社会困局（精选12篇）
社会困局 篇1
党的十八届三中全会公报将我国行之多年的“社会管理”修改为“社会治理”, 一字之别, 境界全开。学者和公众借各种媒体平台发表意见认为, 将管理调整为治理, 体现了我党执政理念的变化。与此相适应, 单向度、强制性的社会管理概念及其相配套的法规、机构、模式和人员, 也将随着这一政策变化而退出历史舞台或不得不面临重大调整。
一、笼罩在现行社会管理模式上的迷雾
2006年8月11日下午, 北京市海淀城管大队海淀分队副分队长李志强和同事在中关村科贸电子商城北侧路边执法时, “依法”扣押了在那里“违法”卖烤肠的崔英杰的三轮车。当执法人员将崔英杰的三轮车抬上执法车, 崔英杰手持小刀将刀刺入李志强的颈部, 崔英杰随后逃走。 (上文引号为笔者所加)
2007年4月10日上午, 北京市第一中级法院宣判, 该院以被告崔英杰犯故意杀人罪一审判处其死刑, 缓期二年执行, 剥夺政治权利终身。
李志强成为北京市城管执法部门成立8年以来, 首名因公殉职的执法人员, 随后李志强被北京市委追认为“革命烈士”。[1]
“城管打人, 打人致死, 小贩伤害城管, 伤害至死”, 这种文字、标题屡屡出现在惯以捕捉、追踪爆炸性新闻和各类搏人眼球的突发事件为要务的新闻媒体上。特别是在社交网络上聚合放大, 在各类移动终端上群发流转, 辅以传统媒体的深度挖掘, “北京小贩刺死城管”这一普通刑事案件, 早已超越了事件本身所承载的新闻事实。上文八个字, 逐渐固化为某种符号, 这个符号指向中国城市管理的乱相, 并不假思索地触及“刚性社会管理”和“民生危困现实”这一矛盾体。
在显然由事件单方发布的情况通报中, 城管执法队将收缴三轮车这一行为加上“依法”二字, 而与此相对, 小贩的行为 (卖烤肠) 被标定为“违法”。抽干了事件的具体经过, 在类似于简报的文字表述中, 受众很难找到当事双方发生剧烈冲突并酿成恶果的行为过程和真实心态。而事实并非真如简报之简, 其背后隐藏着复杂的矛盾演化过程, 让我们尝试揭开笼罩在现行城市管理模式上的迷雾。
二、执法的行为主体、执法过程违法的尴尬现实
在崔英杰案中, 辩方律师的辩护词为我们提供了较为扎实的背景材料。而这份辩护词在庭审后不久便出现在网络上, 引起公众热议。辩方认为, 我国的现行法律、行政法规没有规定城管类组织具有行政处罚权”, 城管执法队所认定的违法行为是小贩崔英杰无照经营, 而按照《无照经营查处取缔办法》, 有权查处无照经营的执法机构为工商行政管理部门, 城管组织显然不具备这一执法主体资格;再者, 按照《中华人民共和国行政处罚法》对行政处罚种类的规定, “并没有所谓查封、扣押和暂扣工具之类的处罚种类”, 辩方认为“城管执法队既未按规定向被告出示证件 (甚至还着便装) , “也未告知行政处罚的事实、理由和依据, 未听取当事人的陈述、申诉及填写制式的行政处罚决定书, 甚至扣押物品清单提未送达。因此, 城管执法程序存在严重的瑕疵”。[2]
以上表明, 城管执法队既无执法资格, 也未按照法定程序执法, 甚至其是否属于公务人员也于法无据, 而这样的执法队几乎遍布中国的所有城市, 出现在每一位商户、小业主、小摊贩, 甚至流浪乞讨人员的面前。成立于2002年的北京城管综合执法局将“八个大盖帽集中于一个大盖帽”, 将本来散布在市容、规划、绿化、市政、环境、工商、交管等方面的执法部门集于城管一身, 作为单个的部门, 其行政执法是有法可依的, 而集中起来后, 城管便成了学界和公众口中的“上管天、下管地、中间还要管空气”的全能型“执法者”。
难怪, 崔英杰案一经媒体公布, 即在当时引起轩然大波, 学者们借媒体之口直接将此案定义为检讨城管制度得当与否的最佳标本, 认为执行了十年之久的这一制度到了存废的关键节点。
让城市管理回归法律轨道, 推进城市管理理念革新和机制改革, 这是实现依法治国, 推进国家治理体系和治理能力现代化的题中应有之义。
三、刚性执法模式有违民生初衷
再看崔英杰案辩方律师的辩护词:“贩夫走卒、引车卖浆, 是古已有之的正当职业。我的当事人来到城市, 被生活所迫, 从事这样一份卑微贫贱的工作, 生活窘困, 收入微薄。始终善良纯朴, 无论社会怎样伤害他, 没有偷盗没有抢劫, 没有以伤害他人的方式生存。我在法庭上庄严地向各位发问, 当一个人赖以谋生的饭碗被打碎, 被逼上走投无路的绝境, 将心比心, 你们会不会比我的当事人更加冷静和忍耐?我们的法律、我们的城市管理制度究竟是要使我们的公民更幸福还是要使他们更困苦?我们作为法律人的使命是要使这个社会更和谐还是要使它更惨烈?我们已经失去了李志强是否还要失去崔英杰?”[3]
中肯地说, 当事双方都是体制乱象的牺牲者。辩方律师的上述陈辞基本点中该案之所以如此激荡民情并引致大范围讨论的个中要害。当下的中国社会, 在分配显失公平的大前提下, 城乡二元结构、贫富两极分化迭相挤压, 使得以“进城务工人员” (对他们还有一个习用的称谓——农民工) 为代表的弱势群体, 始终被排挤在城市生活边缘, 被限制在现代社会的最底层。以崔英杰为例, 这位农村来北京打工的年青人, 被家乡的政府、公安局、就读过的学校、服役过的部队、打过工的单位出具书面证明, 证明他“一贯表现良好, 思想品质良好, 在校时成绩优良, 在部队还是优秀士兵。他没有打架斗殴前科, 没有暴力倾向, 不是天生犯罪者。”[4]这是一名极为典型的底层进城务工人员, 在城市生活艰辛, 为生存挣扎。像这样的群体, 在中国的大、中城市里何止千万!
当前, 城市先入者, 或政策设计者, 在面对数以亿计的进城务工人员时, 只一味索取其相对低廉的劳动力所提供的便利服务, 出现了城管队员和东躲西藏的小贩。为了现代都市的市容整饬, 首善之区 (海淀) 的金字招牌, 而不惜将代表“脏、乱、差”的小摊小贩们赶尽撵绝, 强行将不够亮丽的生活环境遮盖起来, 一刀切地把小贩们赶出城市, 到底是满足了谁的面子?
向既得利益低头, 设置利益固化的藩篱, 隐性或公开剥夺社会底层群众本应享有的正当权益。这是城市管理的政策设计们者需要反躬自省的问题, 这个问题事关民生, 事关最广大人民群众的根本利益。
先有十八届三中全会公报中关于推进国家治理体系和能力的现代化, 后有《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》, 将治理目标归结为“反映和协调人民群众各方面各层次的利益诉求”。这无疑是使国家治理 (自然也包括社会治理和城市治理) 回归到“维护最广大人民群众根本利益”这一根本目标上来。是执政为民的具体体现, 是“善政”的开始和对党的宗旨的禀持。
四、“善治”对于多元、服务、人本、柔性治理的渴求
善治 (Good Governance) 是一个政府能否有效治理的标志。善治的本质特征就在于它是政府与公民对公共生活的良好的合作管理。[5]它是国家权力向社会的回归, 其过程就是一个还政于民的过程,
联合国亚太经济与社会委员会 (UNESCAP) 将善治的八个主要特征开列如下:问责、透明、回应及时、公平与包容、有效与效率、法治、透明、共识。[6]以上八大特征或标准, 若严格得以执行, 便客观上促成下述局面——即不仅绝大多数公民的利益获得保障, 少数、弱势群体的呼声和诉求也能得到有效回应和及时满足。若能将善治原则施之于当下的社会现实, 则必将促进“以人为本”理念的有效贯彻, 将社会治理还归党和政府一贯坚持并弘扬的根本宗旨, 即全心全意为人民服务。在政策设计上务使不要偏离执政的根本出发点, 或因执行机制的落后、简单、武断, 而将国家治理导入与改革目标相背离的方向。社会治理的多元参与也将从主体层面上真正实现人民与政府共治, 改变由政府包办、实行单一主体强制治理的旧有模式, 使各种社会机构、非政府组织、协会、各种类型的中、小自治组织或私人领域的自助、服务机构充分发挥主观能动性, 积极投入社会治理活动中去, 实现多元治理、柔性协调和自我完善。
“崔英杰被宣判了, 因为一条生命已经因他而离去, 他必须受到惩罚, 但很显然法律的宣判并不能给未来小贩和城管的关系提供“和谐的愿景”。从这个意义上说, 另一则消息似乎更具积极、务实的制度善意。那就是“江苏省镇江市中山桥西北侧的义士路上, 8个小摊贩, 投票选出小组长, 有人监督卫生, 有人维护秩序, 分工有序, 秩序井然”, “大盖帽”顿时闲了下来……马路摊点的“民主自治”试点进行得有声有色 (3月19日《解放日报》) 。”[7]
很多时候, 政府总想把一切都管理得井然有序、滴水不漏。但正如现实生活本身的复杂性一样, 由于人口数量巨大、阶层分布有别, 群众的生存境遇不同、需求各异, 以一刀切的方式力图将复杂的社会现实进行简单设定, 甚至自欺欺人地以少数城市的繁华整洁掩盖整体上的民生困境, 不从观念上下大力气调整转变, 从法治、体制上探求城市治理的科学方法, 而是一味执行既定的、未必符合依法治国理念的政策, 就必然会衍生粗暴野蛮的执法手段, 一而再、再而三地上演“城管与小贩”的悲剧。
注释
1[1]百度百科崔英杰词条, http://baike.baidu.com/subview/812077/10708918.htm?fr=aladdin#refIndex_1_10708918.
2[2][3][4]崔英杰案辩护词 (完整版) 及辩护词释明.http://xialinblog.blog.sohu.com/128965007.html.
