平巷施工

平巷施工（共8篇）

平巷施工 篇1

在矿井井巷的开拓工程中, 岩石平巷掘进占有十分重要的地位, 它占巷道开拓总工程量的20%以上, 施工工期约占巷道开拓总工期的50%。因此, 不断提高岩石平巷掘进的速度, 对调整煤矿采掘关系, 缩短开拓工期, 形成采区或生产水平的生产系统, 改善部分矿井采掘接替紧张局面, 保证矿井生产持续稳产、高产都具有非常重要的意义。

1 合理选择钻 (眼) 、装 (岩) 、运 (输) 的机械设备

1.1 以气腿式凿岩机、耙斗装岩机为主的机械化作业线

为充分发挥装岩机的生产效能, 缩短调车时间, 装岩机一般配以气动调车盘或胶带转载机, 用2.5t或5t防爆型蓄电池电机车运输, 用混凝土喷射机喷射混凝土作为永久支护, 组成一条掘进、装岩、调车、运输和支护的机械化作业线。此外, 还有激光指向、供水、压风、供电、辅轨等辅助设施, 也是作业线必不可少的配套体系。

1.2 以凿岩台车、侧卸式装岩机为主的机械化作业线

这种作业线应用较广, 在大断面岩巷掘进中最高创造了月进尺252.4m的好成绩, 这是我国煤矿大断面岩巷快速掘进非常理想的配套方案。

1.3 岩巷掘进机作业线

全断面岩巷掘进机的应用可以连续进行破岩、装载、转运和支护施工。

2 改进和提高钻眼爆破技术

在组织岩巷快速掘进时, 除了采用先进的施工机械设备、科学合理的机械化作业线以外, 还要不断改进和提高钻眼爆破技术, 以取得钻眼爆破工时最短、炮眼利用率最高、光爆质量最佳的工程施工效果。

2.1 实行多台凿岩机同时作业

多台凿岩机同时作业是缩短钻眼工时最为有效的途径。在使用气腿式凿岩机时, 通常每2~3m2断面就布置一台凿岩机。

2.2 改进钻眼工作组织

实行钻眼工“五定”岗位制, 即定人、定岗、定任务、定限位、定完成时间, 这有利于提高钻眼工的技术操作水平和工作责任心, 以确保钻眼的工程质量。

2.3 大力推行光面爆破

不断完善光爆技术, 选择合理的光爆参数, 例如周边眼的数目与布置、装药结构与装药量、起爆时间等, 并探索断裂控制爆破的方法, 以提高巷道的工程质量。此外, 还应不断研究和使用深孔爆破技术, 增加炮眼的深度, 以提高掘进的速度和工效。

3 改进和完善岩石的装运工作

岩巷掘进的装岩和转载运输工作是掘进循环中繁重且又耗时费工的工序, 在通常情况, 装运工序时间一般占掘进循环时间的1/2左右。发展机械化装运岩石, 不断改进和完善装运设备, 可以减少调车时间, 提高装岩机的工时利用率, 提高掘进速度。

3.1 调车的组织工作

应当做好调车的组织工作, 改进调车方法, 缩短调车时间, 这是提高巷道掘进装运效率的主要途径。

A.气动调车盘。先与耙斗装岩机配套使用, 这样使调车速度加快, 转载效率提高, 减轻了推车、调车的劳动强度, 而且结构较为简单, 安装移动方便, 操作灵活, 能与任何型式的耙斗机配用, 适用范围广。

B.菱形浮放道岔。可以用于双轨岩石大巷, 与铲斗武装岩机配套使用效果较好, 它是巷道掘进中用得较多的一种调车方法。

C.翻框式调车器。它是单轨平巷掘进中使用得最成功的调车方法。

3.2 改善爆破效果

使爆破后的岩石块度和岩石堆高度能够适合快速装岩的技术要求, 也是提高装岩效率的重要途径。此外, 还应提高装岩机操作人员的操作技术水平, 及时进行维修, 减少装岩机故障。

4 积极推广新工艺、新技术在煤矿的应用

第一, 推广光面爆破、毫秒爆破、锚喷支护、激光指向、综合防尘、快速调车等技术, 不断创新提高。第二, 建立推广新工艺、新技术的攻关小组, 注意采煤科技动态, 随时吸取国内外掘进的先进经验, 不断提高机械化水平。第三, 积极开展技术练兵和技术培训, 提高员工掌握新工艺、新技术的操作技能, 新技术和新项目要做好推广、落实和巩固。

5 在施工中抓关键、抓落实、争主动

要严格执行各工种的岗位责任制, 在施工中, 要将计划落到实处。在正常施工中做到“三抓”, 也就是开工时抓分工, 固定岗位、明确任务、各负其责。在工作过程中抓协作, 工种之间紧密配合、协调动作, 各施工工序之间要进行接续, 环环紧扣, 循环有序。在施工中如果遇到问题, 要抓住关键环节, 找出产生问题的原因, 提出具体有效的解决办法。

同时, 要抓好文明生产, 将所有电气设备登台上梁, 做到管线、吊挂统一整齐, 材料堆放规矩有序, 地面整洁, 干净卫生, 为生产创造优良的工作环境, 为创造全优工程奠定基础。

摘要：岩石平巷快速掘进, 要合理选择钻 (眼) 、装 (岩) 、运 (输) 的机械设备, 应当改进和提高钻眼爆破技术, 改进和完善岩石的装运工作, 积极推广新工艺、新技术在煤矿的应用, 在施工中抓关键、抓落实、争主动, 不断提高岩石平巷快速掘进的速度与质量。

关键词：岩石平巷,快速掘进,施工管理

参考文献

[1]郭奉贤, 席振修.煤矿开采与掘进[M].北京:煤炭工业出版社, 2008.

[2]邹喜正, 刘长友.安全高效矿井开采技术[M].徐州:中国矿业大学出版社, 2007.

[3]徐永圻.煤矿开采学[M].徐州:中国矿业大学出版社, 2009.

[4]鲍仲庆.煤矿开采与掘进[M].北京:煤炭工业出版社, 1994.

