抗滑桩施工技术

抗滑桩施工技术（通用12篇）

抗滑桩施工技术 篇1

摘要：以对某滑坡体的治理为例,简述了滑坡地带的地质特征及形成原因,重点归纳了抗滑桩治理滑坡的施工工艺及质量控制措施,实践证明采用抗滑锚固桩治理,综合效益显著。

关键词：滑坡治理,抗滑桩,技术,质量保证措施

1 工程概况

汉蓉通道胡家营—安康段增建第二线工程老河口东—安康段,月镇1号滑坡位于铁路里程DZK206+514.00～DZK206+579.00段,既有铁路襄渝线月镇村左侧山前斜坡上,滑坡体宽65 m,长100 m,自然坡度约20°,相对高差60 m。属汉江右岸山前斜坡地貌,地形起伏较大,地势左高右低,村民的住房零星分布于山坡上,坡脚有基岩出露。从地貌上看,圈椅状已不明显,后缘自然坡度约20°～30°,现滑坡体及两侧斜坡已辟为耕地,并有居民居住。

2 地层岩性

根据现场调查及钻探揭示,滑坡体主要为第四系黏土、粉质黏土、碎石土,滑床物质为寒武系下统石英云母片岩。本地区地震峰值加速度为0.05g(相当于基本烈度6度),最大冻土深度0.07 m。

1)地质构造特性。工点范围无大的地质构造,但受附近构造影响,工点范围内基岩褶皱,节理裂隙及皱曲发育,岩体整体性差。

2)滑坡特征。滑坡体自然坡度12°～20°,滑坡后缘无明显的陡坎,自然坡度约20°～30°。滑坡体中部地形较为平缓,多为梯田,滑坡前缘地形较陡,局部自然坡度约为37°。根据现场调查,现滑坡体未发现裂缝,滑坡体及两侧斜坡已辟为耕地,有居民居住。根据现场调查访问,该山体未见大面积滑动,另外,从钻孔揭示,尚未发现有明显滑面。

3 滑坡形成原因分析

1)地形。滑坡位于汉江右岸,为典型的山前斜坡地貌,河流的冲刷导致现代河床与山前斜坡之间形成高达20 m左右的临空面,为滑坡的形成提供了地形条件。2)地质。山前斜坡上局部堆积有较厚的第四系坡积物,厚度约3 m～15 m,另外由于基岩风化,风化层厚度约3 m～10 m,为滑坡的形成提供了丰富的地质条件。3)地下水。汉江山前斜坡基岩为寒武系石英云母片岩,岩质软弱,易风化,与第四系地层之间形成一较好的隔水层,大气降水、第四系孔隙水及基岩裂隙水下渗,在此处汇集,形成一软弱饱水带,软化该地层,使该处片岩的抗剪强度大大降低。4)构造因素。该处基岩倾向汉江,形成顺层问题,为滑坡的形成创造了必要的地质构造条件。5)人为因素。这是使该滑坡可能复活、滑动的主要因素。农民耕种、灌溉活动及新增建的二线在该滑坡中部开挖路堑,形成临空面,引起滑带、滑体的应力重分布,破坏以前的应力平衡状态,从而引起斜坡失稳,可能导致滑坡复活、滑动。

4 总体施工方案

首先施工天沟、排水沟,再施工抗滑桩,全部抗滑桩施工完成并达到强度后,再开挖路堑。1)施工现场准备。首先将路堑挖至桩顶下50 cm处。平整后合理布置场地,硬化地面并做好防排水设施。2)锁口施工。开工后首先一次性施工锁口护壁,锁口护壁采用C20钢筋混凝土灌注,锁口按孔桩施工顺序先后施工,以便能提前隔桩开挖。3)挖孔出土。a.挖孔从两侧向中间隔桩开挖,间隔距离为中间跳两个桩,同时开挖孔桩错开施工,错开高度不小于4 m。各工序交错进行,严格避免同时挖成若干孔闲置。在成孔开始灌注混凝土时,才能开挖邻孔。b.土层开挖使用铁锹结合风镐、风铲进行。石层开挖以风镐为主,局部配合风枪钻眼,坚硬岩石采用浅眼爆破。c.垂直提升采用简易活动拔杆,杆端设滑轮,配合卷扬机提起活底吊桶,摆臂到锁口外临时弃土位置开底倒土。d.人员上下井采用钢爬梯,爬梯与井壁固定牢固,防止爬梯晃动或扭转。同时,井上指挥人员负责井上、井下的协调统一。4)孔内爆破设计。爆破装药量及炮眼距井壁最小距离见表1,炮眼数目和装药量见表2。a.硬土施工爆破。b.排水送风。开挖时地下水较大,用扬程60 m,30 m3/h的高扬程水泵将水抽入排水沟排走。桩井挖至一定深度后,为保证井下有新鲜空气,在井口设一台5.5 kW～11 kW轴式通风机,以直径500 mm的胶管(软管)向井下送风。5)混凝土护壁。为确保安全,桩孔开挖时应设护壁。护壁从锁口下开始,根据进尺及围岩情况分节设置,每节控制在0.6 m～1.5 m,分节要避开不同土质分界面,在立模灌注每节护壁混凝土前,要清除岩壁上的松动石块、浮土,保证护壁混凝土紧贴围岩。6)灌注桩身混凝土。a.灌注前准备工作:铺底※清孔※配轨※设井内简易平台。b.主筋下放与固定。钢筋笼绑焊下放:每节钢筋笼按设计尺寸及配筋,在井口铺垫木进行绑焊,然后借助井架上的提升滑轮,用钢丝绳分别拴牢钢筋笼四个角,将钢筋笼稍提起后,抽掉垫木,缓慢下放。待放至离井口只剩一两道箍时,再穿上长枕木,将钢筋笼担起,继续在井口接长绑焊。接长钢筋笼时,对于桩身不长者可直到桩底;桩身较长时,可视情况分节,每节下井钢筋笼的加工长度以其重量不超出滑轮起吊能力为限,第一节放到底,第二节以后按搭接要求在井下焊接,井下焊接钢筋笼时,可使用几块活动木板搭在合适高度的横向钢筋上,供操作人员站立,钢筋焊接接头避开滑移面2 m以上。钢轨固定:由于钢轨又长又重,定位及固定其间距较困难,操作时可在井内每5 m～8 m深设一道15 kg/m轻轨,按设计要求的间距切割出14 cm～16 cm的缺口,把大钢轨卡在缺口内,用铁丝绑扎固定。c.灌注混凝土。桩身混凝土在搅拌站统一搅拌,农用车运往输送泵车,由输送泵车送灰,串筒输送混凝土到井下。灌注桩身混凝土必须连续进行,每一捣固层厚以不超过30 cm为宜。7)抗滑桩施工完毕后按设计要求随机抽桩进行无损检测,抽检合格且桩身混凝土达到设计强度的70%后,开挖桩前岩土体,并及时施工桩间板墙。8)路堑开挖后桩身外露部分处理:其凸出部分予以凿除,C15混凝土抹平。

5 工程质量保证措施

5.1 施工技术保证措施

1)详细熟悉施工图纸,参加设计交底,发现问题及时报告监理工程师,争取尽快得到解决。2)严格执行技术交底制度,保证工序质量。3)严格执行隐蔽工程检查制度。4)建立健全全面质量管理体系,开展TQC工作;成立QC攻关小组。通过定期QC小组活动,不断将其成果应用于施工实际当中,保证工程质量,提高施工水平。

5.2 混凝土质量保证措施

1)选用强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥,含碱量(Na2O)不超过0.6%。2)骨料的选用。3)混凝土的配合比,根据工程要求、选材要求、结构条件和施工方法,通过试验确定。4)确保混凝土运输不漏浆,并防止离析。施工时,混凝土运输车按要求进行遮盖。浇筑时如发现离析,进行二次拌和。混凝土运输时间由试验室根据水泥初凝时间及施工气温通过试验确定。5)做好混凝土浇筑前的施工准备工作。

5.3 隐蔽工程的质量保证措施

1)隐蔽工程检查,采用班组检查与专业检查相结合的方式,即施工班组在每道工序完工之后,首先进行自检,自检符合质量要求后再由专业检查人员进行检查。2)隐蔽工程在完成自检、专检并确认合格后,提前以书面报请监理工程师检查验收,验收合格经监理工程师签证后进行隐蔽和继续施工。3)各班组在进行工序交接时,必须有明确的质量合格交接意见。4)隐蔽工程必须有严格的施工记录,将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚,记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。

6 施工体会

挖孔抗滑锚固桩是根治深层滑坡行之有效的方法,与其他方法相比可减免大量的土石方工程量。具有适应性强、施工干扰少、不危及临近建筑和能保证既有线路正常运营等特点,有着不可估量的潜在效益。通过工程实践证明,在充分了解滑坡体性质后,一次性采用抗滑锚固桩治理,综合效益是显著的。

参考文献

[1]陈慧清.浅谈高速公路滑坡治理[J].山西建筑,2009,35(8):292-293.

抗滑桩施工技术 篇2

高速公路沥青路面抗滑技术研究

首先对高速公路沥青路面抗滑机理与影响因素进行了分析.在此基础上,结合国内外抗滑性研究成果和实践经验,在抗滑表层的材料选择等方面提出了建议.

作 者：高红博 作者单位：山东格瑞特监理咨询有限公司,山东,威海,264200刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(26)分类号：关键词：高速公路 沥青路面 抗滑性能

抗滑桩施工技术 篇3

关键词：预应力锚索；抗滑桩；公路滑坡

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0043-02

1 预应力锚索抗滑桩施工技术在公路滑坡中应用优势

公路滑坡产生的地质情况多为山坡表层土质松散、下部基岩严重风化，存在软弱结构面。在流水的侵蚀下，发生岩体失稳而沿着软弱结构面发生位移，引起滑坡。或者滑坡体范围本身是一个老滑坡形成的老岩体，而公路切割作用后形成一个较高的临空面，也容易导致滑坡。一般的公路建设中，在路线的选择多尽量地避开需深挖高填的地形，而我国公路建设发展迅速，其平、纵线形要求较高，从而局部地段不得不采用深挖高填施工，所以采用高效、经济的抗滑坡技术是公路建设中需要的。而预应力锚索抗滑桩技术恰恰具备施工速度快、材料消耗少、受力结构合理及造价低的特点，能广泛地应用在公路抗滑坡施工中。

2 预应力锚索抗滑桩技术分析

2.1 抗滑加固机理

预应力锚索抗滑桩的结构主要有抗滑桩、预应力锚索和锚具。滑动面以下固定在稳定的基岩内的部分，称锚固段，而其余段为张拉段。对锚索施加预应力之后，通过锚具将一端与抗滑桩相连，另一端穿过滑坡体后锚定在滑床内，使得抗滑桩和预应力锚索成为一个联合受力的整体。相对于一般抗滑桩依靠单一嵌固段地基抗力平衡滑坡体推力的受力机理，预应力锚索抗滑桩具有桩内弯矩显著减小、桩径变小及桩埋置深度浅的优势，可以达到结构受力合理、节约材料、缩短工期的效果。

2.2 受力特点

从受力机理分析，预应力锚索抗滑桩属于“主动型”，即在施加预应力后，滑体受到反推力，能够实现立即止滑的作用，而一般的悬臂抗滑桩属于“被动型”，桩的抗滑作用只有在滑坡体发生一定位移后才能起作用，而这对于滑体上已有建筑设施非常不利。

