滨海冶金企业

滨海冶金企业（共4篇）

滨海冶金企业 篇1

摘要：文章针对滨海冶金企业煤气管网可能遇到的腐蚀问题进行了分析, 结合工程实践提出了应对的策略。

关键词：滨海冶金企业,腐蚀分析,应对策略

1 概述

煤气是冶炼的副产能源介质, 也是冶金企业中重要的气体燃料, 煤气管道具有危险性高、管径大、运行稳定性要求高等特点。冶金企业全厂煤气介质通常包括高气管道 (BFG) 、焦炉煤气 (COG) 、转炉煤气 (LDG) 。

自2011年《钢铁工业“十二五”发展规划》发布以来, 随着全社会对环保要求的提升, 我国许多钢厂搬迁至东部沿海地区。海洋环境会对滨海冶金企业煤气管网产生十分严重的腐蚀, 这不仅带来大量资源与能源的消耗, 还会威胁到企业的正常安全生产, 可能造成重大的经济损失和安全事故。因此, 通过工程实践掌握腐蚀规律, 对于采用有效的防护措施控制腐蚀具有十分重要的意义。

作者参与冶金企业燃气工程的设计多年, 积累了丰富的经验, 结合自己的工作经历, 归纳出在滨海冶金企业煤气管网设计工作中应注意的腐蚀问题, 供大家参考。

2 腐蚀原因

内陆城市钢厂的煤气管道腐蚀以内部腐蚀为主, 通常发生在管道的下半部分, 主要表现有管壁变薄、点蚀穿孔、补偿器漏气、焊缝漏气等。滨海城市的气象因素、环境因素与内陆城市存在较大差距, 这就要求我们在执行滨海钢铁厂工程项目时, 不能照搬内陆项目的经验, 而是要充分考虑外部腐蚀和内部腐蚀两方面的影响。

2.1 外部原因-海洋大气对管道的腐蚀

有很多文献指出, 长期的海洋大气环境对钢铁的腐蚀非常严重。钢铁海洋大气腐蚀是氯离子沉降、大气相对湿度、大气温度、光照条件、干湿交替、风浪条件、距海面的高度、与海岸线的距离、风速和风向、降雨量等诸多因素综合作用的结果, 腐蚀情况非常复杂。王成章等[1]在海南万宁市进行的大气暴露试验表明高湿热、高日照、强辐射强度和高氯离子浓度的综合作用下钢铁保护锈层遭到破坏, 腐蚀速度有继续上升的趋势。对于滨海冶金企业而言, 煤气管道通常选用焊接钢管, 材质为Q235-B, 采用架空的方式敷设。这就导致管壁金属直接暴露在海洋大气中, 高温高湿高氯离子浓度的气象环境会强烈的加速管壁金属腐蚀。烧结、焦化等工艺投产后排出的SO2、H2S、硝酸盐等工业污染物与之叠加, 两种诱因相互作用, 使煤气管道产生更严重的腐蚀。

2.2 内部原因-输送介质对管道的腐蚀

转炉、焦炉、高炉煤气管道受到腐蚀的类型并不相同。转炉煤气含有18-19%的CO2, CO2溶于煤气中的冷凝水后生成p H值较低的碳酸。焦炉煤气中的H2S、HCN在水中发生电离从而导致电化学腐蚀, 同时煤气中含有的氨和管壁的铁离子反应。高炉煤气不但含有14-16%的CO2, 还含有硫化物和氯化物, 因此高炉煤气管道遭受的腐蚀最严重。高炉煤气中含有大量强酸性的硫化物和氯化物, 这与高炉喷吹烟煤或无烟煤、进口原料矿采用海水选矿、烧结矿使用含氯助剂等有关。近年来, 高炉煤气干式布袋除尘技术由于有着节约水资源、除尘效率高、降低煤气热量及压力损失的优势淘汰了湿法工艺, 但逐渐发现这种技术带来了新的腐蚀问题。由于没有经过水的洗涤, 高炉煤气中的酸性离子和可溶性盐类得以保存并被带到低压管网中, 导致了全厂高炉煤气管网的腐蚀。据了解, 目前国内采用干式布袋除尘系统的大中型钢铁企业 (首钢、莱钢、营口、首秦、济钢、承德、唐钢、国丰等) , 高炉煤气管线都存在着严重的腐烛现象, 严重影响企业的正常生产。

