石油炼制（共9篇）
石油炼制 篇1
1 概述
在石油炼制过程中, 使用加氢裂化是极其复杂的化学反应中的一项顺序反应过程, 加氢裂化除了能够进行加氢和裂解之外的反应之后, 还会存在着异构化、氢解、环化、甲基化、脱氢和叠合等二次反应产生。以此同时, 还有石油馏分的高分子复杂性有机化合物的混合物。在反应过程中, 反应物各单体化合物之间, 反应物和某些产物之间, 以及各种复杂反应之间, 都存在着不同程度的制约作用, 而且随所采用的催化剂和操作条件的不同, 反应方向和速度都大不相同, 各个化合物之间的化学差异存在着不同, 因此通过研究各单体化合物单独的化学反应规律, 在通过综合分析石油油馏分加氢裂化的总体反应及其规律, 是分析石油加氢裂化的主要方法。
2 催化裂化的工艺特点及实质
石油炼制过程之一, 是在热的作用下 (不用催化剂) 使重质油发生裂化反应, 转变为裂化气 (炼厂气的一种) 、汽油、柴油的过程。热裂化原料通常为原油蒸馏过程得到的重质馏分油或渣油, 或其他石油炼制过程副产的重质油。而石油炼制主要的过程是加氢裂化。
2.1 催化作用原理
加氢裂化催化剂具有加氢活性和裂解活性 (包括异构化活性) 的双功能催化剂, 可用吸附学说和正碳离子机理来解释。
2.1.1 加氢活性
加氢裂化催化剂之所以有加氢催化活性是由于反应物能以适当速度在催化剂表面进行化学吸附。吸附后, 反应物分子与催化剂表面之间形成化学键, 组成表面吸附络合物。并由于吸附键的强烈影响, 反应物中某个键或某几个键被削弱, 从而使反应火化能降低很多, 加快了化学反应速度。
2.1.2 裂解活性
加氢裂化催化剂除加氢活性外, 还有裂解功能。这是由于其担体氧化铝、硅酸铝和沸石等本身就是酸式催化剂。它们的表面具有酸性中心;包括提供质子酸中心或提供能接受电子对的路易士酸性中心。由于这些酸性中心的存在, 它们能使质子变成正碳离子这一中间物质。
2.2 加氢裂化催化剂的组成
双功能的加氢裂化催化剂是由主金属、助催化剂和酸性担体3部分组成, 前两者组成加氢活性组分, 后者形成裂解和异构活性。
2.2.1 主金属——加氢活性中心
适宜作加氢裂化催化剂加氢活性组分的Ⅵ族和Ⅷ族中的金属元素有:贵金属铅、钯、非贵金属钨、钼、铬、鈷、镍和铁等。
2.2.2 助催化剂
为了改善加氢裂化催化剂的活性、选择性和稳定性, 在制造过程中往往要添加少量助催化剂 (一般<10%) , 按其作用可分为两类, 活性助催化剂和结构助催化剂。剂的加氢裂化催化预
2.3 生加氢裂化催化剂的预硫化
2.3.1 加氢裂化催化剂的预硫化
加氢裂化催化剂的金属组分在制备时一般均以氧化物的形式存在, 根据生产经验和理论研究, 这些活性金属组分只有呈硫化物的形态, 才有较高的活性。因此在装催化剂后, 开工之前必须对加氢裂化催化剂进行预硫化处理, 以提高其活性并延长其寿命。
常用硫化剂为CS2, 首先把CS2融入石油馏分中, 形成硫化器, 与催化剂进行反应均为放热反应。
在220℃前反应有:
在220~380℃的反应有:
2.3.2 加氢裂化催化剂的再生
引起催化剂失活的各种原因带来的后果是不相同的, 由于结焦而失活的催户剂可以用烧焦的办法再生, 被金属中毒的催化剂不能再生。催化剂顶部有沉积物, 需要将催化剂卸出并将一部分或全部催化剂过筛。
当反应器压力降达到0.5MPa时, 就要对催化剂进行再生, 催化剂再生有非循环和循环再生两种。
3 加氢裂化工艺过程
目前国内外工业化的加氢化工艺种类很多, 有些主要用于生产汽油, 有些可生产汽油、航空煤油和柴油等。这些工艺的流程实际上差别不大, 所不同的是催化剂性质不同。由于采用不同的催化剂, 所以工艺条件, 产品分布和产品质量均不同。
加氢裂化工艺流程, 基本上都是以装有催化剂的涓流床反应器为中心, 原料油和氢气升温, 升压达到反应条件后进入反应系统, 先进行加氢精制以除去仰、氮、硫杂质和二烯烃, 再进行加氢裂化。然后反应产物经降温、分离、降压、和分馏, 将合格的目的产品送出装置。分离出氢气纯度还较高 (80~90%) 的气体, 作为系统的循环器气和冷激气。未转化油 (尾油) 可以全部循环, 部分循环活不循环一次通过。一般根据原料性质、目的产品收率和质量要求, 以及使用催化剂的性能不同, 可分为3种流程:
3.1 一段加氢流程
一段加氢裂化流程中只有一个 (或一组) 反应器, 原料油的加氢精制和加氢裂化再同一个 (组) 反应器内进行, 所用催化剂具有一定抗氮能力。它用于粗汽油生产液化气、由碱压蜡油、脱沥青油生产航空煤油和柴油的过程。
3.2 两段加氢流程
两段加氢流程中有两个 (或两组) 反应器, 分类装有不同性能的催化剂。第一个反应器 (组) 中主要进行油料油的加氢精制, 而加氢裂化主要在第二个反应器 (组) 内进行, 并形成独立两段流程体系.
原料油经高压油泵升压并与循环氢混合后首先与第一段生成油换热, 再在第一段加热炉中加热至反应温度, 进入第一段加氢精制反应器, 在加氢活性高的催化剂上进行脱硫、脱氮反应, 原料中的微量金属也被脱掉, 反应生成物经换热、冷却后进入第一段高压分离器, 分出循环氢。生成油进入脱氨 (硫) 塔, 脱去NH3和H2S后作为第二段进料。在脱氨塔中用氢气吹掉溶解气、氨和硫化氢。第二段进料与循环混合后, 进入第二段加热炉, 加热至反应温度, 在装有高酸性催化剂的第二段加氢裂化反应器内进行加氢、裂解和异构化等反应。反应生成物经换热、冷却、分离, 分出循环氢和溶解气后送至稳定分馏系统。
3.3 串联加氢裂化工艺流程
串联流程是两段流程的发展。由于开发了抗氨抗硫的分子筛加氢裂化催化剂, 所以可以取消两段流程中的脱氨塔, 使加氢精制和加氢裂化两个反应器直接串联起来, 省掉一整套换热、加热、加压、冷却、减压和分离设备。
比一段流程只多了一个 (或一组) 反应器, 第一个反应器中装入脱硫脱氮活性好的加氢催化剂, 第二个反应器中装分子筛加氢裂化催化剂, 其它部分均与一段加氢裂化流程相同 (如上图) 。
与一段加氢裂化相比较, 串联流程的优点在于:只要通过改变操作条件, 就可以最大限度地生产汽油、航空煤油个柴油。例如, 要多产生航空煤油和柴油, 就降低第二反应器的温度。要多产汽油, 就提高第二反应器的温度。
4 结论
目前世界各国产生, 重质含硫含氮原油越来越多, 从提高原油加工深度、多出轻质油品, 减少大气污染来看, 今后加氢裂化以产品分布灵活、产品质量好、产品收率高等方面的优势在炼厂中处于重要地位。另一方面, 加氢技术仍然在改进催化剂并向低压低氢耗的方向发展。
参考文献
[1]张锡鹏主编, 《炼油工艺学》, 石油工业出版社, 2005
[2]第一石油化工建设公司炼油设计研究院编《加氢精致与加氢裂化》, 石油化学工业出版社。2004
[3]李淑培, 《石油加工工业学》中册, 2006
[4]中国化工学会2003年石油化学术会论文集
石油炼制 篇2
判断题
一般水平
1天然石油通常是淡黄色到黑色的、流动或半流动的粘稠液体，相对密度一般都小于1。（）
2石油中的元素只有碳、氢两种。
（）
3石油中的烃类主要是烷烃（链烷烃）、环烷烃、芳香烃这三类烃。
（）
4石油中除了碳、氢外，还有硫、氮、氧及一些微量元素。
（）
5在石油烃类组成的表示方法中，单体烃组成表示方法简单而且实用。
（）
6原油中汽油馏分少，渣油多是我国原油的特点之一。
（）
7从原油直接分馏得到的馏分，称为直馏馏分，其产品称为直馏产品。
（）
8石油馏分从组成上看，可分为两大类，即烃类和非烃类。
（）
9天然气分为伴生气和非伴生气。
（）
10石蜡的分子量比地蜡高。
（）
11根据熔点的高低，石蜡可分为软蜡、中等熔点蜡和硬蜡。
（）
12石油中的非烃类化合物主要包括含硫、含氧、含氮化合物以及胶质沥青质等物质。（）
13通常将含硫量低于0.5％的石油称为低硫石油。
（）
14大部分硫均集中在轻馏分中。
（）
15蒸汽压越高，表明液体越易气化。
（）
16油品粘度随温度变化的性质称为粘温性质。
（）
17在润滑油的使用中，希望油品粘度随温度变化越大越好。
（）
18粘度指数越高，粘温性质越差。
（）
19石油中间馏分(200~350℃)中的烷烃主要包括从C11~C20左右(以正构烷烃计)的正、异构烷烃。
（）
20油品越轻，其闪点和燃点越低，自燃点也越低。
（）
21在同一族烃中，随分子量增大，自燃点降低，而闪点和燃点则升高。
（）
22规定汽油的50％馏出温度是为了保证汽油具有良好的启动性。
（）
23干点温度和90％馏出温度表示汽油在气缸中蒸发的完全程度。
（）
24掺水汽油主要有乳化汽油和水合醇汽油两类。
（）
25航煤的密度越小，芳烃含量越低，其辉光值越低。
（）
26煤油是原油180～310℃左右的直馏馏分油。
（）
27从化学组成来看，石蜡的主要组成是异构烷烃。
（）
28煤油－柴油宽馏分含烷烃较多，是制备乙烯的良好裂解材料。
（）
29直馏汽油的辛烷值高。
（）
30重金属在裂化催化剂上沉积会增加催化剂的活性与选择性。
（）
31催化剂再生反应就是用空气中的氧烧去沉积的碳。
（）
32催化重整汽油是无铅高辛烷值汽油的重要组分。
（）
中等水平
1石油馏分常冠以汽油、煤油、柴油、润滑油等石油产品的名称，因此石油馏分就是石油产品。
（）
2减压塔馏出的馏分既可以加工成润滑油产品，也可作为催化裂化原料油。
（）
3石油气体因其来源不同，可分为天然气和石油炼厂气两种。
（）
4石油炼厂气的组成，因加工条件不同可以有很大差别。
（）
5纯气田天然气的主要成分是丙烷。
（）
6环烷烃和芳烃占直馏汽油的绝大部分。
（）
7石油的高沸点馏分是指350～500℃的馏分。
（）
8石蜡通常从柴油和润滑油馏分中分离出来。
（）
9地蜡一般从重润滑油馏分及石油减压渣油中分离出来。
（）
10随着馏分沸点的升高，链烷烃的含量降低，而芳香烃和环烷烃的含量升高。
（）
11通常将含硫量高于5%的石油称为高硫石油，低于0.5%的称为低硫石油，介于0.5~5%之间的称为含硫石油。
（）
12随着沸点的升高，含氮量降低。
（）
13石油中的微量元素含量大多数随沸点升高而增加。
（）
14沥青质是石油组分中分子量最高的物质。
（）
15比色散率与物质的分子量和温度有关。
（）
16交折点是表示烃类折射率与密度关系的一种形式。
（）
17汽油的蒸发性用馏程和蒸汽压两个指标来评定。
（）
18规定汽油的10％馏出温度是为了保证汽油馏分的组成均匀。
（）
19评定辛烷值的方法有马达法和研究法两种。
（）
20我国采用研究法辛烷值作为汽油的商品牌号。
（）
21航空汽油的抗爆性用辛烷值和品度值两个指标表示。
（）
22对于汽油来说，高度分支的异构烷烃是理想的组分。
（）
23柴油的燃烧性能用辛烷值作为衡量指标。
（）
24各族烃类的十六烷值随分子中碳原子数的增加而减小。
（）
25国产柴油以凝点表示其低温性能，凝点是衡量柴油输送性能和过滤性的指标。
（）
26大庆原油的减压渣油中，由于胶质、沥青质含量低，不能直接生产沥青产品。
（）
27芳烃占直馏汽油的绝大部分。
（）
28催化裂化是重质油轻质化的过程之一，在汽油和柴油等轻质油品的生产中占有很重要的地位。
（）
29催化重整的目的是提高汽油的辛烷值或制取芳烃。
（）
高等水平
1硫在石油馏分中的分布一般是随着石油馏分沸程的升高而减少，在重馏分和渣油中，含量少。
（）
2胶状、沥青状物质是石油中结构最复杂，分子量最大的物质。
（）
3胶质是道路沥青、建筑沥青和防腐沥青等的重要组成之一。
（）
4烃类的蒸汽压取决于烃类本身的特性。对于某一纯烃，其蒸汽压随温度的升高而变小。（）
5对于密闭系统，在恒压下，系统的焓变ΔΗ等于热量的变化。
（）
6由于焓是相对值，焓的基准状态可以任意选择。
（）
7蒸汽压是保证汽油在使用中不发生气阻的质量指标。
（）
8光照和升高温度能引发汽油中不安定组分的氧化链反应，加速汽油变质。
（）
9活性硫化物主要包括元素硫、硫化氢和硫醇。
（）
10对航煤的主要污染物是水、表面活性物质和颗粒杂质等。
（）
11柴油的低温流动性与其组成密切相关。馏分越重，其低温流动性越好，凝点也越低。
（）
12柴油的热安定性又称为热氧化安定性，它反映了柴油在发动机的高温条件下与溶解氧作用发生变质的倾向。
（）
13大庆原油的馏分润滑油和残渣润滑油的总潜在产率接近50％。
（）
14大庆原油属于低石蜡基原油。
（）
15在液压系统中，抗磨要求最高的部位是油泵。
（）
16直馏汽油中的有机硫化合物有硫醇、硫醚及少量的二硫化物和噻吩。
（）
17石油中的含氮化合物可分为酸性氮化物和碱性氮化物。
（）
18石油中胶状、沥青状物质的基本组分是胶质和沥青质。
（）
19胶质是一种不稳定的物质，易被空气氧化而缩合为沥青质。
（）
20使用干点为225℃的汽油，发动机磨损比用干点为200℃的汽油小一倍。
（）
21汽油的蒸气压太高不利于发动机的启动。
（）
22甲基叔丁基醚掺入汽油后，可以改变汽油的基本性质。
（）
23乳化汽油是指在表面活性剂的作用下，使5～20％（体积）的水与汽油形成的油包水型乳状液。
（）
24裂解反应是放热反应，缩合反应是吸热反应。
（）
25烷烃C－C键断裂生成小分子的烷烃和烯烃。
（）
26加氢催化裂化过程采用双功能催化剂,加氢功能由催化剂的担体硅铝提供。
（）
27由于结焦而失活的催化剂和被金属中毒的催化剂都可以再生。
（）
单项选择题
一般水平
1石油中的碳含量约占总量的_____。
（）
A.75～80％
B.83～87％
C.87～92％
D.92～95％
2石油中的氢含量约占总量的_____。
