非油业务

非油业务（精选4篇）

非油业务 篇1

随着社会经济的发展, 人民的生活水平有了显著的提高, 洗车保有量也呈现出迅猛增长的趋势。汽车的增加使得加油站顾客的需求发生了较大的变化, 主要呈现出如下发展趋势:一是顾客的多样化需求增强。购买汽车的人群日益增多, 不同人关注的因素不同, 需求也存在差异, 可以说未来加油站客户的整体需求呈现多样化发展趋势。二是顾客对加油以外的其他服务需求增强。在人们逐渐追求高质量生活的形势下, 其在满足基本的汽车加油需求后更重视汽车驾驶的便利性与舒适感。在客观条件下, 人们对于加油站的购物、洗车、餐饮及住宿等非油业务的需求增加, 人们希望在汽车驾驶的过程中从加油站获得一站式服务。如何才能有针对性的开展加油站非油业务呢?首先应对影响加油站非油业务发展的因素进行分析。

1 一般环境分析

受地域环境的影响, 一般情况下, 位于城区、国省道、农村的加油站消费者的消费特点有较大的差异, 加之经济收入水平与文化水平的差异影响, 城乡消费者的生活习惯及消费习惯存在明显的区别性。可以发现, 城区消费者的消费理念较乡镇消费者的消费理念要新, 其接受新事物的时间及机会多, 相应的接受新事物的速度要快。另外, 国省道加油站接触的消费者是来自于全国各地的顾客, 司机在语言、饮食及风俗方面有很大的不同。

2 顾客需求分析

顾客群体的消费需求心理既存在趋同性也存在相异性, 因人而异。主要有以下心态表现和需求特点:一是追逐品牌的消费心理, 消费者对价格看得不是太重, 而对加油站品牌十分讲究;二是追逐廉价的消费心理。很多消费者追求低廉的价格, 但对于油品质量却相对忽视, 这是普遍存在的消费者心理, 低廉价格的油品对这些客户具有很大的吸引力;三是追逐食宿服务的消费心理。这种消费心理主要表现在国省道长途司机中, 其较为长期的架势过程, 容易疲倦劳累, 他们需要较为热心的加油服务, 还希望提供住宿的便利, 环节疲劳。

3 加油站非油业务发展的难点

目前我国城市普遍收入水平还较低。根据国际先例, 便利店业态本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展, 相比美国的收入水平, 除了北京、上海、广州的人均GDP才刚刚跨过这条线没多久, 很多城市离这一水平还有很长的路要走, 因而目前整体便利店业态发展还在起步阶段。虽然各地的便利店一直在便民的配套服务上下功夫, 但由于一些地方政策限制, 使便利店在提供的服务种类上大打折扣。如香烟和即食食品经营受限等。

针对以上非油业务发展的趋势和影响因素分析, 笔者认为应从以下方面研究对策。

3.1 建设品牌, 规范发展

品牌就是金字招牌, 是企业的无形资产和资源。加油站便利店经营要坚持自我经营, 实施自主运作和专业化管理, 培育自主的品牌。统一视觉形象设计, 统一包装、制定模块化方案, 形成具有独特风格的品牌形象, 在形象上和起步阶段就向着规范化、标准化的方向发展。

3.2 找准定位, 特色发展

无论便利店还是汽车服务, 非油业务的定位很重要, 直接影响到发展的质量。对于城区加油站来说, 应以品种多、价格低、薄利多销获得利润, 同时要充分利用顾客加油时可以停车的机会, 吸引和促使顾客顺便批量购物。对于国省道加油站便利店, 应以餐饮服务+车辆维修的设置为好, 在便利店设置上应该具备与旅行相关的商品, 以方便食品和小百货为主, 如各类小食品、香烟、饮料、毛巾、香皂、洗涤卫生用品等普通日用消费品。

3.3 加强促销, 培养固定客户群

常态化、有序地开展主题促销、月度促销、忠实顾客计划、箱头促销、折让促销、快餐促销、联合促销、特价优惠等促销活动, 可时时吸引顾客的注意力, 改变顾客购物习惯和心理, 培养固定的客户群体, 创造稳定的销售业绩。

3.4 规范库存管理, 提高运营效率

如果非油业务主要以便利店为主, 那么库存管理是重要环节。要建立标准高效的库存管理规范, 如采购、验收、出库、补货流程, 库存盘点流程等。进行多品种、多频率、多批量的商品配送, 可有效地降低库存占压资金, 减少缺货率, 提高运营效率。

3.5 开发网络附加价值

加油站非油业务仅靠出售商品是无法在激烈的业态竞争中取得优势的, 必须开发网络附加价值, 即扩展其服务功能。例如为邮局代收邮件, 甚至为网店代送商品等等。服务的项目越多, 服务收费就越多, 不仅增加利润, 而且密切了与客户的关系, 有利于进一步拓展业务, 促进长远发展。

摘要：当前, 我国成品油零售行业的竞争, 已逐步转向加油站便利店、餐饮、汽车服务等非油业务。从影响加油站非油业务发展的因素分析着手, 研究了该业务的未来发展趋势, 并给出了竞争环境下的一系列对策, 为经营管理者提供一定的参考。

关键词：非油业务,网络附加值

参考文献

[1]陈昌伟.加油站非油业务的现状分析与对策[J].上海商业, 2011, (05) .

[2]朱贤录.关于发展加油站非油业务的思考[J].石油库与加油站, 2009, (8) :104.

[3]王愚庸.油企非油化“冲刺”[J].财经国家周刊, 2010, (9) :216.

