施工控制措施

施工控制措施（精选12篇）

施工控制措施 篇1

城市地铁建设伴随着发展步伐逐渐加快的经济效益而进入了迅速发展的阶段, 人们也逐渐开始了广泛而高度地关注地铁施工的安全性。地铁工程大都是在地下进行施工作业, 因而整个地铁工程项目的质量深受其重点部分项目施工——防水技术的严重影响。笔者依据多年的经验, 对地铁防水施工的主要技术进行了分析, 并进一步探讨了存在于地铁防水施工中的难题及有效的预防措施。

一、地铁防水施工的重要性

地铁施工时, 各式各样的因素都会影响其质量。其中, 渗漏水是众多影响因素中最为关键性的一个, 对地铁质量的影响程度也较高。因而怎样提高防水施工技术做好防水工作, 是地铁工程长久以来重中之重, 这一难题也是地铁施工工作人员与研究人员还未完全处理好的。社会各界因为近年来高频率出现的洪水灾害而把关注焦点放在了地铁施工中的防水施工技术上, 即使在如此高度重视下, 地铁在后期运营过程中因受到地下水浸蚀和渗透的影响而造成维修成本大幅增加的同时, 还会缩减地铁工程的使用寿命。认识不够、难度大、技术复杂以及要求高等是地铁施工长久以来渗漏水防治工作面临的难题。如今, 渗漏水防治技术伴随着在全国各大城市迅速且全面展开的轨道交通建设而得到了飞跃的进步。地铁工程防水施工在有效预防施工事故以及提升地铁工程使用安全这两方面根据收集、整理的地铁工程施工事故可得出其有着至关重要的意义。

二、地铁防水施工主要原则

1. 整体性防水

工程人员由于欠缺对地铁整体防水的理解和充分重视, 通常只是在工程某个重点部位或某个关键过程做好地铁防水措施, 而其他部位与过程却忽略了防水的功能作用。地铁防水是一项系统、整体协作的工程这种意识理念必须进行深入强化, 务必致使所有参建工作人员都有这种意识理念。事实上, 地铁整体防水理念实际上就是地铁全过程防水, 而所谓的地铁项目全过程则是指业主方的规划、设计单位的设计、施工方的施工及运营单位的运营维护。因而只有通过统筹规划、高品质的管理以及严格的检查验收制度从整体上掌控地铁工程, 才能从根本上提升地铁的防水质量。

2. 可维护性防水

便于养护、维护检修以及防排水功能能够持久保持, 具备这样的特性即是地铁防排水系统的可维护性防水。无论任何防排水措施一旦具备可维护防水功能属性的, 便可进行维护、更换运营期间出现障碍或者事故的部位, 从而致使整体维持一个良好的状态。针对地铁防排水现状可维护性防水是其诞生地一种新理念、新要求。要想满足防水系统的可维护, 务必做到以下条件: (1) 仔细护卫防水层, 维持排水系统通顺, 预防异物、泥砂堵塞排水系统; (2) 封堵衬砌的渗漏操作简便, 轻易能够找出渗漏源, 替换变形缝与施工缝等位置的防水材料简便, 容易疏通排水系统等。通过一些工艺技术如设置可控制网络化排水系统、预埋注浆设施防堵和新型分区防水技术可以达成地铁的可维护性防水, 有效控制衬砌后方的地下水, 即使出现渗漏处也能方便判断、修复, 从而最终易于维护系统, 得以实现地铁的防水功能。

3. 动态性防水

动态防水有两个部分, 一是材料动态防水, 二是结构工艺动态防水。结构工艺动态防水的特点是顺应结构变形的能力、防水的自我调节性, 而材料动态防水的特点是材料本身的自身修复能力。动态防水是采用特殊工艺技术或者凭借结构防水材料自身等特点依据渗透到地铁结构的地下水状况或者结构的变形状况进行的一种主动防水。

三、地铁工程防水施工的主要技术措施

1. 混凝土结构自防水技术

提升混凝土自身的密实性是混凝土结构自防水技术的重点之一, 要想做到缩减或抑制空隙出现在混凝土结构中, 掌控好混凝土的施工过程以及使用材料的选择非常关键。收缩开裂的现象通常会出现在混凝土中, 因而具备有良好抗渗性、较强泌水性、较高耐腐蚀性、较低水化热的水泥是制作防水混凝土的首选, 也是有效防水的有力保障。此外, 要做好补偿混凝土的收缩现象可以添加适量的膨胀剂, 这样可有效预防裂缝因混凝土产生收缩而发生。要增强混凝土的强度、和易性, 可以在混凝土中添加适量的减水剂、膨胀剂。要在初凝之前做好浇筑工作, 可以把一定量的缓凝剂加入到混凝土之中, 这样初凝的时间就会得到延长, 离析、冷缝现象的发生就会得以减少。地铁工程完工后接下来的就是养护工作, 这也是一项重要的关键性工作, 混凝土强度的有力保障务必凭借合理、及时、科学地养护来达成。

2. 接缝防水技术

(1) 施工缝防水技术

地铁的质量及后期投入使用后其寿命都深受未处理好的施工缝的严重影响, 这也是常见的结构自防水的软肋—施工缝问题。进行施工缝防水操作时, 务必按照设计要求来选择所用钢板腻子止水带的材质、性能及规格, 气泡、裂缝务必严禁出现, 平整搭接、牢固粘贴, 且须确保不小于10cm的搭接长度。保证平直安装止水带, 且埋入先浇、后浇混凝土内的钢板腻子止水带各自都是1/2带宽;水平纵向施工缝止水带利用铁丝紧紧固定在钢筋上, 施工缝使用混凝土灌筑后再进行手动安设, 这时在模板支架上也需用钢筋进行临时稳固;务必依照要求长度来进行环向与纵向水平施工缝止水带的加工, 在进行焊接操作来接长水平与环向施工缝止水带时使用的十字接头务必选用专用的;为预防出现跑模现象, 务必保证有稳固地环向施工缝端头, 务必做好彻底凿毛、扫除杂物、清理干净先浇筑的混凝土基面工作;在进行灌筑衬砌混凝土操作的时候, 振捣止水带两侧的混凝土可通过插入式捣固器来进行强度的加大。从以上操作技术来看, 施工缝防水操作技术在地铁防水施工中也占据了关键性操作技术的地位。

(2) 变形缝处理技术

变形缝是一种结构缝隙, 往往以20mm~30mm的宽度为佳。设置变形缝地原因在于混凝土结构存在胀缩现象。

变形缝的常见处理措施有: (1) 背贴式的止水带表面有突起的齿条, 把其铺设在变形缝部位的混凝土外侧, 模注防水混凝土可与其齿条咬合严密, 这样就可做到密封止水的功能。把表面有出浆孔的注浆管牢牢稳固在背贴式止水带的两翼最外侧齿条的内侧根部, 这样止水带齿条与混凝土的空隙就可通过将浆液利用出浆孔进行密实填充, 实现密封止水的目的; (2) 中埋式止水带、钢边橡胶止水带都可用作变形缝部位的止水; (3) 此外, 还可以使用密封膏达到嵌缝密封变形缝达到止水的功能。

(3) 后浇带防水

在两侧接缝中部安装镀锌钢板止水带即指后浇带防水。首先将表面的杂物用钢刷清扫干净, 其次把界面剂涂在清扫干净的表面, 最后用作浇筑的混凝土务必具备微膨胀性能, 界面剂和混凝土要按照标准的比例配合, 这样方可有效提高防水的功能。重复注浆管以20mm的间距埋置在贴近施工缝处平行钢板止水带的背水面侧, 注浆嘴按间距8m~13m布置。此外, 排水效果在防水工程施工过程中也务必关注, 为了达到预期的防水功能效果, 需要紧密结合排水与防水工程。地铁工程的支护采用喷锚网时, 可把排水沟设置在结构的外围, 确保施工面最大程度保持一个干燥的状态, 尽可能缩减施工面受地下水的影响。

四、地铁防水施工中存在的问题及建议

局部渗水、形式各样地渗漏水现象、主体结构出现施工缝与裂缝等都是地铁防水施工中普遍能见的问题。

1. 施工缝、诱导缝渗水

造成该问题的原因一般有:材料本身如止水钢板、止水带等有质量方面的问题;材料本身如止水钢板、止水带等牢固程度或者定位准确欠缺;气泡、缝隙因为混凝土与止水带之间接触不好而存在。针对以上问题, 可采取如下的解决方案:诱导缝与施工缝的侧墙面采用微晶水泥砂浆细心找平;要牢固、准确地定位止水钢板与止水带;混凝土的振捣要充分。

2. 地下连续墙夹缝渗漏

针对地下连续墙夹缝渗漏现象, 首先用凿子凿开漏水点的混凝土, 清理干净漏水点四周的泥浆, 把压浆管、冒浆管安放在其周围, 最终压浆堵漏时采用双快水泥, 且整个压浆堵漏操作直至从冒浆管溢出浆液方可停止结束。

3. 顶板冷裂缝及收缩缝

如今大多设计忽视了产生裂缝的因素只是对砼强度和抗渗等级进行片面强调:如内衬墙受到地墙的约束而收缩变形、混凝土水化热所形成的温度应力以及气候等等。一旦顶板冷裂缝及收缩缝产生, 为避免收缩裂缝因混凝土水化热而形成, 通常可以水化热较低的矿渣水泥替换;封闭顶板开口可有效预防混凝土因冷空气对流而产生开裂;选用化学注浆法完善结构内部地防水处理, 并选用低模量的聚硫密封膏。

五、结语

繁杂的防水施工技术操作, 不仅在地铁建设的运用中工序牵连较多, 并且对细节也提出了很高的要求, 因而加强整体掌控在整个地铁施工中非常重要。在实际施工中, 即使小至每个参数都要进行严格控制, 此外, 相应的管理措施务必制定, 这样才能更加完善地做好地铁防水工作, 有效地保障地铁工程建设其质量, 有助于地铁工程的发展。

施工控制措施 篇2

施工用水节水措施

为加强节约用水管理，科学合理利用水资源，建设节水型社会，根据《中华人民共和国水法》，结合本工程特点制定本措施。

第一、主要从以下方面加强有水管理

（一）建立健全节约用水责任制；

合理设计管道布置、选用节水器具，建立日常用水管理制度。在大门处设一洗车池，砌一个露天蓄水池，洗车用水与蓄水池相连，同时现场的雨水收集后也排至此处。

（二）设立节水专门机构或者指定专人具体负责

节约用水工作；

我们与主要的分包队伍签订专门的用水协议，并要求日常生活和施工用水责任到人。

（三）建立用水记录和用水统计分析，明确用水计划、节水目标、节水措施，定期进行合理用水分析；

施工生产用水和生活用水分开，在不同施工阶段分别制定用水计划。在施工主体阶段，混凝土养护专人养护，每天的养护时间和养护次数有记录，混凝土采取覆盖塑料薄膜的方法，有效控制。装修阶段，砌筑完抹灰采取墙面淋水，地面水及时收集后用予抹灰。

