景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探（精选5篇）

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探 篇1

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探——以浙江省05省道淳安段绿化规划为例

文章内容：广东林勘设计&;2005年第3期景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探一以浙江省05省道淳安段绿化规划为例吴延安徐高福孙肖群李丽红毛显锋(1.浙江省千岛湖国家森林公园浙江淳安311700;2.浙江省淳安县千岛湖林场浙江淳安311700)摘要:根据浙江省05省道淳安段的现状,确定了公路绿化设计的理念,提出了不同类型公路绿化设计构想及运用的主要树种.关键词:公路景现绿化设计绿化植物1概况淳安地处浙江省西部,北界临安,南邻常山,衢州,西连开化和安徽省休宁,歙县,东接桐庐,建德,中部横贯着名的千岛湖.地貌以低山丘陵为主,总的地形是四周高,中部低,由西向东倾斜.土壤类型多样,生物种类繁多.淳安县属亚热带季风气候北缘,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,光照充足,但灾害性天气较多,光,温,水的地域差异明显.5省道淳安段起于双坞,终于千岛湖镇,是淳安县交通流量最大的过境公路之一;全长32,路基宽24,为一级公路,该路段第一层山坡范围内土地总面积约1.2万.公路建设大多通过劈山填沟而成,因而公路的建设对环境的破坏较大.随着人们生活水平的不断提高,人们对自身赖以生存的环境保护意识也在不断增强,不仅要求赏心悦目的视觉美,而且还追求返偻归真的自然生态美.公路绿化可以美化公路环境,丰富道路景观,防止驾驶员产生疲劳和厌倦情绪,提高行车质量,而且还能有效地保护和恢复公路的生态环境,提高人们的环境保护意识.因此对05省道淳安段的绿化设计应当运用景观生态学原理,力求高起点,高品位,笔者提出以下几点设想,供参考.2绿化理念公路绿化主要起生物防护,恢复生态景观作用,以满足行车安全和景观舒适协调要求,防止水土流失.设计中应以“安全,实用,美观”为宗旨,力求将公路建成一条集绿化,美化,净化于一体的环境优美的现代化交通动脉.2.1提高交通安全性对司机给予持续的轻微刺激是必要的,否则易产生疲劳和厌倦情绪,一旦出现了障碍物或面临复杂的交通状况,就会引起冲动反应而发生车祸;司机对沿路的物体完全陌生,将会分散司机开车的注意力,降低驾驶的安全性,一个为人们所熟悉的生物性判断标志就是沿路边缘种植的树木;树木并不危害交通,司机本身才是肇事的主因,在许多情况下,树木可以阻挡汽车免于坠落坡下,减轻事故的后果.5省道淳安段大部分路段是一边靠山一边临水(或沟,坡).在公路绿化上应选用不同冠型和叶色树种进行有规律的交替配植,使人产生一种有节奏的韵律感,避免行车途中的枯燥乏味感,使司机心情愈悦,轻松驾驶,提高行车的安全性.?--——13?--——2005年第3期吴延安,等:景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探2.2维护植物生态系统.植物群落的形成和发展是植物群体与环境相互作用的结果,反映出群落与环境,结构和功能之间的关系,是一个动态的历史过程,而群落在其发展变化过程中,也对环境条件起着改造作用.植物群落具有水土保持,净化大气等改造环境的巨大功能.公路绿化设计宣模仿当地的自然植物群落,树种选择应尽量采用当地的乡土树种,使公路绿化与周围的环境有机地结合在一起,最大限度地恢复当地的自然生态景观,由于乡土树种是当地生态条件下的一种较稳定的植物群落树种,乡土树种经过园林工作者们精心搭配而组成的新群体,具有结构的稳定性,抗旱耐瘠薄,抗污吸污,耐粗放管理等特性.淳安县植物资源丰富,据调查,维管束植物有194科830属1824种,其中不乏优良的公路绿化树种.05省道淳安段的绿化总体上应摸拟当地的自然群落,保护物种的多样性和稳定性.合理配植一些抗污吸污树种,可以净化部分汽车尾气和汽车经过时带起的扬尘,减少交通对大气的污染,发挥更大的生态作用.2.3构建和谐社会有建设就有破坏,有破坏就要保护.在公路建设施工中,造成大片的土壤和岩石的裸露,人为地破坏了当地的生态环境.在05省道淳安段的挖填过程中,形成了大量的裸露边坡,在千岛湖边造成了第二条黄色横带(第一条为干岛湖水位升降形成),不仅破坏千岛湖的景观,而且还影响了人和自然的和谐共处.人和自然和谐相处是时代赋予林业最根本的时代重任,公路的绿化正是为了尽快恢复因交通建

