施工的控制要点

施工的控制要点（精选12篇）

施工的控制要点 篇1

桥梁正常运行期间破坏多半部分为桥面系破坏, 出现坑槽、局部破损, 究其原因主要是车辆超载和施工时质量缺陷造成的。经过多次观察研究发现桥面施工时质量缺陷主要表现在如下几个方面:

(1) 桥面混凝土铺装厚度不足;

(2) 桥面钢筋保护层不准确;

(3) 桥面混凝土强度不足。

下面从这三方面入手, 简要介绍如何加强桥面质量控制。

1 桥面混凝土铺装厚度不足

(1) 简支桥梁是目前中小桥梁中使用最为普遍的桥梁形式, 主要因为梁板集中预制能有效缩短施工周期。梁板的质量控制不严直接影响到桥面混凝土厚度不足, 主要是梁板起拱控制不严, 原因主要是:为降低施工成本施工时梁窑修建数量不足;为抢工期盲目缩短放张时间, 不考虑混凝土强度;为减少投入养生不到位混凝土强度增长缓慢, 即使到了设计控制放张时间梁板混凝土实际强度仍然不足, 导致梁板放张时起拱过大;梁板预制顺序不合理导致梁板存梁时间过长 (超过3个月) , 或存在多次倒梁导致梁板起拱过大;张拉时每束钢绞线张拉控制不规范, 梁板存放时枕梁设置不水平, 由于混凝土的徐变出现梁板整体翘曲;上板时为保证梁板四角稳定下部支垫过多导致梁板顶面超高。

为加强梁板预制质量, 严格控制梁板起拱, 施工时就要按照工期统筹安排桥梁上、下部的施工顺序, 建立数量足够的预制窑, 确保不因抢工期导致提前放张, 保证梁板放张时的强度和龄期要求。合理安排预制顺序, 尽量减少梁板倒运次数。另外存梁枕的修建也应得到足够重视。

(2) 先简支后连续结构是目前大型桥梁普遍采用的结构形式, 上部多采用预制T梁和箱梁;根据施工需要必须进行先简支就是采用临时支座进行支垫, 待负弯矩张拉完成后拆除临时支座形成连续结构。大型梁板的起拱一般都会引起足够的重视, 所以起拱不会超过太多, 又因为梁板底座一般都会设置反拱所以梁板本身不会发生太大的拱度变化。临时支座的标高控制直接影响到桥面厚度。临时支座多采取砂箱结构, 砂箱设计不合理, 砂箱内使用砂子质量不均匀、含水量控制不严都会导致砂子沉降量发生变化。另外在横坡逐渐变化的梁体预制时由于考虑施工成本不可能每片梁制作一套定型模板, 这就造成预制的梁板和设计的横坡出现误差, 误差较大时直接影响到桥面梁与梁之间的高差, 导致桥面厚度也跟着发生改变。再有就是梁体顶面抹平不到位, 也影响到桥面厚度。

为保证梁板起拱控制在规范要求范围之内, 一定要加强临时支座的质量控制。砂箱内的砂子要选用同一砂场并经过过筛、烘干, 确保实际使用和试验的砂子一致。另外桥面坡度渐变的桥梁, 梁板模板制作时要严格计算, 超出规定的一定要重新制作, 不得牺牲桥面铺装厚度来节省成本。

(3) 桥面宽度变化过多、跨径变化较大、跨越公路铁路或桥梁曲率半径过小时现浇梁形式的桥梁也普遍采用;此类桥梁的桥面厚度主要受支架影响比较多, 为节约成本、抢工期, 支架恒载预压往往流于形式;地址条件多变, 支架地基处理的效果的好坏都会造成支架沉降控制不准。尤其是在支架跨越沟渠时, 沟渠本身地址条件就差, 如考虑不周全, 很难达到支架所需的密实度。所以在跨越沟渠时必须经过专项计算采取行之有效的处理方法, 以保证地基的承载力。预压必须按照设计规定荷载时间按级别预压使支架塑性变形基本消除, 弹性变形可以控制掌握;另外由于此类现浇梁板体积大施工周期长多为30~40h, 施工过程中混凝土表面标高控制由于工人责任心不强造成控制不严。后期桥面抹平不仔细造成梁体表面凸凹不平。

此类桥梁一定要加强地基处理和支架预压两个环节的质量控制。使得地基承载力能满足施工需求, 支架的沉降数据指导实际施工。

2 钢筋保护层控制不严

这主要是由于以下几方面造成的:

(1) 梁板预制时剪力筋高度控制不严, 不是过高就是过低, 剪力筋过高时高过桥面厚度, 施工时必须将其砸倒, 这就造成高度根本无法控制, 过低时造成桥面钢筋根本无法穿入, 即使勉强穿入钢筋下保护层也无法控制。剪力筋位置不准确, 造成钢筋无法全部穿入。

(2) 施工时工人质量意识不强, 将支立的定位筋偷工减料不按设计布设, 间距过大, 或焊接不牢固, 或焊接在活动的钢筋上, 施工时工人直接踩在钢筋网上造成钢筋网上下起伏变化。

(3) 因为现桥面多采用振捣梁, 振捣梁质量不合格, 拖动振捣时造成振捣梁上浮, 或本身梁体刚度不足造成振捣梁运行轨道间中部下沉。

为确保桥面钢筋保护层的厚度, 在梁板预制时就要加强剪力键钢筋的控制。施工时要严格按图纸尺寸制作, 安装时要求挂线、按线施工并且焊接牢固。施工时工人严禁踩踏剪力键。桥面钢筋施工时按照图纸规定设立足够的钢筋支垫, 不能因小失大, 造成钢筋网上下起伏。桥面混凝土施工时的震捣梁要采用质量合格的大厂家产品。

3 混凝土强度不足

(1) 现设计桥面多为C50混凝土, 属高标号混凝土, 混凝土强度不好控制。外加剂比较多, 例如减水剂、微硅粉、聚丙烯纤维, 外加剂多为人工添加, 添加剂量控制不严。现在施工多采用混凝土罐车配合混凝土输送泵, 能够泵送的混凝土坍落度最小要达到14~15cm, 为达到这样的坍落度施工时多要添加泵送剂, 泵送剂剂量的多少直接影响着混凝土的强度。施工时最好采用吊车吊运混凝土进行浇注。

(2) 桥面的养生跟不上也是施工时普遍的现象, 桥面施工面积较大, 养生人员责任心不强, 容易造成桥面干湿循环, 造成桥面出现裂缝影响混凝土强度。

混凝土强度的控制, 从施工配合比的选用到现场的搅拌、运输都应严格按照规范和设计要求执行。外加剂的添加尽量使用自动计量装置, 减少人为因素影响。桥面混凝土的养生, 无论采取洒水覆盖还是养护膜养生都应保证混凝土的强度不受损失。

4 结束语

影响桥面质量的因素较多, 本文主要从这几个方面加以论述, 如能在以上各个方面加强, 桥面质量一定会得到有效的控制和改善。

施工的控制要点 篇2

在安装前，要和施工班组进行技术交底，同时提供模板的样板由检验人员进行检测，得到确认后才能够开展施工。

(1)从设计要求出发.，对模板进行放线和编号操作，并将模板吊装到位。使用定位塑料套筒和穿墙螺栓，对周转段螺栓进行施工，然后初步固定。

(2)精细化调整模板的垂直度和拼接缝，将穿墙螺栓螺母锁紧。检查模板的支撑架设情况，根据荷载情况的不同对局部进行加强、加固处理。值得注意的是，如果是柱模，在锁紧螺母之前，1需要调整柱模的截面尺寸，使用夹具和对拉螺栓将模板锁紧。

1.2墙、柱模板安装施工控制要点

墙体模板制作完成之后，需要安装到墙体当中。在墙体模板安装的过程中，要注意对墙体模板进行加固细部处理。首先要对比较重要的门窗洞口处的模板进行加固、细部处理，保证所安装的墙体模板不会出现松动变形的`现象，在对墙体模板进行加同的时候可以利用水平钢管对其进行拉通同定，从而确保模板的整体性、稳定性、可靠性、安全性。其次，在建筑外墙处的模板安装，要保证所安装的外墙模板具有比较强的垂直感，可以通过在外墙上拉设一道螺栓的方式，对建筑外墙进行固定。第三，可以采用焊线拉钢筋的方法控制墙体的截面尺寸，在此过程中还要预留出相应的控制线，从而保证模板安装位置的正确性，并为以后的验收校正工作提供依据。

1.3梁模板安装控制要点

高大模板工程中，梁模板的安装工作还要注意应该在柱上弹出轴线，还有梁位置线和水平控制标高线。要调整手架，调整到预定的高度，然后在可调顶托的托板上安放钢管。做好钢管架支撑系统安装工作，高支模采用钢管扣件支撑系统，在使用之前，要调直。保证支模的平整度，在脚手架支撑支设之前，施工方首先要进行技术交底。另外要注意楼面保洁，工作人员对各层楼面进行清理干净，不得有垃圾和有杂物。另外钢管支撑架的搭设，应根据轴线进行统一规划。

1.4楼面模板安装控制要点

要计算清楚各项标准值，比如木模板自重标准值和新浇筑砼自重标准值，钢筋自重标准值，还有计算清楚设备荷载标准值等。要注意楼板本身的长、宽，还有板厚，根据这些数据进行模板系统设计。模板的内楞和外楞，木方要选择合适，间距要取得准确等。从配板，到内楞，再到外楞，最后到布置立柱等过程，都要做好调整。另外，在选择楞木截面尺寸的时候，必须考虑木方的闪边和缺棱情况，这样能够使强度存在部分富余，保证模板体系安全。另外，施工方不能为了节约材料费用，省去必要的材料。要材料配置的时候，必须要根据科学的方法，进行相关的力学分析，能够合理有效使用材料，材料能够达到最大的使用效率。

1.5 -般剪力墙模板体系安装控制要点

在剪力墙模板支设完成后，调整模板垂直度，同时在剪力墙一侧安装并固定带有花篮螺栓的钢丝绳和带有可调节顶托的钢管斜撑，钢丝绳和斜撑的一端固定在剪力墙模板的第一道主楞钢管上，另一端固定在楼板的预埋拉环上。在剪力墙混凝土浇筑过程中，由于混凝土会对剪力墙模板产生较大的侧压力，使原本垂直的剪力墙模板变形倾斜，此时可通过使用钢丝绳的软拉和钢管斜撑的硬撑对该剪力墙模板垂直度进行动态调节，调节时使用花篮螺栓和可调顶托的丝杆进行微调，最终可使剪力墙成型后垂直度符合实测实量要求。

2模板拆除

2.1侧模拆除

当混凝土达到一定强度之后，确保棱角和表面不会受到损伤，即可拆除模板。在拆除方法和顺序上，应该按照设计的规定逐步进行。如果没有具体的规定，就遵循先支后拆、后支先拆、自上而下的原则。首先将不承重的模板拆除，然后拆除承重的模板。模板工程的作业组织，要满足配板的设计规定，在支模时就应该考虑到拆模时的安全性和便利性，从而确保拆模工作的进度优势、安全优势。

2.2梁模板、楼板拆除

楼板模板在拆除时，首先拆除支架上的剪刀撑，方便拆模作业的开展。在楼模板和梁模板之间，将链接角模和梁的侧面模板拆开，能够使邻模板之间断开。将支柱顶翼托螺杆向下调节，先拆除钩头螺栓，使钢框平模和钢模之间顺利脱开。值得注意的是，不要使用铁锤或钢棍进行猛烈的敲击。拆卸模板时，进行人工托扶轻轻放在地上，禁止将其从高空中向下坠落。梁底模板的拆除方法和楼板模板相类似，但不同之处在于梁底模板面积较大，应该从跨中间开始拆起，慢慢调节支柱顶翼托螺杆，然后再逐渐下调两端。

3模板施工质量控制措施

3.1 选择合格的模板

在模板施工前，需要先对模板进行检查，保证其表面光滑整，没有伤痕或凹凸等问题，以为模板施工质量打好基础。

3.2加强对通病的预防

模板施工中容易出现的通病主要有轴线偏移、标高超差与结构变形等，需要加强对这些问题的预防。首先，轴线偏移预防需要做好技术交底工作，使施工人员充分掌握设计要求，在支模时，还要轴线、水平和竖向通线等的放样，并按照混凝土特点采取合适的支架，再完成最后检验后均匀进行混凝土浇筑。

其次，标高超差预防，先标记好标高，在施工中严格控制各层误差，按照图纸要求进行预埋件和预留空洞处理，在安装楼梯踏步模板时，还需要计算装修层厚度。第三，结构变形的预防，在立模前，要综合计算自身和混凝土的重量、施工过程产生的荷载以及其他作用力，在此基础上，选用合适的模板与支架，保证其刚度、强度等能够满足需求;在混凝土浇筑和振捣过程中，要均匀下料，对每次浇筑高度进行严格控制，尤其在门窗部位的模板施工时，要合理处理好振捣与模板之间的关系;最后，对于出现变形的模板，应该采用相应的方式进行处理，将其修整平齐。

4结语

综上所述，土建工程中模板安装的技术控制关系到工程质量、进度、成本与施工效益的实现，因此要加强模板安装的技术工艺控制，从模板施工的各个环节人手做好质量控制，从而在保证施工质量的同时降低工程成本造价，保证土建工程施工效益的实现。

参考文献

[1】刘恒东，赵强，建筑工程模板施工的重要性和技术控制要点Ⅱ].世界家苑，(1).

