统的实现预定功能,需由管理系统软件开发、硬件装置设计、开模、制造等工作组成,以下为系统方案。
1.系统组成
系统内容涉及的三个环节:卷烟运输车辆、工业发货端、商业到货端,其中:
(1)卷烟运输车辆:在运输车辆上安装“车载卷烟物流在途状态数据采集装置(简称“车载装置)”,车载装置的主要构成有:1数据存储模块;2GPS定位模块;3GPRS无线通讯模块;4短距离数据通讯模块;5无线遥控电子锁;6安全报警、语音通话等扩展模块。车载装置可以存储卷烟物流电子单证,获取车辆定位信息并传输到物流在途信息系统。
(2)工业发货端:安装无线数据通讯系统,将货品物流电子单证等信息写入车载装置;并在离开发货仓库前由电子锁管理系统上锁并发出车辆启运发货信息等。
(3)商业到货端:1安装无线数据通讯系统,接收货品物流电子单证信息;2电子锁管理系统,开锁并发出车辆到货信息。
(4)国家局端:安装物流在途信息系统(主要包括全国电子地图、物流信息交换平台、信息展现门户等),汇集来自车载装置的物流电子单证信息、发货时间、到货时间和车辆在途状态信息等数据,并在物流在途信息系统的电子地图上进行集成和展现等功能。
物流在途信息系统的总体构成如图1所示。
2.车载装置实现方式
(1)车载装置
车载装置是实现卷烟在途物流信息采集、传输及跟踪的基础设备。根据卷烟运输车辆的实际情况,车载终端设计为模块化组装方式。依据需求将车载装置分为两类,即基本功能车载装置:完全集成至电子门锁中,功能模块包括数据存储模块、GPS定位模块、GPRS无线通讯模块、无线遥控电子锁模块和短距离数据通讯模块构成。该装置不使用车辆电源,与车辆无连接,直接用于集装箱上锁。
扩展功能车载装置:包括电子锁和驾驶室车载模块两部分,通过射频进行连接,除基本功能模块外还包括:安全报警按钮、语音通话、视频采集等模块,同时预留导航仪接口和数据传输接口。该装置驾驶室车载模块需与车辆蓄电池系统相连,并安装至驾驶室内。
(2)车载装置主要功能
车载装置的功能包括基本功能和扩展功能。基本功能包括:1数据存储功能,用于存储物流电子单证数据、车上卷烟件码数据和在途过程所采集的状态数据;2GPRS功能,用于实现电子单证数据、车辆定位数据、遥控电子锁的上锁和开锁数据、车上卷烟件码数据的远程传输;3GPS接收功能,用于实现车辆定位跟踪功能;4RF无线读写功能,用于实现电子单证数据写入或读出;5电池电源功能,满足系统运作要求。6电子锁,对于货柜式运输车辆,可由发货端电子锁管理系统、收货端电子锁管理系统以及专卖稽查手持器发出控制指令到车载装置的电子锁遥控模块控制货柜门的上锁和开锁。果有员或步卫装置机远置信果员步装机置
(3)车载装置扩展功能
车载装置在基本功能的基础上,同时提供多种可以扩展的功能,包括:1远程语音通话功能,基于车载 装置的G P R S通讯模块,通过GPRS网络链路,实现远程语音通话功能,由固定安装于驾驶室内的话筒和小型扬声器通过专用插头联接到车载装置主体设备的插孔上即可;2车辆紧急报警功能,主要由一个粘贴在平时不易碰到而报警时可以方便触到的位置的报警按钮构成,报警按钮为自带电池的封装式无线按钮,按钮的自带电池可以使用3~5年,按钮按下时发出无线脉冲信号到车载装置主体设备,主体设备辨识报警信号后通过GPRS模块将报警相关信息发送到指定的监控主机;3视频功能,车载装置主体设备预留摄像头视频接口,可以将摄像头获取的车内、车外视频信息通过GPRS网络传输到监控主机;4导航仪接口,车载装置主体设备预留导航仪接口,导航仪实质上是一个内置有电子地图的显示装置,通过专用插孔与车载装置主体设备联接,导入主体设备GPS模块所获取的车辆实时位置信号,实现自动导航的功能。输车辆信息包括运输车辆话)、车辆语音通话号码货员的手机号码等信息。输车辆的位置信息来自于发出的微波信号转换为车隔10分钟向主控机发送运输车辆信息包括运输车的话)、车辆语音通话号码送货员的手机号码等信息运输车辆的位置信息来自星发出的微波信号转换为每隔10分钟向主控机发送
(4)车载装置和遥控电子锁的充电及充电监控程遥控改变设置,可以设置间程遥控改变设置,可以设置
电子锁电量信息通过GPRS网采集如图12所示。的采集如图12所示。络实施回传监控中心,并在电子地图监控系统中设置报警功能,如低于20%电量情况下及时通知相关人员完成充电作业。
3.货品物流电子单证内容
货品物流电子单证是根据待颁行业标准《烟草行业物流单证》所规定的货品工商企业之间交换的货品物流数据,包括发货单位、购货单位、合同号、品名、规格、数量、到货地点、运输方式、承运人等。车号、车型、驾驶员、送货员如果加装了语音通话模块),的车号、车型、驾驶员、送货员如果加装了语音通话模块),
4.货品物流电子单证自动数据采集方式
(1)电子单证的产生
在工业发货端“一号工程”发货电脑中安装电子单证导出软件,在每次“一号工程”发货完成后将电子单证信息实时发送至储存模块写入服务器。
(2)电子单证的写入
无线写入设备安装于工业发货端仓库出入口,无线写入设备依据车辆出库时所带“车载装置”唯一序列号查询是否存在需写入电子单证,如序列号匹配则将相对应电子单证无线写入“车载装置”,并关闭电子锁。
(3)电子单证的读出
无线读出设备安装于商业到货端仓库出入口,无线读取设备依据车辆“车载装置”内的到货信息进行电子单证的读取并打开电子锁。
5.货品在途状态数据的采集和传输
货品物流在途数据指的是工业货品出库发货、在途运输监控、商业到货入库等环节的实时状态信息,包括:货品发货时间信息、运输车辆信息、运输车辆的位置信息、在途货品与运输车辆的关联信息、车辆的在途状态、商业企业到货时间等信息。
货品发货时间信息是在发货端向车载装置写入卷烟物流电子单证数据并控制上锁时记录的时间信息。如果接下来的一段时间里,车辆位置数据没有显著变化,则应修正卷烟发货时间信息。默认设置为以10分钟作为时间段计量单位,在一个时间段的起点和终点上,车辆位置数据有显著变化时,以该时间段的起点时间作为货品发货时间。
运输车辆信息包括运输车辆的车号、车型、驾驶员、送货员(如果有的话)、车辆语音通话号码(如果加装了语音通话模块),驾驶员或送货员的手机号码等信息。
运输车辆的位置信息来自于车载装置的GPS模块所接收到的同步卫星发出的微波信号转换为车辆经纬度数据。按照默认设置,车载装置每隔10分钟向主控机发送一次位置数据,间隔时间可以由主控机远程遥控改变设置,可以设置间隔为1分钟到1小时。运输车辆位置信息的采集如图2所示。
方案实施的瓶颈
工商物流在途信息系统的运用,使物流信息实现了实时反应和共享,促进了物流各环节的相互支持、互相配合,完整的物流闭环信息系统也由此形成,它必将成为“工商物流一体化进程”的有力保障。系统上线使用后,辐射18家商业公司,占全国配送量的15%,从整体运行效果来看,该系统的主要成效为:安全管理、服务延伸、信息共享、科学调度。
在传统物流企业中实施以物联网技术整合为特点的应用项目,在实施过程中存在于原有管理模式的冲突、技术整合成熟度等一系列难点,主要存在于技术整合的研发及人员操作模式的转变上。
1.自行研发的车载终端需要预留调试周期
作为整合GPS接受功能、通讯功能、RFID技术,数据存储交互功能等的车载终端是方案实施的难点。其需要以实际业务需求进行研发,在委托第三方进行研发、调试、生产过程中,出现多次设计不合理导致的产品可用性不强的问题,核心难点出现于产品在长途运输外部环境恶劣下易出现无法正常使用。
2.全国性推广系统部署人员培训困难
作为物流类项目,本项目设计全国350多个相对固定收货单位(收货点),需部署相关车载终端解锁设备及系统运行环境(具备相关网络条件,确保相关物流单证数据下载),由于涉及地点为除新疆、西藏的所有省市,其推广部署及人员的培训工作量巨大,系统客户收货点人员培训超过1000人次。
3.对原物流运作方式调整较大,项目推进管理阻力较大
系统功能改变了原有的仓储物流人员运作模式,由原有的出库移交第三方运输公司作为工作界面,改为全程物流管理、物流跟踪,在项目实施初期,基层管理人员反响较大。