设而破坏的生态环境和景观,保护生物多样性,体现以人为本,以环境保护为中心,达到人与自然的完美和谐.3绿化设计结合道路的自然状况,总体上分成公路两侧平台,边坡,沿途山坡三个层面进行绿化设计.3.1公路两侧平台面绿化因施工进程中挖填土方在公路两侧形成大小不等的绿化平台,而且各地段的立地条件也各有差异,有填土形成面积较大土质较好的绿化空地,也有取土形成的土质较薄的空地,还有可绿化面很小的地段.因此绿化设计时要因地制宣,采取点,线,面相结合的绿化方式.在土质较差的地段应选用耐瘠薄,抗干旱的树种,在绿化配植上要遵从“生态位”原则,尽量选用乡土树种作为基调树种,便于和周围环境相协调,同时乡土树种易成活,成本低,耐粗放管理.选用香樟,银杏,乌桕作为行道树种,采用阶段性交替种植,利用它们不同的冠型和叶色,创造出既统一又富有变化的行道树林带景观.由于它们的冠形,冠幅不同在道路空间上形成有开有合,不断刺激司机,避免产生疲劳,提高行车质量.行道树外侧绿化空地可配植乔木和花灌木及地被植物,树种有:红叶李,桂花,山苍子,红枫,石楠,小果冬青,乌桕,杨梅,冬青,杜英,木荷,青冈,苦槠,梅花,垂柳等树种.根据不同地段的立地条件选用不同的乔,灌,地被植物进行配植,形成上,中,下的多层绿化模式,增加绿化层次,采用复层式绿化结构,如银杏一桂花+石楠一杜鹃+含笑一葱兰;香樟一红叶李+栀子一茶花+金丝桃一狗牙根草等,在临水的边坡上还可以种植垂柳,创造一种疏影横斜水清浅的意境.达到车移景异的效果.同时实现一年四季景色变换,春天鲜花族锦,红自相映,使人心情舒畅;夏天浓荫一片,给人以清凉,宁静的感觉,微风徐徐,送来阵阵幽香,使人心旷神怡;秋天金黄灿灿,给人一4一吴延安,等:景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探2005年第3期以丰收的喜乐;冬天树干道劲选拔,路边冷然几株梅花,茶花敖霜怒放,使人一阵惊喜.公路两侧平台面通过仿自然群落

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探 篇2

1 景观园林植物设计的生态学原理

1.1 生态位原理

生态位是指一个种群在生态系统中, 在时间和空间上所占据的位置及其与相关种群之间的功能关系与作用。在园林规划设计中, 应根据生态位理论充分利用不同物种的生态习性, 合理搭配植物, 避免种间或种内的直接竞争, 形成种群稳定的群落结构, 充分利用光照、温度、水分及养分, 保证群落的稳定性。

1.2 互惠共生原理

作为生产共生的一种形态, 互惠共生指的就是处于共生的双方, 相互都能够得到某种生活的利益, 故称为互惠共生[3]。如栎属、桉属、刺柏属、杉属、松属中的某些种类, 它们叶子和根部都可以产生一种物质, 这种物质之间可以相克, 进而抑制周围其它植物的生长。像茄科、蔷薇科和十字花科的植物是不能共生的;洋槐的树皮、花和风信子、稠李分泌的挥发性物质也能抑制某些植物生长。接骨木的分泌物对云杉根的分布有利, 皂荚、白蜡与九里香等在一起生长时, 能互相促进生长。但也有一些植物的分泌物对另一种植物生长有抑制作用, 如胡桃的分泌物胡桃醌能抑制其他植物的生长。

1.3 生物多样性原理

在城市建设的日益加快下, 城市中的生物资源不断锐减, 给生物多样性构成极大的威胁, 也严重影响到城市生态系统的稳定性。故此, 在建设园林时, 一定要坚持生物多样性的原则, 在有限的环境资源下, 尽可能确保生态系统的稳定性。

2 生态学理论在风景园林设计中的应用

2.1 选择乡土植物

在生态园林设计中, 植物配置设计是非常重要的设计部分。按照国家现行《城市居住区规划设计规范》中关于绿地的规定:城市建设中旧区改造绿化率应>25%, 新区建设绿地率应>30%。按沿海发达地区城市绿色设计指引要求, 在每100m2绿地上乔木数量>3株, 乡土植物配置量应占总植物数量的60%以上, 常用植物配置量应占总植物数量的80%以上。由此可以看出, 园林植物配置设计不仅牵涉到景观美化问题, 更牵涉到环境生态可持续发展的问题。一般情况下, 经过50年的生长, 1棵树可以达到0.5m3木材的产量。每产生1m3木材, 森林就可以吸收1.83t二氧化碳, 并能够释放1.33t氧气。然而, 如果只是为了追求更好的视觉效果考虑而在本地种植一些外地植物, 就会导致这种植物水土不服, 更容易造成种植区生态环境严重破坏。乡土植物应该更多运用于园林植物设计中。主要原因是乡土植物的适应能力强、资源丰富、可供选择的品种多, 易于培养和种植。乡土植物有很多自身的优点, 可以就近选择购置苗木, 这样就会减少很多费用, 而且容易实现低碳园林设计和实现植株的固碳能力。

2.2 筛选低碳园林植物

作为园林设计中的重要元素, 植物在低碳园林设计中起着重要的作用, 也为低碳园林的实现提供了可行性参考[4]。根据研究发现, 在碳的吸水能力方面, 不同的植物品种产生的效果不同, 比如在对大岭山森林公园的植物进行研究分析时, 赖广梅得出以下结果, 具有较高吸能力的树种有木荷、桉树、南洋楹、相思等, 而碳能力比较低的有针叶林和生长缓慢的阔叶林。因此, 在园林植物选择过程中, 应考虑植物的碳汇能力。根据相关试验得出的绿化三维量及年环境效益量数据表明, 固碳释氧能力:常绿灌木>落叶乔木>常绿乔木>落叶灌木。同时, 灌木地被植物的固碳释氧能力要高于草本和藤本植物;阔叶树种的碳汇能力要优于针叶树种;而复层绿化的碳汇能力要优于单一层次的植物规划。

