成组技术在装备维修中的应用初探

成组技术在装备维修中的应用初探（精选13篇）

成组技术在装备维修中的应用初探 篇1

ISO 9000族标准在装备维修质量管理中的应用

分析了装备维修质量管理的现状和存在问题.结合ISO 9000族标准,建立装备维修质量管理体系,阐述实施维修质量管理体系的.方法.

作 者：王虹霞 李萍 郭金茂 作者单位：装甲兵工程学院维修工程教研室,北京市丰台区长辛店崔村77号,100072刊 名：设备管理与维修英文刊名：PLANT MAINTENANCE ENGINEERING年，卷(期)：2003“”(4)分类号：F4关键词：

成组技术在装备维修中的应用初探 篇2

一、预知维修定义及其关键技术

(一) 预知维修的基本含义

预知维修技术, 不仅可以判断故障的发展以及发生趋势, 及时准确的在线采集检测数据, 还可以将故障的类型以及部位诊断, 评价装备的运行状态, 最终促使故障减轻以及维修成本的降低成为可能, 达成快速合理有效维修的目的。

预知维修技术之所以成为了现在维修技术的发展方向, 是因为其所具有的系统性以及科学性。风险管理就是预知维修技术的基础, 其可以在军事费用、军事风险以及军事效益的三维空间中, 将最大效益以及最小风险的目标达成。

(二) 预知维修的分类形式

1. 广义预知维修

广义的预知维修, 就是按照不一样装备的可维修性、可测试性以及重要性, 对不一样的维修方式进行科学合理的选择, 最终将预知维修、定期维修以及事后维修融于一体, 提升装备的可靠性, 优化综合维修的方式, 降低维修的费用。

2. 狭义预知维修

狭义的预知维修, 就是按照先进的故障诊断技术或者是状态监测技术, 提供装备状态的信息, 预知设备的故障, 判断装备的异常, 在故障发生之前, 也就是说实施装备维修、安排维修技术, 都是通过装备的状态来判断的, 这就是所采取的维修方式。

(三) 预知维修的关键性技术

故障诊断及预测技术、状态监测技术、维修决策和分析就是实现预知维修的关键技术。

1. 维修决策和分析

维修决策和分析, 就是分析来自预测、故障诊断或者是状态监测的信息, 通过软件进行综合性的分析, 选择合理的维修项目以及维修时机, 评估装备的状态, 开展维修任务调度以及维修资源配置, 最终提出维修的决策。

2. 故障诊断及预测技术

故障诊断及预测技术, 就是将人工智能技术、模式识别、人工判断综合的运用起来, 将状态监测采集的信息进行分析, 将潜在的故障装备剩余的寿命进行预测, 判断故障的类型。

3. 状态监测技术

状态监测技术, 就是按照装备的测试性、维修性以及可靠性指标, 合理选择状态监测方式, 在线自动状态监测、便携式状态监测以及手动监测都包含在其中, 将规定的正常值以及测定值进行比较, 采集代表故障信息以及装备状态的参数, 最终判断装备能否可以正常的工作。

二、预知维修技术在部队装备维修管理中的应用

(一) 对维修质量所提供的技术支持

在维修质量的影响因素中, 维修技术作为重要的因素而存在, 并且信息科学技术的发展对不断提升的维修质量的促进, 通过所采用的传统维修技术, 在一定的层面上就会显现出传统维修方式的弊端, 以及对维修质量的提升所产生的影响。预知维修技术可以对装备实施有效的修理、监控、技术管理以及维护, 将维修质量管理的目标实现, 保证维修质量所提供的技术支持, 最终提升以及控制维修质量。

(二) 装备维修技术管理

将自身所具有的预测性进行计划, 并且制定维修计划, 这就是装备维修计划管理的主要工作, 所以就可以制定具有科学性的维修技术。按照制定的计划, 严格控制维修活动, 将维修的财力、物力以及人力资源进行充分的利用, 在最短的时间之内将最佳的维修效果实现。

(三) 可靠维修信息的提供

维修管理的基础就是维修信息, 维修决策以及维修计划的制定, 就是必须将维修信息作为依据, 反映装备运行状态的信息对决策水平提升所具有的积极意义价值。预知维修技术就是对科学有效的监控手段的利用, 提供完整、适用、可靠的信息给维修决策, 及时准确的采集装备的状态信息。规律的找出可以通过维修信息的总结和积累, 预知维修可以从事后维修以及定期维修逐步的过渡而来。

三、部队装备维修管理模式, 需符合我军实际情况

现如今, 我们国家部队的装备具有着复杂多样的形式, 并且渐渐地从机械化向着信息化过度, 不仅具有着较多数量的半机械化、机械化装备, 还有着较高科学含量的信息化装备。部队的装备维修不仅不可以一味的强调预知维修, 也不能够将传统的维修方式一直简单的沿用, 这样的方式是不合理、不科学的。将一套集预知维修、定期维修以及事后维修融于一体的优化的综合维修方式形成, 需要按照装备的类型, 确定与之相适应的科学合理的维修方式。应该从“管理结束”向着“管理过程”转变, 应该将装备维修质量管理、计划管理、信息管理以及组织管理结合在一起, 将军事装备的可靠性提升, 应该在“管理过程”有效的渗透反映军事装备状态的信息, 形成基于预知维修的部队装备维修管理模式。

四、结语

现如今信息技术的发展, 传统的装备技术以及管理方式已经不能够适应现在社会发展的形式以及部队装备的维修管理, 因此就需要将装备的技术以及管理相互的结合起来, 可以实现装备运行中的管理, 实现部队装备维修技术支持下的装备维修管理以及部队装备维修管理指导下的预知维修, 采用预知维修技术, 实现部队管理军事效益的目标。

参考文献

[1]董超群, 梁政, 田家林, 余笃军, 马科笃, 张植.基于天然气压缩机性能监测的预知维修技术[J].机械设计与研究, 2014, (06) :127-131.

成组技术在装备维修中的应用初探 篇3

[关键词]教育技术装备 教育媒体 信息技术 网络技术 整合技术

[中图分类号]F224-39

[文献标识码]A

[文章编号]1672—5158（2013）05—0271—01

现代教育技术装备作为教育媒体应用于教学，它的核心和首要任务在正确的办学理念指导下，探索和建构新型教学模式。现代教育技术装备与传统教育技术装备相对而言，是指在教育、教学中应用的现代技术手段，以前也称作‘电化教学。也就是说它是把现代教育理论应用于教育、教学实践的现代教育手段和方法体系。是实现现代教育媒体的物质基础。其设备构成主要是：计算机（是指广泛意义上的计算机包括计算机网络）和计算机课件、电视、广播、投影、录音、幻灯、等。

现代教育技术主要是充分运用各种信息技术。在当前，应用于教育中的现代教育技术主要包括：计算机技术、媒体技术、网络技术、信息技术、整合技术等。

1、计算机技术既是其他应用技术的基础，也是我们探讨教育技术能力的前提。换句话说就是，没有计算机技术，教育技术能力就无从谈起。计算机技术分硬件技术和软件技术两大类。硬件技术主要是指硬件的设计、制造和装配技术（包括硬件的基本原理、构成、组装、以及各部件的性能、作用等方面的知识）。软件技术主要是指软件的设计、制作和应用技术。教师对计算机技术的了解和掌握体现了他所具有的最基本的教育技术能力。对硬件一般只需掌握基本原理、构造和各部件的性能、作用即可。对软件则要有更深入的了解，不仅对软件的设计原理、结构、功能及作用有所了解，还要熟悉软件的类型，掌握软件的制作方法和应用技巧等。也就是说，一名具有教育技术能力的教师不仅会使用软件，而且还会制作软件，分析和评价软件。

2、媒体技术媒体技术的概念更宽泛些，计算机技术只是媒体技术的一种（当然是最主要和最重要的一种）。媒体技术也可分为“媒体硬件技术”和“媒体软件技术”两类，它和计算机的“硬件技术”和“软件技术”类似。所谓“媒体硬件技术”是指，对幻灯机、投影机、录音机、录象机、电影机、电视机、计算机以及各种胶片、光盘、磁带、磁盘等光电、磁电存储转换设备的基本原理、性能、构造和使用特点的技术性了解。“媒体软件技术”是指那些能用来设计、制作、生成和演示教学信息的技术。如视音频编辑技术、摄影摄像技术、平面造型技术、多媒体软件制作和应用技术等。

