足球漫游记

足球漫游记（精选6篇）

足球漫游记 篇1

如何确保农产品市场准入落到实处?近日, 记者深入农产品批发市场和超市进行探营。各大批发市场都已建立了专业的检测机构, 确保市民“菜篮子”“果盘子”安全。

一、进市场得提前3天登记

在成都农产品中心批发市场 (双流白家镇) 正对大门的办公楼一楼, 聚集了很多办理“入场登记”的业主。市场方着手制定“实施方案”, 首先对进门系统进行了改造。“以前就只是身份登记, 现在经营户必须将经营产品以及生产基地等信息也进行申报。进货的产品类别、数量均要备案, 而且还要提前3天完成。”成都农产品中心批发市场总经理吴毓新说, 这些都是为了实现源头可追溯。

二、“验货”抽检变24小时检测

市场设置了两个入场通道, 分别供有证的农产品和自产自销的农产品通行。业主的批量货品进入市场前, 必须出具有法定资质的检测报告。据吴毓新介绍, “自产自销的三类农产品在通过该入场通道后, 将进入待检区进行检测, 检测合格就进入市场销售, 不合格的将不准进入市场。”

记者在现场看见, 市场在一块空地上新建了现场检测点。“货品须进入待检区等待‘全副武装’的检测。”他告诉记者, 此前, 市场是在每日上、下午高峰期对货品进行抽检, “现在已经变成了24小时检测, 而且每个批次都要检测。”

在检测点, 几名“白大褂”正在对刚抽样的莴笋进行成分鉴定。据工作人员介绍, 新增购的农药残毒检测仪、紫外分析仪、检测试剂等设备, 在10分钟之内, 就能鉴定出蔬菜是否有农药残留。

三、出货同时就贴标安全“出市”

下午2时许, 在成都农产品中心批发市场蔬菜交易区38号, 工作人员手把手教经营户刘传粘贴准入标识。“票据栏的红色这一栏 (给进货方的) , 需要贴上这个准入标识。”工作人员称, 已通知经营户启用这本新的“食用农产品批发销售单据”。在这上面, 批发市场的名称、商户姓名、商户联系电话、摊位号和产地等都做了详细规定。

四、进超市无包装的贴在价签上

“超市里售卖有包装的蔬菜, 需要在包装上贴上标识, 而散装产品则需要在价签上贴上标识, 让市民清晰识别。并且还要附上该商场的logo, 确保产品能追溯源头。”成都市食安办有关负责人提醒市民, 采购“果蔬菌”时, 一定要认真观察上面是否贴有准入标识, “若没有标识, 请及时向市食安办反映, 我们将严格督察。”

足球漫游记 篇2

三月的春风吹醒的不只是万物，还有那沉睡的记忆和现实中的无奈。

——题记

“向雷锋同志学习”之后，走过了“三·八妇女节”，转眼间“三·一五”又来了。再往远处看，还有个阴历的“三月三”在招手中。

宅整整一个冬天后，借着三月的阳光，感受一下想象中的温暖。踩着满地的春寒乍暖，来到银行交保险费。

热情的大堂经理帮我叫了号，告诉我前面还有二十人在等，并请我在座位上等一下。终于，在三月的阳光的陪伴下，半个小时并不寂寞的过去了，号码屏上出现了我手中的号码。欣喜中的笑容还没来得及收拢，就被告之：“保险费本来是能交的，但现在没有了单据。你要么去总行，要么换别的银行去交!”微笑中，送你没商量。

一上午美好的阳光就这样在那灿烂得没有一丝歉意的微笑中匆匆的溜走了。

下午，走进另一家银行，大厅里座无虚席，自己叫了号，小小的一方纸片上温馨提示：您的前面还有六十人在等候!我晕，银行的生意怎么这样好啊。记忆中买东西要排队已经是很遥远的事情了。如今卖东西的都恨不得给你做揖——只要你肯掏钱。

终于，来到窗口的我，见到那英俊的帅哥级的职员，只是他张年轻的脸上没有一丝阳光，多多少少挂着疲惫和忧伤。那帅哥极不情愿般的抓起我塞进小窗口的.单子，那上面详细地写着两个保单号和交费总金额。那张小小的单子在我跟帅哥之间几经递来递去后，帅哥总于阴着那张本该阳光明媚的脸，手指在键盘上飞快的敲打起来。旋即扔给我一句冷冷的话：“第一个交不了，只能交第二个。”我晕：“两张单子是同一天办的，一直是我在同一天交费，怎么会一个交不了呢?!”那冷冷的声音幽幽的传来：“我都不愿意跟你说了，这样我也很麻烦的，你自己去保险公司交吧!”“今天是周六，保险公司不上班，再说了，保险公司不收现金才来你们银行交的嘛!能不能请你麻烦一下，帮我查查交不了的原因。”“查不了!”随着那冷冷的声音一起递出了单子和剩下的钱。哦，三月的阳光!你是不是抢走了那帅哥的好心情?!