2.3 依据生态位理论选择植物

一定要充分考虑生态位理论, 才能够进行景观园林设计, 在选择植物时, 要充分考虑植物对光照、空气、水分、温度和地形的适应能力, 更应该考虑其他植物对生态因子的要求, 杜绝由于生态位的异同, 导致相互间争夺空间和养分[5]。故此, 为了达到结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构, 我们一定要合理利用有效环境资源。

2.4 遵从生物多样性原理, 模拟自然群落的植物配置

物种的均匀度、丰富度和稳定性是由物种多样性反映出来。很多研究生态的专家指出, 群落结构的复杂性与植物抵抗不良环境的能力是成正比的。当群落越复杂时, 生态系统也就愈稳定。故此, 选择不同树种来组成植物群落, 加强群落的稳定性和对外界不良环境的适应能力, 是景观园林设计中首先应该考虑的问题。

总之, 社会经济的不断发展导致了生态环境的不断恶化, 要想改善人们的生活和工作环境, 就一定要把生态规划理念有机结合到园林景观设计中去。但要避免一味地突出园林景观设计的作用。要实现经济效益、生态效益、社会效益相结合, 在植物选择方面, 尽量选择本土植物;在种植方式上, 可以选择多种种植方式相结合;在园林景观设计中, 设计师要坚持生态原则, 尽可能实现人类和环境的和谐发展。

参考文献

[1]李泽民.绿色生态理念在城市道路设计中的应用[J].设计艺术研究, 2014 (01) :89-92.

[2]王平格.现代设计理论及在园林设计中的应用[J].中国园艺文摘, 2014 (08) :142-143.

[3]杨军.低碳理念在城市园林设计中的应用[J].中国城市林业, 2012 (05) :36-37.

[4]胡维佳, 杨柳青.浅析低碳理念在园林景观中的运用[J].北方园艺, 2011 (06) :113-115.

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探 篇3

关键词 低碳；环保；生态；可持续；景观设计

中图分类号：TU986 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2014）15-0-03

随着城市化进程越来越快，环境的污染也日趋严重，这是各国实际面临的严峻问题，但在欧美等发达国家，很早就开始了低碳景观设计，低碳建筑设计，如自给自足的温哥华绿色屋顶，引领绿色生活方式的英国低碳住宅等。

中国当今的环境形势不容乐观，这就要求观设计师肩上担负起更大责任。打造宜居城市，改善生态环境。因此具有生态低碳产出功能的低碳景观必将成为未来的设计主体，“低碳”也成为设计师在绿色景观设计中必须首要考虑的设计要点。

福建省厦门市，一座美丽的海滨城市，不仅有美丽的大海，也有起伏的山峦，自然的景观仿佛成为这座城市的标志，然而，随着城市建设发展的加快，经历个摸索、发展、停滞、恢复振兴、提高的发展过程后，如今也依然面临着城市改造，去工业化，资源的推倒和重建的浪费及不可持续发展等问题。

景观设计如现代医学工作者一样，试图带给人身心平衡和整体的健康，设计作品成败与否只能通过其对人类健康和幸福各方面的长期影响来进行切实评价。除此之外，对建筑、景观设计和城市规划的评价毫无意义。诺曼T牛顿的这句话深刻阐述了景观设计的最终目的。下面就以下为例，说明以上观点。

1 项目概况

1.1 项目简介

项目主体筼筜湖位于厦门岛西部，旧称筼筜港，港湾面积约10 km2，是厦门八大景观之一——“筼筜渔火”。20世纪70年代初，修建了西堤，筼筜港变成一座基本封闭的湖泊，改称筼筜湖。大规模地围海造田使筼筜湖面积由原来的10 km2减少至2.2 km2。市区的不断扩展和人口的大量增加，使城市污水的日排放量急增。由于生活污水及工业废水未经处理直接流入筼筜湖，至80年代后期筼筜湖便成人们望而生畏的死湖。

但在过去的十多年中，先后完成筼筜湖治理一期、二期工程，取得显着的成果，提高了筼筜湖湖区及其周边的综合环境质量。

治理后筼筜湖区已成为一个湖水清澈、白鹭回归、有益水生生物再现，具有良好生态环境的文化娱乐、游览休闲的风景区。由于成效显著，筼筜湖治理工程还被联合国开发计划署（UNDP）评为东亚海域污染治理示范区的示范工程，并在全球推广。

但是，近几年来，由于筼筜湖流域内开发建设强度一直保持在较高水平，汇水区内部分山体暴露、植被遭破坏，暴雨时，上游大量的泥沙会随雨水流入筼筜湖，造成湖区水质下降及泥沙淤积，西海域水质近年来逐渐恶化，近年仍发生过死鱼现象，表明湖区生态环境还非常脆弱。另外，如导流堤已经运行十多年，但部分堤段堤身仍为土堤，冲刷非常严重，近年来也多次出现险情。这些都表明继续对筼筜湖进行综合治理并没有充分利用资源，环境并没有可持续性发展。也说明经济的发展要与环境协调，才能保持低碳生态环境。

