交织技术

交织技术（精选7篇）

交织技术 篇1

0 引言

目前, 我国的城市化发展速度加快, 在一些城市中快速道路经常出现距离比较近的“互通式立交群”, 这种道路结构主要是缓解道路的交叉口拥堵情况, 对完善城市的路网结构建设具有重要的意义和作用。但是由于这些互通式的立交之间的间距比较小, 所以在两个相邻的互通立交之间会形成相应的交织区。在这些交织区内, 车辆必须要在一定的长度范围内完成变道, 如果这些交织区的长度不合理, 就会导致交通秩序混乱, 并且容易引发一些交通事故。

1 交通冲突技术的概述

1.1 交通冲突技术的定义

交通冲突技术是目前一种比较先进的技术, 但是在冲突的解释方面还有很大的差别。一般使用比较广泛的, 针对互通间距和隧道过近的一些具体路段特征, 对交通冲突进行定义, 就是指在可以进行有效观测的情况下, 两个或者是两个以上的道路使用者在时间上和空间上相互接近, 因此, 一方不发生运动轨迹的改变, 就会发生一定的碰撞现象。

1.2 交通冲突的指标评价

目前, 对高速公路交通冲突的评价指标, 不仅需要考虑具体的冲突数, 还需要考虑道路的长度, 为了客观的反映高速公路的交通安全情况, 一般选择冲突数、路段的长度和交通流量的比值, 也就是讲冲突率作为具体的评价指标。具体的关系表示为:车公里冲突数 (冲突率) =冲突次数/每小时的车流量*路段长度。

1.3 交通冲突技术的有效性

交通冲突技术是根据一定的测量方法和判别标准进行分析的, 对具体的交通冲突程度进行一定的判别和定量测量, 也可以应用于交通安全的评价方面和预测方面。人们普遍认为交通事故的发生是交通状况不安全导致的, 采用冲突分析方法进行交通安全评价, 能够明确的之处交通冲突和交通事故之间的换算关系, 就是交通冲突技术的有效性表现。

2 基于交通冲突技术的交通安全评价方法

在进行道路的建设或者改建之前, 无法获得具体的交通冲突数据, 所以, 利用交通仿真技术可以为交织区的交通安全提供一个有效的研究思路。在微观层面, 使用交通仿真技术能够有效的模拟出具体的交通运营状况, 为交织区的交通安全评价提供了可靠性的依据。一般, 在研究中, 可以利用交通仿真软件VIS-SIM建立具体路段的仿真模型, 构造一定的道路和交通影响因素, 模拟具体的车流量信息, 体现随着时空的变化产生的反应。

2.1 微观交通仿真

目前, 采用的VISSIM是一种比较先进的仿真软件, 能够基于一定的时间和驾驶行为模拟和评价具体的城市路段交通运行情况。它可以进行分析各种不同的交通情况下, 如道路车道的设置、交通信号以及道路的交通运行情况等, 为道路交通工程的设计和城市规划设计提供了有效的数据信息参考。同时, VISSIM软件比较灵活, 可以模拟出任何的驾驶行为, 进行交通事故的分析, 所以被广泛的应用在交通运输的规划设计和方案评价中。

通过VISSIM仿真模拟软件, 可以建立相关的公路路段仿真模型, 对其中的交通情况和道路因素进行分析, 模拟其中的车辆运行状态和具体的变化过程, 能够获得车辆的具体运行数据。这些数据的分析, 是进行交通冲突情况分析的重要依据。另外, 可以在进行仿真模拟的过程中, 对选择一些随机的种子, 降低软件评价中产生的随机性。

2.2 对交通冲突的分析

目前, 主要是基于微观的仿真软件输出车辆的具体轨迹信息, 实现了进一步对交通冲突情况的分析。运用仿真软件VISSIM对车辆的具体轨迹数据信息进行分析处理, 可以得到交通冲突的严重程度和交通冲突的次数变化。交通安全情况的发生中, 距离碰撞时间, 主要是指在具体的交通冲突中, 观测到的离具体的碰撞发生前最短的时间, 这个数值是通过两车当前行驶的速度、位置和轨迹的变化为基础进行预算的。

3 结语

当前, 道路的交通安全是人们关注的重要问题, 通过交通冲突技术的完善和应用, 对城市道路交织区的交通状况进行了有效的分析。通过交通冲突技术的仿真软件, 可以很好的模拟具体的道路交通情况, 对完善城市的路网结构建设具有重要的意义和作用。

摘要：随着城市化进程的加快, 公路交通安全问题也越来越受到人们的重视, 特别是当前的公路交织区车流的横线干扰比较大。而且交织区是一些交通事故的主要发生区, 使用软件进行仿真模拟, 识别具体的交通冲突的发生, 最后根据具体的案例进行分析, 建立交通安全的评价机制。对交通冲突技术做了一定的概述, 并分析了在交通冲突技术作用下的城市交织区交通安全评价方法。

关键词：交通冲突,交织区,交通安全评价

参考文献

[1]杜胜品, 陆键, 马永锋等.基于车辆限界的高速公路交织区交通安全评价研究[J].交通信息与安全, 2011, (02) :69-72, 78.

[2]周俊昌, 常玉林, 郭敏, 等.基于交通冲突技术的高速公路安全评价[J].重庆交通大学学报 (自然科学版) , 2011, (05) :974-977, 982.

