冷链设备（精选9篇）
冷链设备 篇1
在冷链物流快速发展的带动下,我国冷链基础设施设备行业正经历一个高速发展时期,其中不仅是冷库、冷藏保温车,也包括其他制冷设备、运输设备,市场前景广阔
伴随经济的发展以及生活水平的提高,我国消费者的消费结构和消费理念正在发生变化,对于食品、医药等领域安全的关注度越来越高,因此涉及民生的冷链物流行业正在快速发展。近几年来,无论是政府还是资本对于冷链物流行业的关注都大大提高。而随着冷链物流市场的大热,冷链基础设施设备行业的发展也随之加速。对此,业界专家表示,冷链物流作为物流行业的高端细分领域,对于设施设备的要求非常高,产品的生产预冷、储藏、运输、销售全过程都需要通过相关设施设备来保障。因此,随着冷链物流市场的发展,冷链基础设施设备行业也必然会得到迅猛的发展,比如现代化的冷库、冷藏保温车等。
冷库建设加速
“我国目前一半以上的冷库都是老旧冷库,难以达到现阶段冷链物流发展的要求。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会(下文简称“中物联冷链委”)秘书长秦玉鸣表示,当前我国各类冷库中,不少是老旧冷库,功能简单,以储藏为主,并不具备现代冷库所要求的流多温区温控系统,物流货架,装卸货系统等功能。
根据中物联冷链委的统计,2014年全国冷库总量达到3320万吨,折合8300万立方米,与2013年的2411万吨相比大幅增长36.9%。同时,根据中物联冷链委对全国9 3 0多家冷链物流企业的调研显示,按地区分布情况来看:山东、上海、江苏、福建、湖北、辽宁、浙江、天津等地的冷库库容量超过130万吨,其中山东以457.9万吨的冷库容量居首;吉林、内蒙古、贵州与青海等地的冷库容量不足20万吨,其中青海的冷库容量只有6.57万吨。这表明,尽管近两年来中西部地区加强了冷库建设,但是由于中西部地区发展基础薄弱,全国冷库分布仍处于严重不平衡状态,接近50%的冷库资源集中在东部沿海地区。
业界专家对此表示,根据当前我国人均冷库量不足0.1平方米的数据来看,与美国、日本人均库容量超过0.33平方米相比存在明显差距。而在这一大背景下,我国对于现代化冷库的建设正在加速。
6月底,江苏徐州冷链物流园一期投入试运营。徐州香山冷链办公室主任李元军介绍,作为徐州乃至淮海经济区规模最大、功能设施最为完善的综合性冷链服务中心,徐州冷链物流园全部项目完成后最大的冷库储存工程冻品储存量可达3万吨,冷链物流业务可辐射淮海经济区。
今年2月,全球第三大冷链物流运营商太古集团宣布,计划在2020年底前在中国建13个冷库,从而建立一个覆盖全国的冷链物流网络,通过高水准冷链物流服务体系来保障食品安全。届时,太古冷藏的冷链物流网络将服务华东、华北华南华中西南等重要区域,服务范围覆盖全国2 / 3人口。就在当月,太古集团旗下河北廊坊冷库设施正式投入运行。太古冷链物流(廊坊)有限公司董事总经理蓝宝生表示,该冷库投资3.3亿元人民币,是京津冀乃至华北地区规模最大、最先进的现代化冷库之一。蓝宝生同时指出,太古集团会对冷链物流市场如此大力投入,源于其近60年经营管理冷链物流的经验以及对中国经济发展前景的看好,太古集团希望能为食品生产商打进潜在市场做相应的高端配套服务,开拓一个网络性的经营系统。
实际上,随着市场需求的不断增长,除了企业在冷库建设的投入不断加大外,来自政府层面的支持也在提升。近日,三亚政府表示,今年将计划投入620万元补贴瓜果菜冷链设施建设。三亚市农业局有关负责人介绍,今年的补贴资金增加至620万元,增幅达到24%,其中省财政安排资金110万元,市财政预算安排资金510万元,预计新增冷库容量4000吨,新增瓜果菜预冷处理能力8万吨。
对于当前冷库建设的不断扩容,业界分析指出,随着我国农产品需求不断增长,对于农产品和食品的深加工也起到了很大的促进作用,相应的冷冻冷藏市场也水涨船高。如上海、江浙、湖北、河南等地,冷库市场的需求量逐年增加,规模也在不断扩大。同时,重要运输港口的冷库需求量也呈现出较大增长趋势,特别是在食品生产加工储藏中,新的冷库模式的应用也在逐年增长。尤其值得一提的是,生鲜电商的爆发式发展对冷链物流形成刚性需求。由于对客户体验的重视,生鲜电商要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下,进而拉动冷链宅配、产地冷链(中小型冷库)和冷链干线(大中型冷库)的建设,而近日菜鸟网宣布将在全国重要城市设立生鲜仓储中心就是基于这一目的。
冷藏车需求激增
统计资料显示,目前我国冷藏保温车的保有量约有8万辆,每年产量约为2.07万辆,美国冷藏保温车的保有量接近20万辆、日本约15万辆,我国与美国、日本等发达国家相比明显不足。另一方面,我国易腐货物的冷藏运输率仅为1 5 % ~2 0 % ,发达国家为80%~90%,我国每年仅果品腐烂近1200万吨、蔬菜腐烂1.3亿吨,这也从侧面反映出国内冷藏运输发展空间巨大,同时也将极大地促进了冷藏运输设备(冷藏保温车等)的市场需求。
“随着冷链行业的 高速发展,冷链设备市场的发展明显加快。”济南中集考格尔特种汽车有限公司一位负责人对本刊记者表示,近两年冷链设备的市场相比前几年市场需求大大增加,其中又以冷藏车市场表现尤为突出。该负责人表示,随着农产品加工业的发展,降低农产品流通环节损耗的需要,对食品安全的重视程度提高以及冷冻冷藏食品需求增加,冷链物流的需求迎来快速发展期,而农产品冷链物流的各个环节均离不开冷链设备,特别是流通环节的冷藏车。
业界专家在分析冷藏保温车市场的未来发展时指出,我国是农牧业生产大国,又是易腐食品的生产和消费大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位,分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%,这些超过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。近年来,随着生活节奏的不断加快,人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多,冷藏冷冻食品每年增产约10%。与之相应的是冷藏车保温车的需求量必定会随着国民生活水平的提高而增加。另一方面,我国是人口大国,也是一个老年化日趋严重的国家,随着我国经济的持续发展和社会医疗保障水平的大大提高,人们对医药产品的物流要求也逐步提高,若以人口基数估算我国医药市场的发展潜力非常巨大。毋庸置疑,医药市场的快速发展,必将推动医药冷藏车保温车市场的扩容和发展。
