公路物流行业发展趋势

公路物流行业发展趋势（通用10篇）

公路物流行业发展趋势 篇1

物流运作发展未来趋势

在信息技术和管理理论的支持下，物流运作体现了物流高级化的发展要求.并体体现在以下几方面

(1)物流服务市场化。经济全球化、市场一体化，使得越来越多的工商企业倾向于选排第三方物流来提供物流服务.企业将非核心的物流服务交与第三方物流企业进行市场化运作.通过市场陀置资源实现企业所需的物泥服务。(2)物流运作专业化。根据专业化协作的要求.物流集成是在物流功能专业化荃础上实现的。一些企业投入了专门的人力、物力、射力来进行物流运作和悴理活动.并根据自身和市场情况.组建I专门的物流部门或物流分公司，或与社会物流企业合作使其提供良好的物流服务，因此，物流功能运作史趋向于专业化.(3)物流活动信息化。服务于客户的各项物流活动.如仓储、运输、包装、装卸振运、流通加毛、信息处理等多个环节娜利用信息技术、纳入综合信息竹理系统，使排物流活动通过信息化提升效率。

(4)物流过程一体化。有效的物流运作不再只关注每一个物流环节的低成本、高效率运作，而是强调从原材料供应到产成品销钾筷个过程的衔接和有效运作，一体化物流运作过程不仅涉及物品及相关信息流程衔接，而且涉及上下游企业间的供应链主体之间的沟通与协同。

(5)运作管理集成化。在物流活动信息化的荃础上，物流运作骨理通过典成化可以监控物流运作全过程。最能体现其信息技术支撑作用的就是用k9络把各自独立运作的主体联在一起，实现信息共享、实时传愉.对物流运作过程实施有效管理.这就对企业内部各部t7和企业间的信息接口技术和数据库锌理技术提出了较高要求。企业应不断提高自身的信息处理能力.使硬件装备达到现代化水平，以使信息技术在物流运作许理中更好地发挥作用。

侨益集团 CIRCLE GROUP CO.,LTD.

公路物流行业发展趋势 篇2

说到电商物流, 大家都知道蕴含着客户、市场和商机。当前面对这个难得的发展机会, 大家怎么才能抓紧?怎么抓得更好?本人可以在信息技术方面给大家一些启发。

信息化解决方案

电商物流的业务模式“善变”, 几乎每天都在发生变化。比如现在为了避开国内这片红海, 跨境电商开始热起来了。虽然中国的市场很大, 但市场如果还是保留在中国境内, 可扩展的空间会越来越小, 因此跨境电商可以说是必走之路。跨境电商一经出现, 也迅速体现出了国际物流的需求, 国际快递和物流巨头陆陆续续来到中国, 国内的快递和物流企业也陆陆续续往外走, 其实都是围绕消费者需求的增加和体验的提升。其实消费者需求的增加, 从现在的社区线上、线下, 社区O2O、餐饮O2O、旅游O2O, 以及打车O2O等新型电子商务业务模式也可以体现。

对于电商物流运作的特点和变化, 我简单总结了五点:第一, 市场细分和专业化更加明显, 从大家电、小件、冷链运输到快递、快运、零担干线等等;第二, 顺应用户需求, 末端配送更加柔性, 服务内容更加全面;第三, 业务形态的复杂化使得操作更加智能化、自动化;第四, 供应链上下游联系更加顺畅, 彼此反应更加敏捷, 这有赖于数据的维护和支持;第五, 服务网络向广、深甚至国外发展, 从原来比较分散的服务节点已经迅速变成了闭环式的服务网。

电子商务看起来非常美好, 但身处其中会就遇到挑战。用户不断地提出新的要求, 企业且满足且痛苦。比如“七天无理由退货”就是一个挑战, 根据客户不断提高的需求, 电商平台对信息化和物流信息化的要求更高了, 货物在途中用户要求知道, 甚至在没发货之前也要求知道配送计划。现在电商物流都是多批次、小批量定单, 物流配送难度在增加。

对于电商物流的信息化解决方案, 我想通过最简单的方式跟大家沟通。电商物流企业具有互联网企业的信息化集成能力, 这是一个优化的利器。从资源的整合 (包括区域的整合, 服务的整合) , 产品的体系, 网络的体系, 到模式的输出, 标准的输出, 通过这些进入信息的集成。信息的集成不单单只是集成数据, 并且数据信息还必须标准化, 必须是一套系统兼容你的合作模式和合作链条, 再通过服务平台体现你的效益再分配, 去整合上下游资源, 最终实现效益优化。在这个信息的集成中主要关注四个重点:一是电商卖家和制造商, 二是E R P系统 (企业的资源计划系统) , 三是供应链管理的系统, 四是财务的结算管理系统。概括而言, 电商平台作为一个公共平台, 通过锐特的信息集成的系统协同和数据交换, 完成整个物流供应链平台的运作, 这是一个解决方案的简单蓝图。

实际应用案例

电商上下游的企业协同, 可以简单分为几大类。一是接口的类型, 一个简单的系统表面上可以满足通信连接的方式、数据交换格式、接口执行方式等运作, 但系统在幕后还必须完成这些数据的管理和交接。

我简单总结了四个案例跟大家分享。TCL速必达物流公司想推动智能和互联网, 以及产品和服务的“双加战略”转型, 以实现O2O业务的地配服务。现在这个项目已经上线了, 它的效率表现在哪里呢?第一, 通过这种战略的合作模式和系统支持, 现在其业务模式已经成功建立了一个B网和一个C网的物流网络, 融合物流资源的整合, 快速提升了速必达在中方物流配送方面的服务能力;第二, 融合售后服务网点及销售体系, 实现了送、装、修一体化, 以及准时配送多样化的服务, 大大提升了客户体验的满足感。总体而言, 这个项目体现了资源的整合和效益的提升, 服务内容的扩展及客户体验的改善, 达成了“双加战略”转型目标。

第二个案例是“买买圈”。这个项目主要在北京运作, 主要卖酒, 希望通过“买买圈”这个电商的平台, 以多点智能的调度系统来支撑, 在圈内任意指定的地点实现30分钟及时送酒的服务。通过GPS和锐特的运输管理系统, 我们帮其实现了多点动态智能的调度和优化的配送路线, 满足了30分钟及时送达的需求。这个项目的效应有哪些?不仅实现了对配送圈内配送员的管理, 并对配送点及配送范围进行多点动态智能调度, 实现了与多个承运商的系统对接和信息及时传递, 同时也能对承运商进行管理的考核。基于移动设备, 可以实现对配送员的定位、跟踪和导向等功能, 可以保证配送的准确度, 自然也可以使客户体验得到更大的提升。此外, 这个系统的应用最后还体现出配送状态和简单的总结汇报, 比如包含配送任务的签收 (是不是已经配送到达, 客户是不是已经拿到了酒) , 以及当天接了多少单, 派了多少货等等, 可以作为结算时的凭据。

