国外知识产权运营

国外知识产权运营（精选8篇）

国外知识产权运营 篇1

外国公交运营模式及补贴政策

美国芝加哥城市公共交通系统包括地铁和巴士，由芝加哥交通管理局独立管理和运营，所有的场站设施、线路、车辆、司售人员都直接从属于芝加哥交通管理局。芝加哥交通管理局每年制定用于公交基础设施投资和公交运营的收支预算提请地区交通管理局批准。

巴西的库里蒂巴采取的是公交管理与运营相分离的模式。库里蒂巴的公共交通系统由一家属于市政府管理的城市公交公司(URBS)管理。公司受市政府的委托对整个城市的公交线网、场站、车辆、道路交通（包括交通信号灯监控）进行管理。这家公司为公私合营（市政府占的股份为99％，私人占1％），总裁由市政府任命。公司下属26家运营企业都是私人企业，这些企业都是通过线路招投标的方式取得公交运营的资格。运营企业收到的票款必须统一交存到URBS公司的专门账户中。URBS公司控制私人运营公司的里程，并按完成的运营里程，给与私人公司补偿。

德国除由联邦政府直接管理的国家铁路以外，没有专门的客运长途汽车交通方式，只有城市和区域性的公共交通系统，如地铁、轻轨、公共电汽车等。大城市与周边中小城市之间一般采用轻轨和公共汽车等方式联接。德国管理城市公共交通是州和城市、县政府的职责，州主要负责制定法律，对市、县公共交通发放补助经费。城市、县政府负责公共交通设施规划、公共交通建设用地、公共交通管理规章制度等。在政府与公共交通公司之间，设有公共交通联合会，受州政府委托，管理公共交通具体事务。公共交通联合会的职能包括：提出公共交通网络建设构架建议、制定票价和公共交通基础设施建设规划；订购车辆、培训人员、招聘司机、进行交通基础设施建设；确定统一的价目表、进行广告宣传、监督服务质量标准执行；编制公共交通预算、确定票款收入和政府补助资金在各公共交通公司间的分配等。

法国1982年颁布了《国内交通指导法》，规定政府要向所有人提供价格合理的公共交通。同时，将公共交通的具体管理权利下放给地方政府，由地方政府成立交通组织机构负责组织城市或大区的公共交通。法国公共交通的经营模式中，有10％的企业是交通组织机构(AOT)的直属公司直接经营，90％通过公共服务授权，签订合同经营。特许权的授予通过招标取得，具有透明性。合同一般有三种形式，各约占1/3：第一是管理合同(ManagementContract)，交通组织机构(AOT)获得运营所得收入，并支付费用。运营公司在运营及投资上都没有经营风险。第二是价格包干合同(GrossCostContract)，交通组织机构(AOT)获得运营收入，只是支付与运营公司商定的费用。运营公司一般没有经营风险，但在投资方面存在风险。第三是补贴承包合同(NetCostCon—tract)，交通组织机构(AOT)只是支付一笔固定的补贴数额，运营公司获得经营收入。运营公司无论是在运营还是在投资上都要承担经营风险。

二、政府投资和经营补贴给公交发展以极大支持

国外对公共交通的财政补贴分为直接补贴和间接补贴，各个国家对公交的扶植主要体现在直接的财政补贴上，即从国家财政或征收的税金里拿出一定的比例用于弥补公交企业经营的亏损及进行公交基础设施的建设。

（一）国家立法保障对城市公交的补贴

为保障政府公交财政补贴的顺利实现,很多国家和地区先后制定了多种有关公共交通的法律法规及税收政策。

1964年，美国联邦政府通过了《城市公共交通法》，承诺提供拨款资助各地区交通规划项目，最高数额达到总费用的2/3，目的是维护已有的公共交通系统，改善并扩大其服务。1970年的《城市公共交通扶持法》，明确规定公共交通获得道路权，开辟公共汽车专用道或优先通行道。在1974年能源危机后，国会首次批准对公共交通的公共拨款和经营性补贴。上世纪70年代后期，由于公交企业亏损严重，公共拨款中大部分用作经营性补贴。1998年，《21世纪交通平衡法》克林顿总统签署生效，该法增加有利于城市公共交通发展的内容，鼓励轨道交通、公共汽车、城市地区低速磁浮技术的研发工作，并保证到2003年为公共交通提供360亿美元的公共交通基金，另有50亿美元可用于各种拨款。1999年有26亿美元用于支持城市和农村的公分配计划，即按照一定公式分配给人口超过5万的城市化地区。公式分配基金中约70%用于公共汽车。同时，经营性补贴范围不断削减，联邦政府只照顾小城市和农村的公交系统。

德国《公共市郊客运法》明文规定，“当公共市郊客运由于执行它在公共经济方面的任务，而这个任务又不允许它用交通收入来弥补费用支出时，它可以得到经济补偿”。

法国交通法中也规定，“公共交通企业执行规定的票价和服务标准，应该得到合理的政府补贴，以维持公共交通运营活动经费收支的平衡”。

（二）政府对城市公交的投资补贴

政府财政支持对城市公共交通的发展起着举足轻重的作用。各国公共交通的资金需求都明确划分固定资产投资支出和经营性支出。固定资产支出包括停车场、换乘点、枢纽站、候车亭、公交专用道等的投资建造；营运性支出包括车辆折旧、燃油动力和人员的工资福利等。政府对公交的财政补贴体现在对公交基础设施建设的直接投资和对公交企业运营亏损的补贴两个方面。

2000年7月，英国运输部发表了《英国2000－2010年交通运输发展战略：10年运输规划》。十年内在运输方面的总投资计划为1800亿英镑。大量投资将用于资助现代公交、有轨电车、轻轨系统和自行车道建设。规划提出的主要措施是：延长公交线路，改善相关的基础设施；制定更高要求的公共汽车服务标准；提高公共汽车的发车频率，强化上下班高峰期和夜晚的公共汽车服务；使公交乘客人数增长10％；扩大农村地区公共交通补贴；实行老年人和残疾人公共汽车半价制度。规划每年提供4500万英镑来支持农村地区公共汽车服务，并且每年增加500万英镑用于新的农村运输合作计划。英国伦敦在成功获得2012年奥运会举办权后，准备花费巨资改善基础设施和公共交通，市长利文斯顿与英国政府已经达成共识，将设立23.75亿英镑的基金用来维修已经老化的基础设施和改善公共交通。

在1992年-1996年期间，欧洲各国政府对购买公交汽车的补贴比例为38%。而对轨道交通的补贴比例则更高，如德国、奥地利和瑞士修建轨道交通享受50%的财政补贴。德国各城市在道路建设和轨道交通建设方面，均能得到联邦州在投资上的补助，一般补助资金为投资额的75%，有的项目甚至补助90%以上。法国根据公共交通基础设施的类型提供不同比例的资助。如对于有轨电车资助比例可达35％，资助额可达1500万法郎/公里。对地铁资助比例可达20％，资助额可达3500万法郎／公里。

1996年-2016年，美国联邦政府将为改善交通基础设施(包括新建路线、车辆购买等)补贴185.53亿美元，其中用于巴士公交43.3亿美元，用于城市铁路(包括地铁、城市铁路等)建设142.23亿美元。

（三）运营补贴及监督考核

为保障政府对公共交通财政补贴的最大效益，国外一些政府建立起了比较完善的公交财政补贴监督机制。如法国巴黎，国家不允许作为公益性企业的公交企业以盈利为目的。每3年由公交企业制定一次3年规划，根据公交企业提出的规划，由巴黎交通管委会审核客运收入。交通税以外的收支差额，全部由财政补贴补齐。2001年以前，财政补贴由国家承担70%，巴黎大区各地方政府（包括巴黎市在内的8个省）承担30%。2001年，巴黎大区交通管理委员会机构调整，管理地方化，财政责任也随之向地方政府转移。国家负担51%，地方负担49%。2001年，巴黎大区公交建设与维护运营两项总支出64.１亿欧元，征收公共交通税（法国对有9名职工以上的雇主都要征收“特别交通税”。该税种创建于70年代，税率由交通组织机构(AOT)决定，按工资总额的一定比例收取。巴黎的税率最高为2.5％；其他地区税率不等）和企业营业所得两项收入共可抵销总开支的74％，其余26％由政府财政负担，其中中央负担13％，大区5％，巴黎市5％，其余７省3％。