3 预应力锚索抗滑桩施工技术

3.1 抗滑桩施工

根据地形地貌清理出一定面积的场地，以便安装井架及铺设碴便道等。（1）在桩身的开挖时，根据桩身井口段的土质，在挖至2.0m时，即可灌注0.3m厚的护壁硅（作为第一节），同时按1.5m分节，逐步深挖，但是严禁在滑动面和土石分界处分节。当挖至10m以下时，需要在井口设置一台大功率的通风机，往井下送风，遇到地下水时，采用抽水泵及时将水抽出，同时设置钢筋梯以方便施工人员作业。（2）在桩身混凝土灌注阶段，除了做好铺底、铺轨及钢筋笼绑扎等工作外，关键是进行锚索孔导管的预埋，根据滑坡的坡度及抗滑桩受力特点，设定锚索孔的位置和锚索倾角，同时牢固地将导管固定钢筋笼上，防止在灌注混凝土时发生偏移，影响最终抗滑效果。在灌注混凝土时要连续地灌注，并且每层厚度达到50cm进行捣固，反复进行至灌注完成。

3.2 预应力锚索固定及预应力施加

（1）预应力锚索固定。首先，定位好桩身混凝土灌注时预留的锚索孔，利用液压风洞潜孔钻机钻孔，在达到一定深度后及时地将孔中的岩粉等杂物清理，以免降低浆体与孔壁的粘结强度。其次，选用高强度、低松弛预应力的钢铰线，以保证后期张拉的效果。按照设计长度准确裁制钢铰线，并均匀排列，避免弯折和机械损伤等，同时在下放锚索时要尽量避免撞击到孔壁，做到快、轻、稳、准。最后，在注浆时，采用压力注浆既可以加快施工进度，也可以使得浆体深入到地层裂缝中，起到加固作用。（2）预应力锚索张力施加。在锚索孔内浆体及抗滑桩混凝土强度达到设计要求的约70%时，即可以进行锚索的张拉。而据锚索类型及具体要求的不同可以选取整体张拉、先单根预拉后整体张拉及单根分级循环张拉等方法。在张拉时，要求缓慢地加载、及时观测张拉力及锚索伸长量，当发现实际伸长量超过预期时，应停止张拉，查明其中原因，并及时地采取措施排除问题后才能继续进行张拉。张拉完成后48h后，若发现预应力损失过大，应进行补偿张拉。

4 预应力锚索抗滑桩在公路滑坡中的应用效果分析

任何一种防治措施的实施都需要对其应用的效果进行分析，以确保措施的有效性，就滑坡而言在应用预应力锚索抗滑桩后，存在三个变化阶段。

（1）锚索拉力快速减小阶段。主要原因是锁定过程中出现瞬间应力损失，一方面钢绞线在张拉后出现回缩，导致预应力的损失，因此要求选择合适的材料及合理的施工工艺。另一方面在张拉过程中钢绞线受力不均导致，主要通过均匀排列钢绞线，理顺对准锚索孔口来调整。（2）锚索拉力缓慢变化。该部分主要是穿过锚索的那部分混凝土的徐变和岩体中裂缝的压实作用共同导致，此过程作用的时间相对较长。（3）抗滑桩-锚索预应力稳定。经过前期施工中应力损失和中期徐变造成的预应力變化，该阶段预应力锚索抗滑桩的预应力值及整体的稳定性都达到了一个固定的值，这种平衡在短期内不会发生大的变化，也是抗滑桩真正起作用的阶段。

5 存在问题与展望

预应力锚索抗滑桩具有良好的结构受力特性、施工速度快及工程造价低等特点，但是仍旧存在着一些不足之处：（1）理论计算尚不成熟。由于锚索固定在抗滑桩的上部，容易导致应力的集中，形成群锚效应，随着时间的延长可能会导致脱拉失效。（2）不适合于应用在大型滑坡等较为复杂的滑坡。大型滑坡中往往有滑动面处于坡面很深的位置及存在多层滑动面的情况，此时应用预应力锚索抗滑桩的效果则欠佳，所以该技术适用于公路滑坡中经常存在的小型滑坡或较简单的滑坡防治中。

参考文献

[1] 麻继文，郑红卫.预应力锚索抗滑桩技术及应用[J].2012，（30）：1-4.

[2] 苏延嗣，王生虎.抗滑桩的施工工艺及其技术的探讨——以青海省互助北山旅游公K36滑坡治理工程为实例[J].城市建设理论研究，2012，（26）.

[3] 夏飞.关于公路滑坡处治中有效运用预应力锚索抗滑桩结构的分析研究[J].城市建设理论研究，2011，（17）.

[4] 陈锦辉.浅谈公路滑坡中抗滑桩加固施工特点[J].广东交通职业技术学院学报，2006，5（2）：52-53.

钢筋混凝土抗滑桩施工技术 篇4

1 挖孔

1.1 在目前建筑工程的施工挖空之中, 一般多采用机械和爆破为主,

但是在抗滑桩施工的过程中, 由于其容易造成滑动缺陷, 因此在施工的时候多采用人力和适当的爆破, 再通过配合一些简单而又实用的机械设备进行挖空。

1.2 挖孔前需做好施工场地的平整夯实, 按照设计方面和位置进行

施工监检测, 针对其中容易出现的各种问题和空口周围排水沟进行及时的处理和分析, 孔水口的防雨和开挖措施进行合理的控制, 要对照明、防雨棚的搭设进行严格设计和分析, 应当使场地平实干燥、桩位准确, 并且对不增加孔壁的压力, 而且施工方便。在目前山地工程施工之中要针对其中的危石和软土进行分析, 必要的时候要进行适当的加固和防护措施。

1.3 挖孔施工, 应组织三班制不间断作业, 并且在工作之中要合理的

安排劳动力, 以免在施工之中由于施工过程造成的土方坍塌缺陷和隐患, 甚至是产生了工程的延期和事故。

1.4 挖孔过程中, 要经常检查桩身净空尺寸和平面位置, 对孔径之中

存在的各种误差和截面尺寸进行分析和设计, 使得孔壁在应用的时候其表面应当确保光滑, 并且针对其中容易形成的各个质量问题进行严格控制。以利增加桩壁摩擦力和减少工作量, 坍孔较大时, 需要进行适当的分析, 并且对同为的混凝土进行回填。

1.5 孔底处理必须做到平整、无松碴、泥污、沉淀等软层。对嵌入的土方要进行及时合理控制, 并且使得其能够满足目前设计施工要求。

2 孔壁支撑

孔壁支撑是抗滑桩施工的主要重点, 其在施工的过程中对周围土地的横向压力有着紧密的分析和抵挡作用, 避免由于在施工之中受到周围横向挤压力的影响而出现了严重的土方坍塌现象。在孔壁支撑中主要是通过以下几个方面进行施工:

2.1 根据施工条件、地质及地下水情况, 桩孔深度和间距等因素, 本

工程主要采用就地灌注砼护壁、木支撑或钢框架背板支撑, 必须保证支撑的强度及便于拆装。

2.2 施工前应了解设计情况, 除未考虑土壤横向抗力的柱桩外, 不得采用无法拆除的支撑。

2.3 砼护壁厚0.3m, 每节护壁长1.0m, 本工程拟采用直筒式等厚砼护

壁, 节间应预留20~30cm空隙, (空隙采用短木支撑或砖头砌筑) 以便灌注护壁砼。

2.4 若土层松软或要多次爆破开挖, 需在护壁中加设适当的钢筋, 以

防震裂脱落, 并在护壁空隙间用短木支撑。为加快挖孔进度, 可在护壁砼中加速凝剂。

2.5 为保护孔口土体稳定和支承提升设备, 砼护壁应在孔口处采用

锁口法支护。其他各种支撑均应在孔口设置两端较孔壁长出1.0m以上的150*150mm双层孔口护木, 高出平整后的地面20-30cm, 外围填土夯实, 孔口护木的置应水平准确、固定牢靠。

2.6 支撑的安设都应使其中心线与桩位中心线吻合, 以免造成桩孔偏斜。各种支撑均要与孔壁密贴顶紧。

2.7 各种支撑的间距和空隙可视地质情况灵活掌握, 若确认该层孔壁稳固, 也可不设支撑。

3 孔内爆破

3.1 孔内爆破宜采用浅眼爆破。炮眼深度视地层松紧、石质软硬程度

而定。地层紧密、石质坚硬的浅。反之则深, 但不得超过0.8m。并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。

3.2 孔内爆破主要起松动作用, 应严格控制用要药量。一般装药深度不超过炮眼深度的1/3。严禁用裸露药包爆破, 以免震塌孔壁。

3.3 一般采用普通炸药, 有水时应加防水措施。

3.4 采用电引起爆。应有保证施工人员安全的具体措施, 如软梯等。

3.5 孔内爆破一定要小心仔细, 尽量避免瞎炮。倘有瞎炮, 必须按安全规定妥善处理。

3.6 放炮后要迅速排烟, 应采用高压吹风、电动鼓风等方法进行。

3.7 爆破后, 在施工人员下孔前, 应事先测定孔底有无毒气。当孔深超

过12m时, 尤应如此。若无测量仪表, 可将敏感性强的小动物先吊入孔底, 数分钟后取出观察有无异样。如有毒气, 应设法排出。

4 孔内出水处理

4.1 当桩通过强透水层时, 在每节高度施工和处理的时候应当及时的

处理, 遇到含水丰富的流沙层的时候应当及时的针对其中各个缺陷严格处理和分析, 以免在施工之中出现土壤裂化的缺陷和影响因素。

4.2 护壁砼密实早强, 坍落度为3~5cm, 采用2~3cm细石, 要在施工

的时候严格对插入振捣器和振动器控制, 以免造成模板外部土壤稳定性能的影响缺陷。上下护壁间可考虑预埋纵向钢筋加以联结, 使之成为整体, 并确保各段联接处不漏水。

4.3 浇注混凝土前应检查孔底地质和孔径是否达到设计要求, 并把孔底清理干净, 同时把积水尽可能排干。

4.4 为了减少地下水的积聚, 任何一根挖孔桩封底时都要把邻近孔位的积水同时抽出。以减少邻孔的积水对工作孔的影响。

4.5 除在地表墩台位置四周挖截水沟外, 还应对从孔内排出孔外的水

引流远离桩孔。孔内渗水不多, 可用铁皮桶盛水, 人工提引排走, 渗水量大时, 用水泵排走。

4.6 设计孔深达到16m, 因此要注意防止混凝土离析, 一般把搅拌好

的混凝土装在容量为1~2m3左右坚固的帆布袋里, 并用绳子打成活扣, 混凝土送到井底时, 拉开活扣就可将混凝土送到孔底, 连续作业迅速封好孔底, 堵住孔底可能出现的大部分甚至全部的地下水。

4.7 施工中如该孔位地下水很多, 刚提起抽水泵, 底部溢水就接近或

超过20cm, 这时可清理完孔底渣土后让水继续上升, 等到孔中溢水基本上平静时, 用导管伸入孔底。

结束语

岩土工程在目前施工中, 钢筋混凝土抗滑桩的施工已成为不容忽视的重点, 其在施工之中要做好施工工艺、质量控制计划等各个环节的管理, 确保施工效益和施工质量能够满足设计要求, 为日后施工提供良好的基础平台。

摘要：岩土工程是建筑工程施工的主要重点, 在目前建筑工程施工之中, 做好岩土工程施工质量是确保工程整体质量的关键。抗滑桩是穿过滑坡体深入滑床的结构体, 是施工中有着良好的支挡滑体的滑动力, 起着稳定边坡和地基的作用。在目前的建筑工程项目中, 抗滑桩被广泛的使用。在施工的过程中钢筋混凝土抗滑桩与工民建之中最常见的有承载装和摩擦桩两种, 其在施工的过程中施工工艺有着严格的差异。本文就岩土工程钢筋混凝土抗滑桩施工工艺、质量控制计划和施工方案进行分析, 结合施工的地形、地貌和地质条件进行阐述。

