检测项目

检测项目（精选12篇）

检测项目 篇1

在电力系统建设中, 只有保证电线电缆的质量才能更好的维护电力系统的运行, 尽管当前国家各部门加强对电线电缆安全性能的检测, 但目前市场中, 任然存在劣质电线电缆的流通。劣质电线电缆的使用将会给人们生活以及生命财产造成较大威胁, 因此为杜绝劣质电线电缆的流通, 应从电线电缆质量检测着手, 严格按照国家相关规定对其安全性能进行检测。电线电缆检查涉及方方面面, 其中包括其外观, 材质, 内部结构, 电流电阻流通, 受压迫程度, 电流承载程度等, 通过多方面对电线电缆进行检测, 才能进一步加强电线电缆的质量安全, 保证人们生命财产安全。

1 电线电缆的检测项目外观检测方法

1.1 外观测试

检验电线电缆是否为劣质产品, 首先用从其外观着手, 外观检测方式也是最为直观的检测方式。安全性能较高的电线电缆往往外观光滑, 整洁, 无裂纹亦或其他杂质, 而劣质产品为降低产品成本, 往往采用劣质材料, 在外观上回出现杂质, 如毛刺等, 尤其为放置时间较长的电线电缆, 经过长期风化出现氧化, 亦或受到酸性雨水等腐蚀出现裂纹等现象[1]。

1.2 尺寸鉴定

不同规格的电线电缆都有着尺寸要求, 对于高压电其尺寸标注则更高。检测电线电缆的尺寸了从以下几方面进行。其中包括电线电缆的横截面光滑度, 扇形高度, 半径规定, 厚度等多方面进行检测。实施检测时可对样本进行抽取, 运用千分尺截取每段电线电缆的样本, 而后逐一进行国家尺寸标准鉴定。

1.3 内部结构检测

电线电缆在检查过程中应着重注意内部结构, 内部结构鉴定需检查其绝缘线芯, 线芯的材质, 以及断面等项目。在进行外观测试以及尺寸鉴定后, 进一步检查内部结构, 确保外部相关标准符合国家规定要求。

2 电线电缆检测项目使用性能检测方法

2.1 绝缘电阻检测

电线电缆的适用性能检测不同于外观检测, 应对电线电缆进行通电试验, 反复检查后得出检查结果[2]。绝缘电阻使用状况直接影响着整个电线电缆的安全性能, 测试电线电缆绝缘电阻运行情况可根据R=U/I对相关数据进行代入检查, 检查其绝缘层承受的电压和电流数值。进行检测时需选用恰当的绝缘电阻检测设备, 对相关电压进行检测。

2.2 电压与直流电阻检验

检验电压电阻其目的在于, 查看电线电缆可以承受多强的电磁场效应, 只有进行电压电阻检验, 方可避免在高强度的电磁场作用下出现电击穿现象。在进行检验时可选择一段电线电缆, 对其截取后, 在前后增加电压 (电压幅度可进行调节) , 检测在一定时间内是否出现了热击穿或电击穿的现象。

直流电阻检测可根据电阻定律代入相关数据, 即R=p L/S, 检测2Q以上98Q以下的电线电缆。在进程检测时, 可选用两种电桥方式进行检测, 即直流单臂电桥, 亦或直流双臂电桥, 可根据实际情况自行选择。检测后将所呈现的数据代入到公式之中, 最终得出结果。在进行电压与直流电阻检验过程中, 要注重个人安全, 保证连接接地极, 保证个人安全。

3.1 卷绕性能检测

常规规则下的电线电缆多为卷绕状态, 因此保证卷绕状态下的电线电缆运行也将成为检测的重要工作项目内容, 通过卷绕性能检查, 保证电线电缆在长时间的卷绕状态不出现漏电现象[3]。对电线电缆卷绕检测可先测试其柔韧性, 首先可运用手对其缠绕, 查看柔韧性, 其次, 可将电线电缆缠绕到试验棒上, 查看电线电缆变化情况, 若电线电缆不易卷绕, 亦或较快在试验棒上散落则电线电缆卷绕不佳, 反之则卷绕性能较强。

3.2 扭曲性能检测

扭曲性能检测则主要检测在扭曲状态下电线电缆是否会发生变形等变化, 在长期的扭曲状态下, 内部金属是否出现脱骨, 以及断裂, 一旦出现断裂等现象, 则将会容易出现短路等不良反应, 导致整个区域电力系统出现瘫痪, 因此检查电线电缆扭曲, 可查看电线电缆承担程度, 预防在长期扭曲下电线电缆出现破损现象。

4 结语

综上所述, 社会经济的迅猛发展提升了各个行业领域的技术水平, 电线电缆行业的检测项目及检测方法也因此有了新的进步途径。电线电缆检测项目与检测方法具有着较高的技术要求, 同时更是电线电缆安全性能的重要保障。作为工业领域的重要材料, 对其的检测应当充分结合实际工作中出现的问题而进一步改进检验检测的方法, 从而才能不断强化电线电缆的质量, 确保其在工业领域当中应用的稳定性和安全性。

参考文献

[1]施代堃.浅谈电线电缆的检测项目及检测方法[J].能源与节能, 2013, 01:67-69.

[2]彭琳琳, 赵琳琳.电线电缆检测项目及检测方法研究[J].中国新技术新产品, 2015, 15:57.

[3]黄海燕.电线电缆检测项目研究及检测方法探讨[J].河南科技, 2014, 03:74.

检测项目 篇2

老化测试是模拟产品在现实使用条件中涉及到的各种因素对产品产生老化的情况进行相应条件加强实验的过程，该检测项目主要针对塑胶材料，常见的老化主要有光照老化，湿热老化，热风老化。以下就科标检测中心的老化检测为例介绍几种常见的老化测试的检测项目及相应的检测标准，该中心专业从事老化检测服务，所以有一定的参考价值。各项老化检测项目及检测标准： 1.热老化

适用产品：各种产品耐热老化测试，如PBC板、电器中绝缘橡胶、长寿命需求产品；考察材料随着使用时间的推移，产品性能的变化状况，考察产品使用的可靠性。

参考标准：GB/T7141；ASTM D3045；JIS K 6257 2.温热老化

适用产品：水敏感的材料，如PET、PBT等。

参考标准：GB/T 15905；GB/T 2573；各产品、企业标准 3.臭氧老化

适用产品：考察TPU、EPDM等新型弹性体的抗臭氧性能。

参考标准：GB/T 7762；GB/T24134；GB/T13642；HG/T 2869；JIS K 6259；ASTM D 1149 4.高低温循环：高低温循环、冻融循环

适用产品：建筑涂料、特殊环境使用设备

参考标准：GB/T 10125；JG/T 25 5.盐雾老化——中性盐雾、酸性盐雾、铜离子加速、盐雾测试

适用产品：各类涂料，如建筑外墙涂料、船用涂料、货柜用涂料、各类镀层

参考标准：GB/T 10125；GB/T12000；ASTM D117；JIS Z 2371 6.老化——氙弧灯老化、紫外光老化、碳弧灯老化

适用产品：户外、室内使用的橡塑、涂料、油墨产品、通讯、电器等设备外壳、汽车件、摩托车配件

参考标准：氙弧灯老化：GB/T 8427.GB/T1865.ASTM D4355.ASTM G155.JIS K5600 紫外光老化：GB/T 18950.ASTM G 154.ASTM D-4674.ASTM_D4674等

检测项目 篇3

关键词：技能大赛;汽车检测与维修;队员训练

全国高职技能大赛的参赛对象是高职的学生，也有部分本科院校的学生，他们大多是毕业自高中和职业中专，年龄大多在二十岁左右，对技能的认识和掌握程度还比较浅。对于刚上大学的他们对技能的学习和知识储备还是不够的，而为了能参加技能大赛并取得好成绩，老师不得不把与技能大赛有关的专业知识提前提取出来，供学生有目的的去学习，这个过程考验老师的耐心和学生的学习能力。而对于几乎所有院校而言为了能够取得技能大赛的好成绩或者是资源的限制，不得不采取精益化教学，首先是选取有一定学习能力的学生或平时表现较好的学生，然后再对这部分学生进行培养，这个过程可能需要很长的时间。在新生入学后就要培养学生对于技能的学习兴趣，对于汽车专业的学生，首先是要了解汽车，知道汽车的结构及各部件的工作原理，这个过程一般是采用发放一些汽车相关的资料以学生自学的方式进行。对汽车有兴趣的学生，一般会学习的非常好。在经过一定的课堂教学和实训教学后，学生会有一定的汽车专业知识，在此基础上就可以通过一定的考核来选取部分优秀的学生。这个考核可以是动手能力和理论知识的考试，还有学生的综合素质及心理素质的评定。

在选取一部分优秀的学生后就可以有目的地进行汽车检测与维修专业技能的培训。汽车检测与维修专业技能涉及的专业课程有《汽车构造》《汽车电器》《汽车故障诊断与维修》《汽车空调》《汽车电控技术》《汽车自动变速器》《电工电子技术》等。这些课程内容较多，有的知识较难，在一定时间内全部掌握还是比较难的，因此需要专业老师的指导及一定的实训。在这些课程学习的同时，动手能力的培养也很关键，在平时可以多让这些学生参与汽车的维修。这个过程一般可以选出几名表现更优秀的学生。在选取时还应考虑沟通能力、个人素质、心理素质等因素。

针对汽车检测与维修项目，目前的比赛项目是 “汽车自动变速器拆装与检测” 、“汽车电气系统检修”和“汽车故障诊断”三个单项。在选取几名有能力的学生后就可以有针对性的进行这三个项目的训练。