第三个案例A SR也跟电子商务有关系, 但它卖的是舱位, 比如你发出的货物今天要选择哪个航班。A SR是香港一家公司, 是传统的航空货运企业, 这个领域大家都知道主要靠关系和压价。怎样体现了核心的竞争力?能否通过其他方式让服务产品更好的接触消费者?通过电商平台, A S R公司可以第一时间把信息传达到潜在客户的手上, 在这方面他们应该是首批引用电子商务平台拓展新业务的公司。这个项目的效益真不少, 通过B2C电商平台, ASR公司实现了客户在线询价、业务办理、下单甚至支付功能;通过电子商务平台, 企业产品和价格在第一时间发布和推广, 以及相应的快速响应, 在订单结算管理的基础上大大提升了准确性和效益;也因为有了电子商务平台, ASR让客户感觉到更方便、更满意, 对它的依赖性更强, 无形中提升了客户的忠诚度。

第四个案例是好易购。好易购是浙江广播电视集团的子公司, 本来是以电视购物为销售渠道, 由于业务不停地增长, 他们从一个传统的电视购物模式转型, 从单一的供应商到成百上千的供应商, 并且增加了很多物流承运商, 导致现有的仓库管理系统已经不能满足不同业务模式的需求了。锐特给他们做了什么样的方案呢?这个项目启动以后, 就对多类型上游厂商实现全程协同作业以满足未来第三方仓储、运输业务的作业需要, 也实现了对多渠道和多通路订单类型的完美支持, 优化了现有的物流作业模式及流程, 另外也实现了与企业内部ERP系统的集成。

物流外包：企业物流发展的新趋势 篇3

[摘要] 物流业务外包能够提升企业的核心竞争力。但是，就目前我国企业物流的实际情况来看，实行物流外包的企业还很少，物流外包业务也仅局限于基本业务，并且对物流外包的满意度也普遍偏低。因此，企业必须从战略高度认识物流外包的重要性，科学合理地进行物流业务外包，正确选择第三方物流外包商，全过程管理和监控物流外包。

[关键词] 物流外包 核心竞争力 第三方物流

外包(Outsourcing)，其本意就是“外部寻求资源”。一个企业的资源总是有限的，如何让有限的资源发挥其最大的功效是企业经营者最关心的问题。企业物流外包就是将其非核心的物流业务的一部分或全部以合同的方式委托给专业的第三方物流公司运作，以充分利用专业物流公司的专业资源降低成本、提高效率，同时增强企业自身竞争能力的一种管理策略，是企业物流发展的新趋势。

一、企业物流外包的作用

物流作为企业的支持和辅助业务，一直是企业外包业务的首选对象。从企业的实际情况来看，企业物流业务外包可以给企业带来以下好处。

1.有利于企业集中精力于核心业务

核心业务在不同的企业有不同的内涵。一般上根据企业的战略定位、资源的占有状况、技术设备的配置和产品的竞争力，来确定核心业务和非核心业务。核心业务是指在技术、人才和资源方面具有相对优势，同时又是利润重要来源的业务。而非核心业务则是企业的非主营业务，如制造型企业的物流、财务、IT、设备维修等。物流外包就是把企业非核心业务的物流外包给专业物流公司，从而把资源集中在企业的核心竞争能力上，以获取最大的投资回报。一般工商企业的自身物流技术、信息系统、运输网络等方面都存在局限性，往往滞后于其核心业务的发展。而第三方物流企业则在这一领域拥有优势。通过将运输、仓储等相关业务交由更专业的第三方物流企业进行操作，利用其专业化的物流优势和规模效益，可以为企业节省大量的投资和运营成本，有利于企业集中人力、财力和物力进行核心业务的开发。

2.有利于企业降低物流成本

降低物流成本是物流业务外包的又一原因。通过外包，企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其他物流设施所必需的投资，从而降低企业的资金占用成本，由于专业的第三方物流企业拥有本企业自身所不及的经验和管理方法，将物流業务外包给专业的第三方物流企业，可以通过更有效的运营物流系统，提高物流作业的效率，从而降低物流成本。

将物流业务外包给专业的第三方物流企业，可以获得规模效应。第三方物流企业可以整合许多客户的作业，在客户中分享资源，分摊物流设施的投资，降低单个企业的物流费用。如 HP公司，其在美国的11家工厂，原来各自处理自己的进货和产品仓储和分配工作，供应线路混乱，协调复杂，经常出现运输车辆空驶，效率低下。1993年，HP公司将其物流业务外包给从事货物配送的Ryder Integrated Logistics Company, 精简了资金的仓库和卡车运输业务，并由后者统一管理各个工厂的物流业务。结果在1994年，HP公司仅原材料运到工厂所需费用一项，就比过去减少了10％以上。

3.有利于企业保持灵活性

物流业务外包的另一个原因是企业为了保持企业的灵活性，避免在物流设施上进行过多的投资，使企业能够根据市场和产品的变化及时调整物流网络与物流战略。将物流业务外包给第三方物流企业，可以将企业的固定成本转化为可变成本。物流外包企业向第三方物流企业支付服务费用，而不必在自己内部维持物流基本设施来满足需求。对于业务呈现季节性变化的企业，物流业务外包对企业赢利性的影响就更为明显。对于这样的企业，配置物流设施的能力是根据需求旺季确定还是根据需求淡季确定，是一个十分困难的问题，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或不足。而通过物流业务外包，企业就不必担心业务的季节性变化。

二、我国企业物流外包现状

1.物流外包实施率低

根据国家发展和改革委员会经济运行局出版的《中国现代物流发展报告》2003年调查报告显示：第三方物流服务已经成为企业物流运作模式的一项主要选择内容，大部分企业以部分物流业务外包的形式利用社会化物流服务。但只有53.3％的企业对物流业务进行了外包，还有46.7％的企业还没有进行物流业务外包。虽然比起2001年中国仓储协会组织的第三次全国物流供求状况调查结果：仅有20%左右的生产企业和13%的商业企业实施了物流外包的数据高出了许多，但我国企业采用物流外包战略的比例仍然偏低。而且在已进行物流业务外包的企业中，外包物流业务量占企业物流业务总量的比例也明显偏低，70％以上的企业外包物流业务量占总物流业务量的比例在50%。

2.企业外包的物流业务仍集中于基本业务

《中国现代物流发展报告》2003年调查报告显示:企业外包的物流业务内容仍集中于传统项目，主要集中在干线运输、中转运输、仓储保管和市内配送等领域，物流系统设计和物流信息管理等高增值、综合性服务的外包比例仍较低。企业外包物流业务类型情况（表）。

资料来源:《 中国现代物流发展报告(2003) 》

3.企业对物流服务商的满意度较低

《中国现代物流发展报告》2003年调查报告显示:随着企业物流外包比例的提高，企业与物流供应商的交往不断加深，对物流供应商的期望也在提高，2003年度调查显示，企业对外包后的物流服务基本满意的达到了60.7％，不满意的占8.9％。可见我国物流企业虽然在满足工商企业的低层次物流需求方面，尚能令大多数客户满意，但企业对物流供应商提供的物流服务的满意度仍然较低，特别是如何提高令企业感到特别满意的物流服务产品，仍是第三方物流企业面临的重大课题。