抗滑桩施工技术 篇5

关于申请调整借方填筑及抗滑桩

内部承包单价的报告

XXXXXX高速公路建设项目经理部：

我公司承建的XXXXX高速公路建设第六工区内部竞标时使用的是初步设计图，在签订内部承包合同时承包范围作了调整，目前施工图已基本到位。经过成本分析，我方发现借方填筑、抗滑桩两个分项工程亏损严重，主要原因在于合同签订时的设计文件、现场条件与目前的情况发生了较大变化，加之竞标报价偏低、承包范围及工程量大幅增加，在工程的实施过程中，若继续执行内部承包单价，超出了我方的承受范围，按现有单价无法找到合适的施工班组，目前此两项工程处于亏损状态，施工现场基本处于停滞状态。具体情况如下：

① 承包范围增加。原承包范围：K15+500~Ｋ18+837.662，现承包范围：K14+700~Ｋ18+837.662，增加的段落为K14+700~K15+500，原属五工区的施工范围，此段主要的工作内容为填方70万立方、抗滑桩2900立方。

② 工程量大幅增加。填方原工程量：58.1万立方，现工程量：129.4万立方，增加方量71.3万立方。抗滑桩原工程量为1，增加工程量2900立方。

③ 投标报价过低，低于成本价。借方填筑报价10.5元/m3，成本价14元/m3，抗滑桩报价549元/m3，成本价810元/m3。

我方在竞标时主要考虑配合集团公司进军公路市场，在报价时秉承低价原则，而设计文件的变化、承包范围的调整后工程量的增加，造成我工区亏损额大幅上升，无法通过其它分项工程来弥补。

针对以上情况，为保证工程质量及进度，树立XXXX集团良好的企业形象，本着实事求是、平等互利的原则，现申请调整以下两项单价：

1、借方填筑的承包单价由10.5元/m3 调整为15.85元/m3，与其他工区总体报价相当。

2、C30砼抗滑桩的承包单价由549元/m3 调整为830元/m3，保持我方不亏损。

3、以上单价作为六工区全部工程计量及结算时的计价依据，在计量及结算时统一调整。

以上内部承包单价调整的申请，请各位领导核实并给予批复为谢！

XXXXXXXXXX

高速公路建设第六工区项目经理部

2014年6月1日

主题词：申请

内部承包单价

借方填筑

抗滑桩

主 报：XXXXXX高速公路建设项目经理部 打字：XXXX

抗滑桩施工技术 篇6

摘 要：抗滑桩如今在堆积层滑坡治理中有着非常广泛的应用，其研究成果也随着人们的重视而逐渐增多， 文章针对堆积层滑坡，开展其结构设计研究，研究结论对类似工程具有一定借鉴意义。

关键词：堆积层滑坡；桩土作用；抗滑桩；数值模拟

中图分类号：TU473.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0155-01

1 工程概况

漳龙铁路茶阳段线路长为0.75 km2。本文主要研究部分为线路的左侧至汀江，右侧至瘌痢顶山脊分水岭处，面积为0.75 km2。

场地地层在勘探深度范围内由上而下主要由第四系素填土（Q4ml）、第四系耕表土（Q4pd）、第四系冲洪积粉质粘土＼粘土（Q4al+pl）、第四系残坡积粉质粘土＼粘土（Q4el+dl）、侏罗系上统嵩山组砂岩（J1s）组成。

由区域的地质资料可知，茶阳镇地处莲花山断裂带内，莲花山断裂带是一条强烈的挤压破碎带。本区域主要受西断裂束约束，是典型的对冲结构。

研究区由于受莲花山断裂带的影响，并且沿该断裂带为发震断裂，稳定性相对较差，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2010年版）可知，研究区内的抗震设防烈度为6 °，地震设计分组为第一组，地震加速度值为0.05 g，场地特征周期为0.35 s。

2 抗滑桩的结构设计

研究区内的老滑坡在暴雨条件下处于不稳定状态，采用抗滑桩对其进行治理。本部分进行抗滑桩的结构设计。

抗滑桩是要比一般的承受竖向荷载的桩截面大很多的构件，由挖孔后放置钢筋笼直接灌注混凝土而成。水泥砂浆的渗透会提高桩周范围内的地层的强度。为了简化计算，计算时按照平面问题考虑，在此引入一个受力换算参数：

Bp=a（l+1/a）=a+1

根据抗滑桩的设计经验，抗滑桩嵌固段必须嵌入稳定的滑床当中，一般为总长的1/3～2/5，现在确定抗滑桩的桩长为27 m，嵌固段为9 m。

目前抗滑桩的内力计算方法主要包括有限元法、有限差分法、地基系数以及悬臂梁法。现阶段工程中经常用到的方法是悬臂梁计算方法。

根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），确定滑面处的地基抗力系数采用A=A'=13 000 kN/m3，滑面以下地基抗力系数随深度变化的比例系数采用m=26 000 kN/m4，设桩处的剩余下滑力Ex=1 018.1 kN/m，而桩前岩土体剩余下滑力依然大于0，则桩前剩余水平抗滑力为0。

3 抗滑桩设计计算

3.1 受荷段内力计算

每根桩承受的水平滑坡推力。

水平剩余下滑力：ET=Excosθ=1 018.1×cos 8°=1 008.2 kN/m

水平滑坡推力： Th=ETL=1 008.2x5=5 040.9 kN

水平滑坡推力按矩形分布：qh=Th/hl=5040.9/18=280.0kN/m

3.2 受荷段桩自身内力计算

①求剪力Qy， Qy=qhy=280y

②求弯矩My， My=qhy2/2=140y2

3.3 锚固段内力计算

在滑坡推力作用下，埋入地层中的桩将绕桩身某点转动，假设桩的转动点位于滑面下y0处，其转角为φ。

①将相关数据带入得：

y0=9[2×13 000（3×45 360+2×5 040×9）+26 000×9（4×45360+3×5 040×9）]/{2[3×13 000（2×45360+5 040×9）+26 000×9（3×45 360+2×5 040×9）=618 m

φ=12[3×13 000（2×593 373+65948×9）+26 000×9（3×593 373+2×65 948×9）]/{3×93[6×13 000（13 000+26 000×9）+26 000292]}=0.0043 rad=0.25 °

②求σy、Qy、My值：σy（max）=1245.1 kPa

Qy=0处即为弯距最大处

令5040-1036.4y-952.5y2+118y3=0求得y=2.029 m。

My=45360+5040y-3×0.0043×13000×y2（3×6.18-y）/6-3×0.0043×26000×y3（2×6.18-y）/12

=45360+5040y-518.193y2-317.512y3+27.95y4

4 地基强度校核

在滑坡推力作用下，抗滑桩将绕桩身某点转动发生变位，当桩与桩周的岩土体处于极限平衡状态下时，桩身任一点的侧壁压应力不能大于该点处岩土体的主动压应力与被动抗应力之间的差值。

桩前岩土体对桩身产生的被动抗应力为：

σp=γytan2（45 °+φ/2）+2C·（45 °+φ/2）

则桩身对岩土体的侧壁压应力σmax应符合下列条件：

σmax≤4（γytanφ+C）/cosγ

σγ=1245.1 kPa位于滑面下2.84 m处，而据已知条件γ取26 kN/m3，φ取35 °，C值取40 kPa。y值取9+2.84=11.84 m+C）/cosφ=4（26×11.84tan35°+40）/cos35°

=1247.89 kPa>（σγ）max=1245.1 kPa

可知地基强度满足要求。

5 纵向钢筋配置

考虑到抗滑桩需承受较大的弯矩，现采用50号旧轨作为纵向受力主筋，50号轨中性轴距轨底高度70.9 mm，截面积A=6 580 mm2，重量51.51 kg/m，截面高度152 mm，轨头宽度70 mm，轨低宽度132 mm。假设轨底到截面边距离为80 mm，则截面有效高度h0=3 000-70.9-80=2 849.1 mm。

桩上4m范围可按混凝土构件考虑，不用配置钢筋。

αs=KM/（ah02fc）=1.2×51 274.35×106/（2 000×2 849.12×14.3）

=0.2650

ζ=1-=0.3144<ζb=0.614（小于相对界限受压区高度，表示是适筋桩）

γs=0.5×（1-）=0.8428

则As=KM/（fγγsh0）=1.2×51274.35×106/（360×0.8428×2849.1）

=72450.4 mm2

n=As/A=72 450.4/6 580=11.01

取n根12根。

其配筋率ρ=As/（ah0）=12×6 580/（2 000×2849.1）=1.38%

满足矩形截面经济配筋率0.6-1.5%的要求。

6 箍筋计算

0.25βcfcah0=0.25×1×14.3×2000×2849.1

=2.037×107 N>K'Qmax=1.3×9 980×103=1.297×107 N

当满足K'Q ≤ 0.1cfcbh0条件的均按最小配筋率ρmim配置钢筋。

则Q≤ 0.1cfcbh0/K'=0.1x14.3x2000x2849.1

=8 148 426 N

由此可知桩上部22 m范围均可按ρmim配筋，下部5 m范围按斜截面计算配置箍筋。

桩上面22 m配筋：最小配筋率ρmim=0.24cft/fy=0.24×1.43/300=0.1144%

As=ρas/n=0.001144×2 000×300/4=240 mm2， 取16。

桩下面5 m配筋：K'Qmax=0.7cftah0+1.25fyh0nAs/s，得：nAs/s=（K'Qmax-0.7cftah0）/1.25fth0=6.8

若n取4，s取110 mm，

则As=6.8xS/n=6.8x110/4=187 mm2。则也取16。

7 结 语

①经地基强度计算，桩身对岩土体的侧壁压应力满足地基强度要求，说明抗滑桩截面尺寸及桩长设置合理。

②考虑到抗滑桩需承受较大的弯矩，采用50号旧轨作为纵向受力主筋，最后计算出在主筋配筋率为符合矩形截面经济配筋率的条件下，配置12根50号旧轨作为纵向受力主筋，其中，桩上4 m范围可按混凝土构件考虑，不用配置钢筋。而箍筋在桩下5 m配置16间距为110的二级钢，其上18 m配置16间距为300的二级钢。而在桩两侧和桩受压侧设置6，20的纵向构造筋，同时，配置6，16拉筋固定桩侧构造筋，其间距同箍筋间距。

参考文献：

[1] 王士川，陈立新.抗滑桩间距的下限解[J].工业建筑，1997，（10）.