结论
物流优化管理 篇5
3.1数据安全问题。对于大数据来说,其中的一个重要问题就是数据的安全问题。对于茶企物流管理体系来说,由于其物流供应链会将商家和用户的个人的信息进行一定程度的泄露,这部分泄露的信息会引起一些不法分子的注意。大数据是基于网络的,其中都是一些数字化的信息,而对于网络来说,其中的一个重要问题就是网络信息安全问题,看似严谨周密的网络其实存在着很多的漏洞,这就使得有些不法分子可以通过相应的网络信息技术窃取到商家和用户的隐秘数据和信息,从而产生数据安全问题。3.2物流库存管理模式落后。虽然很多茶企都使用了相应的大数据技术,但是并不是所有的茶企都能有效的利用大数据来提高其物流管理的效率的。大数据的一个重要作用就是为茶企提供实时的数据,使得茶企可以及时的调整其物流管理战略。但是,很多茶企由于库存管理模式落后,导致其不能及时的根据大数据提供的一些信息来调整其库存,库存管理明显落后于数据信息。茶企物流库存管理模式的落后,导致企业无法很好的满足客户的需要,很容易导致客户的流失,不利于茶企的进一步发展[2]。3.3物流配送管理制度落后。不仅仅物流库存管理模式落后,物流配送管理制度也难以适应当前的物流发展,这也是茶企物流管理体系中存在的一个重要问题。在大数据下,物流配送的各个环节都是动态显示的,配送的最佳路线都是可以通过大数据分析出来的。通过大数据可以实时反映订货批量、订货次数和物流路线,这对茶企的物流配送来说是十分有利的。但是,由于很多茶企物流配送管理落后,导致其无法及时的根据大数据显示出来的信息对其物流配送进行调整,造成了资源的浪费,不利于提高茶企经营管理的效率。3.4缺乏专业人才。大数据是一种比较先进的技术,要想更好的发挥大数据的作用就要具备相关的专业人才,虽然现如今很多茶企的物流管理体系中都使用到了大数据技术,但是,其专业人才都比较缺乏。对于很多茶企的员工来说,其综合素质都比较低,很多员工并没有接触过与大数据有关的知识,很多员工甚至对大数据存在着偏见,这就使得企业无法很好的利用大数据提供的数据对其中的一些信息进行分析,无法最大程度的发挥大数据的作用。
中小企业物流管理优化策略研究 篇6
摘 要:目前,随着我国社会经济的不断发展,中小企业成了我国市场经济的主体,它在国民经济发展中占有非常重要的地位。对于中小企业发展来说,物流管理工作十分重要。只有提高了物流管理水平,才能保证企业的健康稳定发展。本文主要分析了物流对中小企业的作用和中小企业物流管理中存在的问题,并提出了一些相关的优化策略,以供相关负责人参考。
关键词:中小企业;物流管理;问题;优化策略
中图分类号: F276 文献标识码: A 文章编号: 1673-1069(2016)26-7-2
0 引言
现如今,随着我国市场经济体制的不断变革,中小企业的市场竞争压力越来越大,中小企业在发展中,面临着很大的挑战,为此,中小企业要想提高自身的市场竞争地位,那么就应该重视物流管理工作,不断提高物流管理水平。但是,从目前我国中小企业的物流管理现状来看,物流管理中依然存在很多问题,比如,物流管理观念落后、物流管理的管理体系不规范、物流管理人才较缺乏等,这些问题直接影响了中小企业物流管理水平,因此,企业应该重视物流对自身发展的作用,不断提高提高物流管理上的认识,并建立健全规范的物流管理体系,从而保证中小企业实现经济效益的最大化。
1 物流对中小企业的作用
1.1 物流是中小企业生产运行的保证
对于中小企业的发展来说,物流管理非常重要。物流管理工作主要是根据企业的生产节奏和生产计划向企业内部运输原材料等,部分企业的生产过程直接和物流活动联系在一起,由此可见,物流对中小企业的重要性。
1.2 物流是中小企业发展的重要支撑力量
中小企业要想能够长久稳定地发展下去,就必须重视产品的质量和经济效益。企业在保证产品质量的基础上,应该降低物流成本,增加企业的经济效益。与此同时,企业还应该重视服务质量,不断增加回头客,从而促进企业的长远发展。
1.3 物流对中小企业资源配置有优化效应
目前,我国市场竞争的压力越来越大,物流作为企业供应链流程的核心组成部分,在中小企业的发展中发挥着十分重要的地位。中小企业要想提高竞争地位,就需要通过重新配置组合,充分发挥出企业资源的效用。物流管理工作是一个比较细致的工作,企业应该加强与供应商的合作关系,从而满足客户的需求,最终提高物流管理的工作效率。
2 中小企业物流管理中存在的问题
2.1 物流管理观念落后
从目前我国中小企业物流管理的现状来看,物流管理观念非常落后,很多相关的物流管理人员没有充分认识到物流管理的重要性。众所周知,中小企业发展规模比较小,企业要想能够长久稳定地发展下去,就必须重视资本的积累,不断提高自身的经济效益。与此同时,目前部分中小企业相关领导人员只重视企业的经济收入,忽视了产品运输中的服务管理,从而使得物流管理工作杂乱无章,在很大程度上影响了企业的经营服务效益。另外,部分中小企业的物流成本很高,这在一定程度上也影响了企业的经济收入。由此可见,对于中小企业来说,物流管理观念落后对企业的发展有很大的抑制作用。
2.2 物流管理的管理体系不规范
据相关调查显示,目前很多中小企业的物流管理体系不规范,主要体现在以下几点:
第一,中小企业的原料采购、生产、运输等不属于同一个部门,各个部门之间没有进行沟通交流,使得物流信息传递不完善,从而使得在物流管理问题上经常出现错误,最终影响了物流管理水平;第二,在物流管理体系上,中小企业相关领导人没有重视物流管理活动,从而使得物流管理活动比较散漫,同时也没有定期与用户进行沟通交流意见,从而导致了物流管理体系的不规范;第三,中小企业物流管理人员对物流管理的认识还处在一个比较低的层次水平上,没有重视对用户的服务质量,后期服务没有落实到实处,从而降低了企业的经济效益。
2.3 物流管理人才较缺乏
人才对于所有的企业发展来说都是非常重要的,物流管理人才也不例外。人才是经济时代的重要资源,他们能够给企业创造更大的经济效益。但是,目前我国中小企业在物流管理方面普遍缺乏人才,没有充分认识到物流管理人才培养的重要性;同时,由于企业自身发展规模和发展空间的影响,从而造成了大量物流人才的流失。另外,在我国高校里物流专业人才并不多,很多学校都没有重视对物流人才实践性的培养,从而使得毕业生不能满足企业发展的需求。最后,由于在培养物流人才时,需要花费企业很多的资金,但是中小企业资金本来就很紧张,因此,这在很大程度上给企业的运行状况增加了巨大的压力。
2.4 物流管理的信息化程度较低
随着我国科学技术的不断发展,信息化技术也在迅猛发展。但是由于中小企业对物流管理工作不够重视,从而使得物流管理的信息化程度比较低。目前,部分中小企业依然采用以往蝉蜕的物流管理模式,物流管理方法比较单一,一般都是人工操作。与此同时,由于人为操作因素的影响,从而使得物流管理过程中经常会出现一些错误,进而降低了物流管理工作效率。另外,物流管理人员缺乏相关的信息化知识,信息化程度较低,这也在一定程度上影响了物流管理的水平。
3 中小企业物流管理优化策略
随着社会经济的快速发展,中小企业要想能够长久稳定地发展下去,就必须重视物流管理工作,不断提高物流信息化管理水平,建立健全规范的物流管理体系,并不断提升物流管理人员的专业知识,从而保证中小企业实现经济效益的最大化。下面我们就来总结下中小企业物流管理优化策略都包含哪些方面的内容。
3.1 提高物流管理上的认识
中小企业要想从根本上提高物流管理水平,就应该提高对物流管理的认识,让相关的领导人员重视物流管理工作。中小企业相关领导人应该充分认识到物流管理对于企业发展的重要作用,不断创新物流管理理念,把物流运作建立成一个以满足经营管理为目标的供应链体系,从而保证物流管理人才的供应。与此同时,中小企业还应该建立绿色物流观念,不断采用现代化科学技术,保证物流信息的畅通,从而给企业增加更多的经济效益。另外,企业还应该定期与用户进行沟通交流,不断提高用户的服务质量,维护好与用户的良好关系。
