城市管理与优化

城市管理与优化（共12篇）

城市管理与优化 篇1

伴随着我国的城市步伐日渐加快, 每年都需要进行建立以及改造水厂, 同时也需要铺设众多的管道, 对城市给水管网的重新改建、新建等工作已经迫在眉睫。

一、给水管网的优化布置

给水管网主要包括了两大部分, 即输水管渠和配水管网, 一般来说, 输水管本身涉及的范围比较广, 所以不能少于两条, 而且输水管的距离也比较长, 所以它与河流和路线等地就会产生多处的交叉点;而配水管网则包含整个的供水地区, 并且根据官道的功能性来划分, 可以分为干管、配水支管以及进户管。

对给水管网合理的规划和定线是进行管网设计的基础步骤, 但它是否实现了优化配置则关乎到供水、水泵以及管道等多大方面的施工和供给, 它对于工程的投资以及维护阶段中都具有深远的意义。因此, 只有首先对管网布置方案进行优化, 才能进一步的确定管网水力参数。这样才能建立有效的并且与实际情况相符合的数学模型, 管网设计的相关方案要进行科学化的计算才能使其较为合理化。在我国的社会发展中, 随着经济的迅猛发展, 城市化的进程也愈加突出, 并且家家户户的自来水供给量也得到显著的提高, 但因为原先的供水系统以及归化都存在不科学性的地方, 所以导致了管线连接也较为繁杂, 于是促使供水的成本也提升了许多, 难以进行基本的维护工作, 在以后的工作中要对管网布局进行科学化、合理化的规划, 时期与当前的经济发展相适应, 并满足人们的用水需求。

另外, 供水的范围也应综合考虑到地形、水源等因素, 这样就能环节用户的水量和水压的需求程度, 在具体的科学化归化中, 还应对高处、偏远等地区眼中缺水的情况进行关注, 让输配水管网均匀的遍布在整个供水地区, 与此同时, 还要关照官道的施工难度和维护等工作的顺利开展。

给水管的配置一般都选择沿着道路来铺设, 并力求做到线路的简短化, 输配水的管线也应设置在水量较大的地区, 管网的设置要成环状, 在开始部分以枝状为中心, 但在后期中可以逐步的使其遍布为环状, 这样不仅能保障供水的安全性, 也可以一定程度上缩减工程的造价。

二、给水管材的性能指标

管材的性能决定了城市供水是否具有可靠性以及经济效益性, 在城市的供水系统设置中, 对管材性能的要求有如下四点:1) 封闭性能, 管材的性能一定要能承担一定的压力, 并且应具有良好的封闭效果, 这样就能保证漏损事件的发生, 也能保证供水量;2) 输送带的水质好, 很多的输配水管都涵盖了大范围, 这样就很容易造成污染, 所以管道要求具有良好的腐蚀性, 而且也要保障水中不会出现有害的物质;3) 水力条件好, 要求供水管道的内壁应具有光滑性, 这样就不容易在内壁结垢;4) 造价低, 管网建设的成本子啊整个供水系统中就占据了很大一部分的资金, 而管材的性能选择也关系到成本的支出, 所以在保证供水的基础上还要尽量的减少管道的成本支出。

三、给水管材的选择

管材的选择直接关系到整个供水系统的造价, 所以在选择管材之前, 要对其进行技术性和经济性的分析。在水管的工程中, 可用于选择的管材有球墨铸铁管、钢管等, 但在最近几年又出现了多种类型的塑料管材以及复合型的管材, 各个不同材料的的管道也各具优缺点, 在当前的阶段中, 通过一些专家和专业人士的经验, 他们以科学的技术和经济为出发点, 对管道的负荷、地质以及具体的实地条件, 并结合所选用的管材, 来确立管材的形式, 在保证供水的安全性基础上来进一步的实现技术和经济的双重效益。

四、给水管道的施工

管道的施工也在管网工程的造价中占据一定的比例, 管道施工过程中的费用控制有涉及到多个方面的因素, 包括了管材、埋深等。另外, 管道工程中所需的费用与埋深的程度具有紧密关联性, 而埋深的程度也受到多个方面的内容限制, 包括冰冻情况、管材强度等。而非冰冻地区的管道埋深也同时受到管径、外部负荷、土壤地基等因素。

冰冻地区的管道埋深的操作过程中还应考虑到冰冻的深冻情况。而管沟基槽开挖在根本上是由土壤决定的, 土壤自身条件的优良、没有地下水等。但如果遇到土壤条件较差的时候, 例如有滑坡的现象、有地下水等, 管道埋深的开挖就要和管槽相互的混合。

而在村庄或者是水田等地, 这些区域的土壤条件较为一般, 管道埋深的程度较为浅化、有轻度的滑坡迹象, 就要进行开挖梯形的沟槽。而当处在池塘的条件, 它的地下水位偏高、并且也具有轻度滑坡的迹象, 那么就需要在明沟排水的地段中进行开挖合槽管道。

在遇到土壤条件处于一种较差的条件中, 在处理一些容易塌方的地段中, 就可以采取进行分层的开挖组合槽。从原状土的具体情况来分析, 一般使用的基础主要有以下三种, 其一是天然基础, 其二是砂基础, 其三为混凝土基础。但是当土壤自身的条件不能承受较大的压力以及地下水位比较低时, 那么这一土壤就可以不用来作为基础, 而管道就可以埋在还没有遭遇到干扰的天然地基上;当处在岩石或者是半岩石的条件中, 它的管道深埋就需要用中砂或者是粗砂作为铺垫。

五、结语

综合来说, 城市给排水系统中有一大部分的管网是要埋藏在地底下的, 但是只要出现任何的问题都会对人们正常的生产活动带来影响, 更严重的会造成更大的事故, 如火灾等, 并且要发现其中的问题以及花费解决问题的时间也需要较长的时间, 所以在进行排水工程的施工中, 对其的管理则显得尤为重要。

摘要：对城市给水以及排水的合理化管理, 可以有效的保障城市中的各项设施的运转, 同时也为广大居民的日常生活提供了便利, 保证了居民的用水质量, 所以城市给水工程对于整个社会的稳定和建设来说都具有深远的影响意义。而如何进一步的提高城市给水和排水的管理工作则需要强而有力的理论指导。本文通过对城市给水管网的配置问题进行了深入的分析, 并具体的指出了给水管材的选择方案, 在给水管道的施工中, 对其有效的管理工作日益突出。

关键词：给水管网,优化,管理

参考文献

[1]余青原, 张宝伟.基于遗传算法的城市给水管网优化运行研究[J].西南农业大学学报 (社会科学版) , 2011.

[2]王龙众.城市给水管网优化设计研究[J].中国科技博览, 2010.

城市管理与优化 篇2

根据湖泊水质管理技术的需要,建立了城市浅水湖泊水动力生态水质模型.模型模拟的状态变量包括温度、悬浮物、磷、氮、浮游植物、透明度、溶解氧和生化需氧量等.模型率定有较好的`精确度,已经为南京市玄武湖在清淤、截污和引水等工程共同运行的条件下做了水质模拟和预测,其结果为玄武湖水质优化管理技术的最终决策提供了科学依据.

作 者：俞燕 王修信 陈毓龄 Yu Yan Wang Xiuxin Chen Yuling  作者单位：东南大学土木工程学院,南京,210096 刊 名：东南大学学报（自然科学版）  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION) 年，卷(期)： 30(4) 分类号：X524 关键词：水质模型   模拟   管理技术   清淤   截污   引水  

城市管理与优化 篇3

[关键词]中小城市；城乡规划；管理模式；优化措施；内容

城乡规划、建设的根本目的就是促进社会、经济、文化的综合发展，不断优化城乡人居环境。实施城乡规划与城乡综合发展是相辅相成、互为依据的。没有城乡的不断发展就不可能为实施城乡规划提供物质基础。在编制城乡规划时是否有利于区域综合发展、长远发展，应当成为我们考虑问题的出发点，也是检验城乡规划工作的根本标准。

一、中小城市城乡规划管理基本模式

改革开放以来，“市场”和“规划”就成为市场经济下政府进行资源配置调控城乡建设和发展的基本手段。在此基础上城乡规划管理的工作核心在于引导和控制城乡规划区域内的空间利用并制定不同空间利用标准、准则和措施。目前城乡规划管理的基本模式包括编制与审批、实施、监督三大方面。具体到中小城市可概括为：1）城市及县级人民政府负责组织编制城市、所在地镇的城市规划；2）省（自治区、直辖市）人民政府、城市人民政府和县级人民政府审批总体规划及详细规划；3）通过发放“一书两证”即《建设项目选址意见锄、《建设用地规划许可证》和《建设工程规划许可证》进行规划许可；4）对执行规划情况进行监督检查。

二、我国城乡规划管理模式的内容

1、城乡规划法规体系

我国的城乡规划法规体系由《中华人民共和国城乡规划法》以及其他相关法律、行政法规、地方性法规等组成。其中，作为母法的《中华人民共和国城乡规划法》对各级各类的城乡规划法规和规章有强制的规范性和约束力，其他法律法规是它的进一步细致化和本土化的表现，为城乡规划提供科学的指导和约束。

