杨军教学反思

杨军教学反思（通用3篇）

杨军教学反思 篇1

2013年全省高校思想政治理论课教师培训总结

（基础部杨军）

今年暑期，根据教育厅相关文件的要求，学校选派我去安徽师范大学参加第四期全省高校思想政治理论课教师培训。带着领导的期盼和同事的祝福，我认真参加了为期四天半的全程培训。我深知机会难得，在培训过程中，我认真聆听、细致记录、积极发言、广交朋友，感觉整体受益匪浅。

8月11日上午，2013年全省高校思想政治理论课教师培训开班典礼在芜湖市碧桂园凤凰国际会议中心举行。省委教育工委常务副书记高开华等领导出席开幕式，来自全省93所高校的242位思想政治理论课教师参加本次培训。高开华在讲话中提出思想政治理论课建设要追求“五新”：一是新期待、二是新标准、三是新考验、四是新要求、五是新突破。新期待指党的期待、各级部门的期待、学生家长的期待，不负人民重托的教书和育人双重使命。新标准指：“高校思想政治理论课建设标准”和“高校思想政治理论课教学测评体系”；新考验指思政课教师不仅自身在学术功底和思想境界两方面要过硬，而且在面对外部世界的种种冲击和影响时保持过硬的政治立场；新要求指在全党上下为实现中国梦而努力的背景下圆思政课之梦——以德立人、以德立世；新突破指每个思政课教师在教学实践中突破传统、突破自我、勇创佳绩。这个讲话进一步激发了我作为思想政治理论课教师的自豪感和使命感。

随后，房玫教授着重结合自己几十年的教学工作谈了思想政治理

论课教授素质养成与提升的问题。在报告中，房老师从语言魅力、人格魅力和心理健康等几个方面进行了全面细致的梳理，既有理论深度，又有事例佐证，很好地展现了马克思主义学者的人格魅力和教学魅力。张正光教授和陈锡喜教授对十八大精神进《概论》课程的问题分别谈了自己的体会和认识，为我们更好地把握课程提供了一些深层次的素材。仝华教授则就如何研读马克思主义经典著作和党的基本文献进行了细致的介绍，为自己下一步学习提供了很好的指导。

这次培训有两个亮点：一是请来了《思想理论教育导刊》的副主编査朱和先生就高校思想理论教育研究中的几个热点问题作了主题报告。查先生既有宽广的理论视野，也有丰富的实践经验，为我以后更好地从事科学研究和论文写作进行了很好的启发；二是请大连理工大学案例教学中心的杨慧民教授专门就高校思政理论课案例教学的开展进行了经验介绍，为我们在具体工作中贯彻《教育部等部门关于进一步加强实践育人工作的若干意见》（教育部教思政﹝2012﹞1号）的要求提供了很好的借鉴。

在培训的后期，组委会还专门安排了教学观摩活动，为我们拓展教学思路进行了示范指导。这次培训授课专家整体水平高，学术信息量大，确保了本次培训的高质量。我主要参加了《概论》课程组的培训研修活动，通过学习，进一步加深了对课程的认识和理解。在回来之后，我第一时间和教研组的同事分享了培训的课件，交流了培训的感悟。在今后的教学科研过程中，我还要认真消化听课内容，努力提高自身的教学能力和教学水平。

准则和条例学习心得体会(杨军) 篇2

－准则和条例学习心得体会

根据《中共江门海关机关委员会关于全面深入学习贯彻<中国共产党廉洁自律准则>和<中国共产党纪律处分条例>的实施意见》的要求，熟练掌握两部党内法规，牢记各项廉洁要求和党的纪律底线，牢固树立党章党规党纪意识。

通过学习活动，也有了一些心得体会，对个人的进步成长起到积极促进作用。

新修订颁布的《准则》和《条例》贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，坚持依规治党与以德治党相结合，各有侧重，相辅相成。《准则》重申党的理想信念宗旨、优良传统作风，为党员和党员领导干部树立了一个看得见、够得着的高标准，展现了共产党人高尚的道德追求。《条例》坚持纪法分开、纪在法前、纪严于法，围绕党纪戒尺要求，开列负面清单，强调他律，重在立规，划出了党组织和党员不可触碰的底线。