3、网络技术主要是指网络应用技术，包括对网络的一般性了解，如：网络的基本构成、主要特点、常用功能及网络的使用技巧等。作为教师，起码应该知道怎样上网、使用浏览器、检索资料、上传下载信息、发E-mail等。对个别能力较强的教师而言，可以学习使用网络软件制作工具制作网络版的多媒体课件或建立自己的教学网页。当然，对于大多数教师来说，在日常教学中更多的则是如何充分利用网络提供的现成软件或工具来达到教学目的。

4、信息技术即以计算机多媒体和网络为基础的数字化技术。它的主要特点是信息的数字化、网络化、智能化和多媒体化。网络化使信息资源可共享、活动较少限制、人际合作容易实现；智能化使计算机能够做到自动识别和传递教学信息、促进个性化学习和自主学习的发展；多媒体化则使人能够充分利用多种感觉器官来接收处理信息，极大地提高了学习效率。对广大教师而言，重要的不是了解信息是如何数字化、网络化、智能化和多媒体化的，而是信息的利用。不但要掌握检索、识别、选取信息的要领，还要学会分析、评价、重组信息的方法。

5、整合技术需要说明的是，这种整合并不是指技术之间固有的那种相互依存、相互渗透，相互包容，相互交叉的自在关系，而是指技术之间、技术与学科或教学内容之间的优势互补的人为关系。整合技术包含两层意思：其一，技术之间的整合。即，网络技术、信息技术、媒体技术和计算机技术因教学上的需要有机地组合在一起。其二，技术与学科或教学内容的整合。技术整合不是技术堆砌，而是根据具体教学需求有选择地使用不同的技术组合来发挥技术本身最大的优势。这种整合的意义更大，它可以创造出优异的教学环境，使学生的学习效率得到显著提高。

在教学实践中，教师的理性认知能力和实际应用能力往往是密不可分的。任何一个历史时期的教育媒体教育技术装备，都是代表着当时科学技术水平，并且在教育领域发挥其历史作用。以辨证唯物论的观点看问题，任何事物都具有正反两个方面的矛盾，在应用运用现代教育技术辅助教学的过程中，必须要处理解决好现代教育技术在教育教学中与其他有关方面的几个问题：

1、处理好现代教育技术装备与传统教育技术装备之间的关系：现代教育技术装备，特别是计算机是一种优秀的教学媒体，它在教学上的广泛使用，使学校大力开展素质教育成为可能，对于提高教学质量和教学水平推动教育改革都具有非常重要的意义。在当前教学中，计算机已经表现出可以替代或部分替代一些传统的教学媒体，但在使用中不要过分强调计算机媒体的作用，计算机可以代替传统的教学媒体，不等于传统的教学媒体的在教学中就不再有它的使用价值和存在的必要。计算机应用于教学领域也应该是目前教学媒体的一个补充和发展。

2、处理好现代教育技术装备与理科实验教学仪器之间的关系：利用计算机极强的虚拟技术，可以变微观为宏观，变抽象为具体。在理科教学中，有很大一部分实验，尤其是微观实验和理想化实验是无法实现的或较难实现的。不做实验就会影响学生对知识的理解和掌握，影响教学效果的实现。利用计算机则可以化小为大，化远为近，化机械抽象为生动具体，使本来看不见或看不清的东西变为具体、形象。从而可以给学生提供大量的感性材料，丰富教学内容，帮助学生形成科学概念，深刻理解抽象和复杂的内容。但并不等于所有的实验都要由计算机来完成，应该充分利用那些科学实用、现象直观、性能稳定可靠、能正确反映科学规律和自然现象、体现教学思想的实验仪器，决不可用计算机的虚拟技术替代实验仪器。形象生动、真实可信的实验更有利于学生通过动手动脑来训练实验技能，培养学生观察和分析问题、搜集信息和处理信息的实践能力和创新精神；有利于启发学生思维，增加学习兴趣。

3、注重现代教育技术装备硬件配备的同时，要注重软件开发：由于生产技术的飞速发展，现代教育技术装备硬件配备要跟上设备不断更新换代的步伐。具备了先进的硬件设备同时，要注重计算机辅助教学软件的开发、利用。计算机辅助教学软件“它是在一定的教学理论指导下，根据既定的教学目的和内容及教学对象，采用相应的教学策略和方法，使用适当的媒体编辑工具和制作平台或程序设计语言设计制作出来的辅助教学软件，它是设计制作者教育思想和教学方法的具体体现，应用于具体的教学对象、具体的教学目的和具体的教学情景，即课件是个性化的教学软件”。

成组技术在装备维修中的应用初探 篇4

泡沫沥青冷再生技术在安新高速公路养护维修中的应用

随着经济的快速发展,高速公路的`建设与养护任务日益加重.石油是不可再生资料,过度的开采造成资枯竭.大量开采砂石材料易破坏生态环境.大量翻挖、铣刨的沥青路面旧料如果废弃易造成环境污染.节约自然资源,保护环境是我国的国策.从节约资源出发,将旧沥青路面再生充分加以利用是一项行之有效的措施.

作 者：李俊敏  作者单位：河南通安高速公路养护工程有限责任公司,河南鹤壁,458030 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：高速公路   泡沫沥青   冷再生   基层  

成组技术在装备维修中的应用初探 篇5

钟荣生

多媒体技术在中小学体育课堂教学中的应用初探

摘要：时代和科学技术在不断的发展，伴随着这些发展，信息化不断前进，已经逐渐走向全球化，也成为我国的一个发展潮流。体育教学同样也需要走进信息化道路，那么多媒体教学应用就是一个鲜明的代表。通过在现代中小学体育教学中运用多媒体教学，不仅符合时代发展潮流，而且有助于学生对体育的深刻了解。多媒体技术应用于中小学体育中，老师可以很好地传授给学生体育知识，培养他们相关体育技能，形成良好的知识结构，强身健体的同时也可以学到很多体育知识，了解世界各地的体育名人，激发他们学习积极性，变被动为主动学习，潜移默化中会对教学起到事半功倍的效果。教师通过知识技能的不断积累，灵活的运用多媒体教学，中小学生兴趣不断激发，体育知识掌握牢固，可以良好的拓展体育教学的发展空间。

关键词：多媒体技术；中小学体育；教学应用 引言：

在中小学体育的学习中，中小学生由于身心发展不成熟、性格特点差异、学习能力差别等原因，在体育课堂中，兴趣多的只是如何与伙伴玩耍，对于体育课堂中的相关知识并不存在兴趣。如果课堂上一些体育要领老师讲解不清，或者方式过于抽象化、单一性，会导致学生失去体育学习的兴趣，消极被动，不仅对于体育教学帮助不大，还会导致事倍功半的不良影响。如果老师能够将多媒体和体育教学有效结合，就会起到事半功倍的效果。多媒体教学优势众多，通过图片、音频、视频等进行教学，学生在听觉、视觉等感知上对体育有一个全面、真实、深入的了解，可以充分的调动他们积极性。他们不仅在团体交流中真真切切的感受到体育的悠久历史、名人名事以及很多正能量的故事，使他们学习到了体育知识，而且对于他们其它学科的学习和日后生长有帮助。

一、多媒体技术应用存在的问题

(一)老师多媒体教学意识缺乏。自古至今，一直遗传下来的传统教学模式，体育教学中，老师只是在场地中教给孩子一些体育运动形式，关于相关专业知识以及这些活动形式背后的深刻含义，老师并未传授给学生。他们受传统观念严重，不更新自身的知识构成，不能做到与时俱进，即使信息化已经蓬勃发展，他们还沉浸在自身所学的教学模式，对于多媒体教学重视不够。另外，很多中小学对于体育教师文化水平要求不高，只要老师身强体壮，有相关的体育经历便可入学做体育老师，这样发展下去，体育老师知识构成不高，利用多媒体新技术的专业技能缺乏，不乐意尝试新事物，导致很多不良效果。学生不能生动直观的学习到相关体育内容，积极性不高，体育教学无法达到预期效果，无法满足德、智、体全面发展的目标。

（二）学校重视程度不够。很多中小学过度关注的是学生的文化课成绩，只是简单地注重德、智的培养，不重视体育的发展。这种恶性循环下，学校对于体育老师重视不够，不乐意投资多媒体设施于体育教学，长此以往，体育老师受不到重视，感觉与文化课老师待遇上有差别，也就导致他们积极性不高，对待体育教学消极被动，应付差事较多，对学生体育学习造成不良影响。另外，学校不重视也产生一些其他问题，比如多媒体教学课件不专业，多媒体教学想要良好的应用于体育教学中，必须需要一批专业开发人员来制作专业的多媒体课件，而这些开发人员大多专业知识雄厚、操作技能较高，还具有一定编程能力，根据专业性的体育理论制作专业体育课件。另外，他们还需要熟悉体育方面的运动医学、生理学以及心理学等知识，对体育教学的常识以及竞赛规则掌握良好。如此高技能的人才，当然需要投入大量资金来完成，然而学校在开发体育多媒体教学课件时不够重视，也就导致多媒体课件不能良好应用于体育教学。

