施工措施（共12篇）
施工措施 篇1
0 引言
在整个工程的施工过程中, 项目部将在业主的领导下, 严格按照国家有关文明施工的规定, 全力以赴地搞好
施工的文明建设, 建一个文明整洁、科学有序的施工工地。为此, 项目部成立创建文明工地活动领导小组, 制定创建文明工地活动的实施方案和具体措施, 负责对项目部文明工地建设工作的部署、落实、检查、督促和考核, 周密计划严格管理, 做到履约信誉好、质量安全好、料机管理好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好。
1 文明施工措施分析
(1) 全面贯彻落实文明工地标准精神, 并结合项目部的具体情况积极推进项目部文明工地的创建工作。 (2) 按照文明工地标准的要求, 结合项目部实际情况, 项目部将加强对工程管理、安全管理、船机管理、合同管理、治安综合管理、环卫保健、精神文明建设等方面的管理和监控工作, 制定详细的配套措施。 (3) 组织职工进行员工形象、环境形象大讨论, 提高认识, 付诸行动;定期在员工中开展有关文明礼貌、尊重业主、尊重监理以及干好工程广交朋友的教育。
2 文明施工实施方案
(1) 在施工现场施行封闭管理, 围栏周围设置醒目的施工标识牌及警示灯等。 (2) 主动跟监理和业主联系, 建立良好的合作关系, 以优良的服务树立企业形象。 (3) 物流有序, 原材料、半成品、废料、模板等物品摆放有序, 有专人负责做好材料标识及管理, 现场材料堆放整齐。 (4) 设备完好, 机械设备坚持例行保养制度, 设备在指定范围整齐停放。 (5) 环境整洁, 施工现场内设置专门排水沟, 做到排水畅通无垃圾积水。施工现场淤泥及时清运到指定地点排放。整个作业面整洁, 工完料清, 无乱堆乱放现象。 (6) 开展“共创文明工地”、建设“爱民、便民、不扰民”工地。
3 落实文明施工责任制
3.1 项目经理部成立以主管生产副经理为组长的施
工现场领导小组, 认真执行《建筑工程文明施工标准及管理规范》, 加强对所有参加施工人员进行文明施工成品保护教育, 负责项目施工现场的管理和文明施工。
3.2 定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育, 提高职工自觉保护成品的质量意识。
3.3 常进行成品保护检查, 发现被撞、损坏、污染要及时进行纠正处理, 对责任人要给予经济处罚。
3.3.1 文明施工保证措施
全面贯彻落实文明工地标准精神, 并结合项目部的具体情况积极推进项目部文明工地的创建工作。
3.3.2 现场项目部管理
(1) 组织职工进行员工形象、环境形象大讨论, 提高认识, 付诸行动;定期在员工中开展有关文明礼貌、尊重业主、尊重监理以及干好工程广交朋友的教育。 (2) 施工办公区域进行绿化, 严格控制基地内噪声和粉尘, 基地内生产、生活用水以及施工废水应达标排放。 (3) 实施每月考评制度, 坚持相关责任人自查和项目部考评小组考评相结合的原则, 加大监督检查力度。 (4) 项目部领导小组每月检查、考核, 对发现的问题限期整改, 相关责任人要做好自查, 检查考核要有记录, 相关资料妥善保存。 (5) 为确保目标的实现, 对工作成绩突出的单位和个人, 项目部给予一定的奖励, 具体奖励办法另行制定。 (6) 做到文明施工、施工材料、机具存放整齐, 场地要清洁, 建筑垃圾、生活垃圾集中存放, 用车运至指定地点, 不得随意抛弃。生活污水设污水池, 经沉淀符合排放标准后排放。工程完工后, 及时拆除、清理临时设施和生活设施, 做到工完料净场地清。
3.3.3 施工作业场区的管理
(1) 设置醒目、整洁的施工标识牌。 (2) 施工现场实行封闭施工。 (3) 临时道路坚实平整, 适用, 环形路尽头设回转车道, 路面要高于自然地面300mm, 保证施工现场道路畅通, 场地平整, 无地面积水, 场内设置连续、畅顺的排水系统, 合理组织排水, 严禁污染道路和环境。 (4) 现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域、范围分类堆放, 材料堆场坚实平整, 无积水, 进出材料场地道路畅通, 建筑材料按品种、等级、规格定量码放整齐, 所有物资均实行明码挂牌, 标志醒目。材料转运堆放有专人管理, 专人清扫、保持场内整洁。 (5) 现场施工人员一律要佩戴安全帽, 挂胸卡施工, 非施工人员一律不准擅自进入施工现场。 (6) 在场内适当的位置设置宣传教育栏, 进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。 (7) 施工用水、电管线要沿线路边铺设, 避免乱拉接现象。 (8) 施工现场防火、用电安全、施工机械、散体物料运输、使用砼等, 严格执行国家或地方有关规范、规程和规定, 禁止违章行为。 (9) 施工平面布置尽量利用原有建筑并征得业主同意, 临时房屋不得随意搭建。 (10) 施工机械设备、车辆定点停放整齐, 每天维护保养, 以保持机械设备和运输车辆完好的状态。固定机械设备要搭设临时棚, 作业区场地平整, 坚实, 无杂物, 要悬挂安全警示标志。
3.4 生活后勤场区的管理
(1) 工地生活后勤区域与施工作业现场区域严格分隔。 (2) 工程临时建筑物符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。
3.5 卫生管理
(1) 生活区内专人定时清扫, 并确保生活区沟渠畅通, 现场设可移动垃圾箱, 保证生活垃圾不随意丢弃, 并及时清理外运。 (2) 厨房清洁卫生, 炊事员持健康证上岗, 穿规定的工作服, 食堂应设置通风、排气和污水排放设施, 并设有标记, 食堂炊事餐具要及时消毒, 存放有序。配置可靠有效的防蝇、防鼠措施, 严禁人员在食堂里住宿。 (3) 职工宿舍需设置单人床或上下双人床, 每舍居住人数不超过16人, 每人居住面积不少于3平米。保持宿舍卫生整洁、通风, 夏季防暑、防蚊蝇, 冬季防寒、保暖。 (4) 建立水冲式厕所, 厕所位置要设置合理, 不污染地面、地表及地下水, 严禁将粪便直接排入下水道和河道, 设专人负责清理, 定期进行冲刷清理、消毒, 防止蚊蝇孳生。 (5) 饮用水必须符合国家卫生标准, 必须设专人供水和专用保温饮水桶, 水桶加盖加锁, 防止污染, 不准喝生水, 严禁共用一个器皿饮水。 (6) 要加强个人卫生管理, 养成良好的卫生习惯, 被褥、衣物、鞋袜、器具应保持整洁, 摆放整齐, 不吃不洁净的食物, 不随地大小便。 (7) 生活区落实区域包干的安全、防火综合治理及卫生责任人制度及卫生清除的专职轮值制度。宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为。 (8) 非饮用水应注明不得饮用。
总之, 要想争创“安全文明工地”施工现场。在整个施工过程中, 必须严格遵守国家及地方有关文明施工有关法律、法规和相关规定, 加大投资, 严格管理, 建立完善的文明施工及环境管理体系, 落实环保措施, 积极接受业主及上级环保部门的监督指导, 保证将工程施工对环境的负面影响减小到最低程度。并且在整个工程的施工过程中, 项目部将在业主的领导下, 严格按照国家有关文明施工的规定, 全力以赴地搞好施工的文明建设, 建一个文明整洁、科学有序的施工工地。
摘要：争创“安全文明工地”施工现场。在整个施工过程中, 严格遵守国家及地方有关文明施工有关法律、法规和相关规定, 加大投资, 严格管理, 建立完善的文明施工及环境管理体系, 落实环保措施, 积极接受业主及上级环保部门的监督指导, 保证将工程施工对环境的负面影响减小到最低程度。
关键词：施工现场,施工措施,现场文明
参考文献
[1]记者胡楠.文明施工降低影响[N].长江日报, 2010-06-02.
[2]黄志玫.树立安全文明生产意识创建安全文明双优工地[J].山西建筑, 2007 (11) .
[3]刘虹霞.浅谈建筑施工现场的安全管理[J].才智, 2010 (23) .