第二天，去总行，大厅里空荡荡的，跟昨天那个银行的差别太大了。大堂经理微笑着把我领到窗口，里面一样的笑若春风：“能交!”可当那纤细的手指在键盘上跃动过后，一脸遗憾：“对不起，网络联不上，您要么等会儿再来，要么换家银行。”我晕，这算什么事啊，难道是我宅了一个冬天，气场超强了!!那貌似温暖的阳光啊，连想象的温度也没有了。

几经思想斗争，几经周折，又来到帅哥所在的银行。叫了号，找个座位坐下，才发现今天的人比昨天少了一些，那温馨提示：您的前面还有五十六人在等候!一双昏花加近视的眼在座位上遥望着一个个窗口，回想着昨天那张被抢走阳光的脸，想里突然冒出一个可笑的想法：“今天可别再遇到那张阴沉的脸啊!”

终于，又来到了窗口，天哪，居然真的是那张见过的脸，我忍不住笑了：“真的又是你，缘份啊!”那帅哥也难得的阳光起来，回过头跟临座的同事说着什么，很明显，他也很惊讶，如同事分享着一份难得的欣喜。又是键盘上一番手指飞舞，帅哥很无奈的说：“还是交不了。”

哎，命啊!在心中发出如此无奈又无助的叹息后，离开银行。虽然我不信什么命不命的，可这种巧合真的是太少有了。心有不甘的在街上闲逛，不想回家。心中的结却没有因为街上的风景而解开：那保险费每年都是我亲手交的，怎么就会有一个能交，而另一个交不了了呢?纠结，不是一般的纠结。

突然一抬头，是那总行下的又一营业点，闲着也是闲着，进去看看银行里人满为患、叫号排队也好啊!

第二种巧合出现了：跟总行的情况一样，大厅里几乎没什么人。叫了号，前面有两个人在等。轮到我到窗口时，里面坐着的是一男生，虽然没有另一家银行那位帅哥帅气，那脸上却挂满温暖而阳光的微笑。当我只是试试看的把钱和那张几进几出的写着保单号码的小纸单塞进窗口，嘴里说：“交上面那个号码的。”那阳光的脸轻轻的点了下头，手指做着一连串的动作：敲键、核对、取单、打印，然后把那打印好的收据塞出来：“请签名!”我看呆了，手里拿着收据楞在了那里。“请签名!”那张阳光的脸依然微笑着，只是声音比第一遍略高了一些……

手里捏着保单收据，恍恍惚惚的走出银行。走出好远，才想起好好看看那张收据，才又回头看了看那银行高高悬挂着的牌匾。心里不停的问：“那帅哥是不是跟我有仇啊!?”

太空漫游记 篇3

2012年5月25日，美国时间上午九点五十六分，因修理激光测试仪延迟了两个小时后，“龙”飞船终于被国际空间站的巨大机械臂“套”住了。

“这感觉就好像我们抓住了龙尾巴。”欢呼声同时在地面上的两个控制室中响起—— 一个是位于休斯敦的美国航空航天局（NASA），另一个则是靠近洛杉矶的SpaceX总部。

不过，SpaceX员工们的欢呼内容显然更丰富一些，“我们爱Elon！”他们喊道。而此时，SpaceX的创始人Elon Musk，正坐在其控制室里的最前排，激动难抑。“对于这样的历史时刻，我有些说不出话来。”他事后说道。

作为网上支付系统PayPal以及电动车公司特斯拉（Tesla Motors）的投资人及联合创始人，SpaceX是Musk创立的第三家公司，于2002年6月成立。从一开始，SpaceX就志向远大：通过陆续开发可部分重复使用的猎鹰系列运载火箭，以及“龙”系列航天器，意图在太空的无边疆域里刻下自己的印记。