2、城乡规划行政机构体系

不同级别的城乡规划行政管理部门构成我国的城乡规划行政管理体系。其中。住房和城乡建设部是最高的主管部门，其他各地区的主管部门分别为建设厅、建委和规划局，各县市的行政主管部门是规划局或者规划科、室。各层次的主管部门的各种工作要向同级政府汇报，还有就是上层对下层部门具有指导和监督的职能。

3、城乡规划编制体系

其主要由法定规划以及非法定规划构成。其中，法定规划由城乡规划法中规定的城乡体系规划、城市规划以及各级城乡规划、一些专项规划等组成。费法定规划则包括概念规划、行动规划等，非法定规划不一定要经过审批。在实际的编制过程中，在不违背相关法律法规的条件下，鼓励编制部门因地制宜，进行创新计划，即理论创新，实践创新，方法手段创新，不断完善城乡规划编制体系。

4、城乡规划审批执行体系

我国的审批制度是分级进行的，各项文件要经过分层上报，逐级下发。其中，各市级政府可根据城乡发展的特定要求，对城乡规划进行部分调节和完善，向同级人大常委会和原批准机构备案。像某些關于城市性质及未来趋势等城市重大方向性调整时，要开展规划修编。修编必须经过同级人大或者其常委会同意后，向原批准机关审查批示。

5、城乡规划监督检查

《中华人民共和国城乡规划法》中有明确点明，我国城乡规划监督管理实施行政检查以及行政处罚制度。行政监察包括申请检查和依职能检查。建设单位或个人应在竣工验收后6个月内，向城乡规划管理部门报送相关资料。管理部门不仅要进行重要工程的完工验收，还需保证工程要按照当时上报的规划内容。做到事中监督、事后监督的全程化监督，保证规划的正常、正确实施。

三、中小城市规划管理模式优化的措施

我国当前阶段的中小城市城乡规划管理已初步形成一定的模式，并指导着城乡规划的建设和发展，但是规划管理决策和执行结果却无法满足城市的发展需求，与大型城市的宏观发展模式相比也显示出了诸多的不足，因此中小城市城乡规划管理必须采取多种措施有针对性的优化城乡规划管理，提高城乡规划管理水平，促进中小城市城乡建设的健康持续发展。

1）随着互联网技术的不断更新，其应用已经扩展到了各行各业

我们的城乡规划管理系统也要做到与时俱进，不断地吸收科学先进的东西。构建城乡规划信息管理系统，形成一个高质高效的网络数据平台。不仅仅为实际的规划提供经验达到不同地区的有效交流与学习。更可以增加信息的公开度和传播速度，在一定程度上避免信息的不对称造成的一系列问题，同时对其进行有效的监督和控制。提高管理效率，降低管理成本。另外，大量信息的分析和整合可以进一步为我国整体的城乡规划理论研究提供素材，对于形成具有中国特色的城乡规划管理体系有重要意义。

2）因城市化的快速发展，使得其所产生的负面效应越来越突出，导致很多人怀疑城市建设的时会功能和作用

但是就根本上进行分析，逆城市化倾向出现的原因，正是由于城市的不断发展给人们的加大了人们居住环境的压力，而这种压力是和建筑设计具有非常重要的关系的，而其与城市发展的规模没有多大的关系。目前我们总是将要进行大规模的工业生产，就是由于人们已经对工业生产的聚合效应有了更进一步的认识。

3）现代城市的综合竞争力和可持续发展的能力的重要因素之一是城市的人居环境的建设水平

在特定意义上讲，城乡规划是城市的环境规划，城市建设是为市民的工作、生活创造良好环境的建设。城市的发展，尤其是工业项目，对于生态环境的保护是有一定的影响。但产业发展与人居环境建设的关系，决不是对立的、不可调和的。城市的合理功能布局是保护城市环境的基础，城市自然生态环境和各项特定的环境要求，都可以通过适当的规划方法和环境门槛的提高，把建设开发和环境保护有机地结合起来，力求取得经济效益、社会效益的统一。

四、结束语

综上所述，国家十二五规划中已将中小城市和小城镇作为重点支持对象，各级政府要认真领会中央的政策，充分认识到城镇化发展的重要性，创造条件推动中小城市和小城镇优化空间布局，完善城市功能，承接产业转移，提升城镇品质。要在制度安排、政策引导、措施落实等方面给予保障和支持。充分发挥市场机制在推进城镇化发展中的基础性作用，吸引各类生产要素和市场要素向城镇集中，优化各类资源配置，尊重城镇发展优胜劣汰的自然过程。

参考文献

[1]段丙庆，林观众.从控规的控制功能谈规划管理单元的新探索——以温州市规划管理为例[J].规划师，2008（12）.

[2]赵中元，魏正.城市规划实施评价范式内容探讨——以武汉市规划实施评价实践为例[A].多元与包容——2012中国城市规划年会论文集（13）.城市规划管理）[C].2012.

[3]龚毅.编制省级规划管理技术规定的技术思路探讨.以湖南省城乡规划管理技术规定为例[J].中外建筑，2014，08：115-117.

[4]黄升阳.多元化城市规划管理模式及其在株洲市的实践研究[D].国防科学技术大学.2007.

[5]黄叶君.体制改革与规划整合——对国内“三规合一”的观察与思考[J].现代城市研究，2012（02）.

城市管理与优化 篇4

在对城市轨道交通专业人才大量需求的背景之下,院校开设城市轨道交通运营管理专业以希望培养出大量符合城市轨道交通运营管理实际需要的专业人才。“城市轨道交通运营管理专业英语”作为一门专业课,有着其独特的地位和作用。优化城市轨道交通运营管理专业英语课程授课思路,引导学生通过对城市轨道交通运营管理专业英语的学习和把握,使之成为具备高素质的优秀城市轨道交通运营管理专业人才。

在城市轨道交通运营管理专业课程的讲授中,必须要注重学生对城市轨道交通运营管理相关专业英语的听、说、读、写、译等各项能力培养,这就要求在具体的课程授课过程中,注意安排好课程进度与知识板块的合理布局,各种需要培养的能力结合城市轨道交通运营管理专业英语知识得以综合锻炼和提高。

二城市轨道交通运营管理专业英语“听、说”的能力培养

一般来讲,大多专业英语授课过程中都仅仅是强调学生对专业文献资料的阅读和翻译能力的培养,而忽视了对学生“听和说”的能力培养,但实际而言,听和说对于城市轨道交通运营管理专业学生来讲,有着非常重要的作用和意义。一方面,城市轨道交通运营管理专业的学生毕业后有一部分同学所要从事的是城市轨道交通客运服务方面的工作,要面对的是乘客,城市轨道交通作为城市交通大动脉既是应对大型活动大客流的必要手段,同时也是展现我国城市发展生动鲜活的实例,这就需要我们的城市轨道交通运营管理工作人员必须能够顺畅地听懂对方的问题,又能用流利的英文予以解答在城市轨道交通运营中的自动售检票系统(AFC)、闸机故障、自动充值机、自动售票机(TVM)、补票、列车晚点、列车跳站停车、行车安全注意事项、乘客乘车导向等等相关问题,在打造优质地铁服务质量水平服务好地铁乘客的同时,也展现我国城市地铁员工的良好精神面貌。另一方面,作为世界地铁发展的一部分,需要了解城市轨道交通运营管理世界发展的前沿动态,需要培养出来的学生能够听懂在城市轨道交通运营管理相关的国际论坛、国际会议中的专家、学者的讲座发言,不但能够听懂所讲内容的其然,更要能够用流利的英文就自己所关心的问题进行提问加深对讲授内容的理解而知其所以然,这样我们才能够借鉴国外先进的城市轨道交通运营管理理论和经验,结合我国城市发展实际予以转化吸收。

基于以上两点,在城市轨道交通运营管理专业英语的讲授中,每次课都要用15到20分钟左右的时间来进行学生听说的能力培养,就每次课所讲的主题,选择一些有关城市轨道交通运营管理的国际会议或新闻纪录片等的影音资料,通过播放以及提问回答的方式,锻炼学生的听说能力。比如选择城市轨道交通客流预测的主题后,就选择如纽约或伦敦等城市的轨道交通客流影音资料,精听和泛听相结合,根据所要达到的目标的不通,提出不同的问题,由学生来作答。除此之外,要经常组织情景模拟实战演练,把学生分组,分别扮演地铁站务员、行车值班员、乘客等等不通角色,设计场景,进行对话,以学生为主体,发挥学生学习专业外语的积极主动性,通过团队协作,实战演练,在扮演角色中学习,在学习中体验掌握到知识后成功的快乐,同时在教学组织的过程中,让学生在循序渐进完成工作任务的过程中既掌握知识,又掌握学习和工作的方法和态度,同时也大幅度提高了城市轨道交通运营管理专业学生必须的与人沟通、合作的能力,由此锻炼和提高学生城市轨道交通运营管理专业英语的听说能力,以更好地适应未来工作和深入研究的需要。

三城市轨道交通运营管理专业英语“读、译”的能力培养

城市轨道交通运营管理专业英语“读、译”的能力培养,同其他专业英语的传统教学方法相同,一直是关注的重点。对于城市轨道交通运营管理专业英语的阅读和翻译而言,需要强调以下几点内容:

要注意区分好关键词的区别和联系,对于城市轨道交通运营管理专业英语关键词汇,我们必须加以严格地区分,否则在城市轨道交通运营管理相关专业文献的查找和阅读时,就会出现问题。以城市轨道交通为例,可以是URT(Urban Rail Transit),也可以是UMT(Urban Mass Transit)。再以城市轨道交通中的“地铁”为例,城市的地铁系统在英式英语(BrE)中通常称为Underground (常常用作the Underground),在美式英语(AmE)中通常用subway。说英国英语的人在指美国城市中用的地铁时也用subway,而指其他欧洲国家的地铁则用metro。the Metro为巴黎和华盛顿特区的地铁名称;伦敦的地铁通常称作the Tube。类似的例子还有很多,比如在进行城市轨道交通分类的介绍时,Tram(Tramcar),二者都是英式英语(BrE),跟美式英语(AmE)中的Street Car或者Trolley一样都是指有轨电车。大家可以看出,在城市轨道交通运营管理专业英语中,除了有自身的用法的区别之外,还有英式英语(BrE)和美式英语的区别,所以要严格区分,比较他们的用法,同时分别举一些例子,尤其是相关的专业英语短语或者句子,加深学生的理解和掌握,以前文提及的关于地铁的专业词汇举例来说,the New York subway(纽约地铁),a subway station/train(地铁站/列车),a downtown subway stop (闹市区地铁站),to ride/take the subway(乘地铁),underground stations (地铁车站),the London Underground(伦敦地铁),I always travel by underground(我总是乘地铁),to travel on the metro/by metro (乘地铁旅行),a metro station(地铁车站),由此可以看出,通过区别、举例分析,可以加深学生对受讲授的知识的理解和掌握。而且在讲授过程中,尽量用英语来解释相关内容,这样可以培养学生的语感,加强学生对城市轨道交通运营管理专业英语的听说能力的培养,例如解释“地铁”可以用an underground railway/railroad system in a city,这样在以后的使用过程中,才能更加贴近专业外语习惯和语境,更好地理解相关专业外文知识。

要注意介绍如何去通过城市轨道交通运营管理专业词汇关键词、通过搜索引擎或相关外文数据库查找最新的城市轨道交通运营管理专业文献,如Science Direct(http://www.sciencedirect.com/),Google学术版等,介绍其具体的查找办法,学会查找文献、筛选文献、阅读文献甚至翻译文献。同时,在阅读和翻译城市轨道交通运营管理专业英语文献时,可以把具体比较难理解的段落以书面作业或分组讨论的形式布置在课外,课堂上进行讨论,既节约了课堂提高了课堂效率,又可以让学生对文章有一个认识,带着问题听课并加入互动讨论,有助于授课效果的提高,并且可以提高学生学习城市轨道交通运营管理专业英语的主动性和积极性。因为很多翻译的技巧,比如直译、意译等等方法,在学生学习大学英语阶段已经了然于胸,因此我们在进行翻译的时候仅仅侧重于这些方法的使用。但需要强调的是,因为城市轨道交通运营管理专业英语相比较于公共英语有其科学性、系统性、专业性等特点,因此在翻译过程中,要严格把握理解、重构、表达、校核等几个阶段,熟练掌握相关内容,尤其是要注意那些特别强调的约定俗成的词组短语的翻译,否则就会失之毫厘谬以千里,出现翻译的错误。

四城市轨道交通运营管理专业英语“写”的能力培养

随着经济全球化的发展,科学技术领域的国际交流与合作越来越紧密,城市轨道交通运营管理亦是如此,如今每年都有不同主题的城市轨道交通运营管理方面的国际会议或国际论坛,需要撰写英文发言稿或是提交英文专业论文,作为城市轨道交通运营管理专业的学生和研究者,除了具有“听、说、读、译”的能力提升自己理解和掌握能力,也要能够发现城市轨道交通运营管理过程中出现的问题并交流探讨,集思广益,这都必须加强学生城市轨道交通运营管理专业文献的写作能力的培养和提高。

城市轨道交通运营管理专业英语写作要求用词准确,符合英语习惯的表达方法,而且其造句符合逻辑及英语语法规则,同时格式也要符合各专业的英文要求,所以说城市轨道交通运营管理专业英语写作是在学生掌握了“听、说、读、译”的能力之后,具备了夯实的城市轨道交通运营管理专业基础背景同时又具有了坚实的专业英语能力的基础,这样在培养学生方面就要更进一步地朝着高素质人才的目标而提出一个迫切要求——加强学生城市轨道交通运营管理专业英语写作能力提升。通过一系列的学习,通过大量的阅读专业文献资料和英译汉的训练,掌握了城市轨道交通运营管理专业英文的写作方法、技巧,并具有了专业词汇和短语的积累,这样在进行专业文章写作时就可以得心应手。这里需要强调的是,在城市轨道交通运营管理专业文章写作时,要教会学生其相比较于一般英文写作的区别以及其自身特有的基本写作套路,比如标题、署名、摘要、关键词、行文主体部分等等,而且语法句法上一般用第三人称客观地描述城市轨道交通运营管理相关问题、多用严格单一的语法结构、多用被动语态、非谓语动词等等;同时行文遣词造句一定要注意客观(Objectivity)、精炼(Conciseness)、准确(Accuracy),不仅提出问题,还要把问题解决好,能够搭建一个互动交流的平台,展现城市轨道交通运营管理专业外文写作的综合水平。

优化快速路与城市地面道路探讨 篇5

优化快速路与城市地面道路探讨

实现快速路与城市地面道路的.集成控制,势在必行.基于张家口市城市快速路南环线工程,分析了城市快速路与普通城市道路交通整合控制的必要性,并提出了优化快速路与城市地面道路措施.

作 者：杨军  作者单位：河北省张家口市三洋路桥工程有限公司,河北,张家口,075000 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)： 9(5) 分类号：U491 关键词：张家口   快速路   地面道路  

城市管理与优化 篇6

【关键词】土地发展权；城市土地管理；新途径

土地是人类赖以生存的最重要的資源，“是一切生产和一切存在的源泉”。但随着经济社会的飞速发展，城市化进程的加快，人们对土地需求的日益高涨与土地资源的稀缺性之间的矛盾日益凸现。[1]我国的土地保护以义务为本位，忽视了产权对于土地利用和保护的重要作用。对此我们应充分认识土地资源的特殊性，立足于土地的充分和有效利用来构建土地发展权，结合我国国情对我国城市土地管理的途径进行优化，实现土地利用与经济发展的和谐。

1.土地发展权概述

1.1土地发展权的内涵

所谓土地发展权，是对土地在利用上进行再发展的权利，即土地所有权人或土地使用权人改变土地现有用途或者提高土地利用程度的权利。我国《土地管理法》将土地分为农用地、建设用地和未利用地。受人类中心主义的支配，我国关于土地的分类是以土地的经济利用价值为标准的。笔者认为，对我国土地进行分类应当以可持续发展为指导思想，以人与自然的和谐为目的，因此，土地的分类中应当包含生态用地，从而土地发展权还应当包括生态用地发展权。

1.2土地发展权的特征

综合上述对土地发展权的内涵界定，可以归纳出土地发展权具有以下几方面的特点：抽象性，是指对土地用途进行变更或者提高土地利用度的权利，不像其它产权一样存在一个实物性的标志。[2]阶段性，即土地发展权是以某段时间内土地利用现状为基础，对未来可能发生的土地利用物质形态与价值形态变化的量的设定。潜在性，虽然土地发展权无论在何时何地都已经客观地存在于每一块土地上，但是土地发展权的实现是对未来土地使用权变更的获利。

1.3土地发展权的功能

土地发展权作为一项民事权利，其功能首先表现为给权利人带来收益。其次，通过对土地发展权的限制和补偿，可以顺利实现土地利用规划，对农地、环境敏感地带以及历史古迹等的保护起到积极的作用。土地发展权的创设，可以提高土地开发规划管理效率，促进城市土地的高效率利用，明确土地增值受益人，保证其利益的享有、转让和流通规范的顺畅。

2.构建土地发展权内容的思路

2.1土地发展权总量构建的思路

在土地发展权的构建中应由国家确定土地发展权的总量。采取委托—代理方式，由省级政府根据国家统一构建的土地发展权总量，代表国家在本辖区内对土地发展权总量进行再次分配。国家确定土地发展权总量的依据，是国民经济整体发展状况、工业化所处的阶段、城市化发展状况和全国生态建设与环境保护状况等方面对土地发展权的总体要求。国家和省两级政府配置的土地发展权，为跨区域的土地发展权，它的配置应具有战略性特点，对全国和各省域范围内的土地开发利用以及国民经济发展具有宏观调控的功能。另外还有一些要特别对待的是，有些大城市的辐射能力已经超出了其行政辖区的范围。如直辖市，只有城市郊区是农业用地，而其辐射范围却是全国，此种情况就不能是直接的委托代理关系，而应该由中央直接来协调。

2.2土地发展权所包含的权能，土地发展权类别合理划分的思路

土地发展权作为一项土地财产权具有财产权的相关权能，主要有以下四方面权能： 占有权，即权利主体拥有具有排他性地对土地发展权的占有。使用权，权利主体可以行使土地发展权，合法行使土地发展权所建设的各类建筑物业设施。收益权，表明占有和行使土地发展权可以获得相应土地经济收益。处分权，主要涉及土地发展权的出让、转让、抵押和回收等权能。同时，依据不同的标准可以把土地发展权划分为不同类型，如农地发展权、市地发展权、营利性土地发展权和公益性土地发展权等。这些不同类型的土地发展权，按照一定关系形成我国土地发展权的基本框架。