浅析抗滑桩处理滑坡体施工技术 篇7

关键词：抗滑桩,处理滑坡体,施工技术

1 工程概况

六盘水机场高速公路工程全线长约12 km, 桥梁比占62%。该工程施工难度大、桥梁较多, 且高架桥居多、最高墩柱高达90 m。公路终点辅道改路右侧滑坡位于贵州省六盘水大坝村, 勘区属剥蚀峰从中低山沟谷地貌区, 地貌特征为山体呈脊状山, 走向近西南展布, 边坡经施工开挖后坡度22°~36°, 坡面已进行骨架植草防护。勘区属于亚热带至温带云贵高原湿润季风气候区, 光照充足, 降水量充沛, 无霜期长, 严寒酷暑时间较短, 但常出现干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等自然灾害。

2014年7月13日至8月23日, 六盘水市普降大暴雨, 终点辅道老机场二级路右线改路右侧边坡段一级边坡、二级边坡、二级平台发生下沉拉裂垮塌。因连续强降雨, 滑坡体活动趋于强烈。因此, 若不及时进行治理, 该滑坡将继续滑动。经该工程设计单位勘察, 建议在山坡中下部设立抗滑桩, 由此, 采用抗滑桩等工程措施, 是可行和行之有效的。

2 施工方案及主要技术措施

2.1 施工技术要求

1) 开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度, 且桩体孔型符合设计要求。

2) 桩体开挖时做好护壁和锁口, 锁口高出地面60 cm。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工, 护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求, 护壁钢筋搭接必须符合规范要求;桩身混凝土必须连续浇筑, 不得形成水平施工缝。

3) 桩身混凝土浇筑、钢筋连接必须满足设计规范要求, 钢筋混凝土强度必须达到设计强度。

4) 桩体成孔后桩体嵌入持力层的深度、底部持力层应当符合设计要求。

2.2 施工方法

2.2.1 桩孔开挖

抗滑桩开挖位置在三级平台和一级平台马道上, 按设计跳桩依次进行开挖。根据设计图纸要求, 井口上部2 m范围为锁口, 上部55~60 cm锁口位置在平台地面上方, 下部锁口尺寸在原地面下挖140~145 cm, 先进行锁口钢筋的制作并及时进行模板安装, 在锁口模板的支护过程中用全站仪对其位置及井口方正进行校核。井口浇注完毕后, 立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁砼上, 作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。同时要在井口四周挖好排水沟, 设置地表截、排水及防渗设施。

本项工程采用斜三角架配合固定卷扬机提升装置, 提升设备必须有自锁装置。待井口混凝土强度达到70%后, 方可进行提升设施的安装。由于本工程地质条件复杂, 工期紧张, 采用孔内浅眼松动爆破辅助。所以拟定桩内土石方的开挖主要采用机械配合人工的方式, 结合孔内浅眼松动爆破开挖。具体操作如下。

1) 土方开挖主要采用人工开挖, 辅以风镐风钻, 先中间后周边, 每节护壁均应检查中心点及几何尺寸, 合格后才能进行下道工作。为保证施工安全, 每开挖下节桩孔前, 应用1.2 m长直径20 mm的钢筋打入土中, 测试是否有流砂、淤泥出现, 遇到砂层时, 每节挖深可降到0.5 m;挖深超过6 m后, 要用鼓风机连续向孔内送内, 风管口要求距孔底1 m左右, 孔内照明采用低压电源 (36 V、100 W) 的防爆灯, 灯炮离孔底2.0 m, 并且是防水带罩的安全灯具。桩口周围设围护栏。

2) 在监理工程师批准下, 用风钻或凿岩机钻炮眼, 小药量浅眼爆破法施工, 由专业人员实施采取控制爆破技术的等能原理、缓冲原理及微分装药原理, 注重药包内部爆破作用, 避免药量集中及一次药量过大现象。每次钻孔深度暂定为1.2 m, 炮眼孔径暂定为42 mm, 单孔药量暂定150~120 g, 孔网参数 (眼距、超钻、抵抗线) 由公式计算确定。由专业人员实施, 严格控制炸药用量, 采用电雷管引爆, 对炮孔布设要求采用矩形型布, 并做好防震及支护措施, 确保施工安全。

炸药用量计算:Q=q·S·L·η

Q—掘进每循环所需炸药量, kg

q—炸药单耗, kg/m3

S—掘进断面积, m2

L—平均炮眼深度, m

η—炮孔利用率, 一般为0.8~0.95

3) 土方运输:在孔口安装吊架, 尽可能使用电动提升机, 电动提升机必须配有自锁装置, 用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放。在不具备使用电动提升机的时候, 当使用绞架作为提渣设备时, 应做好绞架的质量把关, 控制好绞架安装质量。孔口四周必须设置护栏, 护栏高度宜为1.20 m。

4) 当挖至基底设计标高时, 及时通知设计单位、监理工程师对孔底土性进行鉴定, 符合设计要求后及时封孔。

2.2.2 钢筋砼护壁

1) 挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度, 保证桩身的质量;下一节开挖应在上一节护壁砼终凝并有一定强度后再进行, 并且要先挖桩芯部位, 后挖四周护壁部位。

2) 为了施工安全, 挖孔护壁采用C25钢筋砼结构, 每掘进1.0 m (若遇软弱层易塌方部位可根据模板规格减短进尺) , 及时进行护壁处理。施工中, 随时检查护壁受力情况, 如发生护壁开裂、错位、孔下作业人员立即撤离, 待加固处理后方可继续开工。

2.2.3 桩体钢筋笼的制作安装

1) 工艺流程。切割下料→加工螺纹→安装塑料保护帽→做标识→分类堆放→钢筋吊装入井→安装钢筋笼。

2) 钢筋吊装与安装。由于本工程的桩径截面大, 钢筋配置多, 重量较大, 按照常规的井外制作吊装入井的方式将无法施工。由于桩体孔径较大, 成型的钢筋笼不便于稳固和吊装, 所以采用井上加工、井内安装的形式进行施工。

另外考虑到钢筋笼的自重过大, 钢筋笼接触桩底岩面的面积又小, 为了保证纲筋笼的位置稳定和避免钢筋笼的纵筋插入孔底基岩内, 在井内安装钢筋笼时每隔2 m的高度在护壁砼上预埋一定数量的钢筋插筋, 与钢筋笼进行连接固定, 从而保证钢筋笼在井内的稳定性并起到一定的卸载作用。

2.2.4 桩芯砼灌注

当钢筋检查验收隐蔽后, 立即进行桩芯砼浇注。

1) 砼下料:串筒下料, 砼还未下料前, 应对孔底水再次处理, 方法是将积水装入吊桶, 并在不关闭电源情况下, 将潜水泵提出到井面, 每桩内准备好一包干水泥迅速撒在孔底扫匀, 此时等候在井面砼立即快速下料, 要求砼下料集中快速, 串筒离砼面不大于2 m。

2) 砼振捣:桩内砼应使用插入式振动器分层振捣, 除孔底800 mm为第一振捣层外, 其他均以500 mm为一振捣高度层, 边灌筑边分层振捣密实, 直至桩顶, 以保证砼的密实度。振捣手必须选派经验丰富工人担任, 当砼桩浇至设计桩顶标高时, 应根据浮浆厚度确定砼浇注后标高。当砼表面无浮浆时, 砼灌注最终标高为设计桩顶标高加100即可, 当砼表面有浮浆时, 应扣除浮浆厚度, 桩顶砼在初凝前抹压平整, 表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。

3) 灌注桩身砼的注意事项: (1) 灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。 (2) 灌注过程中, 砼表面不得有超过50 mm厚的积水, 否则, 必须排除积水后才能继续灌注砼。 (3) 灌注桩身砼时要留置试块, 每根桩一组。 (4) 如果桩井内有积水应将积水排除干净。在浇注前砼输送、料斗、导管、振捣器必须安装到位并检查砼输送管路是否松动漏水等, 发现后及时解决, 以保证混凝土的浇注质量。对配料机的配料计量要认真标定, 以免出现误差。 (5) 混凝土必须严格按实验室给定的施工配合比配料, 搅拌时间不得低于2 min, 混凝土通过泵送系统到达孔口必须通过漏斗, 串筒或导管进入浇注作业面, 由井下操作人员用插入式振动棒将砼分层振捣密实, 每层高度不超过50 cm, 插入形式为垂直式间距50 cm, 快插慢拔。若桩截面过大, 还应考虑用2台振动棒对砼进行振捣。每根桩要求一次性连续浇注完毕。整桩浇注完毕后, 在桩顶铺草袋洒水养护。 (6) 砼开始灌注接近钢筋骨架底部时, 要控制灌注速度, 以减少砼对钢筋骨架的冲击, 避免钢筋笼上浮。 (7) 砼灌注高度应超出桩顶标高10 cm, 在浇筑冠梁时剔除浮浆。 (8) 桩身混凝土强度达到设计要求的75%, 方可开挖相邻桩序, 严禁超前开挖土石方后施工桩。

3 桩身施工常见问题的处理

挖孔及挖孔扩底桩常遇问题及预防、处理方法, 如表1所示。

4 结语

梨园水电站大型抗滑桩施工技术 篇8

关键词：大堆积体,治理工程,抗滑桩施工

前言

鉴于念生垦沟堆积体已发生变形, 其稳定性影响导流洞进口明渠、永久进场公路在施工和运行期的安全以及为了保证蓄水后大堆积体的稳定, 需采取综合措施进行治理。

1 工程概况

念生垦堆积体位于梨园水电站坝前右岸, 分布在EL.1500-EL.1700, 前缘顺河方向长度约1000m, 前缘宽度约458m, 后缘宽度约210m, 堆积体中间部分较厚, 两侧及后缘相对较薄, 经初步勘察方量约为1700×104m3。电站死水位1602.0m, 正常蓄水位1618.0m, 鉴于念生垦沟堆积体已发生变形, 其稳定性影响导流洞进口明渠、永久进场公路在施工和运行期的安全以及为了保证大坝蓄水后右岸岸坡的稳定, 需进行右岸EL.1500以上大岸坡堆积体综合治理。治理方案总体思路, 采取分段治理思路, 综合措施进行治理: (1) 排水, 地表截水采用截水沟和排水渠排水;地下排水采用降水井结合排水洞排水。 (2) 减载。 (3) 抗滑桩支挡措施。

大堆积体部位人工开挖大断面深抗滑桩, 抗滑桩成孔和桩孔护壁方法是施工中的重点及难点。

挖孔灌注桩适用于无地下水或有少量地下水且密实的土层、风化岩层中, 或缺乏钻孔设备。根据国内类似工程施工经验, 机械开挖成孔, 桩孔不宜超过2.6m;人工开挖桩孔, 桩孔不宜超过1.5m, 桩孔深度不宜超过25m。本工程人工挖孔桩开挖断面为19m2, 挖孔灌注桩深度最长约为65m, 桩孔断面大, 深度长, 加之岸坡堆积体结构复杂等特点, 加大了本工程人工挖孔桩成孔和桩孔护壁施工难度。

2 施工工艺

人工挖孔桩施工准备工作就绪后, 第1步进行施工平台土、石方开挖, 平整场地, 形成作业平台以供施工人员和小型机具的进入和停放;第2步进行桩口上部锁口施工, 为桩体施工提供安全保障;第3步, 安装提升设备, 为桩体施工做好施工准备;第4步, 进行桩体土质部分人工风镐开挖 (每一循环控制在1m以内) ;第5步, 对已开挖成型的桩体进行素喷混凝土安全防护;第6步, 对已素喷混凝土的桩体打设系统锚杆;第7步, 锚杆打设完成后进行护壁混凝土的浇筑, 护壁混凝土浇筑完成后方可进行下一循环桩体的开挖;第8步, 当桩体进入石质部分施工拟采取浅孔预裂爆破, 人工清孔的方式;第9步, 根据最下部嵌入基岩情况, 确定挖孔最终孔深;第10步, 清理孔底报检, 钢筋绑扎, 浇筑桩身混凝土;第11步, 桩顶系梁钢筋绑扎, 混凝土浇筑;第12步, 连系梁混凝土养护。

3 开挖方法

为保持堆积体稳定, 尽可能减小开挖扰动堆积体, 人工挖孔灌注桩施工顺序为:人工挖孔桩设计为双排, 由低至高, 先施工下面一排桩, 再施工上面一排桩, 同排孔桩开挖严格按跳槽进行开挖。

3.1 桩孔锁口

抗滑桩施工之前, 进行平整场地, 对孔口后边坡清理, 清除危险的坡面上的危石, 对坡面有裂隙或坍塌迹象, 进行安全防护处理设置安全设施, 铲除松软土层并进行夯实处理, 形成孔口施工平台。

