潜在旅游市场论文

潜在旅游市场论文（精选11篇）

潜在旅游市场论文 篇1

前言:随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,对于旅游的需求逐渐较大,且要求也愈加升高。如今,文化旅游成为了热点,很多游客表示对文化旅游极度热爱。藏传佛教作为藏族文化中的重要组成,其体现了传统文化的价值和精髓,逐渐成为了重点的旅游资源。这种文化旅游的开发需要建立在市场需求上进行,这样才能带来更大的经济和社会效益。因此对其的研究是非常必要的。

一、藏传佛教文化旅游概述

(一)藏传佛教文化旅游概念

藏传佛教隶属于藏族文化,其是佛教的组成部分,主要奉承大乘佛教。其发展历史悠久,有着深厚的文化底蕴。其主要人物为释迦牟尼,是传播其的典型代表。如今,宗教旅游一般是指与宗教相关的旅游,其有着自身独特的文化特点。由于藏传佛教有着丰富的文化内涵,其旅游不仅仅停留在对宗教文化的欣赏,同时也是对生活态度、性格、价值等的体会。藏传佛教文化旅游是指喜爱其的人们为了朝圣和休闲娱乐,对其文化设施观光和欣赏的一种旅游。

(二)藏传佛教文化旅游特点

藏传佛教文化旅游具有其自有的特点:1、周期长。由于佛教具有较长的历史,在我国的社会中的地位是根深蒂固的,已经逐渐成为了藏族人民的文化基础;2、旅游氛围好。藏传佛教是源自于一种想象,主要运用了人们对于自然神性的一种感受。通常前来旅游的人会具备较高的文化素养,因为这种旅游不仅仅停留在表面的走马观花,而是能够得到深层次的领悟。

二、需求市场细分的藏传佛教文化旅游体验发展对策

(一)市场需求研究

通过对市场需求细分,能够更加明确地发现潜在市场。据调查显示,目前很多游客对于旅游的需求都有着独特的见解,来此旅游的人学历普遍较高,且为中高等收入人群。其中有超过50%以上的旅游者来自三角洲和临海地区。同时其游客的年龄处于23~50岁之间,身体素质较好,对于高原气候的适应力强,并能够很好地欣赏藏传佛教文化。由于藏族文化的独特性对于游客较为有吸引力,因此很多游客前来观光旅游。

藏传佛教旅游胜地一般是由特色建筑、装饰部件、佛像、宗教产品等组成,且前来参观的人会尝试其宗教礼仪,。目前其消费者的主要消费活动为景点门票、宗教商品和纪念品等,分别为42%、28%,宗教行为主要有烧香、许愿等,其有超过50%以上的游客会进行这种宗教行为。前来旅游的人通常选择和旅游团一起,占了总数的70%以上,且旅游消费涵盖了拍照、景点,门票、商品购买、导游费等。这种消费活动能够体现出目前其开发的商品种类少,且旅游项目没有特色,而很多选择不跟团的游客在旅游时没有提前的计划,无法更好地参与到宗教活动中。藏传佛教文化旅游的资源利用不够充分,使得商品的附加值难以体现出来,而这种旅游开发现状不能很好地满足游客心理需求。

(二)藏传佛教文化旅游发展对策

基于市场需求的细分研究,制定以下藏传佛教文化旅游的开发发展对策:1、藏传佛教亲身体验项目的开发。由于宗教文化给人的印象是安静、静谧,因此应针对这一特点制定藏传佛教的亲身体验项目,可以让前来观光的游客体验寺庙生活,让其深刻体会到文化特色,并且能够帮助游客解放身心、缓解压力。游客可以和僧侣共同居住,读佛经,学习喇嘛念经、颂经文、练习宗教舞蹈等;2、佛教寺院欣赏项目。游客有很多对于藏族文化有一定的认识和钻研,由于藏传佛教具有很多文化知识、历史内涵和一定的欣赏价值,因此可以带领游客参观寺庙和佛像等,为其讲解佛教知识,体会其建筑、诗经、佛经故事等的艺术性。藏传佛教文化旅游的概念较为宽泛,且涵盖了很多现代生活的特性,如娱乐、休闲、观赏等,其主要以文化欣赏和旅游目的为主,并被我国的相关规定为重要的旅游资源,因此可以请佛教主持和相关的艺术专家对游客开展佛教艺术的内在涵义和宗教文化,并根据藏区的地域文化和传统文化介绍著名宗教作品;3、宗教节日旅游。地域的习俗和特色文化是最吸引游客的因素,因此应充分利用这种因素进行项目开发,如佛教节日等。这些节日一般会与其佛教的主要人物有关,如释迦牟尼、龙树菩萨等。藏传佛教的知名节日如4月15日的“佛诞节”、还有“浴佛节”、“雪顿节”等等,可以利用这些节日举办汇演、贸易商品等,也可以举办一些宗教仪式和宗教活动。如“浴佛节”,在4月初8,其主要为了纪念佛诞生,表示洗心革面,即可以组织众僧共同唱浴佛偈,可以组织游客一起那小芍舀汤,增加节日和旅游气氛,或者一起跳舞,和青稞酒等等。

三、结论:

藏传佛教的独特性是其他宗教无法超越和比拟的,其已经和藏族文化紧密联系到一起,无论是文化、位置还是当地习俗,都组成了一个整体。对于藏传佛文化旅游的开发应充分结合市场需求,如消费者构成、消费者心理、消费行为等,这样才能更好地制定符合是需求市场细分的旅游项目,满足消费者的个性需求,并更好地传承藏族文化,提高文化价值。

摘要：藏传佛教历史悠久,其又名喇嘛教,是佛教的组成部分,也是佛教重要体系之一,主要包括大乘佛教。藏传佛教具有浓厚的文化色彩,因此其文化旅游逐渐受到人们的关注和喜爱。本研究主要以市场细分为基础,分析藏传佛教的潜在需求,全面地掌握藏传佛教文化旅游的相关知识和理论,并研究目前的市场需求,最后制定藏传佛教旅游体验发展措施,以使得其文化旅游更加适应市场需求,并提高知名度,更好地传承藏族文化。

潜在旅游市场论文 篇2

一个没有收入来源的群体，却有着强烈的自主消费特性，这就是当今的大学生，而这样的在校大学生目前中国有2000万名。根据权威部门测算，这群大学生的年消费能力在800亿左右，巨大的市场价值令众多商家眼馋不已。于是，一个新兴的细分市场逐渐被挖掘出来，这就是高校校园营销。

“中国大学生数量庞大，而且高校又是个比较独立的环境，因此就形成了一个半封闭的市场，传统的媒体和品牌推广活动都比较难影响到他们。在这种背景下，校园营销的应运而生恰好解决了这个问题。”

大学生存在三种消费特征，即炫耀性消费、从众性消费、需求性消费。除了大家都有的现实需求外，一些富裕的学生常常是炫耀性消费的主力，比如今天买昂贵的名牌运动鞋，明天又买进口高级的DV。从众消费恰恰是大学生渴望融入群体的表现，这是大学生与其他群体消费不同的地方。这三大特征是推动大学生消费市场增长的重要原因。

高校校园营销，需要多渠道和足够的创意和技巧

校园营销虽然可以解决大学生消费群体的有效接触，并产生巨大的直接利益，但并不是每个企业都适合做校园营销。专家认为，食品、服装、书籍、IT、通讯类产品是最适宜通过校园来做品牌推广的。

同时，一个产品要打开校园市场需要专业的营销策划和多渠道的营销手段。诺基亚是最早开展校园营销的大企业之一，多年在校园的品牌推广让诺基亚的品牌忠诚度与美誉度均得到了迅速提升。诺基亚表示，当今的大学生崇尚品牌、注重文化与理性，因此，诺基亚的校园营销并不是促销手机，而是以培养大学生品牌消费意识为主，即使当时买不起，走出校门后，诺基亚也是第一选择。与诺基亚的品牌培养相同，但方式不同的是李宁公司，李宁运动装备选择了“群众参与”的路线，通过在全国各大高校举办篮球比赛的形式，极大地调动了大学生的参与热情。竞技挑战正是大学生所喜爱的，在运动激情释放的过程中，李宁公司“一切皆有可能”的品牌理念已经深深植入大学生的心中。

通过小时共享激活潜在市场 篇3

从这项业务推出至今，已经过去了半年的时间。小时共享业务具体是怎样的一个概念，它是否会在国内面临水土不服等症状？未来又将何去何从？就此，我们采访了公司分管这一业务的吴文顶先生，他在金鹿担任资产管理部副总经理一职。

产权共享和使用权共享

小时共享业务实际上分为为产权共享和使用权共享两项业务，选择前者的客户可以根据认购的飞机产权比例享受对应份额的飞行小时服务，目前客户可以认购G550和G450的部分产权。由于客户可以根据自己的实际需求灵活购买和处置飞机产权，因此产权共享的资金利用率更高，而且还可以在折旧、抵扣税费等方面为客户继续创造价值。

选择使用权共享的客户则得以体验并享受产权共享的优质服务。与其他飞行产品相比，使用权共享具有现有机位即想即用、降低使用成本、无需考虑飞机维护和融资压力等优势。此外，客户还可享受指定基地、个性化机供品、机身logo喷涂冠名等服务。目前使用权共享的可选机型为G550、G450、GIV，每年可用飞行小时数为600小时。

吴文顶用通俗易懂的案例解释道：“简单地说，产权共享可以理解为‘合买’，而使用权共享则为‘合租’。从使用的角度来看，选择任意一种模式都可以享受到完全相同的服务。两者之间的区别在于，前者的前期投入很大，而后者很小：前者强调飞机的资产属性，后者强调飞机使用的灵活性。”

为了进一步划清使用权共享和包租的区别，吴文顶补充道：“使用权共享与单纯的包租相比，它的服务标准更高、专属性更强。举例来说，包租不固定飞机，而使用权共享则固定飞机，客户还可以选择固定的机供品等。”

中国特色

虽然小时共享模式在国内的公务航空业内仍属于一种全新的概念，但众所周知，在西方发达国家，这一业务模式早已出现只是最近几年，小时共享业务在某些方面甚至出现了滑坡的痕迹。小时共享，这一既新颖又传统的业务模式能否在中国茁壮成长甚至永葆青春？吴文顶认为，经过了本土化改造的小时共享业务在中国市场上大有可为。

吴文顶说，金鹿的小时共享业务借鉴了NetJets的成功经验，但并非完全抄袭。金鹿根据我国国情，做出了富有针对性的调整，使之能够更好地匹配国内国情。

“举例来说，NetJets将每架飞机定义为800飞行小时。但考虑我国的航线申请手续、空域开放程度、维修保养水平等因素，金鹿将每架飞机定义为600飞行小时。另外，NetJets的产权共享至多能将飞机的产权切分16份乃至20份。限于我国的市场规模，金鹿的产权共享最多只能将飞机的产权切分为10份，且两份起售。换言之，年飞行50小时左右的客户就可以选择NetJets的业务，而金鹿的客户则需要年飞行120小时以上。”

在退出机制上，金鹿也因地制宜，没有沿用NetJets的成熟模式。金鹿开设了两条退出通道，其中首选的模式是协助客户退出，在出现问题的情况下，金鹿则会进行回购。而NetJets的模式是优先回购，后协助退出，与金鹿的模式恰恰相反。

事实上，金鹿的小时共享业务几乎已经脱离了NetJets的模式。就整体而言，NetJets的业务模式更偏向于类金融产品，而金鹿更倾向于实际的飞机拥有模式。

缺失的中段市场

事实上，早在2011年年底，金鹿就启动了有关小时共享的研究项目。吴文顶说：“我国当下的公务航空市场很有特色，通常而言，成熟的公务航空市场应是金字塔结构——私人拥有公务机位于顶端，包机租用则位于底端，中段则是部分拥有等特殊的拥有模式。但在我国，这个金字塔结构变成为了“工”字型结构，中段完全缺失。金鹿的小时共享业务瞄准的便是缺失的中段市场。”

吴文顶告诉本刊记者，虽然小时共享业务正式推出的时间不久，但在金鹿的实际运营过程中，该类业务的雏形早已出现。在金鹿的托管机队中，不乏多位机主共同购买的飞机。在处理这类案例时，金鹿以往的做法是帮助飞机的机主们成立特殊目的公司（SPV），飞机从属于这家公司，而机主们则握有该公司的股权，从而间接地体现机主和飞机的关系并进行运营管理。