[2]周培洋.浅谈钢筋混凝土结构模板施工的要点Ⅱ].城市建设理论研究(电子版)，(27).

浅析工民建施工质量控制的要点 篇3

【关键词】工民建；施工质量；控制

工民建是工业与民用建筑的简称，它是属于建筑工程之中的一类，对于施工技术的要求相当高。从最近的几年来看，我国经历了很多的天灾，从地震到台风这样的灾难我们都经历过了。然而，虽然在这些极易造成建筑物坍塌的天灾下建筑物坍塌的已经成为一件极其正常的事情，可事实上刨除客观的外部因素后，工民建的施工建设上是存在着较大的漏洞的。这些表面上已经达到使用标准的建筑在遇到一些极端的自然环境时，就会变成时时刻刻威胁着人们生命安全的危险品。而归根结底来说能够出现这样的情况的根本问题是还没有对工民建建筑物的施工质量进行有效的管理控制，自然环境不是我们能够进行控制的，但是我们可以控制的是工民建建筑物的施工质量。只有在根本上将这种施工问题解决，才能有效的避免类似情况的发生。

1.工民建施工质量控制的必要性

1.1逐年递增的工民建施工故障

近年 ，我们听到的关于社会工程工民建故障的爆料越来越多了，有很多轰动一时的案例。比如在2010年11月26日晚发生的南京高架桥桥体发生倾覆的案例，这个案例是处于正在施工过程中发生的惨案，其惨痛结果是造成了7人死亡，3人受伤，经济损失达到了700万元。在2011年全国各地发生了大量的建筑施工安全事故，较为轰动的就是湖北共发生11起，造成13人死亡和重庆共发生77起建筑安全事故，上升比例高达 35.1%。还有最值得一提的就是哈尔滨大桥垮塌事件，哈尔滨大桥才刚刚投入使用一天就发生了这样的惨痛垮塌事件。以上这些案例全都是近年来发生在我国的工民建施工安全事故，还有些事故就真实的发生在我们身边。其频率之高，教训之惨痛，已经足以让我们开始对控制施工质量的重要性有了新的认识。逐年递增的工民建施工质量引发的各种安全事故告诉我们，是时候控制施工质量，改变现状了。

1.2有效的控制施工质量保证施工人员的安全

经过这么多的工民建施工安全事故，都明白了如果不将工民建施工质量控制提到日程上来，那么将会有更多的施工人员或者是平民百姓为这样的劣质工程买单，代价是付出生命。一项工程的质量不仅是投入使用后建筑物使用的安全基础，它还是建设工程的民工的生命安全保障。如果工程质量不好那么直接威胁到的就是建设工人的生命，高质量的工程可以减少后续的保养工程和减少因安全事故造成的人民生命的威胁和财产的损失，为经济的健康良好发展提供良好的基础设施。

2.影响工民建施工质量的因素

2.1环境复杂

环境一直都是影响工民建施工质量的重要因素。在进行工民建施工前，施工单位要先对工程所在的地域进行施工前环境分析论证，因为不同的地区有着不同的地形地貌，所处的天然环境也不尽相同，环境因素非常复杂，施工单位有必要在对施工环境进行充分的分析后利用起对施工建设有利的环境因素来避开或者改变对施工建设不利的因素。但是如果环境因素的处理是不当的，例如对天气的分析不到位或者是对水文或噪音这类的环境因素没有进行周全考虑。那么就将对工民建施工建設产生直接的进度影响和质量影响，更加严重一点就会直接影响建筑工程的安全程度[1]。所以，对于施工单位来说，环境这一对工民建施工建设起重要作用的因素要进行严格的分析和处理，制定一些有效的防护措施，来更好的实施工程质量的控制。

2.2设备性能

现在的科学技术飞速发展，各种产品设备也在快速的更新换代中。在建筑业中，工民建工程作为建筑领域的一项工程，设备的数量不断的增加，因为在建筑业中的设备的更替速度是很快的。在建设工程的过程中，设备是绝对重要的一个环节。而对于设备来说，设备的性能又是决定设备的重要一环，设备的性能在很大的程度上是直接影响着工民建工程的施工质量的，性能越好的设备也就同样代表等着施工企业的施工现代化程度，也同样代表着企业的施工能力和市场的竞争能力，所以设备的性能好坏决定着工民建的施工建设质量，也是质量控制管理的重要保障。因此，有许多的企业经过权衡利弊，增加设备上的投入，尽可能更多的选择不同型号和数量的设备来满足各种各样的施工建设需求。不但如此，还要使用技术超前性能更加稳定的现代化设备，通过这样的一个更新设备的一个方式来使得企业的施工技术也得到相应发展，更加规范了施工的标准，提高了施工建设的施工质量，同样多样的设备也保证了施工的工程进度，相应的企业的经济效益就提高了。

2.3材料审查

俗话说积少成多，积小成大，在工民建的施工建设上也同样适用这个道理。对于建筑工程来说，无论是多么大的一项工程，都是由基础的原材料堆砌而成的，所以说工民建的施工质量水平与建筑施工的材料质量有着直接的关系。工民建的施工开始前，企业单位是有材料的审查过程的。施工单位不要为了贪图利益的最大化就在材料的审查的这一关蒙混过去。劣质的材料固然便宜，从中获取高额的利润是非常容易的，但是身为一个工民建的施工单位要有起码的职业道德，劣质的材料会对施工造成非严重的后果，使施工的质量大大的被降低，同时对施工人员的人身安全和以后使用该建筑的人的人身安全构成了极大的威胁[2]。在采购的环节，采购人员要具备过硬的专业知识，通过这样的能力来对建筑材料的性能和特性作出精准正确的判断。这样的分析能力和辨别能力使得采购人员对建筑材料的市场行情做出准确的判断，掌握趋势。采购人员的道德品质也是值得考验的一关，要避免腐败问题的发生。

2.4人的素质影响

即使施工建设的各项准备都做好，那也还有一个不可忽视的问题，施工建设团队的人员素质问题。人员素质包括施工的能力素质，职业道德素质，还有就是管理人员的综合管理能力[3]。这几种素质在工民建施工建设的过程中是不可少的，虽然这些素质并不是施工建设质量的最直接影响因素，但是这些素质却是从工程的开始到结束整个工程中避不开的影响因素，人员的素质贯穿着每一个环节。

3.结语

总而言之，工民建工程的规模已经越来越大了。施工技术和施工的设备还有施工条件都在随着社会的进步还有经济的发展快速的更新换代着，这些相对以前来说已经是有了飞速的发展，但是在进步的同时又迎来了更多的问题。尤其是施工质量的问题，经济的发展使得人们形成了利益至上的观念，为了追求利益的最大化而舍弃了珍贵的职业道德，当然，这里说的并不是全部。因此，目前的当务之急就是抓好工民建施工中的质量控制。 [科]

【参考文献】

[1]教富英.试论工民建施工的工序质量控制[J].中国高新技术企业，2011，8：16.

[2]高静楠.探索确保工民建施工质量的途径[J].黑龙江科技信息，2012，12，23.

盲竖井施工测量控制的要点探究 篇4

关键词：盲竖井,施工测量,控制要点

引言

重要贯通工程关系到整个矿山的建设和安全生产,在工程施工前应根据具体情况和要求,制定贯通测量方案和测量方法,通过对井巷贯通点的误差预计,选用合理的方法以及仪器。

1 工程概况

闪星锑业有限责任公司南矿盲竖井施工,是由23中段掘一斜井到31中段,再由分中段掘进到盲井位置,通过一级导线测量在各中段石门精确核定盲竖井中心O21、O23、O25、O27、O29、O31的位置,先由钻运工区在各个中段之间施工Φ=100mm的导向孔并贯通后,然后采用提升吊罐法在23、25、27、29、31中段水平之间由下而上打反井(规格2.0m×2.0m),与各水平贯通后,再全断面,由上而下刷大成巷(Φ=5.5m),其参数主要有:盲竖井中心坐标:X=70250、Y=46620、Φ净=4.0、Φ毛=5.0、深度=240m。

2 控制测量

因本次盲竖井延伸贯通是在深部23中段,不与地面和浅部有贯通工程,故不考虑地面方向误差和联系测量误差,只考虑测角误差和量距误差。结合《规程》有关规定,采用如下施测方法,采用宾得全站仪和J2级经纬仪施测,二次对中,测左右角,左右角之和360±20",超短边和超长边采用J2级经纬仪补测,互差<30",要求按照15"级导线施测,限差要求如表1。

遇上超短边时,应精心操作,尽量提高对中和觇标误差。

施工测量从支导线为主,为提高精度,南矿特此施测了三个闭合环控制导线网,基本上由两个主斜井通过各中段联络道闭合而成。

第一个闭合环是:23斜井→26中段→17斜井→23斜井

第二个闭合环是:26中取→23斜井底端→27中段→17斜井→26中段

第三个闭合环是:23中段→23小斜井→25中段→23斜井上端→23中段

它们的闭合差分别是+30"、+19"、-68"

测角中误差:

从三个闭合环的测角中误差mβ的看出,给盲竖井施测的一级导线网是可靠的。

3 施工测量

本工程中,盲竖井导线网控制在23中段井口附近平巷设置三个平面控制点,三个点设在顶板稳定、互相通视同时能够长期保存的地方。用垂线控制井内测量,并安排定期复测。通过施工范围内较高一级三角控制,井筒开凿前,基础上加密测量平面和高程点,用十字中线完成敷设井筒施工,标定井筒中心线在井口。用井口设置的专用测量小绞车,自井口往下施工时,缠绕弹簧钢丝,在工作面,井下悬挂20kg重锤投点测量井筒掘砌半径。