3[5]俞可平主编:《治理与善治》, 社会科学文献出版, 2000年9月出版
4[6]联合国亚太经济与社会委员会 (UNESCAP) 网站, http://www.unescap.org/pdd/prs/Project Activities/Ongoing/gg/governance.asp
5[7]腾讯网:北京城管被杀案判决在即学界呼吁应慎用死刑, http://news.qq.com/a/20070201/0014
社会困局 篇2
先是全国各地的销售人员状告加多宝拖欠工资，没有兑现承诺，然后又是市场发展受阻，销售表现不佳，接着又是业内人士透露说加多宝很多高管被霸王集团挖走，投身到霸王凉茶的事业中去了，也难怪霸王凉茶敢放眼说，要迅速成为王老吉之后的第二品牌。这些消息的不断释放出来，给我的感觉是加多宝管理出现了问题。那么加多宝为什么会在如日中天的时候，迅速进入到危局中呢?我们从以下几个方面来系统地阐述加多宝王老吉的困境。
品牌困局――品牌租赁模式，让加多宝无法成为中国的可口可乐
近日，广药集团在人民大会堂中国知识产权高峰论坛上宣布，经第三方评估，广州药业旗下的“王老吉”商标评估品牌价值为1080.15亿元，成为中国目前第一品牌。这一新闻发布出来后，引起多红罐王老吉生产方多加宝公司的不满。这是为什么呢?市面上的用王老吉商标凉茶的有两种，一种是红色易拉罐装王老吉，一种是绿色的盒装王老吉。关于王老吉的品牌争议由此推上了高潮，这也是加多宝最致命的软肋所在，毕竟王老吉是加多宝租赁广药集团的，广药作为王老吉的生母，与加多宝这个养母，因此打发口水战。
虽然养母加多宝把王老吉这个孩子带大了，但问题是目前王老吉的品牌还在广药集团名下，而广州药业在2005年专门成立了王老吉药业――广州药业控股48.05%，香港同兴药业持股48%，管理层持股2%，
王老吉药业成立之时，总裁施少斌称，“新公司成立之后，将在“适当的时候”以“公平市场价格”从广药集团手中买断商标的所有权和使用权。”和“承诺协助王老吉药业以“公平市场价格”或独立评估专家的评估价格取得在香港或海外注册的“王老吉”等商标的所有权或使用权”。截止2009年6月30日，王老吉药业注册资本金20476万元，净资产6.17亿元，营业收入8.57亿元，半年度净利润1.096亿元。由此可见，在即将到来的王老吉品牌租赁期限2012年，各方斗争已经到了你死我亡的地步。
可以说，导致加多宝王老吉祥的困局根源应该从，王老吉的品牌模式上来说，王老吉并不是加多宝的品牌，而是1997年从广药集团手上租赁而来的，整个租赁期到2012年结束，也就是明年合同就要到期了。作为租赁品牌，加多宝对王老吉品牌没有拥有权，做大了品牌是广药集团的，做不好品牌也不会是自己的。更何况，王老吉的配方也是广药提供的。所以加多宝其实就是王老吉养母，最后品牌还是要认租归宗的。用营销术语来说，加多宝其实就是王老吉品牌的销售公司，市场发展好，就多赚点，市场发展不好，就少赚点。按理说，这样的方式并无不妥，据我所知，现在在白酒行业就有类似的模式，有销售能力的人组建销售公司，租赁和承包酒企的品牌，进行市场推广。这也是一种资源共享的有效模式，企业通过有销售能力的人，把品牌做大，有销售能力的人，通过借用企业品牌及技术，迅速建立形成自己的产业。
但是让人意想不到的是，王老吉却能够在凉茶品类一直无法走出两广的背景下，却能够在饮料市场上异议军突起，并且销售出奇的好，以至于直逼国际巨头可口可乐和百事可乐，让两可乐在中国辗转反侧。因此在巨大的利益面前，品牌拥有者开始躁动不安，先是推出盒装王老吉产品，从低端开始蚕食王老吉市场，并共享罐装王老吉广告资源，今年更是想把品牌收回，如果品牌一旦被收回，那么这就意味着加多宝这么多年的品牌培养，将付之东流。加多宝如果无法捍卫住自己的权利，那么结果只有一条――出局。
加多宝的这种困境，归根结底是品牌租赁带来的后遗症。这也是为什么王老吉无法成为中国可口可乐的原因，一方面中国人向来喜欢内斗，而且宁愿让外人货利，也见不得自己人赚点蝇头小利，注定了加多宝要处于劣势。另一方面，因为租赁模式使得加多宝并不拥有王老吉品牌的核心资产，可口可乐的核心技术，一直被可口可乐掌管，而王老吉的配方在广药集团。所以说，这样的品牌模式，很难让王老吉能够成为中国的可口可乐。
农信困局如何破解 篇3
“如今种地动辄要几十万元，贷款的事到现在还没头绪呢。”日前，河南省杞县柿园乡祥瑞农业种植合作社负责人张团结很无奈。迟迟不愿放贷的杞县农村信用社亦有苦衷：除了贷款人的抵押物较少，还有蔬菜种植业易受自然灾害与销售难影响，属于成本较高、风险也较高的产业。农民“贷款难”和农信社“放贷难”，似两股绳结成死结，斩不断又解不开，制约着农民致富和农信社的自身发展。
今年来，小微企业和“三农”等薄弱环节是国家宏观调控重点扶持的领域。近日国办印发的《关于多措并举着力缓解企业融资成本高问题的指导意见》提出，积极稳妥发展面向小微企业和“三农”的特色中小金融机构，增加金融供给。如何破解“贷款难”与“放贷难”两难并存？记者在河南进行了深入采访。
农民“贷款难”：找不到担保和质押，民间信贷仍是融资主渠道
近日，记者来到杞县柿园乡黄庄村。祥瑞农业种植专业合作社基地里只有十来个大棚还种着蔬菜，余下的基本闲置。“不是不想种，确实没钱再投，一个棚就需要投入近10万元。”张团结说。
2011年，他联合几户村民发起成立专业合作社，流转了100多亩土地，建了几十个蔬菜大棚。本想以此带领社员致富，没想到连生活都陷入了困境。
张团结实在想不出别的门路，只能再去银行碰碰运气。他拿上营业执照和土地流转承包协议书，再次前往杞县农村信用社柿园乡营业部。
“你这不能质押贷款，只能走信用贷款，具体额度要看最后的审批，每户一般不超过9万元。”农信社信贷员建议张团结找几个有偿还能力的担保人，或者提供财产担保，如此贷款额度才能提高。
“我家新建的房子虽然值20多万，却不能抵押。银行让找人担保，经济条件好的亲戚朋友已经借遍了，剩下条件不好的又不符合担保条件。”张团结告诉记者，再退一步讲，即使信用贷款审批通过，几万元资金也是杯水车薪。
记者从杞县工商局了解到，2007年以来，该县已注册各类专业合作社1692家。张团结贷款遭遇的种种“难”，是农户融资难的一个缩影。
“有的合作社自身运营不规范，没有健全的财务数据，金融机构的顾虑可以理解。”中牟县春峰果蔬专业合作社负责人李峰告诉记者，目前社员主要的融资渠道还是民间借贷。
农信社“放贷难”：历史包袱重，体制机制不顺，法规不配套
农民抱怨“贷款难”，农村信用社也有苦衷。“‘两难’局面的出现，把板子完全打在农信社身上，确实有点冤。”河南省农村信用联社党委书记、理事长鲁轶认为，农信社作为农村经济社会发展的金融主力军，担负着重要社会责任。
据了解，长期以来，由于农业回报率偏低，一些国有商业银行开始撤销农村网点。而背着沉重包袱的农信社则继续扩大网点规模，拓宽支农领域。
“受多种因素影响，农信社历史包袱较重，不良贷款不能剥离，只能靠自身化解;同时又不同程度地存在体制机制不顺、公司法人治理结构不够完善、内控体系薄弱、经营方式难以适应现代经济社会发展的要求等突出问题。”郑州市市郊农村信用社理事长董金泉告诉记者。
“比如代理发放各种财政涉农补贴资金，必须直接支付到每个农户的账户上。每个乡农信社打印存折的成本就要3万元，河南全省2000多个乡，不算人力成本，不算正常营业受到冲击、业务发展受阻的损失，仅直接成本就需要6000万元，是赔本赚吆喝。”鲁轶给记者算了一笔账。
“农信社只能在本县域内经营，这是体制机制决定的。如改制为农商行就可以突破地域限制发展业务，从而增强综合实力、降低经营风险、消化不良资产。”鲁轶总结说，“两难”并存真正的症结在于两点：一个是抵押物不够，另一个就是风险的转移机制没有形成。
正在筹备成立农商行的中牟县农村信用合作联社理事长丁继红说，由于相关金融法规不配套，政策在落实中仍面临诸多难题。如对于将农村土地承包经营权、林权、承包土地收益权等用于抵押，国家政策支持，但担保法明确提出，耕地、宅基地、自留地、自留山等集体所有的土地使用权不得抵押，物权法也延续了这一规定。
“两难”之结如何解：盘活农村资产，健全农业保险，推进农信社改革
“农信社的定位、股份制改革等问题，还缺少顶层设计。”在鲁轶看来，解决“两难”并存只能不断探索、持续改革，在创新中不断完善。
“要解决农民‘贷款难’，首先得解决抵押物不够的问题。国家尽快配套相关金融法规，加快农村土地确权，从农村房屋、果园、山林、大型农机具等有形资源资产入手，盘活农村资源资产，变‘无效资产’为‘有价资产’。”丁继红说，同时要支持发展多种形式的农业保险，增强农民收入稳定性，解决农业生产风险高的问题。
“要解决农信社‘放贷难’，就要支持农信社在政策、服务许可的范围内进行改革、创新，解决农信社造血能力不足的问题。河南省142家农信社中已有30家改制为农商行，坚持改制不改姓，改名不改向。”河南省农村信用联社办公室副主任吴鹏告诉记者，改制只是通过市场化手段，有效化解历史包袱，增资扩股和优化股权结构，有效增加县域资金的供应，增强经营活力。