3.2 建立健全规范的物流管理体系
对于中小企业的发展来说,建立健全规范的物流管理体系非常重要。在具体的物流管理工作中,中小企业应该实现管理体系的不断完善,提高物流管理的效率。与此同时,企业还应该实现物流资料的有效整合,让相关负责人重视物流管理体系的建立,然后企业再根据市场发展需求和自身发展情况,制定出科学合理的物流管理模式,从而提高物流管理的质量。除此之外,企业在进行物流决策时,一定要把物流体系与市场营销战略有效的结合在一起,保证物流决策能够顺应市场发展的需求,从而实现物流资源的有效配置。
3.3 建立物流管理人才队伍
随着我国市场经济体制的不断变革,中小企业对物流管理人才的需求量越来越大。因此,中小企业要想保证物流管理工作的质量和效率,就必须建立物流管理人才队伍。中小企业应该充分认识到物流管理人才的重要性,加大对物流管理人才的培养力度,不断提高物流管理人才的综合素质,并建立完善的物流人才培训系统。与此同时,中小企业还应该聘请国外发达国家的物流管理人才来莅临指导,不断丰富物流管理人才的实践经验,从而提高物流管理人员的专业技能和业务能力。另外,企业还应该加强与高校的合作关系,定向培养物流管理人才,从而提高高校物流专业人才的就业率,最终满足企业发展的需求。
3.4 提高物流管理的信息化程度
随着我国信息化技术的不断发展,物流管理工作变得越来越多样化,如果继续采用以往的物流管理模式,那么就不能满足企业发展的需求。因此,中小企业应该不断提高物流管理的信息化程度,摒弃以往的人工操作方法,减少人为操作因素带来的工作失误,从而提高物流管理的工作效率。同时,要采用先进的信息化技术手段,对各种物流信息进行分类汇总,保证物流信息的真实性和完整性,从而促进企业的健康稳定发展。
4 结束语
综上所述,随着我国社会经济的不断发展,中小企业的市场竞争压力越来越大,因此,中小企业为了提高自身的市场核心地位,就必须重视物流管理水平,不断提高物流管理的信息化程度,建立物流管理人才队伍,并建立健全规范的物流管理体系,从而为中小企业的可持续发展奠定坚实的基础。
参 考 文 献
[1] 谢佳佳.新形势下中小物流企业优化物流资源管理策略研究[J].物流技术,2014(01):54-56.
物流优化管理 篇7
制造业是国民经济的支柱性产业。 制造企业尤其是大型制造企业,其经营活动实质上是对物流、资金流、技术流与信息流的有效控制与管理过程。 企业物流管理是指对企业生产所需一切物流(原料、燃料、备品备件、辅助材料等)的采购、进货运输、 仓储、库存管理、用料管理和供应管理。 而供应物流是制造企业物流的核心部分和关键环节, 是企业物流系统中独立性较强的子系统,与企业生产系统、财务系统、技术系统等各部门以及企业外部的资源市场、运输市场、其他企业的供应物流部门等有着密切的联系。 任何企业都存在着供应物流的问题,特别是大型生产企业或巨型生产企业,其供应物流的问题更为突出,资源消耗更加巨大。
企业物流成本是除了原材料成本之外最大的成本项目,一般占总成本30%~40%,而有效的物流管理可以节省15%~30%的物流成本,并大大减少库存成本和运输成本,物流时间平均占生产和销售过程的90%。 向物流要效益潜力巨大,物流成为企业在增长困境压力下,挖潜增效,提升利润的重要源泉。
2Y电机厂生产物流现状和存在问题
Y电机厂隶属于国务院国资委监管的国有大型骨干企业中国北车股份公司,是中国最大的机车牵引电传动装置设计制造基地。年销售收入突破40亿元,“十二五”末期,年销售收入将达到100亿~150亿元。近年来,由于全球经济不景气,再加人民币汇率持续攀升,制造业出口遇到了寒冬。为了解决制造业利润率逐步降低的难题,提高制造业的市场竞争力,企业将更多的注意力转向物流领域。
Y电机厂物流成本价格管理工作内容主要包括: 成本管理、 价格管理、预算管理、合同管理、物流库房管理等。现阶段,Y电机厂在供应链物流营销管理方面主要采取的措施为: 厂内物流的优化;向风电、石油钻井机械等次级市场上游和下游拓展,建立分销点;建立物流中心。 为Y电机厂供应链物流成本管理研究提供了广阔的空间, 可以进一步提升基础制造业物流成本管理能力,降低物流成本,为同行做出表率,实现制造业的逆势发展。 尽管Y电机厂在全厂范围内实行财务物流一体化系统(BOM)管理,然而其间仍有不少突出问题:
(1)现代物流意识缺乏。 生产物流没有得到足够的重视,企业的物流定位与发展战略不明确。
(2)企业未对生产物流进行系统规划、设计,物流格局不清晰,物流运作效率低下,物流标准化和信息化程度不高。
(3)物流活动被分散在各个部门,且信息功能存在壁垒,存在信息孤岛。
(4)物流基础设施及装备不先进,仓库空间浪费,回收物流基本没有,物流效率不高。 生产物流成本较高,物流成本控制方法和手段缺乏。
总体而言,Y电机厂的生产物流,从时间上看,制约了企业的准时化生产和对客户需求的快速反应;从生产成本上看,管理费用和物流费用居高不下,从而直接影响产品的市场竞争力。因此, 对制造企业生产物流系统进行整合和优化,对企业物流进行流程再造,进行一场生产物流变革是非常有必要。
3精益物流下原生产物流系统模型
精益生产是起源于日本丰田汽车公司的一种物流管理思想, 其核心是消灭包括库存在内的一切浪费,以及围绕此目标发展的一系列具体方法。 精益思想诞生后,物流管理学家从物流管理的角度对此进行了借鉴,并与供应链的管理思想结合起来,提出了精益物流的新概念。 它由精益生产的概念而来,是精益思想在物流管理中的应用。迈克尔·波特教授认为,企业每项生产经营活动都是其为顾客创造价值的经济活动,企业所有的互不相同但又相互关联的价值创造活动叠加在一起,便构成了创造价值的一个动态过程,即价值链。而价值链中必然涉及价值增值环节,增加有用的增值环节,淘汰效率低下的不增值过程是必然趋势。
精益物流的实质是运用精益思想对企业物流活动进行管理, 尽量消灭价值链中的一切浪费, 用尽可能少的投入满足客户需求,实现客户价值的最大化,并获得较高效益。 精益生产物流是精益物流在企业生产活动过程中的具体表现, 是根据精益生产的理论要求组织生产物流,实现生产物流的无等待、连续性流动,从而减少生产过程中的浪费,缩短生产周期,降低生产成本,提高企业效益,它是实现精益物流的基础。 其优化模型如图1所示。
4精益物流模型下物流系统优化策略
根据本文提出的物流模型,结合Y电机厂的实际情况,本文结合运作层的重点,即组织结构优化与业务流程优化,对原制度下的物资处组织结构及业务流程进行了相关调整,使得整个过程更符合精益管理思想。
Y电机厂物资处负责供应业务操作岗位包括: 供应计划管理、综合资金管理、一次能源管理、物资保管、设备管理、物资司磅、定额管理、计算机管理、原材料托收、采购管理、物资价格管理、物资监视、采购调度、提货、提运、包装发运、物资交库、包装容器管理、呆滞积压物资处理、会计、销售出纳、回收保管、原材料节约管理、物资统计、资料管理。这些岗位涵盖了物资从供应商移动到生产现场的过程中所有的业务操作岗位,各岗位人员共同完成物资的计划、采购、发放及节约工作。一方面,由于部门过多、业务流程过于繁琐,各子部门之间无形中增加了通信环节,在物流中会有一些重复环节,增加了时间成本;另一方面,在重要环节缺少监管容易出现真空地带,为突发事件追查责任带来不便。
在对Y电机厂供应流程再造的过程中, 我们根据企业的战略要求,对企业的组织结构进行调整,建立能够达到企业战略目标的、以更简单的业务流程进行供应管理的组织结构。
(1)将供应计划管理、采购管理、仓储管理直接由供应处经理管理, 以扁平化的企业组织结构代替金字塔式的企业组织结构,以利于决策信息的流通。
(2)将运输公司纳入供应管理处,由供应管理部门对企业的运输进行管理,对自有运输车队进行统一调配、规划、集成使用, 充分利用企业的自有资源,将采购、库存和运输连成一体,打破公司间的壁垒,覆盖供应链上各个环节,进行大规模供应链的重组,从而使企业得到益处。