廉洁自律既是一个永恒的话题，又是一个终身的课题，是党员干部的立身之本、处事之道和为政之要。5月31日上午，为进一步推进廉政文化建设，深化反腐倡廉警示教育，关税处党支部组织开展“那些年，我在海关奋斗的日子”专题访谈活动，召集全体党员现场听取老干部的光荣历程回顾，并实时开展互动交流，感受老一辈海关人爱关敬业、廉洁奉公的海关人精神。通过一边听讲、一边讨论，不断强化干部廉政自我学习教育。

一、廉政无小事，腐败必由小处溃

“千里之堤，溃于蚁穴”，链条最容易在薄弱环节上断裂。生活上不拘小节，思想上就会放松警惕，行为上就会放纵自己，最终就会滑入罪恶的深渊。以《廉政准则》为镜，可以明确什么不可为，《廉政准则》中“八禁止52不准”，其实就是党员干部工作生活中的底线，也是我们待人处事的底线，更是杜绝违法乱纪行为的底线。“贪如水，不遏则滔天;欲如火，不遏则自焚。”贪婪是无止境的，唯有树立廉洁从政的坚定信念，以《廉政准则》为镜，防微杜渐，从点滴做起，从小事做起，工作上勇于担当，生活上坚守“底线”，时时刻刻用准则对照自己的所作所为，廉洁奉公，做一个大写的人。

一个干部腐化变质，几乎都是从小事不注意、小节不检点开始的。它和任何事物的发展一样，都经历一个从量变到质变的过程。为什么守不住小节呢?一个最根本的原因就是不看重“小节”，对“小节”缺乏清醒的认识，往往认为喝点小酒、收点小礼、拿点小钱不是什么问题，但实际上，这就是一种腐蚀剂!轻者重之端，小者大之源。小节失守，大节难保，小洞不补，大洞难堵。不虑于微，始贻大患，不防于小，终累大德。我们一些同志对此没有引起足够的重视，在小节上漫不经心、疏于防范，甚至认为只要不犯大错误，不搞大腐败，犯点小错误，得点小实惠，于自己无伤大雅，于法纪有隙可乘。凡此种种，由于心存侥幸而滋生的“小节无事论”、心存攀比而滋生的“小节无害论”、心存邪念而滋生的“小节无法论”，都是极其危险、极其有害、极其可怕的错误认识。不积小善，不能成大德;不积小恶，不足以亡身。如果在小事小节上“失守”，就很难在大事大节上守得住，这是被无数事实证明了的一条规律。小节不小，小节可见精神，小节体现品性，小节关乎成败。党员干部搞一次特殊，就会丢掉一分威信;破一次规矩，就会留下一个污点;谋一次私利，就会失去一片民心。腐败是从“小节”开始，廉洁应从“小节”做起。我们决不能以小节问题“不止我一个”来原谅自己，决不能以小节失守“就只这一次”来开脱自己，把小事放到大业、小节放到大局之中加以把握，真正做到不以恶小而为之、不以善小而不为，把好第一道关口，守住第一道防线。

二、廉政建设首要在于廉洁价值观的树立

党纪条规最基本的要求，就是党员干部要廉洁自律。廉洁自律不仅是一种思想境界，而且是一种责任要求，是党员干部通过自我反省、自我教育、自我修养、自我约束、自我改造，来切实履行立党为公、执政为民的责任。

廉洁价值观是海关廉政建设的核心和精髓，是海关工作人员关于廉洁从政的基本看法、总体观念，是对手中权力运用的价值取向。习总书记指出，“一种价值观要真正发挥作用，必须融入社会生活，让人们在实践中感知它、领悟它”，因此，要将廉洁价值观融入关警员的生活，内化于关警员的心中，深入到关警员的灵魂深处，使其对自身责、权、利的定位有清晰的认识，对腐与廉能够做出正确的价值判断和选择，形成廉洁从政价值理想信念和规范意识，即使在社会多元价值观念的冲击和碰撞影响下，始终保持坚定立场。