（）
A.3～6％
B.6～10％
C.10～15％
D.11～14％
3石油中的烃类不包括下面哪种烃。
（）
A.烷烃
B.烯烃
C.环烷烃
D.芳香烃
4对于同一种原油，随着沸程的升高，烃类含量_____。
（）
A.降低
B.不变
C.升高
D.不确定
5环烷酸在石油馏分中主要集中在哪种馏分中。
（）
A.低沸点馏分
B.中间馏分
C.高沸点馏分
D.都不是
对于不同系列的烃类，在相对分子质量相近的情况下（碳原子数相同），其氢碳原子比最大的是_____。
（）
A.烷烃
B.环烷烃
C.单环芳烃
D.稠环芳烃
7温度升高时，油品体积膨胀，密度随之怎样变化。
（）
A.增大
B.不变
C.减小
D.不确定
8油品的粘度随温度的增高而：
（）
A.减小
B.增大
C.不变
D.不确定
9我国规定，车用汽油的90％馏出温度不能高于：
（）
A.170～180℃
B.180～195℃
C.195～210℃
D.180～200℃
10我国规定，车用汽油的蒸气压不得大于多少毫米汞柱。
（）
A.420
B.440
C.480
D.500
11我国规定普通汽油诱导期不应低于：
（）
A.180分钟
B.200分钟
C.220分钟
D.240分钟
12我国规定优质汽油诱导期不应低于：
（）
A.460分钟
B.480分钟
C.500分钟
D.520分钟
13下列物质中，重量热值最高的是：
（）
A.烷烃
B.环烷烃
C.芳香烃
D.异构烷烃
14下列物质中，体积热值最高的是：
（）
A.烷烃
B.环烷烃
C.芳香烃
D.异构烷烃
15下列烃类中，哪种烃类的十六烷值最高。
（）
A.烷烃
B.环烷烃
C.异构烷烃
D.芳烃
16国产轻柴油实际胶质不得大于：
（）
A.70毫克／100毫升
B.80毫克／100毫升
C.85毫克／100毫升
D.90毫克／100毫升
17下列说法中错误的是：
（）
A.柴油的含硫量对发动机的寿命影响很大；
B.酸度和水溶性酸或碱是保证柴油运转设施和柴油机燃料系统不被腐蚀、防止由腐蚀
而增加喷油嘴积碳和气缸中沉淀物的指标；
C.柴油组分中，含烷烃多，其低温流动性好；
D.各族烃类的十六烷值随分子中碳原子数的增加而升高。
18下面哪个是柴油燃烧后残留的无机物。
（）
A.灰分
B.残炭
C.杂质
D.胶质
19柴油的使用储存安定性用什么来表示。
（）
A.闪点
B.凝点
C.十六烷值
D.酸度
20一般闪点高于多少度就能符合国际危险品规定的界限。
（）
A.20℃
B.30℃
C.40℃
D.50℃
21国产柴油以下面哪种性质来表示其低温流动性。
（）
A.闪点
B.凝点
C.十六烷值
D.酸度
22石蜡以下面哪种性质作为其商品牌号。
（）
A.熔点
B.凝点
C.含油量
D.硬度
23沥青的规格中，最基本的要求不包括：
（）
A.软化点
B.针入度
C.延（伸）度
D.熔点
24道路沥青和建筑沥青以下面哪种数据作为其商品牌号。
（）
A.软化点
B.针入度
C.延展度
D.闪点
25国产变压器油根据其什么不同，分为10号、20号和45号三类。
（）
A.凝点
B.熔点
C.闪点
D.倾点
26下面哪种评价能为一般炼油厂设计提供数据。
（）
A.原油性质评价
B.简单评价
C.常规评价
D.综合评价
27下面哪种评价内容最全面，可以为综合炼油厂提供设计数据。
（）
A.原油性质评价
B.简单评价
C.常规评价
D.综合评价
28对于结构性助剂的作用说法正确的是：
（）
A.改变催化剂的表面性质
B.改变催化剂的电子结构
C.提高催化剂的结构稳定性
D.改变催化剂的晶型结构
29根据工艺特点，加氢反应器分为两种，即：
（）
A.固定床、沸腾床
B.固定床、流化床
C.移动床、流化床
D.移动床、沸腾床
30我国炼厂加氢装置采用的加热炉有三种类型，其中不包括：
（）
A.电加热炉
B.管式加热炉
C.纯对流式加热炉
D.辐射式管式炉
中等水平
1地蜡分子中碳原子数为：
（）
A.16～20
B.20～25
C.25～35
D.35～55
2石油中的含氧量随着馏分沸点的升高而：
（）
A.减少
B.不变
C.增大
D.不确定
3石油中的含氧化合物主要集中在下面哪种物质中。
（）
A.轻馏分
B.重馏分
C.渣油
D.胶状沥青状物质
4随着温度升高，表面张力随之怎么变化。
（）
A.变大
B.变小
C.不变
D.不确定
5下列说法错误的是：
（）
A.表面张力是油品和烃类液体的一种表面性质。
B.表面张力的单位是牛顿/米。
C.同一温度下，相同碳数的烃类，表面张力大小顺序为芳香烃
环烷烃
烷烃。
D.同一族烃类，随分子中碳数的增加，表面张力减小。
6当重质油中混入少量低沸点油品时，其闪点：
（）
A.减小
B.增大
C.不变
D.不确定
7从防火的角度要求，敞开装油容器或倾倒油品时的温度应比油品闪点低多少度才是安全的。
（）
A.16℃
B.17℃
C.18℃
D.19℃
8规定汽油的哪种馏出温度是为了保证汽油具有良好的启动性。
（）
A.10％
B.30％
C.50％
D.100％
9航空汽油要求碘值不大于多少。
（）
A.8克碘／100克
B.10克碘／100克
C.12克碘／100克
D.15克碘／100克
10.关于汽油的辛烷值说法错误的是：
（）
A.直馏汽油辛烷值最低一般约为40～60；
B.汽油辛烷值随汽油馏分变重而减小；
C.烷基化汽油的主要组分是高度分支的异构烷，辛烷值最高。
D.汽油辛烷值随汽油馏分变重而增大。
11体积热值随密度增大而：
（）
A.降低
B.增大
C.不变
D.不确定
12下列物质，积碳倾向性最大的是：
（）
A.烷烃
B.环烷烃
C.芳香烃
D.双环芳烃
13航煤在喷气式发动机内燃烧，不包括的过程是：
（）
A.喷散
B.汽化
C.压缩
D.反应
14在航煤的组成中，哪种组分是最理想的组分。
（）
A.烷烃
B.环烷烃
C.异构烷烃
D.芳烃
15为了提高航煤的导电性，通常需要添加少量的防静电添加剂。添加剂用量不超过：（）
A.1ppm
B.2ppm
C.3ppm
D.4ppm
16下列说法中错误的是：
（）
A.表示柴油抗爆性指标是十六烷值；
B.不同转速的柴油机对柴油十六烷值的要求不同；
C.使用十六烷值低的柴油，柴油机燃烧均匀，热工效率高，节省燃料；
D.转速大于1000转／分以上的高速柴油机，使用十六烷值为40～50的轻柴油为宜。
17下面哪种性质表示沥青的耐热性能。
（）
A.软化点
B.针入度
C.延展度
D.闪点
下面哪种性质表示沥青的软硬程度或稠度，反映沥青的流变性能。
（）
A.软化点
B.针入度
C.延展度
D.裂点
19下面哪种性质表示沥青的抗张性和塑性。
（）
A.软化点
B.针入度
C.延展度
D.闪点
20渣油热加工过程的反应温度一般在下面哪个范围内。
（）
A.300—400℃
B.400—550℃
C.350—500℃
D.400—600℃
21下面哪个性质主要用于原油评价。
（）
A.恩氏蒸馏
B.实沸点蒸馏
C.平衡气化
D.闪蒸
22渣油热加工过程的反应温度一般在下面哪个范围内。
（）
A.300－450℃
B.400－550℃
C.350－500℃
D.400－500℃
23烃类在热的作用下主要发生两类反应，它们是：
（）
A.化合反应、裂解反应
B.裂解反应、聚合反应
C.裂解反应、缩合反应
D.缩合反应、分解反应
24催化裂化装置由三个部分组成，不包括下列中的：
（）
A.反应－再生系统
B.分馏系统
C.循环系统
D.吸收－稳定系统
25在催化重整生产高辛烷值汽油时，一般用下面哪种馏分。
（）
A.50~150℃
B.80~180℃
C.100~180℃
D.120~220℃
26工业重整反应器的入口温度多在下面哪个范围内。
（）
A.300～380℃ B.380～430℃ C.430～480℃ D.480～530℃
高等水平
1下列说法错误的是：
（）
A.石油气体因来源不同，可分为天然气和炼厂气
B.伴生气是伴随原油共生与原油共同被采出的气体
C.天然气因组成不同可分为干气和湿气
D.纯气田的天然气以湿气为主
2随着馏分沸点的升高，芳香烃的含量：
（）
A.增高
B.降低
C.不变
D.不确定
3一般石蜡的分子量为
：
（）
A.200～300
B.300～500
C.400～500
D.500～600
4下列不属于酸性氧化物的是
：
（）
A.醛
B.环烷酸
C.脂肪酸
D.酚类
5烃类的蒸汽压决定于烃类本性。同一族烃类，在相同温度下，随着烃类沸点的升高其蒸汽压
：
（）
A.变小
B.不变
C.增大
D.不确定
6下列说法中错误的是：
（）
A.比热的单位是千焦/公斤·K
B.恒容比热是恒定容积下的比热
C.油品的比热随温度的升高而逐渐增大
D.液体油品的比热高于水的比热
7下列物质，折射率最高的是
：
（）
A.烷烃
B.烯烃
C.环烷烃
D.芳烃
8折射率随波长的增加而
：
（）
A.降低
B.增大
C.不变
D.不确定
9当油品的比散射率小于多少时，通常认为样品中不存在芳香烃。
（）
A.80
B.90
C.100
D.120
10下列说法中错误的是
：
（）
A.分子量大致相近的不同烃类，正构烷烃的辛烷值最低；
B.分子量大致相近的不同烃类，多支链的异构烷烃、异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高；
C.对于同一族烃类来说，分子量越小，抗爆性越差；
D.辛烷值是衡量抗爆性大小的质量指标。
11某些金属对汽油有催化氧化作用，各种金属的催化氧化作用的强弱顺序为
：
（）
A.铜>锌>铝>铅>铁>锰
B.铜>铅>锌>铝>铁>锰
C.铜>锰>铝>铅>铁>锌
D.铜>铅>锌>铝>锰>铁
12我国规定，汽油的实际胶质含量不得大于
：
（）
A.2毫克／100克
B.3毫克／100克
C.4毫克／100克
D.5毫克／100克
13汽油中的哪种物质没有腐蚀性。
（）
A.烃类
B.水溶性酸碱
C.有机酸
D.活性硫化物
14国产航煤要求净热值不得小于
：
（）
A.10000～10100千卡／公斤
B.10100～10200千卡／公斤
C.10220～10250千卡／公斤
D.10250～10280千卡／公斤
15不同烃类的燃烧完全程度不同，顺序为
：
（）
A.芳香烃<环烷烃<烷烃
B.芳香烃<烷烃<环烷烃
C.烷烃<环烷烃<芳香烃
D.环烷烃<芳香烃<烷烃
16下面各族烃类十六烷值的变化规律，说法错误的是
：
（）
A.相同碳数的不同烃类，以烷烃的十六烷值为最高；
B.相同碳数的不同烃类，芳香烃特别是稠环芳烃的十六烷值最小；
C.烃类的异构化程度越高，环数越多，其十六烷值越高；
D.环烷和芳烃随所带侧链长度的增加，其十六烷值增高。
17对于石油焦，下面的说法中错误的是
：
（）
A.石油焦是减压渣油在490～550℃高温下分解、缩合、焦炭化后生成的固体焦炭；
B.硫含量是石油焦的重要指标；
C.石油焦的质量只受焦化工艺的影响；
D.国产石油焦共分三个等级。
18下面哪种评价是为了在油田勘探开发过程中及时了解单井、集油站和油库中原油的一般性质，并掌握原油性质变化的规律和动态而做。
（）
A.原油性质评价
B.简单评价
C.常规评价
D.综合评价
19下面哪种评价可以初步确定原油性质和特点，适用于原油性质的普查，尤其适用于地质构造复杂、原油性质多变的产油区。
（）
A.原油性质评价
B.简单评价
C.常规评价
D.综合评价
20下面哪个过程的本质是渐进汽化，基本上没有精馏作用。
（）
A.恩氏蒸馏
B.实沸点蒸馏
C.平衡气化
D.闪蒸
21下面哪种分子筛催化剂具有裂化活性高、水热稳定性好、汽油收率高的特点。
（）
A.REY
B.USY
C.REHY
D.ZSM-5
22下面哪种分子筛催化剂的活性组份是经脱铝稳定化处理的Y型分子筛。
（）
A.REY
B.USY
C.REHY
D.ZSM-5
多选题
一般水平
1石油馏分烃类组成的表示法有：
（）
A.单体烃组成表示法
B.族组成表示法
C.结构族组成表示法
D.稠环烃组成表示法
石油气体因其来源不同，可分为：
（）
A.天然气
B.石油炼厂气
C.伴生气
D.非伴生气
影响汽油安定性的外界因素有
：
（）
A.光照
B.温度
C.金属
D.空气中的氧
4评价汽油安定性的指标有
：
（）
A.辛烷值
B.碘值
C.诱导期
D.实际胶质
5汽油中的不安定组分包括
：
（）
A.二烯烃
B.苯烯烃
C.苯硫酚
D.吡咯及其同系物
6表示汽油腐蚀性的指标有
：
（）
A.酸度
B.水溶性酸碱
C.铜片腐蚀
D.硫含量
7对煤油在燃烧性能方面的要求有
：
（）
A.良好的能量性能，具有较大的净热值和密度；
B.在不同工作条件下能很好的雾化和蒸发；
C.燃烧速度快和燃烧安全；
D.不生成积炭和腐蚀性燃烧产物。
8按蜡的组成和性质，可分为
：
（）
A.石蜡
B.地蜡
C.白石蜡
D.黄石蜡
9原油评价按其目的的不同，分为
：
（）
A.原油性质分析
B.简单评价
C.常规评价
D.综合评价
10大庆原油的特点是：
（）
A.含蜡量高
B.凝点高
C.硫含量低
D.含蜡量低
11孤岛原油的特点是：
（）
A.密度大
B.含硫、氮、胶质量高
C.酸值大
D.粘度大
12延迟焦化的原料可以是：
（）
A.原油
B.常压重油
C.减压重油
D.沥青
13吸收－稳定系统主要由下面哪些塔组成。
（）
A.吸收塔
B.再吸收塔
C.解吸塔
D.稳定塔
14催化裂化催化剂失活的主要原因有：
（）
A.高温或高温与水蒸气的作用