但是，SPV方案的运营成本高、退出机制复杂、而且飞机的产权和机主之间始终隔着一层公司的股权，因此不适宜长期推行。但SPV方案证明了市场上已经出现了对小时共享业务的需求，尤其是年飞行50～300小时的消费群体正在日益壮大。

在这样的大背景下，吴文顶表示，推出小时共享业务是市场发展的自然选择。考虑到ABACE是公务航空业内的盛会，金鹿决定在该次航展上正式启动小时共享业务。

作为国内第一个吃螃蟹的人，金鹿需要面临客户消费习惯及政策法规限制等挑战。但金鹿坚信，既然该类业务的客户群是固然存在的，那么作为服务提供商，金鹿有责任和义务为客户提供最适合他们的产品及解决方案。

小时共享业务对运营人的机队规模和布点范围均有较高的要求。吴文顶举例说：“如果一架飞机的多位机主同时需要使用飞机，运营人便需要利用自有飞机满足客户的飞行需求。”好消息是，目前，北京金鹿的机队规模已经达到了62架，其中自有机队28架。此外，上海金鹿和香港商务航空（HongkongJet）也拥有一定规模的机队，就总体而言，海航集团的公务机机队规模已达80余架，这样的机队规模足以支撑小时共享业务顺利开展。

除此之外，吴文顶认为，作为我国第一家也是及我国最大的公务机公司，金鹿有义务进行商业模式创新，促进市场成熟。

吴文顶透露说，早在小时共享业务正式推出之前，金鹿就接触到不少提出相应要求的客户。因此，小时共享业务正式发布后，前来问询的客户明显增多。“但是，购买飞机通常需要一个较长的周期，所以暂时尚无实际的成交信息，但是我们还是有信心在今年10月前达成第一单产权共享交易。”吴文顶说。

吴文顶强调，金鹿在设计小时共享这个产品时就定下了一个基调，即，既要保持足够的信心也要保持足够的耐心。他认为，市场需要有自身的培育过程，无论是消费心理、消费习惯还是配套的法律法规都需要完善的过程。“在小时共享业务的销售过程中，我们发现它的前景是非常被看好的。”

小时共享的落地与未来

吴文顶介绍，鉴于产品自身的特点，并考虑到共享群体以及运力投放的问题，金鹿在国内划分了华北、长三角、珠三角、闽南和西南四个大区，具体又分为北京、上海、江苏、浙江、福建、广东、四川、云南8个省来进行小时共享业务的推广工作。

由于我国各个地区的经济发展情况、消费习惯都有差异，因此小时共享很难做到均衡发展，与之相反，小时共享在我国各地的销售过程中都呈现出了差异化的特点。吴文顶说：“以云南为例，因为省内交通不便，很多客户买飞机时会考虑满足短途的飞行需求；而在商业发达的江浙一带，客户则会考虑航程更远的飞机。”

就笔者所知，不少首次消费公务机产品的客户都会忽略调机成本。目前，金鹿的客户无论选择包机、公务机卡还是小时共享业务，均需支付一定的调机费。通常而言，一次飞行的费用之中，30～40%都是调机成本。鉴于此，金鹿通过合理规划布点，已经尽可能地将这一费用降到了最低。

在产权共享和使用权共享的销售过程中，金鹿会把飞机安排在客户所在的地区，从而在源头上降低调机成本。金鹿目前仍在进行全国的布点工作，北京、上海、深圳和香港的布点工作已经完成，今后还将推进长沙、杭州、昆明、西安、大连、沈阳的布点工作，并在布点区域开设FBO，最终实现全国布局。“待所有的布点工作都完成后，就能彻底免去调机费用。”吴文顶说。

虽然小时共享业务前景广阔，但是，这项业务在国内仍面临不少挑战。

吴文顶说，目前国内融资机构提供的融资产品针对的都是独立对象，但产权共享业务的融资目标是多个对象。“从融资机构的角度来看，无论是工作量还是管理难度都陡然增加。就总体而言，目前的金融产品针对的都是浮在水面上的对象，如何激活水面下的大量财力是金融机构亟待解决的问题。”

另外，吴文顶表示，我国法律目前在资产入帐、税收抵扣等环节上也存在真空地带。他说：“在西方国家，凭借一纸契约，金融机构就可以把资产列进资产账，进而计算每年产生的折旧以及能够冲抵的税收。但在国内，各地的政策各不相同。产权共享购得的是部分产权，但是从物理层面，飞机的产权是无法切割的。因此，怎么计算折旧？怎么冲抵利润做对应的税收？都面临一系列问题。”

吴文顶认为，小时共享业务面临的挑战远不止上述几点，国外的再售市场非常成熟，以运营人为平台的产权交易非常频繁，但在中国却困难重重。可喜的是，在金鹿的不断推动下，诸如部分产权的产权人登记等问题已于近期解决妥当，金鹿相信随着市场不断发展，上述问题都将得到妥善地解决。

在采访的最后，吴文顶透露，金鹿在包机领域摸爬滚打了18年之后，现在正在进行战略转型，而小时共享业务就是转型过程中的重要一步。

他说，在过去，金鹿只是一个传统的飞行服务提供商，未来的金鹿要发展成全方位的公务航空服务提供商。除飞行服务外，金鹿还将切入FBO、MRO、资产管理等领域。“可以说，除了融资和制造，其他的环节金鹿都将涉足。”吴文顶说。

潜在旅游市场论文 篇4

随着我国经济体制改革的不断深化和旅游业的蓬勃发展,越来越多的旅游企业加入到上市公司的行列。旅游上市公司作为上市公司中的新生力量,一方面表现出优于其他公司的成长潜力,另一方面受旅游服务自身特点的影响,表现出公司品牌形象的易损性。以往研究表明,良好的公司品牌形象能激发消费者对公司的信任感,并影响其对产品的使用及评价[1]。如何树立并维护旅游上市公司品牌形象,成为旅游企业管理者面对的一个重要问题。目前,学界对于旅游上市公司的研究多集中在股权结构、财务状况、收益质量、成长性、规模报酬等公司自身经营与管理方面,较少关注旅游上市公司无形资产与旅游者行为的相互关系。本研究基于品牌形象理论,通过社会心理学实验方法探讨了酒店类、景点类、综合类旅游上市公司品牌形象对潜在旅游者购买意愿的影响,以期为旅游上市公司品牌管理及形象提升提供理论支持。

2 文献回顾与研究假设

20 世纪50 年代,Gardner、Levy首次提出了品牌形象的概念[2],自此品牌形象成为学术界和实业界关注的热点话题[3]。对品牌形象概念的探讨,学界并没有统一的认识。最初心理学家从消费者对品牌感知的角度提出了品牌形象的概念[4],即品牌形象是由于消费者受到外界产品刺激或基于自我想象由此产生的对产品品牌的感知[5]。此后,Dobni等通过梳理品牌形象研究的相关文献后发现,学界对品牌形象的定义主要从品牌形象综合性、品牌个性、象征意义和形象认知四个维度展开[6]。进入20 世纪90 年代,品牌形象认知心理视角的研究成为学界的主流。Kotler认为,品牌形象是消费者对特定产品品牌所持有的一组信念[7]。Aaker认为品牌形象是企业采用一些有意义的方法使消费者产生一系列的联想[8]。Biel从品牌形象认知和品牌个性两个研究视角出发,提出品牌形象由公司形象、使用者形象和产品服务形象三个维度构成( 图1) ,是基于消费者对品牌名称相关属性的认知和联想,这些联想由硬性和软性两种属性构成[9]。同样,Keller在定义品牌形象时也提到了消费者对品牌的联想记忆,认为品牌形象是消费者通过记忆中的品牌联想所反映出来的产品形象认知[10]。虽然学者们从不同的视角对品牌形象进行了定义,但对其内涵界定达成了两点共识: 首先,消费者个体对公司品牌的感知是公司形象的基础; 其次,认知心理学术语被用于公司品牌形象的定义,如公司形象是消费者的“感知”[11],是心智图景[12],也是对品牌的联想等[13]。综上所述,公司品牌形象虽然因企业市场竞争的需要产生,但却存在于消费者个体的感知、联想、记忆、信念中[14]。

随着品牌形象定义的讨论,品牌形象对消费者认知及购买决策的影响也成为学界关注的焦点。已有的研究发现,消费者对公司信息的感知会影响其购买决策的做出,如产品特点[15]、品牌知名度、美誉度、产品价格、服务质量等信息对消费者购买意愿均有重要影响[16]。在旅游领域,旅游者同样具有一般消费者的决策特质,即出游之前会向他人咨询或搜集旅游公司及产品的相关信息。旅游上市公司因具有较大的社会影响力和较高的品牌知名度,公司形象及产品信息往往会被旅游者最先感知,成为影响潜在旅游者决策的重要因素。据此,本研究提出如下假设: H1———旅游上市公司形象影响潜在旅游者的购买意愿。具有高公司形象的旅游上市公司对潜在旅游者购买意愿的影响高于具有低公司形象的旅游上市公司。H2———旅游产品使用者形象影响潜在旅游者的购买意愿。高旅游产品使用者形象对潜在旅游者购买意愿的影响高于低旅游产品使用者形象。H3———旅游产品服务形象影响潜在旅游者的购买意愿。高旅游产品服务形象对潜在旅游者购买意愿的影响高于低旅游产品服务形象。

消费者行为学研究表明,消费者购买决策的做出并不是单一信息影响的结果,而是对外界信息综合加工的行为[17]。虽然旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象对旅游者购买意愿均会产生一定的影响,但针对不同的消费情境,相互之间的影响程度存在差异。通常旅游者会选择具有高品牌知名度的产品,因为对旅游者来说,大品牌、高知名度意味着产品服务有保证,同时也可降低购买后的疑虑。然而在信息较匮乏的旅游情境中,潜在旅游者会向旅游产品的使用者寻求帮助,会向这些“过来人”获取信息,使用者的旅游经验及自身形象就成为潜在旅游者决策时的重要参照。所以,旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象对旅游者购买意愿的影响会因旅游情境的不同而存在差异。据此,本研究提出如下假设: H4———旅游上市公司形象对潜在旅游者购买意愿的影响会因旅游产品使用者形象的不同而异。当旅游上市公司形象较高时,旅游产品使用者形象对潜在旅游者的购买意愿影响不显著; 当旅游上市公司形象较低时,旅游产品使用者形象对潜在旅游者的购买意愿有显著影响。H5———旅游上市公司形象对潜在旅游者购买意愿的影响会因旅游产品或服务形象的不同而异。当旅游上市公司形象较高时,产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿影响不显著; 当旅游上市公司形象较低时,产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿有显著影响。

3 研究设计

3. 1 实验设计

为了验证以上假设,本研究采用2( 旅游上市公司形象: 高vs. 低) × 2( 使用者形象: 高vs. 低) × 2 ( 产品服务形象: 高vs.低) 的组间实验设计。每个自变量都被操纵为不同的水平,共有8 个不同的实验组。为了验证结果的信度,本研究对酒店类、景点类、综合类上市公司分别进行了验证[18]。为了防止现有品牌对受试者的影响,本研究虚拟了旅游上市公司品牌,酒店、景点、综合类上市公司品牌分别为“Xierwill”、“Aikas”、“最美CN”。每一类旅游上市公司均以高、低两个级别来区分公司形象、使用者形象与产品服务形象。提供给受试者的问卷包括: ①酒店类、景点类、综合类上市公司的名称、公司基本信息( 经营状况、规模) 、公司形象、使用者形象、产品服务形象等相关信息; ②受试者对该旅游上市公司产品服务的购买意愿; ③受试者的个人年龄、性别、职业、教育水平等信息。

为了验证自变量的操纵是否成功,笔者进行了预调研。邀请60 位与受试者相类似的旅游者,让他们对旅游上市公司形象、使用者形象与产品服务形象做出评价。问卷采用5 点式李克特量表( 1 代表完全不同意,5 代表完全同意) ,由三部分构成:①我认为Xierwill、Aikas、最美CN有较高的公司形象; ②我认为Xierwill、Aikas、最美CN有较高的使用者形象; ③我认为Xierwill、Aikas、最美CN有较高的产品服务形象。

