监理行业的现状和发展

监理行业的现状和发展（共11篇）

监理行业的现状和发展 篇1

1 国外监理行业的起源和发展

国外工程建设咨询行业最早产生于十六世纪初期,它是伴随着资本主义商品经济的发展而逐步兴起的。[1]。在十六的世纪欧洲,传统的建筑技术已经逐渐不能满足社会发展的需求,以往惯用的工程组织方法也不能适应社会发展的步伐,因而促使了建筑工程领域专业分工的产生,这直接表现为设计方与施工方的分离。一些建筑设计师开始为甲方提供技术咨询服务,并对施工单位进行日常监管,主要包括工程质量监督、工程量计算和测量等工作,这标志着监理行业雏形的出现。十九世纪三十年代,欧洲国家的经济发展水平不断提高,社会经济的发展促使了建筑工程技术水平的突飞猛进,在这一进程中,英国首创了总承包制,建筑工程的全部建设总体交由一家承包商来负责,随之又产生了工程项目的招投标,这些都带动了工程监理制度的跨越式发展。其主要工作内容包含了标底计算、招标协助、组织协调、合同管理、质量控制、投资控制及工期控制等。1913年,国际咨询工程师联合会在欧洲成立。工程建设咨询开始迅猛发展,特别在20世纪中期,科学技术的进步、国防以及工业建设的需要,促使一些技术复杂、投资巨大的大型工程选择专业的工程监理咨询以降低工程风险,聘请有经验的专业人员对其进行论证和可行性研究。此时,监理咨询服务内容由项目的实施阶段向前延伸至项目决策阶段,直到覆盖了全过程。1957年,国际咨询工程师联合会编写了目前国际通用的“FIDIC”条款,条款中把建筑师、咨询工程师、测量工程师进行的工作内容称为建设监理,并规定了监理工程师的一般职权[2]。近年来,工程监理的工作内容在“FIDIC”条款中已全部涵盖。发达国家的监理制度日渐完善,它正向着法律化、程序化发展,监理在现代工程建设体系中充当着非常重要的角色,其与主业、承包商形成了工程建设行业三足鼎立的局面。

2 我国监理行业的起源和发展

1988年,我国正式引进工程监理制度,我国的监理行业从试点到全面推行经历了以下三阶段:(1)起步阶段,从1988年7月至1992年。1988年,国务院提出在土木工程建设领域实施工程质量监督的决定,并成立建设监理司,归口全国的建设监理工作的指导和管理工作[3]。同年7月,建设部又颁布了《关于开展建设监理工作的通知》,并在六市二部进行试点工作,完成了我国监理制度从起步到试点的工作。1991年,国务院在全国建设工作会议报告上指出,我国监理试点工作取得了卓越的成效,完全符合工程建设项目管理改革的方向和目标[3]。1992年,我国连续颁布了关于监理取费、监理资质以及监理工程师注册在内的若干文件和规定,标志着建设监理制度从起步到试点的圆满完成。(2)发展阶段,自1993年一直到1995年。这一阶段的主要做到了:建立和健全了监理法规体系和监管机构;在部分重要领域推行强制监理;监理队伍的规模和水平基本满足国内建设任务的需要,并开始尝试走出国门。1995年国家正式颁布了《工程建设监理规定》,标志着我国监理体系的基本健全[4]。(3)推行阶段,从1996年开始至今,目标是:一是要改变监理只重视施工阶段的现实,大力推行全过程监理;二是监理队伍要实现规模化、产业化,使之成为建筑市场三大主体之一;三是监理制度有效、规范并统一,要缩小与国际水平的差距[4]。

3 我国监理行业存在的问题

我国建设监理行业蓬勃发展的同时,依然存在着很多问题。与国外的监理相比较,我国的监理还有一些不足之处,问题主要表现在以下四个方面:(1)同行业竞争方面。我国监理行业的竞争不是服务质量的竞争,而是价格的竞争。按照发改价格[2007]670号文规定,监理取费占建安费的1.039%~3.3%之间,但实际上,市场恶性竞争致使不按照国家规定取费,低价中标的现象较多。反观国外,监理公司的取费率一般是工程造价的4%~6%,有的高达5%~10%。在国内由于长期低价竞争,因而达不到提供优质服务所需的人力、物力的成本要求。为节省成本,甚至还出现了监理人员只盖章不出工,监理工作流于形式,最终严重损害监理公司自身的信誉,业主不再信任监理,更不愿意支付监理报酬,形成恶性循环。(2)从业人员素质方面。从全国来看,目前监理行业的一些从业人员素质不高,工作技能与业务水平低下。大部分监理单位组成人员来源于设计单位、施工单位以及基建管理部门,专业化程度较低。根据国外对监理工程师的定义:“那些具备高学历文化背景、多学科专业知识、拥有丰富的工作实践经验、健康的身体、充沛的精力、良好品德和职业素养的既懂技术,又懂管理的复合型高技术人才为监理工程师,与技术人员相比,其工作经验更丰富,与技术专家相比,其专业知识更全面,综合业务能力更强。”但从我国的现状来看,大部分从业人员的综合素质与国际上的要求还相去甚远。这主要体现在几个方面:首先,由于行业收入低下,进入该行业的从业人员的学历水平一般较低,这使得监理行业的人力资源水平远远不足;再次,从国家高等教育的角度看,不利于培养复合型人才,一些具备高学历的人走出校门时,完全没有工程实践经验,却急于谋求高薪职业来弥补深造几年付出的时间成本;三是从业人员的综合业务能力低下,这大多源于之前长时间从事单一技术工作,之后成为监理人员也没有及时提高自身的综合能力;四是部分监理从业人员的从业动机不纯,投身于“吃、拿、卡、要”这些不良行为中,严重损害监理形象;五是年龄两极化严重,有的监理单位聘用退休的技术人员从事监理工作,这部分人员虽然拥有丰富的工程经验,但是体力和精力都达不到现场工作的要求,有的则聘用廉价的、刚毕业的学生作为监理工作的主力军,经验和技术明显不足以应对;六是我国监理工程师的核心地位没有得到体现。在国外监理工程师享有极高的地位,代表着专业和权威。而在我国的工程监理实践当中,监理往往成了甲方的质检员,大都只参与质量控制这一工作,这与国际上监理工程师的全面、智能的咨询服务极不相称,由于部分监理人员管理水平低下,使自身的权威性大大降低。从监理行业整体来看,从业人员素质良莠不齐,毋庸置疑这严重上制约了我国监理行业的发展。目前人力资源质量问题已经成为了建设监理一个比较突出的问题。(3)工作和责任定位方面。我国的监理目前一般侧重于施工阶段的质量和安全工作,称为施工过程的监理,而国外的监理咨询是贯穿于工程建设全过程的监理,工作内容在决策、设计、招投标及施工各阶段都有涉及。深究其原因是:监理责任定位不规范,监理责任的界限不清晰。通过多起建设工程生产质量和安全事故的处理结果来看,因为监理责任定位不清晰,一些责任被无限扩大,监理受到了不当或过重处罚,甚至监理人员被追究刑事责任,受到牢狱之灾。这种高风险、低回报使得一些优秀人才逐渐流失,监理行业的健康发展受到严重的负面影响。在实行建设工程监理制度25年后,我国终于在2014年3月1日起实施的《建设工程监理规范》GB/T50319-2013[5](简称监理新规范)中对监理工程单位的定义做了修正,对监理的职责,应尽义务有了较明确的范围规定,也从侧面也反映出对中国监理发展到今天仍然偏离了引进监理制度初衷的一种无奈。(4)管理体制方面。我国的管理体制与国外有着明显差距,比如在美国和日本,咨询行业从业人员受社会尊重程度高,社会地位也较高,从而导致了那些服务质量差、资质低、信誉不好的公司难以生存。他们的协会在规范各公司的行为方面起着举足轻重的作用。在我国,监理行业也有行业协会,但除了培训发证工作外,其他方面的贡献并不突出。当然政府也确实制定了相关法律规范,可几乎都还只停留在纸上。监理管理体制不健全,法律保障体系不完善,政府和行业协的过度放任,使得监理的核心竞争力逐渐丧失。

4 结论

综上所述,监理行业在中国起步相对较晚,发展时间较短,社会发展水平不够,对监理的认知不成熟,造成了发展中的种种困难。但是,随着国家逐渐健全管理体制,提供法律保障,努力营造良好市场环境的势头没有变。因此,为了工程建筑市场的健康发展,监理企业要向发达国家看齐,转变思路,才能发展壮大。

参考文献

[1]全国监理工程师培训考试教材.建设工程监理概论[M].北京:知识产权出版社,2013.

[2]英国皇家特许建造学会.建设项目监理实用规程[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.

[3]丁掌荣.浅论我国监理企业的核心竞争力的建设[J].建筑技术,2003(12):87-88.

[4]李楠楠.我国建设工程监理法律法规体系研究[D].北京:北京交通大学,2010.

[5]中华人民共和国住房和城乡建设部.GB/T50319-2013建设工程监理规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2013.