B.裂化反应生焦
C.毒物的毒害
D.催化剂组分流失
15催化裂化催化剂的毒物主要有：
（）
A.铁
B.镍
C.铜
D.钒
16加氢精制的主要反应有：
（）
A.加氢脱硫
B.加氢脱氮
C.加氢脱氧
D.加氢脱金属
中等水平
1下列说法中正确的是：
（）
A.粘度是由分子间内摩擦力的大小决定的。
B.动力粘度的单位是达因·秒/厘米2。
C.运动粘度的单位是米2/秒。
D.动力粘度和运动粘度可以用旋转粘度计，毛细管粘度剂等测定。
2对于烃类化合物，根据汽化时条件的不同，汽化潜热可分为：
（）
A.恒压微分汽化潜热
B.恒压积分汽化潜热
C.恒温积分汽化潜热
D.恒温微分汽化潜热
3油品低温性能评价指标有：
（）
A.浊点
B.冰点
C.倾点
D.凝点
E.冷滤点
4折射率的大小取决于：
（）
A.光的波长
B.透光物质的化学组成C.透光物质的密度
D.透光物质的温度
E.透光物质的压力
5现有的航煤分为三类，它们是：
（）
A.煤油型
B.宽馏分型
C.窄馏分型
D.大密度型
6粘度是保证柴油的哪种性质的重要指标。
（）
A.供油量
B.雾化状态
C.燃烧情况
D.高压油泵润滑
7根据柴油机的工作过程的特点，对柴油的要求有：
（）
A.具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；
B.具有良好的燃料供给性能；
C.对机件没有腐蚀和磨损作用；
D.良好的储存安定性和热安定性。
8柴油的哪种指标是直接或间接与柴油机腐蚀和磨损有关的指标。：
（）
A.含硫量
B.酸度
C.水溶性酸或碱
D.灰分
E.残炭
F.机械杂质
9根据使用对象不同，柴油分为哪几种柴油。
（）
A.轻柴油
B.重柴油
C.农用柴油
D.军用柴油
10影响煤油吸油性的因素有：
（）
A.馏程
B.浊点
C.机械杂质
D.水分
E.不饱和烃含量
11灯用煤油的洁净度影响其点燃性和吸油性，主要由哪些指标来控制。
（）
A.色度
B.水溶性酸或碱
C.水分
D.机械杂质
12影响石油馏分加氢过程的主要因素有：
（）
A.反应压力
B.反应温度
C.空速和氢油比
D.原料的性质
E.催化剂
13加氢过程中新氢主要消耗在：
（）
A.化学耗氢量
B.设备损耗量
C.溶解损耗量
D.弛放损失量
14催化重整反应中发生的化学反应主要有：
（）
A.六元环烷烃的脱氢反应
B.五元环烷的异构脱氢反应
C.异构化反应
D.烷烃的环化脱氢反应
E.加氢裂化反应
高等水平
1油品的热性质包括：
（）
A.焓
B.比热
C.熵
D.汽化潜热
2油品的焓值是哪种性质的函数。
（）
A.油品性质
B.温度
C.压力
D.相状态
3常用的比热有：
（）
A.恒压比热
B.恒容比热
C.恒温比热
D.饱和状态比热
4下列说法中正确的是：
（）
A.相同碳数的不同烃类，正构烷烃的折射率最小
B.相同碳数的不同烃类，芳烃的折射率最大
C.对于环烷和芳烃，分子中环数越多，折射率越高
D.在同一族烃中，随分子量增大，折射率减小
5油品的折射性质包括：
（）
A.折射率
B.散射率
C.比散射率
D.交折点
6原油加工方案根据目的产品的不同，分为：
（）
A.燃料型
B.燃料－润滑油型
C.润滑油－化工型
D.燃料－化工型
7原油通过常压蒸馏要切割成几种产品，它们是：
（）
A.汽油
B.煤油
C.轻柴油
D.重柴油
E.重油
8下列说法中正确的是：
（）
A.平衡汽化的逆过程称为平衡冷凝
B.简单蒸馏是一种间歇过程
C.精馏有间歇式和连续式两种
D.简单蒸馏是一种连续过程
9石油和石油馏分的汽－液平衡关系可以通过三种实验室蒸馏方法取得，即：
（）
A.恩氏蒸馏
B.实沸点蒸馏
C.闪蒸
D.平衡汽化
10影响重整反应的主要操作因素有：
（）
A.反应温度
B.反应压力
C.催化剂的性能
D.氢油比
E.空速
简答题
一般水平
1什么是蒸汽压？
2沸点的定义是什么？
3什么是平均分子量？
4什么是倾点？
5根据汽油机的工作条件，汽油的使用性能应满足哪些要求？
6汽油发动机产生爆震的原因是什么？
7为了保证燃料系统在高空条件下可靠的运行，对燃料的要求是什么？
8什么是闪蒸？
中等水平
1动力粘度的物理意义是什么？
2汽化潜热的定义及单位是什么？
3什么是闪点？汽、煤、柴油的闪点是如何定的？
4什么是热氧化安定性？
5什么是基础油？
6什么是焦化？
7再生器的作用是什么？
高等水平
1影响润滑油低温流动性的因素是什么？
2根据液压油的工作特点，要求它具有哪些性质？
3溶液和理想溶液的定义是什么？理想溶液有哪些特征？
4石油精馏塔具有什么样的工艺特点？
5催化裂化装置的分馏塔有哪些特点？
判断题答案
一般水平
1√
2×
3√
4√
5×
6√
7√
8√
9√
10×
11√
12√
13√
14×
15√
16√
17×
18×
19√
20×
21√
22×
23√
24√
25×
26√
27×
28√
29×
30×
31√
32√
中等水平
1×
2√
3√
4√
5×
6×
7√
8√
9√
10√
11×
12×
13√
14√
15√
16√
17√
18×
19√
20×
21√
22√
23×
24×
25√
26√
27√
28√
29√
高等水平
1×
2√
3√
4×
5√
6√
7√
8√
9√
10√
11×
12√
13×
14√
15√
16√
17×
18√
19√
20×
21×
22×
23√
24×
25√
26×
27×
单选题答案
一般水平
1B
2D
3B
4A
5B
6A
7C
8B
9B
10D
11D
12B
13A
14C
15A
16A
17C
18A
19A
20C
21B
22A
23D
24B
25A
26C
27D
28C
29A
30B
中等水平
1D
2C
3D
4B
5D
6A
7B
8A
9C
10D
11B
12D
13C
14B
15A
16C
17A
18B
19C
20B
21B
22B
23C
24C
25B
26D
高等水平
1D
2A
3B
4A
5A
6D
7D
8A
9C
10C
11B
12D
13A
14C
15A
16C
17C
18A
19B
20A
21A
22B
多选题答案
一般水平
1ABC
2AB
3ABCD
4BCD
5ABCD
6ABCD
7ABCD
8AB
9ABCD
10ABC
11ABCD
12ABCD
13ABCD
14ABC
15ABCD
16ABCD
中等水平
1ABCD
2BCD
3ABCDE
4ABCDE
5ABD
6ABCD
7ABCD
8ABCDEF
9ABCD
10ABCDE
11ABCD
12ABCDE
13ABCD
高等水平
1ABD
2ABC
3ABD
4ABC
5ACD
6ABD
7ABCDE
8ABC
9ABD
11ABCDE
简答题
一般水平
1在某一温度下，液体与液面上方蒸汽呈平衡状态时，该蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽
压。
2对于纯物质，在一定外压下，当加热到某一温度时，其饱和蒸汽压等于外界压力，此时
在气液界面和液体内部同时出现汽化现象，这一温度即称为沸点。
3石油是多种化合物的复杂混合物，石油馏分的分子量是其中各组分分子量的平均值，因
而称为平均分子量。
4所谓倾点，是指石油产品能从标准式的容器中流出的最低温度，或称为流动极限。
5（1）良好的蒸发性能和可靠的燃料供给性能；
（2）燃烧性能好，不会产生爆震、早燃等现象；
（3）抗氧化性能好，在储运和输送中生成胶质的倾向小；
（4）对发动机没有腐蚀和磨损作用。
6原因有两个：一是与燃料性质有关，如果燃料很容易氧化，形成的过氧化物不易分解，自燃点低，这就很容易发生爆震现象；二是与发动机工作条件有关，如果发动机的压缩比大、气缸壁温度过高，或操作不当，都易引起爆震现象。
7低温性能好；不产生气阻；具有良好热安定性；对高压油泵具有良好的润滑性；不腐蚀金属；良好的洁净度；其他使用性能，如抗静电性和闪点等也要符合要求。
8进料以某种方式被加热至部分汽化，经过减压设施，在一个容器的空间内，于一定的温度和压力下，汽、液两相迅即分离，得到相应的气相和液相产物，此过程即为闪蒸。
中等水平
1在单位接触面积上，相对运动速度梯度为1时，流体所产生的内摩擦力。
2单位物质在一定温度下由液态转化为气态所需要的热量称为汽化潜热。单位为千焦/公斤。
3闪点是指油品在常压下油气混合气相当于爆炸下限或上限浓度时油品的温度。汽油的闪点是相当于爆炸上限的温度，煤柴油的闪点是相当于下限浓度的油温。
4是指燃料在发动机燃油系统中受温度和油中溶解氧的作用时，抗尘渣生成的能力。
5基础油是石油馏分或残油经过脱沥青、精制、脱蜡和补充精制后制成的润滑油材料。它经过调和并加入相应的添加剂，即可制成成品。
6焦化是焦炭化过程的简称，是以渣油为原料、高温（500～550℃）下进行深度热裂化反应的一种热加工过程。
7再生器的主要作用是烧去催化剂上因反应而生成的积炭，使催化剂的活性得以再生。
高等水平
1（1）在使用温度下因形成蜡结晶结构而丧失流动性；
（2）在使用温度下因粘度大、流动太慢而造成润滑油泵抽空或供油不足。
2（1）合适的粘度；（2）化学安定性；（3）抗磨性能；（4）润滑能力；（5）防腐能力；
（6）消泡性；（7）洁净性。
3两种或两种以上的物质共存于一个体系中，若它们以分子状态分布且构成均匀的单一物质，就叫做溶液。
理想溶液的定义如下：各组分的分子体积相同，分子间的引力也相同；分子间不发生化学反应，既不缔合，也不解离，这种溶液就叫理想溶液。
理想溶液有如下特征：
（1）各组分混合时，溶液的体积等于各组分混合前体积之和，即具有体积加和性；
（2）各组分混合时，没有热效应；
（3）液体溶液的蒸汽压符合拉乌尔定律。
4（1）处理量大；（2）回流比是由精馏塔的热平衡确定，而不是由分馏精确度确定；
（3）塔内汽、液相负荷沿塔高是变化的，甚至是较大。
5（1）进料是带有催化剂粉尘的过热油气，因此，分馏塔底部设有脱过热段，用经过冷却的油浆把油气冷却到饱和状态并洗下夹带的粉尘以便进行分馏和避免堵塞塔盘。
（2）全塔的剩余热量大而且产品的分馏精度要求比较容易满足。因此，一般设有多个循环回流：塔顶循环回流、一至两个中段循环回流、油浆回流。
石油炼制技术现状及发展研究 篇3
关键词：石油炼制技术,催化裂化,清洁,环保
我国石油炼制技术起步较晚, 1958年兰州原油综合炼油厂的建立标志初步掌握了现代化的炼油技术, 当然, 那时与国外发达国家石油炼制技术水平存在着一定的差距。20世纪60年代随着大庆油田及胜利等油田的陆续建立, 我国石油炼制技术取得了进一步发展。其实在此时, 我国石油炼制技术才开始真正意义的独立自主发展, 因为已在技术上缺乏了苏联的援助。从20世纪60年代到80年代, 是我国石油炼制技术从无到有的重要时期, 催化裂化技术不断应用和更新, 并走向成熟。而到了改革开放时期, 我国石油炼制技术已经从少积累到了多, 加氢裂化技术、重油催化裂化技术的研发和应用标志着我国炼油技术已形成了完整配套的体系。发展至今, 可以说我国石油炼制技术已从国内走向了世界, 技术水平不但与世界发达国家靠齐, 还将部分炼油技术输出到了国外, 可见我国石油炼制技术已取得的了长足的进步, 形成了较为完整和成熟的技术体系。当然目前我国炼油技术发展仍存在着诸多的问题, 如自主开发技术有缺口存在, 节能与环保水平偏低, 需要在今后的技术研发与应用过程中逐步解决。
1 石油炼制技术现状
从20世纪60年代至今, 我国已形成了完整的石油炼制技术体系, 各项技术处于不断更新、进步的过程中, 就目前石油炼制技术应用现状来看, 主要包括以下几种。
(一) 催化裂化
催化裂化技术可以说是我国研发最早的石油炼制技术, 也是目前应用最广泛和最成熟的油炼制技术。催化裂化主要有移动床、固定床和流化床三种反应装置, 而流化床又可分为床层和提升管两种。虽然催化裂化技术加工效率较高, 但面临着多种国外原油加工现实条件, 仅靠催化裂化技术难以完成各种炼制要求, 这就需要多种组合工艺来实现。开发催化裂化多产丙烯技术, 使催化裂化的核心作用继续发挥, 并得到了进一步发展。
(二) 催化重整
催化重整是一种利用铂催化剂催化作用得到苯类物质和高辛烷值汽油的技术。虽然在20世纪60年代我国催化重整装置规模始终较小, 工艺参数缓和, 再生方式为半再生式。但随着国外连续再生式 (CCR) 催化重整技术的出现, 我国自主研发了Mt/a级连续再生重整装置, 这促进了催化重整技术的深入和广泛应用。
(三) 催化裂解
催化裂解是我国自主研发的石油炼制新技术, 已得到了广泛应用, 趋于成熟状态。其是在一定的温度条件下, 使重质原油产生催化反应, 将重质原油选择性的裂化, 从而得到低碳烯烃的一种技术。催化裂解技术的研究研究范围包括轻烃、馏分油和重油等, 目前已经开发出了多种裂解工艺, 如催化裂解工艺 (DCC) 、催化热裂解工艺 (CPP) 、重油直接裂解制乙烯工艺 (HCC) 等。目前催化裂解技术已受到了的广泛重视, 并得到了深入应用, 我国已建立了多套工业生产装置, 且部分出口到国外, 是我国石油炼制技术体系中的新生力量。
(四) 延迟焦化
焦化不仅能得到柴油、汽油和蜡油等轻质产品, 还可得到石油焦, 而石油焦是一种重要的燃料。延迟焦化先在加热炉中将重质油加热, 然后在焦炭塔里生焦, 从而进行批量生产。目前我国炼油二次加工均以催化裂化为主, 柴汽比低, 而发展延迟焦化正好解决了柴汽比供需矛盾, 并且延迟焦化具有投资少, 操作费用低, 转化深度高等优点, 延迟焦化技术具有广阔的发展前景。