平巷施工 篇2

根据《煤矿安全规程》和上级有关文件规定，特制定建新矿平巷人车管理办法。

第一条平巷人车发车时间：

6：3014：3022：30（7：0015：0023：00）一 第二条平巷人车跟车工必须带口哨，作为发车、停车信号联系。跟车工必须做好如下工作：

（一）开车前详细检查各台人车的完好状况，发现不完好的人车停止运行。

（二）跟车工遵照人车乘车制度，负责维持乘车秩序，有权制止蹬、扒、跳人员；有权制止携带超长物品和携带火药、雷管乘车的人员乘车；有权制止人员在非乘车点上下人车。

（三）跟车工要与电机车司机密切配合，准确发出开车、停车信号。发出开车信号前要认真检查车内人员是否坐稳，乘车人员是否超员，携带物品是否超出车外，各门链是否挂好，车外人员是否离开等。确认一切无误后方可发出开车信号。

第三条 跟车工、电机车司机要与运输调度员密切联系，准确掌握运行线路上的一切情况。调度员做好人车运行记录。

第四条 运送人员的电机车司机、跟车工，必须做到准时上岗、发车和收车，不得无故停发人车或拖延送人时间。

第五条 电机车司机开车前要严格按照电机车完好标准进行详细检查，发现问题严禁运行，并及时汇报处理。

第六条 所有运行的列车或单独电机车必须前有照明，后有尾灯。第七条运送人员的电机车司机必须听从跟车工的指挥，操作中严格执行《煤矿安全规程》的有关规定和《电机车司机操作规程》的规定。运

行速度不得超过3m/s，加减速度不得超过0.5m/s2，正常运行中严禁急刹车。

第八条乘车人员必须按规定时间、地点乘坐人车，中途和非乘车点严禁上下车

第九条乘车人员必须听从跟车工和安检人员的指挥，不得抢上抢下，车未停稳严禁上下，否则按扒车、跳车论处。

第十条。乘车人员严禁在两节车厢之间跨越或站立。第十一条人车按车厢定员人数，严禁超员乘坐。

第十二条乘车人员严禁将大型物料及火药、雷管等物品带入车内。乘坐人车时，要戴好安全帽，保管好随身携带的小型物品，自觉挂好防护链，严禁将身体各部位露出车外。

第十三条乘车人员严禁敲打、破坏人车，严禁扰乱乘车秩序或打骂现场工作人员。

第十四条人车运行中，若遇掉道或其他事故，乘车人员要及时发出警号，通知电机车司机立即停车，但不得跳车。电机车司机发现运行异常或听到警号后要立即停车。

第十五条井下所有运送人员的车辆必须使用电机车牵引方式运行，严禁使用电机车顶车运行。

煤矿平巷运输信号系统探讨 篇3

电机车是煤矿井下平巷运输大巷中的主要运输工具之一。随着矿井生产规模的扩大，大巷运输量不断增加，为充分发挥井下轨道线路的通过能力。保证电机车安全运行，完善的电机车运输信号是不可缺少的。《煤矿安全规程》第三百五十一条第九款规定：在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。笔者曾经遇到2对矿井由于未建立平巷运输交通信号系统，电机车运输交通信号不完善、调度工作不够到位而发生平巷人车和电机车相撞事件。所幸的是没有酿成人身伤亡事故。目前。笔者所走过的煤矿大部份未设井下平巷运输信号系统，且平巷运输为单线路，局部地点设置调车轨道而双线交叉，电机车无法判断轨道线路的机车运行情况，发生撞车、追尾事件的几率大。

2、平巷机车运输信号系统

平巷机车运输信号系统是在煤矿井下单轨道线路区间两端、双轨平巷运输线路交叉的地方或对车场轨道道岔设置运输信号色灯。显示电机车占道情况的井下平巷运输交通信号系统。

3、煤矿井下平巷机车运输信号系统选择

3.1平巷机车运输信号系统分类

3.1.1自动闭塞信号系统

它是电机车在单轨区间运行时，防止在单轨区间撞车和追尾事故的一种自动闭锁系统。该信号系统单轨区间两端的色灯信号箱是由行进中的列车自动控制，在双轨平巷运输线路交叉的地方也适用。

3.1.2信号集中闭塞系统

电机车在井底车场及其邻近巷道中运行时，对道岔及信号实行集中控制及闭塞的综合系统，称信号集中闭塞系统。简称信、集、闭系统。

3.2平巷机车运输信号系统的选择

煤矿井型小、平巷运输系统简单，信号主要涉及单轨区间和双轨线路交叉点的矿井宜采用自动闭塞信号系统。

4、自动闭塞信号系统

4.1自动闭塞信号系统的作用

自动闭塞信号系统主要作用是保证井下电机车运行安全。当电机车双向运行(单轨平巷)时。在闭塞区段两端均设置信号；单向运行(双轨平巷)时。只在闭塞区段列车入口端设置信号；在运行线路交叉的地方则需在闭塞区段各入口设置信号。

4.2自动闭塞信号系统的原理

自动闭塞信号系统是：当电机车行至某区段时。机车利用信号导线或在轨道上安设的触点开关，在信号回路做出必要的连接，使色灯信号作出相应的转换。通过信号灯箱色灯显示轨道线路被占用的情况。当轨道线路未被占用而处在空闲状态时，色灯信号灯绿灯亮。当列车进入闭塞区段时，色灯信号的绿灯熄灭，红灯亮。此时，行往该区段的另一列车必须停在信号灯前，当只有进入闭塞区段的列车驶出，色灯信号绿灯重新点亮时，才允许另一列车进入该区段。

图1所示为架线式电机车在双向运行的单轨巷道区段运输的自动闭塞信号系统原理图，它在闭塞区段两端入口均设置信号箱。其主要元件有：4个电流继电器K1-K4；两个有红(RD)、绿(GN)灯组成的色灯信号箱1LC、2LC；六段信号导线1CS-6CS等。信号导线是在叉道上各点上空与架空线同一高度并列敷设的几段裸导线。电机车头的受电弓接触这些导线时。就使它们与架空线相连接，接通相应的信号电路，发出信号。

4.3自动闭塞信号系统的工作过程。

假设列车行驶路线和方向固定，并如图1中箭头所示。现以列车从左边叉道使入此区间为例，说明该自动闭塞信号系统的工作过程。

正常时，色灯信号箱1LC、2LC的绿(GN)色允许信号灯一直亮着。当电机车由左向右接近色灯信号箱1LC时，电机车头的受电弓与信号导线1CS接触，使电流继电器K1通电吸合。其常开接点K1.1闭合自保；K1.2闭合，使右边色灯信号箱2LC的红灯2RD亮；K1.3断开，绿灯2GN灭，阻止右方来车，避免撞车事故。