被调查者中,男性27 名、女性33 名,年龄在22—60 岁之间。通过单因素方差分析,酒店类、景点类、综合类高公司形象得分分别为3. 525、3. 119、3. 080,低公司形象得分分别为2. 328、2. 671、2. 480,两者存在着显著性差异( F = 38. 82、P = 0. 000;F = 49. 21、P = 0. 000; F = 51. 31,P = 0. 000) ; 高使用者形象得分分别为3. 212、3. 491、3. 280,低使用者形象得分分别为2. 723、2. 721、2. 691,两者存在显著性差异( F = 20. 14、P = 0. 000;F = 19. 22,P = 0. 000; F = 32. 12、P = 0. 000) ; 高产品服务形象得分分别为3. 300、3. 111、3. 151,低产品服务形象得分分别为2.467、2. 518、2. 789,两者存在显著性差异( F = 31. 41、P = 0. 000;F = 63. 92、P = 0. 000; F = 41. 02、P = 0. 000 ) 。以上结果说明,本研究对自变量的操纵是成功的,可进行正式实验。

3. 2 因变量及其测量

本研究中的自变量为旅游上市公司形象、使用者形象与产品服务形象,它们均是通过事先操纵而实现的,因变量为潜在旅游者的购买意愿。对购买意愿的测量主要参考了Spears[19]、Dodds[20]的量表并对其进行小幅修改而成,由五个测项构成: ①如果有机会,我很可能会购买这款产品; ②我有兴趣购买这款产品; ③我有意愿购买这款产品; ④我很确定会购买这款产品; ⑤今后我还会继续购买类似的产品。上述问题均用李克特五点式量表测量。通过计算,潜在旅游者对酒店类上市公司产品的购买意愿信度系数( Cronbach's Alpha) 为0. 81、景点类为0. 83、综合类为0. 77。从信度系数可见,测量结果具有一致性和稳定性,可进行假设检验。

3. 3 数据构成

本研究数据是在陕西历史博物馆、西安大雁塔广场、西安钟楼广场收集完成的,共回收问卷683 份,剔除不合格问卷87 份后,获得有效问卷596 份,有效率达87. 3% 。受试者中,男女比例较均衡,其中男性占51% 、女性占49% 。受试者的年龄构成以21—40 岁的中青年为主,占比73% ,20 岁以下为13. 3% ,41—55 岁为12% 。从受试者的学历来看,以高学历为主,本科及其以上学历占72. 7% ,大专学历占17. 2% ,高中或中专学历占8% 。受试者的职业构成以公司职员、公务员、学生为主,分别占29% 、21% 、19% 。回收问卷采用SPSS20. 0 进行分析,通过Cronbach's Alpha检验问卷信度,利用方差分析检验初期的理论假设。

4 研究结论

本研究通过交叉表对不同实验组因变量的均值和标准差进行了计算,分析结果见表1。酒店类实验组结果显示,潜在旅游者对具有高公司形象、高使用者形象、高产品服务形象的旅游上市公司产品的购买意愿均值( 3. 290、3. 271、3. 309) 高于低公司形象、低使用者形象、低产品服务形象均值( 2. 987、2. 950、2.911) 。景点类结果显示,潜在旅游者对具有高公司形象、高使用者形象、高产品服务形象的旅游上市公司产品的购买意愿均值( 3. 020、3. 008、3. 153) 高于低公司形象、低使用者形象、低产品服务形象均值( 2. 906、2. 825、2. 773) 。综合类结果显示,潜在旅游者对具有高公司形象、高使用者形象、高产品服务形象的旅游上市公司产品的购买意愿均值( 3. 154、3. 165、3. 202) 高于低公司形象、低使用者形象、低产品服务形象均值( 2. 845、2. 833、2.797) 。以上统计结果对假设1、假设2 和假设3 提供了支持。

为进一步验证上述交叉表统计结果的差异性,本研究采用了单因素方差分析法( ANOVA) ,结果见表2。酒店类实验组结果显示,旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿有显著影响( F = 89. 71、P = 0. 000; F = 81. 48、P = 0. 000; F = 29. 23、P = 0. 003) ,即当旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿显著下降。景点类实验组结果显示,旅游上市公司形象、使用者形象对潜在旅游者的购买意愿影响不显著( F = 3. 32、P = 0. 461; F =2. 21、P = 0. 587) ,即当旅游上市公司形象、使用者形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿变化不明显; 而产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿有显著影响( F = 46. 17、P = 0. 000) ,即当产品服务形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿显著下降。综合类实验组结果显示,旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿均有显著影响( F = 98. 84、P =0. 000; F = 39. 02、P = 0. 000; F = 66. 35、P = 0. 000) ,即当旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿显著下降。上述结果对假设3 提供了支持,对假设1、假设2 提供了部分支持。

注: * 、**、***分别代表P < 0. 05、P < 0. 01、P < 0. 001。

为考察控制变量间的交互效应,本研究采用了多因素方差分析,结果见表2。旅游上市公司形象与使用者形象的交互效应在酒店类和综合类旅游上市公司领域是存在的( F = 11. 92、P = 0. 008; F = 9. 15、P = 0. 022) ,但在景点类旅游上市公司领域并不存在( F = 1. 19、P = 0. 533) 。从图2 和图3 可见,具有高公司形象的酒店类、综合类旅游上市公司,当使用者形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿显著下降; 而具有低公司形象的酒店类、综合类旅游上市公司,当使用者形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿变化并不明显,但以上结论在景点类旅游上市公司并未得到验证。从图4 可见,不论是具有高公司形象,还是具有低公司形象的景点类旅游上市公司,当使用者形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿变化均不明显。上述结果对假设4提供了部分支持。

当考察旅游上市公司形象与产品服务形象的交互效应时,发现这种效应在酒店类、景点类、综合类旅游上市公司领域均存在( F = 10. 13、P = 0. 006; F = 29. 25、P = 0. 000; F = 7. 28、P = 0. 020) 。从图5、图6、图7 可见,具有高公司形象的酒店类、景点类、综合类旅游上市公司,当产品服务形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿显著下降; 而具有低公司形象的酒店类、景点类、综合类旅游上市公司,当产品服务形象由高变低时,潜在旅游者的购买意愿变化不明显。上述结果对假设5 提供了支持。

5 讨论和未来的研究

本研究从旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象三个维度探讨了旅游上市公司品牌形象对潜在旅游者购买意愿的影响,分析结果见表3。从表3 可见,旅游产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿有显著影响,这一结论在酒店类、景点类、综合类实验组都得到了验证,这也与国内外产品服务形象研究结论相符。然而,本研究发现旅游上市公司形象与使用者形象对潜在旅游者购买意愿有显著影响,这一结论在酒店类、综合类实验组得到了验证,但在景点类实验组并未得到验证。根据社会心理学界及消费行为学界已有的研究成果,消费者会购买具有较高公司形象和使用者形象的产品,因为高的公司形象代表高的产品质量,高的使用者形象对消费者会形成消费行为暗示,使消费者产生从众性消费。但从本研究景点类实验组的研究结论发现,旅游者并不遵循上述消费行为规律,究其原因,景点( 旅游资源) 的独特性、唯一性和不可替代性导致潜在旅游者的选择范围较小,没有同类型的景点( 旅游资源) 可替代,所以导致旅游上市公司形象和使用者形象对潜在旅游者的购买意愿影响较小。

在分析旅游上市公司形象与使用者形象的交互效应时,我们发现在酒店类和综合类实验组交互效应是存在的,但景点类实验组此种交互效应并不存在。原因在于,潜在旅游者在选取旅游景点时受旅游上市公司形象和使用者形象影响较小,一般会按照自己的喜好进行选择。在分析旅游上市公司形象与产品服务形象的交互效应时,我们发现酒店类、景点类和综合类中均存在交互效应。值得注意的是,在景点类实验组中,旅游上市公司形象与使用者形象的交互效应不显著,但与产品服务的交互效应显著,说明虽然旅游上市公司形象和使用者形象对旅游者的购买意愿影响不显著,但涉及到具体产品和服务时,旅游者仍会有所考虑,这也证明了现阶段中国大多数的旅游者更加重视产品的功能和绩效。

综上所述,本研究有以下两个方面需要在未来的研究中做进一步探讨。首先,由于条件限制,本研究是在西安旅游景点小范围区域内抽样,通过情景模拟的方法进行实验,并不能完全保证实验场景的真实性与可靠性,这种模拟情景与现实情景的偏差可能导致研究结论的偏差,未来研究中有必要在更广的范围或进入真实的旅游上市公司所属企业来探讨潜在旅游者的购买意愿。其次,本研究仅从旅游上市公司形象、使用者形象、产品服务形象三个维度对潜在旅游者购买意愿的影响进行了探讨,未来研究中可尝试探索从旅游上市公司品牌形象的其他维度去验证本研究的结论,也许能在更广阔的范围内对潜在旅游者的购买行为提供更加合理的解释。

摘要：采用2×2×2组间因子实验法探讨了我国旅游上市公司形象(高vs.低)、使用者形象(高vs.低)和产品服务形象(高vs.低)对潜在旅游者购买意愿的影响,同时分析了三者之间可能出现的交互作用。结果表明:(1)酒店类、景点类、综合类旅游上市公司产品服务形象对潜在旅游者的购买意愿具有显著影响。(2)酒店类、综合类旅游上市公司形象和使用者形象对潜在旅游者的购买意愿具有显著影响,景点类影响不显著。(3)酒店类、综合类旅游上市公司形象与使用者形象的交互效应显著,景点类交互效应不显著。(4)旅游上市公司形象与产品服务形象的交互效应在三类上市公司间均显著。

电动汽车现行及潜在市场调查报告 篇5

调查时间：2010年9月7日—9月8日

调查地点：天津市街区

丰田、比亚迪、大众、奇瑞等汽车品牌4S店

调查方法：问卷调查及口头询问

调查对象：18~30岁人群及4S店销售商及顾客

样 本 量：600

调 查 人：X校学生

前言

随着社会的快速发展，世界汽车产业也进入了一个全新的发展过程，新能源汽车的诞生和兴起更契合了集约型社会的需求。为了解消费大众对新能源汽车的熟悉程度和使用情况，我们对电动汽车现行及潜在消费市场进行了调查。

背景资料

电动汽车背景资料：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，按其所耗电量换算为发电厂的排放，污染物也较燃油车辆排放显著减少。其所需电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等。它利用用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。电动汽车的研究和应用已成为汽车工业的一个热点。

调查对象背景资料：

汽车品牌4S店的销售管理人员及购车顾客，可以为我们呈现电动汽车目前的市场形势；18至30岁的年轻人不仅可以提供电动汽车目前的市场知名度和占有性，更让我们了解到其在未来十年的市场发展状况。

报告内容

在报刊杂志、电视广播、网络和街道广告牌电子屏等众多获悉方式中，网络及电视广播（分别为32%、26%）因为其及时方便的特点为消费者提供了大量与电动汽车相关的信息，使人们更乐于选择此两种方式获得自己所需信息资讯。报刊杂志的有偿获得性及较差便携性导致了受众人群的局限。而外广告牌电子屏幕的信息传播性则更差。

二、电动汽车市场目前的发展状况

有不到四成的被调查者认目前的电动汽车市场发展一般，并有过半的人认为其目前市场较窄或几乎无市场；而认为市场广阔的人则微乎其微。由此看出目前的电动汽车市场还很不完善，消费者并不太看好，通过询问得其主要原因有二：

1.因电动汽车为新型产品，消费者担心其技术力量较薄弱，由此限制其展业的发展；

2.部分消费者并不很了解电动汽车产业，因此市场尚很狭窄。

三、消费者购买汽车时重视的建议

此题意为了解消费者或的信息的渠道和方式，同时调查品牌效应。“专业网站的评论”以35%的选择率居首位，再次证实了网络宣传的可行性和拥护度，以及其影响的有效性。而“厂家的品牌”以4%的极少选择率成为对消费者购车影响力最差的因素，由此凸现出一些社会问题，丰田召回门、凯迪拉克召回门等品牌汽车安全性问题，使得名人效应、品牌效应大打折扣，品牌公信力逐渐降低。