(3)将价格组更改为供应成本核算部,将原来单纯的对原材料价格的管理和监控、付款票据的管理更改为管理包括供应物流所有环节的成本核算,在保持各部门间友好合作关系的基础上对成本严格控制。
(4)原来的综合管理组更改为供应物流管理部,提高工作人员的物流管理意识。 经过重组后,Y电机厂的物资供应组织结构和供应业务流程分别如图2、图3所示。
(1)在经过组织结构调整后,把原来的运输公司调整到物资处,由物资处对运输业务进行统一规划,虽然省去了原有的申请汽车运输的流程,但是物资处对运输管理流程进行统一管理,应对供应物流中运输业务流程细化,增加对运输模式、运输承运人和运输路线的决策。
(2) 与供应商的关系管理有助于提高整个供应链竞争优势, 使供应链企业获得长远的收益,重组后增加了对供应商选择、考核工作,将原来的合同管理一季度一次的到货数量、日期检查更改为对供应商的考核工作,考核内容包括:产品质量、交货期、交货量、工作质量、价格、进货费用水平、配合度。
(3)物流利润的潜力挖掘需要企业对物流成本核算细化。
(4) 供应链管理使原来由预测推动的供应链向由需求拉动的供应链转变,因此,在计划管理中加强需求信息的传递和反应能力,在减少预测工作的同时提高预测的准确性,预测工作由原来的财务处一年一次的储备资金定额分配更改为由销售处进行产品需求预测。
(5) 将原来的材料核销平衡工作手工操作改变为由消耗定额管理信息系统进行操作,提高工作效率,使定额员有更多的时间深入生产现场考察材料在生产过程中的消耗。
5结论与反思
Y电机厂作为中国一家主要生产铁路机车用电机企业,具有很高的市场占有率和产品可靠性,但绝不能忽略利用现代信息管理技术。保守估计,若其物流成本在销售成本中占30%,每减少一个百分点,每年可节省资金300万元,可见对企业物流的优化将产生巨大的经济效益。
物流优化管理 篇8
现代物流的崛起, 已经成为第三产业的一个核心增长行业, 我国的物流产业相对来说起步较晚, 对财务管理来说, 相关体制方面仍然存在着许多不足的地方, 这些地方在一定程度上已经不能适应现代物流企业的发展, 同时也严重的制约着现代物流产业的发展。在我国物流业二十几年的发展过程中, 已经在慢慢地培育一批优秀的物流专家和企业家, 物流企业的数量也在不断的上升中, 但是目前, 在我们国家的现代物流企业中, 还是有很多的企业不重视财务管理在管理活动中的重要地位, 没有充分的发挥财务管理在物流企业中的应用。
一、物流企业与财务管理的相关介绍
(一) 物流企业是国民经济的动力
物流企业在国民经济发展中具有不可替代的作用, 她是国民经济发展过程中的基础性产业。在国际上, 物流发展水平的高低体现着一个国家的社会经济发展水平以及综合国力的高低。作为一种现代化的经济组织, 按照现代物流企业从事活动的范围划分, 可以将其分成两类:第一类主要是从活动中去赚取利润, 经营活动表现为自主经营和自负盈亏, 它是专业化的来进行各种与商品流通相关的经济活动。而第二类主要目的是适应现代物流产业的发展倾向, 它不是为了去从事专门的商品流通, 所以在企业内部开发出了一条自身物流活动的供应链和物流作业系统。作为是一个刚兴起不久的服务产业, 这些年的发展速度还算可以, 它的行业规模以及行业数量在全球范围内得到迅速地上升。现代物流业在国际上已经成为经促使济发展的必不可少的动力。
(二) 财务管理在物流企业中的目的
物流企业是一个比较特殊的企业, 它既不属于生产领域, 也不属于消费领域, 它是一种专门从事商品流通方式的企业, 根据市场供需之间的情况, 有计划的进行购销和储运等一系列活动, 活动的目的是要使得社会的生产与再生产能够正常的进行, 同时可以大大降低用户生产的产品从生产到进入市场的成本, 这样可以使得在实现用户价值最大化的同时去最小化的降低用户的成本。
而物流企业自身的经营目标上, 则是最大化自身企业价值的同时, 最小化自身的运营成本, 从而获取利润, 维持正常运转和发展。那么为了实现这个管理目标, 就得充分考虑到货币资金的使用价值, 为自己筹划相应长短期计划, 提高资金的利用率, 并降低资金使用风险, 这样就必须做好财务管理活动。
财务管理活动在物流企业中的管理活动可以分为三类:事前的财务规划, 事中进行的财务控制以及在事后的反馈活动。而在事前的财务规划中, 包括了相关的财务预测及预算决策, 事中进行的财务则包括对成本的管理和对预算施行的管理。事后的反馈活动则包括了报表的编制和财务的分析, 评价财务管理在具体实行过程的效果。一个物流企业若想要提高自己的经营效益, 就必须去具备有高水准的财务管理能力和完善的财务管理制度, 这样才可以对企业的财务业绩进行一个准备的评判。
二、目前我国的物流企业在财务管理方面的问题分析
虽然物流企业这些年有了很大的发展, 但是与国际上的其他企业相比较, 我国的物流业无论在规模上还是在服务水平上和服务质量上都还有很大的差距。
(一) 资金的缺乏及在融资方面的障碍
如果想要同国内外的同行进行竞争, 那么就必须采取转型措施。改变传统的物流经营模式, 改变规模小和本土化的经营现状, 向着大型化以及国际化进行转变。但是要成功的进行转型, 大量的资金支撑是必不可少的条件。
当前我们国家的物流企业普遍存在着经济效益不理想和信用不足这些问题, 如果是单看自身的力量来筹集所需要的大规模资金是很困难的, 虽然有些已经在寻求独立的和多元化的融资渠道, 但是银行等信贷金融机构对于贷款的限制条件很多, 审核及资金的发放所需要的时间长, 同时融资成本也很高。
而在国家的政策扶持上长期缺乏, 中介机构不健全的缺乏, 使得为中小企业融资服务的金融中介机构和贷款担保机构都不足。要解决这样的困境, 急需政府的支持, 需要政府的政策保证, 从而为融资创造一个良好的环境。
(二) 缺乏对资金的管理利用能力
我们知道要解决物流企业的资金问题, 银行和其它金融机构起着关键的作用, 而对于物流企业本身的经营特点来说, 获得金融机构的投资或支持是有一定困难的, 即使可以获得银行的贷款, 所要承受的融资费用和风险都很高, 这大大的增加了物流企业在融资方面的成本。而在资金的利用上, 由于存在着自身规模不足, 面临的风险大的问题, 财务管理人员总会倾向于尽快的将资金回收过来, 因此在资金利用方面, 不可避免的会存在短期性和过于追求眼前利益的局面, 从而忽视对自身规模的扩大化和长远利益。
资金管理方式的松散以及落后也是一直困扰着物流企业发展的普遍问题, 而这样就会出现诸如资金的盲目使用和重复投资等问题。当前, 物流企业在资金的储备上普遍面临的是资金的不足, 这就使得资金周转起来非常困难, 而资金管理方式的落后使得这个问题更加复杂, 有些集团的下属企业中可能会存在有多余的资金, 而有的却明显的资金不足, 另有一种是明明资金够用, 但是出于其他的目的去向母公司要资金, 这种局面无形中就加深了企业在整体的资金运作上的负担和经营风险水平, 严重影响资金的统筹使用, 影响企业未来整体效益水平。
(三) 财务监管方面力度不够
由于物流企业经营的特点, 特别是大型的物流企业, 都是跨地区经营, 下属机构会存在机构庞大和组织结构复杂等问题。集团企业对于下属公司的财务管理活动以及相应的财务监督体制和力度都不足, 制度难以落实下来, 而既能算账又懂管理的财务管理人员屈指可数, 这样的话, 会计基础工作就会存在工作薄弱及财务核算的不规范等问题。
其次, 对于物流企业的财务监管, 大多还是停留在事后监控的方式上, 对于事前的规划和事中监督的比较缺乏, 导致无法及时纠正财务管理过程中出现的问题。
(四) 财务信息弄虚作假
当前, 我国物流企业采集财务信息的手段仍然很落后, 这样导致难以实时追踪财务信息。财务信息基本上依赖于财务人员的报告, 而企业的财会人员由于受到个人业务能力及利益方面等影响, 可能会做出不同程度的虚假信息。使得企业管理者无法了解到企业真实实际经营情况。
三、针对财务管理优化的相关建议
(一) 寻求多种融资方式