对于“汽车自动变速器拆装与检测”这个项目，要严格参照维修手册一步一步的进行拆装检测。训练时注意任务的分配，一般是一名队员主手、一名队员副手、一名队员记录。三名队员之间配合良好，主手负责主体的拆装及检测，注意工具的使用正确、操作方法步骤准确。副手负责协助主手，递工具及工具的清洁和零部件的摆放。绝对不可以参与变速器的拆装。对于记录的队员要实事求是，完全记录拆装过程和测量数据，并参照维修手册对数据的正确性进行判断。如有问题应进行记录，切不可以弄虚作假。这个项目比赛时间一般是50分钟，并且会设有几个故障，所以拆装检测必须熟练完成，我们每天都需把变速器拆装几遍。

“汽车电气系统检修”这个项目是在电气台架上完成的，因此必须有电气台架。在训练之前，首先要熟悉汽车电路图。汽车电路图的识图是在《汽车电器》这門课程中学习的，但在维修手册中这幅电路图的识别还是有一定方法的。首先为了熟悉电路图队员应该把电路图整体画出，然后在此基础上了解电路的工作原理。汽车电路故障一般就是线路故障和元器件故障，而线路故障一般就是断路、短路和电阻过大。把握住这个原则之后对电路图进行分析，然后再在台架上进行训练。训练时可以考虑队员互设故障的形式完成，在训练时尤其注意不可短路或者电压过大，容易烧毁台架。在比赛时也是由三名队员配合完成，一名主手、一名队员副手、一名队员记录。主手主要负责台架的测量，副手负责工具的传递，记录队员主要负责测量过程的记录及故障的分析记录。三名队员要共同分析故障，配合完成任务。这个项目比赛时间一般是50分钟，设置4至5个故障因此建立一个整体的维修思路非常重要，什么故障现象对应的故障原因要必须能很快的分析出来，然后准确的对故障点进行正确的检测。

“汽车故障诊断”这个项目是在整车上完成的，老师一定要找到与比赛时相同的车型，注意车型是哪年哪一款。因为不同的年份，不同的车型可能差别很大。在比赛时一般不涉及零部件的机械故障，只涉及电路故障。在找到比赛用车之后，首先还是汽车电路图的学习，应该把电路图整体画出来，然后在此基础上了解电路的工作原理。在了解汽车电路图之后就是参照电路图找到汽车上所有电路中的零部件，这包括发动机各传感器、各ECU、各线路保险丝、继电器、搭铁和线束等。在了解了汽车各零部件位置和线束后，就可以进行故障设置排查训练。这个过程也可采用互设故障完成。在训练故障过程中一般可以分为几种故障：1、启动机不转;2、启动机工作发动机无法启动;3、发动机抖动;4、发动机加速不良;5车身电器故障。在比赛过程中尤其要注意起动机不转和发动机无法启动，因为后面的故障基本上是在发动机启动能后的基础上完成的。在训练时由于整车比较复杂可以由保险丝和继电器作为切入点，因为基本上所有的电路中都有保险丝或继电器，我们可以通过拔保险丝或继电器来看故障现象并记录分析故障，这个过程可以很好的让队员了解汽车各电路的工作过程及工作原理。在训练过程中应找出所有可能的故障，并列举出来进行训练。这个项目在比赛时也是由三名队员配合完成，一名主手、一名队员副手、一名队员记录。主手主要负责整车维修过程的操作，副手负责配合主手完成维修工作，记录队员负责维修过程的记录和故障的分析过程记录，三名队员要共同合作完成任务。这个项目的比赛时间一般是60分钟，设置4至5个故障，在这么短的时间内完成全部故障的排除还是有一定困难的，所以队员在平时训练时必须建立起一个明确的维修思路，能够准确的找出故障点并能熟练的进行测量维修。在故障设置方面首先就是启动问题，一般会设置1至2个故障，然后是发动机抖动问题和加速不良问题，最后车身电器故障可能会有1个。

在这些专项的训练过程中记录和分析很重要，队员能够分析出原理，建立一种维修思路，解决汽车故障，基本上技能大赛的目的也就达到了。

技能大赛的宗旨是“大赛点亮人生，技能改变命运。”希望通过技能大赛可以提高师资力量，培养出更多有技能有能力的学生。未来可以有一批有能力的高技能人才为我国的现代化发展做出自己的贡献。

参考文献：

[1]刘焰.国家级职业技能大赛对职业教育的影响力探讨[J].教育与职业，2010（3）.

[2]彭义军.汽车维修工[M]，电子工业出版社，2012年10月，第一版.

[3]朱军.汽车故障诊断方法[M].人民交通出版社，2008年10月，第一版.

检测项目 篇4

1 检测电线电缆的结构和外观尺寸

1.1 结构检测

检测电线电缆的结构主要包括检测绝缘线芯、线芯结构、护层、断面, 实际上, 检测结构是检测尺寸与外观的统一体, 不但保障尺寸和大小没有差别, 而且还要保障外观是完好的。

1.2 检测外观

电线电缆产品外观好与不好是它带给人们的第一印象, 倘若第一印象比较差, 那么产品的质量可能会存在问题。检测电线电缆的外观, 就是保障它的表面没有油污、斑点、裂纹、毛刺, 以及光洁和圆整, 与此同时, 还应当确保它的氧化程度和腐蚀度是跟有关的标准相符合的。

1.3 检测尺寸

在中高压交联电缆当中, 检测电线电缆尺寸的要求是比较高的, 然而在生活实际中, 这些标准有所降低。检测尺寸主要有检测密度、截面、节距、扇形高度、偏心度、厚度、外径等方面, 应当对线径的直径与绝缘层的厚度进行抽样检测, 需要在间隔是1m以上的3个地方取1段进行检测, 测量的时候借助千分尺进行。一系列电线电缆的绝缘层厚度需要在有关的标准之上, 一系列线径的直径误差应当大于或者是等于标称直径的1%。

2 检测电线电缆的机械性能

因为电线电缆在应用、运输与生产上的工业要求是比较高的, 所以对产品的机械性能要求也是比较高的。检测电线电缆的机械性能包括检测卷绕性能、扭曲性能、弯曲性能, 以及机械强度。

2.1 检测卷绕性能

在对电线电缆的相关要求中, 金属线材需要具备比较好的卷绕性能, 检测卷绕性能的策略是把试件围绕要求直径的试棒卷绕所要求的圈数, 并且看它表明的改变情况。

2.2 检测扭曲性能

检测扭曲性能就是判断在扭转作用下金属线材的塑性变形以及金属组织是不是存在不完整与不够均匀的地方。可以结合断裂之前扭转的次数来确定线材是不是符合相关的标准。

2.3 检测弯曲性能

在生产与应用的过程中, 电线电缆使用年限与质量会受到弯曲应力的影响。电线电缆弯曲的次数决定了弯曲性能高低, 其中, 线材样本在弯曲试验机上进行反复、均匀和不间断弯曲, 一直到折断前一次的总次数。

2.4 检测机械强度

电缆电线在抵抗外力时没有被损坏的能力就是所谓的机械强度。检测机械强度重点是检测伸长率与抗拉强度。具体的检测可以结合断裂伸长率公式与抗拉强度公式进行。其中, 检测机械强度的方法包括:护套、绝缘材料老化前后的伸率和强度以及铝丝、铜丝的伸率和强度。

3 检测电线电缆的性能

3.1 检测直流电阻

在很多程度上, 试样导电性能的优劣是通过检测直流电阻而反映出来的。检测直流电阻是结合电阻定律来实施的, 也就是所谓的R=ρL/S, 其中, 导体截面积是S, 导体长度是L, 电阻率是ρ。电桥法与电流法是主要的检测方法。电桥法包括双臂直流电桥与单臂直流电桥, 在电阻值为小于或者是等于1Ω的时候, 使用双臂直流电桥法检测, 相反的, 就借助单臂直流电桥法进行检测。电流法的检测范围是良好的, 针对电阻的不同, 所应用的电流也是不一样的。在检测直流电阻的时候, 为了确保稳定的检测结果, 能够借助四端子测量夹具对外界的干扰要素进行降低。在检测电阻的过程中, 环境温度的改变应当在1℃的范围内, 检测环境的温度计需要离地面1m以上。

3.2 检测电压

电线电缆的绝缘材料和结构承受电场作用而不被损坏击穿的能力就是其绝缘强度。为了对电线电缆运行过程中的安全性进行检测, 通常要检测电压。检测电压的方法是:在一定的标准下向电线电缆产品施加一定的电压, 在测试时间里观察是不是被损坏击穿, 通过这样的方法来确定产品是不是跟有关的要求相符合。在进行实验的过程中, 所施加的时间与电压应当根据产品的不同来测试。其中, 需要注意的问题是:在实验区之内, 金属接地护栏和全面的应急保护措施应当具备, 接地极务必在试验区之内, 并且保障接地电阻在4Q以下。

3.3 检测绝缘电阻

判断介质绝缘性好不好的一个重要标志就是绝缘电阻, 可以说, 电线电缆在正常情况下所出现的漏电流的多少就是绝缘电阻大小的反映。一般实施500V与100V的电压条件来检测绝缘电阻, 在检测的时候, 一般取长为10m的试样, MΩkm是检测绝缘电阻的单位, 在对试样的绝缘电阻读数进行检测之后, 然后跟样品的有效测量长度相乘就能够获得绝缘电阻值。检测电线电缆绝缘电阻的一般方法是高阻计法。根据不同结构的电缆, 可以划分成多芯的和单芯的。对于多芯电缆而言, 重点是对其余线芯或铠装层或屏蔽层或金属套的连接进行检测;对于单芯电缆而言, 通常是对导体对铠装层或屏蔽层或金属套间的绝缘电阻进行检测。如果是非金属护套电缆、非屏蔽电缆、或者是无铠装层电缆的试样, 那么就应当放置水中对水与其导体的绝缘电阻进行检测。