桩孔口部分土质松散, 易垮塌, 因此在施工平台形成后, 要求对孔口进行锁口, 锁口采用C25钢筋混凝土, 孔口周边锁口盘宽80cm, 护壁厚60cm, 锁口盘高于地面120mm, 孔口设置专用提升架, 施工人员通过提升架乘坐专制吊篮上、下桩孔, 孔口搭设防雨棚及设置防护设施, 防护设施为钢管架及钢板搭设而成。混凝土锁口及护壁施工完成后, 随后进行人工挖孔桩开挖施工。

3.2 穿过堆积体部位开挖

开挖采用人工挖孔作业, 跳槽开挖, 开挖采用自上而下分层施工, 层高为1.3m, 护壁混凝土支护紧跟开挖循环, 分段长度1.0m, 土层变化处不进行分段。

堆积体结构松散, 厚度变化大, 为大块石、砂砾石、砾石或碎石粘土等组成, 主要采用小型挖掘机辅以人工配合开挖。大块石解小爆破施工, 孔眼布置采用同心圆放大法, 当孔深和孔间距之比超过2时, 采用分段间隔装药, 爆破时采用安全性整体覆盖防护, 开挖出渣采用小型反铲挖掘机装渣, 专用提升架提升吊笼将渣料提升至孔口, 人工卸渣至孔口施工平台, 渣料由反铲装自卸车运输至指定渣场, 严格按设计要求进行混凝土护壁施工, 每开挖一层及时进行地质素描, 随后及时组织混凝土护壁浇筑施工。

3.3 C25钢筋混凝土护壁施工

护壁喷射混凝土、系统锚杆初期支护完成后, 进行混凝土护壁浇筑施工。钢筋混凝土护壁采用滚筒搅拌机拌制, 溜管下料入仓及人工振捣的方法。塌落度一般为8-10cm。原地面下第一节灌注锁口, 其下挖深1m就灌注C25钢筋混凝土护壁一节, 往下施工以每一节为一施工循环。每节高度为1m, 厚60cm, 每节护壁可留30cm间隙, 待浇桩身混凝土时一起灌实, 从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好增加两者完整性。护壁混凝土浇筑过程中模板选用钢模, 水平运输采用6m3混凝土运输车, 下料方式采用溜管入仓, 人工配合插入式振捣器振捣, 混凝土强度达到设计强度75%以上方可拆模。

3.4 基岩段开挖

采用小药量控制爆破法进行开挖施工, 装药单耗控制在0.3kg/m3以下, 每循环钻孔深度1.5m~2.0m, 开挖深度1.2m~1.8m。开挖出渣采用小型反铲挖掘机装渣, 专用提升架提升吊笼将渣料提升至孔口, 人工卸渣至孔口施工平台, 渣料由反铲装自卸车运输至指定渣场。

4 抗滑桩混凝土施工方法

4.1 桩体钢筋笼的制作安装

(1) 工艺流程

切割下料→加工螺纹→安装塑料保护帽→做标识→分类堆放→钢筋吊装入井→井下安装钢筋笼。

(2) 切削下料

对端部不直的钢筋要预先调直或用无齿锯切割, 端面切口应与轴线垂直, 不得有挠曲现象。对已经下料的钢筋要妥善放置, 防止损坏端部。

(3) 加工螺纹

加工的钢筋直螺纹丝头的牙形、螺距等必须与连接套的牙形、螺距一致, 且经配套的量规检测合格。合格后再由专职质检员随机抽样检验, 发现有不合格的丝头时, 应全部逐个检验, 并切除所有不合格丝头, 重新加工螺纹。验收合格后的丝头必须一端戴上保护帽, 另一端拧紧连接套。

(4) 钢筋连接

将已拧套筒的上层钢筋拧到被连接的钢筋上, 而后转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置, 最后用扭力扳手按规定的扭矩值把接头拧紧, 锁定连接套筒。对于不能转动的钢筋, 可将锁定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内, 再反拧入另一根钢筋端头螺纹上, 最后用锁定螺母锁定连接套筒。

(5) 钢筋吊装与安装

采用井上加工、井内安装的形式进行施工。

4.2 桩芯砼灌注

(1) 准备:砼配合比确定, 设计要求桩芯砼为C30, 坍落度6~8cm, 为了确保渗水大时也能浇筑, 在设计配合比时, 应同时设计二种配合比, 即常规砼配合比和水下砼配合比。

(2) 砼运输:混凝土搅拌运输车运至现场。

(3) 砼下料:溜管 (设置MY-BOX缓降器) 下料, 溜管离砼面不大于2m。

(4) 砼振捣:桩内砼应使用插入式振动器分层振捣, 除孔底800mm为第一振捣层外, 其它均以500mm为一振捣高度层, 边灌注边分层振捣密实, 直至桩顶, 以保证砼的密实度。

5 堆积体锚索施工

5.1 施工工艺流程

测量放线→钻机就位→偏心跟管钻进→清孔及下料编索→安装锚索。

5.2 工艺措施

(1) 现场试验

锚索施工应按《规范》SL46-94、DL/T5083-2004要求先进行现场试验, 检验施工工艺和测试张拉锁定后应力衰变规律, 提拱超张拉或补偿张拉依据, 以便指导正常施工。

(2) 钻孔

偏心跟管钻进, 采用YG80型锚固钻机钻进, φ168mm偏心钻具钻进, 跟进φ168×10mm地质套管成孔。

(3) 清孔及下料编索

终孔后, 继续加大风量依次从孔底向孔口吹干净孔内岩粉残渣。

锚索制作按施工图纸所示的尺寸下料, 锚索的钢绞线应按设计图纸要求进行绑扎制作成束。内锚固段组装成枣核状, 量出内锚固段的长度并作出标记, 在此范围内穿对中隔离支架, 间距1.0m, 两对中隔离支架之间扎胶带一道;内锚固段锚束分层组装, 编束时一定要把钢绞线理顺后再进行绑扎, 最后在内锚固段端头装上锥形导向帽, 并与索体连接牢固可靠。张拉段每隔2.0m设置一道对中支架, 端头2m区段内加密到1m;对中支架应保证其所在位置处锚索体的注浆厚度大于10mm, 对中支架之间扎胶带一道。岩锚段的进出浆管按设计编入索体。锚索制成后, 经检验合格后签发合格证, 并进行编号、挂标识牌, 注明生产日期、使用部位、孔号。

锚索其它工序, 与常规无粘结预应力锚索相同, 这里不再叙述。

6 结束语

抗滑桩施工技术 篇9

抗滑桩是一种治理滑坡的主要措施, 它是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱, 是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力 (锚固力) 平衡滑动体的推力, 以增加边坡的稳定性。抗滑桩作为阻滑支撑工程, 大多是通过人工挖孔, 钢筋混凝土浇注的桩, 具有破坏山体少、施工方便、工期短、省工省料的优点, 在治理浅层和中厚层的滑坡中被广泛采用。本人以秭归县头道河II号滑坡防治工程为例, 对抗滑桩施工技术进行总结和探讨。

2 工程概况

秭归县头道河II号滑坡防治工程位于秭归县郭家坝镇头道河村三组, 长江一级支流童庄河南东岸, 下距三峡坝址约36km。治理工程合同造价9414298元包括支拦挡工程, 地表排水工程和监测工程, 由于设计变更增加桩间挡土墙6段。支拦挡工程主要为抗滑桩施工和桩间挡土墙, 抗滑桩布设在高程176～180m之间, 中部垂直于主滑方向并大致平行于公路线状分布, 东西两侧大致平行于公路成折线状, 长度约310m, 桩间距10m, 共计32根, 抗滑桩桩长8.7～33.3m, 桩入岩深度2.71～11.10m, 断面尺寸2.5×3.7m;

3 抗滑桩施工方法

抗滑桩桩孔开挖采用人工作业, 混凝土搅拌、运输及浇灌采用机械作业。抗滑桩工程东段 (Z01—Z09) 应先施工桩Z05以指导此段施工及设计变更。其他抗滑桩施工次序采取跳一挖一的施工次序施工, 共分为二个序次, 后一序次抗滑桩施工, 待前一序次相邻抗滑桩开挖浇筑混凝土后开始施工。该工程计划第一序次施工所有单号桩, 第二序次施工所有双号桩。抗滑桩桩孔开挖采用“新奥法”施工法作指导, 执行“短、弱、勤、快”的施工方法。“短”指的是短开挖, 控制每一循环的开挖深度在1.0m以内, 特别是土层段和强风化地段, 必须严格控制循环开挖深度, 才能获得桩孔的有效护壁时间, 根据井壁稳定情况循环深度按0.5～1.0m控制。“弱”指的是减弱爆破应力对围岩及周围环境的影响, 特别是处于变形体中的围岩及建筑物附近施工, 更需要减弱爆破应力进行保护, 根据地层条件, 土层段采用人工冷开挖或松动爆破, 强风化地段采用松动爆破或预制爆破, 弱风化基岩段采用光面爆破。“勤”指的是勤支护, 开挖过程中及时进行护壁支护。“快”指的桩孔开挖到位后, 快速组织钢筋混凝土浇筑施工, 尽量缩短抗滑桩浇筑前的裸露时间。

施工工艺流程为:场地平整→测量定位→孔口锁口保护→桩孔土质开挖→护壁钢筋制安→立护壁模板→护壁混凝土浇注→护壁混凝土养护→护壁模板拆除→桩孔石质开挖→成孔、验收合格→桩身钢筋笼制安→桩身混凝土浇注→桩身混凝土养护→成桩验收

4 抗滑桩施工关键技术

4.1 施工准备

测量人员根据业主移交的控制点, 测放出抗滑桩的桩位控制点, 测量控制点经监理工程师认可后使用, 各控制点设长期性标志并妥善保护。在施工过程中对于各控制点每半月进行定期闭合检查, 发现异常及时纠正。桩孔施工高程控制以设计图纸为准, 桩位控制按如下程序进行: (1) 定桩位。 (2) 开挖并进行锁口及第一阶护壁混凝土浇注。 (3) 在锁口定出桩心控制线, 沿桩心垂直引出中心控制线, 在锁口上做出标记, 以后桩孔开挖及护壁混凝土模板安装校核时以该标记为准来控制桩心轴线。

4.2 抗滑桩桩孔开挖

桩孔开挖采用隔孔开挖, 钢筋混凝土护壁, 护壁为梯形, 根据井壁稳定情况每阶护壁高0.5～1.0m。单阶护壁施工程序:挖土→出土→护壁钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→养护→拆模。

4.2.1 桩孔开挖

桩孔挖孔由人工从上到下逐层用镐、锹进行, 挖孔次序为先中间后周边, 遇岩层采用“新奥法”施工法则开挖, 根据地层选用光面爆破或预裂爆破施工方法。爆破打眼采用电动空压机集中供风, 凿岩机打眼, 爆破炸药选用2号岩石硝胺炸药或乳化炸药 (乳化炸药用于井内有积水地段) 。雷管选用非电毫秒延期塑料导爆管雷管和电雷管, 电雷管用于激发导爆管, 作用起爆器在井外进行起爆。在多孔同时施工并需爆破时, 为便于安全管理, 规定爆破时间, 各桩间爆破时间应先后错开, 防止冲击能量叠加对滑坡体、地面建筑物、已挖桩孔及浇筑后的桩造成破坏。孔底岩石爆破后用锤、钎、风镐开凿岩石及进行孔壁清理, 需护壁的井段按桩径加2倍护壁厚度控制桩井开挖断面。井内弃土石装入吊桶内, 通过在井口上搭设井架、工序轨道、安装1～2t慢速卷扬机进行垂直提升。弃土石提升至地面集中后用汽车运至业主指定的弃渣点或填土区。

