国外国内

国外国内（精选12篇）

国外国内 篇1

中国的产品确实很便宜，因此，一旦外国的消费者开始购买中国产品，就不知不觉上瘾了。廉价而丰富的中国产品，宠坏了国外的消费者。但是，源源不断的中国廉价产品涌入国际市场，有时候卖得比在国内的价格还低。这也是当前中国频繁遭遇国外贸易制裁的原因之一。当然，几乎所有的贸易保护主义，最终都是朝自己的脚上开枪。没有了中国产品，真正受损的是欧美国家广大的消费者。不过，让我们感到不解的是，为什么中国产品不能在中国市场上卖呢?为什么不能在国内市场上卖得更便宜呢?赚美元是赚钱，赚人民币就不算赚钱了吗?

中国的产品之所以要出口到国外，首先是因为中国人自己买不起、买不完所有“made in China”的产品。在国民收入的分配之中，居民收入占比越来越少;由于社会保障体系尚不完善，大多数中国人一生都在拼命挣钱，拼命攒钱，就是不花钱。结果是中国的储蓄率过高。如果大家都把钱攒起来了，哪里有钱拿来消费呢。

不过，这只是问题的一面。中国企业之所以拼命出口，要靠低价竞争杀出血路，还有难言的苦衷。国内服务业的落后，让企业把进入国内市场视为畏途，哪怕是搭上一个小舢板，也要漂洋过海。

先说运输。要想把货物运到国内市场，靠什么呢?总得靠铁路或公路吧。中国的铁路运力严重不足，全国人均铁路里程只有一根香烟的长度。山西的煤运不出来，东北的大米运不出来，铁路成了一个瓶颈。虽然现在各地都在纷纷上马修铁路，但上马的大多是客运铁路，尤其是高速客运。另一个让人头痛的问题，是铁路运输和其他的运输方式无法实现“无缝链接”，这使得其他运输方式的潜力难以发挥。找一张中国地图可看到，从北到南，我们修了那么多的港口，可是这些港口仅仅是出口的基地。企业就建在港口的旁边，从国外进口原材料，在港口旁边加工组装，然后直接出口，跟中国广阔的腹地几乎毫无联系，变成了“飞地”。铁路不通，走公路如何?中国已经有6万多公里高速公路，美国也不过是9万公里。但是，这么多大道并非坦途。层层关卡，让想进入国内市场的企业踟蹰不前。以广州到北京为例，总里程为2300公里，按照一般0.5元/公里的收费，则高速公路收费为1150元，实际上要交的钱恐怕更高，因为遇到各地的“山大王”检查，会产生更多的额外费用。

再说收款。千辛万苦把货物送到了，卖掉了，总该把钱拿回来了吧。没有那么简单。在出口市场上，国内出口商与外国进口商签订合约之后，进口商提供信用证，出口企业就可以拿信用证到银行获得抵押贷款。和老外做生意，相对来说资金流顺畅，不存在违约风险或风险很低。但是，在国内销售市场上，由于信用体系的不健全和信用渠道不通畅，应收账款不但难以及时到位，而且容易出现欠款和违约。违约之后要想打官司，那更是难上加难。官司打赢了，钱照样回不来。正是由于考虑到付款方式带来的额外财务成本，及其中存在的违约风险，企业对内销售的报价就会偏高。

所谓“功夫在诗外”，解决中国制造企业的困境，也需要在制造业之外找出路。能够拯救制造企业的，是服务企业。只有服务企业才能整合供应链，才能掌握从生产到销售各个环节的详尽信息，是服务企业告诉制造企业，应该生产什么，生产多少，如何生产。中国的发展模式，历来有发展重工业和发展服务业的路线之争。根据经济史学家麦迪森的研究，在工业化后期的英国和美国，对经济增长促进最大的主导产业并不是重工业，而是服务业，尤其是生产性服务业。美国从1995年之后劳动生产率出现了较快的上升，很多人将之归功于轰轰烈烈的IT革命。但实际上，从部门来看，这段时期对美国劳动生产率贡献最大的是服务业，尤其是批发和零售业。根据麦肯锡的一份报告，沃尔玛一家企业，对1995年之后美国劳动生产率增长的贡献就超过了13%。

在接下来的20年内，我们应该更多地从国内市场的开放，获得提高效率、增加就业的机会。服务业的发展，是整合国内市场最有效的黏合剂。(摘自：《深圳商报》2009年11月30日)

国外国内 篇2

2. 伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。

3. 笨蛋自以为聪明，聪明人才知道自己是笨蛋。——莎士比亚

4. 如果谁不知道正方形的对角线同边是不可通约的量，那他就不值得人的称号。——柏拉图

5. 自己打败自己的远远多于比别人打败的。

6. 这个世界并不是掌握在那些嘲笑者的手中，而恰恰掌握在能够经受得住嘲笑与批评忍不断往前走的人手中。

7. 无限!再也没有其他问题如此深刻地打动过人类的心灵。——D·希尔伯特

8. 这是一个可靠的规律，当数学或哲学著作的作者以模糊深奥的话写作时，他是在胡说八道。——A·N·怀德海

9. 灵感不过是“顽强的劳动而获得的奖赏”。——列宾

10. 人的天赋就像火花，它既可以熄灭，也可以燃烧起来，而迫使它燃成熊熊大火的方法只有一个，就是劳动，再劳动。——高尔基

11. 称赞削弱了勤勉。——塞缪尔·约翰逊

12. 懒人老是找不到给他干的活。——沃维纳格

13. 天才就是百分之九十九的汗水加百分之一的灵感。——爱迪生

14. 宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

15. 子女中那种得不到遗产继承权的幼子，常常会通过自身奋斗获得好的发展。而坐享其成者，却很少能成大业。——培根

16. 不要忘本，任何时候，任何事情。

17. 不为失败找理由，要为成功找方法。

18. 谁不会休息，谁就不会工作。——列宁

19. 回避现实的人，未来将更不理想。

20. 友谊是一棵可以庇荫的树。——柯尔律治

21. 个人的智慧只是有限的。——普劳图斯

22. 世界上那些最容易的事情中，拖延时间最不费力。

23. 当你感到悲哀痛苦时，最好是去学些什么东西。学习会使你永远立于不败之地。

24. 良好的健康状况和高度的身体训练，是有效的脑力劳动的重要条件。——克鲁普斯卡娅

25. 出门走好路，出口说好话，出手做好事。

26. 爱情只有当它是自由自在时，才会叶茂花繁。认为爱情是某种义务的思想只能置爱情于死地。只消一句话：你应当爱某个人，就足以使你对这个人恨之入骨。——罗素

27. 酒杯里竟能蹦出友谊来。——盖伊

28. 最甜美的是爱情，最苦涩的也是爱情。——菲·贝利

29. 管理的第一目标是使较高工资与较低的劳动成本结合起来。——泰罗

30. 科学是到处为家的，不过，在任何不播种的地方，是决不会得到丰收的。——赫尔岑

31. 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合。——欧文

32. 积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。

33. 时间是一切财富中最宝贵的财富。——德奥弗拉斯多

34. 伟大的思想能变成巨大的财富。——塞内加

35. 温顺的青年人在图书馆里长大，他们相信他们的责任是应当接受西塞罗，洛克，培根发表的意见;他们忘了西塞罗，洛克与培根写这些书的时候，也不过是在图书馆里的青年人。——爱默生

36. 成功大易，而获实丰于斯所期，浅人喜焉，而深识者方以为吊。——梁启超

37. 说真话不应当是艰难的事情。我所谓真话不是指真理，也不是指正确的话。自己想什麽就讲什麽;自己怎麽想就怎麽说这就是说真话。——巴金

38. 坚韧是成功的一大要素，只要在门上敲得够久够大声，终会把人唤醒的。

39. 请记得，好朋友的定义是：你混的好，她打心眼里为你开心;你混的不好，她由衷的为你着急。

40. 过放荡不羁的生活，容易得像顺水推舟，但是要结识良朋益友，却难如登天。——巴尔扎克

国内、国外，渠道，还是未来？ 篇3

在虚拟现实、智能家居和机器人等领域投入巨大精力的国外互联网巨头中，站在风口浪尖的无疑是Google—几乎所有对手在VR领域一有动作，就会被拿出来与Google Glass进行正面或反面的对比。

Google也确实是牛气哄哄，早在放出概念、不见产品的时候就已经抢尽眼球。据美国媒体报道，Google Glass在2012年的Google开发者大会上收到约2 000份订单。前前后后有 8 000人通过推广活动加入“探索者计划”。不久之前，Google Glass已经又一次激发起了公众的巨大兴趣。

随着购买欲狂飙的还有争议性，最常见的莫过于其摄像功能可能会侵犯他人隐私。正因为这种担心，一些餐厅或酒吧已禁止佩戴Google Glass者进入。此外，还有Google Glass使用者收到罚单的案例，原因是警察认为这样会使驾驶员分心。