企业筹资的方式有很多种, 可以采取发行股票和债券的方式, 也可以去向银行等金融部门申请贷款, 但是每种方式都存在一定的风险和条件要求, 这些风险的大小和融资要求都不一样, 这个时候, 企业可以从自身实力和发展状况出发, 为了降低融资的风险和成本, 来选择一种最适合的融资手段。同时也可以去拓展和开发一些新的融资方式, 可以考虑去引进外部资金以及寻求国外的资金投入, 利用与不同国家和地区之间的合作, 来为物流企业注入相对充足的资金, 以方便企业进行转型。
证监会应当适当放宽对物流企业的融资审批门槛, 鼓励扶持经营管理好和有潜力的物流企业上市融资。相关金融机构, 尤其是政策性的银行, 应当积极的调整信贷的结构, 以支持物流企业的发展。国家也可以完善相关的法律法规, 以提供政策性的支持手段。
(二) 完善资金管理水平, 提高资金利用率
要使资金运用产生最佳的使用效果。必须合理的使资金来源和使用方式得到配合。要准确的预测资金的回收时间。然后合理地分配资金,
完善财务管理活动的运行原则, 评估风险和收益之间的关系, 以降低投资风险, 把事前控制和事中控制以及反馈控制结合起来。
(三) 加强监管水平
从物流企业的特点出发, 合理优化财务机构完善财务管理体制, 在各单位内部设立会计监督管理制度。加大对下属分支机构的内控水平, 使得企业的会计行为得到规范, 同时应当进行科学学的预算, 使企业将自我控制和自我评价等手段结合起来。
(四) 培养高素质的物流企业财务人员
高素质的财务人员对于每一个企业来说都是至关重要的, 首先要不断的提供给财务人员学习和培训的机会;同时还要设置奖惩分明政策, 吸引高水平的专业人才加入, 同时在计算机使用能力和统计分析判断能力上要加大培养。这样就可以在一定程度上能够保证财务信息的真实性和完整性, 从而使得物流企业的财务管理水平提高。
参考文献
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[3]徐维维.物流财务管理存在的问题及对策[J].交通财, 2010 (1)
物流优化管理 篇9
1 物流企业财务体系建设的理论及原则
物流企业的财务体系中最重要的环节就是财务预算和财务核算体系的建设, 财务预算体系主要针对的是企业运行中资金的预算安排, 而财务核算体系主要由流动资金的审批和核算组成, 因此, 对于物流企业来说, 资金管理成为企业财务体系建设中的关键环节。另一方面, 物流企业由于其行业的特殊性, 资金的周转力度较大, 与相关企业间短期资金的借贷十分频繁, 财务体系下的资金管理也就显得尤为必要。要构建适合现代企业发展的物流企业财务体系, 必须首先明确财务体系所符合的理论及原则。
1.1 物流企业内部控制理论
物流企业内部控制, 属于企业内部的管理控制体系, 包括企业管理层用来授权与指挥内部经济活动的一系列措施。财务体系下的内部控制主要表现在, 通过财务预算和财务核算分析企业内部信息及报告, 并对企业的生产经营活动进行有效的规划、控制和评价。其实, 企业财务体系的构建及存在, 是对企业内部控制体系的极大完善, 同时也是内部控制体系下不可或缺的重要部分。
1.2 物流企业流动资金管理原则
与其他行业企业不同, 物流企业对流动资金的需要尤为重要。流动资金是物流企业财务体系构建中必不可少的环节, 主要表现为现金、应收账款和存货。物流企业由于业务的流动性, 对应的分支机构有很多, 相应的流动资金需求较大。而流动资金的管理, 也主要是为了满足企业日常经营业务中的交易性需求, 还有企业经营过程中应对日常危机的预防性需求。
2 现代物流企业财务体系存在的问题
通过现代物流企业财务体系构建中的内部控制理论与流动资金管理原则分析, 结合该类企业业务流程系统中的各运行环节, 可知财务预算和财务核算体系主要分布在运输计划、仓储管理接连环节和经销到货、返单结算接连环节, 如图1。在这两大环节实践过程中, 存在着诸多问题, 也就是物流企业内部整个财务体系所面临的问题, 主要在于以下三个方面。
2.1 预算管理实施效果较差
现代物流企业不同于以往的物流企业, 更加注重对物流网络的建设和运用, 特别离不开整个物流企业诸多环节的业务接洽。在此背景下, 物流企业的财务预算体制就显得更为必要, 必须从整个企业的角度加以把握, 也就是全面预算管理体系的建立。从实际情况来看, 越来越多的物流企业开始整合自身所处的多重产业链, 开始设立全面预算体系, 包括物流服务预算和长期业务预算, 其中物流服务预算下的服务成本预算与成本预算、长期业务预算下的资本支出预算共同汇聚成对于企业现金流的预算, 最终设立为财务报表预算, 包括预算损益表、预算资产负债表、预算现金流量表, 如图2所示。但是物流企业众多的预算环节设置, 也成为了限制其预算管理体系健全的一大因素。尤其表现在财务预算管理体系中的财务状况缺乏透明、财务预算联合管理体系混乱, 更有甚者许多物流企业不按会计法等法规规定建立健全的预算账务, 在预算环节中多开户头, 超支预算大额现金交易, 预算不注重区分法人资产与自然人资产[2]。还有些小型物流企业, 根本就不注重对预算管理体系的构建, 为了控制预算环节的人工成本, 将其流于形式。
2.2 会计核算业务复杂混乱
与其他类型企业一样, 物流企业的会计核算是其财务核算环节中的核心, 但现代物流企业的发展十分不均衡, 一般都以中型规模存在, 很少有能够垄断定价的巨头企业存在。这也就为推动现代物流企业会计核算模式的规范及具体化产生了一些障碍。在实践过程中, 尤其表现出会计核算中的信息失真, 财务制度不健全。企业的中级财务管理理论告诉我们:健全的财务核算体系应包括的基本内容有:财务制度、财务流程、财务岗位职责、财务管理权限分配、财务审核标准及制式单据、财务绩效考核。另外, 会计核算业务中, 最容易发生舞弊行为的财务会计业务有:支票的借支与使用、现金的收接与支付、费用的发生与报销、财产物资的收发等。当前, 许多现代物流企业的会计核算业务, 不能设立针对性的预警机制, 难以对相应舞弊行为频发的会计业务作出更具体的核算。除此之外, 大多数的物流企业为节约人工成本, 经常有一人多职、一人多岗的现象, 对会计业务及核算职责的分工不明确。这就为企业内部的经营带来了极大的隐患, 增加了企业正常运营的财务风险。其实, 即便是会计职责分工明确, 在没有严格的内部控制和核算程序的情况下, 也无法形成对财务的严格管理。
2.3 财务体系下流动资金使用效率较低
从物流企业财务预算流程的总过程来看, 现金起着核心的联结作用, 是联系物流预算、经营预算与报表预算的中心环节。预算损益表、预算资产负债表及预算现金流量表整合企业物流服务预算与经营预算中的服务成本预算、成本预算, 主要考虑的就是企业现金的流转及使用情况。其实, 现代物流企业最大的特点就是相互业务之间有着密切的联系, 经常需要按照就近原则设立分支机构, 以便于企业组织物流活动, 因此分支机构经常遍布全国各地。物流企业的业务特性, 使得各个分公司其账户每日根据物流计划需要配置大量的货币资金以备日常业务之用, 这就给资金管理增加了难度。物流企业各分支机构的大量存在, 势必会影响整个企业及时调配资金, 这样一来, 物流企业集团也难以准确掌握资金在各个分公司、各个周转环节的准确信息, 尽管物流企业的物流业务每日需要大量的货币资金储备, 但总企业无法精确地测算货币资金的保有量, 因此, 物流企业日常经营过程中的现金保有占据很大部分, 这就造成企业流动资金运用的效率低下, 多部门或者是多分支机构间的信息不对称更是加剧了流动资金使用效率低下的可能性。
3 物流企业财务体系优化管理策略
通过上述问题的分析, 可知物流企业财务体系存在着许多本行业固有的问题, 如财务体系起初阶段的预算管理体系实施效果不明显、会计核算业务的复杂和混乱、财务体系实施过程中流动资金的使用效率低下。结合现代物流企业的发展趋势及企业财务体系构建及优化的实践, 本文认为需从以下三个方面入手, 首先必须对企业财务体系的起初环节预算管理进行优化, 在此基础上还要做好对财务核算体系的构建和优化管理, 最后必须对物流企业财务运行过程中流动资金的使用状况进行优化, 以使得物流企业的财务制度更加健全和完善。