2006年8月，SpaceX战胜众多官方背景的竞争对手，获得来自NASA商业轨道运输服务的合同，两年后，又获NASA价值16亿美元的商业补给服务合同。在后者资金及专家支持下，SpaceX成为首个发射火箭与航天器，并进入地球轨道的商业化私人公司。

在美国甚至全人类的航空史上，这确实是一个值得铭记的历史时刻。

自从有航天活动以来，各种航天器都是各国政府倾举国之力开发出来的。这导致人类迈向太空的成本极高。但不景气的经济环境，迫使NASA近年来逐渐放缓征服太空的计划，转而把价值数百亿美元的太空行动协议分配出去。

而那些积累了巨额财富，尤其迷恋尖端技术的大佬们，对开拓人类最终边疆的兴趣日益浓厚。于是，太空，这个过去50年基本被政府垄断的领域开始逐渐开放，并因民间各种创新技术的介入，呈现出诱人的商机。

新生意

太空的私人化之旅，始于1996年。那一年，国际空间大学的创办者之一、美国零重力公司董事长兼首席执行官Peter Diamandis，为激励太空旅游业的发展，促进这一新领域向公众开放，设立了安萨里X奖，为获胜者提供奖金1000万美元。

事实上，安萨里X奖受到了1920年代的奥泰格（Orteig）奖的很大启发，它为第一位自己建造飞机，并驾驶它不间断地从纽约飞到巴黎的人提供2.5万美元的规则，让美国飞行员Charles Lindbergh成为家喻户晓的民族英雄，更打开了如今价值2500亿美元的航空业市场。有数据显示，1927年Lindbergh获奖后，持有牌照的飞机数量当年增长了4倍，机场数量在三年内翻了一番。

Diamandis认为，是时候对太空做同样事情了。安萨里X奖要求参赛团队建造一艘能搭载三个成年人的飞船，并将其发射到距地球表面100公里的高空—— 国际公认这个高度是亚轨道空间的开始。两周内，该飞船需重复飞行两次，部件的更换率不得超过10%，以证明它是可重复使用的。该比赛吸引了来自7个国家和地区的20多支团队，截止时间为2005年1月1日。

直到2004年10月，安萨里X奖才迎来它的冠军—— 由美国飞机设计师Burt Rutan设计的太空船一号。它由一款配有两台涡轮喷气发动机的高空研究用飞机运载，采用含氮橡胶制成的混合火箭推进系统，能以两到三倍的标准重力加速度加速推进太空船。

太空船一号成为第一个进入太空的私人拥有的航空器，这足以令它载入史册。但更重要的是，某种程度上，它确实起到了与Lindbergh之于航空业相同的作用。

虽然安萨里X奖的参赛者不得接受来自政府的任何帮助—— 没有政府基金、没有政府补贴、也没有NASA提供的飞船或部件，但却吸引了众多重量级的私人赞助者。太空船一号的背后支持者是微软的联合创始人Paul Allen。或许正是这次合作，激发起Allen对太空的无限热情。去年底，他宣布将继续联合Rutan设计一款世界上最大的航天器，并于2021年实现载人太空飞行，为此，他许诺投资2亿美元或者更多。而Allen这一计划的合作伙伴之一即是Musk的SpaceX。

不过，从太空船一号得到最大实惠的则是英国维珍集团的创始人Richard Branson。其下属的维珍银河公司直接购买了“太空船一号”的技术，并聘用Rutan设计建造用于商业的太空船队。而Branson已投入超过1.6亿英镑建造“太空船二号”，目前正进行滑行测试，并准备于明年年底前首次搭载付费客户进行太空之旅。届时，该飞船将携带两名飞行员以及包括Branson和他儿子在内的首批六名乘客。同SpaceX一样，维珍银河公司也是NASA外包项目的承接人之一。双方已签署了一份价值450万美元的新合同：3个特许的研究飞行项目将搭乘该公司的“太空船二号”飞往太空。

“太空一号”点燃的星际热情远不只如此。亚马逊公司创始人Jeff Bezos正通过其成立的一家名为“蓝色起源”(Blue Origin)的航空公司，实现自己对太空的渴望。该公司已经获得NASA提供的数百万美元资金，用以发展其商用太空旅行项目，包括一个发射逃逸系统。而其第一艘无人测试太空飞船，早在2006年就已发射升空并安全着陆。