3 解决方案

3.1 外部腐蚀的应对策略

目前我国只有GB 50726-2011《工业设备及管道防腐蚀工程施工规范》对于施工有所规定, 而并没有统一的国家标准来规范管道外防腐的设计。作者认为实际工作中可参照ISO 12944-5《色漆和清漆-防护漆体系对钢结构的防腐蚀保护第5部分:防护漆体系》。

内陆煤气管道防腐涂层通常采用底漆+面漆的组合, 对于滨海冶金企业的煤气管道建议采取底漆+中间漆+面漆的防腐体系, 中间漆可以增加漆膜厚度, 起到更为有效的屏蔽作用。由于所处的环境盐分高、湿度大, 易形成良好的电化学腐蚀条件, 因而推荐使用具有阴极保护性能且施工相对简单、附着力强的环氧富锌底漆, 其中锌粉含量可参考ISO 12944中的要求。中间漆选用可有效阻止水汽深入、提高整体涂层屏蔽性能的环氧云母氧化铁, 面漆选用耐紫外线、良好耐盐腐蚀性的脂肪族聚氨酯涂料。中冶京诚工程技术有限公司总承包的印度尼西亚喀拉喀托钢铁公司120万吨炼铁工程位于热带滨海地区, 温度小于120℃的室外煤气管道外表面防腐方案采用中等耐久性涂料配套 (5-15年) , 设计用于ISO12944所规定的强腐蚀环境。配套体系为:磨料喷砂清理至Sa2.5级+环氧富锌底漆 (干膜厚度60μm) +快干环氧云母氧化铁中间漆 (干膜厚度80μm) +聚氨酯面漆 (干膜厚度60μm) , 涂层总干膜厚度200μm。此配套体系附着性能、防腐蚀性能、物理机械性能均良好, 应用于滨海冶金企业煤气管道, 期待能有好的效果。

3.2 内部腐蚀的应对策略

目前有些冶金企业选择对煤气管道内壁涂刷防腐涂料, 如煤焦油沥青漆等, 防止管道与腐蚀性介质接触。但此技术存在一定问题, 如内部涂层的成本过高、涂层质量不稳定、防腐涂层会逐渐脱落等。因此从源头来提高煤气的质量、降低煤气中有害气体仍是解决煤气管道内部腐蚀最主要的方法。

对于转炉煤气, 应在转炉吹炼时降罩操作来设法降低煤气中CO2的含量, 并通过控制干法除尘中的煤气冷却器或湿法除尘中的旋风喷枪脱水器来有效捕集转炉烟气中挟带的机械水滴。对于焦炉煤气, 可加强净化设备操作来尽量降低煤气中H2S、HCN等酸性物质的含量, 增强净化时的脱水效果, 根据管网布置情况适当提高煤气流速并合理设置排水器。对于高炉煤气, 防腐措施应聚焦于如何有效降低煤气中氯离子和机械水含量。中冶京诚工程技术有限公司开发的一塔式多级除氯装置, 塔内集喷水吸收、碱液吸收与调节、脱水除氯的功能结构形式。通过引用调节型计量泵实现p H值精确控制, 偏差控制在±0.5范围内, 煤气中机械水含量可达到<3g/Nm3。此装置大大降低了高炉煤气中的氯离子、p H值和机械水含量, 目前已在邯钢、营口中板厂、韩国浦项制铁等多个项目中得到应用, 3年以来运行效果良好, 喷碱除氯后的高炉煤气管道没有出现漏气现象。

4 需进一步解决的问题

4.1 业主方面

国内冶金企业对腐蚀问题的认识和重视程度还不够, 鉴于这种情况, 建议业主方多做宣传推广工作, 尽快提高管理人员的腐蚀与防护技术水平。除此之外, 管理人员还要对管道的腐蚀状况进行实时的监控并进行及时的检查维修。

4.2 设计方面

腐蚀问题在设计中很容易被忽视, 一般仅由管道工程师在施工说明中简要提及, 各钢铁设计院中均没有专业防腐设计人员。近年来, 随着我国滨海钢厂的陆续建设, 腐蚀问题日益被了解和重视, 亟需专业腐蚀研究单位参与防腐蚀设计工作。