当电机车经过色灯信号箱1LC之后，其受电弓与信号导线2CS接触，电流继电器K2通电吸合。K2.1闭合自保；K2.4闭合，色灯信号箱1LC的红灯1RD亮；K2.5断开，1LC的绿灯熄灭，阻止其后方来车，防止追尾事故发生。

当列车全部通过闭锁区间，从右方驶出时，电机车头受电弓接触解除信号导线5CS，使解除电流继电器K4通电吸合。常闭接点K4.1、K4.3断开，使K1、K2断电释放，整个系统又重新恢复到正常状态。

当列车从右边叉道驶入该闭锁区间时，其动作原理与上述完全类似。

该自动闭塞系统不允许同时有2列车驶入同一区段。如果2列车相对行驶，并且同时接触信号导线1CS和3CS时，该系统将给予右边道叉来的重车以通行的优先权，因为继电器K1的线圈回路中串有继电器K3的常闭接点K3.4。

5、结束语

平巷运输信号是一个容易让人忽视的。却又是防止煤矿井下平巷运输电机车相撞和追尾事件发生的平巷运输系统中不可缺少十分重要的辅助系统，它就像斜井提升的打点信号一样，提示电机车司机前方轨道的空闲情况，实现平巷运输电机车“各行其道”，从而有效避免和减少平巷运输“交通事故”。

平巷施工 篇4

关键词：立井施工,立井凿井系统,平巷施工

阳煤集团新景矿计划于2010年5月保安分区3号煤首采工作面投产, 为了满足首采工作面风量要求, 保安分区主扇2010年3月前必须投入使用。至2009年2月底, 首采工作面与保安分区回风立井之间有1 400 m的平巷尚未施工, 平巷工期非常紧张, 为了缓解新景矿平巷施工队组的生产压力, 确保新景矿整体生产任务的衔接, 我公司领导层决定暂停回风立井井筒施工, 在不进行改装的情况下, 利用立井凿井系统施工3号煤北回风巷 (见图1) 。

1基本情况

保安分区回风立井工程, 井筒净直径7 m, 设计深度650 m, 3号煤马头门至井口深度为520 m, 2009年2月底, 保安分区回风立井3号煤马头门刚刚施工完毕。立井施工期间采用2.5 m大绞车配合4 m3吊桶进行人员升降、材料运输和出矸, 装岩采用HZ-6B型中心回转式抓岩机, 工作面风流由地面安装的2×30对旋式风机供给。

保安分区3号煤北回风巷施工任务计划300 m, 我公司从回风立井3号煤东翼马头门向正东方向与新景矿施工队组对掘, 巷道设计为拱形断面, 净宽4 600 mm, 净高3 500 mm, 直墙高1 200 mm, 采用锚 (杆、索) 网、喷混凝土联合支护, 喷射混凝土强度C20级, 厚度100 mm。施工过程中, 巷底距3号煤顶板保持不小于8 m的距离, 所穿越岩层均为砂质泥岩和泥岩。

2主要施工方法

1) 在3号煤北回风巷施工前, 继续施工10 m立井井筒, 使井筒停掘部位处于3号煤马头门底板以下10 m位置, 这样就为3号煤北回风巷施工提供了385 m3的临时存矸仓。2) 将立井施工的吊盘和大模板提至马头门顶板以上2 m位置, 在正北方向两马头门底板之间安置半个工作盘, 盘上设护栏, 以便行人和人员上下。3) 3号煤北回风巷前20 m段施工时先将耙岩机设备放置在西马头门内, 利用耙岩机将炮后的矸石排到井筒内填满至马头门底板以下1.5 m位置。4) 巷道超过20 m后, 将耙岩机安装在距工作面不小于7 m的位置, 耙岩机机尾后接刮板输送机, 利用耙岩机与刮板输送机将矸石排至井筒内, 再由大抓装入吊桶提升至地面排出。5) 出矸时, 始终保持马头门底板以下有1.5 m～2.0 m的空间位置 (便于罐落到此位置能上下人) , 然后将每次炮后运出多余的矸石排到井筒内再由大抓装入吊桶排出地面。6) 随巷道延伸, 在巷道一侧铺设临时轨道, 用于支护材料的运输和进退耙岩机。7) 通风、供电、压风等设施利用原立井设施敷设进入3号煤北回风巷。

3该种方法的使用范围

1) 采用立井提升系统出矸不进行临时罐笼的改造, 在施工任务紧、平巷工程量小的情况下考虑此方法。2) 平巷施工中不存在吊桶不能运输的大型材料和设备。3) 地面立井通风系统能满足平巷施工风量要求, 平巷不能布置在高瓦斯或煤与瓦斯突出煤层中。4) 平巷岩石较软, 爆破后矸石可利用刮板输送机短距离运输。

4核心原理

该施工方法的核心原理是利用立井施工期间的大绞车配合吊桶进行排矸、运料。平巷施工排矸路线为:北回风巷工作面→耙岩机→煤溜→回风立井→吊桶→井口→地面→矸场。

平巷施工运料路线为:井上料场→1.6 m3底卸式吊桶→回风立井→井底→北回风巷工作面。

5工具设备

主要设备有:P60B (A) 型耙斗装岩机、SGB620/40T型刮板输送机和HZ-6B型中心回转式抓岩机、4 m3吊桶、1.6 m3底卸式吊桶。

6实施效果

平巷施工 篇5

平巷钻爆法施工主要包括凿岩、爆破、通风防尘、装载与运转、供气、照明、排水等内容。

(1) 凿岩工作:一般采用凿岩机或掘进钻车凿岩, 钻水平孔。对于大断面平巷, 采用凿岩机凿岩时, 还需要凿岩平台, 为提高凿岩进度, 采取多台凿岩机上下多平台同时作业。普通钻爆法施工时, 钻孔的孔径一般为40~42mm。 (2) 爆破工作:工作面炮孔分陶槽孔、辅助孔、周边孔。陶槽孔爆破后形成一定空间的空洞, 为后面起爆的炮孔提供补偿空间。辅助孔主要为了扩挖平巷。周边孔主要是控制断面形状。爆破器材一般有非电导爆管雷管、导爆索和炸药。起爆点应选择在安全地方, 采用远距离起爆。 (3) 装载与运转工作:平巷掘进使用的装载设备类型和型号很多, 选用装岩机时, 首先应考虑巷道规格, 其次应考虑对掘进速度和机械化程度的要求。一般选用前端式装载机和挖掘机。运输设备采用侧卸式矿车或自卸汽车。 (4) 通风防尘:平巷掘进中均采用局部机械通风, 通风方式有压入式、抽出式和混合式3种, 以混合式通风效果最好。掘进中的防尘工作主要做好减尘、降尘、排尘和个体防护等环节。减尘降尘主要措施是采用湿式凿岩、爆堆洒水等;排尘措施主要是通风;个体防护主要是作业人员佩戴防尘口罩。 (5) 供气:主要是压缩空气的供应。压缩空气主要用于凿岩。压缩空气由空气压缩机提供, 管道输送至凿岩工作面。 (6) 照明:采用电气照明, 掘进工作面采用36V, 其他地方采用220V。