交织技术 篇2

传统的纺织产业在历史上为中国国民经济的持续发展做出了不可磨灭的贡献。纺织产业通过多年来的积累得到的高速的发展, 但如何找到纺织产业进一步加速发展的突破口, 迅速打破各项瓶颈的约束, 加速产业整体提升, 已经成为我们目前急需解决的紧迫任务。

纺织行业的竞争表面是市场竞争, 实质是技术和产品的竞争, 同时也是企业创新能力的最好体现。防寒服面料作为纺织面料家族中的一员, 近年来发展较为迅速, 时尚型、功能型、环保型和创新型的优质面料纷纷进入市场, 防寒服面料的发展一直以来围绕着高密超薄方向探索, 是伴随着化纤业细旦化的发展同步前进的, 由于人们生活水平的不断提高, 国内防寒服的消费量已远远超过过去单纯棉衣多年来的需求总和, 相对的生产速度和绝对的增加量又多又快。因此, 通过新技术加速防寒服面料的发展显得尤为重要。

1 纺织新技术宏观环境概述

2008年下半年爆发的国际金融危机, 使全球经济发展方式发生了深刻变革, 发展战略性新兴产业已成为抢占新一轮经济和科技发展制高点的重要战略。后国际金融危机时代, 中国纺织工业如果不能在高新技术纤维等行业关键技术的产业化方面取得新的突破, 多年积累下来的产业竞争优势将可能逐步丧失。为此, 差异化、新兴材料化和新技术将成为“十二五”期间我国化纤发展的主题词。

《“十二五”规划》中关于纺织行业发展的规划为适应后危机时代战略性新兴产业发展的需要, 高新技术纤维发展将大幅“提速”, 而新型技术和设备则备受青睐。“十二五”期间, 我国纺织行业将突破50项关键技术, 掌握一批高新技术纤维开发应用和先进纺织装备研发制造的核心技术, 成为世界上自主掌握纺织高新技术的国家之一。

2 20D锦涤2/1斜纹交织面料的研发

顺应纺织行业宏观趋势的发展, 细旦纤维原料广泛应用, 细旦产品自身的质量在各大化纤公司的精心研发和稳定维护下得到了大幅提升, 产品纤度越来越低, 几乎超出了化纤纺丝生产线的生产设计范围, 尼龙产品纺丝做到了20D, 涤纶长丝和低弹丝做到了30D左右, 织造用综丝基本上更换为塑料综丝, 厚度远远低于钢片综, 而综眼耐摩擦性能更加优于钢片综。由此制织的面料产品也越来越受到广大消费者的青睐, 尤其是女性消费者钟情于面料产品的超薄轻柔和产品档次。服装厂商也对超薄轻柔产品制作的防寒保暖因消费者的青睐给予了超前的关注, 纷纷投入精力和资金进行商业运作, 促进了产业链上的普遍认知度, 给细旦产品在原料研发生产和面料加工方面提供了利润空间, 使行业的产品结构调整有了新的目标和方向, 带动化纤业、纺织业产业链的快速发展。

20D锦涤2/1斜纹交织面料是引用经纱涤纶20D和纬纱锦纶20D超细旦纤维产品制织的超薄面料, 成品滑爽、轻薄、柔软、透气、时尚光感。这类产品生产技术难度对纺丝的螺杆、计量泵和纺丝组件的精细化都提出了很高的要求, 包括纺丝行程的导丝装置要求。国内外已有部分规模型企业在小批量生产, 但质量稳定性差异较大, 再加上下道纺织业的使用层次低、面窄, 甚至不知道如何使用, 不会使用或使用不当等, 限制了该类产品的运用, 而未能带动整个化纤业的科技创新发展, 使得超细旦产品难以突破量的发展。

2.1 攻克的技术难题

超细旦纤维织造稳定技术:超细旦纤维自原料生产加工开始至坯布结束都需要经过多道导丝装置, 同比粗旦纤维极易产生毛丝, 给制造带来难度, 同时超细旦原料加工坯布直至成品因防寒服面料的钻绒性要求而采用的高经密高纬密使得纤维原料自身多头份、多交织产生摩擦频繁, 也给织造带来极大的影响;在低张力状态下, 纤维的收缩和内应力变化也易造成坯布的整洁度不平整, 影响成品的外观和品质。

超薄面料染整关键技术:由于超细旦纤维制织的超薄面料, 在较大外力作用下, 本身强度较低的原料难以获得较好的经纬向撕破强力而容易受到损坏, 可能出现的主要疵点包括纬斜等, 因此, 染整设备的使用显得比较重要, 染整工艺的优化、调整以及配方、染化料的选择尤会直接影响面料染色后的效果。

2.2 新面料的市场价值

20D锦涤2/1斜纹交织面料属高技术含量、高附加值产品, 该产品的研发成功不仅获得了较高的经济效益, 也为防寒面料走向高端化指明了方向, 在一定程度上对目前市场上品种处于中低档、结构单一、大路货居多、应变能力差的格局起到了一定的冲击作用, 实现了防寒面料从数量发展向品种发展、科技发展的战略性转变, 拓宽了面料性能及应用领域范围, 使面料开发不再仅仅局限于单一原料或简单的混纺。

该面料使用的经纬纱为涤纶20D和纬纱锦纶20D超细旦纤维原料, 采用2/1右斜组织交织, 产品光泽比380T超细高密尼丝纺更为深沉, 感官比同类原料产品厚重, 与380T超细高密尼丝纺相比本品更适宜于成熟女性着装。该面料的成功研发, 丰富了防寒面料家族的产品系列, 满足了消费者对于产品多样性和个性化的追求。

3 新技术助推防寒服面料精品化

纺织终端产品服装行业的竞争, 早己不单纯局限于设计、劳动力、裁剪、缝纫技术等专业领域, 而是沿着整个流程一直回溯到织造、纺纱、纤维生产的竞争上, 谁占领了纺织新技术的制高点夺得了纺织新产品, 谁就赢得了这场竞争胜利的决定权。中国是世界纺织品大国、服装生产大国和出口大国, 但不是强国。制约我国纺织品竞争力的主要因素是纤维原料的质量、品种和纺织染整工艺、技术、装备水平。因此通过新技术发展高性能、多功能、高质量的新型纤维和服装面料, 提高染整深加工、精加工的水平、提高染整产品的档次, 是纺织工业发展和技术水平的综合体现。