而依靠为电脑游戏写程序起家的John Carmack则资助了当年安萨里X奖的另一名参赛者——犰狳航空航天公司。该公司在提供价格在50万英镑左右的太空旅行服务之外，还计划在太空轨道上建造一座酒店：只需额外支付10万英镑，就可以在能容纳四人的房间内，“享受”几天以微波食物和经过回收处理的饮用水为生的零重力生活。

可触及的星际

这一切听起来是否无比诱人？目前已有500位顾客与维珍银河签署了价格为12.5万英镑的太空旅行协议，其中包括好莱坞明星Ashton Kutcher 、Angelina Jolie和其男友Brad Pitt，以及科学家Stephen Hawking等各界名流。而此前，世界上总共仅有七人以私人身份进入过国际空间站—— 均为亿万富翁。可以说，维珍银河、犰狳等公司的出现，大大拉近了普通人与太空之间的距离：虽然其价格仍然不菲，但不再高不可及。

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实现这点，当然得益于市场机制下这些私人公司层出不穷的创新技术研发。总部在美国加利福尼亚的XCOR航空公司所研发的Lynx火箭飞船，也计划提供太空载人及货运服务，而票价仅为9.5万美元。不同于维珍的“太空船二号”，Lynx无需运载飞船，直接由跑道起飞，从而降低了运营成本，它也被视为与“太空船二号”抢夺生意的有力对手。

而Allen正在研发的双机身飞行器，其翼展达到380英尺，超过足球场的长度，堪称世界之最。尽管如此，由于它可携带一枚火箭进入大气层，并着陆在地面上，这种奇特的飞行方式也避免了发射台的需要，以及额外火箭燃料费用，很大程度上节省了资金。据说，一家老牌火箭公司已将该方法用在了发射卫星的无人火箭装置上。

不过，要说成本控制的专家，则当推SpaceX。Musk出售Paypal股份创立SpaceX后，亲自担任首席执行官和技术总监，他的目标就是将发射费用降低到当时商业航天发射市场的1/10。

如今，猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，而美国当前垄断大中型载荷发射市场的联合发射联盟(ULA)，2012财年4次发射的平均费用则为4.35亿美元。即使是廉价的中国长城公司的长征三号乙火箭，发射费用也在6000万美元以上。而在研发上，美国的EELV火箭花费了35亿美元，猎鹰9号火箭及“龙”飞船的研发则仅各花费3亿美元左右。

这与SpaceX主要使用成熟技术和设备密切相关，因此，它并不需要独立研发工艺，这一切都很大程度降低了火箭的开发费用。其主力发动机至关重要的喷注器来自于阿波罗计划登月舱下降段发动机。猎鹰9号是世界上第一种全面应用高强度的2195铝锂合金的火箭，而这种铝锂合金早已在航天飞机外置燃料箱上使用。有消息称，SpaceX从创立到2010财年，总支出低于8亿美元，公司自2007年度以来连续四年盈利。

然而，搭建与太空间的桥梁，毕竟是一件极其复杂和高风险的事。事实上，大多公司的研发进程都比预想的要慢：技术、成本、获得政策支持取得实验许可等等都是阻碍因素。SpaceX的发射计划去年曾几度延迟，而就在成功发射之前，猎鹰9号火箭还因阀门故障导致引擎起火，并压碎了发射板。而行事相当低调的Bezos的蓝色起源公司，2010年9月曾有一艘无人测试飞船，在美国得克萨斯州一个县的4.5万英尺上空发生了严重爆炸事故。

目前，计划提供太空之旅的公司仅仅能做到在亚轨道上，通过火箭垂直发射及返还，无法做到绕地球环行。而载人航空飞行还受到各国政府严格的限制，巨大的安全隐患也让它的商业化进程充满争议。

因此，这些富豪们开拓太空的梦想到底何时能真正实现，还有待时间验证。不过，他们大多都保持乐观，坚信自己所拥有的领先技术能改变太空市场——就像他们改变了自己所在的科技等领域一样。“我们从来没有说过我们做的是一件零风险的事情，而如果真是零风险，生命还有什么意义呢？”维珍银河公司的一位高管如是说。