2 平巷钻爆法施工危害分析

平巷钻爆法施工主要危害因素有:片帮冒顶、放炮及火药爆炸、高处坠落、物体打击、车辆伤害、机械伤害、中毒窒息、触电以及职业卫生等。

2.1 片帮冒顶危害分析

冒顶片帮是指由于地质条件、生产技术和组织管理等多方面的主观和客观因素综合作用, 破坏了岩石原有的应力平衡状态, 导致顶板冒落或侧帮片帮的事故。施工中造成冒顶片帮的主要因素有两方面:

2.1.1 不良地质和水文条件

(1) 平巷穿过断层及其破碎带, 或在薄层岩体小曲褶、节理裂屑发育地段。 (2) 平巷穿过地层覆盖过薄地段。 (3) 岩石节理破碎及掌子面渗水引起拱顶坍塌。

2.1.2 施工方法与措施不当

(1) 施工方法与地质条件不适应。 (2) 初期支护不当。 (3) 喷锚支护不及时, 喷锚混凝土质量、厚度不符合要求。 (4) 爆破技术不合理、爆破药量过大;平巷围岩的平整性太差, 超欠挖太大。 (5) 对危石检查不重视、不及时, 处理危石措施不当。

2.2 物体打击危害分析

物体打击是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动, 打击人体造成人身伤亡事故。造成物体打击事故的主要原因有:

(1) 凿岩平台上、下同一立面同时作业, 上平台设备工具掉落或因钻孔振动造成石块松动特别是钻孔开口时会产生部分松动石块等物体坠落砸伤下方人员。 (2) 安全帽等劳保用品穿戴不规范、不齐全。 (3) 车辆超载岩石滚落伤人。 (4) 采掘工作面空间狭小、照明不足、缺乏躲避空间。 (5) 操作台上设备、材料放置不合理。

2.3 放炮及炸药爆炸危害分析

2.3.1 放炮事故危害分析

放炮是指爆破作业中发生的伤亡事故。主要包括爆破飞石、爆破振动、冲击波和炮烟引发事故。放炮事故原因:

(1) 管理制度不健全, 现场管理不严, 无证人员担任放炮作业。 (2) 装药过程操作不当 (摩擦、撞击、抛掷爆破器材等) 。 (3) 爆破安全措施不落实, 如爆破时爆破信号不明或未按规定施放预警信号、起爆信号、解除警戒信号;未派出安全管理人员进行现场监督;爆破时未设爆破警戒及爆破危险区边界未设岗哨、爆破时爆破危险区内的人员未撤离至安全地点。 (4) 处理盲炮没有严格按《爆破安全规程》 (GB6722—2003) 有关规定要求操作;未爆炸或未爆炸完全的炸药在装卸矿岩的过程中遇剧烈碰撞而爆炸等。 (5) 其他违反《爆破安全规程》有关规定的违章指挥、违章作业行为等。

2.3.2 火药爆炸事故危害分析

是指火药、炸药及其制品在生产、加工、运输、贮存中发生的爆炸事故。使用民用爆炸物品时, 火药爆炸风险主要来自以下几个方面: (1) 民用爆炸物品运输、储存时未严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》及有关法规。 (2) 采用自卸汽车、摩托车、自行车等不能保证安全的运输工具运输爆破器材。 (3) 到达现场的民用爆炸物品遇静电、雷电、明火或高温等因素引起火药爆炸。

2.4 车辆伤害分析

车辆伤害指运输车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、坠落、挤压伤亡事故。引起车辆伤害事故的主要因素有: (1) 违章驾车, 包括酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车等。 (2) 疏忽大意, 包括情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等。 (3) 车况不好, 包括安全装置不齐全、工作装置工作不可靠、安全防护装置工作不可靠、车辆维护修理不及时带“病”行驶等。 (4) 道路环境, 包括道路条件差、洞内照明不足、视线不良、在恶劣的气候条件下行驶等。 (5) 管理因素, 包括车辆安全行驶制度不落实、管理规章制度或操作规程不健全等。

2.5 触电危害分析

(1) 无电气安全管理制度、电气安全作业规程不健全;无证人员担任电气作业;未按规定给电气操作人员配备符合国家或行业标准的绝缘防护用品。 (2) 违反电气安全作业规程操作, 如检修电气设备未切断电源和按规程悬挂安全标志、操作时未穿戴符合安全要求的绝缘防护用品、检修电气设备无人监护。 (3) 电气设备配备的安全防护装置 (如防雷、漏电保护、保护接地、过流保护等) 失效未及时发现和修复;电气设备可能被人触及的裸露带电部分设置的保护罩或遮栏及警示标志被拆除等。 (4) 平巷内潮湿有淋水, 电气设备绝缘因受潮使其强度降低;坍塌及炮崩等使电气设备绝缘破损;平巷空间狭窄、光线暗淡, 人又容易触及绝缘受损的电气设备及带电导体造成人身触电伤亡事故。 (5) 电压等级不符合要求, 工作面照明未采用36V安全电压。

2.6 高处坠落危害分析

高处坠落指在高度超过2 m (含2 m) 或坡度超过30° (含30°) 的高处作业中发生坠落造成的伤亡事故。产生事故的主要原因是钻孔、装药、锚喷等作业平台未设置安全网、护栏等防护设施, 在平台上作业时因疏忽大意掉落平台。