本工程中为了确保盲竖井施工测量控制的精度,主要采取以下几种方法:①应根据盲竖井中心的设计平面坐标和高程,设计盲竖井中心和盲竖井十字中线,利用施工前所施测的近井点成果,进行盲竖井十字中线的坐标方位角的标定工作,两条十字中线垂直误差应≤1011。本工程中按一级导线的精度要求,实地测定十字中线的坐标方位角,并标定盲竖井实际中心坐标。②为了确保激光投点仪的稳定性,安置两根工字钢在固定盘上方1.2m处,按已标设的盲竖井中心位置,将激光投点仪安在钢梁上。③对激光投点仪的位置,利用钉于封口盘的特制中线牌子板定期进行检查和校正。④要适时利用激光管定位螺旋进行激光仪导向的调整,利用望远镜头的改正螺丝,使光斑划圈到最小程度,确保激光边缘清晰,光斑规则。⑤每次打眼和稳模前,必须将仪器精确整平,激光投点仪的检查校正工作应安排测量人员进行,在各个位置严格居中水准器的气泡。⑥查在四个方向上,每隔一段距离要检查同一个点上光斑是否清晰,如偏差应即时校正,并每隔50m用垂球对光进行一次检查和校正。

4 误差估算

4.1 平面控制

贯通允许误差为0.1。贯通控制导线施测图见图1～2,比例1:1000。

选择最短路线O21～O31,根据公式计算表格如表2。

参数可取:

测量往返左右角,距离二是取M031平则取两倍中误差为最终预计误差M031,则M031预=±2×0.037=0.074<0.1m。但特别说明的是:如测角中误差mβ设为15",则M031预>0.1;测角中误差mβ=10"为三个闭合环得出的,环数大少;短边多有4条,最短边为11.1m;井下温差大,施测精度不可靠;最好利用砣螺仪定向边加强,可提高测角精度。

4.2 高程控制

运用水准仪和光电测距仪联合测量法,23～25中段井筒贯通后,在23中段盲竖井井口安置精密光电测距仪在井架内架中心上,为了使仪器照准头直接瞄准井底的棱镜,可以考虑装配一托架,测出井深D,然后使用同一台水准仪分别测量23中段、25中段的导线,其中23中段导线点D10高程HD10与测距仪照准头中心的高差(a-b)m,25中段导线点M与棱镜面中心的高差(c-d)m。由此可得到井下水准点的高程HM。根据公式:

式中:HD10——23中段导线点已知高程;

a、b——23中段水准瞄准水准尺上的读数;

c、d——25中段水准瞄准水准尺上的读数;

D——23与25中段之间的井深,光电测距仪直接测得(见图3)。

所测HM即作为25中段水平控制导线的高程基点。同样方法把高程传递至27、29、31各个中段。最好在23～25中段井筒贯通后,在23与25中段进行一井定向测量,所测的成果与施工前所测的控制导线网进行比较分析,寻求最佳施工测量指导方案,为25中段以下的盲竖井施工提供可靠的依据,从而盲竖井的施工测量精度得到了有效地保证。

5 结束语

盲竖井施工测量工作的实践表明,测量工作是一项技术性很强的工作,作为工程施工的基础性工作,对工程质量的形成起着关键作用。是整个施工过程不可缺少的重要环节,是做好质量控制的重要保证。应得到加强和重视,并贯穿于整个施工过程。在施工作业中能合理利用各测量手段的优点,扬长避短,提高工作效率和经济效益的目的。

参考文献

[1]王三牛,李洪,邵玉涛.煤矿盲竖井施工技术的探讨[J].地质装备,2010(02):48~49.

[2]苏顺强.矿井建设与资源综合优化研究[J].内蒙古煤炭经济,2012(09):55~56.

盾构法施工控制要点 篇5

一、盾构法施工综述

盾构法施工主要施工步骤为：

1．在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井；

2．盾构在始发工作井内安装就位；

3．依靠盾构千斤顶推力(作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上)将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；

4．盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土(泥)和安装衬砌管片；

5．及时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；

6．盾构进入到达工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。

盾构掘进由始发工作井始发|来源%考 试大%到隧道贯通、盾构机进入到达工作井，一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。

盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。因此，开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制“四要素”。

二、盾构掘进各阶段的控制要点

(一)盾构始发施工技术要点

盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止，可作为始发施工，其技术要点如下。

1．盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。

2．安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。

3．由于临时管片(负环管片)的真圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其真圆度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位(临时管片安装时通常不形成封闭环，在其上部预留运输通道)变形。

4．拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加同，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中开挖面稳定。

5．由于拼装最后一环临时管片(负一环，封闭环)前，盾构上部千斤顶一般不能使用(最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环)，因此从盾构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力，使盾构方向容易控制，盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时，逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力，出加固段达到预定的设定值。

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6．通常盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片(负一环)，并在开口部安装上部轴向支撑，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。

7．盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。

8．加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。

(二)初始掘进

盾构始发后进入初始掘进阶段。

1．初始掘进特点

(1)一般后续设备临时设置于地面。在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置。

(2)大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长。

(3)由于通常在始发工作井内拼装临时管片，故向隧道内运送施工材料的通道狭窄。

(4)由于初始掘进处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进不同，因此施工速度受到制约。

2．初始掘进的主要任务

初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。因此，初始掘进阶段是盾构法隧道施工的重要阶段。

3．初始掘进长度的确定

决定初始掘进长度有二个因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。

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(三)转换(台车转换)

(四)正常掘进

转换后进入正常掘进阶段。正常掘进是基于初始掘进得到的数据，采取适合的掘进控制技术，高效掘进的阶段。

正常掘进有以下特点。

(1)后续设备设置在隧道内，仅部分管路和电缆需要延长，作业效率高。

(2)始发井内的临时管片、临时支撑、后背支撑等被拆除，始发井下空间变得宽阔，施工材料与弃土运输容易。

(五)到达掘进(贯通掘进)施工技术要点

当盾构正常掘进至离接收工作井一定距离(通常50～100m)时，盾构进入到达掘进阶段。到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全到达的必要阶段。其施工技术要点如下。

(1)盾构暂停掘进，准确测量盾构机坐标位置与姿态，确认与隧道设计中心线的偏差值。

(2)根据测量结果制订到达掘进方案。

(3)继续掘进时，及时测量盾构机坐标位置与姿态，并依据到达掘进方案进行及时进行方向修正。

(4)掘进至接收井洞口加固段时，确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固。

(5)进入接收井洞口加固段后，逐渐降低土压(泥水压)设定值至0MPa，降低掘进速度，适时停止加泥、加泡沫(土压式盾构)、停止送泥与排泥(泥水式盾构)、停止注浆，并加强工作。

井周围地层变形观测，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。

(6)拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行注浆加固，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大。

(7)盾构接收基座的制作与安装要具备足够的刚度，且安装时要对其轴线和高程进行校核，保证盾构机顺利、安全接收。

(8)拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收，及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体，拧紧所有管片连接螺栓，防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放。

(9)盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙，同时进行填充注浆，控制洞口周围土体沉降。

地铁盾构法隧道施工重点及相应对策

（一）㈠引言

近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降或隆起，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将土渣排出。由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此，监理人员应熟悉和掌握盾构法隧道施工监理监控重点及相应对策，在监理工作中才能真正做到有效地对施工质量进行监控，从而为业主提供优质的监理服务。本人有幸参加了地铁二号线西延伸工程的施工监理工作，在区间隧道掘进施工监理过程中，通过不断摸索与总结，也积累了一些菲薄的工作经验，以下就以土压平衡式盾构为例，对隧道掘进施工中监理应监控的重点及采取的对策，谈几点体会，以为抛砖引玉。

㈡正文

1.盾构始发（出洞）阶段

盾构始发（出洞）阶段是控制盾构掘进施工的首要环节。在盾构始发（出洞）前、后各项准备工作中监理需监督承包单位做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否具备出洞条件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。1盾构出洞土体加固

为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多（如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等），但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容。在确保加固效果满足设计要求前提下，才能同意盾构出洞，否则应督促承包方及时采取补救措施。针对土体加固监理人员应重点关注以下三方面:

⑴加固土体与地墙间隙封闭

由于加固土体与地墙之间存在间隙，监理在审查土体加固专项方案时应审查承包方是否在方案中有相应的措施，一般可采用注浆、旋喷等方法封闭该间隙，并监督承包方予以落实。

⑵加固土体的强度

加固土体的强度是否满足设计要求是衡量加固效果的首要指标，可通过对进出洞加固范围内不同深度土体采用钻芯取样检测的方式加以验证，监理人员应对承包方钻芯取样过程进行见证，确保取样工作的真实性。

⑶加固土体的均匀性

检验加固土体的均匀性目前尚无相应的工具、手段，可通过打探孔方式进行观察。监理人员应监督承包方在洞口割除围护结构背土面钢筋及凿除砼后，合理布置探孔（选择有代表性部位、数量一般不少于5个），现场观察探孔有无渗漏或流砂等异常情况，作为判断土体加固效果的辅助手段。2盾构始发基座设置

盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符合设计轴线的始发基座上，待所有准备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工。因此，盾构出洞前盾构始发基座定位的准确与否，直接影响到盾构机始发姿态好坏。监理在检查盾构始发基座时，应重点复核以下内容：

⑴洞门位置及尺寸

在基座设置前，监理人员应采用测量工具对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程进行复核。

⑵盾构始发基座位置

盾构始发基座的设置依据不仅包括洞门中心的位置、还包括设计坡度与平面方向。在始发基座设置完毕，为确保盾构机能以最佳的姿态出洞。监理人员应复核基座顶部导向轨的位置（平面位置及高程），确保盾构搁置位置和方向满足设计轴线的要求。3盾构机及后配套设备井下验收

盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务，由于受工作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下，并在井下安装、调试和试运转。土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由盾构壳体（包括刀盘及切口环、支撑环、盾尾）、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成。监理在井下验收工作中的重点是对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对，并对试运转情况进行见证，在验收合格前提下可批准盾构机及配套设备投入使用。以下为本工程日本小松φ6340土压平衡式盾构机为例，对盾构机井下调试、验收项目作一介绍。

验收项目验收内容验收要求

外观验收

1刀具数量齐全、刃口完好、安装正确

2焊缝焊缝均匀饱满，无缺陷

3外形尺寸盾构外壳长度和直径符合要求

4尾刷排列整齐有序

5电气设备内外清洁，电缆无破损和油污

调试验收

1刀盘转速正转和反转满足要求

2超挖刀数量和行程满足要求

3推进千斤顶数量、行程、油压、伸缩时间满足要求

4螺旋输送机转速、油压、闸门开关满足要求

5拼装机回转角度和速度满足要求

6注浆系统满足正常使用（用水替代）

7盾尾油脂满足正常使用

8双梁葫芦走行和起升构件正常，满足正常使用

9皮带机启动和停止正常，满足正常使用

10泡沫系统喷出正常

11电气系统仪器仪表显示、漏电开关保护、警报系统等能正常使用 4 后盾支撑系统安装

盾构前进的动力是通过千斤顶来提供，而盾构始发时千斤顶顶力是作用在后盾支撑系统之上。一般后盾支撑体系是由钢反力架、钢支撑、临时衬砌（负环管片）等组成，监理在监督过程中应重点关注后盾支撑系统是否满足其技术要求，即后盾支撑系统必须有足够的刚度和强度，确保在顶力作用下不发生变形5洞门围护结构凿除（出洞侧）

地铁盾构法隧道施工一般以车站主体结构两端端头井作为盾构始发井和接收井。盾构在始发前需对始发井出洞侧洞口围护结构进行分次凿除(一般分为两次，第一次先割除背水面钢筋及凿除围护结构砼至迎水面钢筋，第二次出洞前再清除剩余部分)，一方面清除盾构出洞前障碍，另一方面第一次凿除围护结构后通过打探孔可进一步直观的观察盾构出洞土体加固的效果。监理在洞门围护结构凿除后应对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察，判断出洞区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全出洞的要求。6盾构出洞装置安装

