天津公交（精选7篇）
天津公交 篇1
全国大赛技能 培养人才促发展
近日,第七届全国交通运输行业城市公交驾驶员职业技能竞赛在北京公交驾校隆重举行。来自滨海公司津宁车队驾驶员胡长胜、巴士公司868路驾驶员张会培代表天津公交参加了全国大赛,并在全国25个参赛省市中荣获了团体第八名的优异成绩。同时,天津公交集团被授予最佳组织单位奖。
近年来,集团以加强技能人才队伍建设,深入有效的开展了职工培训工作,驾驶员技能等级培训和连续三届的“公用杯”技能竞赛培养了大批高素质、高技能人才。
集团号召广大职工以优秀驾驶员代表为榜样,树立劳动光荣、技能成才的观念,立足本职、爱岗敬业,为全面实现公交“十二五”规划和“八大工程”发展目标贡献力量。各单位要全面扎实抓好职业技能培训工作的落实,以技能大赛为契机,继续加大技能人才培育工作力度,统筹推进技能人才队伍建设,积极培育和践行社会主义核心价值观,着力提高人才培养质量,营造人人皆可成才,人人尽展其才的良好环境,努力培养造就一支适合天津公交发展的高素质技能人才队伍,为“十三五”良好开局提供人才保障,为实现天津公交快速、稳定、持续发展作出更大贡献。(陈雅亭)
暴雪天气冷 公交暖人心
为了市民出行,雪情就是命令
2015年11月22日凌晨,市区首场降雪如期而至。公交职工顶风冒雪奋战在运营一线,方便市民出行。
火热氛围保出库从晚收车开始…
针对此次降雪天气,从21日晚收车开始,各单位就相继启动特殊天气预案,提前做好应对准备。5路、8路、引河桥等车队管理整夜留守车队没有回家,22日凌晨4点开始就将场院内运营车辆提前预热。各物业场站也在雪前提前准备好推雪板、大盐等清雪用品。22日运营前,各单位领导班子成员深入所属线路,督促车队认真落实特殊天气运营预案。同时,修保公司组织临抢修小分队深入各运营车队,共计抢修车辆43部,保障车辆顺利出行。22日凌晨,天色未明,大雪纷飞,各个公交场站里灯火通明,火热的公交运营已然拉开序幕。
热汗直流,大雪天公交服务“全天候”…
大雪来临,市民更多依赖公交出行,各车队纷纷采取增加区间车、班后班等形式及时运送乘客,日客运量较平日增长了10%。针对雪后2号线空港地铁站客流激增,接驳地铁站的691、692、695、696四条公交线路增加运力,全天候增加平日车次的12.5%,其中早高峰期间共增加7个车次。621路作为最早开始运营的公交线路之一,在22日凌晨3点多就开始备战早出库。但因津塘高速封闭,621路客流激增,直至晚22点30分末班车发出,天津站公交站区仍有很多乘客排队。在这种情况下,车队通过增开班后班的形式,确保站区没有乘客滞留。从早3点多运营准备直到次日凌晨2点多最后一辆运营车入库,621路的管理和职工已经连续工作了近24个小时。
温馨保障,风雪冬日不寒冷…
大雪来临,出租减少,高铁晚点,公交的出行保障作用凸显,成为市民乘客最为温馨的出行保障。22日晚10点半,三公司收到紧急通知,因雪天造成高铁晚点,天津南站大批乘客滞留。三公司立即指派海泰车队紧急出车支援。晚班副队长石勇接到指令后驾车前往天津南火车站,先后三次往返天津南站和天环客运站之间,将百余名乘客运送到市里。由于天黑、路滑、能见度低,直到凌晨4点40分,石勇才完成了运送任务。石勇说“乘客没冻着,我心里就暖和了。”
天津公交 篇2
市区最长的线路：800路，从小海地一直开到北辰，经历8个区。
站数最多的线路：便民9路。（虽然招手即停，但有固定站点）（从杨柳青开到塘沽的新港三号路，横穿天津市，谁敢坐啊，得亏没站牌，否则得改个滚动屏的）
最贵的线路：津芦线（574路）全程13元，全国最贵。
最霸气的线路：206路（津南区线路，遇集市就甩站）
唯一一条农村环线：305路（丰年村——丰年村）
唯一一条正规公交的便民线：591路（便民线）
唯一一条高铁专线：718路（南站——西站，这车管理不太好，很不方便，天津南站现在就是个死城）
唯一一条全走快速路的线路：快速2路
最短的公交线路：53路（现已停运，就4站）
公交最不受欢迎的地方：海河教育园区（已经停了好几条了，没人坐）