对于当前冷链基础设施设备行业的发展,业界专家表示,在冷链物流快速发展的带动下,我国冷链基础设施设备行业也经历一个高速发展时期,其中不仅是冷库、冷藏保温车,也包括其他制冷设备、运输设备。但总体而言,我国冷链设备产业与国外相比,还存在一定的差距。因此,未来一段时期我们必须加紧建设和投资开发冷链物流基础设施建设,不断普及卓有成效的全国性冷藏供应链配送网络系统,同时,通过信息化建设促进冷链物流的软件优化,提升利润水平,减少相应损耗,避免浪费,进而间接推动配送产品产值的提升,促进冷链物流产业升级。
冷链设备 篇2
1、预防接种门诊按市级卫生行政部门的规定，申报疫苗使用计划，并做好疫苗使用的管理工作。对所使用疫苗的冷链运转状态进行监测，对其使用的冷藏设备进行维护。
2、疫苗冷运实行发放、运送、接收各环节温度监测登记制度。领取疫苗时必须配置相应的冷藏设备，否则，疫苗发放人员不得发放疫苗。如果发现疫苗监测温度不符合疫苗冷链要求的，当值人员必须作好详细记录，拒绝接收并及时报告同级疾病预防控制机构负责人。
3、冷链室必须保持通风，避免阳光直射。百白破三联疫苗、白破二联疫苗、乙肝疫苗、卡介苗在2℃～8℃贮存。脊灰疫苗、麻诊疫苗在－20℃条件下贮存。其它疫苗按照说明书规定的温度储存。
4、疫苗冷藏温度由当值人员进行监测登记。每台冷链设备必须配备温度表，每天上午和下午由当值人员查看冷链设备运行温度及冷链室环境温度，并填写温度监测记录表。当值人员发现异常情况应立即报告本单位负责人处理。
5、冷链冰箱和冰柜应放在干燥、通风、避免阳光直射、远离热源的地方，后部要留有空间，电源线路与插座应专线专用。
6、所有计划免疫冷链设备仅专用于贮存疫苗，任何单位和个人不得挪用，存放疫苗的冰箱和冷库严禁存放其他物品及过期疫苗。
7、冷链设备应有专人保管，定期进行维护保养并做好记录。
8、每台冷链设备应建立设备档案，详细记录设备名称、生产厂家、购买日期、使用状况、设备来源、设备性能、设备保管人等内容。
冷链物流的机会 篇3
6月11日，《物流业发展中长期规划》发布，确定农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程。业内人士指出，物流业中长期规划将助推冷链物流业高速增长。
5月29日，2014国际冷链物流峰会暨第六届中美冷链物流会议在厦门举行，百胜、沃尔玛、星巴克、郑明物流、太古冷链等全球冷链物流企业系数到场。峰会上，首批《食品冷链物流追溯管理要求》国家标准试点企业出炉，29家入选企业肩负着“让整个冷链物流行业再大大向前推进一步”的重任。
罗兰贝格最新报告预测，受宏观政策和市场需求推动，中国冷链物流行业未来将保持年均25%的高速增长，2017年市场规模将达4700亿元。事实上，近期，电商巨头纷纷抢滩冷链物流，多家上市公司也纷纷募集资金加码冷链物流业务。
受益于城镇化水平提高、居民生活方式变化以及人们对食品安全的重视，2014年，冷链物流的发展机遇显现。
电商们下的蛋
6月5日，深圳龙岗区中海康城国际花园小区内，一个约30平方米的顺丰“嘿客”店吸引了诸多住户的目光，不时有业主在两块触屏上点击“顺丰优选”，看是否有他们感兴趣的商品。
嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。
在生鲜领域，以物流起家的顺丰已经算是后来者，互联网大佬们早已在此瓜分地盘。
马云等共同打造的菜鸟网络宣布，计划在今年7月把冷链日配业务扩大至北京、广州区域，2014年将实现核心城市范围的冷链日配。
5月16日，亚马逊宣布，投资2000万美元入股上海的区域性生鲜网购平台“美味七七”。今年4月，京东刘强东也称，与中国最大的海洋食品企业獐子岛计划在活鲜领域展开020垂直供应链深度整合。
电商成为冷链发展的最主要推手。2013年被电商们称为“电商元年”，用户增速与物流建设是同步的，订单量越大，对基础服务的要求越高。
受益互联网的发展，冷链物流行业展现出与以往不同的快速发展特征，冷库投资重回景气上升通道。
资料显示，去年，国内冷库保有量2600万吨，同比增长36%。其中，顺丰优选2013年销售额4亿元，生鲜类商品销售额与2012年相比增长536%；京东开放平台生鲜频道入驻的商家数量超过300家，销量与去年同比增长超过5倍；1号店2014年年货销售同比去年上升了151%。
多位分析师预计，2014年冷链物流行业保持20%左右的增长，在机械设备行业中位列前茅。从长期来看，预计未来5年国内将新增冷库需求3000万吨，较之2013年冷库保有量有望翻番，新一轮冷库投资大规模悄然启动。
其中，尤其以经济发达地区最为迅猛，2013年北京、上海、广州等重点地区的增幅达到30%，尤其是去年7、8月份以来，出现供不应求的局面。
而今年，电商催生的冷链产业迅速从线上走向线下，部分国人食用传统的鲜活禽类产品或向生鲜产品转变。今年5月1日开始，广州、浙江、上海、江苏等省市均有关闭活禽市场的规定或规划。数据显示，2010年生鲜市场规模为4，2亿元，2013年已经增至约120亿元，2018年预计可达1200亿元的规模。
不仅是食品领域，在新版GSP（《药品经营质量管理规范》）正式实施下，冷链物流行业将延伸至药品领域，预计将新增70万元冷链技术装备市场空间。
尚未成熟的国内冷链体系
市场正在无限放大，我们准备好了吗？
在日前举办的2014国际冷链峰会和《中国冷链物流发展报告》（2014版）新闻发布会上，有关中外冷链物流差距的话题，再次由行业领导、专家提起。尽管冷链外资已经进入，中国第三方冷链企业也有整合的动作，但进展态势并不乐观。
公开数据显示，我国综合冷链流通率仅为19%，在人均库容量、冷藏车数量等方面严重不足，而美、日等发达国家的冷链流通率已达到85%以上。
此外，冷链流通率和冷链运输率太低，流通腐蚀率较高是国内冷链体系的弱点。以果蔬产品为例，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求。
华南最大的家庭有机蔬菜配送商深圳良食网科技有限公司CEO唐忠表示，目-前我国的冷链物流主要有四种形式：干线+落地配的两段式物流，垂直电商的自建物流，常温配送+保温措施的普通快递，以及专业的冷链第三方物流。
“生鲜商品对冷链配送的要求很高，冷链物流发展水平一直制约着生鲜电商的发展。”唐忠说，“作为生鲜产品主体的农产品并非标准化工业品，很难进行标准化生产和销售。这使得一些冷链物流企业很难满足生鲜电商的要求”。
据沱沱工社供应链中心总经理刘宇介绍，生鲜电商全品类的存储需求包含了冷冻库区、冷藏库区、恒温库区、常温库区四种温度要求，而冷冻库区方面，冷冻肉与海鲜水产的温度要求又有不同，分别为-18℃与22℃。仓储方面的投资要大大高于普通品类的商品。