由于隧道洞口与盾构之间存在建筑间隙，易造成泥水流失，从而引起地面沉降及周围建筑物、管线位移，因此需安装出洞装置。一般包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈等。监理应重点对帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核，对出洞装置安装的牢固情况进行检查，确保帘布橡胶板能紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。7盾构始发出洞

盾构出洞准备工作就续后，为减少正面土体暴露时间，盾构从始发基座导轨上应及时向前推进，使盾构切口切入土层直至盾构壳体进入洞口的过程称为“盾构始发出洞”。该关键环节监理应进行旁站监督，并重点做好以下工作：

⑴观察割除围护结构迎水面钢筋后盾构机应迅速靠上洞口正面土体。

⑵观察盾构出洞期间洞口有无渗漏的状况，发现洞口渗漏督促承包单位及时封堵。

⑶检查前仓土压力设置是否合适，观察土仓有无砼块，发现后督促承包单位及时清除。

⑷第一环正环拼装前检查最后一环负环管片的拼装位置。

⑸检查千斤顶使用状况，防止盾构出洞后出现姿态“上飘”现象。

地铁盾构法隧道施工重点及相应对策

（二）2.盾构试掘进和正式掘进阶段

根据盾构法施工工艺的特点，盾构安全出洞后需通过前100环试推进寻求最佳施工参数，为全线的正常推进提供符合实际土层特点的技术参数。不论在试掘进还是正式掘进阶段，监理可以通过观察盾构机控制室内仪器仪表显示的数据、审查承包单位上报的盾构掘进施工报表、通过监测数据分析隧道及地面沉降情况等手段进行动态监控，及时掌握和分析施工技术参数变化，检查盾构掘进中的姿态、管片拼装的质量、注浆作业的效果等，督促承包单位采取相应的措施确保盾构掘进施工质量和周边环境的安全。

2.1盾构机施工参数管理

由于土压平衡式盾构采用电子计算机控制系统，能自动控制刀盘转速、盾构推进速度及前进方向，并及时反映掘进中的施工参数。这些施工参数的确定是根据地质条件情况、环境监测情况，进行反复量测、调整和优化的过程，若发现异常需及时调整。因此，对盾构施工参数的管理应贯穿于盾构掘进过程的始终。监理在监督过程中可通过审查承包方施工报表，观察盾构机控制室内监控设备等手段，及时收集和分析有关施工参数的信息，通过信息反馈，动态掌握施工参数的变化。盾构机监控系统能反映的施工参数很多（如土压力、刀盘油压和转速、盾构掘进速度等），对于这些施工参数的管理监理在工作中应重点关注以下几项：

2.1.1土压力

土压平衡式盾构机掘进的原理是建立开挖面前后水土压力平衡。在盾构掘进不同阶段，盾构机工况是从非土压平衡通过在初始出洞阶段逐步过渡到土压平衡，再到进洞阶段由土压平衡逐步过度到非土压平衡，即土压力设定是变化的（在理论数值上它与土体容重、覆土深度、侧向土压力系数有关），施工中需要不断通过不同的土质、覆土厚度、结合环境监测的数据进行调整。因此，平衡土压值的设定是土压平衡式盾构施工关键，监理应予以重点关注，并通过计算理论土压力与实际设定土压力进行比较，判断实际设定土压力是否满足施工的需要，督促承包方合理的设定土压力。

2.1.2出土量

土压平衡式盾构是以切口环作为密闭土仓，盾构推进中切削后土体进入密闭土仓，随着进土量增加建立一定的土压力，再通过螺旋输送机完成排土，而土仓压力值是通过出土量来控制的。因此，出土量的多少、快慢与设定的土压力值密切相关，监理人员可通过计算每环理论出土量与实际每环出土量相比较，判断出土量是否正常。

2.1.3掘进速度

盾构掘进的速度主要受盾构设备进、出土速度的限制，若进出土速度不协调，极易出现正面土体失稳和地表沉降等不良现象。因此，监理应重点督促承包方均衡连续组织掘进作业，当出现异常情况时（如遇到阻碍、遇到不良地质、盾构姿态偏离较大等），应及时停止掘进，封闭正面土体，查明原因后采取相应的措施处理。

2.1.4千斤顶推力

盾构是依靠安装在支撑环周围的千斤顶推力向前推进的，推力的大小与盾构掘进所遇到的阻力有关，正确的使用千斤顶是盾构是否能沿设计轴线（标高）方向准确前进的关键。因此，在每环推进前，监理应根据前面几环承包方申报的盾构推进的现状报表，分析盾构趋势，督促承包方正确的选择千斤顶的编组，合理地进行纠偏。

2.2盾构掘进姿态控制

所谓盾构姿态具体是指盾构掘进中现状空间位置（包括高程和平面位置）。盾构姿态控制就是将盾构轴线控制在与设计允许偏差范围内。盾构姿态控制的好坏，不仅关系到盾构轴线是否能在已定的空间内在设计轴线允许偏差内推进，而且还影响到后续工序管片拼装的质量（只有盾构掘进姿态控制在允许误差

质量提出了具体的要求（本工程以20环为一个检验批进行验收）。监理在进行检查中应重点检查以下内容：

⑴高程和平面偏差。

⑵纵、环向相邻管片高差和纵、环向缝隙宽度。

⑶纵、环向相邻管片螺栓连接。

2.3注浆作业监控

盾构法工艺施工隧道，由于盾构壳体与拼装管片之间存在“建筑空隙”，如不及时填充，势必产生土层扰动变形，造成地面变形（严重的危及到地面建筑和地下管线的安全使用）或隧道结构变形。注浆作业是盾构法隧道施工控制地面和隧道结构变形主要技术措施之一，通过压浆填充“建筑空隙”控制变形量。施工中的注浆工艺分为同步注浆、衬砌后补注浆，无论采用哪种工艺，监理在监督过程中应通过分析监测资料（以控制地面和隧道结构变形为原则）、审查拌制和注浆施工记录、对每作业班拌制注浆液试块制作见证送检等手段来综合分析注浆作业的效果，判断注浆作业是否达到控制变形的成效，并重点监督浆液配合比、注浆量、注浆压力等主要技术指标。

3.盾构接收（进洞）阶段

盾构接收（进洞）阶段掘进是盾构法隧道施工最后一个关键环节。盾构能否顺利进洞关系到整个隧道掘进施工的成败。在盾构进洞前后监理需监督承包单位做好充分的盾构接收的准备工作，确保盾构以良好的姿态进洞，就位在盾构接收基座上。

3.1盾构进洞土体加固

盾构进洞区域土体加固一般与出洞区域土体加固是同时进行，对盾构进洞土体加固效果的检验可参照对盾构出洞土体加固。

3.2盾构接收基座设置

盾构接收基座用于接收进洞后的盾构机，由于盾构进洞姿态是未知的。在盾构接收（进洞）前监理仍需复核接收井洞门中心位置和接收基座平面、高程位置（一般以低于洞圈面为原则），确保盾构机进洞后能平稳、安全推上基座。

3.3进洞前盾构姿态监控

在盾构进洞前100环监理对已贯通隧道内布置的平面导线控制点及高程水准基点做贯通前复核测量，是准确评估盾构进洞前的姿态和拟定进洞段掘进轴线的重要依据。监理复核数据应通过与承包方复核数据的比较，分析误差是否在允许偏差之内，从而正确的指导进洞段盾构推进的方向。

3.4洞门围护结构凿除（进洞侧）

盾构进洞前需对接收井内围护结构背水面钢筋进行割除及砼凿除，通过打探孔实际验证盾构进洞区域土体加固的效果。监理在洞门围护结构凿除后同样需对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察，判断进洞区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全进洞的要求，否则应督促承包方采取补救措施。

3.5盾构接收进洞

盾构接收（进洞）准备工作就续后，盾构机向前推进，在前端刀盘露出土体直至盾构壳体顺利推上接收基座的过程称为“盾构接收进洞”。该关键环节监理应进行旁站监督，并重点做好以下工作：

⑴观察进洞洞口有无渗漏的状况，发现洞口渗漏督促承包单位及时封堵。

⑵督促承包方及时安装洞口拉紧装置，并检查其牢固性。

㈢结束语

盾构法隧道工程是一项综合性施工技术（如包括盾构机械技术、隧道测量技术、地下防水技术、盾构施工安全技术等），通过多年来前人的不断摸索和实践已经形成了一套比较成

论述公路施工监理质量控制的要点 篇6

摘要：自从我国建立起完整的监理制度之后，我国工程建设逐渐走向专业化、科学化的质量监理道路。这对于提升建筑工程的质量以及工程的施工进度有着非常重要的作用。虽然我国在公路施工监理质量控制方面已经取得初步成效，但是在监理的过程中仍然存在一些问题。本文将从公路施工监理质量控制的要点开始进行探究，探讨公路施工监理质量控制所要注意的问题，以及寻找建立更加完善的公路施工监理质量控制的方法。

关键词：公路施工；监理；质量控制；要点

近年来，我国经济发展迅速，交通运输行业的也在快速发展。为了满足经济发展的需要，我国一直在不断的进行公路建设。在公路建设的过程中，公路施工监理质量控制是公路施工的重要内容。公路施工建立质量控制要求监理工程师对整个工程进行全方位、全天候的质量监控，是整个施工监理最重要的环节之一。但是在这个过程中会遇到很多问题，影响整个监理工程质量监控的效果。本文将对公路施工监理质量控制的要点进行分析，探究提高公路施工监理质量控制质量的方法。

1.公路施工监理质量控制的作用

1.1提高施工质量实现组织效益最大化

实行公路施工监理质量控制的最主要作用是提高公路施工质量实现组织效益最大化。公路施工监理质量控制可以让施工人员有明确的施工目标，在施工的过程中可以快速发展施工人员存在的问题，及时进行技术辅导，提高施工人员的施工质量。公路施工监理质量控制有专门的绩效考核制度，可以提高施工人员工作的积极性和主动性，工作更加专注。这样做不但可以实现组织效益的最大化，还可以让整个工程的施工质量得到保证。

1.2实现公路施工制度化管理

公路施工监理质量控制可以有效的实现公路施工制度化管理，这是公路施工监理质量控制的重要作用之一。公路施工制度化管理的具体内容是，将公路施工管理的各个环节明确分工，当某一环节出现问题，可以根据分工找到承担责任的工作人员，迅速找出解决问题的方法。同时，制度化管理也会有相应的工作人员考核制度，根据这一制度对工作人员进行定期考核，提升整体工作人员的工作能力和工作质量。

2.公路施工监理质量控制的工作要点

2.1准备阶段工作要点

（1）对承包人所有的技术管理人员进行审核，检查技术管理人员能否满足整个质量保证体系的要求；同时仔细检查承包人所用仪器设备是否完好。

（2）检查承包人的施工器械是否符合规定的工程质量标准。

（3）对承包人施工计划中的原料、配料进行仔细检查，审核其来源、数量以及质量是否符合相关标准。

（4）对工程的开工报告以及一些检测数据进行审核，看是否符合设计文件。

2.2施工阶段工作要点

（1）对施工中用到的所有原料以及配料进行详细审查，对于不符合质量要求的原料、配料要禁止施工单位使用。

（2）工程每完成一个环节，都要有专门的质量监控人员进行验收，对于不合格的部分要求施工单位进行修改或者重新施工，对于不合格的部分一定不能合格验收。

2.3竣工阶段工作要点

这个阶段的主要工作是对完工的整个工程进行质量验收，审核工程的施工质量是否符合相关标准。如果经过全面的审核之后，所有结果都符合验收标准，监理工程师可以给工程签发检验认可书。对于不合格的工程，一定不能签发检验认可书，这是对整个工程负责。如果让不合格的工程投入使用，一旦出现问题，那么损失是无法计算的。