施工措施 篇2
一、工程概况：
二、管理目标
科学组织，严格管理，发挥发挥集团优势，科学地组织各施工段、各工种间的交叉作业，精心施工，严格履行合同，确保工程实现如下目标：
1、质量目标
按照公司“按规矩办事，创一流质量；重安全环保，求持续发展。”的一体化管理方针，分部工程合格率100%，争创市优质主体。
3、安全目标
按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）采取有效措施，杜绝重伤以上事故，轻伤频率控制在2‰以下，争创“省级、市级文明工地”。
4、环保目标
项目经理、专职安全员组织对环境因素、危险源进行辨识，并制定管理方案，按方案实施。制定施工现场生活卫生制度和食堂卫生制度。不污染场外道路，搞好环境卫生。树立全员环保意识，最大限度减少环境污染，施工现场排污达标，施工噪音从合理选择施工机具及采用可靠的技术措施入手，控制在规定范围内，以保证周围住户人员生活
环境。
5、科技进步目标
为实现上述工程质量、工期、安全、文明施工、环保等目标，充分发挥科技是第一生产力的作用，在工程施工中，加大科技投入，积极推广应用“四新”技术及建设部推广的《建筑业10项新技术》，并采用成熟的科技成果和现代化管理技术，不断提高工程质量，缩短工期，减轻工人劳动强度。
三、文明施工组织设计：
（一）编制依据：
1、依据施工现场具体情况制定施工现场总平面布置图，详见附图《一》。
2、根据施工现场总平面布置图，进行详尽、科学和严密布置临时设施，确保一次到位。
3、现场围档部分使用原有围墙，部分采用铁栅栏围挡。
（二）封闭管理：
1、在东向设一个进出大门，供现场运输材料车辆、施工人员出入。
2、大门东南角设门卫室一间，要求建立门卫制度，挂设在门卫室外边，门卫室设专人值班，建立来访登记及交接班记录。
3、为配合现场封闭管理，进入现场所有施工人员均佩戴公司工作卡，工作卡要注明姓名、职务、工作岗位及照片。
（三）施工现场：
1、现场临时道路及砂石料场均采用C25-200厚砼浇筑。
2、施工现场给水由施工单位自行打井，铺设水管，施工现场给水
管均采用PPR热熔管。
3、现场排水，现场临时道路侧边设主排水沟（250×300），经沉淀后流入施工现场外公共污水管道。大门口设沉淀池一座2m×2m×1m，废水均排入沉淀池，沉淀后抽入蓄水池。
4、大门外设置8m长洗车装置，装置两侧采用铁皮围挡，防止洗车污水污染洗车设施以外路面，洗车装置水泥路面设置300×300洗车槽两道，300×300水沟一道，洗车污水通过水沟流入沉淀水池，沉淀后流入洗车水池内，沉淀污水采用污水泵抽入市政管网。洗车装置前后设置6m长橡胶减速带，车辆进入洗车装置应减速慢行。
5、施工现场除留管理人员值班及警卫值班外，原则上工地现场不准住人。
6、根据场地情况现场内西北角围墙设警卫室一间，大门口北侧设办公用房12间，进深6.5米，开间3.5米，砖砌条形基础，开挖深为0.5米，临建搭设高度为3.5米，彩板房坡屋面。现场西南角设卫生间、淋浴室总长14米，进深3.5米，砖砌条形基础，开挖深度为0.5米，采用75mm厚彩板搭设，搭设高度为3.5米，屋面为坡屋面。
7、搭设小组保管室7间，采用砖砌条形基础，开挖深度为0.5m，采用240mm墙砌筑，每间开间3.5米，进深4.5米，高度为3.5米，屋顶为彩板瓦坡屋面。
8、搭设配电室一间靠围墙西南角，进深4米，宽3.5米。砖砌条形基础，开挖深度为400mm，墙用240mm砖基础，采用75mm厚彩板搭设。
9、靠建筑屋南边搭设钢筋加工车间宽6米，长12米。
（四）材料堆放、现场绿化：
1、施工现场办公区前设大型绿化花坛，长青黄扬树环绕四周，内植大型桂花树，花池内做到四季长青。
2、开工进料前要严格按施工现场平面布置图划分堆放，如需变动堆放位置，应对现场布置图变更后，方可变动。
3、现场所有材料堆放均应挂设标示牌，标示牌规格内容统一制作挂设。
4、建筑垃圾按品种、分类集中堆放，定期外运，并分品种挂设标示牌。
5、施工现场各工序、工种，施工班组必须做到工守场清，周转材料、落地灰、散落物品及时清理归类。
（五）现场防火：
1、施工现场成立义务消防小组。组长： 成员：
2、施工现场办公区设一组灭火器《干粉灭火器6个，消防水池一个、消防桶4个》；现场材料保管室设一组灭火器材《干粉灭火器2个、消防水池一个、消防桶2个》；木工加工间设一组灭火器材，《干粉灭火器2个、消防水池一个、消防桶2个》，总配电室配备消防干砂池一个，干粉灭火器2个，消防锨1个。
3、施工现场动火必须经申请批准后方可动火。
4、施工现场动火由安全员段红东负责，定期检查，及时更换失效防火器材。
（六）治安综合治理：
现场设职工活动室二间，配备黑板、茶水、桌椅、彩电、象棋、订阅报刊两套有关专业书刊等，有项目部定期配置。
施工现场成立治安保卫小组，由组长佘如春负责分工，定岗包干管理。
（七）现场标牌、卫生设施：
1、施工现场内挂设：工程概况牌、管理人员名单、监督电话、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、十项安全纪律以及施工现场平面布置图、安全标示平面布置图、安全生产计时牌和工程效果图、违章违纪曝光栏等。
2、现场 大门内东侧设读报栏、黑板4块。
3、施工现场卫生管理采用分片负责制，分片包干，定期检查管理。
4、现场公共厕所采用节能水冲式水箱。沐浴室设5个沐浴头。
5、办公室配置自动饮水机，施工区设标准节能环保自动电热水器。
八、社区服务
1、严格遵守当地政府有关规定，夜间施工不超过22：00时，特殊情况申请当地主管部门批准后方可延时夜间施工。
2、该施工现场四邻条件良好，无危险社区部位。
3、施工现场不得熔融沥青，焚烧油毡，油漆等污染物。
4、有毒、有害废弃应按有关规定处理。
九、施工现场安全生产应急预案：
1、为了在特大安全事故发生后能及时采取积极有效的措施，抢救人民生命和财产，最大限度地减少事故造成的损失，做好事故发生后的各项应急处理工作，根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》，结合项目实际情况制定本预案。
2、本预案所指安全事故包括：
（1）火灾事故
（2）高空坠落事故（2）触电事故
（4）机械伤害事故（5）物体打击事故
（6）施工现场坍塌事故（7）食物中毒事故
（8）其它安全事故
安全事故的具体标准，参照《工程建设重大事故报告和调查程序规定》《中华人民共和国建设部3号令》和（企业职工伤亡事故报告和处理规定）（国务院75号令）等有关规定。
3、本项目的安全事故应急领导小组，负责协调指挥项目安全事故的应急处理工作。小组成员如下： 组长：项目经理 ；
副组长：项目执行经理；安全负责人、技术负责人 成员：项目主要管理人员、各施工班组长
4、根据事故性质、分类和求援工作需要，在领导小组指挥下工作。
5、事故应包括处理及有关职责分工
（1）组长：协助事故处理中的重大决策和全面指挥。
（2）副组长：协助总指挥工作，负责指挥，协调各有关单位人员的具体行动，实施决策。
（3）小组成员：协助正副指挥工作负责研究特大事故应急处理问题。分析评估预案的科学性和有效性。
（4）事故处理：及时抢救伤员，保护现场，按需要负责恢复或关停被损坏的道路、房屋、给排水及其它设备，负责人员散和安置，研究落实应急措施并提供后勤保障，配合有关部门做好抢险工作。（5）安全事故发生后必须以最快的速度上报。并组织力量抢险，保护要害部位，维护社会治安，防止事故扩大，将事故降到最底限度。（6）事故（险情）报告的内容：事故发生单位、时间、地点、事故单位行业类型、经济类型、承建工程情况、事故简要经过，伤亡人数、事故原因性质的初步判断、抢险处理的进展情况和采取的措施、需要有关部门和单位协助抢救和处理有关事宜、报告单位、签发人和报告时间。
施工措施 篇3
[关键词]公路桥梁施工质量控制方法过渡
[中图分类号]U448.14 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0255-02
城市话进程的不断加快，使得城市交通进一步发展。快速路和高速公路已经不是新鲜事物，促进了城市立交桥和公路桥梁的大规模建设，再加上与中国相关产业广泛重视桥梁结构的设计，形成了比较成熟的技术。但仍存在薄弱环节，这主要是表现在路桥过渡段路基上。大桥数量不足，驾驶舒适性，人们不要求不高，公路上车的速度不够快，相对来说，路面不够畅通。因此，在中、低等级公路，车辆乘坐的舒适性都没有得到保障。同时，桥台路基沉降过大会加大投资维护成，并将缩短路桥过渡段路基路面的使用寿命。
以往公路工程不注重在施工过程中的质量控制，随着交付量的增长导致出现各种各样的质量问题，致使道路的使用寿命缩短。鉴于此，无论是在施工前或施工中应注意加强相关方面的质量控制，质量控制就显得尤为重要，特别是在施工过程中。
一、针对一些常见的问题。做好公路施工现场控制
在公路建设中的主题自然是工程质量的掌控。提高全体员工的质量意识，认真推进发展项目进行，全面推行质量管理与质量相关的政策是至关重要的。路基不均匀沉降，汉顶部凹凸只是道路不够畅通是道路工程存在一个共同的问题。加强现场质量管理降低质量缺陷措施包括：
（一）、桥梁涵洞和路基接头应慎重以免出现涵顶跳车。同时路基和桥涵关节，形成关节之间的路基，桥梁，涵洞，如果控制不好施工质量，往往难以出现凹凸变化，如填料，设置桥梁板，铺设土工布和土工格栅类措施缺乏严格的施工过程中，以确保合理的质量控制。质量标准要落实，有重点的开展质量控制工作。
（二）、路基因压实不足而产生不均匀沉降在交通安全方面是一个重大威胁，处理不好就会造成路基不稳定和道路分割。因此，为了保证路基的稳定性，要认真对待弱势路基。鉴于此，有必要把的现场质量控制为重点放在不连续的地段，现场质量控制应注意路基分层夯实填充表面。
（三）、要内外兼顾抓好质量。公路线性结构都露出来，它不仅是行人满足视觉要求，同时也是驾驶的需要，所以要内外兼顾。
（四）、严格控制标高的路线和线性。施工路线上的标高和道路建设等级严格的线性逐渐增加。平面或垂直和水平梯度不适，直接影响客户的舒适，使用道路质量和外观质量有着直接的关系，效能建设上也有一定影响，所以这些层路基的检查和验收，不符合标准要求返工，尽快修复。
二、如何加强质量控制
作为一个关键的把关和预防，其核心就在于质量控制，确保工程质量，其目的是与工程质量的目标相一致，从而预计多种因素影响项目质量控制，减少损失。原材料以及设计验收这些方面的建设直接影响工程质量，工程开始前，在中间，事后的质量控制都应注意。当然其他因素也应该认真对待。
（一）、材料方面。原材料是会直接影响质量，采购应仔细识别和测试各类原材料；坚决不采取半成品的材料。这些都是要求施工单位必须做到的。
（二）、良好的设计质量控制。在不实用的设计要分期。用于建设公路，路基和桥涵结构设计数据文件和图表，遗漏，错误和不合理的地方往往是难以看见，虽然前期施工图设计文件会分流控制，但这是不够的，在施工过程中的问题，应该利用这几种方式来解决：第一，不是非常显着的变化，监理工程师进行处理；二，显著的变化要基于处理程序的规定，程序批准的设计变更要严格遵守相关规定；第三监理工程师补充规定或解释清楚容易设计误解漏不正确的地方尽量详细。
（三）、现场操作质量控制。普遍性问题或与质量相关的关键问题在施工过程中坚持摆在首位。为了帮助防止质量问题，应该在各个施工阶段，提高工程质量，现场考核。对突然遇到的关键问题的讨论和检查，实现有针对性的定期检查控制。每个施工阶段都要对施工单位进行验收，质量监督部门应当在建设中可能出现的关于工程操作要点、遇到的问题及需要着重解决的事项及时、快速的与施工单位联系并作出妥善应对方案。为了防患于未然，应及时预防和控制可能发生的质量及施工安全问题。