4.3 施工方面

对于腐蚀防护工作来说, 科学合理的设计方案仅仅是第一步, 表面处理质量、涂装质量也是确保防腐性能的重要环节。特别对于不含转化残留铁锈颜料的底漆, 锈蚀产物中所含的可溶性铁盐会起到催化作用, 很快引起涂层锈蚀穿透。因此涂覆防腐涂层施工时要全面控制表面处理质量, 严格执行涂料说明书中对配比、用量、施工环境、间隔时间的规定。

5 结束语

煤气管道安全稳定运行对于满足冶金企业能源需求、维持正常生产具有重大意义, 因此分析腐蚀原因, 制订应对策略非常重要。滨海冶金企业煤气管线的腐蚀原因是多方面的, 防腐时应充分考虑内部因素和外部因素, 并需要业主、设计单位、施工单位提高重视, 有针对性地制定方案, 严格按技术规范组织施工及验收, 并组织专人负责维护管理, 采取有效的防腐措施从而提高煤气管道的工作质量。

参考文献

[1]王成章, 张伦武, 等.热带海洋大气环境中钢腐蚀异常原因分析[J].装备环境工程, 2005, 2 (2) :68-75.

滨海冶金企业 篇2

2月20日，xxx公司铸钢厂发生喷爆事故，导致xx人死亡，xx人受伤的群体伤亡事故；2月23日，xx钢铁公司进行三加压站8m?0?6煤气柜技术改造大修，在施工过程中意外导致煤气进入柜内，造成x人死亡，多人受伤的恶性事故，此两起事故语音未消，我公司炼铁厂再次发生了因操作人员在处理故障时导致煤气泄漏导致x死x伤的事故。纵观这几起事故，都是血的教训，也从这几起事故中，对照我们现场实际，从以下几个方面进行反思。

1、现场作业人员的受控情况

事故不可能被百分之百杜绝，只能最大程度的预防。杜绝大规模群体性伤亡事故，首先就要控制区域内总的作业人员数量。目前罩退区域共44个炉台，岗位人员7名，人均负责7个炉台，为加大对现场的管控，已制订了区域封闭管理措施，但从实际执行效果来看，并没有完全的落实下去，这非常不利于重大危险源场所的控制，仍需要从以下两个方面加大工作力度。第一，继续对职工进行安全教育，让职工理解本质安全的根本是从自己做起，是建立我要安全的意识，主动绕行。第二，继续做工作打通原定于产成品库房内的安全通道，给职工画出指定的安全通行区域，从根本上解决罩退区域无关人员“借道”从罩退区域通行的问题。

2、区域作业危险源辨识情况

现场危险源时切实存在的，不已我们的意志为转移，但存在危险源不一定要发生危险。事故是在人、机、物三个主体同时处于一种特殊的状态时激化的。因此，将危险源辨识出来后制定相关防范措施防止事故被触发，多辨识出一个危险源点，就能多避免一次事故的发生。罩退机组由于工艺要求的特殊性，危险介质较多，设备布局密集，危险源点众多，截止目前罩退机组共排查出危险源点104个，但肯定不全面，因此，继续对生产过程中难以发现的危险源点的排查工作是以后工作的中心。

3、区域安全作业标准执行情况

标准，即为标杆。经过两年半的生产，区域根据生产作业情况以及危险源的辨识情况制订了炉区安全作业标准，顾名思义，按此标准作业就能最大程度的避免发生事故，区域作业人员平均年龄28岁，年轻人的冒进思想严重，安全意识淡薄，违章作业的情况时有发生，给区域买下了巨大的安全隐患。归根到底时执行力的问题，执行力差，区域安全管理制度难以落到实处，岗位人员不按安全标准化作业，现场安全必然会失控。因此，2012年的工作重点将转移到抓执行、抓落实。发现一起落实一起，绝不姑息，建立一个人人自觉遵章守纪的氛围，将危险隐患消除在萌芽状态。

4、事故状态下预案的启动情况

滨海冶金企业 篇3

【关键词】离心风机；安装施工；工艺；冶金

离心式风机的安装是一项比较复杂和细致的工作，必须按照正确的安装工艺处理好安装细节，以保证安装质量，从而使风机可靠地投入运行。风机机组主要由机壳、轴承座、转子、电机、润滑油站和消声器等组成。某冶金厂脱硫除尘风机工作转速980r/min，全压6000Pa。该风机采用上、下剖分式滑动轴承，稀油循环润滑。经周密计划、准备，认真处理每一道安装工序，严格执行技术规范要求，优质完成该风机安装工作，投运后运行状况良好。