天然纤维一直独霸高档服装面料市场, 化学纤维特别是合成纤维织物由于其热湿舒适性、手感、光泽和外观等性能差, 常常充当低档廉价产品的角色。20世纪80年代后期以来, 随着日本的新合纤、欧美的细旦纤维制品问世, 合纤产品在人们心目中的形象开始改变, 一些涤纶仿丝、仿毛产品的手感与外观酷似丝、毛织物, 而且其可洗可穿性、颜色优于天然纤维, 深受消费者喜爱, 涤纶产品开始挤入高档服装面料市场, 被世界公认为当代化纤面料的“精品”。1996年以后日本合纤企业又开始向市场推出更新型的化纤面料, 它既保持了20世纪90年代初“新合纤”的优良风格与手感, 又具有一些天然纤维所没有的特殊功能。国外大的合纤企业声称“现在已进入超天然纤维的时代”, 因而常规天然纤维的利用受到影响, 澳洲羊毛、中国蚕丝一度滞销的原因均在于此。而我国高档化纤面料及高仿真化纤面料的设计与生产水平仍显落后。近年来, 随着纺织新技术的逐步提高为国内自主研发高档防寒面料提供了必要条件, 用细旦和超细旦纤维成为开发高档防寒面料的理想材料。例如, 市场上陆续走俏的超细旦消光丝50D/96F、50D144F高密度“哑富迪”、消光尼龙40D/34F、N66高拉力面料, 以及15D、20D超薄高密度面料等, 该些产品在国内市场防寒服面料上显示了较高的附加值, 助推防寒面料走上精品化发展路线。

4 结语

点线交织的学术画图 篇3

《长编》一书是在马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想指导下,贯彻落实党的十六大精神,与时俱进,开拓创新的重要成果。该书有效地实现了历史与现实统一、理论与实践结合、内容与形式兼优、尊重历史原貌、注入时代精神的著述追求,内容充实丰富、理论持之有据、文字通俗流畅,实为同类作品中的精品之笔。

杨贤江先生在我国教育理论上的突出贡献是率先运用唯物史观研究教育历史、剖析教育现象、阐明教育理论。《长编》一书的撰著者很好地创新了杨贤江先生开拓性的贡献,让史实说话,用史实剖析他的教育思想,阐明他的教育理论,展现他的卓越。

互通交织区服务水平分析 篇4

1项目背景

上坊互通现状采用半苜蓿叶互通方案, 其东南、西北象限设有转向匝道。互通与宏运大道通过两处平交口衔接, 设置信号灯控制, 通过在平交口左转实现全互通功能, 两处平交口相距仅约600m, 对交通流影响较大。

为改善通行能力, 上坊互通进行全互通改造, 取消被交路宏运大道平交口, 增设转向匝道。

1. 1 初步设计阶段, 本项目的改造方案

( 1) 根据预测交通量, 全苜蓿叶型互通形式仍具有较好的适应性。因此, 改造方案于西南、东北象限增设转向匝道, 对上坊互通进行全苜蓿叶型互通改造。

( 2) 现状主线东侧, 其中心河桥桥台, 距东山-南京方向入口匝道合流鼻仅177m。因此, 在该段距离内增设出口匝道, 交织段长度较短。初步设计阶段, 考虑设置分离的集散车道, 将交织区与主线完全分离。

1. 2 初设方案的不足之处

( 1) 宏运大道跨主线处, 西侧桥跨36m, 而主线单侧为4 车道, 且该段位于桥头, 相对于原始地面填高约为5m, 放坡宽度要求大, 倘若利用该桥孔布设集散车道, 空间极为有限, 且施工期间对被交路桥墩影响较大, 存在安全隐患。

( 2) 该方案对既有匝道需进行较大范围的改造, 施工期间对交通组织影响大。

( 3) 新建匝道较长, 且需增设两处匝道桥, 造价高。

施工图阶段优化设计中, 对于直接在主线拼接出口匝道的方案, 经定性分析, 具有可行性, 具体如下:

( 1) 虽然入口交通量较大5069 pcu /d, 但出口即杭州- 东山方向较小1470pcu /d, 故交织总车流小。

( 2) 该段主线为四车道, 通行能力高。

因此施工图方案 ( 图3) 主线在仙林出口与东山入口之间加宽一个车道, 同时利用中心河桥的富余宽度多划一个车道, 并将两者贯通, 作为辅助车道, 对交织车流进行集散。该措施与集散车道功能相当, 但由于未与主线完全隔开, 交织段的紊流仍对主线有一定影响。由于主线西侧限制条件较小, 交织段长度主要受制于匝道线形, 因此考虑直接在主线上拼接出口匝道。

为确保行车安全及主线服务水平, 对该方案交织段进行了定量计算, 并进行服务水平评估。

2 交织段验算

根据互通出入交通量分析结果 ( 图4) , 上坊互通东山镇←→南京方向为主流向, 仙林大学城←→南京方向为次流向, 东山、仙林←→杭州方向转向量均较小。

根据《道路通行能力手册》 ( HCM2000) , 交织计算模型分为A、B、C三种, 主要根据交织段落交织车辆的车道变换次数划分, 其中A型模式为最不利计算模型。

对于主线东侧交织段, A型模式交织段落的车辆运营方式与实际最为接近, B、C型模式高速入口区车流状态与B匝道采用双车道入口时相近; 对于主线西侧交织段, 交织段落车辆运营方式及出入口处车流状态, 均与B型模式一致。

2. 1 主线东侧

主线东侧交织区交通量示意图见图5。

采用A型模式计算 ( 实际与计算模型交织区车辆运营方式最接近) 。

2. 1. 1 交织段交通量计算

15min高峰小时交通量计算:

15min高峰小时系数PHF = 0. 92; 重车修正系数fHV= 0. 95; 驾驶员修正系数fp= 1。

2. 1. 2 计算关键参数及步骤

( 1) 交织类型: A型

(2) 计算关键参数

两交织流中较大的交织交通量: Vw1= 725pcu / h

两交织流中较小的交织交通量: Vw2= 210pcu / h

交织区段中的总非交织交通量: Vnw= 4772pcu / h

交织区段中的总交织交通量:Vw=935 pcu/h

交织区段中的总交通量:V=5708 pcu/h

交通量比:VR=Vw/V=0.1639

交织比:R=Vw2/Vw=0.2249

交织区段长度:L=110m

交织区段车道总数: N = 6

( 3) 计算交织区内交织速度 ( Sw) 和非交织速度 (Snw)