3.公路施工监理质量控制工作存在的问题

3.1管理力度不强

很多公路施工虽然有监理质量控制，但是由于管理力度不强，导致一些工程在施工的过程中存在“人情工程”、“领导工程”现象。这一问题长期存在，让一些不正之风在公路施工过程中蔓延，导致腐败问题严重。在这样的环境下进行公路施工，会让工程的监理质量控制发挥不出应有的作用，工程的施工质量无法得到保证。

3.2运行不规范

公路施工监理质量控制在运行的过程中，极不规范。一些施工单位为了取得更多的经济利益，通过不正当的手段疏通监理人员，让其对工程的施工质量放松警惕。这样的情况在公路施工的过程中非常普遍，虽然一些单位牟取了更多利益，但是给工程留下了安全隐患，一旦发生质量事故，损失将难以预料。

3.3监理队伍落后

公路建设在这几年快速发展，开始运用更加先进的技术和材料进行公路建设。但是监理工作却没有跟随公路建设的进步而进步，现在进行公路监理质量控制的工作人员还是停留在以前的水平，无法满足现代公路建设质量监控的需要。

由于缺乏更加专业的监理人才，现阶段的公路施工监理权威性、专业性不足，导致工程质量无法得到严格监督，存在的质量问题也无法被及时监测出来。

4.提高公路施工监理质量控制工作质量的途径

4.1提高监理人员的整体工作水平

为了提高公路施工监理质量控制工作质量，必须提高监理人员的工作水平。因为监理人员工作水平的高低直接影响整个工程质量控制的质量。进行严格的监理队伍建设，要求监理人员必须具备监理资质，有工程监理资质证书，不能进行越级监理工作。要根据工程的实际情况，安排相应的监理人员以及监理设备。公路施工监理对于工作人员的要求非常高，需要监理工作人员对整个监理知识以及跟工程相关的知识牢固掌握，才可以在工作中实现监理工作的最终目标。定期对监理人员进行培训、考核是提高监理人员工作水平的重要方法，應该长期坚持。

4.2严格执行监测标准

我国对于公路施工检测有明确的规定，监测人员在进行工作时，必须严格遵守标准，不可随意的更改。监理人员应该长期在施工现场进行监督，对于不符合施工要求的部分要及时提出修改意见。经常进行试验检测，对施工的原材料、机械设备等进行检测，检测结果如果不符合检测标准，工程不可以通过验收。只有严格执行监测标准，才可以保证工程的质量符合要求。

4.3制定合理的监测计划

工程监测工作是伴随着整个工程的施工过程，有的工程非常庞大，工期很长。为此，要根据工程的情况设计合理的监测计划。可以根据工程的施工计划进行监测计划设计，要充分考虑施工过程中可能出现的其它影响因素，做出合理的预防措施。可以将监测计划表与工程施工计划表贴在一起，就可以在随时知道工程进度的情况下进行施工监测。

4.4加强监理工作人员与承包商之间的沟通

监理工作能够顺利开展，与工程承包商的配合息息相关。为了让工程承包商能够配合监理工作的开展，监理工作人员要与承包商经常沟通，将一些细节交代清楚，避免由于沟通不当造成不必要的麻烦。监理人员要跟承包商讲清楚其工作的过程，将需要承包商协助的部分都罗列清楚。同时监理人员也可以通过自己的专业帮助工程解决一些问题，在互帮互助的情况下完成监理工作，达到双赢的局面。

公路施工监理质量监控是公路施工质量符合国家相关标准的保证，如果在工程施工的过程中能够严格执行标准，工程一定可以轻松通过验收环节。随着交通运输行业的快速发展，出现越来越多的大型公路施工工程。为了确保这些工程的质量符合要求，监理工作不容忽视。要建立更加完善的监理制度，才可以提高监理工作的质量，严格把关公路工程的质量。

参考文献：

[1] 吴凯波. 公路施工监理中的质量控制与研究[J]. 企业导报. 2012（08）.

[2] 罗林. 建筑工程施工监理质量控制要点[J]. 现代物业（上旬刊）. 2012（03）.

房建施工技术的要点控制探讨 篇7

关键词：房屋建筑,施工技术,要点控制

随着城镇化的日益扩张以及现代化城市的建设发展, 对于工程建筑的需求量也越来越大, 这也就必定会带来一些施工建设质量的安全问题。如何判定一个工程建设的安全性, 最主要的还是看其施工技术和施工质量, 而且这已经关系到了人们的生命财产安全和社会进步。一些质量合格优秀的房屋建筑不仅关系着工程建设施工的未来发展程度, 而且影响着整个社会的发展稳定。由此而知, 对于房屋建设的施工技术的要点控制显得尤为关键, 决定了人们对于房屋建设的总体认识, 有着深远意义。

1 施工技术要点

1.1 施工技术管理不严格

房屋建设施工技术的管理在整个房屋建设系统中处于一个重要地位, 它不仅直接关系着房屋施工建设的质量, 成本费用等方面, 而且与房屋建设施工的安全系数紧密挂钩。目前, 相当一部分房屋建设施工企业存在许多施工技术管理问题, 导致施工现场的杂乱, 引起施工安全事故发生频率加重。

1.2 安全隐患

安全隐患问题已经成为房屋建施工过程中的老大难问题, 安全事故时有发生。已经成为时下人们热议的话题和关注的焦点。从实际的经验教训来看, 引起安全隐患问题的根源来自于几个方面:首先房屋建设施工人员并没有依照房建工程的操作程序来作业, 结果出现了比较明显安全隐患问题;其次就是房建施工人员对于安全观念的比较淡薄, 没有过硬的专业施工技能和素质;再其次就是房屋建设施工单位出现安全管理制度的纰漏, 企业管理水平低下, 引起安全事故的频发;最后是房屋建设施工的设备不合格间接导致安全隐患的出现[1]。

2 房屋建设工程的施工技术分析

2.1 房建工程的斜屋面施工技术

在房屋建设工程中, 一般采用斜屋面施工技术, 不过这项技术对于坡度范围要求严格, 大体维持在50~70度之间, 这是因为斜屋面所使用的板的厚度一般都在130mm以下, 而且钢筋的排放间距很小, 致使在使用双面支模时, 没有充足的空间范围对振动棒进行插入, 导致对模板的硬度不能处理。在这种环境下, 我们就可以选择使用单面的支模形式, 因为斜屋面坡度不能承受混凝土的振捣程度, 混凝土不能进行固定, 而且容易脱落, 会出现一些空洞和蜂窝等现象。为了减少这种现场的发生, 就应该在前期混凝土浇筑时, 进行必要的振捣, 使混凝土能够均匀的涂抹在斜坡上, 经过一段时间后, 把混凝土上下振捣, 混凝土的流动性就开始减弱, 就可以用铁板将余下的流动混凝土进行抹平。

2.2 房建工程柱模板混凝土浇筑施工技术

一般对柱模板进行浇筑时, 柱模板的垂直度和混凝土的抗侧压力很关键。如果浇筑的柱模板质量较好, 那么对于钢筋的束缚, 混凝土的浇筑和垃圾的处理都是非常方便的。但是在实际的施工建设过程中, 人们往往忽视一些必要的操作步骤, 结果导致串通发生问题, 不能正常的使用。在混凝土的浇筑以后, 在拆除构筑的模板时, 会出现许多现象类似于破裂, 混凝土层面脱落, 表面暴露钢筋以及许多洞孔现象。在这种情况下, 我们一般会改革柱模板混凝土浇筑的施工技术, 所以, 在进行浇筑时, 可以加入若干牢固性很强的材料, 使之一起浇筑, 从而避免一些裂缝现场的发生。对于在柱施工缝处理时, 应该按照施工技术要求来, 在裂缝处浇筑混凝土, 强度必须保持在1.4的压强以上, 对于裂缝的混凝土应该迅速处理。在混凝土建筑后, 还须要对浇筑的混凝土的坚固度进行检验, 让以前的混凝土和现在浇筑的混凝土进行融合结固。

2.3 主抓现场和重点

准备房屋建筑工程之前, 做好组织相关技术人员的制定详细的施工方案的安排, 然后根据制定好的施工方案进行施工, 在实际的施工过程中, 要减少材料的浪费, 力争在既科学又时间短的目标下完成作业要求。在选择使用施工材料时, 一定要仔细检查, 要确保建筑材料符合施工建筑的具体要求。按照施工方案的具体要求, 对施工现场的一些机器设备, 人员状况进行仔细的排查, 以期保证施工阶段的需求和施工人员的合理科学配置。在施工之前, 对于设备装置进行调试, 如果出现问题, 及时进行处理, 确保工程的安全性和进度[3]。

2.4 加强施工人员的安全意识, 确保工程进度

在房屋建筑工程施工过程中, 一定要把安全摆在首位, 争取做到无事故的施工目标。在平时的施工过程中, 加大对施工人员的安全教育, 严禁不系安全带就施工的现象出现, 将施工工地的安全落到实处。

2.5 提高施工人员的素质

一些房屋建筑施工从业人员, 文化, 道德素质普遍不是很高, 知识水平有限, 所以就必须对这些人进行必要的教育和学习。而且目前, 一些房屋施工人员必须考取房建行业从业资格证才能上岗作业, 这是一个很好的信号, 这就说明人才成为了未来房屋建筑行业发展的关键要素[2]。

2.6 全方位的实施科学管理

房屋建设施工工程由于其的发展性和持续性, 所以建筑的质量成为建筑行业发展的命脉和关键性要素, 这些都影响着施工的安全性和工程的进度性。所以, 一旦在施工过程中发现质量问题, 就必须要马上停止施工作业, 查明和研究问题所在, 全面提高科学的施工控制体制, 为打造合格优秀的工程打下基础。

3 房屋建筑施工技术的创新措施

1) 建立创新平台房屋建筑施工企业应该加强对企业施工人员的专业培训力度, 使施工技术人员掌握更加专业的知识和理论, 并将科学地运用到实际工程里面。人才是房屋建筑企业的发展源动力, 一定程度上提高了企业的创新能力, 也巩固了房屋建筑企业的竞争能力。2) 建立技术创新扩广有效机制目的在于确保企业的施工技术的创新, 满足企业的发展需求, 那就应该建立技术创新扩广的有效机制, 在企业发展道路上, 施工技术的创新和施工技术的扩广是相辅相成的, 二者有机结合, 更好的控制企业施工技术的推广和应用[4]。

4 结语

总之, 对于房屋建筑施工技术的掌握控制以及创新, 具有极其深远的意义。房屋建设施工技术对于整体房屋建筑工程质量, 使用年限等都有很大的影响。所以房屋建筑施工企业必须加强对自身施工技术的不断研究和创新, 为房屋建筑工程质量打下牢固的基础。

参考文献

[1]朱志鹏.浅析房屋建筑施工技术的创新举措[J].中国高新技术企业, 2013.

[2]王来永, 高中立.浅析建筑管理中的问题和解决方法[J].中华民居, 2013.

[3]王世平.浅析房建施工技术与质量控制[J].科技与企业, 2013.