（四）、做好质量检验。公路施工质量管理，在质量检验工程中发挥着把关的角色。从检查质量的结果角度来看，工程质量的影响，甚至危害往往有一下几个原因：首先，由于检测设备精度低，造成判断错误率增加；其次，在工作中监管人员督察过程中疏忽大意以及工作质量不高。因此，质量测试工作应经常校准，尽可能选拔和任用高素质的质检员，并时常对质检员进行定期技术培训，以加强其业务能力及工作素质。
（五）、做好控制的其他因素。该项目的质量问题有人为的意外因素造成的可能性：不合理的劳动所得、民事纠纷、干部作风、劳动条件差、劳动强度过大、建筑工人状态不佳等等，要注意这些因素所带来的不利后果。因此这就要求领导干部要做好施工人员的思想政治工作，尽快处理其遇到的实际问题，经常到施工现场了解施工及工人的实际情况。这样才能更好的为施工质量工作做好必要的前提工作，使施工质量问题得到更有利的保障。
三、路桥过渡段施工质量控制措施
（一）、仔细选择堤岸。要对施工作业的公路进行施工之前的勘察工作，对施工所需的材料进行综合的分析及有方向、有目的的选择。这些试点项目如下：根据不同的土壤板结程度分析松铺厚度和压实变量之间的关联，根据实验结果选出比较技术及符合规格的各种土壤。土壤塑限联合测定和液体极限点打筛分进行测试。材料的选择应选择好相应的水质或良好的沙质土壤，如水泥，石灰之类的外加剂与土掺加在一起。
（二）、做好在建的路桥过渡段的设计。设计及施工组织在设计施工方案时应做到：进行科学合理的编制方法及程序过程；应努力把技术经济的比较和分析用于编制工作中，以确保设计的质量，施工人员应技术过硬，施工验收工作做要做好准备阶段工作。路桥过渡段的施工图设计应注意的问题是减少路桥的不平稳的差异，采用以几乎相同的高度压实能量一样的压实机械来碾压填筑平常路堤和过渡段路堤的碾压面，填筑分层过程中，为确保厚度的一致，在台背墙上做好相应的标记。
（三）、做好压实链接。实施压实要以试验提供的控制压实遍数与松铺厚度为依据；同时进行坡填土和台背路堤填土，以设计宽度为据进行一次填土，应尽量将每层的压实厚度要控制好，这在在进行分层填筑时要必须做到的，注重要适度的同时要注意保护自身安全。
（四）、采用轻质填料
1 采用泡沫聚苯乙烯EPS材料。EPS用于填筑路堤可显著减小地基的附加应力，从而减小地基的沉降量，且其具有足够的承载力，能满足上部路面结构层和行车荷载作用的强度要求，并且符合刚度要求。
2 采用粉煤灰。粉煤灰和一般细粒上相比，具有自重轻、强度高、压缩性小，透水性能良好等特点。在一定的工艺条件下，可形成具有一定强度的整体性材料。用其填筑路堤，可有效减小桥头路堤的总沉降。
（五）、挤密桩复合地基
采用挤密复合地基的方法来处理路基填土，是利用在填筑完毕的路基上成孔，通过挤密作用，使路基土密实度提高，然后在孔内填人材料并振动压实成桩。随着路基向桥台的靠近，可通过桩变长或减小桩间距的方式，使路桥过渡段刚柔得到过渡。由于桩的挤密和置换作用，路堤填土的密实度提高，应力减小，路堤整体刚度增大，从而减小了路堤的压缩变形。常用的挤密桩有砂桩、土和灰土桩及二灰土桩等。虽然土桩的材料较为低廉，但其需要一整套打入桩施工设备，故在经济上代价较高。
（六）、设置柔性桥台
从作用机理看，柔性桥台基本等同于加筋土挡墙。采用柔性桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台和路堤的刚度差，使其衔接处的行车荷载压缩变形和填土固结沉降均匀过渡，达到消除路面纵坡突变防止桥头跳车的产生。国外也有这种柔性桥台的报道，甚至有多跨的桥墩也用加筋土做成柔性桥墩，但柔性桥台一般适用于个别简单桥梁结构形式，而且施工难度大。对路面进行抛高处理等来减小桥头的纵坡突变在大多数高等级公路中只能是作为其它处理方法的辅助措施。
结束语
总之，在公路施工过程中对路桥过渡施工的措施是做好质量控制的关键，也是保证道路施工质量，提高使用寿命的必须。除了以上论述的，我们还必须在日后结合实践工作，把公路质量提升到一个新的高度。
参考文献
[1]李昀，公路施工质量控制及路桥过渡段施工措施[J]，中国新技术新产品，2010（7）
桥梁施工中桥面施工防水措施 篇4
1.1 桥面施工防水的要求。
在桥梁工程施工的过程中, 必须重视桥梁的选材, 首先必须选择施工相对简单方便、没有毒也不会对环境产生污染、具有良好粘黏性的原材料。在各种原材料之间, 必须要让涂料形成一定的粘结, 应用沥青混凝土及水泥混凝土等材料对桥面进行铺装操作。为了有效地避免钢筋在桥梁的施工过程对混凝土产生损害、由于没有进行轻牢固的碾压而使沥青出现脱落或者变形等问题, 应在防水层进行保护层的设置。在进行防水层施工时, 要采取一定的保护措施。涂层必须具备防水的效果, 与此同时, 还要具备较强的粘接能力, 另外, 防水涂层也必须可以起到抵抗酸碱、防止老化、抵抗温度变化的效果。在桥面承受不同压力时, 不会使其防水功能减少。
1.2 桥面施工技术的要求。
桥面作为功能层, 不但要具备不渗水的效果, 同时还必须使其和沥青混凝土的铺装层以及混凝土桥面板之间拥有较高的粘结度, 保证桥梁达到相关的标准与要求。同时, 对于防水层, 同样要有抵抗酸性、防止老化及抵抗温度变化的功能。
2 桥面的防水材料及工艺流程概述
2.1 较常见的防水材料。
(1) 环氧胶乳防水涂料是一种常见的防水材料, 它主要由氯丁乳胶和环氧树脂乳液这两种物质组成。它和水泥混凝土具有良好的兼容性, 同时成本相对低廉, 但是其也有一定的缺点, 它与沥青混合料没有具好的亲和性, 因而在应用过程中往往会出现脱落的问题。 (2) 阳离子氯丁胶沥青防水涂料也是一种常见的防水材料, 它主要由水、氯丁乳胶及石油沥青等物质组成。这种防水材料对桥面基层的干燥度要求相对较低, 可以很好地与外界温度的变化相协调, 但是在雨季施工时, 必须要注意的问题是不可被雨水侵蚀, 因而在施工后的短期内, 都不可出现雨水问题, 否则必须及时采取相应的措施对脱落现象进行补救。这种材料的主要特点是:可以抵御低温, 相反高温时性能较差, 没有较稳定的附着力, 用工时间较长。 (3) 对于另一种常见的材料——聚氨酯弹性防水涂料来说, 它是以聚氨酯为主要成为, 同时还与其他材料相混合, 存在两种不同的组合, 进行固化以后, 会使材料富有弹性, 同时可以起到耐高温, 防水性能相对较高, 有着良好的耐老化功能, 但是对于桥面的要求较高, 可能会出现分离的现象, 需要的成本费用也较高。 (4) 而PC橡胶防水卷材是一种新型的防水材料, 目前在我国国内仍然没得到广泛的推广与应用, 它具有以下几个特点, 它的防水层的粘接强度较好, 可以与混凝土以及沥青混合料进行较好的粘结, 具有很好的低温性能。 (5) 另一种现代常见的防水材料——聚合物沥青桥面防水涂料, 它是一种以树脂改性剂、复合离子乳化沥青、橡胶等为构成成份的材料, 这种材料具有以下几个特点:结构面相对牢固, 同时耐高低温, 不容易产生起泡的问题, 也不容易出现滑动, 它具有良好的粘性和耐久性、施工速度相对较快, 操作过程较安全可靠, 造价不高。
2.2 桥面防水工艺流程。
在现代公路工程中的桥面防水工程流程可以概括为:防水施工工程的准备→进行基层的处理工作→进行防水涂料的喷涂→相关人员进行严格的检查和验收。 (1) 施工准备阶段。在进行防水工程的施工之前, 必须对桥面的情况进行检查, 检测其是否达到相应的条件, 由于桥面施工质量会直接影响着桥梁的使用性与效益性, 因而重要对桥面施工高度重视。如果桥面工程施工中存在其他的施工队进行施工, 不允许交叉施工, 准备好相关材料与施工机械。基层的处理工作:首先必须桥梁桥面进行清理, 彻底清除桥面上存在的杂质和废料灰尘碎块。应用高压吹风机对桥面进行干燥处理, 同时去除桥面的灰尘, 必须使桥面的清洁度达到相关标准后方可进行下一道工序。进行防水涂料的喷涂:在这个过程中, 涂料的质量会对防水工程的质量产生直接影响。在现在大部分的桥面防水工程中, 其一般过程为:对基层进行清理—进行重点部位的处理工作—第一遍防水层设置—第二遍防水层的设置—第三遍防水层的设置—养护防水层的设置—进行沥青混凝土的摊铺工作。所喷的防水涂料的量约为0.3kg/㎡, 进行最后一次防水层的设置时, 防水层的量控制在0.3kg/m2~0.4kg/m2的范围以内。 (2) 桥面保护。进行桥面防水施工前, 必须先进行缜密的分析与设计, 在工程中应用的防水材料, 必须符合相关的质量标准与要求, 在施工过程中, 必须保证对原材料的有效保存, 同时还要对天气以及温度的变化提前分析, 不可以在夜晚潮湿的条件下进行施工。要保证桥面薄厚的均匀度, 避免气泡、泡沫或者漏喷等问题的出现, 在每一次的涂膜干燥以后才可以进行下一项程序, 因此在每一道施工程序都必须进行采取相应的保护措施, 与此同时, 还要尽量避免出现人工的破坏, 以免给施工过程带来隐患。在对桥面进行清理前, 必须对桥面的所有部位认真地检查, 检查其表面有没有出现污渍或者浮块的现象, 在对桥面进行清理以后, 可以使其更为坚硬。在再一次检查以后, 确保桥面保持干燥, 才可以进行下一阶段的施工。对桥梁的桥面进行基本处理。首先要进行喷砂打毛操作, 在桥面上, 要对杂物进行人工的清理, 使表面清洁以后, 应用喷砂机械设备对桥面进行喷砂操作, 吸除桥面存在的表面的尘土, 清洁的麻面可以帮助涂料在混凝土层进行渗透, 然后再进行人工的施工处理, 避免桥面出现粘连的问题, 保持桥面的平整度。 (3) 检查验收。施工全部结束之后, 仔细检查桥面时候有漏凃和不合格的问题, 出现漏凃的情况要及时修补, 不合格的地方要及时铲除重新进行喷涂, 全部做完之后再进行检查和验收。 (4) 桥面养护。在后期的施工过程中, 防水工程的相关施工人员必须对桥面进行有效的防护处理, 同时还要采取措施使防水层表面的通行次数有效地减少, 以起到保证防水层的目的。进行细砂铺设时, 必须严格按照相关的标准与要求。在施工结束后, 必须保持防水的清洁干净。
结语
桥梁工程在促进我国区域经济的发展过程中起着越来越关键的作用, 因而桥梁工程的质量备受关注。但是桥梁项目在施工及使用的过程中, 由于受到天气或者自身因素的影响, 容易出现渗漏水等问题, 因此在施工时必须采取有效的防水措施, 使桥面的质量得到有效的保障。
参考文献
安全文明施工措施费监管措施 篇5
为加强公司施工安全管理，维护人身和财产安全，保障安全生产投入，根据《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程质量管理条例》、《建筑施工安全检查标准》等法律法规、文件的规定，结合我司实际，制定本办法。
一、本办法所指的安全生产投入，是指按上级文件规定的安全生产保证金和安全生产文明措施费。
二、公司安全生产投入管理的主控部门为安全管理部，协办部门为工程部、经营部、预算部、财务部，分管领导为生产副总经理、总工程师。
三、安全文明施工措施费用的开支范围：
1、完善、改造和维护防护设备、设施支出。
(1)基坑临边防护和坑壁内支撑、基坑支护的变形监测及危房鉴定加固费用;
(2)楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口、阳台周边、楼层周边以及上下通道的临边安全防护费用;
(3)起重机、塔吊等起重吊装设备(含井字架、龙门架)与外用电梯的安全检测、安全设施防护装备(含警戒标志)费用;卸料平台的临边防护、层间安全门、防护棚等设施费用;
(4)施工机具和临时防雨工棚和外围护栏的安全保护设施费用;
(5)地下作业中的通风、低压电配送等有关设施、监测费用和上下层间安全防护费用;
