网架吊装（共3篇）
网架吊装 篇1
1 概述
干煤棚是火力发电厂用于贮存干煤的大型库房, 根据贮存和作业等使用要求, 一般结构都具有跨度大, 净空高等特点。其结构的发展至今已有二十几年, 主要采用的结构形式有平面刚架、平面桁架、平面拱和柱面网壳结构。根据工程实例的技术经济指标比较, 柱面网壳结构有着显著的优点, 是目前使用最为广泛的结构形式。网壳又根据球体形式分焊接球式和螺栓球式, 以螺栓球式网壳应用较多。
干煤棚网架由于跨度大、矢高高、重量大, 安装难度较大。目前主要采用以下几种施工方法:
高空散装法:也称满堂脚手架法, 即先搭设满堂脚手架, 然后将各杆件和球吊运至脚手架上, 然后在脚手架上进行组装。这种施工方法虽然省去了吊装的麻烦, 但存在脚手架搭设量较大, 施工期长, 高空作业量大等缺陷。
高空滑移法:高空滑移法是通过设置在网架端部或中部的局部拼装架 (或利用已建结构物作为高空拼装平台) 和设在中间或两侧的通长滑道, 将在地面拼成条状单元或块状单元, 并吊至拼装平台上拼装成滑移单元的网架, 利用牵引设备将其滑移到设计位置。它可以解决起重机械无法吊装到位的困难和施工场地较小的问题;在网架施工期间土建作业可以交叉进行;拼装支架费用比高空散装法节省50%, 并且占用建筑物周边场地少, 有一边施工现场即可。但高空滑移法必须具备拼装平台、滑移轨道和牵引设备, 也存在网架落位等问题。
整体吊装法:采用单根或多根拔杆起吊, 也可采用一台或多台起重机起吊。主要为在地面整体拼装完网架后, 再整体提升就位。这种方法可以减少高空作业量, 但吊装难度较大。
采用何种方式施工, 主要根据工程的实际情况以及技术经济情况而定, 在满足安全、质量的前提下, 以获得最大的经济效益为目的。在工程实际中, 常常采用简便经济的施工方案, 以取得施工效益的最大化。下面主要以一工程实例来介绍一种简易的整体吊装方法。
2 工程概况
地处南方地区的某电厂干煤棚工程, 网架结构采用正放四角锥柱面双层网壳结构, 跨度75m、长度120m、矢高29.22m, 网格尺寸3.75m×3.75m, 网架层高2.8m, 网架支座距离地面1.5m, 采用双排支座形式。网架结构总重量为556t。新建干煤棚西端为原有干煤棚, 建成后与原有干煤棚相连接。
3 吊装方案
根据现场实际情况, 采用地面拼装整体吊装方案。由于场地两侧道路尚无形成, 西端为原有干煤棚, 无法采用起重机吊装, 采取多拔杆吊装方案。
一般多拔杆吊装, 均采用多台人工或电动卷扬机作为吊装动力, 根据本网架吊装特点, 拟采用倒链作为起吊设备, 用小井架拔杆, 每个井架悬挂四个倒链进行起吊的方法。
因该网架长度较大, 按长度方向分两段进行吊装, 以降低吊装难度。
4 网架的现场拼装
网架投影面以下为主要拼装场地, 所以要求无影响施工的障碍物。地面要平整压实, 有条件的情况下垫铺砂子并硬化地面 (采用机械压实) , 便于施工和小雨天气抢工期。
因为干煤棚网壳矢高较大, 拼装过程中就需要与起吊相结合, 即每段网架都从跨度中部开始对称的向两端拼装, 在每段网架拼装到一定高度后, 就立井架拔杆, 将拼装好的一段提升一定高度后 (根据拼装操作高度定) , 再拼装后续单元, 这样边拼装边起吊, 直至该段网架拼装完毕。
按照网架施工图准确测放出下弦纵横轴线, 做为安装定位轴线。