非油业务 篇2

摘要

随着国家对成品油零售和批发权的开放，中国石油集团在加油站零售领域的传统垄断格局将被打破，外资与民资的介入将给这一领域带来激烈竞争，并将带动和促进加油站由单一加油功能向综合服务升级的过程。本文通过对我国便利店的市场环境分析，对加油站和普通便利店的各自竞争优势的对比，对我国加油站便利店经营模式进行了探讨，并得出有益结论：处于市区内的加油站应该与市场上现有的专业便利店商合作联营便利店业务；郊区、高速干线上的加油站应独自一体化运营加油业务便利店业务；而乡镇加油站是否开展便利店业务则要结合加油位置和当地消费水平而定。

关键词 加油站便利店 消费模式 竞争优势 经营模式

Abstract With china open the maked-oil retail and whole-sale market,the monopoly of national oil company in this market will be broken.International and private players will bring strong competition in this field,and will promote the gas stations to change their form from single oil service provider to integrated service provider.By analysing the market environment of the C-store in China,comparing the each competitive advantages of gastation and C-store,This thesis discusses the right way to operate C-store business in gas station,and it got useful conclusion as follow: the downtown-gas station should cooperate with a professional C-store brand to operate the C-store business;the suburb-gas station and highway-gas station should operate C-store business by itself together with the gas business;and the country-gas station should operate C-store or not will depand on its location and the local purchasing power.Key Word C-store in gas station consuming mode competitive advantage operating mode

引言

我国已经开放了成品油的零售和批发领域，这意味实力强大的跨国石油集团的和数量总多的民资企业将进入加油站零售这一领域。据统计，目前BP公司已经以合资的形式在广东和浙江两省经营着超过800座BP品牌加油站，据该公司高层管理人员透露，根据BP的中国投资策略，这一数目将在三年内达到2500座左右，相当于英国奔本土的BP加油站数量。而埃克森美孚（ExxonMobil）、壳牌（Shell）、道达尔（Total）等石油巨头也将以合资方式在华运营加油站零售网络。

随着油品零售领域的开放，引进外资和民资的竞争，在这一市场上各种性质的竞争者都会面临着巨大的竞争压力：中石化中石油之间的“价格联盟”可能会被打破，价格的竞争带来油品业务的利润下降；消费者有了多品牌的选择，对服务人员的素质会有更高要求；单一的油品服务将不再能满足消费者多元化的需求，等等。

就非油品业务中的便利店而言，汽车市场发达国家的加油站就达到了相当高的便利店普及率，美国的17万座加油站，约有12万座以上配有便利店等非油品服务，占总数的68.9％；而在欧洲，这一比率更是达到80％。然而是不是在国外遍地开花的加油站便利店也适合我国的加油站呢？在我国的加油站又要以怎么样的模式来经营便利店？本文将通过便利店在中国的市场经营环境、比较各种经营模式的利弊、需要注意问题等模块来进行探讨。

一、我国便利店的市场环境

（一）便利店消费模式的培养

作为一个汽车工业飞速发展的国家，中国汽车产业2006年产量年销量分别达到了，到目前为止中国汽车的保有量约为，其中私家车的占有比例达到很大比例。显然，我国已经建立起了庞大的私家车主群体，已经为加油站的综合服务建立了足够的目标消费群体。面对需求日益多元化的消费群体，加油站单一的经营模式将不利于其长久的发展，在加油站里提供便利购物，不但能为司机和乘客带来增值服务，还能成为加油站的另一个利润增长点。

无疑，便利店及其它非油品增值业务将会是汽车发达市场的盈利重点，国外汽车发达市场的发展历程证明了这一点，同时实证研究也证实了这一观点：有研究显示，汽车工业对下游行业相关服务和的拉动力量，远大于对钢材等上游行业的拉动力量，假如汽车工业产值增加1元，上游行业会增加0.56元，而下游行业和服务行业将增加2.6元！加油站和便利店等非油品服务就在其中。然而消费者对消费模式能不能够认同也是企业经营能否成功的重要因素。在我国，加油站经营便利店等等非油品服务，是一个比较新鲜的业态，消费者对于在“加油站”里购物、休憩、甚至进餐这种消费模式，还未必就能迅速熟悉和接受。据称，中石化上海公司的加油站在试营便利店的业务上便遭遇了失败，其与上海捷强连锁公司在30多处加油站里合作经营便利店经营半年就宣告失败。

因此，培养、引导消费者熟悉和接受新的消费模式，应该成为石油公司享用加油站便利店及其它非油品业务这块大蛋糕的前期工作重点。对比一下跨国公司的成熟做法，我们可以了解到引导消费者的消费模式对于进入便利店增值服务领域的重要性。据了解，目前正与一些国内石油公司加油站进行合作经营便利店的外资零售巨头，在最初的一两年并没有急攻近利、大幅盈利的打算，相反已做好亏损的准备，只是先期做好市场培育、引导消费的工作，正真的盈利在以后。

（二）市场环境差异带来的影响

上文曾提到在美国和欧洲国家的加油站里，便利店等非油品业务非常的普及。然而经过探究，笔者发现在这些汽车发达市场里，便利店的盛行不但跟其汽车保有量大，加油站发展历史长、发展很成熟有关，而且还跟该国的商业法则和市场环境有莫大关系。比如，在德国普通便利店的营业时间不能超过晚上8点，而加油站则可以24小时经营，因此依附加油站经营的便利店由于则可以24小时营业；同样，美国的商业法则规定，在生活居住区内不准有商店营业，因此便利店在美国的居住区中难觅其踪。这样，除了周末去沃尔马这样的大卖场购物，居民便会在上下班途中或到生活区附近解决便利商品的购买需求，因此那些遍布城市、24小时营业的加油站便利店便很好地满足了居民这一需求。这也是便利店遍地开花的重要原因。