桥涵混凝土施工的控制要点 篇8

1.1 水泥

(1) 水泥应符合现行国家标准, 并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后, 应按其品种、强度等级、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。

(2) 水泥在运输和储存时, 应防止受潮, 堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。

1.2 细集料

桥涵混凝土的细集料, 应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂, 河砂不易得到时, 也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。

(1) 砂的级配应符合规范规定的要求。

(2) 当对河砂、或机制砂的坚固性有怀疑时, 应用硫酸进行坚固性试验。试验时循环5次, 砂的总质量损失应符合规范规定要求。

1.3 粗集料

桥涵混凝土的粗集料, 应采用坚硬的卵石或碎石, 并按产地、类别、加工方法和规格等不同情况, 分别进行检验。

1.4 水

水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等;污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO42-计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用。

1.5 外加剂使用原则

(1) 根据外加剂的特点, 结合使用目的, 通过技术、经济比较来确定外加剂的品种。

(2) 如果使用一种以上的外加剂, 必须经过配比设计, 并按要求加入到混凝土拌和物中。

(3) 品种确定后, 其掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。

2 混凝土的配合比

混凝土的配合比, 应以质量比计, 可通过试配确定。

混凝土浇筑时的坍落度应符合规范规定要求, 不宜过大, 也不宜过小。

混凝土的最大水灰比和最小水泥用量应符合规范规定要求。

泵送混凝土的配合比宜符合下列规定:

(1) 集料最大粒径与输送管内径比不宜超过1/3 (碎石) 和1/2.5 (砾石) 。通过0.315mm筛孔的砂不应小于15%, 砂率宜控制在40%～50%。

(2) 最小水泥用量为280～300kg/m3 (输送管径100～150mm) 。

(3) 坍落度宜为80～180mm。

(4) 宜掺用适用的外加剂。

3 混凝土的拌制

混凝土一般应采用机械搅拌, 上料的顺序一般是先石子, 次水泥, 后砂子。

3.1 配料应准确

要严格按照施工配合比进行配料, 配料数量允许偏差应符合规范规定要求。另外, 应注意:

(1) 放入拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水, 以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。

(2) 每一工作班正式称量前, 应对集料设备进行重复校核。

(3) 对集料的含水率应经常进行检测, 雨天施工应增加检测次数, 据以调整集料和水的用量。

3.2 控制拌和时间

用机械搅拌时, 自全部材料装入拌和筒至开始出料的最短搅拌时间应经试验确定, 且不低于规范规定要求。另外, 还应注意:

(1) 搅拌细砂混凝土或掺有外加剂的混凝土时, 搅拌时间应适当延长1～2min。

(2) 外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入。

(3) 搅拌机装料总数量不应大于搅拌机标定容量的110%。

3.3 拌和物的均匀性检查

对于在施工现场集中搅拌的混凝土, 应检查拌和物的均匀性。

(1) 拌和均匀, 颜色一致, 不得有离析和泌水现象。

(2) 检测方法应按现行国家标准的规定进行

(3) 应在搅拌机的卸料过程中, 从卸料流出的1/4至3/4之间部位取试样进行试验, 其检测结果应符合下述规定:

(1) 混凝土砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。

(2) 单位体积混凝土中粗集料含量两次测值的相对误差不应大于5%。

(4) 按下列要求检查拌和物的各项性能:

(1) 坍落度:应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测, 每一工作班或每一单元结构物应不少于两次。评定时, 应以浇筑地点的测值为准。如拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模时间不超过15min时, 其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时, 应观察拌和物的粘聚性和保水性。

(2) 根据需要检测其他相应的质量指标。

(5) 掺用高效减水剂或速凝剂且混凝土运距较远时, 可运至浇筑地点再掺入重拌。

4 混凝土的运输

混凝土运输应以最少的转运次数、最短的运距迅速从搅拌地点运至浇筑位置为原则。当运距较近时, 可采用无搅拌器的运输工具, 当运距较远时, 宜采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过规范规定要求。当运距较远时, 可用搅拌运输车运干料至浇筑地点后再加水搅拌。掺用外加剂或采用快硬水泥拌制时, 应通过试验查明所配制混凝土凝结时间后, 确定运输时间限制。

4.1 采用泵送混凝土时要求:

(1) 混凝土的供应必须保证输送泵能连续工作。输送泵的输送管线宜直、转弯宜缓, 接头应严密。如管道向下倾斜, 应防止混入空气, 产生堵塞。

(2) 泵送前应先用适量的与混凝土相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时, 应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土, 且泵送间隙时间不宜超过15min。

(3) 在泵送过程中, 受料斗内应具有足够的混凝土, 以防止吸入空气产生堵塞。

4.2 用带式运输机运送混凝土时要求:

4.3 运送混凝土时应注意下述要求:

(1) 用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时, 途中应已2～4r/min的慢速进行搅动, 装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

(2) 运至浇筑地点后发身离析、严重泌水或坍落度不符合要求时, 应进行第二次搅拌, 并不得任意加水。若有必要时, 可同时加水和水泥, 以保持水灰比不变。

5 混凝土的浇筑

浇筑混凝土前必须认真检查模板和钢筋的尺寸, 预埋件的位置等是否正确, 并要检查模板的清洁、润滑和紧密程度, 并使各项均达到规定要求。

5.1 防止混凝土离析

5.2 有序浇筑

混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑, 应在下层混凝土初凝或能重塑前完成上层混凝土浇筑。上下层同时浇筑时, 上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑时, 应从低处开始逐层扩展升高, 保持水平分层, 分层浇筑厚度不宜超过规范规定要求。

5.3 振捣要求

浇筑混凝土时, 除少量塑性混凝土可用人工捣实外, 宜采用振动器振实, 并要求:

5.4

浇筑混凝土应连续进行, 如因故必须间断时, 其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当需要超过时, 应预留施工缝。

5.5 施工缝的位置与处理

施工缝的位置应在浇筑之前确定, 且宜留置在结构受剪力和弯距较小且便于施工的部位, 并按下述要求处理:

5.6

浇筑过程中或浇筑完成时, 如混凝土表面泌水较多, 须在不扰动已浇砼的条件下, 采取措施将水排除。继续浇筑时, 应查明原因, 采取措施, 减少泌水。

5.7

结构混凝土浇筑完成后, 对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平, 待定浆后再抹第二遍并压光或检毛。当裸露面积较大或气候不良时, 应加盖防护。但在开始养生前, 覆盖物不得接触混凝土面。

5.8 浇筑混凝土期间, 应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况, 并及时处理好。

6 混凝土的养护

(1) 对于在施工现场集中养护的混凝土, 应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求, 制订具体的养护方案, 并严格执行规定的养护制度。

(2) 一般混凝土浇筑完成后, 应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土, 有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩, 待收浆后再予以覆盖和洒水养生。混凝土面有模板覆盖时, 应在起养护期间使模板经常保持湿润。

(3) 当气温低于5℃时, 应覆盖保温, 不得向混凝土面上洒水。

(4) 混凝土洒水养护时间一般为7d。用加压成型、真空吸水等法施工的, 其养护时间可酌情缩短。采用塑料薄膜或喷化学浆液覆盖的, 可不洒水养护。

(5) 保证混凝土在浇筑后7d内不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时, 应保证混凝土在10d以内, 且强度达到设计强度的70%以前, 不受水的侵袭,

(6) 对大体积混凝土的养护, 应根据气候条件采取控温措施并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度, 将温差控制在设计要求的范围内。当无设计要求时, 温差不宜超过25℃。

(7) 混凝土强度未达到2.5MPa以前, 不得承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

摘要：通过对桥涵混凝土施工过程各个环节控制要点的介绍, 使施工技术人员对桥涵混凝土施工技术有个比较全面的了解, 为今后的桥涵混凝土施工, 确保桥涵混凝土施工质量提供一些借鉴。

屋面卷材防水施工质量的控制要点 篇9

1 施工准备阶段的控制

1.1 技术准备。

1.1.1图纸审核控制要点。屋面工程施工前, 应组织有业主、监理、施工单位技术管理人员会审屋面工程图纸, 掌握施工图中的细部构造及有关技术要求, 了解屋面防水设计的内容, 审核包括防水等级和设防等防水相关要求, 是否与屋面施工及验收规范和质量标准相冲突。对设计中出现的遗漏、差错或不明确的内容, 要以书面形式向设计院提出, 并要求书面回复。1.1.2施工方案控制要点。施工单位应编制完善的屋面卷材防水施工方案, 内容包括不同部位的防水施工方法、工艺及质量标准, 质量保证措施。对重点和关键部位应有可行的防水施工技术措施及质量保证措施, 有防渗漏质量通病的措施和应急预案等。业主、监理审查意见要以书面形式及时反馈给施工单位, 以便施工单位按要求修改和调整屋面卷材防水专项施工方案, 并要求施工单位修改后重新上报方案。

1.2 人员准备。

人员准备主要体现在施工队伍的质量控制上, 屋面工程的防水必须由专业防水队伍和持有上岗证的防水工人施工, 不得由没有资质等级的单位承包, 严禁无上岗证的防水工人进行屋面工程的防水施工。在确定施工队伍前业主、监理、总包单位对分包队伍进行认真考察、严格审查, 主要审查其资质、业绩、主要作业人员的上岗证持证情况。

1.3 现场准备。

1.3.1材料质量的控制。防水材料进场前, 监理、施工单位材料人员要认真审查屋面工程所采用的防水材料的质量证明文沟底水落差不得超过200mm。

2.3基层处理剂的要求。为了加强防水卷材与基层之间的粘结力, 保证整体性, 在防水层施工前, 预先在基层上涂刷基层处理剂。常用的基层处理剂有冷底子油及与各种高聚物改性沥青卷材和合成高分子卷材配套的底胶 (基层处理剂) , 选用时与卷材的材质相容, 以免卷材受到腐蚀或不相容粘结不良脱离。

冷底子油、基层处理剂喷、涂前要确保找平层干燥、清扫干净, 然后用毛刷对屋面的节点、周边、拐角等部位先行处理, 而后才能大面积喷、刷。喷、刷要薄而均匀, 不能够漏白或过厚起皮。冷底子油在铺贴前1~2天涂刷, 基层处理剂涂刷干燥后才可铺贴卷材。

2.4卷材铺贴的要求。2.4.1卷材的铺贴方向。卷材铺贴方向主要是针对沥青防水卷材规定的 (考虑到沥青软化点较低, 防水层较厚, 屋面坡度较大时须垂直屋脊方向铺贴, 以免发生流淌。高聚物改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材耐温性好, 厚度较薄, 不存在流淌问题, 故对铺贴方向不予限制。) , 结合屋面坡度和屋面是否有振动来确定。2.4.2铺贴卷材的顺序。防水层施工时, 先做好节点、附加层和屋面排水比较集中部位 (如屋面与水落口连接处, 檐口、天沟、檐沟、屋面转角处、板端缝等) 的处理, 然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟、檐沟卷材时, 宜顺天沟、檐口方向, 减少搭接。铺贴多跨和有高低跨的屋面时, 按先低后高、先远后近的顺序进行。2.4.3卷材搭接方法及宽度。铺贴卷材采用搭接法, 上下层及相邻两幅卷材的搭接接缝要错开。平行于屋脊的搭接缝要顺水流方向搭接, 垂直于屋脊的搭接缝要顺当地主导风向搭接。叠层铺设的各层卷材, 在天沟与屋面的连接处要采用交叉接法搭接, 搭接缝要错开;接缝要留在屋面或天沟侧面, 不要留在沟底。坡度超过25%的拱型屋面和天窗下的坡面上, 尽量避免短边搭接, 必须短边搭接时, 在搭接处采取防止卷材下滑的措施。

2.5防水卷材细部做法要求。泛水与屋面相交处基层做成钝角

件:出厂合格证和出厂检验报告单, 并记录生产日期、批号、规格、名称, (>135°) 或圆弧 (R=50~100mm) , 防水层向垂直面的上卷高度不小于

确保其各项技术指标符合要求;产品必须有国家有关部门的使用证书, 认证资料齐全。防水材料进场后, 要求施工单位严格按照见证取样送样制度取样复检, 在监理单位见证员见证下, 由施工单位取样员在现场抽样, 共同送到具有国家认可相应资质的试验室进行试验。经复试合格, 提交复试报告后方可在工程中使用。严禁在工程中使用不合格的防水材料, 不合格材料一经发现即刻全部退场。1.3.2防水卷材施工程序的控制。施工中要求施工单位按施工工序、层次进行质量的三检制度, 做好施工记录向监理单位报验, 监理单位按照设计图纸和施工规范做好每步工序的验收工作, 验收合格后方可进行下道工序、层次的作业。