监理行业的现状和发展 篇2

2010年08月29日

耐磨材料行业的现状和发展

一、地位和作用

改革开放以来，随着我国工业现代化、城镇经济的迅速发展，我国基础工业之一的水泥工业也得到了快速发展。目前，我国水泥总产量已占世界水泥总产量的30%以上。连续二十多年来，我国水泥总产量的年增长速度都保持在两位数以上，无论是增长速度还是总产量均高居世界首位。同时，我国又是水泥的出口大国。据报道，亚洲水泥贸易量占世界水泥总贸易量的40%左右，而中国又占亚洲出口水泥总量的30-40%。因此，我们可以说，中国已经成为世界上名副其实的水泥大国。不仅如此，从当前我国经济发展趋势来看，水泥需求量还在持续增长，平均增速为10.86%，高于同期国民经济的发展速度。

由于在水泥工业的生产工序中工作条件十分恶劣，在物料的采掘、破碎、研磨和输送过程中都会出现大量的磨损问题并造成机器零、部件的损坏，为了维持水泥工业的正常生产和运转，必须要有足够的耐磨备件持续供应。磨损是工业中材料和能源消耗的主要根源之一。其中又以磨料磨损最为严重，约占各种磨损类型的50%。我国耐磨材料每年大概要消耗200多万吨，并且，还以每年15%的速度在增长。

耐磨材料行业是直接为建材水泥、冶金矿山和火力发电工业服务的一个具有强大生命力的新型行业。在水泥工业中，备件和电能的消耗在其生产成本中占有很大的比重。近些年来，耐磨业也随着我国国民经济的发展而不断成长和壮大，到目前已经逐渐成为一个独立的行业存在和发展。由于磨损问题实际上在工业中是不可避免和客观存在的。因此，只要有原材料基础工业的发展，就需要有不断的耐磨材料制造的零、部件的供应。而且，随着工业的不断进步和节约能源以及环保的要求，对耐磨材料的数量和品种的需求也会不断扩大，这个行业也会更加兴旺和具有更强的生命力。所以，我们把耐磨材料行业称之为一个“不朽的行业”也依据在此。

二、现状和发展

据不完全统计，从事耐磨材料生产和经营的企业全国大概有800-1,000个。其中，年产10,000吨以上的不到20家，其余大多为一些中、小型企业。这些企业的来源为：

1)原各行业和地方所属的专业机械厂中的铸造车间，如：唐山水机、北京水机等水泥机械厂等；

2)各大型工矿企业所属的机械(机修)厂，如首钢、鞍钢的锻、轧球厂等；

3)民营的专业耐磨件厂

前两类原都为国营企业，部分企业也已开始在改制；第三类民营企业有的开始来自于一些普通的小型铸造厂，后来转化为生产耐磨件的专业厂；有的原是一些小磨球厂，逐渐由单一的铸造工艺发展成规模较大的，铸造、热处理和机械加工一条龙式的机械化生产模式。一些企业已完成了开始的原始积累，经过多次的技改和扩建，逐渐发展成为大、中型的专业耐磨材料生产厂。由于民营企业的管理机制比较灵活，现在它们已逐渐成为国内耐磨产品生产的主力军了。尽管如此，我国的耐磨材料行业相对于国外同类企业来说，无论从生产规模和技术水准都还有很大的差距。这些差距主要表现在以下几个方面：

1)生产规模分散

例如，我国目前最大的耐磨材料企业安徽宁国耐磨材料总厂总产量可达10万吨。而就在宁国市内，却有五、六十家同类型的磨球生产企业，总产量已达15万吨左右。由于生产规模分散，销售渠道不一，很难避免

内部的倾轧和价格上的混乱。由于各种原因，直到目前为止，这些企业尚难达到统一销售和经营的目标。而国际上一个知名的耐磨材料产品生产企业--比利时的马格托公司，目前它的耐磨备件年产量为35万吨，产品销往世界各地，占领了国际一些大型水泥工业的主要市场；

2)生产手段落后

在这些耐磨材料企业中，除少数大型企业外，大多数的中、小型企业还都是手工生产，机械化程度比较低，生产工艺比较落后；

3)质量控制和管理水准较低

随着国民经济和水泥工业的进一步发展，对优质耐磨材料产品的数量和品种上的要求会愈来愈高。同时，我国进入WTO以后，国外耐磨材料的市场需求也在不断增加，国内外市场的竞争也会愈来愈激烈。面对这个形势，如何制定企业的发展战略将是企业领导者迫切需要考虑的问题。

三、超越自我，做大做强

根据我国耐磨材料行业的现状和特点，今后耐磨材料企业的发展方向应该是：单一品种的优质规模化生产或多品种专业化生产两个方向。每个企业可以根据自身的特点进行产品定位并确定自己远期和近期的发展战略和奋斗目标。一些中、小企业应该努力往规模化的方向发展并逐渐扩大成为本行业的拳头企业；而一些有条件的大型企业应该在规模化生产的基础上往多品种专业化方向发展，特别是要进一步提高自己的企业形象和技术水准，努力生产一些高难度和高附加值的耐磨产品，适应国内外市场的需求并在行业中起到领头羊的带头作用。

作为一个优秀的现代化耐磨材料行业的企业应当具备以下几个基本条件：

1)具有一定的生产规模和经济实力；

2)拥有必要的现代化的生产装备和测试仪器；

3)先进的经营管理机制和完善的质量管理体系；

4)高水平的技术和管理人才；

5)现代化的信息网

实践经验证明：同行业企业之间的竞争是客观存在的，但这并不排斥企业之间在互惠互利的原则下的协作，这种协作在一定条件下，特别是在同一地区、经营同一产品的情况下尤其显得重要和有效。在一些发达国家，利用行业之间的合作，制定一些共同遵守的法规，对保护民族利益和对付外来的反倾销起到了国家和政府不能起到的重要作用。一些外商经常利用我们行业之间的不协调和政策上的漏洞，相互压价，从中获利，这些经验教训已经是屡见不鲜的了。

在耐磨材料行业中加强行业之间的协作可以通过政府部门的协调、政策的倾斜以及行业协会的组织来逐步实现，但这一切都是在企业自愿和协商的基础上完成的。随着经济形势的不断发展，人们的认识水准也会不断提高，我们相信：耐磨材料行业必将出现一个前所未有的大好形势和更加广阔的美好前景。

四、面向未来，走向世界

在众多耐磨材料企业的发展和壮大过程中都经历过各种艰辛和困难的里程。由于近些年来，冶金矿山、建材水泥和火力发电工业的高速发展，给耐磨材料行业带来了很有利的市场优势，许多企业生产的产品供不应求，销售形势很好。但是，另一方面，耐磨产品原材料价格的猛涨大大增加了生产成本，廉价劳动力愈来愈缺乏，加上资金积压和回收不快等经济因素都给企业的正常运转造成了不少的实际困难。应该承认，经营一般普通的耐磨铸造产品的销售利润率不是很高，然而，花费的人力和物力却是相当之大。这里的出路只能是不断地进行技术改造，改善经营管理，降低成本，同时更要在近期内开发一些高难度而附加值高的耐磨产品。例如，在冶金和水泥行业中的高压辊磨机和立磨磨辊、冷却器的蓖子板、圆锥破碎机破碎壁、大型破碎机锤头等等。

最近，国外对国内生产的耐磨产品的需求也在不断增加，为我国耐磨件的出口提供了许多有利条件。一些采用先进的生产工艺和具备完善的质量控制系统的企业已经率先走向国际市场，走向世界。同时，一些国外知名的企业也看中了国内的宽广市场和优惠政策，纷纷来到中国，寻求合作伙伴和供应商。为了有更多的企业能够适应和进入国际市场，我们建议：应该做好以下几点：

1.了解国际市场的需求，渠道和信息网；

2.熟悉国际市场耐磨材料产品的标准和质量控制要求；

3.对本企业的产品和水准做出准确的评价并在中、英文产品样本中反映出该产品的特点和性能；

4.注意改善企业形象和重视企业信誉；

5.耐磨产品出口件严格的生产和质量管理制度并确保交货期限；

6.快速准确的出口报价、报关系统和信息传递；

7.可靠的银行财务管理及信用证验证和保证体系；

8.必要的保险和争议事件的仲裁保障；

浅谈医药行业的现状和未来发展 篇3

【关键词】国内外医药；未来趋势；机遇

近几年，全球医药行业整体仍然保持着平缓增长的状态，刚性特征明显。从医药消费结构来看，处方药消费仍然占据着医药市场的主导地位。可以预见，随着人民科学文化水平的提高，自我认知和自我治疗将有力的驱动非处方药市场的发展，然而医药和医疗事关人身安全，医生的权威地位短期内不会改变，因此，处方药消费仍然是未来医药消费的重点，尽管处方药的销售额的增速可能会慢于非处方药。不同的治疗领域的药物销售额的增速也不尽相同，传统的治疗领域药物销售的基数大，增速慢，如抗肿瘤药物，而原先重视程度不够的“新兴”疾病的治疗药物的销售增速较快，如多发性硬化症。

一、国内外医药行业基本情况分析

发达国家的医药消费占比较大，但增速趋于平缓；而多数发展中国家的医药消费占比较小，随着经济发展水平的提高，潜在的需求逐步释放，增速较快。根据2013年的数据，按照药品销售增速由高到低的顺序排列，依次是亚非澳、拉美、日本、欧洲和北美。

发展中国家医药行业的成长速度更快，由于发展中国家医保政策的完善程度、医药市场的现代化程度、人均收入水平都处在一个比较快的增长阶段，因此随着医疗需求的逐步释放，发展中国家的医药市场成长的确定性更高。通过各个国家医疗开支的GDP占比，我们也会得出同样的结论：多数发展中国家的医疗开支的GDP占比远低于世界平均水平，以拉美国家为例，随着政府对医疗卫生水平的重视程度提高，医疗开支转移支付的数额将稳步增长，从而带动医药行业的大发展；而发达国家的医疗开支的GDP占比多数高于平均水平，政府不堪重负，以美国为例，医保费用的控制是未来发展的主题，因此行业大概率保持目前的平缓增长状态。

尽管我国医药市场持续稳定的增长，但我国医药企业产品创新和研发能力还处于较低水平。首先是研发资金投入不足，根据工信部《中国医药统计年报》的数据显示，2005 至2007 年，我国制药工业的研发投入只占销售额的1.07%左右，2008 年以后这一比例有所上升，国家统计局《第二次全国科学研究与试验发展资源清查主要数据公报》的数据显示，2009 年制药工业研发投入占销售额的比重上升到1.48%，总投入达到约120 亿元。而以创新专利药为主的跨国制药企业研发投资占销售额的比例高达15%以上，即使是以仿制药为主的印度制药企业，其研发投入的比例也接近销售收入的10%。