四、消费者对电动汽车本身因素的挑剔程度

经统计，消费者对电动汽车的安全性、价格及汽车性能的要求最高，而对品牌、内饰配置和车内空间的不很在意。由此看来，消费大众更看重性价比，更注重实用性，而对汽车的奢华程度和享受度的要求不高。另外，此调查结果在此印证了品牌工薪里的日益降低。

五、消费者购买汽车的最主要用途

结果显示，有过半的被调查者人为现今社会汽车的最主要用途是驾驶出游，而四成的人认是作为上下班的代步工具，另有极少数人（4%）购车为应急需求。汽车是为代步而诞生的，旨为提高时间的利用效率，而目前大中型城市的交通问题严重，使平时自驾上班的时间效率反低于社会公共交通工具，加之当今社会过快的生活节奏，两者作用使得私家车拓展出新的功能用途即休闲郊游的理想代步工具。

由数据得知，电动汽车从10万至30万价格区间为多数人所接受，也有14%的被调查者可以接受30万以上的购车价格，而只有10%的人要求价格在5万元以下。目前电动汽车的主流售价为30万元以下，由此可知电动汽车市场汽车售价对消费者购车的影响力已弱化，基本可以为大多数人所接受。

七、消费者对电动汽车行车速度的需求

此题意味了解消费者对电动汽车动力性能的要求。图中呈现出“四足鼎立”的形势，再结合被调查者性别及有无驾照的情况可知，男性朋友对车速要求较高，有驾照的被调查者无法接受太低的车速。目前的纯电动汽车分为纯电动汽车分为低速电动汽车、中速电动汽车和高速电动汽车，由此看来中高速电动汽车的市场比较可观。

八、消费者对电动汽车续航能力的要求

满电行驶的最大里程可以体现电动汽车的动力性能。调查结果显示，有72%的人群认为200km的满电行驶里程就可以满足自己的行车需求，而只有28%的被调查者要求更大的里程数。就目前电动汽车的动力性看，主流车型的续航能力能满足多数人的需求。

九、电动汽车的充电方式和充电时间

从调查结果来看，有84%的被调查者希望充电方式能够便利并节省时间，如晚上在自己的停车位给电池充电，或者任何时候直接去充电站充电或更换充满电的电池；若在公共充电站进行充电，多数人的等待极限仅为20分钟。而目前电动汽车专用充电器的充电效率也只有20分钟充满80%的电量，因此，电动汽车行业只有通过不断提高电池技术并普及配套的充电设施，才能满足大多数消费人群的心理和需求。

十、消费者驾车的操控习惯 通过结合性别和驾照情况进行分析，多数女性消费者偏好自动挡车辆，而男性多喜欢手动挡车辆；有驾照且驾龄较长的人也喜好手动挡车辆；另有部分被调查者没有明显偏好。经分析得出原因：自动挡操作简便，易掌握，适合不想在开车上多花时间学习的人；而手动挡省油，车价较低，维护保养费用低，能够享受驾驶乐趣，但对驾驶者的驾驶技术要求较高。因此，电动汽车生产商可根据车型和消费群体分别确定车空装置，由此满足各类市场需求。

十一、消费者对电动汽车常规保养周期接受度

接近五成的消费者认为电动汽车以半年为周期进行保养是可接受的，另有33%的人一年才愿意保养一次，而只有21%的人愿意每月保养一次或多次。由此可知多数人更期待较长的保养期，而车辆更高的综合性能，才能使人们不被繁琐的保养事务而累。

十二、国家对于新能源汽车的补贴政策

此题意为了解国家政策对购买电动车的影响。目前国家给与纯电动汽车的补贴最高可达6万人民币，且今后也可能会有高速免费和停车免费登政策。但调查结果显示，分别有48%和36%的人认为此政策一般或没有太大影响。经询问和分析得知此情况出现的原因有二：1.政策不够有力，没能从根本上解决电动车的购买障碍；2,电池技术有待检验，担心电池寿命较短，更换费用会大大超过政府的补贴。因此，政府应从多方面进一步加大电动汽车产业的扶持力度，如加大对电动汽车产业的研发投入等技术支持，同时提高环保力度，从而使电动车深入人心。

十四、电动汽车品牌4S店

经过对奇瑞、丰田、比亚迪和大众的4S店（除大众没有电动汽车）的问卷调查及询问调查，几乎所有销售者和管理者都认为近年来作为新能源汽车的电动汽车消费市场不太景气，虽然在销售此类车辆时会给予消费者一定优惠，但其市场容量还是很小，所以多数店面不选择大量销售纯电动车。目前，国家对新能源汽车已出台补贴政策，并对汽车生产商和销售商进行了与新能源汽车相关的培训，但销售商并不认为政策优惠，反而觉得没有对消费者购车产生太大影响。

在4S店购买电动汽车的消费者多为高学历人群，其购车前多已从专业网站了解到必要信息，购车时很看重自己的喜好和经销商的推荐，而对于品牌的形象则不太重视。

虽然目前销售瓶颈较大，但经销商与消费者对与未来电动汽车市场仍然抱有信心，认为会有广阔前景。

总结

经过本次对电动汽车市场现状及潜在市场的调查，我们得知目前此市场尚较狭窄，消费市场得以拓展的阻力仍较多；但电动汽车行业有契合社会需求的特质，并且在一定程度上能够满足消费者的消费心理，因此其潜在市场广阔。

针对问卷调查结果可以总结出以下问题及解决办法：

1.电动汽车相关信息的有效宣传途经比较单一。针对网络创造更多宣传途经，以对消费者进行直接有效的影响；改善报刊杂志的宣传限制，如降低专业资讯报刊成本，以使受众群体的到扩大。

2.电动汽车自身性能限制较多。汽车生产商应加大技术研发投资力度（尤其是电池技术），完善和提高电动汽车的各种性能如安全性，操控稳定性，续航能力，使消费者放心满意。

3.电动汽车充电配套设施缺乏，无法满足车辆随停随充的需求。电动汽车行业应大力开发汽车充电配套设施，并提高充电效率。

4.国家对电动汽车的补贴力度不够，资助方向不完善。政府出台的政策可从生产制造商，销售商，消费者，市场机制等多方面进行资助和补贴。

5.汽车品牌公信力差。汽车商家应从根本上消除汽车的质量安全问题，而非仅仅依靠明星和品牌提高自产汽车的受欢迎程度，如此才能重获消费者的信任，电动汽车也是如此。

潜在旅游市场论文 篇6

一、对印度市场环境的分析

因为印度是一个多名族多种族的国家，所以名族问题和种族问题，以及宗教信仰问题使得印度市场成为一个相对复杂的市场。近年来高速的经济增长使得这个拥有超过12亿人口的大国的消费水平和购买力有了显著的提高。国内市场对生产品和消费品的需求也日益增加。（1）印度市场的优势。一是作为前英国的殖民地，印度对英国的文化有着一定的传承，英语在印度被广泛的应用于政治和商业领域中，同时，英语也是印度官方语言的一种。二是日前的印度《经济日报》的消息称，印度政府正准备展开同欧盟关于修改自由贸易的有关条款，以便更好的服务于两地区间的贸易，这对于印度和欧盟的厂商来说，是一个利好消息。（2）印度市场的劣势。一是印度市场的基础设施建设存在着严重的滞后。虽然铁路与高速路网络遍及全国，但是相关的基础实施比较陈旧，几乎没有什么维护可言。不仅交通部门如此，印度国内很多部门都是一样。所以如果要在印度进行投资，要考虑到更多不可预料的因素以及成本的增加。二是印度国内的税收制度相较于其他国家来说，种类更多，计算方式更加的复杂。作为一个外国出口商来说，印度政府所征收的税种可能会使外商产生疑惑。同时，在印度的企业的税收也很高，同样也增加了外资企业进入的风险。三是印度的政府机构十分庞大而且冗繁。中央政府和地方政府的政策时常出现矛盾与抵触，所以导致了政府工作的低效性，而政府工作低效性会影响外国企业进入印度市场。

二、对进入印度市场的风险评估

1.政治因素。因为印度是一个多民族的国家，所以不同种族间和各宗教派别上的冲突时有发生。同时由于遗留的政治原因，印度与巴基斯坦的国际冲突也日益严重。克什米尔争端持续影响着印度国内的政治和经济的稳定。如果一个海外出口商选择通过陆路的方式对印度出口产品，必须采取相依的措施避免潜在的危险，比如尽量避免运输线路通过战争地区。如果要选择海运，要注意在印度洋一带长期存在的海盗，会对出口企业产品产生严重的安全影响。

2.自然因素。自然因素同样需要值得考虑，比如，飓风，干旱，洪水，地震和山体滑坡等自然灾害，这些自然灾害会影响产品的运输。比如较为常见的自然灾害是每年七月到九月由于夏季季风所带来的强降雨，最终导致洪水。山体滑坡则经常在喜马拉雅山脉地区发生，雪崩则会出现在印控克什米尔地区的喜马偕尔邦。孟加拉湾的飓风则会对当地造成很严重的影响。所以在与印度企业做进出口贸易时，要认真思考支付方式和运输方式。收汇风险我们着重讨论经济风险，法律风险，信用风险：（1）经济风险。美国次贷危机的阴霾依旧笼罩着全球的金融市场。印度的经济同样受到了冲击。国内的通货膨胀居高不下，同时政府存在巨额的财政赤字，失业和贫困又制约着经济发展。居民的消费水平停滞不前，购买力降低。这都会影响降低企业对印度市场的经济预期。经济下行风险是影响企业收汇至关重要的因素之一。（2）法律风险。印度目前的法律框架都遵循英国普通法模式。可是印度司法机关执法效果不令人满意。因为印度目前的行政体系庞大且低效，当纠纷发生后，长期得不到解决的案例略见不鲜。（3）信用风险。在发达的金融市场体系中，赊账方式广泛被接纳，但是印度市场的信用体制存在缺陷，所以应当慎重的考虑。当印度金融市场出现波动时，其国内厂商有可能出现拖欠货款和坏账风险，甚至可能出现进口商蓄意诈骗的可能。

三、防范风险的对策建议

（1）采用信用度较高的付款方式来预防潜在的信用风险；

（2）选择合适的交易目的地来规避运输风险；（3）充分了解印度市场的特殊性来迎合其市场的需求；（4）熟悉当地的相关法律

以确保自己的合法利益；（5）选择信用等级高的代理公司或中

间商减少可能存在的损失。

参考文献

[1]Stefano Pelle（2006）.Understanding Emerging Markets Building Busi

ness BRIC by Brick.London： Publications India

市场经济金融行业的潜在风险研究 篇7

一、市场经济背景下我国金融行业的发展现状及风险分析

目前, 我国金融行业与世界水平相比还存在一定的差距, 一些指标仍低于世界平均发展水平, 但从总体而言处于可控状态。同时, 市场经济的发展也加大了金融行业的潜在风险, 具体体现在以下两个方面。

(一) 以2014年为例, 市场经济面临的最大风险是财政金融风险

本世纪初, 我国政府采用赤字财政政策, 目的是推动我国经济的发展。特别是在经历了2008年的金融危机后, 我国加大了该政策的使用力度, 不管是在中央还是在地方财政赤字都显示出巨大的增幅。以2014年为例, 据国外专业机构的分析数据及统计数据表明, 2014年我国总体债务已临近发达国家的债务水平。在此形式下, 国债的增长速度加快, 地方债务更成为一颗定时炸弹, 制约着我国市场经济的发展。根据官方科学的分析数据, 2014年我国的地方债务还款总额已远远超过2.5万亿元。综上所述, 2014年市场经济面临的最大风险是财政金融风险。

(二) 财政赤字引发债务危机

对我国的债务进行系统分析, 不难发现我国债务主要为内债, 而且处于可控状态。但需要指出的是, 我国政府若不能对此问题足够的重视, 及时的采取有效措施加以防范或出台相关的政策来化解, 那么将会引发债务危机。另外, 在我国, 财政赤字主要依靠金融行业得以实现, 而这也使得坏账、烂账、死账等增加, 从而对我国的金融行业产生不利的影响, 制约了我国金融行业健康、稳定的发展, 给我国金融行业带来了巨大的风险, 当前形势下, 如果对这些风险不加以及时的控制, 任凭其日积月累, 那么这些风险将会对我国市场经济带来十分不利的影响。因此, 相关部门应加以重视, 正视这一问题。