深圳西丽一家物流企业表示，普通冷藏车一辆的起步价为200元左右，根据里程数和卸货点不同还要加价，“而冷藏车和普通货车的运费能相差到50-70元/吨”，故此小型冷链企业中多运用一些潜规则。
以夏天为例，冷链企业用普通货车载货，但会用泡沫板等材料隔热，冷冻品化了再进冷库速冻；有的在运输过程中，冷藏车关掉制冷机，快到达目的地再开机，但消费者并不知道产品并未实现全程冷链。
目前除实力雄厚的顺丰、菜鸟网络选择自建冷链物流外，京东、1号店等电商多采取与第三方物流合作的方式。
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“我们开始也外包给一些冷链公司，但发觉国内的冷链物流发展很不成熟。”唐忠坦言，由于生鲜产业刚刚兴起，加之配送规模小，使得大型物流企业不愿意做，“我们只好花了2000多万元自建冷链物流体系”。
目前，国内冷链物流的生态为：两段式物流的代表为菜鸟网络冷链平台，但目前大多以团购活动为主，日常配送能力不高。垂直电商的自建物流大多以满足自身需求为主，且存在重复建设问题。普通快递存在着季节性限制，并且无法保证品质。而专业冷链的配送成本很高，与生鲜电商的利益脱节。
因此，在生鲜电商的竞争中，除了优秀的货源，冷链配送更是取胜关键，如果电商企业不能做到快速销售，就会亏损。中国零售业生鲜研究中心委员李长明表示，99%生鲜电商都在亏损。
冷链行业的机会
对于“行业从业者庞大而无赢利者出现”的生鲜电商行业，顺丰优选一位负责人认为，随着人们消费习惯的养成和订单量的不断增加，未来赢利预期可以期待。
中国物流与采购联合会副会长崔忠付透露，企业物流外包层次低、冷链物流企业集中度不够、低端化和同质化竞争比较严重等等，是冷链物流目前急需解决的问题。
权威数据显示，2013年中国食品潜在冷链物流总额已经达到了32505亿元，而第三方冷链物流企业营业收入过亿元的只有十几家，营收1000万元以上只有680家。
在电商进入生鲜市场之后，其对客户体验的重视，要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下，导致农产品流通对冷链物流产生刚性需求，进而拉动冷链宅配、产地冷链（中小型冷库）和冷链干线（大中型冷库）的建设。
根据中冷联盟的预测，2013-2015年，我国冷链宅配的复合增速为80%-120%。其中冷库、冷藏车市场规模的市场规模为360亿元，设备市场规模为600亿元。
华泰证券一位分析师表示，冷链设备类企业去年实现了业绩的大幅增长，如烟台冰轮和大冷股份净利增速都在30%-78%之间。今年一季度，因为制冷设备的交货周期为3-6个月，若扣除2012年结转的部分，烟台冰轮实际新增订单超过50%。
松芝股份一位负责人表示，一季度该公司的冷藏车销量已超过300台，今年的总销量应该可以超过1000台，而去年只有500多台。
“国内市场的发展在去年出乎我们意料，所以我们特别对此布局，在上海和济南分别收购或成立了两家工厂，专门开发了面向国内市场的冷藏车产品。”中集集团一位负责人表示，该公司也正在研发冷链装备中的冷库和小的移动式冷箱、冷柜等新产品。
不过，冷链物流市场的迅速发展也暴露出企业的不足。罗兰贝格管理咨询公司合伙人、物流行业联席负责人杨珊娜认为，目前，中国消费者还没有足够意愿为生鲜冷链支付高价，却是冷链物流企业净利润率的普遍低下，市场急需培养消费者的冷链成本意识。模式的创新就显得尤为关键，政策的中短期支持也不可或缺。国
（本刊据《21世纪经济报道》、《中国证券报》等整理）
冷链设备产业前景广阔 篇4
伴随我国经济发展以及民众对食品、医药等领域安全的日益关注, 涉及民生的冷链物流近年来有了长足发展。进入今年夏季以来, 全国多个地方政府更是加大了对冷链物流的扶持力度。同时, 天猫、顺风优选、獐子岛等企业也加速了在冷链物流方面的布局。而随着冷链物流市场的高速增长, 冷链设备产业迎来了新一轮的发展契机, 冷链设备需求保持了较高态势的增长。以农产品冷链物流产业链为例, 相关预测显示, 未来五年我国农产品冷链物流产业新增投资2000亿, 制冷设备新增需求年均在100亿元左右, 到2015年我国冷链设备市场规模将接近600亿元, 年均复合增长率超过50%。
“冷链物流的发展离不开相关冷链设备, 在整个冷链物流运输过程中, 设备起到了至关重要的作用。”北京制冷学会秘书长商跃在接受本刊记者采访时表示, 冷链物流是物流行业中的高端子领域, 对于设备的要求很高。“冷链物流从生产预冷、贮藏、运输、销售都需要在一定的低温环境下, 这样才能保证产品的质量, 降低损耗。而这一链条中的每一个环节都需要相关设备来保障, 因此冷链物流的发展也带动了冷链设备产业的高速增长。”
“国内冷链设备将呈年均15~20%稳健增长趋势。”中金公司分析员张锦对于冷链设备产业的发展表达了类似观点。张锦指出, 现阶段我国冷链物流水平与国外还存在较大差距, 在冷链物流发展的带动下, 冷链设备需求在未来一段时间还将持续增长。
冷库发展空间巨大
根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员 (下文简称“冷链委”) 的调查数据显示, 2013年冷链物流市场的公共冷库数量进一步增加, 截至2013年底, 我国冷库的总储存能力约为2411万吨。对比东、中、西部公共冷库情况, 东部11个省、市的冷库容量占到全国总量的63%, 中部8个省、市占全国总量的18%, 西部12个省、市只占全国总量的19%。由此可见, 占全国省、市数量1/3的东部, 拥有全国2/3的冷库容量, 我国东部与中、西部冷库容量存在较大差异。从人均冷库容量分析, 我国有7个省、市的人均冷库容量超过0.1平方米。其中, 天津的人均冷库容量最大, 达到0.251平方米, 接近2010年日本人均冷库容量, 是全国平均水平的4.48倍。根据2012年我国人均冷库量0.056平方米的数据来看, 与美国人均库容量0.365平方米和日本人均库容量0.33平方米存在明显差距, 这反映出我国冷链发展处在较低的水平。
“我国人均冷库面积相比国外明显处于较低水平。”商跃对此表示, 随着冷链物流市场的发展, 对冷库的需求还会增加。业界也普遍分析认为, 市场对冷库的需求趋势来看, 我国现有的冷库容量还十分不足。