三、反腐倡廉关键在于自律和监督

反腐倡廉最关键的环节，就是党员干部要廉洁自律。为政之要在于廉洁，廉洁之本在于自律，自律之道在于防患未然。滋生腐败最先突破的是廉洁自律这道防线，保持清廉必须固守的是廉洁自律这条底线。

作为一名海关党员，要严格执行党章，全面贯彻党内处分条例和党内监督条例，自觉接受来自各方面的监督，认真开展批评与自我批评，针对存在的问题和党员、群众提出的意见进行认真整改，进一步在工作中不断完善，不断创新，不断进步，牢记全心全意为人民服务的宗旨，树立正确权力观、地位观和利益观，做一名廉洁自律、认真履行工作职责的党员干部，始终保持共产党员的先进性。

要主动接受监督防护。监督既是约束，更是爱护。不讲监督的信任就是轻信，放弃监督的信任就是放纵。对党员干部严格要求、严格管理、严格监督，既是对党的事业的高度负责，也是对党员干部的关心爱护。党员干部只有时刻将自己置于监督之下，把党和人民的监督看作是对自己最大的爱护、最好的保护和最真诚的呵护，培养起闻监督喜、视监督乐的心境，在思想上正确认识监督，在感情上真诚欢迎监督，在行动上主动接受监督，在来自各方面的监督下增强廉洁自律意识、提高廉洁自律能力，以廉洁的作风、廉洁的形象和廉洁的品质来赢得组织的信赖和群众的拥护。

杨军教学反思 篇3

杨军

江苏东交工程检测有限公司 江苏 南京 210000 摘 要：在交通流量不断增加的同时，道路的荷载量也是与日俱增，对原路面结构的损坏也是越来越严重。不少的旧水泥混凝土路面面临着重新整修的工作。随着各种新技术运用到我国市政道路的施工中，对市政道路白改黑地施工起到一定的作用。本文主要对市政道路工程中白改黑中的补强压密注浆施工技术进行简要的分析概述。关键词：市政道路白改黑；补强压密注浆；施工技术分析 前 言：白改黑的意思就是指在道路改良的过程中用沥青混凝土路面代替水泥混凝土路面地一种措施，以实现环保、降尘、行车舒适性效果。经过白改黑之后，可以使路面与轮胎之间的附着力增加，以确保行车的安全，同时还大大的降低了行车过程中的噪音，为减少城市噪音起到一定作用。

一、案例工程的具体概况

随着城市道路建设地不断发展，在以往修建的水泥砼路面出现了较大地危害性，比如：不能满足行车的速度，行车过程中路面地舒适性较差，并且给市容市貌造成一定的影响，已不能满足现代城市建设的需要，因此，某市政府决定对该地区的路面进行改造。该市某一路面位于改造工程中的B标段，起始于南环中路，至北的xx路，全长为4560.32m，是该南北方向上的一条主干道。在2012年该市决定对该路面进行改造。本文主要结合工程实例情况，对该工程进行过程中的准备工作，白改黑中补强压密技术的使用进行分析和研究，从而更好地帮助施工单位有效地提高工程质量。

二、市政道路白改黑准备工作

水泥混凝土路面由于其具有强度高、刚度高、抗损耗能力强等优点，在我国有着广泛的的应用。但是其缺点也较为明显：路面产生较多的纵横缝，效果差、水分容易渗入，后期的维护难度较大。白加黑改造施工是首选的路面改建方案。