美国全国公共交通的资金来源37%是票价收入，5%是联邦政府补贴，21%是州政府补贴，34%是地方政府补贴，其余则通过营业税、消费税或发行债券补齐。2000年，纽约市公交收入结构中，联邦和地方政府补贴高达40％。同年，芝加哥交通管理局(CTA)总运营费用支出是8.41亿美元，其中人员工资6.13亿元；总收入为4.39亿美元，其中票务收入3.68亿美元，其他如票价补贴、广告、投资收益和地方政府捐助等1.74亿美元。收支相抵后亏损的4.02亿美元全部由联邦政府、州政府和地区交通管理局(RTA)出资设立的公共事业基金进行补偿。

依据德国城市交通财务法，城市公共交通都得到政府的财政补助。票款收入约占公交公司收入的40%，州和城市或县政府的补助比例占公交公司收入的50%以上。

三、交通拥挤城市普遍设立公交快速通道

1974年，巴西的库里蒂巴率先建设城市公交快速通道。库里蒂巴城市对道路与线网的合理布局、站点的便利换乘，车辆和客流的匹配等都作了细致的规定，实现了网、站、线、车的综合配套。库里蒂巴的一体化公交网络是一个沿着五条城市主轴线，依靠快速干线、支线、区际线和环线以及市中心环线组合的公交运行网络。库里蒂巴的主要干线都由三条平行的车道组成，中间是公共汽车专用道，两侧是除公共汽车以外的其他车辆行驶的道路；公共汽车专用道与其他车道之间是物理隔离带或停车带。路网设28个公共汽车总站，位于公交干线与环线的交汇处，乘客在这些站可以方便地从一条线路换乘到另一条线路。库里蒂巴对快速干线的站点又作了特殊设计，这是一种透明的圆筒形站台，离地面80公分，一头可以与公共汽车的踏板接平，另一头有简易升降机可使残疾人的轮椅和婴儿车方便地上下车。在进口处设有售票员，乘客可以预先检票进站，从而大大加快乘客的上下车速度。

德国在城市道路建设中，遵循公共交通设施优先权，地面轨道交通一般单独设立信号系统，在与其它道路平交时轨道交通信号优先，一般不出现等待现象，确保准点运行。特大城市、大城市在主次干道设公交车专用道，有时公交车单设信号传感装置，在交叉处传感设定红绿灯设置，确保公交车优先通行，这种车辆自控装置与交通控制中心相分离，大减少了公交车辆在道路交叉口的等待时间，提高了运行效率。

巴黎市政府在2002年底修建了41公里封闭公共交通专用道。在2002年法国公交协会会议上，巴黎公交总公司公共汽车运营公司经理佛利甫马尔特说，公共汽车专用道效果明显，在已修建的36公里的公交封闭式专用道上，公共汽车的运营服务质量得到显著改善，运营速度提高了20％-30％，节省油耗6％-7％，并减少了20％-40％的废气污染。

美国政府计划到2011年，由政府和私人公司投资2000亿美元，建造全国ITS系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统，任何一个独立的ITS系统至少包括3个组成部分：交通控制系统，通讯系统，以及路边交通控制设备。ITS在公共交通应用中的最新成果是公共汽车信号优先技术，使得公共汽车快速通过道路交叉口，对交叉口的晚点公共汽车在红灯时提前给予绿灯，同时对正在交叉口内行驶的公共汽车延长绿灯时间使其有足够的时间通过交叉口。

四、政府支持实行公交优惠票价

国外城市的公交票价总体水平比较低，与其他交通方式相比在经济上具有比较优势。韩国首尔市政府给予公交系统大量的补贴，使得公交车、地铁等票价非常低廉，只相当于普通韩国人收入的0.05％。

实行单一票价的城市较多，换乘方便且成本低。在芝加哥，公共汽车和地铁票价实行单一票价，均为1.5美元。在库里蒂巴，只要化1.25雷亚尔(约合人民币4元)一次购票，就可以在整个公交网络中任意方便地换乘。

票价机制灵活多样，五花八门。票价有月票、季票，还有日票、48小时票、72小时票、周票、家庭票、团体票、往返票，这些车票相当于全票价的50%-70%，甚至更低。东京的日票时效虽然只有24小时，但是可以不限车次、不限距离地使用，地铁和路面交通都可以使用，而价钱只相当实际票价的五六折。意大利有一种时票，有效期为两个小时，票价已经近乎五折。还有一种“P+R”车票，如果城外的人开车进城办事，可以购买这种车票，将车停在城郊指定的停车场，这张车票包含了便宜的停车费和进城往返的公共交通费。伦敦的儿童票是成人票价的三折，依据的是年龄而不是身高。阿姆斯特丹对65岁以上的老人，不论本国人还是外国人，一律实行免票。

德国公交票价由公共交通联合会制定，对于仅有一个公交公司的城市或县，票价由公交公司制定。城市公共交通有各种票务方式，乘客可以一次性买票或购买月票，月票在一个城市内可以乘坐所有公共交通车辆。月票一般按公共交通运行区域划分，划分方法为，以一个大中城市为中心，按一定半径划分运行区域，每个半径范围内的月票价格不同。

法国城市交通法规定，“考虑采用有利于残疾人的特殊交通设施，城市交通要考虑低薪阶层，尤其是部分贫穷的国民承受出行费用的能力”。德国公共市郊客运法规定，“对在战争中和服兵役时受伤的人员以及其他残疾人员，在短途客运中实行免费运送”。

在奥地利，公共交通属于公益事业，政府不仅持有公交公司股份，还给予扶持和补贴，防止出现票价过高。奥地利政府非常重视公共交通的统一管理，公共汽车、地铁、有轨电车和城郊列车、长途列车、远程公路客运分别由政府参股的“维也纳交通公司”和“奥地利联邦铁路集团”集中管理，这样不仅可以降低成本，提高效率，还方便了“一票制”的实行。一张公交车票既可以用于乘坐火车、地铁，也可用于乘坐电车和公共汽车，十分方便，从而大大增强了公共交通的吸引力。

五、合理确定停车收费标准引导交通需求

法国里昂市制定的停车政策主要包括三方面：一是在进入城区的主要路口建设停车场；二是实施地面停车收费制度；三是为节省地面公共空间，建设地下停车场。里昂市坚持不在市区建立停车场，市中心的公共空间主要满足行人、自行车，小汽车一律停放在地下停车场。里昂市为说服并使人们理解这种做法，自觉将车停放在地下车场，将地下停车场设计的非常漂亮和艺术装饰，使停车人感觉不是进入了隧道，而是到了艺术展示厅，从而吸引了大量用户。

伦敦市由于城市交通拥堵，人口集中，他们制定了停车收费系统，在交通需求量最大的地区，每小时的停车费用高达7欧元，而且从9点至19点只能连续停放2个小时，有的地区一直到夜间。停车收费目标是确保停车位的使用率始终保持在85%的水平并不断的留有停车位。为减少私人小汽车偷逃停车费，罚款金额从30欧元增加到150欧元，市政府还大量安装摄像监控装置，随时拍照违章的车辆。其做法收到了立竿见影的效果，小汽车数量减少了50%，如果延缓实施这些政策，小汽车数量会增加50%。据统计，2003-2004年停车收费罚金超过2.25亿英磅，市政府将使用部分罚金继续改善停车系统和发展城市公共交通。十年来，总计违章数量减少了70%，城市交通顺畅了，而且没有因为采用停车收费政策而停止城市经济发展和市中心的商业活动。

罗马宣言：公共交通是适用于所有人的出行方式。国际公共交通协会（UITP）邀请世界各地的政治领导人作出关于加强公共交通系统的承诺。作为我们居住环境中不可分割的部分，公共交通为人们就业、服务、教育及娱乐提供了经济的通行方式，同时是实现长期社会、环境及经济目标的有力手段。然而，由于城市不断受到交通堵塞、环境污染等问题的困扰，如今的交通系统常常无法满足市民的需要。因此，国际公共交通协会希望城市、地区及国家领导人实施以公共交通为主的交通政策，并承认公共交通状况改进是促进增长、实现经济及社会发展以及减少环境危害的催化剂。为实现这一目标，我们必须：

1.根据行人数量（而非机动车数量）分配城市空间。私人汽车对于个人及相关企业来说确很重要，在公共交通及私人汽车分享交通资源方面必须有一个平衡。公共交通必须有专用车道，以此保证公共交通更加快速，更加可靠。这是吸引市民以及提高交通效率的关键。