二、多媒体技术在中小学体育教学中的应用对策

（一）培养教师多媒体意识，学校重视多媒体技术应用。学校应该改变只重视德、智的观念，应该将德、智、体共同重视起来，重视学生的体育课。学校应该敢于并且善于在体育课堂中投资，通过投资聘请专业人员开发出专业的多媒体体育课件，让孩子能够在多媒体软件中去良好的掌握体育知识，深入了解体育的真切含义。同时，学校也应该对体育老师加强相关多媒体技术运用的培训，对老师也重视起来，不应该在文化课与体育课上存在差别。对于那些善于运用多媒体技术教授体育的老师，给予重点奖励，使其在精神上获得满足，也带动其他体育老师主动去学习多媒体教学，使体育老师多媒体教学技能不断增强，改变传统落后的教学模式，使孩子与老师共同进步，共同了解体育的真正内涵。(二)利用多媒体教学软件，培养学生学习兴趣。以往的体育课教学，教师总是在操场上一边给学生展示动作，一边传授相关动作要领，这种教学模式下，学生学习注意力不强，积极性无法调动，会产生体育知识厌倦心理，只是想着在体育课上可以多些玩耍，不会去主动学习相关体育知识。中小学生有着强烈的好奇心，对于多媒体，中小学生同样有着浓厚的好奇心，所以体育老师通过自身相关专业知识的运用，利用多媒体软件应用网络技术、计算机媒体技术以及电教媒体技术，采用三维图形、二维图像将体育教育内容直观的展现在学生面前，通过美妙的音响效果、逼真的色彩以及动静结合的画面，可以有效地把信息快速传授于孩子，全面刺激学生的视听感官，使学生体育学习变被动为主动，令他们在娱乐中获得相关知识。比如，在足球课堂11位足球运动员配合方面，教师可以先通过多媒体的运用，利用计算机多媒体技术制作足球课件，通过结合动画、图像、声音等方式将足球基础配合的过程生动得展现出来，通过多媒体课件，使中小学生能掌握足球基础配合的配合路线、运球规则以及赛场规则等，不仅可以让学生了解到怎样配合可以达到最佳效果，短时间内掌握11位足球运动员的配合要领，也能够在视觉和听觉中体会到足球进球后的快感和团结合作的乐趣，然后再通过操场实战，使学生实现理论与实践的有效结合，良好掌握足球技术。同样，在接力赛、跳远、赛跑、棒球、篮球、排球以及铅球等体育教学中一样可以适用。体育老师只要能够良好的运用多媒体于体育教学中，学生就能够真正的了解体育运动的要领，而且能够了解到体育精神的真正含义所在，同样也能够知道团结合作的重要作用，对于他们以后的团结意识有重要帮助作用。

(三)利用多媒体课件，拓展教学内容。体育教学不仅仅只能在操场上进行，利用多媒体也可以良好的给学生们进行体育教学，这一新型的教学模式，功能很大。当今社会，网络技术已经使我们的世界越来越小，体育活动也是如此，世界上很多有关体育的赛事活动每天都在举行，通过网络与多媒体的有效结合，可以带领学生多观看些世界著名体育赛事，通过观看体育赛事，学生们体育方面的知识面会不断得到拓展，相关知识会逐渐丰富。在老师的不断引导下，他们会逐渐爱上体育，他们会主动的在节假日通过网络媒体、有线数字电视了解体育趣味活动、体育人文知识、体育比赛活动、体育事例等，不仅拓展了知识面，也极大的激发了他们对体育的浓厚兴趣。在多媒体教室观看国内外精彩比赛，师生互动下增进感情，从小就使他们体验到团结互助的快乐，在互动交流中掌握到体育知识的真正要领，也可以让学生对体育发展前景以及发展现状有所了解。教师也可以定时安排学生进行体育比赛活动，根据体育知识相关规则，进行比赛活动，理论与实践的完美结合，用比赛的方式培养学生对体育的热爱。

(四)灵活运用多媒体教材，提升课堂教学质量。师者，所以传道受业解惑也，体育教学也是如此。体育教师是否能够因材施教，是否能完整地传授给学生们体育知识，能否合理运用多媒体教材，对教学质量有重要的影响。沿袭着自古以来的体育教学模式，教师主要是通过多次示范体育动作，只要动作稍微显得迅速、复杂，学生理解体育运动就会产生很多问题，难以掌握有关体育活动正确要领。因此，在利用多媒体教材时，教师应该通过特殊的图标、声音显示教学重点难点，使学生能全面、深刻透彻的了解相关动作。例如“跨越式跳高”这一教学模式中，教师可以运用flash软件制作相关动画课件，在动画课件中生动的展现出跳高落地、过杆、起跳以及助跑等运动环节，另外借助生动的辅助讲解，生动的讲解出动作中需要重视的重难点知识，使学生全面的掌握和理解相关技术要点。通过多媒体技术，学生了解相关动作要领后，再通过操场实际训练，教师进行相关指点后，学生可以快速、准确的掌握住相关知识技能，起到事半功倍的效果。利用多媒体课件进行教学时，教师应该灵活运用，尽量避免单独讲解某一环节知识，这样会导致学生脑海中产生支离破碎的动作概念，影响其应该重点了解的动作要领。体育教师还需要重点分解体育动作环节，通过慢播或者快放的方法，清晰地把画面展示给学生，使学生清晰的了解相关技术动作，从根本上保证学生对相关体育知识有所掌握、有所理解。结论：

多媒体教学现在已成为学校教学的主流趋势，体育教学中运用多媒体教学是顺应此趋势的正确选择，通过多媒体与体育教学的有效结合，可以生动、直观的展示出很多体育活动的确切要领，让学生对相关体育技术动作、体育基础能够真正、准确的掌握、理解，这不仅在一定程度上丰富了学生的相关体育知识，还大大激发了学生的学习热情，真真切切的掌握体育运动的真正精神，变被动为主动的去了解体育、学习体育。同时，不仅促进了学生创新能力的提高，还在一定程度上帮助孩子培养团结互助、交流沟通意识，充分发挥学生学习体育活动的主观能动性，培养学生坚强的意志，对于学生今后突破难点、解决问题等有很大帮助，同样也可以使学生加深理解技术动作的真正要领和精神内涵。虽然当今中小学体育中应用多媒体教学存在着一些难以避免的问题，教师可以有效结合多媒体技术以及传统体育教学，避免体育教学产生形式主义弊端，从根本上保证教学效果最优化，顺利提高体育教学质量，丰富学生相关体育知识，增强其对体育精神的真正理解。

参考文献

[1]毛健.多媒体课件在中小学体育教学中应用的实践与体会[J].中国教育技术装备,2012,04(16):141-142．

[2]王新艳.关于中小学体育教学中运用多媒体的相关思考[J]学周刊,2013,07(34)：151．

成组技术在装备维修中的应用初探 篇6

关键词：实验仪器仪表,装备维修保障,应用

1 前言

实验仪器仪表在装备的维修与保障中发挥着越来越为重要的作用和积极意义, 我们以汽车的故障检测为例, 如果能够正确应用仪表的话, 往往会受到事半功倍的效果。从目前的情况来看, 利用通用仪器在诊断故障就是一种常见的方法。

2 实验仪器仪表在装备维修保障中的应用

2.1 通用仪器诊断应用

通用仪器诊断主要就是依托万用电表和示波器等通用仪表, 对汽车故障进行诊断。这种诊断的主要优势就在于方法简单, 设备费用低, 同样可以用于对故障的深入诊断。但这种诊断方法并非万能的, 也有缺点, 主要在于对操作者的综合素养要求很高, 尤其是在利用仪器仪表进行诊断的时候, 要求操作者必须充分了解并掌握系统的内部结构、线路的连接以及仪器仪表的实际性能和操作等, 否则, 势必影响到诊断的效果。

2.2 专用仪器诊断应用

专用仪器, 顾名思义, 就是专门用来检测汽车故障的仪器, 目前常见的主要有发动机电脑综合分析仪、仪表、底盘测功仪以及噪音分析仪等, 这其中应用最为广泛的就是发动机电脑分析仪, 诊断的效果也是最为理想的。