非始发站经停线路最多的站：天塔、七里台、八里台（共20条线路，比滨江道都强）一条道上站点最多，线路最多的：滨江道（有七个站名：滨江道（山西路）滨江道（国际商场）滨江道（营口道）滨江道（伊势丹商厦）滨江道（国际商场）滨江道（河北路）滨江道（乐宾百货），坐车可看好了，别转迷瞪）
最大的交通枢纽兼始发站：天津站（有7个站台：A1、A2、A3、A4、A5，C1、C2为海河广场站,也是地铁枢纽站地铁2、3、9号线都经过，光地铁枢纽就修了4层，地都被挖空了，进去绝对晕）
应群众呼声开通的线路：524（三号院总站——一大街公交站，应来往滨海核心区和大港油田，大港东城和大港油田，大港东城到滨海核心区来往的人多年的呼声刚开的）
天津公交 篇3
集团党委书记、董事长于秉华为党校揭牌
“七一”前夕, 中国共产党天津市公共交通集团 (控股) 有限公司委员会党校正式成立 (以下简称集团党校) 。集团党委书记、董事长于秉华为集团党校揭牌。成立集团党校是认真贯彻落实习近平总书记关于加强党的建设重要指示精神, 按照市委有关要求, 报请市交通运输委党委批准的;是进一步加强集团党的建设, 强化党员干部政治思想教育的重大举措;也是深入推动“两学一做”学习教育, 培养和造就公交高素质干部队伍的重要载体。
为了实现集团党校工作高起步、好开局。集团党委多次研究, 精心组建工作机构, 于秉华兼任党校校长。集团党委印发了《关于成立中国共产党天津市公共交通集团 (控股) 有限公司委员会党校的通知》。《通知》就成立党校的重大意义、总体要求, 党校定位、基本任务和培训对象, 党校的建立方式、领导体制, 党校工作职责, 党校的教学重点, 党校的师资、培训场所与经费保障等6个方面, 共13项重点内容进行了详细说明。
作为集团党委领导下的重要部门, 集团党校是培训和轮训党员、干部、入党积极分子的学校, 是全集团党建工作的研究机构和全面从严治党的组织机构。主要以集团党委管理的领导干部、基层党务工作者、中层干部、中青年后备干部、全体党员、预备党员、入党积极分子等为培训对象。按照集团党委要求, 通过举办各类培训班、轮训班、研讨班, 努力把党校办成学习、宣传中国特色社会主义理论体系的重要阵地, 办成党员、干部和入党积极分子增强党性锻炼的“大熔炉”。
为了加强领导、师资和管理, 集团党校成立以集团领导、政工部门相关负责人、以及技师学院有关领导为主要成员的校务委员会。根据工作需要, 下设党建部、培训部、综合部, 并结合实际配备必要的专、兼职人员, 处理党校日常运行工作。党校教师主要由集团党员领导干部、各专业资深专家兼任, 部分聘请校外有影响力的领导干部、专家学者。集团党校将以技师学院为主要培训基地, 集团所属各有关单位积极做好相应的保障工作, 确保各项培训工作顺利进行。
今后, 集团党校将始终坚持党校姓党、坚持深化公交改革、坚持服务企业发展, 努力在理论教育和党性教育上有新加强, 在人才队伍建设上有新突破, 在提升管理水平上有新提升, 真正使集团党校工作与公交党员干部职责使命相适应、与推进公交改革发展相适应、与建设全国一流公交企业相适应, 充分发挥理论武装“主阵地”、党性锤炼“大熔炉”、作风建设“净化器”、能力提升“好平台”作用, 为公交发展作出应有的贡献。 (苏英)
公交集团开展主题党日活动
天津公交报 篇4
近日,公交集团在天津大剧院隆重召开“奋战300天,创建文明行业”动员大会。市委宣传部常务副部长、市文明办主任陈浙闽参加大会并指出,公交集团实施创建文明行业工作是我市“奋战300天、市容综合整治活动”的重要组成部分,是提升市民素质行动计划的重要举措,是争取交通管理走在全国前列的民心工程。市文明办副主任刘春雷、市规划建设交通工委副书记任树梅、市交通运输和港口管理局常务副局长张连选等领导同志率相关部门负责人出席动员大会。集团两级领导班子、集团各处室正副处长,各所属单位相关部门负责人、基层车队的先进职工代表、乘客代表等300余人参加大会。