4 检测电线电缆工序

在对电线电缆的检测中, 检测的重点就是工序。检测工序是细致化的检测成品, 从而实现理想的应用效果。尽管制造电线电缆的工艺比较简单, 可是工序是比较多的, 根据它的制造过程, 可以将工序分成:绝缘挤出工序、导体绞合工序、退货工序、拉丝工序等10多道工序。为了大大地提高产品的质量, 需要实施系统、合理、科学的检测方式来检测所有的工序, 通常分成:上班过程中的首检、工作过程中的巡检、互检、自检, 以及终检。任何的生产企业都具备自身的质量检测体系, 然而, 检测工序是必须的, 这是由于任何一道工序跟产品的质量都是相联系的。

5 结束语

总之, 在检测电线电缆质量的时候, 我们应当结合实际应用中出现的一系列不好的现象, 不断地对检测项目与方法进行性优化, 从而确保电力系统工作的稳定性和安全性。

摘要：我国是生产电线电缆产量最多的国家, 在社会与经济发展进程中, 电线电缆行业的地位是十分关键的。然而, 我国的电线电缆存在着比较多的质量性问题, 这就要求相关行业结合国家的标准, 实施科学的手段来检测电线电缆的质量。为此, 本文论述了电线电缆的检测项目与检测方法。

关键词：电线电缆,质量,检测,项目,方法

参考文献

[1]施代堃.浅谈电线电缆检测项目及检测方法[J].能源与节能, 2013 (5)

[2]高旭阳, 王东洋.电线电缆产品质量追溯管理的探讨[J].光纤与电缆及其应用技术.2011 (5)

[3]闫永泽.低压电缆故障解决方法己见[J].北京电力高等专科学校学报 (自然科学版) , 2011 (6)

桥梁检测项目 篇5

桥梁所用的材料均需检测。水泥散装同一批号500T一次，袋装同一批次200T一次，不足亦按一批次试验。钢筋同一规格批次60T一次，不足亦按一批次试验。碎石和砂都是同产地，同规格不超过400方或600为一验收批，及混凝土抗压强度试块(28天）。

具体点，还有呢，钢绞线，伸缩缝，锚具，钢纤维。。

钢绞线同一规格批次60T一次，不足亦按一批次试验，伸缩缝要出场报告，厂家质量证明书。

锚具是不超过2000套，抽取2%，不少于10套检查，夹具不超过500套。

桥梁防水层试验检测项目有拉拔试验！厚度试验！不透水性试验！拉拔是没10片梁检验一次！一次测5个数据！厚度、不透水性都是每片梁都检！

公路试验项目

公路工程的试验项目。大致包括以下几类：

1.土工类：各种土的试验

2.水泥类：水泥的各种试验

3.水泥混凝土：配合比、试块强度等

4.钢筋类：钢筋的各种试验

5.沥青混凝土：配合比

6.砂石类（骨料）：各种砂子、碎石的试验

7.现场检测类：压实度、混凝土的塌落度等

检测项目 篇6

关键词：汽车检测与维修技术；专业教学；项目化；路径探索

中图分类号： G424 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-168-2

0 引言

在当前我国教育水平不断提高和发展的过程中，社会对于专业型人才的需求也在持续发展当中。作为一个技术含量较高的专业领域，汽车检测与维修专业肩负着对于汽车检测维修人才培养的重要职责。在高职院校展开相关专业教学的过程中，如何更好地对于一个新的、有效的、可靠的教学模式进行应用，这对当前高职院校相关专业教学工作的开展提出了一个新的要求。作为一种新的教学模式，项目化教学在实际应用的过程中，可以更好地适应汽车检测与维修技术专业教学的实际需求，可以更好地提高学生对于理论知识进行实践应用的能力，让学生对于当前汽车行业有着更加深刻的了解，这对于学生提高自身的专业素质和能力有着积极的推动意义。本文就对于汽车检测与维修技术专业教学中，项目化教学的相关问题进行了分析和探究。

1 在汽车检测与维修技术专业教学中项目化教学应用的必然性

在现代汽车行业不断发展的过程中，汽车产品的整体技术含量也在不断提高，很多新技术的应用，在汽车上给予了广大使用者带来了更多的功能。例如，在汽车领域中，较为常见的ABS（防抱死制动系统）、ECT（电控自动变速器）、ESP（车身电子稳定系统）、ESA（电控电子点火系统）等，这些新的电子控制系统在汽车领域中的应用，有效地提高了汽车自身的动力水平，同时也提高了汽车的舒适性、安全性、经济性以及可靠性，降低了汽车的排放污染。在现代汽车技术水平不断发展的过程中，众多新电子技术的应用，让汽车的工作原理、结构、使用、故障诊断以及维修等都发生了很大的变化。在汽车维修技术不断发展的形势下，维修设备的整体科技含量也在不断提高的过程中，很多新维修设备的出现，有效地对于维修的技术水平进行了提高，同时也对于维修的流程进行了很大的变化。很多心的检测设备已经逐渐成了汽车检测维修中所不可或缺的专业设备和重要工具。例如，解码器、排放气体分析设备、发动机故障诊断设备、四轮定位设备等，已经成为必备的检测维修工具。这些专业设备的熟练使用，对于相关的专业人才也提出了更高的需求，其必须要经过专业的培训，对使用方法有着熟练地掌握，这样才能对相关检测设备进行更好地应用。与此同时，现代汽车维修市场也在不断地发展变化，逐渐细化成了当前汽车维修市场的一个重要变化趋势，并且维修工作也逐渐变得更加专业化。细化的专业工作对于人才方面也提出了更高的要求，维修工作也逐渐呈现更加强大的针对性的同时，人才本身也要对现代汽车的各类理论和技能都要具有良好的了解。

2 项目化教学应用的优势

正是外界环境下的发展压力，对于当代汽车检测与维修技术专业人才的培养提出了更高的要求，而项目化的教学模式可以更好地对于这些需求进行满足，提高人才的培养成效，让汽车专业检测维修人才具备足够的专业理论技能水平。在汽车检测与维修技术专业教学中，项目化的教学方式在实际应用中，通过对于情境、活动、内容以及结果的几个要素进行整合，构建了一个整体性较强的项目内容，整个教学活动可以更好地贴合实际聂荣，同时也可以与知识点和部分理论知识进行更好地联系。在项目化教学法应用的过程中，学生可以对于理论知识进行更好地理解和消化，并且活动更多的实践动手机会，通过实际动手来对于项目的实践进行完成，对于数据进行整理和收集。项目化教学应用的过程中，学生的主体性学习地位可以得到更好地凸显，教师通过项目来给予学生主动学习和探索的机会，让学生自身的能力得到更好的提高和发展。项目化教学下，学生也可以通过合作来对于各个项目进行完成，从而实现职业技能的全面提升。

3 项目化教学应用的路径探索

第一，保障学生的自主性。项目化教学模式在应用的过程中，需要关注学生自主性的有效保障。在实际教学中个，教师要给予学生足够的自主分析和探究的能力，通过对于问题进行分析和讨论，产生怀疑，教师再进行引导和学习。这种以学生为主导的教学模式，可以更好地满足项目化的教学需求，改变以往的教学形势，让整个教学过程更加灵活，知识的学习也可以更好地适应学生的状态。

第二，通过项目来让学生的能力得到更好的提升。在项目化教学中，教师要有意识地对于案例的教学内容进行调整和选择，通过案例的应用，提高学生对于问题的分析能力，同时也帮助学生对于解决问题的方法进行更好地思考和调整，这有助于帮助学生对于实际问题进行更好地分析和思考。在具体问题解决的过程中，教师要帮助学生形成系统化的思路，让学生自己对问题进行总结，从而形成一套对于相同类型问题进行解决的路径。这种能力方面的提升，对于学生来说是非常重要的，同时这也是项目化教学中不可或缺的一部分内容。

第三，让学生的职业习惯和意识得到更好的培养。在进行具体的项目实训的过程中，教师要给予学生走进汽车检测维修车间的机会，让学生体会到实际的工作场景。对于汽车的故障，教师让学生利用自己的知识进行排除和发现，这样可以更好地提高学生对于问题的发现能力和知识的应用能力。在实际学习中，学生可以更好地与其他学生之间进行沟通和配合，这对于提高学生对于日后岗位的适应能力有着很好地帮助。在具体项目化教学中，教师也要讲解一些具体维修中的一些实际操作中的问题，让学生了解安全操作、规范作业的重要性，让学生逐渐养成良好的职业习惯和职业意识。

第四，争取更多的校企合作。对于汽车检测维修专业教学来说，项目化的教学方式应该以更加系统、全面地角度来进行开展。在进行相应教学计划指定的过程中，要让学生在一个系统性、综合性较强的体系中进行学习。为了更好地满足这一方面的需求，学校要积极推进校企合作，争取更多的企业进行配合。校企双方以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制。通过推进校企合作，可以更好地给予学生更多参加汽车维修专业实际操作的机会，这对于项目化教学的有效推进是非常必要的。

第五，对于教学的评价活动进行完善和改进。在考核评价的过程中，要关注对学生综合能力的评价，避免以往单一依靠笔试评价学生的方式。在评价中，要对考核方式进行灵活地调整，对于理论课要采取过程评价的方式，实践课则应该引入实际操作的考核。将理论和实训考核两者相互结合进行最终的单元性评估，以此作为单个模块的成绩，最后将不同模块得到的成绩划分比例加到课程的考核中，对不合格模块安排单独地进行理论和实训模块的补考。这种考核方式可以更好地达到人才的培养目标，并且对于项目化教学的优势进行体现。

4 结束语

总而言之，作为一种新的教学模式和教学思路，项目化教学在专业教学领域中融入了更多的实践性的内容，让学生可以对于一个真实的项目进行了解和应用，这给予了学生更多的探索空间，让学生可以更好地对于理论知识进行应用，并且感受到真实生产环境中的更多内容。

参 考 文 献

[1] 马振锋.高职汽车检测与维修技术专业教学方法改革[J].广西教育，2015（15）.