(6)救生设备、器材购置和设置临边防护、警示设施费用;
2、配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出。
(1)消防设施和消防器材配置以及保健急救措施的费用;
(2)抢救应急措施设备费用，包括供水、燃气工程抢险工作中所需的特殊防护费用;
(3)符合规范要求的临时用电系统、标准化电箱、电器保护装置、电源线路的敷设、外电防护措施等(变配电装置的三级配电箱、外电防护、二级防护的防触电系统购置费用);
3、安全生产检查与评价支出。
(1)安全管理实施方案(制度)的编印费用;
(2)安全标志的购置以及宣传栏的设置(包括报刊、宣教书籍、标语的购置)费用;
(3)交通疏导、警示设施费用;
(4)安全带、安全帽及脚手架、提升架等架体内外安全网的购置和检测费用;
4、重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出;
5、安全技能培训及进行应急救援演练支出;
6、其他与安全生产直接相关的支出。
7、除上述外，按照国家、省、市有关规定和建筑施工安全标准，购置施工安全防护用具、落实安全施工措施、改善安全生产条件、加强安全生产管理等直接所需的费用。
四、安全生产保证金的管理
项目收取第二次工程款后，按主合同造价提取5‰作为安全生产保证金进行提留，如进度款不够的，最多分三次进行提留。安全生产保证金返还时间为：土建工程竣工后十五天内返还，市政绿化工程完工后初验合格十五天内返还。安全生产保证金的提留和返还，按公司相关资金审批手续办理后，由公司财务执行。因项目部安全管理状况差而被上级或者公司处罚的费用直接从保证金中扣减;若项目部对安全隐患不落实整改的，可由公司组织整改，费用从保证金中扣减，金额不够抵扣的在工程进度款中继续扣减;一旦发生死亡事故的，扣除全部安全生产保证金，且最低金额为10万元，安全生产保证金金额不够10万元抵扣的，在工程进度款中继续扣减;发生重伤事故的，扣除安全保证金的20%，且最低金额为3万元，安全生产保证金金额不够3万元抵扣的，在工程进度款中继续扣减。除上述条款外，发生生产安全事故的，公司按国务院439号令《生产安全事故报告和调查处理条例》第五章法律责任的相关条款对项目部处以罚款。
五、安全生产措施费的管理
1、安全生产措施费的计提标准、金额、提取、收支、专款专用以及违反约定造成损失后赔偿等条款，由公司在该项目安全生产管理协议书中明确规定。工程开工前，项目部需编制工程安全生产措施费使用计划。
2、项目部根据施工合同明确的安全生产措施费支付原则，在工程进度请款时，对安全生产措施费用单独列项请款。项目第一笔安全生产费用的请款，由项目部提供相应金额的安全措施费使用计划。领款后，项目部必须专款专用，投入到本办法第三条规定“安全生产费用的开支范围”要求的安全生产投入中。现场项
目部负责做好安全生产措施费支出的登记台帐，并负责收集相关费用支出凭证。现场项目部不按规定投入安全生产措施费或安全生产措施费落实不到位，由公司安全管理部门责令其改正，停止安全生产措施费用的拨付，同时上报公司领导。现场项目经理督促安全生产投入费用不力的，其奖罚与员工绩效考核挂钩。
3、项目部从申请第二笔安全生产措施费用开始，必须向公司提供前一期安全生产措施费用投入情况、本期投入计划和过程费用支出凭证资料，上述资料作为公司安全生产费用拨付的支持材料。不能提供的，暂停安全生产费用的拨付，直至其提供为止。
施工措施 篇6
随着我国城市人口密度越来越多，平均用地越来越少，房屋建筑朝着高层建筑的发展也日益明显，对建筑工程基础施工要求也越来越高。基础是位于建筑物最下部的构件，属于地下隐蔽工程承受着建筑物的全部荷载，并将这些荷载传递给地基。在建筑工程竣工后，难以检查基础的施工质量。若建筑基础工程出现质量问题，将会导致整个建筑沉降、偏斜，甚至引发难以补救的重大安全事故，造成灾难性后果。因此，研究并探讨地基基础工程事故因施工技术发生的原因，并
对地基基础工程事故采取有效的防治措施是十分重要的。以下就对高层常用的桩基工程做简要论述：
一、桩基基础工程的施工特点
1.1 复杂性
中国幅员广阔，工程地质条件非常复杂，例如淤泥质土、杂填土、湿陷性黄土、冻土、季节性冻土等。此外，溶岩地质主要在我国的西南地区，在其它地区也有所分布。这种复杂的地质条件对地基基础工程的勘察设计处理以及工程施工增加了难度，提出了大量且复杂的技术难题。
1.2 潜在性
从主体结构本身复杂的工序衔接来看，后一道工序都在不同程度上覆盖前一道工序，工序质量具有明显的隐蔽性，这也是主体结构工程必须加强隐蔽工程的检查验收，存放完整的隐蔽验收资料的原因所在。
1.3严重性
一定程度上讲，建设工程一旦建成投入使用，地基基础出现质量事故问题往往是无法弥补的，由它所带来的损失，远比地基基础工程建设所要投入的成本大得多。不管是选择场地、勘察设计，还是施工质量问题，地基基础工程一旦出现质量问题，往往会引起地基失稳，建设工程整体结构的破坏，是建设工程致命性、毁灭性的重大质量事故，不仅造成经济上的巨大损失，而且直接危及人们的生命和财产安全。
1.4困难性
桩基基础工程质量事故处理难度大是指它与建设工程其它部位事故处理相比而言，造成的原因是和它的地位与作用密切相关的：① 地基基础工程是地下工程，事故处理的施工操作困难性较大;② 一旦地基基础承担了上部荷载，对它本身的处理，必然影响建筑物上部结构性能，尤其是对于建成交付使用的工程，它承受了所有建设工程的全部荷载，再加上地基基础工程质量事故的连锁性，因此它的处理是非常困难的。
二、 建筑工程基础施工质量控制措施
2.1 加强施工现场管理
开工前检查目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。工程实施计划和施工方案是否确定;工程的质量控制指标及检查频率和方法是否明确;材料、机械、设备、劳力及现场管控人员是否落实到位;检测仪器是否备齐并可靠有效;提供放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料是否到位等。工序交接检查与工序检查工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在白检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。凡工序检查不合格，必须采取措施，使其达到合格要求后，方可开始紧接工序的施工。应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致：应与技术规范规定的施工方法和工艺流程相协调;应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合：工序检查宜采用框图的形式，以便直观并应与相应的检查记录、报表、證书等相配套。分项、分部工程完工后的检查应按规定程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。其控制的具体要求是：当分项、分部、单位工程完工后，自检人员应再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果，再提出交工报告。成品、材料、机械设备等的检查主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其是否落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题;检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可使用状态。巡视检查对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行追踪检查。
2.2 加强测量控制
在进行工程基础施工阶段，基础桩位的施工更加需要准确的工程测量技术保证。根据施工规范的要求，承台的桩位的允许偏差值很小。而对于土方开挖及底板基础施工时，根据设计要求底板、承台、底梁的土方开挖是要尽量避免挠动工作面以下的土层，因此，周密、细致的测量工作能控制土方开挖的深度及部位，避免超挖及乱挖。另外，基础墙柱钢筋的定位放线是工程测量在基础施工阶段又一个重点。对于结构复杂，面积较大的工程，只有周密、细致的进行测量放线方能保证墙柱插筋质量，避免偏位、移位等情况的发生。
三、桩基基础质量验收要求
1、桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：
1.1当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。
1.2当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。对灌注桩可对护筒位置做中间验收。
2、对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1%，且不应少于3根，当总桩数不少于50根时，不应少于2根。
3、对重要工程（甲级）应采用静载荷试验本检验桩的垂直承载力。工程的分类按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007第3.0.1条的规定。关于静载荷试验桩的数量，如果施工区域地质条件单一，当地又有足够的实践经验，数量可根据实际情况，由设计确定。承载力检验不仅是检验施工的质量而且也能检验设计是否达到工程的要求。因此，施工前的试桩如没有破坏又用于实际工程中应可作为验收的依据。非静载荷试验桩的数量，可按国家现行行业标准《建筑工程基桩检测技术规范》JGJ106的规定。
4、 桩身质量应进行检验。对设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，抽检数量不应少于总数的30%，且不应少于20根;其他桩基工程的抽检数量不应少于总数的20%，且不应少于10根;对混凝土预制桩及地下水位以上且终孔后经过核验的灌注桩，检验数量不应少于总桩数的10%，且不得少于10根。每个柱子承台下不得少于1根。
桥梁施工中桥面系施工防水措施 篇7
1 桥梁施工中桥面系的防水施工意义
一般情况下, 对于公路工程的沥青混凝土内的混凝土层接触面, 都会出现一定大小的空隙率, 这个空隙率一般来说不能通过改变沥青的质量而避免。在正常公路工程使用中, 如遇到雨雪天气, 雪水或者雨水很容易就渗入到这部分空隙内。尤其是在寒冷的冬天季节, 桥梁的面板间含有较多的水分, 就可能使混凝土出现冻蚀的现象。再是车辆在上面行驶时会对桥面产生竖向的压力, 并在各层间的积水中进行传递, 使得形成了相对较大的动水压力, 容易引起桥面泛白问题的出现。如果没有对这种现象引起高度的重视, 又在缺乏检修的环境下, 如果继续使用桥梁, 可能会使得水泥混凝土与沥青混凝土间出现剥离的问题, 出现冻胀。而加强桥面系防水层的施工控制的原因和意义, 就是阻隔桥梁面层与沥青混凝土, 防止沥青混凝土内存在的水份渗透水泥混凝土, 防止水分破坏桥梁工程的水泥混凝土层。概括来说, 对于桥面系防水层来说, 它的施工目的, 就是把防水层用作沥青与水泥混凝土之间的间隔, 避免桥面水分间进行流通, 减少或者防止水分对桥面产生伤害。
2 桥面系防水施工过程中出现的问题