集团党委书记董事长于秉华要求,按照市委市政府提出的构筑生态宜居高地的目标,作为窗口服务单位的公交行业要把进一步提升服务能力,展示城市面貌,努力创建文明行业工作作为贯彻落实市委市政府要求的具体举措,把创建文明行业作为一项“惠民工程”,通过大力实施优质服务提升、文明风尚引领、员工素质提升、科技进步推进以及和谐企业构建“五大工程”,外抓创建、内强管理;外树形象、内提素质;外扩影响、内增实力,进一步规范运营行为、改善服务质量、提高文明水平,为广大市民提供舒适、安全、快捷、文明的出行服务,为构筑天津生态宜居城市作出贡献。
全力落实创建市文明服务行业工作目标天津公交集团推出“五文明”服务承诺
为落实创建文明行业的目标,全面提高公交运营服务水平,打造公交高新服务平台,近日,公交集团全面开展以“五文明”服务承诺为主要内容的创建活动,并将其列为全年重点工作高标准落实。“五文明”服务承诺具体内容包括:
1.形象文明。做到仪表整洁,礼貌大方,统一着装,佩戴胸卡上岗。
2.运营文明。做到准点发车、保证间隔,规范运营。
3.行车文明。做到运营时不打手机、不吸烟、不闲谈、安全驾驶、停靠规范、合理出入站。
4.服务文明。做到真诚待客、周到服务,热情照顾老弱妇孺。
5.环境文明。做到车辆整洁卫生,设施完好。站区管理规范,环境美观。(宋健敏)
认真履行“五文明”服务承诺天津公交集团开展大规模车容站貌清整活动
千名党员万名职工上站上线清理卫生死角,美化车厢站区环境
为全力推动奋战300天,创建文明行业工作,认真落实“五文明”服务承诺,近日,全集团组织开展了名党员万名职工车容站貌大清整活动。
天津公交报 篇5
近日,天津公交集团“奋战300天创建文明行业”综合验收工作全面启动,验收工作高标准起步,按照不同验收项目分别成立了验收工作组,各项验收工作将同步进行。验收范围包括申报创建的
10个文明单位、190条文明线路、57个文明场站及全部申报的文明处(科)室、文明车组、文明班组和文明职工。此次验收是对全年创建工作的整体考核和对所有申报项目的全面验收,对未达到验收标准的线路坚决不予命名,并对验收达标的单位通过天津公交网站、天津公交报和车队宣传栏等方式对社会进行一周公示,最终由公交集团创建工作领导小组审核后予以命名。(陈涛)
乘客青睐公交服务市民出行
“十一”期间,天津公交集团8 000余名驾驶员和各级管理人员,以严密有序的运营组织、温馨便捷的文明服务、安全洁净的乘车环境,进一步巩固了奋战300天,创建文明行业工作成果,兑现了“五文明”承诺,得到广大市民乘客的充分认可,使天津公交的品牌形象进一步提升。据专业部门统计,7天假期公交集团运营线路运送乘客近1 300万人次,同比增长6.6%,实现客月票收入2099万元,较去年同期增收32.6万元,接到乘客来信来电表扬270余件,实现了社会效益、经济效益“双丰收”。(苏英)
天津公交精心准备提早进入冬运状态
随着气温逐渐降低,公交即将迎来冬运。天津公交集团未雨绸缪提早动手,运调、安全、服质、技术等专业认真做好冬运工作安排。各运营单位、修保、物资、物业等单位分别制定了车辆防冻应急预案和组建应急指挥系统,认真做好车质状况分析,对排查出的存在车质问题的车辆进行整修,仔细检查车辆的防冻液、润滑油等,检查干燥罐和气罐排污阀,清除油箱和柴油预滤器中的积水,防止发生冻管路故障。同时加强驾驶员培训工作,特别是对新学员和新换车车队的冬季使用维护培训,确保为乘客提供安全舒心的冬季出行条件。(张津道)
天津公交集团党委举办优秀中青年管理人才培训班
10月19日,天津公交集团党委组织召开了优秀中青年管理人才培训班暨第一阶段学习收获座谈会。集团党委书记、董事长于秉华出席座谈会并听取了部分学员第一阶段学习情况的汇报。经自愿申请、单位党委推荐,由集团党委组织部审核通过,共有109名来自一线、科室的学员参加了培训。
天津公交 篇6
凸显“两个效益”——一份交给市民的数据“成绩单”
8月29日, 11条“互联网+通勤快车”线路正式运营。截至9月26日, 累计运营20个工作日, 实际发车1060班次, 累计运送乘客6.1万人次, 总计行驶近30000公里, 车辆平均满载率达到66.5%。