生活用水：主要是加强办公区和生活区的用水，设专门负责人。

（四）加强用水设施的日常维护管理；

现场用水点每天有专人检查，尤其是在上下班阶段。及时发现跑冒滴漏现象，做到第一时间处理。

（五）开展节约用水宣传。

“节约用水是每个人的义务”，我们把这个作为宣传标语，加强人们的节约用水观念的教育，每个月及新工人入场时都加强节能节水意识的教育。节约光荣、浪费可耻这样才能真正的为社会为我们的生活做出自己的贡献。

第二：施工用水量计算和管道布置

公路路基施工质量控制措施 篇3

关键词：公路路基 施工技术填筑边坡

前言

从事过公路建设路基施工的技术人员都知道，路基工程在我们的公路建设中扮演着极其重要的角色。任何一条新建道路，如果路基质量在建设过程中得不到充分保障，在质量方面存在隐患，那么，其后续工程如底基层、基层、面层等路面工程、防护工程各个部位再怎么牢固，怎么坚硬，怎么达到国家规定的施工技术规范也始终无法得到根本的保障。对此，路基工程作为公路工程所有组成部分中最为重要的一个施工部位，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”这样的要求的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。

1设计过程的技术措施

1.1做好道路线形的规划选线工作

线路走向对地质勘探调查、地形、地貌、水文地质、施工环境条件等都有较大的影响，这些因素将直接影响建设项目的投资额度和建设工期及建设质量。对路线经过区域的地形、地貌、水文地质、施工环境条件等进行详细探查，对特殊路基段尤其要提供详细的设计资料及各类设计指标，在地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、掺碎石、水泥及铺设土工布等措施。

1.2做好路基填筑高度及填筑方案的设计工作

确保路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其整体性和稳定性，按照公路路基设计规范要求，根据土基干湿类型及地下水、毛细水位高度，确保路基最小填筑高度。当路基填筑标准因外因限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如:换填砂砾、石渣、戈壁料等透水性材料或设置隔离层或修筑地下渗透沟、盲沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与整体性和稳定性。土质挖方路基，须换填厚度不少于60cm的砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

1.3明确路基填料质量达到标准要求

在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值(最小强度)、级配及最大粒径要求（北方盐碱土质地带还应明确易造成病害的易溶盐含量标准）。种植土、腐殖土、盐渍土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类土、戈壁料应优先选作路基填料，土质较差的细粒土应进行惨配后可填于路堤底部。

1.4严格路基综合排水设计

应遵循整体协调，因地制宜，綜合考虑路基结构、路基材料等的原则进行路基的纵、横向排水设计，避免造成路基两侧因排水不畅引起积水浸泡路基，造成路基承载力下降，引起路基发生不均匀的沉降变形。在路基两侧应设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，通常采用各类泄水沟槽，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水面积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙或护坡防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

1.5确保路基边坡稳定性

高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等基本条件确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，应按照规范要求，每7米左右的高度设置一层边坡平台，平台面宽保持1米左右即。

1.6采用路基综合防护形式提高边坡的稳定性

积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石、圬工砌体等工程防护措施，沿河路基、受冰水侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2施工过程的技术措施

2.1编制完善合理的施工组织设计，合理安排各施工段的先后施工顺序

通常高填方段应优先安排施工，施工过程中明确各类构造物和路基的衔接关系。在整个路基的施工中要以施工组织设计为龙头，以人员、机械、后勤保障为基础，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2做好施工前的准备工作

开工前要认真审阅设计文件及施工图纸，详细了解各段路基的填、挖情况和前期准备工作。如挖方路段的地质条件、地下水位情况、弃方运距、弃土场能否满足弃方方量要求；填方地段的原地面情况、填方材料的材质、运距；各类拉运车辆的数量、车况及洒水、摊铺、碾压机械的完好情况；土方平衡和调配情况等……。对于重要地段要作重点勘察，现场要进一步核对施工图设计资料，发现设计文件中有误之处要及时上报业主，提出合理的解决方案，妥善处理。

2.3做好地基处理

认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表腐殖土、植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以彻底清除后进行换填，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.4填筑路基前要注意的问题

首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土、粉土等细粒土时，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要;其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实、标准筛分、液塑性等试验，盐渍土地区还应增加易溶盐试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径、级配等不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小1m的向内倾斜的台阶（多雨季节不必做成内倾式台阶）。

2.5施工过程质量控制措施

（1）填石路基与指状冲沟地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅、土工布等各类分层材料水平分层铺设于填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

（2）路基施工必须分段、分层、分材料品种填筑，逐层碾压、分层检测合格才能填筑下一层。施工中严禁采用滚填方式，一般路段填筑厚度不得大于30cm，压实厚度不得大于25cm，构造物两侧(桥涵头回填处理)松铺厚度不得大于20cm，不同性质的填筑材料不能混填，同一种土填筑厚度不能小于三层。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁路基两侧帮宽。填筑材料的摊铺工作完成后应及时对填筑材料的含水量进行检测，确保达到材料的最佳含水量后进行碾压，材料填筑之前需对上一填筑层表面进行拉毛处理，这样有利于路基各填筑层之间更好的结合。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测按照国家规范每层1000m2(不足1000m2按1000m2计)不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度，选择并组合好拉运、摊铺、洒水、压实等机械设备，对路基填筑质量至关重要。对于砂砾土而言，振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。对于道路改造项目，新老路基接合面宽度不小于1米，每层厚度不大于0.6米为宜，根据施工现场情况施工方可在监理认可的情况下具体确定。

（3）路堑施工要保证排水畅通，按照设计及时实施排水边沟、截水沟、盲沟等排水系统。对上边坡施工时，应确保坡体的稳定性和整体性，避免欠挖或超挖，特别是超挖現象，造成帮坡，不仅增加工程成本，还难以保证边坡的质量稳定性，给刷坡和坡面防护制作带来施工难度。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳。机械开挖时，边坡应配以平地机、挖掘机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

（4）路基施工中，应重视排水工程，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。按照施工图设计要求先做好路基周边的各类排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能处于适中含水量、整体坚固和稳定状态。路基顶面做成2%左右的横坡，以便于表面水及时排出。

（5）路基土石方施工时或完工后，除了对排水设施实施外，还应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

3施工过程的材料控制

3.1路基填筑材料中含水量应达标

目前用作路基填筑的材料越来越多，诸如天然戈壁料、碎石土、砾石土等都是较为理想的材料.虽然这些材料作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但他们的优点往往被施工人员认为只要使用这种材料就可以做出好的路基，施工中为了减低成本，许多施工单位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略这些，造成路基反复碾压很难达到高标准的压实度现象。

3.2路基填筑材料中易熔盐含量不应超标

路基填筑材料中易溶盐含量超过国家规范要求时即属盐渍土，盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠，有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙，由于土中所含易溶盐会使土的物理、力学性质发生变化，引起许多路基“病害”的出现，随着土中含盐性质和含盐量的不同，盐渍土所引起的路基“病害”的类型与严重程度也不同，常见的盐涨现象就是典型的易熔盐含量超标引起的路基病害。

4结束语

总之，路基施工要遵循规范要求，确保质量，创造出优质工程，服务于社会。只有严格按照设计规范及施工技术规范，做好设计与施工两个主要环节的技术把关，再加上现场施工管理人员的严密组织、科学安排、精心施工，路基质量才能得到充分保障。

前言

从事过公路建设路基施工的技术人员都知道，路基工程在我们的公路建设中扮演着极其重要的角色。任何一条新建道路，如果路基质量在建设过程中得不到充分保障，在质量方面存在隐患，那么，其后续工程如底基层、基层、面层等路面工程、防护工程各个部位再怎么牢固，怎么坚硬，怎么达到国家规定的施工技术规范也始终无法得到根本的保障。对此，路基工程作为公路工程所有组成部分中最为重要的一个施工部位，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”这样的要求的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。

1设计过程的技术措施

1.1做好道路线形的规划选线工作

线路走向对地质勘探调查、地形、地貌、水文地质、施工环境条件等都有较大的影响，这些因素将直接影响建设项目的投资额度和建设工期及建设质量。对路线经过区域的地形、地貌、水文地质、施工环境条件等进行详细探查，对特殊路基段尤其要提供详细的设计资料及各类设计指标，在地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、掺碎石、水泥及铺设土工布等措施。

1.2做好路基填筑高度及填筑方案的设计工作

确保路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其整体性和稳定性，按照公路路基设计规范要求，根据土基干湿类型及地下水、毛细水位高度，确保路基最小填筑高度。当路基填筑标准因外因限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如:换填砂砾、石渣、戈壁料等透水性材料或设置隔离层或修筑地下渗透沟、盲沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与整体性和稳定性。土质挖方路基，须换填厚度不少于60cm的砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

1.3明确路基填料质量达到标准要求

在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值(最小强度)、级配及最大粒径要求（北方盐碱土质地带还应明确易造成病害的易溶盐含量标准）。种植土、腐殖土、盐渍土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类土、戈壁料应优先选作路基填料，土质较差的细粒土应进行惨配后可填于路堤底部。

1.4严格路基综合排水设计

应遵循整体协调，因地制宜，综合考虑路基结构、路基材料等的原则进行路基的纵、横向排水设计，避免造成路基两侧因排水不畅引起积水浸泡路基，造成路基承载力下降，引起路基发生不均匀的沉降变形。在路基两侧应设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，通常采用各类泄水沟槽，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水面积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙或护坡防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

1.5确保路基边坡稳定性

高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等基本条件确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，应按照规范要求，每7米左右的高度设置一层边坡平台，平台面宽保持1米左右即。

1.6采用路基综合防护形式提高边坡的稳定性

积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石、圬工砌体等工程防护措施，沿河路基、受冰水侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2施工过程的技术措施

2.1编制完善合理的施工组织设计，合理安排各施工段的先后施工顺序

通常高填方段应优先安排施工，施工过程中明确各类构造物和路基的衔接关系。在整个路基的施工中要以施工组织设计为龙头，以人员、机械、后勤保障为基础，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2做好施工前的准备工作

开工前要认真审阅设计文件及施工图纸，详细了解各段路基的填、挖情况和前期准备工作。如挖方路段的地质条件、地下水位情况、弃方运距、弃土场能否满足弃方方量要求；填方地段的原地面情况、填方材料的材质、运距；各类拉运车辆的数量、车况及洒水、摊铺、碾压机械的完好情况；土方平衡和调配情况等……。对于重要地段要作重点勘察，现场要进一步核对施工图设计资料，发现设计文件中有误之处要及时上报业主，提出合理的解决方案，妥善处理。

2.3做好地基处理

认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表腐殖土、植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以彻底清除后进行换填，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.4填筑路基前要注意的问题

首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土、粉土等细粒土时，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要;其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实、标准筛分、液塑性等试验，盐渍土地区还应增加易溶盐试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径、级配等不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小1m的向内倾斜的台阶（多雨季节不必做成内倾式台阶）。

2.5施工过程质量控制措施

（1）填石路基与指状冲沟地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅、土工布等各类分层材料水平分层铺设于填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

