34----客运站员工着装管理规定

2024-05-15

34----客运站员工着装管理规定（通用5篇）

34----客运站员工着装管理规定篇1

客运站员工着装管理规定

为实现全力打造中国一流客运场站目标，规范服务、提升企业品牌形象，展示场站公司员工的风范、气质，特制定本规定。

（一）本规定适用于赵公口客运站、六里桥客运主枢纽。

（二）职业服装分为夏装、春秋装和冬装。

夏装：半袖衬衫两件、长袖衬衫两件、男长裤两条、女长裤一条、短裙一条、马夹一件。春秋装：春秋制服两套、帽子两顶。

冬装：毛衣一件、防寒服一件。

（三）换季换装时间：

春季：每年3月26日至4月25日；

夏季：每年4月26日至9月25日；

秋冬季：每年9月26日至次年3月25日。

（四）服装更换周期：夏装2年、春秋装3年、冬装5年（帽子、毛衣、防寒服）。

（五）职业服装报批程序：需求单位提交书面申请报公司人力资源部审核（附具体的配装数量及价格标准），经公司经理批准后实施。

（六）职业服装着装要求：

1．配发职业服装的员工，工作时要按规定统一着装，佩戴领带、领花、肩章，脚穿深色皮鞋。非工作时间，不得穿着职业服装从事与工作无关的活动。

2．春秋季统一穿西服工装，佩戴肩章、帽子，脚穿深色皮鞋。衬衫下摆应放入西裤内，衬衫袖口应系扣。西装应系扣，不得敞怀。女员工马夹和西服应配套穿，不允许单独穿。

3．夏季统一穿衬衫工装，男员工衬衫下摆应放入西裤内；女员工衬衫下摆应放在西裤或裙子外，女员工穿裙子应着长筒肉色袜，袜腰不低于裙摆。

4．冬季穿防寒服上岗工作时，应系好扣子。

5．员工佩戴帽子上岗工作，帽子必须佩戴端正。

6．员工在企业范围内工作时，必须佩戴胸卡（工牌），胸卡（工牌）须佩戴在左胸部（显露外面），员工胸卡（工牌）要妥善保存，补领胸卡（工牌）需由员工付费。

7．根据气温变化，各站可统一安排本站各部门的具体着装（如：长袖、短袖、裙子等）。

（七）着装仪容仪表要求：

1．仪表端庄：男员工不留特殊发型；女员工不焗特殊颜色头发，长发者统一盘头，不许梳披肩发。

2．员工指甲勤修剪，不留长指甲，不涂染带颜色指甲油。男员工不准留胡须，女员工化淡妆。

3．员工工作时不允许佩戴脚链、耳环（耳钉除外）及夸张的饰物，佩戴项链不得露出，佩戴戒指不得超过壹枚。

4．员工着工装应保持干净整洁。

（八）配发职业服装的单位，要加强对职业服装的管理，建立健全相关手续和发放台帐。

（九）已办理退休，终止、解除劳动合同，离开工作岗位的员工，须上缴工装。因个人违约提前解除劳动合同人员，按服务期限和工装使用年限折合费用扣除服装折旧费。

34----客运站员工着装管理规定篇2

通过全国质量万里行促进会对北京、上海、广州等城市的1900位常住居民进行抽样问卷调查的结果显示, 29.3%的人认为购票难;27.3%的人认为服务态度还应该再提高;36.3%的人认为铁路设施落后, 服务不尽如人意;22.9%的人认为铁路人员素质较差, 不能适应社会进步的需要等[1]。铁路客运业属于劳动密集型行业, 由以上数据可见, 在质量控制中, 人的因素具有决定性的意义。目前铁路客运服务质量存在的大多问题最终都可归结为人员管理问题。因此, 提高服务质量不但要着力解决诸如运力、提速、技术装备问题, 更要注意提高客运员工的素质。

1 铁路客运服务质量在员工管理方面存在的主要问题

1.1 违章违纪屡禁不止

1.1.1 列车上的工作人员违规占铺位

个别列车每组车底都有2~3辆硬卧车的一格铺位被用作工具室, 有的工作人员多占宿营车铺位, 导致应收的票款流失。

1.1.2 违规使用电器

有些列车工作人员在宿营车使用电饭锅做饭, 用电热水器烧开水, 在行李车使用电暖器取暖, 还在乘务室放置冰箱, 存放待销售的饮料。还有的工作人员躺在宿营车铺位上吸烟, 这些都是有损铁路服务形象的行为。