从客流走向上看, 通勤快车的发车时间集中在早晚高峰时段, 主要由市区周边大型居民区至小白楼、下瓦房、海泰等大型办公区域。线路平均提速30%, 最快的如通勤快车9路提速达到40分钟, 其余线路绝大多数均有10至20分钟不等的提速效果。
根据实际运营情况统计, 与通勤快车基本相同线路的公交线客流人次并未减少, 可以认为, 通勤快车客流基本为自驾出行市民群体。因此, 按照每人驾驶一辆小汽车计算, 运营20日通勤快车每天将减少3000余部次小汽车上路行驶, 减少近17公里道路通行压力。20天累计减少二氧化碳排放估算为600余吨, 交通效益和环保效益凸显。
大数据应用——一份交给企业的运营“成绩单”
在集团运营调度指挥中心, 工作人员正在对“我出行我设计”网络问卷调查汇总的市民出行需求进行分析, 为通勤快车线路的开通提供数据支持。这是集团应用大数据技术服务公交线网调整的一次创新尝试。
集团根据问卷调查数据设计出的大数据分析模型平台, 实现了客流数据的可视化分析。以华苑海泰地区为例, 在平台上用鼠标在这个地区圈选出一定区域范围, 以该区域为客源地和目的地的调查需求就会以色点形式显示在地图上。集团最先决定开通的通勤快车9路, 就是这样进行线路设计的。通过大数据平台分析, 工作人员可以直观看到从刘园到海泰地区的出行需求集中点位, 以及西北半环快速路、东南半环快速路、中环线三条可以提速的走廊, 为线路走向、设站等方面的选取提供可视化的选择范围, 从而实现线路的精确规划。
据了解, 集团通过大数据应用, 实现了设计预期与客流走势的基本吻合。在已开通通勤快车线路中, 客流增长分为三种情况。一是线路一开通就火爆, 如通勤快车1路, 开通当天满载率就达到80%。二是经过培育期实现客流增长, 如通勤快车11路, 开线第10天左右, 客流才有明显提升, 满载率一下子达到将近90%。三是通过针对实际运营问题进行线路改造实现客流增长, 如通勤快车12路, 经过调研, 将客源点由中山门延伸至丽苑居住区和太阳城地区, 随着线路辐射区域增加, 乘客认知度不断提升, 满载率升至60%左右。
构建快速通勤网——一份试卷“双满意”
9月26日开通试运营的第二批4条通勤快车线路, 在首日早高峰时段, 平均满载率超过7成, 平均提速效果达到30%, 与集团运用互联网大数据技术的线路设计初衷基本匹配。工作人员介绍, 首批通勤快车线路开通后, 后台显示百姓自发填写网络问卷调查的量明显提升。大数据更加完善, 准确性更好, 第二批4条线路设计更能贴合乘客需求。
天津公交 篇7
本次天津车展再次聚焦了低碳、节能、新能源等商用汽车领域的热词, 引发了社会对低碳客车、新能源客车的关注与讨论。而业内人士对此显然淡定很多, 在接受本刊采访时他们表示, 近年来国家力推新能源客车技术和低碳、环保的节能车型, 本次车展主题正是对此的反映, 对业内而言, 无论是新能源客车还是其他低碳环保车, 他们更看重的是技术上是否有变化和提升。
客车业看好城市公交市场
中通客车技术总监王钦普在接受本刊采访时, 表达了他对本次车展的看法与分析。王钦普分析本次车展有以下三大明显特征。
一是参与面广, 主流企业突出。中国客车业三大阵营都参与了本次车展, 其中60%～70%是目前客车领域的主流企业。
二是主流产品也越来越清晰。参展企业所看到的市场和空间比较明朗, 60%以上的产品都是主打城市公共交通市场。由于城乡一体化和城市公共交通发展带来良好的市场空间, 业内基本上都看好这个市场, 发展城乡公交领域的客车。
三是新能源汽车突出。三大阵营企业, 都携带新能源产品前来参展。并且, 第一、二阵营企业都拿出了混合动力客车, 这在一定程度上反映了混合动力客车的市场潜力和空间。
王钦普表示, 国家对城市公交交通的重视与优惠政策, 将使这一领域成为业内争食的一大新市场。城市公交对低碳、环保、节能的推崇, 将让新能源客车等环保节能车型热卖, 未来无论是在技术领域还是在营销领域, 各企业的竞争必将更加激烈。
各大阵营企业天津论剑