二、简述在我国市场经济背景下金融行业存在的潜在风险

(一) 由于只简单考虑经济发展而造成的财政赤字及银行等金融结构的不良贷款

本世纪初, 我国政府为促进经济发展, 推动社会进步, 采取以政府投资及政府主导为主的经济发展战略, 然而就目前来看赤字财政政策的弊端及缺陷已经十分明显。结合上文的相关数据, 财政赤字积累的债务总额已成为一颗危险的定时炸弹, 时刻威胁着国民经济的健康和稳定。面对此种局面, 我国政府若不能及时的采取有效措施加以防范, 那么这颗炸弹随时都有可能爆炸。这一点从表面上来看似乎有点夸张, 甚至难以置信, 但绝不是危言耸听, 因为以发达国家以“财政悬崖”为代表的主权债务危机就充分的说明了这一点:无论你多么强大或发达, 无视金融风险的后果只能是自尝苦果。另外, 站在商业银行的视角分析, 我国社会经济的迅速发展, 也给商业银行的发展提供了条件, 扩大了其业务范围, 使得其利润不断增加, 然而在这些“光环”的背后是由于各种违约而产生的烂账、死账及坏账。据不完全调查数据显示, 在我国, 银行的不良贷款总额已增长到37%, 接近8000亿元, 这个数值已是十年前的三倍有余。业内人士分析, 2014年我国银行的不良贷款已经远远超过政府原先预设的最高线16%, 并不断呈上升趋势。在此值得一提的是, 财政风险与金融风险是独立存在又如影随形的两个主体, 一旦财政风险出现问题就势必影响金融风险, 对金融风险的发展造成十分不利的影响;另一方面, 金融风险一旦引发也一定对财政风险造成深刻的影响, 制约其进步与发展。

(二) 财政债务支出的巨大压力导致地方债务违约现象的发生

在我国, 财政赤字的不断增加破坏了原有的国家财政预算, 最终增大了财政支出。与此同时, 财政赤字的增加造成债务累积总额的增长, 从而加大了国家财政还债的压力。需要指出的是, 相对国家财政而言地方财政的债务支出压力尤为显著, 某些地方的政府债务已远远超过整个地方的GDP总值。毫不夸张地说“债台高筑的地方财政, 随时都有可能产生地方债务违约现象。”

(三) 经济发展缓慢, 商业银行收回贷款的难度增加

2008年金融危机过后, 我国从总体上放慢了经济发展的速度。特别是在近几年, 企业开工不足, 经济下行的压力不断加剧, 这就给部分企业的还债带来不小的压力, 总体的局势不利于企业还本付息, 以此产生了诸多死账、坏账、烂账等不良贷款, 而预防此类不良贷款的发生, 尽可能的增加银行贷款资金的回笼力度已是商业银行日常工作的重中之重。这里应该清醒的意识到, 这些不良贷款的产生与个别地方政府过分追求“面子”与“形象”, 大搞“假、大、空”密不可分, 然而这些不和谐的行为最终加大了其通过商业银行进行融资的力度。从这个层面上来讲, “政府债务支出压力的增加”与“商业银行收回贷款难度的加大”这二者之间有着十分紧密的联系, 它们之间相互影响, 紧密交织, 从而双双陷入了一种恶性循环的怪圈, 这样的怪圈决定了此类风险具有蔓延性的特点, 若不进行及时的预防及控制, 就会逐渐对其他地方的财政金融行业造成影响。

(四) 影子银行问题的产生

影子银行是近年来财政金融行业不能小觑的现象, 成为影响金融行业发展的重要问题之一。就目前影子银行的发展规模来看, 虽然不算大, 也不能大规模的影响实体经济的发展, 但它能够自由的游走于财政金融监管系统之外, 从而给财政金融行业的有序运行带来干扰, 并制约其良性发展, 进而给财政金融行业带来诸多系统性的潜在风险, 如果我国政府对这些潜在风险坐视不理, 任凭其发展下去就势必使我国财政金融行业陷入困境。

1 (5五年) 房第地9产期泡沫中给旬我刊国财政金融行业造成的重大影响时

(总市第场经60济0体期制) 的运行及大力推广, 为我国社会经济的T稳i定m发e展s创造了条件, 然而这些并不能掩盖其自身的不足及缺陷, 市场经济本身自发、盲目、滞后的特点也随着其长时间的运行而暴露无遗, 这些弊端制约了我国财政金融行业的可持续发展。其中, 房地产泡沫便是影响我国财政金融行业最大的现实隐患。自从房地产商业化格局在我国各大中城市形成以后, 房价就一直呈不断上升的趋势, 在我国经济较发达的大型城市 (这里以北京为例) , 在本世纪初的时候, 三环以内的房价为每平方米几千元, 而现在普遍增长为每平方米三万多元。鉴于以上惊人的房价涨幅局面, 地方政府也瞅准商机, 凭借征地来投资房地产, 以此来增加政府财政收入。在此, 值得注意的是作为仍处于发展中国家的我国来说, 房价竟然高于很多发达国家, 这使得房地产价格在我国已成为脆弱、转瞬即逝的泡沫, 一旦这些泡沫消逝, 不仅对购房者来说是灾难降临, 也一定会给我国财政金融行业带来沉重的打击。

三、防范市场经济金融行业潜在风险的具体途径

(一) 控制财政赤字, 从根本上杜绝不良银行金融结构的形成

面对债台高筑的形势, 我国政府需采用有效的方法来控制局面, 削弱财政赤字无疑是唯一、正确的途径。但在削减财政赤字的过程中, 特别是刚开始的时候势必会对我国的经济发展产生不利的影响, 但站在长远的角度以发展的眼光来看待问题, 这一举措又显得十分重要且必要。另外, 需要指出的是赤字财政政策并不是毫无可取之处, 过度的财政赤字会阻碍我国经济的长远发展, 而适时适度的财政赤字对我国经济的发展具有积极的促进作用, 并对我国经济的良性发展产生十分深远的影响, 从而实现经济稳步增长与财政有序运行双赢的局面。因此, 在削弱财政赤字的同时, 也应该将经济发展与人民生活水平的提高放在首要的位置, 任何以牺牲经济发展或人民生活水平为代价的削弱财政赤字的手段都是不可取的, 不仅不能将债务水平降低到可控制的范围之内, 反而会引发更大的麻烦。

(二) 加大政府债务支出的份额减小债务支出压力, 并采取有效手段帮助商业银行回笼资金

面对当前金融行业债务支出的巨大压力, 我国政府需要在保证经济稳定发展的同时, 增加债务支出的份额, 以此来降低债务支出金的压力融。特别是在管理地方债务支出的时候, 首先应N制O定.9完, 善20、健15i全n、a严n格ce的管理制度, 使得地方债务 (摆C脱u杂m乱u无la章ti的ve局ty面N, 形O成.6有0章0) 可循的格局。同时, 地方政府还应帮助商业银行加大资金回笼的力度, 这就需要建立完善并严格的贷款回收制度, 这也是我国财政金融行业日后所要承担的主要职责。

(三) 对影子银行的金融行为进行立法性规范, 房地产泡沫可通过政府的宏观调控加以抵御

要解决影子银行的问题, 除了可以利用立法来规范其金融行为外, 还可以采用行政手段进行直接干预。而对于房地产泡沫风险, 政府要通过宏观调控的手段加以抵御, 以此来控制房地产泡沫不断变大的局面。与此同时, 金融行业也应采取有效的措施, 将房价回归于理性。

四、结束语

总之, 要想保证财政金融行业的健康稳定发展, 一定要重视其在发展中存在的隐匿危机, 深入分析危机存在的形式和原因, 为化解危机打好坚实的基础。同时, 市场经济体制下我国金融行业具有诸多的潜在风险, 这些风险会对我国财政金融的发展带来直接的威胁, 不仅不利于财政金融行业的长远发展, 对我国国民经济的整体发展也产生十分不利的影响, 使其不能协调、稳定、健康的发展。面对诸多风险, 应不断努力的探索, 寻求有效的解决途径, 这样才能防患于未然, 促进国民经济的良性循环, 使之体现出健康、稳定的发展态势。

参考文献

[1]吴冬梅.市场经济背景下财政金融行业的潜在风险研究[J].中国商贸, 2015 (1) .

[2]王帅.产融型企业集团经济效应及金融市场风险研究[J].湖南大学, 2012 (2) .

潜在旅游市场论文 篇8

随着生态旅游热的逐渐兴起, 近年来各地开始积极打造生态旅游景观, 形成了大量生态环境良好的保护区, 比如森林、湿地等。生态旅游开发过程中, 利用生态自然环境带动了市场经济的发展, 但同时由于游客增多, 也会对自然生态保护区产生一定的影响和危害, 尤其是一些素质较低的游客, 在参观游览的过程中对周围的环境进行破坏, 比如随手扔垃圾、践踏草坪等现象时有发生, 对自然生态环境的和谐造成了十分严重的影响。

2 自然保护区开展旅游的风险分析

2.1 增加了自然保护区的管理难度

自然保护区开展生态旅游是提升当地经济水平的一个重要途径, 但是由于游客的素质不一, 在旅游的过程中难免会出现一些污染环境的行为。同时, 由于地方政府为了追求经济利益盲目进行开发, 也会导致自然保护区的发展出现较大的问题, 增加了自然保护区的开发管理难度。比如在生态旅游区经常会出现游客随地扔垃圾、烟蒂, 或进入不对外开放的区域, 这使得自然保护区的环境受到了严重的威胁。有的地区为了方便游客, 在旅游景区内修建了大量的宾馆、道路等基础设施, 使得自然保护区的空间结构被打乱, 土地资源被占用, 对环境的协调发展造成很大影响。

2.2 生态旅游对野生动植物的保护带来威胁

野生动植物的保护也是自然保护区管理的一个重要内容, 尤其是在一些以野生动植物为主的自然保护区中, 但是由于过度的旅游开发, 使得游客数量猛增, 很多游客在进行参观的时候, 有一些不文明的行为, 比如攀爬树枝导致树枝断裂, 采花摘果, 野外用火, 惊扰、轰赶动物等, 这些现象对动植物的生长活动会带来很大的威胁。

3 自然保护区开发生态旅游的策略

3.1 科学规划

在自然保护区内开展生态旅游, 是促进经济和自然双赢发展的一个重要举措, 适当地开发和利用, 可以有效地提高自然保护区的利用效率, 使得自然保护区发挥其经济效用。在进行旅游开发的时候, 应该要进行科学地规划和论证, 不仅要经过专家的论证, 还要经过环境评估, 然后具体实施, 旅游景区的开发不能与自然保护区的整体规划相悖。在开发的时候, 应该要遵照循序渐进的思路和原则, 科学合理地对自然保护区的生态空间进行开发, 实现以点带面的滚动开发, 在不增加自然保护区的生态压力的前提下一点点加大开发的力度, 从而形成独特的旅游品牌, 通过旅游资源的整合, 打造旅游的精品。在自然保护区内开展生态旅游的时候, 应该将自然保护区的生态保护放在第一位, 这是一个基本准则, 任何开发活动都不能危害到自然保护区的和谐发展, 要切实保护好生态多样性, 对自然保护区的核心区进行严格地保护, 防止游客在游览的过程中进入核心区, 对自然保护区带来毁灭性影响。

3.2 保护第一、旅游第二

自然保护区内开展生态旅游, 应该有一个主次关系, 这个过程中的主体是自然保护区, 其次才是生态旅游, 因此要正确处理好自然保护区与生态旅游之间的关系, 要深刻地意识到, 在自然保护区内发展旅游不是目的, 而是一种带动自然保护区的手段, 发展旅游可以让更多人了解到自然生态保护区, 从而在未来的生活工作过程中能够加强自身对生态环境的保护意识。所以, 在开展旅游的时候要做到保护第一, 开发的旅游区域只能在自然保护区的实验区, 不能在核心区域开展旅游。而且相关部门要对旅游活动进行控制, 比如对旅游线路、旅游的强度、旅游人数等, 都应该要进行规范, 要将其控制在生态环境可以承受的范围之内, 使得游客在游览的时候, 不会造成自然保护区的超负荷运转, 从而能够达到旅游经济水平提升以及景区保护双赢的局面。同时, 要加强对景区的管理, 对于安排进入旅游场地的人数要进行控制, 避免严重的环境污染。