1.1.3 经营性场所挤占服务空间

有些车站将大多数候车室改为收费茶座候车室、超市、餐厅, 还设有为中国移动、中国联通客户 (会员) 开辟的VIP候车室, 而一般旅客只能开车前2h凭票进站候车, 造成车站广场、通道到处是等待进站的旅客, 收费候车室旅客寥寥无几。甚至有的车站以提供优质服务为名开设茶座娱乐厅, 当列车快要进站前10~20min, 客运员从候车室引导旅客准备进站, 结果是将不明真相的旅客“引导”到茶座厅, 需购买5元或10元的“优惠进站票”。像这类“服务”实在有损铁路的形象。

1.2 职工的服务意识有待提高

铁路客运服务人员对自己的定位不够正确, 认为决定自己岗位饭碗的是领导, 而不是旅客, 所以其服务意识不是服务旅客, 而是管理旅客, 把“旅客至上”当招牌, 实际奉行的是“检查组至上”、“领导至上”。分析其主要原因, 一方面是员工的年龄偏大, 文化素质较低, 难以接受市场经济条件下新的服务理念, 不能较好地掌握现代先进的服务设施与设备的操作和使用;另一方面是铁路教育内容陈旧, 所学知识基本为管理旅客而非服务旅客, 造就的亦为管理型而非服务型职工[2]。

目前政府干预程度较大的背景下, 各铁路客运企业还不可能完全按照市场规律办事, 在质量管理方面侧重于上级部门下达的任务指标的完成程度, 而不是旅客的满意程度;在服务质量标准制定方面, 没能很好站在旅客的角度;在服务评价方面, 主要以内部评价为主, 多数评价指标难以量化, 得分多少由领导说了算, 缺乏客观性, 而且选取的评价方法也只是各个指标的简单加和, 没有深入分析各指标之间的关系;在服务质量管理理论上, 铁路客运服务管理理论不健全, 缺少系统的理论指导。

1.3 职工的整体素质有待提高

由于客运专业化管理削弱, 一些业务骨干流失, 以及对职工培训的投入不足, 导致职工业务素质不适应铁路的需要, 直接制约了客运服务质量的提高。具体表现为:有的列车工作人员对旅客座位重号现象不积极采取措施妥善进行处理;有的站车工作人员服务态度恶劣;有的工作人员将清扫的垃圾直接从车门或车窗扔向车外。还有的列车工作人员当班不在岗位, 打牌、喝酒、睡觉等情况时有发生, 严重影响客运服务质量, 甚至威胁到运输安全。

在市场经济环境中, 职工受到外部趋利环境的影响, 思想情绪浮躁, 工作责任心不强, 是造成客运服务质量不高的主要因素。铁路作为公共交通工具, 社会利益优先, 铁路职工的收入待遇不高, 限制了部分高素质人才的流入。而职工文化水平普遍较低、年龄偏大, 难以适应现代化管理方式。职工对客运服务工作缺乏热情和主动精神, 工作方法简单, 把服务旅客理解成“管理”旅客, 不能及时为旅客提供有效的服务, 使客运服务工作质量难以提高。

1.4 卫生环境有待改善

开展“客运服务质量年”活动以来, 站车的卫生环境大有改观, 但目前仍有一些车站存在“脏、乱、差”的现象。有的车站卫生环境不好, 长期得不到解决, 有的车站卫生时好时差, 不能为旅客提供一个舒适、干净、文明、整洁的候车环境。也有一些旅客列车的卫生环境不好, 乘务人员清理不及时, 造成旅客不满意。在列车上也存在相同的问题:在中途乘坐卧铺厢车时, 大多数卧具不正造成了旅客不满。有的列车车厢连接处、通过台、洗脸间、座席下、铺位下到处是污泥垃圾, 厕所异味大。这些现象的产生都和员工素质及人员管理有很大的关系。