2.为交通方式选择收取合理费用。每位交通工具的使用者都应为其所产生的环境及经济消费（尤其是交通拥堵及环境污染）支付相应的费用。这是对交通长期可持续发展的一项基本要求。这将迅速地改善交通流速，降低污染并增加来自公共交通的经济回报。同时将提高交通融资的公平性。

3.土地使用及交通用地联合规划。城市、地区、国家及国际层面，以更广阔的视角考虑公共交通问题已刻不容缓。综合考虑了土地使用及交通用地需要的规划政策将有助于创建宜居型社区。

4.弄清交通的基本原则。交通系统的组织应满足最广泛的社会需要，并为大多数市民提供可持续的交通选择。这意味着交通系统要安全、可靠、方便、经济、同时要为大多数人提供必要信息以保证其高效性。

5.加强公共交通投入。为使全方位配合的现代交通系统发挥潜能，需要对交通系统进行大量的持续性投资。公共交通投资将得到立竿见影的回报：更有效的能源管理、更有效的交通空间利用以及更多的就业机会。

公共交通管理部门将为实现高质量的公共汽车及轨道交通服务而不懈工作，并寻求与政治家开展合作

国外知识产权运营 篇2

自2009年底, 全球首个LTE网络商用以来, LTE在全球市场取得了快速发展。移动互联网市场经过3G时代的培育, 已经进入爆发期, 为LTE发展提供了充足的需求。LTE初期发展速度远超当年的WCDMA, 成为史上发展速度最快的移动通信技术。

根据美国移动通信行业组织5G Americas日前公布的2015年全球移动用户数据报告称, 到2015年年底全球157个国家目前已开通480个LTE商用网络, 涉及500多个网络运营商;57个国家和地区部署117张LTE-A网络。全球LTE用户数已经超过10亿。

1 国外LTE网络运营策略

1.1 韩国SK Telecom LTE网络运营策略

韩国的电信市场是竞争和技术所驱动, 截止到15年12月底, LTE用户数超过3500万, 渗透率超过62.5%, 目前LTE网络基本实现了全国覆盖。韩国LTE用户发展情况如图1所示。

SK Telecom是目前韩国第一大、世界第二大LTE运营商, 其于2011年7月正式商用LTE, 目前运营WCDMA、CDMA、LTE和Wi Bro网络, 用户数保持稳定增长。截止2015年12月, 其LTE 4G用户在韩国已经达到1898万。韩国SK Telecom运营商LTE发展比较成功, 网络建设运营特点如下:

(1) 高质量的LTE服务网络

SK Telecom在早期就建设了覆盖全国的LTE网络, 并迅速优化提高网络质量, 目前已经覆盖韩国99%的人口, 建立了覆盖市、县、村的LTE网络, 网络覆盖良好。

(2) 丰富的LTE的智能终端

SK Telecom推出丰富的LTE终端类型, 包括三星、LG、苹果、诺基亚等, 为不同类型用户提供了适合的终端种类。

(3) 提供高品质、低资费内容服务

SK Telecom依托旗下的手机应用商城“T Store”, 以较低资费给LTE用户提供最新的电影、游戏、电子书等高品质内容, 助力LTE业务发展。

(4) 差异化的增值业务

SK Telecom于2012年8月8日推出VoLTE服务, 并同步推出HDVoice (高质量语音) 服务, 是世界上率先推出VoLTE服务的4G运营商, 有效提升对用户的吸引力。

(5) 合理的套餐设置

SK Telecom提供多种类型的合理套餐, 满足不同用户业务需求, 为LTE业务发展奠定基础。

(6) 良好的市场宣传推广

SK Telecom采用明星宣传代言等推广手段, 大力宣传LTE优势, 并迅速集聚品牌效应, 加速LTE业务发展。

1.2 美国Verizon网络运营策略

在北美地区, 美国和加拿大部署的商用LTE网络达到69张, 商用LTE-A网络为7张。美国LTE市场发展在目前处于全球领先地位。其中Verizon wireless于2010年12月正式商用LTE, 至2013年底LTE网络已实现全美覆盖。

Verizon是美国第一大移动运营商, 2010年12月正式商用LTE, 是目前全球最大的LTE运营商, 拥有最大的4G LTE商用网络。美国Verizon 4G LTE网络的覆盖情况见下图。

美国Verizon公司的LTE发展快速拥有全球最大的LTE商用网络, 是与其激进的发展思想密不可分的。国内运营商为成功发展LTE商用网络, 可以借鉴其相关经验。Verizon公司LTE快速发展经验可以概括如下:

(1) 大力推进4G网络覆盖

Verizon大力推进LTE网络的全美覆盖, 并在第一时间完成网络优化, 提供了良好的网络覆盖。

(2) 推广LTE智能终端

Verizon的LTE终端类型丰富, 包括手机、平板电脑和上网卡等, 囊括全球最流行、销量最高的明星机型, 如i Phone5、三星Galaxy Tab系列等明星终端, 为不同用户提供多种终端选择。

(3) 积极的流量经营策略和用户迁移政策

Verizon推出创新的“分享一切”计划以锁定更多终端, 拉动数据消费, 并允许旗下使用3G不限流量资费的用户可以直接升级到LTE网络, 提高了单位比特的ARPU值, 优化了网络环境。

(4) 提供高品质内容服务

Verizon推出LTE增强型特色数据业务, 包括移动视频电话、视频流点播、高清电视直播、高速在线游戏、WiFi路由器等, 挖掘了用户的深度需求, 助力LTE业务发展。

(5) 不遗余力的市场宣传推广

Verizon在各场景大力宣传LTE网络, 重点强调网速优势、丰富终端等亮点吸引用户, 形成品牌效应。

2 我国LTE业务发展重点及建议

我国于2013年12月4日为三家运营商发放了TD-LTE牌照;在2014年6月27日, 给中国电信和中国联通发放了LTE FDD牌照。国内LTE建设运营正处于发展初期。在这一时期, 我们可以充分借鉴国外LTE发展建设经验, 并结合我国运营商的实际发展情况, 提出我国LTE运营建设的相关建议。

2.1 终端建设是致胜关键

LTE终端设备是抢夺市场份额的关键, 终端设备的发展具有很高的价值这一观点已被全球主流电信运营商所认同。3G发展中一个明显的案例就是:国内的TD-SCDMA由于终端设备数量较少, 所以网络发展相对终端设备数量众多的WCDMA、CDMA2000较为缓慢。同样, 丰富的LTE终端设备能够为运营商吸引大量用户, 有效提高ARPU值。

美国Verizon公司能够快速发展用户, 成为全球领先的LTE运营商, 一个关键的原因就是其丰富的终端设备。依托主流的IC和手机终端厂商, 推出大量支持LTE网络的手机终端, 这些LTE终端, 既有智能手机, 也有平板电脑, 也不乏家庭设备。其中支持LTE的手机多达32款, 品牌涉及Apple、Samsung、LG、HTC、Black Berry、Motorola等。美国Verizon 4G终端数量如图3所示。韩国SK Telecom电信公司也同样推出非常丰富的LTE终端, 包括三星、LG、苹果、诺基亚等。

国内运营商需要大力推动终端设备的建设, 才能在LTE网络的发展中立于不败。国内运营商应在LTE网络发展初期就做好长远规划, 壮大终端设备的产业规模, 吸引更多的设备厂商加入, 尤其要注重与主流终端设备厂商的合作。由于国际上大多数国家都是采用的FDD-LTE制式, 可以遇见在未来的一段时间内, FDD-LTE的终端数量还是会超过TDD-LTE的数量, 所以中国移动在发展TD-LTE的过程中, 要更加重视TD-LTE终端建设。

2.2 流量经营是核心战略

流量经营是以智能管道 (物理网络) 和聚合平台 (商业网络) 为基础, 以扩大流量规模、提升流量层次、丰富流量内涵为经营方向, 以释放流量价值为目的的一系列理念、策略和行动的集合。流量经营的最终目的是顺应移动互联网的发展, 转变运营商的收入结构, 达到利润最大化。

随着LTE的商用发展, 电信运营商需有合理的流量经营策略和用户迁移政策, 以拉动数据消费。运营商的流量经营应以智能管道和聚合平台为基础, 通过对用户需求洞察, 实现更好的供需匹配, 达到完美用户体验, 实现流量规模与流量价值的双提升。相对2/3G网络, LTE网络速度有质的提升, 因此对电信运营商挖掘流量价值的能力提出更高的要求。运营商应通过洞察用户需求改善用户体验, 提升LTE流量规模;通过业务创新与收费模式创新挖掘LTE流量价值;通过采用多种技术优化智能管道降低LTE流量成本, 从而提升LTE流量价值。具体实施上, 运营商可以减少流量包月, 对套餐进行科学引导, 开发吸引消费者使用的APP, 如中国移动的MM、中国电信的天翼空间、中国联通的沃商店, 从而将流量转化为真正的收入。