交织区段中交织车辆的平均行驶速度Sw或交织区段中非交织车辆的平均行驶速度Snw:

Sw或Snw= 24 + ( 120 - 16 ) /[1 + a ( 1 + VR) b ( V/N) c/ ( 3. 28L) d]

按A型结构非约束型运行计算

( 4) 检查约束型的运行

根据手册表24 - 7, A型结构计算非约束型运行需要的车道数采用如下公式:

检查并确定是约束型还是非约束型:

因此, 该路段属于非约束型运行

故Sw= 66. 28km / h; Snw= 89. 93km / h

(5) 计算交织区速度

( 6) 计算交织区车流密度

( 7) 确定服务水平

根据A型模式计算结果, 交织区车流密度为11. 2 辆小客车/ km / 车道, 满足HCM2000 中的B级服务水平, 相当于国内2014 版公路工程技术标准中的二级服务水平, 满足规范中对高速公路服务水平需达到三级的设计要求。

2. 2 主线西侧

确定交织区构型为B型 ( 实际交织段落车辆运营方式及出入口处车流状态均与计算模型一致) 。

2.2.1交织段交通量计算

15min高峰小时交通量计算:

15min高峰小时系数PHF = 0. 92; 重车修正系数fHV= 0. 95; 驾驶员修正系数fp= 1。

2. 2. 2 计算关键参数及步骤

( 1) 交织类型: B型

(2) 计算关键参数

两交织流中较大的交织交通量: Vw1= 463pcu / h

两交织流中较小的交织交通量: Vw2= 121pcu / h

交织区段中的总非交织交通量: Vnw= 5025pcu / h

交织区段中的总交织交通量:Vw=583 pcu/h

交织区段中的总交通量:V=5608 pcu/h

交通量比:VR=Vw/V=0.1040

交织比:R=Vw2/Vw=0.2067

交织区段长度:L=148m

交织区段车道总数: N = 5

( 3) 计算交织区内交织速度 ( Sw) 和非交织速度 (Snw)

交织区段中交织车辆的平均行驶速度Sw或交织区段中非交织车辆的平均行驶速度Snw:

按B型结构非约束型与约束型分别运行计算

非约束型:Sw=88.36km/h;Snw=111.81km/h

约束型:Sw=72.27km/h;Snw=119.22km/h

( 4) 检查约束型的运行

根据手册表24 - 7, B型结构计算非约束型运行需要的车道数采用如下公式:

检查并确定是约束型还是非约束型:

因此, 该路段属于非约束型运行

故Sw= 88. 36km / h; Snw= 111. 81km / h

(5) 计算交织区速度

( 6) 计算交织区车流密度

D= (V/N) /S=10.31

( 7) 确定服务水平

根据计算结果, 交织区车流密度为10. 31 辆小客车/km/车道, 满足HCM2000 中的B级服务水平。

B型服务水平描述: 合流与分流运行对高速直行车流有一定影响, 交织区车流能自主调整运行速度, 平顺驶入及驶出高速。

经验算, 主线两侧交织段服务水平均能达到B级, 相当于国内2014 版公路工程技术标准中的二级服务水平, 满足规范中对高速公路服务水平需达到三级的设计要求。

3 结论

通过对交织段服务水平的定量计算, 本次互通改造方案保障行车的安全高效前提下, 有效降低了工程规模, 取得了良好的社会与经济效益, 体现了对包括安全、环境、功能、用地和成本等多因素综合的考虑和更为灵活的设计手法, 具有一定的推广价值。

摘要：互通区出入口之间交织段长度直接影响到道路的服务水平, 以某互通立交改造方案为例, 通过对交织段服务水平的定量计算, 体现公路设计新理念, 选定的推荐方案取得了良好的社会和经济效益。

关键词：互通式立交,枢纽,公路设计新理念

参考文献

[1]中华人民共和国交通运输部.JTG/T D21-2014公路立体交叉设计细则[S].北京:人民交通出版社, 2014.

揉杂交织温故知新 篇5

1. 注意处理教与学的关系

复习教学中, 教学教师要安排、组织、引导学生积极参加总复习全过程, 使他们在复习中动手、动口、动脑, 多实践多思考。要使用教学目标, 引导学生自己检查对照, 自测自评, 查漏补缺, 质疑问难, 找准各自的学习缺陷, 进行温习补救。教师不应当面面俱到地满堂灌, 而应把主要精力放在设计安排、点拨总结、答疑引导和评估反馈上。比如, 在小数、分数概念的复习中, 有的学生提出10.00是否带有小数?m0是否是真分数 (m是自然数) ?341、47是否为最简分数?在复习中引导学生搞清楚这些问题很有必要。因为在平时各阶段教学中, 学生的知识视野具有局限性, 提不出这些问题。只有到复习阶段学生的认识深化获得新的知识感受后, 才有可能提出并解答这一类新问题。要力求使学生在复习中自查、自习、自评、自测、自结, 于无疑中有疑, 提出诸如此类的问题并得以解决, 才能打破已学数学知识的浅近性、局限性, 跃上掌握知识的新高度, 使学生成为数学复习中的主人。

2. 注意处理总结知识与提示规律、教给方法的关系

复习教学固然要总结以往的教学知识, 使学生集中温习、集中理解, 应用知识解决问题。但复习中更重要的是要在见多识广的基础上, 加强概括、分析、综合、比较, 及时地揭示解题规律和思考方法, 使学生能举一反三、触类旁通, 获得新的见解。比如对相关联的两种量判断是否成比例, 成不成比例的复习中, 不但要善于引导学生正确熟练地运用正、反比例的定义来对照, 还要注意教会学生通过复习练习, 抓住正反比例关系的实质是乘除关系, 从而总结实际进行判断的三个方法: (1) 找不变的量, 看它是比值还是乘积, 如是和或差一般就不是比例关系; (2) 列数量关系式, 从分析数量关系式中看乘积或比值是否一定, 不是一定量不成比例; (3) 根据日常生活常识和经验去判断, 如判断订某种报纸的人数与总钱数。再比如, 对应用题复习, 要善于让学生揭示解题思路, 积累和总结解答经验与方法: (1) 对一般复合应用题, 要坚持从条件求问题与从问题想条件二者的不断往复结合思考探索; (2) 对分数、百分数应用题要注意画线段图和划比较关系的关键句, 找准单位“1”的量, 并重视“量”与“率”的对应; (3) 对于求平均数问题要重视抓问题句, 由此找准被平分的总量与所平分的份数; (4) 对相遇问题, 要善于找速度和, 并画出行路示意图; (5) 对归一应用题和比例应用题, 要坚持列条件表;解答应用题练习中还要注意坚持说算理, 说解题思路。这些解题的方法和带规律性的东西, 要通过复习切实让学生务必掌握, 形成新的能力。