4.2.2 护壁钢筋制安

每阶护壁开挖完毕后, 经现场施工员检查达到设计要求后进行护壁钢筋的安装。护壁钢筋采用现场集中制作, 单根钢筋下料弯折成型后搬至桩孔内, 在孔内就地扎制, 纵向钢筋接头采用电弧焊。

4.2.3 模板安装及护壁混凝土浇筑

护壁钢筋安装完成, 由现场施工员和监理检查并合格后进行护壁模板安装。护壁模板采用木模拼制而成, 相互间用内支撑连接, 护壁木模用钢管横撑加固, 以保证桩孔尺寸符合设计要求, 每阶护壁模板安装时在孔口架十字架吊线定中心, 保证整个桩孔的轴线偏差倾斜度满足设计规范要求。抗滑桩每开挖1m进行一次护壁, 当遇到孔壁土质松软或破碎时, 每次开挖和护壁深度应减少。井内采用图纸所示形状护壁木模板, 上部留100mm高作浇灌口。护壁混凝土标号为C20, 坍落度为3～5cm。

4.3 桩身钢筋制作

所有钢筋采用现场集中加工, 各种类型的钢筋按设计图纸加工成型后搬至孔内, 钢筋笼主筋采用电渣压力焊对接, 其它钢筋采用手工电弧焊焊接, 焊接形式为单面搭接焊, 纵横钢筋连接采用点焊, 所有焊接施工均由持有焊工操作证的熟练焊工完成。

4.4 桩身混凝土浇筑

采用P.O 32.5级普通硅酸盐水泥配制混凝土, 桩身混凝土强度为C30, 混凝土拟采用斗车和串筒灌注。

混凝土的拌制采用机械搅拌, 严格按施工配合比配制。混凝土送至孔口后, 由串筒送入孔底, 浇注过程中串筒出口离孔内混凝土面离差不得大于2.0m, 串筒出口应垂直向下。混凝土灌注前, 排干桩内积水, 将串筒下入桩孔中, 架好梯子, 做好各项准备工作, 混凝土浇注前几盘, 应对混凝土坍落度进行测试, 不符合设计要求及时调整用水量, 直到符合设计要求为止。浇注过程中每隔2～3小时抽查一次坍落度, 以保证混凝土拌和质量。混凝土浇注中设置两台振动棒进行振捣, 并随时掌握混凝土面高度, 浇注必须连续施工, 中途不得无故停待。为保证浇注的连续性和浇注速度, 浇注时采用两台搅拌机同时搅拌。同时, 配备足够的人员和输送用斗车。

5 抗滑桩质量控制

抗滑桩的质量检查包括原材料质量、孔位偏差、桩身断面尺寸、孔底高程、孔的偏斜、桩周土与滑带土、钢筋笼焊接、钢筋笼制作、混凝土试块强度、桩身质量、桩顶高程等, 检查方法为目测、尺检、测量、取样试验等。成桩深度、桩身断面必须达到设计要求。实际浇筑混凝土体积不小于计算体积, 桩身连续完整。原材料和混凝土28天强度必须符合设计要求和有关规范的规定, 钢筋配置应符合设计要求, 抗滑桩的允许偏差项目应符合表1的规定。

6 结论

经过项目部精心组织施工, 严把质量关, 在监理的严格要求下, 各分部工程自检达到“优良”, 且由宜昌市建筑工程质量检测站对所有抗滑桩做桩身完整性检测, 其结果显示32根桩均为I类桩。表明该施工方案是可行的, 施工质量满足了设计要求, 也达到了设计目的。通过监测, 在采用抗滑桩加固后, 滑坡治理效果良好, 完全满足工程建设的要求。且为同类型工程的施工提供了技术参考。

参考文献

[1]尚岳全, 王清, 蒋军, 等.地质工程学[M].清华大学出版社, 2006, 4.

[2]王伟华.抗滑桩施工技术探讨[J].铜业工程, 2007, (3) :82～84

[3]DZ/T0219-2006, 滑坡防治工程设计与施工技术规范[J].

抗滑桩施工技术 篇10

路线采用“机动车双向六车道”建设规模, 两侧根据需要布置人行道, 道路宽度在30m~32m之间, 主线设计车速60km/h, 长度约为7.5km, 有一段为高填方路基, 填方量大, 填土高, 原地面坡度陡, 对该段路基填方坡脚进行桩板墙抗滑桩设计, 稳定路基。

2 施工工艺

2.1 施工原则

根据设计图纸对每个桩基的地质情况进行分析对比, 优先开挖地下水位低的桩位, 地下水位皆在桩下时, 先开挖桩位低的板桩;孔桩爆破施工必须配备专项施工方案, 以浅眼松动爆破为主, 避免对邻桩产生影响, 对靠近建筑群的桩基爆破施工要做孔口防护棚确保安全, 斜坡孔下作业为避免滚石等现象发生可作钢管护栏加强防护。

2.2 施工准备

平整场地, 清除坡面危石及松散浮土, 坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护, 平面上铲除松软土层并夯实。场地平整采用挖掘机和推土机配合。四周挖临时排水沟, 确保排水通畅, 不积水, 保证人工挖孔桩施工安全。搭好孔口雨棚, 安装提升设备, 布置好出渣道路及存放地点, 合理堆放材料和机具, 架设照明及用电设备线路。

2.3 桩位放样

布设施工测量控制网, 按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点, 以此对各桩孔进行施工放样。放样时以长300mm~500mm的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心及角点且露出高度50mm~80mm。

2.4 锁口施工

锁口周围进行整平、布置好排水设置后, 孔口高出原地面10cm即可。锁口高度为2m, 开挖完成后采用C30混凝土浇筑, 孔口土质较疏松时, 施工1m进行护壁, 锁口壁厚40cm。在锁口的顶部作桩位“十”字控制点, 以便随时检验桩基尺寸及垂直度。

2.5 护壁

自上而下逐层用镐、锹开挖, 桩孔开挖断面按桩孔尺寸加2倍护壁砼的厚度开挖, 桩孔开挖高度 (每节) 按1.0m施工, 即每挖完一节护壁一次, 待护壁砼达到强度后开挖下节土方, 护壁采用C30混凝土, 人工卸料, 手提振捣棒或钢钎捣实。挖孔过程中, 须经常检查桩孔尺寸、平面位置和垂直度, 孔的中线误差不得大于0.5%, 截面尺寸必须满足设计要求, 每挖完一节, 必须由孔口吊线检查并修边, 保证桩身竖直度, 并使孔壁上下顺直一线。孔内土石方装入吊桶, 通过孔口卷扬机提升至地面, 用手推车运至集料点, 集料点不得在桩孔10cm范围内, 严禁挖除土方在孔口直接堆积。

护壁内竖向及横向均设置钢筋, 主筋及箍筋间距严格按方案设计下料、布置, 随护壁进尺, 如果如遇到流砂层, 淤泥区段等不良地质段、层时, 每节护壁高度根据实际状况予以减小。

2.6 爆破开挖

孔内遇到岩层须爆破时, 应专门设计, 采用浅眼松动爆破, 严格控制用药量, 防止震塌、震裂护壁及桩孔尺寸偏大或护壁岩体松动等不良现象, 并在炮眼附近加强支护, 严禁使用裸露爆破, 炮眼深度对软岩不超过80cm, 对于硬岩石炮眼深度不超过50cm。

孔深大于5m必须采用电雷管引爆, 孔内爆破后应先通风排烟15min, 并经检查无有害气体后, 施工人员方可下井继续作业。爆破在距孔底50cm时采用风钻开挖。

2.7 钢筋骨架制作与安装

1) 钢筋骨架制作

桩体钢筋在钢筋加工场地集中加工, 钢筋的下料长度、直径必须与设计图纸相符, 加工好的半成品挂牌堆码整齐, 集中发料;桩体锚固段、悬臂段箍筋间距不一, 布置时仔细核对图纸, 纵向主筋长短不一, 分段布置, 绑扎时必须对号入座;桩体纵向主筋偏向于路堤填料侧, 绑扎时仔细核对, 生测管使用前先进行泌水试验;钢筋骨架整体制作, 钢筋骨架纵向钢筋的接头根据条件采用散光对焊、5d双面焊或套筒工艺, 且不在箍筋加密区域进行纵向主筋的连接, 钢筋骨架焊接质量如直径、间距等外形尺寸、焊缝长度、高度及钢筋笼断面接头间距等, 均应符合设计及技术标准的要求。

2) 钢筋骨架安装

钢筋骨架的安装方法:钢筋笼采用吊机整体起吊安装。为防止钢筋笼在运输及起吊时变形, 每隔2m设置一道加强箍筋, 声测管采用φ57mm×3mm钢管, 均布在抗滑桩四角, 下端用钢板封头, 上端露出桩顶10cm, 顶部用塑料塞子堵住, 随钢筋骨架一起吊装入孔。

2.8 混凝土灌注

桩体填心混凝土采用明浇法用串筒直接灌注:浇筑前再次清除孔底渣土, 砼由商混站直接提供, 混凝土罐车运输至孔口;为防止混凝土在下料时产生离析, 混凝土通过串筒下料, 串筒底距浇筑面不超过2m;混凝土每上升30cm, 即采用插入式振捣器对每一振动部位振捣密实, 密实的标志是混凝土停止下沉, 不再冒出气泡, 表面呈现平坦, 泛浆状。

混凝土浇筑连续进行, 分层浇筑, 振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行, 振捣器插入混凝土或拔出时速度不宜过快, 以免产生空洞, 也不能过慢, 防止振动器为混凝土凝结;插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距, 应在有效振动半径内。若桩基地下水渗漏较大, 明浇不能保证砼施工质量时, 采用水下混凝土浇筑;混凝土浇筑要连续进行, 不留施工缝, 如因故必须间断时, 其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。为确保混凝土浇筑的连续性, 要做好所用设备的备份工作;为确保桩体强度, 混凝土灌注应高于桩顶标高30cm~50cm, 悬于最上一层挡土板上。

2.9 挡土板预制及安装

挡土板预制:挡土板采用C30钢筋混凝土, 长度为3.1m, 断面尺寸宽×高为30cm×50cm, 模板使用定型钢模, 入场模板需进行强度、刚度等力学检验, 使用前进行现场打磨试拼, 确保模板接缝严密不漏浆, 涂脱模剂后用干净棉纱擦掉模板表面多余油脂, 再涂脱模剂、擦干, 立模浇筑, 若立模后不能及时浇筑, 将模板用塑料薄膜覆盖, 防止灰尘污染。

钢筋按设计图纸严格下料, 误差符合相关规范要求, 使用前进行调直、除锈处理, 混凝土浇筑前需再次对模板、钢筋进行检查, 清除模内杂物及钢筋污染物, 确定垫块位置准确, 采用混凝土垫块时其强度不的低于挡土板强度级别, 最后完成混凝土浇筑, 振捣密实、养护。挡土板预制时必须严格控制尺寸, 保证其两端顺利镶入桩体预留槽内。

预制挡土板其强度达到设计强度的75%后方可进行运输、吊装, 吊装时避免挡土板碰撞, 防止挡土板破损, 吊装就位时两端齐平, 对准桩体预留槽, 下滑, 严禁使用蛮力或捶打敲入, 不符合尺寸要求的挡土板不得使用

3 质量保证措施

3.1 钢筋制作、安装质量检查

所采用的钢筋力学性能应符合设计及有关施工规范的规定, 其种类、钢号、规格等均应符合设计图纸的规定。所有钢材应有出厂合格证, 并经现场监理见证取样, 送检合格后投入工程使用, 钢材检验标准及检查方法见相关规范。钢筋骨架制作必须按设计要求加工, 钢筋笼的主筋间距、箍筋间距、直径、长度等应符合设计和规范要求。