事实上, 常见的专用仪器可以分为台驾式的电脑分析仪、便携式的电脑分析仪以及袖珍型的电脑分析仪等几种, 其中便携式的电脑诊断仪最受欢迎, 因为便于携带, 操作简单, 而且成本也相对较低, 尤其是对于专业化的故障诊断和特约维修单位来说是最为适用的。

2.3 OBD-II随车诊断系统应用

OBD-II随车诊断系统是专业化非常强的诊断仪器, 操作简单、专业, 仅仅需要一台诊断仪器, 就能够实现对各种车辆的诊断和检测, 而且随着应用的日益广泛, 这种系统也不断得到完善。

OBD-II随车诊断系统的主要特点在于:

1) 该系统配备了世界统一的专业诊断接头;

2) 该系统具有强大的数值分析资料传输功能;

3) 该系统故障码具有统一的含义;

4) 该系统具有行车记录的功能, 主要用于行车数据资料的记录;

5) 该系统具有良好的记忆功能, 一旦遇到故障, 可以完美实现再现;

6) 可以运用诊断仪器实现对故障代码的清除。

我们以大众的随车诊断为例进行说明, 首先启动诊断程序, 进入汽车解码程序开始后续的操作。通过这个系统, 可以对大众车系的电器系统, 如动力系统、底盘系统等近百个系统进行诊断。

如果我们要对汽车的发动机电气装备进行诊断的话, 就可以从“菜单”中点击发动机电器系统, 然后点击“快速数据流诊断”后, 点击确定, 仪器就会自动开始诊断, 如果诊断没有异常的话, 会显示正常;如果发现异常, 会有“读取故障代码”的提示, 每一个代码都代表着不同的故障原因, 根据操作说明, 就可以找到故障所在。待所有的操作完成之后, 选择“清楚故障代码”, 就可以将所有的操作归零。

但是需要注意的是, 不同的车型, 在具体应用的时候, 还是有着不同程度差异的, 无论是在操作的界面上, 还是实际操作方面, 都有所差异。

2.4 仪器仪表应用注意事项

从上文的论述中, 我们不难看出, 仪器与仪表在汽车故障的检修中的确发挥着极为重要的作用和积极意义, 如果能够恰当应用的话, 不仅仅能够准确诊断出故障所在, 为后续做好维修工作奠定坚实、有力的基础。

需要注意的是, 通过仪器仪表进行检测固然有很多优势, 但也并非完美的。为此, 笔者建议, 一定要注意:

首先, 要做好仪器仪表的检修工作。要想真正发挥仪器仪表在装备检修中的积极效用, 最为关键的就是要充分保证仪器仪表的正常, 一旦仪器仪表出现了故障, 势必会影响到后续的维修, 进而产生严重的不良影响。因此, 一定要做好仪器仪表的日常维护, 保证其时刻处于正常的工作状态, 时刻可用, 而且保证数据是准确有效的。

其次, 就是仪器仪表固然准确, 但是在实际运用的时候, 如果能够与经验判断结合使用的话, 效果往往更加理想。

第三, 就是用仪器仪表对装备进行检修与维护, 对操作人员的综合素养具有一定的要求。对于操作人员来说, 不仅仅要了解并掌握仪器仪表的基本性能, 同时要明确其操作程序, 这样才能在真正应用的时候得心应手, 才能真正发挥仪器仪表在设备检修中的积极效用。为此, 笔者建议, 一定要定期展开培训活动, 充分提升操作者的专业素养, 为全面发挥仪器仪表的重要作用提供坚实、有力的保障。

3 结语

随着科学技术的发展与进步, 越来越多的仪器仪表研发出来, 而且开始被广泛应用到设备的检修与维护中, 汽车系统的检测、机械设备的检修等, 也发挥着日益重要的积极效用, 为我们进一步做好设备的维护与保障提供了坚实的保障。我们在看到这些可喜成绩的同时, 一定要注意, 仪器仪表的而应用固然有优势, 但并非万能的, 一定要立足实际, 科学、合理、恰当应用仪器仪表, 才能真正发挥其应有的积极效用。

参考文献

[1]王大力.在线监测装置在电厂设备检修中的应用[J].中国仪表, 2013, (15) :22-23.

[2]何长英.仪器设备的维护与维修[J].教学仪器与实验, 2015, (9) :33-34.

[3]黄玉环, 刘鸿洲, 陈丽虹.实验室仪器设备管理与维护的初探[J].实验室研究与探索, 2014, (S1) :55-56.

[4]臧大乔, 杨英慧, 韩瑞生.浅谈提高大型仪器设备管理水平和使用效益[J].中国现代教育装备, 2006, (2) :57-58.

成组技术在装备维修中的应用初探 篇7

关键词：粘贴钢板技术；路桥维修；应用

中图分类号：U445.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）24-0063-01

某公路大桥已经使用18 a，委托桥梁专家对其作出全面检查与静载、动载试验。通过对两次检查结果进行对比分析，大桥因为超载车辆不断增多等因素，其结构破坏加快，尤其是动载试验显示该桥现在存在危险隐患，需要尽快加固维修。

1 公路大桥的裂缝病害现状

通过对该大桥病害作出全面检查，发现其主梁上不少部位都有不同的裂缝，这些裂缝表现为：①腹板开裂，所有T构悬臂在牛腿与1/3悬臂断面间15.2 m，在箱梁腹板上都检查出多条斜裂缝。②墩顶箱梁过人洞上方检查出开裂现象，裂缝延伸2 m，宽度是1.5 mm，属于贯通性裂缝，对结构安全产生威胁。③墩顶位置，两个箱梁间横隔梁存在严重开裂，缝宽3 mm，是贯通性裂缝，向上延伸至两箱梁翼缘板结合处，减弱两箱梁的横向联系。④箱梁内牛腿处横隔板存在开裂现象，从顶板顺着梁高度方向延伸约1.0 m，裂缝间距是0.2 m，其宽度是0.2 mm，每个隔板有大概10条裂缝。在一年前检测中，牛腿和其横隔板处没有发生开裂现象。⑤利用检测车检查桥面伸缩缝最严重部位两个牛腿外观，结果挂梁与T构牛腿处都有开裂现象。挂梁裂缝为水平方向，宽度是0.05～0.3 mm，长度是2.0 m，属于拉应力开裂。牛腿外侧的裂缝是在30 ？觷方向，最大缝宽是0.2 mm，裂缝可能是拉应力造成的，但和构件受力关系不明确。⑥箱梁顶板裂缝，顶板内没有预应力筋，在横向是混凝土构件。牛腿与1/3悬臂断面间隔15.2 m，在向梁顶板上都检查出纵向裂缝，一般有5条在顶板中心呈对称分布，其中顶板中心处裂缝最大，这和上一次检测报告一致，但是最大裂缝从0.06 mm增加到0.25 mm。

2 粘贴钢板技术的应用

为了加固这些裂缝，增大结构刚度，延长桥梁使用寿命，根据检测报告意见，先对裂缝实施化学灌浆，保证裂缝密实，然后对其进行粘贴钢板加固，粘贴钢板前有两种工艺：一个是涂抹式；另一个是灌注式。两种工艺不同之处主要是选择粘结剂不同，其他原理是相同的。根据该大桥粘贴工艺特点，主要站在施工方法方面。选择灌注式工艺，主要是因为钢板尺寸较大，对这个部位施工是在临时平台上进行，操作作业面较小，如果选择涂抹式工艺很难保证质量。

粘贴钢板的施工方法。施工工艺流程是：钢板制作、基底、定位和钻孔、卸荷、表面处理和安装、配胶、封边、粘胶、检验与防腐处理。

施工操作要点：

①钢板制作，按照设计图纸，根据上构件尺寸对钢板是时下料、成型和钻孔，钻孔时把构件上的螺栓孔位置作为标准。

②基底处理，表面处理有加固结合面处理和贴合面处理。

③构件接合面，要结合构件新旧程度，坚实和干湿程度，分别按这几种情况来处理：第一，对表面存在浮油污物的粘合面要先用硬毛刷刷除浮油物，再用冷水冲洗，然后打磨粘合面，对表层除去2～3 mm，直到露出新面为止，还要选择压缩空气吹干净粉粒，如果表面还有凹凸不平，可用树脂砂浆进行修补。第二，对表面发生碳化的粘合面，直接对其进行打磨，除去1～2 mm，用压缩空气吹去粉尘或者用清水冲洗，待干燥后选择脱脂棉擦拭其表面就行了。第三，若是新砼粘合面，先用钢丝刷把松散浮渣除去，再用硬毛刷洗刷表面，也能用清水冲洗，待干后即可。第四，若是漏筋砼表面，要选择钢丝刷把钢筋上的锈蚀刷去，除掉松动的砼，然后用清水冲洗，再用树脂砂浆进行修补。