规划把其它有关绿化景观系统建设和低碳生态旅游休闲规划三者一起，组成完整“厦门市筼筜湖综合整治与建设规划”。

1.2 规划范围

该项规划研究区域范围确定为：《厦门市筼筜湖区管理办法》定义的湖区；南湖公园、嘉禾公园、白鹭洲、松柏公园、江头公园及海湾公园等；松柏湖、天地湖水域及其四周绿化带。另外，与筼筜湖、松柏湖、天地湖汇水流域内的各排洪沟渠及其绿化带等是外延的规划区域。

1.3 规划期限

现期及远期。

1.4 规划指导思想与原则

（1）注重局部与整体的协调、近期与远期的衔接、保护与发展的同步

（2）以降低温室排放为主要目的，建立高效、和谐、健康、可持续发展的低碳生态城市环境。

2 项目分析

2.1 岸线加固工程中的低碳要素

（1）由于水土流失，原有岸线有部分缺失，特别是外导流堤，因此在自然型的基础上，对原有岸线进行加固，同时结合筼筜湖整体景观，对堤顶进行必要的景观设计，与周边景观相一致。

（2）之前的挖起来的淤泥这块并没有充分利用，此次把淤泥晒干，作为工程需要的土方用量，大大节约了经济成本，低碳环保。

（3）在确保功能及景观性的前提下，减少硬质铺装，可采用硬质铺装和植物景观相结，增强透水功能，营造生态低碳环境。

（4）保留原有的植物生态系统，恢复原来围海造地消失的红树林，红树林的重要生态效益是它的防风消浪，促淤保摊，固岸护堤，净化海水和空气的功能，盘根错节的发达根系能有效滞留陆地来沙，减少近岸海域的含沙量，红树林也是各种海鸟特别是白鹭的栖息生活的场所。

2.2 堤顶景观生态的低碳要素

（1）筼筜湖导流堤景观绿化以“以人为本”为导流堤绿化景观设计的主导思想。从环境美学观点出发，将其纳入筼筜湖绿化系统，整个设计以绿和低碳为主题，通过点、线、面的结合，创造出一条生态景观长廊。筼筜湖导流堤位于湖中，本身具有良好的自然景观，空间开阔，环境优美，是市民今后低碳生活的好去处。

（2）项目尽量利用原有的地形地貌进行设计，避免大面积的调整，尽量减少动土方量。例如，利用土堆或土丘营造起伏的园林地形，保留、利用原有植物等。这样不仅可丰富园林景观层次，还可提高园林资源的利用率。

（3）尽量减少硬质景观，包括道路，园林小品等，使设计趋于低碳环保，由于人本身具有的亲水性，所以，在导流堤上只设计了几个观景台。地面铺设的材料、图案、色彩和环境能很好地结合在一起。步道边还放置了休息椅，休息椅的位置、高度、大小既满足了人们心理需求，又能与环境相协调，其数量和间距既能满足个人静坐、休息，又能满足几个人交谈娱乐。endprint

2.3 环湖步道中的低碳要素

（1）增加环筼筜湖步道，将原有的环湖区步道联通起来，加上整条导流堤散步道及增加步行桥，使整个湖区连成一个整体，使湖滨南路及湖滨北路周边的居民能够最大化的利用城市公共绿地及散步道，满足人们的低碳生活要求，利用原本自然弯曲的步道，减少工程量，减少环境污染。在满足行走需求的同时又考虑到两侧的景观。

（2）环湖步道与导流堤形成一个城市散步道，散步道能减少市民步行休闲对城市中机动车道的占用，满足人们步行需求，提供避开汽车的休闲空间，在真正意义上为公众提供安全、便利、优美的休闲环境。

（3）充分利用环湖步道和城市机动车道之间的微地形，景观设计上以自然式为主要表现手法，模拟自然，结合地形，适当的小品来点缀环境。合理利用资源，充分利用资源，达到低碳环保的目的。

（4）植物配置以耐盐碱性植物为主利用耐盐碱的乔木、棕榈科、灌木、花草的相互搭配，创造出一条绿色低碳生态长廊。

3 整合湖区自然资源

（1）筼筜湖管理体制情况，筼筜湖区周围有大小公园9个，分别为：海湾公园、白鹭洲公园（白鹭洲西段）、白鹭洲中央公园（白鹭洲中段）、白鹭洲东段（原周转房）、嘉禾园、南湖公园、湖滨一里花卉市场、松柏公园、江头公园。

（2）湖边各个市公园特色不明显，尚缺乏统一的策划——粗放的土地利用，通常不具备吸引力。由于之前各个机构负责自己的一摊，容易形成不全面的、互为冲突的工作计划以及重复劳动，并影响有限的营销经费和管理经费的最佳使用，最终将影响整体效率和效能，造成资源浪费。

（3）成立的筼筜休闲港湾“中心管理处”，特别是加强上游源头的生态保护，这在国际上面积大、功能综合的旅游景区都有实践。通过将各个公园联系起来，使绿地得到了最大化利用，以满足人们低碳生活需求。

4 注重生态营造，合理打造低碳景观

4.1 植物造景低碳设计

4.1.1 植物种类

乔木的寿命长，固碳量比灌木大很多，选择固碳速度快，周期长的植物种类，更低碳生态。

4.1.2 植物种植形式

自然式和规则式植物景观碳汇效率差别很大。自然式明显高于人工式。例如花带必须经常更换，并不低碳环保。

4.1.3 植物种植结构

疏密、水平结构、垂直结构固碳效应不同，密林植物景观结构因为有高大乔木，碳固定周期也比较长，碳汇能力也强。

4.2 照明景观节能设计

照明系统是景观设计中不可缺少的部分，它能保证市民晚间活动的正常展开，提高夜间出行的安全度，太阳能是地球上真正取之不尽的清洁能源，目前其利用的有效途径就是利用光伏发电技术将太阳能转化为电能，因此，照明中选用太阳能LED灯，既环保又低碳，且无需复杂昂贵的管线铺设，节约资金。