3.2 桩身混凝土质量检查

桩基础所需原材料进场后, 应对水泥、砂、石进行检验合格后方能使用。砼配合比必须经试验确定后, 报送监理工程师审批。上料拌合时要严格按配合比计量过磅, 控制好水灰比和砼的搅拌时间, 确保混凝土的质量;桩身砼浇筑过程中, 每根桩现场取样2~4组, 做抗压强度试验。桩砼浇筑完毕后, 应及时派专人用麻袋、草帘加以覆盖并浇清水进行养护。

4 注意事项

桩孔开挖前布设的桩位轴线方格控制网和高程基准点必须准确, 误差满足设计规范要求, 所使用标志必须明显、牢固稳定。桩孔表面必须做好排水处理, 按要求进行锁口的施工, 出渣路线、提升设备、照明管线及其他一应用具必须事先准备。

桩孔间隔开挖, 随时掌握孔下土质状况, 优先开挖地下水位较低的孔桩, 若地质状况发生较大变化, 渗水量大时, 减少分节高度加强支护, 及时抽水, 抽出的水必须排放在距孔较远且地势低处, 避免形成新的渗水原。

每开挖一节必须经常性的检查孔桩的平面位置, 桩孔尺寸、垂直度及吊中处理, 防止偏位、断面偏大/小等现象。每挖完一节进行修边处理, 护壁挖完一节进行一次浇筑, 注意上下节的搭接防止出现缺口, 护壁混凝土采用振捣器振捣密实, 防止出现空洞。护壁砼按设计配合比施工, 控制石料粒径, 搅拌均匀, 避免拆模时出现大片脱落。同时防止漏筋。

5 结论

综上所述, 影响桩板墙抗滑桩施工的因素有很多, 施工人员在施工的过程, 一定要针对经常出现的问题采取有效的措施, 尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制, 确保工程的质量。

参考文献

[1]王卓娟, 李孝平.抗滑桩在滑坡治理中的研究现状与进展[J].灾害与防治工程, 2007 (1) .

[2]周德培, 肖世国, 夏雄.边坡工程中抗滑桩合理桩间距的探讨[J].岩土工程学报, 2004 (1) .

[3]代秀, 李鹤松, 吴忠秋.抗滑桩加固路基边坡研究进展及应用[J].科技创新导报, 2009 (14) .

抗滑桩施工技术 篇11

关键词：边坡；工程设计；挡土墙；污水池；措施

1.边坡工程概况

某不稳定边坡总体坡度约为30°-60°，前部坡度达40°～50°，现状坡比在1：1～1：12之间。前缘高程6930M-7400M，后缘为住宅楼建设场地地面整平标高，约8100M，高差约310M-1170M，在本次的设计段边坡的高差为3-7M，边坡已开裂，处于不稳定状态，一旦发生大规模边坡下滑，将直接威胁小区居民的生命、财产安全，并影响边坡外缘居民正常的生产及生活（实地照片见图1）。

通过对边坡所在区位的地理地质环境大量调查、现场勘察、计算、分析与评价，对边坡地理地质情况稳定性有了充分的了解，综合整个场区，整个自然边坡处于不稳定状态，对周边居民及农作物存在危险性威胁，需进行治理。

2.治理工程设计

2.1治理工程方案总体设计

考虑到场区的地质环境条件，为消除该区段地质灾害安全隐患，治理工程以前緣坡进行支挡措施为主，而在边坡上缘开挖人工截水沟。前缘支挡拟采用重力式挡土墙，并在墙前布设排水沟，挡土墙长度5153m，截水沟、排水沟总长度约331米。

2.2治理工程分项设计

（1）挡土墙设计

在前缘坡布设挡墙，使坡体稳定。挡墙结构设计为重力式挡土墙。基本沿自然地形布设，以减少开挖及征地工程量。该挡土墙为居民小区内挡土墙，因无超重型车辆要求，设计荷载采用qk=30kPa。

挡土墙设计为重力式，基础埋置深度不小于20m；挡墙拟布设泄水孔，泄水孔水平距离2m，垂直距离2m，呈梅花状布设，斜度为5%，泄水孔采用φ100PVC管，在进水口反滤层下部用粘土夯实；挡土墙每隔10m设置伸缩缝，缝宽20mm，缝中填塞沥青麻筋；不同高度断面处需设置沉降缝，缝宽20mm，缝中填塞沥青麻筋。本工程设计为C20混凝土挡土墙。墙背回填要分层施工，压实要求不小于95%，回填时不要损坏墙背反滤层，保证泄水孔的通畅。

（2）污水池设计

本次污水池工程设计拟修建在场地西侧，用于储存居民区地表水及居民生活废水。污水池北面、南面、西面池壁采用开敞式梯形结构，采用同一尺寸，污水池注满水澄清后在往外排放，污水池深25m，宽约10米，长约40m，可储存污水1000m3。

北面、南面、西面池墙尺寸为：顶宽04m，底宽08m，墙高25m，基础埋深06m。

池底采用C20混凝土，厚度为120mm，底设垫层100mm，底板铺设φ8钢筋，保护层厚度30 mm；污水池内设置上下梯级台阶，台阶宽120m，高250m；池顶设护栏，护栏高度180m。

因东面边坡坡高约10米，如采用与其他三面相同尺寸的池壁不满足抗滑移及稳定性要求，故东面采用挡土墙形式。

为了增大挡土墙的抗滑力，拟在东面挡土墙底板采用冲击取土钻孔灌注桩基础，桩径350mm，有效桩长8m，经计算单桩水平承载力为6581kN。

（3）排（截）水沟设计

本次地表排（截）水工程设计拟在挡土墙上、墙前、边坡后缘，形成完善的整个坡体排水系统，以将边坡区内的大气降水最大程度地导入西侧的污水池中，减少大气降水渗入边坡体内软化滑带。

工程布置

水管采用直径为100mmPVC排水管，厚度32mm，坡度5%，间距2000×2000mm，排水管内侧采用土工布包裹，以防堵塞施工时需做好滤水层，泄水孔应保持直通无阻。

排水沟采用明挖沟槽，横断面采用矩形结构，排水沟500mm×500mm，高05m，排水沟采用C20混凝土。

（4）围墙

场地西侧拟修建1米高围墙，采用梯形结构，围墙顶04m，底08，高10m，基础埋深07m，采用C20混凝土。

基础开挖时土基槽应进行翻夯处理，深度不小于40cm。

（5）围栏

由于污水池深度较大，为避免当地村民及畜养牲畜不慎从高处掉落水池，保障人民群众生命和财产安全，拟在污水池墙顶及围墙顶安装公路护栏网。护栏网选择18×30m规格，安装护栏网总长度约223m，施工时采用预埋件（或预埋立杆），预埋深度50cm以上，然后进行护栏网安装。

挡土墙顶部围栏（防护栏）由业主自行安装，高度应不小于150m。

（6）反滤包

为了保土、排水挡土墙墙背做反滤包用300-400g/m2反滤土工布，1-4mm石屑，20mm碎石，防水土工布，夯实粘土。

3.主要施工方法及基本要求

本次工程主要为挡土墙、污水池及排水沟工程，主要涉及机械土石方开挖及混凝土等方面的施工。

3.1挡土墙施工

3.1.1在施工前的精准测量放样后进行基础施工

（1）基槽清挖：采用人工清挖并严格按放样控制线进行挖掘。表土层和回填层挖完后，岩层部分用破碎机探打基岩至基槽设计基底标高。待基槽挖至设计基底标高后进行基底倒坡清探。基槽清理完后报请监理工程师及业主代表到现场验槽、送检。

（2）对基槽土质应保持干燥，雨天基槽内积水应随时排除，对受浸泡的基底土应全部予以清除，并换以好土回填，以碎石（砾）石夯填至设计标高。

（3）挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不满足设计要求时应通过设计进行变更设计程序，采取措施后方可施工。

（4）基趾部埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求。

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（5）采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖槽，不宜用填补法筑成斜面。

在岩体破碎或土质松软，有水地段，宜选择分段集中施工。

3.1.2挡土墙体浇筑与分段设置伸缩缝

（1）浇筑墙体基础前，将基底松软土清除干净，然后再拼装模板，模板安装每层按18m高度进行拼装，搭设钢管脚手架进行加固校正，模板安装校正完后，经验收合格后立即进行混凝土浇筑，浇筑混凝土时注意振捣，不能漏振；混凝土浇筑完时，混凝土表面要采用木砂板砂毛，以便上层浇筑时接口；混凝土每层浇筑高度按模板拼装高度进行浇筑。

（2）挡墙基础浇筑完后即进行墙身浇筑，墙身模板施工按基础模板安装进行施工。在进行模板校正加固时，墙身内应按设计要求安放Φ100PVC塑料管当泄水管用，鉴于本挡土墙单层浇筑混凝土量较大且高度较高，在模板加固时，需用Φ14钢筋从塑料管内穿过，两端固定在模板外的脚手架上，作加固用。

（3）在基槽验收合格后立即封基，封基定位放样后开始组织基础模板支撑施工。

（4）沿着挡土墙边搭设双排脚手架，搭设高度，高出挡土墙12m。

（5）本分项工程采用商品混凝土，在砼浇筑前应提前对安装设备进行调试，调试完毕后并进行检测便于砼浇筑时一次性成功。

（6）砼浇筑施工时应做好施工记录、同时做好砼试件抽取并作好记录。砼试件频率不低于规范要求，每一个台班应抽取1-2组砼试件或200m3取1组以上。

（7）墙身模板安装时预先用墨汁弹出墙身下底宽度线，便于模板安装时使用；弹出底边线后应立即对墙身前后坡面搭设样架坡面线，模板支撑安装时严格按已搭设好的样架坡面线进行拼装；为了加强模板的整体性和牢固性在模上纵横向每隔1m加设一根Φ14横向拉杆；在沉降缝处支模时应预先把沉降缝的泡沫塑料板安装固定好使其缝能从下至上整体断开；模板安装时架管应采用双层脚手架其纵横间距不能大于1m；每一次拆模时要保留已浇筑砼的模板有一米高度不能拆，便于下次支模更能顺接，同时尽量减少第二次浇筑时的水泥浆下渗到已浇筑好了的砼墙面上。

（8）模板支撑高每模不超过20m（含预留高度），再次浇注必须插直径为Φ8的三级钢筋，长200mm，每段每天砼浇筑高度不超过20m，结合面凿毛，剔除浮浆及松动石子，冲洗干净。

（9）砼浇筑时严格按要求及相关规范执行，原材料严格按规定进场，配合比严格按设计配合比执行。

（10）砼模板拆除后应立即组织工人进行洒水养护，一定要让砼慢慢的浸透。

（11）挡土墙按设计要求应分段浇筑，按设计要求10m间距留置20mm宽伸缩缝，缝成直线，伸缩缝内采用沥青麻筋填充密实，伸缩缝表面采用油膏灌缝；挡墙外墙面按设计要求按1：03的斜面进行施工，内墙面1：1的坡度自支摸浇筑砼，为此可设立临时标准样架作准绳，使墙面顺直整齐。