2.1 桥面系渗水病害所造成的问题。根据相关调查, 出现相关病害的原因, 除了车辆的超载等因素的影响以外, 桥面系构造不合理与桥面防水层不按照规范要求进行施工是导致病害的关键因素, 另一方面, 由于桥面混凝土铺装厚度不满足要求或者和出现裂缝没有选择高一等级混凝土进行灌缝处理, 使得桥梁混凝土被水浸害。先会在铰缝处出现裂缝, 从而出现单梁受力的发生, 水会从铺装层一直向下进行渗漏, 继续从铰缝流动到梁板部位, 腐蚀混凝土结构, 导致梁的承载能力减少, 最终导致桥梁被损坏。在过往的桥梁工程中, 采用伸缩缝形式一般都会出现漏水的问题, 因为伸缩缝内的水份一般会渗透到达粱端, 从而流入帽梁, 腐蚀帽梁顶部以及梁端的混凝土, 这些问题已经普遍存在。
2.2 桥面工程防水层施工过程中的平整度没有达到要求。桥面防水层会出现许多瓿, 不仅仅与施工设备等因素有关, 还与桥面施工时平整度控制的好坏息息相关。水泥混凝土是桥面的主要材质, 水泥混凝土本身不具备较好的平整度, 如果施工中配合比没有按照施工配比的要求进行拌合, 还可能会导致局部不平整的问题出现, 最终导致桥面防水层以及沥青层的施工出现不利的影响。如果没有足够的平整度, 在标高时, 偶然性误差就会增大, 使得压实度难以达到质量要求。
2.3 桥面防水层施工时混合料铺装层存在。从物理力学等方面, 桥梁铺装层的材料与沥青混合料相应的铺装层材料一般是存在较大的差异, 是一种“刚柔相济”的关系。这种关系会使得两者在荷载以及温度的作用下, 出现不连续的应力变化和位移, 导致这些原因都是因为沥青混合料铺装层与桥梁结构材料存在差异所导致的, 两者在性质上的不一致性使得它们在性能上的表现相反。依据相似相容的定理, 这种差异性使得两者在进行粘结过程中, 出现了对抗问题, 铺装层与桥面板完全独立与脱离, 因而使得各自承受了相对更大的应力。
3 桥面防水层施工技术关键点
3.1 在桥梁工程中, 桥面防水层应在整修桥面上进行覆盖, 防水层是道防线, 进行第一道水泥混凝土的喷涂过程中, 喷涂二次表面防水剂, 进行第二道桥面防水涂料的喷涂时, 一般进行二到四次, 防水涂膜厚度应控制在2mm以内。
3.2 防水层应具有较好的耐久性, 一般使用期限要大于桥面沥青铺装层的寿命 (一般为8~10年) 。同时可以适应高架桥动荷载抗压、抗拉的特性, 如果混凝土桥面板中出现的开裂不大于2mm的时候, 防水涂膜变形还是必须满足不能出现拉裂问题的质量要求。
3.3 在温度条件为-1.5℃~+90℃的范围以内, 仍需要满足以上第2条的标准与要求。另外, 对于沥青层摊铺来说, 如果温度达到160℃以上后, 不会对其长期耐久性与实用性产生不良影响时。防水涂层与相应的铺装层应具备相融性, 它间的粘结力应大于混凝土桥面与桥梁沥青混凝土铺装层间产生的粘结力, 在25℃的条件下, 层间抗剪强度不小于l.5MPa;在35℃的条件下, 不小于1MPa。
3.4 在对桥梁工程水泥混凝土表面进行防水剂的喷涂时, 必须确保防水剂可以渗入到桥梁工程桥面混凝土内10mm以上, 使得混凝土抗渗性提高, 一般应要求大于0.2MPa。
3.5 对于防水涂料的施工。一般来说, 双组分为防水涂料的干粉与乳液都应在现场进行准确的配料, 同时应均匀地搅拌。均匀的涂刷纵横交错层, 不能出现漏涂的情况, 也不能出现堆积现象出现。应确保基面可以湿润, 同时不可出现明水。涂层没有进行固化之前, 不能有车辆或者行人通行, 更不能在上面进行器材杂物的堆放。如气温小于5℃, 或者在雨雪天气以及5级风以上应停止施工。
3.6 防水层的施工。对基层进行检查, 利用空压机对尘土进行清理, 同时应对钢筋等材料出现外露的情况要及时进行处理掉。对于涂刷基层处理剂不可出现堆积或者露底的问题, 同时应均匀;进行卷材的铺贴时, 在全幅内进行卷材的均匀往返加热, 熔融卷材表面沥青。在卷材方面, 应与基面进行牢固的粘结, 粘结面积应大小99.5;在极端天气的情况下, 不可施工, 同时雨雪过后, 必须晾干基面以后方可进行施工。卷材施工结束且通过验收以后, 应进行防护栏标志的设置, 同时安排专门人员进行看管。
结语
在桥梁工程中, 桥面系的防水措施是可以有效的防止雪水或雨水进入混凝土铺装层, 由此确保了桥梁铺装面的质量。但国内防水施工过程中仍然存在很多问题, 所以需要我们在施工过程中应严格按照相关规范要求, 强化施工质量控制和管理, 保证防水系统的性能与作用。
参考文献
桥梁施工中桥面施工防水措施探讨 篇8
我国国土幅员辽阔, 包含形态各异的地势地貌, 实现各个区域间的联系需要路桥工程的帮助。桥梁在路桥结构当中起到了连接公路的纽带作用, 其地域功能性较为明显, 一些桥梁建设在水中, 起到连接两岸的作用, 而还有一些桥梁建造在陆地上, 发挥缓解交通压力或保障交通安全的作用, 因此, 桥梁的施工质量要严格保证。桥梁路面的防水施工是桥面施工中重要的一环, 其施工质量的好坏与桥梁的使用寿命有直接联系, 一旦桥面防水施工不力, 就极易导致路面受到侵蚀和破损, 影响交通运输的安全。所以, 在桥面施工时, 必须做好防水作业, 把好防水质量关。
1 施工流程概述
桥面防水施工主要包括以下基本流程:首先是施工前的准备工作, 其次是施工前桥面基层的处理, 再次是正式的防水施工作业, 最后是施工后的防水层养护工作。
1.1 施工准备
施工前先检查基面是否达到施工条件, 如果有其他作业队时不可交叉施工, 做好材料的堆放、运输、出场等的准备事项, 如有高空、电力设备等, 应做好相应的防护和职工安全生产的教育工作, 各项条件符合施工要求时方可进行施工。
1.2 基层处理
首先清扫基层, 使基面干净无杂物和灰尘颗粒, 清扫后专用的高压吹风机把灰尘吹净, 基面在达到干燥、干净、无浮灰等条件下开始涂料的施工。
1.3 涂料施工
1.3.1 喷涂底涂:
底涂的质量最终决定着涂膜与基层的粘结强度, 防水涂料底涂的喷涂量为0.3kg/m2, 底涂完全干燥后再实施后道喷涂工序。底涂的干燥时间约为4小时。
1.3.2 喷涂中涂层:
中涂层应分层分遍喷涂, 每遍干燥后再涂第二遍, 一般情况下需要视涂膜厚度喷涂两边遍以上。一般每遍喷涂用料量约0.5-0.6kg/m2。
1.3.3 顶涂、隔离保护:
最后一遍喷涂涂料用量宜在0.3-0.4kg/m2。喷涂约15分钟撒布干燥、洁净的细砂 (粒径为:0.3~0.6mm) , 撒布用量:0.35kg/m2。以保护防水涂层不被交通车辆破坏。
1.3.4 检查验收:
施工结束后, 仔细检查涂装面, 如果有漏涂的应及时补涂, 如果有涂装不合格的应铲掉重涂。
2 各施工阶段具体施工方法分析
2.1 深层清理作业
在开始正式的防水作业之前, 对桥面基层进行先期的清洁和平整十分重要。首先, 要将桥面表层的浮尘和砂石以及杂质物清理掉;其次, 使用专业的喷砂设备对基层进行表面打磨和抛光, 将凸出于表层的混凝土层击碎并清除, 并对松动的位置进行清除;然后, 使用基层处理剂对松动位置和坑洼位置进行填补, 并使用粘合剂达到更坚固的粘合效果, 在此过程中, 要注意表面的压实度, 尽量避免产生裂纹和鼓泡现象。基层处理剂的使用要适量, 修补完毕后要进行表面的修正, 以保证桥面的平滑度。施工时要保持环境的干燥性, 在潮湿的环境下要先进行烘干操作。
表层处理后要进行质量检验, 对于缺损的位置要及时进行记录和上报, 并做出修补。待确定桥面基层已符合防水施工的标准之后, 方可进行下一步施工。
2.2 桥面表层处理
在桥面表层施工前, 要先对施工区域做全面观测, 将需要清洁处理的位置进行标记, 通常需要处理的地方包括有污渍的位置, 表层结构不稳定的位置以及需要表层有残留浮浆的位置, 经过表层处理的地方要以达到对桥面的坚固度要求作为合格标准。
2.3 桥面表层的防水处理
2.3.1 使用防水剂作为防水材料。
基层清理:喷涂桥面防水涂料前, 首先凿除混凝土浮浆, 平整凸凹不平处, 清除油污, 垃圾等然后彻底清扫基面, 再用吹尘器把基面吹干净。
喷防水剂:喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部, 表面无明显湿润状态时, 再喷涂第二遍防水剂。
养护:喷涂第二遍防水剂后, 应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2~3h后, 防水剂涂层将要干燥时, 应立即用喷雾器喷洒清水, 以湿润表面为准, 不宜过多, 以免防水剂流失。
2.3.2 使用防水涂料作为防水材料。
基层清理:喷涂桥面防水涂料前, 首先清除油污, 垃圾等, 然后彻底清扫基面, 再用吹尘器把基面吹干净。
喷涂桥面防水涂料:喷涂桥面防水涂料第一层后, 喷涂第二遍涂料, 要待上一遍涂料实干后才能喷涂, 共喷涂3遍。防水层做完后, 在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护, 待防水层实干后, 才可通行。
2.3.3 在进行防水施工时需注意的地方。
基层采用喷涂两层无溶剂的双组分环氧树脂涂层, 每层用量不少于500g/m2;喷涂前应采用毛刷对排水口、转角等处先行涂刷;基层处理剂涂刷完毕应进行保护。
聚氨酯防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于等于5级时施工, 施工环境温度为-5~35℃。
聚氨酯防水涂料应按配合比准确计量, 混合均匀, 配成的涂料及时使用, 严禁使用过期材料。
防水涂料施工前, 应先做好节点处理, 然后再进行大面积涂布。转角及立面涂膜应多遍, 不得有流淌和堆积。
2.3.4 施工后期桥面的初期养护操作。
在桥面基本防水步骤完工后, 要立即进行防水桥面的养护工作。养护工作的目的在于检查施工路段是否有施工不到位的地方, 以便及时进行修补。在此期间, 要避免车辆或行人通行对于防水施工区域造成碾压或破坏。防水施工完成初期, 要禁止在施工路段通车或行人通行, 达到规定时间后, 才可以允许小吨位车辆放行, 带防水层完全干透后, 可以实行全面通行。
防水层养护工作要派专业施工人员完成, 施工人员要做好防水层表面的清洁工作, 检查是否有防水材料缺失或厚度不符合施工标准的位置, 一旦发现要立即进行修补, 并注意与四周连结的紧密度, 使修补的位置和周围施工区域保持在同一水平面上。防水施工完成后, 要对防水层作业完工时间做出科学预估, 以便与后续施工紧密衔接, 以最大程度减少表层受到污染的时间, 避免影响防水层的粘合度。
2.4 桥面后期养护
防水施工后要进行路面的沥青铺设作业, 在此之前, 要对整个防水层表面铺洒细沙, 细沙的铺设要适量, 薄厚要均匀, 厚度标准要以能够掩盖防水层表面为宜, 使细沙能够粘连在防水层上, 细沙铺设后要进行碾压以使之牢固, 施工完毕后要将多余的细沙和杂质清理掉。
对防水层进行后期施工时, 施工人员要采取一定的防护措施, 并尽量减少在防水层表面的通行次数, 避免对防水层表面造成破坏, 在铺设细沙时, 操作要严格符合施工标准, 在施工彻底完成前, 不能在防水层表面进行物品或设备的堆放, 以保证防水层的施工质量。
3 结束语
桥面防水施工质量对整体工程质量有极大的影响, 为了保证防水达到最佳效果, 就必须在施工时按照施工标准操作, 并不断融入一些防水新技术, 同时兼顾施工的效率和效果, 使桥梁更加稳固耐用。
摘要：从古至今, 我国桥梁的建造数量和建造水平在世界范围内都首屈一指, 桥梁对于交通运输系统来说, 其重要性不言而喻, 它实现了陆地之间的跨水连通问题, 增强了区域之间的连结性。桥梁建设中的桥面施工在整个工程中一直占有十分重要的地位, 尤其是桥面防水施工, 关系到整座桥梁的外观和结构的稳定性, 文章将对桥面防水施工流程加以详细阐述。
关键词：施工准备,表层清理,防水作业,后期养护
参考文献
[1]张明久.浅析桥梁施工中桥面系施工防水措施[J].民营科技, 2011.