三、实施物流外包的措施

1.从战略高度认识物流外包的重要性

长期以来，企业对物流管理的重要性认识不足，习惯于搞小而全、大而全的经营模式；要与第三方物流企业成功合作，企业必须改变传统的思想观念和经营模式，从战略的高度重新认识物流，并与第三方物流企业合作。

（1)认清当前企业竞争态势，寻求新的竞争优势。当前企业竞争环境复杂，竞争内容呈现出动态化特点。全球一体化趋势使得国内市场国际化，我国企业的竞争对手也从传统的同行企业扩大为相关行业企业。企业所面临的外部环境与所采取的竞争行为也会因时间、地域、竞争对象以及顾客的不同而变化，企业竞争的主题日趋多元化。企业必须认清当前竞争态势，不断探索新的竞争优势，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

（2)打破传统观念，树立第三方物流理念。目前我国市场状况己进入买方市场，企业利润已进入微利时代，通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小。企业经营者寻求成本优势和差别化优势的视角开始转向物流领域，物流成为企业的第三利润源泉和企业竞争优势的重要源泉。但是长期以来我国企业被“大而全，小而全”的传统观念束缚，企业自营物流现象普遍，物流不仅不能成为竞争优势和利润源，反而成为企业节约成本、提高服务质量的障碍。第三方物流不仅使企业能集中于核心竞争力，还能获益于第三方物流企业的核心经营能力，从而降低成本、提高服务质量、具有更大的灵活性。因此企业必须打破自营物流的传统观念，树立第三方物流理念，积极寻求与第三方物流企业合作。

（3)积极进行企业内部改革，做好与第三方物流企业合作的准备。引进第三方物流服务是企业经营方式的重大改变，它对企业物流绩效和物流成本等方面将产生积极影响，但同时它也需要企业内部进行大量的改革，才能使第三方物流为企业带来预期的竞争优势。使用第三方物流有可能引起企业内部人员的排外和抵触情绪，促使物流部门人员削减，产生人员培训需要，增加人力资源部门工作，需要新的物流成本核算体系，要求整合双方的信息系统。因此企业高层领导必须参与外包物流过程，加强外包物流的宣传和动员工作，拟定富余人员安排方案和相关人员培训方案，制定物流成本的核算体系，加强企业信息系统建设，为与第三方物流企业的合作做好准备。

2.确定物流外包的服务范围

企业拥有资源的有限性，决定企业不可能在所有业务领域都获得同样的竞争力，必须把有限的资源集中在核心业务上。因此，企业应从实际情况出发，分析自身企业的核心业务与非核心业务，并把非核心业务的物流进行细分，确定哪些项目自营，哪些项目外包，以何种形式外包。一般来说，下列物流业务应该外包出去:

(1)合作者能完成得更好;

(2)合作者能够以更低的费用完成;

(3)合作者能以更快的速度完成;

(4)需要在不同文化的国家进行的;

(5)在企业内部进行代价太大的;

(6)投资回报率较低的。

确定物流外包项目后，应成立物流外包项目小组，这支队伍至少要覆盖法律、人力资源、财务和外包业务等领域。然后确定具体的物流外包计划，包括项目分几个阶段，什么时候开始，什么时候结束。

3.谨慎选择第三方物流供应商

第三方物流供应商的信誉、能力的高低会直接影响物流外包战略的完成，应慎重选择物流供应商。选择时应基于能够给企业带来竞争优势，重点考虑第三方物流供应商的能力、成本、经验、灵活性等因素。一般来说，选择第三方物流供应商的评价指标至少应包括以下三个方面:

（1)投入指標:物流供应商拥有的固定资产、人力、技术资源等生产要素，如:是否拥有现代化的仓储设施与运输工具，是否拥有以先进的信息技术为基础的物流信息系统;

（2)能力指标:物流供应商的服务能力、技术创新能力、迅速修复物流障碍的能力和个性化增值服务的能力;

（3)兼容指标:企业与物流供应商负责人的观念和理念、处事风格、企业文化等方面的兼容性，是否愿意与企业成为长期合作伙伴等。

4.进行物流业务外包的全过程管理和控制

为了使物流外包业务顺利进行，必须把管理和控制贯穿全过程。企业对物流供应商既不能约束过紧，影响他们积极性的发挥，也不能放任自流，影响物流外包业务的质量。物流外包企业应把第三方物流供应商纳入自身的整个管理体系中。(1)要明确物流外包企业与第三方物流供应商的各自职责和工作范围，双方要承诺风险共担，利益共享。(2)物流外包企业要帮助第三方物流供应商进行业务流程和资产的梳理，包括目前企业有哪些流程？流程的具体内容是什么？目前是如何操作的？现在有哪些资产？应如何处理这些资产？(3)协助物流供应商制定物流外包后的工作流程、规范项目标准、KPI指标，确定相关的对应接口人员、费用标准、结算方式、异常问题处理方式等。最后，对物流供应商的管理、质量、成本和绩效进行监控与考核。监控的手段可以直接与客户沟通，可通过企业内部其他部门人员的反馈意见，可通过KPI指标和现场监控等方式了解第三方物流供应商的运作状况，并与第三方物流供应商的效益直接挂钩。

总之，物流业务外包强调的是物流供应链上企业间的合作，强调企业集中资源发展其核心业务和核心竞争力，是一种越来越被推崇的新型管理模式。

参考文献:

[1]宋玉:是自营，还是外包[J].物流世界，2001,(1):11～13

[2]刘小群:物流外包的动因、风险及其管理[J].商业经济文荟,2004,（1）：63～65

[3]Hum Sin Hoon, etc. Report on The Logistics Futures Survey, Department of Decision Sciences, Faculty of Business Administration, National University of Singapore, 2001

[4]王淑云:基于核心能力的物流外包[J].企业经济,2004,（2）:76～77

[5]张巍李静芳:企业物流外包决策[J].现代物流，2001，（4）:29～31

[6]国家发展和改革委员会运行局、南开大学现代物流研究中心.中国现代物流发展报告[M].北京：机械工业出版社，2004

[7]中国物流网 http://www.china-logisticsnet.com

物流行业信息化发展趋势报告 篇4

在我国，由于传统物流行业中各物流企业经营规模不同、发展阶段不同，导致各企业在经营管理模式与业务流程运作等方面存在着很大的差异，简单机械的照搬同行企业的WMS、TMS系统软件应用，必将“水土不服”，最终导致企业信息化建设的失败，建设“量体裁衣”式的信息化建设思路，才能真正的支撑业务运营，否则信息化将成为企业发展中的最大阻碍，导致业务执行繁琐复杂、信息滞后且不真实、系统使用积极性低、领导信息化信心下降等众多问题的出现，特别是对众多正处于发展中的中型物流企业，信息系统更应随着其业务模式与经营思路转变更作以灵活的调整，通过系统可调整配置、简单二次开发等方式满足其业务发展的需求。