其次是研发水平明显偏低，据中国卫生经济学会统计，我国目前生产的药品中，具有自主知识产权的药品不到3%，7%以上的国产药品为仿制药，原研药基本由外资制药企业以及合资制药企业销售。

二、医药行业未来趋势分析

（一）医药产业快速增长，做大做强成为重要主题

现在有200多家家医药上市公司，“十二五”末估计可以达到400家；到2020年，市场规模可能超过10万亿；几千亿规模的小行业，短短时间内就会到几万亿，甚至十万亿。中小型医药企业将异常活跃，融资和上市成为战略主题，这些企业都希望借助资本市场的力量做大做强。

（二）医药产业集中度进一步提高，并购重组趋势加强

长期以来，我国医药产业无论是制药环节、流通环节还是零售市场，市场集中度相对较低，呈现企业多、规模小、成本高、效益低等特点。加入WTO后，市场竞争加剧，一些企业将被兼并、重组，一些企业将不得不退出市场，这种优胜劣汰导致医药企业数量逐年减少。

资本的介入是医药行业调整的催化剂，随着行业的发展，政策逐步的放开，资本对医药行业的渗透越来越深入，一大批以上市公司为主体的大公司将通过联合、兼并、重组实现资源整合、资产增值和资本扩张，促进企业跨越式发展，出现一批具有国际竞争力的大型医药企业集团。

（三）产品结构优化，企业竞争从产品价格转向产品质量

我国正处于社会转型时期，医药产业发展由过去“生产绝对短缺”到目前“生产绝对过剩”，存在药品结构不合理问题，低水平重复现象严重。当前，医药市场上出现“破釜沉舟”式的恶性竞争，企业竞争从“讲质量、讲价格”后退到“拼回扣、拼成本”，产品结构性矛盾凸显。

随着市场经济不断趋向规范化和理性化，加快产品结构性调整已成为诸多企业家重大的战略投资，追求产品质量成为医药企业谋求快速发展的核心竞争力，主要反映在产品的高科技含量、高质量、先进工艺和使用价值上，产品结构调整将呈现个性化、特色化、门类化、系列化、品牌化的特点。

（四）市场开发趋向合理，创新型公司将优势凸显

近年来，国家大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、新型疫苗和诊断试剂、化学药物、现代中药等创新药物大品种，提升生物医药产业水平；加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。

在目前药价趋降形势下，创新类产品无疑会获得价格和审批等诸多优惠，这对具有创新能力的公司，尤其是具备研制国际前沿的一类新药的企业带来腾飞的机会。

三、我国医药行业未来发展机遇

（一）医药市场潜力大

大病医保2014年已逐步铺开，重大疾病用药将享受医保支付结构调整的绝对份额，2012年，全国参合人数达 8.05亿，参合率98%；人均筹资水平提高至300元，筹资总额达2400亿元。

（二）基层医疗市场潜力大

卫生部发布《2013年卫生工作要点》提出，基层医疗参合率达到95%、住院费用报销75%、最低支付限额不低于8万等。随着基层建设的持续推进，基层市场尤其是县级医院市场增速将明显高于城市医院市场。

2015年新医改进入深水区，改革重点开始转向公立医院改革和基层县乡市场。在医疗资源和医疗需求的下沉中，县乡医疗市场将成为医药企业竞争的主战场。预计在医疗城镇化带来的 6.6万亿的医疗保健支出增量中，新农合覆盖人员的提升将贡献约 2万亿的增量。

（三）基药市场潜力大

2013年卫生部要求全国范围内基层医疗卫生机构应全部配备使用基本药物，二级医院基本药物使用量和销售额都应达到40%至50%，其中县级医院综合改革试点县的二级医院应达到50%左右， 三级医院基本药物销售额要达到25%至30%。由于基药配备和配送的强制性，进入基药目录的药品得以全面覆盖县域医疗市场，包括开发不充分的偏远县医院及众多基层医院。基药政策性利好，使企业无需做太多的品牌推广，渠道推力可顺利实现快速铺货，节省大量的渠道营销费用。

2013年，我国再次提高新型农村合作医疗人筹资标准，达到340元左右；县级公立医院综合改革试点县达到全国县总数50%以上。基药目录扩容和二三级医院联动，药品市场蛋糕重新切割，基药市场将从2012年的700亿扩容至2015年的4000亿。

（四）国际化人才引进

随着我国医药行业的快速发展，国家对企业走出去大力支持，重视对医药领域急需的科技创新、质量管理、国际化运作等方面人才的培养和引进。支持引导企业与高等院校、科研院所合作，联合培养高层次人才。依托重大项目、重点实验室和国家工程技术研究中心等平台，发挥“千人计划”的作用，引进国外优秀人才来华创业，这些政策会帮助吸引更多的国际化人才到中国寻求就业机会。

四、结束语

虽然我国医药行业发展势头良好，但是发展中仍然有很多问题要解决。在医药行业的发展过程中，必须重视自主知识产权，重视医药行业的研发和投入，重视药品的创新。同时，相关政府部门也应该重视我国医药行业的发展情况。医药行业在新的发展时期应该灵活变通。只有这样，我国医药行业才会更好更快的发展。

监理行业的现状和发展 篇4

1 公路工程监理制推行以来所取得的突出成绩

25年来, 工程监理制在交通建设中, 经过试点、稳步发展、全面推进三个阶段, 逐步成熟完善, 已与项目法人责任制、招标投标制、合同管理制一起, 共同构成我国公路工程、水运工程建设的“四项基本制度”。随着交通事业的快速发展, 交通监理已成为我国公路、水运工程建设中不可缺少的重要环节, 所起的作用越来越明显。

1.1 保证了交通基础设施建设的持续快速发展

工程监理制的引进和推行过程, 正是我国交通基础设施建设规模最大、发展最快的时期, 实践证明, 工程监理制度在公路水运工程建设中发挥了重要作用, 取得了显著成效。多年来, 广大交通建设监理企业及监理人员, 遵循“严格监理, 优质服务, 公正科学, 廉洁自律”的执业准则, 对工程建设项目特别是重点工程项目施工现场实施严格、科学的监督管理, 不仅提高了工程建设管理水平, 使工程处于良好的受控状态, 而且通过与工程勘察、设计、施工、业主等单位工作人员一起团结协作, 促进了交通建设持续快速发展。

1.2 促进了交通建设项目管理体制的改革

从1996年起, 我国在交通基础设施建设领域, 全面实行工程监理制, 促使传统的自筹自建自管的工程建设组织实施方式向社会化、专业化、现代化的管理模式转变, 逐步形成了工程建设各方相互协作、相互制约、相互促进的工程项目管理体制和运行机制, 增强了交通基础设施建设工程质量、安全、投资和进度的监控力度。工程监理已经成为整个交通基础建设项目管理体系中的一个重要组成部分。

1.3 形成了一支交通建设监理专业队伍

随着工程监理制的推行, 我国交通建设监理队伍从无到有、从小到大有了很大发展, 并逐步形成一支能基本满足交通建设任务建设任务需要、以技术骨干为主的专业队伍, 已成为公路工程建设中不可或缺的重要技术管理力量。监理组织形式也从起步阶段由中外联合组建的临时监理机构, 发展成为具有法人资格、独立经营、自负盈亏、自我发展向现代企业转型的咨询监理公司。

2 当前监理行业存在的问题

监理制度的施行, 对保障交通建设快速发展发挥了重要作用, 但同时也逐渐出现了一些问题, 影响了监理效果的更好发挥和监理队伍的发展, 当前一个最突出的问题就是监理地位被弱化, 监理的现状是责任大、权力小、人员多、费用少、素质不高、服务不到位、业主不满意。造成监理地位弱化有外部环境和监理自身两方面的原因。

2.1 客观原因

一是持续加快的建设市场形成了巨大的人才需求, 而监理人才队伍的培养滞后于高速发展的交通建设需要。目前虽然监理队伍规模较大, 但综合素质出色的监理人才相对匮乏, 再加上监理行业的收入水平对人才也缺乏吸引力, 高素质人才的缺乏直接影响了监理水平的提高。二是业主方面“不放权”。业主设置了庞大的工程项目管理部门, 直接参与施工管理, 与监理的职能交叉重叠, 使监理机构完全从属于业主, 使监理工作脱离了工程监理的本质和内涵, 应有的独立性、公正性已不具备, 业主和监理之间委托与被委托的平等合同关系实质上成为纯粹的上下级隶属关系, 形成了权力归业主, 责任归监理的现象。三是监理市场还不完善, 法制不健全, 监理工作的外部环境不宽松, 监理合法权益难保证。目前建设市场中业主处于强势主导地位, 对其一些不规范做法, 缺乏有效制约, 在部分项目仍然存在追求政绩、盲目赶工的现象, 而且业主招标时往往采用低投标价中标的方式, 合理工期和合理标价得不到有效落实, 更加剧了监理工作管理的难度。四是缺乏对施工单位的有效约束和监管, 形成了监理变监工现象, 现场监理主要精力要投入检查、巡查和关键工序及隐蔽工程的旁站, 而不是烦琐的施工单位自检资料签认和监理抽检资料的填写。

2.2 主观原因

一是监理市场竞争尚不规范, 压价投标现象普遍存在, 监理取费低, 直接影响了监理工作的正常投入, 监理企业发展缺少后劲。由于市场准入制度的不规范, 大量的小型监理企业充斥市场, 这些企业往往在竞争中靠低价或者其他手段来承揽业务, 只注重注重经济效益, 而不注重服务质量, 使得监理市场恶性发展。一方面, 监理收费低, 行业待遇差, 吸引不到比较优秀的人才。同时, 晋升机会少, 政治地位低, 一批有志优秀人才流失。另一方面, 监理岗位设置不合理, 监理从业人员素质不高, 提供的服务不到位, 业主对监理服务不满意, 就更不愿意执行国家标准提高监理费用。二是业主规定了监理的岗位和数量, 必然导致部分监理单位中标后, 量上凑数, 质上降代, 更换监理人员频繁, 到场监理人员素质与投标承诺差距较大, 监理服务不到位, 工作中不作为, 工作作风不高, 给监理整体形象抹了黑, 使监理工程师的威信降低。