3. 注意处理基础训练与加强变式、逆向和综合训练的关系

复习教学要从基础知识入手, 紧扣基本训练, 形成熟练的基本技能, 这是不容置疑的。但同时复习教学中又要适当加强变式训练、逆向思维训练和带有一定程度的综合训练。要在选例与练习设计中, 努力通过变式、逆向和综合训练来强本固基, 发展思维能力, 提高复习效率。

所谓变式, 即知识信息以非常规的形式、位置、叙述方式呈现, 在非本质特征的变化中显现知识的本质特征。这样可以突破学生的思维定势, 使之既似曾相识, 又不无陌生新认的感受, 加深对知识的认识和理解, 拓展其应用的领域。比如, 圆柱体的表面积展开图, 以往习惯于横向呈现, 复习课上改为竖式呈现, 让学生辨认其高与底周长, 好多学生可能被迷惑, 感到新异。

所谓逆向思维, 它包括逆向的推理和逆向的联想。这是学生发展数学思维能力的重要标志和途径之一。比如, 将918约分为21, 这是学生已掌握了的。在复习中, 可以在熟练了逐次约分和找出分子、分母的最大公约数一次约分的基础上引导学生思考:918可以约简为21?分子分母不超过50, 可以找到多少个分数使之能约简为1/2?

所谓综合性, 就是将某知识点安插交织在几个有联系的知识点之中, 既可以是题目类型的相混和几个知识点在同一题内的交织, 当然也可以包括用新的数学知识和角度去解决同一数学问题。比如上面可从约分的角度思考, 也可以从比的角度思考, 把21看作是X18或X28的比值, 还可以用解比例的方法解答, 或从商的变化性质去思考。这样通过一题多解, 使各分部知识得到有机勾联。因此, 综合性思维训练包括综合的题型、综合的知识点分析、综合的方法和角度的选择。其中要在复习中特别重视对综合的知识点的分析。因为新授教学中, 由于受教学阶段性的制约, 综合程度不可能很高, 知识点的出现比较单一, 而复习教学中, 就有了充分综合中的可能和必要。因此, 对每一部分知识点的复习都要由基础单纯状态开始, 进入复合状态, 在综合中提高知识的复现频率和学生思维的综合程度。如复习教学的这道题:“把一个正方形的一边减少4厘米, 它的对边增加11厘米, 这个图形就成为一个梯形。这个梯形的两个底的比是4∶9, 求这个梯形的面积。”这就把梯形的认识及其面积计算与比的知识三者综合交织, 增加了解答思维的复杂程度。解答中只有把三者综合考察分析思考, 才能顺利解答。

4. 注意处理温习回顾与探求新知的关系

交织技术 篇6

她的丈夫奥斯卡是一个下身瘫痪终日坐在轮椅上的作家。目光敏锐的奥斯卡发现了奈杰尔内心的隐秘, 他把奈杰尔叫到自己的房间, 开始讲述他们的爱情故事。电影用插舒的方式讲述本片的主要故事, 过去和现实融会在一起, 直至影片的结束。

“我受到了来自天堂的一瞥, 然后被遗弃在阿萨斯街头, 天堂之门打开, 重重撞在我脸上……”, 奥斯卡和咪咪的爱情从美丽的邂逅开始, 他们彼此相爱, 不愿分离一分一秒。奥斯卡认为他找到了“真正的爱情”, 并且从咪咪的身上发掘了很多性爱的美妙, 甚至是性虐。但“真正的爱情”时间一长, 也慢慢变了味。正如奥斯卡所说:“无论多么美好的爱情, 都有悲剧的种子。”奥斯卡与咪咪爱到极至, 也就到了爱的尽头, 等待他们的便是由爱到恨的转变。一次, 他们共同参加一个派对, 咪咪找一个黑人男子跳舞, 奥斯卡不管不顾地扔下她就走了。从此, 两人龃龉不断, 几近分手的边缘。奥斯卡已经对咪咪失去了兴趣, 便毫不留情地伤害起她来。在咪咪堕胎后, 奥斯卡为了能够摆脱咪咪的纠缠, 他佯装带她出去旅游, 把她扔在飞机上, 才算重新获得自由。

后来, 奥斯卡出了车祸在医院养伤, 此时咪咪却手捧鲜花前来探望。这一次, 奥斯卡除了得到了鲜花, 还受到了致命的摧残———咪咪在与他握手告别时, 用力将他拉下病床, 使他成了终身残废。从此, 奥斯卡再也无法去找别的女人了, 咪咪也心甘情愿地成了他的护士, 两个原本相爱的人, 因为“恨”生活在了一起。奥斯卡恨咪咪, 但他却又离不开她;咪咪恨奥斯卡, 就想亲手折磨他, 他将他囚禁在公寓中, 断绝了他和外界的一切联系, 目睹他的痛苦。在奥斯卡看来, 咪咪还是深爱着他, 不然为什么要伤害他呢。在奥斯卡生日那天, 咪咪送给他了一只手枪。在外出野餐是, 咪咪告诉奥斯卡她在那次堕胎中严重感染, 子宫被切除, 差点死在异乡。在互相伤害中, 两人还是结婚了,