(1)仓储、配送等业务信息从“异构、分散”向“统一、集中”转变

对于大型物流企业，集约化管理难度高，异地业务监控效率差，一直是困扰企业发展的难题，在加强制度建设的同时，必将借助信息化手段来加以解决，在集团统一信息编码的基础上，利用总部集中部署式的信息系统，及时地将各地子公司的分散业务数据进行汇总，通过数据了解与监控各地的业务开展状况，分析出集团发展战略执行或统一经营管理中各地出现的差异性与潜在问题，进而及时制定相应的整改措施加以改进。

(2)第三方系统的信息集成建设，将拓展客户服务的领域

现阶段，我国物流企业与国外企业竞争的关键在于“客户服务”，而服务的及时性与全面性将直接关系到该企业的竞争实力，在客户服务要求逐步细化的今天，拓展客户服务领域，提高客户服务效率将是各企业发展中的重点，随着信息技术的应用发展，客户要求物流企业能够提供及时、准确的物流信息(如：货物离港、到货验收、装车出库等业务操作的实时信息)，以跟踪了解货物实时的物流状态。因此，必须打破原有封闭式的物流系统架构，对客户提供实时的信息交换接口，为客户提供网上查询服务，邮件、手机短信等多种形式的服务，客户可以通过物流系统，获得从货物起运开始的准确货物到达时间、到达位置等信息。实现与客户系统间的信息集成(如：物流企业的WMS系统与生产企业的SCM系统，物流企业的TMS系统与分销企业的DRP系统等)，通过系统间的信息及时传递，加强企业与客户联系的紧密性，以完善、及时的信息服务提高企业竞争实力。

(3)信息系统灾备将成为大型物流企业信息化建设重点，中小型物流企业信息化基础将进一步加强

从上世纪90年代开始，中外运、中海、中储等国内大型物流企业就开展了大规模的信息网络基础环境建设，不断优化IT基础设施配置，为信息化的良性发展奠定了基础。但随着信息化水平的不断提高，企业内部各类业务对信息化(包括信息系统、计算机设备以及通讯网络)的依赖程度也在不断加深，因此，为提高信息系统及网络服务的连续性与高效性，需要进一步加强IT基础环境建设，对于基础设施相对完善的大型物流企业，信息系统数量的增多、各方面业务数据量的增大导致企业整体IT风险陡然增加，需要为信息系统的安全、稳定运行创造良好的基础环境，以应对各类灾难的发展，因此应急网络及灾备中心的建设将是信息化基础建设中的重点，而对信息化基础薄弱的中小型物流企业，当务之急在于完善内外部网络基础环境建设，在企业与客户(包括货主、承运商等)之间架设起信息桥梁，进而加强与客户之间的信息沟通，带动入库分拣、机力分配、配送计划编排等业务效率的提高。

(4)RFID产品将在物流行业广泛应用

随着RFID(无线射频识别，RadioFrequencyIdentification)技术不断成熟、应用成本(单品价格、实施费用等)逐步降低以及在国内物流企业应用案例的增多，RFID技术对物流企业业务处理效率的提升价值将日益凸显，利用RFID技术实现货物供应链实时监控，保证库存高可见性，使得企业不需要在业务起步时就拥有强大的条形码系统。凭借RFID无光电应用特性，支持更多的自动读取，在缩减制造及分拨方面人员成本的同时保证高准确性。RFID提供对供应链资产的实时监控并通过电子标签操作人员了解产品的详细信息，这为改进决策加快处理问题的速度打下了坚实的基础。