太空漫游记作文 篇4

我独身一个有月球上寻找着我的队友，这时，我看见几个满身白色的怪物，它们长得又高又瘦，眼睛全是黑色。我想这一定是外星人。我继续向前走，发现它们身后拖着一架飞机――那是我的航天飞机，我想：它们一定到过我们的营地。

我走到他们面前，说“我们能做一笔交易吗？”“可以。”那外星人竟然能听懂我的话。我继续说：“我把我的这个工具箱给你们，你们把飞机给我。”外星人坦率地说：“好的！”

就这样，我从外星人手里找回了航天飞机，并用飞机的天线找到了队友，当我向队友们说起我遇到外星人的事时，大家都非常高兴。

蝌蚪漫游记 篇5

捞蝌蚪

到哪里捞?

和孩子好好地研究一下在哪里能捞到蝌蚪,这里面其实有很多学问,甚至有的科学家还利用研究蝌蚪的生存水域来判断环境变异和水的酸碱值呢。

对于小家伙,当然不必说那么深,但我们可以启发他自己说说认为能在什么地方捞到蝌蚪。比如在池塘、田间等有水的地方,而且水流不能很急,因为青蛙妈妈一开始生的不是小蝌蚪,而是团状的卵,如果水流急的话,卵团就会被冲走。另外,长绳状的卵团,那就是小蟾蜍的“原型”。青蛙和蟾蜍到底有什么不同呢?

小蝌蚪待的地方往往有青苔或者水草,为什么呢?因为它们要吃东西呀!它们主要就是吃藻类。那它们还吃什么?青蛙妈妈会来喂它的宝宝们吗?

太多有趣的问题能激起孩子的兴趣了,家长也不必知道所有问题的答案,和孩子一起去寻找、了解不是更好吗?!

怎么捞?

没有专门捞蝌蚪的工具,我们可以改装家里的很多东西做成捞网。比如把纱布用细软的铁丝固定住就可以,或者直接使用捞鱼的渔网,只不过需要加长手柄。网不能太大,否则会眼看着网子抬起来的过程中小蝌蚪灵活地“逃跑”。

其实可以直接用透明的饮料瓶去捞,只要将瓶子静静地沉入水底,一会儿就会有不少的小蝌蚪“自投罗网”,它们欢快地在瓶子里游动,还不会受伤。

养蝌蚪

用什么容器?

敞口的玻璃瓶比较理想,普通的鱼缸也可以。但要注意的是,小蝌蚪长出腿来之后,腮会消失,肺部开始发育,需要到水面外呼吸,所以等它们的尾巴快退掉的时候要放一些石头在水里,使它们能爬上石头把头伸到水外。而且,小蝌蚪其实很喜欢藏在石头缝里,它们觉得那样很安全呢。

蝌蚪变青蛙的最后阶段,还要注意给容器上加层透气的盖子,不然淘气的它们可能会蹦出容器四散而逃哦!差不多这个时候,也是该请它们“回家”的时候了。再带着孩子到它们原生的池塘、小溪里去放生吧!

用什么水?

普通的清水就可以饲养蝌蚪,不过最好先晾一晾。另外,如果蝌蚪是在静水池捞到的话,上述的清水饲养完全没有问题;若是在流动的水域捞到的,那么蝌蚪可能会对溶氧的需求较高,如果过几天看它们不是很活跃,试试用小型的打氧机给它们打些氧气。

换水频率要根据蝌蚪的数量和容器的大小来决定,如果蝌蚪数量多容器又小,最好每天都换;如果容器大蝌蚪又少,那么3天左右换一次就可以了。

喂什么?

蝌蚪不挑食,面包屑、饭粒、煮过的蔬菜等它们都喜欢吃,等它们长出后脚后,还可以增加小鱼干、碎鱼片等食物,不然它们可能会自相残杀。普通的鱼饲料它们也不反对,只是没有对米饭、煮青菜那么“热爱”,这点可以让宝宝来做“实验”,看看自己养的蝌蚪最爱吃的是什么食物,也许结果让大家都很惊讶。还可以养几株水草,蝌蚪也会边吃边玩很开心地游弋其中。