相反，在同样是汽车发达国家的日本，加油站便利店就基本上没有生存的空间，加油站里面一般只设一些自动贩卖机销售饮料等。笔者认为原因有两个，其一日本的便利店行业相当发达，截至2003年底，仅仅7－11品牌的便利店在日本就有10330之多。便利店随处可见，冷热商品一应俱全，购物非常方便，使得加油站里开设便利店基本没有市场空间；其二，与美国地广人少的情况不同，日本人多车多地窄，每个加油站所占的空间非常有限，车位非常少，因此即使加油站有空间开设便利店，司机也非法方便停车后再去购物。

在我国，情况更为复杂。笔者的分析将只基于经济较为发达的东部经济发达区域，因为如果按照全国平均数据，我国约8万座加油站，每一座服务的汽车只有不到300辆，而德国的加油站，平均每个加油站要服务2800辆汽车；如果单取中国东部经济发达区域，每个加油站服务的汽车数量则能达到1100辆左右，广州地区每一加油站服务汽车的数量为2000辆，而北京地区为超过1600辆。这样的数目才使得在经济发达区域的加油店便利店有可行性。而且，在东部经济发展区域，人均收入较高购买能力较高，能支撑便利店的发展。

另外，在这些区域的大城市里，沃尔马、家乐福、百佳、华润等中外零售巨头迅速布局，建立了强大的大卖场网络，这些大卖场拥有舒适的购物环境、适当的低价、丰富的折扣和强大的品牌等等优势，使得原来在城市里遍布大街小巷的小商店、夫妻店失去了很多客源，而城区内的昂贵地租又使得这些小商店、夫妻店经营成本巨大，因此伤亡殆尽。这样的情况与上文提到的美国市场环境非常相似，因此网络遍布城市的加油站，正好可以填补这一缺口。而在郊区、国道和其它公路干线，则更是加油站的天下。

因此，在我国的东部经济发展区域，在加油站内发展便利店等非油品服务，不单是汽车市场发达给石油公司带来的服务升级压力，同时，也是石油公司紧跟市场步伐，丰富自身经营机构从而带动利润增长的一个机遇。那么，怎样在加油站开展便利店业务，采用怎样的经营模式才能最好地发挥加油站和普通便利店的已有优势，下文将一一探析。

二 加油站便利店的经营模式选择

（一）连锁便利店与加油站的优劣势比较

笔者认为，加油站虽然也属于石油行业的一种零售网络，但是其与连锁便利店的零售网络有着不同的经营特色。两者各有其经营优势和劣势。

普遍来讲，对比普通连锁便利店，加油站运营便利店有以下几个优势：

1、我国的加油站几乎都有相当规模的员工办公室或休息室，能提供现成的经营面积，省去了普通便利店的一项主要成本——地租

2、可以利用加油站现有的员工，达到分摊人力成本的效果

3、已有相对稳定的顾客源

4、网点分布面积广，遍布城市、郊区、乡镇等地区，这样在普通便利店到达不了的郊区、高速公路区域，加油站便利店的便利性更为突出！但同时也存在以下劣势：顾客对加油站购物休闲的消费模式尚未完全接受；对比连锁便利店，加油站网点不集中，难以建立统一配送系统和规模采购，存在价格劣势。

对比加油站，连锁便利店的优势如下：

1、连锁便利店能支撑大规模采购，减低进货成本

2、密集的网络有利于其建立专业的统一配送系统，降低运营成本

3、专业的零售行业经验和技能，保证其能紧跟消费者的需求而不断变换更新自身的商品结构。

同时也存在以下劣势：一般便利店占地狭小，而且没有停车位，消费群体注定不大，造成了发展瓶颈；在我国，连锁便利店网点虽然集中，但分布面积狭小，一般只局限于城市。

（二）两种经营模式之间的比较

笔者从现存的加油站便利店管理模式总结出以下两种：石油公司结合加油业务和便利店业务一体化经营；石油公司与现有的知名便利店公司合作经营。并针对加油站和连锁便利店的各自优劣势，对这两种经营模式做个简单的比较。

1、结合加油业务与便利店业务一体化经营。

这是比较常见的一种模式，在许多有条件，即有稳定客源且消费人群有足够购买力和购买需求的加油站，都有经营便利店业务。但是目前这种模式的便利店基本上是由一个加油站独立经营，并没有形成连锁经营、统一品牌的经营。位于广州市新港西路的两处中石油加油站，这两处加油站由于位置佳、车流量大，且周围属于闹市，皆有开展便利店业务。然而笔者发现，两个便利店皆是由各自的加油站独立经营管理，不但没有统一的经营品牌，而且各自独立采购商品，商品的品种、陈列、定价等也没有统一标准。由于位于闹市客源丰富，便利店业务能够盈利。

本文讨论的加油站加油业务和便利店业务一体化经营，并非上述的模式，而是在同一加油站品牌下，在有条件的加油站经营连锁便利店。在这样的模式下，要求石油公司建立零售管理部门，最好建立便于消费者识辨的统一便利店品牌，建立统一采购统一配送系统，运用专业的零售知识进行商品陈列、更新。比如，BP公司的在广东的400多座合资加油站中就有250多座建立了“BP Expess”品牌的24小时便利店，“BP Expess”便利店采用全球统一的外观装饰，并利用其全球的零售经验制定了标准的人员管理制度、业务流程以及宣传系统（媒体广告及店内海报）。并在广东建立有统一的采购配送体系。凭借BP的知名品牌，以及统一的采购配送带来的低成本和统一管理带来的高效率，“BP Expess”便利店从建立的第一年就开始盈利，2005年的销售额超过2亿元人民币，并保持着强劲的上升势头。

因此，石油公司要开展加油业务和便利店业务一体化的经营，一定要摒弃各自为政的分散经营。尤其是对于中石油、中石化这样运营着巨大加油站网络的巨头，巨大的加油站网络提供了成立便利连锁的条件。通过成立独立的便利店业务部门，建立统一的品牌标识，在一定的区域内建立相应规模的统一采购配送系统，并建立统一的服务标准和业务流程，这样才能很好地结合加油站的地利和专业连锁便利店的低成本高效率的优势，使便利店业务成为新的利润中心。