3.1 对预算体系的优化管理
物流企业财务预算的编制需要将企业的总体经营目标中的各项指标进行分解, 并将其落实到每一个分支机构身上, 以此作为各分支机构经营成果及管理业绩的考核指标。鉴于物流企业预算管理的实施效果不明显, 必须革新企业物流的预算管理程序和理念, 从制度规章上加以明确规定:一方面, 企业应积极建立预算网络系统, 将企业下属物流分支机构的预算执行状况和预算资金的应用情况集中记载在网络系统中, 总公司必须设置对于该网络系统的监督和检查, 并且保证定期和不定期地进行预算调查并出具相应报告, 从全面预算管理的角度出发, 对企业内部的财务状况、预算状况进行全局把握。另一方面, 物流企业总公司必须根据各个子公司的经营规模、组织结构和业务特征, 结合本公司的成本控制目标进行成本预算控制, 仅仅对物流企业日常活动相关最大的现金进行预算收支管理是不够的, 最终的现金等预算情况都会反映在企业整个财务预算成本之中, 因此, 物流企业还必须重视对于成本项目的预算管理, 使其与企业的流动资金预算管理结合起来, 形成全面的预算管理体系。
3.2 对核算体系的优化管理
针对物流企业财务核算体系混乱的情况, 物流企业应根据总公司和分支机构的经营特点和实际业务情况, 制定统一的、可操作的会计核算制度。尽管物流企业既可以采取总公司核算为主的核算体系, 财务也可以分支机构分别核算为主的核算体系。但综合国内外成熟物流企业的情况来看, 物流企业应该采取一种细化分工的财务核算体系, 即分支独立核算并定期提交会计核算报告, 公司总部直接掌握各分支机构的独立核算情况并作出监督和鉴定。对于会计核算过程中的一人多职, 必须做好相应的措施加以避免, 还要严格规定会计核算程序并确实按照执行。除此之外, 会计核算模式及程序的规定也必须结合物流企业的特点, 对于涉及现金流转及应收应付款项的流程进行特别仔细的核算, 严格按照程序办理。
3.3 对流动资金使用的优化管理
对于物流企业而言, 现金的管理起着举足轻重的影响。对企业现金的优化管理也就是资金合理配置问题, 具体是对企业全部资金的管理, 通过资金活动的调节和组织, 来确保各项物质资源具有最优化的结构比例关系。物流企业资金的周转速度较快, 每个分支机构的数额不统一, 而且涉及到的业务保有量也有差异, 因此, 现金的管理不仅仅是一个环节的业务控制, 必须应用到其他所有环节中, 不能从分支机构的角度去理解, 必须从各业务环节做好相应的现金管理准备和规定。此外, 物流企业必须积极扩大信用业务在总业务中的比重, 与各级各地商业银行深入开展信用业务的合作, 减少自身业务活动中的现金使用频率。同时, 现金管理在预算体系管理和核算体系管理中都有或多或少的涉及, 这也就要求资金管理必须在符合预算和核算的前提下进行, 这样才能真正促进物流企业财务预算体系发挥其最大的效用。
摘要:财务体系的构建, 是企业得以正常持续经营的一大前提, 也是企业日常业务得以进展的保证。对于物流企业来说, 财务体系的优化管理, 符合企业内部控制理论的相关要求, 但也有着自身的特殊性, 主要表现在其更加注重对财务预算和核算体系中的流动资金管理的运用。本文正是基于此, 主要研究现代物流企业财务体系实施过程中出现的问题, 根据相应的问题采取有针对性的优化管理策略, 以便于企业财务体系能够最大化地发挥其应有的效应。
关键词:物流企业,财务体系,优化管理
参考文献
[1]荆新, 王化成, 刘俊彦.财务管理学[M].中国人民大学出版社, 2009.
中小企业物流管理优化策略探析 篇10
关键词:中小企业,物流管理现状,优化措施
随着社会和经济的高速发展,市场竞争也越来越激烈,现在企业的竞争不仅体现在技术、 人才上, 同时体现在物流管理方面。 因为现代物流是企业降低成本、取得竞争优势的重要来源已经成为“第三利润源”。 企业只要在降低物流成本、提高物流服务水平上下足了功夫,就可以以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势。
1目前国内中小企业的物流现状
1.1 自办物流成本高、效率低
目前,我国中小企业普遍实行传统的自营物流方式,自办车队、自办仓库和自主拥有机械化装卸设施现象非常普遍,只有极少数的企业将产品销售物流全部委托第三方进行代理。 由于中小企业受人员、 资金和管理资源的限制, 物流管理效率难以提高,使物流管理整体质量差、成本高、效率低。 绝大多数中小企业没有依靠物流系统支持市场营销, 因此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的要求。
1.2 中小企业自办物流设施已满足不了要求
从供应管理来看,长期以来,与原材料供应商的关系仍维系在简单的买卖关系,对“价格”等短期利益的注重比较多,而对服务质量的一致性、业务合作的长期性等考虑不够,损害合作伙伴利益的行为时有发生。 信息共享和交流沟通十分有限,一方面供应商数量多,另一方面原材料质量和供货期却无法保证。 从生产物流管理来看,中小企业管理不畅,时间、空间浪费大,物料管理混乱,重复搬运,产品移动路径不合理,供货周期长,企业内卸货、搬运、暂存、拼装等方面失控,整个物流系统效率低下、柔性低, 难以保障企业生产的顺利进行, 也不能快速响应客户的需求。 从销售物流来看,不能按时按需供货,配送成本高,自营运输效率低,运输空返多,难以为客户提供多样化、个性化的服务。
2中小企业物流管理优化措施
2.1 优化组织结构提高物流运作效率
为了降低企业总的物流成本,提高物流效率,企业应根据实际情况进行必要的组织结构调整,同时成立一个能综合协调、调动各部门资源的物流管理部门, 由该部门来全面管理企业的物流活动,但由于中小型企业以家族性质经营的比较多,家庭成员或亲朋好友在企业各个部门占据了核心位置, 所以需要获得最高管理层的强有力支持,要有足够权力决策者出任该部门领导协调各部门利益。
2.2 优化中小企业物流配送模式
一般地,大中型企业由于实力较雄厚,通常有能力建立自己的物流系统,制定合适的物流需求计划,保证物流服务的质量另外,还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务。 而中小企业则受人员、资金和管理资源的限制,物流管理效率难以提高。此时,企业为把资源用于主要的核心业务上,就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。 采用第三方物流,提高核心竞争力。 应高度重视第三方物流在中小企业发展中的作用。 目前我国市场状况已进入买方市场,企业利润己进入微利时代,通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间己经非常狭小, 而企业物流成本是除了生产成本外的最大的成本项目。 物流不仅不能成为竞争优势和利润源,反而成为企业节约成本、提高服务质量的障碍。 而第三方物流不仅使中小企业能集中于核心竞争力,还能获益于第三方物流企业的核心经营能力,从而达到降低成本、提高服务质量、增强市场反应力。 因此中小企业必须打破自营物流等传统观念的束缚,树立第三方物流理念,通过有效的物流管理提高产品的市场竞争力。
2.2.1 引进第三方物流服务,采取供应链管理。
引进第三方物流服务是企业经营方式的重大改变, 它对企业物流绩效和物流成本等方面将产生积极影响, 同时也需要企业内部进行大胆的改革, 才能使第三方物流为企业带来预期的竞争优势。 供应链是指将产品或服务提供给最终消费者的相关企业,构成上、下游产业一体化的体系,形成供应链的战略同盟,成为整体供应链的组成部分。 这样使中小企业尽量减少“中间层次”,而通过专业的第三方物流企业,直接将货物送达最终顾客,节省开支,并能更有效地管理资源,无需承担仓储及存货管理的成本。 同时利用第三方物流企业提供的储运、包装、装卸和搬运等服务,通过集约化操作完善输送及流转系统,提高末端物流的经济效益,降低库存、简化手续和提高保障程度,使货物付运的过程更有效率,并节省成本。