3 监理行业如何走出困境

3.1 改变监理招标方式和评标办法, 并通过邀请招标, 选择信誉高、业绩好、管理正规的监理企业

以往监理项目招标评标一般采用综合评标方法, 评标因素既包括价格因素, 也包括监理方案方面的综合因素, 在评标过程中常出现由微弱的价格优势决定中标单位的现象, 没有达到择优选择中标单位的目的。监理服务是一种智力服务, 仅仅由价格来评判不同投标单位的竞争是不科学的, 应采用固定价格评标方法, 合同价格由业主根据监理项目的工程规模、工程性质以及工期决定, 业主在招标文件中对监理人员和投入设施设备提出基本要求, 所有投标人均按此价格编制监理方案。业主组织评标时, 仅对投标人的业绩、信誉、监理组织、监理人员等进行评判并作为决定因素。

3.2 监理企业必须切实抓好监理人员的培训, 大力提高监理素质

监理要改变自身地位, 必须首先强硬自己的水平和能力, 要有所作为, 可谓有为才有位。监理企业必须抓好人才队伍建设, 严格把好人员进入关, 在聘用人员时, 要严格审查其学历、专业资格证书, 坚持登记备案, 坚决杜绝假证人员混入。同时, 要加强培训力度, 对监理人员有计划、分层次进行专业培训和专业考试, 培训要以监理理论、实际操作技能与相关的法律法规为重点, 实行监理人员资格证和考核证双证上岗, 大力增强监理人员现场管理和解决技术难题的能力, 不断提高其技术水平和业务能力。除了以上培训内容, 还需要将新的建设理念、设计理念进行宣扬。随着社会的不断发展进步以及需要, 公路建设、设计理念也在不断改变, 监理人员只有更新建设、设计理念, 领悟新理念的精髓, 才能与时俱进, 更好地服务于实际的建设当中。

3.3 强化政府监管, 实施监理信用档案制

实施监理企业和监理人员的信用档案监管, 一是对进场监理人员进行注册、登记和考核, 重点监管对象是总监理工程师、高级驻地和主要的专业工程师。二是依据合同对监理单位承担项目的履约进行考核, 根据监理单位在项目的工作质量和实际效果决定履约考核的等级。三是对监理企业建立信用档案, 根据各业主对监理项目的履约考核结果, 对监理企业进行信用等级综合评定, 每半年更新一次, 信用档案的结论直接作为评标因素并占有相当分值权重。通过这三方面的工作, 提高监理行业的自律意识, 有效限制监理人员的无序流动, 从而确保监理工作质量。

3.4 合理设置监理机构, 精简监理数量, 落实监理费率, 提高监理待遇

监理工作应按照《公路工程施工监理规范》 (JTG G10—2006) 的规定, 结合工程规模和实际情况, 合理划分监理标段, 配备监理人员。总体原则是精干高效, 突出服务质量和服务水平, 监理总人数要在目前同类工程监理人员平均数量基础上减少1/3。监理费用必须按照国家发改委《建设工程监理与相关服务收费管理规定》 (发改价格[2007]670号) 执行费率制, 并适当考虑物价上涨等因素。建设项目工期缩短, 监理服务工作节奏加快, 应按合同约定费率给予补偿。工程发生重大变更, 应按工作量增减及时调整监理费用。监理服务应体现优质优价原则, 应在合同中约定监理服务质量的奖励和处罚条款。业主应及时足额拨付监理费用, 严禁挪用、挤占和拖欠监理费。

4 结论

总之, 要改变当前监理地位弱化的现状, 各级职能机构就要加强对交通建设监理行业的政策引导, 加强市场监管力度, 完善市场管理体系, 进一步规范招投标行为, 严格执行基本建设程序, 规范市场运作行为, 促进监理市场的良性发展。同时各监理企业也要严格遵守国家法律、法规和行规行约, 树立品牌意识, 在工程建设项目上树品牌, 在市场竞争中创品牌, 在交通发展中保品牌, 不断提高自身的素质和服务能力。相信通过大家的共同努力, 监理行业定会走出目前的困境, 为交通事业的加快发展作出新的贡献。

摘要：分析了公路工程监理行业取得的成绩和发展中面临的困境, 并对监理行业如何走出困境提出了建议。

监理行业的现状和发展 篇5

物流1211周凡惺5号

摘要：冷藏运输对运输工具的要求很高，主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和航空冷藏运输等。为了保持易腐货物的原有的品质和使用价值，减少运输途中发生腐烂变质和数量上的损失，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜温度所需的教低温度条件下。因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

一、我国冷藏运输的现状

我国冷冻食品主要依靠公路运输，2006年我国冷藏汽车约有4万辆，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。我国冷藏车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%~1%，德国等发达国家均为2%~3%。

在铁路冷藏车方面，2006年在全国总计55.76万辆的运行车辆中，冷藏车只有7492辆，占1.34%，而且大多是陈旧的机械冷藏车，缺乏规范的保温式的保险冷藏车厢，冷藏运量仅占易腐货运的25%，不到铁路货运总量的1%。

目前，公路冷藏运输的运量仅为25%，而欧美国家公路冷冻运输的运量高达60%~80%。冷藏运输的易腐货物由过去的基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧

克力、保健食品等。随着我国城市行业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。据悉，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%~25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值约为750亿元。

二、我国冷藏运输的发展前景

我国是农牧业生产大国，肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、42.85%。每年我国都有数亿吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。特别是最近几年各大城市“菜篮子工程”的启动以及各大食品行业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏运输的增长。随着我国农业产品结构的变化，农业将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，对冷藏运输的需求将越来越大。

早在1986年，经国务院批准的《全国交通运输政策要点》即明确指出，我国要大力发展冷链运输，以适应全国人民对易腐食品消费量增长的需要；交通运输部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》也提出，要大力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。为这冷藏汽车公路运输发展指明了方向。在国家各项政策的指导下，公路交

通的快速发展为冷藏汽车提供了重要条件。

三、冷藏车运输特点、存在问题及原因分析

（一）冷藏车运输的特点也是其回空运输效率不高的原因所在1、与普通车辆相比：可冷藏保温，延长食品保质期，延缓甚至防止腐败变质，消耗资源及运输成本高；

2、与铁路相比：批量少，时间和地理位置灵活，成本高不宜远距离运输；

3、与外贸运输相比：多航空及海运。

（二）冷藏运输存在的问题

目前，我国冷藏运输尚处于运输合同与物流外包之间的阶段，下一个阶段向物流外包迈进，并从物流外包发展到整个供应链的集成。现在的物流外包尚不全面，公司规模小，信息技术落后，运营水平低、服务内容单一，整个冷链运输没有业务网络，没有一站式服务。冷链物流装备严重不足，市场管理信息化水平有待提高，冷链物流标准不统一，冷链运输急需国际化。冷链运输环节还很薄弱，特别是农产品大多通过普通卡车运输，每年隐腐烂变质而浪费的数量大的惊人。

四、对策建议

目前高速公路上运输的货车40%都是在空驶，冷藏车空驶就是说车辆返程时没有装载任何货物，大量消耗能源，污染

监理行业的现状和发展 篇6

关键词造价;信息化;现状;发展

中图分类号F120.4文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)022-0197-01

为了提高工作效率,降低劳动强度,提升管理质量以及增强我国造价管理与国际接轨的适应性,加速造价管理的信息化发展是势在必行的。

1造价管理信息化建设的现状

目前,随着信息技术的飞速发展和工程造价行业的业务要求不断提高,我国工程造价管理的信息化建设进入了快速发展期。主要表现在以下几个方面:

1)以计算工程造价为核心目的的软件得到了飞速发展,并迅速在全国范围获得推广和应用。推广和应用最广泛的就是辅助计算工程量和辅助计算造价的工具级软件

2)软件的计算机技术含量不断提高,语言从最早的FOXPRO等比较初级的语言,到现在的DELPHI,C++BUILDER等,软件结构也从单机版,逐步过渡到局域网网络版(C/S结构;客户端/服务器结构),近年更向INTERNET网络应用逐步发展(B/S结构;浏览器/服务器结构)。

我国运用信息技术进行造价管理虽然取得了长足的进展,应用技术也比较先进,但各种IT应用工具的关联性都不强,基本上都局限于各自狭小的功能范围,缺乏连贯性和整体关联应用,解决的问题比较单一。对互联网技术的应用也显得比较静态和表面,对各种信息的网络搜集,分析和发布还无法为行业用户提供核心应用服务。

3)与先进国家的差距。

美国、英国等信息化应用水平比较高的国家的特点:(1)面向应用者的实际情况实现了不同工具软件之间的关联应用,行业用户对工程造价管理的信息技术应用已经上升到解决方案级。并且,利用网络技术可以实现远程应用,从而实現了对有效数据的动态分析和多次利用,极大的提升了应用者的效率和竞争力。(2)充分利用互联网技术的便利条件,实现了行业相关信息的发布、获取、收集、分析的网络化,可以为行业用户提供深入的核心应用,以及频繁的电子商务活动。