2.3 与互联网企业的深度合作是重点措施

LTE的快速发展, 高流量价值的应用必然是符合移动互联网规律的, 而作为后进入这一领域的传统电信运营商, 并不具备太多的优势, 因此加大与互联网企业的合作显得尤为重要。工信部在2013年底和2014年初先后向两批共19家民营企业颁发了虚拟运营商牌照, 其中就有苏宁、阿里巴巴、京东、迪信通、国美等。电信运营商与互联网企业的合作刻不容缓, 随着LTE的普及, 移动互联网应用的普及率和使用率都将会大幅增长。目前, 中国电信运营商的语音和短信收入由于受到OTT业务的冲进, 已经出现下滑。随着LTE网络的发展, 下滑幅度将更加明显。在LTE快速发展时期, 运营商面对虚拟运营商在策略上应该更加积极, 避免“管道化”, 发展移动互联网业务, 重视与互联网企业的合作。

加强与互联网企业的合作, 可以充分发挥各自的优势, 满足人民群众多元化的需求。有利于推动基础运营企业与互联网企业加快合作步伐, 拓展行业发展新空间, 更好的满足人民群众日益增长的信息消费需求, 推动经济和信息化发展再上新的台阶。

2.4 LTE频谱储备与规划是未来发展基础

频谱资源是一种自然资源, 其资源不可再生, 是具有社会和经济价值的有限资源。LTE的发展, 使频谱需求和供应间矛盾更加突出, LTE TDD的频段已经在2.6GHz, 未来的通信业发展需要的带宽将会更宽, 而适合无线通信的频段基本分配完毕。当前全球无线频谱利用的最突出的问题是频谱的整体利用率不高, 有些频段相当拥挤, 而新应用要求更多的频谱资源, 频谱需求和供应间矛盾日益突出。因此, 国家只有对频谱资源进行统一管理规划, 才能更好地协调各方需求, 确保频谱的利用符合国家的整体战略和长远利益。

我国主要依靠行政手段进行管理, 市场机制还未充分引入到频谱管理中。我国应借鉴国际LTE频谱管理经验和趋势, 结合我国国情, 对我国频谱政策进行改革:

其一, LTE频谱政策制定者和技术研发者都需要重新认识频谱, 合理规划频谱。只有在这一认识下, 才能找到解决频谱问题根本的政策和技术途径。

其二, 重视LTE频谱再利用技术对频谱政策的影响, 鼓励LTE频谱再利用技术的开发和运用。当LTE频谱再利用技术在实施上可行时, 应当及时制定相应的频谱政策。国家应在政策上和资金上支持适合中国频谱再利用技术的核心技术研发。考虑为新技术试验分配一些频段, 以找到适合我国的LTE频谱再利用技术和标准。

其三, 合理调整LTE频段划分。新技术、新业务产生和国际、国内电信新环境要求合理调整我国频段划分, 对LTE频段划分进行长远规划。分析研究我国频谱利用现状, 对不合理使用的频段进行相应的调整, 同时开发新频段, 如:3GHz以上高频段。

其四, 积极借鉴各国LTE频谱资源管理成功的经验。

3 结束语

本文通过分析韩国SK Telecom公司和美国Verizon公司这两LTE运营商的成功案例, 研究其LTE网络部署策略, 对其进行经验总结。并结合国内实际情况, 从终端建设、流量经营、与互联网企业合作、LTE频率储备与规划四个方面提出国内运营商的LTE建设运营建议。

摘要：LTE网络建设和运营已成为通信行业共同关注的问题。通过对国际领先LTE运营商网络运营分析, 梳理其网络部署策略, 从终端建设、流量经营、与互联网企业合作、LTE频率储备与规划等四个方面, 分析并总结国外LTE运营商发展过程中的经验, 提出国内运营商4G建设运营的建议。

关键词：LTE,终端,移动互联网,流量经营,频谱储备

参考文献

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[5]谭雅文、曹桓。LTE业务与终端发展研究[J]。通信与信息技术, 2013 (5)

[6]闻立群。Verizon LTE业务何以领先发展[J]。世界电信, 2013 (3)

国外学术期刊运营模式刍议 篇3

[关键词]学术期刊；爱思唯尔；施普林格；NPG；运营模式；建议

[作者简介]白长燕，南阳师范学院新闻与传播学院。

2011年，随着中国新闻出版传媒集团有限公司挂牌成立，我国非时政类报刊改制拉开序幕，全国5000多家非时政报刊全面开始转企改制工作[1]。2012年7月，原新闻出版总署就非时政类报刊改制提出“时间表”和“路线图”，明确将学术期刊划为非时政报刊，并为学术期刊“另行制定具体改革办法”。种种迹象表明，学术期刊的改制势在必行，而其未来的发展成为业内人士关注的首要问题。国外的学术期刊经过多年市场化运作，已形成符合时代发展、具有自己鲜明特色的运营模式，本文对爱思唯尔、施普林格、NPG等国外知名的学术期刊的运营模式进行分析，旨在为我国学术期刊的发展提供建议。

一、国外学术期刊运营模式分析

1. 内容管理

优质的内容是出版产业赖以生存的根本，如何优化内容、管理内容则是出版单位始终关注的核心问题。国外学术期刊在内容的评价和管理方面有较为成熟的一套体系，每年推出的《期刊引用报告》（JCR）就是检验其内容优质与否的最直接手段。

《期刊引用报告》全称Journal Citation Reports，由美国的科学情报研究所出版。《期刊引用报告》收录了包括SCI的3500种期刊在内的共计4700种期刊，通过对引用和被引用数据进行统计、运算，核算出每种期刊的影响因子等数据并加以报道。目前，国外学术期刊都将《期刊引用报告》 作为考核其内容优劣、影响力大小的重要指征。在2012年6月公布的《期刊引用报告》中，爱思唯尔2011年的影响因子较2010上涨54%，旗下约40%、近700种期刊位列《期刊引用报告》各学科排名前十，其中188种期刊位列所属学科前三名，9种期刊位列所属学科第一名[2]。再如Nature Publishing Group（NPG）旗下的知名Natrue期刊，在此《期刊引用报告》中有14种期刊位列同类期刊第一名，影响因子高达36.28，连续5年位列综合类科技期刊第一[3]。如此骄人的成绩与其合理严格的内容管理是分不开的。

（1）严谨高效的审核流程是内容优质的保证。随着数字化平台的建立以及全球信息共享速度的加快，抛弃地域，实现跨国投稿，成为各行业学术论文希望并正在实践的工作。由此衍生出的实际问题就是期刊的外审环节不断增加，从语言到学科、从专业知识到学术前沿等，都需要专业人士进行把关审核。尽可能缩短审核时间是国际优质期刊一直关注的焦点问题。在线投稿系统（ES）是适用于目前爱思唯尔、NPG等学术期刊编辑工作通用的系统软件，其极大地提高了编辑的工作效率，减少了重复环节，实现了作者投稿、编辑加工、互动交流于一体的编辑流程。爱思唯尔期刊通过在线投稿系统的电子化使用，将作者、稿件、评审等相关信息统一放置在系统内，当有稿件投稿时，期刊会分发给各专家、同行进行评审，评审后，专家将相关意见反馈至系统内，期刊便会根据其意见对稿件进行安排。Nature期刊就缩短审稿流程这一问题进行了多方努力和尝试。目前，Nature的投稿论文投稿录用率为10%，一个月内完成审核流程。通过审核的优质稿会在收稿后一个月，甚至15日内发表。这样的审稿速度是很多国内学术期刊无法比拟的。

（2）注重内容创新，适时调整内容架构。与国内学术期刊不同，国外学术期刊的受众群体和阅读群体不单单是投稿的作者或者某些领域的学者。以NPG期刊为例，其始终坚持以广大读者的阅读需求为第一要务，其次才是为专业的学者、科学家的学术研究服务。NPG期刊十分注重把晦涩的科学知识以生动有趣的话语表述出来，让读者易于阅读，以使更多的普通受众关心科学、了解科学。因此，在期刊内容的创新与拓展方面，该期刊以作者需求为根本，维持现有深受读者喜爱的栏目，如新闻、热点等栏目，同时增加符合当前发展热点的栏目，诸如产业、发展等栏目。NPG坚持在获得学术领域内极高声誉的同时，也保持在普通受众间获得广泛的良好声誉。