近年来, 随着我国农产品需求不断增长, 对于农产品和食品的深加工也起到了很大的促进作用, 相应的冷冻冷藏市场也水涨船高。如上海、江浙、湖北、河南等地, 冷库市场的需求量逐年增加, 规模也在不断扩大。同时, 重要运输港口的冷库需求量也呈现出较大增长趋势, 尤其在食品生产加工储藏中, 新的冷库模式的应用也在逐年增长。当前, 我国各类冷藏库中, 不论规模大小或功能如何, 以往均按土建工程的模式建造, 到目前这种模式仍占主要地位。这种建筑结构不合理的冷库, 功能简单, 以储藏为主, 库房结构不合理, 改造成本极高, 并不适用于现阶段的冷链物流需求。以配送中心型冷库为例, 其中要求配置多温区温控系统, 物流货架, 装卸货系统等, 但是老旧冷库基本不具备这些功能。因此必须进行冷库资源的整合改建, 并同时进行新冷库的建设。此外, 我国很大比例的存量冷库库龄较长, 且基本都使用氨制冷机组。这些冷库的制冷管网系统老旧, 存在较大的安全隐患, 一旦发生泄漏, 后果严重。未来在质监和安检部门推动下, 库龄较长的冷库的重点安全排查和老旧制冷系统更换将快速展开, 冷库项目新建需求和制冷机组更新需求也将在短期内释放。
另一方面, 即便存量冷库巨大, 但供需并不匹配, 结构性短缺严重, 也将进一步促进大中型冷库的建设需求。同时在现有存量冷库中, 产地、消费终端的冷库建设滞后, 中小型冷库需求缺口很大。
值得一提的是, 今年是生鲜电商爆发年, 而目前电商最大的蓝海市场是生鲜农产品, 考虑到电商对用户体验的高度重视, 农产品流通将对冷链物流形成刚性需求。而生鲜电商是对冷链产业链的最大驱动因素。这是因为冷链物流发展的动力是消费能力的提升, 人均收入达到4000美元后, 冷链消费能力和意愿都会大幅提升, 而食品安全、农产品涨价也拉动了冷链物流需求。同时, 在电商大举进军生鲜食品市场后, 其对客户体验的重视, 要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下, 导致农产品流通对冷链物流产生刚性需求, 进而拉动冷链宅配、产地冷链 (中小型冷库) 和冷链干线 (大中型冷库) 的建设。
冷藏车需求激增
“库是冷链节点, 冷藏运输则是冷链物流的串连者。”江西江铃集团特种专用车公司经理谢述坤对本刊记者表示, 随着冷链行业的高速发展, 冷链设备的市场也大大地被打开, 其中又以冷藏车市场表现尤为突出。“以农产品冷链物流为例, 随着农产品加工业的发展、降低农产品流通环节损耗的需要、对食品安全的重视程度提高以及冷冻冷藏食品需求增加, 农产品物流迎来快速发展期, 而农产品冷链物流的各个环节均离不开冷链设备, 尤其是流通环节的冷藏车。”
统计数据显示, 我国冷藏车分为重、中、轻、微四大类型, 根据2002~2011年不同种类冷藏车的销售量统计, 冷藏车总量约5.5万辆, 年均增长约1万辆, 而且这其中只有一部分是配备了制冷设备、能够达到一定规模和吨位的专业冷藏车辆。而截至到2012年底, 我国冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%, 美国为1%, 德国等发达国家均为2~3%。从人均拥有量来看, 美国平均每500人就有一辆冷藏车, 我国台湾地区是1000人一辆, 我国大陆人均冷藏车数量则远低于这一水平。从现实情况来看, 目前我国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜、水果基本上是常温运输。每年仅果品腐烂近1200万吨、蔬菜腐烂1.3亿吨。总体而言, 相比国外冷链运输覆盖率90以上的水平, 国内冷藏运输发展空间巨大, 这也极大的促进了冷藏运输设备 (冷藏车等) 的需求。
业内专家同时分析, 从公路、铁路、水路和航空等几种主要冷链运输方式来看, 其中公路冷链运输占比较大。相比其他冷链运输方式, 公路冷藏运输在网络、货源等方面具有明显优势, 公路网要比铁路、航空等网络更发达, 同样对比于其他运输方式组织货源也更容易。与航空冷链、水陆冷链相比, 公路运输的成本较低;与铁路冷链相比, 运送里程在800公里以内的, 公路运输最为经济, 因此就短途运输而言, 公路冷链运输成本比较低。同时由于冷藏汽车具有方便灵活的特点, 在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色, 所以在未来几年内, 我国公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例还将继续上升, 也需要更多的冷藏以车满足不断增长的冷链物流需求。专家指出, 未来以下几个领域对公路冷藏车的需求将会不断扩大:一是食品领域, 主要有水产品、易腐食品、冷冻食品、水果等的运输。二是医疗卫生领域, 主要是医疗、卫生行业为确保药品的运输储存安全, 对冷藏保温车的需求增大。三是电子领域, 电子行业微电子的发展对冷藏保温车的需求也在逐渐增大。
软、硬件并重
“在冷链物流快速发展的带动下, 我国冷链设备产业也经历一个高速发展时期, 其中不仅是冷库、冷藏车, 也包括其他制冷设备、运输设备。但是我国冷链设备产业与国外相比还是存在一定的差距。这种差距不仅表现在硬件技术水平, 也表在行业标准、企业管理等软环境上。以行业标准为例, 我国不能说没有标准。从中央部门、地方政府到行业协会应该说都已经制定了很多标准, 而且比较完善, 但是这些标准都是推荐性标准, 相互之间有重叠的地方也有不同之处, 最终没有落到实处。所以, 我们现在要做的就是将这些标准整合起来, 最终落到实处。”商跃表示, 我国冷链设备企业与发达国家相比, 科研投入相对较少, 整体的硬件技术水平还相对落后。另一方面, 在我国冷链设备产业硬件技术水平需要提升的同时, 在软环境上也需要加大建设的力度。“我国冷链设备产业应当抓住当前冷链物流快速发展带来的机遇, 从软、硬件两方着手, 结合我国经济发展现状和冷链设备技术的发展现状, 营造良好的冷链设备市场环境, 促进整个行业进一步发展。”
电商大举进军生鲜食品市场后, 要求所售商品从产地到终端配送全部严格处于冷链条件下, 进而拉动冷链宅配、大中小型冷库建设。
2、冷链设备管理制度1 篇5
一、冷链设备、器材（冰箱、冰柜、保温桶、包等）专物专用，专人管理，定期检查、保养，并做记录。
二、工作人员必须熟悉预防接种疫苗对温度的要求；OPV、MV疫苗等在-20℃条件贮存，BCG、HBV、DPT、DT等在2℃—8℃条件下贮存，疫苗在领购、运输、储存及接种使用过程中，必须符合冷链要求，并有温度记录。
三、冰箱、冰柜应保持清洁，做到无灰尘、无污迹，冰箱内不得存放食物、杂物、过期疫苗，保持清洁卫生，每季进行一次全面保养。
四、冰箱、冰柜中部放一支温度计，每天上班后、下班前记录温度；停机要有记录原因和持续时间。
五、所有计划免疫冷链设备仅专用于贮存疫苗，任何单位和个人不得挪用。
六、冰箱、冰柜内储存的疫苗要摆放整齐，疫苗与箱壁、疫苗与疫苗之间应留有1-2公分的空隙。