大金龙携XMQ6110C和XMQ6127AGH43两款车型亮相, 与其他厂商相比, 虽然参展车型数量不多, 但两款车型都非同凡响, 受到专家、到场各市公交公司及观众的瞩目。XMQ6110C是金龙客车推出的全新“跨界车”, 专为团队用车市场研发, 同时可以充分满足城郊运输需求。整车座位数高达57+1+1, 超多的载客量无疑可以为用户带来更高的利益, 符合欧洲环保要求的动力配置, 独享行业领先的清洁环保动力。优良的性价比, 合理的承载设计, 加宽的双外摆车门配置, 流线型外观, 搭配人性化内饰空间, 贴心人性化工艺, 合理车内布局, 座椅设计符合人体工程学, 乘坐更舒适, 是团体用车、城郊用车的绝佳选择。大金龙带来的另一款车型是型号为XMQ6127AGH43的混合动力城市客车, 是以经典城市公交产品为基础的最新升级之作, 全新外观设计融合了国际流行设计理念与中国传统美学元素, 集美观、大承载和人性化于一身、代表了新一代城市公交发展方向。其采用单轴并联式强混合方案, 使用永磁同步电机, 扭矩高, 体积小, 传动系采用自动离合器+AMT变速箱, 使得驾驶性好, 节油率高。
为结合此次展会的主题, 厦门金旅将携带其精心打造的XML6105公交车、XML6115城市客车及荣获过多项节能环保客车大奖的XML6125油电混合动力客车参展亮相。厦门金旅XML6125JHEV混合动力系列城市客车是国内首辆采用超级电容作为储能装置的油、电混合能源驱动的城市客车, 由先进的小功率柴油发动机搭配交流电动机构成的新一代的“金旅混合系统Ⅲ”GHSⅢ (Golden Dragon Bus Hyibrid SystemⅢ) , 具有良好的通过性。整车配备欧IV发动机, 整车综合排放优于欧IV客车排放标准。车辆的储能系统由超级电容和高技术含量的动力分配系统构成, 可根据车辆行驶状态决定电动力与柴油动力的调配, 在加入电动机后, 发动机始终平稳工作, 燃烧效率大幅提升。据实际运营数据显示, 该系列12米混合动力城市客车平均百公里油耗可降低30%以上, 污染物排放下降了60%以上, 产品性能成熟、稳定, 节油效果明显。
中通客车本次带来的主打产品是LCK6105PHG可充电混合动力客车。这是中通客车2008年承担的国家863项目计划, 经过两年多的研发, 成为十代混合动力客车和五代纯电动客车的集大成者, 基本上可达到市场应用。LCK6105PHG可充电混合动力客车, 不但适用于公共交通领域, 还适用于旅游、机关团体通行班车。与普通的混合动力客车相比, 它的使用区域更加广泛, 节能性和环保价值更加突出。LCK6105PHG可充电混合动力客车结合了混合动力功能和纯电动功能, 既有纯电动的工作状态, 又有混合动力的工作状态。其电池容量介于纯电动与混合动力之间, 比常规的纯电动车少用了50%, 而比混合动力则容量大了3倍, 可根据用途来设定电池大小, 同时将电池使用寿命延长2到3倍。该车不受行驶里程的限制, 在一百公里范围内, 可使用纯电动功能;当里程超出一百公里, 可使用混合动力工作状态。所以, 它兼具公交车和团体车用途。这是由它的可充电功能决定的。此外, 放LCK6105PHG可充电混合动力客车智能化程度更高。当它的车速上升到一定里程数后, 将自动切换到纯电动状态。或者, 当脱离了城市路况后, 将自动切换到混合动力工况。在混合动力基础上, 这些功能得到了拓展, 可以更加清晰地针对不同的客户和需求。
福田欧V客车, 集旗下重点产品BJ6115、BJ6120、BJ6125一层半、BJ6123混合动力四款样车亮相车展, 吸引了众多媒体、经销商、用户的广泛关注, 其中, 福田欧V绿色低碳环保系列产品更是成为本届车展的焦点之一。福田欧V展出了自主创新品牌BJ6123混合动力及纯电动车辆, 采用并联混合动力系统、欧Ⅲ/欧Ⅵ电控柴油机和高功率型锂电池, 节油环保, 全新欧款造型, 自主创新整体承载式结构, 与同类半承载车型相比, 强度提高了30%, 车身重量降低了10%, 污染物排也减少了30%, 同比节油30%以上。另一款福田欧VBJ6115全承载系列豪华客车, 适用于国内外长途高速客运及旅游市场。该车以福田欧V自主研发全承载技术为核心, 整车结构突破创新。经过动力匹配计算及测试, 确保了车辆的动力性及经济性。