2. 营销管理

学术期刊的学科排名竞争激烈，优秀的学术期刊为了不落于人后，始终保持与时俱进的积极心态，不断尝试提高期刊影响力和美誉度的各种方式。在营销管理方面，国外期刊常常将多种营销方式综合运用，进行整合营销，旨在稳固并扩大影响领域和涉猎范围。

（1）数据库营销与个性化营销相结合。由于学术期刊的先天优势，很容易获取作者和读者相关的个人信息，并且这些信息的使用是经过作者和读者同意授权的，这就为学术期刊的数据库营销和个性化营销提供了条件。NPG期刊通过建立数据库，有针对性地对选定客户维持电邮、电话等方式联系，对客户价值进行深度挖掘和维护。Nature Materials创办于21世纪初，在创办初期，编辑人员合计4名，编辑部在网站上公布编辑的个人邮箱、简介等内容，鼓励编辑走出去，面对面与读者、作者接触。在期刊成立当年，这4名编辑分别参加了20余场国际性学术会议，极大地扩大了期刊的知名度和影响力，同时也网罗了大批作者和读者，为Nature Materials期刊后来跃居同类期刊排名第一奠定了坚实的基础。施普林格期刊针对客户个性化的要求，推出了个性化订制的营销策略，将用户订制的内容以碎片化、模块化的形式重新打包整理，以订阅者希望的模式展现，满足其个性化的需求，受到了订阅者的广泛关注和好评。

（2）网络营销与传统营销相结合。数字时代，单纯地依靠传统营销方式已不再适合期刊的长久发展，网络营销的重要性日益显现。以施普林格为例，在通过数字平台和纸质出版物为读者提供专业知识的同时，还与一些学术查询系统的运营公司签订合同，同意其嵌入施普林格的相关期刊内容，所获收益分成计算。此外，施普林格还与苹果、谷歌等数字平台运营商和提供商建立合作关系，制作销售直接面对客户“一对一”的电子书，扩大了期刊的阅读人群和消费群体，同时也增加了期刊的收益。

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3. 人力资源管理

人力资源管理是包括NPG、施普林格等在内的学术期刊最为重视的环节之一。期刊为员工提供轻松的工作环境以及各种培训、进修和晋升机会，尽可能满足员工的合理需求，极大地调动了员工的积极性。NPG业务遍布全世界近20个区域，员工近800人，高效合理的人力资源管理机制是维持集团运作的重要保证。施普林格在人才培训方面则建立了全球化的培训项目，旨在强化员工的工作能力和职业素养。此外，施普林格还在内网自建E-Learning数字学习平台，并实施考核，为员工创造时时学习的机会和条件。

4. 盈利策略

目前，全球学术期刊的传统盈利渠道普遍集中在收取审稿费、发行订阅费以及广告收入等方面，随着数字平台的建设，国外学术期刊开始通过数字平台获取盈利。国外的学术期刊普遍收取审稿费，且金额不菲。NPG旗下的OA期刊《分子系统生物学》每篇文章向作者收取3900美元的论文处理费用，如果文章需要同行评议，需另交900美元的评审费用。有些期刊虽然不收取论文审稿费，但是会要求作者交纳论文纸质本的付印费用，至少几百美元。施普林格也同样收取审稿费用，如Springer Open Choice的审稿费用为3000美元。由此可见，在国外，学术期刊收取高昂的审稿费已经成为业内外人士的共识，而这笔金额不菲的审稿费也成为学术期刊赖以生存的经济来源之一。

在数字平台盈利模式方面，学术期刊主要集中在数据库上，客户以付费形式购买所需数字资源，在这方面，爱思唯尔实现了数字资源社会效益和经济利益的最大化。爱思唯尔将期刊订阅细化到以各种门类划分进行订阅，读者可以根据自己的需要，按本订阅、按学科订阅、按次数订阅，或者按年限订阅，给予读者更多的选择空间。此外，开放存取形式也为读者提供了更多付费选择。目前，爱思唯尔已有28种期刊实现了开放存取，另有30种正在开放存取的准备阶段。

灵活多变的盈利模式为学术期刊注入了活力，使员工能够更专心、专业的从事编辑工作，保证了期刊的正常运作和长远发展。

二、对我国学术期刊发展的建议

1. 组建学术期刊集群，向国际化迈进

2011年7月，中国科技出版传媒集团成立，旗下拥有期刊200余种。为便于管理，科学出版社建立北京中科期刊出版有限公司，从事期刊的编印发及相关业务工作，成为我国学术期刊出版旗舰。事实上，前文提到的爱思唯尔、NPG等都是经过规模化、集团化得以快速发展壮大。爱思唯尔成立于19世纪末，当时只是一个小型出版公司。经过近100多年的发展，在20世纪末，爱思唯尔开始期刊的兼并重组和跨国相关产业的收购与扩张。于21世纪初，爱思唯尔在伦敦证交所挂牌上市。上市时的爱思唯尔已拥有期刊2000多种，作者、读者、编辑、评审等各环节的人员已经遍布世界各地，真正意义上实现了期刊的集约化、规模化和国际化。反观我国目前学术期刊的境况，区域色彩浓重、条状分割领先，单兵作战，实力单薄，加之学术期刊结构不均衡、不合理，导致我国学术期刊走出去的进程缓慢。因此，我国的学术期刊应首先组建学术期刊集群，只有抱成团，进行资源整合，优化利用，才有可能实现学术期刊的国际化。

2. 加快数字化进程，构建数字出版平台和内容资源数据库

我国学术期刊的数字化建设由来已久，目前，以中国知网、万方数据为代表的学术期刊数字平台运营商已经成为我国学术期刊在数字化方面重要的合作对象，大多学术期刊缺乏自有数字平台，完全依靠这两个运营商来制作、集成期刊的内容资源。这种模式虽省事省时，但不利于期刊的长远发展，构建自身的数字平台和内容资源数据库是我国学术期刊亟须推进的数字化工作。

有条件的期刊可以设立数字运营部门，用于推进内容资源的数字化、碎片化整理工作。学术期刊的内容资源具有较强的专业性和排他性，完全可以作为数字内容资源进行深层次的开发和利用。除借助数字网络平台进行传播外，期刊还可与数字终端提供商进行合作。中国互联网络信息中心发布的数据显示：2012年上半年，我国通过手机接入互联网的网民数量达到3.88亿，而台式电脑为3.80亿，手机已经成为我国网民的第一大上网终端。这是一个基数庞大的学术期刊潜在阅读群体，数字运营部门目前可针对此群体进行数字内容研发，开展数字出版业务。2010年，中国移动与中国电信“天翼”成立数字阅读基地，2011年，中国联通“沃”阅读基地开通手机阅读业务以及手持阅读器的普及，这些都为学术期刊的数字化提供了更多可能和选择。毫无疑问，合作开发、互利共赢将是未来一段时间内学术期刊数字化进程中的关键词与着力点。

3. 强化经营意识，打造国际期刊品牌

经营意识是我国学术期刊较为缺乏的一个概念。多年的行政管理模式使得学术期刊的工作只有编印发，虽然目前我国学术期刊面临着市场的巨大压力、同类期刊的强势竞争以及作者资源的快速流失，但期刊管理者始终没有真正意识到经营的重要性。据相关数据显示，2013年，NPG已与各国协会合作安排21个国际型学术会议，很多会议已经不是第一次举办。召开学术会议一方面可以网罗大批处于学术前沿的优秀学者，一方面可以吸引媒体眼球，更重要的是，能加大期刊在行业内的知名度和影响力。而我国的学术会议大多由协会组织，即使是由某一家或者几家学术期刊牵头，所涉及的范围也局限在期刊行业内，很少会邀请行业外的媒体或机构，如此一来，影响力仅局限在原有范围内，自然起不到树立品牌、扩大影响的目的。

我国学术期刊的改革正受到业内外人士关注，而改革之后的发展之路更需要人们深思。目前虽然已有部分科技期刊走出去，与其他同类期刊同台竞争，但是与国外优质期刊相比，这些期刊始终难有较大成绩。这一方面需要国人的支持和努力，另一方面需要国家的政策扶持。可喜的是，我国对学术期刊走出去的扶持政策力度在不断加大，希望学术期刊能够借助东风，尽早在国际舞台上获得一席之地。

[1]王莹，曹虹.中国新闻出版传媒集团挂牌[EB/OL]. http：//www.dfdaily.com/html/113/2011/5/9/602145.shtml.