网架的一般安装的顺序是先下弦、后腹杆与上弦球、再上弦补空, 螺栓拧紧的基本原则是先受拉杆件后受压杆件, 先小螺栓后大螺栓, 注意补空需要的螺栓拧紧度预留, 一方面预留要够, 方向要对, 另一方面补完空后一定要将其拧紧, 不可遗留。保证主网架结构安装过程中, 始终有质检人员或技术人员在现场进行跟踪检查。
在安装过程中, 对网架安装的空间位置要及时进行观测, 及时调整;观测的方法是用经纬仪观测球节点中心距支座球节点中心的水平距离, 以此控制球节点的空间位置, 调整的方法是用千斤顶支撑下弦球, 打起或放下调整网架就位位置, 注意支撑的多点均匀性, 避免单点独立集中受力。
安装支座时先对好轴线位置, 安装好支座之间的杆件, 调整杆件的轴线位置与基础轴线重合, 然后先后安装腹杆、上弦杆, 必须保证根部网架就位位置的准确, 为后续施工打好基础。
网架安装时高强螺栓应拧紧到位, 不允许套筒接触面有肉眼可观察到的缝隙, 拧紧应用扳手分初拧、终拧。拧紧顺序先压后拉, 防止压杆顶死, 螺栓漏紧。
在网架主结构安装同时, 进行网架主檩条安装, 可以加强网架主结构环向刚度。
第一段网块吊装完成后与原干煤棚连成一体形成拱形刚度网架, 第二段的安装借助于前面已安装网架, 往前延续发展, 直至整个网架安装完成。
5 网架的整体吊装
本网架分成两段安装、吊装, 每段共立井架拔杆八个, 对称分成两排, 每排四个, 井架位置按照施工要求选在上弦第5和第6个球之间 (从两侧支座处计算) , 根据两球高度 (14.58m和17.5m) 确定井架高度为21m。
安装、吊装完第一段网架后, 井架移至下一段网架位置继续安装、吊装, 见图1所示。
5.1 吊装机具及设施
井架拔杆断面尺寸为2m×2m, 节长3m, 主架为Φ140×4焊管, 节与节以及支撑角钢与井架之间用14㎜钢板做连接板进行连接, 井架高度21m, 上端用两根Φ180×10无缝钢管成90°相交构成吊装梁, 梁每端各设置一只同型号10吨倒链, 即每个井架拔杆上设置倒链4只。
每个井架拔杆设计承载力为60t;
网架结构重量为556t, 分成两个单元吊装, 每单元网架重量为556÷2=278t
每单元设井架拔杆8组, 每组承受网架重量278÷8=34t
每组上设10t倒链4只, 每只倒链需提供拉力34÷4=8.5t, 满足要求。
为防止吊装过程中网架发生变形, 吊装时在网架下部和高度约15m的位置分别对拉Φ16mm钢丝绳三道, 以消除网架向外的水平推力;
为确保安全, 拔杆的下部四角为增加接触面需垫600×600×16mm钢板各一块;每组拔杆的四个方向各拉一道Φ14mm安全钢丝绳;吊装前网架四个角各拉一道Φ12mm揽风钢丝绳, 见图2～3所示。
5.2 吊装组织
设总指挥1名, 负责吊装的全过程;设吊装指挥1名, 具体指挥吊装;设巡视员2名, 负责检查网架的两侧;设守护员8名, 负责每组拔杆, 设吊装人员32名, 负责各自拔杆拉倒链。设测量员2名, 负责测量吊装过程的各点的高差。
吊装前经全面检查无误后, 总指挥开始下达吊装指令, 吊装指挥接到指令后, 手拿红旗, 口吹哨子指挥吊装;
吊装指挥吹一次哨, 同时手摆一次红旗, 各组吊装人员则同时拉一次倒链, 直到网架吊装到位。异常情况时, 任何人员都可立即通知吊装指挥停止吊装。
5.3 试吊
吊装开始首先进行试吊, 试吊是全面落实和检验整个吊装方案完善性的重要保证。试吊的目的有三个:一是检验起重设备安全可靠性;二是检查吊点对网架刚度的影响;三是协调从指挥到起吊、揽风、溜绳和倒链操作的总演习。