伊川县农商行董事长康凤立介绍，为扶持伊川县特色农业发展，截至目前，各项贷款余额86亿元，占全县金融市场份额的68%。
“国家也可以在成本上给予涉农贷款更多的支持，比如通过税收优惠、财政补贴等手段，降低涉农金融机构的运营成本。”董金泉表示。
“农村信用社在条件成熟时宜及时构建统一法人农村商业银行，真正构建符合现代股份制商业银行要求的内在机制。”丁继红建议，只有切实推进股份制改革，加强公司法人治理结构建设，持续完善内控体系，才能防范各种风险、提升运行效率。
“一刀切”不如“最适宜”
◎杜晓山
深化农信社的改革，积极稳妥组建农村商业银行，这是农信社改革发展的一项重要举措，它有利于调整农信社系统机构的股权结构、完善法人治理、增强机构实力和提高管理水准。
但业内外人士对农信社的产权制度和体制机制改革仍然存在很多顾虑，比如，农信社改制成农商行后是否会从“服务”为主变为“赢利”为主？农户贷款占比是否会下滑？
农信社产权制度改革不应该“一刀切”，合作制、股份合作制和股份制的产权制度没有谁比谁先进或落后的问题。只要能推动生产力的发展，适于当前和当地社会的发展，适于群众、员工等不同群体的要求，就是最合适的产权制度。即使在同一区域，合理的产权制度也可能是多元的。
社会困局 篇4
劳资双方之间应该是合作共生的关系, 用人单位不能一味地掠夺劳动者的财富。劳资双方的坦诚而全面的合作才能创造出更大的生产力。企业社会责任运动有助于职工将情感融化在职业生涯之中, 从而调动劳动者的工作激情, 使劳资双方在共同的利益平台上创造财富。
从传统的人事管理向基于企业社会责任的人力资源管理过渡, 是现代企业履行社会责任的最根本的要求, 但这个过程必须是循序渐进的。对于我国企业尤其是劳动密集型企业来说, 还将面临着重大考验, 主要表现在于一下四方面:
一、企业社会经营意识的转变需要一个过程
日益激烈的市场竞争使得企业很难从以企业利润为核心转移到企业与社会共赢的层面上。许多企业经营者和管理人员还缺乏社会责任意识, 在他们眼里, 产品和利润远远高于社会利益, 突出表现在, 一是缺乏“企业公民”意识, 将履行社会责任视为企业为社会额外多做的贡献的道德行为, 而不是企业作为“公民”对社会应尽的义务;二是静止看待实施企业社会责任的成本, 将履行社会责任与实现企业利润最大化的经营目标对立起来;三是片面理解社会责任的内容, 将社会责任仅仅局限于慈善捐赠行为等, 而没有注重企业内部社会责任的履行, 将企业社会责任的基本要求贯彻到人力资源管理中去, 不把改善员工的工作条件和安全保障当作企业的社会责任, 而一味地压低劳动力价格, 延长劳动时间, 降低劳动力成本, 员工的权益受到不应有的伤害和影响。企业经营意识的转变, 将企业社会责任推广到企业的经营管理中, 将企业社会的基本要求落实到企业社会责任重, 这还需要经历一个较长的过程。
二、“人才溢漏”的潜在风险与社会人力资本投资的矛盾
重视员工的发展是企业社会责任的基本要求, 这就要求企业加大对人力资本的投资, 加大培训力度。实际上, 培训是人潜力素质弹性的调节器, 也是经验的调制器和放大器。任何企业要想获得长远的发展, 都必须要有长远的人才战略眼光, 也就必须对企业员工进行适时培训。但同时, 企业也面临着“人才溢漏”的风险。对于绝大部分企业来说, 培训机构的初衷是为了实现企业的经营目标, 为了赢得市场竞争优势, 为本企业赚取更多的经济利润, 而培训后
从传统的人事管理向基于企业社会责任的人力资源管理过渡, 对于我国企业尤其是劳动密集型企业来说, 是一个重大的考验。
It is a major test for China's enterprises, especially laborintensive enterprises, to transit from traditional personnel management to human resource management based on corporate
的人员流出, 必然使得本企业的培训投资无法收回, 造成投资风险, 这种花自己的钱为他人培训人员的“为他人做嫁衣”之举, 在很多企业的管理者看来是“赔了夫人又折兵”, 是无法接受的。“人才溢漏”的潜在风险, 必然会导致企业在重视员工发展和人力资本投资方面显得畏首畏尾。而企业人力资本投资的回报不像实物或虚拟资本 (证券) 投资能带来企业的直接收益, 人力资本投资的贡献通常是隐性的, 这就更加使得许多企业在人力资本投资上十分谨慎。
三、人力资源成本的上升与企业竞争优势的矛盾
按照企业社会责任的基本要求来推进企业的人力资本管理, 短期内必然会导致企业人力资源成本的上升。但企业人力资源成本的良性提升会带来企业人力资本的提升, 将会为企业创造出更高的利润。另一方面, 从当前企业现状来看, 企业却也面临着竞争优势丧失的风险。这是因为, 对于我国许多企业尤其是劳动密集型企业来说, 低劳动力成本是企业竞争优势的源泉。低人力成本是构成企业产品低成本的主要原因, 这为中国企业在国际市场中赢得优势创造了良好的条件。而按照企业社会责任的要求进行人力资源管理必然会导致企业短期的成本上升, 因此, 企业必定会在推进基于企业社会责任的人力资源管理上大打折扣。实际上, 基于企业社会责任的人力资源管理推进也应当是一个循序渐进的过程, 不能操之过急, 应当是在综合平衡企业内外环境的基础上, 逐步提升企业人力资源管理的水平。
四、相关法律法规的不健全与员工维权意识的淡薄
创意的困局 篇5
二十年前就被大师们斥为已经寿终正寝的创意，如今仍在我们的广告和品牌界被相当一部分人奉为圭臬，这不能不叫人遗憾
因为、所有的广告和品牌都不是人们必须接受的，所以、你要让你的广告和品牌被人接受，你就要让你的广告和品牌与人们保持近距离接触。尽管没人能做到广告和品牌能与人零距离接触，但要尽可能缩短这个距离。
为什么说定位能有效缩短人与广告和品牌的距离，因为定位的基础是人们持有和建构已成的心智、文化、人格和期望。
然而、在我们的广告和品牌界中所提倡的创意客观上往往存在背离人们持有建构的心智、文化、人格和期望的倾向。一个广告和品牌若背离了人的心智、文化、人格和期望的问题，就难以缩短与人的距离。创意还存在两个难以回避和难以避免的问题。
一是如果一个具有实际创意的广告或品牌必将在人与广告和品牌之间设置出一道人们对广告和品牌感知、认识和理解的屏障。二是即使具有一些创意意味的广告和品牌，也是在靠一些花俏的作用可能会一时吸引人的眼球，一时引起人们注意，但要注意的是这只能解决一时的问题。
这是一个信息爆炸、信息不停翻新的时代，是一个人们对信息应接不暇的时代，是一个人们备受信息骚扰的时代。在这样一个时代里人们往往更多的是坚守自己业已成熟的，由心智、文化、人格和期望建构而成的观念，而不是去追求与自己的建构已成的观念相左的东西。
一件不能给人以实际意义、感受和体验的新鲜东西，绝大多数都是或将是过眼云烟。因为消费者看广告和品牌是从自己的角度出发的，而非市场的角度和商业的角度，也不是从广告人、广告主、品牌人和品牌持有人的角度去看广告和品牌的。
因此，在广告和品牌上进行创意就存在背离人观念的倾向。
单就品牌竞争来说，品牌竞争不可能是创意的竞争，而是由心智、文化、人格和期望构成的观念的竞争。因为创意解决不了品牌定位的问题，品牌有效定位的基础是观念而不是创意。这已成了广告和品牌工作的大是大非的问题
只要由人的心智、文化、人格和期望为基础的观念一旦形成，当他再面对一件陌生的或新鲜的东西时，观念就会提醒他：这是我想要的吗、这与我想的不一样啊、得寻思寻思。
在一个纷杂的市场环境下，一个普通人有功夫和精力去寻思与它的心智、文化、人格和期望无关的，从一个纷杂的市场上得来信息吗，这可能吗。市场的状态和人的弱点及本性的回答是不现实、没必要。
一般情况下对个体来说，人们所持有和建构已成的心智、文化、人格和期望是难以动摇的。品牌耗散的也是以此为基础的
从文化角度来讲，文化的形成一是需要社会氛围，二是这种社会氛围必须要常年坚持，
这个常年坚持不是十年八年，而是需要几代人的坚持和传承，并在此基础上将这种社会氛围逐渐转化为人们的意识和意识化后，文化才能形成。然而，一个新的社会现象或氛围如能坚持个十年八年就难能可贵了。
一次在火车上，一个广告公司的营销总监与其属下谈及一项业务的创意问题时，即是一脸困惑、一付无奈的神态，又明显的执着于创意。可见创意对业界的误导，致使业界对创意缺少本质认识与理解者深受其害。
因为创意一词是指创造性的想法，是无中生有的想法。然而在广告界与品牌界哪一个广告和品牌具有创造性和无中生有的想法;哪一个广告与品牌不是以人类已有的文明成果为基础的;哪一个广告与品牌的表达、展示及演绎脱离了人类固有的文化。
因此，广告、品牌追求创造性的，无中生有的想法一是不现实，不可能;二是即使有所创造，有所无中生有，但这种所谓的多多少少的，有些创意意味的广告和品牌，除了有些花俏的因素让受众看个新鲜外，并不能让受众在心底里产生感受和体验。当成熟的受众面对一个具有创造性的广告或无中生有的品牌时，成熟受众的感知将是一片茫然与狐疑。所以如此，原因简单得不能再简单了：创意让人感觉除了花俏外，还会给人以困惑、费解、看不懂!