从以上两点看出,我国工程造价管理的信息技术应用虽然已经取得了较大的进步,但与国外先进同行相比,还有较大的差距。

2信息化建设的发展方向

在工程量清单计价模式下,用户需要有能力把握好从“工程量计算”到“询价”到“组价”到“历史工程积累”的全过程操作,才能正确把握清单报价,才能适应在工程量清单计价模式下的竞争要求。将来的竞争将会十分激烈而且将是全方位的,行业内的竞争者们单独靠某一个环节的优势已经是很难取胜了。例如:面向清单报价,甲方需要准确按照清单计价规范的要求算出工程量清单,了解材料价格,从而减少招投标的风险,提高投资可控性和效益;乙方需要快速复核甲方的工程量清单,并根据自己的施工方案特点计算自己的实际工程量,寻找最有竞争力的材料价格和材料供应商,从而形成有竞争力的报价方案,获得合同。因此,用户需要从计算工程量到企业定额积累的全面服务,以实现在工程量清单计价模式下企业竞争力的持续不断的优化和提升,这也是目前信息技术与工程造价行业结合的主要发展方向。例如国内主要造价行业信息技术供应商——广联达公司,已经为用户提供了这方面的完整解决方案,并受到用户的广泛赞誉。随着信息技术和工程造价行业的不断发展,造价管理的信息化建设将是网络化、全过程、全方位的。

2.1网络化

行业信息的有效收集,分析,发布,获取全部网络化,有能力的网络化信息供应商将在整个工程造价行业中扮演至关重要的角色。例如:通过网络搜集全国以至全球的建筑市场各类信息,予以整理和发布,为行业用户提供最准确,及时的商机。还有,网站可以分析各地的造价指标,为建筑市场的行情提供走势预测,为所有的行业用户提供工程造价的参考。搜集各地的材料价格行情,为用户提供参考。网络的信息服务将发展成为未来工程造价行业的工作基础。

1)建筑市场的交易网络化(电子商务),随着网络的快速发展,网上的相关应用将无所不在。而且例如身份认证,网上支付等技术都已经成熟。所以,不久的将来,电子商务将得到全面的应用。届时,招投标工作将全部转移到网络平台,软件系统将会自动监测网上的信息,并及时告知用户网上的商机,供用户迅速把握机会。同时网络化的电子招投标环境将有助于工程造价行业形成公平的竞争舞台。而且行业用户的交易成本将大幅降低。建筑材料的采购和交易也将全部实现电子商务平台。届时,所有企业都将体会到电子商务的高效。

2)资源的有效利用网络化,工程造价的每个过程中,用户都可以充分的发掘和利用网络资源。网络的特点就是不受地区限制,可以让用户在全球的范围选择最低的成本和最佳的合作伙伴。例如面向全球的建筑设计方案招标,就可以充分利用网络资源进行全球范围选择,为你提供最优的设计方案。还有,在工程造价的计算过程中,更可以利用网络寻找合适专业人士,为你同远程的服务和协同工作,创造出更好的结果。

2.2全过程造价管理

随着竞争的加剧,工程造价行业内部的相关企业都必须提升自己的竞争能力。其中,如何提高一个企业的成本控制能力就是最为关键的因素。而提高成本控制能力就必须要求企业有能力对工程造价的全过程进行控制和管理,而信息化则给全过程动态造价管理的实现提供了技术支撑。

全过程造价管理的含义:在造价工作的全过程中对建筑工程造价信息进行收集和有目的的分析整理,并将分析得出的数据用于形成使用者自己的企业个体的实际消耗量标准,或者叫做企业的真实成本,并在后续的商业活动中(报价、成本管理、造价控制等多方面)发挥重要的参考作用。

面向将来,全过程造价管理的信息技术应用,强调的关键是动态管理,只有充分收集各方面的相关信息,把握造价全过程造价的各个关键环节(从预算到结算),并且能不断利用“数据挖掘、分析技术”对历史数据和新的工程数据进行动态提取和分析,形成经验性的积累,从而形成一个不断循环积累的平台性全过程造价管理软件。

3全方位管理

信息技术的应用不能只集中在某个具体的工作环节或某一类具体的企业或单位身上,随着信息技术的快速发展,整个工程造价行业都将工作在以互联网为基础的信息平台上,不论是行业协会,还是甲方、乙方、中介等相关企业和单位,都将在信息技术的帮助下,重建自己的工作模式, 以适应未来社会的竞争。从工作内容的角度来说,行业信息发布,收集,获取;企业商务交易模式;工程造价计算及分析;各个企业的内部管理都将全面借助信息技术。

4结束语

监理行业的现状和发展 篇7

随着社会的进步和发展, 工程监理所覆盖的工作范围也在随之扩大, 相对的数量也在不断的增多, 因此, 相关的监理工作人员人数也在飞速的增加, 这样导致许多不符合要求的相关监理单位以及相关的监理工作人员未规定的进入了建设工程项目中的建监理市场。许多相关问题主要出现在了城市、县城以及地区等相关监理单位, 这一系列的违规行为给监理方面的市场造成了很严重的不良后果, 大大的影响了建设工程方面的质量, 同时还对相关市场的健康发展造成了不小的影响。

一、当今建设工程监理行业中存在的问题

1. 监理行业的独立性太弱

在工程建设市场当中有三个主题, 而监理行业就是其中一个, 在建设的工程中, 监理经常被忽略不见或者被轻视, 诸多的建设单位对其的认识还显得十分浅显, 最后使得监理的工作受到阻碍;还由于许多单位对监理单位短浅的认识, 最终导致相关的监理行业没有原本的科学性和独立性;除此之外, 许多外部的环境约束也会对监理的工作造成相应的影响。

2. 相关的管理制度无法适应市场上的需求

建设工程监理需要遵守很多法律法规等相关制度, 同样, 我国在这些方面也做出了较为明确的规定, 然而, 与国际相比, 我国的相关法律法规制度还不够完善。我国在这方面的不完善主要体现与市场上的机制和规则方面, 两方面的不完善对建设工程中监理行业的工作加大了要求。

3. 监理行业服务的对象比较单一, 服务的范围较为狭窄

我国的建设工程中的监理行业还处在十分浅显的地位, 无法完全发挥出监理的真正作用。建设工程监理应该是全过程、全方面的进行发展, 也就是项目中的投资过程、决策过程、设计过程、招投过程、施工过程等, 每一个阶段项目都需要建设工程监理进行监理工作, 在这个工作阶段中, 工作的需要保证建设工程的建设项目上控制投资、控制质量、控制进度;对合同进行管理、对信息进行管理;协调好相关单位之间的关系。而我国的监理工作制作了表面的工作, 并未深入的进行了解, 因此建立的服务单位范围收到了限制, 相关行业的发展也受到了阻碍。

4. 监理市场的规范程度不高

目前, 我国监理市场的规范程度不高, 在建立市场中混杂着不同的非专业性监理人员, 诸多企业也还处在初期的发展阶段, 相对较为专业化的服务水平和质量还都比较偏低, 往往采用的都是重复形式的发展, 都没有形成独特的相关监理工作形式, 这样的建设工程监控行业在国际的市场上无法立足, 更没有相对强大的竞争力度, 因此, 打入国际市场, 走向国际化建设是一项十分难完成的事。

5. 监理工作人员的全方面素质很低

科学技术的不断发展, 使得对相关方面的工作人员的素质要求也在不断的提高, 普遍性的要求相关的工作人员对先进的技术设备以及相关技术知识有着详细的了解, 然而我国目前的监理人员以单一型的人才居多, 严重缺少技术和管理方面二合一的复合型的人才, 单一化的知识和单一化的技术对我国监理行业的发展造成了不小的影响, 制约了我国在建立方面的竞争力度。

二、工程监理行业中的发展对策

1. 加大监理行业的培训和知识教育

随着技术的不断创新, 监理队伍的不断扩大, 监理行业在自身中的竞争力也越来越强, 因此, 对从事监理的工作人员的自身素质要求也越来越高, 培养高素质的专业性、综合性监理人才, 提高我国监理工作的整体竞争力和水平, 形成特色性的建设工程监理工作模式。

2. 将工程监理往国际化方向建设

建设工程监理需要不断的创新, 积极的开拓国际方面的市场, 减小与国际市场之间的差距, 开展多样化的服务项目和广范围的服务范围, 以自身对市场的需求和发展的情况为基础, 采用多财产和资本化的经营形式, 加大监理行业中的管理能力、技术水平、经营规模等多个方面的发展, 驱使其走向国际化。

3. 加大对监理行业的认识程度

监理行业中内部的工作人员对监理行业的未来发展起着决定性的作用, 管理好监理单位的内部相关组织的建设, 才能保证监理工作的正常进行, 内部的工作人员需要明确各自的工作内容, 积极充分的利用我国监理行业方面的人才, 有效的保证经理行业在我国稳定的进行持续性的发展。

4. 确定监理、建设以及施工三方的关系

这三个方面是工程建设方面的三个主要体系监理单位可以按照法律上的相关规定, 承担建设单位需要涉及到的管理任务, 并对施工的单位进行合理的控制, 然而监理单位可以不听从建设单位的指令, 监理的工作以合同和法律为依据, 三者间可以进行独立的工作。

5. 发挥市场上的调节作用, 加大建设工程监理

政府机关对监理行业进行完善的管理对监理行业的未来发展有着十分重要的作用, 政府中的相关部门需对管理方面的机制及逆行那个相对应的改革, 更加完善相关的法律体制, 是建立市场更加的具有公平性, 同时将投招标的制度更加完善化, 让建立市场可以有序地进行健康的发展。

三、结语

建设工程监理在我国还属于一种新兴发展起来的行业, 还存在很深的发展潜力, 大力的发展和完善我国在建设方面的工程监理相关制度, 可以促进我国的监理行业国际化, 以此走向国际。

参考文献

[1]苏国华.当前工程建设监理存在的主要问题及对策.[J].内蒙古科技与经济, 2009 (01) .

[2]孙宗瑞.我国工程监理企业发展的问题及对策浅析.[J].中国高新技术企业, 2010 (08) .