试吊做法:首先将所有倒链拉紧, 采用大锤球检查拔杆是否垂直, 调整揽风绳使其对正, 随即慢慢拉倒链, 到网架已起离支墩50～100mm即止, 先定一个方向缓慢放松该向溜绳, 如发现网架随松向前摆动, 即应停止溜绳动作, 调整该向倒链长度, 直试到不向前摆动为止。下步即可进行整体提升300～500mm, 此时四向溜绳应密切配合随吊随溜, 如某角高差不一致可单拉该处倒链调整, 使四角高差一致。以后可以进行横移试验, 利用调整倒链链条长度 (溜绳应同时配合松紧) 使网架向左或右横移100mm, 认可后再横移回原支墩就位。
5.4 整体吊装
在网架整体吊装时, 应保证各吊点起升及下降的同步性, 否则, 将使网架本身产生扭曲变形, 引起提升机构负荷的急骤变化, 甚至影响整个工作的成功与否。因此需采取下列措施保证提升的同步:
选用的倒链等吊装机具, 应保证相同型号规格, 负责拉倒链的人员最好身高、体力相近, 吊装过程听从号令, 同步一直操作。在起吊前, 对人员进行同步操作训练, 做到在集中统一指挥下同步操作。
设置同步观测装置, 办法是在正式起吊前在网架四角上分别挂上一把长钢尺, 为控制四角高差不超过100mm的量具。在提升过程中, 采取每起吊1m进行一次检测, 根据四角丈量的结果, 以就高不就低办法分别逐点提升到统一标高, 然后再同时逐步提升。
5.5 空中移位
在整体吊装超过支座一定高度后, 组装支座处杆件。然后采取空中移位方法, 对准支座位置。
网架空中移位的原理是利用力的平衡与不平衡交换作用。当作用在网架上的全部力在水平方向的合力等于零时, 网架处于平衡状态;如果水平方向的合力不等于零, 则网架将朝大力所指的方向移动。
在网架吊装到一定高度后, 采用空中移位进行支座对中操作。根据网架偏移的方向, 同时慢慢放松一侧的倒链, 使网架向一侧移动, 通过多次移位调整, 对中支座位置。
6 总结
该整体吊装方法具有如下优点:
1) 方法简单, 施工投入少。与其他方法相比较, 该施工方法既不需要大型机具, 也不需要脚手架, 井架拔杆为工具式设施, 可以拆为散件, 根据需要高度现场拼装。用最简单的办法来解决高难问题, 方法实用性强, 施工成本低, 在市场竞争日益激烈, 工程价格竞相压价的今天, 有着很强的市场适应性, 是值得推广运用的。
2) 拼装吊装相结合, 施工工期短。网架拼装的同时, 就采用井架拔杆进行提升, 提升一定高度, 拼装一节。网架拼装完成, 已吊装至一定高度, 拼装吊装同步进行, 缩短了总工期。
3) 经济效益显著。该吊装方法由于不需要大型机械设备, 施工工期短, 施工成本低, 因而带来的经济效益非常突出。
摘要：主要介绍了一种简便、经济、实用的网架整体吊装方法, 不需要大型的起重设备, 采用工具式拼装井架, 结合倒链进行吊装, 工期较短, 施工成本低, 经济效益相当突出。
关键词：网架,整体吊装
网架吊装 篇2
1 安装工艺介绍
1.1 定义及原理
分块安 (吊) 装法, 是指将钢网架整体分成条状或块状单元, 在地面按施工方案确定的位置拼装好, 再分别由起重机吊装至高空设计位置就位搁置, 然后再拼装成整体的安装方法。每个单元的重量以现有起重机能力可以胜任为准。
1.2 工艺特点
⑴首先是大部分焊接、拼装工作量在地面进行, 有利于提高工程质量;
⑵高空作业减少, 大大提高了施工的安全度;