扎克伯格曾经公开表示对Google Glass抱有“期待”，而今Facebook终于斥巨资收购了Oculus VR。索尼还在摩拳擦掌计划在GDC期间推出新款VR眼镜跟Oculus打个对台，甚至已经（相当于专利局）进入虚拟现实产品相关商标的注册流程了。不甘寂寞的还有老对手微软，据外媒曝料，在某次游戏开发者大会上，微软私下确认了早在2012年就已经立项的虚拟现实装置—“Fortazela”。

当然，反应某个行业的冷热度，最直接的晴雨表之一便是股市。去年，受Google Glass等因素的影响，智能穿戴股曾在A股市场上掀起一阵风潮。一年过去，智能穿戴设备概念股不时出现集体上涨的态势。究其原因，Google Glass发布、三星弯曲电池面世和全球移动互联网大会（GMIC）都是促成因素。5月初于北京召开的全球移动互联网大会上，全球首台可随身携带空调“空气盒子”等新型智能穿戴设备将亮相。所谓“空气盒子”，是国内首款个人健康空气管理智能硬件，能够检测室内空气质量。

热闹的新闻发布会之下，却是不那么热闹的市场反响。BIIntelligence曾预测，2014年全球智能穿戴设备出货量将达到1亿台，而2018年将达到3亿台，按平均每台42美元的出货价格计算，2018年全球智能穿戴设备销售规模将达到120亿美元。

实际上，Pebble 2013年上半年的销量数据为27.5万台，之后再没有公开的销量数据，这款2012年就已经推出的产品，在2014年1月的电子消费展（CES）上才进行了一次升级。

具有全球市场号召力的三星Gear在2013年11月中旬被逼急了说出已经销售Gear智能手表80万台，而将三星这一军的韩国本地媒体Business Korea称，三星Gear推出之后到11月份只卖出了5万台，每天只卖出800～900台。

这是两款明星智能手表产品的表现，与预测机构动辄上亿规模的量相差太远太远。此外，之前豪购nest的Goole，其第一季度的营收也受到了些许的拖累。如果说国外互联网巨头寄希望于争夺新的使用人群滩头阵地，智能手表与手环等种类的市场反响并不尽如人意。同时，目前的VR眼镜虽然尚不见足够数据，却也已经暴露出产品同质化严重、概念性大于实用性的隐忧。

显然，未来之路并不平坦。豪赌未来，结局一时难辨。

国内：固守本分，让人顿觉乏味

Facebook花20亿美元收购Oculus VR因为这很可能是未来的游戏方式，Google收购各种机器人公司这也可能是未来的方向……，都让人对未来充满无限遐想。当我们把目光放到国内，国内的互联网巨头虽然是素质提高了，但跟国外的同行相比，立马发现区别。

虽然不少厂商也推出了自己的智能穿戴设备，涉足于智能家居等领域，但似乎更多是为了证明“我在这一波潮流之中”，说穿了就是刷个存在感而未必有具体的后续计划。除了一些“停留在概念中的产品”，我们并没有看到任何实质性的东西。

众所周知，这些领域虚热的背后，缺少真正的痛点应用，并不是每个人都需要监测自己今天走了多少步，有几小时的深度睡眠等。不过这些方面，似乎很难看到国内互联网巨头们的努力。

而在旧金山苹果零售店的智能配件专区里，摆在最显眼位置的就是nest温控器和飞利浦的HUE智能灯这类智能家居产品，以及血氧、血糖仪等医疗产品，它们也许小众，但需求真实存在且更强。这也是为什么Google斥资32亿美元收购的是nest，而不是一家智能手环或者手表公司。其实，这也应该是国内一批互联网公司选择的突破方向。

就像小米、360、百度、极路由……，等推出的一大波“智能路由”，让人更感兴趣的还是“智能路由”成为“家庭网络中枢”的说法，“智能路由+智能家居”的组合能够给生活带来什么样的改变，这才是它引人注目的原因。显然，“智能路由”的后续表现是让人失望的。

不难理解，因为国内的互联网企业们都在忙着弥补自身的不足，在固守本分中谋求发展的他们，无暇去顾及太多其他。当然，我们并不应该，也没有资格去苛责他们。在商业社会中将自身做大做强，这才是一个企业最应该把握的，尤其是在这个转瞬万变的移动互联网时代更是如此。微博上市、京东谋划上市，他们的成果也使得资本市场信服，阿里的最新一轮估价更是达到了1 680亿美元，仅次于Google。

只是，作为移动互联网的一份子，国内互联网巨头们的行为还是难免让我们感觉到些许的乏味。毕竟，移动互联网时代应该是一个带来遐想的时代，不是么？

求同存异，未来也是渠道

当然，看着国外互联网同行的动作，国内的互联网巨头们也并不是没有意识到这一点。也许还没有太大的动作，不过他们也在某些方面，尤其是智能家居领域开始了关于未来的尝试。

不久之前，消息人士就传出了百度拟入股智能家居厂商的传言，这无疑是其完善家庭大数据战略布局的一步。同时，腾讯也与家电厂商展开了合作。据悉，海尔旗下的相关智能操作系统已与《微信》实现了对接测试。此外，阿里巴巴也开始了与美的的正式合作，试图推出打造“美的物联网智能空调”。

智能家居市场十几年来一直不温不火，此前，曾被寄予希望破冰的是运营商来主导，“万万没想到”的却是互联网企业的“搅局”。有业内人士信心满满地表示，智能家居行业真正火起来就在2014年。通过这一个个似乎风马牛不相及，却又个个耳熟能详的企业名称，不难看见，一张新的版图正在成形。

国外国内 篇4

关键词：摇滚,文化,歌迷

许多歌迷怀念当年的崔健、黑豹乐队、零点乐队、 唐朝乐队,也怀念在红磡体育馆的魔岩三杰,原因何在? 因为现在的摇滚乐,不管是规模还是音乐的质量,远不及当年的那个时代。这里有很多原因,但是最大的一个原因就是很多人认为中国当下无摇滚。

对比国外,我们可以看见,甲壳虫乐队、枪炮与玫瑰、 皇后乐队等,给摇滚乐带来了巨大的影响。今天滚石乐队依然活跃在摇滚的舞台上,包括邦乔维乐队、U2乐队、 林肯公园乐队、Green Day( 绿日乐队) 等,依然在创作新歌曲。有一些乐队,诸如后街男孩、西城男孩、迈克学摇滚等也长期涉足摇滚乐,欧洲北美涉足摇滚的乐队和歌手更是数不胜数,以一首《everything I do ,I do it for you》成名的歌手布莱恩亚当斯更是在摇滚舞台上活跃了接近20年之久。为何中西摇滚的发展差距这么大呢?

一、中外摇滚乐的发展异同

中国的摇滚乐,出现在改革开放初,兴盛于20世纪90年代。说中国摇滚乐能发展起来并且在90年代初达到鼎盛,是改革开放促就的一点也不为过。改革开放不仅使得中国的经济腾飞,也使得中国的思想得到了解放, 为中国摇滚的发展也提供了沃土。青年们的叛逆思想得到了释放的机会,所以在改革开放之后出现了众多的摇滚歌手和乐队。但是到2000年以后,中国的摇滚乐趋近于销声匿迹,很大程度上是改革开放进入了深水区,思想也趋于稳定。这个时期,涌现的更多的是以周杰伦、 王力宏、林俊杰等情歌歌手,他们霸占着大陆乐坛一直至今。

外国的摇滚乐,在20世纪60年代发展起来,先后出现了甲壳虫乐队、皇后乐队、滚石乐队等著名乐队, 这个时期的摇滚乐相对较为古典。进入80年代以后,以邦乔维乐队、林肯公园、绿日乐队为代表的乐队的歌曲表现形式比较激烈。21世纪以来,甚至出现了像艾薇儿这样的女歌手。欧美的摇滚乐能够长期地连续发展,得益于其开放的环境还有包容的社会,更重要的是美国“婴儿潮”以来,欧美社会一直保持着繁荣和稳定,使得欧美青年有更多的财力去做自己想做的事,这在根本上促进了欧美摇滚乐的发展。

二、摇滚乐的发展需要开放包容的大环境

摇滚乐需要在特定的文化中才能生根发芽,这种文化就是接纳文化。美国和加拿大是典型的移民国家,而欧洲各国的民族成分构成也相当复杂,这就使得他们在接纳不同事物的时候表现得相当宽容。反观中国,中国是一个以汉族为主的国家,虽然有56个民族,但是汉族的人口占全国人口总数百分之九十以上,而汉文化又显得比较保守。试想一下,中国的家长们愿意让他们的孩子穿着和别的孩子明显不一样,去练习架子鼓、电吉他等重金属乐器吗?这个时期的家长更愿意让孩子去学习奥数、英语、钢琴、舞蹈等一些在他们思维中高雅的东西, 而欧美一些典型的移民国家,更愿意去展示自我,去发扬一下能表现他们自己性格的文化。