[2]郭华.谈桥梁施工中桥面系施工防水措施[J].山西建筑, 2012.
[3]郭华.桥梁施工中桥面系施工防水措施[J].交通世界 (建养机械) , 2012.
[4]董海波.论桥梁施工中桥面系施工防水措施[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012.
[5]张建平.浅谈桥梁施工和养护过程中的防水处理[J].城市建设与商业网点, 2009.
市政道路土方施工技术及施工措施 篇9
关键词：市政道路,施工技术,措施
1 市政道路施工技术综述
1.1 测量活动简述
通常来说, 在项目开始之前已经得到相对较为完整的图纸, 所以在建设之前就要依据图纸之中标注的关键内容开展测绘工作, 而且在此步骤之中, 要切实依据图纸指示的坐标等要点来设置控制点, 而且要对这些重点进行的加固处理。
1.2 土方项目简述
1.2.1 土方施工方法分析
第一, 我们要做的是认真清理项目所在区域的场地, 把场地之中的闲杂物质和废弃物等清理干净, 以便于后续工作开展。第二, 当清理好场地以后, 负责项目测量工作的工作者要结合图纸开展具体的测绘活动, 而且要依据测绘的最终情况开展后续规划工作, 明确定桩事项。第三, 认真挖掘项目的定桩点, 而且要确定好实际的挖掘方位, 明确坡度情况。第四, 当项目的定桩处理好以后, 就要合理的对其回填处理, 在开展回填工作的时候必须依据设定好的次序来处理, 而且要认真的处理回填物质。此处需要注意的是, 我们必须考虑到项目的含水情况和最高的干容量, 以此来明确到底需要进行几次压实工作。
1.2.2 市政道路土方施工工艺以及施工技术分析
第一, 清理表层的土壤, 而且还要掌控好边线, 通常来讲边线的范围控制在400毫米左右。第二, 通过人力的形式处理事先留存的保护层;第三, 在开展土方挖掘工作以前, 要认真规划路基相关的设施, 像是边沟, 而且必须要依据图纸开展建设工作。除此之外, 在开展施工工作的时候, 还要对边沟和排水渠道等适当防护, 目的是为了防止人为干扰;第四, 积极夯击回填物质, 而且在夯击的时候要认真监管, 掌控好夯实的遍数, 特别要注意地表突出以及松动等现象, 一旦发现了此类问题的话就要在短时间内加以处理, 只有这样才能够确保道路平整。
1.3 市政道路工程的施工工程
1.3.1 做好石灰土施工工作
当我们开展项目建设工作之时, 要确定好使用哪种回填物质, 通常来讲, 要在回填物质的上层铺筑一层石灰土, 在进行摊铺工作的时候, 必须把这些土合理的粉化, 而且要保证铺撒一致, 只有这样才能够明显的提升道路强度, 同时还能够增加它的密度。除了上述内容之外, 当我们摊铺好石灰土以后, 要合理的碾压回填物质, 当压实效果稳定以后就要对它洒水养护。
1.3.2 做好石灰、粉煤灰、砂砾混合料等施工工作
石灰、粉煤灰、砂砾混合料是市政道路施工工程应用最多的材料, 同时还是一个工作量非常庞大的工序。通常来说我们习惯使用分层措施来设置。而在分层处理之前必须要对其进行试铺, 其目的是为了降低误差, 提升精确性。当我们做好铺筑工作以后, 就要借助大型号的设备对其碾压, 当碾压工作做好以后, 接下来就要对处理过的路面合理养护, 然后再利用乳沥青进行养护一天。
1.3.3 安装平缘石
具体来讲, 在进行平缘石的安装工作的时候, 我们必须要认真的依据有关规定开展工作, 在安装同时还应该认真修整并且加以合理的夯击, 尤其在市政道路弯道处需要注意根据设计的道路弧度进行调整, 这样做的目的是为了防止发生弧度偏离现象。
1.3.4 处理好沥青混凝土
当对平缘石安装施工工序进行严格检查后, 确保平缘石的安装工序均满足施工设计要求后, 则可以进行摊铺沥青混凝土施工工序。一般情况下, 沥青混凝土需要搅拌完毕后, 将其运输到施工现场, 与此同时, 需要保证运输期间沥青混凝土的温度一直保持在120℃~130℃之间, 在摊铺施工活动中其温度必须在110℃以上, 假如施工的气温低于上述的气温值, 就会使得项目的总体施工品质变差。除此之外, 在开展碾压工作的时候, 我们要将温度控制在80℃~100℃之间。之所以这样做, 其目的有二, 第一是能够确保终压以及重压的工序设置得当;第二是可以确保碾压工作开展顺畅。除了上述之外, 我们在处理的时候, 要掌控好速度, 即不能突然停车或是快速前行, 因为这样会干扰碾压效果, 影响道路的平整性, 当碾压好以后就要对其开展对应的养护以及遮盖工作。
1.4 正确安装路岩石以及彩色人行板
在进行市政道路岩石以及彩色人行板的安装施工活动前, 需要选择质量优良、高环保的材料, 并且所选择的材料必须符合本道路工程项目的设计要求。在安装岩石以及彩色人行板的过程中, 需要严格按照施工设计图纸来确定适合的砌筑尺寸, 并且要严格按照施工设计图纸来把握岩石以及彩色人行板的砌筑方向。
另外, 待岩石以及彩色人行板安装施工完成后对其进行为期两周的时间养护, 之所以这样做, 其目的是为了防止道路发生裂缝现象, 提升道路的总体品质。
2 市政道路施工技术的有关措施探究
2.1 合理应对存在的缝隙
道路在平时运行的时候, 车辆通行或是人为干扰等都会使得路面形成裂缝, 而此类裂缝多为竖向, 一旦发生了这种问题, 不但会污染车道附近的环境, 同时还会使得道路的总体品质下降, 所以, 为了避免上述不利现象的发生, 我们就要认真的处理缝隙, 把那些坍塌的和没有合理压实的地方适当的打凿掉, 而且, 保障处理的部分整齐、美观, 从而保障市政道路整体质量。
2.2 合理应对路面和路基项目
2.2.1 道路路基与沟槽回填土沉陷的处理措施分析
通过长久的实践我们发现, 在开展道路建设工作之时, 它的路基和沟渠之处的回填土壤常会发生很多问题, 比如最常见的是填埋的太厚, 或是填土不达标, 或是歪斜等等, 之所以会出现此类问题, 其根因是回填施工、碾压施工等没有达到施工要求标准, 以至于这些问题频频发生, 最后行驶车辆以及行人带来安全隐患, 为此, 需要采取一些有效措施来进行处理:第一, 严格按照施工设计标准来对道路路基以及沟槽进行回填土施工, 并且按照相关设计要求来确定其虚铺厚度, 与此同时, 要做好施工单位技术交底交接工作;第二, 关于整体路堤填筑, 需要注意其宽度范围, 并且采取分层方法进行填筑施工工序;第三, 如果路基地面是坡度的话, 我们通常将其设置为台阶, 而且确保台阶的高程以及厚度是完全一致的。
2.2.2 路面混凝土出现开裂等问题的处理对策
第一, 认真掌控水泥和石灰土的配比, 除此之外, 还应该控制好表层的抹光;第二, 要认真依据项目设计规定和材料配比等内容开展材料拌合活动, 而且在进行振捣工作的时候要秉承严谨细致的理念, 避免失误发生, 提升项目的密实度。第三, 当做好浇筑工作之后, 就要对它开展适当的养护工作, 我们此举的目的是为了确保项目的品质良好。
3 结束语
施工措施 篇10
水闸施工的管理及其施工技术均极为重要, 在施工前, 应做好准备工作, 合理规划水闸施工方案, 同时还应严格管理、控制与监督施工过程, 把握施工进度, 以保证施工质量, 节约工程成本。水闸施工的管理主要包括选址、设计施工方案、材料及设备等, 若仅采取先进技术运用于水闸施工中, 忽略其管理, 会促使水闸施工陷入盲目状态, 引发安全事故, 从而影响水利工程整体施工质量, 增加水闸施工安全风险[1]。因此做好水闸施工的管理工作, 对水利工程具积极作用。
1 水闸施工管理存在的问题
目前, 水闸施工管理中依然存在许多问题, 影响施工管理水平与质量, 主要是以下几个方面:
其一, 施工管理准备工作欠缺, 影响施工顺利开展。施工企业需先准备工程管理制度、施工方案等, 但仍有部分施工企业忽略基本准备工作, 同时未仔细审核准备工作, 未按制度严格执行。图纸设计是施工前较为重要的工作, 需反复会审与考察, 但施工方未按图纸设计考量工作质量及社会价值等, 促使准备工作缺少科学性、充分性。