⑶不需要搭设大量的脚手架、脚手板, 节约了材料和人工, 从而降低了工程费用和成本;
⑷由于采用机械化吊装施工, 加快了施工进度, 缩短了工期。
2 适用范围
本工艺适用于多层及高层建筑工程中的两向正交、正放四角锥、正放抽空四角锥等平板型钢网架结构的安装。一般情况下, 当施工现场区域平面空间有限, 场内无法行驶和使用大吨位吊车, 工期比较紧张时都可以考虑使用。
3 工艺操作要点
⑴安装前先应根据网架结构形式和起重设备能力决定分条或分块网架尺寸的大小。网架分条分块单元的划分, 主要根据起重机的负荷能力和网架的结构特点而定。其划分方法有下列几种:
(1) 网架单元相互靠紧, 可将下弦双角钢分开在两个单元上。此法可用于正放四角链等网架;
(2) 网架单元相互靠紧, 单元间上弦用剖分式安装节点连接。此法可用于斜放四角锥等网架;
(3) 单元之间空出一个节间, 该节间在网架单元吊装后再在高空拼装, 可用于两向正交正放等网架。
⑵网架块体在地面或胎架上拼装好, 拼装作业的地面必须有足够的平整度, 并且能满足承载网架本身自重的强度要求, 而胎架就应考虑起拱度, 以防止网架分块出现变形;分条或分块单元, 自身应是几何不变体系, 同时应有足够的刚度, 否则应加固。
⑶分条 (块) 网架单元尺寸必须准确, 以保证高空总拼时节点吻合和减少偏差。一般可采取预拼装或套拼的办法进行尺寸控制。另外, 还应尽量减少中间转运, 如需运输, 应用特制专用车辆, 防止网架单元变形。
⑷吊装工艺:吊车定位, 用绑扎起吊的钢丝绳将网架块体吊离地面50㎝左右, 调整网架块体倾斜角和吊车回转半径;然后缓慢起吊回转, 将网架块体吊装就位;接着全方位调整倾角对准连接杆件, 节点连接紧固;最后松钩, 吊车移动到下一吊装位置, 重复以上程序。
吊装注意事项:在网架块体上弦的节点处, 一般设四个吊点, 在4根吊装钢丝绳上各设置一个手动倒链, 以便能全方位调整网架块体的倾角, 从而准确无误的对准个连接杆件。
⑸网架挠度的调整。条状单元合拢前应先将其顶高, 使中央挠度与网架形成整体后该处挠度相同。由于分条分块安装法多在中小跨度网架中应用, 可用钢管作顶撑, 在钢管下端设千斤顶, 调整标高时将千斤顶顶高即可, 比较方便;如果在设计时考虑到分条安装的特点而加高了网架高度, 则分条安装时就不需要调整挠度。
⑹网架块体高空校正拼接。高空校正拼接工艺:首先将网架块体的尾部杆件对准插入螺栓球节点 (先上弦杆, 后下弦杆) , 接着将网架块体一侧的杆件对准插入螺栓球节点, 将螺栓球节点高强度螺栓拧紧, 并用油腻子将多余螺栓封口。
⑺所有网架块体安装校正完成以后, 进行支座点的焊接加固, 并拆除临时支顶。
4 工程应用实例介绍
某造船厂新建涂装车间为单层厂房建筑, 该车间主体结构采用钢筋混凝土框架结构, 屋面采用螺栓球钢网架结构, 支撑形式为下弦多点柱支撑, 网架长35m, 最大跨度为30m, 支撑高度12m, 每座网架重量约30吨, 共有4座。
现场网架施工单位原先打算采用整体吊装的安装方案, 由于场地的限制, 经计算需要使用200吨的吊车进行施工。但由于施工现场附近有一条电缆沟, 不能承受如此重型的吊车载具, 因此无法采用整体吊装的方案。项目部根据本工程的实际特点并结合网架安装单位以往的施工经验, 决定采用网架分块安装工艺, 即将每座网架分割成4段, 在地面分块组装好后, 再在空中进行吊装拼接。其中的三段每段重约8吨, 每段分块设4个吊点, 均匀分布 (详情见附图) , 同时在这三座网架安装现场分别设定了三个临时支撑点, 使用由外径50壁厚3.0的无缝钢管焊接制成的支架对网架分段进行临时支撑。剩余的一段重量约5吨, 采用高空散装法进行空中拼装。在网架整体拼接完成后再进行临时支撑架的拆除。