2 石油炼制技术发展
虽然我国与以往相比, 石油炼制技术取得了较大的发展, 但基于能源紧缺、环境污染等现实情况, 还需将炼油清洁生产技术、重油加工技术以及油化一体化技术作为重点发展的方向。
(一) 清洁生产技术
随着燃料燃烧污染的不断严重, 为了改善大气质量, 对汽油硫含量、烯烃含量, 柴油中硫含量、总芳烃以及二、三环多环芳径、十六烷值都作了明确规定, 因此, 石油炼制清洁生产技术成为了石油炼制技术发展过种中不可或缺的一个组成部分。清洁生产技术包括清洁汽油生产和清洁柴油生产两个组成部分, 如何有效改善汽油和柴油中的硫、苯、芳烃含量将成为石油炼制技发展的一大趋势。
(二) 重质油、劣质油加工技术
由于常规原油资源日益枯竭, 且原油供应呈现出重质化和劣质化趋势, 但对轻质油需求量又日趋增大。因此, 提高重质油、劣质油加工效率将成为石油炼制技术发展的关键, 重质油、劣质油加的一个关键就是对渣油进行处理, 包括脱炭、加氢、气化三种工艺, 目前已得到开发和应用, 未来还进一步提高加工效率。
(三) 油化一体化技术
油化一体化技术通过转化重质油, 能在提高乙烯、丙烯等化工原料产量的同时, 又为乙烯、芳烃等化工厂提供优质原料, 该技术的应用有利于提高炼油化工企业的整体效益, 可作为石油炼制技术发展的重点之一。
3 结语
虽然现今的石油炼制技术体系促进了我国石油工业的快速发展, 但不能安于现状, 需要基于可持续发展目标, 不断研发新技术、新产品, 促进石油炼制工业清洁、环保、高质、高效。
参考文献
石油炼制 篇4
一、常减压蒸馏装置概述及工艺流程说明
1、装置概述
装置主要设备有30台, 各类设备参数如下。(１)加热炉2台
常压炉1 台, 138,160,000 kJ/h 减压炉1台，75,360,000 kJ/h(２)蒸馏塔4座
初馏塔（塔-1）： 3000×26033 mm 常压塔（塔-2）：3800×34962 mm 汽提塔（塔-3）：1200×24585 mm 减压塔（塔-4）：6400/3200×38245 mm(３)冷换设备116台（不包括空气预热器）
换热器76台，总换热面积11455 m2，其中用于发生蒸汽有1140 m2，用于加热电脱盐注水175 m2；冷凝冷却器40 台，总冷却面积10180 m2。(４)泵55台
电动离心泵42台，蒸汽往复泵1台，计量泵10台，刮板泵2台。(５)风机1台。(６)容器 33个(７)吹灰器26台
其中伸缩式4台，固定式22台。
2、工艺流程说明（1）原油换热系统
原油从油罐靠静位能压送到原油泵（1#、2#）进口，在原油泵进口注入利于保证电脱盐效果的破乳剂和新鲜水，经泵后再注入热水，然后分三环路与热油品换热到110~120℃，进入电脱盐罐进行脱盐脱水。
原油在电脱盐罐内经20000V高压交流电所产生的电场力作用，微小的水滴聚集成大水滴，依靠密度差沉降下来，从而与原油分离。因原油中的盐分绝大部分溶于水中，故脱水其中也包括脱盐。
原油从电脱盐罐出来后注入NaOH，目的是把原油残留的容易水解的MgCl2、CaCl
2转化为不易水解的NaCl，同时中和原油中的环烷酸、H2S等，降低设备腐蚀速率，延长开工周期。然后经接力泵（01#，02#）后分三路，其中二路继续与热油品换热到220~230℃后进初馏塔，另一路则先后经过炉-
2、炉-1对流室冷进料管加热到210~220℃后进初馏塔。（2）初馏系统
被加热至220~230℃的原油进入初馏塔（塔-1）第6层（汽化段）后，分为汽液两相，汽相进入精馏段（第6层上至塔顶），液相进入提馏段（第6层下至塔底）。
初顶油气从塔顶出来，分四路进入冷1/2-5，冷凝冷却到30~40℃进入容-1。冷凝油经泵（14#、15#）后部分打回初馏塔顶第26层作冷回流，另一部分作重整料或汽油出装置；未冷凝的气体（低压瓦斯）去加热炉燃烧或向气柜放空（亦可以向塔-2顶放空）。冷凝水（pH=8~9）部分用泵（45#、46#）注入挥发线，另一部分排入碱性水下水道。
初顶循环回流油从塔-1第22层集油箱抽出。由泵（55#、56#）送去换-1/A、B，与脱盐前原油换热后返回塔-1第26层。
初侧线从塔-1第18层集油箱抽出，经泵（11#、18#）送入常压塔第25层（与常一中合并入常压塔）。
从塔-1底出来的拨头油由泵（4#、5#）抽出，分两路与高温油品换热，换热至295℃左右，合并，再分四路进入常压炉（炉-1）进行加热，加热到364℃进入常压塔（塔-2）第4层。
（3）常压系统
从炉-1加热出来的油进入塔-2汽化段后，汽相进入精馏段，在精馏段分馏切割出4个产品，液相进入提馏段，在塔底面上方吹入过热水蒸气作汽提用。
常顶油气、水蒸气从塔顶挥发线出来（在挥发线依次注入氨水、缓蚀剂、碱性水），分七路进入冷-2/1-7，冷却到30~40℃，进入容-2作油、水、气分离。容-2分离出来的冷凝水（pH=8~9）部分用泵（45#、46#）注入挥发线，另一部分排入碱性水下水道。不凝气（瓦斯）从容-2顶出来与初顶瓦斯汇合去炉子燃烧或向气柜放空（亦可以向塔-2顶放空）。常顶汽油由泵（16#、17#）抽出，部分打回塔-2顶作冷回流，另一部分经混合柱碱、水洗进入容-27汽油沉降罐，沉降碱渣后出装置。常顶油亦可作重整料出装置。
常压二线自塔-2第27层馏出，经塔-3上段汽提，油汽返回塔-2第29层，馏出油由泵（20#）抽出，经换-
3、冷-5冷却至40~45℃进入煤油沉降罐，作航煤或灯油出装置。
常压三线自塔-2第17层馏出，进入塔-3中段汽提，油汽返回塔-2第19层，馏出油由泵（22#）抽出经预-2、换-5、冷-6冷却到60~80℃后与碱液混合进入柴油电离罐容-
34、35，在罐内15~20kV高压直流电场作用下沉降分离碱渣，再进入柴油沉降罐容-30，沉降后作轻柴油出装置。
常压四线自塔-2第9层馏出，进入塔-3下段汽提，油汽返回塔-2第11层，馏出油由泵（23#）抽出，经换-
7、冷-7冷却作催化料出装置（塔-2过汽化油自塔-2第7层馏出与常四合并进塔-3下段）。
常顶循环回流自塔-2第36层馏出，由泵（17#）抽出经换-2与原油换热后返回塔-2第39层。
常一中回流自塔-2第23层馏出，由泵（12#）抽出经换-4返回塔-2第25层。
常二中回流自塔-2第13层馏出，由泵（19#）抽出经换-6与软化水换热后返回塔-2第15层。
常压塔底重油由泵（5）抽出，分四路进入炉-2加热。
（4）减压系统
从炉-2加热出来的常底油（395℃）进入塔-4第4层，在塔内93~98kPa真空度下进行减压分馏。
塔-4顶油气、水蒸气由挥发线引出（为了防腐注有氨水），分三路进入冷-3-1/A、B、C冷却，冷凝油水流入容-4进行油水分离，未冷凝油汽被一级蒸汽抽空器送入冷-3-2/A、B
冷却，冷凝液进入容-4，未冷凝气被二级蒸汽抽空器送入冷-3-3/A、B、C 冷却，冷凝液进入容-4，最后的不凝气引到炉子燃烧，或向塔-4顶放空排入大气。
减压一线自塔-4全凝段集油箱馏出，由泵（25#）抽送去与炉用空气预热，然后一进入冷-8冷却至45~60℃，部分打回塔-4顶作冷回流，另一部分作重柴油或催化料装置。
减压三线自塔-4第17层集油箱馏出，由泵（26#）抽出，经换-
8、冷-9冷却至60~80℃，作加氢裂化或催化原料，进冷-9前一部分打回塔-4作减二回流。冷-9出口引一支路去作重质封油用。
减压三线自塔-4第11层 馏出，由泵（28#）抽出后，一小部分作减三轻洗油打回塔-4第10层，另外大部分减三油经换-9，一部分作减三回流打回塔-4第16层，另一部分油经冷-10冷却至60~80℃，作加氢裂化或催化原料出装置。冷-10出口引一支路去作重质封油用。
减压四线自塔-4第6层集油箱馏出，由泵（29#）抽出经换-10，一部分作燃料油到炉子燃烧，另一部分经冷-11冷却至70~80℃作燃料油或催化料出装置。
减底渣油由泵（9#）抽出，经换-11换热后进入冷-12，然后作氧化沥青，焦化或丙烷脱沥青原料出装置（注：换-11-2/AB出来引一支路到炉作出燃料油用）。
塔底通入过热水蒸气，目的是降低油气分压，提高拨出率。
二、调节器说明
TC106
T-4顶温,控制减一循流量(主调)
79℃
0~120
FC124
F-2一路进料流量及正常控制值
t/h
0~160
FC114
减一循流量及正常控制值
t/h
0~100
FC125
F-2二路进料流量及正常控制值
t/h
0~160
FC115
减二循流量及正常控制值
t/h
0~160
FC126
F-2三路进料流量及正常控制值
t/h
0~160
FC116
减三循流量及正常控制值
t/h
0~100
FC127
F-2四路进料流量及正常控制值
t/h
0~160
LC112
T-4顶贮罐液面,控制顶产品流量
%
0~100
PC132
F-2炉膛压力,控制挡板开度
-157 Pa
-220~0
PC102
T-4二线产品出口压力,控制采出流量0.83 MPa
0~2
AC105
F-2炉膛含氧量,控制热空气进入量
2.3 %
0~25
PC103
T-4二线产品出口压力,控制采出流量 0.85 MPa
0~2
TC109
F-2热油出口温度, 控制燃料量(主调)393℃
0~600
TC110
F-2炉膛温度,控制燃料进入量(副调)
721℃
0~1200
PC104
T-4三线产品出口压力
1.08 MPa
0~2
FC117
T-4冲洗油流量用正常控制值
t/h
0~20
LC114
T-4冲洗段液面,控制四线产品流量
%
0~100
PC105
T-4四线产品出口压力
1.43 MPa
0~2
LC115
T-4塔釜液面 ,控制塔釜渣油流量
%
0~100
PC106
T-4塔釜渣油出口压力
0.53 MPa
0~2
FC120
F-1一路进料流量
t/h
0~160
FC103
T-1东路进料控制(副调)
159 t/h
0~300
FC121
FC104
FC122
FC105
FC123
LC105
PC131
LC103
AC103
TC101
TC107
FC106
TC108
FC108
TC102
PC101
FC109
LC101
TC103
LC102
TC104
TC105
LC106
LC109
LC108
LC110
LC111
FC110
FC111
FC112
F-1二路进料流量
99.5 t/h
T-1北路进料控制(副调)
176 t/h
F-1三路进料流量控制
99.5 t/h
T-1西路进料控制(副调)
77.3 t/h
F-1四路进料流量控制
98.5 t/h
T-1釜液面控制初馏塔进料(主调)
%
F-1炉膛压力, 控制挡板开度
-157 Pa
T-1顶储罐液面,控制顶产品流量
%
F-1炉膛含氧量, 控制热空气进入量
2.41 %
T-1第25板温度, 控制塔顶回流量(主调)102℃
F-1热原油出口温度,控制燃料量(主调)364℃
T-1回流控制(副调)
20.4 t/h
F-1炉膛温度,控制燃料进入量(副调)
670℃
T-1侧线产品流量控制
10.3 t/h
T-2 顶温, 控制塔顶回流量(主调)
102℃
脱盐罐压力控制
0.13 MPa
T-2回流控制(副调)
24.0 t/h
脱盐罐水面控制
%
T-2第25板温度,控制二线出塔流量
176.7℃
脱盐罐水面控制
%
T-2第15板温度,控制三线出塔流量
297.2℃
T-2四线出塔温度,控制四线出塔流量
353.3℃
T-2顶储罐液面,控制顶产品流量
%
T-3上汽提液面 , 控制二线产品流量
%
T-2釜液面,控制F-2进料流量
%
T-3中汽提液面, 控制三线产品流量
%
T-3下汽提液面, 控制四线产品流量
%
T-2顶循环回流量
t/h
T-2常一中回流量
t/h
0~260 T-2常二中回流量
18.3 t/h
0~50 0-160
0~300
0~160
0~200
0~160
0~100
-220~0
0~100
0~25
0~160
0~600
0~30
0~1000
0~16
0~200
0~0.5
0~50
0~100
0~300
0~100
0~500
0~600
0~100
0~100
0~100
0~100
0~100
0~260
FC113
T-2低吹蒸汽量
2.8 t/h
0~10
FC107
T-1顶循流量
49.8 t/h
0~100
FC118
T-4低吹蒸汽量
3.7 t/h
0~10
FC101
新鲜水注水流量
3.8 t/h
0~10
FC102
注水流量
3.5 t/h
0~10
三、手操器说明
HV1 初馏塔回流罐排水阀 2 HV2 3 HV3 4 HV4 5 HV5 6 HV6 7 HV7 8 HV8 9 HV9
四、开关说明 1 SS1 F-1 2 IG1 F-1 3 173 F-1 4 P-2 5 P2B 6 P55 7 P56 8 P-4 9 P4B 10 P11 11 P18 12 P14 13 P15 14 P17 15 P12 16 P19 17 P-5 18 P5B 19 P16 20 P20 常压塔回流罐排水阀 汽提蒸汽阀 炉-2油路注汽阀 炉-2油路注汽阀 炉-2油路注汽阀 炉-2油路注汽阀 减压阀
减压塔顶罐放水阀 雾化蒸汽兼吹扫 点火 燃油泵 初馏塔进料泵 初馏塔进料备用泵 初馏塔顶循环泵 初馏塔顶循环备用泵 初馏塔釜出料泵