1.基础处理与垫铁设置

风机基础是大型混凝土基础，基础验收时主要检查混凝土外观和外形尺寸，基础不得有裂纹、空洞等缺陷，一般基础预留孔偏差可深不可浅，基础面标高可低不可高，允许偏差数据参照设备安装规范，不符合设计要求的需处理完成后再进行设备安装工作。根据设计图画定基础中心线，参考风机各部件的定位及外形尺寸确定垫铁位置。垫铁设置采用辅助垫法，即每个地脚螺栓旁放置2组垫铁，并根据螺栓孔的距离，超过1000MM的增设1组垫铁。为保证作用力可靠传到基础上，减少风机运行时可能产生的位移和振动，垫铁与垫铁以及底座之间要求接触紧密，接触面积不少于70%，局部间隙不大于0.05MM。垫铁放置处基础先用扁铲凿平，使垫铁与基础承压面贴实。采用着色法检查，垫铁与基础的接触斑点应分布均匀，接触面积达到65%以上，用水平仪检查，控制垫铁纵横水平度在0.06MM/M以内。对敷设完的垫铁组标高进行复测，根据复测的数据和斜垫板调整量确定平垫板的二次加工量，保证垫铁组不超过5块，垫铁组调整完成后露出设备底座30～50MM。风机机壳因不与风机的旋转部位相连接，该处的垫板设置质量要求可根据实际情况适当放宽。

2.轴承座安装

对上、下剖分式轴承座先进行解体、清洗，解体前先检查部件有无标志或在非工作面打出标志，以便回装。清洗工作采用专用清洗剂进行，清洗时必须将轴承座及轴瓦上的铁屑、锈斑、油污等清洗干净，尤其要注意对轴承座内油槽的清洗，必须保证油槽洁净畅通。将轴承座吊装就位后，以轴承座中分面为基准调整轴承座，通过调整垫板组，使轴承座中分面纵向水平度偏差不大于0.04/1000，横向水平度偏差不大于0.08/1000，2个轴承座标高偏差在0.5MM 以内。水平和标高调整完成后，再用吊线的方法调整轴承座的轴线精度。吊线时钢线直径以不大于0.5MM为宜，并在钢线两端悬挂钢线破断力约50%的重物。在钢线上挂线锤以方便调整设备中线，线锤下坠方向必须在钢线同一侧。调整使轴承座纵向、横向轴线偏差不大于±1MM，且偏差方向必须一致。轴承座的调整一般先调整其水平与标高，再调整轴承座轴线，这种顺序能提高工作效率。

3.风机就位与精平

设备就位按照轴承座—下机壳—转子—上机壳—电机—其他附属设备的顺序进行。设备吊装时必须做好机壳等部件的防变形措施，转子吊装时钢丝绳不得直接捆绑在轴颈工作面处，吊装过程由专人指挥，轻起轻放，防止碰撞损坏设备。设备就位完成后，将风机下机壳与上机壳连接成为一个整体，进行粗平，测量安装数据，无误后进行预留孔一次灌浆，浆料养护7天左右，待强度达到设计强度的75%以上时可进行设备精平。工期较紧时，可采用专用灌浆料，浆料养护时间只需2～3天。设备标高与水平度采用水准仪和水平仪测量，同时利用几个千斤顶将设备顶起，测量水平与标高合格后，将垫板放好，轻轻敲击斜垫板，使其接触紧密。标高调整可适当预高，以补偿螺栓锁紧后轴承座的下降量。轴线的调整可采用千斤顶、撬棍等工具实施。精平后的数据必须在螺栓紧固后进行测量，如不符合要求则松开螺栓重新调整。

4.轴瓦刮研

设备精平完成后，对风机的滑动轴承进行刮研工作。轴承刮研分轴瓦与轴承座接触面的刮研和轴瓦与轴颈的接触面刮研2部分内容。只有通过精细的刮研保证轴瓦与轴承座、轴颈与轴瓦之间的接触角度与接触面并均匀接触，才能使风机运行时受力均匀，运行正常。

轴颈与轴瓦的接触面刮研：首先在轴颈上涂上一层薄薄的红铅油，使轴在轴瓦内作正、反转各1次，观察轴颈与轴瓦的接触情况，用刮刀刮去轴瓦上的黑色斑点。刮研时，每刮1次改变1次方向，使刮痕间成60°～90°的交错角。轴瓦与轴颈之间的接触角一般取60°～90°，高速轻载取小的接触角，低速重载取大的接触角。无特殊要求，轴瓦与轴颈之间的接触斑点遵守表1要求。