4.1 吊装设备选用
本次吊装采用的起重设备是50吨汽车和25吨起重机各1台, 50吨汽车起重机主要用于各分段网架的吊装, 25吨吊车则用于辅助吊装临时支撑钢架, 吊装采用H60mΦ20mm钢丝绳, 溜绳、卸扣。
4.2 吊装前准备
设备要求:
⑴网架及临时支撑应事先设计及焊接好吊点及吊耳并通过检查验收;
⑵网架提升前在网架上弦跨度方向加设生命线, 生命线采用10号钢丝绳, 固定在网架上弦球结点上, 用于高空对接人员固定安全带。
⑶施工现场已经平整、硬化 (浇筑C15混凝土垫层) , 靠近网架一侧外墙脚手架已经拆除。
⑷具备大型机具进出场及作业道路。 (50吨和25吨吊机)
⑸网架吊装过程中禁止非网架施工人员进入施工现场, 禁止交叉作业。
4.3 网架吊装流程
第一步:网架地面拼装及涂刷结束后吊车进入指定地点, 将钢丝绳固定在网架的吊点上, 经检查连接牢固后, 起重机慢慢提起, 观察吊索、构件平衡程度。网架提离地面50cm时, 停止提升, 观察绳索具等各处受力情况, 在网架上上4人, 再观察2分钟, 确认无误后, 网架上的4人下到地面安全位置。吊车继续提升, 提升高度达到12m时, 起重机缓缓转动, 同时两根溜绳分别在东、西方向拉紧, 防止构件与起重机大臂相互碰撞, 网架在其支座就位后再用25T吊车吊装好临时支撑架, 用揽风绳固定后再利用临时支撑杆上的千斤顶将网架支座点调整平直, 然后将网架与其支座焊接牢固, 最后吊车再松钩。
第二步:吊车退出, 将第二部分网架起吊至该部分投影位置, 然后将吊车就位, 起吊, 具体方法同第一步, 当网架升高至与第一段网架水平位置时, 吊车将网架慢慢向第一段网架靠拢, 网架施工人员在第一部分网架上进行空中对接, 对接完成后在第二段网架下方加临时支撑杆并调平, 再将网架与其支座焊接, 然后松钩, 以此类推, 直至完成下一段网架的吊装 (见附图) 。
第三步:前三段网架安装完成后, 50吨吊车退出, 使用25吨吊车将剩余网架部件 (已安装成四角锥状) 逐块吊起, 由工人在高工进行拼装。整块网架安装完成并复核纵横轴线位置及标高后, 进行支座点的最后焊接, 完成后再将临时支撑杆拆除, 机具设备退场。
4.4 安全操作措施
⑴凡参加安装的工人, 必须持有本岗位的操作合格证和政府劳动部门颁发的有效安全操作合格证。
⑵进入现场人员要做好个人防护用品的佩戴。高处作业 (2m以上) , 要设置可靠防护措施和钢丝绳制成的
节能及节电装置在电力系中的应用
邓国雄
1广东电力能源现状
广东电力供给是我国电力短缺最严重的省市。自改革开放以来, 广东经济高速发展, 工业企业不断增加, 人民的生活水平不断提高, 工业用电、商业用电、公益事业用电、民用电等年增加15%以上, 统调最高负荷将达三千四佰五十万千瓦, 缺口将达四百五十万千瓦以上, 特别是每年四、五月枯水期, 电力供给最为困难。虽然广东投入大量资金, 进行电源建设、电网建设和改造, 实施两电东送、三峡水电输送, 采取错峰用电、奖励用电等优惠政策, 但随着广东国民经济高速增长, 对电力需求不断加大, 电源建设和电网建设进度滞后于整个经济发展速度, 且广东电网是远距离、大功率、交直流混合运行的受端电网, 主网潮流日益加重, 电压不稳, 系统出力不足等问题日渐突出, 电网调频、调峰也越来越困难。