4.3 合理运用环保型材料

低碳环保材料的选择是低碳生态理念在景观设计中的最好体现，如采用鹅软石、透水性砂浆砖、防腐木等环保材料来营造园林景观，有助于生态低碳环境营造。

5 结语

最好的规划设计就是以最小的总成本和阻力取得最大的长期效益。能够给人提供低碳再生环保的最佳的生活体验。成为人们心目中的宜居

城市。

改革开放30 a来，中国已经陷入了不可持续发展的资源匮乏之境，资源需要量越来越大，城市生态体系遭到巨大的破坏，所以在经济发展的今天，保护自然生态是一场迫在眉睫的行动。

在哥本哈根世界气候大会之后，“低碳”的概念如雨后春笋般兴盛起来，全面推进建筑节能，低碳景观设计，是未来经济社会发展的必然趋势，未来人们的生活方式也必将发生深刻的变化。

环境景观设计对建设低碳生态城市的贡献是巨大的，景观设计者在设计始终要有低碳设计的理念，要有节约能源、降低能耗的理念。辟除盲目追求面子、攀比、抄袭、豪华等误区，不但费时、费工、费钱，生态效果低且不可持续，景观的低碳生态设计要求是低碳景观，单位景观的低耗能，具有较高的生态附加值，具有较强的可持续发展潜力。促进城市景观设计的发展迈向低碳时代，最终达到人与自然的和谐。

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探 篇4

摘要：随着经济的快速发展，城市化进程的加快，城市人口的急剧增长，住宅建筑得到了突飞猛进的发展。但是城市的建设在带来巨大经济效益时，也不可避免地产生了一系列环境问题，比如雾霾、热岛效应、极端气候、交通噪音等等，给人们的日常生活和环境造成了隐患。因为，可续持续发展、低碳生活、生态建设这类词汇逐渐开始频繁在人们面前出现，党的十八大也把生态建设列入其中，创造一个一个优美、宜人、接近自然的生活环境开始逐渐成为时代使命。景观生态学，立足于自然与原有的人文情怀，以塑造城市形象、创造更美化、优化、净化的高质量生活环境为目的，运用一系列生态理念来解决环境、资源和社会发展的问题，已经成为了一个时代的趋势，是作为城市规划者不可忽略的重要部分。

关键词：环境问题，生态建设，生态学原理；

景观生态学是以地理学和生态学为基础，以整个景观为研究对象，研究其结构（空间格局）、功能（生态过程）和演化（空间动态）对生物活动、人类活动的影响。用景观生态学的原理，研究城市绿地系统的规划，使城市景观符合生态学意义，同时有助于解决城市资源、环境和社会发展问题。生态园林是根据植物共生、循环、生态位、植物种群生态学等生态学原理，因地制宜地将乔木、灌木以及藤本，草本植物相互配置在一个群落里，有层次、厚度、色彩，使具有不同生物特性的植物各得其所，从而充分利用阳光、空气、土地、肥力，实行集约经营，构成一个和谐、有序、稳定、壮观而能长期共存的复层混交的立体植物群落，使居住区发挥更好的生态效益。本文通过对中南林业科技大学周边的居住区的八个小区案例进行调查，并根据生态学原理对其利弊进行分析，总结个人心得体会，以期对居住区绿化进行探索。

上海城居住区：人性化心理引导下的美学生态景观设计

景观效益是园林的一个本质特征，而其重要的评判标准就是美，与社会生活的和谐感和功能的多样性是美学的基本特征之一，好的居民区设计可以形成一个小的风景系统，为喧闹的都市生活增加一些宁静的气氛，给人提供文化休息的场所。

空间的秩序化也是园林生态建设的美的另一个重要因素，空间的秩序化与生活的节奏感的统一，要求城市园林建设空间结构应向开敞、多中心、带形，具有发展空间的方向转变，这将使人更容易把握环境并增加安全心理。

上海城居住小区以其丰富的植物配置和形式多变的广场道路铺装而显得生动而富有家园情趣。如图所示，各种层次的建筑空间组成一个空间序列，使空间有开有合，视野有大有小，视点也各不相同造成视景的风格联系，调和对比，变化而又统一；丰富多变的道路铺装根据步行者的活动和周边环境的变化而不同，营造一个丰富的开敞空间的同时给人以良好的视觉引导，周边的乔灌草的搭配适当，两旁配以座椅凸显人性化设计。缺点在于缺乏高大的乔木，座椅周围缺乏隐蔽空间，居民在其中，夏日炎热，冬季无法遮风挡雨，使得坐凳的实用性大打折扣。

居住区是居民一年四季生活、憩息的环境，植物配置应有四季的季相变化，使之与居民春夏秋冬的生活规律同步。上海城居民区丰富的植物配置营造出多样的林下空间，色叶树种的选用不仅为植物划分了天然的层次感，也增加了小区的季相变化。如图，小区用木栈道将水域划分，用铺装将灌丛划分，形成良好的人流导向和视觉导向和景观视点，秋色叶树池杉的使用在秋冬季增加了生气，红花继木和金叶小檗等色叶树的使用缓解了人们对于单调绿色的视觉疲劳感，缺点在于水池两旁种植的都是落叶乔木，缺乏大型常绿乔木的搭配，缺乏荫蔽空间，而