[2] 余阿东，王平俊，王洪秋.高职汽车检测与维修技术专业教学改革研究[J].哈尔滨职业技术学院学报，2014（03）.

[3] 金研.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探究[J].科技致富向导，2011（33）.

[4] 闫君杰，王强.高职高专汽车检测与维修专业教学改革研究[J].河南机电高等专科学校学报，2015（06）.

[5] 袁振文.汽车检测与维修技术专业教学实践[J].中国现代教育装备，2014（21）.

余热发电项目热工检测分析 篇7

水泥工业是传统的高能耗行业,就目前国内最先进的生产线工艺,仍有大量的350℃以下的废气被直接排出,其浪费的热量达到了系统总热量的30%左右[1]。因此充分利用水泥烧成系统的废气余热,进行低温余热发电对水泥工业的发展具有重要意义。本文主要通过对琉璃河水泥厂2500t/d新型干法窑余热发电项目前后的两次热工检测,对余热发电及烧成系统之间相互间的影响进行了探讨,为充分利用烧成系统产生的废气余热来进行余热发电提供了很好的参考依据。

2 纯低温余热系统配置情况

本项目利用水泥窑窑头熟料冷却机、窑尾预热器的废气余热进行发电。为充分利用窑头熟料冷却机和窑尾预热器的余热,设置了独立的ASH型过热锅炉、AQC型窑头余热锅炉及SP型窑尾余热锅炉。各设备布置如下:

为提高窑头锅炉饱和蒸汽品质和产量从冷却机中部抽出400℃左右的烟气管道引入AQC锅炉。原余风管路系统可做为锅炉的旁通烟道,当锅炉故障或水泥生产不正常时可关闭去AQC锅炉的阀门,气流可不经锅炉而由此旁路系统直接排至窑头收尘器。在冷却机原余风管路上、新设的去锅炉管路上和出锅炉管路上均增设电动阀门,以实现对气流的调节和切换。窑尾SP锅炉采用立式锅炉,ASH过热锅炉设置在三次风管主路上,并设置旁路烟道,可通过调节旁路三次风流量来调节锅炉负荷,并避免锅炉系统与水泥生产系统发生故障时相互影响。

ASH型过热锅炉的作用[2]是将AQC型窑头余热锅炉及SP型窑尾余热锅炉产生的饱和蒸汽利用少量高温三次风过热为400℃的过热蒸汽,供汽轮机发电使用。

3 系统热工标定主要参数对比汇总(表1~7)

4 余热发电系统对烧成系统的影响

通过对余热发电前后两次检测,分析了余热发电系统对烧成系统的影响,结果如下。

4.1 熟料产量分析

从前后两次热工检测结果来看,该系统的熟料产量都已经超过设计产量指标10%以上,分别达到2790t/d、2817t/d。从中可以看出增加余热发电系统后,熟料产量不但没有受到影响,而且略微有所提高。

4.2 系统热耗分析

从两次检测结果可以看出,燃料热耗虽然略有下降,从3487.4k J/kg熟料变为3476.0k J/kg熟料,但系统支出热耗还是增加了,从3516.74k J/kg熟料增加到3585.39k J/kg熟料。对于带五级旋风预热器的2500t/d新型干法窑来说系统热耗明显偏高。热耗偏高的主要原因有:

(1)出预热器废气带走热损失较高,两次检测,预热器一级筒出口温度都高达360℃以上,与较好的五级预热器窑低于300℃的水平比较,差距明显。预热器废气热耗分别达到854.86k J/kg熟料、833.42k J/kg熟料。一般来讲,当熟料热耗增加29.26~33.44k J/kg,吨熟料发电量相应增加1k Wh,即窑系统多消耗1~1.12kg标准煤(此热耗指标明显高于大型燃煤电站)[3]。因此虽然废气温度高,预热器废气热量高有利于余热发电,但从节能方面,能源的利用率上来考虑的话,最好还是能使一级筒废气出口温度降低到320℃左右的正常水平。

(2)预热器,尤其是一级筒分离效果不理想。两次检测过程中,预热器出口飞灰量分别高达196g/kg熟料、188.7g/kg熟料,飞灰不仅增加了出飞灰热损失,而且会吸附在余热锅炉换热面上,影响换热。

(3)从三次风取一部分风用于过热锅炉来增加发电,从而降低了入分解炉的三次风温,也是热耗高的一个原因。

4.3 冷却机系统分析评述

冷却机熟料冷却效果良好,两次检测过程中,出冷却机熟料平均温度仅有69.5℃和90.2℃,但热回收效率还不是很理想。尤其是增加窑头余热锅炉后,把冷却机余风出风口提前到了冷却机中部偏后位置后,虽然提高了余风温度和余风热量,但使二次风温和三次风温只有902℃和856℃,和正常水平有着明显的差距,这也是导致热耗偏高的一个原因。另外增加余热发电后,冷却机的用风量为1.8048m3(标)/kg熟料,余风排放量为0.6734m3(标)/kg熟料,与国内部分篦冷机比较以及表3中空气过剩系数来看,冷却机的用风量有些偏小。

4.4 TSD分解炉分析

作为新型干法窑系统的核心设备,分解炉功能发挥的优劣对于预分解窑的各项性能指标均有直接影响。该生产线分解炉原来是考虑采用无烟煤作燃料的,因而体积很大,容积(包括鹅颈管)达到1045m3,气体平均停留时间超过6s,从两次检测结果来看,出炉的煤粉燃烬度分别达到84.6%和86.8%,这为系统长期稳定生产奠定了最重要的基础。生料入窑的表观分解率也都达到了95%左右,分解炉的功能发挥情况比较合理。不过第一次热工检测时,该分解炉的旋流预燃室功能发挥得不是很理想,观察发现火焰忽明忽暗,稳定性很差。后来第二次时,旋流预燃室的燃烧情况得到了明显改善,这也是增加余热发电后烧成热耗反而有所下降的一个原因。

4.5 窑系统的预热器分析

作为五级预分解窑而言,该生产线出预热器的废气温度明显过高,但各级温降规律基本正常(表7)。从表3可以看出,空气过剩系数很低,说明用风量有些不足,另外窑尾系统用煤量有些偏大,分解炉未燃尽煤粉在C4、C5继续燃烧[4],因此导致了预热器系统整体温度偏高,影响了系统的能耗指标。

从预热器系统的各部位风速看,各级预分解系统的出口风速很低,但各级旋风筒进口风速比较高,除C1外,基本都在20m/s左右。高进口风速造成了相对比较高的系统压降。这是系统C1出口废气管负压达到6110Pa的基本原因。而高进口风速对分离效果也会产生负面影响,故C1分离效率不够理想,也与进口风速偏高有直接关系。

4.6 高温风机运行分析

该系统在高温风机设计选型时已经考虑了采用余热发电设备,所选高温风机的全压达到9100Pa,风量48万m3/h。但从风机电流看,余热发电前高温风机的电流已经达到额定电流90%~95%,虽然增加余热发电后,通过调整操作,窑尾负压有所下降,但是从表5空气过剩系数很低可以看出窑尾的用风量不足,如果把用风量调整到正常水平的话,窑尾负压还会增大,再加上增加窑尾余热锅炉所增加的负压,风压将接近全压,风机已经没有富余能力。

5 纯低温余热发电系统运行评价

5.1 余热发电锅炉系统主要参数(表8、9)

5.2 余热锅炉热平衡计算

5.2.1 窑尾SP锅炉热平衡计算

(1)入SP锅炉窑尾废气显热

Qf=833.44 k J/kg熟料

(2)入SP锅炉窑尾废气飞灰显热

Qfh=63.73 k J/kg熟料

(3)出SP锅炉废气显热

(4)出SP锅炉飞灰显热(假定沉落的飞灰与锅炉出口飞灰温度相同)

(5)SP锅炉漏风显热

(6)SP锅炉散热损失

(7)SP锅炉用于余热发电的热量

5.2.2 窑头AQC锅炉热平衡计算

(1)入AQC锅炉窑尾废气显热

(2)入AQC锅炉窑尾废气飞灰显热

(3)出AQC锅炉废气显热

(4)出AQC锅炉飞灰显热(假定沉落的飞灰与锅炉出口飞灰温度相同)

(5)AQC锅炉漏风显热

(6)AQC锅炉散热损失

QSAQC=6.84k J/kg熟料

(7)AQC锅炉用于余热发电的热量

5.2.3 三次风过热锅炉热平衡计算

(1)入过热锅炉窑尾废气显热

(2)入过热锅炉窑尾废气飞灰显热

(3)出过热锅炉废气显热

(4)出过热锅炉飞灰显热(假定沉落的飞灰与锅炉出口飞灰温度相同)

(5)过热锅炉漏风显热

(6)过热锅炉散热损失

(7)过热锅炉用于余热发电的热量

5.3 余热锅炉热效率分析

从此次标定的情况来看,熟料热耗为3476.01k J/kg,发电量平均可以达到5500k Wh以上,吨熟料发电量就可达到46.85k Wh。

从热平衡表10,11,12计算出余热系统总有效利用热∑Qif,窑头窑尾废气以及经过过热锅炉的三次风总热量∑Q以及它们的比值。

计算得出:有效利用热占窑头窑尾废气以及三次风可利用热量的百分比达到了51.21%,余热发电系统对废气热量有很好的利用率[5]。

再从理论上“混合热效率”进行分析:

“混合热效率η”的定义是可用于发电的水泥窑总余热量转化为电能的比例[6]。

上式计算得该系统的混合热效率η为20.25%。

5.4 综合热耗分析

按照测量数据分析,增加余热发电前后热耗差别不大,但通过热平衡分析,增加余热发电后热耗有所提高,增加余热发电前后的对比见表13、14。

由此可见增加余热发电后烧成热耗达到了3729.66k J/kg熟料,比余热发电前增加了253.64k J/kg熟料,与实际测量的煤耗有一定的差距,因为国内水泥厂煤粉计量装置普遍存在着较大的误差,还应通过实际测量进一步核实实际煤耗。

6 结束语

(1)从熟料烧成系统和余热发电系统整体来看,整个系统运行良好,余热发电量达到了设计时的发电要求,熟料烧成系统也运行稳定,熟料产量略微增加,但熟料烧成热耗有所增加。

(2)从熟料烧成系统来看,增加余热发电系统后熟料热耗和预热器出口负压仍有些偏高,还有进一步优化的空间,主要可对一下几个方面进行调整,从而达到进一步增加熟料产量降低熟料热耗的目的。a对预热器结构进行优化,降低出口负压并提高分离效率尤其是1级筒的分离效率。b适当减少窑尾系统用煤量和适当增加用风量,使用煤量和用风量调整到合理水平。c适当调整冷却机余风的取风,尽量使二次风温和三次风温能达到正常的水平。

(3)从余热发电系统来看,吨熟料发电量可达到46.85k Wh以上,有效利用热占窑头窑尾废气以及三次风可利用热量的百分比达到了51.21%,混合热效率也达到20.25%,但系统热耗相应增高。

参考文献

[1]陈涛,曹华.水泥工业纯低温余热发电技术及其效益分析[J].新世纪水泥导报,2005(2).