此外, 供电紧张也造成了电力发输供配各环节压力加大, 电网承受冲击的能力下降, 致使广东电力供给每年都出现严重缺口, 不得不采取“拉闸限电”办法, 这样既影响人们的日常生活, 也制约工农业快速发展。因此, 电力能源的短缺, 关系到国计民生, 影响了人们生活质素, 国民经济的高速增长。
2电力能源存在问题
------------------------------------------------生命线, 带好安全带并栓挂在稳固点上;吊装前要严格
检查各种吊装索具, 保证合理、完好、符合要求。
⑶正式起吊前, 要进行试吊, 合格后方可正式吊装。
⑷吊装时, 吊装现场设警戒线, 设专人警戒, 非吊装施工人员严禁入内。
⑸吊装时, 施工人员不得在工件、吊臂下和旋转范围内、工件正下方逗留和通过, 不得随同工件或机具升降。
⑹吊装时设专人指挥信号, 上、下传递信号准确及时, 每个岗位要各施其责, 不得误指挥、操作。
⑺高空作业人员必须将安全带扣在生命线上, 方可进行高空作业。
⑻五级风以上、雨、雪、能见度低的情况下不准吊装。
电力能源存在西部地区电力充足, 沿海经济发达地区电力短缺的现象;电源建设分布不均、电网建设和改造缓慢、大型耗能企业投资过热等诸多原因, 这些原因有地缘优势及历史遗留等客观原因造成, 也有人为主观原因造成, 就广东电力能源存在问题分析, 主要情况是:
⑴电源建设不足。广东电源供给主要来源于西部水力发电一云南、贵州、广西, 中部三峡水电工程及地方性的大亚湾核电、水电、火力发电工程。广东地处经济发达沿海地区、工业发展迅速, 人们生活质素提高, 用电器材多, 公共设施电耗量大, 所以, 本地区电力能源生产远远不足, 水力发电仅是粤东、粤西两翼中小型水电, 总装机容量约为3.5万千瓦左右。火力发电较好, 但随着近几年国内外原油、煤的价格猛涨, 以及环保排污压力在不断增加, 火电企业运作日益艰难, 且国内火电机组供电煤耗量大, 资料显示, 国内火电机组年均供电煤耗430克/千瓦时, 而欧美发达国家约为328克/千瓦时, 相比之下, 每1千瓦时电量多耗200余克标煤, 如以全国总发电量, 一年之中我国就多耗9000万吨煤, 相当于15个600万吨煤的大型煤矿, 同时根据国家相关规定, 必须关闭排污性较大的小型火力发电, 改造大中型火电排污, 致使我省火电供给极度紧张。
⑵电网建设和改造缓慢。广东电源供给部分来源于
5 结语
该船厂车间网架工程通过采用分段安装的方法, 较好的克服了网架施工过程中现场作业场地空间有限、无法行驶重型车辆的问题, 同时还节省了工程安装成本, 可以说是网架分段安装的一个比较成功的工程案例, 也为其他同类工程的施工提供了参考和经验。在采用此类工艺方法时, 还可以与其他安装法相配合使用, 如高空散装法、高空滑移法等, 具体方案将由我们根据工程的实际情况和需要进行选择和优化。●
参考文献
[1]《网架设计与施工规程》JGJ7-91
网架吊装 篇3
该项目联合办事大厅屋面采用球型钢管空间网架结构, 其处于混凝土结构的中庭内, 空间网架形状为不规则椭圆状, 上弦支撑, 钢网架投影面积为1600㎡;屋面为上人混凝土屋面, 圆心处留有采光顶;球型钢管网架周边有混凝土结构悬挑牛腿作为支撑构件。