④定位和钻孔，这是对螺栓孔来说，要求其定位准确，钻孔前要探明需要加固的钢筋位置，防止损坏钢筋，钻孔深度和孔径要满足规范要求。

⑤卸荷，为降低与消除钢板应力，应变滞后问题，粘结前最好对构件进行卸荷，所以在一定程度上要限制车辆或者选择夜间进行。

⑥表面处理和安装，钢板粘贴前，粘贴面要先除油，再用角磨机做粗糙处理，打磨到露出金属光泽，再用干棉布进行擦拭，然后保持干燥作为备用。表面处理以后，把钢板固定和拧紧螺栓，施加压力并确保钢板和砼间隙是2～6 mm，以保证灌注胶层有合适的厚度，焊接接缝和完成安装。

⑦配制罐注胶，把灌注胶根据要求重量比进行称量，倒入容器中，用合适的搅拌器搅拌均匀，直到色泽均匀为止。封边胶需要在灌注胶中添加1%～3%促进剂就行了，结合反应时间的快慢，可由施工人员决定添加促进剂的量。

⑧封边，把注入咀粘在注入孔上，在钢板四周插入排气管，间距是30 cm，在螺栓头上放置盖碗，然后选择封边胶封闭钢板四周，完成封边，注入咀位置是1～2 m。

⑨灌注，用泵把灌注胶通过注入咀灌注至钢板与砼空隙中，一直灌注到所有排气管都流出胶液。在灌注时，选择橡皮锤来敲打钢板确认有没有灌注密实。灌浆前应该先通气试压，用0.2～0.4 MPa压力把灌注膠通过注入咀压入，排气孔流出浆液后断开加压，用封边胶堵孔，再用较低压力保持超过10 min。为保证粘贴效果，从开始到粘接剂固化这段时间要封闭有关的匝道交通。

{10}检验，粘钢时一定要制备钢钢剪切试件和钢砼试件各5个作出抗剪强度的试验。钢钢抗剪强度值不能比该种胶的有关规定还低，钢砼破坏一定要发生在砼上。粘钢完以后，要组织专门人员验收，发现问题马上处理。对构件粘钢质量进行非破损检验，就是外观检查溢胶色泽和硬化程度，用小锤敲击方式检验有效的粘结面积。锚固区的有效粘结不能低于95%，非锚固区不能低于90% 。

{11}表面防腐，外部粘贴加固钢板，要根据设计要求作出防腐处理：钢护套防腐要求：钢板外部喷砂除锈，达到SA2.5级，涂抹四层防腐材质；其余钢板的防腐要求：直接在外面包一层聚合物砂浆来防腐和改善外观。可在钢板外面刷一层水泥砂浆作为保护，在钢板面积比较大时，为了较好的砂浆粘贴，可粘层铅丝网或者点粘豆石。抹灰时刷一道界面剂。水泥砂浆厚度：对梁≥20 mm，对板≥15 mm。

3 施工检验和验收要求

施工前，要确认灌注胶产品的合格证与质量的验收报告，其所有性能应达到设计要求。拆除固定设备后，要用小锤敲击钢板，从声音评定粘结效果或者选择超声波法检查粘贴密实度，像锚固区的粘结面积低于90%，非锚固区的粘结面积低于80%，这种粘结件是无效的，要剥下重新粘结。例如有的有空洞声，说明局部不密实要再次用注胶方法进行补实。对于大型工程，为有效检验加固效果，还要抽样做荷载试验，一般只是做标准使用时的荷载试验，就是在标准荷载下，加固结构变形与裂缝应该达到设计使用要求。

4 结 语

粘贴钢板对于桥梁裂缝是一种技术先进和确实有效的加固补强法，和别的加固方法相比，有独特优势。粘钢加固必须严格确保施工质量。在粘合时选择锚固螺栓来固定钢板，比一般粘贴法省去了钢板支顶工序，较大程度上降低了施工难度，待灌入粘结剂固化以后，螺栓与粘结层一起传递混凝土和钢板间的剪应力与别的内力，充分分析其整体受力，能有效避免粘结层与混凝土板间界面发生撕裂破坏和钢板剥离问题，从而使受力体系更加合理和可靠。

参考文献：

[1] 黎毅，刘祥.粘贴钢板法在维修加固工程中的应用[J].低温建筑技术，2012，（6）.

[2] 崔永.小清河大桥健康状态评价与加固技术研究[D].济南：山东大学，2011.

[3] 钟顺福.松山大桥病害成因及维修改造施工技术[J].科技视界，2012，（16）.

成组技术在装备维修中的应用初探 篇8

针对目前维修方面存在的效率低下的问题,提出了用模糊综合评判法对维修作业任务进行优化的`方法,并以实例说明了该方法应用的合理性.

作 者：樊庆和 李德志 FAN Qing-he LI De-zhi 作者单位：樊庆和,FAN Qing-he(海军航空工程学院,飞行器工程系,山东,烟台,264001)

李德志,LI De-zhi(山东大学,电气工程学院,济南,250002)

成组技术在装备维修中的应用初探 篇9

2.1提高对教学组织和教学管理的关注度

理实一体化在汽车维修教学中的应用，要求理论知识讲解与实践技能训练二者同时存在缺一不可，为的是能够在技能训练过程中加深对理论知识的理解，且通过理论知识的讲解为技能的实践打下坚实的基础。在开展理实一体化汽车维修教学时，学生在学习的过程中拥有一定程度的`自由，他们可以协助正在操作的学生。但是对于课堂的纪律教师应进行有效的管理，防止因某几个人的不遵守纪律而导致课堂秩序混乱，进而影响到整体的教学效果。教师对教学过程的有效管理，是最终能否取得良好的教学效果的决定性因素。例如在关于变速器拆装教学过程中，规范课堂纪律并正确引导学生正确使用相关的工具，对学生尽快的掌握拆装的顺序以及应注意的事项就至关重要。教师在紧抓教学组织和教学管理的同时，应秉着不放弃任何一个学生的态度，使每一名学生都能够学有所得学有所成。

2.2培养学生的学习积极性

理实一体化教学注重的是培养学生动手能力与理论的有机结合，想要做到这一点就离不开有效的调动学生参与学习的积极性。我们可以想象一下，假如学生想干就干，想学就学，教师对此也不闻不问，这样长此以往，一些学生肯定会一无所获，经过一定次数的实践操作训练，学生应该能够学到不少相关的知识并积累大量的心得，并且可以较为熟练地进行实际操作。但要是教师不注重课堂的教学质量，漠视课堂效率，默认或无视学生的学习态度，学生在具体的操作训练中装错了只需重新返工，致使学生在学习中没有紧迫感，逐渐的就会失去对学习的积极性。作为一个教师应坚决这种心态与心理，在具体的课程中可以安排学生进行分组操作比赛，并指派学习好的学生充当裁判的角色，并时刻表扬动手能力强的学生，鼓励有待提高的学生，这样以来既可以激发学生的学习积极性，又能够满足学生的好胜心，进而好学生继续努力，落后的学生奋力追赶。

2.3优化课堂教学内容

传统的乏味、枯燥的理论教学方法极其容易导致学生的学习疲劳与逆反心理。专业所要进行的大量实践所需的知识在教材中往往是没有的，相关的理论介绍与实际的操作过程中存在很大的差距。为了更好地开展理实一体化教学，这就需要教师的讲接充分的与实践相结合。例如，汽车维修中最为典型的怠速不良故障，针对这一故障的检修教学难度很大，并且学生不易理解。如果教师在教学中先进行实践中处理怠速不良的相关操作，并告知学生哪些故障原因是最容易导致这一现象的，再加以理论知识指导具体的操作过程，就可以使学生很好地掌握故障发生的原因以及采取准确的解决办法，从而取得优异的教学成果。课堂教学离不开实践，更离不开教师的正确引导。学生作为学习的主体，只有全身心投入到学习中去，才能够学有所得学有所成。进而使自身得到知识与实践的全面均衡发展，从而逐步提高自身的专业素质。也就是说，如果能把理论内容延伸到实践中，是有利于提高教学效果的。