[2]曲业岭.2500t/d水泥窑纯低温余热电站简介[J].节能,2007(7).

[3]唐金泉.我国水泥窑余热发电技术的现状发展趋势及存在的问题[J].水泥,2000(11).

[4]陆雷,吴国芳,考洪涛.100%烧无烟煤的预分解窑烧成系统的热工标定与分析[J].新世纪水泥导报.2006(6).

[5]彭岩,姚敏娟.大型干法水泥生产线纯低温余热发电热量利用分析[J].中国水泥,2005(5).

血脂检测项目的临床价值评价 篇8

血脂代谢异常是动脉粥样硬化性心血管病的重要致病因素, 检测血脂项目水平是了解体内血脂代谢状况的一个重要手段, 血脂检测项目主要有总胆固醇 (TC) 、甘油三酯 (TG) , 载脂蛋白系列如高密度脂蛋白 (HDL) 、低密度脂蛋白 (LDL) 、极低密度脂蛋白 (VLDL) 、脂蛋白 (a) 等、载脂蛋白如载脂蛋白A (apoA) 、载脂蛋白B (apoB) 、载脂蛋白C (apoC) , 载脂蛋白E (apoE) 以及它们的一些亚类等, 这些项目可以从不同侧面反映体内血脂合成、代谢情况, 对临床诊断、治疗和研究都具有应用价值, 但这些血脂项目临床应用价值有哪些不同?应如何科学合理地选择检测这些项目?这些血脂项目检测结果应如何分析评价?正在成为临床心血管病专家、临床医学检验专家等密切关注的问题。

在众多血脂异常检测项目中, 最早被重视并应用的是血清总胆固醇, 降低血清总胆固醇水平能够降低导致冠状动脉疾病发生的危险。由于胆固醇是低水溶性的, 在血浆中与载脂蛋白结合成脂蛋白复合物运输, 大部分的胆固醇是在低密度脂蛋白中, 因此指导血脂异常检测和干预治疗的重要组织———美国全国胆固醇教育 (NECP) 先后多次发表有关学术文件, 其中将低密度酯蛋白 (LDL) 胆固醇 (LDL-C) 作为血脂控制和监测的主要目标。这是因为在血脂异常的干预治疗过程中监测LDL-C的作用已被大规模临床试验所证实, 而且已经为大多数医生所熟悉。但是在多年的临床实践中也发现, 如果仅以LDL-C作为单一目标也有不足之处, 这是因为目前常规检测LDL-C多使用Friedewald法计算, 这一计算方法受到TG检测值的影响, 在TG值增高时, 其应用就要受到很大限制。基于上述原因, 2002年NECP成人治疗专家方案Ⅲ (ATPⅢ) 正式将非高密度脂蛋白 (non-HDL-C) 增添为血脂异常治疗效果的第二指标。由于检测non-HDL-C无需空腹采血, 不受饮食因素影响, 也不受高TG值的影响, 只需检测总胆固醇和高密度脂蛋白胆固醇即可得到, 因此无论从检测方便程度或经济角度来看都是很有临床意义的。

乙肝三系统检测项目的评价 篇9

1.1 表面抗原 (HBsAg)

HBsAg存在于Dane颗粒的外壳部分和小球形颗粒中, 有一种共同的抗原决定簇a和两对亚型决定簇d/y和r/w, 组成adr、adw、ayw、ayr四种不同的亚型。我国主要以adr亚型为主。当HBV感染宿主后, HBsAg在肝细胞浆内质网池中复制装配, 多余的HBsAg释放至体液和组织中, 血清中可高达0.5 mg/nl。研究认为血液中乙肝抗原在10-9滴度时, 通过输血可使受血者感染乙肝, 而滴度在10-4时可使受感染者发病[1]。

血清中HBsAg的检出是诊断乙型肝炎的重要指标之一。一般认为, 患者的临床症状或转氨酶增高前2～8周, 血内即可测出Dane颗粒和HBsAg, 最早出现日期为NBV感染后3 d, 临床症状达到最高峰时, HBsAg呈最高滴度。患者出现肝炎症状十三周后, 血清中HBsAg滴度迅速下降, 大约5%～10%的患者在疾病发作后4～5个月内HBsAg转为阴性。目前公认, HBsAg完全消失标志着患者已进入恢复期。但若为急性乙肝的患者于发病后六个月HBsAg血症不消退, 无论症状是否消失, 均有可能成为慢性肝炎和肝硬变的可能, 或者成为慢性HBsAg携带者。值得注意的是:HBsAg携带者亦可能在某一时期发生变化而转变成各类肝炎患者。HBsAg在乙型肝炎患者血清中的检出率约占70% (49～98%) , 对诊断乙肝有一定局限性, 必须同时检测抗-HBC、抗HBC则可修正HBsAg检测所获得的假阳性与假阴性结果。特别是HBsAg消除较早的患者, 当发生临床症状就诊时, HBSAg已转阴, 其自然阴转率约为5～10%。

1.2 抗乙肝表面抗体 (HBs)

抗-HBs是宿主受到HBV感染后产生免疫能力的保护性抗体, 为乙肝进入恢复期的标志, 也作为既往感染的标志。抗-HBs对宿主的保护性并非绝对, 若抗-HBs滴度低或HBV攻击剂量大时仍可感染。研究表明:仅单项抗-HBs阳性, 尤其是低水平者 (S/N比值<10) 不一定表示既往感染HBV或对HBV有免疫力。一般认为, 宿主受到HBV感染, 在HBsAg消失后0～110 d, 约有80%患者血清中出现抗-HBS, 大多数患者抗体可持续六个月至三年。但若HBsAg不消失而出现抗-HBS。此并非病情好转的标志, 抗-HBS的出现应该是由HBsAg阳转阴的过程中产生, 而不应及早的出现和效价迅速上升, 过度的产生抗-HBS将会使患者肝脏严重受损。理论推测:由于脾脏是产生抗体的主要部位, 大量产生的抗-HBS可能存于门脉血液中, 感染HBV的肝细胞在T细胞攻击下坏死, 稀放HBsAg过量的抗-HBS, 和HBsAg在肝窦状腺形成免疫复合物, 导致局部发生反应, 引起肝组织内局部缺血性坏死。近来还发现, 即使HBsAg消失后和在抗-HBS出现后很长时间内, HBV (Dane) 仍然遗留在血中。这就提示患者即使抗-HBS出现, 也要定期化验观察。

2核心抗原 (HBcAg) 核心抗体 (抗-HBC) 系统

2.1 乙肝核心抗原 (HBcAg)

HBcAg存在于Dane颗粒的核心部位和乙肝患者的肝细胞核内。乙肝核心抗原的存在, 标志着HBV的复制, 但由于HBcAg很少游离于血液中, 血循环中尚未检出游离的HBcAg, 目前可用超速离心法或特异性兔疫沉淀法将HBV沉淀, 再用去垢剂裂解外壳, 使HBcAg稀放, 可从血清中直接检出, 由于一般实验室很难做到这一步。故对HBcAg的临床意义报道不多, 值得指出的是, 乙肝核心抗原在慢性患者中出现, 多提示预后不良。

2.2 乙肝核心抗体 (抗-HBc)

当宿主受到HBV感染, HBsAg检出后的2-4周内, 即血清中可检出抗-HBc, 通常在乙肝急性期, 恢复期。HBsAg携带者的血清中均可检出, 为原发性应答反应, 非HBV的中和抗体, 不具有保护性, 但这种抗体的检出是表示HBV在肝内持续复制或既往感染的标志, 一般认为, 低滴度的抗-HBc阳性, 多属既往感染, 常为单独抗-HBc阳性。高滴度抗-HBc阳性, 多属现症患者, 提示体内HBV复制活跃, 且常与HBsAg阳性共存, 它是机体细胞损伤和HBV在肝细胞内增殖的指标, 目前认为, 抗-HBc和HBsAg同时阳性的临床意义与HBsAg阳性相同, 而抗-HBc和抗-HBs同时检出并具有水平时, 为患者完全恢复的标志。仅抗-HBc阳性, 可能是处于HBsAg向抗-HBs、HBeAg向抗-HBe过渡的“窗口期”。而当抗-HBc与HBeAg同时阳性时, 该患者具有较强的传染性, 低滴度的抗-HBc在体内持续存在时, 表示抗-HBc具有免疫性。但即使HbsAg阴性, 仍可能具有传染性。据临床资料报道:抗-HBc在各型乙肝中的检出率为82.7%[2,3]可见抗-HBc的检测对于确定其病源有重要意义。