[2]陈丹，董鑫，张玉洁.爱思唯尔期刊运营模式及数字出版研究[J].科技与出版，2013（2）.

[3]张聪，张文红.NPG期刊运营特点分析[J].科技与出版，2013（2）.

国外学历学位认证知识分享 篇4

留学生学历认证最完整资料

目录介绍：

1.学历认证简要介绍

2.学历认证认证内容

3.学历认证认证范围

4.学历认证常出现的问题

5.学历学位认证申请材料

6.学历学位认证办理流程

7.学历认证状态识别

8.学历认证未获通过原因

一、简要介绍 经国务院学位委员会和国家教育部同意，教育部留学服务中心面向全国开展对留学生国（境）外学历学位证书和高等教育文凭的认证服务。留学生学历认证工作旨在落实中国政府的留学政策，促进教育国际交流，履行中国在有关国际公约和双边（多边）协议中应承担的义务；同时，也为了满足留学生国（境）外学历学位证书、高等教育文凭获得者在中国升学、就业及参加各类专业资格考试等实际需求；并为中国境内用人和招生单位鉴别国（境）外学历学位证书及高等教育文凭提供依据和相关咨询意见。同时留学生学历认证也是海归回国后的必要大事。

二、认证内容

1.鉴别国（境）外学历学位证书或高等教育文凭颁发机构的合法性；

2.甄别国（境）外大学或其他高等教育机构颁发的学历学位证书，或具有学位效用的高等教育文凭的真

实性；

3.对国（境）外学历学位与我国学历学位的对应关系提出认证咨询意见；

4.为通过认证评估的国（境）外学历学位证书或高等教育文凭出具书面认证证明（简称“认证书”）。

三、认证范围

1.在外国大学或其他高等教育机构攻读正规课程所获相应学历学位证书或高等教育文凭；

2.在经中国国务院教育行政部门批准的中外合作办学机构（项目）学习所获国（境）外学历学位证书，在经中国各省、自治区、直辖市人民政府审批，并报中国国务院教育行政部门备案的高等专科教育、非学历高等教育的中外合作办学机构（项目）学习所获国（境）外高等教育文凭；

3.在中国澳门特别行政区及台湾地区大学或其他高等教育机构攻读正规课程所获相应学历学位证书或高等教育文凭。在中国香港特别行政区大学或其他高等教育机构攻读正规课程所获学士以上（含学士）层次的学历学位证书。

四、学历认证常出现的问题

1：所有材料真实.但资料不全,无法提供完全齐整的原件。（如：护照、成绩单、毕业证、回国证明等材料中有遗失的。）

2：获得真实国外最终学历学位,但国外本科学历就读经历存在问题或缺陷。（如：国外本科是教育部不承认的，或者国外本科没有正常毕业的，或者是专科毕业做假材料去读的硕士）

3：获得真实国外最终学历学位,并取得使馆回国证明.但国内学历经历存在问题。（如：留学时被中介欺骗提供虚假的申请材料;国内高中有残缺;在国内的本科或 大专是民办院校、部队院校等非国民教育范畴的学校。）

4：学分转移,联合办学等情况无法认证的。

5：在海外没有正常毕业的，想取得真实的学历认证书。

6：个人时间紧急，需要加急办理的。

7：专升硕，英国Diploma想认证成硕士！

8:diploma或者certificate等想认证degree

以下国（境）外机构颁发的证书暂不在学历学位认证范围内：

1.参加外语培训或攻读其他非正规课程（如短期进修）所获得的结业证书；

2.进修人员、访问学者的研究经历证明和博士后研究证明；

3.国（境）外高等院校或其他高等教育机构颁发的预科证明；

4.国（境）外非高等教育文凭、荣誉称号和无相应学习或研究经历的荣誉学位证书；

5.未经中国政府相关教育行政部门批准的办学机构（项目）颁发的国（境）外学历学位证书或高等教育 文凭；

6.通过函授、远程教育及网络教育等非面授学习方式获得的国（境）外学历学位证书或高等教育文凭；

7.国（境）外各类职业技能或职业资格证书；

五、国外学历学位认证申请材料

1.一张二寸彩色证件照片（蓝色背景）；

2.需认证的国外源语言（颁发证书院校国家的官方语言）学位证书或高等教育文凭正本原件及复印件；

3.需认证学位证书或高等教育文凭所学课程完整的正式成绩单原件及复印件；如以研究方式学习获得的学位证书，需提供学校职能部门（如学院、学籍注册部门或学生管理部门）开具的官方研究证明信原件及复印件，研究证明信内容应说明学习起止日期（精确到月份），专业名称，研究方向，所授予学位等信

息；

4.需认证的国外学位证书（高等教育文凭）和成绩单（研究证明信）的中文翻译件原件（须经正规翻译机构（公司）进行翻译，个人翻译无效。如到教育部留学服务中心递交认证申请材料，建议到我中心6层服务大厅内办理翻译业务）；

5.前置学历学位证书或高等教育文凭原件和复印件（使用这个证书申请需认证的国外学位证书课程或高等教育文凭课程）；

6.申请者留学期间所有护照（含护照首页-个人信息页、末页-本人签字页、以及所有留学期间的所有签证记录和出入境记录）原件及复印件。如果申请者留学期间护照已超出有效期限，需提供在有效期限内的护照原件及首页和签字页复印件或户籍簿原件和复印件；

7.中国驻外使（领）馆开具的《留学回国人员证明》原件及复印件；

8.申请者亲笔填写的授权声明。9.如委托他人代理递交认证申请材料，代理人需提供《代理递交认证申请材料委托书》（模板可参见认证系统首页的“重要通知及文档下载”）及代理人有效身份证件。注意：一位代理人只能代理递交一位认证申请人的申请材料。上述所有材料原件经现场审验后即行退回，复印件由教育部留学服务中心留存。

特别提示：

1、教育部留服中心暂无法受理直接邮寄材料原件的申请。请您不要把申请材料原件寄至中心，以免丢失或出

现其他意外。

2、在递交认证申请材料过程中，需申请者本人对认证申请信息和材料的真实性、准确性签字确认，因此请申请者尽量亲自前往我中心各验证点办理认证申请手续。如需代办，请参见上述第9条办理相关手续。

六、国外学历学位认证申请及办理流程

七、学历认证状态识别

当留学生把材料准备齐全后就可以到留服中心递交，为方便广大申请者提交认证申请，教育部留学服务中心在各地设立了40多个“国（境）外学历学位认证申请材料验证点”，各验证点均可以查验和代理收取认证申请材料。留学生学历认证各个验证点在这里我就不罗列出来了。

留学学历认证一般提交付费后，官网上将会显示已经受理，在评估过程中，如果材料方面有缺失，会出现需补充材料的字样，具体需要补充什么材料，可以将鼠标放上面就会显示学生还需要提供什么材料。一般如果材料齐全，且没有什么问题的话，评估过程中的字体会显示黑色，红色的话可能您的认证留服中心初步认为您出现了什么问题，将会进入下个程序（如下图所示）

如果认证消息显示里面有邮件，可能是认证中心给学生发的一个通知，有可能是调研通知，还有可能是对该认证的说明通知，同学些需要仔细注意，因为好多因为粗心没有及时发现认证中心给您的通知，从而出现耽误等情况。

八、留学生学历认证未通过认证完成后，一般是认证中心官网上会先出现您的认证书编号和认证书扫描件，您如果知道编号的话可以通过编号直接查询到您的认证书，但是因为邮寄原因，所以一般都是拿到认证书后才知道编号，这样才可以去认证官网上查询到

下面我主要说说几种没有通过认证的主要情况，也请大家留意一下。

如果认证中心出具的不通过认证说明是这样，那么恭喜你，您可能因为诚信问题提供了虚假的认证材料，从而认证中心已经通过手段查验出你学历造假或者其他原因，这种问题应该是认证中问题最大的，所以希望大家不要报侥幸心理，随意弄假材料去糊弄认证中心，因为黎叔很生气，后果很严重！

这种情况应该也很多，主要是因为在认证过程中，认证中心需要你补交一些证明材料，这种情况大多数存在交流项目，专升硕，或者潜质学历存在问题等等方面，因为你在规定的时间内没有及时像认证中心提交需要的证明材料，所以你的认证暂时没有通过，只好回去好好准备，准备复议吧