2、与市场上现有的零售公司合作经营便利店业务。

即石油公司以加油站的场地出资，与市场上现有的知名便利店品牌合资或合作经营加油站便利店业务。目前这一种模式更多出现在许多外国石油公司的加油站。比如，埃克森美孚公司在澳大利亚的美孚（Mobil）品牌加油站，就是与当地的零售公司Cole’s合作联营，开设“Cole’s Flesh market”品牌的便利店业务。当汽车加油时，司机和乘客可以买到品种、价格都与普通Cole’s超市差不多的食品、水果、饮料、和各种日用品等等。

这种模式，石油公司把市场上现有的某个或某几个便利店品牌作为合作伙伴而不是竞争对手，因此能够更为简单直接地利用连锁便利店的所有优势。但是其不足是由于利益分享，加油站得不到经营便利店业务的受益最大化，甚至有些石油公司与零售商只是单纯的场地租赁关系。比如意大利最大的石油公司阿基普（A gip），其在欧洲的加油站里的便利店和快餐店业务，由麦当劳公司作为管理公司统一管理，麦当劳公司与阿基普公司仅仅是租赁关系。

（三）不同类型的加油站的便利店经营模式选择

本文讨论的加油站仅针对东部经济发展区域的加油站。笔者认为，要为加油站选择合适的便利店经营模式，还需要把加油站细分成市区内加油站，郊区、高速路上的加油站和乡镇加油站这样三种合自具有不同经营环境的主体。之所以这样分类，是由其经营环境与便利店的经营环境的关联程度决定的：市区内加油站所处于城市，是便利店和超市的聚集地；郊区、高速路上的加油站，其周围几乎不会出现超市和便利店，因此加油站便利店的“便利性”更高；乡镇加油站，虽然其周围也几乎没有超市与便利店，但是消费者购买力差，且非常分散。

1、市区内加油站

市区内的加油站由于处于闹市，周围会有众多的超市、综合百货店、专业便利店，在这种激烈到几近完全竞争的商业环境中，加油站便利店的“便利性”并不明显。在市区的超市、百货商店和专业便利店商品品种齐全、价格低，而且消费者购物也非常方便，因此消费者更着重比较的是价格。

因此，市区内的加油站开展便利店也必须吻合消费者对于低价格的要求。这种经营环境下，要求加油站要达到像超市、专业便利店那样的采购规模，以及拥有统一快捷的配送系统，才能使得加油站便利店的商品价格低到可以和超市、专业便利店抗衡的地步，才能吸引消费者的大批量购买。否则，高企的价格在市区加油站内只会吸引那些当时真正急需商品服务的少量消费者的购买，这样的便利店业务或许能赢利，想笔者采访的那两家中石油加油站的便利店一样，但要想成为加油站的一个新的利润增长点则非常困难。

因此对于市区内的加油站，最简单直接的办法就是采用与市场上现有专业便利店品牌合作的运营模式，由该专业便利店公司管理加油站的便利店业务；或者由现有便利店品牌对加油站进行特许加盟，加油站独立管理便利店业务，同时利用该便利店公司的品牌和统一配送系统。

这种结合对双方都有好处：对于加油站，直接利用现有的便利店品牌，成熟的统一配送体系，大规模的统一采购不但能得到与普通便利店一样低的价格的商品，还能迅速获得消费者的认可；对于便利店，加油站的运营空间可以减轻市区内经营的重要成本——地租，另外由于市区加油站一般网点密集，所以其加入专业便利店已有的配送系统不会很大增加其配送成本，还能加大其采购规模和单店数量，对于提高对供货商的议价能力和提升便利店品牌知名度都有重要意义！

2、郊区、高速路上的加油站

郊区、高速干线上的加油站便利店，其消费群体主要为顺路加油的司机和旅客。一般说来，这类型的消费者具有解决急需、旅途中稍作休息的需要，这使得加油站便利店服务的“便利性”相当突出。加油站的便利业务可以采用“便利店＋快餐”的模式，而且利用郊区、公路线加油站一般空间广大的特点，还可以为旅客开设休息室供旅客小憩，以增加服务的多元化。

由于在郊区、高速路上的司机和旅客的商品需求更多是应急、补充购买等，并不是为图便宜的集中采购，因此这类消费者一般对于便利商品的价格不会做太大的计较，不会拿加油站里的商品价格与市区内超市和专业便利店的商品价格来做比较，因此加油站里的商品价格稍高他们也能接收。同时，这类旅客对于应急商品的需求种类并不像平时集中采购那样繁多，一般会集中在各种速食食品、饮料、香烟和旅行相关商品如毛巾、香皂等个人洗涤用品等。

基于以上因素，郊区、高速干线上的加油站应该采用结合加油业务和便利店业务一体化运营的模式，即石油公司自己拥有并管理便利店业务。这是因为：其一这类加油站地处偏僻，处在一般的专业零售公司的送货系统的覆盖范围以外，很难利用其配送系统；其二这类加油站便利店里商品售价可以稍高，就算不能利用外部的统一采购与配送亦能达到较高的毛利，加油站自己经营可以达到利益最大化；其三郊区、高速干线上地价便宜，加油站的占地面积较大，因此加油站独立运营便利店业务可以利用这些空间为消费者提供普通便利店不可及的服务，比如提供休息室、简单的汽修服务、检查轮胎等等。通过独立运营，建立属于石油公司自己的便利店品牌，这些超常服务能迅速提升石油公司加油站的品牌形象和消费者认可。