我国通信监理现状和发展探讨 篇8

1.1 质量控制内容

(1) 通信工程质量控制内容。就施工项目而言, 质量控制的施工原则从实际出发的角度上去看, 就是要遵从合同的相关约束与制约, 确保达到项目质量规定、规范的实施标准。从而原则上就要坚持“一是质量建设服务, 二是以人为本, 三是安全施工与预防为主, 四是用事实说话的项目质量标准, 五是人员本身要明确科学的技术管理内容”, 同时这“五项基本原则”也是现代监理单位应当明确的职责管理目标与义务。

(2) 影响工程的质量控制因素。影响工程质量控制的因素主要包括人、项目原材料、机械设备、施工工艺、环境变化等因素。因此, 应当对以上主要控制因素加以合理正确控制, 并事前做出具体设计规划、安排、部署等, 从而保证工程质量。

1.2 质量控制意义

监理制度的有效建设与执行是我国通信工程项目建设行业领域中的一项重要革新举措。虽然, 通信监理制度的设立到现行的规范性执行与其制度的不断开拓创新的总体时间还尚短, 但是却得到了通信项目监理机构的相关业内人士的一度认可与支持。

而所谓通信建设工程监理, 是指通信建设单位聘请监理单位, 对项目的建设活动进行咨询、顾问。并将业主与施工单位为实施项目建设所签订的各类合同履行过程, 交予其负责管理。近年来, 通信工程项目监理建设单位的管理模式由单一管理模式逐步迈向了更为专业与规范的社会化服务管理模式, 在项目法人和承包商之间介入了相关监理机构的第三方服务, 三方通过经济合同相互约束、制约, 形成一种动态有机平衡, 从而间接地提升了工程质量与其监理制度的管理水平。

2 目前通信工程监理的现状

2.1 实施项目监理重要性的观念认识不足

由于我国工程监理制度的建设发展起步较晚, 业主与施工建设双方, 外加工程质量监督的第三方机构, 普遍性存在的现象就是对项目的监理重要性理解较为匮乏, 各方职责义务关系也难以摸清, 认识模糊。有的业主可能认为, 对工程监理做出投资, 是一种纯粹的雇佣和被雇佣关系;而施工建设单位则认定第三方监理机构的管理人员从某种意义上来说, 是业主利益的代表, 是替业主服务的, 从而使第三方的监督、监理职能不能有效发挥, 得不到完全信任;而像政府的监督管理人员则认定工程如果出现一些施工问题, 则归咎于第三方监督机构, 相反, 建设方却一点责任没有。由此可见, 施工现场的监理工作如同走马观花, 一切职能无法有效地发挥, 其结果必然导致项目建设各方单位的协调不顺, 从而导致监理成效大幅度降低。另外, 监理职能无法有效发挥, 在很深程度上加剧了通信工程的造价管理压力, 同时缩短了正常项目的进度, 以及对各个施工作业流程的投资建设材料造成的严重浪费, 从而导致工程质量就会存有大量客观性实际问题。

2.2 监理招投标不规范和人员业务素质较低

(1) 投标不规范。现代经济发展过快, 人们生活节奏也越来越快, 以及人们对物质要求的逐步提高, 导致现在多数企业、行业之间的竞争愈演愈烈, 同样拥有监理职能的建设单位机构之间也是如此。但往往由于这种竞争意识的加剧, 机构相关负责人员的竞争意识逐渐变质, 恶性竞争越来越多, 尤其表现在业主对监理招标、投标的一系列问题都涉及到经济利益纠葛所导致的招投标严重缺乏规范性质。许多招投标往往只涉及到表象层次, 对于监理业务上的承揽义务也是在尽量削减利益的前提情况下完成的。另外, 现在存在不少监理单位为了能得到更多、更广泛的监理业务渠道、来源, 互相压制价格, 从而在外界人士看来, 监理的实际成效并不被看好, 同时这就对其企业的形象也有所诋毁, 这样也就使监理行业的发展岌岌可危。

(2) 人员素质偏低。当前, 不少监理从业人员的主干专业学习的是技术与工程类学科, 而对于满足时下现代社会的经济发展需求却相应忽视, 具体表现在专业学习注重于实体专业, 忽视了对现代经济管理与法律学科等的学习与深造。另外, 许多人才大量流失, 其具体表现为:第一是监理行业的从业人员薪酬福利较低;第二是监理人员多数看业主的脸色行事, 经常受到业主的情绪化谴责, 而同时, 他们的工作环境以及各方面的均衡福利也得不到实质性的有效保障, 从而进一步加剧了监理行业的人才流失;最后由于部分监理从业人员年龄结构老龄化趋势发展又相对较快, 而对于有较为丰富的相应从业青年人才却非常匮乏。因此, 通信监理机构应该明确这些因素的重要性, 加强管理改进措施, 重塑监理机构的良好形象, 形成人才从业梯队, 使从而使监理行业健康、稳健的发展。

3 解决通信监理行业目前问题的对策

(1) 信息产业部门应对通信监理行业的发展加大扶持力度, 深化监理工作层次, 如强制推行设计监理。同时制定与现实情况相符的监理取费办法, 并强制执行。

(2) 应对社会加强宣传通信监理的力度, 约束监理单位的市场行为, 加强对监理人员的培训。

(3) 实施正规的通信工程监理招投标, 规范建通信市场各方行为, 为监理行业发展创造良好的市场环境。

(4) 通信监理企业规范运作, 提高监理人员待遇, 留住优秀人才, 加大人才培养力度, 以长远的观点看待监理事业。打造监理新形象, 提升监理地位。

4 通信工程监理企业发展趋势

目前我国的通信工程建设监理单位的制度不断改进, 最终走向成熟完善还有一段路程, 但是随着当前市场经济体制的深化改革与通信运营商的竞争意识的不断提高, 作为监理机构, 业主重视的角度应逐渐放宽、放远, 加强横向管理维度。也就是说, 未来的监理工作需求量不断加大, 业主应改变传统原有的单一管理监督模式, 逐步开拓更为全面性、多方位的横向管理。另外, 随着我国对外贸易的逐步全面开放, 监理单位吸收工程项目人才的机会也就相应增多, 作为建立单位本身, 就应当尽快强化机构的整体人员综合素质, 在现有的注册监理工程师当中逐步加强其对项目前期咨询、设计规划及合同管理等方面的能力, 充实其在经济管理及工程实施过程中全面进行项目管理的知识。加大职业继续教育与发展的力度, 造就相当数量的一专多能型人才。

5 结语

现代通信工程的监理职能应当全面性的充分发挥, 对于各方监理建设单位应明确自身职责与义务。另外, 时下监理单位应顺应时代经济发展需求的需要, 逐步实现自主经营, 独立核算、自负盈亏的法人实体, 从而真正避免项目工程各方的经济效益的矛盾与纠葛, 使通信工程监理行业的规模走向壮大。

参考文献

[1]于秀斌.我国监理行业的现状及发展趋势[J].工程建设与设计, 2005 (9)

[2]杨树萍, 鹿中山.我国监理行业现状的剖析及对策[J].建设监理, 2003 (5)

监理行业的现状与思考 篇9

1 体制原因

我国过去实行计划经济体制,在计划经济时代,每个单位都有自己的一套基建管理班子,都有能力进行项目管理,且在长期的工作中也取得了本单位人员的信任,另外也夹杂着各种各样的利益以及本单位人员的使用问题。

基于以上原因,各单位对于国家推行的监理制度并不热心,甚至出现抵触情绪。因此出现了能不要监理就尽量不要,必须实行监理的就采取压低监理费用和减少授权的情况。

2 监理取费标准太低

现行监理取费标准按投资额计算取费如下:

500万元——2.5%;

500万元～1 000万元——2.0%～2.5%;

1 000万元～5 000万元——1.4%～2.0%;

5 000万元～1亿元——1.2%～1.4%;

1亿元～5亿元——0.8%～1.2%;

5亿元～10亿元——0.6%～0.8%。

监理费用目前在实际操作中远远低于国家标准,即使是500万元以下的工程项目监理取费能达到0.6%～0.8%也就很不错了,而这已经是5亿元～10亿元工程项目的取费标准。工程监理企业的成本主要就是人员工资和监理设备。由此就造成了监理单位为了降低成本而不使用综合素质高的人,更是最大限度的减少在监理设备上的投资。由于监理人员工资太低,致使持有国家注册监理工程师证的人员不愿从事监理工作。目前监理行业的从业人员除公司管理层和总监具有相对较高的综合素质,取得国家相应执业资格以外,其余监理从业人员不是退休的老工人,就是刚毕业的学生;退休的老工人虽然具有丰富的实践经验,但身体素质已不能满足现场监理工作的需要;刚毕业的学生虽然具有较好的身体素质,但实践经验不足。至于监理设备基本上就是一台电脑、一台打印机,常规检测设备基本没有。

3 对监理的授权太少

现行监理规范要求监理对投资、进度、质量、安全、信息、合同以及组织协调都要行使职能。在实际操作中一般投资控制和合同管理由业主掌握;进度控制和安全管理由施工单位实际掌握;信息散落与各参与单位,监理很难实际控制;监理能实际掌握的就只有质量控制了,而这也得益于一些资料必须有监理签字盖章才能生效,否则这一点也难以做到。

4 监理从业人员的综合素质太低

对监理人员的素质要求应该比勘察、设计、施工以及审计要高。但现实情况却是:一等人搞开发,二等人搞设计,三等人搞施工,四等人搞监理。监理在常人理解就是监工。认识上的误解,监理人员报酬的不足造成持有证书的人不愿从事监理工作,从事监理工作的人不具备资格。尤其是一些挂靠的或借用资质证书而从事监理业务的,更是想尽一切办法降低监理成本,其监理人员的综合素质更是难以保证,监理服务的质量更是可想而知了。

为了提高监理行业的服务水平和质量,政府主管部门应当对监理行业加强监督、监管力度,采取相应措施提高监理取费的实际标准,增加对监理的授权,吸引高素质的人员加入到监理行业中来。我认为具体可从以下几方面考虑:

1)提高取费标准。

现行取费标准是1992年制定的,如今经济水平已取得了很大的发展,而原有取费标准并没有改变,致使不能有效指导实际的监理取费。另外,监理取费标准的提高虽然并不一定能得到贯彻执行,但相信实际的监理取费也会有一定的提高。从而在一定程度上解决监理单位经费不足的问题。