其二, 施工管理未明确职责。水闸施工行业较为特殊, 通常在露天操作, 存在安全问题, 加之水闸施工需依靠建筑材料与设备, 因此其工作性质具复杂性、危险性。但部分施工企业未明确划分水闸施工中的责任, 亦未建立责任追究制, 导致施工过程中存在的问题无法及时解决, 无人对安全事故承担责任。施工结束后, 因责任制度的不完善, 未能全面验收工程, 进而导致水闸施工中的安全隐患未能及时发现, 无法保障水闸的安全。
其三, 水闸施工质量问题。水闸施工人员综合素质较低, 无法全面认识到质量及安全问题。虽然施工管理员具备协调、沟通等一般管理能力, 但是整体水利工程的了解较为片面, 其缺乏专业的水利工程知识体系, 因此, 管理员对水闸施工的安全意与质量意识低, 且未落实施工质量与安全工作[2]。其四, 施工管理制度有待完善。在水闸施工的实际过程中, 施工企业未针对技术、施工及物资等方面建立全面管理制度, 从而导致水闸施工技术员无制度约束, 工作态度散漫, 未认真监管、检查施工技术, 影响施工质量;施工员对于随意安置、存储物资, 未定期维修设备, 导致施工进程拖延, 影响工作效率。
2 水闸施工的管理措施
(1) 完善准备工作。水闸施工准备指施工前工作, 施工企业做到准备工作的全面性, 可促使整个工程施工顺利实施, 减少施工突发事件, 按期完工。全面的准备工作是水闸施工顺利开展的前提, 亦为施工打下基础。在准备工作阶段, 施工企业应做好管理制度的制定、技术方案的设计及质量体系的构建等工作, 严格审查工程各个项目, 同时需提高施工技术员安全意识。针对施工中可能出现的问题, 提前制定应急方案, 谨慎考量图纸设计的合理性、客观性, 以确保施工开展的可靠性。
(2) 明确施工责任。水闸在施工过程中牵扯的内容繁多, 加之工程存在安全问题, 因此, 施工企业需明确施工责任, 借助责任制度的作用, 促使每个施工员谨记各自责任。水闸施工质量的责任管理制度主要从以下几个方面明确:针对工程项目负责人而言, 其需严格执行责任制度, 做好检验与监管工程质量的责任工作;针对工程小组而言, 其主要责任工作是辅助项目负责人的管理与检验工作, 在责任制的基础上, 确保各项工程达到相应要求[3]。水闸施工的质量取决于水闸施工的责任, 若责任工作落实到位, 则可保证施工质量。
(3) 注重施工质量。在水闸施工过程中, 施工员的安全意识与工程质量具直接联系, 因此若要保证施工质量, 需树立施工员的安全意识, 如在施工现场, 设置安全警示标志。施工管理员应着重强调施工质量, 时刻提醒施工员应将质量作为工作重点, 在保证质量的基础上, 再考虑工程经济效益, 同时施工管理员也需增强自身质量意识, 明确施工质量的积极作用, 以便落实到实际工作中[4]。施工企业可对施工员进行施工质量培训, 提高其施工安全与质量的认识, 促使其掌握施工技术的基础及必要知识, 在施工时提高工程安全系数, 从而保证施工员安全, 亦可保证施工质量。
(4) 健全管理制度。水闸施工的管理需依靠健全的管理制度执行, 管理制度旨在指技术、施工及物资三个方面的管理。技术管理主要强调技术员应具备良好的施工技术能力, 同时亦要提高自身综合素质, 在实际施工操作中落实技术管理, 以实现保证施工质量的目标。此外, 施工企业应对施工员进行工程技术培训与质量教育, 将施工技术员的能力结合工资奖金, 定期考核技术, 以确保技术能力达标。施工管理旨在负责人员管理, 着重关注设计员与施工员, 促进两者间的有效沟通, 从而有利于两者致力于提高施工质量的工作中。物资管理主要针对水闸施工时需应用的设备与材料管理, 应严格检验设备与材料的实用性与可靠性, 待其均检验合格再投入工程中使用, 并定期检查物资, 及时补充资源, 提高施工工作效率[5]。同时施工企业应注意施工设备的维修, 保证设备安全, 通过设备与材料的高质量, 提高施工质量, 从而确保工程按期完成。
3 结束语
水利工程作为我国一项的基础建设工程, 对运输、灌溉及发电具积极作用。由于水利过程施工较为复杂、困难, 施工企业需考虑施工过程中的众多因素, 其中水闸施工在水利施工中是一项重要工程, 其施工质量的好坏直接影响水利工程整体质量, 因此施工企业在水闸施工的管理需做好相关工作, 以提高水闸施工的整体质量与管理水平。
参考文献
[1]苏梦.水利施工中水闸施工的管理措施[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2015, 5 (22) :1210-1211.
[2]高志淼.解析水利施工中水闸施工的管理措施[J].江西建材, 2013, 15 (6) :147-148.
[3]李天华.解析水利施工中水闸施工的管理措施[J].科技创新与应用, 2014, 25 (34) :222.
[4]李文, 王扬.水利施工中水闸施工的管理措施分析[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2015, 5 (23) :5914-5915.
水库加固整治施工措施探讨 篇11
【关键词】水库；除险加固；整治施工
一、地质及概况
该工程所在地版的多年平均气温17.2℃，多年平均降雨量1384. 8mm,雨量多集中在5～9月，占年降雨量的78.5%,年平均相对湿度81%,年均蒸发量617.1mm,主导风向为北风，静风率38%，最大风速16．7m/s，风荷载0.3Kpa。施工的主要内容是水库除险加固整治。
二、施工段划分及施工工序
本着利于结构整体性、各段工程量大致相等、最大限度提高人工机械劳动效率的原则，每坡度变化处为一施工段。
白蚁整治→桨砌条石护坡→预制板浪蚀护坡→混凝土现浇马道→坝顶硬化→水库观察设施安装
三、施工准备
1.技术准备
掌握工程所在地区的气象气候资料，以及工程施工的水文地质条件，对可能给工程施工造成较大影响的不利因素，采取切实可行的相应措施将其影响降低至最小。组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸综合会审。
2.资源准备
(1)机械准备
机械设备根据工程进度需要进场，既不进场过早浪费资源，又不因机械设备进场过晚影响工程进度；进场的机械设备均要有良好的性能，保证安全、快速施工。
(2)材料准备
工程所需材料提前5d编制需要量计划，且保证所用材料提前1～3d进场；加工周期较长的大宗材料须提前编制准确、详细的进场计划，不能过早进场而积压资金，也不出现缺少材料而影响施工。
四、施工工艺措施
1.工程测量
依据设计图纸和甲方给定的坐标点，进行建筑物的定位放线，建立施工测量控制网。控制网点必须留在便于施工复测而又不易破坏的地方，应用混凝土包裹以防施工中扰动网点，造成测量误差。施工测量控制是工程施工关键工序之一，定位、坡度、高程控制是衡量施工单位施工水平的重要指标，也是工程质量好坏的重要指标。
2.白蚁整治施工措施
采取工程治理和药物防治相结合的综合治理方法，具体如下：
人工寻找蚁路，截取蚁巢，取出蚁王和蚁后，消除坝体隐患；聘请白蚁防治研究所的专家和技术人员进行会诊，采取药物喷淋措施，对土壤进行消毒处理，设置毒土隔墙，断绝白蚁寄居通道，彻底解决白蚁灾害，保证坝低的牢实可靠性。
3.浆砌条石护坡施工措施
(1)护坡基础土方开挖
护坡基础土方开挖采用人工开挖，开挖深度视具体土质情况而定，但必须挖至坚实的土质上，并经相关单位验收，基底土质满足上部承载力要求时，方才进行护坡下一道工序施工。若加深开挖的，则用大卵石加粘土回填至设计建设基面，每回填一层卵石和粘土就进行夯实一次，夯实整体密度达到相关要求为准;护坡基础底面宽度留设施工操作面积，操作面积每边不小于30cm。
(2)浆砌条石护坡砌筑
马道邊护坡基础：宽70cm，厚25cm；墙身：宽50cm，坡度1：0.3，压顶：宽70cm，高25cm。坡顶机动车道边：基础及墙身宽25cm，坡度1：0.3，压顶：宽25cm，高25cm。砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆砌筑。
(3)砌筑质量控制
严格按相关要求控制好水泥和砂的配合比，不得擅自减少每盘砂浆的水泥用量.