3乙肝e抗原 (HBeAg) 抗体 (抗-HBe) 系统

3.1 乙肝e抗原 (HBeAg)

近年来认为, HBeAg存在于Dane颗粒的核心部分。是C基因 (HBcAg基因) 的编码产物。当HBV感染宿主时HBeAg的检出早于GPT (谷丙转氨酶) 升高, 并在恢复期消失, 它的出现往往伴有DNAP (DNA多聚酶) 活力增高以及血清中存在完整的病毒颗粒 (Dane颗粒) 。所以e抗原与Dane颗粒及DNAP之间的伴随关系足以说明e抗原可作为体内HBV复制以及其有传染性的又一指标。有文献报道, HBeAg阳性血清中80%含有Dane颗粒。在HBV急性感染时, HBeAg可呈一过性阳性, 一般认为无临床意义。在HBeAg持续阳性表示为HBV慢性感染, 且常提示有肝损害, 如e抗原阳性并伴GPT升高和DNAP活力升高, 对于慢性肝炎的严重性和病程来说, 多提示预后不良。一般认为, HBeAg只出现在HBsAg阳性的血清中, 但也有少数病例HBsAg滴度很高, 而HBeAg却阴性, 这可能因病毒进入“非复制相”, HBV-DNA以整合的方式存在于宿主细胞中, 仅能产生HBsAg, 而不产生HbeAg[1], 值得注意的是, 病毒DNA与肝细胞DNA发生整合后可能会发生癌变。但必须强调上述关系并非绝对, e抗原在肝功能及肝活检均正常的无病状带毒者血清中也可检出。HBeAg的检出率为:慢活肝>肝硬变>慢迁肝>急性肝炎> HBsAg 携带者。

3.2 乙肝e抗体 (抗-HBe)

抗-HBe是HBeAg在免疫反应中产生的特异性抗体, 能中和病毒, 具有保护性, 比抗-HBs出现早。从HBeAg转变为抗-HBe常在乙肝恢复以前, 反映宿主已产生了一定的免疫力, 被认为是HBV复制已经停止或减弱的指标, 抗-HBe主要存在于HBsAg阳性携带者及迁延稳定或恢复期肝炎患者的血清中, 但抗-HBe不能作为一种安全的指标。据临床资料报道:44例HBsAg阴性而抗-HBe阳性的病例, 检出DNAP活性12例 (27.3%) 。在HBV与δ因子双重感染时, 抗-HBe阳性率升高达60%～80%。有人观察到乙肝患者约有50%能产生抗-HBe, 并且产生抗-HBe者, 同时有ATP水平升高, 应特别注意原发性肝癌的可能[4]。

参考文献

[1]杨振华, 倪培华, 史学娟.临床检验杂志, 1983, 21 (5) :284.

[2]陈远林, 秦立新, 张仁生.检验与临床, 2004, 22 (1) :45.

[3]王建华.流行病学.第一版.北京.人民卫生出版社, 2001:2.

珠海精细化工项目进度检测分析 篇10

对于一个大型工程项目而言,工程进度表现为在工程建设活动中,完成施工过程的各阶段工作时间及整个工程的进展情况。进度控制是建筑工程施工活动中一个动态的不确定的管理过程,是一个极其重要的环节,其做得好与坏对整个工程的项目管理有重要的影响,它不仅制约着施工对象的质量及工期,而且制约着工程的投资成本。

进度检测可以理解在项目工作分解结构(Work Breakdown Structure,WBS)的框架下,利用权重体系,采用自上而下分解和自下而上汇总的方式,计算出项目任意作业、专业、阶段乃至总体进度的方法。进度检测体系的应用主要作用是作为成本控制和合同管理的依据。按照惯例,EPC工程项目在合同生效后,业主方与承包商一起建立进度检测系统,双方达成一致意见后作为项目进度百分比计算的唯一依据。在项目进展过程中,基于此进度检测系统对项目进度进行量化计量,提供客观准确的实际进度数据,作为项目进度控制、成本控制和进度款支付的依据。在我国工程建设领域,进度检测的具体方法有很多,比如网络计划法、横道图法、赢得值法、里程碑事件法、进度曲线法等,其中赢得值法应用最为广泛。

一、赢得值法在进度检测中的应用

(一)定义。赢得值法(Earned value Management,EVM)是一种能全面衡量工程进度、成本状况的整体方法,其基本要素是用货币量代替工程量来测量工程的度,它不以投入资金的多少来反映工程的进展,而是以资金已经转化为工程成果的量来衡量,是一种完整和有效的工程项目偏差分析方法。基于进度检测体系,通过赢得值的应用,可以做到对现状评估和对未来预测。

(二)基本参数

1、已完工作预算费用。已完工作预算费用BCWP(Budgeted Cost for Work Performed或赢得值(EV,Earned Value)是指在某一时间已经完成的工作或部分工作内容,以批准认可的预算为标准所需要的资金总额(即合同附件中标明的合同总价和单价),由于业主正是根据这个值为承包人完成的工作量支付相应的费用(即工程进度款支付),也就是承包人获得(挣得)的金额,故称为赢得值或挣值。

已完工作预算费用=已完成工作量×预算单价(合同价)

2、计划工作预算费用。计划工作预算费用,简称BCWS(Budgeted Cost for Work Scheduled)或计划费用(PV,Plan Value),即根据进度计划,在某一时刻应该完成的工作,以预算为标准所需要的资金总额,一般来说,除非合同有变更,BCWS在工程实施过程中应保持不变。

计划工作预算费用=计划工作量×预算单价(合同价)

3、已完工作实际费用。已完成工作实际费用,简称ACWP(Actual Cost for Work Performed)或实际成本(AC,Actual Cost),即到某一时刻为止,已完成的工作所实际花费的总金额。

已完工作实际费用=已完成工作量×实际单价

(三)评价指标

1、费用偏差CV(Cost Variance):

费用偏差=已完工作预算费用-已完工作实际费用

CV=BCWP-ACWP或CV=EV-AC

当费用偏差为负值时,即表示项目运行超出预算费用;反之,则表示实际费用没有超出预算费用。

2、进度偏差SV(Schedule Variance):

进度偏差=已完工作预算费用-计划工作预算费用

SV=BCWP-BCWS或SV=EV-PV

当进度偏差为负值时,表示进度延误,即实际进度落后于计划进度;当进度偏差为正值时,表示进度提前,即实际进度快于计划进度。

3、费用绩效指数CPI:

费用绩效指数=已完工作预算费/已完工作实际费用

CPI=BCWP/ACWP或CPI=EV/AC

当费用绩效指数<1时,表示超支,即实际费用高于预算费用;当费用绩效指数>1时,表示节支,即实际费用低于预算费用。

4、进度绩效指数SPI:

进度绩效指数=已完工作预算费用/计划工作预算费用

SPI=BCWP/BCWS或SPI=EV/PV

当进度绩效指数<1时,表示进度延误,即实际进度比计划进度落后;当进度绩效指数>1时,表示进度提前,即实际进度比计划进度快。(图1)

二、珠海精细化工项目费用分解结构CBS的设计

(一)项目费用分解结构(CBS)。在项目管理学中,CBS(Cost Breakdown Structure)费用分解结构是根据企业需要依照预算或者成本核算体系建立的一种费用体系,用于对项目群的费用控制。CBS与WBS的主要区别在于,前者主要表现在按项目专业组成费用进行划分,如一个项目的直接工程费可分解为土建工程、钢结构、设备安装、工艺管道、通风空调、给排水、电气仪表等费用。而后者主要是基于项目的工艺或施工工序的分解,用于指导项目的执行,如建(构)筑物施工可分解为基础、主体结构、装饰装修、电气及给排水安装的施工等部分。CBS的建立为了满足企业对于成本核算或者合同费用体系,让企业更好地控制项目群内各个项目的费用。

为实现对工程项目费用的有效管理,按照项目管理的要求,参照项目工作分解结构及合同清单章节设置,把项目分解成若干层次和若干可以控制的工作单元。珠海精细化工项目可以具体分为:工程项目→单位工程→分部工程,施工承包单位应在此基础上进一步细分:(子)分部→分项→工序作业。

1、权重分配原则。一级(总进度)权重以项目费用、总工期为基础进行确定;二级权重按照合同金额、关键路径风险性综合考虑;三级、四级权重按合同费用考虑;末级权重(分项工程以下工序作业)依据施工赢得值准则按预算工时进行确定,单个分项工程工序作业数不宜过多,一般以3~8个为宜。

2、各级权重分配表,见表1~表3。(表1、表2、表3)

(二)进度检测系统的实际应用。项目正式实施之前,业主方应确立工作分解结构编码原则,一级、二级可以由业主编制,三级及以下可以委托施工承包单位编制,进而形成整个项目的工作分解结构。根据工作分解结构,建立进度检测系统,对项目实施进度检测管理。进度检测系统指导思想是结合费用,由粗到细,逐级分解,分级汇总,逐渐调整。进度检测组织是实行分级管理,按三级进行组织。

1、一级进度检测。统计并汇总所有二级进度检测数据,并在此基础上加以汇总,形成该项目的总体进度(一级进度)。

2、二级进度数据整理及检测。项目各标段工程进度按施工、采办两个专业的权重和各自的完成进度百分比,计算出本单元的总体进度完成百分比。收集汇总计算各标段(各承包商)进度检测数据,形成二级进度,如表4所示。(表4)

二级权重按单元工程概算施工费确定(承包商确定后加上工期权重),一旦确定,一般不轻易变动。二级进度要反映出以下作业内容:(1)合同里程碑点和关键控制点;(2)项目的主要管理工作和项目前期准备工作;(3)详细设计,一般应分解到主要专业,如土建、钢结构、工艺管道、设备、电气电信、仪表等;(4)设备材料采购,一般应分解到每个采购包,如订单、合同签订、设备制造、运输周期及抵运现场日期;(5)现场施工,一般应分解到主要专业下的工作包,如土建、钢结构、机械设备、管道、电气电信、仪表、防腐保温等主要专业以下的分部工程。