3结语

成组技术在装备维修中的应用初探 篇10

关键词：内窥检查 视情维修 飞行安全

中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）12（b）-00-01

内窥检查又被称为孔探检查，是指借助于专用的光电仪器（工业内窥镜）对航空器内部肉眼无法直接接近的区域进行检查，属于无损探伤行业中的一种新兴的目视检查方法。目前民航飞机维修已逐步从定期维修向视情维修发展，而内窥检查作为视情维修的五大工具之一，已被广泛应用到安装涡轮发动机的运输飞机的维修工作中，并发挥着越来越重要的作用。例如中国民航飞行学院新引进用于飞行训练的两架国产MA600支线客机，在其发动机手册中就明确提出了定期进行内窥检查的要求。但由于我国通用航空领域内的飞机以往以小型活塞发动机飞机为主，而这些厂家的维修手册中无定期孔探的检查要求，再加之掌握内窥技术不仅需要操作人员熟悉所检测航空器特别是发动机的内部结构，还需要具有丰富的内窥镜检测操作经验和对检测结果进行分析和判断的能力。因此对于绝大数通航维修人员来说内窥检测比较陌生，对内窥检测技术的掌握还有待加强。为便于通用航空维修人员能够尽快地掌握这一先进技术，并将其应用到维修工作中来，笔者就以MA600飞机为例，介绍一下内窥检测在该机型的应用范围和检测重点。

1 应用范围

按内窥检查在MA600飞机上的应用范围和重要程度，MA600飞机内窥检测可以分为发动机内窥检测、飞机结构内窥检测、内窥镜打磨修理、利用内窥镜取出内部异物和内窥镜无损检测五大部分。

1.1 发动机内窥检测

是指在不分解发动机的条件下使用内窥镜设备通过专用的内窥镜接近孔，拆除点火电嘴、燃油喷嘴后的孔洞或放气活门等开口，检查发动机内部的硬件状况。

发动机组成：MA600飞机上安装的PW127J发动机为加拿大普惠公司生产的三转子涡轮螺旋桨发动机，其核心机由1级低压压气机、1级高压压气机，燃烧室、1级高压涡轮、1级低压涡轮和2级动力涡轮组成。根据PW127J发动机的主要结构特点，内窥检测的主要部位和检测重点如下：

（1）检测转子部件。如低压压气机（LPC）转子、高压压气机（HPC）转子、高压涡轮（HPT）转子和低压涡轮（LPT）转子。主要检测这些部件有无裂纹、凹坑、刻痕、撕裂、材料/涂层缺失、烧蚀、烧穿、叶尖卷曲、叶片弯折、磨蚀、沉积物、搭叠等损伤。

（2）检测静子部件（导向器）。包括低压压气机导向器、高压压气机导向器、高压涡轮导向器及低压涡轮导向器。主要检测裂纹、材料/涂层缺失、烧蚀、烧穿、磨蚀、腐蚀等损伤。

（3）检测机匣、腔体及管道包括燃烧室、燃烧室前缘整流罩/外环、压气机及涡轮转子罩环（防磨带）、轴承腔、附件齿轮箱和减速齿轮箱。主要检测裂纹、材料/涂层缺失、烧蚀、烧穿、磨蚀、腐蚀、磨损、磨穿、（喷嘴）漏油、封严失效等损伤。

（4）重点检查部位：上述检查部位中由于高压压气机、高压涡轮转子、燃烧室及高压涡轮导向器工作在高压、高温燃气环境中，同时高压转子高速转动，损伤率较高，因此这些部位在检测中应重点关注并在必要时提高检测频率。

同时内窥检测也用于检查MA600右发动机上安装的辅助动力装置（APU）的内部状况，主要检查离心式压气机、环形燃烧室和涡轮。APU热部件的损伤往往较为严重，需仔细检查。

1.2 飞机结构内窥检测

通过MA600飞机机翼、机身蒙皮上的孔洞，可以用内窥镜检查结构内部状况，主要检查梁、桁条、加强肋、紧固件、结构接头、流体管路等有无裂纹、腐蚀，操纵钢索有无断丝、擦挂等损伤，也可以检查内部件的安装状况、确定部件的件号及序号，还可检查无损检测发现异常显示的紧固件孔内壁来验证或帮助判断无损检测的结果，从而起到降低维修人员工作强度，提高工作效率的目的。

1.3 内窥镜打磨修理

对于PW127J发动机高压压气机转子叶片前缘、后缘的出现的撕裂、凹坑、刻痕、材料缺失、磨蚀等损伤在维修手册规定的范围内可使用专用的内窥镜打磨设备，在不分解发动机的情况通过内窥镜对损伤叶片实施打磨修理，损伤去除后发动机可继续使用。从而避免提前换发，大大降低了维修成本。

1.4 利用内窥镜取出内部异物

MA600发动机或飞机结构内部可能会出现金属碎片、紧固件、小工具等异物，可使用内窥镜抓取工具将其取出而避免拆换或分解发动机或飞机结构。

1.5 内窥镜无损检测

对MA600飞机一些难以接近的区域，如通过内窥检测发现机身11～40框壁板内部的桁条存在疑似裂纹，但常规的无损检测工具又难以接近加以进一步确认，就可以通过特殊的内窥镜无损检测设备如内窥镜涡流检测、内窥镜超声检测进行确认，从而避免误判，又可以进一步提高飞机安全。

2 意义和价值

由此可见开展内窥镜检查对于保证MA600飞机安全和效益两方面均有重要意义和价值：一是直观准确且简单易行，并能够尽早发现飞机机体和发动机内部部件的损伤，有利于将安全隐患排除在萌芽阶段；二是内窥镜检查避免了分解飞机和发动机结构，以及相应的发动机拆换、运输等费用以及不必要的飞机停场损失，节省了维修成本，极大地降低了维修人员的劳动强度，提高了维修工作效率。

3 结语

综上所述，由于内窥镜检测人员的知识、技能、经验和责任心直接决定了检测结果的正确性和可靠性。只有熟悉飞机和发动机内部结构，严格按照手册规定技术检测标准，遵照内窥设备使用的各项注意事项，并通过依靠在实践中不断积累经验、提升知识和技能，才能更好地提高MA600飞机维修质量，保证飞行安全。

参考文献

[1]民用航空孔探检测人员培训教材.

[2]MA600 飞机地勤培训教材.

[3]MA600 飞机维护手册.

达克罗技术在电力装备中的应用 篇11

电力装备中的高压开关和输变电线路, 维持其运行安全性, 一直是电力管理部门的首要任务。作为国家重大装备骨干企业, 平高集团公司于1999年初, 投资800多万元, 一次引进了2条达克罗生产线设备, 通过多年的生产实践和技术改进, 以达克罗技术为基础, 设计生产出一系列的金属防护新工艺, 满足了电力装备不同的防腐需求, 促进了达克罗技术在电力行业的广泛应用。

二、电力设备的防腐需求特点

电力设备多数在户外运行, 我国地域广袤, 气候差异大, 不同的地域, 有不同的防护需求。在东北地区, 首先要求表面防腐涂层要有良好的耐高寒、高温差、高强度紫外线照射性能;在西部高原地区又要求有优良的耐风沙冲击及耐干旱气候性;在南方沿海地区要求耐高盐份、高热、高湿气候, 同时, 这些年来, 随着气候环境的不断恶化, 还要防止强酸雨的侵蚀。针对这些不同防腐需求, 我们设计了不同的达克罗复合涂层工艺, 来满足各异的用户需求

三、不同零部件的达克罗工艺

1、标准件的防腐工艺设计

电力设备上使用的标准件, 一般使用公称尺寸为M6~M30, 抗拉强度为8.8级以上的紧固件。我公司每年有2000~3000吨的需求量。对于一般防腐需求标准件, 可采用常规达克罗处理工艺;对于西部高原地区防腐标准件, 多采用复合达克罗处理工艺。必要时, 达克罗涂覆后, 还要再进行一次水性封闭剂封闭处理, 该涂层厚度仅需要1~3μm, 可以大大提高涂层的硬度和耐强酸强碱作用。

2、弹簧类件的防腐工艺设计

弹簧类件的防腐处理工艺设计, 应最先考虑到工艺全过程防止氢脆的产生和弹性应力的下降, 影响设计使用要求。我公司每年有不同尺寸的弹簧件40~50万件需要做达克罗防腐处理。考虑到炭素钢弹簧件定型回火温度为260℃~280℃× (15~20min) , 温度升高和保温时间长, 都会影响弹簧的弹性力。样件试验表明, 炭素钢丝为ф6以下的弹簧件, 经常规达克罗两涂两烘处理后, 其弹性力下降20~30%, 已经影响正常使用, 而合金钢弹簧件则因回火温度高不受其影响。因而其防腐工艺设计应分两类:一类是针对炭素钢弹簧件, 达克罗工艺应设计为:来料检查、化学除油 (不含酸类) 、抛丸除锈、浸涂烘烤 (2遍, 烘烤温度设定为290℃~300℃×20~30min) 、成品检查包装出厂。另一类是合金钢弹簧件, 达克罗工艺设计为:来料检查、化学除油 (不含酸类) 、抛丸除锈 (可适当延长抛丸时间) 、浸涂烘烤 (2遍, 烘烤温度为300℃~320℃) 、检查包装出厂。实践经验证明, 弹性件使用达克罗防腐处理, 有着无比的优越性。