3、乡镇加油站

与外国汽车行业发展程度高的情况不同，我国的汽车普及率在乡镇地区还相当低下，因此在美国、英国、德国等国家“有站就有店”的便利店模式在我国的乡镇地区是行不通的。此外，我国乡镇加油站的情况比较复杂，目前我国东部的乡镇地区加油站多为独立经营 的民营加油站，或者是挂靠中石油或中石化的民营加油站。而且基本是单站运作，规模稍大的民营油站公司的油站数量也不过是几个、十几个，很难实现上诉两种连锁经营便利店的模式。因此，在乡镇加油站是否开展便利店业务，更重要的决定因素是加油站的位置和当地的购买水平，应当视这两种因素而确定是否开展便利店业务。

（四）石油公司经营便利店需注意事项

1、石油公司开展便利店业务，不能简单地看成是一种为公司增添利润的业务行为。

面对即将到来的激烈竞争、以及需求更加多元化的消费者，开展便利店业务不仅仅是石油公司拓宽业务面增加利润点的需要，通过运营便利店等等非油品业务以使加油站升级为“综合服务站”，更是在同质化的油品市场建立自己独特竞争优势的战略行为，应该将便利店业务大造成能吸引顾客来加油的业务！

因此，石油公司在开展便利店业务时就要制定战略性的标准，并严格执行，将便利店服务打造成为能为加油站品牌增色的优质业务。相反，如果仅把便利店业务当成盈利工具，将会导致管理上的短视行为。比如在商品质量、价格、人员服务等方面管理不善，将会导致顾客不仅对便利业务不满，还会将这种不满转移到加油站的品牌上来。

2、在加油站经营便利店的前期，有一个消费模式的培养时期。在这一前期阶段，石油公司应该重视消费模式的培养，通过各种促销和便客服务引导消费者习惯在便利店的消费方式。

由于我国的汽车也是近两三年才迅速发展，大部分中国有车人群对于在加油站便利店里购物、休憩、甚至进餐的模式，以及对加油站单一加油服务的印象向综合服务站的形象转变，还会有一段的距离。所以在便利店运营前期，可能会存在一段时间的消费者不足甚至亏损的现象，经营者要对此要有充分准备，并重视对消费者的消费模式进行培养。

3、便利店业务在未来不但是加油站的一个利润增长点，而且是石油公司进行服务升级、培养消费者忠诚度的有力手段。这就要求开展便利店等非油品业务的加油站狠抓服务质量水平，用超值的服务来提高自己在油品这一同质化市场里面的竞争力。

目前，我国的八万座加油站有超过50％是属于中石油中石化的，对于这两个国有垄断巨头，垄断的地位后面是一个服务质量低下的致命弱点。要进军便利店的领域，使其成为新的利润增长点，那么提高服务的质量、提高服务人员的专业素养将会成为其发展的瓶颈。因此，建立服务标准、狠抓服务质量应成为重要的注意事项。这方面，可以借鉴在外资公司加油站便利店几十年的发展历史。比如美国的美孚公司（Mobil），在1992年通过在其旗下加油站建立实施以“速度、微笑、安抚”为名的优质服务系统，使得公司旗下8000多座加油站的平均年收入增长了10％。

三 结论

本文以我国东部经济发达地区的加油站作为讨论主题，并针对该范围内的加油站，根据经营环境的不同而区分为市区内加油站，郊区、高速干线加油站，乡镇加油站三个类型。同时，笔者总结了在加油站开展便利店的两种常见模式——结合加油业务便利店业务的一体化经营以及和市场现有专业便利店商合作，通过分析两种模式比较优势，以及各种模式和上述加油站类型的契合程度，本文得出以下结论。

1、处于市区内的加油站应该与市场上现有的专业便利店商合作联营便利店业务。对于加油站，直接利用现有知名便利店品牌、成熟的统一配送体系、大规模的统一采购不但能得到较低价格的商品，还能迅速获得消费者的认可；对于便利店，加油站的运营空间可以减轻市区内经营的重要成本——地租，且市区加油站一般网点密集，所以其加入专业便利店已有的配送系统一般不会很大增加其配送成本，还能加大其商品采购规模和单店数量，对于提高对供货商的议价能力和提升便利店品牌知名度都有重要意义。

2、郊区、高速干线上的加油站应独自一体化运营加油业务便利店业务。这是因为：其一这类加油站地处一般的专业零售公司的送货系统的覆盖范围以外，很难利用其配送系统；且这类加油站便利店里商品售价可以稍高，毛利较高，加油站自己经营可以达到利益最大化；再者由于地价便宜，这类加油站的占地面积较大，因此加油站独立运营便利店业务可以利用空间为消费者提供普通便利店不可及的服务，比如休息室、汽修服务等等。通过建立属于石油公司自己的便利店品牌，这些超常服务能迅速提升石油公司加油站的品牌形象。

3、乡镇加油站是否开展便利店业务则要结合该加油站的地理位置和当地消费水平而定。这是因为，首先我国乡镇地区的加油站多为民营油站，基本是单站独营模式，无条件开展连锁便利店的业务；其次我国的乡镇地区汽车普及率相当低，加油站单站加油量以及车流量皆相对较低；再者乡镇地区消费者购买力低下，不一定能支持便利店的运营。

参考文献

【1】 谭悦 马义飞 我国加油站便利店发展初探 《商业经济研究》2005年第4期

【2】 于学军 上海加油站便利店遇尴尬 《北京现代商报》 2005年7月12日 【3】 田景惠 如何变商机为利润 《国际石油经济》 2003年9月号 【4】 周永刚 外资零售巨头盯上加油站 《中国外资》 2003年第6期 【5】 张瑜东 柯贵根 加油站管理的实证分析 《广东经济管理学院学报》2003年10月 第19卷第5期