（2）路基施工必须分段、分层、分材料品种填筑，逐层碾压、分层检测合格才能填筑下一层。施工中严禁采用滚填方式，一般路段填筑厚度不得大于30cm，压实厚度不得大于25cm，构造物两侧(桥涵头回填处理)松铺厚度不得大于20cm，不同性质的填筑材料不能混填，同一种土填筑厚度不能小于三层。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁路基两侧帮宽。填筑材料的摊铺工作完成后应及时对填筑材料的含水量进行检测，确保达到材料的最佳含水量后进行碾压，材料填筑之前需对上一填筑层表面进行拉毛处理，这样有利于路基各填筑层之间更好的结合。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测按照国家规范每层1000m2(不足1000m2按1000m2计)不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度，选择并组合好拉运、摊铺、洒水、压实等机械设备，对路基填筑质量至关重要。对于砂砾土而言，振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。对于道路改造项目，新老路基接合面宽度不小于1米，每层厚度不大于0.6米为宜，根据施工现场情况施工方可在监理认可的情况下具体确定。

（3）路堑施工要保证排水畅通，按照设计及时实施排水边沟、截水沟、盲沟等排水系统。对上边坡施工时，应确保坡体的稳定性和整体性，避免欠挖或超挖，特别是超挖现象，造成帮坡，不仅增加工程成本，还难以保证边坡的质量稳定性，给刷坡和坡面防护制作带来施工难度。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳。机械开挖时，边坡应配以平地机、挖掘机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

（4）路基施工中，应重视排水工程，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。按照施工图设计要求先做好路基周边的各类排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能处于适中含水量、整体坚固和稳定状态。路基顶面做成2%左右的横坡，以便于表面水及时排出。

（5）路基土石方施工时或完工后，除了对排水设施实施外，还应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在穩定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

3施工过程的材料控制

3.1路基填筑材料中含水量应达标

目前用作路基填筑的材料越来越多，诸如天然戈壁料、碎石土、砾石土等都是较为理想的材料.虽然这些材料作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但他们的优点往往被施工人员认为只要使用这种材料就可以做出好的路基，施工中为了减低成本，许多施工单位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略这些，造成路基反复碾压很难达到高标准的压实度现象。

3.2路基填筑材料中易熔盐含量不应超标

路基填筑材料中易溶盐含量超过国家规范要求时即属盐渍土，盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠，有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙，由于土中所含易溶盐会使土的物理、力学性质发生变化，引起许多路基“病害”的出现，随着土中含盐性质和含盐量的不同，盐渍土所引起的路基“病害”的类型与严重程度也不同，常见的盐涨现象就是典型的易熔盐含量超标引起的路基病害。

4结束语

总之，路基施工要遵循规范要求，确保质量，创造出优质工程，服务于社会。只有严格按照设计规范及施工技术规范，做好设计与施工两个主要环节的技术把关，再加上现场施工管理人员的严密组织、科学安排、精心施工，路基质量才能得到充分保障。

参考文献：

路基施工质量控制措施 篇4

关键词：路基,施工

1 路基施工准备阶段

详细了解各段的填、挖情况, 地质情况, 填、挖土质和调配情况。制作标准击实试验和土的强度试验, 制定切实有效的施工方法。由于土场、类型的不同, 土质的液限和塑限指数也不相同, 通过对所有土场的土样进行最小强度值试验, 确定能否使用后, 再采用重型击实标准, 经过试验, 确定不同土场和不同类型土质的标准干容重和最佳含水量。并且在现场实测压实度时, 再次核准填土土源的标准干容重, 否则影响压实度检测结果, 降低路基的压实度和稳定性, 尤其不能将不同土质混合填筑到同一层上。

2 填前清表的处理

2.1 复测及放样。

路基填筑前, 测量放出路基中线, 利用三等水准测量方法在全段内每0.5～1.0km处设一临时水准点。根据各层标高 (填高) 和对应的路基横断面设计, 计算出填筑宽度, 并定出路基填筑边桩。

2.2

用地范围内历史文物、自然保护区应妥善保护。

2.3

借方和挖方范围内的表土、草皮、树根、杂物等均予以清除并运走。

2.4

路基填方地段, 应先清除路堤基底有机土、种植土、清除深度按设计要求清理, 一般不下于15cm, 基底清理后应按规定要求压实。在深耕地段, 必要时应将松土翻松、打碎, 再整平、压实。所有淤泥、腐植土、盐渍土均予挖除干净。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴应用原地的土或砂性土回填, 并按规定压实。

2.5 应做好原地面临时排水设施, 并与永久排水设施相结合。

排走的雨水不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

2.6

路基经过水田、池塘、洼地时, 应根据情况采用排水疏干, 换填稳定性好的土或抛石挤淤、打沙桩、铺垫砂砾石、碎石等处理措施, 确保填方基底具有一定的强度和稳定性。

2.7

地面横坡为1:5～1:2.5时, 原地面应挖成台阶, 台阶宽度不小于1m;地面横坡陡于1:2.5时, 应作特殊处理, 防止填方路基沿基底滑动。

3 路基压实度的控制措施

3.1

路基填筑按施工技术规范要求, 按四区段 (填、平、碾、检) 、八流程 (施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修) 施工程序组织施工, 选择施工方案, 全面展开施工。

3.2

路基全面施工以前, 根据不同地段路基的类型按照制定的施工方案进行试验段施工, 试验段长度100～200m。严格按照公路施工规范及公路土方路基填筑要求, 进行标准化施工, 对路基土方的填筑厚度、碾压遍数与压实机械和压实度之间的数据关系进行测量, 归纳总结试验段数据检验施工方案是否可行、有效, 并进一步确定出最佳的施工机械组合方案及路基填筑松铺系数, 碾压遍数和应达到的压实度, 用以指导后续工程施工。

3.3 填土厚度及平整度的控制。

每层填料的厚度都有严格规定。为了使每层填料厚度符合规定并且厚薄均匀, 填方作业应分层平行摊铺, 每层松铺厚度应根据试验段确定的填土厚度、松铺系数、并且按施工规定规定最大松铺厚度不应超过30cm, 填筑至路床顶面最后一层的最小厚度, 不应小于8cm原则, 计算出单位面积的用土量, 用灰线标出方格网, 每个方格网内铺筑固定的土方量, 现场由专人负责指挥。土方运输车辆采用同吨位的车辆, 并在取土场装车时严格控制每车的斗数, 尽可能做到每车运输土方数量一致。

3.4 含水量的控制。

含水量是影响路基压实效果的主要因累, 只有在最佳含水量的情况下压实效果最好, 施工中含水量一般控制在最佳含水量±2%之内。当土的实际含水量没有位于最佳含水量±2%范围内, 应均匀加水或将土摊开、晾干, 使之达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时, 可采用下式进行估算:

式中:m-所需加水量 (kg) ;

wo-土原来的含水量 (以小数计) ;

w-土的压实最佳含水量 (以小数计) ;

Q-需要加水的土的质量 (kg) 。

需要加水, 在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面, 使其均匀渗入土中, 也可将土运至施工现场, 用水车均匀、适量地浇洒在土中, 并用拌和设备拌和均匀。当需要晾干的土为了赶工期, 也可换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。

3.5 填筑采用分层, 先低后高, 最后形成统一作业面。

地面坡度大于1:10时, 挖台阶填筑, 卸土时由路基两侧向路基中心倾斜。整平机械采用推土机粗平, 平地机精平, 同时辅以人工找平。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、含水量和横坡度进行再次检查, 符合要求后方可进行碾压, 压实操作遵循“第一遍应不振动静压, 然后先慢后快, 由弱振至强振, 先边后中, 相邻两次的轮道重合轮宽的三分之一”的原则。做到无漏压, 无死角和确保碾压均匀。为了保证质量, 碾压工作尽可能安排在白天作业, 防止路面工程能够达到较好的平整度打下良好的基础。

3.6 压实度的检测, 关系到路基的强度和稳定性。

工地的压实度检测遵循检验方法可靠、简便和快速的原则, 并根据路基填料种类、土质, 决定采用何种检验方法, 一般采用灌砂法或环刀法, 采用核子仪法时, 应先进行标定和对比试验, 采用烘干法测定含水量。每一层均应检验压实度, 检验频率为每2000m2检验8点, 不足200m2时, 至少应检查2点。经监理工程师抽检合格后方可填筑下一层。

4

路基填筑中除上述提到的“三度” (压实度、平整度、松铺厚度) 外, “六部” (标段与标段的结合部、工点与工点的结合部、填挖交界结合部;半填半挖结合部、构造物与填方的结合部、边死角与一般填筑段的结合部) 的施工方法也是至关重要。要特别注意结合部双方的工后沉降量差异, 这是造成路基产生不均匀沉降的主要原因。“六部”施工时, 除严格控制“三度”外, 还要在结合部衔接处按要求挖台阶处理。

5

在公路建设高速发展的今天, 要保证道路是使用年限, 路基的压实度非常重要, 必须对路基的各个部位、各个环节严格控制, 以达到规范要求的压实度, 满足道路的使用

参考文献

渠道施工质量控制措施浅析 篇5

摘要：通过在老北灌区下段干渠配套改造工程实施过程中，施工质量控制措施体现了从设立组织机构，健全规章，细化质评单元到强化培训，加强检查检验的全过程动态管理模式，成效显著，具有示范和借鉴作用。

主题词：渠道 施工 质量 控制

武山县老北灌区位于武山县北部,渭河左岸，主干渠全长21.85km，设计灌溉面积4.5万亩，设计流量2.5 m3/s。目前灌溉面积只能达到1.46万亩，占设计自流灌溉面积的62.9%，下游的0.86万亩农田无法正常适时灌溉。为彻底解决老北灌区农业灌溉的用水矛盾，武山县水务局对老北灌区下段6.65km干渠（桩号15+200—21+850）及6条泄水渠进行配套改造。

该项工程从2012年3月3日正式开工截止2012年6月25日全部工程通水运行，历时114天，提前完成施工任务，共完成渠道衬砌6.65 km，各类建筑物72座，开挖铺设排洪渠6条2.85 km。完成总工程量6.7万m3,使用劳动工日3.5万个，使用投资280万元。工程边建成边运行，已全部发挥效益。

老北灌区下段干渠扩建工程施工中，从实际出发，自己组织施工，在时间紧、任务重、质量要求高且不影响正常灌溉的情况下，要保质保量做到工程建设、灌溉两不误，工程建设单位、施工单位不仅从思想上重视质量，而且从组织、制度和技术要求上采取了以下几点措施：根据 现有的灌溉制度、工程布置和施工条件，首先安排进行干渠配套建筑物的施工，然后从上游向下游完成干渠防渗衬砌及排洪泄水渠衬砌等工程。由于渠线较长，组织多个工作面，采取平行流水作业，完成开挖、填筑、垫层铺筑、衬砌、浇筑等各程序施工，加快了工程施工进度。为确保工程质量在工程施工过程中，采取了以下质量控制措施： 成立质量检验组，消除质量隐患

为了使工程质量监督工作向制度化、规范化、标准化迈进，工程委员会除有一名主管技术工作的领导分工紧抓质量工作外，还成立了质量质检组，由一名工程师，一名助理工程师，一名技术员和两名工人组成，配合市水务局质检站全面检查，控制工程质量，发挥监督职能作用，及时采取措施，把工程隐患消除在施工过程中。