其实，就创意的本质意义而言，在广告和品牌界，一个具有实质意义的创意广告和品牌都不曾有过。以前不曾有，也许、以后――――――莫须有。即使有，那也是试图去与人的观念这堵南墙去碰撞。
市场是围绕人展开的，广告和品牌是面对人的，因此，毫无疑问，人、是市场的第一要素，人、是广告和品牌的唯一受众。作为营销人对于这一点的认识永远都应是清醒的、坚定的。
如果我们承认人是市场的第一要素，人是广告和品牌的唯一受众。那么了解人、认识人、理解人就成了广告人、品牌人的第一要务。由于广告和品牌所具有的特点;由于广告和品牌与人产生联系的内在因素;由于广告和品牌与人之间的关系。就决定了广告与品牌若脱离了人的观念，广告就只存在广而告之性，而缺少的是说服性;品牌则只存在知名度，而缺少的是联系性。
观念是由人们坚守的心智、文化、人格和期望构成的。尤其对于铺天盖地的广告，几乎饱和的市场，对人来说这些广告与品牌多一个少一个都无关紧要，无关紧要的东西除了有些花俏的效果外，还存在些让人困惑、费解、看不懂，就等于在给人有限和宝贵的精力和时间增添和制造麻烦。
在一个铺天盖地的广告社会里，在一个几乎无所不有的市场里，人们没必要，也没时间去关心一个与自己持有的心智、文化、人格和期望不相干，或给自己的心智、文化、人格和期望制造困惑和麻烦，或在主观上试图让人主动去猜想你广告与品牌的内涵。
这个有着充分的市场选择余地的时代，人们对于一个广告及品牌的内涵弄明白则已，弄不明白则拜拜。只要你不能够让人们尽快弄明白你的广告和品牌内涵，花多少钱都等于在做广告而非做品牌;都等于在靠广告推动，而非以品牌来驱动。
如何打破人才困局 篇6
中国已成为全球经济中不可分割的一部分，跨国公司只有着力提升中国领导团队的规模和素质，实现人才本土化，才能保证商业战略的切实执行。
受到市场自由化和全球整合这两股力量的推动，中国在过去20年中业已成为全球经济体中不可分割的一部分。面对这些变化，跨国企业不得不着力于提升中国领导团队的规模和素质。高管团队必须能够同时管理国内和国际需求。为了应对这一状况，跨国企业需要解决一系列的人才挑战。
在中国，通常需要将个人的志向与企业所提供的机遇加以更紧密的结合。为了在这种环境下挽留并培养员工，人才战略必须在整个人力资源管理流程（招聘、挽留、本土化和培养）中，充分考虑将两方面的利益进行结合而带来的启示意义。
招聘是基础。招聘要与企业长期的在华发展目标直接挂钩，而且必须尽早开始。从高校中招聘人才需要一套系统的筛选程序。大多数领先的跨国企业均采用暑期实习生计划，而通用电气、飞利浦、摩托罗拉等企业则为学业突出的在校学生提供长期的兼职机会。与尽早开始招聘相比，更好的做法是对教育相关的招聘活动进行投资。女性人才是企业应该挖掘的另一类资源。根据工作—生活政策中心（Center for Work-Life Policy）与博斯公司联合进行的一项调研显示，中国每年有近300万女性大学毕业生，参与调研的女性中，有76%的人有志于担任高层职位，而美国的这一比例为52%。企业还可以着眼于从海外的商学院中招聘中国毕业生，先将他们放在本国市场或世界其他市场中工作，然后将这些人才调往中国担任管理层。
挽留是艺术。对于员工的挽留必须从现实情况出发，因此，确保企业提供的薪酬待遇具有竞争力非常重要。对于顶尖的人才，企业需要提供世界一流的福利待遇。然而，金钱并不是唯一的解决方案。那些能够了解员工心声、掌握员工动机的企业，将毫无疑问地在长期内做得更好。最典型的例子就是女性员工。如前文所述，中国的女性拥有远大的抱负，但与此同时，性别歧视仍困扰着女性的职业生涯。能够把握女性错综复杂的职业生涯发展动态（尤其是她们的远大志向）并为其清除职业发展道路上种种障碍的企业，将能够开拓出一块极为富饶的人才矿藏。
本土化是方向。中国员工本土化战略必须致力于将目前由外籍人士担任的职位转为由本地员工担任。究其背后的动因，并不是因为聘用本土员工的成本低于外籍人士，而是从长远考虑，关键职位必须由了解中国复杂国情的本土人士出任。 关键性的第一步，是在所有事业部和职能部门中评估目前的本土化程度。随后，根据所获得的数据，确定哪些方面有最迫切的本土化需求，应该推出哪些协调政策。由此，可以有针对性地设定目标和优先事项，并制定实现这些目标和事项的方法。
培养是工程。为了基业长青，企业必须努力培养本土人才，并承担相应的风险，哪怕相关成本高于聘请外籍人士。 让新员工感受到热烈的欢迎，在确保其任职期限方面发挥着重要作用。同样重要的是为其规划明确的职业发展道路，尤其是针对那些有能力将中国业务与全球业务有机地结合在一起的人才。这不仅是根据中国独特需求而度身定制的实践方式，而且有助于中国员工了解企业的中国业务如何与全球业务相结合的行动计划，只有将这两者予以结合，才能形成最佳的培养计划。
许多成功的跨国企业已经开始积极应对中国的人才困局。为了确保由超一流的本土人才充实中国团队，总部需要更为积极地参与高管人员的培养，确保最好的人才在第一时间内就职，能得到合理的报酬，为企业的全球运作出谋划策。由此，企业方能吸引、挽留并培养人才，进而实现人才本土化，最终实现商业战略的切实执行。
（谢祖墀博士：博斯大中华区董事长。进一步的问题或探讨请登录http://xiezuchi.cmmo.cn）
直面中速发展困局 篇7
张舰 (天津滨海泰达物流集团股份有限公司董事局主席) :关于中速发展, 这是大家的共识。物流行业绝对不能只从行业本身来看, 要从大局来看。其中要融合, 这是非常重要的, 还有共赢, 我觉得这是今后发展中很重要的部分。目前恶性竞争已经到了不可抑制的地步, 没有最低, 只有更低, 不能让中小企业处于供应链最低端, 只能被欺负。今后在中国物流行业, 特别是中小企业的合作大于竞争, 提高整体实力是通过合作, 因为最终不管哪个企业在中国发展, 离不开中国的市场, 离不开中国的土地, 也离不开我们的服务, 只要我们在中物联的指导下, 通过政府的努力, 通过我们自律, 通过我们的联盟, 我们能够对好多企业说不, 我们把这个企业逐步做大。
主持人:打破低价, 抓住机会共同合作, 实现共赢。我想知道怎么建立一个与时俱进不断发展的组织体系, 让它创新。
徐水波 (传化公路港物流有限公司董事总裁) :到中速发展以后, 高速增长会掩盖很多问题, 但是高速增长时期一旦受到影响, 很多问题爆发比我们想象的还要严峻。比如说光伏行业, 三四年时间一下就没有了, 对我们物流行业来讲, 也是这样, 他们的抗风险能力很弱, 这种情况下, 我们必须要去思考这个问题。
首先, 我们投资几十亿上百亿, 必须要思考趋势, 在这个基础上, 我们要去创新转型, 甚至对模式进行优化, 这个模式优化怎么做?也没有什么其他好办法, 我们和咨询公司深入物流企业, 非常关注他的发展需求, 他有什么问题想解决, 而没有能力解决。最后, 我们归结经验, 我们设计了一些创新的东西, 最关键的是如果我不知道客户需要什么, 我就没有办法做。
我最近刚好和戴会长一起访问了欧洲, 我访问了很多企业, 欧洲的物流板块和我们中国的物流板块有一些相同之处, 我们原来一直不知道欧洲有传化公司, 欧洲有一个货运联盟, 它的模式和传化模式很像, 他的平台企业平均增长10.3%, 在欧洲有两个点的增长是很强的, 在金融风暴的时候有10.3%的增长, 就是因为平台发挥了各级企业不具备的特点, 帮助这些企业插上翅膀, 这样的协同, 才能实现共赢, 他们胜利了, 我们也胜利了。
企业要创新是需要勇气的, 创新往往是源于现实可能带来的压力, 让你不得不创新, 还有一个是源于自己对自己的不满足, 甚至自己对自己的否定, 对于一个优秀的企业来说, 这个否定是一个非常重要的基因, 传化物流在探索中, 都能够跟上时代的脉搏, 更重要的是它植根于市场, 它对市场需求的变化非常敏锐, 所以需要能够跟上时代的进步创新, 就从创新的过程而言, 适度否定其实挑战的不是普通员工, 挑战的是高层, 所以创新的潮流, 创新的局面要打开, 必须是一把手保持创新。作为一个企业的负责人, 或者核心团队, 对市场趋势的把握要比别人更强。
主持人:一个企业的经营创新是迫于压力, 有了压力就有了动力。周总, 中速风暴对您有影响吗?您有什么打算?
周少方 (云南物流产业集团有限公司董事长) :理念转型很重要, 首先是经济的转型, 还有理念的跨越, 这是企业成功和失败的所在, 尤其是“一把手”的理念和文化, 这是企业成功的关键所在。面对当前中速增长的现实, 我们集团是这样考虑的。
第一, 解决好当前的问题。走好三步棋, 首先把经济高速增长产生的不利因素和影响一一加以排除。其次调结构, 包括业务形态的调整, 经营战略的调整, 商业模式创新。再次抓机会, 当别人恐惧的时候, 我们企业要大胆出手。第二, 尽管融资规模扩大, 但是融资的成本降低了, 不过生产资料价格也上扬了, 我们抓住两个不同类型的变化, 实现企业多元化发展。我们抓住桥头堡的建设, 进行战略控制, 这是创新过程中要敢想敢干, 这几年对国家的贡献很大。第三, 必须要与市场结合, 现行管理的体制是投资管理一体化。我们集团现在没有上市, 但是离上市的目标只有一步之遥, 今天成功发行了企业债券, 为我们以后能够很快上市提供了很好的基础平台。做物流没有全球视野是不能发展的, 我们集团发展这么快, 就是因为立足于全球市场, 用全球化的理念和标准按照发展思路来进行拓展。第四, 必须明确物流服务的功能, 以着手构建物流园区、物流网络、体系建设为重点, 以物流信息化网络和信息化建设的研发应用为重点。第五, 我们集团是综合性的物流企业, 贸易物流服务、物流金融和物流信息, 加以资本运作, 就五个业务板块, 形成了四流, 商流、物流、资金流、信息流, 最后形成财富流, 最后能够形成企业与企业之间的合作。总结一句话, 要创新要发展, 在现有的条件下, 必须要融合、整合, 实现共赢。
主持人:抓住了机会就能前进。国际上比我们还差一点, 外企怎么看中国?