2.7 职业卫生

(1) 粉尘。凿岩、爆破、装运过程中都会产生大量粉尘, 粉尘的危害性大小与粉尘的分散度、游离二氧化硅含量和粉尘物质组成有关。一般随着游离二氧化硅含量的增加而增大, 在不同粒径的粉尘中, 呼吸性粉尘对人危害最大。粉尘对人将产生较大的危害, 长期工作在粉尘超标的作业地点将会使人患上矽肺病。 (2) 噪声。长期在噪声环境中, 可使人耳聋, 还可能引起高血压、心脏病、神经官能症等疾病, 噪声主要来自由设备产生的机械噪声和空压机运行时产生的空气动力性噪声。

3 安全技术措施

3.1 防片帮冒顶安全技术措施

冒顶、片帮事故是地压显现的结果。只要有开采, 就会有地压活动。实践证明, 地压活动是可以控制的。因此地压管理就是预防冒顶、片帮事故的措施。

(1) 采用合理的支护类型, 提高巷道对地压的抵抗能力。 (2) 为了减小爆破对巷道稳定性的影响, 采用空隙间隔装药、爆速低、威力小的炸药, 减小爆破裂隙。 (3) 做好浮石的检查和处理工作及敲帮问顶。处理人员应站在安全地点, 并选择好退路。处理时要做到“三心” (小心、耐心、专心) , 切勿用力过猛或带有急躁情绪。 (4) 经常行人的裸露巷道, 每天要有人巡回检查。对顶、帮有松动的地段, 要及时敲帮问顶并予以处理。 (5) 进行岩体力学性能试验和地压活动规律的研究, 及时掌握顶板岩体的变化情况;同时应对采场围岩经常进行检查, 及时掌握其变化情况, 根据不同情况, 采取相应的预防措施。 (6) 合理确定凿岩爆破参数。爆破参数选用得当, 可避免因爆破而引起的冒顶、片帮; (7) 工作面放炮通风以后, 作业人员进入工作面时一定要检查和清理因爆破而悬浮在巷道顶板和两帮上的松动岩石。 (8) 建立安全技术操作规程和正常的生产秩序、作业制度, 加强安全技术培训, 提高职工的技术素质。

3.2 凿岩作业安全技术措施

(1) 凿岩前应检查设备性能是否完好, 检查钎杆质量是否符合要求。 (2) 严禁骑马式打孔。 (3) 经常检查风管质量, 接头质量, 发现有问题, 及时处理。 (4) 穿孔前要检查工作面有无残炮, 严禁打残眼。 (5) 严禁在打眼中打干眼, 开钻时要先开水后开风, 停钻时先停风后停水。 (6) 在平台上部钻孔作业时上下作业面要注意配合。

3.3 爆破工作安全技术措施

(1) 从事爆破作业 (包括放炮、装药、储存保管、运输爆炸物品等) 人员必须熟悉爆破器材性能和有关安全技术, 依照《爆破安全规程》作业。不具备安全爆破基本条件的任何部门不得供给爆破器材。 (2) 必须实行定时爆破制度, 明确规定爆破时的警戒范围, 在危险区的边界和通路上设岗哨、标志和避炮棚, 爆破时所有人员应进入避炮棚, 同时用声、光信号, 信号分预备、爆破、解除3种, 爆破后必须经检查确认安全后才准发解除信号。 (3) 爆破时所有人员必须撤至个别飞石最小安全距离之外的安全地点方可起爆。 (4) 爆药包的加工只准在爆破现场的安全地点进行, 每次加工量不超过该次爆破的需要量, 雷管插入药包前, 只准用铜、铝或竹木制的锥子在药卷端部中心扎孔。操作时严禁烟火。 (5) 装药工作必须在统一指挥下进行。装药前应撤离一切与爆破无关的设备和人员。装药时严禁烟火, 禁止用钢钎或铁棍装药, 200m内禁止进行其他爆破, 必须保证填塞质量, 填塞物必须是粉状或可塑性物质 (黄泥等) , 禁止用碎石块和易燃材料填塞。 (6) 采用电力起爆时, 应用爆破专用仪表检查电雷管和电爆网路。同一电爆网路中, 电雷管电阻选配差值不超过规定值, 网路总电阻实测值与计算值应相符, 否则不准起爆。起爆器必须由专人负责保管, 其钥匙由爆破工随身携带。爆破后要立即将导线脱离电源接头, 并接成短路, 待5min后方可进入现场检查。 (7) 采用非电导爆管起爆时, 在同一爆破作业中, 必须选用同一厂家试验合格的起爆元件。在装药和联线上要防止导爆管折叠、拉伸、变形, 不用的导爆管应及时封口。传爆雷管、起爆雷管与导爆管联接要牢固可靠, 严禁用炸药药卷直接起爆导爆管。 (8) 发现盲炮时, 要在其附近设明显标志, 并及时处理。处理时, 在危险区域内禁止做其他工作。可用平行炮孔法 (浅眼爆破, 距盲炮眼不小于0.3 m处打平行炮眼) 、重新装起爆药 (掏出部分填塞物, 另装起爆药起爆) 等方法处理。因外部爆破网路破坏造成盲炮, 其爆破参数变化不大时可重新起爆。盲炮处理后, 要检查和清除未爆雷管等残余爆破器材, 以免混入矿石, 确认安全时方准作业。 (9) 爆破器材必须贮存在专用的爆破器材库内, 炸药和雷管禁止混贮一库, 严禁分发给承包户或个人保存。爆破器材应有专人看管, 并建立严格的领退和管理制度。 (10) 装御、运输爆破器材时, 应有专人指挥。严禁吸烟和携带发火物品, 严禁摩擦、撞击、拖拽、抛掷爆破器材。炸药和雷管必须分别装运。 (11) 对变质和过期失效的爆破器材, 要及时清理, 登记造册, 提出处理方案, 报上级主管部门批准, 并向所在地公安机关备案, 在公安机关指定的地点, 指派有经验的爆破工进行销毁。 (12) 爆破后, 经通风吹散炮烟、检查确认洞内空气合格后, 方准许作业人员进入爆破作业点。