这种认证不通过说明中的情况相对于少很多，这也是有同学经常问我为什么他的认证很长时间都没有结果，一直在调研，其实这个认证中心是在积极的联系你的学校核实该学生的学历和学习情况，一般学校都会即使回复，也会出现特殊情况所以认证中心迟迟没有收到回复，最后就只有不通过认证处理。这个情况相当于较少，也不是学生可以掌控的。

好了，以上这些都是广大留学生学历认证时容易出现的问题，可能还有些其他情况没有说到，大家可以给我私

下交流。平时很多人咨询我，我时间也有限，今天借此机会给大家说下，希望能帮助到一些人

国外知识产权运营 篇5

最早种植烟叶的国家是巴西。

最早烟草种植者是葡萄牙人于1548年开始在巴西种植烟草。也有资料说是美洲的印第安人。

烟叶种植面积最大的国家是中国。每年烟草种植面积在1500～万亩之间。

最早把烟草传入印度的人：15葡萄牙人把烟草传入印度。

最早建立红花烟种植园的人是约翰-佳尔夫。他于16在弗吉尼亚建立了一个红花烟种植园。

最早种植白肋烟的国家是美国。1864年白肋烟首次在俄亥俄州各地种植。

最早发表吸烟和种植烟草报告的人是柯甫兹。他征服墨西哥后于15发表了阿兹泰克人吸烟习惯及种植烟的报告。

最大的白肋烟生产国是美国。该国白肋烟产量约占世界总产量的30%。

最大的烤烟生产国是中国。1989年，中国烤烟生产量为290万吨。

最大的卷烟是西班牙属加勒比海群岛的卷烟厂于1986年制造的一支卷烟，长5.18米，粗0.3米，重110公斤。制造所用工时3.5小时，九个大人用力才能托起，纳税后的零售价为1.29万英镑。

最长的卷烟名叫“头像游戏”牌卷烟。每支长20厘米，1930年曾在美国销售过，为了逃避税收，这种烟只有5支装。

最大的烟草生产洲是亚洲。全世界10大烟草国，有7个在亚洲。

最早建立烟叶工厂的人是一名叫Juan Banfisfa Cattafa的亚美尼亚人。他于15被英国皇家授予特权在赛维利亚建立烟叶工厂。

最早的香烟是1799年由土耳其士兵用枪炮的火药纸卷入烟叶而制成。

最高尼古丁含量的卷烟是“保尔-马尔王”牌卷烟，尼古丁含量每支3.3mg。

最低尼古丁含量的卷烟是“选手”牌卷烟，尼古丁含量每支0.3mg。

最早用蒸汽作动力的卷烟厂是18建立的古巴哈瓦那卷烟厂。

最早的制盒机1899年问世，该机只能向空烟盒装卷烟。19才有制盒和装烟功能的机器。1924年发明了透明纸外包机。

国内篇

最早的烟草发源地是明代万历年间的福建漳州。

最早传入我国的烤烟是1890年由美商老龙基洋行在我国推销的以烤烟为原料的卷烟。

最早试种烤烟的省是台湾省。约在1900年开始试种。

最早试种白肋烟的省是湖北省武汉金水果茶研究所，于19试种白肋烟。

最早获国际奖的烟草是湖北省黄冈晒烟。属半香料型烟叶，曾获19巴拿马国际博览会、1927年太平洋博览会奖。

最早的三大烤烟区：山东省青州烤烟区、河南省许昌烤烟区、安徽省凤阳烤烟区。

最大的烟草产区云南曲靖地区。1988年烟叶种植6.7万公顷，收获达1.5万吨，上中等烟叶80%以上。

烟叶种植面积最大的省是河南省种植300万亩以上，烟叶总产量居全国首位。

烤烟种植面积最多的年份是1900年，全国种植烤烟面积2000万亩，是历史上最高的一年。

最先达到世界优质烟叶的县是河南省宝丰县，该县是中美合作改进提高中国烟叶质量的试点县，全省7万亩烟叶全部种植NC89良种。1988年，该县烟叶质量达到了国际优质烟叶的标准，并打入了国际市场。

上中等烟叶最多的省是云南省。1988年收购烟叶40.5万吨，上中等烟叶比前的40%上升到75.8%，创历史最好水平。

我国最早的烟叶复烤厂是始建于1899年的蚌埠烟叶复烤厂。

我国最早的卷烟厂是1899年在湖北宜昌建立的茂大雪茄烟厂。

最大的私营卷烟厂是侨资南洋兄弟烟草公司。该公司由日本华侨简照南、简玉阶兄弟创建。解放后，该公司国内各厂于1951年实行公私合营，1966年为国营企业。

我国最早生产机制卷烟的公司是北洋烟草公司。该公司19从国外购进卷烟机生产卷烟。

我国最早的烟草中外合资企业是南通醋酸纤维有限公司。该公司由中国烟草总公司江苏省公司和美国赫斯特--塞拉尼斯纤维公司合资兴建。于1987年5月15日开始建设，仅一期工程就占地200多亩。

旧中国最早的烟草公司是国际烟草托拉斯英美烟草公司在中国设立的分公司--驻华英美烟草公司。

施耐德电气知识管理系统上线运营 篇6

施耐德电气有限公司(Schneider Electric SA)是世界500强企业之一，1836年由施耐德兄弟建立。施耐德电气公司是全球能效管理领域的领导者，为100多个国家的能源及基础设施、工业、数据中心及网络、楼宇和住宅市场提供整体解决方案，其中在能源与基础设施、工业过程控制、楼宇自动化和数据中心与网络等市场处于世界领先地位，在住宅应用领域也拥有强大的市场能力。2012财年，施耐德在全球的总营收达到240亿欧元，在100多个国家拥有超过140，000名员工。根植中国二十多年，不断探索、创新，成长为海事、石化、零售等多个行业整体解决方案提供商。

在本次项目中，深蓝会利用KMPRO方案通过将知识管理系统知识内容推送至官网系统，实现客户与合作伙伴在官网上进行知识点自助查询。将知识库部分内容共享于网络，通过客户对网站的访问让大众能够便捷的查 询知识内容，这样不但加强客户使用网站功能的体验感，而且更能从另一方面减轻客服代表的工作压力。这样不但加强客户使用网站功能的体验感，而且更能从另一方面减轻客服代表的工作压力。

国外知识产权运营 篇7

在今天, 数据中心在一家企业或运营商的地位已经无需置疑, 其不仅承载着企业内部运营中的所有信息, 同时面向客户的业务服务、核心数据也将运行于此;对于运营商而言, IDC不仅是内部运营的承载中心, 更是创造价值的业务中心。基于这样的共识, 企业和许多运营商们惟一需要解决的就是, 如何与IDC的高成本与低效率作斗争。

云计算为数据中心打开了一扇全新的大门, 在云计算所倡导的三层架构影响下 (Iaa S-Paa S-Saa S) , 当然也有一些软件厂商开辟了更为细分的软件层次, 数据中心开始了由硬及软的发展道路, 运营者们不再盲目地通过增加硬件设备来提升自己的机房容量和运转效率, 软件的重要性被集中性地放大了, 虚拟化技术就是第一步。

当然, 除了云计算这一项几乎席卷整个IT业的创新举措外, 一些更为细小且精准的专业技术也在不断尝试于新一代的数据中心, 比如如何借助IDC坐落处的自然气候为机器“降温”, 如何采用定制化的方案购进大量更加满足自身需求的设备和机器, 这些技术虽然没有令数据中心改头换面的本领, 但所起到的对症效果也是“润物细无声”。

Orange新建IDC登陆“诺曼底”

全球运营商都在加速自身数据中心的建设, 法国电信Orange也不例外。今年Orange在法国瓦德勒伊建立了一个16000m2的数据中心, 其中包括5000m2的机房, 这已经是其在全球建设的第50个数据中心, 特别之处在于, 此次Orange选择将该数据中心建设在了气候偏冷的诺曼底。据了解, 之所以选择诺曼底是因为Orange可以充分利用当地的自然气候环境为新建的数据中心使用自由冷却技术。

所谓自由冷却技术, 是说数据中心可以根据自身的热符合水平与当地的季节性环境温度变化进行自动调节, 进而切换到最佳运行模式的系统。千万不要小看这一新技术的使用, 计算IDC的成本可以发现, 设备成本只占到整个总投资的40%不到, 剩下的都被日常的运营费用所占据, 而空调等所耗费的电费又占到了运营费用的很大一部分。如果能够借助到当地的自然天气来实现数据中心内部的散热, 那么节省的空调费用将相当的可观。