初馏塔釜出料备用泵 初馏塔侧线出料泵 初馏塔侧线出料备用泵 初馏塔回流泵 初馏塔回流备用泵 常压塔顶循回流泵 常压塔一中循环回流泵 常压塔二中循环回流泵 常压塔釜出料泵 常压塔釜出料备用泵 常压塔回流泵 常压塔二线出料泵 21 P21 常压塔二线出料备用泵 22 P22 常压塔三线出料泵 23 P23 常压塔四线出料泵 24 23B 常压塔四线出料备用泵 25 P-1 原油进料泵 26 P42 新鲜水注水泵 27 P41 注水泵
SS2 F-2雾化蒸汽兼吹扫 29 IG2 F-2 30 172 F-2 31 P35 32 P36 33 P25 34 P24 35 P26 36 P27 37 P28 38 P29 39 P30 40 P-9 41 P9B 42 VAC 43 G.Y 44 Y.B 45 ShY 46 JD1 C-7 47 JD2 C-8 48 TC1 49 TC2 50 TC3 51 LOP
五、指示变量说明
T156
T158
T160
T162
F134 点火 燃油泵 减压塔顶回流泵 减压塔顶回流备用泵 减压塔一线出料泵 减压塔一线出料备用泵 减压塔二线出料泵 减压塔二线出料备用泵 减压塔三线出料泵 减压塔四线出料泵 减压塔四线出料备用泵 减压塔釜出料泵 减压塔釜出料备用泵 真空系统投运 公用工程投用 仪表投用 试压合格 加电开关 加电开关 初馏塔顶冷却水 常压塔顶冷却水 减压塔冷却水 原油循环
157℃
T-4一线出塔温度
269℃
T-4二线出塔温度
337℃
T-4三线出塔温度
373℃
T-4四线出塔温度
0.2 t/h
T-3汽提蒸汽量
T157
59℃
T-4顶循回流温度
T159
97℃
T-4二循回流温度
T161
196℃
T-4三循回流温度
F167
14.8 t/h
T-4一线产品流量
F168
63.3 t/h
T-4二线产品流量
F169
52.9 t/h
T-4三线产品流量
F170
6.6 t/h
T-4四线产品流量
T134
117℃
T-2 第39层汽相温度
T148
T124
T129
T131
T126
T137
T138
F162
T136
T139
F142
F143
F144
F163
T177
T178
T179
T180
T214
T173
T174
T175
T176
T201
T133
F173
T224
F172
T121 43
T122
169℃
225℃
98℃
130℃
227℃
304℃
360℃
10.3 t/h
187℃
357℃
t/h
t/h
14.8 t/h
7.0 t/h
397℃
401℃
397℃
397℃
208℃
368 ℃
364℃
363℃
365℃
193℃
294℃
2.3 t/h
267℃
1.3 t/h
35℃
121℃
T-2常二出塔温度 T-1进料温度 T-1塔顶温度 T-1侧线出塔温度 T-1汽提段温度 T-2常三出塔温度 T-2汽化段温度
T-1侧线采出流量(也是T-2中部进料流量)T-2第25层汽相温度 T-2塔釜温度 T-3二线产品流量 T-3三线产品流量
T-3四线产品流量
T-2顶产品流量 F-2一路油出口温度
F-2二路油出口温度
F-2三路油出口温度
F-2四路油出口温度
F-2烟气出口温度
F-1一路油出口温度
F-1二路油出口温度
F-1三路油出口温度
F-1四路油出口温度
F-1烟气出口温度
F-1原油入口温度
F-1燃料油流量
F-1& F-2 热风入口温度
F-1燃料油流量 原油温度
原油预热后入脱盐馆C-7温度
P121
0.8MPa
原油泵(P-1)出口压力
A101
1.0%
原油含水量
T171
211℃
经 F-1对流段原油出口温度
T124
223℃
T-1北路油预热后温度
T123
245℃
T-1东路油预热后温度
F161
391 t/h
T-1进油流量
P123
0.029MPa
T-2塔顶压力
P135
1MPa
F-1雾化蒸汽压力
P122
T130
T141
T142
F135
F136
T127
T128
T132
T147
T143
T144
T145
T146
T152
T153
T154
T155
T166
T167
T168
T169
F171
P125
L104
L107
L113
六、报警限说明
AC103 > 3.0 %
0.054MPa
45℃
110℃
42℃T/hr
0.51 t/h
110℃
43℃
220℃
42℃
212℃
161℃
310℃
206℃
375℃
39℃
53℃
51℃
64℃
77℃
71℃
123℃
168 t/h
0.007 MPa
<60%
<60 %
<60%
(H)
T-1塔顶压力
T-1顶产品入罐温度
T-2顶循出塔温度
T-2顶循入塔温度
F-1雾化蒸汽流量
F-2雾化蒸汽流量
T-1顶循出塔温度
T-1顶循入塔温度
T-1塔釜温度
T-2顶产品入罐温度
T-2常一中出塔温度
T-2常一中入塔温度
T-2常二中出塔温度
T-2常二中入塔温度
T-4塔釜温度
T-4顶一级热交换后温度
T-4顶二级热交换后温度
T-4顶三级热交换后温度
T-4二线入贮罐温度
T-4 三线入贮罐温度
T-4四线 入贮罐温度
T-4釜渣油出厂温度
T-4 釜渣油流量
T-4塔顶真空度 C-1水位
C-2水位
C-4水位
AC103 < 0.8 %(L)
PC131 >-50 Pa
(H)
F173 < 0.2 t/h
(L)
TC107 > 500 ℃
(H)
LC103 > 80 %
(H)
LC103 < 10 %
(L)
LC105 > 80 %
(H)
LC105 < 45 %
(L)
LC106 >80 %
(H)11
LC106 < 45 %
(L)
LC108 > 80 %
(H)
LC108 < 30 %
(L)
LC109 > 55 %
(H)
LC109 < 30 %
(L)
LC110 > 80 %
(H)17
LC110 < 30 %
(L)
LC111 > 80 %
(H)
LC111 > 30 %
(L)
LC112 > 80 %
(H)
LC112 < 30 %
(L)
LC115 > 55 %
(H)
LC115 < 10 %
(L)
AC105 > 3
%
(H)25
AC105 < 0.8 %
(L)
P125 > 0.02 MPa
(H)27
PC132 >-50 Pa
(H)
TC109 > 500 ℃
(H)29
TC101 > 105 ℃
(H)
TC101 < 98 ℃
(L)31
TC102 > 105 ℃
(H)
TC102 < 98 ℃
(L)33
TC106 > 85 ℃
(H)
TC106 < 75 ℃
(L)35
FC106 < 10 t/h
(L)
FC109 < 10 t/h
(L)
图14-1 电脱盐流程图画面
图14-2 初馏塔及常压炉流程图画面
图14-3 常压塔及汽提塔流程图画面
图14-4 减压炉流程图画面
图14-5 减压塔流程图画面
图14-6 控制组画面之一
图14-7 控制组画面之二
图14-8 泵开关组画面
七、冷态开车操作方法
1．开车准备
全部调节器处于手动，全流程的泵处于停状态。
① 打开“G.Y”开关，表示公用工程具备。
② 打开“Y.B”开关，表示仪表投用。
③ 打开“ShY”开关，表示全系统试压完成。
２．进油及原油循环
① 打开原油泵P-1。打开水泵P-41。打开新鲜水泵 P-42。打开JD1开关，使电脱盐罐C-7
加电压20000V。打开JD2开关，使电脱盐罐C-8加电压20000V。
② 手动调节FC101水流量约3.5 t/h投自动,使A101水含量 < 1.0%。手动调节FC102水流量约3.5 t/h 投自动。手动调节PC101压力控制，给定值0.13 MPa投自动。当C-7, C-8水位高于30%, 调节LC101、LC102，给定值50% 投自动。③ 打开初馏塔进料泵P-2。
④ 手动调节FC104、FC103、FC105，对初馏塔进料。当塔釜液位LC105高于30%左右时，打开初馏塔塔釜出料泵 P-4。当LC105接近50%时，手动开FC120、FC121、FC122、FC123输出分别为30%左右，同时将LC105与FC103、FC104、FC105投自动与串级。LC105给定值50%。
⑤ 手动调节 FC120、FC121、FC122、FC123，使常压塔塔釜液位LC108上升，达30%
左右打开常压塔塔釜出料泵P-5。
⑥ 当LC108接近50%时，手动开FC124、FC125、FC126, FC127，输出分别为30%左右，同时将LC108与FC124、FC125、FC126、FC127投自动与串级。LC108给定值为50%。
⑦ 打开减压塔塔釜出料泵P-9，检查减压塔塔釜的两个出料阀, 即 LC115的输出关闭，PC106的输出开约50%。当LC115达到50%时投自动。
⑧ 至此原油全线贯通。打开LOP开关，表示完成原油冷循环操作。
⑨ 通过调节系统的自动控制，使进、出物料平衡，即观察流量F161与F171是否保持
基本相等且各塔釜液位保持稳定。
⑩ 原油冷循环流量调节在正常生产的50%左右（200t/h）。
提示：在自动控制时，改变循环流量的具有自由度的调整环节是FC120、FC121、FC122 和
FC123。
⑾ 原油进料量在后续开车过程中逐步加大，最终达到400~420t/h。
３．一号炉开车
详细开车步骤见加热炉单元。此处按简化开车处理。
① 手动调节PC131的输出为50%。
② 手动调节AC103的输出为50%。
③ 打开燃油雾化蒸汽开关阀SS1（兼蒸汽吹扫）。
④ 打开燃油泵173。
⑤ 打开点火开关IG1（表示一系列点火操作），点燃时有火焰出现。
⑥ 手动渐渐开启TC108的输出达30%时保持。观察一号炉出口温度TC108、T173、T174、T175、T176和炉内温度TC108开始上升，通过调节燃料阀调节器 TC108，可
控制炉温和管内介质出口温度。
⑦ 将烟气氧含量AC103调节为2.4%, 投自动。
⑧ 炉内负压PC131将逐步升高，当达到-157 Pa 左右，投自动。
4．二号炉开车
详细开车步骤见加热炉单元。此处按简化开车处理。
① 手动调节PC132的输出为50%。
② 手动调节AC105的输出为50%。
③ 打开燃油雾化蒸汽开关阀SS2（兼蒸汽吹扫）。
④ 打开燃油泵172。
⑤ 打开点火开关IG2（表示一系列点火操作），点燃时有火焰出现。
⑥ 手动渐渐开启TC110的输出达30%时保持。观察一号炉出口温度TC109、T177、T178、T179、T180和炉内温度TC110开始上升，通过调节燃料阀调节器 TC110 可
控制炉温和管内介质出口温度。
⑦ 将烟气氧含量AC105调节为2.4%, 投自动。
⑧ 炉内负压PC132将逐步升高，当达到-157 Pa 左右，投自动。
５．常压塔开车操作
常压塔开车的同时应随时关注初馏塔和减压塔的状态，有问题及时处理。
① 手动调节燃料调节器 TC108，调节炉-1燃料量, 使原油出口温度TC107以每分钟7~8 ℃上升（实际为0.5℃/min），达150℃时恒温10分钟（实际为3小时），进行热循环 脱水（时间长短也可自定）。
② 以每分钟7~8℃手动调节燃料调节器TC108，提高炉-1温度, 当原油出口温度TC107达
170℃后恒温, 继续进行热循环脱水(时间长短自定)。
③ 手动调节燃料调节器 TC108继续提高炉-1温度, 当原油出口温度TC107达250℃后
恒温, 进行设备热紧10分钟。时间也可长短自定（实际为3小时)。
④ 手动调节燃料调节器 TC108继续提高炉-1温度, 最终使TC107达到3642℃。当塔
顶温度上升时开塔顶冷却水开关TC2。⑤ 当回流罐液位达30%左右打开泵 P16。
⑥ 手动调节回流量调节器 FC109，塔顶开始回流。
⑦ 当常顶C-2罐液位达50 % 时, 将 LC106投自动, 产品进入精制塔进行精制。⑧ 当炉-1 原油出口(常压塔进料)温度达到300℃, 手动调节底吹蒸汽调节器 FC113，流量达到2.8 t/h时投自动。
⑨ 手动开调节器（常二抽出）TC103，当输出达50%且稳定后投自动。
⑩ 观察LC109上升至30%时开泵P20。LC109达到50%投自动。常二线采出柴油进
入柴油精制塔进行精制。
⑾ 手动开调节器（常三抽出）TC104，当输出达50%且稳定后投自动。⑿ 观察LC110上升至30%时开泵P22。LC110达到50%投自动。⒀ 手动开调节器（常四抽出）TC103，当输出达50%且稳定后投自动。⒁ 观察LC111上升至30%时开泵P23。LC111达到50%投自动。⒂ 开中间循环泵P17、P12和P19。
⒃ 调节中间循环回流量, 应根据流程的负荷逐步开大流量，防止抽空现象发生。最终
使FC110达139 t/h，投自动；FC111达151 t/h，投自动；FC112达18 t/h，投自动。⒄ 开汽提蒸汽阀HV3，使F134达到0.2 t/h。
⒅ 如果回流罐下部排水液面高于50%，开放水阀HV2。
⒆ 将调节器TC107和TC108投自动及串级, 控制炉-1油出口温度（即常压塔进料
温度）稳定在364℃。
⒇ 调整回流量FC109，使塔顶温度TC102控制在102℃，将TC101和FC109投自动
及串级。
６． 减压塔开车操作
减压塔开车的同时应随时关注初馏塔和常压塔的状态，有问题及时处理。
① 当塔底液位正常以后，调节炉-2 燃料调节器 TC110, 提高炉-2温度TC109。② 炉-2出口油温度达360℃, 常四采出正常, 打开VAC, 表示减压塔顶真空系统投用。③ 调节塔顶喷射蒸汽手操阀HV8，使真空度 P125达到0.007MPa。