三、摇滚乐的发展需要特定的文化

摇滚中有一个最重要的文化,支撑着摇滚乐这么多年的发展,但是这种文化在中国并不能发扬光大, 那就是反战文化。几乎每一个摇滚乐手和摇滚乐队都涉及到了这个题材,例如绿日乐队的《wake me up when September ends》, 讲述的就是一对情侣男方因为伊拉克战争阵亡而留下女孩孤独悲伤的故事,其另一张专辑《21st century breakdown》中的一首歌曲《21 guns》( 准确翻译为21响礼炮,美军放21响礼炮是解除武装的信号),其中歌词更是写到:One, 21 guns, Lay down your arms, Give up the fight, One, 21 guns, Throw up your arms into the sky,You and I. ( 翻译为:鸣炮,21响,搁下武器,停止厮杀,鸣炮,21响,抛起武器,向天空呐喊) 。绿日乐队每张专辑的封面上都有战争暴力题材,分别有流血的心形手雷、爆炸中热吻的青年男女、阵亡士兵墓旁孤独的少女、拿着手枪的朋克青年、投向摇滚歌迷的炸弹、拿着手枪正在杀人的美少女等等。而林肯公园乐队整个专辑 《minutes to midnights》中所有的歌曲,全是反战歌曲。 甲壳虫乐队的主唱约翰列侬曾经也演唱过《和平之歌》。 而对比国内90年代,我们的摇滚乐队所涉及的题材,最显著的就是对未来的迷茫。从这些乐队歌手的现状来看也是如此,窦唯、张楚、何勇的现状是让人何等唏嘘, 而唐朝乐队的主唱张炬更是因车祸身亡,他们对未来迷茫的呐喊也是那个时代很多年轻人的心声。改革开放进入深水区之后,人们渐渐富裕了起来,对未来的迷茫相对不如以前那么深刻,所以中国的摇滚失去了其独有的摇滚文化,发展越发缓慢。

四、摇滚乐的发展需要有群众基础(歌迷)

今天中国的摇滚乐发展之所以艰难,主要是以下两个原因造成的:一是现在的青少年家长都不支持他们的孩子去搞摇滚乐,二是当下摇滚歌迷数量有限,摇滚乐还是小众音乐。从第一点来看,当今的家长都是望子成龙, 在孩子青少年时代希望他们学点所谓“有用的东西”来参加各种考试,摇滚乐这种在他们眼中不入流的东西别说支持,不反对就已经很不错了,所以中国的青少年几乎没有办法接触摇滚。我们应该重视这个问题,肯定会有青少年喜欢摇滚乐,我们做的应该是正确的引导,而不是围追堵截。其实,很多家长当年也是摇滚迷,也是今天摇滚迷的一部分。当今,我国的摇滚迷分为三部分, 一是当年听黑豹、唐朝那群人长大的成年人,他们被称为怀旧摇滚迷。二是欧美摇滚迷,他们喜欢林肯公园, 喜欢绿日乐队,喜欢布莱恩亚当斯等等。第三类是所谓的新摇滚迷,他们喜欢五月天乐队,喜欢汪峰。我们周围的这三种摇滚歌迷缺一不可,老的摇滚歌迷给我们一种怀旧感,也是后来歌迷的榜样;欧美摇滚歌迷是我们吸收外来摇滚文化的源泉,正是因为他们的存在,我们才能了解摇滚乐的前沿;新摇滚迷是我们摇滚乐发展的中坚力量,他们和欧美摇滚歌迷,共同撑起我们中国摇滚文化的大旗。

五、结语

国内国外乘法口诀心算技巧对比 篇5

中国人的计算方法： 13X12=? 步骤： 第一步：将被乘数与乘数的个位相乘，即：

13×2=26 第二步：将被乘数与乘除的十位相乘，即：

13×10=130 第三步：将被乘数与乘数的个位相乘的积 与 被乘数与乘数的十位相乘的积 相加，即： 130+26=156.举例： 演算16 X 17=? 则：16 x 7=112 16 x 10=160 112+160=272 同理以此类推100以内的乘法。。。。

印度人计算训练方法： １３ Ｘ １２＝？

（被乘数）（乘数）第一步：

先把（１３）跟乘数的个位数（２）加起来，１３＋２＝１５ 第二步：

然后把第一步的答案乘以１０(也就是说后面加个０)第三步：

再把被乘数的个位数（３）乘以乘数的个位数（２），２Ｘ３＝６

（１３＋２）Ｘ１０＋６＝１５６

就这样，用心算就可以很快地算出１１Ｘ１１到１９Ｘ１９了喔！神奇吧！

我们试着演算一下： １４×１３：（１）１４+３＝１７（２）１７×１０＝１７０（３）４×３＝１２（４）１７０+１２＝１８２ １６×１７：（１）１６+７＝２３（２）２３×１０＝２３０（３）６×７＝４２（４）２３０+４２＝２７２ １９×１９

（１）１９+９＝２８（２）２８×１０＝２８０（３）９×９＝８１（４）２８０+８１＝３６１

备注：乘法口诀只适合于11~19,可以推算。

印度女佣国内国外都很惨 篇6

随着海湾地区印度移民的增多，大约有9万名印度女佣流向沙特、阿联酋、科威特等国。她们在异国他乡的生活不容乐观，印度使领馆多次收到当地印度女佣被亏欠薪资、受虐待及被限制离境的投诉。然而，虽然政府之前已发出警告，但仍有很多女佣不顾风险出国工作。很多人还使用旅行签证出国，以简化手续，使印度政府对其的保护也“有心无力”。

海外印度女佣成为弱势群体，很大程度上还是源于她们在本国的权益缺失及地位低下。由于种姓制度和传统文化，在高种姓的、有权势的或者只要有经济能力能雇得起佣人的印度家庭，其家庭成员无一例外都不会承担家务活，洗衣拖地收拾房间绝对只能佣人干。由于复杂的分工，很多印度家庭拥有至少两个佣人，有人负责洗碗洗衣服，有人负责收拾房间，有人负责煮饭。有数据显示，目前印度有4500万佣人。很多佣人都是家族式的，经常看到年轻的母亲带着未成年的孩子一起参与到家务活中，长大后，这个孩子就可以接手母亲的工作。

雇佣女佣在印度已经是一种生活方式，她们普遍拿着极低的薪酬。一般印度家庭的女佣分为全职和兼职。有能力提供佣人房的家庭，可雇佣全职佣人，月薪折合人民币600-700元，女佣为雇主做全天候的家务工作，女佣的丈夫则承担相关的体力活。另一种是不能提供佣人房的家庭，一般会聘请多名兼职佣人，月薪为300-500元每人，佣人一周5至7天做“钟点工”。但兼职的佣人可能同时接好几个活。外国人雇佣的佣人一般要能说简单的英语，有的还会做外国菜，这样的女佣“身价”较高，但月薪也难超过1000人民币。印度现行的最低工资标准所依据的法律还是印度联邦政府于1948年通过的《最低工资法》，而这个法案没有囊括佣人这个群体，女佣权利无处可寻。

尽管印度女佣不可或缺，但她们自身的权益却没有任何保障。在如此庞大的女佣网络里，工作的获得不是通过代理机构或者协会，而是人们口口相传，互相推荐。雇主和女佣之间并不签署任何劳工合同，仅是口头确定雇佣价格。这也就意味着雇主可以随时终止雇佣关系，或者改变薪资。女佣干活却拿不到薪资的例子并不少见，而她们大多也只能忍气吞声。在劳动过程中女佣的安全、经济权益是没有保障的，一切都靠社会习惯或者“潜规则”支撑。

现在，印度不少女性權益人士同情女佣的悲惨境遇并声援她们。然而，这些声援很可能是没有用的，女佣与雇主已经形成一种共生关系，每一个有能力改变这个现状的人，也都是它的受益者。（胡潇文）

国外国内 篇7

当今, 为什么留学人数激增, 仿佛一股热潮?大部分学者认为主要有两个因素:一是国内的“推”, 二是国外的“拉”。正是这两个因素促使我国留学人员数量不断激增, 形成一股热潮。

一、国内的“推”

1. 宽松的留学政策

(1) 公派留学

留学是我国人才培养的重要环节之一, 新中国成立后就非常重视留学政策的制定。自20世纪70年代末开始宣布派遣留学生以来, 我国先后制定了多种留学政策。1992年以后, 有“支持留学、鼓励回国、来去自由”的政策, 以鼓励出国留学。1996年以后, 我国调整了公派留学政策, 产生了“个人申请、专家评审、平等竞争、择优录取、签约派出、违约赔偿”的新办法。至此, 我国国家公派留学进入正规化、法制化的阶段。2003年, 教育部展开了“扩大规模、提高层次、保证重点、增强效益”的国家公派留学工作的基本思路, 并作出两项重要调整:一是确定重点支持的七大领域;二是设立“高级研究学者”, 并将传统的“普通访问学者”和“高级访问学者”合并为“访问学者”。2005年, 教育部提出“选拔国内一流的学生, 派到 (海外) 一流的大学和学科专业, 师从一流的导师”, 坚持国家公派出国留学主要是培养国家急需人才的目标和原则。2007年, 教育部、财政部联合发布《国家公派出国留学研究生管理规定 (试行) 》, 设立“国家建设高水平大学公派研究生项目”, 国家公派留学重点资助对象开始从进修生向学生倾斜。这一系列法规政策的颁布对促进我国的留学教育具有指导意义。