表1 轴瓦上的接触斑点

轴瓦与轴承座同样需接触良好，进行刮研。可采用涂红铅油的方法检查接触情况，轴瓦与轴承座的接触情况严格按照表2的要求进行调整和修配。修配时既可用刮刀刮研轴瓦背面，也可通过刮研轴承座的上盖与下盖达到目的。

表2 轴瓦与轴承座的接触要求

注：D 为轴的公称直径。

5.联轴器调整

电机就位后，联轴器的调整工作非常关键，直接关系到风机运行的振动、噪音与使用寿命。联轴器调整采用激光对中仪或百分表测量其倾斜度（开口），电机作为调整端，联轴器的端面间隙用块规测量，间隙量按风机技术文件或规范选取。调整前，在电机与电机底座之间连接螺栓处先垫上2MM厚钢板，然后锁紧螺栓再进行联轴器的调整，这种做法可以在轴承磨损、转子下沉或新电机转子偏高时，通过减少该钢板的厚度来调整电机高低。联轴器开口分为上下开口和水平开口，调整时一般先调整上下开口，然后调整水平开口和联轴器端面间隙。由于风机转子存在一个静挠度f，即转子在静止时呈弯曲状态，导致联轴器端面非垂直状态。工作状态时，高速旋转会使这个挠度变小而使转子趋向水平状态，联轴器端面趋向垂直状态。

因此在联轴器调整时，必须考虑这个变化过程，使联轴器上下开口的偏差调整在上开口状态，即端面间隙上大下小，开口幅度在规范允许偏差范围内，以补偿风机在正常运转时联轴器处的微小变化。联轴器倾斜度偏差控制在0.2/1000以内。

6.润滑系统安装

按照图纸将润滑油站和高温油箱就位，就位前先打开检查孔，用面团将油箱内部全部沾一遍，清理干净所有粉尘垃圾。然后安装中间连接管道、管件和阀门，管道定位前先将内部用压缩空气吹扫干净，所有管口在施工过程中必须包扎，防止异物进入，阀门安装时必须看清安装方向。管道焊接采用氩弧焊打底，焊条盖面。安装完成后按设计要求进行试压、酸洗工作。

7.结束语

风机安装质量的优劣直接决定了风机的使用寿命及运行的可靠性。安装精度高，可以使风机运行的振动、噪音、温升等处于一个较为理想的状态。因此，垫板设置、轴承刮研、联轴器调整等关键工序必须严格按照规范要求施工，并综合考虑风机在运行状态下及长期使用后的零件磨损等，合理预留补偿空间，这对于延长风机的使用寿命以及方便后续的检修工作具有积极意义。该企业脱硫除尘风机在精心组织与施工下，保证了安装精度，质量优良，一次性试车成功，投入生产后运行良好。该风机的施工工艺与安装技术，给设备安装同行提供了宝贵的参考经验。

【参考文献】

[1]GB50275—98压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范[S].

[2]秦付良.实用机电工程安装技术手册[M].北京：中国电力出版社，2006.

冶金企业安全生产费用 篇4

《办法》首次将冶金行业纳入适用范围，规定了冶金行业计提标准、使用范围及核算依据。

但是笔者认为，当前的冶金行业安全生产费用管理办法存在一定不足，本文通过对安全生产费用的分析，提出自己的观点，以期进一步完善安全生产费用管理。

关键词 安全生产费用 专项储备

安全生产费用(以下简称安全费用)是指企业按照规定标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进企业或者项目安全生产条件的资金。

鉴于目前各类安全生产事故频发，国家通过加强安全费用管理，促进企业建立安全生产投入长效机制，保障企业安全生产资金投入，实现维护企业、职工以及社会公共利益。

一 、冶金行业安全费用基本内容

(一)提取

冶金企业以上年度实际营业收入为计提依据，采取超额累退方式按照规定的标准平均逐月提取。

这种超额累退方式是随营业收入额的增加而逐步降低提取系数的方式，也就是通过冶金企业上年度的销售收入来核定次年的安全费用提取额。

(二)使用

冶金行业安全费用使用范围包括如下九个方面，内容较为充实和全面，具有一定的可操作性。

1、完善、改造和维护安全防护设施设备支出(不含“三同时”要求初期投入的安全设施)，包括车间、站、库房等作业场所的监控、监测、防火、防爆、防坠落、防尘、防毒、防噪声与振动、防辐射和隔离操作等设施设备支出;