小游园则主题不突出，没有突出个别特殊植物的特点。

香溢豪庭居住区：植物配置应尊重其自然生态本性

在园林景观设计的植物配置设计时，要根据设计地生态环境的不同，因地制宜的选择适当的植物种类，使植物本身的的生态习性和适宜栽种地点一致或相近。小区环境系统单一，生态系统脆弱，植物配置应利用特殊的小气候、位置和功能促进植物及建成群落与周边环境的适应性和稳定性。

如图所示的八角金盘选自香溢豪

庭居民区，该植物原产日本暖地近海的山中林间，喜阴湿而暖的通风环境，在排水良好而肥沃的微酸性壤土上生长茂盛，中性土亦能适应，不耐干旱，却有较强的耐荫性，因此在园林种植中一般是置于墙角或桥底荫蔽之处，或者是密林之下的阴湿处，做绿篱或地被之用，放在日光强烈的花坛中种植明显背离了它的生长习性，所以图示的八角金盘生长状况萎靡，枝细叶小，且出现了枯萎的症状。另外，为了达到隔音除噪的效果，居住区周围应种植一些冠大荫浓的乔木，或生长茂密的灌木。这些在图示小区里体现并不是特别明显。

由于人类活动导致一些植被的破坏，给原有的环境造成不良影响，但是设计上的缺陷会让本来可以得到改善的方面陷入困境。如右图所示，一定高差的小山坡上种植了香樟等冠大荫浓的树种，致使坡下的小叶女贞等强阳性树种生长状况堪忧，有些树种在种植不到5年的时间里已经出现了枯黄和死亡的症状，而且缺乏地被层的覆盖，水的流失现象明显，加重了植物生长的负担，使该小区的生态稳定性大打折扣。其中的一个居民区角落植物选择过于单一，缺乏季相变化，由于土壤

和光照等的原因，导致植物生长状况不良，地表开始荒芜。

福砥雅苑居住区：生态建设之以人为本，实用原理

人是城市环境的主体，城市园林生态建设的目的都是为了给其中生活的人们一个舒适的环境，所以园林生态建设提倡公众参与，坚持以人为本，进行人性化设计，一方面要维护居民身心健康，给人以视觉上的愉悦感，另一方面还要充分考虑现代人作为园林使用者，园林的功能性和实用性。该小区的该一隅设计正是体现了这样的人性化设计，受众是居住的孩童，用颜色鲜艳的铺装作为视觉引导，沙场作为其休闲玩乐的场所，绿化带内还设有坐凳供给随行的成年人，老年人休息。但是设计的缺点是植物的设计缺乏美，种植方式过于单调，散乱，搭配不够丰富，且缺乏季相变化。

湘翰御舍居住区：植物生态平衡的保持和水体的园林生态效应

生态平衡是生态学的一个重要原则，其含意是指处于顶极稳定状态的生态系统。此时系统内的结构与功能相互适应与协调，能量的输入和输出之间达到相对平衡，系统的整体效益最佳。该小区的景观设计植物搭配虽然谈不上丰富多变，但基本是遵照了植物的本性，也遵照了植物的分层设计，如图在靠墙侧种植竹，竹下为喜荫植物八角金盘，对侧种植落叶乔木，增加四季的季相变化，并与周边树种进行了对比，设计简单合理。

水是生命之源，与人类的生活息息相关。在中国传统园林中就有“无水不成园”之说，因此水体是景观设计中不可缺少的

一种元素。水的存在不仅仅能够改善人们的视觉需求并满足人固然有着亲水的本性，还能够调节居住区的小气候环境，降低园内的温度，设计的不足之处在于水体的形式单调死板，缺乏亲水空间，也缺乏水生植物的营造，导致水体单一，缺乏变化和生趣。另外该水体缺乏合理的轮换机制，为后期的管理与维护留下了隐患。

金地华园居住区：园林植物的抗性及监测，对空气的净化作用

由于集中的工业和密集的人口以及化石燃料的大量使用，城市空气中增加了许多有害成分。大气污染就是环境污染的一个体现。而植物能够吸收分解转化大气中的有毒物质，另外植物还有富集作用、滞尘作用以及杀菌作用，吸收有毒气体，从而使环境中的空气得到改善。其能够吸收二氧化碳，减少城市热岛效应。如图所示的小区种植了香樟，香樟具有很强的吸烟滞尘、涵养水源、固土防沙和美化环境的能力。此外抗风及耐烟尘和抗有毒气体能力，并能吸收多种有毒气体，较能适应城市环境。设计缺点在于该园种植虽然乔灌草搭配合理，却缺乏季相变化。

新华南苑小区：

生态物种多样性原理：

生态系统之所以能长

期稳定而被称之为一个系统，是因为其具有自我调节的能力，能够进行自我修复和恢复，但是前提是，其具有丰富的物种多样性。生态学中的物种多样

包括的范畴很大，包括动物、植物、微生物等，而居住区物种多样性主要是指植物。该小区的假山设置主要是给居民营造一个山水造景的效果，沿用了传统的中国古典园林的造园方式，但是由于植物种类的稀缺，导致水体死板失去活力，假山也成了光秃秃的摆设。建议在假山下加植一些小型乔木和灌木，乔木以观形树种为主，如罗汉松，灌木推荐南天竹，其与假山搭配有良好的视觉效果。