浅谈企业物流管理发展趋势 篇5

目录前言1发展企业物流的重要性11 企业物流是我国现代物流的薄弱之处 312企业物流是我国物流业发展的关键 313 物流对企业发展具有重大意义 514 企业的第三利润源泉 62 我国企业物流管理现状21 企业物流管理观念落后 722 物流基础设施尚不完备 723 物流标准化程度低 724 企业物流投资不足技术装备落后 825 企业物流管理人才缺乏关键岗位无人响应 826 第三方物流发展缓慢企业物流外包受到限制 827 传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目 93 我国企业物流发展的策略31政府部门要为现代物流发展提供良好的环境 1032 加快物流标准的制定 1033大力发展第三方物流 1134 企业要树立先进的物流理念 1135 建立物流管理平台提高企业的物流管理水平1136建立健全企业的物流管理体制 1237 构筑一体化物流战略 1338 积极培养企业物流人才发展现代企业物流 1339 开拓全球化物流寻求全球性市场空间 14310 通过成本管理解决传统的会计核算掩盖了物流成本的问题 144 我国企业物流的发展趋势41 物流的系统化趋势 1542物流的信息化趋势 1543物流的社会化趋势 1644 物流的自动化趋势 1645 物流的共同化趋势 175 结束语17参考文献 18致谢 19浅谈企业物流管理发展趋势前言企业物流是指在企业生产经营过程中物品从原材料供应经过生产加工到产成品和销售以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收以及再利用的完整循环活动包括供应物流生产物流销售物流企业物流管理就是企业为合理配置物流资源有效提供物流服务不断创造物流价值谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程近年来随着经济全球化我国的改革开放和加入ＷＴＯ我国的物流业也有了长足的发展并成为极具活力的产业之一与此同时我国企业物流的第三利润源泉业纷纷物流成本提高物流服务水平上下功夫优化企业内部物流管理以较低的成本更好的物流服务在国内国际市场中竞争优势已成为多数国内企业最为强烈的愿望和要求企业物流本身的管理水平低下就造成了企业和社会物流的结合缺乏粘性大部份企业不愿将物流委托给第三方物流公司代理正是由于这样我国企业不愿与第三方物流合作企业物流未能与社会物流达成互利的结合才使得利润石沉海底因此虽然社会物流是物流业的主体是经济发展必须突破的主要环节但也应该时刻注意企业物流与社会物流在发展步调和发展水平上相配合否则发展的失衡将带来发展的阻滞给今后物流业的发展埋下隐患12企业物流是我国物流业发展的关键社会物流的发展是由企业生产活动的发展而带动的当企业物流管理达到一定水平对社会物流服务就会提出更高的数量和质量要求我们必须认识并遵从这一客观规律充分依据我国的实际情况确定物流业的发展战略maxbook118com 工业企业是拉动物流业发展的动力物流业务来自供应链的各个环节而工业企业处在供应链的重心位置是带动供应链运作的主体工业企业的运作而产生的供应物流生产物流销售物流占据了整个供应链物流业务的大部份所以说工业企业是物流业务的最大需求者有了工业企业的物流需求就会促进物流业的发展因此工业企业运作是产生物流需求的源泉据统计2003年工业品物流总值达到25万亿元占社会物流总值的8461991年2002年工业品物流总值平均增长22今年增长272％是物流需求增长最快的行业这与我国处在工业化发展中期工业化加速发展是相适应的也说明工业加工制造业物流仍将是今后我国物流发展的主体然而由于过去我国企业长期处在计划经济体制下许多企业现在还摆脱不了大而全小而全的思想企业的物流大部份还是由企业自理工业企业作为物流需求的提供者对物流业有着较大的影响因此发展我国的现代物流必须考虑到我国企业物流的这一现状物流业的发展一方面应该紧紧围绕物流需求另一方面也要跟随着需求的重要提供商无论从哪个方面物流业的发展都应该以工业企业以核心maxbook118com 传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式随着企业生产技术的成熟发展传统的物流体系已不能适应现代企业的高质量的物流需求传统企业多数是按计划进行生产制造等活动不重视订单管理的作用导致了物料不能立即进入生产线产成品也无法即时流通增加了企业的物流成本降低了整体盈利能力因此物流的发展趋势必须结合企业的需求在企业生产技术与生产模式的牵引下逐步明确与完善社会物流业不可能脱离企业而自行发展必须以企业为核心根据企业的行业个性化企业个性化构建社会物流发展的蓝图企业物流发展滞后对物流业发展产生的障碍日益明显由于我国企业的管理者缺乏对物流的认识企业物流没有相应的技术管理体系来支撑我国企业的物流管理水平低下物流业的发展与企业的物流需求还存在着很大的距离企业物流无法在社会物流中找到有效的帮助和依托社会物流的发展也无法在企业物流中找到动力和指引使得我国企业物流和社会物流的发展均处于被动地位要发展我国的现代化物流必须认识到社会物流的发展是由企业生产的发展而带动的当企业物流管理达到一定水平就会对社会物流服务就会提出更高的要求也就会促进社会物流的发展当前应当高度重视我国物流业中社会物流与企业物流的平衡发展问题如果片面强调社会物流而忽略企业物流非但不能增强中国物流业发展后劲而且极可能形成物流业内部的瓶颈13 物流对企业发展具有重大意义过去我国企业很少认识到物流的战略作用物流的商业价值一直没有得到重视和认同但是随着经济的发展企业物流已经受到大多数企业的重视物流已经成为企业发展战略的重要组成部分一个企业若拥有高效合理的物流管理不但能降低企业的经营成本又能为顾客提供优质的服务既能使企业在竞争中获得成本优势又能使企业获得价值优势因此企业物流管理对企业管理起着重要的作用已成为现代企业管理战略中的一个新的着眼点《哈佛商业评论》的一篇文章基于能力的竞争中作者分析了零售业巨人沃尔玛公司取得巨大成功的原因在说明沃尔玛致力于通过天天低价和商品即得性来建立顾客忠诚时作者断言沃尔玛之所以实现为顾客始终如一的优质服务的目标关键是让企业补充存货的方法成为其竞争战略的核心部分这种战略眼光在很大程度上以所谓的过载cross-docking这一无形的物流技术得以充分体现一项普通的物流策略竟然变成了世界零售巨头整个竞争战略的核心部分沃尔玛的巨大成功就在于认识到有效的企业战略必然需要细节与整体之间的有力平衡而物流贯穿所有关键的企业职能自然要在维持该平衡中发挥战略作用若过载这种专业技术对沃尔玛的成功重要的话那是企业的高层管理者看到物流与企业战略有较大关联当那些成百上千的个别部分被整合为一个完整的管理良好的整体时当那些活动被创造性地及时准确而有条不紊地执行时物流能够在任何企业的核心能力和竞争力中起到战略作用14 企业的第三利润源泉随着市场竞争的日益激烈产品价格越来越透明化企业为了获取利益纷纷把目光投向了物流maxbook118com 物流是企业成本的重要产生点物流在整个企业战略中对企业营销活动的成本产生重要影响物流是企业成本的重要产生点据统计企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目而我国物流成本一般占总成本30-40鲜活产品占60左右甚至更多而有效的物流管理可以节省15-30物流成本并且大大地减少库存和运输成本而国外发达国家物流成本一般控制在10左右因此企业可以通过物流合理化现代化等一系列活动降低物流成本支持保障营销和采购等活动maxbook118com 通过提高物流服务水平可以提高企业的竞争能力企业物流管理活动的最大作用并不仅仅是为企业节约消耗降低成本获得利润更重要的在于提高企业的客户服务水平提高企业的竞争能力使企业在激烈的市场竞争中取得胜利2 我国企业物流管理现状我国自改革开放后从日本引进物流概念经过二十几年的经济建设和发展物流实践在最近的几年内获得了较大的进展现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点但我国的企业物流仍是一个明显薄弱的环节如我国企业长期以来受重商流轻物流思想的影响企业管理者对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉的理念我国物流还缺乏标准化和规范化建设物流学科建设严重滞后没有相应的物流的法律法规来保障物流的正常运行我国企业过去长期处在计划经济体制下物流行业还带有一定的行政和部门色彩各个地区的行政管理部门对其下属企业实行保护主义造成各个地区的企业间缺乏协作关系没有形成统一开放的物流市场缺乏完善而有效的行业协调机制我国物流业的协调机制行业组织和行业管理既分散又薄弱影响了中国物流业的快速健康发展我国第三方物流业还处在发展阶段无法为企业提供良好的服务等等21 企业物流管理观念落后在过去我国长期处于商品匮乏的计划经济体制下形成了重生产轻流通的传统观念且我国引入物流概念的时间较晚造成了我国企业只知交通运输不知物流随着改革开放经济的发展我国企业的管理者开始认识到了物流的作用但是真正把物流战略放到企业战略首位的只有部分龙头企业大多数企业的管理者对物流的发展重视不足缺乏现代物流是第三利润源的理念没有将物流看成为优化生产过程强化市场经营的关键对物流的概念仍停留在运输和仓储的层面上而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面大多数企业将物流活动置于附属地位把仓储运输装卸搬运采购包装配送等物流活动分散在不同部门没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理22 物流基础设施尚不完备长期以来我国铁路密度小行车速度慢公路里程少等级低全国没有一条贯通南北和东西的高等级公路港口吞吐能力低规模小这些基础设施落后的状况不仅使我国长期以来物流方式严重落后于世界发达国家而且也是制约我国经济发展的瓶颈经过多年的发展我国在交通运输仓储设施信息通讯货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展完善了公路铁路港口以及机场等基础设施但是从总体上来说我国的物流基础设施还远远低于国际水平各种物流设施的建设缺少规划物流设施之间不能协调的运作尤其是在交通运输方面上各种运输方式各个地区的运输环节不能有效的结合严重的影响了我国物流业的协调性发展23 物流标准化程度低物流标准化规范是物流过程中相关的企业相互衔接的作业工序应当共同遵守的作业指令物流标准化是现代物流建设基础是提高物流效率的关键但是由于我国物流正处于起步阶段标准化和规范化工作滞后一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个第三利润源泉的作用很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队造成了货物流通和信息交换不畅流通环节增多流通速度减慢流通费用增加大大降低了企业物流系统的效率和效益制约着我国物流业的发展24 企业物流投资不足技术装备落后由于我国企业的物流管理观念落后造成企业管理者不够重视物流管理企业物流资金投入严重不足目前大多数企业物流设施和物流技术落后很多企业尚未配备电脑物流操作仍采用纸笔来完成有些企业虽然配备了电脑但是没有形成系统无法充份利用资源同时在物流运作过程中也缺乏对EDI人工智能专家系统通信条形码和扫描等先进信息技术的应用无法实现内外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化参与供应链管理虽然许多企业在物流方面尝试推行MRP物料需求计划MRPII制造资源计划和ERP企业资源计划等但取得实质性成功的企业不多信息分散信息处理能力低25 企业物流管理