1.5 餐饮供应质次价高

旅客列车餐车供应价格太贵、饭菜质量较差, 旅客在车上就餐率较低。这是长期困扰铁路旅客服务的一个难题, 也是旅客反映较大的一个问题。虽然, 餐车进货成本高, 既要提供乘务饭, 又要做好接待, 因此客观上导致了饭菜价格偏高。但是, 有些餐车经营方式简单, 推行承包经营, 不进行严格的管理, 甚至出现上私货现象。有的还兜售假冒伪劣产品。不仅如此某些餐车上的饮食卫生也较差, 如:有些餐车后厨灶台面及排油烟罩的油垢多、积尘厚;刀具锈迹斑斑;冰箱异味重;餐具未消毒等现象;以上这些现象存在于一些餐车上致使铁路客运服务质量受到影响[3]。

2 提高铁路客运服务质量的措施

2.1 坚持严格的管理制度并有所创新

要提高铁路客运服务管理水平必须坚持严格的管理制度, 树立“旅客至上”的服务理念, 调动职工的工作积极性和创造性。以下提出几种管理方法可供参考:

1) 适度的奖惩机制。目前铁路上已经采取一定的奖惩制度, 但是大多是惩罚, 采取的大多都是扣钱、训斥等方式, 这样做的直接后果会导致企业凝聚力减弱, 服务质量下降。因为员工是带有情绪在工作。而职工竞争上岗、收入分配、奖优罚劣与安全效益的考核挂得紧与服务质量挂得松。这样职工缺乏搞好客运服务的内在动力和压力。管理者应对员工多做些人文关怀。在现有的收入分配格局下, 应采取灵活的方式提高职工收入, 保证适度的收入差别, 实现客运职工的工作表现、旅客的评价与职工的收入联动。把收入差别的决定权交给服务的对象旅客。这样才能使职工的工作重心从“服务领导”转变为“服务旅客”;

2) 创新激励制度, 引入现代企业的激励方法, 实现物质激励与精神激励的协调统一, 激励广大职工在客运服务工作中实现自己的人生价值。让职工将自己的工作当成一种事业来做, 从中能得到满足感和成就感。必须建立和完善公开、平等、竞争、选贤任能的人才机制, 满足职工自身价值实现的需求, 把员工的主动性和创造性充分激发出来, 才能给铁路客运服务带来蓬勃生机和活力。

2.2 提高服务意识

为提高铁路客运服务工作质量, 应提高铁路客运企业内部的管理水平和就业岗位竞争力, 吸引优秀人员进入铁路客运服务企业, 增强铁路职工的整体素质, 增强铁路职工的职业荣誉感和自豪感。引进人才不是简单的倚重人才, 而是在企业中创造尊重个人、发展自我的环境。中国铁路有140万职工在奋战, 他们的思想、他们的素质、他们的情感、他们的生存环境、他们的工作效率决定着铁路跨越式发展的目标能否实现。

2.3 强化职工培训

需通过教育、培训来增强服务意识, 为旅客提供满意的服务。建议可以建立客运职工培训基地, 统一教材、统一标准, 由专业教师从服务心理、服务礼仪、人文习俗、旅游知识、服务技巧、旅客运输、设备使用、安全法规、应急处置等方面进行专业培训, 经考试合格后上岗。上岗后要定期轮训, 以提高一线职工解决实际问题的能力, 特别对旅客运输过程中发生的问题和人身伤害, 要按照国家规定客观、公正、实事求是地及时处理。具体服务过程中应做到服务重于管理;引导旅客多, 指挥旅客少;提供方便多, 约束旅客少;提高职工的思想道德和业务素质。

2.4 各铁路局横纵向环境卫生评比

车站和列车上的卫生环境差仅存在于部分铁路局, 而有些铁路局在这方面做的很好。本着“环境卫生人人有责”的原则, 把所有工作人员的积极性充分调动起来, 人人做好本职工作。为了旅客有更好的乘车和候车环境, 可采取组织各铁路局横纵向环境卫生评比的方法:

1) 多个同级别的运输组织 (局、段、车队等) 客运服务质量的横向比较。每个局都应按规定配备卧具, 严格实行一客一换, 并保证备品实用、卫生、齐全、醒目、美观。每隔一段时间由旅客打分进行全路各铁路局的卫生、环境大评比。各局之间互相学习, 争先争优;

2) 多个运输组织在一段时间内客运服务质量的动态比较。这样既可以让运输单位发现自身客运服务质量的差距, 同时可以了解自身的服务质量改善程度, 从而合理科学地进行综合评价。