采用350自落式搅拌机拌制砂浆，每盘搅拌的时间不小于3分钟，砂浆搅拌出料后与用完的时间严格控制，使用时间不超过2.5小时。
(4)条石加工及砌筑
条石原料表面不平整，须经过清理加工后才能进行砌筑，砌筑前使用排钻按统一尺寸将条石的各个面进行清理平整，条石在外露的一个面，用排钻按1:0.3坡度进行修凿，达到相关平整、美观要求。
条石砌筑时采用人工砌筑方法，保证砂浆饱满，饱满度不小于95%，条石砂浆灰缝的平整度、垂直度、直线度与缝宽均按相关要求控制，绝不允许砂浆砌筑不饱满、通缝等质量通病产生。
(5)浆砌条石勾缝
浆砌条石勾缝为内凹八字形勾缝，采用钢片制成成品勾缝器，在砂浆收汉前对灰缝进行加工。勾缝时保证凹缝凹进尺寸一致，八字形形状统一，灰缝局部未饱满处必须填压砂浆后再进行勾缝，确保整个保坎面饱满、美观。
(6)保坎基础与后方土方回填
保坎基础土方回填时保证内外土方回填压实，使保坎基础有足够的水平支撑力，保证整个保坎不发生水平滑移。保坎后方土方回填时，采用分层压实的方法，每砌筑30cm高，就隔日回填一次土方，并且压实，直至保坎顶部。
(7)保坎泄水孔设置
保坎上设置5×5cm梅花形排水孔，孔距3米，均匀设置，排水孔后方设置粒径为0.5～3cm卵石球状滤水层，保证保坎后方积水及时排出和阻止后方填土流失，从而保证整个保坎的稳定性和耐久性。
4.大坝浪蚀预制混凝土板护坡施工措施
按设计规定的坡度要求开挖、平整土坡基层，采用平板振动器碾压,压实度达到相关土方密实度要求后才能进行砂浆垫层铺设。砂浆垫层铺设时应保证其厚度和表面平整度。砂浆垫层用木抹子压实，不得出现裂缝现象，垫层边铺设边粘贴混凝土预制砌块。
混凝土砌块砌筑前应充分湿润，不能干块砌筑。砌筑前每块混凝土砌块孔洞下设置反滤层，防止水面上下升降时，混凝土块被反向拉离基层或剥落。混凝土预制块砌筑时保证砂浆饱满，砌块与砌块间粘贴牢固。
砌体中心的反渗排水孔一定要注意预留好，绝不能让砂浆堵塞，保证孔下积水（渗水）在水面下降时能顺利流出；孔下反滤层铺设不能漏设，保证每孔均能通畅排出积水（渗水），从而保证坡面泥土不流失。
5.马道施工技术措施
平整基层：按一定坡度要求平整好马道内外高度。
夯实：采用手扶夯机进行夯实，边夯边平整回填，直至高程坡度及密实度达到相关要求为止。
混凝土浇注：混凝土配料必须按相关规定控制好配合比；混凝土每盘搅拌时间充分；
混凝土浇注时振捣充分；混凝土表面应用铁板压光，但是压光时的干湿度要控制好，不得使混凝土产生裂纹；混凝土在压光后，应用刻痕铁滚滚出纵横向防滑路纹；混凝土浇注24小时后，表面采用草帘覆盖，洒水养护，养护时间不小于7天；
6.坝顶硬化施工技术措施
坝顶硬化施工技术措施注意事项跟马道施工技术措施相似，除此之外还应注意坝顶硬化混凝土应从中剖开，纵向切割一条伸缩缝;沿坝顶每隔4m宽横向切割伸缩缝，缝切割深度为4m，并用油膏嵌实。
五、成品保护及后期养护措施
1.成品保护措施
成品保护主要采取“护、包、盖、封”等四种措施。加强施工现场操作人员的职业道德教育，严禁损坏已完的建筑产品，如果出现应予以罚款处理，并赔偿其经济损失。下道工序的操作人员要负责保护好上道工序的成品。土建工程已完工的并派专人管理。
2.后期养护措施
混凝土浇水养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d。混凝土强度达到1.2N/m前，不得在其上踩踏。
六、质量控制措施
1.保证材料及外加工构件的供应
开工前组织有关人员做好分部分项工程工料分析表，根据施工图预算提出材料、成品、半成品加工订货及供应计划。做好施工机械的落实以及材料的采供工作。根据《施工进度计划横道图》确定材料进场时间。
2.施工质量把关措施
建材质量控制措施：严格贯彻执行材料管理规章制度。所有原材料、成品、半成品进入现场，必须是建设部核定的合格产品，必须有产品出厂合格证，并经甲方、监理同意之后，现场的质量检查员、材料员签字方可入库和进入现场堆放。水泥必须分期、分批、作安定性试验，钢材必须做机械性能试验；现场使用的砂、石子必须过筛，不合格的材料禁止使用。按不同工种作业的各小组，挂牌工，责任落实到人，严管重罚，杜绝违章操作，禁止偷工减料现象的发生，达到工完场清。
七、结语
在对水库进行加固的施工过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。
参考文献
[1]徐成良,王金华.宫山嘴水库除险加固工程施工组织设计[J].水利科技与经济. 2011(01).
[2]杨白.谷卜水库除险加固工程施工组织设计[J].中国科技信息,2010(02).
[3]林华.小型病险水库除险加固工作的探讨[J].时代经贸(中旬刊),2008(S9).
[4]邹剑峰,刘起霞,王海霞.浅谈中小型水库的加固处理措施[J].西北水力发电,2006(03).
[5]赵洋.刘长荣.加强小型病险水库除险加固确保防洪安全[J].黑龙江水利科技,2011(06).
施工措施 篇12
关键词：水利施工,水闸施工,管理措施
水利工程中的水闸施工有着高难度、高技术要求、危险性大等特征, 万一发生意外则会带来严重的不良影响, 除了会使人民的财产等受到损失, 还可能危害到人身安全。所以, 必须严格的进行水闸施工的质量控制工作。
1 水闸施工管理的重要性
如果能高效的控制水闸施工的质量, 则会使水闸工程的寿命大大增加, 还能使后续的运行更加安全, 对于提高我国的水利工程质量有着非常积极的作用, 所以各地区一定要严格的进行水闸施工的质量控制工作。此外, 做好控制工作, 还能避免民事纠纷的发生, 促进建设社会主义和谐社会。科学的水闸施工质量控制工作也是我国政府“以民为本”的执政理念的体现, 能够使人民更加拥护政府的执政方针, 增强民族凝聚力。
2 水闸施工过程中存在影响工程质量的因素
2.1 水闸工程施工前期准备不足
水闸工程施工的初始阶段, 相关企业的施工目的主要是在保证质量的前提下取得经济利益的最大化。但很多施工单位所上交的施工管理规定、工程质量规定及技术设计常常没有多大的实际意义, 也未开展科学的审查工作。进行图纸设计工作时, 虽然进行了现场勘查并多次审核, 可是未正确评估工程的质量、使用年限和社会效益。而在保证工程质量及进度上也常常顾此失彼, 满足了进度要求而忽略了质量。
2.2 施工过程责任不够明确
水闸施工有自身鲜明特征, 即露天施工, 影响因素众多, 许多自然破坏无法避免, 危险性高等。这主要是因为施工中需要使用多种机械、建筑材料等, 这增加了水闸施工的危险系数。
通常在进行水闸施工时都没有严格的将责任落实到人, 特别是施工中使用的技术、原材料等也未进行分组, 这样会使得事故产生后无法追究到原因。在工程验收阶段也未制定明确的规定, 这将会导致很多施工质量问题无法在第一时间被发现。
2.3 工程人员的质量安全意识淡薄
参与水闸施工的工作人员素质一般都很低, 特别缺乏质量安全意识。而水闸工程的领导人员, 在交流、沟通、协调等工作上水平较高, 可是并没有掌握多少系统性的专业知识。在处理工程的安全、质量及人员问题时也只是一味的明白其重要性而不落实到实际工作中, 这对工程有着十分恶劣的影响。
2.4 管理制度不完善
下列几点是水闸施工管理制度完善性不高的主要体现:
(1) 第一, 进行技术工作时, 没有对技术施工团队进行严格的管理, 也没有经常性的进行施工监督和检查工作。此外, 企业没有安排定期的培训使技术人员再深造, 使其水平无法跟上社会发展的步伐。
(2) 第二, 工程施工期间, 技术人员及施工人员间没有及时的沟通, 施工人员只按照设计方案工作, 没有结合现场实际情况, 这样便无法高效的进行管理工作, 无法很好的保证工程质量。
(3) 第三, 合理处置工程物资。水闸施工有着很强的系统性, 要用到许多材料和机器, 这些物资存放的合理性、日常维修工作的好坏也和工程安全质量有着紧密的联系。
3 如何做好水闸施工的质量控制
做好水闸施工的质量控制主要从4个方面入手:
3.1 扎实细致的前期准备
开始施工前要做好充分的准备工作, 以使后续施工更加顺利, 还能防止因施工工期过紧而导致工程变更情况产生。
(1) 第一, 在准备阶段, 要严格审核施工企业上交的技术方案、管理规定及质量保证体系等, 特别是施工人员的整体工作能力。
(2) 第二, 研究施工技术质量指标, 分析期间可能产生的问题, 事先制定预防方案。
3.2 明确施工过程的责任制度
水闸施工与工程的各个方面都有联系, 所以一定要建立责任到人制, 将工程责任落实到人。在建立工程质量管理责任制时一定要把握好下列几个重点。
(1) 工程项目人员的责任制度
负责工程质量标准的落实、检查、验收、监督、督促工作人员的各项工作等, 也有着重大的责任。
(2) 工程小组责任制
他们是负责具体环节的具体方面, 其主要工作内容是帮助管理人员及校验人员进行工作, 提高工作质量。此外, 还要设立一套科学可行的责任制度, 万一出现工程质量问题可以落实到具体的人员。
3.3 提高工程人员的安全质量意识
施工期间“人”要起到主要作用, 对工程质量有着关键性的影响。为提高工程人员的安全质量意识, 必须做好谢列几点:
(1) 第一, 要宣传安全质量的重要性, 使其渗透到每个员工内心, 这样才能使其落实到工作中。管理者也要时刻坚持“质量第一”的观念, 实现经济效益最大化也应以质量安全为基础。
(2) 第二, 在施工现场设立醒目的安全指示牌, 时时刻刻提醒工作人员保持高度的质量安全意识。
(3) 第三, 要提高工作者的应急能力和技术水平。万一发生意外, 知道怎样保护自己。开展施工工作时, 要切实提高工程的安全指数。所以, 每一工作人员都要将工程质量放在首位, 这样才能提高自己的工作质量。
3.4 完善管理制度
完善水闸施工的管理制度可从3个方面进行。
(1) 为保证技术工作的质量, 一定要有以及高水平、严标准的团队, 严格按照质量安全规定来进行工作。所以, 要定期的对技术人员进行培训, 并设立一个科学、公正的考核标准, 最好与奖金联系起来。
(2) 施工期间要严格的管理工作人员。要保证设计工作者和施工工作者之间能够进行及时的沟通, 这样才能更好的提高整体工程质量。
(3) 合理安排物资。要严格管理施工现场的各种施工原材料、施工器械等各项物资, 并将各种物资条理的进行存放, 这样能大大减小因物资管理失误而造成的浪费。还要确保进场的材料、器械等与有关标准一致, 使用高质量的原材料才能使工程质量有所提高;企业还要定期的进行设备的检查、维修、保养工作, 避免设备发生较大的问题延误工期。水闸工程施工管理的实质就是科学的管理整个施工工作, 以最大程度的提高工程的质量。
4 结语
进行施工时不仅要与国家有关的质量要求一致, 还要合理安排工程物资, 提高工作人员的安全质量观念, 他们都对工程质量有着很大的影响, 一个细小的失误可能都会带来巨大的损失。
所以, 建设及管理水闸施工的每个工作人员, 都要有高度的责任感, 并不断提高自己的技术水平, 这样才能促进水利工程质量的提高。
参考文献
[1]刘勤.浅谈水闸施工质量控制方法[J].今日科苑, 2009 (15) :157.