2健全规章制度，强化质量管理

依据施工规范，结合本工程的实际，制定了《工程施工质量标准》、《工程质量检查监督制度》、《工程质量检查办法》、《工程施工程序及质量要求》等控制施工质量的规定，其主要内容包括：质量检查评定依据办法、工程质量检验项目的具体划分（报市质检站批复后实施）、评定标准，质量事故处理办法及奖罚措施等。工程建设质量管理实行业主负责，设计单位、施工单位、材料供应部门保证，监理单位控制和政府监督相结合的工程建设质量管理体制。工程参建各单位负责人对本单位承担的工程建设质量负领导责任；各单位在工程现场的项目负责人对本单位承担的工程建设质量负直接领导责任；各单位的工程技术人员对各自承担的工作技术负直接责任。明确质量责任后，层层落实，分头把关，并签 定质量责任书。业主单位、监理部门、质量监督站、施工单位都成立或委托专门的试验室进行质量检测。衬砌施工现场实行业主项目管理人员、总监巡查，监理人员旁站监理，施工单位内部实行 “三检制”质量检查制度。举办质量培训班，提高质量意识

在工程施工工程中，不定期针对施工重点工序、重点部位举办质量技术培训班，开展工地岗位技术质量培训，学习施工规范、统一技术要求和标准，先后参加培训的技术个人和施工员45人次，通过培训，提高了全体技术人员的质量意识和业务技术水平，使工程施工始终沿着“抓质量、促进度、保安全、创效益”的方向顺利进展。建设全过程管理，确保质量达标

以检查监督为主、实行“检查、监督、帮助、促进”相结合的方法，严把每一道工序质量，发现问题及时处理及时解决。

4.1 检查的具体内容

1）不定期检查复测渠道及建筑基础开挖深度、工程的位置尺寸、高程、纵坡、边坡、地质条件是否符合设计。

2)按程序检查施工中所用各种材料（如砂、碎石、卵石、钢材、水泥等），进场手续是否齐全，严禁不合格品进入施工现场。对于已进场的不合格品，做好标识，及时清退出场。

3）检验混凝土预制成品。根据设计几何尺寸，对预制过程及成品逐块验收，不合格不验收，不使用。

4）检查渠道中的各道施工工艺、工序，如砂石料规格、混凝土配合 比、水灰比、浆砌石、砂砾石垫层、土方开挖、聚氯乙烯土工膜铺设，回填以及伸缩缝处理直到施工工序和工程质量。

5）认真做好材料化验及混凝土、砂浆试块见证取样，送样工作。6)施工前复验测量放线尺寸，建成后检查高程、几何尺寸及其它数据是否达到设计要求。

7）对所有分部工程进行阶段性验收，按工程项目划分整理资料、初步评定质量情况。

4.2 质量监督的具体办法

为了提高工程质量、保证质量监督工作在施工中认真执行，采取了以下办法：

1）在工程技术人员和灌区管理人员及施工队伍中反复强调“百年大计、质量第一”以及“为自己修工程”（施工人员大都是当地群众）的观念和重要性，使广大干部群众明确工程质量与自己切身利益的关系，使质检工作得到大多数干部群众的理解和支持。

2）在每项工程施工前，质检小组配合施工技术人员在现场进行技术、质量要求交底，对施工技术提出具体要求和施工办法，如现浇混凝土、施工技术人员和质检人员现场示范操作技术，深受欢迎。

3）施工单位严格按照工程设计要求，施工技术标准和合同约定，对建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土进行检验，未经检验或检验不合格的不得投入使用。整个施工过程实行三检制的办法，即施工人员自检、班组初检、质检组复检或终检、上道工序不符合质量要求的不得进行下道工序施工，经检查不合格的单元工程，不予签字，且施工单位 不得报送结算工程量，经限期进行返工整改后，将整改意见及结果报送工程监理部，在监理工程师验收合格后再进行下道工序施工。

4）工程监理单位选派了具有相应资质的监理工程师进驻施工现场，坚持不间断的巡回检查，渠道衬砌、建筑物浇筑、金属结构安装都是分段把关，旁站监理，发现问题及时处理。

5)在正常的施工中，对一些突出的、带倾向性的质量问题集中的加以重点解决。

通过上述措施，强化了施工人员和工程技术人员的整体素质，提高了施工质量，对保证整个工程的施工质量起到了促进作用。划分质量评定单元，强化检查验收

质量评定这一工作必须贯穿于施工的全过程，各种资料必须由质检组全面负责地认真完成和积累，保证工程质量评定工作做到比较全面、细致、完整。每月施工任务完成后，就组织技术力量，对当月的施工技术资料、质检资料进行整理，这样就保证了工程开工到结尾的技术资料都比较完整、为工程竣工验收和交付使用工作打下了基础。

由于在强化质量管理方面采取了上述措施，使工程的合格率大为提高，所检验的单元工程520个，合格率均达到100%，优良率为40%，分部工程44个、单位工程2项，合格率均达到100%。

6结语

水利工程的质量控制工作极为重要，决不可忽视。老北干渠下段配套改造工程，从开工到竣工直至投入运行的整个过程中，体现出从源头开始抓起，并在施工前精心组织设立了工程建设治理检验组，建立健全 各种规章制度，不定期举办质量培训班，严格划分质量评定单元，强化检查验收，实施工程建设全过程质量管理，还有可能埋下质量事故的某些隐患，因此，加强工程施工质量的控制，对于确保工程建设质量和工期，切具有不可估量的意义。

刍议市政排水施工质量控制措施 篇6

关键词：市政排水；施工；质量控制；

一、市政排水管道工程施工质量控制的重要性

市政排水管道工程是城市的基础排水管网系统，分布于城市的每一个角落。市政排水管道工程是和人民生活息息相关的基础设施，其使用功能的完善性，涉及千家万户的利益，其质量的优劣是社会关注的热点，关系着城市防涝及防止地下水或土壤被污染的生存问题，同时，市政排水管道工程是属于隐蔽工程，存在着维修费用大，甚至于无法进行维修等弊病，所以确保排水管道工程施工质量至关重要。

二、市政排水管道施工中存在的问题

随着我国城市化进程的加快，以及城市人扩数量的增多，加快城市排水系统的建设不但可以满足城市的基本排水需求，而且对于防治城市的水资源污染，以及水利资源循环系统的构建都具有积极的促进作用。但是由于受到工程管理理念、模式、制度、方法，以及施工工艺、技术等方面因素的影响和限制，市政排水施工中普遍存在一定的质量问题，而管理与控制措施的缺失或不完善则是不容忽视的因素之一。

1、施工质量管控意识淡薄

在市政排水工程施工中，由于其是一项地下工程施工模式，因此在施工的过程中存在的诸多的问题与影响制约因素。与其他的工程项目相比，市政排水工程具有较强的特殊性，主要表现为其建设单位的特殊性质，而且工程项目所需的资金也多是由国家或地方财政直接调拨。部分施工单位在进行市政排水施工中，质量管控意识淡薄的现象普遍存在，而多是将管理的重点集中于进度方面。

2、施工单位质量管控能力不足

市政排水施工质量的控制与管理是一项系统的工作，施工单位作为组织具体施工作业的主体，对于施工质量管控具有不可推卸的责任。但是由于国内建筑市场中，大量规模较小、资金、技术力量薄弱的施工单位涌入，导致国内大部分施工单位在市政排水施工中存在质量管控能力不足的弊端。

3、工程监理不到位

在市政排水工程施工的质量管控中，监理单位在进行施工质量的监督与管理时，受外界的干扰和影响较多，导致工程监理不到位的问题普遍存在。另外，由于市政排水工程是由政府部门组织的基础设施建设项目，施工单位利用工程项目的特殊性，而拒绝或不主动配合监理单位开展相关工作，对于市政排水工程的施工质量管控造成恶劣的影响。合同管理制、工程监理制的规范化管理，最终造成施工质量管控问题的不断暴露。

三、提高市政排水管道施工质量的技术措施

1、排水管道施工中材料设备的选材控制

在排水管道施工中应充分意识到材料设备的重要性。坚决杜绝使用不符合国家规定的劣质混凝土材料，严把混凝土性能和级配关。管材的选用要考虑到接触土壤及水质的酸碱性质，采用耐腐蚀、耐用、高强度的优质管材。对于机械的选型上要根据实际施工现场的地质水文情况与有关部门积极沟通，保证挖掘设备、推土设备以及测量设备等有关设备的正确选型。

2、排水管道施工中作业技能的标准度控制

（1）充分开展沟槽开挖与支护准备工作。根据土方实际情况确定人或机器的开挖方法，尽量选择人机结合的方式进行挖掘。做好开挖前的地下构筑物排查情况，确认一切构筑物的位置，采取相应的保护措施，保证沟槽开挖的顺利进行。若沟槽底部为坚硬基础（如岩石等）时可增加挖深；若为软弱基础或者遇到其他埋置物时，应与有关专家部门研究采取特殊处理。应充分考虑雨季或地下高水位施工时的排水，保证沟槽内无积水，工作面需比水位高出2m，避免浮管。为防止管道基槽变形，应控制晾槽时间在2～3小时内，保持基槽无浸水。

（2）控制制作管基座的质量。沟槽开挖合格后制作管基管座，其施工标准按设计（规定中要求的大小、中线和混凝土级配）进行。土基底不宜置于空气中过久。此外还应考虑到混凝土的运输距离、施工气候、混凝土保养等影响因素，来确定是否采取保证混凝土效果的措施（如提高一级强度或加早强剂）。把握下管时管基的强度。

（3）精准施工测量。施工测量是保证作业精度的关键。它具有很强的技术性和贯穿性，须设专门人员准确及时地完成。测量仪器使用前要校定仪器的精准度并对其进行双点标定。管道施工工序的相对独立性要求完工后的数据测量具有高准度。在专业测量工程师进行双重复合之前应自行检测每道工序的偏差精度至少高于设计标准的50%。

（4）管材安装要仔细。一方面，市面出现的塑料埋地排水管道成为市政工程的新材料，其施工决定量在于敷设。就目前我国出台的塑料埋地排水管道系列技术规程来讲，已经涵盖了管道施工的沟槽挖填、管基和管道安装连接等工序的技术标准，特别提高了回填土的密实度。技术规程既是施工人员设计和施工的衡量标尺，也是设计和施工人员的重要参考资料。依据其规程的高标进行作业操作，就能确保不同类型新的埋地排水管的施工质量。另一方面，对于常规的管材安装。为保证下一道工序的顺利进行，应提前在管材到现场时检查是否存在管裂或管孔洞。如有则立即进行补修或更换。下管前实行“四项检查”，即检查管基边线、中心线；检查井位、井基和井距；检查各部位混凝土的强度；检查接口防渗砂浆的调配等是否与设计要求和国标一致。管接口安装时须采用拉草包法对管内接口的挤压凸起拉平以减少接缝造成的流水断面，及时进行处理以免影响排水和流速，造成管道堵塞。超过D400的管材可以选用工人钻入法抹平、填满接口及接缝位砂浆，令其饱满、密实且无漏水。无论采用哪种方法均需在最后做好管内清除杂物处理工作。

（5）认真砌井。挖井基时参照检查井基圆圈规格确定井中心桩。等确认高程数据正确后与条基一起浇筑完毕保养至一定强度时再进行下管。过程中注意预留井筒位置。井底高程的连接应与各种规格管径管底的高程一致。保证管材放置水平、稳固，直管线管口对准及高程正确后再砌井。流槽的通顺、砂浆的饱满和井壁尺寸合规是衡量砌井的标准。弯管接头的埋入应在井筒和管材砌筑完后立即进行。闭水试验的弯管接头应及早准备好以保证闭水试验时其牢度。为达到后期通水检查不出现倒流及积漏水现象，应注意井盖、井底以及管底高程均须与施工设计的要求精度一致。