2.5 改善餐饮供应

餐饮供应是列车整体形象的重要组成部分, 直接影响列车的服务质量和经济效益。要下决心解决餐料的进货成本, 建立地面加工基地, 并向规模经营发展, 实现净菜和成品、半成品上车, 减少列车上的加工环节, 确保餐车餐料的进价不高于市场平均价格。根据旅客对象和消费水平, 保证供应品种多样化, 满足不同旅客需求, 扭转餐车经营效益差的局面。同时加强站车餐饮专业化管理, 整合现有餐饮资源, 组建具有一定规模的餐饮公司, 实现连锁经营, 也可引入市场竞争机制, 与有实力的知名餐饮企业合作, 解决目前餐饮管理分散, 多头经营, 规模小、弱、散、差和档次低的问题。

3 结束语

铁路客运员工不能仅把旅客至上当作口号, 要通过长期的、艰苦的努力把口号升华为一种思想, 成为一种潜意识并将其变为自觉的行动。对铁路客运部门来讲, 物力财力都是有限的, 而人力资源则是无止境的。铁路职工是享有独立人格、具有现代意识、崇尚科学与理性的人, 随着职工队伍素质的提高, 这一特征将更加明显, 所以管理者应该通过适合的管理体制激发员工的潜能。使职工在追求高品位的物质、精神文化生活的过程中, 期望通过自己的聪明才智创造高质量的劳动成果, 并享受这一成果带来的经济效益和精神愉悦。提高铁路服务质量是客运员工的重大历史任务, 应按照铁路客运服务质量标准, 提高客运员工自身素质, 以旅客满意为标准, 树立铁路发展的新形象, 实现铁路客运服务质量的“大提速”。

参考文献

[1]胡翔.高速铁路客运服务质量综合评价体系研究[D].2008.

[2]吴莉.提高我国铁路客运专线服务质量的探讨[J].铁道运输与经济, 2011, 33 (10) :48-52.

员工着装管理规定(王鉴) 篇3

一、总则：

员工的着装、仪容仪表和谈吐举止等是员工职业素质的综合体现,都直接呈现了学校的形象和文化内涵。穿着职业得体、举止文雅不仅表示对别人的尊重，更展现个人特质以及职业素养。学校全体教职员工应按要求规范自己的着装和仪容仪表。

二、目的：

为了进一步规范化教职工的着装和仪容仪表，推进学校文化建设，提升和体现学校良好的社会和师德形象，特制定本规定。

三、原则：

本规定是学校教职工着装和礼仪管理的基本依据。

四、适用范围

适用于学校全体员工（以下简称员工）。

五、权限和责任

5．1学校办公室秘书负责对全校员工着装规范和仪容仪表进行抽查或定期检查，发现问题及时指正或进行邮件提醒，并如实进行记录。

5．2 各部门主任(主管)

负责对该部门员工着装规范和仪容仪表进行检查监督。

六、工服的制作

6.1学校为正式员工（与学校签订劳动合同）订制1套工服：男士为四件套（西服上衣、裤子、长袖白衬衣、短袖白衬衣）；女士为五件套（西服上衣、裤子、一步裙、长袖白衬衣、短袖白衬衣），医务人员除上述工服外，增配一件白大褂。