2)加强对建设单位的监督,加大对监理单位实际授权的程度。

我国现行的管理制度,没有对建设单位实施有效的监督。监理规范规定对监理的授权不是被建设单位截留就是被建设单位委托给其他的中介机构,例如造价审计,按监理规定为总监的职责,实际操作时往往被建设单位另行委托给其他中介或由建设单位实际控制,监理只能例行公事地签字盖章。这样就降低了监理的权威,不利于监理职能的发挥。有关部门应当采取措施,监督建设单位把由监理行使的权利豪无保留地授权给监理。

3)严格查处挂靠和出卖资质的违规行为。

现在一些所谓的分公司和合作监理,其实是挂靠和出卖资质。他们不执行规范,监理成本低,可以随意压价,降低监理服务质量,扰乱了监理市场。不对这些违规行为予以严格查处就是对其他规范经营的企业不公平。有关部门应当责无旁贷的切实负起整顿规范监理市场秩序的责任,严厉打击挂靠和出卖资质的违规行为,不能只是通报批评一番了事。

4)扩大监理招投标活动的范围。

按现行规定,监理业务量达50万元以上的才必须进行招投标。按照取费标准,工程造价约3 500万元才可能有50万元的监理费。单体建筑或单个标段在3 500万元的工程不多,大多数监理企业承担的工程监理费多在限额以下。由此造成大量的交易活动在场外进行,没有有效监督。有关部门应当规定,不论监理业务量大小,所有交易活动一律进入建筑市场交易中心,实施阳光交易。招标的目的是择优,而不是压价。人工费是监理成本的主要组成部分,压价就是压人工费。评标应当采用综合评分法,总监和专业监理工程师的业绩、专长、经验、资格的分值应占较大比重,报价分值不应超过30%的比重。废除费率上下浮动得高低分的计分方法,取消低于取费标准下限的报价中标资格。

5)监理企业当自强自立。

监理制度是从国外引入的,是市场经济发展到一定程度的产物。由于某些原因,近几年来,监理企业数量发展很快,素质提升相对缓慢,市场竞争手段缺乏。主要表现在承接业务上是价格竞争和关系竞争。各监理企业应当努力向规范的行业作风靠拢,坚决抵制不正的行业之风,加强行业自律建设,努力提高自身素质和监理服务的水平和质量。从而取得全社会的尊重和认可,为行业的发展创造良好的环境。

参考文献

监理行业的现状和发展 篇10

一、我国煤炭行业目前的形势探究

中国作为世界上资源种类多、使用量大的国家之一, 煤炭能源具有储量大、价格低、范围广等特点。随着经济体制改革的加剧、科学技术的提高、专业煤炭从业者的加入及新型行业对能源的依赖, 煤炭行业在过去的时间中有了明显地发展和进步。通过对我国煤炭行业当前形势的探究, 总结出几个有利方面。

1. 煤炭行业的创利润能力有了明显的提高。

从整体上进行总结、分析, 不难看出我国的煤炭企业的获利时间大概从2世纪初开始, 然后持续到今天, 在这个时间段中, 我国的煤炭行业的盈利有过持平、缓增, 快增等不同的发展趋势。众多的煤炭企业在经过几年的发展、运营之后逐渐找到了适合自己的发展模式, 现在我国煤炭行业的创利润能力逐渐趋于稳定增长, 获利能力较强。

2. 料显示, 我国的煤炭企业在2009年前后开采的原煤的总产量同比增加了约10%左右, 其创造的煤炭经济成为我国经济的一大支柱, 为我国的整体经济的发展做出了巨大贡献。

一个国家的经济要想有序、稳定、持续地发展, 就离不开国家的宏观调控, 我国政府在煤炭企业的发展中, 不断地推出相适应的措施和政策, 使得我国的煤炭行业有了快速、良好的发展, 虽然现在国家政策和措施更新速度与煤炭企业问题的出现频率有一些不协调, 但是最后终究会在不断地探究中找到最合适的管理、奖惩方法。

3. 我国煤炭企业的产业结构得到完善和优化。

在以前很长的一段时间中, 我国的煤炭行业处在摸索时期, 发展目标比较模糊, 管理方面比较的松散, 这就使得我国煤炭行业的发展动力不足。此外, 因为一些煤炭企业的经营管理不细致、不合理, 我国的生态环境也受到了不同程度的破坏, 水源、大气被污染, 妨碍了人们的正常生活、降低了人们的生活质量, 有些污染严重的地区, 人们不得不采取搬迁的方式来保证自己的生活处在正常状态, 我国政府面对环境污染问题和生态破坏问题, 及时出台了相关规定和补偿措施, 取得了显著效果。

4. 从事煤炭行业工作人员的酬劳有了增加, 工作效率也有了提升。

随着物价不断攀升和人们需求的增加, 煤炭从业人员的报酬有了新的标准, 工资和福利同时有了大幅度提高。以前煤炭企业的从业人员面对的高风险、低收入的现象已经有了很大改善, 煤炭从业者的住房、保险渐渐都会趋于完善, 生活质量会有质的改变。

5. 我国煤炭行业的安全问题已经引起关注, 并有了很好的对应措施。

煤炭的开采工作一般在地下进行, 少则十几米多则几十米, 地下的通风和照明都非常有限, 加上局限的工作空间, 使得其安全难以得到保障。随着经济的发展和科学技术的进步, 愈来愈多的科学技术和科学人员投入到煤炭开采设备的研究当中, 一些智能的开采设备应运而生, 并逐渐投入到具体的开采过程中, 加上煤炭工作人员不断强化安全意识、加强开采技术, 我国的煤炭行业的矿难事件发生率和工作人员死亡率都有了明显的下降。此外, 救援技术和救援设备也不断的强化、优化, 使得在出现矿难后, 能尽快开展全面、可靠地救援, 从而将伤亡和损失降到最低。

二、我国煤炭行业所面临的不利因素

1. 我国的煤炭资源储量有限, 不足以供应长时间的大量开采。

我国地大物博, 能源的种类和数量都比较的多, 尤其是煤的储量更是惊人, 但随着开采量不断攀开, 再多的煤炭资源也会被开采一空。随着社会的发展, 煤炭的需求量在快速增加, 供求之间呈现了一个反比增长的趋势, 不利于长期发展, 此外, 煤炭的利用还存在严重的浪费现象, 一些煤炭被随意弃置, 或是燃烧不充分, 这就使得能源利用率偏低。

2. 我国虽然出台了一些环保策略和措施, 但是煤炭企业对环境和生态的危害依然存在。

煤炭处在地底深处, 要想开采就不可避免地影响到生态环境, 由于社会的需求, 无法停止能源的开采, 也就无法停止对环境的影响。有些污染严重的矿区出现了地面塌陷、水源污染、水土流失等问题, 还有一些矿区在开采过程中随意存放煤炭, 管理不当造成了煤炭资源的浪费, 怎样才能将这种负面影响降到最低, 成为了目前备受关注的问题。

3. 我国的煤炭行业没有明确的价格规定, 市场经济表现的比较混乱。

煤炭行业随着改革的春风取得了快速的发展, 局势比较的明朗, 但是受供求关系的影响比较大, 煤炭的价格并没有明确的规定和统一标准。煤炭在不同的地区有不同的市场价格, 而不同的企业在进行煤炭交易时所支付的价款也不一致, 这是使得煤炭的整体价格没有可比性和参考性。面对这种状况, 国家也采取了一些政治策略进行管理、规划、调节, 但是收效甚微, 煤炭企业之间因竞争也打起了价格战, 滋生了市场不良竞争行为。有些区域企业的煤炭价格偏低, 使得这些企业的发展受到限制, 市场供应积极度也逐渐的下降, 或者是囤聚等待涨价, 造成了资源的闲置、甚至是浪费。

三、解决煤炭行业问题的策略

1. 发挥国家的宏观调控作用, 在大的前提下确保煤炭行业的有序发展。

政策的制定和实施要从实际出发, 国家在发挥宏观调控职能时, 要从经济体制、市场供求关系、技术水平等多方面因素出发, 才能最大力度地保障我国煤炭行业的产业结构和运营模式得到改变和提升。要想从根本上对煤炭行业进行管理和规划, 就不能一味地做善意地提示和软弱地管理, 要勇于下狠手, 按照制定的规则、策略, 严格执行, 对一些不达标的小型煤矿坚决抵制, 根据具体的情况关闭、合并等, 绝不手软、姑息。对于一些积极进行改造的煤炭企业, 要进行合理的引导和评估, 使这类煤炭企业顺利完成转型, 或是帮扶一些有前景, 但运转困难的煤炭企业, 使其快速的走出困境, 为社会创造财富、贡献力量。

2. 不断调整煤炭企业的内部改革, 提高煤炭企业的竞争能力。

一个企业要想发展, 就要不断地优化自身, 让自己从内部到外部都得到提升, 煤炭企业要想实现自身的良性发展, 就要创建出一套符合自身、符合社会的管理体制。逐渐摆脱掉地域、局部供需对企业发展的限制, 在企业能力允许的范围内, 将生产线和供应线扩宽、加长, 使企业的竞争能力和市场控制力迅速提高, 从而不断提高企业的市场活力, 提高企业的创效益能力。

四、结语

虽然我国的煤炭行业和煤炭企业在过去的几年取得了不小的进步, 但是就目前来说煤炭行业依然存在不少问题。我们要及时转变思想, 加强国家的宏观调控, 从而促进煤炭行业的长期发展。

摘要：我国幅员辽阔, 作为能源供、需大国, 各种资源的储藏量是非常丰富的, 煤炭作为我国能源结构中重要的组成部分, 对社会的经济发展起着重要的支撑作用。煤炭行业的运转和操作不但会对各个相关行业的发展产生调节作用, 也对人们的生活质量产生一定的影响, 我国目前对该行业虽然有了一定的了解、规划和管理, 但仍然存在一些问题, 针对目前的形势, 本文提出了一些自己的看法。

关键词：煤炭行业,现状分析,优势,问题,对策

参考文献

[1]肖永红, 高良敏, 文辉.煤炭行业循环经济发展模式初探[J].环境保护与循环经济, 2009 (03) .