【6】 刘玉琴 油站便利店——梦想如何照进现实 《中国石油石化》2006年8月第15期

【7】尹强 加油站便利店的市场定位分析 《石油库与加油站》2001年6月第3期

【8】岳琳 我国便利店的发展趋势分析 《商业研究》2005年11月 总第319期

非油业务 篇3

一、河北石油销售非油业务的SWTO分析

(一) 优势分析S (Strength) 。

1.巨大的品牌优势。

品牌是企业的一种无形的资产, 没有品牌的企业注定会在竞争中失败, 或是退出市场, 或是被别人兼并。中国石油与石化的标志在油品业务的销售过程中已经深入到消费者的心中。消费者在日常的生活行为中, 由于认定中国石油品牌能获得更高的价值享受, 从而使河北省中国石油的加油站油品销售业务取得了良好的业绩, 提供了中国石油品牌的知名度。这是河北省开展非油业务的良好的支撑点, 以此扩宽河北省的市场, 形成油品业务与非油品业务的双丰收。

2.网络信息系统优势。

河北省中国石油加油站在油品业务的销售发展过程中, 形成了网络化的、专业化的信息管理系统, 从省公司、地区公司到加油站实施了统一管理, 实现了信息系统的整合和优化。而非油业务要借助油品业务所形成的巨大的网络优势, 改造现有网络, 实施非油业务销售的信息管理系统, 使中国石油在河北省的非油业务销售形成一个规范的、有效的管理体制, 实行经验共享。通过网络信息建设的进一步优化, 规章制度的落实, 政策的制定能够集思广益, 减少过多繁琐的程序所带来的损失, 使非油业务的管理、销售逐步走向信息化的时代。这样可以降低不必要的成本开支, 提高非油业务在销售中所占的比重, 建立起比较成熟的销售网络, 加强不同加油站间的合作, 使不同的加油站之间架起沟通的桥梁, 加快非油业务的发展。

(二) 劣势分析W (Weakness) 。

1.河北省消费者自身的影响。

由于河北省的农村人口众多, 生活精打细算, 对于价格的变动非常敏感。而河北省石油销售公司的非油业务开展的时间不是很长, 可能定价策略不是很合理, 就会导致农村消费者在加油站的业务仅仅局限于加油业务, 而对于便利店、润滑油等非油业务也只是咨询一下价格, 对加油站的非油业务的价格与一般商店的进行比较, 形成一个固定的模式。经过比较, 由于价格上的细微变化, 可能导致农村消费者便利店稍微昂贵一点的东西, 甚至农村消费者有可能认为在加油站开展非油业务的价格肯定高于商场, 而且卫生标准不一定达标, 导致农村消费者对加油站开展非油业务的消费观是不利的。河北省的城镇人口的人均可支配年收入在2010年达到16263.4元, 他们一般不注重价格的因素的影响, 是河北省加油站开展非油业务的主力军。但是, 在城镇中, 由于在加油站开展非油业务是一个新鲜事物, 受消费习惯的影响, 河北省的城镇居民更喜欢去商场购买自己所需的商品。而且城镇的商家众多, 各类商品的样式、品种、促销远远大于一般的加油站的非油业务, 这也导致城镇消费者不会把加油站上的非油品业务作为自己的第一选择。在加油时, 有些城镇消费者一般加完油后付款后直接离去, 而不会在加油站逗留, 这也导致加油站开展非油业务时流失一部分顾客。

2.加油站本身的影响。

美国、欧洲、日本等国家的加油站开展非油业务比较早, 在设计加油站时已经充分考虑了非油业务所需要的场地、品种、摆设等因素, 使非油业务的收入逐年增加。而河北省石油销售分公司开展非油业务比较晚, 加油站在设计时比较早, 地方有限, 在此基础上开展非油业务有一定的限制。一是加油站本身建筑的营业面积的限制。加油站在开展非油业务时需要一定的营业面积, 而营业面积的规划一般都没有考虑到开展非油业务时所需要的空间。因此, 加油站的非油业务的多样化的要求得不到实施, 只能提供一些成本比较低且宜保存的食品或某几种简单的汽车润滑油。同时, 加油站开展非油业务时, 必须考虑加油站内必须有足够的停车位能满足消费者在挑选非油业务时而加油的车辆不至于堵车。而在河北省大部分加油站 (高速路上的除外) , 加油面积有限。如果加油的车辆过多, 车上的司机排队加油的心情就已经非常烦躁, 停车的面积又有限, 几乎没有逗留买东西的时间。因此, 司机的任务是加完油后赶快去做自己的事情, 而不是在排队加油的时间里去顾及加油站的非油业务。二是店内的环境及人员的安排不到位。非油业务的开展需要大量的人力、精力, 协调各方面的关系, 需要与专业的商品市场、汽车美容中心、餐饮业认真比较, 做出适合自己的决策。然而, 受到专业知识的不足的影响, 河北省的加油站的环境建设及人员建设没有充分到位, 很多消费者在加油站接受非油业务的服务时, 感觉环境比较差、服务水平与专业的店面相差很大。这样一来, 导致了消费者的回头率的降低, 一定程度上影响了油品业务的销售。加油站的经营人员要充分意识到非油业务带来的巨大的商机, 而不是只是依靠油品销售来维持加油站的发展, 要把非油业务与油品销售放在同一个起跑线上。使店内的环境与专业店相媲美, 店内的服务人员同专业店一样热情周到, 这样, 给顾客一种温馨的感觉, 激起顾客的购买欲望。

3.经营管理的差距。

在河北省销售业务的发展过程中, 由于非油业务的发展比较晚, 非油业务的管理体制没有像油品业务形成完善的有效的统一的管理。非油业务的销售体系的建立、健全破在眉睫。目前, 河北省的非油业务的开展缺少专业的管理人员, 管理层次相对较多, 管理的经营结构相对脱节, 管理的实际分析能力不到位, 从而使营销的业务水平下降, 一定程度上影响了非油业务的发展。具体到每一个加油站, 由于缺少专业的管理人员, 非油业务的开展在依照公司的规章制度更多的是自己的探索。这期间, 必然有很多的挫折及教训, 才能形成每一个加油站开展非油业务且适合自己的优势, 从而形成良好的发展趋势。在此基础上, 借助于良好的网络系统, 加强站与站之间的联合, 交流经营管理经验, 避免单兵作战, 加快非油业务管理经营的建设。