物流信息化平台发展的必然趋势 篇6

与国外的物流信息化发展速度和规模相比，我国的物流业发展现状仍存在一些问题，例如有些企业对物流信息化的认知不够，还停留在传统的物流发展阶段，严重的影响了物流信息化的发展，而物流信息化平台的缺乏和信息技术的应用并不广泛，都对我国物流信息化建设的发展有着严重的阻碍作用。

其实，物流信息化平台的建立，给物流从业者带来了极大的方便和好处，它利用先进的计算机网络技术，给广大用户提供了丰富的物流信息和资源共享平台，让广大的物流从业者：物流公司、车主、快递公司等企业都可以方便，快捷的提高企业知名度和轻松获得交易的机会，但是随着物流信息平台的日益增加，笔者通过近期的调研，发现有很多不负责任的平台，发布一些虚假信息，以达到私利的一个目的，对于这样的情况我们要谨慎选择，不可盲目，谨防掉入有心人士设下的陷阱当中，通过网络调研和有关人士的友情推荐，国内专业的物流信息平台中国物通网采用三网同步传播的方式，让物流企业找车，找货，可以更轻松，更省钱，同时围绕着“物流”这个主体，建立了物流招商加盟频道、物流招标频道、物流产品设备频道，物流招商加盟频道为广大的物流、快递、搬家企业提供了一个能快速扩张企业各地网点的平台，让更多想加盟物流实体的个体或公司能迅速找到合适的物流企业。解决了中国“物流信息不对称”的历史瓶颈问题。

总之，发展现代物流业是为适应经济全球化发展趋势的客观要求，是市场经济发展的必然趋势。物流信息化平台的建立有利于加快商品流通和资金周转，提高市场响应速度和产品供给时效，降低社会物流成本，优化资源配置，物流信息化平台的建立将再创新高，引领物流新时代！

我国物流行业的未来发展趋势研究 篇7

物流行业在我国处于刚刚起步的阶段, 较发达国家差距明显, 但仍呈现出蓬勃发展的态势。当前, 我国经济平稳发展, 产品市场不断壮大, 亟须物流行业的大力发展作为支撑。电子商务的兴起、物联网的技术发展等, 也都促进了物流行业的进步。因此, 物流行业必将是未来社会经济发展新的增长点。但是, 物流行业的现实发展情况远远不能满足我国国情和市场的需要: 虽然物流企业总数在近年急剧增加, 但是国内的物流企业普遍规模不大, 所占市场份额低。传统物流企业竞争激烈, 存在低价竞争的模式, 不利于企业长期的发展。为了顺应时代的需求和国家的发展规划, 实现物流行业的持续进步和长期发展, 未来物流行业的发展将呈现出四方面的趋势: 信息化、规模化、跨界合作和绿色物流。

2 信息化

21世纪是世界全面走入信息化的时代, 物流行业的发展自然也不能缺少信息化的加入。现代物流系统正逐步实现网络化、智能化, 并结合物联网技术, 为企业经营带来新的模式, 也方便了现代生活。

物流的运输、仓储、配送等业务流程中组织方式、交易方式、服务方式, 首先应当实现电子化。通过网络系统, 能够规范现有的物流业务, 实现物流业务的高效管理, 合理配置资源。同时, 也会改善企业的组织管理模式, 降低企业运行成本。达成物流企业的速度、安全、可靠的服务宗旨。更重要的是, 利用现代信息技术, 及时分析业务信息, 整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源, 进行判断及决策, 并控制现实物流运行, 实现物流的电子化指挥。

为了实现物流信息化, 构建起物流行业公共信息平台是现阶段的核心环节。国务院《物流业调整和振兴规划》指出, “十二五”期间国家将“尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准, 建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设……”在公共信息平台的基础上, 企业有望解决当前信息不对称、不及时的问题, 实现供应链信息的无缝结合, 使未来的物流企业突破区域性局限, 改善管理能力, 谋求更大的发展。

3 规模化

为了适应社会经济的发展, 提高物流行业的服务水平, 需要对目标市场进行进一步的细分, 优化区域布局实现一体化服务, 并规范物流行业的行业标准, 使物流行业走向规模化[1]。

现如今, 物流行业的触角已遍及国民经济的各个领域, 但不同领域有其特殊性, 对整个行业进行细分有利于提高物流服务水平和工作效率, 实现规模化。而各种新型的更具专业性物流也不断投入市场, 如冷链物流、医药物流、能源物流、危险品物流、回收物流及特种物流等。为不同的行业提供差别化、定制化的服务必将成为物流发展的前景。

进行合理的区域划分也是物流发展的必经之路。区域划分既要考虑物流便利性及物流成本, 又要结合城市长期发展规划, 配合地区的产业结构和消费偏好, 做到真正促进产业优化升级、便利人们生活。要突破行政区域的划分, 促进区域产业结构调整及区域产业链的发展, 加强与周边城市的联系, 构建起科学的区域物流体系。

4 跨界合作

4. 1 与金融业的合作

物流行业的发展与资本市场紧密相连, 这就随之产生了物流金融, 以解决企业在供应链运作中面临的资金短缺以及企业长期发展所需的融资等问题。

物流金融[2], 从广义上讲, 是面向物流运营的全流程, 主要通过应用各类金融产品, 对物流、资金流、信息流有效整合, 不断地调节供应链运作过程中的资金运动, 提高资金的运行效率。狭义的物流金融, 是指金融机构与第三方物流服务商在供应链运营的过程中为企业提供结算、融资以及保险等增值服务过程, 其核心在于物流融资。其运营模式包括贷款业务 ( 涉及大型融资贷款业务、中小企业贷款业务、仓单质押业务、保兑仓业务) 、资金结算业务、保理业务及物流保险[3]。

物流金融能为一部分中小企业缓解融资问题。中小企业由于信用水平不高、缺乏不动产抵押等问题, 常常面临难以融资的局面, 这就制约了企业的发展, 使企业经营面临瓶颈。而物流金融正是中小企业解决融资难题的有效途径。