（6）重视管道闭水密封性试验。回土前必须进行封闭通水密实性试验。闭水试验前检查沟槽是否积水且管道无还土、管道及检查井外观质量是否合格、管两端堵板承力是否核算并大于水压合力、全部预留孔洞是否均封堵且不漏水以及封堵（除预留进出水管外）是否坚固不漏水。前期准备检查结果均符合要求后进行试验。闭水试验宜自排水管道上游向下游分段进行，可将上游段试验完毕的用水资源循环在下游段使用。应依照井距离进行分隔并带井试验。三口井一组由监理工程师随机抽段进行试验。试验段上游试验水头的计算情况有三种，当大于上游检查井口时以井口高为准；当设计水头超过管顶内壁时，以其水头多出2m计；设计不达管顶内壁时，以管顶内壁2m处计。

（7）做好沟槽回填。隐蔽工作验收过关方能开始沟槽管道两侧同时对称还土回填。采用机械回填法，应事先用人工对管顶0.5m、管道腔内以上及检查井四周回填，其余大面积再用机械进行回填。近排水管顶面及建筑物处应铺设路面的沟槽，回填时的压实度应在九成以上且须采用分层压实法。回填物不得含有冻土、淤泥和腐植土类。

四、结束语

市政路基施工控制措施要点 篇7

1. 路基工程施工的质量要求

1.1 路基结构稳定性

在市政工程的施工过中, 路基的位置和作用的特殊性决定了其对结构的稳定性的要求比价高, 只有这样才能更好的保障路基结构上部施工环节的质量和安全。

1.2 强度

路基结构的强度指的是其在受到一定的压力的情况下, 能够保持一定的形状的稳定。

1.3 水温稳定性

即在路基的使用过程中, 路基的地下水会随着季节性的温度变化而影响路基的表层的温度的变化, 这种情况不仅会导致一定的温度变化, 还会导致路基的强度受到冻胀的影响, 所以在这个过程中应该注意的对路基的水温稳定性的控制。

2. 路基施工的质量控制措施

2.1 合理选择施工方法

施工方式的选择和应用对于施工质量的形成的影响是非常大的, 所以在对路基进行施工的过程中, 要想实现合理的质量控制, 首先就应该做好施工方式的控制, 即根据实际的工程情况以及工程的造价设计, 对不同的施工方式的效率以及安全性进行评估和分析, 以便正确合理的选择合适的施工方式。

2.2 严格施工程序

施工程序的管理对于工程的质量形成的重要性表现为施工过程中的各种工序的组织以及各种构造物的制造要严格的配合既定的施工顺序, 这样才能实现对施工进度和施工质量的严格管理。如果不实现对施工程序的有效管理, 就会导致在施工的过程中出现由各种构件的质量不合格导致的质量问题的形成。一般来说, 路基施工的过程中的顺序表现为:路堤底部的施工前处理, 然后是路基的填料选择以及相关的挖掘方式的确定, 最后是路基的压实处理, 按照这个施工顺序进行施工组织就可以达到良好的施工效果。

3. 质量控制的关键程序

3.1 施工测量

在施工前的准备过程中, 测量活动主要针对的是施工过程中需要使用到的各种导线和中线, 以及对水准点的复测。在这个过程中为实现测量的准确性, 必须要对其测量活动进行一定的技术操作控制, 应该注意以下几个方面:首先, 应该要认真的熟悉相关的工程图纸, 并在施工的前进行反复的确认。其次, 要在施工的过程中, 对于一些产生变更的施工水准基点进行测量。再次, 要对施工过程中的各种测量操作的精度进行控制, 以确保其结果的准确性。

3.2 路基土方施工

在对路基的土方进行施工的过程中, 应该注意的施工标准和要求主要有以下几个方面:首先, 分层填筑, 即在对路基的土方进行填筑的过程中, 为了保证其整体质量的形成, 应该采用分层和分次的办法进行填筑, 这样才能够达到相应的施工质量控制标准, 即在确认上一层的填筑达标后, 再进行下一层的施工。其次, 分段施工, 即在施工的过程中, 应该根据路基的地段的不同, 对其进行分段的施工处理, 在这个过程中需要注意的是对不同的路段进行交叠位置的衔接的加强, 即根据现有的地段进行路基的稳定性和材料的加固, 避免由于不均匀沉降导致的质量问题的产生。再次, 在对路基土方进行施工的过程中还应该注意对土质的情况的不同, 选择不同的填料, 并且对填料的压实密度进行严格的控制, 选择合适的压实机械进行严格的技术操作, 才能实现对既定的压实效果的形成。最后, 在对土方的压实过程中, 还要注意对特殊位置的处理, 即对坡度以及弯度的压实效果的准确的控制, 并且还要根据机械的运动原理来实现对压实速度的控制。

4. 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制

在对公路路基进行施工的过程中, 还应该充分的考虑小桥涵洞以及其他的建筑构件的施工质量对于路基的总体质量的形成的影响, 即对于这些构件如桥台台背、涵洞两侧及涵顶以及挡土墙墙背等的有效合理的填筑, 可以确保和提升公路路基工程的质量。所以, 在对这些构件进行施工的过程中, 应该注意的是:首先, 要确保这些构件的填料能够满足路基的渗水性的要求, 即在选择材料的过程中, 应该选择渗水性能较好的材料。并且对于台背的方向和高度的控制, 应该确保其不少于台高的3倍~4倍, 才能在季节性的冰冻期保证一定的台背强度, 满足公路的运行需要。其次, 在对填筑桥台材料进行填土的过程中, 还要重视对于施工缺口的填土处理, 即在满足一定的摊铺厚度的情况下, 实现对涵洞等特殊位置的填土处理。另外, 值得注意的是要在填土的过程中避免大型机械设备的作业和运行, 避免由此因此的材料的密实度的变化, 使得水平位置的摊铺材料出现不均匀沉降。再次, 排水桥涵等结构物处填土, 即在工程的施工过程中, 还应该根据现有的工程的桥涵结构对其进行有效的排水处理, 避免由于地下水的堆积和回流导致工程的施工质量受到威胁和影响。在这个过程中, 施工人员应该采用非渗水土进行填筑时。最后, 压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑, 分层压实。即根据工程的施工要求和设计情况, 对工程的土方进行不同厚度情况下的的密实度进行严格的控制, 以避免由于压实不均匀导致的工程质量问题。

结束语:

综上所述, 市政道路工程的特殊性决定了其施工质量控制步进关系到公路的运行安全, 还关系到市政建筑的功能的发挥, 即市政规划的效果。因此, 有关部门应该重视对施工道路施工过程中的施工质量管理, 以更好的应对各种路基质量问题, 确保市政道路施工的安全性和稳定性。

摘要：随着科学技术及信息化水平的不断提高, 我国市政道路工程也在飞速发展, 路基作为道路的主体, 其施工技术也得到长足的进步和发展。文章从市政道路路基施工质量要求出发, 分析了市政道路路基施工质量控制措施。

关键词：市政道路,路基施工,质量控制,措施

参考文献

[1]孙雪亮.浅谈市政路基质量通病的成因及防治[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013, (4) .

[2]徐大勇.试论市政路基施工技术[J].民营科技, 2012, (8) :304-304.

市政道路施工质量控制措施 篇8

关键词：市政道路,施工,质量,控制

0 引言

市政道路是一项关系到民生的问题, 它不仅是城市建设的重要组成部分, 还是城市建设的基本建设设施的标志之一, 同时, 良好的市政道路能够确保车辆在行驶过程中顺利通行, 并且还能够保证群众出门的安全便利, 市政道路的好坏关系到人们群众的自身利益, 因此, 市政道路在施工过程中的质量控制便成为了人们群众所关心的问题, 同时也是政府在进行市政公路建设的重点监督对象, 但就现如今的城市市政道路建设来说, 存在部分市政道路在施工过程中的质量不达标现象, 这一现象的产生, 导致最终公路道路在交付使用后出现路面裂缝、坍塌等一系列不合格现象的出现, 促使政府还要投入更多的人力、物力对道路进行养护和维修, 直接影响了人民群众的生活水平和城市建设的等级水平, 因此, 合理的加强市政道路建设, 对市政道路进行质量监管可以最大程度上避免较多经济成本的投入, 节约经济成本, 减少后期道路的维护和养护所花费的费用, 对城市整体建设具有重要意义, 本文通过详细阐述在市政道路建设中存在的施工问题, 根据大量数据的显示总结相应施工建设意见, 保证市政道路的整体质量得到大幅提升, 提高市政道路的使用年限, 改善现今交通现状, 为人民群众的生活带来安全和便利。

1 市政道路质量管理方面存在的问题

1.1 工程施工时间长短对施工质量的影响

在施工过程中由于施工建设所使用的材料属于灰尘量较大的物质, 同时在施工过程中施工设备在运行时会产生较大的声音, 这些都给周围的居民带来了极大的生活困扰, 他们不仅给居民的生活品质上带来牵制, 还直接影响了居民的出行安全和便利, 并且就目前的施工情况上可知, 我国在施工建设上一般都限定施工的工期, 且工期只能缩短不能增加, 但由于多种不确定因素的干预, 部门施工存在不能在预定时间内交工的情况, 这时就采取抢工期的方式来按时完成施工任务, 但这一过程直接影响了施工工程的工程质量, 导致施工工程的科学性、合理性存在偏差, 施工质量不能全面控制, 施工难度增大。

1.2 施工现场周围因素的干扰对施工质量的影响

由于我国交通事业的飞速发展, 市政道路逐渐增多, 车辆行驶数量增多, 因此, 在对市政道路进行施工建设时, 由于交通的高效便利, 促使绝大多数市政道路在施工过程中都不能实现全封闭施工环境, 这一现象的产生就会造成车辆行驶过程中行驶道路较为狭窄, 并且施工人员的施工范围较为狭窄, 这就会导致施工质量和施工环节上存在分散性, 同时在施工建设中还要进行多项施工环节的考虑, 即电力、水电、排污系统等, 在设计上, 应在施工前期就进行详细的设计, 找准排污系统、电力系统等系统的管线位置, 最大限度地避开这些管线位置或对这些管线位置进行保护, 以此来到达保护人民群众财产安全、社会经济发展的作用, 例如在进行施工前期挖掘时, 遇到土质较差或水位较高的位置, 可采取深井降水的方式降低水位, 通过挖沟槽的方式来保证公路道路质量的整体水平, 因此施工现场周围因素的干扰对施工质量存在较大的影响。

1.3 施工人员素质的好坏对施工质量的影响

施工人员的自身素质的好坏直接影响了施工建设的质量的好坏, 同时就现阶段我国在施工建设环节的施工人员自身素质来看, 绝大多数多为临时工或者是农民工, 虽然他们在施工过程中能够对自己所负责的工作认真负责, 并且对工作具有积极向上、乐观肯干的本质, 但他们在施工专业方面存在一定的漏洞, 即施工人员专业知识能力不足、缺乏相关专业培训, 施工人员仅仅只是凭借自身的施工经验进行施工, 存在一定的安全隐患, 因此, 施工人员在素质上的好坏直接关系到施工自身质量的好坏。