七、冰箱、冰柜门因经常开启温度变化较大，冰箱、冰柜门内搁架上不宜放置疫苗，并尽量减少开启冰箱、冰柜门的次数。
冷链设备 篇6
一、药品批发企业冷链物流设施设备的重要性分析
从2000年7月1日开始, 《药品经营质量管理规范》开始实施, 药品经营质量管理规范在药品经营领域当中的管理中能够取得较为有效的成绩, 但是对于冷链物流设施来说, 却无法从根本上满足相关的需求, 它的管理仅限于对冷库的独立设库和温度的控制性进行一定的规定, 但并没有深入。
最近这些年, 国家和一些地方的各级药品监督管理部门都在对于各种药品的冷链管理进行强化。国家的卫生部和国家食品药品监督管理局早在2006年就颁布了《疫苗储存和运输管理规范》, 这首次对疫苗的储存和运输的温度监测进行规定, 同时对于储运设备在运行过程中, 也提出了较为详细的要求。2008年浙江省颁布了地方性的《药品冷链物流技术和管理规范》, 2010年又颁布了《江苏省药品冷链物流操作规范》, 首次对药品冷链验证作出了更加详细的要求, 而冷链验证管理也要求不再局限于疫苗, 逐渐的扩大到了所有的冷藏药品的范围之内。
2012年卫生部也发布了关于药品经营质量管理的规范, 即公开征求相关的意见, 在征求意见稿当中对药品经营企业的相关设施设备的验证, 以及校准的制度进行了管理和规范, 并且对于冷链设施设备的配置和冷链设施设备的总体也提出了要求, 要求其设备校准和验证具有明确的规范。设备验证管理开始首次被引入到了药品经营质量管理规范当中。
分析教室法规以及各个地方的药品监督部门相继出台的规范性文件, 从中就可以看出, 冷链物制设施设备在药品批发企业来说, 仍然是一个十分严重的工作, 所以它能够有效地规范企业不断地提高自身的管理水平, 同时也能够确保药品质量能够符合相关的标准。
二、药品冷链物流设施设备的常见类型
首先分析冷库, 也就是冷藏库, 从建筑类型的角度来看, 可以分为土建的冷藏库和组合的冷藏库两种类型。土建冷藏库的热惰性能较大, 所以能够更好地稳定库温, 因此这种冷藏库更加适合大批量和整件包装的冷藏药品的储藏。组合冷藏库一般都是通过对成套的预制的轻金属框架进行装配, 并通过相关的施工和安装来形成, 其安装的施工周期相对较短, 而且库容量一般也在100m3以下。这种冷藏库一般存放较少数量的药品, 尝试药品的批发企业和相关单位。同时还有冷柜和冰箱, 通常适用于冰袋以及冰排的预先冷冻, 对于一些少量的零散类的药品进行冷藏。
还有专用的药品冷藏车, 它一般是按照冷源进行划分, 可以划分为机械制冷冷藏车、冷板制冷冷藏等等。机械制冷的冷藏车一般适用于药品批发企业的, 它是药品批发企业的主要冷藏车的首选车型。冷链储运箱一般是分为兵员冷藏箱、防冻保温箱、有源冷藏箱以及泡沫箱等4类, 而药品批发的冷链配送一般采用冰源冷藏箱进行。对于特殊储存温度的设备来说, 会涉及到, 低温的冷冻箱和超低温的冰箱, 一般都是保存要求在零下25度左右的生物制品。
同时也会涉及到一定的温湿度自动的监测设备, 比如说自动记录仪、射频标签、变色标签等等。温湿度自动监测设备主要是放在冷库和专用的冷藏车里, 可以监测其内的相关风度和湿度, 按照型号的不同可以通过短信报警, 还能够通过全球定位系统进行定位, 以互联网的形式和相关的药监部门的管理系统进行联网, 这能够进行实时动态的管理和监控。除此之外, 也有冷藏药品的验收工具和相关的备用电源等。
三、药品批发企业冷链物流设施设备验证的主要方法和步骤
(一) 药品批发企业冷链物流设施设备实施验证的原则分析
事实验证的原则需要涉及到对各类所投入使用的新设备的应用, 在冷库改建和扩建以后可能会导致空间体积发生改变, 这也会使得库门的位置出现较为明显的变化, 那么专用的冷藏车的机械制冷和供电系统也会发生改变。如果药品的冷链物流设施和设备在停用了很长时间以后再进行启用的时候, 那么其药品的冷链物流设施和设备, 连续使用到制度规范期内, 就需要根据相关的原则进行。
(二) 对验证方案、验证方法和验证文件的制定
为了做好这一方面的工作, 求药品批发企业的相关设备管理部门根据企业的实际情况和相关设施设备管理的制度, 在进行实验之前就要制定出有效的验证方案, 并且对相关的验证方法进行确定。要根据冷链物流设施和设备的储藏体积进行分析, 还需要总结其相关的周期性。从储藏的体积验证来看, 一般可以从空载、半载和满载来分析, 分析空载验证的目的就是对被验证设施和设备的温度湿度最高点进行检验, 同时分析其最低点的分布情况, 对湿度的相关监测点的他不设和调解情况进行了解。
其编制的相关文件应该涉及到本次验证的相关对象以及所涉及到的设施和设备。需要对进行验证的起止时间进行确定, 起止时间必须精确到秒, 就能够和温度的记录数据进行一一对应。同时要求验证的时间以及环境温度的相关情况都要做出有效的规定。要根据相关的设备档案和使用说明书制定出设备的基本技术参数明细表, 其验证应用到了相关的记录仪明细表。验证所应用的温度记录仪的计量校正应该确认相关的记录, 设备档案的资料现场应该予以确定, 在进行设备验证的时候需要采用不同的操作方法来进行验证, 就能够获取更加准确的相关运行数据。
(三) 验证的事实和结论分析
在进行药品批发企业冷链物流设备和设施验证的时候, 相关的管理人员需要严格的按照验证方案和相关的标准在规定的时间内进行验证, 除了对外界环境的温度进行验证以外, 对于空载或预定的装载容积等都要进行模拟的运行, 通过对合格的温湿度记录仪进行利用, 根据不同的操作方法和操作设备进行相关的控制, 并做好控制结果的真实填写。
验证记录必须符合物流设施设备的标识性, 并采用相关的方法进行验证, 验证得出的结果和结论, 给予客观的评价。同时需要出具相关的验证报告, 因为冷链物流设施和设备在进行温度调控方面, 一般都是通过质量管理部门来形成书面报告。所以, 题相关的报告应该对主要的验证方案进行分析, 同时要详细的对验证的过程进行叙述, 对于验证的对象和所使用的设备情况进行简要的阐述, 要明确地对运行设备和相关的温度控制情况进行记录, 做好对结果的验证。还要将验证报告进行储存, 在设备使用满一年之后, 能够对其进行备查。
对所使用的温度记录仪的计量校准文件进行复印, 同时将所记录的数据和相关的图表以及所罗列的相关图表进行复制, 并进行收录, 以便以后对其进行应用, 在应用过程当中对所有涉及到的档案等进行详细的记录, 并且为其编排明确的档案编号, 以便于日后排查。
四、药品批发企业冷链物流设施设备验证所要注意的问题总结