观察蝌蚪

从长出后腿开始,小蝌蚪们会有越来越惊人的变化,别放过每一个过程,和宝宝一起仔细地观察它们,把它们画下来或者拍下来。

其实从捞回蝌蚪开始,就可以和孩子每天观察,有很多有趣的问题等着你们:蝌蚪有骨头吗(摸一摸)?它们的眼睛在哪里(拿放大镜看看)?蝌蚪会睡觉吗?它们怎么吃饭……

邮轮之旅海上漫游记 篇6

最有吸引力的首选。资深旅行人士总愿意

滔滔不绝地讲起海上的那些趣事和陆地上

绝不会有的体验，而你只有

亲自躺在甲板上晒个太阳吹吹风，

才能领略其中的奥妙。

前几年，当说起“邮轮旅行”时，很多人会问：“那是什么呀？”嗯，这是什么呢？简单地说，邮轮不仅仅是像汽车、飞机一样的运送乘客的交通工具，更像是一种漂泊在外又极具奢华体验的生活方式。饕客们乐得其所，在梦境般华丽迷人的环境中享受精美烹调的馥郁美食；艺术爱好者能从剧院、Disco歌舞厅或是迷人动感的4D影院找到满足；运动狂人大概也只有在邮轮上才能尝试一次海上的F1赛车模拟驾驶器或是刺激的水上滑道。

邮轮为中国旅客私人订制

很多中国人对于邮轮的了解，来自于曾经在1977年到1986年美国广播公司播放的一部美剧《爱之船》（The Love Boat） 。这部播放了将近十年的电视影画，成为那个年代风靡全球且脍炙人口的剧集。片中那艘外观造型优美、内部装饰奢华典雅的邮轮让人神往。很长时间里，“爱之船”就像是邮轮的代名词，船上面船长、水手还有乘客们的或有趣或感人的故事记忆犹新，由Jack Jones演唱的主题曲也广为流传。

然而，在20世纪最后的十几年，中国旅客还是鲜有机会真正的来一次现实版的《爱之船》体验。即使电视剧结束播出后，又拍了电影和播放了续集，也只能对着电视屏幕来幻想一下海上的生活。而不断壮大的中国中产阶级消费者，在拿到年假后，也开始渴望品尝一次传说中的巧克力自助餐或是参加一次打扮得高贵精致的邮轮派对，或是像电影一样在邮轮游泳池岸边的躺椅上戴着太阳镜喝上一杯。

终于，亚洲的各个码头涌入了大量全年运营的各式邮轮，而船上的中国面孔开始日益增多。很多人发现，不管你年方几何，是想拖家带口的来次温馨的家庭之旅，还只是想独自上路并希冀一点点美妙的艳遇，邮轮都提供了最完整的出行体系。

2013年，亚洲邮轮协会（Asia Cruise Association）就曾在报告中预计：2020年亚洲邮轮旅行人数将增长两倍至每年380万人次，其中160万人来自中国。其实用不了这么久，估计到2017年，中国就将成为仅次于美国的第二大邮轮旅游市场。

邮轮公司纷纷跃跃欲试。作为全球最大的邮轮公司，嘉年华邮轮集团（Carnival）已经将明年的计划提上日程—4艘邮轮的母港设在中国大陆，同时还将扩大其在澳大利亚的全年运营船队。而全球第二大邮轮公司皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean Cruises）在今年春天宣布的新闻则让中国的旅客雀跃，新邮轮“海洋量子号”（Quantum of the Seas）将于2015年5月迁至上海。

中国旅客现在最不用担心的就是邮轮的设施问题。虽然曾经的经验是很多邮轮公司会把一些较旧的邮轮分配给亚洲的港口，但是现在得到的则是最新且最好的休闲娱乐的服务。尤其是在国内，很多人不愿意与陌生人拼桌就餐，即使是在晚上的就餐高峰期，也愿意选择等位。所以，已经有邮轮公司对于中国港口出发航线的船的餐厅座位布局进行一些调整和改变。

在很多欧美的旅客心中，乘船出游的历史悠久，这从那些耳熟能详的经典影视作品中可见一斑。而对于中国旅客，邮轮旅行还是新鲜需要尝试的事物。所以，那些在北美常见的7-10日的行程，多被改为4-5天的行程。无论是公主邮轮公司（Princess Cruises）的蓝宝石公主号（Sapphire Princess），还是皇家加勒比邮轮公司最新的路线，都已经以4-5天的安排开门接客。

别忘了拎一只大箱子上船

提倡行装简单的背包客或许不能适应邮轮旅行。因为如果和多次行走在海上的老江湖们聊天时，他们的忠告一定是：“记得带只大箱子上船！”这里面既要包含要携带的必备行头，也包括你一定会对邮轮上那些比岸上更便宜的免税店心动。