(2) 自费留学

我国政府对自费留学也非常重视, 认为“自费出国留学是我国留学工作的组成部分, 自费留学是培养人才的一条渠道。对自费留学人员和公费留学人员在政治上应一视同仁”。我国自费出国留学的政策也经历了一个改革变化的过程。从1981年国务院批示的《关于自费出国留学的请示》至2003年教育部发出的《关于简化大专以上学历人员自费出国留学审批手续的通知》, 我国自费留学的政策变得日益宽松, 其资格审核工作也由繁向简转化, 这恰好促成我国学生自费留学热潮的到来。

2. 经济增长效应

随着我国经济的发展, G D P不断增高, 留学率也随之不断攀升。据有关学者分析:当GDP增长到一定程度时, 就会出现留学的要求;当人均G D P超过3 000美元时, 出国留学人员的数量将大幅增加。就目前而言, 中国的中产阶级不断壮大, 大部分中产阶级家庭的支撑能力日益增强。

3. 我国教育现状

(1) 基础教育有待完善

教育是培养人的活动, 是最大限度促进学生身心全面发展, 进而促进社会发展的社会实践活动。但我国的教育, 一方面在倡导为人的全面发展而努力, 另一方面又不得不以高考为中心。为了获得高分, 学校不断否定学生创新的思想火花;为了使学生学会应试的技巧, 学校忘记了教育的终级目标。这种教育不仅带来机械式训练, 更使学生对学习不感兴趣, 对自我丧失信心;这种教育不仅压抑学生的创新能力, 更有损学生的身心健康。这时, 国外的教育制度和政策吸引了一些家长的注意。由于他们对国外的教育制度和政策认识不够, 所以他们认为, 国外的教育会给孩子带来自由的空间, 能培养孩子健全的人格。于是, 他们急于摆脱国内教育制度和政策的束缚, 希望能有更为自由的教育选择。就这样, 许多家长让孩子放弃高考, 选择出国。于是, 一批低龄留学生应运而生。

(2) 高等教育有待发展

一个国家的高等教育如何, 直接关系到其国民素质和社会的可持续发展。近年来, 我国高等教育发展迅速。据有关方面统计:2011年, 我国高等教育的毛入学率达到26.5%, 这一数据已然达到国际高等教育大众化的标准 (高等教育大众化是一个量与质统一的概念, 量的增长即适龄青年的高等学校入学率要达到15%至50%的大众化标准) 。不过, 我国的高等教育大众化具有自身特点。一方面由于教育资源不平衡导致各高校差异较大, 另一方面不同地区经济水平的差异导致学生的受教育机会不均等。总之, 教育资源的不平衡和地区经济水平的差异性造成了教育的不公平, 以致学生为了进入一所比较理想的大学而选择通过高考向优质高等院校进军。这种竞争的教育模式必然导致大部分学生成为竞争的牺牲品。另外, 高校的“扩招”只是达到“量”的增加, 但在“质”的方面力不从心。这种培养模式必然制约高等教育的健康发展。同时, 某些高校为了争当世界一流大学, 只注重办学规模而忽视对学生科研能力和创新能力的培养, 因此, 一些人认为, 我国高等教育培养不出高素质创新人才。基于这种观点, 许多学生纷纷放弃国内大学, 选择出国留学。

4. 国内就业压力和生活压力

(1) 就业压力

一方面, 近年来我国高等院校扩招带来毕业生人数的增加, 从而增加了国内的就业压力。例如:2012年, 高校毕业生达到680万人, 粗略测算, 即使2012年年底高校毕业生就业率达到90%的水平, 仍会有近70万的高校毕业生在毕业年度不能实现就业[1]。另一方面, 我国许多高等院校专业设置不合理, 不能适应市场需求, 导致就业压力增加。另外, 我国大部分高等院校在招聘大学教师时都要求有留学经历。因此, 这也成为我国高等教育人才留学海外的主要原因之一。还有, 相对于国内高等院校的毕业生, 国内就业市场更青睐留学生, 致使一些人选择出国留学, 增加就业酬码。

(2) 生活压力

随着通货膨胀导致的国内物价上涨, 人们越来越觉得在国内生活压力较大, 特别是生活在北京、上海、广州等大城市的中产阶级。一方面工资增加速度缓慢令他们觉得生活并不宽裕, 另一方面日益上涨的房价和不断提升的教育经费等开支使他们感到生活负担日趋加重。于是, 一些人产生移民的念头。他们希望通过移民降低生活压力, 同时让孩子在外国读书, 学习先进的科学技术。

5. 信息资源的丰富和“被留学”现象

(1) 信息资源的丰富

随着国际化程度越来越高, 人们的信息来源日益丰富。而社会资源的国际化必然带来教育资源的国际化。一些国内留学中介纷纷涌现, 它们在网上不断发布留学信息, 采用各种方式和手段进行留学介绍。于是, 出国留学渠道增多, 似乎留学近在咫尺。

(2) “被留学”现象

“被留学”现象大致分为两类。一是“被中介留学”现象, 二是“被社会留学”现象。当一些家长盲目跟风时, 一些不正规的留学中介便趁虚而入, 于是出现“被中介留学”现象。另外, 我国的某些政策使一些人不得不选择出国留学, 于是出现“被社会留学”现象。例如, “异地高考”。曾有一位非京籍借读生在网上写道:“我不希望告诉老外自己是被逼出国。”目前, 户籍学籍捆绑制使一些非学习地户籍学生高考时进退两难:一方面非学习地户籍的学生无法在学习地参加高考, 另一方面非学习地户籍的学生又无法回户籍所在地参加高考。因为没有学籍, 他们只能以“社会招生”的名义考试, 不能参加各大高等院校的自主招生, 于是他们中的一些人选择出国留学。的确, “异地高考”已得到社会的普遍观注。2012年9月1日, 国务院办公厅发出文件, 要求各地在2012年12月31日前出台“异地高考”的具体办法。例如《北京市2013年普通高等学校招生报名通知》所限定的报名条件是:报名参加北京2013年高考的考生须具有本市正式户口, 外地转京户口限于2012年12月5日前在京落户者。

二、国外的“拉”

1. 国际合作力度的加大

随着中国加入世界贸易组织, 对外大门已然敞开, 此时, 教育必然深受影响。另外, 伴随国际交流合作力度加大, 信息技术广泛应用于各个领域, 于是国内外各种信息唾手可得, 自然加快国际学生流动。目前, 中国与188个国家和地区以及联合国教科文组织建立了合作伙伴关系, 与34个国家签署了学历互认的合同。这一切使“留学热”在我国不断升温。

2. 留学生为流入国带来经济效益

通过为其他国家提供教育以获得经济利益是近年来各国扩大留学招生的原因之一。以美国为例, 与其他国家相比, 美国的高等教育质量处于领先地位, 但其留学费用相对较高。据有关专家统计, 以2009年为标准, 一个留学生读四年本科所需的学费和生活费总额为60 000—140 000美元, 约410 000—960 000元人民币[2]。此外, 美国是世界上接受外国留学生最多的国家。据美国国际教育学会统计, 2011至2012学年, 外国留学生为美国贡献了超过227亿美元的经济效益。其中, 我国留学生为美国带来的经济效益最大。

3. 留学生加强流入国的人才实力

为了增强本国的人才实力, 各国竞相吸引留学生。为此, 各国采取有利于留学的手段, 放宽留学政策和签证政策, 使留学生数量不断增加。2011至2012学年, 我国赴美的留学生人数逼近20万, 相当于我国20多所著名大学一年毕业的学生人数。据有关统计, 自2002年至2012年, 美国留学生的数量增长了50%。又如2002年在美国获得科学和工程博士学位的中国研究生, 2007年回国的比例是8%, 仍留在美国的比例是92%。

国外国内 篇8

据了解, 溶液聚合技术是大庆石化公司在镍系溶液聚合技术的基础上改造形成的自有技术, 在催化剂组成、催化剂陈化、溶剂及溶剂回收上都优于日本工艺。该技术以1, 3-丁二烯为单体, 以炼厂重整抽余油的60℃~90℃馏分为溶剂, 以环烷镍酸、三异丁基铝、三氟化硼乙醚络合物为催化剂进行溶液聚合。生产过程主要由原料储存、化学药剂配制, 连续聚合, 凝聚, 干燥、成型、溶剂及丁二烯回收等组成。

经过多次技术改进, 目前大庆石化镍系溶液聚合技术已形成了自己的技术特色, 引起了国外同行的关注。在配制聚合单元上, 增加了催化剂预混生产新工艺, 改变了催化剂的陈化方式和进料方式, 提高了催化剂的利用效率、活性和稳定性;在凝聚单元上, 增加了热泵系统和碱洗塔, 以回收凝聚釜顶汽提气热能, 降低蒸汽消耗, 减少溶剂对后路系统的腐蚀。将凝聚方式由溢流式差压操作改为泵送差压式操作, 有利于回收溶剂油, 节能降耗。增设预凝聚设施, 减少溶剂油和蒸汽消耗;在溶剂回收单元上, 优化了操作流程, 并增加了氮气回收系统, 进一步节省了能耗和物耗。此外还采用高效塔盘, 提高了回收系统的处理能力和分离效率。