3.4 装载与运转工作安全技术措施

(1) 加强对驾驶员的安全教育, 严禁违章驾驶。 (2) 上班前应检查车辆车况, 确保车况良好。 (3) 装载作业时, 爆堆边严禁站人或存放设备。 (4) 挖掘机作业时, 机臂回转半径范围内 (包括汽车驾驶室) 严禁有人。 (5) 严禁装料经过汽车头顶。 (6) 装碴前及装碴过程中, 应检查开挖面围岩的稳定情况, 发现有松动岩石或塌方征兆时, 必须先处理后装碴。 (7) 平巷地面平整度、强度等指标应满足出碴车辆运行要求, 并做好排水及路面的维修工作。 (8) 行车速度不宜大于15km/h。 (9) 车辆行驶中严禁超车, 洞内倒车与转向应由专人指挥。 (10) 应做好平巷内照明, 保证照明强度, 并加强对隧道内照明设施的维护。

3.5 防触电安全技术措施

(1) 严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46—2005) 的规定。 (2) 对电机设备和用电机具进行切实有效的安全接地和装设防触 (漏) 电保护装置, 做到三级配电二级保护, 实行“一机一闸”制;施工现场配置颜色统一且有警示标记的配电箱, 并进行编号, 做到门锁齐全。做好日常保护和定期检修工作, 防止漏电触电事故发生。 (3) 配备专职电工。 (4) 供电电压:1) 应采用400/230V三相四线系统;2) 动力设备应采用三相380V;3) 洞内照明, 成洞段和不作业地段可用220V, 工作面不宜大于36V。 (5) 供电线路布置和安装:1) 成洞地段固定的电线路, 应使用绝缘良好的胶皮线架设;施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆;2) 照明和动力线路安装在同一侧时, 必须分层架设, 电线悬挂高度距人行地面有一定的距离;3) 对各种电气设备和输电线路应有持有电工特种作业证书的电工经常进行检查维修, 作业时应执行《电业安全工作规程》。

4 结语

通过对大断面平巷钻爆法掘进施工过程中可能存在的危害因素进行分析, 提出安全技术措施, 对平巷、交通隧道、铁路隧洞等安全施工均具有指导作用。

参考文献

[1]《采矿手册》编辑委员会.采矿手册[M].北京:冶金工业出版社, 1990.

[2]中国就业培训技术指导中心.安全评价师[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2010.

煤矿平巷运输监控系统研究 篇6

1 系统设计方案

本系统是基于模块化思想进行设计的, 这里将煤矿平巷运输监控系统分成三大部分:机车定位系统、道岔口控制系统、无线通讯系统。

机车定位子系统:该部分主要作用是跟踪定位运行机车, 主要组成部分是读卡分站、射频定位装置、识别卡、泄漏电缆、计算机等设备。之所是使用泄露电缆, 是因为该电缆可以将信号发射、传输以及接受三个过程合在一起同时进行。电缆传输过程中, 其周围会形成电磁波, 这些泄漏出来的电磁波不仅可以沿着电缆向前传输, 还可以向周围的环境辐射, 这样就形成了一个连续无线电波漏泄场。正是因为漏泄场的存在, 才使得整个平巷内的读卡分站、定位装置以及标示卡之间能够实现通信。在平巷运输轨道中设置定位装置以及读卡分站, 同时给每一个机车都安装具有唯一编号信息的标识卡。射频定位装置内部的射频收发模块不间断的向周围环境中的标识卡发送表明其位置的信号, 一旦机车运行至定位装置信号发射区域, 就可以接收到这些位置信号;机车运行至读卡分站识别区域时, 将会通过自身所安装的射频模块, 将带有自身身份信息以及之前所接收到的定位器信息, 一同发送给读卡分站, 同时经由RS485发送至上层计算机进行运算分析, 根据标识卡所携带的定位信息来确定机车运行的位置。

道岔口控制子系统:该部分主要由光端交换机、PLC、道岔转辙机、光缆等设备组成, 同时根据道岔位置来分别安装这些设备。为了能够保证数据的实时传输, 这里将光端交换机与计算机之间用光线相连, 组成一个以太环网。光信号与电信号相互转换后在通过网口连接至PLC, 不同PLC的IP也不相同。道岔转辙机是由PLC控制的, 道岔到位后, 将会触发行程开关, 并向PLC的输入端发送一个到位信号。计算机与PLC之间执行的通讯协议是TCP, 计算机通过fins指令来控制PLC的I/O存储器执行写操作, 同时控制PLC的输出模块置位和复位, 进而对道岔转辙机扳道实施控制;计算机还可以对PLC的I/O存储器执行读操作, 可以不间断的读取道岔位置信息。

无线通讯子系统:在井下实现整个运输线路、一线开采面、运行中的机车与煤矿总调度中心的通讯非常困难, 如果使用传统双绞线执行通讯很容易受到环境的影响。无线局域网技术的出现, 为复杂环境的实时通讯提供的可能。无线局域网接入方式主要有两种, 一种是AP接入, 另一种是点对点接入。所谓AP接入方式是一种主从接入方式, 即无线覆盖范围内的所有用户都可以直接与访问节点AP连接, 一旦无线终端进入AP覆盖范围, 信息就可以发送给最近的AP, 该信息之后可以通过有线网络发送至移动交换中心, 这样所有的AP均可以通过移动交换中心得到这个信息, 也就是说只要是在AP的覆盖范围内, 就可以得到该信息。本文所设计的系统就是通过AP接入方式接入无线局域网的, 在巷道内铺设AP, 同时将轨道内安装的光端交换机通过有线网络与这些AP相连接, 这样就形成了一个以太环网。

2 调度模块设计

为了能够实现煤矿平巷运输监控系统闭锁功能, 本系统的调度方式为:主次排列通过, 逐次通行, 逐次解锁。

(1) tb_进路。

将运输路程划分成相同长度的进路段, 同时对每一个金路段分配不同的编号, 而且将大巷运行轨道中的某一段设定为起止路线标志。

(2) tb_进路道岔状态。

划分出的每一个进路段都可能需要包含数个道岔, 同时这些道岔的位置可能是不同形式, 既可以是直行道岔, 也可以是转弯道岔。如果想要开放进路, 那么事先所需要做的就是扳动这个进路中的所有道岔, 以满足运行要求。

(3) tb_敌对进路。

为了保证机车能够安全可靠的运行, 当某一段进路开放通行后, 就需要将与这段进路相抵触的所有进路实施闭锁操作, 也就是说一段进路开放, 那么与这段进路相抵触的进路就必须处于关闭状态, 这样才能够避免出现机车运行事故的发生。当机车运行出该段进路后, 既可以解锁该段进路。

煤矿平巷运输监控系统关乎到煤矿的安全生产, 对平巷运输过程以及机车运行情况采取实时监控有着非常重要的实际意义。通过该系统煤矿的总调度中心就可以实时掌握平巷中运输过程的实际情况, 能够及时调度, 及时采取相应事故防止措施。目前该系统已经在实际生产过程中得以应用, 就目前的效果来看, 对于平巷的安全可靠运输过程起到了一定的作用。同时也发现了一些需要进一步改进的地方, 在今后的工作中, 将继续对该系统的实际应用效果进行研究, 以期能够不断提高系统性能。

参考文献

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[2]李凤仙.浅谈煤矿井下轨道信集闭系统[J].煤炭技术, 2004 (7) :42-43.