④ 调节炉-2油路注汽阀HV4，使F137达到0.3 t/h； 调节炉-2油路注汽阀HV5，使F138 达到0.3 t/h；调节炉-2油路注汽阀HV6，使F139 达到0.3 t/h；调节炉-2油路
注汽阀HV7，使 F140 达到0.3 t/h。
⑤ 观察塔顶温度上升，当顶温达到60℃时, 开所有侧线冷却器的冷却水开关TC3。
⑥ 打开塔顶循环采出泵P25。
⑦ 手动调节FC114，塔顶开始回流, 控制顶温TC106（正常值为79℃）。⑧ 手动调节塔底吹蒸汽阀，当 FC118 达到 3.7 t/h 时投自动。⑨ 自上而下依次开减
二、减
三、减四抽出泵 P26、P28、P29。
⑩ 自上而下依次开减
一、减
二、减
三、减四循环阀，应根据流程的负荷逐步开大流量，防止抽空现象发生。最终调节FC114 达到48 t/h, 投自动；FC115 达到73 t/h, 投自动；
手动调节 FC116 达到67 t/h投自动；手动调节 FC117 达到12 t/h, 投自动。⑾ 全塔温度基本正常后, 手动开侧线采出调节器 PC102，当压力稳定在0.83 MPa 时
投自动；手动开侧线采出调节器 PC103，当压力稳定在0.85 MPa 时投自动；手动
开侧线采出调节器 PC104，当压力稳定在1.08 MPa 时投自动。
⑿ 手动开侧线采出调节器 PC105的输出约50%，观察LC114达到50%时投自动。再
手动调整PC105，当压力稳定在1.43 MPa 时投自动。⒀ 检查LC115是否自动控制在50%。
⒁ 手动调节顶罐液位LC112，达到50%左右投自动。
⒂ 检查顶罐下部水液位L113, 手操放水阀使L113保持在60%以下。⒃ 转入正常运行, 控制炉-2出口温度使减压塔釜温度稳定在375℃。
７．初馏塔开车操作
初馏塔的能量来自系统的换热网络，随着常压炉、减压炉、常压塔和减压塔的开工，初馏塔也在不断升温。因此，F-
1、F-2点火升温后，先初步将本塔开车（参见如下步骤），当常压塔、减压塔开车达标后再细调本塔直到达标。
① 当顶温达到85℃时, 开塔顶冷却水开关TC1，回流罐见液位。② 开回流泵P14。
③ 手动调节回流量调节器 FC106, 塔顶开始回流。控制顶温TC101为102℃。④ 打开中间循环泵P55。
⑤ 手动调节循环量 FC107，应根据流程的负荷逐步开大流量，防止抽空现象发生。最
终达到49.8 t/h, 投自动。⑥ 检查LC103达到50%时投自动。
⑦ 全塔温度基本正常后, 开侧线采出泵P11。
⑧ 手动调节侧线流量调节器 FC108，达到10.3 t/h, 投自动。
⑨ 根据顶罐下部水液位L104调节放水阀HV1，保持L104 不超过60%。
八、正常操作
开车以后转入正常运行。本装置年处理量3000kt，原油入口流量400~420 t/h左右。进 16 油量在开车过程中需逐步提升，以便达到维持各塔正常运行的能量。操作人员参照正常工况数据表，通过修正调节器给定值及手操阀门开度，使全系统达到正常工况设计值范围以内。操作质量的最高成绩为98分（详见评分标准）。
控制稳定操作完成后，根据教师安排可改变某些操作条件，观察各控制点的影响，或进行调节器参数整定试验，或进行事故排除训练等项目。
九、停车操作
在熟悉全流程工艺、自动控制系统、相关设备、工艺条件及开车操作后，可进行停车操作。操作细节参考开车说明，以下仅给出停车主要步骤。
① 首先要进行降量（减少进料量，关小燃料量，保持进料温度不变）。② 降低采出量。③ 降温（关燃料）。
④ 炉-１出口温度＜310℃时, 关常减塔、汽提塔吹汽，自上而下关侧线。⑤ 炉-2出口温度＜350℃时, 关注汽。⑥ 停各塔中间循环。⑦ 减压塔撤真空。
⑧ 初馏塔、常压塔顶温＜80℃, 停止塔顶冷回流。⑨ 退油。⑩ 停泵。⑾ 其他。
十、事故设定及排除
1．常压塔顶冷却水停（F2）
事故现象：常压塔顶回流罐液位下降，当LC106低于45% 时报警。LC106继续下降为零时，回流断，顶温上升。
事故原因：冷却水停。
排除方法：在画面G3中将TC2开关再置开状态。送冷却水，LC106液位恢复。
2．炉-2灭火（F3）
事故现象：炉-2无火焰，烟气含氧量上升，超过3% 时报警。炉子出口温度TC109缓慢下
降。其后，炉膛压力逐渐上升，超过-50 Pa 时报警。事故原因：灭火。
排除方法：在画面G4中将IG2开关再置开状态。炉-2见火焰，炉出口温度上升。
3．减压塔真空停（F4）
事故现象：当减压塔顶压力P125高于0.02 MPa 时报警。塔顶抽出量F167逐渐减少为零，顶温上升。随着压力继续上升，全塔分离作用下降，减
一、减
二、减三抽出量减
少，顶温下降，当TC106低于75℃时报警。塔底液位上升，导致流量F171增大。事故原因：减压塔真空系统停。
排除方法：在画面G5中将真空系统VAC开关再置开状态。真空恢复。
4．减压塔釜出料泵坏（F5）
事故现象：减压塔釜液位上升，当LC115高于55% 时报警。流量F171下降为零。事故原因：减压塔釜出料泵机械故障。
排除方法：在画面C3中将备用泵P9B置开状态。
5．常压塔二线出料泵坏（F6）
事故现象：常压汽提塔液位LC109上升，当高于55% 时报警。流量F142下降为零。事故原因：常压塔二线出料泵电路故障，在画面G3中无法再启动P20。排除方法：在画面C3中开备用泵P21。
十一、开车评分信息
本软件设有三种开车评分信息画面。1.简要评分牌
能随时按键盘的F1键调出。本评分牌显示当前的开车步骤成绩、开车安全成绩、正常工况质量（设计值）和开车总平均成绩。为了有充分的时间了解成绩评定结果，仿真程序处于冻结状态。按键盘的任意键返回。2.开车评分记录
能随时按键盘的Alt+F键调出。本画面记录了开车步骤的分项得分、工况评分的细节、总报警次数及报警扣分信息。显示本画面时，软件处于冻结状态。在第二幅画面显示时按键盘的回车键返回。两幅画面之间用键“”和“”切换。详见图14-9及图14-10。3．趋势画面
本软件的趋势画面记录了重要变量的历史曲线，可以与评分记录画面配合对开车全过程进行评价。
图14-9 评分记录画面之一
图14-10 评分记录画面之二
十二、开车评分标准
（一）开车步骤评分要点：
1、开车前检查F-
1、F-2 处于停状态, 系统无原油进入，无物料采出。开GY、YB和ShY开关
分
2、电脱盐进原油，进水
分
3、电脱盐加电
分
4、初馏塔进油
分
5、初馏塔釜出油
分
6、常压塔釜出油，总进油量F161大于50 t/h 分
7、减压塔釜出油，且进行原油循环
分
8、炉F-1点火升温
分
9、炉F-2点火升温
分
10、完成初馏塔初步开车分
11、完成常压塔开车分
12、完成汽提塔开车分
13、炉F-2注汽
分
14、开减压塔真空系统
分
15、完成减压塔开车，且终止原油循环
分
总分：98分
（二）正常工况质量评分标准
0.6 < A101 < 1.01
(2分)385 < TC109 < 400
< LC102 < 70
(1分)
-170 < PC132 <-145
< LC101 < 70
(1分)
2.2 < AC105 < 2.7
< TC101 < 103
(2分)
0.25 < F137 < 0.35
< LC103 < 60
(2分)
0.25 < F138 < 0.35
< FC107 < 52
(2分)
0.25 < F139 < 0.35
400 < F161 < 425
(2分)
0.25 < F140 < 0.35
< LC105 < 60
(2分)
< L113 < 80
2.2 < AC103 < 2.8
(2分)
< LC115 < 55
-170 < PC131 <-140
(2分)
0.006 < P125 < 0.008
360 < TC107 < 368
(2分)
< TC106 < 80
< FC110 < 143
(1分)
< F167 < 16 < FC108 < 11
(2分)
< FC115 < 75
210 < T132
(2分)
< FC116 < 70
< FC111 < 153
(1分)
< FC117 <13 < FC112 < 19
(1分)
< LC114 < 55
2.7 < FC113 < 2.9
(2分)
< F171 <180
< LC108 < 60
(2分)
0.48 < PC106 < 0.6
(2分)(2分)(2分)(1分)(1分)(1分)(1分)(1分)(2分)(2分)
(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)
350 < T139 < 365
(2分)
1.4 < PC105 < 1.48
(2分)
0.18 < F134 <0.22
(2分)
0.9 < PC104 < 1.1
(2分)
< LC111 < 55
(1分)
0.7 < PC103 < 0.9
(2分)< F144 < 16
(2分)
0.75 < PC102 < 0.9
(2分)
< LC110 < 55
(1分)
< F168 < 65
(2分)
< F143 < 52
(2分)
< F169 < 54
(2分)
< LC109 < 55
(1分)
< F170 < 7.5
(2分)< F142 < 33
(2分)
3.6 < FC118 < 3.8
(2分)
< TC102 < 103
< LC106 < 60
< L107 < 80
(2分)
56(2分)
(1分)
0.12 < PC101 < 0.14
总分: 98 分
石油炼制过程中的清洁技术研究 篇5
关键词：石油炼制,石油化工业,清洁,技术研究
就目前的石油产品清洁技术来看, 我国的石油化工业正在不断地发展, 因此国民经济也得到了相应地提高。在目前污染物方面, 很多工厂都会排出一些废水、废气、废物等, 这些从很大程度上给自然带来了破坏, 而且也对人们的身体健康造成了危害。因此, 清洁生产工作是目前迫在眉睫的一项任务, 就资源的利用来看, 在很多生产服务过程中, 减少污染物的排放是目前企业清洁技术正在实行的一项工程, 全面实施清洁工作也是在石油炼制过程上减少污染物排放的一项重要任务。
1. 我国石油炼制过程中的清洁现状
在目前石油炼制过程中, 企业或多或少都会产生一些污染物, 而针对这些污染物进行治理也是目前石油工业不断研究的项目。相比较东方国家而言, 西方许多发达国家在清洁上有一定先进的经验, 因而我国可以向那些拥有国际先进水平的国家进行学习, 在相关石油炼制企业方面增大炼油生产的规模, 从而, 在相对的规模上减小资源的浪费, 这也可以让我国行业调整得到一定的提高, 使得清洁工作更加完善。
2. 我国石油炼制企业的清洁生产技术改进措施
(1) 强化污染物的源头控制。在目前污染物的控制方面, 必须要开展石油炼制过程中的相关控制工程, 从而对污水的排放进行治理。源头控制是减少污染物排放的关键步骤, 因而, 在目前的处理污水方面必须要加强力度使得在源头就能够得到解决。就目前而言, 在污水处理过程中, 必须要减少石油炼制过程中源头处污水的排放, 使得污水处理更加完善。
(2) 石油炼制中的废物治理与综合利用水平的提高。石油炼制的过程中, 首先必须要注意废水的治理。因此, 在石油炼制过程中相关的工艺处理上, 可以在老的治理办法上采取创新的方案, 使得石油炼制能够达到新的标准。在这方面, 有条件的企业还可以通过深度加工造成废水的二次利用。其次是废气的治理, 就目前而言, 很多企业都能够做到集中废气进行相关的资源回收, 这从很大程度上提高了效率。目前, 我国此方面产品的质量正在不断提高, 在石油炼制过程中, 燃烧后的燃料排放也得到了一定量的治理。因此, 在石油炼制的过程中, 必须要综合废物的治理, 从而综合相应的环境治理, 这是燃烧过程中的燃烧排量的关键步骤。
(3) 开展技术环节的改进。就目前在石油炼制的过程中, 由于硫化合物较多, 因此, 在催化反应过程中, 经常会出现催化剂与相关产品进行反应的情况。在环境污染的治理过程中, 应该制定正确的方案, 使得相关的清洁工作落实到实处。由于相应的硫化物进入到空气中对环境造成了污染, 因而, 对于含硫量较高的产品必须要进一步的精制。对于石油炼制过程中相关方面的处理, 必须要严格控制, 从而使得相应的含硫量大幅度下降。
(4) 注重石油炼制过程中的管理。在目前的石油炼制过程中, 管理是必不可少的一部分, 只有通过强化管理, 才能使得石油的炼制不断提高。当前, 我国很多污染物都对环境造成了一定的污染, 这就从很大程度上证明了管理不善, 会造成危害。因此, 在石油炼制的过程中, 必须要认真分析相应的缺陷, 采取正确有效的管理措施, 使得环境能够在不被破坏的情况下, 提高相应的经济。就目前的员工教育来看, 需要大量提升员工的清洁意识, 通过不断灌输相应的石油炼制的理念, 使得员工能够在管理设备完善的情况下, 提高石油炼制过程中操作环节的能力, 最终使得石油炼制的管理更加完善。
3. 结论
从本文中, 可以发现石油炼制企业必须要符合相应的工作法则, 在操作的过程中, 不仅要使得相关的决策有所提升, 而且要在保护环境的前提下, 认真执行相应的工作, 使得清洁生产工作的理念在石油炼制过程中被执行得更为完善。只有这样, 我们才能为环境保护贡献出自己应有的力量。
参考文献
[1]张雁飞.山东省炼油工业清洁生产现状调查与评价[D].济南:山东大学, 2013.