国外国内 篇9

要想使中国乒乓球长期在世界乒坛占据领军地位, 乒乓球青年后备人才的培养至关重要。本文通过观看林高远在日本、韩国公开赛和亚少、世青赛中的四场比赛录像, 对其在和外国选手与中国选手对决时的表现情况进行分析, 得出结论, 以期为其日后的比赛提供一些帮助。

2 研究对象与方法

2.1 研究对象

中国乒乓球队男二队重点队员林高远。

2.2 研究方法

2.2.1 文献资料法

查阅有关乒乓球技战术方面的书籍和有关林高远的相关信息, 为本研究提供理论依据。

2.2.2 录像观察法

本研究精选了林高远与国外选手赢的两场比赛和与国内选手输的两场比赛的技术录像, 通过观看技术录像, 进行数据统计。 (如表1)

2.2.3 数理统计法

将统计出来的数据存入Excel软件, 并运用Excel软件进行简单计算。

2.2.4 乒乓球三段指标评估法

模式值评估指标如表2所示。计算公式:

得分率=段得分/ (段得分+段失分) ×100%

使用率= (段得分+段失分) / (全局得分+全局失分) ×100%

3 结果与分析

3.1 林高远对国外选手的优劣势分析

3.1.1 林高远对国外选手的比赛数据统计

3.1.2 技战术分析

表中数据显示, 林高远的发球与第3拍配合的很好, 发球至对方中正短, 衔接第3拍的快速发力进攻, 是其有力的得分手段, 但应在保持得分率不减的同时, 逐渐加大发抢段的使用率。一方面提高自己发球技术的质量和种类, 为自己在关键球或关键时刻提高胜率增加砝码, 另一方面要努力提高自己第3拍过渡技术的质量。接抢段的数据已达到了非常好的状态, 对其赢得比赛起着至关重要的作用。但要注意接发球与第四拍的衔接, 林高远接发球反手拧拉后衔接反撕的能力不错, 但要注意对方回球至正手位大角度空挡或中路时的步法转换。另外, 接发球摆短的落点和旋转变化也需进一步加强, 努力限制对方第3拍抢攻。根据资料显示, 林高远的相持能力非常强, 但在此两场比赛中, 相持段的数据平平, 一方面说明林高远的第3拍和第5拍技术衔接不是很好;另一方面, 根据录像观察, 林高远在相持段多板连续进攻时, 速度不快, 角度没有调动起来, 容易被对方牵制。

3.2 林高远对国内选手的优劣势分析

3.2.1 林高远对国内选手的比赛数据统计

3.2.2 技战术分析

通过录像分析, 林高远在与国内选手较量时, 对方如果接发球落点控制在半出台或出台时, 林高远的第三拍抢攻质量就会非常高;但如果对方回摆在近台, 林高远第三拍的威力立马大减。另外发球变化太少, 对方极易适应。接发球段的得分率和使用率都在良好到优秀的水平, 但要注意反侧身拧之后快速退台的小碎步衔接一定要快。相持段的得分率和使用率均为不及格, 这也许就是林高远输掉比赛的一个主要原因。林高远在相持段的正反手攻防转换有时稍显衔接不上, 对方要么下一拍反冲或防守失误, 但一旦顺利将球回过来, 林高远第5拍第6拍的得分率就会急剧下降, 所以第3拍与第5拍和第4拍与第6拍的顺利衔接是林高远的一大瓶颈。

4 结论与建议

4.1 结论

(1) 林高远在与国外选手对垒时, 进入比赛状态慢, 属慢热型;而在与国内选手作战时, 入赛快, 精神头足。 (2) 在发抢段, 林高远与国外选手比赛时发抢段技术发挥的比较好, 是其夺得比分的一个重要手段;而在与国内选手比赛时, 发球变化少, 第3拍有时盲目抢攻, 对于短球的处理还不是很到位。 (3) 接抢段始终是林高远的一个主要的得分手段。在与国外选手对战时, 开局多用摆搓等防守型技术, 中局过后, 才大胆启用挑拧晃撇等主动进攻技术;在与国内选手比赛时, 林高远的接发球抢攻技术使用比例有所增加。 (4) 相持球一直靠搏杀为主, 不同的是, 在与国外选手比赛时, 林高远正反手连续拉的落点变化不明显, 大多处在我攻敌防的状态;而对国内选手比赛时, 双方打的都比较主动, 但连续对拉时, 主动失误过多。此外, 相持段的防守能力也比较差。

4.2 建议

(1) 在以后的各类比赛中, 要争取做到入赛快, 投入快, 劲头足, 从气势和精神上给对方制造压迫感。 (2) 精炼发球抢攻的特长技战术, 同时加强对第3拍短球处理的训练, 增加新的发球种类, 加强中近台步法衔接训练。 (3) 接抢段, 在加强接发球摆挑拧晃拉等技术的击球质量的同时, 要努力提高第4拍的防御能力, 提高摆短被攻的抵抗能力。 (4) 提高相持球的稳定性, 尤其是第3拍与第5拍、第4拍与第6拍的衔接速度, 减少主动失误, 提高相持球攻防转换的能力。

参考文献

[1]吴焕群, 张晓蓬, 等.乒乓长盛的训练学探索[M].北京体育大学出版社.

[2]吴焕群, 李振标, 等.乒乓球比赛中实力评估与技术诊断的方法及其应用效果[C].乒乓长盛的训练学探索, 北京:北京体育大学出版社, 2002:207～218.

[3]李今亮, 杨辉, 赵霞.中国乒乓球男队主要竞争对手技术剖析及应对策略[J].北京体育大学学报, 2004, 27:830～833.

[4]吴焕群, 李振彪, 等.乒乓球比赛中实力与技术诊断的方法及其应用效果[J].国家体委科学研究所学报, 1989 (1) :32～41.

国外国内 篇10

达拉斯-沃思堡国际机场 (DFW) , 是美国德克萨斯州最大、最繁忙的民用机场, 也是美国占地面积第二大 (世界第四大) 机场。2015年, 达拉斯-沃思堡机场的飞机起降达到了68万架次;客运量方面达到了6417万人次。达拉斯—沃思堡国际机场处理德克萨斯州60%的空中货运, 有75%的货运送往亚洲和欧洲, 是全球第二十五大货运机场, 曾多次被评为“世界最佳货运机场”。

针对昆明长水国际机场当前运行情况和即将到来的冰雪季节, 本文将对达拉斯-沃斯堡国际机场的信息化和现场设施设备运行保障进行分析, 为昆明机场发展方向提供参考。

一、达拉斯-沃斯堡国际机场 (DFW) 信息化

达拉斯-沃斯堡国际机场信息化由机场主导推进, 通过信息技术服务部ITS (Information Technology Service) 开发的C3Portal信息共享平台显示日常运行信息和运行。C3Portal由主要信息 (Dash Board) 、机坪 (Airfield) 、航班运行 (Flight Operation) 、地理信息系统地图 (GIS Maps) 、事件提醒 (Incident Notification) 、基础设施设备 (Infrastructure&Equipment) 、停车库 (Parking) 、航站楼 (Terminals) 、交通状况 (Transportation) 、天气云图 (Weather Maps) 和天气提醒 (Weather Notification) 11个分页构成。每个下属单位根据自己的需要订阅不同的信息, 也根据自己的职能更新相应的信息。主要信息 (Dash Board) 通过图表的形式可视化展示当日机场的运行状况, 内容包括:停车库占用情况、当日天气情况、航班运行情况 (取消、进出港) 、跑道关闭状况、交通状况、事件提醒 (如候机楼关闭时间, 跑道开放时间、行李转盘) 以及一些重要网站的链接。机坪 (Airfield) 信息由机坪场道 (Airfield Ops) 和AOC共同填写, 内容包括当日运行方向 (Flow) 、机场等待坪 (Airfield Hold Pads) 、Off-Gate Deplaning、除冰坪开放状态 (Deicing) 等信息。航班运行 (Flight Operation) 页面内容由ITS部门的AODB接口接入, 显示当日各个航空公司航班进出航现状、取消情况等信息。

GIS (Geographic Information System) 是在获取机场详细地图图像信息并确认地图上建筑物标有地址、编号和功能后, 导入对应设施设备的图纸 (例如水管管线的AutoCAD图纸) , 或根据需要进行人工标注 (如道路维修信息等) 的集成化信息系统。在11个分页中, 地理信息系统地图 (Geographic Information System Map) 作为DFW信息化集成度最高的部分, 通过计算机化的方式, 收集和汇总了众多DFW相关资料。

DFW的GIS系统包含了除候机楼以外的所有机场范围内管线、道路、标示、建筑、河流等信息, 并在日常运行中得到多部门的广泛应用。消防、警察、应急中心 (EOC) 用于应急救援时的地理信息参考;规划和发展部门用于土地规划的参考;信息、能源等维护部门用于管路信息的参考;环境和交通部门用于河流、道路等信息的查询;机场范围内房屋的位置、管道的分布等信息可用于AOC查询报修的具体位置以及该位置的地理编号, 方便填写在报修单上标注地理位置;GIS系统的历史记录功能能够通过历史查询观察整个区域的建筑物变迁;AOC工作人员使用GIS系统查询地图上建筑物地址, 记录入报修系统;管路维护人员能够通过管路的不同年份标注不同的颜色, 查看现场设施的老化情况;通过GIS系统对允许页岩气开采的区域和不允许开采区域进行标注;对停车库是否停满进行标注;建设指挥部门对机场范围内施工的情况的标注;模拟航路变化对噪音污染的影响等。