3、箱体类件的防腐工艺设计

我公司典型的箱体类件有两种, 一种是CJ7A电动操作机构箱体, 年需要量8000~10000套, 外观尺寸为700×650×500×2t (无盖) , 原设计使用不锈钢1Cr18Ni9材料制成, 材料成本高, 加工困难。现采用的2 t Q235冷扎钢板材料, 成型后采用达克罗复合涂层防腐处理, 其工艺设计为:化学除油、化学除锈、清水漂洗2次、钝化 (30~60S) 、抛丸除锈 (时间要短, 防变形) 、达克罗喷涂 (厚度为2~3μm) 、烘烤、冷却、粉末喷涂、烘烤、冷却、成品检查包装出厂。该产品外观涂层硬度高、耐划伤、颜色多样, 防锈效果好, 耐盐雾性能可达1000小时以上。

另一种是LW10B高压开关系列电缆汇控机构箱体, 年需要量1500~2000套, 单体重350㎏/只, 外观尺寸为2200×950×950×3t (侧面开门) , 材料为3 t Q235冷扎钢板材料, 平面度要求不大于2.5㎜/m, 成型后也采用达克罗复合涂层防腐处理, 其工艺设计为:手工化学除油、一次抛丸除锈 (侧面加护板) 、二次抛丸除锈 (去掉侧面护板) 、达克罗喷涂、烘烤、冷却、粉末喷涂、烘烤、冷却、检查出厂。同样该产品外观涂层硬度高、耐划伤、颜色多样, 防锈效果好, 耐盐雾性能可达1000小时以上。

4、铸铁件的防腐工艺设计

我公司铸铁件每年有数千吨, 有大中小型之分, 有的带有复杂内腔, 有的外形多曲折。传统的防腐工艺采用过电镀锌、热镀锌和防锈油漆, 均不能满足长效防腐, 使用达克罗处理后, 效果十分理想, 分析其原因, 这与达克罗溶液有很好的渗透性有关, 填补了铸件的微细沙眼, 把达克罗的防锈优越性发挥到了极至。对于无复杂形状中小铸件, 可按常规达克罗工艺处理;对于形状复杂的大中型铸件, 其达克罗工艺设计为:来料检查、高温除油 (280~300℃) 、抛丸除锈、Ⅰ涂浸涂烘烤、Ⅱ涂喷涂烘烤、封闭涂层 (银色封闭涂料) 、成品检查包装出厂。如果要求涂层有耐划伤、耐强酸强碱, 封闭涂层可使用有机涂料, 可以更好地满足用户要求。

5、大型结构件的防腐工艺设计

高压开关产品结构上, 使用很多大型构件, 多采用大号角铁和槽型钢焊接而成, 外观尺寸庞大, 单重一般为150㎏~600㎏, 要求耐盐雾性能在500小时以上, 诸如此类结构件我公司每年有3000~5000吨。为满足防腐需求, 其达克罗工艺设计为:来料检查、高温除油、预除锈 (手工喷金刚砂) 、二次抛丸除锈、达克罗手工刷涂边缝、喷涂烘烤 (两遍) 、封闭涂层 (银色封闭涂料) 、检查包装出厂。实践证明, 该工艺防锈效果很好, 尤其是在南方沿海地区, 该涂层表现出优异的耐盐雾和耐侯性能, 深受用户的好评。

6、电力金具的防腐工艺设计

在110KV~550Kv输变电线路上, 电力金具的长效金属防腐至关重要, 运行中高压线路很难有足够的时间进行零部件更新和维修, 因而要求该类产品的金属配件性能稳定, 防锈时间长, 表面涂层免维护。实践证明, 采用常规达克罗涂覆工艺, 可以很好地满足产品设计需求。

四、结束语

成组技术在装备维修中的应用初探 篇12

用实践

摘要：在现代职业进行教育中，以基于工作过程为导向的教学模式是近年来出现的一种新的教学模式。本文从三个方面阐述了如何在汽车运用与维修专业教学中实施这种教学模式。1.基于工作过程教学模式的含义。2.基于工作过程模式的应用。3.情境教学法案例

关键词：职业能力； 基于工作过程；教学模式；情境教学法

一、基于工作过程教学模式的含义

基于工作过程教学模式是指以就业为导向，根据就业岗位的任职要求和在职业领域可持续发展的要求，以企业的工作岗位的生产(工作)过程为基础,在教学活动中让学生还原其工作过程,在工作过程中学习专业知识和掌握职业技能，从而构建属于自己的经验和知识体系的一种教学模式。常用的教学方法包括：情境教学法、大脑风暴法、角色扮演法等。我国职业教育界评价它是一种新的课程理念，先进的教育观念，新的教学方法、教学气象，一种指导思想，一个完整的职业教育模式。其教学方法实施的基础 = 用心 ＋ 用手 ＋ 用脑（职业活动）。

基于工作过程的教学模式的基本意义是：学习过程的主体是学生，教师只是学习过程的组织者与协调人，其完整的工作过程遵循“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这六个步骤，在教学过程中，教师与学生互动，让学生通过“获取信息、制定计划、实施计划、评估实施过程及结果”，在工作过程中学习专业知识和职业技能，建立属于自己的经验和知识体系，使学生获得较为完整的职业工作能力，使学生的工作能力与职业工作要求的工作能力最大限度的接近，以便学生能尽早的适应工作岗位。

二、基于工作过程模式的应用

现从我汽车维修与运用专业运用基于工作过程型教学法中的情境教学法谈谈肤浅的体会。

汽车维修专业教学担负着培养从事现代汽车维修任务的技能型人才的重任，在教学过程中，应注重培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。

基于工作过程的教学方法是以职业活动过程为依据的，是从典型的工作任务中开发教学情境，按照工作过程建构教学内容，从信息的收集、计划的制定、方案的选择、目标的实施、信息的反馈到成果的评价，整个过程都必须有学生参与。这样便实现了学校培养人才适合企业所需人的要求，学生能短时间适应企业工作，实现毕业生可以“零距离”上岗。这种基于工作过程的教学模式被称为基于工作过程教学模式。

情境教学法就是师生共同组成团队，模拟一个完整的典型的工作任务的生产过程，然后进行实施的教学活动。在教学活动中，教师将企业生产过程要完成的工作任务以工作情境的形式交给学生，学生以个人或小组的工作方式，在教师的指导下，按照实际生产过程，查询资料，制定计划，确定方案，生产实施，最终完成整个工作任

务，然后进行检测及个人和小组评价，学习注重的是工作的过程，而不是最终结果，整个过程锻炼学生的各种能力。(一)、情境教学法的特点

情境教学法通常按照工作任务的确定、计划的制定和决策、计划的制定和决策、计划的实施和检查、评估总结六个步骤开展教学工作。其具有以下特点：

实践性:教学情境是根据生产过程中的典型工作任务而设计的，以工作内容为核心，其知识结构体系都是与工作任务和工作内容相关联的，其工作具有完整的过程，是工作过程（任务）的真实还原。合作性:教学活动是以小组合作的活动方式进行，让学生分工合作，取长补短，集思广益，提高了学生的工作责任心和团结合作精神。

灵活性:选取自我评价、小组互评、小组评价和教师评价等多种形式相结合的方。在评价过程中，采用“过程评价”为主，“成果评价”为辅的评价模式。

（二）、情境的确定

情境的确定是情境教学法成功的关键。情境的设计应以企业的工作过程为基础，再结合学生的经验和学校的条件进行设定。一般采用先简后难、先小后大的包含形式或并列形式进行。如汽车维护这门课程：可设计5000公里维护、10000公里维护、30000公里维护等几个大情境；然后根据情境对基本技能和相关理论知识的要求划分为若干个子情境。再根据学生的动手实践能力和社会能力的培养