1.4 工程转让对施工质量的影响

在施工建设中明确规定施工项目不得转让, 但由于施工道路要进行施工建设的面积较多, 绝大多数施工都采取工程转包的方式进行施工, 但在对工程进行转包时, 由于施工人员自身能力和技术存在一定的欠缺, 促使越来越多的工程承包商在施工时的施工质量达不到规定标准, 轻者会出现裂缝等现象, 重者则会出现人员的伤亡、经济的损失, 因此在对施工质量进行全方位质量检查时, 要根据相关经济的投入来制定合理的施工方案, 避免存在工程转包现象。

2 市政道路质量控制的具体措施

2.1 合理的质量管理体系

为了确保市政道路在建设过程中质量能够达到国家规定的标准, 就需要建立一套科学、合理的质量管理体系来辅助施工建设的顺利开展, 具体的建设措施如下:

(1) 为了确保整个市政道路施工建设符合国家标准, 并且在施工过程中各项环节均能够进行详细的环节查询, 可在施工建设前根据国家制定的相关法律法规要求, 制定一套符合施工建设的质量管理体系, 即在施工的全过程中, 要加大施工质量的监管力度, 严格控制施工原材料的质量好坏, 针对施工中所采取的施工技术进行详细的审查, 确保施工技术按照施工规定的标准要求来执行, 在施工结束后要采用专业的检测仪器进行检查验收, 确保最终的施工结果能够达到施工规定标准, 施工过程中一切数据的收集都要按照规定标准进行采集, 不可有任何偏差。

(2) 在施工过程中要对施工中所使用的原材料或混合物进行定期的抽样检查, 检查原材料或混合物自身性能能够达到规定的标准, 同时根据数据反映的结果建议性的更改施工原料, 在这一阶段中要安排监管人员一起进行原材料或混合物的抽样检查环节, 其目的是提高抽样检查工作效率, 节约施工成本, 同时还能够保证施工的透明化、公开化。

2.2 施工设计图纸的详细审核环节

市政道路在修建过程中施工设计图纸的好坏决定着施工能否顺利完成并交付使用的关键, 因此, 施工单位在施工前, 要对施工设计图纸进行详细的审核, 重点检查施工设计中水管、煤气管道、通信管道的位置, 最大程度上做到与这些管道接触, 同时在对施工道路进行规划时, 要确保施工道路合理性和协调性, 避免出现后期由于管道维修等情况的出现而重新挖管建设的现象发生。

2.3 提高施工人员的自身素质, 保证施工质量得到提升

施工人员自身素质的好坏同样也决定着施工质量是否达到规定标准的关键, 因此, 在施工前, 要对施工人员进行一段时间的专业知识培训, 确保施工人员在技术上过硬, 同时施工人员在一段时间的学习后, 要进行专业知识的考核, 通过考核的施工人员才能正式上岗工作, 并且在施工过程中, 施工人员要定期进行专业知识的考核, 提高施工人员的工作热情, 确保整个施工都能够在安全、稳定的环境中进行, 提高整体施工水平。

2.4 重点问题重点处理

在施工过程中遇到的重点问题要重点处理, 例如在处理回填土时, 要避免出现回填土中存有生活垃圾或建筑垃圾, 要找专业的监管人员对回填土进行详细的监管后, 方可进行回填工作。

参考文献

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[7]幸林生.细节处理在市政园林施工管理中的应用[J].门窗, 2013, (10) .

路基施工质量技术控制措施 篇9

公路路基是公路工程的重要组成部分, 在公路工程项目施工过程中, 为了保证工程施工质量, 路基具有足够的稳定性和耐久性, 应对工程建设对象的施工生产进行全过程、全面的质量监督、检查与控制。确保使其能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。要严格按照设计和施工规范要求精心施工, 确保工程中间施工质量, 做出真正的优质精品。

1 施工前期准备工作

一个好的开端将为整个工程的顺利开展作优质铺垫, 是保证整个工程施工质量的前提条件。如果发现导线点、水准点无法闭合或已施工的材料不可用, 造成的损失无法估量。因此路基开工前应对按《公路土工试验规程》中试验方法, 路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查, 全面熟悉施工设计图纸, 对挖方、借土场和料场的路堤填料进行取样试验。做好导线、横断面检测与补测, 增设水准点、中线、水准点复测等施工测量工作, 所以具体的施工准备的要点总结如下:建立本项目的质量监理控制体系;确定质量标准, 明确质量要求;检查工程使用的原材料、半成品;建立完善质量保证体系;施工场地质检验收;施工机械的质量控制;审查施工组织设计或施工方案。

2 路基工程中间质量控制

2.1 填前

虽然已考虑由于沉降变形对路堤结构断面及将来施工产生的影响, 为了避免处理方法实施不当, 影响路基的稳定。在路堤设计时, 仍需要在实际施工中根据实际情况具体化处理, 路基填筑之前的质量控制包括两个方面:一是对原地面的质量检验, 检查有无软土地基是否清淤是否彻底, 已经清淤、清场。具体包含:确定最佳松铺厚度和碾压遍数选择合适的压实机具;摸清土的含水量与土的性质之间的关系;疏通路基两侧的纵、横向排水系统;认真清除地表不良土质, 选用适宜的填料;对下层路基的质量检查。

2.2 路堤中间填筑

预压沉降量无法预计, 尤其我区大部分路网工程为旧路改建工程, 因此必须要首先应根据压实机具确定压实厚度, 施工时若不控制层厚, 压实机具无法振动深层, 应水平由最底处开始分层施工。压路机碾压过程是一个极易被施工人员忽视的问题, 若施工不当, 导致新旧路基沉降差异大, 受力不均, 机手往往嫌此项工作枯燥、单一无味, 最终造成路面网裂, 水泥路面断板。路拱虽也成型, 可以排水, 但总不是很理想, 很难做到“先轻后重、先边后中、先慢后快”原则。虽然压路机不完全遵循碾压原则也可以达到要求压实度, 但是路基乃至整个公路工程中的任何一个施工环节都是不容忽视的, 你若不遵循碾压原则, 压实度检测数据便不是那么具有代表性。也有可能会造成路基的沉降, 从而影响路基的稳定性, 甚至破坏整个路面结构。施工单位自检人员应按规定频率检查各层的压实度。只有分层控制填土的压实度才能保证全深度范围内的压实质量。规范规定每2000m2抽检4处, 监理单位要加大对薄弱地点如路基边缘、填挖结合处、施工结合处的抽检力度, 以防止压实不足处漏检。必要时可增加检查点数, 杜绝施工单位往往感觉工作量偏大而减少自检频率, 为工程埋下质量隐患, 造成压实不足处漏检, 这是万万不可取的。

路基填筑时, 为避免造成路基开裂。无论挖方或填方, 现场施工均应采取临时排水措施, 对于不连续作业的工作段, 同类填料累计厚度不宜超过0.5m。衔接处应按1:1坡度分层留台阶, 不同性质的土标干和最佳含水量均不相同, 应分别填筑, 不得混填。若为同时填的两个地段, 则应进行搭接长度不得小于2米, 分层交错衔接, 为防止漫流、聚积和下渗, 需要排除到路基范围之外, 将影响路基稳定的地面水进行拦截, 对于影响路基稳定的地下水, 应予以截断, 以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态;并经常检查施工控制桩, 不断进行试验检测, 施工期间每半年至少应复测一次水准点;需要随时对地质有变化段土质进行实验, 确保所用材料为可用填料。

不要为图方便不按土石方数量做标记, 或直接取表皮土做单个试验, 不做平衡试验。应做一次标干, 并且取土深度应符合规范要求, 以确定所用标干确实具有代表性。实际填筑时, 使其在最佳含水量±2%内进行碾压, 要随时检查路基土的含水量, 当路基加宽度大时, 路面加宽中的一部份在老路基的路肩上, 旧路路基改建, 路基加宽大部份是中线偏离旧路中线一边, 当然对施工和路基稳定性来说, 需要两侧各加宽一半有利这里特别要强调台阶是内倾的, 内倾台阶宽度不应小于1m。这时现场施工就必须将地基上的杂草彻底清除后, 要特别注意新旧衔接处土质台阶的处理。

边坡作为路基的一个重要组成部分, 它的陡缓程度, 所以在现场施工中同样忽视不得。路基中间施工留下的推堆区也应随时检查, 发现后及时处理。直接影响到路基稳定和路基土石方工程数量。现场施工人员要随时检查, 保证路基的施工宽度, 防止边坡过陡, 路基滑动而影响其稳定。易引起坍塌或滑坡, 而影响行车安全, 边坡过缓, 对于自然横坡陡于1:5的, 以路堤填筑过程中, 为了确保路基边坡的整体性、稳定性, 要保证根据设计要求挖成宽度不小于1m的2~4%内倾台阶, 引起土石方工程数量增加而加大施工成本, 杜绝边坡贴补现象, 边坡的施工放样一定要精确, 路基施工测量放样是个很重要的工作, 若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符, 应严格按照设计坡度施工, 但如果土质较设计的松散时, 应及时向有关方面提出修改设计的意见, 批准后再实施。在路基质量检查中, 要注意路基施工过程的测量放样。有些地方很容易被施工单位忽视, 每挖一定深度后应进行复查检测, 尽量避免路基宽度不足, 路基的中线偏位, 填挖方边坡与设计不符等现象, 这些都会形成路基的施工质量通病。国外公路工程监理工程师在任何时候抽查, 非常注意路基施工过程的测量放样, 每层填土都要恢复边桩, 都要检查桩位。

3 附属工程施工质量控制

现场施工配合比应满足设计和施工规范要求, 现场应使用量斗和铁皮垫, 以确保路基与边坡的稳定, 边沟、截水沟、排水沟、暗沟等砌体要保证具有足够的施工强度。以作为隐蔽工程, 要及时养水, 保证其渗水作用。挡土墙作为路基防护的重要砌体, 底面必须放置在设计高程上, 应经常检查墙身坡比, 必须经筛选和清洗, 基础必须埋置在地面以下, 要保证施工尺寸与设计尺寸一致, 以开挖基坑前, 应核对地质情况。最好使用坡比板, 使其确实起到保持路基稳定的作用。

4 其他必要的控制措施

(1) 建立以工程监理为核心的质量管理体系建立一个严密的强有力的质量管理体系, 有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。是确保质量的关键。

(2) 其它因素的控制。

施工人员情绪不佳, 民事纠纷, 管理工作人员作风不深入, 报酬不合理, 劳动强度高, 劳保条件差, 都可能导致人为的工程质量事故的发生, 这些因素不可忽视。因此, 监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。做好思想政治工作, 管理工作人员要深入施工现场, 及时解决实际问题。

5 结束语

总体来说, 从以上几点分析可以得出如下结论:要确保路基的稳定性, 首先要以设计规范和施工规范为依据, 抓好现场施工质量, 从而尽最大努力, 将工程做到最好。有一份合理的设计, 加强现场施工管理, 做到施工与放样一致, 放样与设计一致, 以试验检测为主要技术手段来指导施工, 反之而行, 其最终结果只有导致路基沉降变形, 影响行车安全甚至无法行车, 给国家带来巨大经济损失。