卷材防水施工工艺流程:

基层处理→砂浆找平层→喷涂界面处理剂→节点增强处理→放线定位→试铺→铺贴卷材→收口处理→节点密封→清理→检查→保护层施工。

2施工过程质量控制

2.1施工环境要求。为保证施工操作及卷材铺贴的质量, 高聚物改性沥青及高分子防水卷材不宜在负温下施工, 冷粘法不低于5℃;热熔法和热风焊接法铺贴卷材可在-10℃以上的气温条件下施工, 这种卷材耐低温, 在负温下不易被冻坏。雨、雪、霜、雾, 或大气湿度过大, 以及大风天气不宜露天作业, 否则要采取相应的技术措施。

2.2屋面找平层的要求。找平层是铺贴卷材防水层的基层, 要坚实, 不得有突出的尖角和凹坑或表面起砂起皮现象, 当用2米长的直尺检查时, 直尺与找平层表面的空隙不得超过5mm, 空隙只允许平缓变化, 且每米长度内不得超过一处。找平层相邻表面构成的转角处, 要做成圆弧或钝角。找平层的排水坡度应符合设计要求。平屋面采用结构找坡不应小于3%, 采用材料找坡宜为2%;天沟、檐沟纵向找坡不应小于1%, 250mm, 常为300mm;卷材的收口要严实, 卷材搭接部位以溢出热融的改性沥青为度, 并随即刮封接口, 以防收口处渗水。

2.6 对屋面防水卷材保护的要求。

防水卷材铺贴完成之后, 必须做好保护, 以免影响防水效果。在防水层面上铺300mm×300mm膨胀珍珠岩隔热块, 再在其上面加设一层3cm厚水泥砂浆保护层, 该层内布钢丝网, 分格面积不宜大于100平方米, 保护层设分格缝, 分格缝宽度不宜小于20mm, 缝内用密封材料填充, 更好地保护防水层。

2.7 重点节点部位的施工质量控制。

防水施工前屋面混凝土含水量不要过大 (是将1m2卷材平坦地干铺在找平层上, 静置3~4h后掀开检查, 找平层覆盖部位与卷材上未见水印即可铺设) , 表面要清理干净, 清除表面浮尘和浮渣, 经监理人员验收合格后方可进入下道工序施工。找平层表面要压实、平整, 基层与突出屋面结构的连接处, 以及基层的转角处, 均要做成圆弧形;找平层要预留分割缝, 并嵌填柔性防水材料。基层处理剂要喷涂均匀;卷材铺贴要按“先低后高、先远后近”的原则进行, 要做好节点和排水比较集中部位防水处理。严格控制细部构造防水做法:山墙女儿墙、泛水部位、落水口、檐沟、屋面天沟、穿过屋面管道、变形缝等处是造成屋面渗漏的主要部位, 严格要求施工单位按设计图纸和规范施工;严格监督施工单位卷材防水附加层的施工。

结束语

建筑施工技术管理控制的要点 篇10

一、把握整体情况, 合理配置人员

(一) 掌握工程项目的整体概况

对于工程项目的施工图纸、技术规范和操作程序都要熟悉, 在设计的细节要求上也要了解透彻, 要弄清楚技术资料对工程质量的要求, 还要熟悉技术文件对施工方法和技术措施及整个现场施工总平面的要求, 对于施工项目的薄弱环节更要加强改进措施。还要亲自到施工现场了解工程的基本情况, 并做到仔细勘查, 为保证工程施工顺利进行做好基础工作, 让工程工作更加完善。

(二) 督促设计施工

每个建筑工程在施工之前都要对施工图纸和操作流程了解透彻, 要明确设计要求, 做到面面俱到。建筑工程施工过程是个极其复杂的过程, 在施工之前一定要有一套客观完整的设计。设计图在整个施工过程中起着至关重要的作用, 对整个工程的质量技术要求和每个施工细节都可以通过设计图纸详细、全面地体现出来。建筑设计要按照国家规范要求、建筑图纸设计要求和建筑工程的整体规划。设计的内容主要包括基础设计、主体设计和装饰设计, 这三方面的设计都是独立存在的, 对它们进行完善地设计可以起到指导整个施工的作用, 在施工过程中还可以对工程进行监控管理, 对各个施工环节做好衔接工作, 让每道工序有序进行。设计图纸经检验合格, 对整个工程成本也要进行合理的预算, 对于资金管理要合理安排, 争取把施工成本降到最低水平。

(三) 要进行有目标地组织协调

在进行工程施工之前, 要对每个施工人员交代清楚施工技术要求和施工方法。在工程施工过程中, 要按照设计标准和技术要求, 要以工程工期、工程质量和工程预算成本为主要目标, 对施工工程的各个阶段、每道程序和施工任务进行平衡组织, 对施工过程中的人力、财力和物力能够协调控制, 紧密结合, 保证工程施工有条不紊地进行。

(四) 严格考核培训从业人员

要保证一个工程项目的圆满完成, 和施工人员的队伍素质是密不可分的。施工人员的素质高低直接影响了工程质量的好坏。因此, 要努力提高他们的整体素质和工作技能。按期对他们的专业水平进行严格考核, 并定期组织他们进行施工安全教育培训, 让工程项目在规定工期内顺利进行。

二、对建筑施工强度要进行有效地控制

建筑施工强度一般都是指对混凝土强度的要求, 在整个施工过程中, 混凝土的使用量是非常大的, 工程的施工环境和施工周期也影响着它的施工强度, 混凝土的强度直接影响着整个工程的质量。因此, 对于建筑施工强度一定要合理有效地控制, 才可以保证工程的质量。

(一) 控制混凝土的配比

在施工之前, 要由专业人员按照工程的设计标准对混凝土的标准比例进行合理配置, 先试验合格, 得到标准科学的等级配置报告后再按照这个标准配比进行施工。在施工过程中不能敷衍了事, 一定要按照合格的等级配置报告来进行。我们经常所说的混凝土的强度主要和砂中水、水泥、沙石、石灰的含量密切相关。

(二) 对混凝土实行严格的养护

对于施工强度的控制, 不仅要对混凝土合理配置, 后期的养护也极其重要。在施工过程中, 现在我们一般都采用泵送混凝土的方式来进行。这种方法一方面可以缩短施工周期, 另一方面还可以提高施工的性能, 因此这几年来泵送混凝土的方法一直被人们广泛推广并应用。当然, 不能一味追求缩短施工工期而把对混凝土的养护工作做得不到位, 这样只会严重影响施工强度, 导致影响工程质量的后果。从有关专业人员对这个数据进行测试可以看出, 对混凝土强度进行养护时, 必须针对工程施工现场情况来制定一套完整的养护方案。尤其是对于工程量比较大、混凝土需求量比较多的建筑, 在养护过程中, 必须由专业人员从它的水源情况、昼夜时间和表面覆盖率等多方面进行检测。在对混凝土进行养护的时候, 上级部门要及时发现问题并采取有效措施解决, 要做好督查工作, 让工程施工顺利进行。

三、对建筑施工中的技术管理、工程成本的控制

在工程施工过程中, 工程的质量好坏直接和工程材料的质量及管理人员配备能力息息相关。要想建设优质的建筑物, 就必须运用好的材料和拥有高素质施工队伍, 才能发挥它的整体建设效果。

(一) 科学组织管理

要建设好建筑工程, 就应该有一套科学的管理办法。施工队伍中的员工要互相团结, 要有一股很强的凝聚力。一个团队的精神要靠管理人员科学有效地引导, 要培养员工良好的道德情操和高尚的职业道德素质。只有做到团结友爱, 让员工以集体利益为重, 才能最大限度调动他们工作的积极性, 让他们自觉提高自身素质和技能, 还要培养他们的安全意识。另外, 作为管理者要对员工有责任感, 做到及时和员工进行沟通, 关心他们的生活情况, 不要只追求施工进度而对他们随便施加压力, 这样做只会物极必反, 让员工产生抵触行为, 影响他们的工作效率。对施工目标要明确化, 要加强集体合作精神, 让施工程序循序渐进地进行。

(二) 严格控制安全管理

无论在哪个项目的工程建设中, 安全问题一直是最值得重视的问题。许多工程项目在施工过程中只赶速度, 不管安全和质量, 这是非常错误的思想。安全是企业保证工程顺利进行的命脉, 因此, 必须提高施工人员的安全意识并做好安全防患措施, 自觉遵守安全准则, 这样才能让企业得以持续性的发展。

(三) 严格控制建材质量

在施工过程中, 对于必须要用到的建筑材料设备和结构配件都要严格按照产品质量标准要求来选择, 在各个环节都要严格把关, 主要把握好采购关、检测关、运输关和使用关几个环节。只有一层层把好关, 才能保证施工质量。首先, 对于采购人员的选择, 一定要求他们拥有质量鉴定高水平和良好的思想政治素质。要求采购人员要有很强的职业道德感和高尚的品德, 在对待工作上要一丝不苟, 绝不可徇私舞弊, 给工程项目造成损失。另外, 要及时了解信息并掌握好信息。在选择合作方时, 一定要选择一个持有国家许可证, 并有相当技术和雄厚资金的厂家作为合作方。我国目前建材市场管理比较混乱, 产品质量参差不齐, 因此, 在对建筑材料设备实行施工过程中, 要对其质量严格监管。材料在进入施工现场之前, 要对这些材料设备进行严格检测, 这样才能保证质量, 体现出检测报告的真实性。

(四) 严格控制工程成本

一个工程项目不仅要保证它的质量安全, 更要实现利益最大化。这就要求对施工工程中的预算成本和费用成本以及材料差价的计算方法都要完整。对于施工过程中的违章行为和操作违规现象都要及时给以纠正, 从而避免在人力和财力等资源上的浪费, 影响了工程的效益。

四、结语

浅谈路缘石质量控制的施工要点 篇11

关键词 路缘石 施工质量 施工要点 质量控制

路缘石是路面边缘与其他构造物分界处的标石，不仅具有拦截汇集路面雨水和美化路容的作用，同时对路面边缘起到良好的保护作用。因此，新疆引进内地城市建设经验，为突出路面工程外观形象，提高附属工程使用质量，所有实施城市道路工程建设广泛采用了水泥混凝土路缘石。实践证明，严格控制水泥混凝土路缘石的预制和砌筑施工质量具有十分重要的意义。

一、水泥混凝土路缘石施工中存在的问题

1.路缘石预制过程中存在的问题。（1）选用水泥品种不对。水泥混凝土路缘石的混凝土早期强度及冻融强度要求较高，宜采用42.5 R号早强水泥，如硅酸盐（P.I）或普通硅酸盐水泥（P.O）道路水泥。通过调查发现，采用P.O水泥预制的路缘石破损率明显低于使用粉煤灰（P.F）预制的路缘石。（2）混凝土配比不合理。由于水泥混凝土路缘石体积小，为了预制方便，在施工过程中随意增加混凝土和易性，使砂率和水灰比（W/C）过大，结果造成混凝土的收缩和徐变加大，在混凝土构件外部产生微小的裂缝，致使路缘石整体强度和回弹模量下降。（3）养生方法不当。由于路缘石预制数量较大，有些施工单位预制模型配置不足，也未采用蒸气养生方法，在构件未达到一定强度之前便急于拆模，使路缘石容易出现破损。同时在构件预制场地对于保持构件温度和湿度，防曝晒、防风、防雨设施方面存在漏洞，也影响了路缘石的质量。另外，养生时直接使用井水和自来水直接喷淋构件，水温较低，而路缘石由于内部水化热产生的热量使路缘石温度较高，由于两者间温差较大，导致路缘石表面微裂缝的产生。