4. 2 与电子商务的合作

近年来, 电子商务平台兴起, 淘宝、天猫、京东、苏宁易购、当当等改变了人们的购物方式, 也带来了物流行业的迅猛发展。在电子商务的发展初期, 大部分电子商务企业采用自营物流的模式, 也就是企业自行组建物流配送系统。这是因为当时国内的物流服务水平还远远不能满足企业的需求, 企业利用原有的营销网络构建起自己的物流系统。但自建庞大的物流体系需要大量流动资金和物流管理人才, 增加了企业成本, 不利于企业的扩大经营。

在未来, 独立于买卖之外的第三方物流的模式将成为主流。它将实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动, 在信息共享的基础上, 实现优势互补, 从而降低物流成本, 提高经济效益。它因地制宜为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务, 从而达成与企业的长期持续合作, 实现合作共赢。

5 绿色物流

当前国内的物流企业多而分散, 信息化、网络化水平还有待提高, 规模化程度不高, 导致物流运营成本增加, 也为社会环境带来了巨大的压力。不合理的物流区域规划又会导致资源浪费的现象, 破坏区域生态环境。经济的发展不能以破坏环境作为代价, 因此, 在发展物流行业的同时应当注重低碳环保, 做到绿色物流。

要做到绿色物流需要政府、企业和技术层面的多方面支持[4]。首先, 需要政府的引导, 将低碳物流纳入当前的发展规划之中, 制定并完善促进低碳物流的相关法律法规, 形成物流业低碳发展的长效机制。合理规划物流区域分布, 尽可能减少不必要的设施建设。对于企业, 应当抓住机遇, 顺应政策的号召, 大力发展低碳经营模式, 促进供应链管理优化及组织管理优化。而最终, 这一切都离不开低碳技术的支持, 因此要加强国际合作, 尽快研发低碳物流技术体系, 构建起低碳物流信息平台, 推动物联网的建设。

6 结 论

物流产业在中国属于朝阳产业, 物流业的发展对于国民经济的发展起着巨大的推动作用, 是国家新的经济增长点。近几年, 中国物流业呈现出蓬勃发展的态势, 物流的发展已经越来越得到企业和国家的重视, 因此, 对中国物流业的未来发展趋势进行研究就显得很有必要了。本文从四个方面总结了中国物流业未来的发展趋势, 分别是信息化、规模化、跨界合作和绿色物流。在总结发展趋势的同时, 本文也从这四个方面对物流业的未来发展提出了一些指导性的意见。

参考文献

[1]周学明, 张晖.物流金融和谐发展的研究[J].物流科技, 2009 (1) .

[2]何飞.构建低碳区域物流体系的研究[J].生态经济 (学术版) , 2013 (1) .

[3]汪鸣.我国物流业发展趋势难点和政策问题[J].物流工程与管理, 2013 (5) .

六大趋势推动物流园区快速发展 篇8

网络化：物流园区发展的基本要求

首先我想强调的是物流园区的网络化。也就是说，物流园区以投资、托管、加盟等方式形成网络。我们有一个观点，凡是考虑到网络化发展的基本上是做物流园区运营的，凡是不考虑网络化的，应该说就是注重园区开发的。

物流园区的网络化，包含了这么几个要点：一个就是你要想形成网络的话，首先要选择点，点的选择是最关键的。其次要关注物流园区的产业整合，也就是说既然形成了一个网络，那么你要为每一个人驻园区的企业提供相应的服务。其实网络化给大家做物流园区的一个提示，要么你自己去做网络，你做老大，去整合别人，让别人来加盟你，或者说你去托管别人；要么你就去跟别人合作，你被整合。

综合化：对园区提出了更高的要求

物流园区发展的第二个趋势是综合化。从物流园区的发展来看，它有这么几个阶段性，第一个就是我们最早的单纯作为仓储设施，在城市里面是混在一起的，然后第二个阶段就是把仓储，也就是说跟物流，跟整个城市的发展它是分开的，到了第三个阶段，就是我们现在讲的，就是物流产业新城，又重新融合到一起，那么目前我们所说物流园区的4.0时代，就是把互联网的概念放进来，也就是说把O2O的概念放进来。

集聚化：园区的功能多样性

物流园区有两大功能，一个是业务发展的功能，通过企业入驻到物流园区里面，平台公司或者物流的平台能够为入驻的企业提供相应的服务，包括能够以现有园区平台出去揽货，回来之后提供给园区的三方企业，促进这些中小物流企业的成长。物流园区的第二个功能，实际上是政府管理功能，因为物流企业本身就是小散乱差，它分散在各个方面，对城市的交通、环境各个方面都有比较负面的影响，那么通过园区的聚合，便于政府对企业进行管理，所以说进入到园区之后，形成这种产业集聚，可以实现统一管理、业务整合和综合服务。

专业化：为入驻企业提供增值服务

物流园区既讲综合化也讲专业化，实际上就是说在物流园区的管理方面，要求的是越来越专业，必须得能够为入驻的企业提供保安、保洁、工程等基本物业服务，然后还包括对人驻企业的行政服务（行政许可）以及其他一些增值服务。

平台化：物流空间提供商和物流平台服务商

物流园区是一个四方平台，整合三方企业以及相关的上下游企业，还有一些相关的辅助性企业都聚合到物流园区里面。园区平台具有两个功能，一个功能是一个空间平台，也就是说你是物流空间提供商。另外一个，就是物流平台的运营服务商。实际上整个的平台服务是依据或者依靠信息平台来搭建的，以信息化为核心来展开的。

产业化：园区开发模式的可持续性

公路物流行业发展趋势 篇9

公路建设的飞速发展,公路边坡防护也随着发展,在设计边坡的`防护时,需要在讲求一定规范的情况下,掌握新的发展趋势,以便应对时代对公路边坡设计上提出的新要求.本文将对公路边坡防护设计的原则和发展趋势进行浅论.

作 者：马建闯 刘高成 唐国治 Ma Jianchuang Liu Gaocheng Tang Guozhi  作者单位：桂林路佳公路勘察设计有限公司,广西,桂林,541004 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(24) 分类号：U417.2 关键词：防护设计   设计原则   设计趋势  

公路物流行业发展趋势 篇10

王俊

（山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）

［摘要］本文论述了我国公路养护机械化的发展现状、需求趋势及发展对策研究，针对山西省地区公路车流量大、重载车辆多的特点，特别是超载车辆严重的情况，指出了发展公路养护机械化的意义和重要性。

［关键词］ 公路养护机械现状发展趋势探讨

随着公路建设事业突飞猛进的发展，公路的改建、拓宽、升级取得了可喜的成绩，公路的通车里程大幅度增长，截止2012年底，全国等级公路里程已达到360.96万公里。随着公路建设的快速发展，对公路养护的技术、质量、效率和人员提出了更高的要求。公路建设是我国国民经济建设的基础和重要保障，养护机械化是确保公路、特别是高等级公路实现有效、快捷和安全的有力保障，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障。近年来，国内外养护企业为了适应公路养护特别是日益增长的高速公路养护的需求，以研究开发节能、环保型的养护材料为着眼点，不断推出新的养护工艺和与之相配套的机械设备。