中国旅客对于着装在什么场合穿什么样的衣服这件事，多数并不在行。但既然上得了邮轮，就要遵守一些国际惯例，即使你可能并不想在那些狂欢派对中引人注目，也从不在乎何为“最佳着装”奖项，但船上变幻的环境和场合都需要有相应的鞋和衣服搭配才能让旅途游刃有余。

攀谈中，知道就算行李再精简，晚装鞋、拖鞋、便鞋、运动鞋都是必需携带的。当然，至少要有四套与这四双鞋能搭配在一起的服装。如果准备不够充分，剩下的只能是尴尬，因为无论是来自操着根本听不懂口音英文的印度乘客，还是来自釜山的老先生，他们都穿着得体，优雅的享受着船上的美好时光。

即使不是名牌，但在宴会上还有观看船上剧院表演时，女人们都会穿着礼裙化好得体却不浮夸的妆容，男人们都打着领结穿着合身的西装。船长拥有的权利就是拒绝那些衣着不得体的客人参加邮轮上的晚宴，若一旦被拒绝，那几天的旅行则过于灰暗，或许只能选择躲在房间里直到重返陆地。而在这些人中，若是有着从容不迫的穿着深色西装头发打理得一丝不苟皮鞋一尘不染的人，他很有可能是邮轮的常客，去和他打招呼，往往会得到绅士微笑的回应。

这让人想起《泰坦尼克号》中的一个片断，即使面临着沉船的生命危险，来自英国的绅士依然保持着最完美的着装姿态不温不火。邮轮旅行的法则就是这更像是一种高贵的生活方式的体验，而不是单纯的在旅途上的嘻笑打闹。休闲时光，同一批旅客也会换上拖鞋，穿起沙滩上或泳池边的宽松的衣服在甲板上散步，或是穿起运动鞋将跑步进行到海上。流行于20世纪初的度假方式，因为优雅而保持至今。

大西洋号上的艺术之旅

相比于一些著名邮轮公司对于中国游客所做的计划和准备，意大利最大的旅游集团歌诗达邮轮已经率先为中国旅客提供服务了。今年7月，有着“海上威尼斯”之称的歌诗达·大西洋号来到上海。

著名的奢华空间装饰设计大师Joseph Farcus在大西洋号的最初构思设计中，就融入了意大利的经典与艺术。客房中，走道上，教堂里，每个角落都有来自意大利艺术家的壁画和艺术作品。所以，你拎着大箱子上船时的疲惫会在此时烟消云散，因为那些备好的行头，会在时刻演绎着“甜蜜生活”的浪漫序曲和城市贵族们的狂欢盛宴找到归宿。

因为对弗莱德里克·费里尼及他的电影的热爱，被大西洋号中庭及每层甲板都是以他的经典电影名称来命名这件事而疯狂。在充满艺术气息的“甜蜜生活”中央大厅，才华横溢的音乐家以磁性嗓音吟唱起抚慰心灵的歌声，令经此过往的人们纷纷驻足静心聆听。

从大堂酒吧仰望大西洋俱乐部，大堂一侧三根耀眼夺目的柱状吊灯出自威尼斯充满著名玻璃工坊Murano，与对面三座幻彩熠熠的观光电梯遥相呼应，仿佛置身于一座水晶宫殿之中。若是沿着位于三层甲板的中庭回旋走廊楼梯缓步而下，星空般的穹顶群星闪耀，就犹如行走在华光异彩的威尼斯电影节红毯之上。

威尼斯的弗洛里安咖啡馆从开业至今，始终以其完美的服务与一系列的独特产品向客人展示着融合了美食、生活与艺术的意大利精致格调与优雅。而位于三层甲板的弗洛里安咖啡馆，就仿佛穿越时空来到了1720年的威尼斯圣马可广场，原来它正是那家有着近300年历史的著名咖啡馆在全球唯一授权的原版复刻店。

无论是在航海日的慵懒午后或者弥漫着暧昧灯光的晚餐时分，在此点上一杯醇香地道的意式Cappuccino或是喝上一口经典热巧克力，衬着音乐家们现场演奏的古典音乐的悠扬旋律，那种难得的浪漫惬意和令人愉悦温馨令人不禁回想起威尼斯那段令人陶醉的最好的时光，似乎也感受到了当代威尼斯人的甜蜜生活。