3.3 做好生态保护的宣传工作

在自然保护区开展生态旅游的过程中, 应该要做好相应的宣传工作, 对游客进行宣传教育, 使得进入生态旅游区的游客能够更加自觉地参观游览, 不会出现一些违反规定的行为, 在游山玩水的时候, 也能做好周边环境的保护。比如游客自己在游览的过程中应该要做到不乱扔垃圾、不随地吐痰、不进入禁入地区等, 从自身做起, 保护景区。在生态旅游区的宣传过程中, 应该要对主次关系进行分析, 把握环境保护过程中的经济建设, 经济建设过程中的环境保护的原则, 对生态旅游区的经济发展和生态保护进行统筹, 从而使得生态旅游区的经济发展和生态保护可以同时进行。对此要提高生态旅游区的工作人员的意识, 使得他们在日常工作过程中能够加深对生态旅游区的发展规划的认识, 能够对国家针对生态旅游区发展制定的各项政策方针进行深入研究, 能够有一种明确的珍稀动植物的保护意识, 意识到珍惜动植物带来的旅游经济效益, 从而在日常工作过程中加强对生态旅游区的保护, 对各种珍惜动植物加强保护, 为当地的生态旅游发展奠定坚实的基础。

3.4 完善生态旅游区的监督管理

自然生态保护区的旅游开发, 是促进经济水平提升的一条途径, 在提升了经济水平的过程中, 也应该要做好对生态旅游区的监督管理, 其中旅游景区要积极发挥相应的作用, 根据自然保护区的实际情况制定相应的规章制度, 比如对每天的游客数量进行设定、对游客旅游过程中应该要注意的事项进行确定, 对各种违章行为进行处罚的措施进行确定, 从而使得自然生态保护区的管理可以按照规章制度办事, 实施严格地监督管理, 加强对生态旅游过程中的各种问题的解决。在监督管理过程中, 要落实具体的责任, 如果一旦发现任何违规行为, 则要找到相应的责任人, 对问题进行处理, 防止事态严重化。要将责任人的考核与日常工作进行挂钩, 使得生态旅游区经济发展过程中的各项责任可以得到有效的落实。

3.5 增加投入, 完善设施

自然保护区内开展生态旅游应该要逐步完善基础设施, 使得游客在旅游过程中的各种需求可以得到满足, 从而能够有效地预防游客由于一些特殊情况对自然保护区产生的破坏行为。在生态旅游景区应该要配备科普解说系统, 建立自然博物馆, 通过多媒体技术, 向游客介绍更多景区相关的知识点、文化等内容, 从而积极发挥在自然保护区内开发生态旅游的目的, 而且也可以通过多媒体加强对游客的引导, 从传统的文字引导转向电子媒体的引导, 可以使得游客在游览的时候对这些提醒有更加深刻的印象和兴趣, 从而能够遵守相关的规定, 做好生态旅游。

4 结语

在自然保护区内开展生态旅游, 是提高经济水平的一条重要途径, 但是在开展生态旅游的时候, 也会对自然保护区的环境、动植物资源带来威胁。对此, 要积极加强对生态保护区的旅游开发的规划以及管理, 做到合理开发、严格管理, 引导游客在游览的时候以身作则, 避免对自然环境造成破坏, 促进生态环境的可持续发展。

摘要：指出了随着我国的自然保护区数量逐渐增多, 自然保护区的生态风光趋向良好, 因此很多地区都开始加强对自然保护区的生态旅游开发。分析了自然保护区开展生态旅游的潜在威胁, 并且提出了应对策略, 旨在提高自然保护区的管理水平。

关键词：自然保护区,生态旅游,风险,对策

参考文献

[1]翁锦泅.自然保护区生态旅游可行性及风险分析[J].绿色科技, 2013 (12) .

[2]匡霞.自然保护区生态旅游开发风险及对策[J].东方企业文化, 2014 (23) .

[3]文军, 魏美才.我国自然保护区旅游开发的生态风险及对策[J].中南林业调查规划, 2003 (29) .

潜在旅游市场论文 篇9

关键词：潜在游客,情绪特征,汶川大地震,修复对策

四川省汶川县大地震发生后,国家旅游局已于地震发生的当天下午下发了《关于停止组团前往和途经四川地震灾区旅游的紧急通知》[1],要求各地迅速通知所辖地区旅行社,立即停止组织赴灾区或途径灾区的旅游业务,对已经组团的旅游团队要立即终止途径灾区旅游,并做好说服解释工作。作为国内唯一一个旅游收入占GDP比重超过8%的省份,此次地震灾害必将会在一定时期和一定范围内对四川这个旅游大省的旅游业造成严重影响。四川省旅游局粗略估算此次地震造成全省的旅游损失为500亿元。此次地震除了对当地不少核心旅游景区和景点的地质及地面建筑破坏程度较大以外,还将对潜在游客产生情绪层面的冲击,各个旅行社和众多散客将可能回避四川省内旅游景点转而选择省外目的地作为出游替代品。因此,有必要就汶川大地震对潜在游客情绪的影响进行分析,进而思考相应的应急修复对策。

1 潜在游客的情绪特征及其影响因素

旅游者的情绪影响着旅游的行为,而旅游者的行为也受到情绪的影响,两者具有相互制约的互动关系[2]。总体来看,潜在游客的情绪表现出敏感性、多虑性和传染性等特征。

敏感性及其影响因素:敏感性主要是指来自旅游目的地的信息对潜在游客施加心理上的影响而使潜在游客对旅游目的地的不确定性因素所产生的情绪反应。这些影响因素可以是旅游目的地的旅游服务质量、旅游产品的价格、当地的食宿以及自然灾害发生的频度和烈度等。

多虑性及其影响因素:多虑性一般是指潜在游客对旅游目的地所可能发生的多变性因素和突发性事件无法提前判断及把握而形成的风险预期,如旅游目的地的交通状况能否保持顺畅、通讯能否畅通、天气及气候状况是否良好、自然灾害多发地区或地段在游览期间是否安全等。

传染性及其影响因素:信息的交流和交换往往能通过行为、语言、表情等形式将个人的情绪在潜在游客之间进行传递,从而引起对方情绪上积极或消极的变化。传递的媒介形态呈现出多样化的特点,如谈话、报刊、网络、电视等。

2 汶川大地震对潜在游客情绪的影响

2.1 对目的地自然灾害的风险预期强化

很多自然灾害都具有不可预知的特点。虽然人类凭借已有的知识能对地震多发地区进行过科学的分析和判断,并对地震的成因给予事后解释,但尚不能准确预测地震发生的具体时间和范围。即我们目前现有的各种针对地震的预测方法仍停留在经验层面,至今还未找到理想的科学理论支撑。正是地震的这种不可预知性和不可抗拒性,给人造成了一种心理上的无法自我支配的风险压力。尤其是汶川大地震主震发生之后,伴随着震级不一的持续余震以及一系列次生自然灾害,更强化了潜在游客对该地自然灾害的风险预期。

2.2 对目的地交通和通讯设施的忧虑深化

无论对团体旅游还是散客旅游,交通和通讯设施的顺畅与稳定是游客开展旅游活动的基础保障之一,它们是保障旅游目的地的可进入性和旅游活动开展的可持续性的重要因素。汶川大地震对灾害发生地和波及地的道路、通讯设施造成了不同程度的损害,有些地段的交通和通讯服务甚至中断。特别需要指出的是,汶川一直以来都是四川省内各条旅游线路的交通要道,北上九寨、黄龙和牟尼沟,西进四姑娘山、卧龙、红原、米亚罗及桃坪羌寨等地,汶川都是重要的“咽喉”。而即使在充分的财力、物力投入的情况下,受损基础设施的完全修复和重新稳定运行也需要一定的时间和周期,这无形中深化了潜在游客对这些旅游保障设施的担心和忧虑。

2.3 对目的地的物价及食宿状况敏感化

物价和食宿以及其它一些相关因素也是游客做出旅游决策之前需要纳入考虑范围内的重要方面。与重大自然灾害伴生的通常是灾害发生地合理物价指导的缺失,虽然政府管制能在很大程度上解决这个问题,但由于生活物质在一定时期内相对短缺,形成了卖方市场,所以仍然无法全面、彻底避免某些变相涨价及宰客等不良行为的出现。此外,汶川地震发生后,大批物资需要运抵灾区,大量楼房包括旅馆等设施和场所都需要重建,这些因素将直接影响游客到达后的住宿和饮食等生活问题。潜在游客对这些因素的心理敏感势必伴随灾后重建进程的持续而延续。

2.4 对旅游活动的时间风险意识放大化

时间风险是指能否在旅行社或游客预定的时间内完成旅游活动,如何保证在计划时间内完成旅游活动关系到旅行社组织旅游或游客本人开展旅游的成败。对旅行社而言,如果无法在计划时间内完成旅游活动或者预期全部旅游活动可以完成,但可能会超出计划时间,无疑会影响组团成行;对潜在游客本人而言,如果旅游活动没有时间上的充分保证作为基础,则会影响其旅游决策的实现。这种时间风险可以来自现实因素本身,也可以来自潜在游客对这些现实因素的整体心理预测。而汶川地震灾害的发生则使潜在游客对这种风险的意识更加放大化。

3 基于潜在游客情绪切入的震后四川旅游应急修复对策

3.1 弱化地震再次发生的心理预期

自从汶川大地震发生之后,对于地震是否可以预测以及地震再次发生或异地转移的可能性猜测众多。由于其存在的混杂性,这些缺乏科学依据的猜测不仅没有得到合理的解释,反而在一定程度上引起了一些人的恐慌。这种现象对震后四川旅游业的恢复是十分不利的,亟待通过各种媒体对普通民众进行地震科学知识的通告和补课。虽然人类目前无法对地震的发生进行科学的预测,但有一点已经在全球科学界达成了共识,这就是在大地震发生之后,由于地壳运动所积累的能量已被释放,因此同一地点在很长一段时间之内再次发生较大规模地震的概率几乎为零。尤其是此次汶川大地震余震不断,对地壳动能的释放更加彻底和充分。因此,必须让普通民众了解这些有关地震的科学知识,在心理上破除不必要的担忧和恐惧,这是实施各种灾后旅游修复手段和措施的重要前提和基础。

3.2 加大灾后重建成果的传播力度

灾后重建是影响旅游成行的关键因素。潜在游客对旅游目的地的信心恢复是建立在受灾地区良好的重建进程基础之上的。对于相关的灾后重建成果需要在社会上进行及时的发布和传播,这些信息能通过纸质媒体、网络媒体、口头传诉等方式在民众之间取得共享,从而扩大传播对象的覆盖面。目前,作为灾后重建的重要组成部分,四川省旅游灾后局部和专项重建规划已经开始着手研究。随着旅游重建规划方案的启动和实施,这些重建措施和成果也需要在民众间进行传播,让民众对四川省相关部门的积极努力产生认同感并激发他们的情感支持。通过这种方式,相关部门的单向行为往往能引起非参与方的它向共鸣,并通过结合其它旅游宣传促销手段而产生出奇不意的效果。

3.3 创新灾后旅游地形象营销口号

旅游地形象营销口号是通过简洁明快并富有号召力、煽动性的精练语言表述,在外部客源市场上树立独特的旅游地品牌形象,它是旅游目的地营销中的重要表达方式和手段。旅游地形象营销口号的设计应遵循独特性、吸引性、认同性、整体性、层次性和艺术性的原则[3]。在口号设计过程中,对于这些原则,不同性质的旅游目的地在不同的时期应有所甄选和偏重。汶川大地震发生之后,可以尝试跳出原有的概念格局,利用外部民众对灾难的恻隐心理,突出认同性原则,独辟蹊径,设计并提出创新性的旅游地形象营销口号,迅速复活潜在游客的出行愿望,使其重新“拜水都江堰,问道青城山”。

3.4 抢时建立科学的事前应急预案

自2004年印度洋海啸以来,各地旅游主管部门、旅行社和旅游景区逐渐形成了一整套事后应急处理方案来减少各类突发自然灾害对游客人身安全的威胁。汶川大地震发生之后,中国国家旅游局立即启动了一级响应旅游应急预案,最大程度地降低了游客伤亡数量,但更深层次影响潜在游客旅游决策的是对突发自然灾害的事前应急预案。事前应急预案主要是针对灾害发生的可能性和危害性而制定科学而有效的应急及救急机制,例如实行各旅游景区全天候专人值守、险情巡查、灾情速报、配备经验导游等措施。通过抢时建立此类事前应急预案,给潜在游客的心理上一把“防灾锁”,让其化解由巨灾所产生的对安全威胁的思维定式。

4 结束语

旅游业一个是非常脆弱和极其敏感的产业,对自然灾害的发生会产生迅即的响应。预计在汶川地震灾害过后一段不短的时期之内,四川旅游将会经历阶段性的低迷。但只要充分发挥主观能动性,变被动为主动,针对潜在游客的震后情绪特征采取相应对策,使旅游目的地和外界民众之间的信息取得对等化,修复其对旅游目的地的信心,便可在尽可能有效的范围内和程度上降低地震灾害给四川旅游所带来的损失。

参考文献

[1]紧急通知:停止组团前往和途经四川地震灾区[EB/OL].http://news.qq.com/a/20080513/001439.htm.2008-05-13.