具有众多功能的C3Portal信息共享平台必然会出现由于使用者部门和级别的不同导致的权限问题, 对此, ITS部门将自主开发的软件集成到APP HUB内, 通过对部门权限的划分, 供系统内部使用。同时, DFW还设有LearningHub内部学习系统, 用于员工的定期学习和培训。

二、达拉斯-沃斯堡国际机场 (DFW) 设施设备管理经验

本节对DFW基础设施运行保障中的地面维护 (ground maintenance) 及道路维护 (Pavements) 和除冰相关管理经验 (除冰演练和水管清洗) 进行介绍, 以期对昆明长水国际机场即将到来的冬季冰雪情况提供参考。

DFW的现场设施设备运行保障Infrastructure Operations主要由能源交通资产管理部ETAM (Energy、Transportation&Asset Management) 部负责。该部门下属5个子部门, 分别为能源设施服务 (Energy Utility Service) 、车辆交通 (Transportation) 、基础设施运行保障 (Infrastructure Operation) 、基础设施规划工程 (Infrastructure Planning&Engineering) 以及商务服务 (Business Service) 。其中基础设施运行保障 (Infrastructure Operation) 共101人, 负责机场内大部分设施设备的维护维修, 包括地面维护 (Ground Maintenance) , 主要负责机场范围内的除草、机坪内的冬季除冰作业;地面道路实施 (Pavements) , 负责机场内的路面维修、机坪围界的维护、机场内雨水管道的维护维修等;标示 (Sign&Marks) , 负责机场内的标示的维护、机坪内跑道及滑行道灯箱标示的维护、车辆的标示维护等;固体废物组 (Solid Waste) , 负责机场内垃圾的回收、处理等;行李 (Baggage claim System) , 负责行李系统的维护管理 (Terminal A、C、D行李系统由美国航空American Airline管理) ;物业 (Infrastructure Service Facility) , 负责候机楼内电梯、钥匙、害虫防治的管理;航站楼 (Terminal B、D、E) 基础设施服务 (Infrastructure Service Terminal) , 负责候机楼内机械、水管、登机桥、结构损坏、油烟机烟道的维护维修;非航站楼基础设施服务 (infrastructure Service non-Terminal) , 负责候机楼外 (例如办公楼) 的机械、水管、结构损坏的维护维修。

针对冬季除冰雪需要, DFW购置了许多特种车辆, 主要设备具体数量如下表所示。同时, DFW每年都会进行例行除冰雪演练。表格中的大部分特种车辆也会参演。参演车辆主要包括:除雪、扫雪一体车 (Vammas) 、高速扫雪车 (High speed bloom) 、除冰车 (Deice vehicle) 。其中Vammas主要负责跑道的扫雪、除雪。该车辆主要由三部分组成, 包括前端的铲冰雪单元, 中部的扫雪单元以及尾部的动力单元。High speed bloom主要负责滑行道的扫除雪工作。High speed bloom车辆的体积小于Vammas的体积, 扫雪的部件尺寸也小于Vammas, 没有车尾部的动力单元, 但车辆的速度更快, 扫雪效率更高。Deice vehicle主要负责喷洒地面防冰的化学物质。其中车辆在跑道清扫过程中, 呈倒V子形排列, 一般有10辆Vammas和若干辆Deice vehicle组成。

参练部门主要包括:ETAM、AOA和DPS。其中, ETAM是演练的主要执行单位, 各类除冰雪车辆由ETAM员工驾驶;AOA作为飞行区运行的主要监管单位, 主要负责车辆引领和飞行区监管的作用;DPS主要由消防指挥人员参与, 主要负责与DPS相关部门的沟通 (机坪门的安检人员等) , 并应对出现的紧急情况, 包括车辆的意外碰撞, 应急事件的紧急处置等。

作为例行演练, 演练设定了详细的演练剧本, 且为了减小对旅客航班造成的影响, 演练一般安排在凌晨。首先, 所有参演车辆在集结区域 (staging area) 进行集结;所有参演单位在凌晨一点半到达演练指挥大厅, 进行剧本演绎。在剧本演绎过程中, 每一位驾驶员都会收到一份路线剧本, 详细阐述了演练目的、演练内容、演练路线等内容;正式演练开始后, 按照预定路线实施演练。在演练过程中, 总指挥员负责对车辆指挥人员进行实时指挥, 包括停车区域和开车路径等。同时, 车辆上安装了塔台的无线电, 驾驶员通过收听管制员频道避免意外发生;演练结束后, 总指挥召集大家分析演练中出现的问题。

另外, 机场正常运行产生的污水和冬季大量的除冰除雪产生的废液可能会对机场周边环境造成一定程度的污染。对此, DFW建立了258英里 (415公里) 长的雨水处理管道, 22英里 (35.4公里) 长的污水预处理管道以及100个排水口。DFW拥有2000万加仑除冰液的存储能力, 77%除冰液的收集能力和美国排名第一, 世界排名第二的污水处理能力, 能将污水的有害物质含量降低至0.3%。2014年, DFW共处理了1300万加仑的除冰液。污水处理同时带来管道清污的需求, DFW为此每年要花费25万美元的清污费用。地下管道的检查工作一般委托给第三方进行, 通过机器人对地下管道进行检查, 收集数据分析问题, 发现管道裂缝、淤泥堵塞的情况并记录备案, 以确定是否需要适时更换地下管道。

三、DFW模式对昆明机场生产运营的启发

1. 以信息化为先导, 明确航班保障发展方向

信息化是当前中国民航重要助力之一, 昆明长水国际机场也不例外。通过与合肥飞友科技网络有限公司深入合作, 2014年起云南机场集团展开了“长水常准”航班进程管控系统建设的信息化探索之路。通过机场信息化建设, 昆明机场围绕“精细管控”, 将分散的数据汇总起来并实现了数据的可视化。充分利用移动互联网实现信息覆盖, 加快了特情的传递, 增强了新闻舆论传播的渠道力量。通过移动互联网快速传递消息, 云南省13个机场将信息传递时间缩短到不到原来的一半, 通过减少传递环节, 提高了地面保障准备效率。作为一款生产辅助软件, “长水常准”航班进程管控系统在持续增加航班保障进程时间监控节点的同时不断推进航班保障进程时间节点的自动收集, 通过及时的数据支撑, 实现不正常航班处置的透明化, 实现快速处置的科学公平。

未来, 我们应该继续依托“长水常准”航班进程管控系统建设, 具体实施以下五个阶段的主要工作:一是整合机场指挥中心现有数据, 实现机位实时监控, 达到解决机位冲突, 提高靠桥率, 降低地面保障时间的目的。二是整合机场地面车辆资源数据, 实现通过监控车辆而监控进程, 达到提高保障车辆和地面资源利用效率的目的。三是整合所有场面数据, 避免人、车、航空器冲突, 实现精准定位延误原因, 达到提高人员利用效率的目的。四是整合各机场、航空公司数据, 实现航空器跨区域全流程监控, 确保航空器、机场地面资源最高利用效率。五是融入民航流量管理体系, 实现安全监控提前到航空器进离范围, 通过地面+空域资源的高效利用, 最终提高中国民航准点率。

2. 以资源能力建设为基础, 夯实航班保障基础

一是加强Ⅱ类盲降建设。在前期工作的基础上, 2015年4月, 昆明机场正式开放启用了低能见度运行及22号跑道Ⅱ类盲降运行。2017年以前, 昆明机场应努力完成03号跑道II类盲降建设, 进一步提升基础保障能力。二是加大除冰雪相关硬件设施设备配置。2012年, 昆明机场仅有8辆航空器除冰车, 1台国产多功能扫雪车, 经过努力, 到2015年, 昆明机场各保障单位共配备航空器除冰车14辆, 场道多功能扫雪车5辆, 除冰液撒布车2辆, 摩擦系数测试车2辆。随着除冰雪能力的整体提高, 冰雪日航班执行率均大于90%。下一步, 昆明机场应该持续加大机坪除冰雪设施设备的引进, 增强机坪除冰能力建设。三是加强停机位资源建设。目前, 昆明机场共有停机位161个, 停机位资源极为紧张。笔者认为我们应加大停机位资源建设特别是公务机、专机机位资源建设, 通过持之以恒抓资源能力建设, 不断夯实航班保障基础, 为航班保障的顺利进行创造条件。