2.3土地发展权与相关产权整合的思路

土地发展权创设的初衷是补充和完善现有土地产权制度，使其更有效地配置土地利用。产权整合的关键是处理好土地发展权与土地所有权、土地使用权等核心产权的关系。土地发展权与所用权的关系在选择土地发展权国有模式时，其整体关系已经确立，但在实际运作过程中应该做好两者的联合与分离，避免发展权与所有权的冲突；土地使用权往往成为土地发展权的运作载体，而土地发展权具体化土地使用权权能，促进土地使用权合理实施，应该在明确各自权能的基础上对使用权和发展权进行有效整合。[3]土地发展权与其他土地产权协调运作，共同促进我国土地产权制度的完善和效用的最大化。

3.土地发展权视角中的城市土地管理优化

3.1优化我国城市土地管理法律制度

法律制度是管理的根本，城市土地管理优化必然源于法律制度的创新与优化。随着我国土地发展权的构建，首先应该加快相关立法，对采用土地发展权后土地管理所采取的新措施进行法律规定，进一步明确政府官员和土地开发商的权利义务，防止越权和非法开发城市土地，完善失地农民和失房居民的权益保护和利益补偿的法律机制，为我国城市土地管理优化奠定坚实的法律基础。

3.2赋予土地使用者土地发展权，保障失地农民和城市居民的合法权益

国家对现有土地使用者的土地使用现状和利益进行界定，并赋予土地使用者既定的土地发展权。在征地和城市拆迁过程中的失地农民和城市居民，享有既定土地发展权即现有土地使用价值的权利。政府在征用农民和居民目前使用的土地时，必须依法按土地发展权市场价格补偿他们的既定土地发展权，并建立以发展权为保障的利益补偿机制，依法维护失地农民和城市居民的合法权益。

3.3完善土地发展权市场运作机制，增强市场调节作用

土地发展权市场运作指在土地发展权国家源头供给的前提下，由行政单独配置划拨土地发展权向政府与市场双重配置土地发展权转换。随着土地发展权市场运作机制的完善，土地发展权可以遵循市场规则，以产权交换模式在不同发展权拥有者之间进行交换，土地市场通过价格、供求等杠杆实现土地发展权的合理分配。土地发展权转让、回收和灭失等一系列变更都对应着相应的土地开发使用用途变更，这可以使土地市场交易更加清晰和顺畅。

4.结语

土地发展权的构建，将会有效促进经济发展过程，尤其是城市化进程中产生的外部效应的内部化。土地发展权是土地财产权中的重要组成部分，其作为作用于土地使用性质变更的财产权，为城市土地管理优化开辟了一条新途径，使社会经济的发展走上可持续的道路。

【参考文献】

[1]李世平.土地发展权浅说[J].国土资源科技管理，2002，（2）.

[2]赵贺.中国城市土地利用机制研究[M].北京：经济管理出版社，2004，（35）.

城市管理与优化 篇7

随着信息技术的深入发展, 当前各企事业单位的办公已逐渐都转换为电子化办公, 各单位对信息系统的依赖也越来越大。相比传统的办公模式, 电子化办公在带来便利的同时, 也扩大了各种风险, 如果考虑不周, 一旦系统出现故障可能带来巨大的损失, 这些损失有时无法承受。

xx城市规划管理信息系统作为xx规划局的业务与数据平台, 是规划局各职能部门办公的平台, 同时也是管理着规划局的各类基础地理、规划编制、规划实施、规划监察等信息数据, 一旦发生故障, 后果不堪设想, 因此保障其高可用运行与数据安全非常重要。

1、原系统结构分析

现在常见的城市规划管理信息系统基本利用ArcGIS等专业地理信息软件为其数据管理平台, 数据存储在SQL Server或ORACLE中, 相对其他行业的业务系统, 其具有业务数据量大、时效性强、数据安全等级高、运行效率要求高等特点。

1.1 原系统架构

如图1原系统架构所示, 原系统基于MS.net开发, 采用B/S架构, 数据库采用Oracle, 地理信息软件采用ArcGIS, 共由4台服务器组成, 分别为:

1.Web及应用服务器:运行IIS、工作流等服务;

2.业务数据库服务器:运行Oracle数据库, 存储表单、报表、多媒体以及系统流程相关数据;

3.矢量数据库服务器:运行Oracle数据库及ArcSDE, 存储业务相关矢量图形数据、地图整饰数据等;

4.影像数据库服务器:运行Oracle及ArcSDE, 存储各类影像数据。

其中, 所有数据库服务器的数据都存储在一个磁盘阵列中。

1.2 存在的问题

由于在系统建设初期, 经费等各方面因素的影响, 对系统、数据安全及应用负载等没有充分考虑, 所有服务器均处于单节点运行状态, 主要存在以下风险:

1.病毒破坏、漏洞攻击等原因造成系统宕机后要很长时间才能恢复;

2.服务器、存储硬件故障等原因造成的操作系统损害或数据丢失;

3.高负载下系统性能急剧下降;

4.ArcSDE和数据库共用一台服务器, 造成资源紧张, 并相互影响。

2、系统改造及优化

2.1 改造的原则

1.根据实际情况设定不同的RTO (Recovery Time Objective, 恢复时间目标) 、RPO (Recovery Point Objective, 恢复点目标) 。

从影响程度的角度来看, 灾备系统的技术指标可以通过两个参数来评估:RTO和RPO。RTO指灾难发生后, 信息系统或业务功能从停顿到必须恢复的时间要求, 是衡量一个机构从灾难发生到恢复系统运行所需要的时间, 也是一个机构所能承受的最长恢复时间。RPO指灾难发生后, 系统和数据必须恢复的时间点要求, 是衡量数据在灾难发生后恢复的时效性, 也是一个机构在灾难发生后所能承受的最大数据损失。

理想状态下, 希望RTO=0, RPO=0, 即灾难发生对生产毫无影响, 既不会导致生产停顿, 也不会导致生产数据丢失。但显然这不现实。RTO时间越短, 即要求在更短的时间内恢复至可使用状态, 这同时也意味着更多成本的投入, 即可能需要购买更快的存储设备或高可用性软件, RTO与成本的关系如图2 RTO、RPO与成本的关系所示 (RPO与此类似, 不再赘述) 。由于成本有限, 对于不同的模块应根据需求设定相应的RTO、RPO目标。

各服务对于RTO和RPO的要求如表1所示。由于业务数据库和矢量数据库中存放的是数字规划平台日常办公的数据, 其宕机将导致整个规划局的业务系统无法正常运转, 因此对RTO和RPO有很高的要求。对于影像数据库, 由于其只作为平时办公的背景资料, 且更新不频繁, 因此可适当地降低RTO目标, 设定较低的RPO目标。

2.尽可能的利用服务器、存储及网络资源, 在实现高可用灾备的同时尽量做到负载均衡, 以提高业务系统的运行效率, 降低数据库的压力。

3.适当降低不同模块在服务器上的耦合程度, 减少由于某一模块的故障而影响整个业务系统的运行。

2.2 改造的方法

1.使各模块功能相对独立, 松耦合配置。主要是设置ArcSDE服务器, 将矢量数据库服务器中的ArcSDE独立出来, 降低ArcSDE与矢量数据库之间的影响。

2.采用OracleRAC和Windows集群等技术进行数据库集群。实现当单个数据库服务器系统发生故障时业务运行不中断。

3.采用OracleDataGurad和数据库镜像、虚拟化等技术建立业务系统的灾备中心。当集群系统整体出现故障时, 可实现在较短时间内恢复业务系统的运行, 同时实现了数据的实时备份, 当SAN存储出现故障时, 保障数据不丢失。

4.建立自动备份系统, 保证了备份的自动化, 降低了由维护员的操作所带来的风险, 备份集的多处保留, 使备份可用性得到了提升。

2.3 集群系统建设

如图3所示, 对RTO和RPO高要求的业务数据库和矢量数据库, 采用了Oracle RAC技术进行了双机集群。各自使用两台新购的高端服务器作为数据库服务器, 并对磁盘阵列重新划分创建了相应的数据库存储。通过双机集群改造的业务数据库和矢量数据库具有以下特点:

1.失败切换

如果集群内的一个节点发生故障, 数据库将可以继续在另一台节点上运行, 大大降低了系统宕机带来的影响。同时可以在不影响业务系统提供服务的情况下有计划地对系统进行运维。