[2]石振东.硫对设备高温腐蚀产物自燃性及自燃预防措施的研究[D].沈阳:东北大学, 2009.
石油炼制 篇6
1 常减压装置概述及腐蚀对炼制企业的影响
在石油炼制工厂,常减压装置既是龙头装置,也是整套设备中腐蚀最为严重的部分。一般来说,常减压装置的腐蚀有两类:低温轻油部位腐蚀与高温重油部位腐蚀。造成这两个部位腐蚀的原因是不同的。
如今,原油重质化、劣质化的情况愈发严重,原油中所含的盐、硫越来越多,其腐蚀方式、腐蚀机理都呈现出新的情况和变化。这些情况是传统防腐技术无法完全解决的。它们加快了设备的腐蚀速度,导致装置泄漏、工厂不得不进行计划外的停工,影响到装置的长周期运行和开工周期,此外,因腐蚀引起的事故也增多了。这些都导致炼油厂乃至整个石油化工企业的发展受到了严重的制约。
2 腐蚀原因简析
2.1 低温HCl-H2S-H2O腐蚀
HCl-H2S-H2O腐蚀主要发生在初馏塔、减压塔和常压塔三个位置,具体是在塔体、部分挥发线和三塔顶到冷凝系统之间的设备以及温度小于150℃的部位。石油加工过程中,原油中的盐、硫化物和开采时加入的含氯物质发生变化,形成HCl和H2S。它们的沸点低,因此主要在分馏塔的顶部,遇到蒸汽冷凝水会发生反应,形成酸性较强的腐蚀物质,尤其是H2S,会引起循环腐蚀。一般来说,气相部位的腐蚀情况较轻,液相部位则比较严重,气液相变处的程度最重。
2.2 高温硫和环烷酸腐蚀
当温度在240~425℃范围时,就会发生高温腐蚀,主要发生在初馏塔底至换热系统之间、常压塔的中部和底部、减压塔的侧线和减压渣油换热器等部位。活性硫在高温时会与金属直接发生反应,在与物流接触的各个部位都会出现,属于均匀腐蚀形貌,而温度升高就会促使非活性硫分解为活性硫。温度升高,硫腐蚀加剧,尤其是高温分解出的单质硫,其腐蚀比H2S更为严重。此时,金属表面形成的Fe S保护膜会减缓腐蚀速率,但在湍流处或内流速较高时,保护膜就会脱落,新的腐蚀就会形成。
温度范围在260~400℃时,会发生局部的环烷酸腐蚀。无需水,它就能与金属直接反应,形成环烷酸铁,溶于油,不利于保护膜的形成,从而导致腐蚀。
2.3 高温烟气硫酸露点腐蚀
燃烧过程中,加热炉中的燃料油会生成高温烟气,其中含SO2和SO3,它们在低温部位就会与空气中的水发生冷凝,产生硫酸,形成露点腐蚀。因此,在加热炉中,烟道部位的腐蚀是最严重的。
2.4 保温层下腐蚀
当低温部位的设备管道处于150℃以下时,通常会发生保温层下腐蚀,主要原因是保温材料中含氯化物、氟化物和硫化物等物质,或者材料本身是有吸附和吸水能力的孔结构。主要发生的位置包括碳钢系统、露点以下的冷设备等,金属表面会形成大量锈迹,影响设备的材质。
3 防护措施
3.1 调整“一脱三注”工艺
“一脱三注”指的是原油脱盐脱水、注缓蚀剂、注中和剂和注水,是一项重要的工艺防腐措施。在“一脱”中,应注重提高脱盐效率,有效方法包括提高电脱盐的温度、评选合适的破乳剂、适当提高水的注入量、引入超声波破乳技术和选用脉冲变压器。简而言之,这些方法都是为了优化电脱盐的步骤。
“三注”里,注中和剂是中和常减压塔内的HCl与H2S,并调节塔顶馏出线的p H值。使用较多的中和剂是无机氨,但它形成的氯化铵固体会造成结垢和管线的堵塞,进而形成腐蚀,因此多数炼厂用有机胺作为代替。注水是为了控制和调节露点腐蚀部位,使其前移。向塔顶诸如缓蚀剂是为了保护注入点后的设备,但使用过多会产生明显的负面影响,因此在使用前必须对缓蚀剂进行评定。
3.2 设备选材
从设备上进行防腐包括材料、结构和涂料三个部分。在材料防腐上,主要是升级材质,是为了应对高温腐蚀;在常减压工艺中,要根据有关规定选择加强的材质。结构防腐是为了避免应力集中、局部过热或湍流,因此要用较大管径的材料改造流速大的部分,安装时注意磨平焊缝,在弯头、变径、大小头和三通的位置要增加壁厚、加强贴板。此外,对于金属材料,可以添加防腐层。
3.3 安装在线监测系统
把在线腐蚀监测系统安装到常减压装置中,就可以对设备、管道的壁厚、局部p H值等有关腐蚀的状态进行实时监控,获得生产设备的实时动态信息。如在常三线、减二线等安装高温电感探针,在三塔顶部的冷凝罐安装p H探针等,这些探测器可以对相应部位的温度、p H值等实时探测并向决策服务器传送实时数据,便于监控人员时刻掌握设备的腐蚀状况,以便及时调整。
4 结语
综上所述,上述的防腐措施是几类常见的方法,此外,还包括对常减压装置进行定期维修和检查。但目前的实际生产过程中,从检查到防护还有许多不足,因此有关人员需要加强研究,采取更科学的办法,更切实有效地提高常减压装置的工作效率,促进石油炼制企业的发展。
参考文献
石油炼制 篇7
1 主要石油炼制 (炼油) 工艺
把原油或石油馏分加工 (或精制) 成目的产品的方法 (过程) 。生产燃料产品的现代石油炼制工艺大体可分为三大类:原油 (常减压) 蒸馏。通过常压和减压蒸馏, 把原油中固有的各种不同沸点范围的组分分离成各种馏分。炼油厂以原油蒸馏的处理能力作为加工规模 (如500万t/年) 。二次加工。从原油中直接得到的轻馏分是有限的, 大量的重馏分和渣油需要进一步加工, 以得到更多的轻质油品。二次加工工艺包括催化裂化、加氢裂化、重整、焦化等, 是以化学反应为主的加工过程。油品精制和提高质量的有关工艺。包括加氢精制、脱硫醇等。
2 常见的石油产品
大体可分为3类:液体燃料。如液化石油气 (LPG) 、车用汽油、喷气燃料 (航空煤油) 、车用柴油、燃料重油等。润滑油。如汽油机油、柴油机油、航空发动机油、船用发动机油等发动机油和齿轮油、液压油、汽轮机油、电器用油、压缩机油、金属加工用油等工业用油。通常是以矿物或合成基础油加上各种添加剂调配制成。固体石油产品。如沥青、石油焦、石蜡等。
3 主要炼制工艺分析
3.1 (流化) 催化裂化艺
在分子筛或硅酸铝催化剂的存在下, 使重质油 (减压馏分油或掺渣油) 进行裂化反应, 转化成汽油、柴油和液化气等轻质产品的过程。工业催化裂化装置可分为固定床、移动床和流化床3种类型。流化催化裂化 (FCC) , 上指裂化反应和催化剂再生分别呈流化状态进行, 根据反应器流化状态特点, 又可分为床层和提升管两种。1965年建成投产的抚顺石油二厂60万t/年流化催化裂化装置是我国第一套流化催化裂化工业装置。
3.2 催化重整
“重整”是指对分子结构进行重新整理和排列。催化重整是在含铂催化剂存在下, 将汽油馏分中的正构烷烃和环烷烃, 转化为芳香烃和异构烷烃, 得到高辛烷值汽油和苯类产品。现代重整工艺主要分固定床半再生和移动床连续再生两种类型。1965年我国第一套自力更生建设的10万吨/年催化重整工业装置在大庆建成投产。
3.3 延迟焦化
焦化是使减压渣油、二次加工尾油等重质油进行深度热裂化和缩合反应的过程, 其特点是除了生成气体、汽油、柴油、蜡油, 还要生成石油焦 (可制成电极或作冶炼工业燃料) 。延迟焦化是指先在加热炉中加热, 然后再延迟到焦炭塔中生焦, 从而实现大规模连续生产。1963年我国第一套30万t/年延迟焦化生产装置在抚顺建成投产。
3.4 催化裂解技术
在比催化裂化温度高而比蒸汽裂解低得多的操作条件下, 利用择形催化反应将重质原料油选择性裂化成低碳烯烃 (丙烯为主) 的新工艺。这一新工艺是1990年国内自主开发成功的, 已在安庆、荆门、大庆等地工业应用, 并出口到泰国, 曾获国家发明一等奖。在我国的石油炼制领域, 一种以重质原料生产丙烯等产品的催化裂解技术 (简称DCC技术) 广受重视。石油石化专家们认为, 采用CPP工艺技术是以重质原料发展石油化工的有效途径和创新办法, 对于传统采用蒸汽裂解技术炼化的有效补充。经过20多年的生产实践, 我国已经在国内建成了7套大型工业生产装置, 部分成套技术还出口到国外, 技术已经处于成熟稳定期, 在石油石化行业具有重要的影响力。
4 炼油催化剂
催化剂是指加到化学反应系统中, 能改变反应速度和方向, 而本身的组成和质量在反应后又不起化学变化的物质。催化剂在炼油工业上得到广泛应用, 成为更新较快的核心技术。主要有催化裂化催化剂、催化重整催化剂、加氢现裂化催化剂、加氢精制催化剂和其他催化剂。催化剂是中国石油化工研究院和中科院历经多年的探索研究成功的, 具有特色自主知识产权的先进炼油技术。催化剂技术的成功实验和推广, 使我国的基础油生产技术一下突破了多年的束缚, 跃居国际先进水平, 不仅如此, 我国的石油炼制加氢催化剂在装备制造和技术研发方面都走进了世界先进行列。
5 技术展望
在石油炼制技术不断发展推广的同时, 我们也必须清醒地知道, 我国国内的炼油技术仍然缺乏支持更高排放标准的清洁油品生产技术、含酸原油加工技术、重油深加工技术等等等许多不足, 存在着技术水平依然偏低等不足, 针对石油炼化产业的技术需要, 我国石油石化行业也将劣质原油/重油加工新技术、清洁燃料生产技术以及高档润滑油基础油异构脱蜡成套技术、炼油清洁生产技术列为当前重点开发的技术品种, 希望通过开发这些关键和基础性、技术, 实现核心技术的内涵性发展, 真正为炼油技术的突破创新奠定坚实的基础。
6 结论
对于石油炼制行业, 以及清洁燃料生产技术等等, 今后将针对国家油品质量的升级安排进行统一部署, 不断开发出具有更高排放水平的汽柴油生产技术, 特别是对汽柴油深度脱硫工艺和催化剂、汽油高辛烷值组分生产系列技术、新一代汽柴油添加剂等等技术, 并对汽、柴油等炼油成品与内燃机进行对比研究, 从而实现炼制成本的下降与炼制标准的提升。
参考文献
[1]侯芙生.创新炼油技术推动21世纪我国炼油工业的发展[J].石油炼制与化工, 2002, 33 (1) :1-9.
[2]邵建海, 张立海, 郭守学.延迟焦化装置掺炼浮渣存在问题行PLC与对策[J].炼油与化工, 2005, 16 (1) .