(三) 机会分析O (Opportunities) 。

1.消费潜力机会。

一项新事物如果得到大家的普遍认可, 是一个逐步被认知和接受的过程。河北省的人口众多, 15~64岁的人口是消费者主体。这一消费主体是加油站非油业务开展的目标人群, 具有很大的发展空间。虽然河北省居民受消费习惯的影响, 去光顾加油站非油业务的消费者还比较少。即使有些消费者去光顾加油站, 也只是偶尔改变一下自己的消费策略, 但这并不能表明河北省居民的消费能力比较差。河北省的加油站开展非油业务要注意满足消费者的应急消费, 逐步激活顾客的消费能力, 提升非油品业务在消费者心中的地位。因此, 对处于起步阶段的河北省加油站的非油业务来说, 如何争取更多的消费者的消费潜力, 更多的延伸顾客消费的内容是摆在河北省每一个开展非油业务所应该考虑的问题。

2.自身发展潜力机会。

河北省石油销售分公司目前的非油业务主要局限于便利店、机油店与农家店, 还没有开展例如洗车、地磅、彩票等其他业务。在大部分已经开展便利店的非油业务的加油站, 矿泉水、饮料、方便面、烟酒等日常消费品占据了绝大部分。在开展机油店的加油站里, 基本上是某种类型的机油及部分润滑油, 其他的非油业务几乎没有。因此, 对于非油业务的开展, 要注意利用自身的地理优势, 有针对性地加强自身的非油业务的结构设计, 突出自己的发展潜力, 激发顾客的冲动消费, 延伸消费内容, 扩大盈利的范围。

3.相对有利的经济环境。

从2008年以美国次贷危机引发的经济危机席卷全球, 我国的众多产业也受到了重大影响, 油品销售业务也受到了巨大的冲击。而对于加油站开展的非油业务来说, 零售业、农资业则是受经济危机影响比较小的行业。非油业务一般投资于原有的加油站或改造的加油站, 成本相对较低, 经营风险相对较小, 进入门槛相对容易, 是投资的理想方向, 这使得河北省的加油站开展非油业务时有一个相对于其他产业比较稳定的经济环境。河北省目前的经济发展稳定, 各项工作有序开展, “环首都经济圈”的建设步伐也不断加快, 这些也为河北省开展非油业务提供了间接的机会。

(四) 威胁分析T (Threats) 。

1.行业内的竞争。

众多周知, 中国石油与中国石化是中国石油产业的两大巨头。二者自从1998年改组成立以来, 就处于不断地竞争与合作当中, 非油品业务的开展也不例外。在河北省加油站的非油品业务市场, 中国石油加油站非油业务的竞争主要是中国石化和民营企业的非油品牌进行竞争。中国石油的非油业务品牌“uSmile昆仑好客”和中国石化的“易捷”品牌存在着激烈的竞争。民营企业的非油业务比较单一, 主要是作为油品业务的副业, 对两大巨头非油业务的销售影响不大。因此, 如何避免两大竞争对手的两败俱伤, 实现双赢, 是两大石油销售公司都必须考虑的问题。

2.专业店的竞争。

在河北省开展非油业务时, 专业化的零售业、机油店、农资店是一股非常强大的力量 (注:河北省由于未开展洗车、彩票等业务, 其余暂不考虑) 。据统计, 在河北省, 大部分人认为加油站开展便利店认为是“不务正业”的行为, 而开展机油店、农资店则持比较认同的态度。专业店一般经营时间比较长, 形成了自己的经营管理模式、管理体制、管理经验以及积累了售前、售后的大量服务经验, 而且所经营的产品和服务的种类、款式远远多于加油站开展的非油业务。在产品组合、价格管理等方面, 加油站的非油业务由于受成本、业务面积、管理人才的限制, 在竞争中也处于下风。如何改善河北省非油业务竞争的不利地位, 在夹缝中打出自己的一片天地, 也是值得思考的一个重要问题。

二、加快河北省石油销售公司非油业务发展的建议

(一) 针对具体情况, 合理开展非油业务。

非油业务作为一种新的利润增长点, 并不是每一个加油站都适合开展这项业务。盲目开展这项业务不仅造成资源的浪费, 还耗费了大量的人力、物力。河北省作为环绕京津的大省, 是进京的主要通道, 地貌复杂多样, 高原、盆地、丘陵、平原都有中国石油加油站的分布, 这就决定了在河北省开展非油业务时必须通过科学的调研, 因地制宜。在细分市场的基础上, 充分发掘自己的地理优势、资源优势、人文优势, 探索出适合自己的有独特营销体制的非油业务战略, 实现专业化的经营。

(二) 制定合理的非油业务组合, 加强与专业部门的联合。

当前中国石油河北省的加油站的非油业务主要限于便利店、农资店、机油店, 不同的非油业务要根据自己的实际需求, 确定销售范围, 制定销售渠道, 开发不同的销售业务组合。与专业店相比, 加油站的非油业务处在下游水平, 加强与专业店的合作显得尤为必要。加油站的非油业务如果与专业店的距离很近, 形成不了自己的规模, 最有效的方法是与专业店合作, 利用专业店积累的品牌优势、顾客优势、营销优势, 形成统一的规模优势, 带动自己的业务的提升。这样不仅能够降低自己的运营成本, 制定合理的价格, 而且能够得到消费者的认可, 对于开展非油业务的加油站来说是一种双赢的选择。