为了方便吊装施工将整体网架分成小圆区域、连接区域、大圆区域三个部分, 采用型钢混凝土混合屋面。投影面形状为不规则椭圆形状, 网架自身高度为2.50m。网架形式为焊接球节点正交正放型锥形钢网架, 支承形式为上弦多点支承。
2 工程特点
该工程网架按轴线分为小圆区域、连接区域、大圆区域。设计采用正交正放型焊接球钢网架结构, 该网架为上弦球对柱顶支撑, 共26个支座, 成型总重约为275t。由于该网架为焊接球网架, 进行空中拼接费时费工, 故网架的散件拼装在内庭院内地面进行。
3 吊装施工
3.1 现场施工条件及施工安排
在混凝土结构施工过程中, 开始进行钢结构原材料的采购、加工、组拼, 待混凝土结构达到设计要求强度后, 立即进行钢网架吊装。具体分区如图1所示。
项目对钢网架单吊吊装重量进行分析, 合理分配单吊吊装重量, 并配备相应吊装设备, 根据本工程实际现场条件, 吊装设备选用汽车吊。
3.2 基础验收
基础验收包括钢网架预埋件的轴线、表面标高与水平度的检验。应用经纬仪、水准仪、水平尺和钢尺对其进行复核。若钢网架预埋件的偏差超过规范要求时, 及时采取有效的措施加以弥补, 将混凝土剔凿、加钢板重新焊接钢网架预埋件, 并再次验收钢网架预埋件的轴线、表面标高与水平度, 直至符合设计要求。
3.3 安装工艺流程
3.3.1 工艺流程
1) 根据重量把整个屋面分成若干个拼装片区, 其中地面拼装按照划分的单吊构件逐一将弦杆、腹杆杆件进行地面拼装焊接。
2) 分片吊装在地面拼装好空间网架后, 使用汽车吊进行逐一吊装, 使得单个分片钢网架与预埋件支座对号入座, 并相应调整轴线与之对应、表面标高与水平度符合图纸及规范要求。
3) 最后相邻两片钢网架之间的弦杆、腹杆杆件采用空中散拼焊接, 使用汽车吊进行高空分片区之间连接杆件的焊接安装。
3.3.2 具体安装步骤
1) 下弦杆与下弦球的组装:根据钢网架空心球的编号先固定下弦球, 找准中心线连接下弦杆与其它方向的弦杆杆件, 并进行水准测量、复核, 对角尺寸确定无误后再进行焊接。
2) 腹杆的组装:安装腹杆时必须复核并校正上弦杆和下弦杆的位置后再进行焊接。
3) 腹杆与上弦球的组合就成为向下四角锥, 腹杆与上弦球连接采用点焊先临时固定, 腹杆下面连接下弦球宜先采用点焊进行定位, 主要是为上弦杆的安装起调整作用。
4) 上弦杆的组装:四根上弦杆组合成向上多锥体系, 上弦杆安装顺序由内向外, 根据已装好的腹杆锥体排列, 宜先采用点焊进行连接固定。
5) 第一个单元体装好后, 再按以上方法依次安装, 直至安装完毕。整个安装过程中, 必须随时检查焊接质量、支承点轴线的偏差、钢网架安装时产生的挠度, 如碰到问题须及时调整解决。
6) 待每榀空间钢网架定位连接完毕后, 进行空间检测校正, 校正确定无误后对前期用于定位连接的点焊焊口统一进行全熔透满焊处理, 并及时打磨涂刷防锈漆。
3.3.3 钢网架现场组装顺序示意图 (如图2所示)
3.4 钢网架的吊装
1) 第一吊和第二吊的钢网架地面拼装区域设置在大圆区域下的地面, 待拼装验收合格后, 吊车站位1和吊车站位2 (简称“吊1”和“吊2”) 分别对小圆区域钢网架和连接区域钢网架进行整体吊装。吊车站位如图3所示。
2) 待第一吊和第二吊吊装完成后, 第三吊的钢网架 (大圆区域) 地面拼装区域在其钢网架的竖向投影区域进行拼装, 待拼装验收合格后, 吊车站位3 (简称“吊3”) 对大圆区域钢网架进行整体升降吊装。吊车站位如图3所示。