对于药品进行周期性的再检验的时候, 需要及时对冷链物流设备的相关配置进行调整。因为不同的两链物流设备在使用的时候, 当使用到一定的时间, 那么它就会在不同程度上出现了一定的系统老化情况, 这就会导致其制冷效能普遍降低, 在一定程度上会减弱其保温性能。还有一部分药品批发企业对于冷链物流设施设备, 并没有进行及时的验证, 同时也缺乏相关的检查工作, 完成必要的数据资料。它也不能够有效地对于物流冷链设施设备的真实性能进行掌握, 通过对冷链物流设施和设备的周期性验证, 就能有效地对冷链物流设施设备的配置情况进行了解和调整, 这能够确保其设备保温性能, 能够确保设备的有效性。
要做好冷链物流设施设备的计量校订和校准工作。因为验证过程当中可能发现冷链物流设施和设备出现功能失效的情况, 这个时候就需要停止相关的工作, 并将其交送到专业的维修部门进行维修处理。当修复结束以后, 必须要经过第三方的计量检测, 才能够重新的投入使用。还需要注意要制定详细的冷藏药品运输的操作流程, 并且严格按照所制定的流程进行工作。
五、结语
冷链设备 篇7
冷链是指疫苗从生产到使用的全过程的相关环节, 为保证疫苗在存储、运输和接种过程中, 都能保持在规定的冷藏温度条件下而装备的一系列设备及其转运过程的总称。冷链系统的复杂性决定了, 人根本不可能进行实时监控, 这样不仅会浪费大量人力资源, 同时不容易提前预警。而大量的统计、分析工作和信息全部由人工完成, 也难以保证其准确性和真实性。随着信息技术的发展, 采用远程监控方案, 可以方便的对分布的冷链系统进行集群化管理, 提前预警等。
我们通过信息化的手段并结合《疫苗流通和预防接种管理条例》, 针对疫苗流通各环节可能出现的问题, 开发出常熟市冷链设备温度监测报警系统, 立足于对全市范围的疫苗冷链进行全天候、全方位的动态监测。该系统通过在相应冷链设备内放入的温度感应探头来采集温度信息并传送到冷链设备外的温度传感器上, 再通过网络把数据信息传输到系统服务器, 而全市也通过网络实现对各冷链监控点进行实时监测。
冷链设备温度监测报警系统由四个模块组成, 分别为:冷链设备管理模块、冷链设备监测模块、报警管理模块和权限管理模块。
冷链设备管理模块:登记被监测冷链设备的名称、型号、使用单位等基本信息, 为所有接入的冷链设备建立一个信息库, 方便工作人员对冷链设备的统一管理。
冷链设备监测模块:用来查看被监测设备的实时温度, 并且还可以通过查看被监测设备的历史温度数据来判断该冷链设备运行是否正常、稳定, 方便工作人员及时的发现并排除隐患。
报警管理模块:用来设置相应冷链设备的温度范围, 一旦温度超过设定的范围, 就会向相应的设备管理人员发送短信, 通知对方前来处理。另外还可以报警信息统计功能来汇总统计各监测点的报警、处理次数, 报警原因等数据。
权限管理模块:用来设置和分配各级用户的操作、管理权限, 方便各冷链监测点的工作人员对自己所负责的管理的冷链设备查看和维护。
冷链设备温度监测报警系统采用的是B/S结构, 使用时无需安装客户端, 只要打开网页输入相应的用户名密码就能进入系统, 所有数据通过Web Server同数据库进行交互, 便于以后的系统维护和升级, 在一定程度上节省了后期的维护成本。软件的主界面是一张报警设备分部情况图, 全市的冷链监测点都在上面有标注出来, 可以点击图上的标注名称直接进入查看相应的冷链设备运行情况, 一旦哪个监测点报警的话, 标注点会作出相应的闪烁提示, 方便监测人员能及时的发现并处理问题。页面的左侧是系统功能区, 列出了冷链设备管理模块、冷链设备监测模块、报警管理模块和权限管理模块四个选项, 通过点击进入相应的功能模块进行操作。整个系统的操作界面十分简洁, 既能比较全面的囊括每个功能, 又方便人们熟悉与操作, 便于推广使用。
对疫苗运输途中的温度监测, 一直是冷链监测的薄弱环节, 随着无线网络技术的发展, 通过GPRS无线网络进行传输数据, 并结合GPS卫星定位技术, 不但可以在运输途中对疫苗温度进行监测管理, 还可以随时查询冷链车的位置, 避免绕行, 选择最优路径, 减少车辆损耗和运输时间, 降低运输成本, 大大提高了运输的质量和有效的保证运输时间, 从而在确保了疫苗的质量的情况下提高了工作效率, 在一定程度上加强了对疫苗冷链的监控。
冷链设备 篇8
关键词：冷链物流,设备管理,信息系统
1 引言
冷链物流具有时效性高、保质期短的特点。食品冷链涉及加工、运输、储藏、销售等多个环节,质量保证难度很大。对于冷链物流中心而言,设备的管理的科学性与完善程度对于提高冷链物流的效率、保证产品的质量、节约能源和降低运营成本具有重要的作用。建立冷链物流中心的设备管理信息系统,运用现代设备管理的原理与方法,采用先进的计算机和信息技术,保证设备的正常运转,可以提高设备的维修效率与经济性,充分发挥现有设备的潜能,提高设备管理水平。
2冷链设备管理中的常见问题及其解决思路
2.1 冷链关键设备非正常工作因素分析
本文重点研究的冷链关键设备包括:冷库、运输车辆(冷藏车和工具车)和速冻器三类。通过对设备运转状况、常见故障类型、耗损报废规律及其影响因素的全面分析,可为设备的购置、保养、维修、零配件更换和使用管理等提供重要数据。
造成冷链关键设备非正常工作的因素主要有以下几点:
①电力供应因素的影响。
供电不足是冷库和速冻器正常运转的最大障碍。它不仅严重影响冷链产品的温控及质量,还会导致冷链设备的过早损耗和报废;
②冷链设备自身质量因素的影响。
冷链设备自身质量的差异对冷链物流工作效率有着重要的影响。其中,冷链运输车辆的质量与性能对系统的作用最为明显;
③设备维修能力及零配件因素的影响。
冷链中心现有设备大多来自不同的生产厂家和经销商,规格型号不同,出现损耗以后,有些零部件的备件不能及时获取,给管理和维修造成了一定困难。随着设备损耗的不断加重,预计这一问题将更加突出。
2.2 冷链设备管理的基本思路
冷链设备的质量管理直接影响冷链系统运行的可靠性。加强冷链设备的科学管理,需要采用先进的方法与手段,全面规划、合理装备、择优选购、正确使用、精心维护、科学检修、适时技术改造、更新与报废,使设备保持良好的状态;同时,还应建立设备档案,记录、收集与整理设备管理的技术资料;有计划、有步骤地组织设备管理人员培训,提高专业队伍的素质和水平;改进和完善技术经济考核指标体系,重视经济核算,充分发挥设备的效能。
在此基础上,建立一个完善的冷链物流设备管理信息系统,可以有效提高设备管理的水平和效率,取得最佳经济效益。
3冷链设备管理信息系统的功能需求分析
3.1 设备管理信息系统的特点
设备管理信息系统涉及面广,各要素之间依赖性强,与企业其它管理系统相互交织、相互影响。冷链物流中心的设备管理信息系统需要具备以下特点。
①快捷性。
在处理速度、处理规模等方面显示其快捷和优越性;
②友好性。
操作简单、使用便利,能适应大多数用户的使用习惯;
③安全性。