[3]李英建.煤矿井下机车运输监控系统关键技术的研究[D].山东:山东科技大学, 2009.

平巷揭突出煤层综合防突工法 篇7

1 工艺原理

在揭煤工作面用钻机打抽放孔、抽放孔一定要打到巷道轮廓线以外的一定距离用抽排泵和通过抽排管路把煤层内抽出的瓦斯排入该区域总回风道、而后向钻孔内注水, 使煤层中残存的瓦斯被水吸收。这样使巷道有突出危害的区域形成应力集中峰值下降区、防突参数指标达到临界值以下处在无危险安全区。

2 工艺流程及操作要点

平巷煤与瓦斯突出煤层抽放瓦斯和揭煤综合防突工法工艺流程主要包括超前探测、预测预报、防突措施、效果检验和震动爆破揭煤五个部分、分别距煤层法距10~15m, 距煤层法距7m、距煤层法距5m、距煤层法距1.5~2m处采取措施。在距煤层法距10~15m处、施工不少于3个探测钻孔、一是探明煤层距工作面的位置及煤层的产状、二是利用该探孔来观测瓦斯压力、并取样测定瓦斯放散初速度和煤层的坚固性系数、△h2值。从而计算综合防突指标D值、K值, 最后将孔用水泥、黄砂、黄泥。在工作面距煤层法距分别为7m、5m、1.5~2m布置测试孔、预测孔数量不少于5个、首先取样检测软分层煤的瓦斯放散初速度△P、软分层煤的坚固系数f、KB值、△h2值在利用预测孔测定瓦斯压力, 最后计算综合防突指标D值、K值。在布置抽放孔之前要详细调查和分析该区域煤层突出危险性的大小, 瓦斯含量的高低, 根据实际情况合理布置抽放孔数量, 并要严格按照《防治煤与瓦斯突出规定》中要求, 区域防突抽放孔抽放范围必须达到巷道轮廓线上部及两帮以外12m, 下部为6m以外, 孔径不小于75mm, 局部防突抽放孔抽放范围 (即5m、1.5~2m处) 巷道轮廓线上部及两帮以外5m、下部为3m。孔径不小于75mm、终孔孔距不大于6m。

3 瓦斯抽放

1) 首先将抽排泵安设在入风的硐室或巷道中、型号选择2台ZBE1305—1BD3型水环真空泵、电机功率90KW、额定流量60m3/min。抽排泵一台运转一台备用。2) 根据抽排泵的性能合理选择抽排管:D=0.1457 (Q混/v) 1/2=0.1457 (20/15) 1/2=168mm、选用￠219mm抽排管。3) 抽排管直径确定后负压侧连接工作面、正压侧铺设进入总排风道。

4 抽放孔注水

当煤层中瓦斯抽排量达到抽放设计值后、再向煤层中用高压注水方法来吸收煤层内残存的瓦斯。

4.1 注水泵采用2BZ—40/2型脉冲式煤层注水泵进行作业

在注水前首先预埋注水管、封孔、封孔的目地是形成由浆体包襄工作管具有严密密封性的浆体固化段, 为保证浆体在注浆封孔过程中能有效地充满待封钻孔段和确保浆体对工作管的包襄及浆体对工作管与钻孔之间空隙的填实, 需对钻孔工作管进行预处理, 处理方法如下:1) 工作管前端应捆扎棉纱或布条, 捆扎棉纱或布条是为了防止注的浆体进入工作管前端造成工作管堵塞, 捆扎好的棉纱或布条呈马尾状, 应避免将棉纱或布打捆扎成一团, 造成送管困难。2) 捆扎好的棉纱距工作管端头的距离应大于0.5m, 防止由于棉纱对钻孔堵塞不严密造成注浆过程中少量浆体渗漏堵塞工作管。3) 注水时, 由于注水压力高, 因此采用50mm钢管作为工作管, 钢管距孔口不应小于0.5m, 总长度不小于5.0m。

4.2 工作管的埋设

将预处理好的工作管送入钻孔内, 在送管过程中应避免将工作管向外拉, 工作管送到钻孔内预定位置后应将工作管旋转的同时稍微向外拉, 以促使棉纱成团将工作管端头与钻孔非封孔段隔开, 形成防止注入钻孔内浆体流入非封孔段的密封段。

4.3 孔口处理

在工作管埋设好后, 将注浆管 (其中的一端连接在泵的出口上) 送入钻孔内, 其送入长度不应小于0.5m, 注浆管送入钻孔后, 用棉纱将工作管、注浆管孔口段堵塞, 其长度不应小于0.2m, 避免在送浆过程中封孔段内浆体压力升高将注浆管向外推出, 如注浆管仍被向外推出, 在钻孔孔口采用木楔襄缠绵纱将工作管和注浆管楔紧, 以保证能将浆体压注到钻孔的深部。