3、三级进度检测及计算。三级进度由施工承包商负责,并将数据采集、计算结果传递给监理工程师。监理工程师和业主方有关职能部门审核后并备案。

三级进度计算原则:(1)在图纸未到前,以概算工程量为基础,计算分部工程施工费,汇总后求得本单元的施工费。施工图纸到后按蓝图实物量相应更新。若涉及设计变更的内容,按设计变更的工程量相应调整;(2)汇总分项工程施工费,求得各分部工程(专业工程)施工费并除以本单元总施工费,求得各分部工程(专业工程)的权重。

三、储运系统标段实例分析

本文以珠海精细化工项目储运系统标段土建工程施工过程为例,重点介绍如何对项目进行CBS分解和赢得值法在工程形象进度计算中的具体应用,并对进度偏差提出合理性分析。

根据合同附件的内容和上述的CBS分级要求,储运系统标段土建工程可以细分为下列分部分项工程:罐区基础、管廊基础、污油池、泵棚基础、防火堤、汽车衡、火炬区等等。依据合同单价及总价得出赢得值权重。其中,建筑安装合同总价为5,467,7316元,土建工程合同总价(赢得值)为2,611,3444元,土建工程费用占建筑安装总费用的赢得值百分比为47.76%。各分级专业赢得值计算如表5所示。(表5)

工程形象进度计算原理:

1、分项工程的形象进度可以通过实际赢得值完成量统计并计算百分比,分部工程、单位工程的形象进度均以分项工程的形象进度作为基础进行计算。如单位工程W含有w1,w2,w3…wn个分部工程,即W=(w1,w2,w3…wn)。分部工程w1,w2,w3…wn对应的赢得值权重为a、b、c…k,完成的形象进度百分比为α、β、χ…η。如果分部分项工程施工非独立完成,那么可以得出上级单位工程的总体形象进度:

2、如果分部分项工程施工独立完成,则上级单位工程的总体形象进度:H=α+β+χ…+η。根据以上形象进度赢得值计算原理,珠海精细化工项目储运系统标段土建工程施工是独立完成,符合第二种计算原则,则土建工程的总体形象进度:H=18.85%+9.73%+0.74%+0.37%+…+1.16%+0.70%=59.18%。

根据项目施工记录,2015年3~5月,该标段土建工程主要进行了防火堤、站房、固废物堆放场房、场坪施工。现对三个单位(分部)工程的赢得值参数进行计算,得出施工过程中的进度及费用偏差情况。再在此基础上分析偏差产生的根本原因并提出解决措施。(表6)

由表6计算的结果可以看出,三个单位(分部)工程的费用没有超过预算,但站房及固废物堆放场房、场坪施工的进度已经滞后。

进度偏差原因分析:(1)4、5月连续大雨暴雨,现场施工时而中断,直接影响施工进度;(2)地坪土建及管廊管线施工人力不足及交叉作业影响等。

解决措施:(1)晴天要求施工单位晚上加班赶工,必要时两班人马24小时施工,逐步抢回工期;(2)要求承包商增加土建及防腐保温施工力量,确保收尾工程按时完成。(表7)

四、绘制工程进度S曲线

以批准的WBS检测系统为基准,通过对工程每一活动的工序完成情况进行检测,按照WBS结构从低层顺序逐级汇总,得出进度完成百分比,同时绘制进度S曲线,利用“赢得值”原理,分析比较进度的完成情况。

承包商必须首先建立计划曲线,建立项目、单位工程和各分部分项工程的S曲线检测系统,每周汇总一次采集的数据,做成汇总报表,检查实际进度值与计划值的差异,准确把握进度滞后的原因,制定相应的进度补救措施;特别是当进度发生负偏差时,承包商应分析产生偏差的原因并在周报、月报中载明其在哪些项目中采取什么赶工措施,达到什么形象进度,什么时间达到原计划目标,以及对业主有什么建议和要求。

承包商的检测结果每周以周报形式提交项目监理单位审核并报项目组。承包商必须保证采集数据及时、真实可靠。(图2)

五、总结及展望

(一)总结。本文结合珠海精细化工项目,通过费用分解结构的设计及赢得值法对该项目的各级权重进行划分,并在此基础上对各级进度检测进行分析介绍。通过对项目储运区域钢结构工程这一实例进行针对分析研究,对该工程各专业赢得值权重进行计算,运用赢得值原理测算出总体形象进度。按工序-分项-分部-单位-单项的步骤逐一汇总各级形象进度,绘制出项目的总体进度S曲线。本文的研究内容对业主方的项目进度检测、控制与工程进度款审核有一定的实际指导意义。

(二)展望。本文的进度检测方法由于业务量比较大,存在一定的局限性。近几年,在项目进度检测方面,BIM(建筑信息模型)技术有着巨大的优势,也体现了工程造价管理的信息化。5DBIM模型在施工进度管理方面主要表现为进度管理的可视化功能、监控功能、记录功能、进度状态报告功能和计划的调整预测功能。(图3)

在施工阶段利用5D模型可以使全体人员理解进度计划意图和工作要点,场地调度安排。同时,实际施工进度与计划可以通过5D模型对比表示,实时跟踪项目的施工情况,自动计算和监控总体工程或者任意WBS节点的计划进度有利于发现差距,及时采取措施对施工安排进行调整。

摘要：进度检测是工程项目进度控制中必不可少的一个环节,也是项目成本控制和合同管理的重要依据。本文结合珠海精细化工项目实例,运用赢得值原理(EVC)与费用结构分解(CBS)相结合的方法对该项目费用分解结构的设计和进度检测过程做出简要分析,并对项目形象进度的计算提出具体方法。

关键词：进度检测,赢得值,费用分解结构,形象进度

参考文献

[1]徐彦明.EPC工程建设项目的进度检测[J].中国工程咨询,2004.9.

[2]张立,姬升良,候卫,唐俊永.挣值法在项目进度控制中的应用研究[J].沈阳大学学报,2006.18.1.

[3]刘利勇.进度计划检测及在监理中的运用[J].建设监理,2009.9.

检测项目 篇11

在公路施工管理过程中路基路面实验工作十分关键，是监测路面施工质量的重要环节之一。路基路面测试的相关标准、测试规范伴随着路面施工技术的发展与成熟也在不断发生变化、不断完善。在这一环境下，对路基路面试验检测人员的综合素养与专业技能提出了更高的要求。路基路面试验检测人员则需要凭借较强的专业素养与实践操作能力，实时掌握最新检测技术与手段，在持续提升自身业务水平的同时拥有高度的工作责任感，能够在路基路面测试过程中获取可靠、精确的检测实践与结果。针对道路桥梁工程技术专业开设的《路基路面检测技术》课程，集试验检测基本理论和测试操作技能及相关基础知识于一体，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策的主要依据。重点培养学生道路工程材料试验能力、路基路面工程现场结构质量检测能力，使其成为具有从事道路工程检测能力的高素质技能型专业人才。

二、课程项目化设计思路

通过对道路桥梁建设过程中工程试验检测应用所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，确定路基路面工程试验检测的工作任务，明确培养学生公路工程试验检测技术能力。紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。以实际工作任务为引领，以公路工程检测中的材料质量检测和工程质量检测为主线，贯穿课程的始终。

三、课程培养目标

（一）总目标

本课程的培养目标是培养道桥工程试验检测人员，主要培养就业岗位为路桥试验检测员，其核心能力是按照路桥行业质量评定和验收标准进行试验检测，培养学生路基路面工程材料检测能力，基层混合料、沥青混合料和水泥混凝土材料组成确定能力，道路工程现场质量检测能力。要求学生首先掌握路桥试验检测的基本知识，成为一名熟练的路桥工程试验检测人员，继而获得岗位所需的实际知识和技能，为后续课程的学习，为将来从事道路施工室内检测、道路施工现场检测、桥梁检测等工作，打下坚实的基础。

（二）具体目标

1.能力目标。能熟练操作试验检测仪器设备，按照规范、标准、试验方法、操作方法对路桥常见检测项目进行检测工作；能正确处理试验数据.并对质量做出评定.

2.知识目标。掌握与检测项目有关的标准，规范、检测方法，以及数据处理分析的基本知识。了解计量法、标准化法，了解仪器、设备的性能和基本原理。

3.素质目标。针对试验中出现的各种现象，培养学生分析问题，解决问题的能力：通过试验，要求学生严格遵守各项规章制度，严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作，坚持科学的态度，实事求是，不能随意修改检测数据，更不能臆造数据，保证检测数据和检测结果的真实性和公正性，培养学生认真工作的态度、良好的职业道德和敬业精神。

四、课程内容设计

在项目设计好以后。进行项目训练的进程设计，即将项目训练过程分解为若干个可实施的训练单元，确定每个单元的能力目标，知识目标及相应的教学内容。单元训练强调能力本位。强调将知识的学习融入到项目训练过程中，做到理论与实践相结台、“教学做”一体化。项目设置办法如下：

（一）模块一：试验检测数据处理及质量等级评定

包括：项目一：试验检测数据的记录.项目二：误差的概念、可疑数据取舍方法和数宇修约规则。项目三：数据的统计特征与分布。项目四：相关图法建立数据相关关系.项目五：工程质量评分和等级评定.