2.2.2 依托第三方物流企业,构建物流战略联盟
物流联盟就是以第三方物流企业为核心, 同一行业的中小企业签订契约形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系,使分散物流获得规模经济。 从企业经济效益上看,由于通过物流战略联盟使众多中小企业集约化运作, 大大降低了企业的物流成本。 从社会效益来看,第三方物流企业通过统筹规划、统一实施物流作业,减少了社会物流过程的重复劳动。
2.3 实行多途径培养和吸纳物流人才的政策
物流优化管理 篇11
物联网(the Internet of things)利用扫描二维码或无线电频率来辨别、红外线感应器、全国定位、激光扫描等信息传感器,根据约定,把产品与互联网相联合,获取世界的实际信息,并实行物对物或者物对人之间的信息交换与通讯,以呈现出现代化辨别、跟踪、监管、定位。自二零一零年国家烟草专卖局在全国烟草会议上明确了要建设烟草物联网的方针以后,物联网的使用范围已经逐步由烟草物流其他方面发展,并逐步取代了过去的粗放管理,很大程度的提高了自动化和工作效率,为全面 领悟输送过程的当代物流体系,达到创造“面对未来”及“不可替代”的烟草物流体系,增强企业的竞争力提供了有利条件。
2、物联网在a烟草中的应用
2.1物联网在烟草运输中的使用情况
烟草提供链包含从原材料、辅助材料的生产至卷烟的生产,直到最后将成品香烟销售到顾客手里的全过程。烟草物流上面和承包卷烟公司联络,下面和卷烟零售经销商联络,其主要职责是对到货卷烟进行卸载入库、对储存在仓库卷烟实行管理,向卷烟零售经销商提供配送服务。物联网在A烟草里的运用现在主要表现在卷烟进库方面,A烟草在进库上引用了最新式rfid技术。成品烟入库,由于各种品牌卷烟的输送、包装、数量出现差别,运用整托盘入库的方法在实际操作中会发生不兼容等状况。发生此种情况时,必须运用零散入库方法。零散入库说明要把成品的烟卷进行单个地入库,另外,工作人员还要扫描上面的条码,并且要把信息传送到数据库中,接着,工作人员要把已经扫描的烟卷放到电子托盘上,并通过托盘把它们存在仓库中。这个融合终端能把分散到货的烟草建立件垛关系,并且保证了件垛关系的及时性和它与实物相同,在进行入库扫描时收集烟草条码,经过RFID把条码信息和入库时间输入托盘的电子标签,并且自动输送到后台信息系统。运用二维码rfid融合终端之后,能够将触及二维码扫描与rfid读写器2种设备之上的二维码扫描与讯息入库以及件垛联系3步简单化成在此终端之上的一次操纵。它的实际工作顺序如下:烟草到货-扫描二维码-烟草摆放-缩小数据-rfid输入-入库。
2.2现如今A烟草物流面对的重要问题
(1)成品烟库存扫描的工作量具大、而且浪费时间和人力,经常出现漏扫和错扫等现象,必须人工进行处理。
(2)如果对烟草和货位没有进行联系,这就会对清点工作造成影响,在进行清点时用人工方法,不但费事,还会发生数据不清等情况。
(3)仓储中的烟卷和正在运送的烟卷没有"感知性",因此,不能对它们进行监督和控制,也不能根据车辆的线路进行管理。
(4)劳动力费用高。由于物流不太给力,所以,在运出烟卷的时候需要很多工作人员,这样,就增加了烟卷的损失,另外,在储存、包装和输送的过程中,也会损耗一定量的烟卷。
(5)仓库的卷烟有时存在错烟、少烟现象。
3、物联网在运输管理中的使用
在最近几年管理烟草的制度中,重点强调了关于运送车辆和人员的监督和管理。而以上能够通过“3G”技术水平来达成。“3G”技术在全球是一种比较先进的技术,它包括三种,一是GIS(地理信息系统)、二是GPS(全球定位系统),三是GPRS(通用分组无线业务),它常常作为一种物流手段出现。通过“3g”手段的以gis为基本信息平台的卷烟运输车辆调动系统,利用gps为车辆实行导向定位,最终运用gprs传输数据,把客户背景和现实的物流结合在一起。具体来说,在烟草的流通时期,借助“3g”技术可以创立烟草流通的科学调度体制、车辆管制系统、车辆引导系统与流通运输操作规划体制。在自动化的控制系统中,利用GIS对物流进行了整体地改善,进而保证物流的配送能高效、合理地运行。通过整体的控制体系,物流中心能依据订单的多少和由GPS显示的地图和交通信息,经过对重点线路优化性能的计算,进而得到整体控制的信息,从而提升物流的效率。
利用“3g”技术构建的关于烟卷的物流系统,对于整体送货经过实行科学的监管与过程的重现,完全突破传统的送货方式,更进一步降低烟草的送货费用,大幅度提升它的送货速度与顾客的认可度。总而言之,在烟草运输时使用“3G”技术就能完成以调配物流车辆体系为重点,重视选择道路及车辆配备的先进烟草物流系统。
4、物联网应用效果与价值分析
将物联网系统和RFID技术结合起来共同开展一个一站式的物流信息软件平台,使其具有物流网特点以及拥有完整的物流信息,让其呈现出物流作业的可视化,它同时还能加强管理力度。
(1)构造了物流的整体过程的信息交流平台。通过RFID技巧,对物流的信息进行了动态的管理,这样就避免了孤立的信息的发生,还避免了不对称现象的发生,进而提高了物流管理的效率。
(2)将实物和信息的流动结合到了一起。从烟草入库扫瞄--排列组盘--烟草上架--整托盘出库--周转区停放,至分拣--包装--码盘--配送,其流程,全部经过RFID体系等信息收集,对物流实物进行跟踪,让实物与信息保持高度一致,可有效减少实物流转时的错误与破坏。
(3)能帮助统一实现物流作业的指挥和调度。通过利用精确的车载RFID技术,能有效保证进行出入库操作,以及装配环节,有效提升检验效率,大大节省人力和物力,使得运行成本得到降低。
5、结论
可以断定,RFID技术的进一步发展,使得在应用物联网的过程中出现的不足之处得到了改进,另外,对于a烟草的物流体系的变更,提高了运作的效率和竞争力,进而会有效地不仅烟草企业未来的发展。
物流优化管理 篇12
1.1集装箱管理与调度中存在的问题
1)缺少动态理论依据;集装箱的管理与调度策略的制定一直以来缺少动态研究理论的支持,集装箱的管理与调度是一个动态变化的过程,传统针对于静态信息所制定的管理与调度策略不能解决实际中集装箱管理与调度的问题,动态模型的建立仍未完善[1]。2)忽略了集装箱及其运输方式的多样性;集装箱有着多种类型,不同的货物应装于相应的集装箱内,其运输方式的选择应结合物流的方向进行优化。当前一些物流企业为图方便,将不同种类的货物集中到一类集装箱中,影响了货物的质量;此外对于运输方式的选择也存在片面性问题,无法做到将多种运输方式进行有机结合,从而提高运输效率。3)不能从实际出发制定策略,方案过于简单;海运物流中集装箱的管理与调度是一项复杂的工作,在实际管理与调度中,很难做到面面俱到,考虑到所有动态变化因素对管理与调度的影响,这就导致了策略制定的过于简单,不能从实际出发,综合考虑,而制定出的策略也往往无法应用到实际中去。4)优化程度不够;返场的集装箱往往是随机到达场站的,这就给集装箱的管理带来了一定的难度。集装箱箱位的布局要结合装船顺序进行安排,而装船顺序的不确定性及难预测性直接影响到了集装箱的压滞问题,目前的一些集装箱管理与调度优化方法很难考虑周全, 其优化程度仍存在不足。
1.2集装箱管理与调度策略优化的必要性