（一）做好路面调查工作

做好旧水泥砼板损坏情况的调查工作；其主要包括道路排水情况的调查，检查是否有排水不畅、淤塞等情况发生，还应该包括道路两侧的路缘石的标高及各个人行道路口的衔接等。其重点为旧水泥路面混凝土面的调查与评估。对地面的沉陷、拱起、错台、断板破碎情况进行统计，并标注好桩号，并且详细的检查原来路面的弯沉值，对其承载能力进行检测，掌握路面变形的具体情况。采用分层钻芯取样，测定旧水泥路的强度和模量等相关参数；其他方面的调查主要有以下几点：旧路的修建和养护资料；预计的交通需求量、增长量；旧路的沿线气候条件、地下的水文状况以及排水状况；以我国的某段就水泥路进行调查，得到其面板厚度为22cm左右，根据我国现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》和《公路沥青路面设计规范》结合上述数据，得到其抗拉强度的均值为4.3MPa，横缝板边弯沉均值约为40(0.1mm)，弯沉差为1.5(0.1mm)。最后根据不同的情况，施加以对应的处理措施。

（二）旧路面损毁的处理方案 旧水泥路面改建由于有裂缝，大都会出现反射裂缝。如果要减少反射裂缝，就还要对其进行技术处理，一般有以下处理方法：

1、板底脱空：对于这种路况，可以再脱空的部位面板上钻直接约为3cm的孔2个，其间距1m左右，然后将M15高强的水泥砂浆高压灌注；如果情况严重，则需直接换板；

2、纵横缝：先进行开槽，用高压空气清除缝内的杂物，然后进行填灌、防水处理。一般情况下10mm以下的缝隙用热沥青灌注，10mm的缝隙除上述程序外还要用热沥青砂填筑压实。在公路的纵缝处，首先切开15mm的缝隙填筑，填筑材料需要用半固体填料。

3、对板角裂缝：根据裂缝的大小来确定切割范围，然后采用液压膏切除破损部分，尽量不破坏原有的钢筋。切割完毕后，基层用C15混凝土补强，然后架设传力杆并且在原有旧路的接缝面铺设一层沥青，最后浇筑快硬水泥混凝土，喷洒养护剂养护，混凝土达到强度后才能够进行加铺。

4、麻面、脱皮：在麻面和脱皮处清除杂物后，铺一层4%的橡胶沥青。

5、破碎的水泥面板：凿除、清理碎土，然后用C15混凝土填筑补平。

6、孔洞坑槽：孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，然后清除尘土杂物，用高压空气吹干净修补面，填筑聚合物乳液混凝土，最后喷洒养生剂。

7、旧水泥板破损严重：采用C15混凝土填筑补平。上述公路的路面经过检测，路面破损并不是很严重，因此仅需要进行清洗缝隙和适当的修补。

三、市政道路白改黑中出现地问题及改造方案

1、市政道路白改黑中出现的问题

本文针对市政道路的白改黑的施工过程中，由于水泥路面和沥青混凝土路面的结构构成存在着一定的差距，二者性能不同，在受到温度变化时容易出现反射裂缝的情形。产生反射裂缝的原因主要有：（1）温度造成的反射裂缝；（2）载荷造成的反射裂缝。所以针对不同原因造成的反射裂缝可以采取具体的应对措施有：设计科学合理的沥青罩面厚度；采用性能良好的沥青进行罩面改造，反射裂缝吸收层的设置，玻璃纤维格栅层的添加，对旧水泥路面进行一定程度的处理。

2、市政道路白改黑中反射裂缝的改造方法

传统的有关白改黑的工程措施主要是对旧水泥、路面进行加固和稳定，对原来的道路状况进行调查评定和弯沉测试实验，对一些出现问题的坏板、裂缝板及错台等采用一定的措施进行处理和修补，防止载荷下竖向位移的产生，从而导致反射裂缝的形成。在市政道路白改黑的工作的进行过程中主要的改造方法有：（1）处理破坏板和裂缝板。将已经破坏的路面进行彻底的毁坏，将石渣运送出去，重新进行补强压密注浆施工；针对水泥路面破损不严重的情形，要将裂缝用割缝机进行填充，同时清理干净，在割缝中填充沥青混凝土。（2）处理错台。常年的车流运行使得整个路面中的不同板块之间形成了高低不一的错台。在处理过程中，对于≤5 mm的错台，雇佣人工将高出的错台部分进行三角断面处理，使二者保持在一个水平面上；在错台>5 mm且<30 mm时，需要对稍高面进行凿除处理，并在稍低板上用乳化沥青的透层油处理，同时铺设一层沥青砂的混合料，采用衬平的方式使二者保持在同一水平面；在错台高度>30 mm时，稍低板按破坏板处理方式处理，然后重新浇筑新的混凝土进行补强工作。