1.我国养护机械的发展现状

我国公路筑养护机械起步比较晚，20世纪五、六十年代初，我国公路建设处在以砂石、水泥路面为主的时代，对公路养护投入的资金严重不足，公路养护大多以人工养护为主。进入八、九十年代以后，我国开始引进、吸收一些国外先进的公路养护技术和养护机械，特别是近年高速公路的快速发展，为引进先进的养护机械创造了机遇。我国现有的筑养路机械企业，其中主要以生产公路建设用施工机械为主，同时生产一些各种小型公路养护机械和少量大型的公路养护机械。但是从近年公路建设的总体上看，我国的养护机械无论是产品性能，还是品种、数量、质量都难以满足我国公路维修养护作业的需要，部分类型的公路养护机械国内还是空白且不能自主生产。

2.我国养护机械与国外发展的差距

以山西地区为例，由于近年大规模的公路快速建设，养护技术及机械设备与公路建设快速发展相比，发展比较缓慢，加上环境因素以及技术条件的制约。目前还不能满足日益增长的公路养护的需要，主要表现在：

（1）我国的公路养护机械、材料的研发比较缓慢，产品少，规格不齐全。山西地区专业生产公路养护机械的企业比较少，养护机械品种、数量不能满足山西地区公路建设的需求。以高速公路防撞护栏清洗车为例，山西地区仅有山西交科机电设备有限公司一家在生产，而且该防撞护栏清洗车研发、更新换代比较慢；缺少能进行沥青路面现场再生的加热、铣刨、破碎、喷洒、拌和、重铺、压实等作业的综合路面养护再生设备。

（2）养护作业人员的技术水平有待进一步提高。目前，我国的养护作业主要以人工养护为主，作业劳动强度大，作业效率低。无论是养护机械开发研制还是对设备的操作维修，都离不开专业技术人才，所以必须加强对养护作业人员专业技能的培养。

(3)缺少养护设备的专用底盘车。目前，我们在养护机械的改造上，缺少专用底盘，都是以东风、黄河、福田等汽车地盘或洒水车上改造，其功率不能满足养护机械的要求，制约了国内养护机械的发展。公路养护机械专用底盘，应在其前、后部位配备机械、液压、电力等输出接口，配备更换工作装置的悬挂装置，例如：防撞护栏清洗车可以快速更换护栏清洗装置，除雪车可以快速更换除雪铲等。

(4)养护工作目前应用最多、工作量最大是坑槽修补，其技术多为传统的热补，其机械设备是国产的、小型的机械和机具。近几年来虽然开发了一些新设备，但可靠性、实用性较差，技术水平低，难以满足养护的需要。以山西地区为例，公路车流量大、重载车辆多的特点，特别是超载车辆严重的情况，路面的坑槽和裂缝是路面的主要常见病害，需要的养护工作量较大、配套的机械也多。

3.我国养护机械的需求趋势

公路建设的持续发展，通车里程的不断增加，车流量和车载的不断增大，对公路的养护机械水平、养护质量的的要求越来越高，这必将加速我国养护机械的发展。目

前对道路养护的投资，主要用于路面的维修、养护。近年来，随着我国公路建设的持续发展，一些早期建设投入的公路即将进入早期养护、维修阶段，大规模的养护时期即将到来，对养护机械和技术的需求和要求越来越高，公路养护新技术、新工艺、新材料、新设备会得到越来越广泛的应用，逐步提高我国筑养路机械的水平。筑养路机械存在巨大的发展潜力，调整产品结构，以生产质量好，可靠性高、技术含量高的养护机械设备，努力减少与国外的差距。

4.公路养护机械的发展对策与探讨

随着通车里程逐年增加，特别是高等级公路的建设和发展，对公路养护的技术、质量和效率提出了新的更高要求。养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是确保公路、特别是高等级公路实现良好、快捷和安全运输的必要条件，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障，是提高养护质量、降低养护成本、减轻劳动强度的重要保证。

（1）选择养护机械设备时,一定要考虑其是否适合本地区公路的养护作业要求,因为只有适应养护作业,才能充分发挥设备的优势。

（2）养护机械向大功率、多用途的方向发展，注重“一机多能”，减少闲置设备，提高机械的使用效益。公路机械养护随着区域、季节、气候的变化而不同，若采用单一功能配置方式，利用率低，管理困难。一机多用，满足不同的作业需要，适应今后公路养护的发展方向。

（3）推进和加快沥青材料再生设备和沥青路面重铺再生机械的发展。沥青路面旧料的再生可减少沥青、石料等原材料的消耗，同时可避免铣刨下的废弃料所带来的环境污染，使沥青路面成本降低，有明显的经济效益和社会效益。

（4）建立有效的公路养护、维修管理系统，公路养护维修管理系统可以有效利用公路养护维修方面的资源，使公路养护管理部门以最低的费用获得最佳的养护维修效果。

（5）增强我国养护机械企业的技术创新能力，加快国内养护机械企业的技术进步和产业升级，形成以企业为中心的养护技术创新体系，才是我国养护事业的发展的必由之路。

（6）加强新型养护材料、工艺和设备的综合研究。公路养护随着路面等级、路况、环境及养护工艺的不同，选用和开发养护机械的养护工艺也有所不同，而我国等级公路发展时间还不长，养护工艺尚不能完全定型。这就要求我们在发展公路养护机械的同时，必须进行新型养护工艺、养护材料和养护设备的研究。

（7）转变观念，重视预防性养护。扭转重公路建设、轻日常养护，重维修、轻预防的观念，加强公路的预防性养护工作。公路预防性养护可以延缓由于交通和环境载荷的作用而引起的路面性能的恶化并延长它的寿命、减少路面周期养护费用，其经济效益十分显著。而实行科学系统的预防性养护是延长公路使用寿命和维修周期行之有效的方法。因而，公路路况检测设备的研制和生产，越来越引起人们的重视，路况检测设备一般包括空洞检测车、自动弯沉检测车、路面颠簸累计仪、车辙测试仪和抗滑阻力测试仪等。美国由于在高速公路使用前期投入预防养护工程的资金不足，导致了后期花在重建工程上的费用特别高，这是一个让我们引以为戒的教训。

我国公路建设处于大发展时期，必将给公路养护机械的发展带来前所未有的历史机遇和挑战。降低养护作业成本、提高公路养护作业质量和劳动生产率、提高公路的使用性能，使公路养护作业水平和公路建设持续发展水平相适应，具有重大的经济效益和社会效益。

主要参考文献：

1.何挺继靳长征，筑路机械手册，人民交通出版社，2001

2.万澄宇，我省高速公路机械化的现状与发展，辽宁省高等专科学校学报，2006.8