潘葛 (万络国际物流北亚区执行总经理) :中速发展相对以前的高速发展是放缓了, 但是在慢当中看到了快, 十八大提出到2020年, 我们的G DP翻一番, 人民的平均收入再翻一番。现在从原来的追求速度改成追求质量, 从东部沿海转向中西部, 特别是广东区域, 增速下降了, 但是在中西部区域还是两位数增长, 只有我们不要在红海里血拼, 我们要找到蓝海。
外资企业在2008年左右的时间里, 有很多的收购整合, 看到了中国很多的机会, 但是进来之后, 水土不适应, 出现了一系列的问题。我们要看看整个国家的大的宏观政策。
现在整个视野是看向中西部, 我们的布局也是这么看, 我们的定位不是低端, 定位是高端的, 高端的供应链创新很重要, 必须共同的协同, 信息流的传递才能够打造一个共赢的局面。我们公司在中国的文化和西方的文化, 还有管理的理念、模式, 都做了很多的沟通, 通过沟通发现差异所在, 去适应不断变化的环境, 打造一个动态的供应链。
主持人:请各位嘉宾给在座的企业家一句忠告, 面对中速发展, 应该怎么办。
张舰:我们大家要有充足的思想准备, 迎接更恶劣和一段时间的市场条件, 把自己事做好。企业大小不是靠资产, 是靠企业决策人的心力。
徐水波:我们现在需要的是行动, 是在战略模式研究基础上的行动, 目前行动还不够, 所以物流行业在这样一个大行业背景下, 我们应该要有一点勇气, 我相信只要我们的方向是对的, 走的再慢, 你总是离最后的目标越来越近。
周少方:对物流企业的发展, 一定要自信。祝愿中国的物流行业发展越来越好, 同时也祝愿各位物流企业家事业蒸蒸日上,
城市人睡眠困局 篇8
很明显,人类的早睡恐惧症来自对黑暗的恐惧。
几乎所有人类文明中,黑暗和夜晚都代表着可怕的负面评价。美国历史频道的一套纪录片《科学幻想》中有一集《恐惧黑暗之谜》,便检索了各种黑暗中的恐怖经历。面对未知的黑暗,人类甚至想象出各种诡异的形象来说服自己那的确是一个不应该进入的世界,从狼人、吸血鬼到杰森和弗雷迪不一而足。
不想睡觉,不仅仅是享乐主义的生活方式,也是对未知世界的恐惧。谁都害怕,眼睛一闭不睁,这辈子就过去了。
晚睡拖延症,虽然感觉疲倦,但就是不愿意离开现在的状态去睡觉,因为那意味着放弃对自己的操控,失去意识。
另外有些人觉得,时间太早睡不着,因此他们为自己设定了睡觉时间点。这种看似规律的方式,又造成了另一种拖延——无论有多困,熬也要熬到那个时间才上床。这种心态也很有趣,其中包含一个现代人普遍认可的奇怪理论:睡觉是浪费生命,应该利用有限的时间做更多的事情。其实绝大多数人并没有把熬夜节省下来的生命,发挥出什么价值。
晚睡拖延症和起床困难症是伴生的两大痼疾,没有哪个现代城市人能摆脱困扰。它们反映出的是,现代城市生活的快节奏和高压力,以及城市人在面对这种压力时的逃避心态。
第一个因为夜晚而发财的人,一定是卖蜡烛的。恐惧可以变成一门生意,这并不是战争和暴力的独门秘笈,兜售逃避夜晚的办法也是其中之一。
所有人类的狂欢活动都必须有着从白天到入夜,甚至通宵达旦的设定,这些活动无一不是欢歌宴饮、奢靡破费、对抗睡眠。人们把一年来储存的精力和金钱都用上了,向夜晚宣战、拒绝睡觉。在这个时刻,能够不睡觉是能力的表现,代表着你的社会地位、经济实力、生存状况和家庭形象。谁会在巴西狂欢节或者中国除夕的当晚早早睡去呢?
现代城市的夜生活,更把对抗睡眠变成了日常行为。夜店,因其名字都能感受到它的侵略性。它只在夜里开放,专为夜行人群服务,为了拒绝睡眠、点亮黑夜。夜店,是工业文明和城市生活的奇葩,被赋予了放纵的气质和危险的魅力,是人们对可能性的向往,也因此带有一点负面评价。出入夜店,有时候会被认为是生活无规律和责任心缺失的象征,但夜店却是城市生活中最大的一盘生意。
24小时便利店,同样是夜晚的生意,却出人意料地代表着安全感。夜里三点钟的便利店,是夜行人群的基本生活保障。它不像消夜摊档那样充满了情绪高昂、曲终人散的戏剧性,只是安安静静地给你提供一个随处可得的、简装版的生活。
正如事物的两面一样,夜晚的生意也是双向的。帮你抵抗睡眠可以赚到钱,帮你睡眠更可以赚到钱。从褪黑素到野酒花,从睡眠仪到理疗枕,从药物、食疗到心理治疗,人们发明了各种据称可以帮助睡觉的办法,最终把这做成了一个产业。
不仅如此,睡与不睡还关系到本人的经济价值。在诸多社会调查中,睡眠都和人的经济地位、社会等级紧密相关。日本富山大学曾对3684名日本公务员做过调查,高级员工普遍比低级员工有着更好的睡眠,男性尤其如此。
芝加哥大学的科学家Van Cauter E.和SpiegelK.在《纽约科学院年报》(Annals of The New York Academy of Sciences)上发表过一篇论文,讨论低社会经济地位对健康的不利影响。其中一个重要因素就是“睡眠损失”,而低社会经济地位者的生存状况又使得他们不得不长期处于“睡眠损失”的状况,由此形成恶性循环。
需要睡的人睡不着,不需要睡的人却睡得好。
很多人躺上床立刻思路开阔、浮想联翩,很多人也必须在夜深人静时才能思考和工作。夜晚的创造力始于后工业时代的工作革新,思维和创新成为最重要的生产力。夜晚的寂静和孤独的确能在某种程度上,促进思维的活跃。
广告从业者晚上有灵感、出提案;IT码农们通宵写代码、敲键盘;文字工作者晚上写稿;电视编导通宵剪片子;插画师通宵画图。就像高木直子笔下的自己,凌晨三点完成漫画,跑去便利店复印、传真、交稿——夜晚的创造力和夜晚的生意完美融合。
路遥说“我的早晨从中午开始”,很多作家都是在夜晚写作。通宵工作、下午起床、穿着睡衣、一头乱发,这是很多人对艺术工作者的印象。
现在是凌晨3点40分,我写下这篇稿,提醒大家熬夜的危害性。“100个中国人中有14个超过凌晨12点还没睡觉”(《喜临门2013中国睡眠指数》),希望你不是其中之一。
微电影困局 篇9
可惜, 时移事易。自2013年末开始, 微电影的热潮迅速退烧, 并且呈现雪崩之势。直接表现为一方面大品牌对于微电影的投入减少, 广告主开始不热衷于这种互联网形式, 并转向以微信为代表的媒体互动和植入形式;另一方面就是以搜狐视频、优酷万合天宜等系列为首的自制剧的迅速崛起, 在互联网市场掀起了巨大的波澜, 造成了受众眼球效应的集体转移。两方合力之下, 网络微电影市场逐渐走入困局。
若要探究困局从何而来, 我觉得首先就必须去揭开覆盖在微电影之上的伪装, 让它展现出自己真实的一面。
当微电影变成一门生意
翻开去年出版的《中国微电影发展报告》, 其中对微电影的前世今生有这样的描述:微电影作为一个“运动”, 最早诞生于美国20世纪90年代初期, 多是在地下室、咖啡厅、啤酒屋等休闲场所由创作者自己放映, 影片为小范围人群所欣赏。时至今日, 微电影已不再是简单的短片, 它依托网络媒介和摄像技术发展, 在网络上迅猛发展。在中国, 微电影出现在2000年后网络普及的年代。如果说2006年年初《一个馒头引发的血案》被认为是“微电影”的雏形, 那一直到2010年 (我们姑且将这一年定义为“微电影元年”) , 以通用汽车旗下凯迪拉克品牌的首部微小说改编的微电影《一触即发》 (当时亦叫“轻电影”) , 和伴随着那首《老男孩》歌曲一起红火在网络上的“筷子兄弟”组合以及同名微电影的横空出世, 这种艺术形式才逐渐纳入商业的范畴, 由此一个崭新的营销时代正式开启。 (《一触即发》和《老男孩》的制作方分别是凯迪拉克和雪佛兰科鲁兹, 均隶属于上海通用旗下。为什么在传播中敢为天下先的往往是汽车品牌?这值得我们思考)
与动辄数百上千万的胶片电影植入相比, 微电影的投入真可谓微乎其微。1-7天的拍摄周期、30分钟以内的成片时间、数万甚至几千的拍摄投资便可拼凑出一部微电影。种类也是五花八门, 涵盖了幽默搞怪、时尚潮流、公益教育、商业定制等主题, 既可独立成片, 亦可系列成剧。再加上网络的普及化, 使中国数以亿计的网民直接成为了这种新传播形式的传播目标。再加上那些有志营销却受困于形式及预算的品牌, 为数众多的新锐导演、编剧以及视频工作室, 还有半红不紫、想红却未红的年轻演员, 最终造就了2010年至今微电影市场的空前繁荣。
可是, 正是在这“被繁荣”的3年时间内, 微电影开始逐渐走入怪圈。品牌方 (或者叫广告主) 对于微电影拍摄的“广告需求”变得越来越赤裸, 甚至完全掌控微电影的拍摄流程。而制作团队却一再妥协, 甚至放弃自己的初衷来换取让他们“做点事情出来”的机会或资金。从博取消费者眼球, 到博取品牌方眼球, 主体变了, 表现形式也就变了。
所以, 微电影陷入困局的可悲之处在于, 这种艺术形式从最初与现在的自媒体一样, 当时涉猎微电影的人完全是出于自己对时局以及艺术的热爱, 当这些人的欲望因为外力介入变得足够大的时候, 微电影就更像是一门生意。
对于一门生意来说, 任何的艺术追求, 都必须向利益妥协, 微电影当然不例外。
当微电影不“微”
自“微电影元年”之后已经过了3年时间, 网络上冠以“微电影”之名的短片不下千部, 不少国际一线到本土二三线品牌甚至电商都有涉猎其中。大牌明星、成名导演、高额制作成本、媲美商业大片的宣传攻势, 这些都让微电影变得不那么“微”。