总之, 非油业务在美国、日本、德国等国家有了很大的发展, 中国石油河北省销售分公司的非油业务的开展在充分的借鉴各个成熟非油业务的同时, 充分关注自己的特殊情况, 积极发展自己的非油业务, 注重每一个细节, 实现质的飞跃, 使河北省销售公司的非油业务的发展处在前列。

摘要：石油产业是影响经济发展的重要基础产业。石油产业中油品业务的利润越来越低, 而开展非油业务不仅能满足顾客的其他要求, 而且, 已经成为石油产业中重要的一个利润来源。因此, 本文采取了河北省石油销售公司的非油业务为例, 用SWOT分析的方法说明河北省开展非油业务的优势、劣势、机会、威胁, 并以此提出优化河北省石油产业的非油业务的措施。

关键词：SWOT,石油产业,非油业务

参考文献

[1].朱明玉.华中销售公司加油站非油业务战略[J].北京石油管理干部学院学报, 2006, 5:18～22

[2].马萧.我国加油站便利店的现状与发展[J].物流经济, 2008, 4:62～63

[3].张海潮.中国加油站非油品业务发展策略研究[J].当代石油石化, 2010, 6:18～21

加油站非油岗检心得 篇4

此次的岗检与其说是发现别人的问题，不如说是发现自身局限并及时纠正整改的过程。针对此谈一下自身的认识和看法。

一、转变观念，思想主导行动

无可厚非，加油站主体业务是为顾客提供加油服务，但随着国内成品油零售、批发市场放开，石油公司加油站之间产品品质没有明显的技术优势和价格竞争力的情况下，各销售企业纷纷通过延伸加油站服务功能来形成自己的品牌特色，如加油站+便利店，加油站+洗车中心等。非油业务越来越成为各成品油销售公司的利润增长点，日本最大的石油公司出光石油公司曾提出总费用-非油销售量/总加油量作为判断加油站是否有竞争力的指标，其值越低，即非油收入越高，说明加油站越有竞争力，同样我们采用的“吨油非油收入”概念也是类似的衡量指标，因此加油站+便利店为加油站经营注入新活力，两者相得益彰，互利多赢。加油站要实现单纯的加油服务到有油品业务的综合性服务区的转变。具体到日常经营，要求加油站经理充分认识到非油业务的重要性，不能将便利店仅仅视作是“副业”，只专注于卖油，同时要支持便利店主管工作，相互沟通，促进非油业务的进一步发展。

二、突出非油特色

随着人们生活节奏的加快和对生活质量要求的提高，加油站个性化服务和特色服务也变得尤为必要。加油站不同于大型购物超市，其顾客群是大都是流动性的，因此要想将这部分潜在客户转化为现实购买力，必须依靠特色和细致的服务。有人曾说，真正成功或知名的企业用一句话就足可以描述，的确，海尔是全球第一白电品牌；通用汽车自1927年以来一直是世界最大的汽车公司。。。所以说在行业市场领域内，要么做市场的领导者，要么做市场空白的填补者，做到这些才能有自己的领先优势和竞争优势。“我们有自己固定洗车和汽车护理的地方，加油站东西又不便宜，没有习惯在加油站买东西。”很多加油站客户这样反映。中石油统一包装的便利店形象为“昆仑好客”，其核心经营方针是“快速、友好、便利”那么在经营过程中我们坚信这一理念,“您好，欢迎光临昆仑好客！”，让顾客切实感受到我们是不一样的，是区别于一般市井小店的。小店面却不能影响我们服务的深度和层次，也许顾客在我们这里没有在预期的价格买到预期的商品，但他在接感受这次服务时至少心情是愉快的，内心里得到满足。

消费者的消费动机无非就是“求实、求廉、求利、求变、求速以及减少风险”等，所以加油站应根据自身位置和性质合理定位，发现目标客户和潜在客户的需求特点，站在顾客角度结合所售产品特点，因站制宜开展非油业务。

三、顾客：进店就有购买的欲望

我们都有一种体会，路边有一摆摊小贩，或许他的货品谈不上品质，但是有一群人围着看时，我们也会不自觉地想去凑热闹，这就是一种气氛所引起的好奇心和从众心理。同样，进入到一个购物场所，最直接的是视觉感受，环境耳目一新，商品琳琅满目，很容易引发我们的购买欲望，所以便利店首先做到环境吸引人。

每次进入到我们的便利店有一种难以表达的萧条感，首先不论商品是否丰富，但始终缺少购物气氛。店内促销堆头的摆放，醒目的促销广告，配合收银员热情周到的商品介绍这些都可以促进便利店的销售。

充分利用货架黄金线。我们很多的便利店存在一种状况：店面形象好，单品丰富，商品陈列整齐可销量不佳，原因可能在于没有充分利用货架黄金段位的销售能力。我们的货架大多是120cm，黄金视线为85-120cm那么货架的3、4层为黄金段位，而这个位置最适合陈列毛利较高的商品或者新品。所以仔细检查一下我们的店是不是存在一味追求陈列规范和原则，而忘了销售灵活性的问题。

四、利用零管系统，做好销售管理工作

以往接触零管系统不多，但通过此次的岗检，发现零管系统是做好便利店经营的一个好工具。“畅销品/滞销品销售汇总表”可以帮助我们理清店内商品的销售情况，这样在订货时就会减少盲目性和随机性，合理控制库存；“便利店时段销售报表”可以帮助我们了解便利店顾客的消费习惯和特点，“便利店盈亏汇总表”有利于掌握商品的盈亏以及扫码销售情况„„所以便利店主管不要把账表册作为一种负担或者任务来执行，而是当成工作中的参考和工具。同时通过对账表册的整理，一方面规范了工作程序，做到步步有确认，另一方面也可以减少下一步工作的失误。习惯成自然，时间一长，便利店主管也就不用为迎接各类检查时而大费精力来整理账目。

五、建立业务精、素质高的便利店主管团队