2.负载均衡

日常访问平均分布在两台服务器上, 在提升系统高并发访问性能的同时最大化保护了投资。

3.轻松扩展

如果未来系统需要更高的处理能力, 新的节点可轻松添加至集群, 降低数据库的压力, 提高运算能力, 保障业务系统的运行效率。

4.高速缓存合并

新系统的另一个主要创新是高速缓存合并的技术。高速缓存合并使得集群中的节点可以通过高速集群互联高效地同步其内存高速缓存, 从而最大限度地降低磁盘I/O。

2.4 灾备中心建设

如图5所示, 改造后的系统采用Oracle Data Guard技术, 对RPO要求较高的业务数据库和影像数据库提供了一个生产数据的同步备份。利用替换下的旧的业务数据库服务器和矢量数据库服务器配置了一个松散连接的数据集合, 形成一个独立的、易于管理的数据保护方案。Data Guard配置中的工作区可设置在只要有网络连接的不同地理位置上, 从而提供更高级别的数据保护。在修改主数据库时, 对主数据库更改而生成的更新数据即发送到物理备用数据库。这些更改可以应用到运行于管理恢复模式下的备用数据库。当主数据库打开并处于活动状态时, 备用数据库要么执行恢复操作, 要么打开进行报表访问。如果主数据库出现了故障, 备用数据库即可以在很短的时间内被激活并接管生产数据库的工作。

2.5 数据库备份建设

通过Windows操作系统的计划任务 (今后在资金充裕情况下, 可考虑通过专业备份软件) 提供Oracle数据库的每周完整归档备份, 同时, 专人定期负责数据库备份文件的归档, 通过磁带机拷贝到磁带进行存储, 使业务系统的数据得到多种方式、多种介质以及不同地点的保存。

2.6 改造后的系统结构及特点

经过以上的一系列改造, 系统主要具有以下一些特点:

1.多层架构

建立多层体系架构, 有利于信息化建设的长期、健康发展。

2.数据库高可用设计

原系统的数据库均运行在单机服务器上, 容错性及扩展性较差。改造后的系统采用数据库集群技术, 有效地防止了服务器的单点故障。当前端应用增加或用户数增加, 需要提升系统处理能力时, 可以在不停止数据提供服务的情况下, 对群集中的节点进行硬件升级或添加新的群集节点。

3. 统一的数据库备份

原系统采用人工的方式对数据库进行备份, 需要大量人力维护, 改造后的系统将备份作业加入到任务计划中定期执行。在增强数据库系统安全性的同时减少了人为干预。数据库中数据的安全得到了很好的保证。

4. 系统高可用设计

采用灾备系统作为生产系统的灾备中心, 实现了系统的高可用性。当生产系统出现严重故障甚至完全丢失的情况下, 只需极短的时间, 就可以将业务切换到灾备系统上, 从而保证业务办公不受影响。

5. 高性能和高效率

通过数据库的集群和主机的升级, 数据库系统的运算能力提高显著。通过专业软件测试, SQL语句执行时间和原系统相比减少30%。同时相关模块可支撑的并发访问用户几乎增加了一倍。

6. 易扩展和系统升级

优化的系统架构, 使得系统层次明确, 关联清晰、集成规范, 易于系统扩展和功能强化。通过数据库系统等的高可用设计, 无需停机可实现数据库服务器的软硬件升级。

2.7 改造前后对比

3、结论与展望

在采用集群和灾备中心两级方案开展优化工作后, 有效地降低了RTO;采用灾备中心、自动备份两级方案有效地降低了RPO, 同时显著提高了系统的负载能力, 在一定程度上提高了性能。

随着信息系统的不断升级、业务数据量的急速膨胀, 针对信息系统的优化还需要考虑更高性能设备配置、异地容灾备份、网络交换设备负载均衡等其他更加完善的优化方案, 有待我们今后进一步优化和改进。

摘要：本文对“XX城市规划管理信息系统”的高可用性与系统安全进行了现状分析, 提出了基于Oracle集群等技术的建设方案。通过改造降低了系统灾难风险, 缩减了灾后恢复的时间, 提高了系统安全性、负载能力及性能。

城市管理与优化 篇8

1 城市路灯维护管理中存在的问题

1.1 管理职责不清。

随着城市经济的发展, 城市建设构建了各类高规格、高质量的路灯, 但是相应的维修和管理工作却没有跟上, 重要的电缆等设备常被盗窃。高质量的路灯设施也会由于管理不善和交通事故遭到, 为道路交涉带来了很大的经济损失。对道路建设的施工人员需要进行系统的培训, 对他们的施工技术以及专业知识进行系统的施工前的准备, 坚决制止没有工作能力的人员上岗, 最终影响道路施工的质量。

1.2 缺乏完善的监管体制。

现阶段, 建立完善的监管体制对于保障道路路等建设工程的发展具有重要的意义。但是, 现在很多的城市路灯建设单位和路灯管理部门还没有形成一体化, 二者在道路建设方面也在一定程度上存在一定的矛盾, 需要在今后的工作中更加协调和相互配合。在具体的工作中, 一般情况, 对于路灯和相关设备的建设工作路灯管理部门通常都不干涉, 都是由道路路灯建设部门来负责, 路灯建设项目一般情况也都是以招标的方式进行, 路灯施工单位通常将工作的重点放在了提高经济效益方面, 而在工程项目的质量方面没有引起高度重视, 对路灯的维护和管理工作带来了不良影响。

1.3 路灯维护经费紧缺。

当前, 路灯建设、路灯维修工作存在一定的难度, 有一些城市路灯的维护只有在所谓的“节日灯”、“领导观察灯”才会进行象征性的维护, 路灯的实际维修费用却很少。还有一些城市路灯基本处于没人管理的状态。在道路施工设备的维护费用方面需要和相关部门不断沟通, 促进费用的下拨, 为道路施工的路等维护提供经济上的有力支持。对夜间的路灯维护工作需要安排相关的人员进行有效的落实, 因此相关的员工维护费用需要相关的部门在财政上给予有力的支持。上述种种现象如果一直得不到改善, 将会严重影响到道路路灯建设的发展。

2 城市路灯维护管理的优化策略

2.1 积极筹措路灯建设资金。

第一, 要求路灯建设需要对道路的主干道和次干道进行不断规范, 将和园林景观相关的路灯规划运用到道路建设工作当中, 促进道路路灯规划整体水平的提高。第二, 要求各道路建设部门, 比如镇、管委会等相关部门中遵循谁来建设, 谁来管理的基本原则, 将路灯建设的所有投入用到道路建设的各种配套设备建设当中。第三, 需要通过市财政部门来对道路建设的附加费进行划拨, 将这部分费用用得恰到好处, 将道路建设费用真正用到实处。第四, 在城市建设配套费及维护费中拿出相应的一部分费用来进行路灯维护和管理。最后, 各个资金的使用部门都需要注意资金的节约使用, 将资金很好运用到相应的道路施工项目上面, 促进资金的最大化利用, 实现道路路灯资金的有效使用。

2.2 强化城市路灯维护管理工作。

要想不断强化城市照明工程管理, 就需要不断引进行之有效的路灯建设和维护工作的竞争机制和长效的监督机制, 只有将竞争机制和监督机制贯彻下去才能够保证城市夜景照明工程不断进入规范化的程序, 在建设的科学化水平上不断提高, 不断提高产品的质量, 促进工作效益的提高。对于道路路灯建设工作需要不断进行规范, 促进工程管理工作的程序化。在对城市路灯进行改建工程的时候需要及时联系相应的路灯管理部门, 防止因为城市建设造成对城市地下管线电缆的破坏, 进而造成路灯设备的破坏以及管理工作的中断。路灯建设工作竣工之后, 应交由市路灯养护工作进行工作的管理, 相应的费用由市政道路工程建设的附加费中支出。

2.3 注重工作的宣传和巡查。

路灯养护和管理的管理制度与管理标准需要不断在建设的过程中建立起来, 在居民中进行广泛的舆论宣传;此外, 还需要对路灯建设工程进行系统的安排, 对路等建设的管理者不断进行培训, 同时, 也需要对工程的维修人员进行系统的培训。只有对员工进行系统的道路路灯建设工程培训, 才能够促进道路路灯建设工程质量的提高。正确的道路路等建设宣传方案对于促进工作的质量保障具有重要的意义。同时, 需要注意的一点是在对工程进行规划的时候需要明确具体的道路建设时间和区域, 并在工程中建立具体的巡修责任制标准。在具体的道路修复工作中需要保障工作实施的有效性;对路灯的盗窃问题进行行之有效的防御, 加强路灯的夜间巡查工作, 防止在夜间被社会闲散人员将成本昂贵的路灯偷走, 造成资源的浪费。

2.4 理顺管理体制, 落实维护管理制度。

城市路灯工程建设项目工程中需要相关行政主管部门在对工程项目进行审批, 并不断对工程的规划进行审核及时对道路管理部门的工作进行监督。道路建设工程完成之后, 建设单位需要和相关的路灯管理机构进行整个工程的最后审核验收工作, 对于没有达标的路政建设项目需要在工程进行的过程中果断终止, 对于已经完工的道路建设项目需要制止工程项目, 并对今后的工作给予正确的指导, 防止路灯建设单位与道路管理项目在今后的工作中出现没有必要的隐患。

此外, 根据施工道路的人员配置, 充分运用现代化的网络管理技术, 对道路建设人员的职责进行具体的明确;在《巡检、监督和考核制度》方面需要继续认真学习, 正确领会这一制度的精神, 并在实践层面对这一制度进行全面的落实, 主要对路灯设施的总体运行进行系统的整顿, 对施工规范进行比较细致的记录, 如果出现施工的问题, 应及时对施工方案进行调整, 对道路建设的总体规划进行有效的经常性的考核, 防止由于施工的疏忽造成施工的质量安全隐患对各项道路路灯设施进行定期的检查, 最终结合对道路路灯的考核结果进行相应道路施工费用的规划。