[2]孙喜林,荣晓华.旅游心理学[M].大连:东北财经大学出版社:1999∶145.

潜在旅游市场论文 篇10

1 EES综合应用的市场潜力

本部分介绍了两项研究实例和一项专业模拟:美国桑迪亚国家实验室的研究评估了EES能带来的盈利和美国境内所有EES应用的最大市场潜力;美国波士顿咨询集团的研究预测了EES技术的成本降低和评估EES应用投资的盈利能力, 从而判断其在世界市场上的潜力;还有一项是由日本松下公司作出的对未来锂离子电池市场的模拟。

1.1 美国桑迪亚国家实验室 (SNL) 对EES市场的评估

桑迪亚国家实验室评估了美国不同EES应用的市场潜力。该评估分别展示了每项应用的市场规模和每千瓦电能储存的成本效益的盈亏平衡。虽然这项研究只限于目前的市场潜力和只考虑了一个 (大) 市场, 但它对未来的EES市场提供了非常有用的建议。研究结果表明, 目前还不存在同时具有高价值和大市场潜力的应用市场。例如, “变电站现场” (即将应急电源安装在变电站上) 展现出了相当高的价值, 但它的市场潜力小。另一方面, “峰谷分时电价能源” (即由用户根据需求调整供给) 这项应用预期有一个很大的市场规模, 但它的价值不高。

该研究还表明, 未来每项应用的价值和市场规模将根据实地情况而不断发生变化, 同时每项EES设施可能会用于多种应用, 这可以增加投资的盈利。影响未来市场的一个因素是新安装的可再生能源的规模。

1.2 波士顿咨询公司 (BCG) 对EES市场的评估

该研究预测了到2030年EES技术的成本降低情况, 同时还评估了EES应用的投资收益情况。此外, 还对八组应用进行了明确的定义。为了帮助对未来EES应用的市场潜力进行判定, 该项研究还对执行应用的可行性进行了评估, 即要评估现存的常规技术、EES技术发展的技术难点、与现有相关业务的兼容性以及社会环境影响等。

最有前途的市场是“传统能源输出增稳”, 其市场大且具有很高的可预期的收益, 如抽水蓄能和压缩空气储能。“传统能源输出增稳”包括常规发电的错峰削谷和效率的提高。随着可再生能源的广泛引入, 错峰削谷提高输出电能的稳定性的需求急剧增长, 因而使得该应用具有良好的应用前景。

另外一个非常有吸引力的市场是“平衡新能源输出”, 它可以在短时间内调整电源供应, 以满足需求的波动。在该应用中, 大容量的电能储存技术如抽水蓄能和压缩空气蓄能在经济上已经可行, 其它EES技术也有了投资应用的价值。由于可再生能源对供应方供能的增加会使得“平衡能源输出”的需求增加, 越来越多的电力市场将引入成熟的市场机制, 未来用于优化能源输出的EES会被采购。这项研究推断总的市场潜力是330 GW。

1.3 松下集团对EES市场中锂离子电池的评估

松下集团 (三洋) 已经对EES市场中锂离子电池的市场潜力进行了评估。该评估是通过一项模拟得到的, 该模拟基于以下假设:

(1) 电力的交易价格将持续按照市场调查得到的趋势变化, 并与未来的锂离子电池价格进行比较;

(2) 对于公用设施, 假设社区能量储存和输配电投资部分替换;

(3) 对于UPS, 假设为便于维护和节省空间, 用锂离子电池替代铅酸电池;

(4) 电动车充电站将和电动汽车数量同比增长;

(5) 并无锂资源的短缺。

结果表明, 锂离子电池市场将稳步增长, 特别是与住行相关的市场将在2017年开始迅速增长。未来将会有各种从小到大的不同型号的锂离子电池应用于实际生活。

2 EES市场广泛引入可再生能源的潜力评估

可再生能源进入电网和与电网整合可能会导致电能输出的波动和一些不可预测的问题。当连接到电网中可再生能源的总量超过一定值时, 这些问题将变得突出, 此时需要寻求解决这些问题的对策。在一些市场上 (特别是欧盟) 存在一些规模宏大的引入可再生能源激励机制的计划, 因此预计EES将会是实现这些计划的一个关键因素。因此, 需要研究确定EES的需求量来计划引入多少可再生能源。

2.1 弗劳恩霍夫对德国EES市场潜力的评估

德国是众所周知的首先引进可再生能源的领先国家, 因此其EES应用具有巨大的市场。德国已经预设了一个目标, 到2030年, 其可再生能源的份额要从目前的不足20%增长到大约60%~80%。

这表明, 在过去和未来预计需要大量的EES来及时处理可再生能源的整合。对于短期或者长期需求来说, 都需要大量的EES来提供所需峰值功率。到2030年, 需要达到以下的值 (峰值功率乘以时间) :

每小时:16 GWh;

每天:170 GWh;

每周:3.2 TWh (即3.2×109 k Wh) ;

每月:5 T Wh;

总量:大约8.4 TWh。

目前已安装的存储容量为40 GWh的PHS只能满足若干小时的电能需求量和部分满足若干天的电能需求量。为了弥补额外的每小时和每天的电能需求量, 可以使用电化学储能EES (如电池) 。为了满足每周和每月的电能需求, 预计可以使用压缩空气蓄能、氢气 (H2) 和合成天然气 (SNG) 储能技术。

2.2 天然气网络中存储的大量能量

对于储能巨大的电化学储能来说, EES将会过于昂贵, 并且需要太多的空间。另外一种储能方法是将电能转化为氢气或合成天然气, 储存并分配在现有的天然气管道系统中。全周期的电能转化为氢储存的效率为55%~75%, 转化为合成天然气 (SNG) 储存的效率为50%~70%。德国现有天然气网络的存储容量是非常大的, 约为200 TWh (整个配电网储能量约有400 TWh) 。从技术角度来看, 它是将10%的氢气加入到天然气中而不影响天然气的质量。 (由于氢气含有的能量是天然气的三分之一, 因此可以将含能量为7 TWh的氢气输入到天然气网络中。) 任何时候, 天然气网络中的天然气可转化为电能, 转化效率大于60%。到2030年, 德国每周和每月的EES需求量将约为8.2 TWh, 而通过将氢气输入到合成天然气输气网络中的储能方式完全可以满足这样的需求。但该解决方案只能用在有着完整的天然气输气网络的国家;否则, 必须将氢气或者合成天然气存储在外加高压容器 (通常没有困难) 或器皿中。

2.3 西门子公司对EES在欧洲的市场潜力的评估

该研究是为了解决由大量引入可再生能源引起的问题。这项研究涵盖了整个欧洲并采取了一个极端的假设, 假设所有的电力供应都来自于可再生能源 (65%的风能和35%的太阳能) 。

由于可再生能源在性质上是无法控制的, 其在地理区域和时间范围内都可能发生供需之间的不匹配。当供给和需求之间发生不匹配时, 供应短缺通常由一个可靠的电源如化石燃料发电机 (火力发电机) 来弥补。为了解决供需不匹配的问题, 对于地理不匹配, 可以通过加强和邻近区域的相互联接, 对于时间的不匹配, 可以使用EES的时移功能来解决。为了确定在不与周围互联的条件下EES的需求量, 西门子公司完成了一项模拟研究, 用来减少建设电站的存储容量。整个欧洲被划分成了83个区域, 每个地区都有一个不同组合的可再生能源。整个欧洲总的供能是由65%的风能和35%的太阳能组成。模拟结果表明, 如果没有EES, 30%~50%的负荷需求需要由化石燃料发电机提供。如果EES的量能够满足一周的负荷需求, 额外的供能需求可以减少10%~20%, 这相当于60 TWh的EES或者2%的年供能需求量 (3 200 TWh) 。

在实际中, 对于100%由可再生能源供能的EES来说, 加强邻近区域之间联系和增加EES的容量来满足2%~8%的年需求供能量是必需的。能够满足的需求量取决于加大了多少电网联接和扩大可再生能源的供给量。对于每小时和每日的需求, 研究建议使用抽水蓄能 (PHS) 和电化学储能EES (如钠硫电池、锂离子电池、铅酸电池 (LA) 或者氧化还原液流电池 (RFB) 。对于每周和每月的需求, 推荐使用压缩空气储能 (CAES) 和氢 (H2) 储能。对于每周和每月的需求, 斯堪的纳维亚国家 (瑞典、挪威) 对大而新的PHS在TWh范围内的储能性能进行了讨论。然而, 加强与邻近区域的联接需要长距离的传输线, 但从今天的角度来看, 筹集资金并设置这种传输线似乎很难。

2.4 国际能源署 (IEA) 对EES的市场潜力的评估

国际能源署也对EES市场潜力进行了研究, 以应对在整个世界范围内大规模地引进可再生能源。在这项研究中, 计算了EES的需求量与可再生能源的输出量的变化关系。EES的需求量随着可再生能源的输出的增加而增加。例如, 如果假定风力发电的净输出变化率为30%, 在西欧EES的输出量将由2010年的3 GW增加到2050年的90 GW, 以与风力发电量的预测升幅相匹配。若假定在2050年风力发电的净输出变化率为15%~30%之间, 则EES的需求量在50 GW到90 GW之间。

估计EES的需求量是在预计的可再生能源的引入量的基础上完成的。由于预计在西欧和中国可再生能源的普及率将会相当高, 因而EES在这两个地区的市场潜力也是比较大的。到2050年, 整个世界上的EES的需求量将达到189~305 GW之间, 相应的可再生能源的净输出变化率为15%~30%。

当前的EES (主要是PHS) 总量为100 GW, 假定地理分布较好, 可用EES的需求量将会增加一到两倍, 否则, EES需求量将会更多。

3 车辆到电网的概念

随着电动汽车的发展和普及, 将汽车的电源从电池反馈到电网将有巨大的潜力。根据德国联邦政府的预测, 到2020年电动汽车的数量将达到一百万辆。包括混合动力汽车和纯电动汽车在内, 每辆车的平均容量大约是20 k Wh。在实际应用中如果使用总容量的30%, 就具有约6 GWh的可存储电能。在德国, 相比于2011年40 GWh的水力发电储能, 这将多出15%的额外的电能存储。国际能源机构也进行了关于在全球范围内使用电动车电池来缓解可再生能源的输出的研究。如果电动汽车电池使用车辆-电网技术 (V2G) , 用来调整供电时间和稳定短期波动, 在这两种情况下, EES的需求量将分别由189 GW减少到122 GW, 或者由305 GW减少到280 GW。如果将来使用这些储存容量, 电网运营商将有更多的短期时移范围和更高的安全水平来保证电力供应。

低电压电网是有待加强发展的一个领域, 其用来给电动汽车充电的基础设施未能与电动车的数量相匹配, 因而电网的有限的传输容量将会捉襟见肘。根据需要, 电网运营商还可以为消费者提供一个价格可以接受的车辆和运营商之间智能通信系统。消费者的接受能力将在车辆到电网技术的成功应用中扮演一个重要角色。目前正在讨论一些不同的商业模式, 例如, 一个车主不是车中的电池的所有者, 但他可以出租或者租赁汽车, 但同时他也需要以一定的比率为包含电池成本的电能付费。