现在, 奥斯卡把他们的爱情故事讲给奈杰尔听, 是在故意煽动奈杰尔的情欲, 破坏奈杰尔夫妇的爱情;奥斯卡已经变态了, 他不可能不变态。结果, 奈杰尔的情欲是煽动起来了, 他认为他爱上了咪咪, 但咪咪却跟几乎要被丈夫抛弃的菲奥娜走到了一起。在新年舞会上, 两位饱受伤害的女人拥舞在一起, 热情的拥吻, 奈杰尔被眼前的景象惊呆了, 他没有想到与他结婚七年的妻子竟是同性恋。当奈杰尔宿醉醒来, 看到两个赤裸的女人躺在一起, 大吃一惊。他想到这一切都奥斯卡所造成的, 他很想掐死是奥斯卡, 但万念俱灰的奥斯卡开枪把咪咪打死, 哭着呻吟到:“宝贝, 我们太贪婪了”, 然后饮弹自杀。

二、影片的背景都是在茫茫大海上行驶的航船上, 仿佛没有方

向, 没有目标, 随着波涛在海面上颠簸, 不断出现的风暴同时也伴随着主人公的故事此起彼伏。而在主人公奥斯卡叙述的他和咪咪的爱情悲剧中, 故事是发生在浪漫的巴黎, 一次偶然的邂逅, 两个背景一前一后, 一明一暗, 使影片给人以广阔的想象空间。在影片一开始, 就是从圆圆窗口望去的茫茫大海, 波光粼粼, 仿佛在寻求航船自己的坐标, 而影片不就是在寻找爱情的坐标吗?

没成名作家奥斯卡是靠着老本而无所作为的富家公子, 在巴黎过着糜烂的生活, 直到他遇到了咪咪。他认为他寻找到了他一直梦想的完美的女人, 他们相爱, 他们按照动物最原始的方式表达爱情。在他的潜意识中, 人类的所有本能就只有欲望两个字, 他们从正常的性爱一直走向性虐, 不断向彼此的潜意识深处发掘, 但这似乎很快就走到了尽头。奥斯卡很快就厌倦了咪咪的身体, 他又重新渴望糜烂的生活。他想与咪咪分手, 可是咪咪却想和他共度下半生。两人便开始了不断的争吵和伤害。直到奥斯卡将咪咪一人扔在了飞机上, 他才摆脱了咪咪。重新开始了他的糜烂生活。在这个过程中, 根据弗洛伊德的心理动力学远离, 人的意识有三个层次:意识、前意识和潜意识 (1) 。奥斯卡的生活就只是单纯的在潜意识下驱使的, 他不考虑任何社会道德, 不顾虑咪咪的感受, 只是按照“本我”去享受欲望带给他的无限刺激。如果故事到这里嘎然而止, 该片只能是制作精良的二流影片, 导演让他们的故事继续。

咪咪从奥斯卡的世界消失后重新回来是故事的另外一个开始, 她向他深爱的男人的报复。在咪咪将奥斯卡变成残废后, 他们继续生活在一起。虐恋后的结合, 变成了在外人眼里一对诡异的夫妻, 美艳的妻子与残废的丈夫。奈杰尔和菲奥娜是一对需要充电的夫妻, 需要在这次旅行中重新找到爱情的火花, 寻找心中的宁静, 这就是他们这次旅行的目的。对彼此在现实中的生活充满无力感, 以及失落感, 二度蜜月成为了最佳选择。

“没有不偷腥的猫”, 奈杰尔也被性感美丽的咪咪深深吸引,

也慢慢地背叛了他的结发妻子。深受伤害的菲奥娜, 对咪咪的遭遇产生了同情, 并被咪咪的爱情感动, 让她发现自己内心深出的情感。菲奥娜爱上咪咪是出乎我们意料的, 却又在情理之中, 当两颗受伤的心走到一起, 他们彼此相依, 彼此安慰, 彼此取暖, 碰撞出人间最美的爱情火花。

三、有谁能像影片导演罗曼·波兰斯基, 着魔似的将扭曲的情欲和暴力倾泻在影片中呢?

在这位命运多舛的导演的眼中, 爱情和婚姻纠缠似乎也是爱与恨就纠缠。彼此深爱却彼此伤害, 成为波兰斯基对爱情和婚姻的诠释, 我们也许可以从他的生活中得到他做出这种诠释的因素, 但是, 不可否认的是他在影片中更加深层的挖掘了人性, 人性的贪婪对爱情的影响。

在雅克·拉康的理论中, 他认为人的性格的形成是在同别人的认同中完成的。人对自身的认识是从他者眼中的影像而的到认同。在这部影片中, 奈杰尔和菲奥娜从奥斯卡夫妇的痛苦经历中看到了爱情, 那种飞蛾扑火的爱情是他们所不曾拥有的, 也许奈杰尔和菲奥娜都渴望从旅行中的到爱情的激情, 但是他们没有意识到埋没在平庸婚姻中的爱情。从奥斯卡夫妇的身上, 他们懂得了爱情的真谛, 也许这就是导演所能表达的意义。

参考文献

BCH码分组交织参数盲识别 篇7

目前,在信道编码盲识别的领域中,对线性分组码[1]、卷积码[2,3]、Turbo码[4]参数识别与重构研究的比较多,对于分组交织参数识别分析相对较少。文献[5]首次利用分组码“秩亏”的特点识别交织参数,但是没有考虑误码的影响。文献[6]通过将分析矩阵化为下三角矩阵,利用下三角下半部分每列含“0”的比率来识别交织参数,并且根据矩阵线性变换的特点能够确定交织位置关系,但是容错性能一般。文献[7]根据交织中码字交织块中码字校验位的特点,提出“相关列”思想进行交织参数识别,并对交织位置进行识别。文献[8]通过将非二进制编码转化为二进制编码,完成对非二进制交织识别。文献[9]将文献[6]的方法引入到螺旋形交织器( 螺旋形交织器是分组交织的一种) ,但没有考虑到截获序列的同步问题。以上文献的方法只是考虑交织的识别,并没有对编码进行分析。

针对BCH码分组交织参数盲识别问题,本文提出一种高斯列消元和深度谱相结合的方法,可直接识别出BCH码的码长和生成多项式。该方法利用分析矩阵各列“1”的比例不同,引入方差差值和BCH码深度谱的特征对BCH码分组交织进行识别。