四、补强压密注浆施工技术

市政道路白改黑过程中，使用补强压密注浆技术时必须注意绝对弯沉值的标准值，对于相对弯沉值超过0.08mm，就应该对这些板块进行注浆补强施工。每块板的注浆孔要分布5个，在板块边缘压浆孔要分布4个，距边缘距离一般保持在1.0～1.1m，在板块的中心要设定一个观测孔，孔深一定做一定的要求，一般以打穿原来的混凝土板为最好，孔深的标准深度一般为60cm、35cm或25cm。

在注浆进行时要使用压力阀，根据实际情况选择不同的操作，施工过程时严格控制注浆压力，保持其在规定的标准内；如果孔深在25cm左右，就需要把压力设置在0.4～0.6MPa之内，这样才可以保证顺利注浆，如果压力过大则很可能导致注浆失败。如果孔深继续加深5cm，仍需要将压力调整在0.4～0.6MPa之内，这样的压力有助于注浆的顺利进行，但是如果注浆不能顺利进行，则可以将压力适当调高，值得注意的是如果压力上升到0.8～0.9MPa，还不能完成注浆工作，这时候就需要重新设置孔深，重新注浆。

五、补强压密注浆施工分析

补强压密注浆工艺对改善路面受力状况及对路面负载能力的提升效果很好，因此在路面白改黑过程中，该技术应用很广泛。压密注浆技术主要包括注浆浆液散开、胶凝、劈裂三个部分，将原来路面松散部位以及路体内中空的裂缝进行填补凝实，形成新的路面，从根本上加强了路体板块的强度。因此，在市政道路白改黑过程中一般使用压密注浆技术对这些损坏的路面板块进行加固及增强。特别是一些破损很严重的水泥路面，其板块的绝对和相对弯沉度很大，且很大一部分存在中空现象，使用该技术效果将更加明显。补强压密注浆技术与传统的旧水泥板块增强稳定工艺相比，其工期更短，费用相对较少，最关键的是其效果更好且对基础设施影响小。其具体流程为；首先对施工路段进行详细的调查与分析，在检测水泥混凝土脱空部位时一般采用弯沉测定法，如果发现其平均弯沉值和临板弯沉差达到某一规定的标准时，就应该确定其为路面脱空，实际施工时就应该采用注浆补强施工。

其次应该做好施工的先期准备工作，主要包括以下4各个方面；（1）技术方面：掌握技术规范并且根据设计图纸清楚各个项目的技术指标；（2）机械方面：根据施工进程，对各个机械设备进场顺序合理规划，保证机械设备使用科学合理化，提高机械利用效率；（3）材料方面：根据实际情况进行科学浆液配置，提前准备好各种施工用材料；应该注意对各个材料进行有效的检验，确保不使用劣质材料；（4）其他准备：包括交通情况，施工完成后的验收工作等。最后在注浆施工时要有专用的仪器对注浆过程中的各种情况进行监控，发现板块不平时就应该停止注浆，合理控制注浆时的压力、钻孔深度、注浆量，注浆结束时除了对工程质量的评估与检测之外，还应该对路面层进行加罩施工。结束语：

在市政道路的改造过程中，有效的运用白改黑补强压密注浆施工技术，在市政道路白改黑的施工期间要对工程进行全程监督，彻底杜绝各种外在原因导致的路体受损现象发生，还应该对施工过程中出现的问题进行总结分析并记录在案，为以后的施工积累经验，并促进我国市政道路建设的可持续发展。参考文献：

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