（12）砼检验每200m3取样不少于一次，同一配合比的砼总取样数量不少于三次。

3.1.3回填用料与泄水孔设置

（1）混凝土挡墙浇筑后7天，待强度达到80%后即可进行墙身背后回填，分层夯实，密实度大于94%，墙后填料中的树皮，草根等杂物应清除干净。

（2）挡土墙身在进行回填过程中，必须随时掌握浇筑到一定高度后按设计要求尺寸位置设置泄水孔，并在进水孔墙背做好反滤防渗隔水设施，排水孔口设置反滤包。

（3）泄水孔间距2m×2m，上下排交错布置，呈梅花型布置，孔内预埋φ100mmPVC排水管，最下面一排泄水孔出口应高出地面20cm以上；墙内PVC管应在支模时安装好并进行定位；墙背进水口处管道应伸出墙体5-10cm，在进水口处管口采用反滤包。

3.2污水池

施工程序分為：地基处理、池墙浇筑、池底建造、池墙再继续浇筑到顶、防护栏预埋件、附属设施安装施工等部分。

（1）地基处理。施工前应首先了解地质资料和土壤的承载力，并在现场进行坑探试验。如土基承载力不够时，应根据设计提出对地基的要求，采取加固措施，如扩大基础，换基夯实等措施。

（2）池墙浇筑。按图纸设计要求放线，严格掌握垂直度、坡度和高程。池墙浇筑时，要预埋（预留）进、出水管（孔），出水管处要做好防渗处理。防渗止水环要根据出水管材料或设计要求选用和施工。

（3）池墙采用C20混凝土，底板采用钢筋网片铺设，底板厚度120mm，铺设垫层100mm。当钢筋网片铺设完成时再进行混凝土浇筑。采用C20混凝土，浇筑厚度不小于120mm，依次推进，形成整体，一次灌筑完成，表面要求密实、平整、光滑。池底施工程序：池壁浇筑到池底段时，开始进行污水池底板施工，分底土处理、垫层、钢筋网片铺设、混凝土浇筑等环节。

3.3排水沟

地表排水沟的施工顺序为：放线整平→沟槽开挖→沟体砌筑→砂浆摸面→养护。

（1）按设计要求确定轴线，然后按设计图纸尺寸、高程，量定开挖基础范围，再进行施工，开挖地基，进行修建。

（2）开挖土方基坑时，必须留够稳定边坡，以防滑塌。对松软土层，应尽量挖除。重要的大落差跌水陡坡地基，还应夯压加固处理。

（3）填方基础，必须按规定尺寸分层夯实，达到设计要求，并做必要的土样测试检验。

（4）排水沟应尽可能平顺，要求沟底满足坡度要求，不得出现反坡，断面不小于设计断面，以便排水通畅。必要时可采用沟底加厚垫层或局部浅层开挖方式来确保排水沟沟底纵坡。

（5）排水沟砌筑前应单独进行分项基础验收。

（6）排水沟采用C20混凝土，浇筑厚度底部不小于120mm，侧壁不小于120mm。

4.总结

该类工程施工应遵循“信息法”施工，勤监测，勤巡视，及时反馈信息，并根据信息指导施工。另外，场区挡土墙工程施工应实行由业主成立指挥部为直接领导，下设项目经理部的管理方式，且指挥部受质量管理相关部门的管理和监督。

根据投资概算，本工程总投资与投入产出比表明该治理工程经济效益十分明显，在工程治理后，环境得到改善经济效益是十分明显的。通过该边坡治理工程的实施，改善了生态环境、稳定社会、促进当地经济发展和人民群众安居乐业，发挥巨大效益。

作者简介：赵菊花（1987.2-），女，本科学历，水工环工程师，现主要从事地质勘察、基础工程、地质灾害治理工作。

公路路基抗滑桩施工技术应用研究 篇12

抗滑桩是解决公路施工中滑坡问题的主要方式, 通过多年的实际使用发现, 抗滑桩施工不仅干扰少, 实际处理效果好, 可靠性强, 广泛应用于各种公路施工中。但由于我国幅员辽阔, 道路情况、路基情况以及工程所在地区都有一定的差异性, 所以抗滑桩施工经验虽然可以通用, 但在细节上仍会存在很多需要提高的问题, 影响工程质量。抗滑桩是滑坡治理的主要措施之一, 现在越来越受到关注。其内涵是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱, 是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力 (锚固力) 平衡滑动体的推力, 以增加边坡的稳定性。

1 抗滑桩加固原理

抗滑桩是浅层和厚层抗滑处理的主要措施, 是浅层和厚层滑坡的主要措施, 其主要措施是支撑滑坡体的滑动力, 提高边坡的稳定性。长期稳定, 抗反治理作为一种挡土结构, 滑坡广泛应用于滑坡和滑坡滑桩。该机制是使用抗插入电阻的形成下面的滑动面滑动桩 (桩锚) 平衡滑动推力, 增加其稳定性 (图1) 。当滑坡由抗滑桩的阻抗下降时, 桩前面的滑坡体达到一个稳定的状态。根据滑坡体的厚度、推力、防水要求和施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。

2 抗滑桩施工方法

2.1 抗滑桩桩孔开挖

抗滑桩平面位置应根据图纸的布置和开挖应检查表面, 如实际位置和施工图的获取较大, 应告知设计过程。实际桩底高程应报与设计单位现场检查, 配合监理工程师的决定。地面平口, 好桩表面切割、排水和防渗工作。在孔口搭雨棚, 除渣外的左侧, 其他三面在1.2m高地面板全封闭在锁紧表面混凝土支撑0cm高的围埂和孔80cm左右全部混凝土硬化, 以防止土、石、杂物掉入孔。

每一排抗滑桩是在两桩间隔停止开挖, 从两端沿开挖中间, 直到桩强度大于75%时, 相邻桩再开挖;开挖开挖断面, 每个断面高度1m, 根据实际地质条件可以调整为0.6~2.0m, 挖部分立即支持部分。一个软的围岩, 破碎或水, 分段适当的短。在泥土和岩石层变化不分节、滑床。

不超过两人孔操作人员, 必须戴安全帽, 用人工开挖的手持式凿岩机和石头开挖, 挖出的土方开挖与运输, 由铁斗土 (尺寸准560, H=450mm) 。每一桩井口套0.5T电动葫芦和一个衣架, 增强土壤垂直斗 (在审判前起, 开始确认安全可行的开挖前悬土) 。桶到井口, 然后人类运输到井口外的1m堆放;井下作业, 人员通过钢梯, 禁止骑斗下。

测量在任何时间下的空气污染物浓度, 每10min, 空气压缩机的空气一次, 每次工作转移之前, 地下应放入小动物检查井下气体有毒, 观察了0.5h, 如果小动物正常, 则可以开始行动, 如果小动物有异常, 则立即进行稀释空气, 即使对小动物没有影响, 到目前为止, 以避免发生安全事故。如桩洞太深, 采用36V低压照明内孔。

2.2 支护

用现浇混凝土墙支护, 在墙体上灌注混凝土前浇墙除灰, 人工对称送料, 送料时每浇浇的高度不超过500mm是一种振动棒振动。但不是打一个酒吧, 酒吧, 墙侧模板下适可而止, 避免混凝土单侧压力和变形。当振动棒梅花形布置, 不允许漏贴, 不允许切割太厚壁的懒吧。在滑动面应加强, 在较大的推力墙加固钢筋混凝土衬砌和孔板应加密;由于软土, 松散或地下水, 造成的洞, 在立即支持系统, 填补了砾石, 防止进一步塌塌孔孔, 加厚墙体混凝土, 加强适当的加密。拆除后, 混凝土强度高达80%墙后的支护。

墙混凝土模板支撑拆除后再灌注24h, 开挖应一段墙体混凝土凝结后。在软岩破碎和滑动面段及墙体沿山体滑坡的方向采用临时支护加固支护, 并观察, 及时加固;发现横向支撑变形时, 破损和孔洞施工人员必须立即撤离。

3 高速公路中的抗滑桩施工技术

3.1 排水孔施工

如果孔滑坡区实施施工, 首先需要处理排水孔, 在施工中的排水孔的位置, 分析高程和高程距离可以根据水的情况进行分析, 并综合了一些因素的设计上的休息。抗滑桩批准前, 不能实施大规模开挖滑坡体的前面, 否则容易导致滑坡体的不稳定问题。如果需要滑坡前的位置进行施工, 必须先对路堤提出, 以满足工程和开挖的基本要求。

3.2 设计与施工差异性

在所有的挖孔桩开挖前, 首先需要对抗滑桩柱的钻孔灌注时间进行记录, 并进行岩性、滑动面位置的详细记录, 还应详细地记录划痕、岩性界面和弱层的变化情况, 如有特殊情况可将图片记录下来。整个开挖过程都必须时刻核对滑面的进展情况。如果施工现场的实际情况和设计图纸相差较大, 施工单位必须报告业主监理, 根据现场实际情况, 按相关技术规范进行施工, 以确保抗滑桩的嵌岩深度及承载能力达到施工和设计的需要。

3.3 施工关键点

在施工过程中, 必须保证墙体的厚度、混凝土强度和钢筋的实际用量达到设计的最低标准。的流入比较大时, 可以结合排水和拦截, 如果需要增加排水管, 在实施空间填充淘挖可以应用的锚杆或酒吧的净货物。振动压实的具体实现, 可以满足强度要求, 它能够引导内部水封锁, 以免护臂背面土地因为出现地下水流出而发生井壁塌跨等情况, 甚至还会导致出现滑坡问题。在施工过程中必须保证保护壁和桩身混凝土强度, 能满足设计要求, 浇筑桩身之前可以使用水泥砂浆来铺垫, 厚度从工程的实际情况来看。壁面纵筋必须通过焊接来进行施工, 保证搭接长度满足工程发展的需要, 禁止在施工过程中出现带或挂接, 而施工时不能设置土岩界面的搭接位置和滑块的位置。在桩加筋处理中, 将预制钢筋的最大化为笼形, 在钢筋笼制造过程中通过埋设超声检测管的方式提升工程质量, 避免因为施工不规范而产生滑坡。确保钢筋的连接质量能够满足我国相关规定要求, 保证钢材的质量, 并符合我国有关规定的要求, 在焊接时尽量选择实施该方法的桩加强轻型对接焊, 提高了焊接质量。桩身混凝土灌注桩孔开挖到设计标高的桩底, 要检查最终的孔, 满足技术指标后, 设计的钢筋笼的分散和布置, 到位后, 进行桩孔混凝土的灌注。尽量在白天, 搅拌, 严格控制混凝土的质量, 根据试验部门出具的原材料的配合比报告, 严格把控原材料及混凝土质量关。在干燥或少量渗水, 采用串筒导流常规灌注方法, 避免高空坠落直接导致混凝土离析现象, 混凝土坍落度应控制在7cm。在孔内水位较高时, 在孔内密封工程中难以实现水泵的泵送和浇筑水下混凝土。

4 结束语

针对具体的滑坡灾害, 无论是合理选择的处理技术, 是解除滑坡的主要条件, 根据该项目的实际情况, 制定科学的施工措施, 解决滑坡的问题。以上从公路目前抗滑桩施工技术的角度来看, 旨在提高公路工程施工质量, 控制滑坡工程带来的负面影响, 促进我国经济发展, 减少工程事故。

摘要：随着我国经济的不断发展, 公路建设工程的质量水平也在不断提高, 但是在施工技术以及公路质量方面依然存在较多的问题, 影响公路的实际使用质量, 滑坡是公路上较为常见的一种地质灾害。在滑坡治理中, 采用抗滑桩治理的方式具有操作简单、成本较低的优点, 已成为滑坡治理的首选治理措施。

关键词：公路路基,抗滑桩,施工技术,应用

参考文献

[1]余治武.抗滑桩施工技术在边坡处理中的应用[J].水利水电施工, 2013 (5) .

[2]徐建新, 武骏娟, 王程.抗滑桩在滑坡治理工程中的应用[J].科技信息, 2014 (8) .