1BCH 码分组交织识别基础与传统方法不足

1. 1BCH 码分组交织识别基础

常见的分组交织有行列式交织、m序列伪随机交织等,如图1所示。本文针对分组交织进行讨论。

假设交织之前使用的纠错编码方式为BCH( n,k) 码,n为每个码字长度,k为信息位长度。BCH码C经交织长度为S的分组交织后在信道上传输。根据文献[10],交织是对分组码码元位置的置换,并不改变完整码字内部的校验关系。为了保证交织的性能,通常二进制线性分组码与交织之间满足以下两个条件:

1) S = N·n,N∈N+,即交织长度S为码长n的整数倍。

2) 交织块起点为一个线性分组码的起点。

传统方法如图2所示。如图2b,当矩阵列数为交织长度整数倍时,不同行信息位与校验位分别对齐,经化简后,矩阵秩不等于列数,即

式中: H为分析矩阵,na为分析矩阵列数。如图2a所示,当矩阵列数不等于交织长度整数倍时,各行相同位置数据没有约束关系,矩阵经化简后秩等于分析矩阵列数。

1. 2传统方法不足

在高误码情况下,传统方法的化简会使得一些行或列的误码叠加到其他行或列,扩大误码影响。假设分析矩阵中i行j列元素H( i,j) 为误码,i行第一个非零元素为H( i,j') ,其中j'≤j,j列第一个非零元素为H( i',j) ,其中i'≤i。在化简过程中,H中第i'行下方,j'右侧所有非零元素都受到误码H( i,j) 的影响。因此,在高误码情况下,分析矩阵H列数不等于秩的概率很小,容错性能较差。

传统方法将分析矩阵对角化,行、列都需要进行模2加,对于交织长度较大的情况,其计算量很大。

2 BCH 码分组交织盲识别原理

为了解决上述存在的两个问题,本文采用二元域高斯列消元与深度谱结合的方法,引入方差差值,充分利用信息序列数据,能减少近一半的计算量,同时提升了BCH码分组交织参数盲识别的性能,并且可直接识别出BCH码码长和生成多项式。

2. 1高斯列消元法识别交织长度

将获得的二进制信息序列横向放入分析矩阵H( M,na)中,其中M = na。在无误码情况下,通过高斯列消元法的化简,分析矩阵中相关列被化为全“0”列,即H·A = HS,A为初等变化矩阵,HS为化简后分析矩阵。分析矩阵中每列“1”的比例记为 φ( k) ,k = 1,2,…,na。下面通过计算 φ( k) 的方差var( φ) 差值来确定交织长度。定义X( n) 的方差分和差值函数别为

由式( 4) 、( 5) 、( 6) 可知,当na= N·S时,DV> 0,DV + 1< 0,有较大变化; 当na≠N·S时,DV= 0,由此可识别出交织长度。

估计交织长度具体步骤如下:

1) 假设交织的长度为S,将获得的未同步的信息数据横向放入分析矩阵H中,H的列数从Smin到Smax变化,步长为1,其中Smin和Smax为估计的最小和最大交织长度。

2 ) 从矩阵H第i( i = 1) 列开始,选取第i列最上面非0元素,记为pij,其中j表示pij所在的行,若无非0元素,则跳至步骤4) 。

3) 在第j行内,将第i列与pij右侧所有非零元素所在列模2加,使pij右侧非零元素转化为0。

4) 列数i加1,重复步骤2) ~ 3) 直到i超过na,分析矩阵H化为HS。

5)将 φ( k) 保存在数组X中。

6) 计算数组X的方差var( φ) 保存在数组V中。

7) 列数i加1,重复步骤1) ~ 6) ,直到最大值Smax。

8) 对数组V前后两个数据做差Dk( n) = xn- xn - 1,得到数组V'。

9) 选取V'最小值的na值来确定交织长度。

交织长度识别流程图如图3所示。

2. 2同步参数识别

在交织长度正确识别的前提下,当交织起点与分析矩阵起点同步时,每个完整码字的校验位都会化为全“0”列,即矩阵HS含“1”率最小,可用矩阵HS中含“1”比例均值识别同步参数。具体算法如下:

1) 将分析矩阵H的列数设置为交织长度S,行数M = S。

2) 将信息数据横向放入分析矩阵H。

3) 利用高斯列消元将H转化为HS。

4)将 φ( k) 保存在数组X中,并计算X的均值E。

5) 将右移信息序列一位,横向放入分析矩阵H,重复步骤2) 到4) ,直到右移位数为S。

6) E最小值在数组E的位置为同步参数。

2. 3交织位置识别

在交织长度识别过程中,对分析矩阵进行高斯列消元,H·A = HS,HS中出现全“0”列,记全“0”列的坐标为V ={ v1,v2,v3,…,vε} ,即 φ( vi) < 1,V对应初等矩阵A的列坐标为{ A( v1),A( v1),A( v1),…,A( vε)} ,则H·A( vi)= H(Svi)。{ A( v1),A( v1),A( v1),…,A( vε)} 描述了交织块中所有校验位与信息位之间的约束关系。根据文献[7],初等矩阵A初始为单位方阵,高斯列变换只对A做初等列变换,则可通过{ A( v1),A( v1),A( v1),…,A( vε)} 确定交织关系。假设 λ 表示初等矩阵A中任意非0分量,若 λ∈A( vi),λ∈A( vj),( vi,vj∈V) ,则 λ 对应的BCH码元同时参与由A( vi)和A( vj)确定的校验关系,因此A( vi)和A( vj)中所有非0分量对应的码元来自同一个BCH码。由此可判断出交织位置关系。

2. 4BCH 码码长识别和深度谱识别生成矩阵

根据文献[10],分组交织和分组编码之 间满足如 下条件:

1) S≥n,且S为n的整数倍。

2) 交织块以分组码序列的一个分组起点为起点。

识别出交织位置关系后,即识别出哪些码元属于同一码字,一个交织长度内编码种类数h随之确定,则BCH码码长

定义[11]: 对∀x = ( x1,x2,…,xn) ,定义微分算子D: Dx =( x2- x1,x3- x2,…,xn- xn - 1) 称使Dix =[0n - i]成立的最小非负整数为x的深度,记为depth( x) 。[0n - i]表示连续n - i个0。深度谱即为码字深度的分布。