石油炼制 篇8
面对这样一门专业性、综合性和实践性都很强的应用学科, 连续授课多年后, 结合自己的教学实践, 谈谈石油炼制工程的教学改革, 以摈弃陈旧的教学方法, 探索合适的教学途径, 提高教学质量。
1. 教学内容的改进
1.1 充实教学内容, 增加教学新意
教学内容是教学的根本, 尽管在广泛调研及借鉴兄弟院校办学经验的基础上, 优选了合适的教材, 但无论哪本教材, 与现实生活和当代科学技术的发展相比, 教材的内容总有一定的滞后性。作为教师, 要讲授的是一门课程, 而非一本教材[1]。所以, 要研究不同版本教材的内容, 查阅相关书籍、期刊、报纸等, 了解当今学科发展的前沿课题, 整理出一套既适合教学, 又能反映学科水平和发展趋势的课程体系。例如, 在讲授绪论部分时, 将在炼油化工总厂收集的图片展示给学生, 将上海世博会展示的资料融入到授课过程中, 使同学们深刻体会到石油炼制和人们的衣食住行等日常生活的密切关系, 进一步引导同学们了解石油炼制在国民经济中地位和作用, 激发了同学们热爱石油、献身石油的热情。
1.2 采用多媒体手段, 展示教学内容
由于石油炼制工程涉及大量的图表, 很难用传统的黑板加粉笔的讲授法来教学, 而且实践性很强。作为一种现代化教学手段, 多媒体技术极大地丰富了石油炼制工程的课堂教学, 利用文字、图像、声音等多种媒体向学生传递信息。但对多媒体的应用不能局限在课件制作上, 而是要充分发挥网络资源, 根据教学内容, 搜集相应视频资料, 使学生通过形象生动的画面, 动态过程的演示, 简明清晰的解释来掌握有关知识, 达到事半功倍的效果。例如, 在讲述石油产品之——润滑油时, 笔者给学生播放了一段有关内燃机中润滑的视频, 不仅使学生看到了真正的润滑状态, 而且激起了其学习的兴趣, 加深了对内燃机润滑系统的了解。
1.3 理论联系实际, 增强感性认识
由于学生在学习石油炼制工程这门课程时, 还没有进行生产实习, 学生对油品及炼油装置的情况基本不了解, 甚至想象不出原油的状态, 对于塔、罐等炼油设备, 以及常减压装置、催化裂化装置等炼油装置也一无所知, 因此在讲课过程中, 特意加入一些国内外有关炼厂的设备和装置的图片, 给学生一个感性认识。如在讲授绪论部分时, 先向同学们展示一些勘探、开发、采油等石油工业上游的图片, 再展示一些炼油厂的整体形貌、具体装置、操作室的情况, 同时, 结合自己在炼油厂曾工作多年的所见所闻, 使学生对炼厂有个整体的印象, 对今后即将从事的工作环境有个初步的认识。
总之, 在讲授这类实践性较强的课程时, 应理论联系实际, 多举一些社会生产和生活中的实例, 结合教学内容提出问题, 让学生思考回答, 激发学生主动参与教学的积极性和求知欲。
2. 教学方法的探讨
教学方法直接关系到课堂教学效果, 教师在课程教学过程中起着举足轻重的作用。为此, 笔者认为教师在教学过程中应注意以下几点:
2.1 充分准备, 激情讲授
俗话说:台上一分钟, 台下十年功。作为教师, 要使授课过程流畅, 必须要认真备课, 充分准备, 在理解的基础上, 理清思路, 重点突出, 组织好课堂教学环节。大部分教师对此都能身体力行, 但激情讲授却并非易事。中国工程院院士、华中农大校长邓秀新教授呼吁教师“上课要有激情”, 提高课堂吸引力, 引起了广大教职员工的认可和思考[2]。作为“人类灵魂的工程师”, 大多教师在生活上信奉平平淡淡才是真, 但对教学而言, 不仅仅是一种工作, 还是一门艺术, 我们站在三尺讲台上, 犹如演员在舞台上, 只有抑扬顿挫的语调、跌宕起伏的讲解, 才能更好地吸引学生。
2.2 互动交流, 自主学习
采用启发式、讨论式、探索式等互动教学方法, 改变只由老师讲、学生听的填鸭式教学方式, 变单一的课堂讲授为多形式的互动交流, 提高学生的学习兴趣, 培养学生自主学习能力。教师可根据教学大纲和教学内容, 设计出问题, 让学生带着问题学, 有目的地学。比如, 在讲授内燃机油的分类这一节时, 向学生展示一个日常生活中常见的汽油机油桶, 提出:油桶上标明的SG 20W-50的含义是什么?让学生一起参与讨论, 课堂气氛很热烈, 学生对此记忆深刻, 也能理解所探讨问题的实质内容和关键。
2.3 建立感情, 赏识学生
与学生建立感情, 首先要理解学生, 尊重学生, 站在他们的角度上设身处地看问题。特别是在课堂上, 在众目睽睽之下, 要善于保护学生的自尊心。例如, 当发现有的学生上课精力分散而没有认真听课时, 我们可以随机向该同学提出一个小问题, 以变相地提醒他要注意听课。“好孩子是夸出来的”, 教师要善于发现学生身上的闪光点, 赏识学生。此外, 教师也要加强学习, 提高自身的文化素质及道德修养, 与学生建立一种互相教育、互相感染、教学相长的师生关系。只有建立了良好的师生关系, 学生才会乐于接受教育, 乐于接受我们所讲授的知识, 从而提高教学质量。
3. 考核方式的改革
课程的考核方式基本以期末考试为主, 平时考核为辅的方法。这容易导致学生只重视对书本知识的记忆、理解, 无法全面考查学生的能力提高程度。因此, 在考核学生出勤率、课堂讨论和期末试卷成绩的前提下, 应重视与课程相关的专题论文的撰写及交流[3], 此时, 教师可以给学生命题, 也可让学生自主命题, 借助网络等现代化信息手段, 将某一感兴趣的问题深化, 然后在课堂上进行讨论, 不仅锻炼了学生查阅资料的能力, 也培养了学生阅读科技文献的习惯。为此, 我们布置了两类大作业:一类是老师指定题目, 学生查阅文献独立完成, 并按照期刊论文的格式整理上交;另一类是题目自拟, 查阅自己感兴趣的课题, 5人一组在课堂上讨论。
当然, 对于这样一名实用性很强的课程, 加强实验教学环节和生产实习等实践教学环节, 对教学效果也有重大的意义。课程的改革与实践是一个永无止境的过程, 希望通过这些教学探索, 突出行业特色, 与时俱进, 不断提高教学质量, 将石油炼制工程这门具有石油特色的课程讲解地更加生动形象, 为各大炼厂培养出更多优秀的人才。
摘要：石油炼制工程是我校化学工程与工艺专业的必修课程, 为了改善教学效果、提高教学质量, 本文阐述了在课程教学过程中, 对教学内容、教学方法及考核方式等方面的一些探索及体会。
关键词：石油炼制工程,教学改革,教学方法
参考文献
[1]黄珊珊, 王会来, 刘松年.基于创新性人才培养的高校教学改革研究[J].科技管理研究, 2009, (12) :426～427
[2]杨书珍, 彭丽桃, 苏华英等.浅议大学课堂教学——由《院士校长呼吁教师要上“激情课”》引发的思考[J].新西部, 2010, (16) :192～193
石油炼制 篇9
原油开采后需要经过多种物理与化学加工才会转变为能够被有效运用的石油产品, 由原油转化为石油产品的过程就是石油的炼制过程。石油炼制工业经过一个半世纪的变革与发展, 已成为组成世界石油经济至关重要的一部分。随着炼油工业的发展, 各种新的炼油技术相继出现, 这些创新技术在炼油工业生产中的成功应用, 大大地推动了石油产品质量和数量的提高。
伴随世界经济的发展, 世界各国对于石油产品的需求量也在日益增大。需求量的增大, 在很大程度上推动了世界原油加工能力的增加。为适应这一发展趋势, 当前的石油炼制企业的规模正处于不断的调整之中, 炼油企业不断进行改造扩能, 原有的一些高能耗高、小规模的炼厂被更多的新建的大规模的炼厂所取代。
2 世界炼油技术的现状
炼油技术的二次加工能力是指原油转化能力 (加氢裂化与FCC) 以及燃料生产能力在原油蒸馏能力中所占的百分比。二次加工的能力常被作为衡量炼厂复杂度的技术指标。
随着石油产品需求量的增加, 世界范围内的石油加工能力也在不断加强。有数据显示, 在过去的10年里, 世界原油的蒸馏能力增加了10%以上。二次加工的过程中, 转化能力的加氢裂化与精制能力呈现出较快的增加趋势, FCC以及重整能力的增加相对较慢。受低硫与超低硫车用清洁燃料不断增加的需求量的影响, 炼油技术中的加氢能力不断提高。为生产清洁原料, 大部分炼油厂普遍采用各种加氢技术降低石油产品中的硫含量。总体来看, 二次加工能力中的转化能力有了较大增长, 生产能力的增加速度相对较慢, 与同期原油蒸馏能力的增长相比, 二次加工能力的转化与生产四种能力的增长的速度都大大提高, 这表明了当前的炼厂规模与复杂度不断增加, 各国的炼油企业都在努力增加石油产品的产量与质量。
3 石油炼制技术的发展趋势
炼油技术的发展除受一定时期内经济社会发展状况的影响外, 还会受到科技整体水平的制约。当前, 受运输燃料与化工原料等石油产品需求量在不断增加, 对石油产品质量要求的提高, 以及由石油资源快速消耗所导致的原油重质化和劣质化的趋势的影响, 世界石油炼制技术的发展趋势主要表现在以下三个方面:
3.1 炼油-化工一体化
伴随炼油工业的发展成熟, 炼油企业的利润一直在一个较低的水平上, 通过优质化工原料的生产技术以及多产芳烃与低碳烯烃技术的运用能够合理利用石油资源, 进而推动企业经济效益的提高。作为炼制技术发展趋势的炼油-化工一体的石油炼制技术通过重质油的转化, 能够在提高乙烯、丙烯与芳烃等化工原料产量的同时, 为乙烯、芳烃等化工厂提供优质的化工原料。
随着人类环保意识的增强, 世界各国的汽柴油标准不断提高, 轻烃馏分的诸如芳烃、烯烃等用作车用燃料的价值在不断降低, 而作为化工原料的价值大为提高。与此同时, 世界对石油化工产品与原料的需求迅速增长。有统计数据表明, 2000-2010十年间, 石油产品用于化工过程原料的年平均增长率为2.5%左右, 明显大于石油产品其他用途的增长率。当前, 在对环保的要求日益严格、资源状况以及市场产品需求结构不断发生变化的前提下, 大力发展炼油-化工一体化的炼制技术将成为石油炼制技术发展的重要方向。
3.2 重质/劣质原油的加工技术
随着石油产品需求量的不断提高, 常规的原油资源日益枯竭, 原油的供应正呈现出重质化与劣质化的趋势, 重质/劣质原油中硫的含量不断增高。同时, 伴随对各类轻质油品需求量的不断增加, 世界各国对燃料油, 尤其是一些中、高含硫燃料油的需求不断减少。因此, 运用合适的加工技术, 以提高重质/劣质原油的加工能力已成为炼油企业提高炼油过程中的轻油收率与增加企业经济效益的关键。
重质/劣质原油中高硫油加工的一个关键是对渣油的加工, 这其中主要包括脱炭、加氢与气化三类加工技术。从世界范围看, 当前对各种渣油的加工过程中通过焦化技术的加工的数量最大, 而延迟焦化技术又是焦化技术中最重要的组成部分。与RFCC及加氢裂化相比, 延迟焦化具有原料适应性强的优点, 既能够加工各类裂解焦油、直馏渣油以及循环油, 还能够加工沥青以及FCC油浆等。其次, 延迟焦化的装置设备投资较低, 通过加氢技术加工的的焦化石脑油的BMCI值 (常用来表示某种原料对于蒸汽裂解制烯烃的适用性, 其数值越小, 说明原料越好) 与直馏石脑油的BMCI值基本相同, 被用作裂解制乙烯原料时, 乙烯的单程转化率能够接近30%, 这一性能与直馏生产的石脑油不相上下。伴随重质/劣质原油加工量的增加, 高硫焦技术的将成为延迟焦化技术发展的关键。
3.3 清洁燃料的生产技术
清洁燃料的生产主要包括清洁汽油与清洁柴油的生产。随着环保要求的日益严格, “世界燃油规范”中对汽油的硫含量、烯烃含量, 柴油中的硫含量、总芳烃小于25%以及二、三环多环芳烃、十六烷值都有明确规定, 清洁燃料生产技术已成为石油炼制技术发展不可缺少的一部分。当前, 除印尼、俄罗斯、中东以及非洲的一部分国家对含铅汽油使用的限制较为宽松之外, 世界绝大部分的国家和地区的车用燃料都不允许含有铅, 燃料中铅的含量已不再是需要重点关注的燃油质量问题。当前, 硫含量的高低已成为衡量汽油、柴油质量的重要指标。近些年来, 随着世界燃油规范的不断提高, 从改善大气质量, 提高清洁燃料的生产能力的角度讲, 如何有效汽油和柴油中包含的硫含量, 降低苯与芳烃的含量, 成为石油炼制技术发展创新的一大趋势。
摘要：当前, 世界石油资源重质化和劣质化程度不断加深, 而对清洁燃料与化工原料日益增加的需求, 使得世界石油炼制技术正经历着重大发展与变革。本文在对世界炼油工业与炼制技术现状简要分析的基础上, 对世界石油炼制技术从炼油-化工一体化, 重质/劣质原油的二次加工以及清洁燃料生产三个方面进行了探讨。
关键词：石油炼制,技术,现状,发展趋势
参考文献
[1]杨晓龙.中国油气资源可持续发展研究[D].哈尔滨工程大学, 2006.[1]杨晓龙.中国油气资源可持续发展研究[D].哈尔滨工程大学, 2006.
[2]郜辉中.浅析石油炼制过程中的催化重整技术[J].装备制造, 2009, (09) .[2]郜辉中.浅析石油炼制过程中的催化重整技术[J].装备制造, 2009, (09) .
[3]孙乐, 张惊宇, 洁白.石油炼制业污染防治与清洁生产[J].内蒙古环境科学, 2009, (01) .[3]孙乐, 张惊宇, 洁白.石油炼制业污染防治与清洁生产[J].内蒙古环境科学, 2009, (01) .