结语

综上所述可知, 加强城市路灯维护管理工作至关重要, 实际中应实施路灯维护管理的优化策略, 以保证路灯及其设施的安全正常运行, 并通过科学完善的管理制度及有效的管理手段不断提升路灯维护管理效率, 实现预期的目标。

摘要：本文首先指出了城市路灯维护管理中存在的问题, 其次提出了城市路灯维护管理的优化策略。

关键词：城市路灯,维护管理,优化策略

参考文献

城市管理与优化 篇9

关键词：配电网,间隔资源,优化,管理

一、目前城市配网间隔使用现状和存在的问题

随着国民经济发展, 城市建设进程日益加快, 用户接入系统需求和配电网规划项目日益增多, 城市中心配电网间隔资源已非常紧缺, 造成了配电网规划项目和营销业扩报装无足够出线间隔的情况, 严重制约了配电网的发展, 也大大增加了供需矛盾导致用户投诉的风险。城市配电网日益增多的接入系统需求与有限的电网间隔资源形成了较大的矛盾。仅仅通过新建变电站、更换大容量主变的方式并不能彻底有效地解决这些问题。目前大容量主变和110k V电压等级成为高压配电网的发展趋势, 但也同时带来间隔资源紧张、供电容量难以释放等新的问题。城区配网落后于城市发展除了与电源点本身的建设情况有关外, 还和设计时的接线模式与10k V出线间隔的规划密切相关, 由于初期考虑负荷较小, 因此设计出线间隔也较少, 随着城区负荷的不断增长, 现有的出线间隔远不能达到要求, 由于新的出线无法接出, 只能通过不尽合理的电源点临时供电, 严重影响着居民生活和工业生产用电。因此, 如何通过优化配电网网架结构, 有效解决间隔资源紧张、供电容量难以释放等问题, 提高电网间隔资源有效利用率, 已成为了我国各层面各地区电力公司最近几年的重点研究方向。

二、优化配电网间隔的方法

在出线间隔不够的情况下, 除了采用环网柜和电缆分支箱之外, 还可以采用直接合并间隔、改造开关柜柜型和新建开关站的方法。下面对各种方法进行分析。

2.1采用环网柜接线

环网单元主要用于中压电缆线路分段、联络及分接负荷。按使用场所可分为户内环网单元和户外环网单元;按结构可分为整体式和间隔式。

2.2采用电缆分支箱接线

电缆分支箱是为完成配电系统中电缆线路的汇集和分接功能, 不配置开关, 不具备控制测量等二次辅助配置的专用电气连接设备。

2.3直接合并间隔

针对出间隔不够的情况, 通常情况下, 可通过对一部分出线进行改造, 比如由于企业关停导致空置的线路, 还有占用出线间隔但是负载率偏低的线路等, 在适当的条件下, 可以进行合并间隔处理, 减少不必要的间隔利用, 从而提高间隔利用率。

2.4改造变电站开关柜柜型

目前, 一些变电站仍使用老式的固定式开关柜, 固定柜占地较大, 可通过生技改造, 更换为占地较小的中置式开关柜, 从而增加出线间隔。

2.5合理规划新建开关站

10k V开关站可作为变电站母线的扩展, 可大幅增加10k V母线间隔数量, 优化间隔资源调配, 减少相同路径的电缆条数, 提高设备利用率。长期低负荷运行的公用或专用线路, 可通过优化改造, 将电源割接至开关站供电, 以降低变电站间隔利用率。科学地规划新建开关站, 可以减少相同路径的线路数量, 可以提高上级变电站出线间隔的利用率, 并保证配电网的供电可靠性。在开关站建设初期应着眼于长远, 以有利于以后的规划发展, 将负荷集中到开关站供电, 这样可以增加电网网架的灵活性和负荷的转供能力。

三、配电网间隔资源使用管理

针对日益稀缺的配电网间隔资源, 应加强对间隔资源使用的管理力度。而如何利用有限的间隔资源来满足日益增长的用电接入需求, 则需建立间隔分配数据库及间隔资源管理系统, 形成城市中心配电网间隔资源管理办法, 以实现对间隔资源使用的统筹规划和科学决策。间隔使用时, 应优先考虑公用线路的出线间隔, 再考虑专线用户的接入间隔。用户业扩接入时, 对于10k V专用间隔的安排必须谨慎, 不能单纯按照报装容量出具供电方案, 应对用户的实际用电负荷进行深入的分析研究, 通过基于人工智能等算法的计算, 并结合用户的重要性程度确定该用户从变电站、开关站、环网单元还是电缆分支箱接入系统。同时用户的备用线路可考虑在公用线路上T接备用, 或多家用户共同使用1个出线间隔。

四、结语

随着我国社会用电需求量的增多, 配电网在分配电能中的作用更加显著, 其关系着整个电力系统的运行效率。城市中压配电网对整个社会供电发挥了无可替代的作用, 电网网架结构的正确与否直接关系着线路电网供电性能的发挥。间隔资源作为电网资源的重要组成部分, 它直接关系着负荷能否接入配电网。因此, 如何更好的优化配电网网架结构和间隔资源, 满足日益增长的用电需求, 应是我们规划研究中着重关注的问题和研究方向。

参考文献

[1]配电网规划设计技术导则[S].国家电网公司, 2012

[2]孙志军.浅析配电网网架结构优化及其对供电影响[J].科学论坛, 2013 (17) :622

城市管理与优化 篇10

21世纪, 中国的城市化飞速发展, 城乡差距巨大, 只有切实的解决这一问题, 才能推动中国的经济教育知识文化等各方面的发展, 才能使中国真正的富强起来。但目前中国的城市贫富差距很大中小型城市城乡规划不完善, 导致中国不能实现共同发展, 现在的中小型城市教育体制不完善, 道路规划不完善, 经济建设不发达, 住房条件达不到要求, 环境建设也不完善, 在城市建设上, 目前很多中小型城市都没有设置完善的机构管理城市规划, 城市的发展面临着巨大的挑战, 解决问题刻不容缓!在就中小型目前的建设情况来看, 城市城乡规划必须要想出切实可行, 而且针对不同的中小型城市有不同调整改进, 发展的方法。并且不断完善, 以保证持续长久的城市繁荣。中国是人口大国, 中小型城市人口占全中国人口的比例尤为重要, 所以城市建设刻不容缓, 迫在眉睫!

二、机构设置

一个城市能够建成, 最重要的是人口建设, 有人了才能建设成为城市, 其次, 要有好的市容市貌, 道路建设也很重要, 只有在道路的规划建设完善之后, 人们的出行才能得到保障, 再有, 环境建设, 好的环境才能吸引更多的外来人口, 增长城市的经济, 文化建设也很重要, 人们生活水平提高, 不再只为赚钱发愁, 开始在城市中享受生活, 所以文化建设也尤为重要。所以, 在中小型城市规划管理时要设立专门的管理机制, 以确保城市规划管理高效有序的进行, 并且确保城市建设管理后期事物的完善处理。在管理机制内部要明确设立专门的部门管理专门的城市区域建设, 针对中小型城市的管理体制, 城镇的实际情况, 具体设置工作部门, 而且一定要根据每个中小型城市城乡建设学会随机应变, 在有具体理论的基础上寻求适应不同城市的具体方法。而且一定要整个城市都沉浸在城市建设规划的活动中, 上下协力合作, 想好中心建设规划思想, 完善各个管理机制, 在经济, 文化, 交通, 住房, 环境, 文化, 科技, 教育等方面都能够完美规划建设。将中小型城市的规划管理机制和城市的行政管理机制有效的分离开来, 切实做到规划管理机制的完善透明, 高效运转。如果有可能, 可以通过法律机制来保护中小城市城乡规划, 也可以再政府部门的协助下颁布法律, (和城市的规划建设有关的) 从实际上推动中小型城市城乡的发展, 乃至中国经济文化社会教育的高速发展。

三、人员素质

中小型城市的经济水平教育水平有限, 对于中小型城市的规划不能有很好的理论基础的支持, 人员的自身素质就会影响到城市规划建设的进程。所以, 想要让中小型城市城乡规划准确高效的进行, 就必须有高素质的专业人员进行专业的研究, 指导, 规划, 设计, 实施, 不光是理论方面的, 对城市城乡规划建设的人员还要有道德思想上的规范, 城市建设必然和城市经济挂钩, 在道德理论层面, 一定要是真心切实为城市城乡着想, 一心想为城市规划建设的人才能真正的做到大公无私, 真正的做好城市的规划工作。除此之外, 不是说不一定必须是在理论知识特别深厚的人员才能从事城乡的规划建设工作, 因为对于不同的城乡发展, 不同地区的城市结构式不一样的, 所以, 有一部分的城市城乡规划管理的人员一定是要对当地的城市规划, 城市建设相对了解, 知道这座城市的薄弱的地方在哪, 哪里是需要完善改进的, 再有, 在城市切实实行城市城乡建设的同时必须要城市公民的参与, 提高公民的城市建设规划管理机制的意识, 只有公民参与其中, 公民接受机制所做的城市规划管理的同时, 才能让城市建设规划有效高效的进行。这样也能在一定程度上改善在城市城乡建设规划的管理过程中提高规划机制的效率, 管理手段低下等问题。