微电影到底是该“微”还是不该“微”?这是一个课题。在我看来, 很多投资微电影的品牌都犯了同一个错误, 他们在微电影的大趋势之下急于跟进, 仓促上阵。于是我们看到了以“微电影大片”之名包装的音乐短片、长广告、推销视频, 这些哗众取宠、自娱自乐、粗制滥造、小清新和白血病的故事等, 严重脱离现实, 泛滥成灾。早期的精品如“筷子兄弟系列”、“支付宝系列”、“梁三百商业电影”已经是凤毛麟角, “微电影”这3个字仿佛是被营销烙印过的一个庞大的量产机器, 以越来越快的速度生产着与这个时代格格不入的产品。
所以, 微电影的“微”与不“微”, 并不是一个规模问题, 而是一个“度”的问题。就好像你硬让苏菲·玛索来扮演小区治保主任, 这一看就是瞎扯蛋。微电影, 这个原本是网民草根自娱自乐, 或者是专业学生用来展示能力的, 被叫做“短片”的东西, 在互联网和商家的“胁迫”下, 渐渐产生了分化, 一边是继续草根, 另一边则是向商业化大踏步前进。这么一来的效果就是, 本来应该是讲述普通人故事的网络剧本, 硬是被明星和名导展现得格格不入, 而日益被养刁的消费者胃口, 却又对一些被反复演了几十次的老掉牙故事搞得意兴阑珊。所以随着大环境所带来的杀鸡取卵, 微电影行业也只能在一次次的自我欺骗中饮鸩止渴。从被夸大的虚假宣传, 到触及社会底线的二奶文化小姐文化, 再到日系爱情动作片女星的倾情加盟, 微电影已经变得不像电影, 而更像是在强行打开观众的脑壳, 然后硬生生的网脑壳中塞入产品广告的过程。电影拍得越来越像广告, 广告拍得越来越像电影, 微电影则什么都不像。
所以, 微电影不“微”, 从利益上是一个悲剧, 从艺术上是一场闹剧。
当微电影遇上自制剧
颇具讽刺意义的是, 墙内开花, 香的却是墙外。2012年开始, 伴随着网络视频媒体的“刺刀见红”, 网络自制剧异军突起, 赢得了观众的鼠标。首先是搜狐的《屌丝男士》系列, 虽偶有大牌加盟, 但其“接地气”的作风却获得了一致好评。去年万合天宜的《万万没想到》和《报告老板》系列更是将自制剧浪潮推向了极致。这一变化使得原本以“屌丝市场去屌丝化”为失败借口的微电影行业灰头土脸。如果我们细数自制剧的成功, 也就能揭开微电影困局的原因。
在我看来, 自制剧之所以成功, 微电影之所以成功得不是那么明显, 原因完全相通。其一, 自制剧有一个强大的媒体平台, 或者说是裁判员, 来平衡制作方和投资方之间的博弈, 这就是网络视频机构。类似于搜狐、优酷这样的媒体大佬们, 有充分的经验来与广告主们打消耗战, 保护自制剧的制作水准, 保护制片团队的创作热情。而这一点, 微电影是没有的, 最终导致剧本变成广告主随意篡改的广告文案。其二, 自制剧可以做到先期投入, 盈利滞后 (甚至不盈利) 。因为网络视频机构有着成熟的收入来源和成本掌控, 可以做到先以内容来圈观众入瓮, 然后再视情况进行广告植入。这种“将欲取之必先予之”的营收策略, 微电影投资方即使想做, 也无法实现。其三, 视频机构有成熟的推广渠道和方式, 比如广告、社交媒体、异业合作等等, 而微电影即使拍摄完成了, 也还是要回到以上推广模式, 甚至回到视频机构本身推广, 这就让自制剧从开始就赢在了起跑线上。
所以, 比起自制剧的强大后盾, 微电影人更像是拿着石头挑战巨人歌利亚的孤独男孩。而这种挑战又颇有些黑色幽默的意味, 让人不禁想起了风车下的唐吉坷德。须知, 从自制剧诞生的那天起, 它所直面的对手就不是微电影, 或者广告, 而是以《爱情公寓》为代表的电视制作剧体系。自制剧以其时长短、成本低、反应迅速等优势不断挤压电视剧的空间, 而讽刺的是, 这些优势, 曾经是微电影的看家本领。
冷链企业投资困局 篇10
困惑
“请右面第四排的那位嘉宾发表自己的见解和看法。”2014年12月12日下午,2014年第八届中国冷链产业年会农产品冷链物流峰会的现场坐满了人。在论坛的互动环节主持嘉宾让工作人员把话筒递给了一位举手示意发言的中年男人。循着人们的目光,可以看到一个穿着暗褐色短袖衣衫、身板瘦弱的男人。
他叫梁伟华,来自天津的一家民营企业,多年前涉足落地配、宅配的业务。“我们这些做最后一公里宅配的企业,据我知道的都是轻资产吧,为什么呢?我们是不得不‘轻’,就是没有办法也不知如何去‘重’。”
最后一公里的宅配随着中国B2C电商的发展而存在着,为电商做代收货款的配送业务“,有多少钱办多少事,你给我件我安排人去派送,通过收件获得收益。”梁伟华说,我们和很多小的快递公司一样,经历过市场的洗礼而存活了下来的幸存者。
“但我们这些做宅配的小企业,是劳动力密集型的企业,收的费用都转化到派送费用之中去了,能产生的利润很低。利润占运费比例过低,这也造成我们这些落地配的企业在发展当中一直没有太多的积累,所有的投入都是自己拿钱出地再投入,根本没有办法形成快速发展。”梁伟华介绍说。
“现在我们的配送中也涉及到一些生鲜类食品,像京东等一些大的电商也找到我们这样落地配公司进行合作,因为运送食品,就需要我们在原来的基础之上投入一些涉及“冷”链的设备。其中的痛苦是什么呢?我们落地配的企业流动资金和利润决定了我们没有太多的资金能力去投资冷链,因此我们只能寻求一些合作来发展这些业务,这也是我出席这次大会的一个重要原因。”
梁伟华的话音一落,现场一片寂静。
随着电商涉足生鲜食品,最后一公里的涉“冷”配送也成为众多最后一公里配送企业的发展困局,如何迎接这一领域的配送,是众多宅配企业的困惑所在。
在中国物流学会常务副会长戴定一看来“,最后一公里”领域的发展事关物流行业的转型升级,因为它涉及到新旧理念的关系,新旧方法论的关系以及新旧技术变化的关系。
戴定一说:“由于它贴近终端,贴近最终客户,客户价值的千变万化使其成为最容易暴露矛盾的地方,从而成为整个物流发展矛盾的焦点。”
“从目前来看,物流资源的网络化组织还有待完善和成熟,流程的共性跟差异性也不清晰,对于最后一公里这个关乎食品的配送市场网络到底怎么组织?流程到底是共性还是差异化?这都需要时间和企业不断地摸索。”
“现在快递企业的配送流程中,也出现了冷链的配送,冷链里面还会分不同温度带的配送,这些东西到底是分好还是不分好呢?未来是走规模化、标准化的道路还是走差异化、个性化的道路呢?我们还不清楚。”戴定一说。
对于像梁总那样局部区域的小配送公司,是不是需要全国联网呢?是不是需要全国性的配送公司呢?在戴定一看来,仍是一个大大的问号。正是因为有这么多的疑惑,才使得企业顺势而为或是借势而为成为一种艰难的事情。
据调查显示,现在我国的冷链物流行业落后于成熟市场,目前正处于快速增长和基础建设的重要时期需要很多温度控制、跟踪和IT的手段,而这些都是冷链行业中必须投入的基础设施。
传统的宅配更多的是劳动密集型企业,是需要人去完善配送,不需要更多的设备,但是这不能代表整个行业,尤其是不能代表最后一公里的生鲜宅配。快行线食品物流有限公司(以下简称“快行线”)董事长刘培军解释说,最后一公里的生鲜宅配,“鲜”和“快”是必须的,“快”讲的是效率,“鲜”讲的是温度,生鲜领域既涉及冷藏又包含冷冻,而冷冻类产品,一定需要储存,而未来的生鲜O2O一定是多温带的,如果没有这种仓库根本谈不上食品安全。
在他看来,无论是冷库抑或是车辆还是其它制冷设备,为了更好地发展,前期基础的铺垫必不可少。不然生鲜冷链食品最后一公里的配送之路是走不远的。
站在生鲜O2O的潮头,未来集约化一定是趋势,什么是集?能够把N个B的客户集在一起;什么是约?就是把对上对下对内所有环节做好协同,这是未来发展的趋势也是行业发展趋势。
命运
刘春明2007年就进入冷链行业创建了自己的公司,在进入这个行业之前他对于中美的冷链市场进行了一年的调查了解与分析。
他通过研究预测,中国的冷链市场将会在2010年有一个比较明显的爆发期,这种判断是源于对GDP和中产阶级数量等多方面调查得出的结论,但是随着2010年的到来,市场并没有明显的起色,当时更多的疑问是———为什么冷链的增量、需求、容量没有预期的那么好?
在刘春明看来,这和企业的运作以及客户的关系都不大,而是由于国家对于食品安全政策方面的要求不高,与此同时,农产品价格国家一直采取抑制涨价的姿态。
按照自己的想法,刘春明在2007年设立公司不久,就在北京投资建了一个冷库,按照客户的需求设立不同温度的温层。因为当时冷库建设的面积比较大,客户当时并没有那么多来承租,他就憧憬未来一年以后的业务量会有多大,两年以后的业务量会有多大……
这样无限制地想像下去,等到缺钱的时候把这个库再抵押贷款,资金的问题就解决了。
刘春明当时的感觉特别好,虽然最后政府由于征地需要把刘春明的库房拆了,但当时跟政府谈判要补偿还是满合适的,那时的他觉得重资产真好。
刘春明的遭遇和改革开放的上世纪90年代中期的大多数物流人有着相同的境遇,投身物流业10多年甚至20年的很多物流业的老板,最终就赚了一块地,他们中更多的人是凭借着这块地脱离苦海。
刘春明心里明白,这块地的价值比他干十多年冷链物流赚得都多。
但是这是一种机遇,可遇而不可求,企业要想做得长远还是要靠一种理念和一种健康的方式发展下去。
今天,对于当下行业形式的分析,在刘春明看来,中国的未来冷链的增长还是一个循序渐进的过程,对于未来的冷链需求会不会爆发式增长?更多点赞的人把希望寄托于生鲜电商和农产品冷链,二者会不会对冷链有促进?这是肯定的,但是电商的本质是电商平台的渠道,有别于传统渠道,而其能对冷链需求起多大的触动作用,值得进一步的考量。
像刘春明这样的公司在未来虽然看似有很多的机会成长,但是应该朝着哪方面投资,轻资产的发展模式对于他又意味着什么,让他很是困惑!