2.路缘石砌筑施工中存在的质量问题。（1）路缘石砌筑外观质量不高。在近几年的施工质量检查中发现，路缘石砌筑的外观质量主要集中在相邻缘石高差偏差较大、直顺度不好、相邻缘石间距不均匀和前后错缝严重等问题。（2）砂浆勾缝不密实、不饱满。砌筑路缘石时没有按坐浆和挤浆的工艺进行施工，缘石间的砂浆不密实或根本无砂浆，在进行勾缝前没有用錾子将灰缝修凿至深4 cm，勾缝时没有用水润湿，在勾缝砂浆初凝后、终凝前，没有进行提浆和修饰，再加上养生不及时，结果造成勾缝出现裂纹、断道、脱落等问题。（3）路缘石下的透水层失效。在施工过程中，由于工人图方便或承包人为节省费用而用路肩土代替碎石和砂砾，或者直接用小石子混凝土和砂浆布满路缘石的下部，结果造成路面内排水不畅，引发各种路面病害。

3.路缘石使用过程中出现脱皮破损。由于水泥中碱性氧化物含量较高（大于0.6%），且在路缘石预制时工艺控制不严使其表面产生了大量的微裂缝，在西北多雨的秋季，雨水渗入到路缘石中。另外，由于水泥中的碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾与集料中的活性二氧化硅发生化学反应，在集料表面生成一种复杂的碱硅酸凝胶体，吸水后体积膨胀，引起“碱一集料反应”，造成混凝土结构破坏。实践表明，特别是在冬季使用工业盐等化学方法除雪，当盐溶液的浓度在1%～2%之间且最低气温低于-11 ℃时，混凝土试件表面易产生轻微剥落；最低气温在-15 ℃ 以下时，混凝土试件表面则出现膨胀松散破坏。

二、防止混凝土路缘石发生早期脱皮破损的措施

1.严格控制水灰比。根据规定，搅拌站应采取相应措施，保持砂石骨料具有稳定的含水率，每工作班至少测定一次含水率，遇到雨季天气应增加测定次数，并及时调整用水量，确保水灰比准确恒定，满足混凝土强度等级和施工和易性的要求。

2.采用适当的水泥。根据各种水泥的使用特性，应优具有快硬、早强、抗冻性好、耐磨、不透水等优点的水泥，实践证明普通硅酸盐水泥比较适合西北的气候条件与路缘石工作环境的性能。

3.选择合适的骨料级配和骨料种类。施工时，应尽量采用级配较为连续的粗集料，这样新拌混凝土不易产生离析的现象。骨料的选取，应首选表面粗糙多棱角的碎石，颗粒形状接近正立方体者为最佳，目前普通公路水混混凝土路缘石要求设计强度标号为30 #，对混凝土用粗集料的针片状颗粒含量要求不能大于15%，骨料类型应避免选用含有活性二氧化硅成分的岩石，以防止发生“碱一集料反应”。

4.采用正确的振捣方式与时间。路缘石的预制采用振捣平台振捣比较适宜，不具备条件而采用振捣棒时，应注意掌握恰当的振捣方式与时间，当混凝土不再有显著的沉落大量的气泡，混凝土表面均匀、平整并已泛浆时即可。一般振捣20 s～30 s比较适宜。

5.严格确保养生质量。在较湿润（湿度>60%）的条件下，覆盖洒水养生必须达到7天以上，干燥条件下（湿度<6O%），覆盖洒水养生必须达到l4天以上；蒸汽养生要注意控制加温速率（塑性混凝土每小时不宜超过10 ℃ ，干硬性混凝土每小时不宜超过3O ℃ 和降温速率（每小时不宜超过15 ℃）。各种养生条件下的全过程养生期限建议保证在28天以上。

三、路缘石砌筑施工质量控制措施

1.施工前检查。（1）路缘石的质量要求。缘石应有足够的强度、抗风化和耐磨耗的能力，表面平整、无脱皮掉角现象。对于混凝土预制缘石，在运往施工现场应前应进行质量检查，强度和几何尺寸应符合规范和设计文件的要求，表面应光滑平整，不合格的预制件不得运往现场。（2）原材料的质量控制。应按规定频率对进场材料进行检查，特别是对材料的厂家、数量和进场批次应及时地进行记录和统计，以便及时校核试验频率和材料的各项技术指标是否符合设计文件和规范的要求。经标准试验和工艺试验确定配合比。（3）施工放样检查。承包人的施工放样工作的控制要点如下：一是路缘石施工应在基层施工完成后进行。二是路缘石应严格按设计图进行施工放样，确定中心线后按规定中距确定其平面位置。三是对施工时路面侵入路缘石部分予以画线切除，并将基础顶面清理干净。四是每隔20 m～25 m均应按设计要求确定路缘石的顶面高程，达到顶面平整、线形顺适。

2.施工过程中的检查。（1）砂浆质量的控制。在拌制砂浆前，对水泥、砂及砂浆用水进行检查。水泥砂浆应严格按设计配合比并采用砂浆搅拌机拌制，砂浆应有适当的流动性和良好的和易性，随拌随用，已初凝的砂浆不再使用。（2）路缘石直顺度的控制。采用人工砌筑，砂浆在铺设水泥砂浆时，要保证灰浆饱满无空洞。安砌时必须挂线，特别是曲线段，应加密控制点，确保线条顺畅，标高准确。在施工过程中，应随时检查路缘石的直顺度，并用水平尺检查相邻路缘石间的高差和砌缝宽度。（3）路缘石下透水层与路肩下排水盲沟衔接控制。为了保证渗入路面内的水及时排除，在路缘石下应按设计垫铺碎石或砂砾，并与路肩下的排水盲沟连接，严格按设计进行施工，确保路缘石下的排水功能。（4）勾缝质量控制。为确保勾缝砂浆与原灰缝牢固连接，勾缝前用錾子将灰缝修凿至深4 cm，在勾缝时再用水润湿。勾缝砂浆初凝后、终凝前，要提浆、修饰，使其密实和美观。要求勾缝采用凹缝，操作使用统一的勾缝器。保证勾缝密实、表面光洁，无翻砂、裂纹、断道、脱落等缺陷。勾缝后砌体应用适当地加以覆盖和洒水养生，养护时间不少于7 d，前24 h应每2 h浇水一次，以后每4 h浇水一次。

四、结束语

公路施工监理质量控制的要点探究 篇12

1.1 完善监理相关的法制建设

目前, 国内关于公路施工监理质量控制的法律法规并不完善, 由此引发的法律纠纷也是层出不穷。因此, 完善监理相关法制建设就显得尤为重要。政府在监理行业的发展过程中要起到政策的导向作用, 尤其是有关监理的法律法规建设, 要尽快地跟上, 只有完善了监理相差问题的法制建设, 才可以将一些权利、义务关系划分得更清, 从而减少监理工作中的一些纠纷与矛盾, 法律途径也保证了监理中各主体之间权利的合法性, 为各方的矛盾提供了更加精准的法律解决渠道。

1.2 理清监理与业主的关系

由于目前监理相关的制度、法规还不太完善, 包括业主、监理、施工单位以及一些行政部门对监理工作的理解都在一定程度上或多或少存在偏差。而这些认识上的不统一就导致了在公路施工过程中来自各方意见的不统一, 最后导致各方矛盾的产生, 从而影响了项目的正常进行。其实监理与业主之间的关系很明确, 就是一种通过合同实现被委托与委托的关系, 而具体委托的权利、义务、责任都以书面合同的形式形成了法律性文件, 关系是非常明确的。其一旦确立下来, 双方都不应当干涉对方的权利, 应当保持各方的独立性, 从而使得各自的活动能正常进行。

1.3 明确目标, 提高施工企业质控意识

只有有了目标才会有动力去实现, 因此, 公路施工企业在与员工签订合同时一定要反复强调和突出工作的重点及目标, 并且最好细致到每个环节, 每个点上, 换句话来说就是在公司制定目标时, 一定要将目标阶段化, 不能笼统的只制定出年度目标, 而是要在每个阶段都设定一个计划, 因为如果计划不细致, 这将造成最后措手不及的现象。由此可见, 质量控制目标管理便成了核心环节, 最好能够全体员工参与到其中, 提出各种建设性意见, 因为每个部门, 每个分区的实际情况是不一样的, 只有各个部门、各级员工多多交流沟通, 才能完善公路施工监理质量控制目标的制定, 这样才能给公路施工监理质量控制的实施提供前提条件。

1.4 完善公路施工质量监控

并不是只要有详细可靠的目标制定, 公路施工监理质量控制就一定会有进步, 因为实际情况是灵活的, 并且会发生各种各样不可预期的情况, 因此完善公路施工质量监控是十分必要的, 公路施工质量监控主要是指在公路施工质量控制管理过程中, 适时的进行总结回顾, 发现自身的不足与缺陷, 从而及时的调整标计划以及人员的安排。公路施工质量监控可以通过召开季度工作会来实现, 召开季度工作会是一种可以聚集大部分施工企业员工的途径, 而借助这个平台, 各部门可以将其工作进展与完成质量公开出来, 这样有一个好处就是可以公开核对各部门进展是否存在一定的偏差, 要是存在偏差, 施工企业应该尽快的调整, 并给与详细的解决方案, 在会议进行的过程中, 部门负责人应当积极的参与讨论之中, 并指派专门的记录员, 只有这样, 公路施工监理质量控制管理才能得到本质上的提高。

1.5 加强绩效考评工作

没有绩效考评, 员工就不可能积极的参与到质量控制管理中。绩效考评是施工企业定期的对公司员工的工作态度、工作质量和业务能力进行综合考评, 并且有一定的奖惩制度, 对于工作业绩好的员工, 公司应当给与一定的奖金及补贴, 而对于表现差的部门与员工, 公司也应当有一定的惩罚。而就具体考评而言, 公司可以分为多级考评, 首先是在各部门之间进行考评, 再来就是具体到每个员工上的考评, 这样一来可以使得考评结果更加的客观, 公正公平。此外, 绩效考评不仅是衡量员工工作质量的依据, 也是公司调整、改革绩效管理体系的依据, 而这些工作的最终目的, 无非是提高公路施工企业的经济效益。

2 公路施工监理质量控制带来的效果

2.1 促进组织效益和公路质量的提升

公路施工监理质量控制的实施对于提高组织效益和公路质量有很大的帮助, 首先是公路施工监理质量控制科学的为员工的工作目标提供了明确的方向, 并在质量控制管理的过程中及时的发现员工存在的问题, 为员工的改正提供辅导与支持。其次, 公路施工监理质量控制中的绩效考核激励员工更加专注的投入到日常工作中, 员工之间形成适当的竞争氛围。再者, 公路施工监理质量控制能够督促低绩效的组织和个人找出差距, 改善绩效。最后, 公路施工监理质量控制在考核阶段还可以明确的给员工或组织分析自身在工作中的不足与优点, 让其扬长补短, 达到绩效最大化。

2.2 促进监理质量控制管理改进机制的完善

监理质量控制管理的有效实施可以促进公路施工企业的制度化管理, 而这里的制度化管理具体来说就是将公司各个工作环节严格规范, 并且明细管理人员以及企业高层在公路施工质量控制管理问题上所需要承担的责任以及扮演的角色, 同时在制度上明确规范组织及个人的考核周期、方式、内容等。这一系列的措施都将为公路施工监理质量控制带来根本上的改革。

3 结论

随着现代化进程的加快, 人们对交通运输的要求也越来越高, 由此可见, 公路施工企业拥有很好的前景, 公路施工企业要想有更好的业绩, 就不能忽视监理质量控制。公路施工监理质量控制要点主要包括完善监理相关的法制建设、理清监理与业主的关系、明确目标, 提高施工企业质控意识等, 只有建立更好的公路施工监理质量控制体系, 公路施工质量才能有本质上的提高。

参考文献

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