2、配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出;

3、开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出;

4、安全生产检查、评价(不包括新建、改建、扩建项目安全评价)和咨询及标准化建设支出;

5、安全生产宣传、教育、培训支出;

6、配备和更新现场作业人员安全防护用品支出;

7、安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出;

8、安全设施及特种设备检测检验支出;

9、其他与安全生产直接相关的支出。

(三)核算方法

根据《企业会计准则解释第3号》的有关规定，冶金企业按标准提取的安全生产费用，计入相关产品的成本或当期损益，同时记入“专项储备”科目。

企业使用提取的安全生产费时，属于费用性支出的，直接冲减专项储备;企业使用安全生产费形成固定资产的，通过“在建工程”科目归集所发生的支出，待安全项目完工达到可使用状态时确认为固定资产;同时，按照形成固定资产的成本冲减专项储备，并确认相同金额的累计折旧。

该固定资产在以后期间不再计提折旧。

二、当前安全费用的`不足

关于冶金行业安全费用的规定，为财务人员正确处理相关经济业务提供了帮助，但本身也存在不足之处，主要体现在以下几个方面：

(一)提取依据方面

安全费用提取依据是上年度营业收入，依据单一存在一定的滞后性。

在营业收入均衡条件下，营业收入作为计提基数较为恰当，但如果营业收入逐年提高，则计提基数相对较小，反之亦然，故这种计提方式存在一定的滞后性。

(二)列支范围方面

安全费用使用范围虽然包括了九个方面，但涵盖的范围仍然不全面，内容描述的较为笼统，增加了具体操作难度。

根据《中华人民共和国安全生产法》的有关内容，笔者认为下列费用支出应在安全生产费用列支范围：

1、工伤保险、特殊工种的人身安全保险、安全生产有关的设施设备的财产保险、车险等保费应由安全费用列支。

此外，在安全生产事故中，企业承担民事赔偿责任的，赔偿支出应由安全费用列支。

上述保险可以提高企业抵御安全风险的能力，维护员工的合法权益。

2、安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员的工资、奖金等人工费用应由安全费用列支。

安全生产先进集体和个人的奖励应由安全费用列支。

企业按规定设置的机构或人员，专门为安全生产服务，工作与安全生产直接相关，应由安全生产费用列支。

这与《企业会计准则》中研发人员人工费用由企业研发费用列支的规定一致。

3、特种作业人员发生的取证、验证、职业病体检等相关费用应由安全费用列支。

特种作业人员是按照国家有关规定经专门的安全培训，取得特种作业操作资格证书后上岗作业的，特种作业人员的范围由国务院安全生产监督管理部门会同国务院有关部门确定，相关费用应由安全费用列支。

4、防汛、防火、防雷等维护保养、物资储备费用应由安全费用列支。

这类安全风险防范措施工作，直接影响企业安全生产，对企业造成严重影响。

(三)核算方法方面

《办法》中未规定安全费用具体核算方法，企业主要依据《企业会计准则解释第3号》的有关规定进行核算，笔者认为现有核算方法仍有不足。

1、企业成本或当期损益根据提取额计量，不符合国际财务报告准则的确认计量原则。

如果提安全费用取额度高于实际使用额度，将造成当期成本虚高、利润虚低，影响企业财务状况的公允性。

2、安全费用形成的固定资产后续计量不合理，一次性提取折旧，不能真实反映企业固定资产状况，使企业资产的账面价值与实际价值严重的“账实不符”。

在实物管理方面也容易造成缺失。

3、企业计提的安全费用结余在“专项储备”科目中体现，专项储备的本质是企业尚未支付的费用，符合负债的定义，应归集到负债类科目。

将“专项储备”归属于所有者权益类，有可能成为企业进行盈余管理的工具，有损害债权人及其他相关者利益的嫌疑。

三、安全费用完善建议

1、安全费用计提基础应充分考虑多种因素加权平均确定，包括营业收入、产量、产能等，确保安全费用提取额根据企业规模浮动，波动不大，满足企业要求。

2、安全费用使用范围应进一步完善，明确各项费用类别，全面反映安全费用列支内容，做到“应列尽列”，促进企业开展安全生产工作。