大物流的格局,也许网络本身比选择哪种资产方式发展更为重要,包括冷链企业在内在一定的时期往往是重资产方式,但是当企业运营和快速发展到一定时期的时候,往往转型于轻资产的运作模式,对于这个转型,企业更要有预测和想法。
上海永贵冷链物流有限公司总经理毛莉分析说,一定意义上讲,物流是货物的移动,不管科技如何向前,再新的技术也不能没有货物的移动就能满足日常的吃穿住行,有了货物的移动就要有设备完成,这是最基本的生产工具,所以一定要有资产的投入。
在她看来,对于重资产发展的冷链企业来讲,在投入的同时,企业往往要有一个更多的立足长远的发展目标,这就需要不断地去创新,去改善管理,去提高效率,去稳定住客户,从而把资产的投入逐渐收回来。
对此,戴定一指出,现在各行各业都在提倡智慧生产,但什么是智慧生产?他认为“就是流程中的分工合作,在流程中有不同的模块经过调整、组合,来适应产品的个性化生产以及服务的个性化目标。”戴定一解释说,智慧生产关乎两件事,一个是资源的组织方式要变,而更多的要靠分工合作。流程的作业行为也要分工合作,变成融性的。开出的“药方”就是四个字———“共享、协同”。资源要共享,流程作业要协同,整体是一个分工合作的概念。
“物流也没有其他的新招,也是这个路数,物流更是讲分工协作的产业,所以我们物流的基本方法是要在原来的求规模、求标准的理念基础之上有所发展,这个发展就是加大分工合作,资源解决更多采取共享的方式,流程解决更多采取的协同方式,这就是新一轮的分工协作。”戴定一建议说。
另一种方式
大多数人在冷链对于资产的投入方面往往关注于冷库和车这些硬件的范畴,而更多的企业发展已经突破了这种局限,从而将重资产和轻资产两者的发展界限变得越发模糊。
众所周知,美国罗宾逊全球物流有限公司 (C.H.Robinsonworldwide)作为一家第三方物流供应商佼佼者,没有自己车辆和库房,而是利用其他公司的卡车、火车、轮船及飞机安排运货服务,如果用常规的评判标准就是轻资产模式。
但是如果从另一个角度,他们掌握着很重的资产,企业在IT和相关人员方面投入大量的“资金”,罗宾逊借着强大的信息处理和管控能力,实现了全球物流每年处理近400万货运批次,为食品饮料、制造业和零售业客户服务,同时也提供供应链管理服务,还在美国范围内采购、销售及运送生鲜农产品。
与C.H.Robinson发展相类似的是,亚马逊本身也没有很多的车,在中国的很多仓库以租赁为主。但是他们在北京办公室里有100多个IT工程师用于流程的研发和再造。也许对这些人员和硬件服务器的投入与购买冷藏车和建库虽然表像有所不同,但是最终的目的却都是为了企业的发展。
因此,今天谈及资产,冷链行业的再发展不应再纠结于简单的车和库这样的一种概念。这种推广同样适用于整个大的物流业态。如同亚马逊虽然车和库不是自己的,但是仓库里面的管理是自己做的,它的核心就在于它的IT团队和管理团队对这个平台的管理、控制。
如果是冷链资本的投入,在信息化上的投入使得冷链的全程追踪成为一个必然和现实,这个在未来值得投入。
与此同时,“企业更多的投入可用于物流的运营模式之中,目前大家都在思考物流成本如何降低下去的问题,”在快行线董事长刘培军看来,其实降低物流成本很大的因素和它的运营方式是有关系的,找到一个好的运营方式,这也是物流企业的核心竞争力。
以快行线为例,刘培军介绍说,目前快行线在17个城市的分公司没有一间库房属于快行线自己的,从严格意义上来讲也没有一台车属于快行线,但在刘培军看来,没有这些所谓重资产,快行线依然拥有对客户的服务功能,而且企业在快速发展之中。
企业都有各自的模式,就看企业自身是否拥有这种驾驭资产或是管理服务的能力。
与此相类似的还有德邦,也是不去建库,把更多的钱花在咨询和IT系统上,如果用这些钱去买地,利润会随着地价增长两到三倍,但是那个钱在投资人看来并不能作为企业的持续核心能力,也不是持续长期盈利的方式,但是把它花在技术上和信息系统上是可以提升公司的管理能力和市值的。
众所周知,冷链行业是专业化分工中物流的一个分支,随着发展,专业化的分工会越来越细,有专业的冷库企业存在,也有冷藏车的运输企业存在。
企业发展各有不同,我们不能脱离实际去思考,脱离行业的整体状况和企业所处的境遇谈冷链。对于冷链这个行业来讲,必要的资产投入还是必须的。包括标准化的冷库、中高端的冷藏车,以及专业物流人才和IT方面的投入。这些设备设施从当前冷链行业来看还是打基础的必备条件。
“这些专业化的物流企业将作为重资产管理公司存在,对于资产他们拥有更专业的规划和运营能力。”上海永贵冷链物流有限公司总经理毛莉说。
今天,冷链物流在我国被看作是新兴产业、朝阳产业,随着速冻食品、农产品、餐饮、商超、生鲜电商等领域对于冷链需求的增加,冷链物流的发展不能仅仅停留在单一的仓储、运输、配送层面。冷链企业必须根据自身的优势和特点,创新经营模式,转变经营思路。在客观形势的动荡,机遇和挑战的博弈下,要求我们必须适应这种趋势和变化,提早未雨绸缪。
未来对于更多想走得更快的冷链企业来讲,轻与重的纠结并不重要,就如同C.H.Robinson和亚马逊这样的公司一样,看似“轻”的发展模式也拥有获得重资产资源的能力,同样,重资产的企业也可以通过拥有轻资产的服务提升价值,二者将融会贯通。
随着互联网和移动互联经济的发展,需求将越来越多样化,这需要企业花更多的精力去研究什么样的服务产品和什么样的服务模式才能满足这些个性化的客户需求。
宽带加速困局 篇11
网络无论是在工作中还是在生活中，都已成为我们获得信息的重要渠道。近日，工信部正式下发《关于实施宽带普及提速工程的意见》，再次公开强调了保障“最后一公里”宽带接入用户的自由选择权。文件中指出：2012年我国宽带建设的主要目标是，增强宽带接入能力，新增光纤到户覆盖家庭超过3,500万户；总体提升我国固定宽带用户的接入速率，使用4兆及以上宽带接入产品的用户超过50%，降低单位带宽价格；提高固定宽带家庭普及率，新增固定宽带接入互联网家庭超过2,000万户；扩大公共热点区域无线局域网覆盖规模等。
工信部部长苗圩在宽带普及提速工程动员部署大会的发言中，讲到了他刚刚出访韩国时的经历：韩国的宽带速度一直是全球第一，亲身体验过之后，便感受到我国宽带发展与国际先进水平相比还有很大差距。他强调，要以“建光网、提速度、促普及、扩应用、降资费、惠民生”为总体目标，通过加强组织领导，创造政策环境，发挥部省联动优势和市场机制，促进政企协同和产业链合作，强化信息发布和公众参与，最终推动我国宽带基础设施水平的提升，并更好地发挥宽带在支撑国家信息化水平全面提升和经济社会发展中的关键作用。
说起宽带加速，不得不提的是去年的一场关于宽带垄断的口水战。去年年底，央视报道称，国家发改委对中国电信和中国联通进行的反垄断调查显示，两家网络宽带公司占中国市场份额达到2/3；今年“3﹒15”期间发改委称，电信联通承诺提高网速，降低上网费。电信反垄断案发展过程可谓是一波三折。从这一事件我们可以看出国家整改宽带的决心和力度，有专家预测，2012年将是宽带加速年。
状况百出的民营运营商
提到宽带很多人就想到中国电信和中国联通两大宽带运营商，实际上在北京、上海、广州等发达地区还有其他网络宽带公司在运营。为进一步了解情况，记者走访了北京市丰台区小屯路的博龙家园和甲2号院两个小区。
在博龙家园小区，记者来到物业公司，物业员工告诉记者，这个小区只有一家叫利达的宽带公司，要想使用宽带，只能使用此公司的产品套餐。据有关人士称，利达宽带是小区内网宽带，租用其他网络公司的线路。
据业主李女士称，他们家两年前使用利达2.5兆的宽带业务，开始的前两个月网络还挺稳定，下载的速度能够达到2.5兆，随后就经常出现掉线等各种问题，维修人员过来维护，几天之后掉线问题再次出现，而且用网络测速工具测网速只有1.5兆，根本不能达到2.5兆的标准。而小区只能使用这一家公司的宽带。
现在很多小的宽带运营商为了收益和物业公司联合起来，在小区里进行小范围的宽带垄断。我们可以理解，在网通和电信两家宽带公司独大面前，他们很难突破重围，但用恶意垄断的方式增加竞争力，显然并不可取。
对此，业内分析人士指出，小区宽带布线权对运营商而言，意味着长期、庞大、稳定的客户群，是一笔丰厚的收益，因此在部分地区出现了运营商恶意垄断的现象。尽管相关法律法规早已对这一现象进行了明确规范，但由于很多违规者对法律法规重视程度不足，加之相应的处罚力度也不够，这一现象可谓屡禁不止。而且，多数业主都嫌维权麻烦，只有忍气吞声。随后记者来到博龙家园临近的小区甲2号院，在这个小区内也只有网通和同创两家宽带运营公司，业主的选择依然还是很少。
另据记者了解，同时有4至5家宽带运营商的小区也有问题。各家运营商普遍存在相对恶性的竞争，包括降低资费、增加套餐业务等，承诺的网速在现实中根本无法达到。有关专家指出，相关部门对于民营宽带的管理存在不少漏洞，以致民营运营商为了降低成本、吸引客户，随意侵占国有企业管线资源，野蛮施工。为了排挤对手，有的民营运营商与当地社会闲散人员，甚至黑恶势力相勾结，斗殴、侵害事件时有发生。据媒体报道，2010年6月9日，中国电信武汉分公司工作人员陈雁洲在进行营销宣传时与艾普公司员工发生口角，艾普公司员工纠集两名男子对陈雁洲进行殴打致轻伤。而就在前一个月月底，武汉市单洞一路电信光缆被人为剪断，造成一千多户宽带、电话中断，损失无法估算。电信派出3个施工队近40人经过一夜抢修才恢复通信。
对此，专业人士建议，首先，应该根据地方特点，适当提高民营运营商的准入标准，将不具备运营资质的企业坚决排除在行业之外；其次，要切实有效地按照国家规定加强监督管理，当前，民营宽带运营商的管理、监控都存在诸多漏洞。最后要正确引导民营资本，使其与国有运营商互为补充，互相促进，互相借鉴，保证宽带市场的健康发展。
当然并不是所有民营宽带运营商都是如此，据记者了解，北京市长城宽带运营公司开始免费为业主升级宽带，而这一做法也是紧跟宽带加速步伐，只有这样才能够在今年的宽带洗牌年中占到有力先机。
宽带加速行动
宽带的发展，市场复杂多变，实施千头万绪，这就需要充分调动行业自身的力量奋力推进，整合各方资源，同时要积极争取社会各界的支持，特别是争取宽带用户的认可，方能保证其顺利实施。
从技术层面来看，目前我国固定宽带接入主要采用以ADSL为代表的铜线宽带技术，可提供512K起步的带宽，但要升级到4兆及以上更高的网速就会面临技术、成本方面的瓶颈。记者从业内专业人士处了解到，使用铜缆，在实验室网速可以达到20兆；在实际应用中，如果用户离宽带主机在500米之内，最高网速能达到8兆，但这个距离一般用户都达不到。事实上，4兆网速已接近于铜缆的极限了。而我国目前多数网络线路使用的都是铜线，如果继续将铜线宽带作为主要部署方式很难实现宽带提速与降价。