海运物流是一项多元化、系统化的服务,随着海运物流行业中集装箱业务的不断发展,集装箱管理与调度的优化已成为行业发展的需求,集装箱管理与调度上的不当,不仅会影响海运物流的运输效率, 也会严重影响整体物流成本的控制。对海运物流中集装箱的管理与调度策略进行优化具有以下几点必要性。1)海运物流行业发展的需求;伴随着近几年来海运物流服务行业竞争的加剧,要想在竞争中顽强的走下去,取得更大的经济效益,海运物流行业从业者就要不断完善企业机制,建立自己的优势。而效率是影响海运物流行业发展的关键,只有提高物流效率,才能树立竞争优势。传统的集装箱管理和调度方法存在着一定的缺陷,已无法满足当下对于物流行业的要求,因此,对海运物流中集装箱管理与调度策略的优化顺应了行业发展的需求。2)船舶大型化、场站面积不足的需求;船舶的大型化和场站面积的限制,导致翻箱问题频发,随着海运物流行业的不断发展,大型船舶的使用也越来越广泛,大型船舶的使用,也增大其所占据的场站面积,但场站面积有限, 而对场占面积进行扩张又很难得到实施,只有优化集装箱的管理与调度策略,减少大型船舶的场站占有面积,有效避免翻箱问题的发生,提高海运物流效率。3)是减少集装箱闲置数量,节约成本的关键;通过对集装箱管理与调度策略的优化,可最大限度地避免闲置集装箱的出现,实现合理调度,进一步规整集装箱;可适当扩大场站面积,提高集装箱利用率, 降低运输成本并进而降低总体物流费用。4)可实现场站资源的有效利用,提高场站作业效率及装船效率;对集装箱进行合理布局,有效利用有限的场站空间及设备资源,在集港前,优化翻箱策略,实施预翻箱作业,减少翻箱设备损耗,可避免场站作业冲突, 提高场站作业效率及装船效率。
2海运物流中集装箱的管理与调度方法
2.1海运物流中的集装箱管理
目前对于海运物流中的集装箱管理引进了一些先进的技术, 实现了对海运物流中集装箱信息的数字化管理, 各个业务环节之间进行电子数据的交换(电子订舱、电子运单和电子货币结算等),实现了数据信息的实时传递;而局域网在船公司和港口内部管理中的应用,大大方便了各管理部门之间的沟通交流,在集装箱的管理中也广泛采用了智能标签技术,这些技术包括条形码、IC卡和无线射频识别技术,新技术的应用在集装箱的管理中起到了十分显著的作用。另外遗传算法在集装箱的管理中得到了应用,这种方法主要针对的是集装箱的装卸及泊位分配问题。
2.2海运物流中的集装箱调度
过去传统的集装箱调度存在着很大的缺陷,由于集装箱需求量比较小,即使集装箱的调度存在不合理的地方,也不会给海运物流造成多大的影响,但现在集装箱数量的激增,其调度的合理性必须引起重视,一旦调度出现问题,就会造成部分货物不能够及时运输,从而降低海运物流的运输效率,影响企业信誉。场站内的调度要求场站工作人员对集装箱的装船顺序进行了解,并据此对集装箱的放置位置进行适当的调整,减少集装箱闲置数量及滞留时间,缩短船只在港等待的时间,从而提高装船效率。
2.2.1场站之间的集装箱调度
1)线性规划法。这种方法是采用运筹学线性规划法、纯整数线性规划法来对场站间的空箱调度进行规划,它要求工作人员根据供应港和需求港空箱的供给种类和数量、需求种类和数量、港口存储能力等制定空箱调度方案,保证集装箱运输成本的最小化。2)网络流法。网络或容量网络指的是一个连通的赋权有向图,定义为D =(V 、E 、C),其中V是该图的顶点集,E是有向边集,C是弧上的容量。网络上的流指由起点流向终点的可行流,其受到容量的限制。 除去起点和终点以外,网络中其他中途点的流入量和流出量保持平衡[2]。利用网络流法来建立空间时间二维模型,通过模型描述集装箱箱调度问题,并结合诱导式网络流算法和最小费用流算法对集装箱的调度策略进行优化。3)Petri网法。这种方法要求结合集装箱箱容量、供给能力、运输方式和运输时间等条件来建立集装箱调度的网模型,并结合网的相关理论制定调度方案。4)遗传算法。遗传算法在集装箱调度上主要用于集装箱调度航线的优化。
2.2.2场站内的集装箱调度
1)箱位布局。箱位的布局主要针对的是返场的集装箱,在集装箱到达场站前,工作人员应提前对出堆场设备的操作能力进行计算,根据计算结果合理分配集装箱的堆场位置。另外返场集装箱的堆存、翻箱问题及启发式规则下场站的集装箱箱位分配问题在进行箱位的布局时都应考虑到。2)预翻箱。为解决场站作业冲突问题,应进行预翻箱。预翻箱是依据启发式方法来建立整数规划模型,通过模型找出最优的倒箱路径,以达到装船顺序的要求,减小倒箱数量。
3集装箱管理与调度策略的优化
3.1集装箱管理策略的优化
3.1.1改善管理制度,提高服务水平
做好各部门之间的协同工作,加强合作,合理制定调度计划,提高管理人员的管理水平,对于管理与调度中存在的问题应及时进行解决,完善管理制度, 提高物流服务水平。
3.1.2熟悉集装箱相关业务,合理进行操作
了解集装箱相关业务流程,包括货物出口和进口流程。实时掌握集装箱的状态信息,合理规划场站堆存,优化集装箱运输路线和运输方式,做好集装箱相关业务的操作[3]。
进口业务中的集装箱操作包括重箱卸港,由码头接受集装箱;车队接收派车单,运输重箱回场站; 重箱进场、出场受理,分别生成受理单、发箱单和状态单;客户接收集装箱并进行卸货;再由车队运输空箱返回场站,最后由场站接收空箱。
3.2空箱调度的优化
通过遗传算法实现空箱调度的优化,按照图1的思路进行空箱调度的优化,遵循集装箱最早返场、 费用最少的原则进行空箱调度的优化,集装箱的调度应最先调往最近的场站,充分考虑目的场站实际情况,包括各场站的运输能力及存储能力,保证每次运输的运输量不为零。
3.2.1预测港口售装使用情况
运用统计学方法,对各港口每个月对各种集装箱的使用数量进行统计分析,预测各港口未来一段时间内的集装箱使用情况,为空箱调度做好基础性工作。
3.2.2建立空箱调度模型
涉及的算法包括:DemandCounttjk表示t时段节点j对类型为k的集装箱的需求量;SupplyCounttik表示t时段节点i对类型为k的集装箱的供应量;TranFuCounttijkm表示t时段从节点i到节点j通过m运输方式对k类集装箱的运输量;prEmCounttik表示在t时段内在节点i上k类集装箱的产生量;TranFuCounttijkm表示t时段内从节点i到节点j通过m运输方式运输第k类集装箱的数量;TestArrivedtijm表示t时段内从节点i到节点j通过m运输方式进行运输是否可行;LimitStoragetik表示t时段节点i对k类集装箱的存储能力;LimitTranstijkm表示t时段从节点i到节点j通过m运输方式对k类集装箱进行运输的极限运输能力;NextStatetc表示t时段内集装箱c的下一状态,Storagetik表示t时段i节点存储的k类集装箱数量。
3.3重箱返场箱位布局及预翻箱的优化
3.3.1重箱返场的箱位布局
当集装箱num进场时,对集装箱的堆存情况进行统计,如果场站内有多个空位可供选择,应选择min<i,j> 对应的空位,当min<i,j> 对应位置上的集装箱数量为0时,Locationtijk=Shipordertnum,而其对应位置上已有k个集装箱时,Locationtijk+1=Shipordertnum;如果场站内没有合适的空位,应选择同时满足Locationtijk<Shipordertnum和min|Locationtijk-Shipordertnum| 两个条件的位置。在选择好的位置上放置集装箱,并对堆存情况进行更新。
3.3.2预翻箱的优化
4结语
集装箱管理与调度的优化,是提高海运物流效率与经济效益的关键,其策略的优化,要从集装箱的实时信息出发,减少集装箱的积压及闲置数量, 避免场站作业冲突,提高场站作业效率及装船效率,完善管理制度,优化空箱调度策略;合理布局返场重箱的箱位,进行预翻箱,避免因为翻箱问题导致的物流效率下滑,提高运输效率,更好地满足客户需求。
摘要:在简单介绍海运物流服务的基础上,对海运物流中集装箱管理与调度策略的优化做出深刻探讨。
关键词:海运物流,集装箱,管理与调度,策略优化
参考文献
[1]闫芳园,周一成.海铁联运模式下集装箱空箱调运问题及成本分析[J].物流科技,2013,36(3):113-115.
[2]吴宗明,郭姝娟,赵丹等.基于启发式算法的连续泊位调度研究[J].中国水运(下半月),2014,14(3):97-99.
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