6.2员工转正后即申请工服制作。

6.3员工工服的制作由人事部提交转正名单，后勤部通知员工量体并安排制作。

6.4对于在学校服务不满一年而离职的员工，学校承担工服费的50%，个人承担50%（离职时在工资中扣除）。

6.5对于在学校服务一年以上不满两年而离职的员工，学校承担工服费的80%，个人承担20%（离职时在工资中扣除）。

6.6对于在学校服务两年以上的员工，学校承担工服费的100%。

6.7员工因丢失等其它原因需学校为其制作第二套工服时，学校承担工服费的10%，个人承

担90%(学校在工服制作完后一次性从当月工资中扣除)。

七、工服的管理

7.1员工在学校规定的下列场合中需穿着工服（尚未制作工服的员工，须穿深色西服）：

7.1.1每周一学校升旗仪式；对外参加市、区组织的各种会议及培训;学校组织的大型会议及活动;学校通知需穿着工服的其它场合。

（注释：穿着工服包括着白色衬衣，男士系领带,夏天高温若不系领带由校办另行通知）

7.1.2除上述规定的场合外,周一至周五，员工可自行根据工作需求选择穿着服装，在学校上课或有对外接待客户的场合需穿着相对正式的服装。

7.2着装标准及仪容仪表规范

7.2.1着装统一、整洁、得体。

7.2.2着工装必须配带胸卡，胸卡上不得附加任何物品。

7.2.3服装干净、整洁、完好、无污渍，扣子齐全，不漏扣、错扣。

7.2.4衬衣袖口扣好，内衣不得外露。

7.2.5不得披衣、敞怀、挽袖、卷裤。

7.2.6衣服要熨烫平整。

7.2.7鞋、袜保持干净、卫生，鞋面洁净。

7.2.8仪容自然、大方、端庄，不得浓装艳抹。

7.2.9不得染艳色、多色、条纹等怪异头发。

7.3工作时间着装禁忌：

7.3.1上装应遮住肩部，不能穿无领、无袖、吊带、无带、深V领上装；服装花纹图案或印制的文字应挑选积极、健康的内容。

7.3.2 严禁着过于暴露性感的服装，比如：镂空、撕边、透明等可以看见内衣的服装，不允许穿着短裤或超短裙。

7.3.3办公室内(上课期间)不得带帽子、围头巾,不准穿拖鞋。

7.4处罚

员工着装由校办秘书随时进行检查。若查出第一次不符合要求者，校办秘书发邮件通知提醒本人，抄送其部门主任(主管)；当月着装第二次查出不符合要求者，校办秘书发邮件通知本人，抄送其部门主任(主管)，并在学校通报批评,扣除员工当月考核2分/次的处罚。

本规定由学校办公室负责解释。

本规定自颁布之日起执行。

珠海北大附属实验学校

员工着装管理制度2012 篇4

1.目的为提升公司专业化服务品牌形象，更好的规范员工工作服装（以下简称工服）的采购、管理、发放和统一着装要求，特拟定员工着装管理制度。

2.适用范围

适用于公司所有员工的着装管理。

3.职责

3.1行政部和采购负责工服的采购、行政部负责保管、发放、回收工作。

3.2各部门主管负责本部门员工的工服日常管理、监督检查工作。

3.3员工负责自己工服的保管、清洁工作，并遵守公司着装管理规定。

4.内容

4.1工服分类：

4.1.1行政装：

冬装：

男装：深蓝西装西裤1套（定制）、领带一条，周期5年；

女装：西装1套（下装裤子）（定制），丝巾一条，周期5年。

夏装：

男装：短衬2件，夏裤2条（定制），周期3年；

女装：短衬2件，夏裤2条（定制），周期3年。

4.1.2部门员工装：

保安服:

冬装：套装2套棉大衣1件，周期5年；

夏装：套装2套周期3年。

维修工服：

冬装：上衣深蓝夹克2套,周期5年；

夏装: 深蓝短衬,2套，周期3年。

清洁工服：

冬装：上衣绿色夹克2套，周期5年；

夏装：绿色短衬2套，周期3年。

消防安全员服：

冬装：黄色夹克（上衣+长裤）2套，周期5年；

夏装：黄色短衬（上衣+长裤）2套，周期3年。

4.1.3所有女员工另配发头花一个。

4.2工服的采购管理

服装采购由行政部和采购负责，对服装的制作（购买）单位和款式进行择优选购。零库存，定期统计批量采购。

4.3工服的发放

4.3.1行政部统一负责工服的尺寸统计、发放与更换工作。

4.3.2新员工入职30天后发放工服。

4.3.3工服按季节进行发放，每年5月发放夏装，10月发放秋冬装。

4.4工服费用

工服按公司核算标准（标准另行公布）制作，工服费用规定：

4.4.1工作满一年的员工工服费用由公司承担。

4.4.2工作未满一年辞职和自动离职的员工，工服费用全额由个人存单，工服归个人所有。

4.4.3工作未满一年，公司辞退的员工，工服费用由公司承担，工服由员工在离职时洗烫整齐整洁后交回行政部，离职时未交回行政部者，费用由个人承担在离职工资中扣除。

4.4.4工服因员工保管不善导致损坏或丢失，应到行政部申请补发工服，但补发的工服费用全额由个人承担。

4.4.5对于行政定制装，在统一颜色和款式的前提下，在条件允许的前提下，员工可选择高档面料，但超出核算标准的费用由个人承担。

4.4.3工服未满使用周期发生破损或遗失、污染的，可向行政部申请补发工服，但补发的工服费用全额由个人承担。

4.5员工着装管理规定

4.5.1上班期间,所有配有工服的员工必须按照公司的规定统一着装，统一佩戴工号牌,着装得体、大方,保持良好的精神风貌，树立良好的企业形象。因试用期等原因暂未配置工服的员工，上班期间必须穿着与工服色调、款式相接近的服装，不得穿背心、拖鞋，不得穿着过分暴露或与自己职位不相符的服饰。

4.5.2外出公务商务活动、大型集会、集团会议或有关活动必须统一着装。

4.5.3冬季（10月1日至次年4月底）：员工穿春秋冬季服装，着男行政装者必须佩带领带，穿深色袜子、黑色皮鞋；着女行政装者必须穿深色皮鞋。

4.5.4夏季（5月1日至9月底）：员工穿夏季服装，着男行政装者必须穿黑色皮鞋，外出公务商务活动、大型集会、集团会议或有关活动必须佩带领带；着女行政装必须穿深色皮鞋。

4.5.5冬夏装换装时按公司统一规定的时间换装。

4.5.6员工着装应搭配与服装颜色、款式得当的袜子和鞋子，鞋子应保持清洁光亮，无破损并符合工作要求。

4.5.7男员工必须头发梳理整齐、大方；头发前不过眉，旁不过耳，后不盖衣领；不得剃光头；不得留胡须。

4.5.8女员工必须头发梳理整齐，发型（包括发式、颜色）不得太夸张；提倡化淡妆，金银首饰或其他饰物应佩戴得当；尽量避免用过浓的香水。

4.5.9男职工穿西装时，必须穿衬衣系领带；衬衣束腰，不得挽袖或不系袖扣。

4.5.10着装时，上衣外兜不得放多余物品，特别是衬衣外兜，不得放物品，应保持良好着装形象。

4.5.11员工必须严格按照公司规定的要求着装，不得串岗混穿，着装应整洁、平整，不得穿脏、破损的服装上岗。

4.6日常检查及管理

4.6.1各部门主管日常对员工穿工作服及佩戴工牌的情况进行检查，行政部负责对员工工作服的穿着进行监督和管理。

4.6.2若发现员工没有按公司要求穿工作服及佩戴工牌的，每发现一次扣奖金20元，并责令其改正，每月三次以上者公司将作辞退处理。

4.6.3各部门主管应对所属员工穿工作服的情况进行检查，凡发现有员工每月有三次以上没有穿工作服或者佩戴工牌者，相关主管将负连带责任，处以50元以上罚款。

员工“职业化着装”管理规范篇5

“职业化着装”是个人审美与品位的外在表现。每一位员工作为本所不可或缺的一份子，是公司文化最直观的表率，代表着公司的企业形象。为建立起优良的着装风范，营造良好的工作氛围，在此规定：自即日起，本所加强职场着装管理，要求周一到周四，各位员工着装需职业化，周五可着休闲装；外勤期间视同工作日。结合本所仪容仪表规范，对本所员工“职业化着装”作如下说明：

一、基本规范

1、整体装束需符合岗位性质，尽量穿着衬衫、套装，并保持平整、清洁、无异味；不着过度清凉、无袖或无领上衣、T恤、短裤、牛仔裤等过于休闲的衣服，不得穿着拖鞋。

2、保持头发的清洁、整齐、无异味；不得染红色、亮黄色等过于夸张的发色。

3、不佩戴夸张的腰带、头饰、首饰等物品。

4、办公期间需随身佩戴工作证。

5、参加商务活动、会议或接待来宾时，需穿着正装出席。

二、男员工日常规范

1、上衣：尽量着白色或单色浅色衬衣，衬衣纽扣扣紧或开一到两颗，衣服平整、清洁，无污迹；不得穿着花色上衣。

2、下装：深色长裤为宜，平整、清洁，无污迹；不得穿着花色裤子。

3、短发，短指甲，且保持清洁。

4、经常整刮胡须。

三、女员工日常规范