四、经费投入

由于中小型城市城乡规划建设是一个十分繁重的工程, 不仅需要完善的规划机制, 有责任感的规划管理人员, 齐心协力的群众, 还要有一定资金的投入, 想要中小型城市规划建设能够和很多大城市的建设齐头并进, 就必须付出代价, 所以也要得到国家的支持, 共同进步。一个城市, 是从开始的一片什么都没有的贫瘠的土地一步一步发展起来的, 在城市里, 资金在流动。公民在创造和消耗财务, 但城市的大小决定了这座城市的经济流动量, 如果没有新的资源流入城市, 那么这座城市的经济消费水平永远都不会提高, 只有有外来资金流入, 才能带动整个城市经济乃至教育文化的发展。在经费投入的百分比方面也要提前做规划, 交通, 住房, 教育, 是城市建设的重点, 科技是城市建设规划的要点, 只有在重点中抓住要点, 各个击破, 才能让城市建设规划变得更完美。

五、信息反馈

在中小型城市城乡建设规划的过程中, 做好城市建设规划之后, 一定要做好信息反馈的工作, 因为从根本上之所以要进行城市规划建设, 是因为想让城市里公民生活的更好, 公民做信息反馈, 能够看到城市的公民对现在城市规划建设满意程度, 公民对城市的规划进行信息反馈之后, 相关部门可以根据其城市公民的想法更新改进城市规划建设, 能够让城市的生活更加美好, 最后能做到赶超中国大城市的经济, 城市建设。

总结

总体来说, 中小型城市城乡规划管理模式的优化还有许多值得管理者去做, 对城市现状的具体分析, 能够看到其他城市好的城市规划的案例, 进行借鉴吸收运用。在机构设置上要大力完善, 要根据具体城市的具体情况精心机构设置, 更大程度上的帮助城市规划的更加完美, 人员的选择上, 一定要独到, 有责任心, 有责任感, 有知识的人员才能很好的完成城市规划管理。

摘要：当今社会, 随着经济、文化、技术的快速发展, 各行各业都进入正轨, 在城市建设上也随着社会的发展出现前所未有的挑战。人口的增多, 住房面积的减少, 商品房的发展, 以及房地产行业的高速发展使得城市的规划出现挑战和机遇, 尤其是中小城市, 在经济发展还不是特别完善的情况下, 中小城市城乡规划管理模式优化变得尤为重要。形成可行完善的管理模式是目前中小城市能够在经济, 教育, 住房, 交通等方面得到改善和发展的有效途径。但根据中国的国情而言, 中小型城市数量多, 人口多, 地区文化经济水平差异大, 管理体制不统一使得中小城市的城乡规划管理设计实施变得困难。而我国中小城市由于数量多、差异性大、技术经济薄弱等原因, 使城乡规划基层管理工作难度加大。

关键词：现状分析,机构设置,运行体制,人员素质

参考文献

城市管理与优化 篇11

关键词：城市轨道；交通枢纽；公交客流；疏解组织

中图分类号： U491 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）35-65-2

1 概述

随着城市轨道数量的逐渐增多，人们的出行已经不能达到最初的目的了，建设城市轨道交通的目的就是为了人们的出行提供更加便利的条件，但是随着人口数量的逐渐增多，城市楼房建设的逐渐增多，城市轨道的逐渐增多，人们的乘车出行出现了非常严重的问题，现在的车辆越来越多，人们在出行的时候会遇到严重的交通阻塞，浪费了人们大量的时间去等车，给人们的日常生活造成了极大的困扰，与之前的轨道建设目的越行越远。

2 城市轨道交通需要进行疏解和优化的必要性

随着我国社会经济的不断发展，人们的生活水平逐渐提高，以往的生活方式已经不能满足人们的需求，所以现在的私家车越来越多，造成了严重的交通阻塞，给人们正常的生活带来了极大的困扰，所以及时的采取正确的措施进行客流疏解和优化已经成为现阶段重要的发展目标。

我国现在基本国情就是国民经济水平不断的提升，城市进成化不断的提高，但是随之而来的就是人口迅速的膨胀，土地资源日益短缺，造成了严重的交通拥堵，现在交通的问题已经日益严重，给人们的生活造成了极大的不便，城市轨道交通以运输量大、成本低、安全准时、快捷舒适并且还具有很高的节能资源，正是因为这种优势，人们才将城市轨道作为公共交通方式，还能够有效的解决交通的问题，大规模的发展城市已经将其作为城市轨道交通的第一选择。交通枢纽站作为城市轨道交通运行的主要设备，所以采用疏解客流量方式非常满足迅速膨胀的交通需求，首先的任务就是保证旅客的乘车安全和换乘的便捷，给乘客提供极大的便利条件，但是长期以来轨道交通的阻塞问题没有有效的方式将其彻底的解决，在交通枢纽站客流组织的疏解过程中涉及到多种复杂的问题，正是存在这些问题，才导致现在的轨道交通出现严重的阻塞，还有就是不能提供高质量的服务，带来了许多的问题，目前，国家轨道交通想要对交通进行正确的疏解，虽然改善了客流组织，但是还是存在较多的问题，不能起到很好的治疗效果，尤其是一遇到其他的影响因素，交通问题就会显现出存在的较多弊端，体现了疏解客流组织能力的不足，甚至是遇到火灾、寒暑假、大型活动等等这些紧急情况时，就一定会造成严重的交通堵塞问题，出现非常混乱的局面，严重的影响到人们的正常乘车，甚至有一些人因为这件事会耽误重要的会议和面试，造成最终的失败。所以建立健全一个行之有效的行车方针，能够制订一套能够进行紧急疏解客流量的制度方案成为交通运输的重要任务之一，城市轨道交通是一个非常封闭的环境，一定遇到火灾等危害时，在人流非常密集的地方进行人流疏散，耽误的时间太长，就会造成更大的损失，威胁到更多人们的生命安全，在拥堵的环境中如果出现危害，人们会产生较为恐惧的心里，会造成人们的绝望的心理出现，这非常不利于乘客自己想办法自救，从而选择了不恰当的自救办法，如果出现这种情况的话，就非常不利于乘客的疏解，为乘客的疏解造成很大的困扰，那么如何科学有效地在短时间内对客流组织进行疏解就成为轨道交通重要的解决问题。所以为了避免造成更多的生命损失，避免在拥堵的环境中造成群集事故的发生，从车站的规划设计、疏解客流组织设定方案等多方面进行考虑，设定一套最为正确的疏解方法，保证乘客的乘车安全。

3 疏解客流组织的设计方法

通过对国外的轨道交通疏解方式的借鉴，我们也建立了一个行之有效的设计方式，保证了客流量正确的疏解，相对于国外方面的轨道交通，我国的轨道交通方面就不具有优势，还是处于比较落后的方面，所以我国借鉴了国外交通轨道的仿真软件进行交通运营情况的仿真，这种方式的应用可以有效的找到我们国家轨道交通疏解过程解决问题的关键点，能够对其进行有效的优化，并且应用这种方法已经有效地解决了轨道交通换乘的问题，为换车提供了便利的条件，通过这种软件的不断应用，我们已经提出了有效的优化设计，提高了换车的效率，为人们的乘车节省了大量的时间，国外的仿真软件已经非常的成熟，但是我国因为不想要照抄照搬国外的设计方式，我们自己也投入了深入的研究，争取找到更加有效的办法进行疏解客流量，虽然我国已经加大了投入力度，但是还没有达到成熟的地步，所以仿真软件已经被广泛地应用到了各个环节。

4 城市轨道交通中存在的问题

城市轨道交通中存在较多的问题，就是主要将目标放在了换乘客组织的优化当中，但是这个阶段本身就具有很强的自主性，所以在进行优化的时候对产生的干扰问题考虑的非常不充分，结果使得矛盾更加突出。还有就是枢纽站的客流引导和服务的设备建设得非常不合理，在通行时疏解能力不足，就造成了严重的交通拥堵，换车耽误的时间较长，绕行现象非常的严重。在交通枢纽站更多的注意的是乘客流，忽视了非乘客流，所以因为疏解对象的忽视较多造成了严重的堵塞过程。

在进行优化设计的时候，提出了从不同的方面进行客流组织工作的优化和改善，为后期的处理提供便利的条件，从客流量运行枢纽的过程中设立重要的配制，提高服务的质量，加强对客流量的疏解，保证每个乘客可以找到自己的行走方向，不要在车站停留过多的时间，如果人们都在不断的寻找方向，就会造成人群的集结，造成人群的拥堵，从整体上进行分析，规划乘客的行走路线，采用交通的仿真软件对发达的城市进行规划设计才是最重要的，对枢纽站的客流量组织进行优化，提供更高端的设计方式。

在进行客流量的疏解路线的规划设计时采用了三种有效的方式：平面交叉疏解、立体交叉疏解、源头控制。还调整了客服设备的配制和属性，进行设备数量的合理配制，调转了设备的运转速度，改变了设备的衔接方向，优化了乘客的组织管理。首先就是控制了进站出站的乘客数量，规定了乘客的进站时间，提高了流转的速度，主要提高人们的行走速度，避免出现乘客的停滞时间，就会使得路口运行比较通畅。采用了引导法，在各个车站设立了广播系统，加大对人们的服务，帮助人们尽快走到目的地，有效避免了乘客出现停滞造成堵塞的现象。