目前，我国正处于光纤宽带推广的初期，许多地方宽带的实际安装率不足10%。也就是说，100个具备安装光纤宽带条件的用户只有不到10个选择安装光纤宽带。在部署全光网络、大规模对老旧小区设施进行改造的过程中，网络运营企业面临着协调难、入场难、入户难和监管难等诸多难题。在光纤与铜线混合的网络中，越高的带宽意味着越多的端局和越复杂的网络结构。通过繁琐的“修修补补”方式实现提速，不仅工程复杂，而且性价比低，许多地方企业10年都很难收回投资。要扫清障碍只有一个方法，就是“退铜进光”，推动技术换代，解决铜线造成的网络难题。
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所幸的是，随着我国光纤制造水平提升，光纤成本不断下降，而铜缆受资源价格影响。成本很难进一步下降。在这样的背景下，要加快宽带发展，获得宽带用户普遍满意的速率和体验，必须推动“光进铜退”，即在宽带接入的“最后一公里”进行光纤化改造。
据记者了解，北京联通已开始网络升级改造。自今年3月1日起，北京联通逐步对北京市宽带用户免费提速，联通宽带用户网速因此将至少升级一倍，步入高速光网时代。据业务人员称，北京联通宽带用户原512K客户升速为1兆、1兆客户升速为2兆、2兆客户升速为10兆、4兆和8兆客户均升速为20兆。
北京联通客服人员表示：“从ADSL到LAN再到光纤，无论用户采取什么样的宽带接入方式，都将纳入到此次免费提速活动中来。但是，由铜缆接入的2兆及2兆以上客户，需在客户完成光纤入户改造后才能享受到10兆以上宽带速率。也就是说，2兆以下的用户可以自行提速，而其他用户，需要进行免费光纤改造才能完成上述升速。”光纤改造可通过北京联通“沃宽客户端”签署协议，签署后，北京联通将会分期分批进行免费光纤改造，一般在预约后15天内，就可以接到了上门改造安装的通知。
中国电信近日公布：从5月1日起，中国电信在南方21个省份和部分北方省份推出“点亮光小区”活动，用户通过中国电信网上营业厅进行登记，即可成为中国电信光纤宽带用户。宽带提速升级活动将持续到2012年底。
中国电信宽带提速的方法与联通基本相同，进入自己所在的省份，点击“立即点亮”，将出现一个入口弹窗，填写相关信息后点击“登录”进入，输入自己所在的小区，点击搜索，如果小区已具备光网条件，点击“立即办理”即跳转至光宽带办理界面；如果所选择的小区还不具备光网条件，点击“我要点亮”按钮，进入点亮小区的申请页面，填写信息，点击“点亮”完成，成功后会弹出一个窗口，点击“确定”，页面跳转至宽带套餐办理界面。如果此小区不在列表内，则需用户对小区进行补录。当所在小区内申请用户数达到50户后，中国电信将立即启动对该小区的光纤宽带改造，并承诺在50个工作日内完成改造。
光纤入户之路
无论在世界还是亚洲排名，我国的宽带形势均处于中等偏下的水平。世界排名71位。考虑到国土面积和地理环境等不利因素，我国仍处于“低速宽带”阶段。
据工信部数据显示，截至去年底，我国家庭接入带宽在2兆及以上的用户达83%，光纤到户覆盖家庭4,500万户，2005年以来宽带平均资费水平下降超过30%。工信部部长苗圩称，从今年开始，工信部将定期评测并公布部分省市和主要城市的带宽指标，并要求各运营制定各自光纤宽带网络建设和提速目标，并按时上报进度。
按照我国《通信业“十二五”规划》，到“十二五”末期，要实现宽带接入用户超过2.5亿户，接入带宽能力城市家庭平均达到20兆以上，农村家庭平均达到4兆以上。按照这一原则，有关部门同通信运营企业一起，制定了宽带普及提速工程2012年的主要阶段性五大目标。为实现这些目标，伴随着宽带普及提速工程，八大行动计划也于同期启动，这八大计划包括：城市光纤到楼入户计划、农村宽带入乡进村计划、公益机构接入普及计划、宽带使用体验提升计划、宽带应用创新示范计划、中小企业宽带应用提升计划、产业基地宽带能力提升计划和高性能宽带接入产品支撑计划。
从用户的角度来说，这一系列利好政策的推出，很大程度上增加了人们的期待，但我们希望看到的是实施的效果。随着国民对权益维护意识的增强，只有这些下发的文件是不足以让民众信服的，我们希望看到的是宽带实施信息公开化、透明化。
对于发达省市，光纤入户已经可以看到希望，但对于中西部地区来说，光纤宽带的路还有很长。
植保无人机困局 篇12
继2013年召开“农用航空植保应用研讨会”后,2014中国国际农业机械展览会上再次召开了“遥控飞行植保技术应用讨论会”,邀请业界专家讲述对植保无人机行业的看法,为各农用航空企业搭建交流平台。
讨论会现场人气爆满,但氛围似乎有些沉重,业界专家大都在讲述植保无人机所面临的困境,各企业大多也在述说产品研发及推广时所遇到的难题。
技术与成本限制
相信对于使用过植保无人机的农民来说,有两个问题最令他们头疼。一个是需要将飞机频繁起降来加药、加油或者换电池,对于大地块作业的农民来说,这种感受恐怕更为突出;另一个是喷完药后累得受不了。除此之外,有时还会出现,在一次大面积作业中,飞机的高度不一致,上午越飞越低,下午越飞越高,偶尔一阵小风吹来,白白的雾滴就能飘出老远。
就目前来说,市场上普遍存在的植保无人机有效载荷一般在5~30 kg,其中以15 kg及以下为主。电动类无人机续航时间在10~20 min,燃油类在30 min左右。因此,无论从一次加药量还是续航时间来看,每次喷药时的频繁起降都是免不了的。
从植保无人机的操作方法来看,目前市场上的产品自动化程度还都比较低,操控设计偏于专业化,致使操控复杂,所以一次喷药作业下来,操作手会觉得很累。
对于这些问题,归结起来是植保无人机企业受到了技术和成本上的双重限制。
对于任何机械来说,动力部分都是它们的心脏,决定其运转时间和负荷限度。由于无人机空中飞行的特性,致使整机质量不能过大,同样,动力部分的质量也不能过大,因而制约了其续航时间和负载质量。
对于类似丘陵地区的小地块来讲,由于植保无人机的作业效率一般在0.067~0.2 hm2/min(1~3亩/min),所需喷药量在7~30 L/hm2(0.47~2 L/亩),因此,一次作业任务中无人机起降次数不多。但在类似黑龙江和新疆的大地块作业中,频繁起降就成为最令人头疼的问题了。
其实对于小型无人机来说,无论在军事还是测绘领域,其续航时间都是一个难题,只不过对于几乎不计成本的军事领域来说,可以采用昂贵的新型轻质材料减轻整机机身质量,同时也可应用最新的动力技术提高发动机功率,从而获得5 h以上的续航时间。而对于农用植保无人机来说,成本本身就是一个很大的关卡,再加之对负载质量的要求高,所以就产生需要频繁起降的问题。
多旋翼植保无人机
单旋翼燃油植保无人机
至于操作复杂,同样是由成本制约了技术的应用所导致。农业既是一个稳定的行业,又是一个发展滞后的行业。在其他领域自动化发展程度已经很高的时候,农业机械的自动化才缓缓到来,植保无人机也是如此。
目前,大部分国产植保无人机由操作员控制飞机的飞行轨迹,操作稍有不慎就会出现失控和坠落的现象。而一些国外的先进机型中加入了GPS巡航定位技术,系统会自动定位并区分不同的操作模式,具有很强的自控能力。但是由于成本过高,国内企业大多没有采用,这也导致了国产植保无人机的自动化水平一般比较低,无人机的操控任务更多地落在了操作员身上。
此外,无人机技术用于农田喷雾产生了植保无人机所特有的技术难点。与军事无人机高速高空作业不同,植保无人机需要在距离作物顶部2~5 m处作业,速度维持在1~6 m/s,要求保持低空低速作业时的稳定性。然而2~5 m的高度是直升机的低效区,其稳定性不易实现,加之目前采用气压高度传感器监控飞行高度,极易受到温度变化及旋翼下行气流的影响,使无人机出现高度不一致的现象。
同时,减少雾滴的漂移与蒸发也是技术难点之一。目前的植保无人机大都加装了地面喷雾器械的常用喷头及药剂,然而植保无人机的喷药高度要高于地面器械,因此需要改变喷头结构与药剂成分。对于航空专用喷头与药剂的研发,则需要更多的时间与资金投入才能进行。
多旋翼植保无人机稻田作业
在成本方面,尽管国内企业已经在不断压缩成本,但与人工喷雾相比,还是显得有些太高了。近期有媒体报道,曾经租用大飞机植保的种粮大户陶成标重新采用了“肩负手摇”的人工作业方式,被问到是否会采用植保无人机时,他直言“不会买”,除了因为频繁起降占用很多时间之外,更重要的原因是植保无人机的社会化服务价格不菲,价格在150~180元/hm2,比人工打药还要贵。因此,价格超过农民的承受范围也成为限制植保无人机普遍应用的一个难题。
监管混乱与标准缺失
植保无人机作为一个新生事物,亟需有序的行业管理与标准,以促进其发展。但就目前来看,植保无人机的监管部门不明确,准入标准及作业标准缺失严重。
由于没有明确的监管部门,植保无人机没有统一的企业认证和质量管理体系。企业认证体系的缺失导致企业入行门槛过低,企业各自为政。这都导致市场上植保无人机质量参差不齐,农民权益得不到保障。
另外,行业内没有统一的作业规范,这也使很多企业拿捏不准很多作业参数的设定与操作规程。在植保无人机作业过程中,无人机飞行高度、飞行速度、雾滴直径是影响喷药均匀性与覆盖率的重要指标。由于具体参数的确定需要针对不同作物、地势、天气状况逐一试验,工作繁杂,很多企业都只是针对某种作物测量得出大致的参数选用范围,并不能保证农民的喷洒效果。
安全技术标准也是很重要的一部分,但是同样也面临缺失的现状。如一些避障技术、安全防护都没有强制性执行标准,极易因为安全措施不够而产生诸多安全隐患。
发展前景
虽然植保无人机存在诸多亟待解决的问题,但据农业部南京农业机械化研究所薛新宇介绍,目前植保无人机在很多方面已经取得了不少突破。动力方面,中国人民解放军总参谋部第六十研究所研发了水冷发动机,能够极大提高发动机可靠性和寿命。苏州绿农航空植保科技有限公司研发了具有更小质量的航空电池,延长了续航时间。操控方面,韦德沃德航空科技有限公司研发了多旋翼植保无人机的简易操作。中国人民解放军总参谋部第六十研究所还研制出燃油动力植保无人机的“傻瓜化”操作模式。在行业标准制定上,《遥控飞行植保机安全技术要求》已在送审。
另外,也已经有企业致力于规模化生产以降低成本,引进农药变量控制以实现超低量喷雾,融合导航等控制技术提高自动化水平。从中我们可以看到,很多企业都已经在解决目前存在的问题,并取得了一定进展。
2013年,中国农业机械化协会农用航空分会的成立,以及2014年《遥控飞行植保机安全技术要求》的送审,也意味着行业内正在做出努力,来规范植保无人机的管理。河南省和湖南省已于2014年开启了第一批关于农用航空器的补贴试点工作,加大植保无人机的推广,这将极大地减轻农民的购机负担,提升农民对植保无人机的热情。