（二）模块二：路面现场检测技术

包括：项目一：路面弯沉检测技术及工程质量评定方法，其中涉及贝克曼梁法，自动弯沉仪、落锤式弯沉仪.项目二：路面平整度检测技术及工程质量评定方法，其中涉及3m直尺、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪，激光仪完成路面平整度检测并评定工程质量。项目三：路面抗滑性能检测技术及工程质量评定方法，其中涉及用手工铺砂法，摆式仪、摩阻系数测定车.项目四：路面压实度检测技術及工程质量评定方法，其中涉及灌砂法。核子仪、钻芯法.项目五：沥青路面渗水系数检测。

（三）模块三：路面材料检测技术

包括：项目一：石灰氧化钙和氧化镁含量测定。项目二：水泥或石灰稳定土中石灰水泥剂量测定。项目三：无机结台料稳定类材料含水量测定。项目四：无机结合料稳定类材料击实试验。项目五：无机结合料稳定类材料无侧限抗压强度测定。项目六：沥青混合料稳定度试验。项目七：沥青混合料抗压强度和抗压弹性模量试验.项目八：水泥混凝土抗折强度测定.项目九：水泥混凝土试样的钻取和劈裂试验。

（四）模块四：路基检测技术

包括：项目一：土的含水量试验方法.项目二：路基土的击实试验.项目三：路基压实度检测。项目四：土基回弹模量检测。项目五：CBR试验。

五.课程实施建议及考核设计

（一）教学建议

在教学过程中，采用“启发+互动”“实例+实战”“沟通+鼓励”“项目驱动+情景体验”等多种教学方法，同时采用传统教学与现代教学手段相结合的方式。对于一般性的内容，结合工程实际制作与之相匹配的、通俗易懂的多媒体课件，不仅增大了教学信息量，使教学内容更直观，条理性更强，而且增加了学生的感性认识，提高其学习兴趣。对于理论性强.较为抽象的教学内容，教师则可以在课堂上运用课件授课的同时结台传统的讲授教学方式。吸引学生注意力，让学生能够持续跟随着教师的节奏一起积极思考、主动探索，掌握所学内容。对于操作实践要求较高的内窖，教师则可以通过现场试验或者观看视频的方式来进行教学，学生在观看试验或视频的过程中，通过直观、形象的视觉观察能够更加容易掌握操作技能与动作要领，形成正确的操作习惯，从而提升自身专业素质.

在课堂教学中，教师应该注重学生实践操作能力的养成。例如，可以运用项目教学法来激发学生潜在的学习兴趣，让学生能够产生学习动机。在运用项目教学法的过程中，教师需要集合“教学做”，实现一体化，让学生能够在谭堂上通过小组讨论与训练互动来完成项目。教师在解答学生提出问题的时候，需要适当引导，与学生一同去探究答案。另外，教师还需要站在职业岗位需求的角度并结合职业技能证书的考试情况，鼓励学生考取检测员资格证书。并且在日常教学中更加深入地开展实践操作训练，以便提升学生的岗位适应能力，让学生能够满足岗位需求.

（二）教学考核评价建议

采用阶段性评价，过程性评价，目标性评价相结合.理论与实践一体化的评价模式。结合学习态度、出勤情况、课堂提问、学生作业、期中测验、试验操作及期末考试，综合评价学生成绩。

《路基路面检测技术》是道路桥梁工程技术专业的实践性很强的一门专业技能课程，通过对道路桥梁工程技术专业工作岗位进行充分调研和分析，本课程是以道路桥梁建设为载体，以道路桥粱工程技术专业学生的就业为导向，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中的相关考核要求，将公路路基路面检测的基本技能。验证成为项目化课程教学，从而达到职业能力培养的最佳效果。

电线电缆的检测项目和方法 篇12

电线电缆作为电力输送的重要介质, 承担着整个国家经济发展和人民日常生活的安全重任, 尽管我国有着较为严格的检测标准, 但由于管理上存在漏洞, 市场上的各类电缆产品良莠不齐, 各种劣质电线电缆产品层出不穷, 质量与国外发达国家相比存在明显差距。

1 国内市场电线电缆质量问题现状

目前国内市场上的电线电缆在许多检测项目上均存在不合格, 尤其是涉及其关键性能指标的包括导体直流电阻, 电压试验, 绝缘电阻等试验项目的不合格率最高, 此外在产品的外形尺寸及产品标识上也存在不规范或不合格现象。

2 电线电缆的检测项目和检测方法

国家标准对电线电缆的检测项目有清晰明确规定, 主要包括电性能、机械性能和阻燃耐火特性等。作为电流传输的主要功能, 电性能是检测时最重要的指标, 试验的主要内容有直流电阻试验、绝缘电阻试验、工频耐压试验以及冲击电压试验等。除了电性能这种关键性能指标的检测外, 还会对电线电缆的结构尺寸, 包装和警示标志等进行检测。对于特殊用途或特殊行业使用的电线电缆, 如防火电缆和耐火电缆等还要求其阻燃性, 低烟无卤及耐火特性等指标符合国标要求。

2.1 直流电阻

对电线电缆的直流电阻的测试, 在很大程度上能反映所测试样品的导电性能的好坏, 试验过程中电线电缆所用线芯材质的优劣以及线径大小能直接以数据的形式表现出该电线电缆直流电阻值。主要检测方法分电桥法和电流法。

2.1.1 电流法

电流法具有良好的测量范围, 通过采用不同的电流来对应不同的预测电阻。

2.1.2 电桥法

电桥法以电线电缆电阻是否大于1Ω为标准, 如大于1Ω, 则采用单臂电桥法, 反之则采用双臂电桥法。

在检测样品的直流电阻过程中, 为了消除检测工具如测试线和接触电阻对测试结果的负面影响, 我们可使用四端子测量夹具来降低外界干扰因素, 保证其测试结果的可靠性。

2.2 绝缘电阻

绝缘电阻是衡量介质绝缘性能好坏的物理量, 绝缘电阻的大小能反应出电线电缆在正常工作条件下产生的漏电流的多少。在检测绝缘电阻的试验过程中常采用100V和500V两种电压条件, 检测时通常取10m长的样品, 绝缘电阻的检测单位为MΩ·km, 在检测出样品的绝缘电阻读数后, 再乘以试样的有效测量长度从而得出每千米长度下的绝缘电阻值。

通常采用高阻计法来检测电线电缆的绝缘电阻。按照电缆的结构不同, 分为单芯电缆和多芯电缆。对单芯电缆, 一般测量导体对金属套或屏蔽层或铠装层之间的绝缘电阻;对多芯电缆来说是主要测量每个导体对其余线芯与金属套或屏蔽层或铠装层连接。若是无铠装层电缆、非屏蔽电缆或者非金属护套电缆的样品, 则是需放入水中测量其导体与水的绝缘电阻。

2.3 工频耐压

工频耐压测试过程中, 采用49~61Hz近似正弦波, 根据电线电缆的额定工作电压选择试验电压进行五分钟的加压测试, 测试样品没有闪络和击穿现象, 即表明此样品合格。

2.4 结构尺寸和标志

这项检查包括了电线电缆的尺寸、结构和绝缘层的厚度等几方面内容。标志的检查包括标志上是否有电压等级、型号、生产厂家等信息, 这些信息是否清晰, 具有耐擦性等。

2.5 阻燃特性/低烟无卤要求

当电线电缆失火后, 阻燃电缆的燃烧速度很慢甚至会自动熄灭, 能有效地控制火灾的程度。阻燃性测试就是对阻燃电缆进行燃烧, 测试其在特定的条件下延缓和阻止火焰燃烧的能力。

按照电缆在此试验条件下初燃时间的长短及自行熄灭时间的快慢速度对电缆的阻燃性分为A类、B类、C类和D类四类。

在传统的电线电缆的阻燃设计中, 是对绝缘物、填充物中加入含有隋性元素的卤化物来降低电线电缆的可燃性, 但卤化物在燃烧中产生大量有毒气体, 影响人员健康, 造成二次灾害。因此, 在人员密集等重要场所, 要求电线电缆具有无卤、低烟的性能。

(1) 烟密度:在一密闭空间内点燃线缆, 火焰熄灭后在有烟的情况下透光度在60%以上, 这样能确保火灾发生时有较高的可视度。

(2) 阻燃性:低烟无卤缆线需要通过成束电缆垂直燃烧测试和单根电缆垂直燃烧测试, 才是具有阻燃性的合格产品。

(3) 毒性要求:试验时分两个过程进行, 分别测试电线电缆燃烧时的卤酸气体释放量和气体酸度。测试时对低烟无卤材料在800℃和935℃的高温条件下分板材料产生气体中的卤素含量, 以确定材料的毒性情况。

2.6 耐火特性

耐火特性指在特定试验条件下, 试样在750℃以上的高温火焰中燃烧, 在90分钟内仍能正常传输电流。其测试目的实质就是, 电缆在燃烧后能继续工作一段时间, 这是其与阻燃电缆的不同之处。

3 结论

在工业技术与科学高度发达的今天, 电力成为各行各业发展的血液, 作为承担电力传输的电线电缆, 有着人体血管一样重要的作用, 从高压线路到小型电机, 从日常家用电器到夜晚必须的照明, 电线电缆都在承担着整个国民经济与民生安全的重大任务。因此对电线电缆制定严格的检测标准并认真执行势在必行。各电线电缆生产企业也必须严格按照检测标准生产及考量其产品质量, 以确保其产品能够满足整个经济及国民生活的要求。

参考文献

[1]高旭阳, 王东洋.电线电缆产品质量追溯管理的探讨[J].光纤与电缆及其应用技术.2011 (05) .[1]高旭阳, 王东洋.电线电缆产品质量追溯管理的探讨[J].光纤与电缆及其应用技术.2011 (05) .

[2]孙启飞.电缆检测技术的应用及提高[J].低压电器.2010 (01) .[2]孙启飞.电缆检测技术的应用及提高[J].低压电器.2010 (01) .

[3]黄宁.浅谈电线电缆的检测项目及检测方法[J].广东科技.2007 (S1) .[3]黄宁.浅谈电线电缆的检测项目及检测方法[J].广东科技.2007 (S1) .