[2]陈小毅, 周德群.中国煤炭行业市场结构与经济绩效实证研究[J].统计与信息论坛, 2009 (04) .

[3]李进虎.煤炭行业环境会计的运用探讨[J].会计之友 (下旬刊) , 2009 (07) .

监理行业的现状和发展 篇11

钢铁行业作为国家基础原材料工业, 在我国国民经济中具有举足轻重的地位。可以说没有钢铁, 工业化就基本上失去了半壁江山。近年来, 我国钢铁行业发展形势严峻, 产能严重过剩已成为行业一大痼疾。另外, 整个钢铁行业内仍存在着信息不畅、上下游脱节、资源分散等种种问题。随着电子商务在钢铁企业各个环节和领域的应用越来越广泛和深入, 电子商务为钢铁行业走出低迷的市场环境, 起到了“柳暗花明又一村”的作用。

电子商务改变了传统的交易方式, 大大提高了流通效率, 节约了流通费用。基于电子商务系统的钢铁电子交易已逐渐成为钢铁交易的一种重要交易方式, 代表着钢铁流通的发展方向。建设电子商务平台, 是钢铁企业开展现代钢铁物流贸易的需要, 也是站在高起点、面向高端市场开展现代钢铁物流贸易活动的基础。

电子商务平台在实现有形商品交易活动电子化的同时, 作为完整的电子化解决方案, 也同时实现了物流服务交易的电子化, 以及资金结算等金融服务的电子化, 从而能够为客户提供完整的供应链全程服务。建设电子商务平台有助于钢铁企业围绕钢铁产业链开展一系列贸易活动, 提高服务的附加价值, 满足钢铁流通现代化的需求。

依托功能完善的电子商务平台, 有助于实现钢铁企业采购、销售和物流作业的电子化以及在此基础上的一体化运作, 从而提高物流效率, 降低物流费用。

2 我国钢铁行业电子商务发展的现状

从2000年开始, 国内一些钢铁网站开始尝试各种新的运营模式, 钢铁电子商务由此应运而生。到现在, 国内从事钢铁信息资讯服务、钢铁资源搜索引擎运营、钢铁网上远期合约交易、钢铁网上仓单交易、钢铁网上现货交易的网站已经有近百家。有些行业的龙头网站的网上交易额更是达到惊人的数目, 这在传统的交易领域是无法想象的。

与传统钢铁贸易相比, 钢铁电子交易最显著的特点是快捷、安全和节约交易成本, 传统交易一笔生意需要多方询价、议价和签订合同, 需要半天以上时间;从网上搜索资源、网上合同和支付, 整个交易缩短到几分钟;而且有网上交易市场交易支付系统的支持, 保证了交易的安全性;同时电子交易可大幅减少中间成本, 包括减少或者节省仓储、短途运输等费用。

尽管当前国内从事钢铁电子商务的企业有很多, 但根据其组织主体大致可以分为两类, 一类是由钢厂和大贸易商主导建设的平台, 以提升销售为目的, 是内部销售管理信息化的产物;另一类则是以钢铁网站为代表的第三方平台, 为适应市场的需求, 他们尝试各种新的运营模式, 向行业主体提供各种电子商务服务, 通过这些平台, 钢铁企业可以了解市场的发展现状和规律, 并实现上下游产业链间的信息交流与共享。近几年, 第三方电子商务平台的发展很迅猛。

钢铁行业第三方电子商务商业模式主要有三种:一是以资讯为主的内容型第一代电子商务网站, 网站的特点主要是信息的自我呈现, 这类网站数量最多;第二种以网络营销为核心的互动型第二代电子商务网站, 网站注重人机界面的友好、访问者与访问者之间、访问者与客服之间信息的发布、交流和互动, 如我的钢铁、钢之家等网站正是基于此类模式而打造的行业电子商务平台;第三种以电子交易为核心的交易型网站, 如兰格集团通过受让股权和增资的方式, 以51%控股的国内最大的钢铁现货电子交易平台——上海中金钢铁电子交易中心有限公司就属此类。

现阶段, 第二代电子商务网站如火如荼展开, 尽管未来的终极目标还看不清楚, 但多家网站的负责人都非常看好电子商务的未来。由此可见, 伴随电子商务的不断发展, 钢铁业选择电子商务将是实现未来持续发展的必然之路。下面就以兰格为例分析其电子商务开展的现状。

3 典型钢铁电子商务企业发展现状

兰格位于北京市丰台区, 是2006年经国家工商行政管理部门核准成立的专业化钢铁电子交易市场。市场以中国著名的钢铁资讯企业北京兰格公司为主体, 建立了集市场管理、风险控制、交易、交割、结算及信息服务功能于一体, 银行、仓储、物流等服务机构广泛参与的电子交易服务平台。

兰格钢铁网给自己的定位就是要打造一个信息和钢材交易的平台, 它具有五大专业频道, 50个专业栏目, 数百个子栏目, 包括宏观经济、产业动向、市场行情及企业动态等内容, 提供资讯、数据、互动三位一体的网络营销平台。拥有十余万注册用户, 成为行业及相关用户浏览信息、发布信息、拓展业务及品牌推广的黄金通道。

兰格钢铁网的服务产品有建材、冷板、冷镀、线材、型材、炉料、管材、特钢 (不锈钢、弹簧钢) 、热卷等钢材产品。同时还提供钢铁行业的信息咨询、金融支付、第三方拍卖系统、为客户提供一个网上电子交易平台, 也为行业内做咨询报告以及为国家统计局提供年鉴数据, 为钢铁实时交易的价格起一个提示作用, 真正做到与客户利益共享。

经过十几年的发展, 在钢铁信息方面, 兰格已经成为国内钢铁行业知名品牌, 是产品线最长的信息平台, 兰格钢铁网、兰格钢铁周刊、兰格价格指数一直被奉为业界权威, 备受用户、专家推崇;在远期电子交易方面, 兰格目前已经成为北方最大的网上钢铁远期电子交易平台。

4 我国钢铁行业电子商务发展的趋势

近年来, 国内钢铁市场原有的格局一直在逐步发生改变, 2009年3月底钢材期货的推出更使得原有的那套市场运作模式渐趋落伍。钢材金融属性的增强、价格波动的幅度和频率加大、加快, 均对市场参与者的资金实力、资本运作、信息获取和分析等提出更高要求, 同时也要求众多参与者不断去改变观念和运作方式以适应这种日趋变化的市场。而电子商务以其低成本、高效率、公开性、跨地域性等优势已成为当前钢铁市场发展的一个重要方向, 尤其是2009年以来, 包括期货、电子盘和众多现货在线交易平台的推出无疑表明, 钢铁电子商务将成为行业发展的一大趋势, 其参与者的数量和资金规模将逐步扩大, 其对行业的影响也将越来越大。

然而, 无论是传统的电子商务还是如兰格这种钢铁行业电子商务平台, 其当前仍处于一种探索发展期, 如何形成一个更加稳定有效的运行和赢利模式仍是摆在行业面前的一个难题。而特别对行业电子商务而言, 作为垂直类的B2B商务平台, 其行业内部的同质化竞争和发展模式的缺失仍是该行业发展的一大障碍。具体来说, 资金安全、诚信仍是摆在面前的首要问题。

(1) 资金安全问题。

当前钢铁电子商务企业的做法基本上都是通过引用或构建第三方支付或托管平台, 来解决资金安全问题。如国家级电子支付平台的“国付宝”和东方钢铁在线的“安信宝”均是如此, 当然, 两者还是有一定区别的。其中国付宝是纯粹的外接第三方支付平台, 而安信宝则更多的是依托公司自身实力, 通过与银行建立托管机制来实现, 这为东方钢铁带来了更多的拓展机会。

(2) 诚信问题。

这其实主要还是一个交易安全与资金安全的问题。随着互联网技术、应用水平和需求的提高, 电子商务将向纵深挺进, 企业对电子商务网站的需求将不仅仅停留在浅层的内容平台上, 而是要求更深层次的功能性服务, 功能性电子商务网站将取代那些简单地依托“资讯+产品信息”的内容性网站, 将企业的核心业务流程、商务和客户关系管理等都延伸到Internet上, 使产品和服务更贴近用户需求, 互动、实时将成为企业信息交流和网络营销的共同特点, 让电子商务平台成为企业资源计划、客户关系管理及供应链管理的中枢神经, 以期达到增强企业核心竞争力的目的。同时, 钢材交易金融化的发展对资本运作提出了更高的要求, 简单的钢材流通模式已很难在市场上立足。随资金规模的扩大, 借助资本运作来实现钢材市场的整合将是未来发展的必然趋势。同时, 随着物流和商流的分离, 电子商务平台所能发挥的行业整合作用将逐步加大, 这样的平台将不能是简单的资源的在线发布和买卖平台, 而是要能够给客户提供咨询、资源整合、交易、物流和融资等的一系列综合服务。

摘要：电子商务的快速发展, 为钢铁企业的发展带来了新的机遇与挑战, 钢铁企业发展电子商务是适应未来市场竞争的需要, 钢铁电子商务标志着钢铁行业知识与电子商业科技的成功结合, 钢铁物流电子商务的兴起为钢铁业界开辟了另一大竞争领域, 使供应商、钢厂以及客户能够更迅速、更便捷地在互联网上完成交易。本文就我国钢铁行业电子商务发展的现状进行探讨, 并举例分析了典型钢铁电子商务企业的发展现状, 最后提出我国钢铁行业电子商务的发展趋势。

关键词：钢铁行业,电子商务,现状,趋势

参考文献

[1]潘建华.中国铁物钢铁业务核心竞争力的探讨[J].铁路采购与物流, 2011 (9) .