佳馨园小区：

生态植物景观配置的隔音除噪原理：

随着人类活动的频繁度，城市环境噪音也逐渐成了几大污染之一。消除噪音的方法有很多，园林植物不是最有效的方法，却是减弱走噪音的良好途径。居民区的植物群落的减噪效果一般不同，比如行道树的减噪效果为5.5dB,攀援植物和绿篱一般为35dB，草坪按50m的附加衰减量为11dB.超过100m为17dB。如图所示小区的乔灌木搭配就能有效的减弱噪音，近处有密植的灌木丛，有高大的行道树和其他乔木，远处靠墙处还有密植的绿篱，而人工整枝修建的绿篱形成的绿墙，其减噪效果最好。

万博汇居住区：生态植物配置的共生与生态位互补

在绿化建设中，可以利用不同物种在空间、时间和营养生态位上的分异来配置植物。如该园的香樟树、杜鹃就是这样配置的。香樟树树干直立高大、根深叶茂，可吸收群落上层较强的直射光和较深层土壤中的矿物质养分；杜鹃花是林下灌木，只吸收林下较弱的散射光和较浅层土中的矿质养分，较好地利用槭树林下的荫生环

境；两类植物在个体大小、根系深浅、养分需求和物候期方面有效差异较大，按空间、是境和营养生态位分异进行配置，既可避难所种间竞争，又可充分利用光和养分等环境资源，保证了群落和景观的稳定性。春天杜鹃花争研斗艳，夏天香樟与杜鹃乔灌错落有致、绿色浓郁，组成了一个清凉世界。

景观生态学在景观设计中的作用已经日益明显受到重视，我们要在设计中充分尊重和理解生态学。而且园林规划与建设是一项生态工程,更是一项系统工程,不是仅仅种几棵树或造几片林那样简单,它涉及到城市建设的多个方面,只有把握城市生态与园林相互作用规律,正确运用生态学的原理进行设计规划,坚持人与自然和谐共生,景观多样与整体综合相结合,生态优先兼顾社会效益等原则,才能取得良好的效果。

参考文献

景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探 篇5

具体而言, 高速公路景观绿化设计即在指定公路区域内将绿色植物或者其它物质作为辅助材料, 构建一个具有独立意识形态的单一系统, 在这之间为它灌输一定标准的文化底蕴, 切实提升它的审美体验, 从而在实现它基本的交通运输功能的基础上, 促进环保绿化建设。事实上, 公路景观绿化的设计方案是被归纳于景观设计学的理论学科之中, 景观设计即一类较为复杂的具有强大知识体系的综合性学科, 它结合了理论学科中的心理学、地质学、风俗学等一系列科学内容, 使它们在相互交流中完成统一。在此基础上, 由于公路工程兴起的时间较短, 没有完备的管理制度以及市场运行机制, 因此运用新理念、新技术的工程建设方案已然成为了当代环保绿化刻不容缓的问题。简而言之, 在时代的要求下, 建筑人员应积极提升自身施工水平, 在提高整体工程质量的前提下, 加强自身在交通行业的竞争力, 促进交通行业的飞跃式发展。具体前景如图1所示。

2 新理念下的公路景观绿化设计

2.1 人本思想建筑理念

在高速公路交通建设中, 安全通行、舒适上路、便利交通是公路建设的基本要求, 对此, 公路建设应着重掌握公路通行者的实际需求, 基于便捷服务的理念进行交通建设。就公路设计理念而言, 应切实表现人文关怀, 处理好交通公路上人、车、路的通行机制。具体来说, 高速公路的建设、汽车的制造无不是为人类活动所创造的。因此, 现代化的公路设计理念应依据“以人为本”设计理念进行工程建设。即在公路环保绿化设计中尽量满足通行者的日常生活要求, 有效规避交通运行中单一的效率以及速度机制, 从而防止交通意外的发生给他人造成的无谓伤害。

就经济发展较为迅猛的国家而言, 高速公路的设计不论是在基础设施建设上还是在其它信息服务上等, 都切实地表现出了公路设计者对于公路使用者的人文关怀, 充分展现了人本主义的思想建设理念。例如:就高速公路标志牌设置上来说, 设计人员通常会综合考量驾驶员与乘客的视野需求, 按照使用者要求来安置标志牌位置。

2.2 可持续发展建筑理念

成长是人类社会永恒不变的主题, 也是新世纪到来之际公路建设新的建筑理念。然而, 如果工程人员仅为满足建设要求, 过分开拓土地, 肆意浪费土地资源, 毁坏生态环境, 结果给社会的稳定和谐带来威胁, 引发社会动荡。在21世纪初期, 社会经济要想得到更广阔的发展空间, 必须按照新型的发展理念, 走可持续发展道路, 在维系我国生态平衡的基础上, 促进我国交通建筑行业的飞速发展。