通过对传统模式下公交换乘疏散的特性分析可知，缓解枢纽区域交通拥堵的一个有效手段是加强轨道交通枢纽的一体化设计，尤其是针对那些设施分散、功能离散、管理涣散的枢纽区域，更需要对其区域进行设计优化以及功能的整合，其中包括结点设计、控制设计、公交优先设计等。这样可以提高公共交通换乘的便捷性，进而提高轨道交通枢纽的服务水平，从而一方面提高轨道交通枢纽交通的吸引力，另一方面促使交通方式的转移，使更多的乘客从私家车向公交车转移，这两方面均可以使枢纽的疏解度得到提高。枢纽疏解度指单位时间内枢纽疏解的客流量，又可称之为疏解速度。由此可知当疏解时间一定的时候，疏解速度越大，所疏解的有效客流就越多，因此就能有效地解决枢纽区域的拥堵问题，从而缓解道路的拥堵。轨道交通枢纽的吸引范围也得到了加强和扩大，同时也会集散更多的客流量。

5 结束语

随着我国经济建设的不断加强，人们的生活方式已经得到了极大的改善，人口的膨胀造成了土地资源的缺乏，城市轨道数量的增加同时还提高了人们出现不方便的概率，就连去一个比较近的地方都会花费较多的时间，这种现状的存在造成了人们出行的极大不方便，所以为了达到建设轨道的最终目的，我们就必须对枢纽站的客流量组织进行疏解和优化，提出更加有效的设计方式，减少客流量的拥堵现状的出现，为人们带来更多的便利。

参 考 文 献

[1] 马国荣.城市公共交通的系统发展方向[D].成安大学，2012.

[2] 葛宏伟.城市轨道交通带来的问题分析[J].城市轨道，2012（4）：99.

[3] 左忠义.基于优化设计组织方面的城市轨道交通问题[J].城市轨道，2012（4）：56.

城市排水管道施工方法与优化策略 篇12

一、城市排水管道施工过程中存在的偏移问题

(一)城市排水管道施工偏移问题主要原因

排水管道施工人员在施工实践中,偏移现象为较为常见的问题,造成这种现象出现的原因众多,其中最多的即施工排水技术人员主观意识影响,很多人员未能按照实际要求进行操作,亦或在施工中不能严于利己,严格的要求自身施工技术,当出现施工偏差时也只是简单掩饰,这些现象将会导致施工高程积水,甚至传施工轴线偏移等问题的发生,从而严重影响施工建设排水,严重将会导致施工上方地面出现塌陷等现象,为道路交通埋下重大隐患[1]。因此,为了降低城市排水管道施工偏移现象的发生,必须注重排水管道偏移的相关影响因素,只有明报影响因素,才能可有效的针对出现问题采取有效措施。

(二)城市排水管道偏移问题防范措施

城市排水管道偏移问题原因众多,为保证施工安全性能,需在施工过程中诸众生施工质量,如施工排水管道质量问题,施工保证交接必须进行重复测量,确保工作的科学开展。在施工中也需注重,首先了解施工地点的地质情况,水文资料等,测量好排水管道埋置的位置,详细的处理放样情况,并进行相关重复检测。 施工人员在进行施工过程中,需结合样本进行对平基线基本数据,城市排水管道铺设后,需针对管道两侧实施混凝土浇灌,在浇灌后注重定时查看管道铺设相关情侣,是否出现挤压等遐现象。

(三)城市配水管道偏移优化处置

城市排水管道的偏移以及积水这些都将给排水管道施工带来较大影响,给城市建设埋下重大隐患。城市排水施工需严格要求自身施工技术,尽量降低误差偏移,防止误差过大导致管道出现位置偏差,尽量将偏差设置在可控制范围之内。 一旦城市管道施工发生过大偏差,一定严格处理,尽最大可能进行调整,若调整后仍然不能达到标准要求,那么必须进过对管道的拆除与重新建设,以此来保证施工质量[2]。

二、城市排水管道发生渗漏及处置

(一)城市排水管渗漏问题的影响因素

导致城市排水管发生渗透的问题众多,由于城市排水管道施工为一项较为繁杂的工程,因此必须注重其可能存在的各种问题。排水管渗透问题即为常见问题之一,发生渗漏问题的印象因素众多,例如排水管材质不过关,导致排水管在使用中受到长时间的冲刷,出现渗漏现象;亦或由于管道基础存在问题,导致沉降不平;排水将施工人员技术质量无法保证,这些问题都将导致排水管发生渗漏现象。排水管发生渗漏一方面将会导致排水不顺畅,另一方面将会污染下方土壤, 导致下方发生沉降等问题。渗漏问题经常不易被发现,只有到渗漏大规模面积出现时才能被众人所察觉,但这时下方土壤已经被侵蚀,因此需要对排水管道进行维护与检修,尽量避免大面积渗漏问题的发生。

(二)城市排水管道渗透现象的防范

城市排水管道渗透现象将会带来较大的影响作用,因此需重点关注城市排水管道渗透问题。在排水管道渗透中,可事先对管道下方土壤进行清理,防止排水管道渗透后受到水的浸泡,若已经发生土壤浸泡,应先处理管道下方的土壤,在处理中处理掉松软土壤层,并运用干土以及鹅卵石等进行填充[3]。此外,还要注意施工土方的开挖,在挖掘中注重需进行保护处理,一般在开挖中需针对下方土壤进行保护,一般干槽不会影响到排水效果。为了进一步防止城市排水管道出现渗透,有关部门也应承担起监督的责任,严格把控排水管道的材质,防止施工过程出现权钱交易,以次充好,以便于保证排水管道质量,并尽量加强对施工的合理造作,尽量保证结合完成,以期降低渗水现象的发生。施工人员施工中,应尽量避免自身原因导致出现的渗水现象,必须严苛要求自身,应用破管做流槽,防止地面出现下沉现象。此外,为了有效的避免井体变形,可价差与讲座相应配套的井盖,井盖是否出现安装不牢等现象,井盖不仅仅是下水施工的出入口,更是作用于道路,因此在安装井盖时,应注重施工的科学性。

(三)城市排水管道渗透问题优化处理

城市排水管道渗漏问题处理,需首先了解渗透原因,并针对原因分析问题, 最终处理渗漏问题。例如当排水管道出现的沉降时,施工人员须第一时间认真分析管道沉降量,并进行复检工作;若管道渗透是由于自身材质问题,那么可进行管道材料更换,严格把控质量问题。

三、城市排水管道填土沉陷问题和优化

(一)城市排水管道填土沉陷原因

城市排水管道填土沉陷通常有两种一种是人员施工原因,另一种则是施工材料影响,例如在施工后未能科学的针对实机具进行来回填压,或者填压后未能检查填压土壤的松弛度。这些行为都将可能导致出现排水管道填土沉陷。

(二)城市排水管道填土问题的防范

城市排水管道填土施工需真正的了解到回填区的地质情况,在选择压实机时, 可需针对该地区地质进行科学选择,以便于增加填土质量。施工人员在实施沟槽前,还需针对沟槽排水积水工作进行相关处理,若沟槽中存在众多垃圾时,需先处理,防止运用液化后的细砂实施填土,若运用液化砂石将难以达到达到夯实填土的目的,不仅影响工期,更无法保证填充质量。在实施回填中,需注重排水管道两侧位置,回填高度不应超过5M范围,回填物的选择不应过大,以便可不可超出50mm石头等其他回填物[4]。

(三)城市排水管道填土沉陷科学处理

在施工中,假若发现回填物出现沉降时,需判断回填区是局部的还是整体的, 若局部沉降,可简单的处理局部沉降区域,在处理中先挖处,而后将新的符合要求的回填物填充至回填层,并进行压实处理。若沉降为整体,则需采用加固沟槽施工处理方式进行处理。

结论:

综上所述,排水管道施工直接影响到整个城市排水工作,一旦某一环节出现问题将会导致整个城市排水出现问题,因此需注重排水管道的施工工作,结合不同问题具体处理,做到预防为主处理为辅方式,尽量防范于未然。

摘要：随着经济社会建设不断发展,城市建设被赋予更多的关注。近些年,部分城市受自然灾害影响,大面积降水导致城市交通瘫痪,严重影响交通运输以及城市发展,因此为保证城市排水顺畅,注重城市排水,降低城市排水压力则成为城市建设重要工程。城市排水管道是一个城市建设最基本的设施之一,利用城市排水管道将生活用水,自然降水进行排放处理。城市排水工程施工中相对较为复杂,通常需要质量故过硬,技术高超,管理过强的工程队。基于此,本文以城市排水管道施工为主要研究主题,分析城市排水管道施工方法以及如何优化城市排水管道施工。

关键词：城市排水,排水管施工,优化策略

参考文献

[1]汤映强.城市排水管道施工方法与优化策略[J].科技风,2014,07:166.

[2]王朋佳.浅析城市排水管道施工技术与优化策略[J].科技与企业,2015,24:157.

[3]唐建国,张悦.德国排水管道设施近况介绍及我国排水管道建设管理应遵循的原则[J].给水排水,2015,05:82-92.