摘要：从施工前期准备工作、路基工程中间质量控制、附属工程施工质量控制以及其他必要的控制措施等四个方面具体探讨公路工程的路基施工质量控制技术。公路路基是公路工程的重要组成部分, 应对工程建设对象的施工生产进行全过程、全面的质量监督、检查与控制。

关键词：路基工程,质量控制

参考文献

土建施工质量控制措施 篇10

在我国社会与经济迅猛发展的同时, 科学与技术也取得了极大进步, 人们物质生活水平得到极大的改善。与此同时, 人们对于建筑工程的建设质量也提出了更高的要求。所以, 建筑单位需要紧跟时代的变化, 不断提高施工质量的管理水平, 严把工程建设质量关, 以强化企业的竞争实力。因此, 在建筑工程的施工过程中, 施工单位应当充分的认识到施工质量管控的重要性, 对于建筑工程施工中存在的普遍性问题进行全面的分析, 寻找科学的方法加以解决, 以增加企业自身的竞争优势。严控施工质量, 能够使企业的效益得到提升, 同时也能够最大限度的确保施工中人员及财产的安全性。建筑工程的施工质量得到保障, 会增加建筑物的生命周期, 使施工企业的品牌形象更加优化, 从而有益于施工企业效益的提升。

1 土建施工中普遍存在的问题

工程项目在土建施工阶段所面临的环境相对复杂, 施工中涉及到人力、物力、资金等多方面的因素。所以, 对施工质量产生影响的因素也相对较多。

从人员因素上讲, 存在着设计人员制定的设计方案欠科学的问题。由于工程建设的土建施工面临着相对复杂的环境, 除了需要充分考虑自然环境的影响之外, 也应当充分考虑不同地域内地质状况的影响。而设计人员在依照建设项目的要求对工程进行设计时, 未考虑到工程建设所在地的复杂地质结构, 导致工程建设土建施工时遇到各种的问题, 不得不对设计方案进行临时的修改, 从而导致资源被大量的浪费, 资金投入也会大幅增加, 并且也严重的影响到正常的施工周期。

在土建施工时, 工作人员对方案的实施存在一定的问题。在进行建设施工时, 人员应当依照设计要求严格的进行, 不过, 有些施工人员进行作业时, 未充分考虑现场的状况, 盲目的套用图纸进行施工, 导致施工的要求和计划出现一定的偏离。也有个别施工人员按照经验完成施工, 未严格的依照图纸进行, 使建设施工中一些构件和设计相违背, 达不到标准的规范要求。例如, 工程土建施工中, 出现地基受力过大, 较建筑物设计的负荷要大很多, 使建筑物的整体受力呈现不均匀现象。还有个别施工人员在进行工程土建施工时, 存在偷工减料的问题, 私自采用一些达不到标准要求的原材料进行土建施工作业。

土建施工过程中, 所采用的物料与机械同样会在很大程度上影响到土建施工的质量。在土建工程施工时, 要用到非常多的材料, 而每种材料均会对土建施工的质量带来一定的影响。土建施工过程中, 一些施工企业亦或是采购人员受到利益的诱惑, 而购进一些不符合标准要求的材料, 从而使土建施工的质量有所下降, 严重的将会造成工程建设出现较大的安全隐患。土建施工时所采用的机械也较为陈旧, 使土建施工的质量及工程进度均受到影响, 也会导致土建施工的成本投入大大增加。

2 土建施工的质量控制措施

2.1 土建施工前的质量控制措施

在未开始进行土建施工前, 其质量控制工作也是极为重要的。

第一, 设计单位应当对土建施工图纸进行科学的设计, 全面、系统的分析方案的可行性。在进行土建工程设计之前, 设计人员应当全面的了解工程现场的环境、地质结构和施工条件等因素, 同时针对以上各种因素所带来的影响加以细致分析, 找出在土建施工时存在的潜在问题, 并将科学的处理方法列入设计方案中, 再经由相关专家的研讨, 编写出和实际最为相符的设计。

第二, 进行原材料采购时, 采购人员应当对市场进行全面的调查和分析, 购进质量合格的原材料, 并公开的向社会招标, 再经由投标而公开、公正、公平的确定原材料的供应企业。在原材料入库时, 对其进行全面、细致的检查, 以保证所购进材料符合设计及标准要求。

第三, 在施工过程中, 应当建立质量管控小组, 形成完善的质量控制体系, 把土建施工中的质量责任细分至个人。质量管控小组成员应当充分的发挥出自身作用, 对于土建施工所产生的问题及时汇报, 同时针对不同的问题制定科学的改进方案。对于土建施工中的问题要详尽记录并及时归档, 以便进行档案的查询。在土建施工时, 若存在违法现象, 应当严格的追查相关责任部门及个人责任, 以增加土建施工人员的责任意识, 从而确保土建施工的质量。

2.2 土建施工过程中的质量控制措施

第一, 应当严格的把关原材料质量。从原材料供应企业购进原材料之后, 质量控制人员应当将土建施工用到的石子、砂、水泥等各种原材料取样, 并送至具有相应检测资质的检测单位进行质量的鉴定, 当质量检测单位检验合格之后, 方能用于土建施工中。所有进入现场的材料, 质量控制人员均应当对其进行抽查。例如, 钢筋应当检测其级别、强度以及直径等参数是否符合要求, 而砖体则应当检测其抗压强度、尺寸、抗折强度等性能指标等。只有抽检合格之后, 方可用于土建施工中, 坚决杜绝达不到设计标准要求的原材料用于土建施工中。

第二, 对建筑施工中混凝土的质量应当严格检查。要想保障混凝土强度达到要求, 应当制定相应的施工方案, 以保证在施工过程中浇筑的更充实, 使混凝土的自身密实程度得以提升, 从而使混凝土的强度及耐久性得以改善。在配制高强度混凝土时, 应当采用较低的水胶比, 需要采用减水率相对高的减水剂。在土建施工中, 不仅应当强化混凝土的配制过程质量控制, 同样在浇筑施工完毕也应当确保混凝土不会受到强光或者大雨的侵害。因为, 混凝土在强光下易使其内部的水分过快蒸发, 从而使混凝土产生收缩裂缝。而大雨会使混凝土内部的水分有所增多, 当水分蒸发后形成大量的气孔, 严重的会影响到混凝土的强度。在土建施工中, 混凝土施工是非常重要的, 所以应当加以重视。

第三, 在土建工程施工时, 要做好质量控制工作, 不同部门之间要密切的配合。人事部门应当强化对于人员的知识和技能教育工作, 以增强人员的操作技能, 增加施工作业的效率。施工企业应当保障不同部门可以良好的交流与沟通, 同时应当主动、积极的配合土建施工的质量检查工作, 及时发现土建施工中存在的问题, 并制定科学、合理的解决方案, 从而使土建工程的质量得以保障。

2.3 土建施工后的质量控制措施

在土建施工完成之后, 其质量检验工作会对后续的工序产生极大的影响。所以, 进行质量检验时, 应当做到公平、公正、严格、全面。一些土建施工质量未达到设计或标准要求, 应当提报处理, 并将其记录归档。对于所存在的问题, 仔细、全面的说明并记录, 同时将问题加以公示, 在问题未解决前严禁下一步施工, 以防止在未来工序中会出现更大的质量事故。并且, 土建施工完成之后, 也应当主动、全面的进行保养与维护工作, 以确保土建施工质量不会遭到环境的侵害。另外, 相关质量管控人员应当强化自身的质量责任意识, 并加强和相关监督单位的交流和沟通, 了解不同土建施工问题发生的根本原因, 掌握相关的预防与处理手段, 使土建施工质量控制工作水平得以提升。

3 结语

在土建施工的过程中, 需要面对相对复杂的施工环境, 同时土建工程的施工周期也较长, 在土建施工时会涉及到人力、物力、资金等多方面的影响因素。所以, 进行土建施工时, 施工人员应当持续的强化自身的质量控制意识, 企业应鼓励员工主动的参与到质量控制工作中来, 以集合全体员工之力, 来保障土建施工的质量。

摘要：针对土建施工中人力、物力、资金等方面普遍存在的问题作了分析, 从施工准备、施工过程及竣工检验三个环节, 阐述了土建施工的质量控制措施, 有利于强化施工人员的质量意识, 不断提高土建施工的水平。

关键词：土建施工,质量控制,原材料,设计方案

参考文献

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[2]刘剑.提高土建施工质量对策论析[J].四川水泥, 2016 (7) :137-138.

市政路桥施工质量控制措施探析 篇11

关键词：市政；路桥施工；质量控制

最近几年以来，随着我国城市化的进程不断的加快，市政工程的建设也受到了很大的影响。而在市政工程当中，市政路桥的工程质量对我们的生活带来的影响比较大，从些方面来讲，一个城市的市政工程水平直接对当地城市化的发展水平有一个很好的反映。因此，为了可以加快我国城市化的进程并促进市政工程社会效益的快速实现，我们在进行市政道路施工的时候，一定要保证路桥工程施工的质量水平，不管是从外观上来讲，还是从路桥的承载力方面，都要对其采取相关的措施从而保证路桥工程的施工质量。

1 市政路桥施工质量控制影响因素分析

在进行市政路桥工程施工的过程中，可能会对市政路桥工程施工的质量产生影响的因素有很多种，总结下来，主要的因素有以下几种：

1.1 施工人员的因素

对于市政工程来说，人是整个工程的施工主体，因此，施工人员是影响施工质量的关键因素，同时，施工人员也对路桥工程施工质量起到了决定性的作用。在一个市政路桥工程的项目当中，管理人员的素质直接关系到了整个市政工程大局的发展；施工人员以及技术人员的综合素质对市政路桥工程的质量也起到了直接的决定性的作用，在其中我们可以深刻体会到，人在市政路桥工程施工质量方面的重要作用。

1.2 施工材料带来的影响

这里所讲的施工材料不仅指施工时候采用的原材料，还包括部分在施工的过程中会使用到的成品以及半成品，这些施工材料也是市政路桥工程的施工可以顺利完成的物质基础，如果没有适当的施工材料，市政路桥工程施工的质量一定会受到很大的影响，因此，对施工材料的质量严格检验，是我们控制市政工程施工质量的有效方法之一，特别是在市政路桥的建设当中，如果市政路桥工程的其中一个部分出现了质量方面的问题，那么就很有可能会带来连续的影响。

1.3 施工环境因素

对市政路桥工程的施工质量可能会产生影响的环境因素也有很多种。比如说：管理以及施工技术、人文等各种不同的施工环境。与此同时，这些环境因素很有可能会同时对市政工程产生影响，所以相对来说是比较复杂的，对市政路桥工程质量的影响也很难把握。因此，在进行市政工程施工之前，就必须要对各种施工环境因素进行深入的分析及评估，根据分析得出的结果做出相应的预防措施，达到减小施工环境因素对市政路桥工程施工质量产生影响的目标。

2 市政路桥施工质量问题原因分析

（1）对工程施工工期的要求比较高，是市政工程施工的特性之一。其次，由于市政工程施工的资金是由政府投资的，且市政工程的施工地点通常情况下是在城市当中进行的，因此，必然就会对城市功能的正常运行带来很大的困扰。因此，为了可以避免对城市的日常功能产生很大的影响，对市政工程的工期的要求通常情况下都是比较严格的，只能提前完工，不可以拖延，施工工期十分短，开工的速度也比较急，因此，在施工的过程中中出现一些失误或者是考虑不全面的现象出现的几率比较大。