事实也是如此, 通过近11个月的测试, Orange方面表示通过采用当地气温冷却下来的设备, 至少减少了每年超过80%的人工空调的使用。而且Orange也表示, 在诺曼底数据中心中节省的用电量相当于法国国内约30000人小镇全年的用电量。

谷歌在利用自然气候方面也很有建树, 目前谷歌方面正在完善其座落于芬兰Hamina的数据中心。之所以选择此处建址, 也正是看中了北欧地区两大得天独厚的优势——寒冷的天气和低廉的电费。

谷歌“IDC定制先驱”冰山一角显露

虽然服务器从种类上分为大型机、小型机、PC服务器等, 但当人们提到IDC中的服务器时, 第一个念头总会想到x86架构。这也是不可否认的大势所趋, 基于x86架构的服务器在全球IDC中的占有率不断提升, 加之近年来芯片处理器的速度不断提升, 其服务器大有赶超小型机之势。并且对于未来的云计算发展大势而言, 相当一部分的企业和运营商都将其规划在基于x86的PC服务器上, 这也注定了PC服务器在未来势必撑起IDC的大旗。

但是, 面对目前PC服务器市场群雄逐鹿的局面, IDC采购者们也有一些疑虑, 不同品牌、系列和型号的服务器虽然在各个性能指标上都有各自的定位和区分, 但真要找到适合自身IDC发展的服务器类型, 恐怕也不是一件容易的事情, 更何况还要考虑到价格、兼容度、配电等具体指标。

在这样的用户需求推动下, 一种全新的交付方式正在兴起——定制服务器。如果你是某大型数据中心的采购者, 如果你需要的服务器数量足够规模, 那么你完全可以与厂商共同商讨所需服务器的配置和性能指标, 这种基于自身需求的完全的定制化方案, 显然更加迎合用户的胃口。一项调查数据证明了这一事实, 2013年以来虽然全球服务器的出货总量在降低, 但定制服务器的销售量却在快速提升当中。

国外知识产权运营 篇8

知识产权作为人类头脑即智力劳动所创造的财产，从促进知识产权相关工业和回报智力劳动方面考虑，国家和社会给与足够的重视和保护，国家不断推进知识产权战略的规划、制订、实施和各种鼓励措施。知识产权运营应该作为企业长兴不衰的经营战略的最重要的部分，是企业决战未来的利刃，是企业航进蓝海的强大动力，是企业不朽的明灯，更是企业提升自身实力和竞争力的坚强保障。

知识产权运营和保护是个系统工程，需要合理规划和严谨布局，这需要企业不仅发挥自身的优势和特点，还要借助“外脑”的专业服务。所谓“术业有专攻”，需要和专业的知识产权服务机构、教科研院校等专业机构形成产学研合力。

专业的知识产权机构能够为企业建立强大的知识产权运营提供专业支持和服务，主要包括：

一、提供知识产权顾问

吸引业界的权威专家建立专家库，各领域顾问发挥专业能力，针对企业特点对知识产权进行恰当保护，充分利用法律赋予的权利来维护权益。

1.辅导企业制定知识产权战略和制度；

2.对知识产权战略与发展提出专业意见和运作方案；

3.品牌营销和技术研发前期调研及检索、申请确权和维权工作的咨询服务；

4.提供综合运营法律建议和保证；

5.企业知识产权合同的草拟、谈判、见证，知识产权其他业务的策划与实施；

6.协助培训专业人士，提高企业知识产权运营水平。

二、进行知识产权托管

托管服务是利用代理机构的专业平台进行管理，使企业能够从繁杂的知识产权管理工作中脱身出来，专心于企业经营和发展，以期获得更大的受益和进步。

1.商标、专利、著作权行政程序及日常管理工作，包括对商标注册公告的人工智能检索、商标的续展、主要竞争对手商标情况的创新型监测；专利状态监控及缴费提醒等；

2.诉讼与打假；

3.知识产权委托交易。

三、知识产权运营

知识产权运营并不是仅仅为了获得权利而去申请、仅注重数量而忽视质量，需要企业从经营的战略高度来谋划和布局，而这些工作恰恰是知识产权专业法律服务所能提供支持的重点，主要包括以下四个方面的工作：

1.战略性研发和部署，这是企业知识产权工作的重点和龙头

在技术方面，将研发和专利结合起来，善于利用现有的专利技术，站在巨人的肩膀上研发，不仅降低研发风险和费用，还利于突破行业技术壁垒、确定技术优势。在品牌方面，将品牌策划和商标的保护结合起来，组织申请多个近似商标形成“立体防护体系”并按照市场布局进行广泛注册。在创新中进行知识产权定位，是根据知识产权质量不高这一普遍问题进行的建议。

2.申请确权，合法管理

品牌方面，包含商标的组合注册和广泛注册。根据品牌经营与发展前景，考虑多类别的注册及海外注册。注册不能仅考虑自己的行业特点，还要进行保护性注册。

技术和产品方面，除了专利的布局外，还包括合理公开以限制他人形成专利壁垒和利用技术秘密来保护核心技术。

对于市场寿命长、价值大的外观设计等作品，申请著作权登记，以获得较长的保护期限。

3.监控及维权

建立自己的知识产权监控体系，通过监控，及时发现侵权和不正当竞争，采取适时、适当的手段制止和打击，保护自己的合法权益。

在国际经济一体化的步伐日益加快的今天，企业视野拓展到全球，企业全球化竞争集中体现为技术的竞争。为此，每个有全球战略远见的企业都应该从自身资源配置出发，制定和实施竞争对手知识产权保护跟踪制度，以跟踪最新技术发展，了解新技术的发展趋势，保持竞争优势，以及及时发现竞争对手的知识产权动向，防止及制止、打击其侵权行为。

将本行业内排名前十位的公司皆列入跟踪范围，主要跟踪其商标、专利、著作权及侵犯他人商业秘密行为。由法务部或专门的知识产权部门跟踪监控竞争对手的商标注册、续展、使用、争议及诉讼等情况；跟踪监控竞争对手的专利申请、授权、转让、实施等情况；跟踪监控竞争对手的著作权登记等情况；跟踪监控竞争对手的侵犯他人商业秘密案件的相关制裁、诉讼等情况。

确定竞争对手专利分析、新技术专利分析、专利技术商品化与产业化分析等检索目的，制定国家或者地区别、专利类型、时间区间、国际分类等检索范围，使用现有各国专利与商标局所提供专利数据库、商用专利数据库、Google Patent等检索工具，采用主客观结合的检索方法，以不同文字与图表呈现分析呈现检索结果；定期调查美国及欧盟早期公开专利，从发明人、专利代理人、优先权信息、专利家族等方面进行监控；定期调查国内早期公开专利，从公司名或者发明人等方面进行监控；结合上述两者信息，定期更新公司内部专利监视数据库。

将公司和竞争对手需要监控的著作权登记作品列出清单，交给业务部进行市场跟踪调查；

将市场收集信息进行整理分析，根据分析结果提起诉讼等处理措施。

由业务部门收集竞争对手的商标使用产品类别、市场占有率等资讯；收集竞争对手的专利产品的销售、使用等资讯；收集竞争对手的著作权登记作品的使用情况；收集竞争对手侵犯他人商业秘密案件的相关制裁执行、市场反应等资讯。

定期收集竞争对手的专利产品的销售、使用等资讯和本公司的专利被假冒等资讯；依需求，自动传递所订阅之数据库基本数据（包括专利号、摘要图示、自动技术分类、自动功效分类等）和业务部从市场收集的资讯给特定群组技术人员分析处理。

定期收集竞争对手的专利产品的销售、使用等资讯和本公司的专利被假冒等资讯；依需求，自动传递所订阅之数据库基本数据（包括专利号、摘要图示、自动技术分类、自动功效分类等）和业务部从市场收集的资讯给特定群组技术人员分析处理。

收集竞争对手的著作权登记作品的使用情况以及侵犯他人著作权等资讯；

法务部将收集的竞争对手侵犯他人商业秘密等案件处理需要进行市场调查的项目交给业务部；

业务部进行市场调查，收集竞争对手侵犯他人商业秘密案件的相关制裁执行、市场反应等资讯。

法务部将市场收集信息进行整理分析，根据分析结果提起诉讼等处理措施。

4.综合运营