信息系统具有开放性,安全是一个非常重要的问题。信息系统的安全控制包括两方面:认证和授权。只有经过认证的用户才能登陆系统;
④集成性。
设备管理信息系统是企业信息系统的一部分。二者之间应当具有高度的集成性。
3.2 冷链设备管理信息系统的功能
冷链物流中心的设备管理信息系统设计应考虑前期管理、档案管理、运行管理、维修管理四个方面的主要功能。
3.2.1 前期管理
前期管理主要包括六个功能模块。
①库存管理。
此模块用于设备库存信息的查看。库存信息包括:统一设备编号、设备名称、规格型号、出厂编号、生产厂家、生产国别、采购日期、启用日期、设备原值、设备净值、技术状态、折旧年限、己提折旧、大修次数、耐用年限、技术状态等。
②市场行情。
确定拟购设备的类型后,按冷链中心的特殊要求对市场行情库进行筛选过滤、查询需要的市场信息,包括:设备名称、规格型号、生产厂家、市场售价、设备年使用费用、外形尺寸以及设备的描述等信息。
③申报编辑。
用于输入、修改、查询和打印拟购设备申报信息。申报编辑菜单的信息包括:申报编号、设备名称、规格型号、预算单价、采购数量、预算总价、申请部门、申请理由、申请时间等。确定设备采购意向后,对采购计划进行编辑,以便向上级申报。
④合同管理。
企业设备的采购合同包括以下信息:合同编号、合同名称、设备名称、规格型号、设备性能要求、交货时间、交货地点、设备单价、购置数量、合同总额、设备生产厂家、卖方名称、卖方代表等。
⑤到货验收。
设备到货及验收的信息包括以下内容:验收单编号、合同编号、设备名称、规格型号、设备单价、到货数量、验收地点、验收人员、验收结果、验收记录等。
⑥安装验收。
设备安装验收信息包括设备编号、设备名称、规格型号、安装要求、安装合同编号、安装费用、运输费用、材料费用、工时费用、其他费用、安装技术员、质量检察员、安装竣工时间等。
3.2.2 档案管理
设备档案包括设备卡片、设备台账及设备动态管理中的移装、调拨、租赁、封存、报废等记录。档案管理是设备管理的核心部分,为设备的动态管理工作提供指导,从而达到简化管理程序、提高工作效率的管理目标。档案管理包括设备档案、设备台账、设备卡片和动态管理四个基本模块。
3.2.3 运行管理
设备运行管理由运行记录、故障管理、事故管理、保养管理等模块组成。主要完成设备的各种运行检测、实施动态管理、进行有序的保养,保证各种设备正常运行。也可通过记录设备故障、事故档案,分析故障、事故的性质、原因,以便编制维修计划对设备的故障及事故进行处理。
3.2.4 维修管理
维修管理是企业设备管理中的一个重要部分。本模块从设备维修基本信息中得出大修、小修、中修、保护保养的时间周期;编制设备大修年度计划、季度维修计划、月份维修计划、以及单机维修计划,显示单机维修档案和对设备维修配件的管理。做出设备维修的整体规划,以减少维修费用。具体包括五个方面的内容,即:维修基本信息、大修年度计划、季度维修计划、月份维修计划,以及单机维修计划。
4 冷链设备管理信息系统设计
4.1 系统管理框架设计
基于VS.NET 的设备管理信息系统采用B/S(Browser/Server)网络计算模式,采用图1 所示的三层体系结构,即数据库服务层(DataBase Service)、功能层(Web Service)和表示层(Browser)。服务器操作系统为windows 2000 Server,Web服务器为IIS5.0,数据库采用ACCESS2000。前台采用VB.NET,后台采用ASP.NET 技术。
4.2 系统权限设计
根据用户的身份等级授予不同权限,以保障数据的使用级别和安全。系统采用了“用户名—密码”的验证方式,并将用户的口令进行MD5加密,即使管理员也无法看到用户的密码,以确保用户的安全和隐私。为了防止SQL注入,杜绝使用sa用户连接数据库;新建一个public权限数据库用户,并用这个用户访问数据库;去掉角色public对sysobjects与syscolumns对象的根据用户的不同类别,规划出等级递减的四级访问权限:系统维护管理员、部门管理员、注册客户、普通访问者。
4.3 设备管理系统的功能模块设计
系统采用结构化程序方案进行功能模块设计,如图2所示。
4.4 关键技术及系统实现
ASP.NET平台是设备管理信息系统设计中的关键技术。ASP.NET通过ADO.NET访问数据库,采用标准的XML作为数据交换模式。Dataset和.NET Data Provider是ADO.NET的2个核心子组件,用来实现数据源连接和数据操作。通过SqlConnection对象的connectionstring属性指定连接参数,建立同数据源的连接,利用SqlDataAdapter对象的FillData方法将数据库数据读到Dataset中,对数据的更新、检索、插入、删除等由SqlCommand 对象设置相应的SQL 命令语句来完成。
建立设备管理系统的数据库是设备管理信息系统构建的重要工作内容。系统数据库模块一般包括以下几个子模块。
①设备前期管理。
包括库存管理、市场行情、申报编辑、合同管理、开箱验收、安装验收等。
②设备档案管理。
包括设备档案、设备卡片、设备台账、动态管理(移装、调拨、封存、租赁、报废等)。
③设备运行管理。
包括运行记录、故障记录、事故记录、保养管理、维修管理等。
④设备维修管理。
包括维修基本信息、大修年度计划、大修年度档案、维修季度计划、维修季度档案、维修月份计划、维修月份档案、单机维修计划、单机维修档案、维修配件管理等。
5 结论
冷链设备的质量管理直接影响冷链系统运行的可靠性,设备管理信息系统是现代设备管理的重要手段。本文所构建的冷链物流中心设备管理信息系统旨在保障设备管理与使用的效率,提高设备管理和系统运行的有效性,降低运营成本,促进冷链企业的发展。
参考文献
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冷链设备 篇9
1材料和方法
1.1 资料来源
2007年全省免疫规划人力资源与冷链设备现况调查是使用统一制定的调查表对省和21个市、111个县 (区) 级疾病预防控制中心以及2 137个乡镇卫生院 (预防接种单位) 进行现况调查, 经逐级汇总审核上报, 最后由省疾病预防控制中心汇总分析, 主要调查内容包括人力资源与冷链设备现况的有关信息。
2008年广东省国家免疫规划综合档案为广东省各级免疫规划年报表逐级汇总审核上报的资料集, 资料包括辖区人口资料、工作人员配备、冷链设备等信息, 所有资料均为2007年1月1日～12月31日的数据。
1.2 广东省4个地理区域划分
全省21个地级市, 可分成珠江三角洲地区 (简称珠三角地区, 下同) 、粤东地区、粤西地区及粤北地区4个地理区域。