（2）施工范围受限也是一个很大的问题。由于市政路桥工程的施工通常情况下都是在城市当中的某个位置进行的，那么就会受到城市有限的可用面积带来的影响，施工的范围通常情况下也会受到很大的限制，通常情况下比较狭窄，总是会影响居民的生活质量、市政交通、道路环境等等很多现象，与此同时，也会对市政路桥工程施工质量的控制带来了很大的难度。

（3）施工材料的投资比较大在市政路桥工程施工的过程中，需要的工程施工材料有很多，在整个工程造价当中占据高达一半的比例。那么，怎样去实现合理的选择市政工程施工材料就成为了市政工程施工质量管理当中一个十分重要的部分。此外，在对施工材料进行选择时，还要充分的考虑到施工材料运输距离等相关的问题。

3 市政路桥施工质量控制措施分析

依据上述对市政路桥工程施工质量产生影响的因素的分析，我们要对市政工程进行质量控制就要从这些影响因素找出解决措施。

3.1 提高市政施工人员综合素质

上述已经讲到施工人员是工程施工的主体，施工人员的综合素质对市政路桥工程的质量产生比较直接的影响。因此，市政路桥工程的施工要挑选那些合格的施工技术人员、管理人员以及施工人员，在开始施工之前，要严格进行施工相关人员的资格把关，依据价值工程的管理方式，从投标企业中优选出最为合适的投标企业，要重点考核管理人员的管理经验、技术人员的技术水平、施工人员的安全意识以及规范意识等。在施工之前要依据市政工程施工设计的方案，对市政路桥施工人员进行相关规范以及工序、质量标准等方面的教育。

3.2 加強施工材料的管理

对施工材料的质量进行控制是整个市政工程质量控制的基础，而对施工材料的控制要从对施工材料的选择开始。在对市政工程使用的施工材料进行选择时，必须要对材料的质量严格把关。因为对市政工程施工材料的选择，受到了市政工程施工难度、材料特性以及工程造价等方面独特的因素带来的影响，因此对施工材料的选择是需要综合的对各种影响因素进行评价的。当前情况下，在我国施工材料的市场上存在着大量的假冒伪劣产品，因此，在进行施工材料选择之前，要对施工材料的市场进行比较深入的了解，要对不同商店以及不同产品的性价比进行评比。

3.3 规范市政工程的施工过程

市政路桥工程施工的成功与否，关键就是在于对施工过程中的质量问题控制的是否严格，施工过程中的操作工序是否符合相关的规范。市政工程的施工过程是整个工程的一个比较关键的环节，占据工期的比例也很大。所以，市政路桥工程在施工的过程中一定要做好各个相关方工作的互相协调。例如：对施工材料、设备的领取以及应用规划的布局工程、工序的规范等等。大部分情况下，路桥工程施工所采用的都是混凝土材料，因此，要加大对混凝土的用量、搅拌的时间及顺序、混凝土浇筑以及成型等过程的关注。

4 结束语

市政路桥工程的施工是一项十分繁杂的工程，它和普通的路桥工程有很大的差别，市政路桥工程的施工，担负的社会责任以及大众的关注，因此责任要大于一般的工程。因此，一定要采取最好的措施去努力提高市政路桥工程的施工质量。本文对市政路桥工程质量的影响因素、质量问题产生的原因以及提高质量的有效措施等方面的相关分析，希望在以后市政路桥工程的实际操作当中对我国市政路桥工程的施工有所帮助。

参考文献

[1]钟嘉升.关于路桥施工项目质量管理及问题分析[J].广东科技，2011（04）.

框架结构施工质量控制措施 篇12

1 框架结构施工过程

建筑的混凝土框架结构在工程施工时要保证各工序的有序进行, 择其关键重点施工。结构建设的工序有:结构轴线定位, 柱钢筋的绑扎及支模架的搭设, 柱模板, 柱混凝土, 梁底模及梁筋, 板底模, 板筋以及梁板混凝土。在结构的建设施工上应注重重点轴线的选取和测量。以重点轴线为准, 使用经纬仪测定普通轴线间距;柱筋绑扎及支模架搭设, 根据柱边框线校正楼面上柱插筋位置后采取焊接、搭接或机械连接等方式将柱纵筋接长后再绑扎箍筋。用电渣压力焊对多层或高层框架结构进行焊接;混凝土浇注, 可以采用泵送混凝土快速浇灌, 采取柱、梁、板一次性浇灌方式。另外的浇灌方式是在楼面模板安装之前先浇柱混凝土待达到一定强度拆出柱模, 然后再封装楼面模板。

在建筑混凝土框架结构的施工中, 如果混凝土结构构件施工周期控制不当或没有严格按照施工工序进行施工, 混凝土构件的质量往往极易出现问题。只有在施工时严格遵守施工程序, 依次对工程进行前期测量放线、技术审核、结构绑扎钢筋、隐蔽验收, 安装模板, 加固模板及处理拼缝, 检查模板和最后的混凝土浇注, 以及根据及时回馈的施工信息掌控施工时间, 才能达到工程的质量安全需求。

2 框架结构施工中的质量控制

2.1 钢筋质量控制

混凝土框架中的钢筋是整个建筑的骨架, 也是混凝土框架结构的重要材料。钢筋质量的好与坏, 能直接反应在整个建筑的稳定性能上。在钢筋架设的施工中要注重下料与控制接头两个重要环节。首先, 对钢筋进行下料。钢筋的下料也不能只凭以往施工经验盲目估算, 要对实际项目情况进行出样, 再根据大样的试验情况进行下料。在钢筋的下料方面应该注意的问题也有两个, 钢筋的长短要适中, 不能使钢筋长短不足而在施工中频繁焊接, 因为钢筋接头的数量也与钢筋结构质量挂钩, 过多的焊接点会使钢筋框架的整体承载力降低。还有一个方面是钢筋的重复利用问题, 下料后剩余的短钢筋可以利用以节省开支, 但不要用短的钢筋焊接成过大过长的构件, 钢筋焊接要做到一次到位, 钢筋才不会因为同一位置的重复焊接形成疲劳破坏, 从而降低整体质量, 一旦在钢筋构件的施工中出现钢筋焊接性异常或钢筋发生脆断现象, 则要对钢筋进行专业性检验, 重新查验采买钢筋的质量。其次, 钢筋的连接方式分焊接和机械连接两种手段, 焊接方式在施工中比较普遍, 但是可控性较差, 机械连接则是选择适合的接头对钢筋进行物理连接, 包括锥罗纹连接、直罗纹连接和筒冷挤压连接等。

2.2 粱柱节点箍筋施工的控制

2.2.1 常规施工方式中存在的弊端

建筑钢筋混凝土框架中梁柱节点箍筋的施工难点主要表现在节点结构上的复杂以及施工中钢筋的分布过分密集上, 且施工高度过高。特别是框架中间的柱子, 各构件的钢筋纵横交错, 施工中极难绑扎箍筋。而且在框架建设使用整体式沉粱方式时, 由于箍筋的不便, 往往很容易使施工人员放任借点以下箍筋绑扎量的空白, 给整个钢筋混凝土框架结构甚至整个建筑带来隐患。而且, 由于钢筋框架在入膜后箍筋的绑扎同样困难, 施工人员往往为了方便而把节点区两个或两个以上的箍筋连接在一起, 而这样为图取一时便利的施工是完全偏离相关规范守则的, 不严谨的实施箍筋操, 不仅不能发挥箍筋末段曲折和箍筋闭合给框架结构带来的承载力, 更严重破坏框架的整体质量, 一只木桶能装多少水是由其最短的板子所决定的, 同样, 建筑钢筋混凝土框架结构的质量也是被各个构件的质量情况所限制的。

假若对钢筋采用原位绑扎的方式却容易造成这样几个缺陷:由于只安装了梁的底模, 而没有安装侧模板, 导致整个模板支撑体系欠稳定, 容易导致模板发生倒塌的事故;在施工的过程中, 节点钢筋都需要在施工层进行堆放及二次运输, 采用原位绑扎的方式将使得堆放和运输都极为不便, 容易降低其安全性能;需要进行支模及绑筋交叉作业, 这样不利于施工的组织, 施工效率较低。

2.2.2 提高节点箍筋施工质量的措施

在近几年的工程施工中。主要采用的改进措施及对策是对施工顺序进行合理的改进, 在将粱板模板 (包括侧模板) 全部安装之后再安装粱板钢筋, 然后进行整体的沉梁, 这种改进的施工程序能保证钢筋在堆放、运输和绑扎过程中的安全性, 同时有效的减少了交叉作业量, 施工效率较高。但是在施工的过程中还需要采取一些特别的措施才能解决施工过程中的节点箍筋少以及箍筋间距不够均匀的问题。这些措施主要包括: (1) 在下料时就对每个节点增加若干根纵向的短筋; (2) 在对柱节点区的箍筋进行现场焊接时。需要在纵向的短筋上形成整体骨架之后, 再将整体骨架套入到柱纵筋, 然后将之搁置到模板面之上。然后进行绑扎, 这样可以有效的防止附加纵向短筋位置与柱纵筋的冲突而导致套箍困难的问题。

2.3 混凝土施工质量的控制

2.3.1 混凝土施工质量缺陷易导致的问题

在混凝土施工质量缺乏控制时。容易导致柱的“烂根”及“夹渣”, 使得柱的根部混凝土出现漏浆现象, 当情况严重时甚至会出现“露筋”或者是“孔洞”现象。造成这些现象出现的主要原因是由于柱模直接置于地板之上, 而没有预先在地板上做出找平层或者是采用加标准框的方式来浇出底面, 更加没有在施工中留出清扫口.同时, 还可能由于底面垃圾没有及时清除、捣固棒的长度没有到位等原因, 这些都可能造成夹渣和烂根的结果。

2.3.2 混凝土施工质量控制措施

混凝土施工质量的控制关键是应该控制好混凝土的配合比, 其次还应该在准确的配合比下, 根据项目实际情况进行规范操作, 同时还应该对已浇注成型的框架梁进行保护以及及时的养护, 尤其是夏季高温的时候更加应该注意保护及养护环节。

3 结束语

虽然在各种楼体结构中, 钢筋混凝土结构的施工是相对复杂的, 但是如果掌握了施工要点, 就能完成整个工程框架建设的精品化。在施工前做好充分准备, 施工中各环节严守质量关, 工序上有条不紊, 工程结束后及时总结施工遇到的问题和解决对策, 避免下一次施工出现同样的情况, 不断改善, 不断优化建筑钢筋混凝土结构框架的施工。

参考文献

[1]陈青来.钢筋混凝土结构平法设计与施工规则[M].中国建筑工业出版社2007年6月版.[1]陈青来.钢筋混凝土结构平法设计与施工规则[M].中国建筑工业出版社2007年6月版.

[2]张磊.钢筋混凝土框架结构施工总结[J].山西建筑.2009'35 (29) .[2]张磊.钢筋混凝土框架结构施工总结[J].山西建筑.2009'35 (29) .