人们总是这样赞美浪漫的水城威尼斯：“如果在这里邂逅，那么迷路又有什么关系。”这句话，在邮轮上同样适用。

路线推荐

大西洋号

中国首个环球旅行路线

将于2015年3月1日在上海启航。从上海始发，航线途经香港和越南胡志明市与头顿，前往一系列热带岛屿天堂，包括泰国的普吉岛、斯里兰卡的科伦坡以及马尔代夫的马累；继续西行，漫游迷人的欧洲大陆。现代之旅将从纽约开始，途经蜿蜒沙滩的迈阿密，经过牙买加的奥乔里奥斯抵达墨西哥的曼萨尼略，停靠夏威夷后到达日本横滨，带乘客们一赏亚洲的古都丰韵，最后将于2015年5月26日返回上海，为期86天。

圣赫勒拿岛皇家邮轮

订船票像中彩票

仅有两艘船的皇家邮轮主题线路。如果你能订的上这艘邮轮的票，像中了彩票一样。它的目的地和线路并不为人所知，途径的地方也是一些少有人烟的地方。从英国出发历经开普敦、波兰、阿森松岛、特内里费岛以及最后到达圣赫勒拿岛。每位选择这条线路的旅行者都可以有两个选择，可以单向巡航半个月，或者是往返27天的行程。

迪士尼邮轮

魔法和梦幻之旅

迪斯尼的足迹也是遍布加勒比地区和欧洲地区。 如同你所想象的迪士尼的魔幻世界，冒险挑战在邮轮上展现的淋漓尽致。它线路所涵盖的目的地充满了各种乐趣，你最喜爱的动画人物环绕左右，如同海上的迪士尼乐园，还有白色的沙滩十分梦幻。总之，它给了你能想到的所有关于童话王国的旅程。

公主邮轮蓝宝石号

享受公主般的礼遇

公主邮轮的船体更具现代感，流线型使得阻力更小，航行的时候更加平稳，这是如同公主般的体验。餐厅豪华但改变了人多嘈杂的问题，整船的餐厅划分小区，各自独立且风格多变，意外的惊喜不断。

Q：请推荐一下歌诗达邮轮在中国出发的航线？

A：歌诗达邮轮除了提供中国出发的各种经典航线如日韩航线，更在2014年再开业内先河，率先设计推出了首个从中国出发的环球邮轮航线。

日韩航线：经典的日韩邮轮航线是广受欢迎的一条航线，这条航线中有许多游客熟悉的城市港口：福冈、熊本、长崎、神户、大阪、仁川、济州岛等等，更包含精彩岸上游的目的地。

台湾航线：歌诗达邮轮是首家开设两岸邮轮常规航线的国际邮轮公司，定期提供台湾航线带领大陆游客浏览台北、花莲、台中及基隆等台湾最具吸引力的城市。

东南亚航线：丰富多彩的东南亚海岛一直是中国游客热衷游览的景点选择之一。歌诗达邮轮充分了解中国游客的需求，带领其游览新加坡、马来西亚、越南及泰国等国的经典景点，让乘客在舒适的邮轮旅程中增添更多精彩经历。

另外，明年将推出带领中国游客跨越三大洋、五大洲，跨越18个国家及地区、到访28个目的地—“环游世界86天”，这将是首条专为中国市场量身定制的邮轮航线。

Q：因为邮轮旅行在中国还属于比较新的旅行项目，可不可以分享一些船上的礼仪，和一些相关的知识？

A：在邮轮上，不管是邮轮装饰或者服务态度都处处都体现了欧式生活的精致，艺术及浪漫。这样的环境当然也需要大家注意一些正式礼仪，才能共同打造出欧式假期。首先是着装。邮轮上常会有一些正式社交场合，如船长晚宴，所以建议乘客需要携带晚宴正装。白天以舒适为主，还是建议穿着休闲的服饰或运动的服饰；但当前往主餐厅用餐时，请勿穿着拖鞋短裤。

在船长晚宴上，建议女士可以穿着漂亮的裙装，男士可以穿着衬衫和西装。游客也可以关注每天的“Today”邮轮日报，我们会根据晚餐的安排给出相应的着装建议，这样会让每位游客都能感受更优雅精致的用餐环境。