可持续发展理念即有效利用现有资源能源, 为后代保留可供使用的有限资源, 避免后人因为资源缺乏而遭遇生存危机。事实上, 在现代公路建设中可持续发展已然成为了现代经济发展的重点内容。就可持续发展理念中的高速公路建设而言, 主体表现在人与自然、人与环境间的相互依存关系上。如:在高速公路建设工作中, 土地的开发是不可避免的, 其中具体包括了长期用地和短期用地。因此相关设计人员在进行工程策划时, 应切实规划土地范围, 从而避免工程运作中一系列问题的出现, 防止土地资源浪费情况的发生。

2.3 崇尚自然, 顺应自然法则

人类是世界的主宰, 然而却在自然灾害无能为力。与生俱来人类的骄傲感, 却让人类自身陷入了环境危机。地球上所有生灵构成了万物资源。同样人类生于自然, 是大自然中不可获缺的自然生物, 是生物链中最强大的统领者, 是地球生物体系中的重要组成部分, 然而如果生物秩序被打乱, 生命系统将不复存在, 人类更是难以独活。具体而言, 人与自然生灵存在相互依附的关系。因此, 在新时代到来之际, 公路设计人员应着重提倡环保理念, 在尊重自然、爱护自然的前提下, 回归本真。具体而言, 在公路景观绿化建设时, 工程人员应尽可能临摹自然风光, 尽量减少公路建设中人工雕琢的痕迹, 使人们在公路建设中, 最大程度地减小对自然环境的破坏, 将对自然资源的损失率降至最低。

2.4 灵动的设计理念

在公路施工建设中, 工程设计人员应切实依照国家公路建设守则, 将其提到公路建设议事日程上来。对此, 不同施工地点应根据施工法则来完成工程建设。就实际设计情况而言, 设计人员应依据具体施工情况, 深入探测该地地质水文条件, 建立一条标准化公路交通道路, 而不是仅修建一条便于通行, 满足交通条件的公路通道。

对此, 在公路设计理念中, 从基本的线路选择上工程人员就应全面地展现出灵动的公路设计理念, 特别是工程人员应灵活地运用施工技能, 在了解客观施工情况的同时, 规避单纯追逐高标准的工程施工理念。事实上, 对于公路施工中横截面的工程运作, 应融入具体环境的地貌建设, 充分满足公路道路交通要求, 尽可能减小它对环境产生的不利影响, 为整体工程节约资本。

2.5 融会贯通的建筑理念

就某种意义上而言, 融会贯通的设计理念是实现和谐公路的最终标准。因此, 怎样将公路设计融入环保设计理念之中是现代建筑人员应着重考虑的问题。就公路岩土设计来说, 沿途的山林、河流等是大自然中魅力所在, 不同的自然景观总体上展现的是自然和谐之美。因此, 在公路建设中, 设计人员应在满足公路建设基本交通需求的基础上, 实现自然景观与交通流量的融会贯通。

3 新理念、新技术下的山西高速公路环境景观建设

为了高效地推进山西高速公路环境景观建设工作, 设计人员应在稳步提高自身施工水平的基础上, 将新理念、新技术融入到工程具体操作过程中。对此, 以下将依据山西公路建设的工程运作情况, 结合环保的设计理念, 提出优化建议:

3.1 绿化景观与公路建设的同步发展

工程人员在开展高速公路建设工作时, 应将高速公路建设主体融入到环保景观绿色建设中, 将环境保护作为公路建设理念, 规划公路建设线路, 如果条件允许, 工程人员应尽可能规避对环境的破坏, 尽量减少耕地占地面积。具体而言, 就是将一体化的交通公路线路作为整体公路运行机制进行综合考量, 全方位地考察工程建设情况, 从而更好地完成公路建设规划工作。

3.2 优化设计理念, 凸显主体模式

在公路建设过程中, 优化公路设计理念, 凸显主体模式, 在维护自然环境的过程中, 将建设体系导入工程实际操作中, 尽可能地在公路建设过程中扩大绿色植物栽种范围, 在实现环境保护中进行公路建设。与此同时, 依据工程建设中环境景观设计情况, 工程人员应依据工程建设模式分阶段创建设计模式, 全方位地考察建筑设计机制。

3.3 采用新型设计模式, 具体问题具体分析

工程人员在进行公路建设时, 因切实考察具体的地质人文环境, 将新的技术理念应用到实际工程作业中。例如:植物种子的喷播科技、植物绿化技术等应具体应用到绿化边坡的栽种中来, 而微观的节水技术则应广泛地应用于各个收费站点。需要注意的是在声屏障建设中, 设计人员应依据实际上的地质水文情况, 转变传统的声屏障模式, 促进生态形式下声屏障机制的形成。

3.4 促进水文环境与社会环境的有效结合

在高速公路建设过程中, 设计人员应着重把握水环境设计与社会环境设计的相互融合, 切实加强公路沿线的水环境建设, 完善建设模式, 从而有效避免道路施工对工程附近水资源的污染。在此基础上, 如果条件允许, 工程人员应尽量降低工程建设对社会环境的破坏, 就设计理念上出发, 在确保沿线居民安定的生活的同时, 进行安全环保的高速公路建设。

4 结束语

高速公路的建设, 前提条件是综合环保的设计理念, 将施工技术作为指导思想, 切实掌控施工技术标准, 将其融入到公路环保思想中, 在降低工程作业对环境破坏、对社会居民正常生活影响的基础上, 满足公路建设基本的通行需求, 将环境保护、绿色建设以及公路建设放在平等地位, 强化高速公路本质功能, 从而构建出人与自然融会贯通的交通道路建设项目。

参考文献

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