4.4 封孔用水泥稠浆的配制

1) 封孔用水泥浆用量的确定。封孔水泥浆用量的多少采用下式计算:G= (V1—V2) ×K×γ

式中:G—封孔所需水泥浆的质量

V1—封孔段长度范围内钻孔的体积

V2—封孔段长度范围内工作管的体积

K—富裕系数K=1.2

γ=封孔用水泥浆的密度,

水泥∶水1∶0.4时, 水泥浆密度γ≈2 T/m3

2) 水泥及清水用量的确定。根据实际使用情况及试验测定结果表明, 具有良好封孔效果水泥稠浆的水灰比为:硅酸盐水泥, 水泥∶水=1∶0.4

配制上述质量为G的水泥稠浆所需水泥及清水用量为:硅酸盐水泥:水泥用量:G灰=G/1.4。清水用量:G水=G-G灰

4.5 封孔操作方法

拉起离合器手柄使离合器处于接合状态, 此时注浆泵开始工作, 搅拌机内的水泥稠浆被吸入送浆泵, 经过加压后由注浆管注入待封钻孔内。1) 待封孔钻孔内水泥稠浆压力上升, 待封钻孔孔口有水泥浆返出或孔口封堵棉纱被推出钻孔外时, 封孔长度即达到设计封孔长度, 此时应徐徐将注浆管向外拉出, 压下离合操作手柄使其处于脱开状态, 关机。2) 必须采用严格控制注入待封钻孔内水泥稠浆的数量来保证封孔长度, 避免待封钻孔内浆体压力上升过高将孔口封堵整体向外推出, 导致封孔失败。3) 水泥浆经过48~72小时固化后即可进行注水。当钻孔附近岩壁上“冒汗”说明注入煤体的水已与巷道岩体裂隙连接。这时该孔注水完毕。最后用封孔机将水泥浆再注入抽放孔内封孔、孔封好以后再进行施工下一个孔。

5 效果检验

平巷掘进中不稳固岩层的处理方法 篇8

1 不稳固岩层对施工的危害

1.1 不稳定岩层的特征

不稳定岩层的特征主要有岩体松软 (破碎) 及承载力低等特征。在进行施工时, 不稳定岩层会对平巷造成危害, 大致分为挤压变形 (冒顶) 、片帮及流体状等危害。

1.2 不稳定岩层的分类

不稳定岩层由于其不同的结构及物理力学性质, 大致可以有以下几类: (1) 中等稳固岩层:该岩层由于其节理裂隙发育及整体强度低, 在开挖后大致有一段稳定期, 然后就会出现片帮、冒顶等危害现象。 (2) 破碎岩层:该岩层单体强度较高, 整体容易破碎, 在开挖后一直就会处于不稳定状态。 (3) 流沙、砾石岩层:该岩层主要是由流沙及砾石等松散体堆积 (胶结) 而形成的。 (4) 砂质粘土、淤泥等软弱岩层。 (5) 风化岩层:该岩层主要为暴露后易水蚀、风化而出现不稳定等病害。

1.3 不稳定岩层对施工的危害

巷道在掘进过程中, 当其穿过不稳定岩层时, 砌体边墙会向巷道中间挤入, 这时砌体边墙及拱顶就出现裂纹甚至垮塌等问题, 进一步巷道底板也会出现底鼓等病害, 会造成铁道拉断 (变形) , 机车跳道、巷道积水等严重的现象, 这样就会给安全生产带来非常大的隐患。

2 不稳定岩层需要的施工方法

不同类型的不稳定岩层, 其产生危害方式和程度也会不一样, 通过调查分析研究, 其主要有以下几种施工方法, 具体如下。

2.1 掩护筒法

掩护筒法是由撞楔法演变而来的一种运用广泛的施工方法, 其做法为用金属材料制成的一个圆形整体筒, 整体筒里面装有液压千斤顶, 该千斤顶压在已经处理过的砌体上, 其可以借助千斤顶的力量, 将其进入到岩层中, 然后在其稳固的情况下, 砌筑永久支架, 伴随着永久支架不断向前砌筑, 掩护筒也就向前一步步推进。

2.2 超前锚杆支护

在破碎程度较严重或塌方区有较多大块砾石的不稳定岩层时, 撞楔法施工起来就会比较困难, 在这种情况下就应该考虑钢拱架加超前锚杆支护的施工方法。

2.3 注浆法施工

巷道在掘进中, 当其穿过裂隙含水层、破碎带及冒落区等不稳定岩层时, 可以通过对工作区域进行注浆的方法来处理堵水或加固。

2.4 悬拱法施工

悬拱法主要运用在连续式马口开挖、悬拱等施工方法中, 通过调查分析, 结合现在成功的案列, 可以证明, 再不稳定岩层中平巷掘进过程中, 悬拱法直接有效的施工方法, 在断面较大时, 悬拱法可行性和实用性就可以体现的更加直接明了。

3 平巷掘进安全技术控制措施

由于不稳定岩层产生的危害较大, 需要在其施工过程中, 采取相应的措施来保证安全, 通过调查分析研究, 其主要有以下几种控制措施, 具体如下。

3.1 合理选择凿岩设备

根据不同的不稳定岩层的特点选择合理凿岩设备, 是直接影响着平巷掘进机械化作业水平。在现阶段, 凿岩设备主要采用的是液压凿岩台车, 该台车主要有着功率大、钻速快、在大断面巷道的区域里面可以打任何位置的炮眼等优点;同时其还有相应的特点: (1) 效率高、电能耗小; (2) 冲击功大、凿速快; (3) 工作参数容易调节; (4) 钎杆寿命长; (5) ) 噪音小; (6) 工作环境污染小。

3.2 改进相关技术结构参数

相关技术结构参数主要体现在爆破参数上, 下面就主要分析爆破参数上, 爆破工作的主要改进特点主要有增加孔深、扩大孔径、减少孔数、改进平行孔掏槽和光面爆破等一些列的特点。通过对这些特点进行改进, 可以进一步提高凿岩效率, 同时减少辅助凿岩时间, 提高出碴效率, 进而减少掘进成本。

3.3 全面推广应用喷锚支护

近几年来, 国内外在锚杆型式和安装施工方面做了大量的研究工作, 对于一些稳固性较差同时其还得必须进行支护的不稳定岩层, 喷锚支护就直接影响着掘进速度。

3.4 加强施工组织管理

通过对平巷掘进的施工技术组织管理进行加强, 其可以快速提高掘进速度与工效, 对施工进度的控制具有重要的指导价值。平巷掘进所需要的装备的机械自动化化程度也高, 其要求施工技术人员组织管理水平也就愈高。在操作相关设备前, 操作技术控制人员需要进行严格的岗前技术培训, 提高其自身相应技术水平。

4 结论

在岩体中, 不稳定岩层是最没有规律的, 该不稳定岩层因为其位置的不同, 而直接影响其破碎程度、产状、以育规模和程度等, 同时许多地方的不稳定岩层由于其存在节理裂隙发育的现象, 在过程中也会有不同程度的涌水现象, 平巷掘进过程中如遇不稳定岩层, 首先应其进行仔细观察、判断、分类, 确定相应特征, 然后精心制定对应施工方案, 一定不要盲目蛮干。

参考文献

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