以及学生兴趣再分成若干个工作任务。

（三）、情境设置

情境教学是按照工作过程而展开的，而连接课程教学与工作过程的纽带是学习情境，学习情境是一种职业工作（任务）过程情境的再现。是以工作任务分析为基础，按照相同相近原则、工作过程相对完整原则、工作任务相关性原则、工作流程范例性原则、空间结构与工作现场相吻合原则进行设置，将理论学习和技能训练合为一个整体。因此必须要有与之相对应的理实一体化的教学场地。场地必须划分为教学区、计划区、实操训练区等几大区域，场地必须要有与教学相关的多媒体、挂图、实物和模型、专用工具柜、工作台、整理台架、实训设备等。

三、情境教学法案例

情境：丰田卡罗拉型轿车1zr-fe型发动机防盗系统。教学方法：角色扮演法、情境教学法、模拟教学法。参考学时： 2学时。学习目标：

（1）能够识读发动机防盗指示灯控制原理电路图。

（2）了解发动机防盗系统的组成、作用和工作过程；防盗应答器钥匙ecu的接线端子代号及英文缩写的含意。（3）能够进行发动机防盗钥匙的匹配。工作任务：

（1）识读控制原理电路图、导线标注、缩略语。

（2）通过实验，列举出防盗指示灯的闪烁情况。

（3）在汽车上找出防盗指示灯的位置及报警器的外形和安装位置。（4）叙述防盗系统工作过程并进行防盗钥匙的匹配。（5）撰写总结报告。实践知识：

（1）防盗系统的组成部分及安装位置。（2）识读电路图的一般方法和读图流程。（3）防盗钥匙的匹配流程。

（4）应答器钥匙ecu与发动机ecu线束插头位置和端子排列。理论知识：

（1）国标gb4728-85《电气图用图形符号》。（2）日本车系标准采用的接线代码和导线颜色代码。（3）发动机防盗系统工作过程。

（4）发动机防盗应答器钥匙ecu的接线端子代号及缩写英文字母的含意。情境资料：

（1）发动机防盗系统控制原理图。

（2）国标gb4728-85《电气图用图形符号》和丰田车型电路图符号。

（3）发动机防盗系统部件安装示意图。

教学设备：丰田卡罗拉1.6轿车（1zr型发动机）、带d4芯片，原车主、副钥匙，丰田汽车防盗钥匙匹配仪，丰田车防盗系统资料，学生工作页。

教学地点：整车实训室（理实一体化教室）。项目小组： 5～6人/组。

学习计划：各组按照资讯、计划、决策、实施、检查等步骤，分工合作完成工作任务的各个流程。评价标准：

（1）学生在完成工作任务的过程中的参与程度和互相协作的关系。（2）防盗系统电路图的读图流程。（3）防盗钥匙的匹配过程。（4）工作总结报告的内容和条理。评价：小组互评和教师点评。

以工作页的方式将学习内容交给学生，例如，防盗指示灯熄灭工作页。

通过这种情境式教学，学生能顺利的完成工作任务，使要记忆的内容更加清晰，对理论知识的理解更透彻；通过理论对实操的指导，学生的实操技能水平更得以提高。

情境教学重视学生参与学习的过程，在教学过程中，学生参与工作任务完成的整个过程，给学生充分的提问和思考时间，理解和把握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛与乐趣，培养分析问题和解决问题的思想和方法，从而达到提高学习效率的目的;通过实际操作，不但可以训练他们在工作中与其他同学协调、合作的能力，还可以充分发掘学生的创造潜能，并促使其在提高动手能力和推销

自己等方面努力实践。另外，情境是结合具体车系和车型来设计，按照职业岗位的工作过程来实施的，这样的教学更具实用性。情境教学法的研究与实践表明，汽车专业教学适合采用情境教学法。基金项目：2009年湖南省职业院校教育教学改革研究项目“基于开放性载体的工作过程系统化课程开发研究与探索（编号：zjzb2009049）”成果论文。

成组技术在装备维修中的应用初探 篇13

关键词：FRID,管理,风险,装备

0 前言

目前, 我国整体信息化产业建设的最薄弱环节就是中央企业装备物资实施信息化管理。当前装备管理的模式仍旧以人工操作为主, 从而出现管理效率低、管理部门独立分散等类似问题, 该模式已经很难适应各级部门对装备快速、准确保障需求[1]。

针对以上几方面的弊端, 本文基于RFID技术, 开展装备管理系统架构的设计研究, 利用自动化、信息化以及现代化等方法, 不断提升装备管理水平, 从而实现降低装备管理开销、使装备管理更加智能化、降低管理工作的复杂程度的既定目标。

1 FRID技术在装备管理中的应用

1.1 仓储管理在装备中的使用

基于RFID技术, 开展仓储装备管理研究, 实现有效解决装备物资流动与仓库存储相关的信息的管理。引入RFID技术的目的就是要简化业务工作流程, 实现对成本的降低运作、从而改善清仓查库的质量。

1.2 运输中对装备的管理

该系统将接收到的GPS信息处理后, 实现对目标移动的方向、速度、经度、纬度的计算, 然后利用现有的网络对通信传输的媒介求进行定位信息的传递。

1.3 在装备追踪监控中的应用

基于目前的管理方式和管理水平, 装备物资发出后很难实现实时追踪, 难以了解装备物资的状态, 更谈不上根据形式变化对其进行重新配置。考虑到在信息化步法加快的今天, 对于各种信息的获取及处理务必要快速、准确。

2 FRID技术的关键点

将RFID技术广泛使用, 对提高装备管理水平和管理效率有非常重要的作用。当前, 国内学术界对该技术技术的研究主要体现在如下几个方面:

(1) 对RFID技术进行相关标准化。本着建立军民一体化物流系统、提高后勤保障能力的目标, 必须要指定统一的标准。

(2) 探索RFID的安全机制。只有在安全得到可靠的保障前提下, 才能实现对只读标签中的数据信息保密。事实上, 可读可写标签很容易被恶意更改, 甚至被清除, 电子标签信息方面存在很大的安全隐患。

(3) 数据库的分布式技术探索。装备管理工作是涵盖面非常的广泛, 呈现出多层次、多批次的分布态势。所以, 要实现装备管理的可视化、信息化以及科学化, 就要采用较为先进的技术, 而FRID技术就是这么一个由多个数据源组成的数据库综合系统。

3 RFID技术管理系统的设计

3.1 总体设计

本文设计了一个RFID平台系统, 该平台使用C/S模式进行架构, 主要内容有:支持数据库的系统硬件、客户端接口、数据库、系统软件。数据的传输需要通过客户端访问数据库, 提取信息数据, 确保客户端方便、可行, 即查即用, 随时查询、随时更新数据库中数据信息。平台架构如图1 所示。

该平台的决策系统功能较为强大, 通过和客户端口直接连接, 实现多个客户端请求链接, 然后从模型库里面匹配恰当的目标。

考虑到平台的适用性问题, 设定了不同权限, 所以, 登陆进入平台后所能操作的系统主界面的功能权限也是有区别的。

3.2 网络结构设计

为了满足RFID技术的装备管理系统对网络结构的需求, 我们对网络结构进行了设计, 包括以下几个内容: (1) 网管中心的核心地位确立。网管中心是一个超大“服务器”。主网络主要采用的是以太网系统。在管理系统的设计时, 要考虑:将计算机架子、大型的服务器、路由器等设备统一安置在一个房间里面, 以便整体保障和集中管理, 并采取拓扑结构与子网络连接的。 (2) 实现信息交流的无障碍。主要涵盖两个方面, 即:企业内部网络平台的无障碍通信功能, 保障了企业内部及外部世界交流的窗口;院内信息服务的无障碍通信平台, 该平台针对院内人员, 实现即时的交流。 (3) 实现装备仓库的即时管理和动态更新。装备仓库管理基于系统平台, 该平台要对数据实现实时采集, 同步更新信息。实现平台系统的六类用户实时掌握装备的最新情况, 便于管理人员根据管理的计划及时调整装备保障, 实现对装备的高利用率。

3.3 数据库设计

相对于网络服务器来说, 行使模型系统、生产模型系统、检查模型系统以及传输模型模式等操作都可以在客户端口上完成。 根据本平台系统功能的制定的流程, 建立了数据表的实体流程图。用户的实体包括了6 类属性, 即:用户名、登录密码、姓名、权限类型、部门、职务等。

4 结束语

RFID技术被引入对中央企业的装备实施管理, 给保障模式带来颠覆性的变化。为此, 我们需要放眼长远、紧盯该技术在领域的最新研究方向和最新成果, 不断将新技术应用到实际的管理中, 实现装备管理的高水平、物资保障的高效率目标。

参考文献

[1]王志航.RFID技术在军事装备维修保养中的应用[D].山东大学, 2008.