4 未来市场上EES的潜力

在本章中介绍了一些关于EES的市场潜力的研究, 得到了以下的结论:

(1) 未来EES的潜在市场比已存在的市场要大很多, 该市场主要由扩展的可再生能源和能源行业的转型来驱动, 包括一些新的应用, 例如电动代步。市场的容量与 (未来) 可再生能源比率及区域位置相关。

(2) 如果能更进一步降低成本, 提高技术, EES体系将会得到更为广泛的发展和应用, 例如调整需求时间、稳定可再生能源的输出、提高现有的发电效率等。

(3) 欧洲的研究表明, 可以期望通过EES技术应对可再生能源的输出波动巨大的问题。大型风力涡轮机和太阳能光伏发电的安装可以保证从两个小时到一天时间的电能输送。因此, 传统的大规模EES市场, 如PHS和绝热CAES还是具有很大的吸引力的。

(4) 在MW-MWh (兆瓦—兆瓦时) 范围内广泛地引进电化学储能EES, 如钠硫电池、锂离子电池和RFB, 它们的放电时间在数小时至数天。

(5) 长期的能源存储是必不可少的, 以实现可再生能源的高比例。国际能源署 (IEA) 的报告显示, 进一步输出可再生能源将导致火力发电机的能源控制的不足, 造成短时间内的电能输出波动。预计这种情况可能会发生在西欧和中国这两个都设定了高可再生能源输出目标的区域。

(6) 为了保证从几天到几个月的输电, 需要开发氢气和合成天然气技术。在一些具有完善的合成天然气输气网络和地下储能系统的地区 (如欧洲) , 可以用来存储 (或部分用来存储) 氢气和合成天然气。

(7) 智能电网技术使用许多小的、分散的电池, 如电动汽车电池, 这对于许多应用具有很大的吸引力。但是, 即使所有的电动汽车的电池都被用于该目标, 也不足以满足未来市场对EES的需求。

研究结果还表明, 一些EES技术或将使一些应用变得可行, 同时, 进一步的研究和发展是必需的。

潜在旅游市场论文 篇11

跆拳道作为一个新兴的体育项目, 正以其独有的魅力风靡全球, 成为大众所喜欢的健身、娱乐的体育项目。跆拳道在国内蓬勃发展的同时, 我们也必须正视跆拳道的产业市场一直以来没有一个统一的行业管理标准, 本文通过对长春市跆拳道俱乐部进行实地的深入调查研究并对其现状进行分析, 重点探讨长春市跆拳道产业市场在的展规模、经营理念、师资力量、教学内容、场馆的条件、器材的种类与数量、辅助训练设施等方面存在的不足, 提出科学、规范、合理发展的建议, 为促进长春市跆拳道运动的进一步普及与发展的理论提供现实的依据, 也为长春市跆拳道场馆的经营与管理提供有益的启发, 以便更好地推广大众跆拳道在长春市的普及, 为推动全民健身计划提供重要的参考依据。

一、长春市跆拳道练习者情况分析

(一) 长春市跆拳道练习者的基本情况调查

跆拳道练习者年龄构成表现出两个特点:第一, 年龄跨度大, 这说明跆拳道是项老少皆宜的健身运动;第二, 年龄分布呈“中间强、两极弱”的趋势。由于现在学生学习压力大, 锻炼身体的时间相对较少, 加上训练场地的限制等原因, 导致青少年的身体状况不太乐观。此外青少年正处于青春期, 热衷于刺激、精彩的动作, 崇拜偶像和喜欢时尚, 因此, 青少年是参加跆拳道锻炼的主要群体。10岁以下这个年龄段较少, 原因在于跆拳道运动要求较高的身体素质和理解能力, 跆拳道技术动作是由全身协调配合, 主要通过各种各样的腿法来表现, 这个年龄段的学员由于各个系统发育不成熟, 接受、领悟能力较差, 思想不集中, 一些基本术语也不能很好理解, 跆拳道的一些专业术语更是无从理解, 往往还造成混乱的秩序, 影响教学效果。

(二) 长春市跆拳道练习者的动机调查

经调查发现学员练习跆拳道的动机是多层次的, 其动机的排序依次为:健身、休闲娱乐、防身、培养竞争意识等。从中可以了解到:健身娱乐是练习者参与练习的主要动机。原因在于随着国民经济增长迅速、生活条件大大改善、生活节奏加快, 使得多数青少年学习压力大、锻炼时间少, 因此造成身体素质下降, 肥胖儿童越来越多, 这种趋势让人担心。经访问, 多数家长认为, 孩子们在学习之余练习跆拳道可以增强他们的身体素质, 锻炼吃苦耐劳的精神, 磨炼坚忍不拔、积极向上的品质。在动机选择中男学员更倾向于对跆拳道的喜欢和娱乐, 跆拳道本身具有很高的趣味性, 使参与者在训练过程中充分享受到体育的自娱功能。由于跆拳道练习可以增强体质, 对柔韧性、协调性有一定的促进作用, 可以起到健身健美的功效, 所以有很多的女生也选择了跆拳道, 并没有因为跆拳道是技击项目而望而生畏。经调查发现跆拳道练习者的男、女比例比较均衡。

(三) 长春市练习者对跆拳道锻炼效果的满意度分析

在心理学上, “首因效应”是一种先入为主的效应。如果练习者在初步健身阶段对锻炼效果经常感到不满意, 没有良好的健身心态, 就有可能事倍功半或半途放弃, 这会直接影响到练习者的健身积极性和消费意识。如果进一步提高健身会员的满意度及吸引会员的参与, 除了练习者个人的锻炼因素, 健身俱乐部还应该提高自身的形象, 例如:引进先进的管理经验, 提高经营管理水平;进一步改善俱乐部的硬件措施, 创造舒适的健身环境;提高教练员的业务素质水平等。

二、长春市跆拳道道馆软硬件基本情况

(一) 长春市跆拳道馆教练员队伍基本情况分析

教练员是运动训练过程的主要设计者、监控者, 是训练活动的主要组织者, 也是训练管理工作的重要决策者。因此, 教练员的素质决定着健身俱乐部的成功与否。了解长春市跆拳道俱乐部教练员的基本情况, 有助于我们对长春市跆拳道产业市场的深入调查研究。在实地走访的11家跆拳道馆中, 基本每一个跆拳道馆都有教练1—2名, 只有少数的道馆有3名以上的教练员 (包括兼职教练员) , 在对11所跆拳道馆的调查过程中发现, 11所跆拳道馆共有教练员22名, 其中男教练有18名, 占总数的81.8%, 女教练4名, 占总数的18.2%。长春市的跆拳道教练员18到25岁的占50%;26到35岁的占31.8%;也就是说青年教练员占到了总数的81.8%, 这一年龄段的年轻教练员以在校的大学生或是刚刚参加工作的运动员为主, 年轻、有活力、充满朝气、富有感染力、具有一定的创新能力, 但工作经验不足。36—45岁的有3人, 占到13.64%, 这些中青年教练员多年从事教练员工作, 有很丰富的训练经验。46岁以上的有1人, 占4.54%, 这样的教练员可以说是长春市跆拳道的领军人物, 从跆拳道在长春市的推广以及在长春市的发展, 都做出了突出的贡献, 并且在多年的训练中不断去总结、学习跆拳道的训练方法及先进技术。是引领长春市跆拳道发展的不可忽视的中坚力量。长春市跆拳道运动的发展离不开朝气蓬勃、具有拼搏精神的年轻教练, 也离不开经验丰富的老教练, 可是就目前来看, 长春市的跆拳道教练绝大部分都是年轻教练, 教练员年龄结构年轻化是长春市跆拳道教练员队伍存在的一个问题。

(二) 长春市跆拳道馆的场地面积状况分析

跆拳道运动项目自身的特点决定了必须要有较好的场地和器材等条件, 只有具备了这些条件才能更好地开展此项运动。而目前长春市跆拳道道馆的物质条件普遍不高。好多道馆的占地面积太小, 跆拳道协会的要求必须达到八十平方米以上, 但有不少道馆以健身俱乐部的形式存在, 占据俱乐部的一角就开展此项运动, 不仅面积不够。在这样狭小的场地上进行跆拳道训练, 会使练习人员从心理上产生压抑感, 不利于跆拳道技术的学习与训练;在实战练习时, 会因场地的拥挤, 而不能体会边角战术和比赛实战经验, 导致在将来的比赛中不能充分利用场地和空间, 同时也容易在激烈的对抗中因场地狭小而出现意外伤害事故。

(三) 长春市跆拳道馆的场地、器材状况分析

长春市有许多跆拳道馆连最基本的跆拳道器械设备, 如镜子、沙袋、辅助器械都不全, 而有的道馆连专业的训练垫都没有。众所周知, 跆拳道是光脚在跆拳道训练垫上进行健身锻炼的一种项目。光脚一方面可以使学员很直观地感觉到脚用力的正确部位, 最大限度地增强跺关节以及脚背力量, 还可以使学员在练习过程中充分体验到人体骨骼与肌肉在和谐用力中美的享受, 使学员对动作的潇洒与舒展产生浓厚的兴趣。当然这些光脚练习都必须在跆拳道训练垫上进行, 否则脚容易受伤。然而, 长春市跆拳道馆有的就是直接在木板地或水泥地上训练, 有的健身俱乐部就把练跄拳道和练健美操安排在同一块场所, 练健美操的垫子也就成了练跄拳道的训练垫, 在这样的场地练习不仅容易摔伤, 而且长久在这样的场地训练很容易造成骨膜炎。另外, 跆拳道是一项需要习练者全身各部位协调发展的运动。所以除专项练习之外, 还需要增加一些与本专项有关的综合身体素质训练, 才能使跆拳道各种技术不断趋于完美。就健身而言, 辅助器材也是提高人体各项素质不可缺少的器械, 而长春市90%的跆拳道馆场地和器材都不足。长此以往不仅会影响跆拳道教学的全面开展, 同时也会影响道馆教学模式长期良性的发展。在此次调研中发现, 场馆不规范、设施匮乏的道馆其开展的教学状况不容乐观, 在这样的现状下, 道馆教学将会渐渐失去其在学员和家长心目中的地位与优势, 最终会导致道馆经营的失败。

(四) 跆拳道文化氛围情况分析

调查表明长春市35%的跆拳道馆有悬挂标语, 音响的设置情况较好。跆拳道馆的文化氛围能够反映出我市跆拳道馆对其特有文化的弘扬与重视。跆拳道的精神文化在于要让学员认识到礼仪、廉耻、忍耐、克己、百折不屈, 在学习时不断警示自己, 这是组织文化的核心!组织精神反映了组织成员的基本素养和精神风貌成为凝聚组织成员共同奋斗的精神源泉!跆拳道馆应明确规定会员“礼让谦逊、宽厚待人, 训练以礼始, 以礼终;训练开始时, 进入场地要主动向国旗、教练、会友敬礼;受人帮助要鞠躬答谢等”。这是跆拳道运动的组织文化特色, 同时也是成员的道德规范和行为准则。但恰恰相反, 我们的跆拳道馆却很少注重对学员的精神培养, 只重视技术培养是不够的, 不能让所有的练习者信服。

结论

长春市跆拳道俱乐部基本形成了自己的经营理念和经营方式, 但是由于受到资金和管理人员缺乏等限制, 其整体运营机制有待提高;教练员是道馆经营的基本因素, 对待教练员首先要加强教练员的培训, 给教练员一个学习提高的空间;道馆要通过对会员的管理来培养跆拳道精神, 以及会员“我的道馆”的意识, 提高忠诚度, 提高设施利用率和增加设施的固定消费者。

摘要：分析在市场经济体制下, 长春市跆拳道体育产业市场发展的现状及影响跆拳道体育产业市场发展的主要因素, 本文通过文献资料法、专家访谈法、问卷调查法、数理统计法、实地考察法分析了长春市跆拳道体育产业滞后的根本原因, 找出发展长春市跆拳道体育产业市场的思路及对策。

关键词：跆拳道,产业市场,现状,对策

参考文献

[1]高志红, 任为民.河北省社会跆拳道场地器材现状与发展对策研究[J], 河北体育学院学报, 2004 (4) :90-93。