3) 第三吊吊装, 本吊次为网架工程最大重量、最大面积吊装, 起吊过程中需要躲避结构二层伸出挑板;需要将半区吊装中进行旋转90°, 在吊出 (高于) 挑板后旋转回安装方向, 下落到设计标高。完成之后, 需要在圆中心位置处设置一个临时支撑点, 支撑点位置如图1, 支撑点的连接设置如图4所示。
4) 第四吊吊装方法与第三吊类似, 此处不在赘述, 吊车站位4 (“吊4”) 如图4所示。
5) 空中散拼焊接部分, 如图4所示。
3.5 支架拆除
待钢网架全面检查验收合格后, 应拆除全部支顶网架的方木和千斤顶。考虑到支撑拆除后网架中央沉降最多, 故每榀钢网架按其中央、二等分点及边缘三个区域分阶段按比例下降支撑, 即分六次下降, 每次下降的数值, 三个区的比例是2∶1.5∶1。下降支撑时要严格控制同步下降, 避免由于个别支撑点受力过大而造成这些支撑点处的钢网架杆件变形过大甚至破坏。
3.6 网架质量控制措施
1) 提高网架制作加工的精度。钢管网架各组成构件的尺寸精度是保证钢网架整体尺寸精度的前提条件, 且焊接球网架是杆件与焊接球直接焊接刚性连接。因此, 杆件的加工必须保证杆件的加工尺寸精度和切割端面与杆件轴心线的垂直度。严禁采用手工砂轮切割机切割杆件。
2) 杆件的加工尺寸包含适当的焊接收缩量。焊接收缩量预留过多或过少, 都不利于焊接球网架整体尺寸的控制, 故在杆件加工前必须对各种规格和壁厚的杆件进行焊接试验, 得出各种规格和壁厚较为精确的焊接收缩量, 以避免实际焊接时产生较大的焊接累积误差或强行安装的现象。
3) 结合焊接球网架的结构特点, 制定完备的施工顺序和工艺。为了避免钢网架常规安装中采用的从一边支撑处向对边支承处逐步推进安装, 易使安装误差形成单向累积的缺陷, 该焊接球网架尽量采用结构中部向两边推进安装, 使安装误差向两端分布, 使原来形成的单向累积误差降低, 从而使安装后钢网架的整体尺寸更接近于设计计算模型。
4) 控制焊接变形量和焊接质量。为了保证焊接质量, 在安装过程中要加强检测, 当一个网格焊接完成后随即进行检测, 观测其尺寸误差的正负值, 要在相邻网格钢网架组装焊接时将误差值反向补偿过来。同样, 当一行网格组装焊接完成后, 也必须检测一次该行网格钢网架的总体尺寸, 观测其尺寸误差的正负值, 要在相邻行的网格钢网架组装焊接时将误差值反向补偿过来, 以防形成较大的累积误差。
4 结语
目前此工程的施工已经完成, 对于大跨度钢网架的吊装, 采用散件加工厂制作, 现场地面放样, 分段拼装, 整体吊装的施工方法, 在加工场的各种构件出厂时, 严格要求控制构件质量, 并按照加工料单做好构件编号, 保证焊接时的质量要求, 并整体提升至设计标高, 实现了焊接拼装安全风险的降低和现场操作空间的合理利用, 达到提升施工效益的目的。
摘要：通过兰州新区综合保税区综合服务楼B区联合办事大厅钢结构球型空间网架的吊装施工, 对钢结构空间网架分段分片吊装过程进行总结, 对施工过程中的重点、难点进行梳理形成一套完整的有限空间内的空间网架提升技术。文章详细介绍了分片的布置原则、焊接技术、吊点的选择、吊装的控制等关键施工技术。
关键词：分段方式,网架焊接技术,网架吊装,变形控制
参考文献
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