1.3 资料分析
应用EXCEL 2003建立数据库, 使用SPSS13.0进行统计分析。
2结果
2.1 基本情况
据统计部门资料, 全省共有21个地级市, 121个县 (市、区) , 1 581个乡 (镇、街道) 。2007年末常住人口9 449万人, 全年出生人口112万人, 出生率11.96‰。广东是全国跨省流动人口最多的省份, 外省流动人口主要分布在经济较发达的珠三角地区。
全省接种服务工作主要由乡镇门诊负责, 除珠三角地区以“按日”和“按周”的频次运转为主外, 其它地区主要以“按月及其它”频次服务为主, 部分地区接种工作仍采取“上门接种”方式进行 (表1) 。
2.2 人力资源
2.2.1 人员构成情况。全省现从事免疫规划工作人员共有12 198人, 其中专职人员9 260人 (占总人数的75.91%) , 兼职人员2 938人 (占总人数的24.09%) , 免疫规划工作专职人员的比重在省级、市、县 (区) 和乡镇级之比为1∶0.92∶0.84∶0.75。乡镇级中兼职人员所占比例最高, 其中尤以珠三角地区的乡镇级兼职人员的比例最高, 为35.28%。市、县、乡镇各级的专、兼职人员在珠三角、粤东、粤西和粤北4个地区的配备差异无统计学意义。
人员职称构成以初级为主, 占68.08%。高级、中级、初级、无专业职称人数之比为1∶7∶42∶12, 其中无专业技术职称人员在粤西地区的市级单位和非珠三角地区的乡镇级单位占有较高的比重, 均超过当地免疫规划工作人员的20%, 其中粤西地区乡镇级无专业技术职称人员的比例最高, 为38.04%。市和县级人员的职称构成在珠三角、粤东、粤西和粤北4个地区有所差别 (表2) 。
人员学历以中专学历者最多, 占51.63%;其次是大专学历者, 占21.40%;中专及以下学历者在省、市、县及乡镇级的构成分别为0、39.75%、51.66%和70.56% (表2) 。
*人口总数来源于2008年广东省国家免疫规划综合档案
*人口总数来源于2008年广东省国家免疫规划综合档案
2.2.2 人员配置情况。全省乡镇级免疫规划工作人员与人口总数 (常住人口) 之比为1.23/万。以市为单位分析乡镇级免疫规划人员与当地人口总数 (常住人口) 比例, 其结果与以市为单位分析乡镇级免疫规划人员与当地7岁及以下儿童数 (本地+流动) 比例整体较为接近, 但在珠三角与粤北地区两比值差异相对稍大 (表3) 。
2.3 冷链设备
2.3.1 配置现况。 省级冷链设备:广东省疾病预防控制中心现有冷链装备包括30 M3低温冷库2台、30 M3普通冷库7台、10 M3冷藏车4辆。
省级以下单位小型冷链设备:全省现配备使用的普通冰箱共计4 933台, 市、县、乡镇配备比例为1∶6.45∶45.59;低温冰箱全省现有配备共计778台, 市、县、乡镇配备比例为1∶2.48∶3.79;冷藏箱、冷藏包、冰排全省现装备分别为2 635、17 887、97 073件。
省级以下单位大型冷链设备:普通冷库、低温冷库、疫苗运输车和冷藏车共计174台 (辆) , 其中市级普通冷库在珠三角、粤东、粤西和粤北地区平均每百万服务人口占有容积分别为6.54、5.62、5.49和8.12 M3;低温冷库有2市未装备, 在有装备的市级单位中珠三角、粤东、粤西和粤北地区平均每百万服务人口占有容积分别为3.00、2.91、4.19和5.72 M3。
2.3.2 主要冷链设备更新装备情况。近年来, 省级有计划地进行了主要冷链设备的更新补充。2001年, 省级拨出专款装备基层低温冰箱12台、普通冰箱962台、冷背包7575个。2002年装备6个市的冷库、13个市的冷链用车。2003年装备各市冷链用车14台、低温冰箱63台、普通冰箱325台。2004年省装备基层冷库10座, 下拨冷链工作经费12.32万元。2007年省级财政再次下拨1 600余万元装备经济欠发达地区冷链用车86辆, 同时各地均有不同程度的冷链经费投入, 更新和补充冷链设备。
3讨论
本文分析结果显示, 经过多年建设, 广东省免疫规划工作在人力资源与冷链系统建设方面整体较为合理, 但同时也发现目前存在着一些值得探讨的问题。
一是目前基层免疫规划人员欠稳定, 人员质素有待提高。分析显示免疫规划兼职人员在本省基层中占有较大比重, 低学历和无专业技术职称人员在基层构成比重也较大, 并且带有普遍性, 在个别地区还较严重。这可能与基层单位领导不重视免疫规划工作有关[1], 也可能是历史遗留问题[2], 显然与基层待遇低等也有关。探索解决的途径, 笔者认为可以在严格人员准入的同时逐步解决和提高工作待遇, 另辅以业务培训和提供合适的继续教育机会等综合措施, 以期逐步改善现况。
二是人力资源配置方面应采取分类指导、量需而定。人力资源配置方面应考虑服务人口总量、人口密度和接种运转频次[3], 以及服务内容等因素。分析发现兼职人员在珠三角地区基层的比例很高, 而这一地区基层人员与服务人口的比值相对较低。在工作方面据了解珠三角地区的接种服务内容是最广的, 接种疫苗种类和数量都较其他地区多, 接种服务又以按日、周接种为主, 人员明显配备不足, 因此, 珠三角地区有必要根据实际服务需要, 适度增加免疫规划人力资源。分析中发现, 在粤西等地区人员配置与服务人口比值也过低, 该类地区的人员配置是否能满足工作需要有待进一步调查分析。
三是广东省免疫规划冷链系统总资产相当可观, 但也发现个别单位冷链装备低于“冷链装备基本标准” (WHO冷链专家早年提出的针对中国的冷链建设标准) , 其装备可否满足当地工作需要有待进一步调查分析。分析历史资料, 笔者发现虽然每次的更新补充工作都有很强的计划性, 但尚无长期性规划, 分析原因, 除资金、管理等方面因素外, 技术上如何确定设备的“安全使用年限”, 如何评价和制定装备标准等也存在一定难度, 尤其是制定装备标准方面, 理论上通过明确工作目标、确定接种形式等即可制订出有关标准[4], 但实际难度很大。因此, 如何切合实际“加强免疫规划冷链系统建设, 建立完善的免疫规划冷链补充和更新机制”, 目前来说是广东省省级管理层面对的一项重大课题。
四是对于冷链建设管理方面, 据了解目前如香港等一些地区免疫规划冷链采取分包给冷链物流公司负责的方式操作, 免疫规划部门只负责计划、领用等, 其它方面由冷链物流公司负责, 这种操作方式有利于资源的共享, 且有着管理更专业等诸多优势。我国的冷链物流方面也渐趋规范[5], 在加强监管的前提下, 笔者认为我国也可以在此方面进行一些探索和尝试。
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