引理1[11]: ( n,k) 线性码的深度谱有且仅有k个非零值。

推理[11]: 任意( n,k) 线性码的生成矩阵都根据深度谱的k个非零值得到。

定理1[10]: 对( n,k) 线性分组码典型生成矩阵G,其第k行的第k列到第n列即为生成多项式。

BCH码深度求取方法为: 假设码长为n的BCH码字C = ( c1,c2,…,cn) ,r为使不等式2r< n成立的最大整数,令C' = ( c1,c2,…,c2r) ,U = ( c1+ c2r+ 1,c2+ c2r+ 2…,cn - 2r+ cn) ,则

1) 如果C =[0n],则depth( C) = 0;

2) 如果C =[1n],则depth( C) = 1;

r3) 如果U =[0n - 2],则depth( C) = depth( C') ;

r4) 如果U≠[0n - 2],则depth( C) = 2r+ d( U) 。

识别出每个码字的深度后,计算出相同深度码字的个数,得到深度谱。根据引理1,深度谱非零个数确定BCH码信息位个数,选取不同深度值对应的任意一个码字,将k个码字横向组成矩阵,由于深度不同的码字之间是线性无关的,经高斯消元后可得到典型生成矩阵,根据定理1可得到生成多项式。

2. 5计算量分析

假设分析矩阵为M行na列,文献[9]将分析矩阵对角化,在其对角化过程中进行M( M - 1) /2次行运算,na( na-1) /2次列运算,其中还要进行行列间变换。本文方法只需进行na( na- 1) /2次列变换,一般情况下M > na,那么本文方法可以节约至少一半的计算量。

3 仿真实验与分析

本文仿真实验包括交织长度、BCH码码长及生成矩阵的识别,其中交织长度及深度谱识别生成多项式分为高码率和低码率BCH码识别。仿真采用二进制对称信道。

3. 1交织长度识别

如图4所示,当分析矩阵列数为交织长度或其整数倍时,高斯列变换后“1”的比例最小,方差波动最大,由此可识别出交织长度。图4a交织长度为252,误码率为0. 001; 图4b交织长度为45,误码率为0. 01,本文方法都可有效识别。相比于文献[9]的传统方法,本文方法识别交织长度容错率更高,在误码率为p = 0. 008时,文献[9]传统方法已不能正确识别出交织长度为252的分组交织。

3. 2交织同步参数识别

同步参数估计是在正确识别出交织长度的基础上进行仿真,将截获序列移位放入分析矩阵。仿真采用BCH( 15,5) ,5 × 9的分组交织,误码率为p = 0. 008,d = 10和d = 15。仿真结果如图5所示。

如图5所示,将截获的信息序列横向放入分析矩阵,当移位进行到第d +1位时,交织块起点与分析矩阵起点重合。此时,HS中“1”比例最小,E( na) 取得最小值,由此识别出同步参数。

3. 3深度谱识别生成矩阵

以BCH( 15,5) ,5 × 9分组交织为例,在识别出交织长度和码长后,取5 000个码字,计算BCH( 15,5) 的深度谱,如图6所示。

如图6所示,深度谱中非零值为1,12,13,14,15,根据引理1可知,该BCH码的信息位为5位,即生成矩阵有5行,从k个非零深度值对应的码字中各选取一个码字,横向组成4 ×7矩阵,进行高斯消元得到典型生成矩阵,如图7所示。G' 为典型生成矩阵,根据定理1可得该BCH码的生成多项式为

3. 4性能分析比较

根据上述分析,高斯列消元能有效识别交织长度和同步参数,深度谱能有效识别生成矩阵。图8a为文献[9]中传统方法与本文方法在相同条件下的比较,图8b为本文方法同步参数识别性能。

利用本文方法,BCH( 15,5) 码,5 × 9分组交织( 文献[9]螺旋交织为分组交织一种,此处应用螺旋交织仿真) 在误码率为0. 04时的识别正确率高于80% ,传统方法则不能正确识别; 本文方法可对高码率BCH码分组交织进行识别,如图8a,对于高码率BCH( 15,11) ,5 × 9分组交织,在误码率0. 01时识别概率高于70% ,可见码率越低,识别效果越好。图8b为本文方法不同交织长度、相同同步参数的分组交织识别性能图。由图可知,在误码率为p = 0. 01时,BCH( 15,5) ,5 × 9分组交织同步识别率高于90% ,而BCH( 15,11) ,5 × 9在误码率为p = 0. 01时识别概率只有30% ,可见本文方法对高码率BCH码识别效果并不明显。

4 小结

本文根据BCH码分组交织的特点,提出了一种高斯列消元和深度谱相结合的BCH码分组交织参数盲识别方法,直接由截获序列盲分析得到BCH码码长和生成多项式。本文根据完整码字交织块内分组码字校验位化为“0”的特点,利用分析矩阵中每列含“1”率方差差值幅度变化来对分组交织长度盲识别,利用均值最小实现同步参数盲识别,利用深度谱识别BCH码生成多项式。本文方法适用于各种交织长度的BCH码交织参数盲识别,深度谱识别BCH码生成矩阵方法简单,且在无误码的情况下识别效果很好。在高误码率情况下BCH码分组交织的识别成为下一步重点。

摘要：针对BCH码分组交织参数盲识别容错性能差和计算量大的问题,提出一种基于高斯列消元和深度谱相结合的BCH码分组交织参数盲识别方法。首先利用高斯列消元方法识别交织长度和同步参数,确定交织位置关系;其次根据交织位置关系得到码长后,利用深度谱识别生成矩阵,对生成矩阵进行高斯消元得到典型生成矩阵和生成多项式。该方法可以较好地识别BCH码分组交织的交织长度、同步参数、交织位置关系、BCH码码长及生成多项式。仿真实验表明,在误码率为1×10-2的情况下,对高码率BCH码分组交织的识别概率高于70%。