3. 以精细化管理为抓手, 强化机场航班保障能力

DFW模式其实也是精细化管理的一种具体表现。王志清副局长在去年的航班正常工作会上曾经强调“航班量快速增长和资源能力短缺的矛盾短期内难以根本解决。这种状况要求我们必须大力推进精细化管理”。上海虹桥机场等国内大型枢纽机场也提出了精品建设的口号。未来, 昆明机场应继续围绕精细化管理“数据分析、全程跟踪、持续改进”三个方面的核心要义, 重点开展以下8个方面的工作:一是继续巩固专机及重大运输任务组和航班进程管控质量提升组, 明确专人, 细化任务, 从源头上抓好航班进程管控工作。二是利用“长水常准”航班进程管控系统, 细化航班保障38个进程节点, 保障过程中发现问题及时发声, 主动协调。三是每日定点发布各基地航空公司始发航班正常率, 抓住始发航班这一航班正点工作的“牛鼻子”, 努力营造各航空公司始发航班正常率比学赶超的氛围。同时定期对相关数据进行分析, 查找原因并通知有关航空公司。四是加强对不正常航班的管控, 对延误1小时以上的单批单架次航班实行专人监管、重点监管。五是加强对要客等重点航班的管控, 利用“长水常准”手持终端输入相关保障数据, 第一时间管控航班保障节点。六是利用各种新媒体传播平台, 及时向各保障单位发布始发航班及延误航班相关情况, 实现信息共享。七是着力提高廊桥周转率, 科学分配, 精确分配, 让更多的航班靠桥停放, 争取年度航班靠桥率超过78%。八是加大机坪资源管理力度, 发挥机坪运行监管、交通管理及FOD防治有机结合作用, 彻底解决机坪运行多头管理及出现管理盲区的问题, 努力实现机坪运行的精细化管理。

四、总结

国外直接投资对国内公司的影响 篇11

[關键词] 国外直接投资 溢出效应

在许多发展中国家和过渡性经济实体中，国外直接投资（FDI）在政策制定者的议事日程中受到了高度的重视。他们希望FDI的流入能带来紧缺的资金、新的技术和市场营销手段，以及管理技术。FDI被郁积将带来这些潜在的利益，因而受到了极大的重视。在提高国内相关产业的生产能力和竞争力方面，FDI的贡献受到了特别的强调，各级政府总是希望通过FDI带来的技术转移所产生的结果能超过在项目中外国的投资者所应承担的义务，并通过相关知识的溢出效应使国内的公司受益。

但是，迄今为止，没有证据能够表明由于国外投资的出现，所产生的正的外部性的存在。有这样的可能，研究者们从一个错误的方向来寻找FDI的溢出效应。跨国公司总存在着这样的冲动，阻止可能增强本地竞争者的相关信息的泄漏。但是，与此同时，随着相关技术对本地供应商的影响，将使本地供应商可能从中受益。因而，FDI的溢出效应更应是纵向的，即垂直的，而不是产生于同一行业的内部。换而言之，溢出效应更有可能是通过反向关联，在本国的中间产品的提供者和他们的跨国公司顾客之间产生的。

本文将分为如下几个方面:第一部分，将对溢出效应的渠道进行简介；第二部分，讨论FDI流入立陶宛后的数据分析和估计策略；第三部分将就全文做出总结。

第一部分溢出效应渠道的简介

当跨国公司提高他们在投资国公司的生产力且没有完全带走利润时，FDI就会产生溢出效应。通过复制外资机构用于本地市场的技术或通过雇佣由外资机构培训的员工，国内企业也会获得溢出效应。另一种溢出效应的产生则是由于外资的进入带来了更激烈的竞争，从而促使国内企业更有效的使用国内已有资源或寻求新的技术。（Blomestr?m and Ari Kokko,1998）

但从另一方面看，跨国公司并没有动机去阻止技术对上游部门的普及，因为他们会从中间产品的供应者那里获得好处。这样，反向关联——即跨国公司和国内供应商之间的联系——是最可能产生溢出效应的渠道。由此，溢出效应可通过以下三个渠道产生:（i）外资对国内企业的直接技术转移（ii）跨国公司对生产质量及准时的交付要求促使国内供应商提高其生产管理和技术（iii）跨国公司的进入增加了对中间产品的需求，这使得国内供应商能够从生产规模的扩大中得到好处. 在经济转型国家有证据证实，通过反向关联会产生溢出效应。

第二部分数据和估算方法

1.立陶宛的FDI

立陶宛在90年获得独立，开始向市场经济转型之前实际上是不允许外资进入的。私有化的第一阶段开始于1991年，当时限制性的允许外资进入。直到1997年FDI才开始大幅提高，这是私有化进程的第二步阶段。

FDI在1998年达到高峰由于起步晚，比起其他中东欧国家，立陶宛吸引的FDI较少。

基于立陶宛的人口，国内生产总值（GDP）等因素，FDI的流入主要集中于维尔纽斯、考那斯和克莱伯特等三个主要城市。直接投资于制造业的外资主要集中于克莱伯特附近，而大部分投资于批发和零售业的外资则集中于首都维尔纽斯附近（OECD，2000，2001）。

2.估计方法

为了检查处于相同产业或其他部门的公司的生产率同FDI的关联性，我们采用一种类似于早期文献中的方法，同时公式中有部分的改动:

Yijrt代表j部门的公司i在r范围和t时间的真实产出，他的计算调整了报告销售量中存货的数量，缩小了生产物价指数，一边适用于NACE中的大多数企业。Kijrt表示资本，被定义为固定资产在年初的价值。Mijrt——原材料，按照其投入的价值，随着存货的变动而调节。通过每一部门投入-产出矩阵计算出的中间产品的投入，随着相关产业的缩减而缩小。最后， 衡量的是公司中外商股份的比例。

而溢出效应的渠道之一Horizontaljt，代表在t时间j部门中得到的外商投资。他被定义为部门中所有企业的外商投资的平均数，权数为每一企业在该部门产出所占的比例，即:

这样，变量值随着有外资投入的企业的产出和这些企业中外资所占比例的增长而增加。

Backwardjr代表被j部门供应的外资。他产生于国内供应商和跨国公司之间的潜在联系。他被定义如下:

这里，αjk是从1996年NACE中超过10%的企业的投入-产出矩阵计算出的j部门供应给k部门的产品比例。该比例不包括为最终消费的而提供的产品，但包括对中间产品的进口。正如公式所指出的那样，部门内部的产品供应为包括在内，因为这一座用已包括在了Horizontal变量中。我们可以看到，被j部门供应的部门中，外资的投入越多，变量的值越大。

Forward变量被定义为有外资参与的上游（或供应）部门产出的加权份额。因为我们的研究中只有一家中间生产商参与到国内市场，所以外商生产的用于出口的中间产品为包括在内。这样，就有公式（4）：

这里，σjm是j部门从m部门购买的中间产品在整个j部门中间产品投入中所占的份额。同前面所属的原因相似，部门内的中间投入未包括在内。变量值的增长伴随着外商在上游部门产出所占份额的增加。

为了更好的确认并计算出生产性溢出效应，我们必须分清其他影响生产率的因素。如果跨国公司的进入降低了产业的垄断，导致更多的竞争，并迫使本地企业提高他们的效率的话，那么这样的情况也可被认为是广义的溢出效应。更进一步，外商进入下游部门会增加中间产品的需求，这又反过来使国内供应商从规模经济中得到好处，为分离出这种效应，回归分析将包括基于投入-产出矩阵和消费部门产值当中的原料来源方式计算出中间产品的需求量。一个正的系数就建立在了中间产品的需求和企业的生产率之间。

一些计量经济学理论需要加入进分析中。第一个是对未被观察到的变量的删除。这里可能会存在行业、时间、区域等因素不为计量经济学所知，这样会影响企业生产率和外资投入之间的系数。这些变量包括某个特殊企业的高质量的管理或是所给区域中更好的基础结构。这样，描述就变为：

第二，有人认为当估计生产率时，使用OLS是不合适的。因为这种方法把劳动力和其他投入看作外生变量。Griliches和Jscques Mairesse(1995)认为要素的投入应被视为内生变量，因为他们由计算其生产率的公司内的生产者搜集，而非计量经济学家搜集。不考虑要素投入的内部性会导致估计系数的偏离。

第三部分 结论

观察的结果与生产性的溢出通过反向关联起作用是一致的。结论认为，处于产业链下游部门的外资和标准偏差一程度的增长是伴随处于供应领域的每一国内企业15%的产出增长的。生产的利润同外资的部分而非全部所有权相联系。这同早期FDI承担更大范围的本地资源这一证据相一致。最后，因为是对早期发展中国家公司研究的案例，所以没有证据表明存在内部部门的溢出效应，也没有任何迹象表明溢出效应是从又多国投资的专门供应中间产品的部门中产生的。

当然，需要更多的调查研究以全方位考察FDI对本国经济的影响。特别是，为证实这篇论文的结论，此论文使用的数据考虑的是作为供应商的个体企业，而不是依赖投入-产出矩阵来衡量部门间的相互关系。另外，应该多了解决定溢出效应程度大小的被投资国和投资者的特点。我们希望未来改进的一些可用数据能帮助研究者们研究这些问题。

国外国内 篇12

关键词：国外国内,二手车市场,发展,启示

随着经济社会发展以及人们生活水平的提高,国民汽车消费水平逐年提升,私家车已成为汽车消费市场领域的主要对象,截至2015年底,我国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。根据中国汽车流通协会报告,2015年全国二手车市场累计交易量达941.71万辆,累计交易额5535.40亿元,二手车拥有广阔的发展前景和市场潜力。然而相对国外欧美等发达国家,我国二手车发展仍不够成熟,二手车市场不够规范,需要认真借鉴国外二手车行业发展经验助推我国二手车市场健康有序发展。

一、国外二手车行业发展状况

1、美国二手车发展情况

美国是世界上排行首位的汽车市场,基于成熟完善的消费者理念与市场,美国二手车市场销售量近几年一直是新车市场销售量的翻倍多,在美国二手车市场发展存在健全的运营体制、成熟的二手车消费理念、消费者普遍认可二手车,这也是美国二手车市场繁荣的重要因素。一是美国二手车体制健全。二手车从置换收购、认证拍卖和销售服务均有制度从质量、服务、价格等消费关键环节予以全方位的可靠保证,并被所有汽车生产厂家所认可执行。二手车完善的质量认证体系主要由有资质汽车生产厂家与大型经销商执行,二手车在出售后与新车售后保障享受相同待遇。二是非常方便购买二手车。二手车购置渠道主要有品牌4S店、拍卖公司、小型二手车公司和连锁二手车经销商。其中,二车手业务是美国4S店的核心业务,经销商都会卖新车和销售二手车,并且有一种旧车置换新车的营销模式,在由评估师对二手车系统检测给出回收价位,客户同意后可抵对应新车款;经销商对较低价格回收的二手车进行整备翻新后,通常单台二手车利润比新车一倍还多。此外,美国有很发达的汽车拍卖业,健全的二手车拍卖政策,严格的二手车拍卖管理,拍卖公司必须对售出二手车的合法性、车辆真实性负责。

2、英国二手车发展情况

老牌资本主义的英国,不仅汽车市场成熟,二手车市场也是出类拔萃,英国二手车的交易达到新车交易量的3倍,二手车业务与新车市场二者互赢,共补发展,二手车市场发展有充足养分与开阔空间。一是英国发达的汽车产业促进比无的交通道路繁荣,二手车因性价比与可靠性很符合中产阶级与低收入者消费需求。二是二手车市场流通政策完善,监督体制完备,业务机制成熟,服务体系全面,能透明公开查询车辆信息,构建出稳定健康的二手车发展环境。三是二手车交易手续简单,没有繁琐程度,英国车辆管理部门对每部机动车颁发的登记证书上都设置了专门的交易栏。四是多元化的二手车经营体制。有品牌车行,作为二手车市场领头羊,销售新车同时兼营该品牌二车手,并有特定二手车质保,专业系统的二手车检测,呈现方便、专业的二手车服务。有汽车超市,汽车超市打造客户自主选择平台,车辆数量多、种类全,采用明码标价,且可以二手车置换二手车。有二手车行,因价格优势低收入群体是主要消费对象,但存在车行经营不规范,车辆回收出售监督机制不完善,没有专业评估与维修,有以次充好,消费者权益难以保障。有拍卖行,二手车拍卖行众多、价格便宜。有个人交易,英国允许个人二手车交易,便宜是个人交易最大优点,但个人交易风险较大,安全与质量难以保证。

3、日本二车手发展情况

作为二手车市场亚洲先驱,日本二手车政策健全、市场活跃,二手车交易网络独具特色,交易不受地域局限且可交叉交易。一是日本有公正的二手车评估制度,消费者权益得到很好维护,消费者能称心购买,放心使用。二是二手车流通方式丰富成熟。有新车销售店,作为二手车主要交易渠道,同样新车经销商都兼营二手车,同样能新车置换。有二手车销售店,作为常见二手车市场经营模式,二手车销售店分布广泛,消费者买卖方便,但基本属小规模经营,竞争力不大。有二手车收购店,仅向普通消费者回收二手车,不向消费者销售,主要批量出售给二手车销售企业。有二手车拍卖企业,日本是最好的二手车拍卖国家,拍卖行大多具有规模,能现场看车了解相关信息,具有很强的拍卖实时性与公开性,拍卖效率也很给力;同时拍卖行不仅接受拍卖委托,还回收二手车,拍卖行二手车业务丰富;拍卖场实名注册,定期拍卖,拍卖信息更新快,实现二手车流通加速,存放成本降低,更新换代提高。三是完善的二手车监督标准,统一规范的二手车评估,提高了二手车业务诚信度,第三方论证标准得到丰田等汽车公司认可使用。

4、发达国家二手车行业发展特征

综上所述,国外发达国家二手车行业具有相似的发展特征。一是二手车交易形成规模,消费者认可二手车。发达国家的二手车交易量一般都超过新车的交易量,二手车需求市场庞大。二是二手车交易渠道丰富,价格多元化。发达国家汽车已成为必不可少的家庭出行工具,对不同层次的消费需求,有多样化、便捷的交易渠道和方式满足,尤其二手车置换模式,加速了车辆更新,极大充实汽车市场交易。三是二手车交易体制健全,消费者权益得到保障,例如公正、专业、系统的二手车评估,规范的二手车售后保障,构建出稳定健康的二手车交易市场环境。

二、国外二手车行业发展对国内二手车市场的比较借鉴

1、二手车市场发展尚处在低水平阶段

与发达国家二手车交易的绝对量与相对量来看,国内二手车交易差距都较大,根据2005年数据我国二手车交易与新车交易之比约为30%,发达国家二手车交易却是新车交易的数倍。

2、二手车市场发展区域极不平衡

在二手车市场规模及运作模式上,一线、中心城市相对规范,处于绝对领先地位,而在中小、三四线城市二手车尚处在初级交易阶段,相比滞后严格;同时同一中心城市二手车市场也存在较大的发展差别。

3、二手车市场发展缺乏领军企业

国内虽然有众多经营二手车商户,但基本为“小、散、低”层次,提升基础薄弱;相对规模的二手车经营厂家,例如人人车、优信二手车、瓜子二手车等新进互联网经营二手车企业,经营理念基本类似,经营模式基本一致,经营路径显得狭窄,多有一定程度的相互借鉴及拷贝,与国外知名二手车经营公司相比,尚为低水平低层次竞争,从经营效益看差距明显。

4、二手车行业标准不清晰、评估方法原始

国内存在二手车准入门槛低,易现低水平复制经营;交易流程尚不规范,缺乏统一的评估标准,定价机制不够科学合理;检测二手车手段落后、不科学,主要靠人为经验检测,缺乏普遍认可检测标准。

5、二手车售后服务质量没有有效保障

国内二手车售后服务基本没有,售后服务质量体系不健全,与国外发达国家与新车类似售后服务相比有着天壤之别。

三、加强我国二手车市场发展思路

1、加强二手车管理与监督机制建立

在1998年国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》基础上,2005年10月出台了更加规范的《二手车流通管理办法》,随着经济社会发展,需要进一步加强二手车管理力度,完善二手车交易制度,更深层次保障消费者二手车交易权益,引导二手车交易健康、规范、公正、诚信发展。同时可以对二手车经营企业建立诚信监督体制,为培育成熟二手车市场提供信用保障。

2、加强二手车行业发展体系建设

一是要建立统一的税收标准,规范二手车交易;二是要推进二手车质量认证体系建设,提高行业规则,通过对机动车考核评估标准修订,培养机动车专业鉴定评估师,解决消费者对二手车车辆质量的担忧,构建和谐二手车交易市场环境。三是建立规范的售后服务体系,加强二手车售后保修服务,推进二手车服务标准规范化与全面化,提供车辆延长保修服务,例如完善与新车类似的二手车售后服务,能积极促进二手车交易。四是推进二手车价格评估体系建设科学化,只有质量检验合格的二手车方可进行交易,对车辆检验标准进一步完善,实施公开、透明检测,增进消费者对二手车经营商家的信任,为加速二手车交易提供诚信土壤。

3、加强二手车发展模式积极创新

对于二手车经营企业与中介组织要通过对发展模式积极改变,促进民众对二手车的认识程度与参与热情,推动二手车规范、健康发展。一是变革营销方式增进自律,要通过管理能力提高,资源优势整合,采用二手车置换等营销模式突破,严格合法合规交易,构建优质汽车交易平台。二是加深服务意识拓宽优势,要不断提高在置换、保险、拍卖、过户、资金融通等环节的服务水平与服务质量,满足顾客需求,扩大竞争优势。三是加速二手车市场管理模式创新,通过建立先进网络管理系统,规范业务流程,打造有吸引力的二手车收购销售体系,铸就自身信誉品牌,多方借鉴国外先进企业成功经验,以模式创新为二手车市场注入动力。

四、结束语

随着经济的发展,国内二手车正日益走向成熟,通过有效借鉴国外二手车行业发展经验,中国二手车市场将更加稳健发展,形成有中国特色的二手车交易发展模式,以健全法律、规范行业、创新模式促进二手车交易市场健康、持续、繁荣。

参考文献

[1]关聪.基于电子商务的二手车营销策略研究[D].云南大学,2015.

[2]杨凯.国内二手车市场现状与展望[J].汽车与配件,2014,48:68-72.